Nimi: Vasco da Gama

Osavaltio: Portugali

Toimiala: Matkustaja

Suurin saavutus: Avasi kauppameren reitin Euroopasta Intiaan

Hän antoi maailmalle monia ihmisiä - pioneereja, rohkeita miehiä, jotka eivät pelänneet haastaa itse luontoa uusien maiden ja kunnian tavoittamisessa. Monet löysivät kuolemansa valtameren syvyyksistä, jotkut olivat hieman "onnekkaampia" - he kuolivat maassa paikallisten heimojen käsissä. Mutta silti niiden matkustajien nimet, jotka ovat kirjoittaneet nimensä maiden historiaan ja maantieteeseen, ovat saavuttaneet meidät. Yksi heistä on kuuluisa matkustaja Vasco da Gama. Juuri tästä tämä artikkeli tulee käsittelemään.

Vasco Da Gaman elämäkerta

Tuleva navigaattori syntyi aatelisperheeseen vuonna 1460 Sinesissä, Portugalissa. Perheessä oli viisi poikaa, Vasco oli kolmas. Hänen isänsä piti alkaidin asemaa - tuohon aikaan tämä tarkoitti linnoituksen komentajan asemaa.

Hänen varhaisvuosistaan ​​tiedetään hyvin vähän. Nuorena miehenä hän liittyi laivastoon, jossa hän sai ensimmäiset tietonsa matematiikasta, navigoinnista ja suunnista. Nuoresta iästä lähtien hänellä oli mahdollisuus osallistua meritaisteluihin, eikä ketään vastaan, vaan itse ranskalaisia ​​​​korsaareja vastaan. Vasco osoitti parhaansa ja ihmiset alkoivat puhua hänestä. Vuonna 1495 kuningas Manuel nousi valtaistuimelle ja maa palasi lähtökohtaansa - reitin löytämiseen Intiaan. Ja tämä tehtävä oli yksi tärkeimmistä - loppujen lopuksi Portugali sijaitsi kaukana kauppareiteistä, joten oli tarpeen jotenkin ilmoittaa itsensä. Tärkeä läpimurto saavutettiin vuonna 1487, kun hän kiersi Etelä-Afrikan. Tämä matka oli merkittävä; se osoitti ensimmäistä kertaa, että Atlantin ja Intian valtameret liittyvät toisiinsa. Retkikunta oli lähetettävä uudelleen. Ja nuori Da Gama sopi täydellisesti näihin tarkoituksiin.

Vasco da Gaman matkat

Historioitsijat tietävät vähän siitä, miksi da Gama, vielä kokematon tutkimusmatkailija, valittiin johtamaan tutkimusmatkaa Intiaan vuonna 1497 etsimään merireittiä Intiaan ja itään. Matkustaakseen da Gama lähetti neljä laivaansa etelään hyödyntäen Afrikan rannikolla vallitsevia tuulia. Useiden kuukausien purjehduksen jälkeen hän kiersi Hyväntoivon niemen ja aloitti matkansa Afrikan itärannikolle Intian valtameren kartoittamattomille vesille. Tammikuussa, kun laivasto lähestyi nykyistä Mosambikia, monet miehistön jäsenistä olivat sairaita keripukkiin. Da Gama joutui keskeyttämään matkan levätäkseen miehistön ja korjatakseen laivoja.

Kuukauden pakkoseisokkien jälkeen alukset lähtivät jälleen liikkeelle, ja huhtikuussa ne saavuttivat Keniaan. Sitten portugalilaiset saapuivat Kalkuttaan Intian valtameren kautta. Da Gama ei tuntenut aluetta, ei tuntenut paikallisten asukkaiden tapoja ja perinteitä - hän oli varma, että he olivat kristittyjä, aivan kuten portugalilaiset. Kukaan eurooppalaisista ei tiennyt sellaisesta uskonnosta kuin hindulaisuus.

Paikallinen hallitsija toivotti kuitenkin aluksi tervetulleeksi da Gaman ja hänen miehensä, ja miehistö lepäsi Kalkutassa kolme kuukautta. Mutta kaikki eivät toivottaneet uusia tulokkaita tervetulleeksi - muslimikauppiaat olivat ensimmäisten joukossa, jotka osoittivat vihamielisyyttä portugalilaisia ​​kohtaan, koska he olivat vieneet heiltä kyvyn käydä kauppaa ja myydä tavaroita. Lopulta Da Gama ja hänen tiiminsä joutuivat tinkimään penkerillä jotta tavarat riittävät kotiinpaluuta varten. Elokuussa 1498 Da Gama miehineen lähti jälleen merelle ja aloitti matkansa takaisin Portugaliin. Paluumatka oli täynnä vaikeuksia - puuskaiset tuulet, kaatosateet ja sateet estivät nopean purjehduksen. Vuoden 1499 alkuun mennessä useat miehistön jäsenet olivat kuolleet keripukkiin. Ensimmäinen alus saapui Portugaliin vasta heinäkuun 10. päivänä, melkein vuosi sen jälkeen, kun he lähtivät Intiasta. Tulokset olivat dramaattisia - da Gaman ensimmäinen matka kattoi lähes 24 000 mailia lähes kahden vuoden aikana, ja vain 54 miehistön 170 jäsenestä selvisi hengissä.

Kun da Gama palasi Lissaboniin, häntä tervehdittiin sankarina. Portugalilaiset olivat hyvällä tuulella, ja retkikunta päätettiin koota uudelleen da Gaman menestyksen vahvistamiseksi. Toinen alusryhmä lähetetään Pedro Alvares Cabralin johdolla. Miehistö saapui Intiaan vain kuudessa kuukaudessa, ja matkaan sisältyi tulitaistelu kauppiaiden kanssa, jossa Cabralin miehistö tappoi 600 ihmistä muslimien rahtialuksilla. Mutta tästä matkasta oli myös etuja - Cabral loi ensimmäisen portugalilaisen kauppapaikan Intiaan.

Vuonna 1502 Vasco da Gama johti uuden matkan Intiaan, laivasto koostui jo 20 aluksesta. Kymmenen laivaa oli hänen suorassa komennossaan, ja loput olivat hänen setänsä ja veljenpojan ruorissa. Cabralin menestyksen ja taisteluiden jälkeen kuningas antoi da Gamalle tehtäväksi varmistaa Portugalin jatkuvan dominanssin alueella. Tuhottuaan ja ryöstettyään Afrikan rannikon he muuttivat sieltä Cochinin kaupunkiin Kalkutan eteläpuolella, missä da Gama solmi liiton paikallisen hallitsijan kanssa ja jäi lepäämään. Matkustajat palasivat Portugaliin vasta 11. lokakuuta 1503.

viimeiset elinvuodet

Naimisissa tällä hetkellä ja kuuden pojan isä Da Gama päätti olla houkuttelematta kohtaloa ja jäi eläkkeelle.

Hän piti yhteyttä kuningas Manueliin neuvoen häntä Intian asioissa, minkä vuoksi hänelle annettiin Vidigueiran kreivin arvonimi vuonna 1519.

Kuningas Manuelin kuoleman jälkeen da Gamaa pyydettiin palaamaan Intiaan taistelemaan portugalilaisten virkamiesten maassa kasvavaa korruptiota vastaan. Vuonna 1524 kuningas Joan III nimitti da Gaman Portugalin varakuninkaaksi Intiaan.

Mutta Vasco ei ollut enää kiinnostunut Intiasta niin paljon kuin hän oli kerran tehnyt löytönsä, avasi merireitin tähän maahan Portugalille ja vahvisti siellä valta-asemaansa.

Hän kuitenkin totteli kuninkaan käskyä ja meni Intiaan täyttämään käskyn. Mutta valitettavasti hän ei kestänyt kauan - 24. joulukuuta 1524 purjehduslegenda kuoli malariaan Cochinissa. Hänen ruumiinsa lähetettiin takaisin Portugaliin ja haudattiin sinne vuonna 1538.

Kuukauden portugalilaiset seisoivat Kvakvan suulla ja korjasivat laivoja. Helmikuun 24. päivänä laivue lähti suistosta, saavutti sataman ja lähti sitten pohjoiseen. Viikkoa myöhemmin laivue lähestyi Mombasan satamakaupunkia. Mombasasta kotoisin Gama pidätti arabidhow'n merellä, ryösti sen ja vangitsi 19 ihmistä. 14. huhtikuuta hän ankkuroitui Malindin satamaan. Paikallinen sheikki tervehti Gamaa ystävällisesti, sillä hän itse oli vihamielinen Mombasan kanssa. Hän solmi liiton portugalilaisten kanssa yhteistä vihollista vastaan ​​ja antoi heille luotettavan vanhan lentäjän, Ibn Majidin, jonka oli määrä johtaa heidät Lounais-Intiaan. Hänen kanssaan portugalilaiset lähtivät Malindista 24. huhtikuuta. Ibn Majid suuntasi koilliseen ja suotuisaa monsuunia hyödyntäen toi alukset Intiaan, jonka rannikko ilmestyi 17. toukokuuta. Nähdessään Intian maan Ibn Majid siirtyi pois vaaralliselta rannalta ja kääntyi etelään. Kolme päivää myöhemmin ilmestyi korkea niemi, luultavasti Mount Delhi. Sitten lentäjä lähestyi amiraalia sanoilla: "Tämä on maa, johon pyritte." Toukokuun 20. päivän 1498 iltaan mennessä portugalilaiset alukset, jotka olivat edenneet noin 100 km etelään, pysähtyivät reidelle Calicutin (nykyään Kozhikode) kaupunkia vastaan.

Gaman tutkimusmatka ei ollut kruunulle kannattamaton kahden laivan menetyksestä huolimatta: Calicutissa oli mahdollista ostaa mausteita ja koruja vastineeksi valtion tavaroista ja merimiesten henkilökohtaisista tavaroista; Gaman merirosvotoiminta Arabianmerellä toi huomattavia tuloja. Mutta tämä ei tietenkään aiheuttanut riemua Lissabonissa hallitsevissa piireissä. Retkikunta selvitti, mitä valtavia hyötyjä suora merikauppa voisi heille tuoda asian asianmukaisella taloudellisella, poliittisella ja sotilaallisella organisoinnilla. Eurooppalaisille Intiaan johtavan merireitin löytäminen oli yksi maailmankaupan historian suurimmista tapahtumista. Siitä hetkestä lähtien Suezin kanavan kaivamiseen (1869), Euroopan tärkein kauppa maiden ja kanssa ei kulki läpi, vaan läpi - Hyväntoivon niemen ohi. Portugalista, joka piti käsissään "avainta itäiseen merenkulkuun", tuli 1500-luvulla. vahvin laivastovalta, tarttui kaupan monopoliin ja piti sitä hallussaan 90 vuotta - Voittamattoman Armadan tappioon asti (1588).

Vasco da Gama (oikea ääntäminen Vasco da Gama) on portugalilainen navigaattori löytöjen aikakaudelta. Ensimmäistä kertaa historiassa Euroopasta Intiaan purjehtineen meriretkikunnan komentaja. Portugalin Intian kuudes kuvernööri ja Intian toinen varakuningas (vuonna 1524), Vidigueiran ensimmäinen kreivi.

Vasco da Gama osallistui meritaisteluihin pienestä pitäen. Ensimmäistä kertaa he saivat tietää Vasca da Gamasta sen jälkeen, kun hän suoritti Portugalin kuninkaan tehtävän. Kun vuonna 1492 ranskalaiset korsaarit vangitsivat portugalilaisen kultakaravelin, joka purjehti Guineasta Portugaliin, kuningas käski häntä kulkemaan Ranskan rannikkoa pitkin ja vangitsemaan kaikki ranskalaiset alukset. Nuori aatelismies suoritti tämän tehtävän erittäin nopeasti ja tehokkaasti, ja sen jälkeen Ranskan kuninkaan oli palautettava vangittu laiva.

Edellytyksenä Vasco da Gaman retkikunnan varustamiselle oli, että espanjalaisten Kolumbuksen retkikuntien "Länsi-Intian" löytämisen jälkeen portugalilaisten piti kiirehtiä turvatakseen "oikeutensa" Itä-Intiaan. Vuonna 1497 laivue varustettiin tutkimaan merireittiä Portugalista - Afrikan ympäri - Intiaan. Retkikunnan johtajana ei tuntemattomista syistä ollut Bartolomeu Dias (tuohon aikaan kokenut navigaattori), vaan nuori jaloperäinen hoviherra, joka ei ollut vielä todistanut itseään muussa kuin ranskalaisten kauppalaivojen Vasco (Vashku) karavaanin vangitsemisessa. da Gama, jolle kuningas Manueli I valitsi. Retkikuntaan kuului kolme alusta: kaksi raskasta alusta ja yksi nopea alus. Lisäksi retkikunnan mukana oli kuljetusalus tarvikkeineen. Kaikkien alusten miehistö oli 140 - 170 henkilöä, siihen kuului 10 - 12 rikollista (vaarallisiin tehtäviin).

8. heinäkuuta 1497 laivue lähti Lissabonista ja meni luultavasti Sierra Leoneen. Sieltä laivasto kääntyi lounaaseen ja päiväntasaajan jälkeen kaakkoon välttääkseen vastatuulen ja virtaukset Päiväntasaajan ja Etelä-Afrikan rannikolla. Gaman polusta Atlantilla ei ole tarkempaa tietoa, ja olettamukset, että hän lähestyi Brasilian rannikkoa, perustuvat myöhempien navigaattoreiden reitteihin Cabralista alkaen.

Lähes neljän kuukauden navigoinnin jälkeen, 1. marraskuuta 1497, portugalilaiset löysivät maata idässä, ja kolme päivää myöhemmin he saapuivat leveään lahteen, jolle annettiin nimi St. Helena (St. Helena, 32 ° 40 "S ) ja avasi Santiago-joen (nykyisen Great Verg) suuaukon. Lyhyen pysähdyksen ja yrityksen solmia suhteita paikalliseen väestöön jälkeen retkikunta eteni. Afrikan eteläkärkeä kiertäessään portugalilaiset ankkuroituivat "paimenten" joukkoon. Taas yritettiin luoda suhteita paikalliseen väestöön, jonka kanssa merimiehet myöhemmin tekivät "tyhmän kaupan".

Joulukuun 1497 loppuun mennessä, uskonnollisen joulun juhlapäivänä, portugalilaiset laivat, jotka purjehtivat koilliseen, sijaitsivat noin 31° eteläistä leveyttä. w. korkeaa rantaa vastaan, jota Gama kutsui Nataliksi ("joulu"). 11. tammikuuta 1498 laivue pysähtyi jonkin portugalilaisille aiemmin tuntemattoman joen suulle. Kun merimiehet poistuivat aluksesta, joukko ihmisiä lähestyi heitä. He tapasivat portugalilaiset erittäin ystävällisesti, ja Gama kutsui tätä maata "hyvien ihmisten maaksi".

Liikkuessaan pohjoiseen alukset saapuivat 25. tammikuuta suistoon 18° etelää. sh., jossa useita jokia virtasi. Paikalliset asukkaat ottivat myös ulkomaalaiset vastaan ​​hyvin. Erään paikallisen asukkaan tarina, että hän oli jo nähnyt Vasco da Gaman kaltaisia ​​aluksia, sekä epäilemättä aasialaista alkuperää olevien tavaroiden läsnäolo vakuutti Gaman, että hän oli lähestymässä Intiaa. Hän kutsui suistoa "hyvien enteiden joeksi" ja asetti padranin rantaan. Lännestä Kwakwa, Zambezin suiston pohjoinen haara, virtaa suistoon. Tässä suhteessa ei yleensä ole täysin oikein sanoa, että Vasco da Gama löysi Zambezin suun ja he siirtävät joen alajuoksulle nimen, jonka hän antoi suistolle. Noin kuukauden portugalilaiset seisoivat Kvakvan suulla korjaamassa laivoja. 24. helmikuuta 1498 laivue lähti suistosta. Pysyessään kaukana rannikosta, jota reunustaa saariketju ja pysähtynyt yöllä, jottei juokse karille, hän saavutti viiden päivän kuluttua 15° eteläistä leveyttä. w. Mosambikin satama. Arabialaiset yksimastoiset alukset (dhow) vierailivat satamassa vuosittain ja veivät pääasiassa orjia, kultaa, norsunluuta ja ambraa. Paikallisen sheikin (hallitsijan) kautta Gama palkkasi kaksi lentäjää Mosambikissa. Mutta arabikauppiaat tunnistivat uusissa tulokkaissa vaarallisia kilpailijoita, ja ystävälliset suhteet väistyivät pian vihamielisiltä.

1. huhtikuuta 1498 laivue lähti Mosambikista pohjoiseen. Luottamatta arabilentäjiin Vasco da Gama vangitsi pienen purjelaivan rannikon edustalla ja kidutti sen omistajaa saadakseen lisäpurjehduksia varten tarvittavat tiedot. Viikkoa myöhemmin laivue lähestyi Mombasan satamakaupunkia (4° S). Vihamielisyyden vuoksi Vasco da Gama joutui jättämään sataman. Mombasasta tullessaan Vasco da Gama pidätti arabialaisen dhow'n merellä, ryösti sen ja vangitsi 19 ihmistä. 14. huhtikuuta hän ankkuroitui Malindin satamaan (3° S).

Paikallinen sheikki tervehti Gamaa ystävällisesti, sillä hän itse oli vihamielinen Mombasan kanssa. Hän päätti soijan portugalilaisten kanssa yhteistä vihollista vastaan ​​ja antoi heille luotettavan lentäjän, Ahmed Ibn Majchdin, jonka piti johtaa heidät Lounais-Intiaan. Portugalilaiset jättivät Malindin hänen kanssaan 24. huhtikuuta 1498. Ibn Majid vei Kuren koilliseen ja toi alukset Intiaan, jonka rannikko ilmestyi 17. toukokuuta 1498. Laivueen reitti on esitetty kuvassa 3.2.

Kuva 3.2

Nähdessään Intian maaperän laivue lentäjä Ahmed Ibn Majchdin johdolla siirtyi pois vaaralliselta rannikolta ja kääntyi etelään. Kolme päivää myöhemmin ilmestyi korkea niemi, luultavasti Mount Delhi. Toukokuun 20. päivän 1498 iltaan mennessä portugalilaiset alukset, jotka olivat edenneet noin 100 km etelään, pysähtyivät reidelle Calicutin (nykyisin Kozhikoden) kaupunkia vastaan.

Paluumatkalla portugalilaiset valtasivat useita kauppalaivoja. Lisäksi minun piti torjua merirosvoja. Kolmen kuukauden reittiä Afrikan rannoille seurasi miehistön kuumuus ja sairaus. Ja vasta 2. tammikuuta 1499 merimiehet näkivät rikkaan Mogadishun kaupungin. Da Gama ei uskaltanut laskeutua maihin pienen vaikeuksien uuvuttaman tiimin kanssa, joten hän käski "varmuudella" pommittaa kaupunkia.

Tammikuun 7. päivänä merimiehet saapuivat Malindiin, missä viidessä päivässä, sheikin toimittaman hyvän ruoan ja hedelmien ansiosta merimiehet vahvistuivat. Mutta silti miehistöä vähennettiin niin paljon, että 13. tammikuuta 1499 yksi laivoista jouduttiin polttamaan paikassa Mombasan eteläpuolella. Tammikuun 28. päivänä 1499 he ohittivat Sansibarin saaren ja 1. helmikuuta 1499 he pysähtyivät Sao Jorgen saarelle Mosambikin lähellä ja 20. maaliskuuta 1499 kiersivät Hyväntoivon niemen. 16. huhtikuuta 1499 alukset saavuttivat Kap Verden saaret. Sieltä Vasco da Gama lähetti eteenpäin aluksen, joka toi 10. heinäkuuta 1499 uutisia retkikunnan onnistumisesta Portugaliin. Itse kapteeni-komentaja viivästyi veljensä Paulo da Gaman sairauden vuoksi. Elo- tai syyskuussa 1499 Vasco da Gama palasi voitokkaasti Lissaboniin. Vain kaksi laivaa ja 55 ihmistä palasi.

Näin ollen, vaikka taloudelliselta kannalta katsottuna Vasco da Gaman tutkimusmatka oli poikkeuksellisen onnistunut - Intiasta tuotujen tavaroiden myyntitulot olivat 60 kertaa suuremmat kuin tutkimusmatkan kustannukset.

Retkikunta selvitti, mitä valtavia etuja suora merikauppa Intian kanssa voisi tuoda heille asianmukaisella taloudellisella, poliittisella ja sotilaallisella organisoinnilla. Eurooppalaisille Intiaan johtavan merireitin löytäminen oli yksi maailmankaupan historian suurimmista tapahtumista. Siitä hetkestä lähtien Suezin kanavan kaivamiseen (1869) Euroopan pääkauppa Intian valtameren ja Kiinan kanssa ei kulkenut Välimeren, vaan Atlantin valtameren kautta - Hyväntoivon niemen ohi. Portugalista, joka piti käsissään "avainta itäiseen merenkulkuun", tuli 1500-luvulla. vahvin merivalta, tarttui kauppamonopoliin Etelä- ja Itä-Aasian kanssa ja piti sitä 90 vuotta - "Voittamattoman Armadan" (1588) tappioon asti.

Vasco da Gaman tutkimusmatka osallistui myös Afrikan luonnon tutkimiseen. Huolimatta siitä, että eurooppalaiset alkoivat tutkia Afrikan sisäosia vasta 1800-luvun lopulla, Vasco da Gaman tutkimusmatkan aikana saadut tiedot kuvasivat laajaa maa-aluetta rannikkoalueella.

Vasco da Gama (1469 - 24. joulukuuta 1524) - portugalilainen merenkulkija, joka löysi merireitin Intiaan. Jo vuonna 1415 (Ceutan arabilinnoituksen valloituksen jälkeen) portugalilaiset aloittivat tutkimusmatkoja pitkin Afrikan rannikkoa tarkoituksenaan avata tämä reitti. Afrikkalaiset kulta ja mustat orjat, joiden kaupan portugalilaiset aloittivat vuonna 1442, toimivat näissä tutkimusmatkoissa yhtä paljon kannustimena kuin Intian reitin etsiminen. Vuonna 1486 Bartolomeu Dias saavutti Afrikan eteläkärjen ja löysi Hyväntoivon niemen (Myrskyn niemen). Siten tehtävä oli jo puoliksi ratkaistu, jäljellä oli vain löytää tie Intian valtameren yli.

Tämän tehtävän suoritti Vasco da Gama. 8. heinäkuuta 1497 4 aluksen laivue Vasco da Gaman komennossa lähti Lissabonista. Marraskuussa 1497 Vasco da Gama kiersi Hyväntoivon niemen ja astui Intian valtamereen. Liikkuessaan pohjoiseen Afrikan itärannikkoa pitkin retkikunta löysi täältä arabien kauppasatamia; yhdessä niistä - Malindissa - Vasco da Gama otti kokeneen lentäjän, arabien A. Ibn Majidin, jonka johdolla hän ylitti turvallisesti Intian valtameren. 20. toukokuuta 1498 laivue saapui Malabarin rannikolle, lähellä Calicutin kaupunkia, joka oli tuolloin indo-arabien kaupan keskus. Huolimatta arabien kauppamerenkulkijoiden selvästi vihamielisestä asenteesta, jotka tunsivat eurooppalaisten ilmestymisen tänne, Vasco da Gama onnistui solmimaan diplomaattiset ja kauppasuhteet heidän kanssaan. 10. joulukuuta 1498, lastattuaan laivansa mausteilla, Vasco da Gama purjehti takaisin ja syyskuussa 1499 palasi kahden vuoden matkan jälkeen Lissaboniin. Hänen kanssaan Intiaan menneistä 168 ihmisestä vain 55 palasi, loput kuolivat. Merireitin löytäminen Euroopasta Intiaan ja suorien kauppasuhteiden solmiminen sen kanssa on X. Columbuksen Amerikan löytämisen jälkeen tärkein maantieteellinen löytö, joka vaikutti radikaalisti kauppareittien ja -keskusten liikkeisiin. Heti sen jälkeen, kun Vasco da Gama palasi Portugaliin, hallitus varusteli uuden tutkimusmatkan Intiaan Pedro Alvares Cabralin johdolla. Vuonna 1502 Vasco da Gama, saatuaan amiraalin arvoarvon, meni Intiaan 20 aluksen koko laivaston johdossa jalkaväen ja tykkien kanssa. Tällä kertaa Vasco da Gama muutti kukoistavan ja väkirikkaan Calicutin rauniokasaksi ja rakensi linnoituksen Cochiniin sekä perusti useita kauppapaikkoja Afrikan itärannikolle ja Intian Malabarin rannikolle. Palattuaan Portugaliin vuonna 1503 Vasco da Gama alkoi kehittää suunnitelmaa Intian valtaamiseksi edelleen. Vuonna 1524 kuningas nimitti hänet Intian varakuninkaaksi. Samana vuonna Vasco da Gama lähti kolmannelle ja viimeiselle matkalleen Intiaan, missä hän pian kuoli Cochinissa. Yksi Vasco da Gaman ensimmäisen tutkimusmatkan osallistujista jätti tästä matkasta muistiinpanoja, jotka käännettiin ranskaksi ja julkaistiin sarjassa "Entiset ja nykyaikaiset matkailijat" (1855).

Gama Vasco da, portugalilainen merenkulkija, syntynyt Sinesissä vuonna 1469, kuoli Cochinissa (Itä-Intiassa) 24. joulukuuta 1524. Avasi merireitin Intiaan. Kun Kolumbuksen espanjalaisen retkikunnan saavutukset tulivat tunnetuksi, Portugalin kuningas Manuel lähetti da Gaman etsimään merireittiä Intiaan, jota oli etsitty Henrik Navigaattorin ajoista lähtien. Hän saattoi käyttää tähän tarkoitukseen pääasiassa Kahnin ja Diazin matkojen kokemuksia. 8. heinäkuuta 1497 Vasco da Gama lähti kahdella kolmimastoisella aluksella, joiden uppouma oli 120 ja 100 tonnia, ja yhdellä kuljetusaluksella Lissabonin lähellä sijaitsevasta Rishtellon satamasta, purjehti Kanarian ja Kap Verden saarten läpi ja suuntasi länteen Atlantille. Valtameri. Niinpä hän siirtyi ensimmäistä kertaa pois rannikolta hyödyntääkseen suotuisia tuulia. Laivat eivät kuitenkaan siirtyneet purjelaivoille edullisimmalle etäisyydelle. Siksi matka Kap Verden saarilta Etelä-Afrikkaan kesti vielä useita kuukausia. Marraskuun 22. päivänä hän kiersi Hyväntoivon niemen ja saapui 25. joulukuuta maan rannikolle, jolle hän antoi nimen Terra Natalis (Natal, Joulumaa). Delago Baystä, jonne hän saavutti 10. tammikuuta 1498, pienen laivueen täytyi käydä ankaraa taistelua pohjoisen merivirran kanssa. Zambezin suulla Vasco da Gama tapasi ensimmäisen arabien ja Mosambikin lähellä - ensimmäisen Itä-Intian alkuperää olevan aluksen. Niinpä hän astui arabien kauppamerenkulun maailmaan ja tunsi pian sen ensimmäisen vastustuksen. Mombasan kautta hän tunkeutui vaivoin pohjoiseen Malindiin nykyisessä Keniassa ja lähti sieltä 24. huhtikuuta purjehtimaan Intian valtameren yli. Lounaismonsuunin avulla hän saavutti Intian rannikon lähellä Calicutia (Kozhikode) 20. toukokuuta. Kauan odotettu meritie Intiaan löytyi. Arabien vastustuksen vuoksi, jotka pelkäsivät menettävänsä kauppa-asemansa, Vasco da Gama ei voinut saada lupaa Calicutin Intian hallitsijalta perustaa portugalilainen kauppapaikka, vaan hän pystyi vaihtamaan tavaransa mausteisiin vain vaikeuksilla. Lokakuun 5. päivänä hänet pakotettiin, odottamatta koillismonsuunin puhaltamista, poistumaan Intian vesiltä; Tammikuun 7. päivänä 1499 hän saavutti jälleen Malindin Afrikan rannikolla. Helmikuun 20. päivänä Vasco da Gama kiersi jälleen Hyväntoivon niemen ja saapui kotisatamaansa syyskuussa. Vaikka hän menetti aluksensa ja vain 55 miehistön 160 jäsenestä palasi, matka ei ollut merkittävä vain löytönä, vaan se oli täydellinen menestys puhtaasti kaupallisessa mielessä.

Vuosina 1502-1503 Vasco da Gama toisti matkan, joka oli myös valmistunut siihen mennessä. Mutta tällä kertaa Vasco da Gama ilmestyi Intian valtameren vesille ei löytäjänä ja kauppamatkailijana, vaan 13 aluksesta koostuvan sotilaallisen laivaston kanssa. Hän halusi ottaa väkisin ne tavarat, joita ei voitu hankkia rauhanomaisesti. Portugali ei pystynyt tarjoamaan mitään vastaavaa kanelia, neilikkaa, inkivääriä, pippuria ja jalokiviä, joilla oli suuri kysyntä, eikä Portugali tai mikään muu Euroopan maa pystynyt maksamaan näistä tavaroista ensisijaisesti kullalla tai hopealla. Näin alkoi kunnianosoitus-, orjuuttamis- ja meriryöstöpolitiikka. Jo Afrikan rannikon alueella Mosambikin ja Kilwan hallitsijat pakotettiin maksamaan kunniaa, ja arabien kauppalaivoja poltettiin tai ryöstettiin. Arabilaivasto, joka vastusti, tuhoutui. Intian kaupungit länsirannikolla pakotettiin hyväksymään portugalilainen ylivalta ja maksamaan kunnianosoitusta. Vuonna 1502 Vasco da Gama palasi kotimaahansa epätavallisen rikkaan lastin kanssa. Valtavat voitot mahdollistivat Portugalin kruunun vuonna 1506 lähettämisen vieläkin tehokkaamman laivueen komennossa. Näin alkoi Portugalin siirtomaavallan aika Etelä-Aasian kansoille.

Vuonna 1503 Vasco da Gama korotettiin kreiviksi (Vidigueiran kreivi) teoistaan. Vuonna 1524 hänet nimitettiin Intian varakuninkaaksi ja lähetettiin sinne kolmannen kerran. Siihen mennessä Francisco d'Almeida ja Affonso d'Albuquerque olivat heikentäneet arabien kaupallista valta-asemaa; Lukuisat pisteet Ceyloniin ja Malackaan asti siirtyivät portugalilaisten käsiin ja heillä oli säännöllinen yhteys metropoliin. Vasco da Gama kuoli lyhyen hallinnollisen toiminnan jälkeen. Hänen ruumiinsa vietiin Portugaliin vuonna 1539 ja haudattiin Vidigeiraan. Vasco da Gaman toimintaa ylisti portugalilainen runoilija Camões Lusiadeissa. Vasco da Gaman ensimmäisen matkan ansiosta Afrikan ääriviivat tulivat vihdoin tunnetuiksi; Intian valtameri, jota oli pitkään pidetty sisämerenä, määriteltiin tästä lähtien valtamereksi; arvokkaat idän tavarat menivät nyt Eurooppaan ilman kaupan välittäjää. Vuosisatoja jatkunut arabien valta-asema Lähi-idän kaupassa horjutettiin ja Portugalin muuttuminen yhdeksi 1500-luvun tärkeimmistä siirtomaavallasta alkoi.

Bibliografia

1. Biografinen sanakirja luonnontieteen ja tekniikan hahmoista. T. 1. – Moskova: osavaltio. tieteellinen kustantamo "Big Soviet Encyclopedia", 1958. - 548 s.
2. 300 matkailijaa ja tutkimusmatkailijaa. Biografinen sanakirja. – Moskova: Mysl, 1966. – 271 s.

MBOU "Kirovin lukio nimeltään. P.M.Smirnova"

Projektiaiheesta:"Vasco da Gaman matkat. Meritie Intiaan."

Työn suorittivat 5. luokan oppilaat Kartabaeva Alina, Dosumbaeva Anara.

Johtaja Kentasova I.M.

P. Kirovsky 2014

Sisällysluettelo

Johdanto

I. Vasco da Gaman elämäkerta

II. Valmistautuminen tutkimusmatkaan

III Matka Intiaan

Johtopäätös

Luettelo käytetystä kirjallisuudesta

Sovellus

Johdanto

Age of Discovery tulee aina olemaan ajankohtainen aihe, sillä suuret matkailijat asuivat tuolloin ja löysivät monia uusia maita.

Ristiretkien aikana kehittynyt itäisen Välimeren kauppa sai kestävien kauppasuhteiden luonteen keskiajan loppuun mennessä. Länsi-Euroopan ylä- ja keskiluokka käytti yhä enemmän erilaisia ​​itämaisia ​​tuotteita. Etelä-Italian, Etelä-Ranskan ja Itä-Espanjan kaupunkien kauppiaat saivat valtavan omaisuuden kaupasta idän kanssa. Mutta 1400-luvun toiselta puoliskolta. Välimeren kauppa joutui kriisiaikaan. Oli tarpeen etsiä uusia reittejä itään. Syyt näiden polkujen etsimiseen, jotka johtivat suuriin maantieteellisiin löytöihin, olivat:

· välittäjien runsaus Euroopan ja Aasian välisessä kaupassa: arabit, bysanttilaiset jne.;

· useimpien Länsi-Euroopan maiden kauppiaiden saavuttamattomuus syrjäisille itämarkkinoille;

· äärimmäinen vaara ja joskus yksinkertaisesti mahdottomuus käydä kauppaa itäisen Välimeren kautta turkkilaisten valloitusten vuoksi: ryöstöt, merirosvous, mielivaltaiset ryöstöt kauppalaivoilta ja asuntovaunuilta;

· Arabit monopolisoivat täydellisesti ainoan mahdollisen kauppareitin Euroopasta Intiaan, jota turkkilaiset eivät valloittaneet Egyptin ja Punaisenmeren kautta.

Lisäksi Euroopan kehittyvä hyödyketuotanto vaati suuria määriä jalometalleja. Mutta niiden tuotanto Euroopassa edistyi huonosti. Kauppatase idän kanssa ei suosinut Eurooppaa. Eksoottiset itämaiset tavarat piti maksaa kullalla ja hopealla. Eurooppalaisten tavaroiden: tina, kangas, kupari, maataloustuotteet - kustannukset olivat alhaisemmat kuin idän. "Kultaongelmasta" oli tulossa akuutti taloudellinen ongelma.

Länsi-Euroopan yhteiskunnan taloudellinen kehitys valmisteli suuria maantieteellisiä löytöjä. Ilmestyi uudenlainen laiva - karavelli. Nämä alukset pystyivät purjehtimaan purjeiden alla ja tuulta vastaan, lisäksi ne olivat kooltaan pieniä, mutta samalla erittäin tilavia. Kompassin ovat keksineet eurooppalaiset. Ilmestyi astrolabe, jonka ansiosta oli mahdollista määrittää aluksen sijainnin leveysaste. Ampuma-aseita parannettiin. Syntyi menetelmä suolaamalla lihaa - säilötty naudanliha -, jonka ansiosta merimiehet eivät olleet riippuvaisia ​​kaupasta pitkiä matkoja tehdessään. Näin ollen tähän aikaan eurooppalaiset saattoivat lähteä pitkille matkoille löytääkseen uusia maita tyydyttääkseen kullan ja muiden jalometallien, mausteiden ja paljon muuta tarpeensa.

Tätä aihetta tutkiessamme otimme pohjaksi E.I. Vyazov "Vasco da Gama. Merireitin löytäjä Intiaan", koska juuri Vyazov esitteli elävästi Vasco da Gaman persoonallisuutta ja hänen ensimmäistä matkaansa Intiaan. Kirjan kirjoittaja esitteli navigaattorin ja hänen miehistönsä elämää matkan aikana ja ongelmia, joita he kohtasivat: ruuan puute ja kokeneet lentäjät, jotka tunsivat alueen hyvin, Vasco da Gaman kuuma luonne, jonka vuoksi da Gama itse ja miehistö joutuivat epämiellyttäviin tilanteisiin.

Työn tavoite: tutkia yksityiskohtaisesti Vasco da Gaman matkaa Intiaan.

Työn tavoitteet :

· selvittää matkan syyt;

·oppia portugalilaisten merimiesten luonnetta ja elämäntapaa suurten maantieteellisten löytöjen aikakaudella;

· tutkia perusteellisesti Vasco da Gaman matkaa Intiaan;

·analysoida matkustajien kohtaamia vaikeuksia;

·matkojen kautta nähdä Intian valtamerellä sijaitsevien eri heimojen ja intialaisten elämää, kulttuureja, elämäntapaa.

· tehdä johtopäätös Vasco da Gaman matkan merkityksestä.

Vasco da Gaman elämäkerta .

Vasco da Gaman kohtalosta ei tiedetä paljon. Syntynyt pienessä Sinesin rannikkokaupungissa (Portugali).

Vuonna 1497 Portugalin hallitus lähetti hänet neljän aluksen laivaston kärjeksi etsimään merireittiä Intiaan Afrikan ympäri. Tuolloin rannikko Hyväntoivon niemelle asti oli jo tutkittu portugalilaisten (B. Dias ym.) toimesta, heidän aluksensa vierailivat myös Afrikan itärannikolla. Portugalilainen tuomioistuin pyrki luomaan suorat kauppayhteydet Intian kanssa mahdollisimman nopeasti - Kolumbus oli jo julkisesti ilmoittanut "intialaisten" löytämisestä lännestä Atlantin valtameren toisella puolella.

Virtaus kuljetti da Gaman laivoja Columbus "Indieille" (Brasiliaan). Matkustaja ei kuitenkaan ollut niistä kiinnostunut, vaan palasi suunnitellulle reitille ja tuli siten Länsi-Euroopasta todelliseen Intiaan johtavan merireitin löytäjäksi. Vuonna 1498 da Gaman alukset saapuivat Malindiin, Intian valtameren suurimpaan arabi-swahilien satamaan. Täällä navigaattori palkkasi kuuluisan arabimatkustajan, sen ajan meritieteen ylittämättömän auktoriteetin, Ahmad ibn Majidin. Hänen ansiostaan ​​portugalilaiset saavuttivat 20. toukokuuta 1498 vihdoin tavoitteensa ja saapuivat Calicutin (nykyisen Kalkutan) satamaan Intian länsirannikolle. Da Gama vaati kuitenkin paljon työtä vakuuttaakseen paikallisen hallitsijan aloittamaan kaupankäynnin ulkomaalaisten kanssa.

Matkan aikana laivasto kärsi merkittäviä tappioita - puolet aluksista kuoli myrskyissä ja yli puolet merimiehistä kuoli taudeissa. Siitä huolimatta vuonna 1499 Vasco da Gama palasi onnistuneesti Lissaboniin. Hänen matkansa merkitsi Portugalin kaupan ja sotilas-siirtomaavallan tunkeutumisen alkua Intian valtameren altaalle.

Navigaattori kuoli 24. joulukuuta 1524 Cochinin kaupungissa (Intia).

Valmistautuminen retkikuntaan .

Retkiä valmisteltiin huolellisesti. Valmistelut aloitettiin vuonna 1495. Vasco da Gama kehitti teoreettisen osan, tutkien karttoja ja navigointia, ja Bartolomeu Diasin johdolla laivoja rakennettiin tuolloin ottaen huomioon kaikki sen ajan saavutukset. Viistot purjeet muutettiin suorakaiteen muotoisiksi, mikä lisäsi alusten vakautta vähentämällä niiden syväystä. Tapauksissa arabimerirosvojen kanssa 12 asetta asetettiin kansille. Uppouma nostettiin 100-120 tonniin suuria ruoka- ja makean veden sekä kaiken tarvittavan kolmen vuoden matkaa varten. Sen piti saada kalaa matkan varrella ja kiinnittyä satamiin usean kuukauden välein. Laivoilla kuljetettiin myös papuja, jauhoja, linssejä, luumuja, sipulia, valkosipulia ja sokeria. He eivät unohtaneet laittaa ruumiin tavaroita Afrikan alkuperäiskansojen kanssa käytävää kauppaa varten: raidallisia ja kirkkaanpunaisia ​​kankaita, koralleja, kelloja, veitsiä, saksia, halpoja tinakoruja kultaan ja norsunluun vaihtoon.

Tiedetään, ettei koskaan ollut mahdollista keksiä mitään merkittävää estämään veden tihkumista korkeakeulaisten lattapohjaisten portugalilaisten laivojen ruumaan matkan aikana. Osa ruoasta vain mätää ja leijui jonkin ajan kuluttua pinnalla rottien mukana. Toinen ongelma - missä ja miten miehistö nukkua - ei myöskään ollut vielä ratkaistu siihen aikaan. (3, osa B)

Laivue koostui neljästä laivasta. Erityisesti tutkimusmatkaa varten rakennettiin kaksi raskasta alusta. Lippulaiva oli nimeltään "San Gabriel", toista laivaa "San Rafael" komensi kapteeni Paulo da Gama, kolmatta karavellia kutsuttiin nimellä "Berriu", neljäs laiva oli rahtilaiva. (1, sivu 122) Kokenut Gonçalo Alvares nimitettiin lippulaiva San Gabrielin kapteeniksi. Da Gama uskoi toisen laivan San Rafaelin veljelleen Paulolle. Lisäksi retkikuntaan kuului myös San Miguel (toinen nimi Berriulle), vanha kevyt alus vinoilla purjeilla Nicolau Coelhon komennossa ja nimeämätön rahtilaiva kapteeni Gonçalo Nunezin komennossa. Laivueen keskinopeus suotuisilla tuulilla voisi olla 6,5-8 solmua.

168 hengen joukkueen ytimen muodostivat Bartolomeu Diasin kanssa purjehtineet. Ryhmästä 10 henkilöä oli rikollisia, jotka vapautettiin vankilasta erityisesti tutkimusmatkaa varten. Ei ollut sääli istuttaa niitä tiedusteluun erityisen vaarallisille Afrikan alueille.

Tutkimusmatkalla oli käytössään parhaat kartat ja navigointivälineet. Erinomainen merimies Peru Alenker nimitettiin päänavigaattoriksi. (3, jakso B)

Lähdön aattona kuningas Manuele I piti gaalavastaanoton retkikunnan johtajan ja hänen upseeriensa kunniaksi. Kuningas sanoi jäähyväispuheella läsnäolijoille: "Olen tullut siihen päätökseen, ettei minun valtakunnalleni ole sopivampaa yritystä - kuten olen todennut useammin kuin kerran - kuin löytää tie Intiaan ja sen maihin. Itä. Ja näen, että täällä läsnä oleva Vasco da Gama on osoittanut itsensä hyvin kaikissa hänelle uskotuissa tai uskotuissa asioissa. Olen valinnut hänet tähän kampanjaan omistautuneeksi ritariksi, joka ansaitsee tällaisen kunniallisen tehtävän..." (1. , s. 122-123)

Matka Intiaan

Laivue asettui riviin Tejojoen oikealle rannalle, värikkäät liput liehuivat laivojen mastoissa. Lippulaivan perässä seisoi laivaston komentaja Vasco da Gama. Laivue asetti kurssin Kap Verden saarille. Bartolomeu Dias saattoi karavelissaan laivueen Guineaan, missä hänet nimitettiin kuvernööriksi. Ensimmäiset purjehduspäivät sujuivat rauhallisesti. Kuljimme Kanariansaarten ohi. Heinäkuun 17. päivänä myrskytuuli ja sitten nouseva sumu erottivat alukset, ja vasta 27. heinäkuuta lähellä Kap Verden saaria ne yhdistyivät uudelleen. Yhdellä saarista - Santiagossa (Sant Iago), Porto da Praiassa he varastoivat tuoreita tarvikkeita ja vettä.

Sieltä he suuntasivat 3. elokuuta Guinean rannikolle São Jorge da Minan linnoitukseen, jota Diasin piti hallita. Linnoituksesta laivat lähtivät etelään pitkin Afrikan rannikkoa.

Pian laivue havaitsi olevansa kovan vastatuulen vyöhykkeellä, ja alukset alkoivat taistella myrskyä vastaan. Mutta he eivät voineet voittaa jatkuvasti puhaltavaa vastatuulta. Sitten noin 10° pohjoista leveyttä. Vasco da Gama kääntyi jyrkästi lounaaseen tuntemattomaksi valtamereksi. Näin tehtiin uusi löytö - kätevin merireitti Euroopasta Afrikan mantereen eteläkärkeen löydettiin. Purjealukset käyttävät tätä reittiä vielä tänäkin päivänä, sillä täällä puhaltaa yleensä suotuisat tuulet ja ohikulkuvirrat ovat edullisia etelään meneville laivoille.

Tämä tie oli kuitenkin työläs ja pitkä. Se kesti 93 päivää. Afrikan rannikolta Vasco da Gaman laskelmien mukaan hänen aluksensa liikkuivat 800 merimailia.

Koko matkan aikana emme törmänneet ainuttakaan saarta, jolta olisimme saaneet tuoretta ruokaa ja varsinkin vettä. Ihmiset joivat lämmöstä mätää vettä ja söivät suolalihaa. Lopulta alukset ylittivät päiväntasaajan ja kääntyivät eteläisen tropiikin takaa taas itään. Pitkien ja yksitoikkoisten päivien jälkeen 27. lokakuuta merimiehet näkivät valaita. Delfiinit ilmestyivät laivojen perässä. Vihreät levät kirkkaassa valtamerivedessä ja lintujen esiintyminen osoittivat, että maa ei ollut kaukana.

Ja todellakin, 1. marraskuuta maa ilmestyi horisonttiin. Kävelimme etelään rannikkoa pitkin kolme päivää, kunnes lopulta törmäsimme leveään lahteen, astuimme siihen ja pudotimme ankkurin. Da Gama kutsui tätä lahtea St. Helenan lahdeksi. Seuraavana päivänä he alkoivat korjata laivoja ja korjata purjeita. Pitkän matkan aikana trooppisilla vesillä alusten pohjat kasvoivat simpukoiden ja levien umpeen. Ne puhdistettiin erikoiskaapimilla.

Sillä välin useat portugalilaiset lähtivät etsimään makeaa vettä ja löysivät joen lähellä rantaa, jonka lähellä he näkivät kaksi lyhyttä bushmania, jotka olivat aseistautuneet puisilla keihäillä ja jousilla. Heidän koodinsa oli ”kuivien lehtien väri”, ja kaikki heidän vaatteensa koostuivat puunkuoren palasta. Portugalilaiset ottivat yhden heistä kyytiin, ruokkivat häntä, esittelivät hänelle helmiä ja kelloja ja vapauttivat hänet toivoen, että suosittu syntyperäinen johdattaisi muita mukanaan. Seuraavana päivänä laivalle tuli tusina ja puoli bushmania, mutta he eivät tunteneet mausteita eivätkä jalokiviä eivätkä ymmärtäneet arvojaan. Bushmenilla oli vain simpukkakaulakoruja ja simpukoita, jotka oli pujotettu heidän korviinsa.

Yksi merimiehistä meni bushmenikylään katsomaan heidän elämäänsä, ja jostain tuntemattomasta syystä hän aloitti siellä riidan. Alkuperäiset jahtasivat merimiestä, hänen toverinsa tulivat hänen puolustukseensa, käytettiin kiviä ja nuolia, minkä seurauksena kaksi merimiestä haavoittui. Kun da Gama yritti poistaa syntyneen konfliktin, hän itsekin loukkaantui lievästi jalkaan. Tämä tapaus pakotti portugalilaiset poistumaan ankkuripaikasta odotettua aikaisemmin, ja kaksi päivää myöhemmin, 14. marraskuuta, alukset saapuivat jälleen avomerelle.

Vasco da Gama oli varma, ettei hän ollut kaukana Hyväntoivon niemestä, mutta hän ei tiennyt tarkalleen missä, ja päätti siksi suunnata lounaaseen. Kaksi päivää myöhemmin vasemmalla puolella havaittiin maa, ja portugalilaisten tähtäävän niemen ääriviivat ilmestyivät. Mutta kovat koettelemukset odottivat täällä. Jatkuvat myrskyt raivosivat laivuetta. Päivällä oli yhtä pimeää kuin yöllä, ja taivaalta satoi hienoa kylmää sadetta. Vettä valui laivojen ruumaan. Lopulta laivat kiersivät Hyväntoivonniemen.

He ohittivat Afrikan lounaisosassa sijaitsevan lahden, jota nykyään kutsutaan nimellä False Bay, ja saapuivat lopulta Intian valtamereen. Loputtomien myrskyjen seurauksena mastot löystyivät ja laivojen verhoilusta vuoti vettä. Tilanne muuttui uhkaavaksi ja kolme päivää myöhemmin lahdella, jolle annettiin nimi San Bras, he laskeutuivat rantaan. Tämä oli epäilemättä sama Baia dos Vaqueirosin lahti. Kaikki neljä alusta, yksi toisensa jälkeen, saapuivat lahdelle ja ankkuroivat. Alkuperäinen bantu-heimo asui täällä ja antoi portugalilaisille hyvän vastaanoton.

Seuraavana aamuna rantaan kokoontui jopa kaksisataa alkuperäisasukkaa. Laivojen saapuessa he olivat juhlavassa tuulessa. Ympyrä muodostui ja tanssi alkoi omituisen melodian sävelessä pilleissä. Portugalilaiset trumpetistit alkoivat soittaa trumpettejaan ja lauloivat vanhoja portugalilaisten merimiesten lauluja. Myös laivueen komentaja Da Gama alkoi tanssia.

Laivojen tarkastuksen jälkeen kävi ilmi, että retunda ei ollut sopiva jatkonavigointiin. Oli tarpeen ladata ruokaa jäljellä oleville kolmelle laivalle ja polttaa reunda.

Vietimme San Bras Bayssä neljä päivää. Suhteet paikallisiin asukkaisiin alkoivat huonontua. Pelästyttyään hottentoteja pommilaukuilla portugalilaiset lähtivät lahdelta. Ennen kuin lähdettiin uudelleen merelle, rantaan pystytettiin padraani ja iso puinen risti.

He purjehtivat pohjoiseen pitkin rannikkoa, josta tuli yhä ystävällisempää. Sää merellä oli kuitenkin epävakaa, vaikka se lämpeni. Usein laivue joutui lyhyisiin myrskyihin.

Jouluun 1497 mennessä he saavuttivat rannikot ja nimesivät tämän alueen Nataliksi, mikä tarkoittaa portugaliksi joulua.

Makea vesi oli loppumassa, laivoille ei ollut sopivaa parkkipaikkaa. Vasta 11. tammikuuta 1498 he näkivät joen suun ja pudottivat ankkurin sinne. Ympäröivät asukkaat kuuluivat Bantu Negro -heimoon. He olivat kauniisti rakennettuja, pitkiä ihmisiä, hyvin erilaisia ​​kuin lyhyet bushmenit ja hottentotit. Kaikki heidän vaatteensa koostuivat lannekankaista. Laivueen kääntäjä Martin Affonso, joka oli aiemmin asunut Kongon maassa, ymmärsi heidän puheensa täydellisesti. Neekerit tervehtivät portugalilaisia ​​ystävällisesti. Vasco Da Gama lähetti johtajalleen lahjaksi takin, housut ja hatun.

Viiden päivän kuparijoella oleskelun jälkeen laivasto jatkoi matkaansa. He ohittivat niemen, joka työntyi kauas mereen ja kutsui sitä Virtojen niemeksi.

Pian laivat tulivat lähemmäs rantaa. Tähän mennessä merimiesten joukkoon oli ilmestynyt keripukki. Oli tarpeen löytää sopiva ankkuripaikka mahdollisimman nopeasti, varastoida tuoreet elintarvikkeet ja korjata laivat.

Tällainen paikka löydettiin 25. tammikuuta joen suulta. Quelimane. Täällä laivasto seisoi yli kuukauden korjaten laivoja. Vasco da Gama kutsui Quelimane-jokea hyvien enteiden joeksi. Padrani asetettiin joen rantaan. Kun laivojen korjaustyöt oli saatu päätökseen ja miehistö lepäsi ja toipui, laivue varasi tuoretta ruokaa ja lähti jälleen merelle.

Alukset kulkivat yli 300 mailia Mosabmic-kanavan läpi. Laivue lähestyi 2. maaliskuuta salmen pohjoispäässä sijaitsevaa saarta. Laivat saapuivat hitaasti satamaan. Laivaa johtanut San Miguel ajoi yllättäen karille ja rikkoi sen ohjausaisan. Onneksi nouseva vuorovesi vapautti aluksen nopeasti. Alukset ankkuroituivat lähellä rannalla näkyviä valkoisia taloja, portugalilaiset näkivät ne ensimmäistä kertaa. Se oli arabikaupunki Mosambikissa.

Rannalta saapuneet veneet piirittivät portugalilaiset laivat. Kuului pitkien arabitrumpettien – anafiilien – kurinaus, jotka toivottivat laivueen saapumista tervetulleeksi. Arabit luulivat, että muslimialukset olivat saapuneet satamaan, ja Vasco da Gama päätti olla luopumatta heitä tästä.

Mosambikissa Vasco da Gama tajusi, että arabit olivat vaarallisempia vastustajia kuin merituulet ja myrskyt.

Mosambikin sheikki vieraili portugalilaisten luona ja oli varma, että saapujat olivat muslimeja, ja antoi heille rukoushelmiä, jotta he voisivat rukoilla Allahille.

Vähitellen arabit ymmärsivät, etteivät he olleet tekemisissä "oikein uskovien" kanssa. Pian syntyi avoimia yhteenottoja kaupungin asukkaiden ja merimiesten välillä, jotka menivät maihin hakemaan vettä ja ruokaa. Tässä näkyivät Vasco da Gaman hahmon kielteiset puolet - kiihko, kiihko, ylimielisyys ja joskus perusteeton julmuus.

Vasco da Gaman alukset pakotettiin vetäytymään kaupungista saarelle, joka sai myöhemmin nimen São Jorge. Yksi portugalilaisten palkkaamista arabilentäjistä pakeni hämmennystä hyväkseen. Häntä etsiessään arabiveneet aseistettujen miesten kanssa purjehtivat rannalta. Da Gaman käskystä portugalilaiset avasivat tulen pommituksilla ja arabit vetäytyivät.

Alukset punnisivat kiireesti ankkurin ja laskeutuivat merelle, mutta kahdessa päivässä ne etenivät vain 20 mailia, koska siellä oli melkein täydellinen tyyni. Da Gama yritti siirtyä kauemmaksi rannikolta saadakseen myötätuulen, mutta tuulta ei ollut, ja vastavirta kantoi alukset takaisin Mosambikiin.

Vasta 27. maaliskuuta laivue pääsi jälleen merelle, mutta tuulet ja vastavirrat estivät portugalilaisia. Kun laivat kulkivat pienten saarten ohi, arabiluotsi yritti ohittaa nämä saaret mantereen rannikoksi, minkä vuoksi da Gama määräsi hänet ruoskittavaksi.

Pitkät purjehduspäivät trooppisilla vesillä venyivät jälleen, ja vasta 7. huhtikuuta uupuneet merimiehet lähestyivät arabikaupunkia Mombasaa, joka sijaitsee kallioisella niemimaalla. Karvan kokemuksen opettamana Da Gama pelkäsi tulla satamaan, ja laivue pysähtyi avoimelle tielle.

Mombasan sheikki oli luultavasti jo varoitettu portugalilaisten todellisista väreistä. Aluksi hän osoitti kaksinaamaisuutta lähettämällä lahjoja lampaita, appelsiineja, sitruunoita ja sokeriruokoa. Hän lähetti myös sormuksen turvallisuuden takaamiseksi ja kutsui laivoja saapumaan satamaan, mutta da Gama oli vartioimassa.

Seuraavana päivänä, kun laivat päättivät saapua satamaan, tapahtui kahden laivan välinen törmäys. Melun aikana kyydissä olleet arabit ja Mosambikista otetut lentäjät hyppäsivät yli laidan ja katosivat. Raivoissaan Da Gama vaati, että hänen Mosambikista vangitsemansa ihmiset tunnustaisivat mombasalaisten salaliiton häntä vastaan. Hän määräsi heitä kidutettavaksi tiputtamalla kiehuvaa öljyä heidän ruumiilleen. Lopulta he myönsivät valmistavansa petollista hyökkäystä portugalilaisia ​​vastaan ​​satamassa.

Da Gama toi laivueen taisteluvalmiustilaan. Yöllä laivojen ympäriltä kuului roiskeita. Arabit yrittivät katkaista ankkuriköydet; monet heistä onnistuivat kiipeämään kannelle ja alkoivat leikata välineitä mizzen-mastosta. Hälytys nostettiin, arabit pakotettiin vetäytymään ja he katosivat yön pimeyteen. Tästäkin piti lähteä. Odottaessaan reilua tuulta portugalilaiset joutuivat kuitenkin seisomaan vihamielisen Mombasan lähellä vielä kaksi päivää. Vasta 13. huhtikuuta tuuli antoi meille mahdollisuuden nostaa purjeet ja lähteä epävieraanvaraisesta satamasta.

Pian laivasto saavutti kauniin Malindin kaupungin, joka sijaitsee mantereella ja joka oli rakennettu tasakattoisilla kivirakennuksilla. Täällä da Gama löysi itselleen yllättäen liittolaisen paikallisen sheikin, Mombasan hallitsijan kilpailijan, henkilöstä.

Laivat olivat tiellä. Sheikh Malindi lähetti poikansa tapaamaan portugalilaisia. Da Gaman vene ja arabivene tulivat ulos tapaamaan toisiaan ja seisoivat vierekkäin. Tapaaminen oli ystävällinen. Sheikh lähetti Gamalle lahjoja - kuusi lammasta ja paljon mausteita.

Tiellä oli neljä alusta, jotka tulivat Intiasta. Sieltä polusta Intiaan tuli todellisuutta; vaikea matka Afrikan mantereen ympäri oli päättymässä. Portugalilaiset olivat iloisia. Vasco da Gaman silmien edessä oli rikas maa.

Viikko kului ystävällisten vierailujen vaihdossa, mutta Gama kyllästyi pian kaikkiin näihin juhliin, ja hän turvautui jälleen mielivaltaisuuteen. Hän pidätti sheikin lähettilään ja vaati, että sheikin lupaama lentäjä, joka ohjaisi laivueen Intian valtameren yli, tuodaan välittömästi alukseen.

Tällä kertaa portugalilaiset saivat lentäjän, joka ei olisi voinut olla parempi. Hän oli arabien navigointitieteen loistavin edustaja. Hän ei ollut vain käytännön lentäjä, vaan myös monien purjehdusohjeiden kirjoittaja - 19 hänen käsikirjoituksiaan säilytetään edelleen Ranskan kansalliskirjastossa Pariisissa. Hänen nimensä oli Ahmed ibn Majid. Historia ei voinut unohtaa Majidin nimeä, koska juuri tämä mies näytti eurooppalaisille tien Intiaan. Ahmed ibn Majid avasi Intian länsirannikon karttoja tarkasti mitatuilla atsimuutteilla, yhdensuuntaisilla ja meridiaanilla Vasco da Gaman edessä. Hän osoitti tuntevansa astrolabia ja muita navigointilaitteita. Kaikki tämä osoitti, että navigointitiede ei ollut alempi arabien keskuudessa kuin portugalilaisten keskuudessa.

Ystävällisen Malindin sheikin avulla Vasco da Gaman laivat saivat runsaasti tuoreita tuotteita ja hedelmiä, ja makean veden tynnyrit täytettiin ääriään myöten. 24. huhtikuuta suotuisa monsuuni täytti portugalilaisten alusten purjeet ja laivue suuntasi koilliseen, avomerelle.

Purjehdus oli rauhallista. Viidentenä päivänä merimiehet näkivät Eteläristin sijaan taas Suuren ja Pienen Otavan. Matkan kahdentenakymmenentenä kolmantena päivänä kohoavat lokit ilmoittivat, että haluttu ranta oli jo lähellä. Toukokuun 18. päivänä ilmestyivät kaukaisten rantojen epämääräiset ääriviivat sumun verhon peittämänä. Kolaroidut portugalilaiset alukset lähestyivät rantaa, ja Ahmed ibn Majid kääntyi etelään. Tämä oli Hindustanin niemimaan Malabarin rannikko. Kolmantena päivänä, 20. toukokuuta 1498, Ahmed ibn Majid lähestyi da Gamaa ja sanoi: "Tässä on Calicut! Tämä on maa, johon pyritte!"

Kaupunki levisi laajasti avoimen lahden rannoilla, temppelien kupolikattojen noustessa hedelmätarhojen ja palmulehtojen joukkoon. Ensimmäinen osa vaikeasta yksitoista kuukautta kestäneestä matkasta saatiin päätökseen. Monet joutuivat tänä aikana keripukin ja kuumeen uhreiksi, mutta ne, jotka elivät nähdäkseen tämän kuuluisan hetken, näkivät edessään suuren idän maan - Intian. Portugalin unelma on toteutunut. Merireitti Intiaan löytyi vihdoin ja merkittiin karttaan.

Purjeet putosivat ja laivat yhtäkkiä jäätyivät reidelle. Calicut oli tuolloin Malabarin rannikon suurin satama. Sen lukuisat rakennukset laskeutuivat melkein itse veteen. Monet talot Calicutissa ovat palmunlehtien peitossa, osa niistä oli kiveä, osa savitiilistä. Varastot reunustivat rantaa. Kiinalaisia ​​silkkejä, intialaisia ​​puuvillakankaita, jotka ovat kuuluisia eri maissa, kasattiin aivan katon alle.

Heti kun Vasco da Gama laivasto oli tiellä, rannalta purjehti siihen useita veneitä intiaanien kanssa, jotka halusivat tietää, mistä muukalaiset olivat kotoisin ja keitä he olivat. Da Gama lähetti arabiaa osaavan Joao Nunesin maihin heidän kanssaan. Nunesh palasi arabien El Masoudin kanssa, jota portugalilaiset alkoivat kutsua Monsaidiksi. Hän teki da Gamalle monia palveluita, mikä aiheutti Calicutin arabikauppiaiden vihamielisyyden. Monsaidi palasi myöhemmin Portugaliin da Gaman kanssa.

Häneltä da Gama sai tietää, että Calicutin hallitsija, nimeltään Samorin, oli hänen maapalatsissaan, ja lähetti sinne Monsaydin, kääntäjän Ferian Martinsin ja toisen portugalilaisen. Samorin otti suurlähetystön vastaan ​​erittäin ystävällisesti ja lahjoitti monia intialaisia ​​tekstiilejä.

Da Gama teki alusta alkaen vakavan virheen levittämällä Calicutissa huhua, että hän oli purjehtinut Portugalin kuninkaallisena suurlähettilään suurella laivueella, jonka hän oli menettänyt myrskyn aikana. Tapattuaan kansan, jolla oli omalla tavallaan yhtä korkea kulttuuri kuin portugalilaisilla, Da Gama käyttäytyi sietämättömän ylimielisesti.

Pian laivasto siirrettiin paikallisen lentäjän avulla hieman Calicutista pohjoiseen Pandaranissa sijaitsevaan satamaan, joka oli paremmin suojattu valtameren tuulilta.

Samana päivänä Zamorin lähetti arvohenkilölleen viestin, että hän oli valmis vastaanottamaan "Hänen Majesteettinsa kuningas Manuelin lähettilään". Sanansaattajan mukana lähetettiin kahdestasadasta soturista koostuva kunniasaattaja, joiden piti olla Da Gaman mukana Intian Rajahille.

Da Gama meni tälle treffeille 13 hengen seuran kanssa. Liput nostettiin mastoihin ja laivat ampuivat ilotulitteita. Zamorin otti vastaan ​​da Gaman istuessaan valtaistuimella. Portugalilaiset istuivat Rajah'n edessä kivipenkille, heille annettiin vettä käsien pesua varten ja tavan mukaan tarjottiin leipähedelmiä ja banaaneja. Zamorin kysyi da Gamalta Calicutiin saapumisensa tarkoituksesta. Vasco da Gama vastasi, että Portugalin kuningas "oli kuullut paljon Intiasta, erityisesti Calicutin valtakunnasta... oli iloinen ja täynnä halua solmia ystävyyssuhteita tällaisen maineikkaan hallitsijan kanssa...". Hän lupasi toimittaa kuninkaan kirjeet seuraavana päivänä.

Seuraavana aamuna, kun Zamorinille tarkoitetut lahjat hylättiin, Da Gama vaati toista yleisöä. Hän odotti koko päivän avuttomana, kasvavan vihan vallassa, mutta ei koskaan saanut häntä. Vasta seuraavana päivänä Zamorin sai Vasco da Gaman.

Tällä kertaa Zamorin kohtasi portugalilaisen komentajan epäsuotuisemmin. Hän loukkaantui tarjousten köyhyydestä. Lisäksi arabikauppiaat, jotka olivat hyvin tietoisia kaupalleen portugalilaisten ja Intian tunkeutumisesta aiheutuvasta uhasta, kertoivat närkästyneenä Intian rajahille Mosambikin ja Mombasan hyökkäyksestä, kuvasivat portugalilaisia ​​merirosvoina ja onnistuivat kääntämään Intian hallitsijan vastaan. portugalilaiset. Tämän seurauksena Zamorin päätti "liittää kohtalonsa ja kansansa kohtalon arabien kohtaloon", joiden kanssa hän oli pitkään käynyt kannattavaa kauppaa.

Hän vaati kirjeen Portugalin kuninkaalta ja tietoja tavaroista, joita portugalilaiset toivat mukanaan. Da Gama ojensi hänelle arabiaksi ja portugaliksi kirjoitettuja kirjeitä, joilla ei ollut tarkkaa osoitetta ja sisältöä. Tämä lopetti yleisön.

Aamulla portugalilaisille ei annettu veneitä, mikä ehdotti laivojen siirtämistä lähemmäs rantaa. Da Gama epäili maanpetoksesta ja kieltäytyi noudattamasta tätä vaatimusta. Nyt taloa ympäröivät vartijat, ja portugalilaisista tuli vankeja. Nyt he pääsivät poistumaan kotoa vain tiukan turvallisuuden alaisena. Da Gamaa vaadittiin luovuttamaan purjehdusvarusteet ja laivojen peräsimet. Vasco ei tietenkään voinut asettaa itseään niin riippuvaiseen asemaan Samorinista.

Pian ilmaantui uusi vaara - Calicutissa asuvat arabit piirittivät talon, jossa portugalilaiset sijaitsivat, ja uhkasivat tappaa heidät kaikki. Intialaiset vartijat muuttuivat nyt vartijoiksi, jotka suojelevat portugalilaisia ​​muslimeja vastaan.

Päivät kuluivat. Lopulta 2. kesäkuuta Zamorinin arvohenkilö saapui da Gamaan ja tarjoutui purkamaan kaikki tavarat ja laivojen miehistön maihin. Da Gama joutui antamaan käskyn purkaa osa tavaroista. Sitten portugalilaiset saivat palata laivoille. Portugalilaiset tavarat aiheuttivat kuitenkin vain pilkkaa kauppiaiden taholta, ja Vasco da Gama joutui pyytämään Zamorinilta lupaa tavaroiden kuljettamiseen Pandaranista Calicutiin. Mutta kauppa ei sujunut hyvin Calicutissa.

Kuitenkin vastineeksi kuparista, elohopeasta, meripihkasta ja korallista portugalilaiset onnistuivat ostamaan tietyn määrän mausteita. Tämä kesti kaksi kokonaista kuukautta. Lopulta da Gama päätti, että oli aika palata kotiin, mutta Zamorin vaati häntä maksamaan korkeat tullit sekä myydyistä portugalilaisista tavaroista että intialaisilta ostetuista mausteista.

Kaiken huipuksi Monsaidi kertoi, että arabit tarjosivat Zamorinille suuria lahjoja, jos tämä tuhoaa portugalilaiset alukset, ja oletettavasti Calicutin hallitsija suostui tähän. Tässä da Gama osoitti hänelle ominaista päättäväisyyttä.

Seuraavana päivänä, oli 19. elokuuta, hän pidätti yli tusina intialaista, jotka olivat saapuneet portugalilaisilla aluksilla. Laivue siirtyi kauas rannasta. Da Gama uhkasi Zamorinia ottavansa panttivankeja mukanaan, jos he eivät vapauta Diogo Diasta, jolla oli myymättömiä tavaroita rantaan, ja hän itse palaisi pian Calicutiin ja maksaisi Diaksen.

Saatuaan tietää, että da Gama oli ottanut panttivankeja, Zamorin otti Diogo Diasin vastaan ​​ja antoi hänelle kirjeen Portugalin kuninkaalle. Kirjeessä todettiin, että Calicut oli runsaasti jalokiviä ja mausteita ja että Zamorin pyysi vastineeksi kultaa, hopeaa, koralleja ja helakanpunaisia ​​kankaita. Diogo Dias vapautettiin, mutta myymättömiä tavaroita ei palautettu. Päällikkö puolestaan ​​vapautti vain kuusi panttivankia sanoen vapauttavansa loput, kun kaikki tavarat palautetaan hänelle. Seuraavana päivänä intiaanit toimittivat kolmella veneellä raidallista materiaalia, jota kukaan ei halunnut ostaa, ja he pidättivät loput tavarat, kunnes jäljellä olevat panttivangit vapautettiin. Da Gama käski veneitä siirtymään pois.

Seuraavana päivänä kutsuttiin koolle neuvosto, joka koostui kaikista portugalilaisen laivaston upseereista. Koska pääongelma oli ratkaistu - meritie Intiaan oli löydetty, valtuusto päätti olla lykkäämättä paluuta kotimaahansa enää. Laivat punnisivat ankkurin ja kääntyivät länteen. Laivue saapui avomerelle ja suuntasi kotiin.

Matka Arabianmeren yli osoittautui erittäin vaikeaksi. Portugalilaiset eivät olleet tietoisia Intian valtameren tuulten säännöllisestä vaihtelusta, ja Vasco da Gama meni merelle ennen kuin koillismonsuuni alkoi puhaltaa.

2. lokakuuta 1498 - 2. tammikuuta 1499, eli kolmen kuukauden ajan, laivue joko kohtasi vastatuulen tai seisoi liikkumattomana roikkuvien purjeiden kanssa tyynessä. Tuore ruoka loppui, vesi haisi ja keripukki puhkesi jälleen laivoille tappaen 30 ihmistä ja hautaamalla heidät mereen. Suurin osa eloonjääneistä oli myös sairaita, ja kussakin laivassa ei ollut enempää kuin seitsemän tai kahdeksan työkykyistä merimiestä.

Vasta 2. tammikuuta laivue lähestyi jotakin tuntematonta kaupunkia Afrikan rannikolla, jonka Vasco da Gama nimesi Mogadishuksi. Komentaja pelkäsi laskeutua tuntemattomaan paikkaan ja käski ampua pommipallon kaupunkiin ja meni satamaan menemättä edelleen etelään. Jatkomatkalla myrsky vaurioitti vakavasti San Rafaelia. Laivueen hyökkäsivät myös merirosvot, jotka piirittivät laivoja yrittäen katkaista niiden pakoreitin. Sairailla tykistömiehillä oli vaikeuksia päästä pommituksiin, ja laivueen kaikilta kolmelta alukselta kuului yksimielinen salpa.

Tammikuu Malindi ilmestyi, ja laivat ankkuroituivat tuttuun satamaan. Sheikh Malindi, kuten ennenkin, tervehti portugalilaisia ​​ystävällisesti ja toimitti laivueelle tuoretta lihaa, hedelmiä, vihanneksia ja muuta ruokaa.

Tammikuussa laivue lähti merelle, ja kaksi päivää myöhemmin pudotti ankkurin lähellä Mombasaa lähellä hiekkarantaa. San Rafael vaurioitui myrskyssä. Lisäksi aluksen miehistöä vähennettiin huomattavasti, ja komentaja päätti uhrata aluksen. Tuomitun laivan lasti vedettiin San Gabrieliin ja Berriuun, ja San Rafael poltettiin, jotta se ei joutuisi arabien käsiin.

Jatkomatka Hyväntoivon niemelle tuttujen rantojen ohi sujui ongelmitta. Kiersimme Hyväntoivonniemen hyvällä säällä.

Niemen takana laivasto kääntyi pohjoiseen - alkuperäisille rannoilleen. Kap Verden saarten leveysasteelle saapuminen kesti 27 päivää kovalla tuulella. Täällä laivue viivästyi useita päiviä tyynessä, jonka tilalle tuli voimakkaat tuulet. Raivoava valtameri hajotti laivat, ja ne menettivät toisensa. Kapteeni "Berriu" Coelho jatkoi matkaansa yksin ja pudotti ankkurin Tejo-joen suulle 10.7.1499 Lissabonin näkyville (2, s. 9-25)

Syyskuussa retkikunnan jäljellä olevien jäsenten seremoniallinen saapuminen Portugalin pääkaupunkiin tapahtui. Neljästä aluksesta kaksi palasi ja alle puolet miehistöstä.

Heti saapumisensa jälkeen Vasco da Gama sai perinnöllisen tittelin "Don", joka Portugalissa myönnettiin vain hallitsevan aateliston edustajille, ja tuhannen kruzadan vuosieläkkeen sekä "Intian amiraalin" arvonimen. Meri" kaikilla kunnianloukkauksilla, arvoilla, vapauksilla, vallalla, lainkäyttövallalla, tuloilla, etuoikeuksilla ja oikeuksilla, jotka hänellä pitäisi olla.

Vasco da Gama meni "mausteiden maahan" toisen kerran vuonna 1503 "Intian amiraalina" ja palasi Lissaboniin valtavan saaliin kanssa, jättäen Intian vesille pysyvän sotilaslentueen Egyptin ja Intian välillä liikennöivien laivojen merirosvoryöstöä varten. Seuraavina vuosina hän pysyi varjossa ja lähetettiin jälleen itään vuonna 1524 Portugalin Intian varakuninkaan arvolla. Uusien omaisuuksien hallinnointia varjostivat jo monet väärinkäytökset, ja varakuninkaan täytyi viettää elämänsä viimeiset kuukaudet tuloksettomissa yrityksissä taistella niitä vastaan ​​ja palauttaa Portugalin hallituksen arvovalta. Lähes 65-vuotias mies ei selvinnyt tästä tehtävästä. Hänen oli myös vaikea kestää elinoloja tropiikissa. Suorittamatta suorittamaansa tehtävää Vasco da Gama kuoli 24. joulukuuta 1524 Cochinissa.

Lopulta vakiinnuttuakseen Intiassa portugalilaiset valtasivat vuonna 1511 Malakan, rikkaan kauppakaupungin Malakan salmessa ja estivät sisäänkäynnin Intian valtamerelle idästä. Malakan vangitsemisen myötä portugalilaiset katkaisivat pääreitin, joka yhdistää Länsi-Aasian maat päämausteiden toimittajaan - Molukeihin, ja saapuivat Tyynelle valtamerelle.

Näin merireitti Länsi-Euroopasta Intiaan ja Itä-Aasiaan avattiin. Tämän löydön myötä Portugalin valtava siirtomaa-imperiumi syntyi valloituksen kautta, joka ulottui Gibraltarista Malakan salmeen. Intian portugalilainen varakuningas, joka oli Goassa, oli viiden kuvernöörin alainen, jotka hallitsivat Mosambikia, Hormuzia, Moscatia, Ceylonia ja Malakkaa (1, s. 123-126).

Johtopäätös

Taloudelliset ongelmat pakottivat Euroopan johtavat maat etsimään ratkaisuja ongelmiin: etsimään uusia mausteita, kultaa ja muita aarteita sisältäviä maita.

Pidämme itsellemme asetettua tavoitetta saavutettuna. Tutkimme yksityiskohtaisesti Vasco da Gaman matkaa Intiaan ja opimme monia uusia faktoja matkan historiasta. Pystyimme analysoimaan matkan syitä, oppimaan uusia kansoja, joita merimiehet tapasivat matkan aikana. Mutta haluamme oppia lisää retkikunnan reitillä tapaamiemme yksittäisten saarten asukkaiden kulttuurista ja elämästä. Siksi jatkamme tätä työtä.

Projektimme perusteella teimme seuraavat johtopäätökset:

Portugalilaiset onnistuivat löytämään uuden reitin Intiaan;

Matkan ansiosta portugalilaiset pystyivät parantamaan taloudellista tilannettaan;

·Vasco da Gama saavutti tavoitteensa;

·Portugalilaiset osoittivat matkustamalla olevansa yksi Euroopan johtavista maista.

Bibliografia

1.G. F. Šapovalov. Matkailun historia. Mn, 1999;

E. I. Vyazov. Vasco da Gama Merireitin löytäjä Intiaan;

Wikipedia on ilmainen tietosanakirja.

Internet-resurssit.