वलेरी चकालोव को घातक चाल का श्रेय क्यों दिया गया

अक्टूबर 1940 में, लेनिनग्राद अखबारों ने पायलट येवगेनी बोरिसेंको के कौशल के बारे में उत्साहपूर्वक लिखा, जिन्होंने फिल्म "वलेरी चाकलोव" के सेट पर सबसे कठिन एरोबेटिक स्टंट का प्रदर्शन किया - उन्होंने किरोव्स्की (अब ट्रॉट्स्की) के तहत एक उभयचर विमान पर उड़ान भरी। पुल, और कई बार। वैसे, फिल्म के आधुनिक धारावाहिक "रीमेक" (2012 में फिल्माया गया) में कंप्यूटर तकनीक का उपयोग करके इस एपिसोड की नकल की गई थी। अपनी चाल से, बोरिसेंको ने खुद चाकलोव को पीछे छोड़ दिया, जो कभी ट्रिनिटी ब्रिज के नीचे नहीं उड़े थे।

सेट पर हादसा

चाकलोव के फिल्मांकन के समय, येवगेनी बोरिसेंको केवल 27 वर्ष के थे। एक अनाथालय के एक छात्र, 1931 में, कोम्सोमोल टिकट पर, उन्होंने सिविल एयर फ्लीट (जीवीएफ) के बटाई स्कूल में प्रवेश किया और दो साल बाद में उड़ान भरना शुरू किया। नागरिक वायु बेड़े के उत्तरी निदेशालय। 1940 की शरद ऋतु में, बोरिसेंको को वेलेरी चाकलोव की शूटिंग के लिए लेनिनग्राद में भेजा गया था, जिसे निर्देशक मिखाइल कलातोज़ोव ने शुरू किया था।

पुल के नीचे उड़ान के लिए, बोरिसेंको ने Sh-2 उभयचर विमान को चुना। 22 अक्टूबर को एपिसोड के फिल्मांकन के पहले दिन, यूजीन ने लगातार कुछ सफल टेक किए। हालांकि, निर्देशक और कैमरामैन, पुनर्बीमा होने के कारण, अगले दिन पायलट को "दोहराने" के लिए कहा - और उन्होंने फिर से सफलतापूर्वक कार्य पूरा कर लिया। लेकिन अंत में, यह अभी भी एक आपात स्थिति के बिना नहीं हो सकता था - पायलट बोरिसेंको के एक दोस्त निकोलाई बोगदानोव ने बाद में इस बारे में लिखा।

यह पता चला है कि फिल्मांकन के दिन के अंत में, कैमरामैन ने पायलट बोरिसेंको को "लेनफिल्म के करीब" देने और छोड़ने के लिए कहा। बोरिसेंको ने अनुरोध पूरा किया: उसने दिया और सामान्य रूप से नीचे गिरा। हालांकि, विमान के रास्ते में, एक धँसा लॉग का सामना करना पड़ा, जिसके साथ टक्कर में कार को एक छेद मिला: कुछ ही सेकंड में धड़ पानी से भर गया, और Sh-2 लगभग पूरी तरह से डूब गया।

पानी से निकलने वाले पायलट ने पहले कैमरामैन को बचाया, जो नीचे तक गया था, और फिर, गीला और ठंडा, कई घंटों तक सीप्लेन के बचाव और टोइंग का नेतृत्व किया। पायलट के संबंध में बाद में उनके आदेश से क्या संगठनात्मक निष्कर्ष निकले, इसका केवल अनुमान ही लगाया जा सकता है। ऐसा लगता है कि फिल्म वीरता के बावजूद उन्होंने इसे पूरी तरह से प्राप्त किया। यह दुर्भाग्यपूर्ण घटना लेनिनग्राद अखबारों में नहीं आई ...

"वलेरी चकालोव" का ऑल-यूनियन प्रीमियर 12 मार्च, 1941 को हुआ। फिल्म के सच्चे नायकों में से एक का नाम - येवगेनी बोरिसेंको - क्रेडिट में नहीं आया। और जल्द ही युद्ध छिड़ गया, और एक फिल्म नायक से उसे एक वास्तविक नायक के रूप में पुनर्जन्म लेना पड़ा। कुल मिलाकर, येवगेनी इवानोविच ने 173 सफल छंटनी की, उनमें से 152 रात में। उन्हें सोवियत संघ के हीरो के खिताब के लिए प्रस्तुत किया गया था, लेकिन किसी कारण से आधिकारिक प्रस्तुति "लिपटे" थी।

क्या कोई मूढ़ता थी?

उनके बारे में एक फिल्म की रिलीज के बाद, वलेरी चाकलोव कई दशकों तक यूएसएसआर के एक पंथ राष्ट्रीय नायक बन गए, और सोवियत युवाओं ने उड़ान स्कूलों में दाखिला लेने के लिए सामूहिक रूप से दौड़ लगाई। फिल्म खुद बॉक्स ऑफिस पर नेताओं में से एक बन गई, और "फ्लाई अंडर द ब्रिज" वाला एपिसोड रूसी सिनेमा के सबसे चौंकाने वाले और पहचानने योग्य दृश्यों में से एक बन गया। सच है, उड़ान पेशेवरों ने माना कि यह पर्याप्त रूप से आश्वस्त नहीं है, लेकिन एवगेनी बोरिसेंको इसके लिए दोषी नहीं हैं: अंतिम संस्करण में, कई टेक के संयुक्त मिश्रण को फिल्म में शामिल किया गया था।

इस बीच, आधुनिक शोधकर्ता चाकलोव की जीवनी में इस तरह के "लापरवाही" के एक उदाहरण के अस्तित्व के बारे में उलझन में हैं। हां, कुछ सोवियत काल के प्रकाशनों में पायलट को समर्पित, इसी तरह के एक प्रकरण का उल्लेख किया गया है। परंतु! कम रोमांटिक परिस्थितियों में।

अर्थात्: 1930 की सर्दियों में व्यालका स्टेशन (नोवगोरोड क्षेत्र) के पास एक रेलवे पुल के नीचे एक आपातकालीन लैंडिंग, जिसके परिणामस्वरूप लेनिनग्राद के लिए रवाना किया जा रहा Sh-1 विमान टुकड़ों में गिर गया, और चालक दल (पायलट चाकलोव और मैकेनिक इवानोव) चमत्कारिक ढंग से बच गया। लेकिन नेवा के ऊपर और पुल के नीचे और यहां तक ​​​​कि अपनी प्यारी महिला के सम्मान में वालेरी पावलोविच की उड़ान का कोई विश्वसनीय दस्तावेजी सबूत नहीं है। इस कहानी को उनके बारे में एक फिल्म की रिलीज के बाद ही चाकलोव को जिम्मेदार ठहराया जाने लगा।

लेनिनग्राद स्टेट एविएशन म्यूजियम के पूर्व निदेशक अलेक्जेंडर सोलोविओव ने अपने एक निबंध में, जो अब वेब पर आसानी से पाया जा सकता है, फिल्म चालक दल के सदस्यों में से एक की कहानी को उद्धृत करता है: "... हमारे निर्देशक कलातोज़ोव ने नहीं किया फिल्म की मूल स्क्रिप्ट की तरह। एक बार धूम्रपान कक्ष में, फिल्मांकन में ब्रेक के दौरान, फिल्म की सलाह देने वाले पायलटों ने बताया कि ज़ारिस्ट समय में, कुछ पायलट ट्रिनिटी ब्रिज के नीचे उड़ गए थे। कलातोज़ोव हमारे साथ बैठे और इस कहानी को ध्यान से सुना। अगले ही दिन, उनके अनुरोध पर, स्क्रिप्ट को फिर से तैयार किया गया। अब चाकलोव को एक पुल के नीचे एक गुंडे उड़ान के लिए वायु सेना से निष्कासित किया जा रहा था, जो अपने प्रिय का दिल जीतने के लिए प्रतिबद्ध था।

ज़ारिस्ट रूस के इक्के

विदेशी विशेषज्ञों का मानना ​​है कि ब्रिज के नीचे उड़ान भरने वाले पहले पायलट अंग्रेज पायलट फ्रैंक के. मैक्लीन हैं। 10 अगस्त, 1912 को, एक छोटे S33 फ्लोट बाइप्लेन पर, उन्होंने टॉवर ब्रिज के ऊपरी और निचले स्पैन के बीच उड़ान भरी, और फिर टेम्स से वेस्टमिंस्टर के सभी पुलों के नीचे, जहां वह सुरक्षित रूप से पानी पर उतरे।

हालाँकि, देशभक्ति के कारणों के लिए, इस मामले में हम अपने एविएटर को हथेली देते हैं - चेरनिगोव प्रांत के मूल निवासी खारितोन स्लावोरोसोव, जिसका नाम अब पूरी तरह से भुला दिया गया है। 1910 से, खारिटन ​​ने वारसॉ एविएट सोसाइटी के एविएशन स्कूल में एक मैकेनिक के रूप में काम किया, जहाँ उन्होंने पायलट टेस्ट पास किया और एक साल बाद ऑल-रूसी एयरो क्लब से डिप्लोमा प्राप्त किया। अवीता के परिसमापन के बाद, उन्होंने अपना हवाई जहाज खरीदा और विभिन्न अंतरराष्ट्रीय विमानन प्रतियोगिताओं में भाग लेना शुरू किया।

उसी 1912 में, वारसॉ के पास मोकोटोवो शहर में, स्लावोरोसोव, जनता के सामने एक छोटा हवाई जहाज "ब्लेरियो" चलाते हुए, अचानक विस्तुला नदी के ऊपर एक पुल के नीचे उड़ गया। "दुनिया में अपनी तरह की पहली चाल," बाद में एविएटर ने याद किया, यह स्वीकार करते हुए कि उसने अपने रूसी कौशल के लिए एक अच्छा जुर्माना अदा किया था। वैसे, प्रथम विश्व युद्ध के दौरान, स्लावोरोसोव ने 1 एविएशन रेजिमेंट में, फ्रांसीसी सेना के रैंक में एक स्वयंसेवक के रूप में लड़ाई लड़ी। जब अक्टूबर 1914 में, एक सॉर्टी में, फ्रांसीसी पायलट रेमोन घायल हो गया और, अपने विमान के साथ, तटस्थ क्षेत्र में समाप्त हो गया, खारितोन स्लावोरोसोव उसके बगल में उतरा, अपने साथी को अपने डिवाइस में स्थानांतरित कर दिया और दुश्मन की आग के नीचे ले गया। .

ट्रॉट्स्की ब्रिज के नीचे सीधे उड़ान के लिए, इसे पहली बार 1916 में अपनी एम -5 फ्लाइंग बोट पर नौसैनिक परीक्षण पायलट जॉर्ज फ्रिडे द्वारा बनाया गया था। उसी वर्ष, फ्राइड के मित्र और सहयोगी, लेफ्टिनेंट एलेक्सी ग्रुज़िनोव ने इस एरोबेटिक तत्व को दोहराया। इसके अलावा, इसने नेवा पर सभी पुलों के नीचे एक पंक्ति में उड़ान भरकर कार्य को काफी जटिल बना दिया। ग्रुज़िनोव आम तौर पर उच्चतम स्तर का इक्का था। उनके इस तरह के एक हवाई स्टंट के संदर्भ हैं: एम -9 विमान पर इंजन बंद होने के साथ, ग्रुज़िनोव ने एक सर्कल बनाया, लगभग कसकर सेंट आइजैक कैथेड्रल के गुंबद-ड्रम के चारों ओर उड़ रहा था और नेवा के पार पानी पर उतरा।

अंत में, कोई भी महान पायलट अलेक्जेंडर प्रोकोफिव-सेवरस्की को याद करने में विफल नहीं हो सकता है, जो मार्सेव के एक प्रकार का अग्रदूत है। सेवस्तोपोल एविएशन स्कूल से स्नातक, जुलाई 1915 की शुरुआत में उन्हें नौसैनिक पायलट की उपाधि मिली और उन्हें मोर्चे पर भेज दिया गया। जल्द ही, एक सॉर्टी के दौरान, सिकंदर को अपने ही बम से उड़ा दिया गया और वह गंभीर रूप से घायल हो गया - उसका दाहिना पैर विच्छिन्न हो गया। फिर भी, युवा अधिकारी ने ड्यूटी पर लौटने का फैसला किया और कठिन चलना सीखना शुरू किया - पहले बैसाखी पर, और फिर कृत्रिम अंग के साथ।

1916 की शुरुआत में, Prokofiev-Seversky ने सेंट पीटर्सबर्ग एरोनॉटिकल प्लांट में काम करना शुरू किया: पहले सीप्लेन के निर्माण और परीक्षण के लिए एक पर्यवेक्षक के रूप में, और फिर एक विमान डिजाइनर के रूप में फिर से प्रशिक्षित किया गया। हालांकि, सेवरस्की को यकीन था कि वह उड़ सकता है और उसे उड़ना चाहिए। एक संस्करण के अनुसार, खुद को ज्ञात करने के लिए, प्रोकोफिव-सेवरस्की ने एम-9 फ्लाइंग बोट में बिना अनुमति के उड़ान भरी और दिन के उजाले में निकोलेवस्की ब्रिज के बीच में उड़ान भरी। साथ ही, वह आने वाली नदी ट्राम को खुशी से याद करने में भी कामयाब रहे।

इस तरह की गुंडागर्दी के लिए पायलट को गंभीर अनुशासनात्मक सजा की धमकी दी गई थी। हालांकि, रियर एडमिरल नेपेनिन ने पायलट के करियर को बर्बाद नहीं करने का फैसला किया और सर्वोच्च नाम को एक रिपोर्ट भेजी, जिसमें उन्होंने विशेष रूप से अधिकारी के साहस और धैर्य पर जोर दिया। और उसने फाइनल में पूछा: क्या इस मिडशिपमैन को लड़ाकू उड़ानों के लिए अनुमति देना संभव है? रिपोर्ट कथित तौर पर सम्राट के संकल्प के साथ लौटी: “मैंने पढ़ा। प्रशंसित। इसे उड़ने दो। निकोलस"...

नतीजतन, अक्टूबर 1917 में महत्वपूर्ण मोड़ पर, लेफ्टिनेंट प्रोकोफिव-सेवर्स्की सबसे प्रसिद्ध रूसी इक्के पायलटों में से एक बन गए।

एमके हेल्प

पुलों के नीचे और कौन उड़ गया

1919 में फ्रांसीसी पायलट मैकॉन दो सीटों वाले प्रशिक्षण बाइप्लेन "कोड्रॉन जी.3" पर नीस में वार नदी के ऊपर एक पुल के नीचे सफलतापूर्वक फिसल गया।

महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान, सोवियत पायलट रोझनोव "मेसर" से दूर जाने में सक्षम था, जो उसकी पूंछ पर बैठा था, केवल पुल के नीचे के मार्ग के लिए धन्यवाद।

1959 में, अमेरिकी वायु सेना के कप्तान जॉन लैप्पो ने मिशिगन झील पर मैकिनैक सस्पेंशन ब्रिज के नीचे RB-47 उड़ाया। और यद्यपि चाल सफलतापूर्वक की गई थी, पायलट ट्रिब्यूनल में गया, और कोरिया में केवल उसकी पूर्व सैन्य योग्यता ने उसे जेल से बचाया।

1965 में, ख्रुश्चेव के सैन्य इक्के के विचारहीन विमुद्रीकरण के जवाब में, कांस्क विमानन टुकड़ी के पायलट प्रिवालोव ने जेट मिग -17 में ओब के पार नोवोसिबिर्स्क पुल के आर्च के नीचे उड़ान भरी।

1999 में, एक स्पोर्ट्स प्लेन में लिथुआनियाई पायलट Jurgis Kairis नेरिस नदी पर एक पंक्ति में दस पुलों के नीचे उड़ान भरी। एरोबेटिक्स में विश्व चैंपियन के खिताब के साथ, कैरिस ने विनियस शहर से अनुमति प्राप्त की, और खुद को और पुलों को $ 2.5 मिलियन के लिए बीमा भी किया।

2012 में, साइबेरियन पायलट येवगेनी इवाशिन, एक स्पोर्ट्स प्लेन की आपातकालीन लैंडिंग करने की कोशिश कर रहे थे, उन्हें युगोर्स्की रेलवे ब्रिज के 18-मीटर सपोर्ट के बीच उड़ान भरने के लिए मजबूर किया गया था।

"एक ज़माने में वालेरी चकालोवलोगों द्वारा बाद में भी अधिक प्यार किया गया था यूरी गागरिन. शायद इसी ने उसे मार डाला," वे कहते हैं। लिडिया पोपोवा, वैलेरी चकालोव संग्रहालय के वैज्ञानिक और भ्रमण कार्य के उप निदेशक.

सरगना-स्टोकर

लेकिन चाकलोव संयोग से उड्डयन में आ गया। उनके माता-पिता ने उनके लिए पूरी तरह से अलग भाग्य की भविष्यवाणी की।

लिडिया पोपोवा का कहना है कि डैड और मॉम वालेरी चाकलोव का एविएशन से कोई लेना-देना नहीं था। - मेरे पिता एक मास्टर बॉयलरमेकर थे, उन्होंने स्टीमबोट बॉयलर बनाए, वे पूरे वोल्गा में अपने कौशल के लिए प्रसिद्ध थे। और मेरी माँ ने बच्चों की परवरिश की। चाकलोव का एक बड़ा परिवार था - पाँच बच्चे।

वलेरा, कम उम्र से, अपने साथियों के बीच ... गुंडागर्दी और अवज्ञा के साथ बाहर खड़े थे। वह स्थानीय बच्चों में मुख्य सरगना था। चाकलोव्स का घर नदी के किनारे पर खड़ा है, इसलिए बच्चे पानी के पास झूमते हैं: गर्मियों में, वलेरा, अपने कौशल का प्रदर्शन करते हुए, स्टीमर के नीचे गोता लगाते हुए, वसंत में वह बर्फ पर तैरता था, सर्दियों में वह चला जाता था स्की और स्लेज पर पहाड़ियों के नीचे बहस करने के लिए - सबसे खड़ी पहाड़ी को कौन पार करेगा।

उनके पिता ने उन्हें हर समय निर्देश दिया - वह वास्तव में चाहते थे कि उनका बेटा एक आदमी के रूप में बड़ा हो, "वोल्गर" बने, यानी उसने वोल्गा पर काम किया, जहाज की मरम्मत में लगा हुआ था। इसलिए, उन्होंने उसे चेरेपोवेट्स टेक्निकल स्कूल में पढ़ने के लिए भेजा। लेकिन अध्ययन से काम नहीं चला - गृहयुद्ध शुरू हो गया, और शिक्षकों की कमी के कारण स्कूल बंद कर दिया गया।

चाकलोव घर लौट आया। उसके पिता ने तब उससे कहा: "घर पर बैठने के लिए कुछ नहीं है, काम पर जाओ!" सबसे पहले, वलेरा एक सहायक के रूप में उनके पास गए, और नेविगेशन की शुरुआत के साथ उन्हें एक स्टोकर की नौकरी मिल गई।

तो वलेरी चकालोव एक स्टोकर होता, अगर एक दिन वह ताजी हवा लेने के लिए डेक पर नहीं जाता। वह बाहर गया और जम गया: एक बड़ा पक्षी वोल्गा के ऊपर मंडरा रहा था - एक हवाई जहाज। तब उसे एहसास हुआ कि वह अपना काम नहीं कर रहा था, कि उसका स्थान आकाश में था।

15 साल की उम्र में, उन्होंने लाल सेना के लिए स्वेच्छा से काम किया और एक मैकेनिक के रूप में विमान के बेड़े में समाप्त हो गए, - लिडिया पोपोवा जारी है। - लड़के को अग्रिम पंक्ति में होना था, नीचे गिराए गए विमानों को तोड़ना और इन भागों से पूरी कारों को इकट्ठा करना था, क्योंकि तब हमारे देश में अभी तक विमानों का बड़े पैमाने पर उत्पादन नहीं हुआ था। बेड़े के अधिकारियों ने उनके प्रयासों को देखते हुए, उन्हें येगोरिव्स्क एविएशन स्कूल में प्रवेश का आदेश दिया।

Valery Chkalov ने उत्साह के साथ अध्ययन किया। और वह भी उड़ गया - प्रसिद्ध, जोखिम के साथ। जिसके लिए उन्होंने अपने वरिष्ठों से प्राप्त किया। एक से अधिक बार वह एक गार्डहाउस में बैठे, लेकिन बाद में, महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान, उनके सभी "गुंडागर्दी" को व्यवहार में लाया गया: कम ऊंचाई पर उड़ना, और पेड़ों के बीच उड़ना, और यहां तक ​​​​कि एक पुल के नीचे उड़ना। हालांकि तब अधिकारियों ने लेनिनग्राद में ट्रिनिटी ब्रिज के नीचे इस अवधि की सराहना नहीं की थी। और टेलीग्राफ लाइन के नीचे उड़ान भरने के लिए, पायलट को पूरी तरह से कैद कर लिया गया था। फिर उन्होंने ब्रांस्क में काम किया। प्रस्थान पर, उन्होंने विमानों के एक समूह का नेतृत्व किया। मैंने अपने पायलटों को कम ऊंचाई पर प्रशिक्षित करने का फैसला किया और टेलीग्राफ लाइन के नीचे उड़ान भरने का आदेश दिया, यह देखते हुए कि तार वहां नहीं थे। उसके साथी उड़ गए, लेकिन चाकलोव झुक गया और गिर गया। वह घायल नहीं हुआ था, लेकिन विमान दुर्घटनाग्रस्त हो गया। जिसके लिए उसे गिरफ्तार किया गया था।

इन्फोग्राफिक्स: एआईएफ

नायक मारा गया?

चाकलोव को उसके कमांडरों ने जेल से बाहर निकाला था। उन्होंने व्यवसाय में उनके व्यावसायिकता और जीवन में सादगी के लिए उनकी सराहना की। पहले तो चाकलोव को यह सादगी पसंद आई और जोसेफ स्टालिन.

लिडिया पोपोवा का कहना है कि वैलेरी मई 1935 में एक हवाई परेड में स्टालिन से मिलीं। - चाकलोव ने फिर नेता और सभी लोगों को प्रसिद्ध I-16 फाइटर दिखाया। तब पायलट को स्टालिन से मिलवाया गया था। बाद में, उड द्वीप और संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए प्रसिद्ध नॉन-स्टॉप उड़ानों के बाद, परिचित करीब हो गए, वे अक्सर मिले, यहां तक ​​\u200b\u200bकि भाईचारे के लिए पीना पड़ा।

हालांकि चाकलोव संयुक्त राज्य अमेरिका की उड़ान के लिए एकमात्र उम्मीदवार नहीं थे। 1935 में, एक पायलट ने उत्तरी ध्रुव के माध्यम से अमेरिका के लिए उड़ान भरने का प्रस्ताव रखा लेवानेव्स्की. उन्होंने सह-पायलट के रूप में चुना सर्गेई बैदुकोव. उनमें से दो को नायकों के रूप में वर्ग के दुश्मनों के पास भेजा गया था, लेकिन वे एक शांत तरीके से मिले थे - लेवानेव्स्की और बैदुकोव की उड़ान से काम नहीं चला। कार से तेल लीक हो गया और उन्हें वापस मुड़ना पड़ा। लेवानेव्स्की तब इतने परेशान थे कि उन्होंने विमान और चालक दल दोनों को मना कर दिया। और विचार बैदुकोव की आत्मा में डूब गया। वह चाकलोव से अच्छी तरह परिचित था, उसकी उड़ने की क्षमता जानता था, इसलिए वह उसके पास शब्दों के साथ आया: "वलेरा, चलो केंद्रीय समिति के पास जाकर उनसे कहें कि हमें अमेरिका जाने दें। आप हमारे नेता होंगे!"
यह कहना असंभव है कि यह उड़ान लेवानेव्स्की की तुलना में चाकलोव के लिए आसान थी। सभी 63 घंटे एक आपातकालीन स्थिति थी। ये चक्रवात हैं, और कोहरे में अंधेरी उड़ान, और रात की उड़ान, और विमान की भयानक आइसिंग, और कॉकपिट में तापमान -20 डिग्री सेल्सियस है। फ्रीज न करने के लिए, चाकलोव और बैदुकोव हर दो घंटे में बदल गए। लेकिन वैंकुवर, वाशिंगटन में उनका नायक के रूप में स्वागत किया गया। वहां अमेरिकी टाइकून से मुलाकात के दौरान एक मजेदार वाकया हुआ। हमारे संग्रहालय में हमारे पास 1937 का एक पैसा है। चकलोव ने अपनी उड़ान जैकेट में इसके लिए टटोला। एक अमेरिकी व्यापारी इस पैसे को एक स्मारिका के रूप में खरीदना चाहता था, जिस पर वालेरी पावलोविच ने मजाक में जवाब दिया: "हमारा पैसा उत्तरी ध्रुव पर आपके लिए उड़ान भरने में सक्षम था, न कि आपका हमारे लिए। इसलिए मैं इसे नहीं दूंगा।" एक पैसा वापस लाया।

ANT-25 विमान, जिस पर Valery Chkalov के चालक दल ने उत्तरी ध्रुव मास्को - वैंकूवर (यूएसए) के ऊपर एक नॉन-स्टॉप उड़ान भरी। फोटो: आरआईए नोवोस्ती / इवान शगिन

उस उड़ान के बाद, लोगों के बीच चकालोव की लोकप्रियता गगारिन की तुलना में अधिक थी। लेकिन उसके साथ संवाद करना उतना ही आसान था। वह अपने मूल वासिलेवो में आराम करने आया, दोस्तों से मिला, शिकार करने गया, वोल्गा पर मछली पकड़ी। सामान्य तौर पर, वलेरी चकालोव अपने वरिष्ठों के साथ सोची या क्रीमिया में छुट्टी पर नहीं गए - जब भी संभव हो वे वासिलेवो आए। पैतृक घर चाकलोव के लिए वह द्वीप बन गया जहां वह व्यस्त मास्को जीवन से छिप सकता था। और I-180 विमान के घातक परीक्षण के लिए उन्हें उनके घर से भी बुलाया गया था।

1938 में, Valery Chkalov को डिप्टी चुना गया था। उसे नहीं पता था कि यह उसकी जिंदगी का आखिरी साल होगा। उन्होंने इसे आगे कई महीनों तक चित्रित किया। दुर्घटना के बाद, उनके फ्लाइट सूट की जेब में, उन्हें नोट्स, हाथ से तैयार की गई योजनाएँ मिलीं, किसको, कैसे और किसके साथ वह मदद करने जा रहा था ...

उन्होंने वास्तव में सभी की मदद करने की कोशिश की, - लिडिया पोपोवा कहती हैं। - खासकर अपने साथी देशवासियों को जो दमन के चक्र में फंस गए। हुक या बदमाश से उसने उन्हें काल कोठरी से बाहर निकाला। शायद यही उसकी बर्बादी थी। पायलट की बेटियों ने राय व्यक्त की कि चाकलोव मारा गया था। संभव है कि ऐसा ही हो। हालांकि इस संस्करण की पुष्टि करने वाले दस्तावेज अभी तक नहीं मिले हैं। हत्या का कारण, शायद, वालेरी चाकलोव के लिए लोगों के अत्यधिक प्यार के रूप में नामित किया जा सकता है। और आधिकारिक संस्करण इस तरह लगता है: “I-180 विमान का परीक्षण करते समय मारे गए। हवा में विमान का इंजन फेल।

विमान नया था, चाकलोव उसे नहीं जानता था। अगर उन्होंने उसे जमीन पर करने के लिए एक-दो टैक्सी दीं, तो उसे जल्द ही खामियां मिल जाएंगी। लेकिन उन्होंने यह नहीं दिया ... उन्होंने कहा: "समय नहीं।" और वह मना नहीं कर सकता था, वह केवल इसे छज्जा के नीचे ले जा सकता था और जवाब दे सकता था: "हाँ!" काश, पृथ्वी अपने इकारस की रक्षा नहीं करती।

4 जून, 1965 नोवोसिबिर्स्क शहर। इस दिन शहर में मौसम गर्म था, दोपहर तक ओब के तट पर शहर के समुद्र तट पर भीड़ थी।

अचानक, गर्मी से थके हुए शहरवासियों के शांतिपूर्ण आराम एक आने वाले विमान की गर्जना से बाधित हो गए। लड़ाकू जेट लड़ाकू मिग -17, जो कहीं से ऐसा प्रतीत होता था, ने तेजी से अपनी ऊंचाई कम कर दी। सचमुच पानी की सतह से ऊपर समतल करने के बाद, वह सीधे सांप्रदायिक पुल पर चला गया। पुल पर और तटबंध पर लोग स्तब्ध थे, डेन्यूमेंट का इंतजार कर रहे थे।

लड़ाकू पुल के केंद्रीय मेहराब के लक्ष्य में कूद गया, दूसरी तरफ से उभरा, अचानक ऊपर चला गया, रेलवे पुल ट्रस को चकमा दे रहा था, और जैसे ही यह दिखाई दिया, दृष्टि से गायब हो गया।

किसी ने राहत की सांस ली, किसी ने तालियां बजाईं और समुद्र तट पर आराम कर रहे सैनिक आनन-फानन में घटना की सूचना देने के लिए जुटने लगे।

यह मामला गिनीज बुक ऑफ रिकॉर्ड्स में नहीं है, इसे कभी भी आधिकारिक रिकॉर्ड के रूप में दर्ज नहीं किया गया है। हालाँकि, इस घटना का विश्व उड्डयन के इतिहास में कोई एनालॉग नहीं है - कोई भी लड़ाकू जेट फाइटर में पुल के नीचे उड़ान भरने में कामयाब नहीं हुआ!

आसमान की बीमारी

उनका जन्म मास्को से 60 किमी दूर इस्तरा जलाशय के तट पर प्यतनित्सा गांव में हुआ था। जब युद्ध शुरू हुआ, तब लड़का छह साल का था। एक बार वाल्या ने दो सोवियत I-16 लड़ाकू विमानों को अपने घर की छतों पर उड़ते हुए देखा। जैसा कि उन्होंने बाद में कहा, उस क्षण तक उन्होंने न केवल विमान, बल्कि पास में एक लोकोमोटिव भी नहीं देखा था।

उस दिन ने वली के जीवन को उल्टा कर दिया - उसने एक पायलट बनने का फैसला किया। सपने की राह 10 वीं कक्षा में शुरू हुई, जब वैलेंटाइन ने फ्लाइंग क्लब में पढ़ना शुरू किया।

1953 में उन्हें यूक्रेन, सूमी शहर भेजा गया। उड़ान कर्मियों को वहां प्रशिक्षित किया गया था। स्नातक होने के बाद, वैलेंटाइन ने अर्मावीर स्कूल में प्रवेश किया। 20 साल की उम्र में, प्रिवालोव पहले से ही बाल्टिक में नौसैनिक विमानन में लेफ्टिनेंट थे। जब सेना में तथाकथित "ख्रुश्चेव कमी" शुरू हुई, तो युवा अधिकारी को उड्डयन में छोड़ दिया गया था, लेकिन पहले सेमिपालटिंस्क में सेवा करने के लिए भेजा गया था, और फिर क्रास्नोयार्स्क क्षेत्र के कांस्क शहर में।

वैलेंटाइन ने नेवल एविएशन से लैंड एविएशन की ओर रुख किया, लेकिन उड़ान के लिए अपना जुनून नहीं खोया। प्रिवलोव उत्साही पायलटों की उस श्रेणी के थे जो जीवन भर "आसमान से बीमार" रहते हैं। वो था प्योत्र नेस्टरोव,एरोबेटिक्स के संस्थापक, ऐसा था वालेरी चकालोव.

ऐसे गोदाम के पायलट हमेशा कुछ नया खोजने की कोशिश में रहते हैं, कुछ ऐसा करने के लिए जो उनसे पहले किसी ने नहीं किया।

चकालोव को पार करें

पुल के नीचे उनकी प्रसिद्ध उड़ान के बिना चाकलोव की कथा अकल्पनीय है, जिसे अक्सर "गुंडागर्दी" कहा जाता है। बेशक, इसमें गुंडागर्दी का एक तत्व था। हालांकि, कम ऊंचाई पर कलाप्रवीण व्यक्ति युद्धाभ्यास, उपनाम "चकालोव्स्की" ने हजारों सोवियत पायलटों के जीवन को बचाया, जिन्होंने युद्ध के वर्षों के दौरान नाजियों को ऐसी गैर-तुच्छ पायलटिंग तकनीकों से चकित कर दिया।

712 वीं गार्ड्स एविएशन रेजिमेंट के पायलट वैलेन्टिन प्रिवलोव का मानना ​​​​था कि जिस तरह से चाकलोव ने उड़ान भरी थी, उसी तरह जेट फाइटर्स को उड़ाना संभव था। मुख्य बात यह है कि अपनी तकनीक में पूरी तरह से महारत हासिल करना।

712 वीं गार्ड्स एविएशन रेजिमेंट के पायलटों ने "संभावित दुश्मन" के कार्यों का अनुकरण करते हुए, विमान-रोधी मिसाइल बलों के अभ्यास की सेवा की। ऐसा करने के लिए, उन्होंने कांस्क से नोवोसिबिर्स्क हवाई क्षेत्र टॉल्माचेवो के लिए उड़ान भरी, जहाँ से उन्होंने अभ्यास के लिए उड़ानें भरीं। उड़ानों के बीच, पायलटों ने पुलों के बीच, ओब के तट पर आराम किया - सांप्रदायिक और ज़ेलेज़्नोडोरोज़नी।

यह तब था जब प्रिवलोव को सांप्रदायिक पुल के नीचे उड़ान भरने का विचार था, यह साबित करते हुए कि अच्छे हाथों में जेट तकनीक अपने "पूर्ववर्तियों" के लिए गतिशीलता में कम नहीं होगी।

यह स्पष्ट है कि आदेश कभी भी और किसी भी परिस्थिति में प्रिवालोव को "प्रयोग" के लिए "आगे बढ़ने" नहीं देगा, इसलिए उसने अपने जोखिम और जोखिम पर कार्य करने का फैसला किया।

नोवोसिबिर्स्क में ओब नदी पर सांप्रदायिक पुल का दृश्य। फोटो: आरआईए नोवोस्ती / एलेक्ज़ेंडर क्रियाज़ेव

जीवन भर की उड़ान

712वें के चार पायलटों ने 30-40 मिनट के अंतराल पर उड़ान भरी। मिग पायलट प्रिवालोव का मार्ग इस प्रकार था: टोलमाचेवो - बरनौल - कामेन-ऑन-ओबी - टोलमाचेवो।

4 जून, 1965 को, वैलेन्टिन प्रिवलोव, उड़ान क्षेत्र में कार्य पूरा करने के बाद, बादल की स्थिति में हवाई क्षेत्र में लौट आए। नीचे उतरने की आज्ञा पाकर पायलट बादलों से निकला और अपने सामने साम्प्रदायिक पुल देखा। और फिर उसने फैसला किया कि यह भाग्य था, और एक सेनानी को अपनी दिशा में भेजा।

वास्तव में, वैलेंटाइन प्रिवालोव ने अपने लिए जो कार्य निर्धारित किया था वह कठिन था। पुल के पास पहुंचने पर लड़ाकू की गति 700 किमी प्रति घंटा थी, और 30 मीटर ऊंचे और 120 मीटर चौड़े पुल के आर्च के लक्ष्य को हिट करना आवश्यक था। स्टीयरिंग व्हील का एक गलत मूवमेंट - और गलती घातक होगी। और लोग पुल पर चलते हैं, ट्रक, बसें चलती हैं, तटबंध लोगों से भरा हुआ है।

इसके अलावा, सांप्रदायिक पुल से Zheleznodorozhny तक केवल 950 मीटर, या 5 सेकंड की उड़ान है। उसके साथ टकराव से बचने के लिए, आपको "मोमबत्ती" ऊपर जाने की जरूरत है, सबसे भारी अधिभार का सामना करना।

एक अतिरिक्त जटिलता यह थी कि उड़ान पानी की सतह पर हुई थी, लेकिन यह ठीक यही परिस्थिति थी जिसके बारे में प्रिवालोव को कम से कम चिंता थी। आखिरकार, उन्होंने नौसैनिक उड्डयन में शुरुआत की और पानी की सतह पर पूर्णता तक उड़ान भरने की पेचीदगियों को जानते थे।

वैलेन्टिन प्रिवलोव ने खुद कहा था कि उन्हें खुद पर, अपने प्रशिक्षण में और अपने लड़ाकू वाहन पर पूरा भरोसा था। उन्होंने केवल एक अप्रत्याशित प्रभाव देखा - भौतिकी के सभी नियमों के अनुसार, पुल की "खिड़की" जिसके माध्यम से पायलट को उड़ान भरनी थी, लक्ष्य के करीब पहुंचने पर बढ़ना चाहिए, लेकिन इसके विपरीत, यह नेत्रहीन रूप से कम हो गया।

फिर भी, मिग -17 आत्मविश्वास से पुल के नीचे बह गया, तुरंत ऊपर चला गया, जिसके बाद यह फिर से हवाई क्षेत्र की ओर बढ़ गया।

संबद्ध पैमाने के आपातकाल की स्थिति

वैलेन्टिन प्रिवालोव ने याद किया कि सब कुछ इतनी जल्दी, आसानी से और सुचारू रूप से चला गया कि उन्हें यह भी विश्वास हो गया कि किसी ने भी उनके युद्धाभ्यास पर ध्यान नहीं दिया।

अगले दिन, पायलट डिवीजन मुख्यालय पहुंचे, जहां पहली नज़र में सब कुछ शांत और शांत था। दरअसल, प्रिवालोव के तीन सहयोगियों को यह नहीं पता था कि चिंता का कारण है। वास्तव में, सैन्य अधिकारियों में एक अभूतपूर्व घोटाला हुआ था। प्रिवालोव की उड़ान को देखने वाली सेना ने कमान को सूचना दी, जिसने तुरंत आपातकाल की जांच के लिए एक विशेष आयोग को इकट्ठा किया। नोवोसिबिर्स्क में जो कुछ हुआ था, उसके बारे में अविश्वसनीय अफवाहें फैलीं - उन्होंने कहा कि पायलट ने पुल के नीचे एक हिम्मत के साथ उड़ान भरी, दूसरों ने दावा किया कि उसने इस तरह अपने प्रिय का दिल जीतने का फैसला किया, जो पुल पर खड़ा था।

आपातकाल की सूचना सबसे ऊपर, व्यक्तिगत रूप से दी गई थी यूएसएसआर मार्शल रोडियन मालिनोवस्की के रक्षा मंत्री.

सभी चार पायलटों को बस मामले में गिरफ्तार कर लिया गया था, और प्रिवालोव पार्टी से निष्कासित होने और ट्रिब्यूनल को सौंपने की तैयारी कर रहा था।

इस बीच, ऐसे लोग भी थे जो प्रिवलोव के लिए खड़े हुए, पायलट का समर्थन किया नोवोसिबिर्स्क क्षेत्रीय पार्टी समिति के पहले सचिव गोरीचेव. तथ्य यह है कि नोवोसिबिर्स्क में एक विमान कारखाना काम करता था, जहां सु विमान बनाए गए थे, और क्षेत्रीय समिति के प्रमुख, जिसके लिए विमान उत्पादन सबसे महत्वपूर्ण चीजों में से एक था, ने शांत पायलटों, हताश साहसी लोगों की सराहना की।

चाकलोव कारखाने में "चकालोवशिना" के लिए रेटिंग

प्रिवालोव को "कालीन पर" ले जाया गया जो नोवोसिबिर्स्क में था एयर मार्शल येवगेनी सावित्स्की, उत्कृष्ट इक्का, सोवियत संघ के दो बार हीरो। सावित्स्की, पिता अंतरिक्ष यात्री स्वेतलाना सवित्स्कायाने अपने 70वें जन्मदिन तक सबसे आधुनिक सैन्य विमान का संचालन किया और शांत पायलटों की भी सराहना की। लेकिन एक मालिक के रूप में, वह विमानन गुंडागर्दी को बर्दाश्त नहीं कर सकता था, इसलिए उसने महान और शक्तिशाली रूसी भाषा के सभी धन का उपयोग करते हुए प्रिवालोव को "चकालोवशिना" के लिए एक महान डांट दी।

एक तीखा क्षण - अलगाव नोवोसिबिर्स्क विमान संयंत्र में हुआ, जिसका नाम था ... वालेरी चकालोव।

जब सावित्स्की समाप्त हो गया, तो मार्शल के साथ आने वाले अधिकारी प्रिवालोव से फुसफुसाए: कोई प्रतिशोध नहीं होगा, उसे विमानन में छोड़ दिया जाएगा।

उसके बाद, प्रिवालोव को आदेश दिया गया कि वह विमान को छोड़ दे और अपने साथ एक पैराशूट लेकर नोवोसिबिर्स्क से कंस्क में एक स्थायी ड्यूटी स्टेशन के लिए ट्रेन से प्रस्थान करे।

मंत्री की "वाक्य"

कंस्क लौटने के एक हफ्ते बाद, मास्को से एक टेलीग्राम आया जिसमें रक्षा मंत्री रोडियन मालिनोव्स्की द्वारा जारी "वाक्य" था: "पायलट प्रिवलोव को दंडित नहीं किया जाना चाहिए। उसके साथ की गई गतिविधियों को सीमित करें। अगर वह छुट्टी पर नहीं था - उसे छुट्टी पर भेजें, अगर वह था - यूनिट के साथ 10 दिन का आराम दें।

नतीजतन, वैलेंटाइन प्रिवालोव को पार्टी लाइन के साथ सबसे गंभीर सजा का सामना करना पड़ा - पंजीकरण कार्ड में प्रवेश के साथ एक गंभीर फटकार। और सेवा में उन्होंने रेजिमेंट कमांडर और राजनीतिक विभाग के प्रमुख को दंडित किया, जिन्हें फटकार लगाई गई थी।

पायलट वैलेन्टिन प्रिवालोव ने विमानन में अपनी सेवा जारी रखी, लेफ्टिनेंट कर्नल के पद और डिप्टी रेजिमेंट कमांडर के पद तक बढ़ गए। हो सकता है कि वह सामान्य के पद तक पहुंच गया हो, लेकिन 42 वर्ष की आयु में उनका स्वास्थ्य विफल हो गया - हृदय रोग के कारण उन्हें उड़ान से निलंबित कर दिया गया। सेना में ऐसी स्थिति में रहना संभव था जो उड़ानों से संबंधित न हो, लेकिन जन्म लेने वाले पायलट ने सेवानिवृत्त होने का फैसला किया।

एक सदी के एक और तिमाही के लिए, वैलेन्टिन प्रिवालोव ने नागरिक उड्डयन प्रेषण सेवा में काम किया, जहां उन्हें "उत्कृष्ट वायु परिवहन कार्यकर्ता" मानद बैज से सम्मानित किया गया।

1965 में, कोई मोबाइल फोन या वीडियो कैमरा नहीं थे, इसलिए किसी ने वैलेंटाइन प्रिवालोव की अविश्वसनीय उड़ान को कैद नहीं किया। यह इंटरनेट पर केवल फोटो कोलाज के रूप में मौजूद है।

पिछली आधी सदी में, सोवियत पायलट ने जो किया उसे दुनिया में कोई भी दोहरा नहीं पाया है। शायद यह अच्छे के लिए है। वैलेन्टिन प्रिवालोव ने जो किया उसे करने के लिए, एक अच्छा पायलट होना पर्याप्त नहीं है, आपको उड़ान भरने के लिए पैदा होने की आवश्यकता है।

समानता के लेनिनग्राद पुल के नीचे एक उड़ान के बारे में एक सुंदर किंवदंती वालेरी चाकलोव के नाम से जुड़ी हुई है। इस बात का कोई दस्तावेजी सबूत नहीं है कि उड़ान वास्तव में हुई थी। इस बीच, सेंट पीटर्सबर्ग में एक महिला रहती है जो दावा करती है कि यह सिर्फ एक शहरी किंवदंती नहीं है।

वह व्यक्तिगत रूप से उस व्यक्ति को जानती थी जिसके लिए चाकलोव ने एक असाधारण कार्य करने का फैसला किया था।

"वह मेरे साथ नहीं उड़े ..."

इक्वेलिटी ब्रिज (बाद में - किरोव्स्की, अब - ट्रिनिटी ब्रिज) के तहत वलेरी चकालोव की उड़ान के बारे में रोमांटिक किंवदंती के विरोधियों ने 20 के दशक में एक पायलट के जीवन को सचमुच दिनों में विघटित कर दिया और इस निष्कर्ष पर पहुंचे: यदि वह वास्तव में पुल के नीचे उड़ गया, तो यह वर्ष के 1925 से पहले ही हो सकता था। लेकिन चाकलोव की निजी फाइल में, इस प्रकरण पर एक भी फटकार दर्ज नहीं की गई थी। इसके अलावा, उड़ान का एक भी गवाह नहीं था, हालांकि यह दिन के उजाले में हुआ था। एक संस्करण है कि पुल के नीचे की उड़ान का आविष्कार धूम्रपान कक्ष में फिल्म "वलेरी चकालोव" के फिल्मांकन के दौरान किया गया था, जब वे एक प्रेम रेखा पर हैरान थे। निर्देशक मिखाइल कलातोज़ोव ने कथित तौर पर कहानी को पसंद किया और इसे स्क्रिप्ट में लिखा। यहां तक ​​​​कि चाकलोवा ओल्गा एराज़मोवना की विधवा ने हमेशा जिज्ञासु के सवालों का जवाब दिया: "वह मेरे साथ नहीं उड़ी ..."

वह वास्तव में उसके साथ नहीं उड़ी थी। लेकिन अपनी भावी पत्नी से मिलने से पहले, चाकलोव के जीवन में एक और लड़की थी - ओल्गा भी। वह एक बड़े परिवार में पैदा हुई थी - उसकी तीन और बहनें और चार भाई थे। माँ तात्याना इओसिफोवना एक गृहिणी थीं, पिता इवान अलेक्जेंड्रोविच एक बैंक में एक छोटे कर्मचारी के रूप में काम करते थे।

अलेक्जेंड्रोव गरीबी में रहते थे।

ओल्गा अलेक्जेंड्रोवा की बहू नादेज़्दा निकोलेवना याद करती है, "मेरे पति जॉर्जी, जो ओल्गा के भाई थे, ने मुझे बताया कि कैसे वह पोर्च के साथ चले और पड़ोसियों से पैसे मांगे।" - ताकि बच्चे भविष्य में अपना पेट भर सकें, मेरे भविष्य के ससुर ने उन्हें शारीरिक श्रम के लिए प्यार दिया: लड़कियों ने सिलाई की, और लड़कों ने जूते की मरम्मत की।

नादेज़्दा निकोलेवन्ना के गृह संग्रह में, केवल एक तस्वीर है जिसमें उसके पति का परिवार लगभग पूरी तरह से इकट्ठा है: मुस्कुराते हुए भाई, सुंदर बहनें। यह आश्चर्य की बात नहीं है कि लड़कियों के लिए आत्महत्या करने वालों का कोई अंत नहीं था।

"लड़कियों को नेवस्की प्रॉस्पेक्ट के साथ चलना पसंद था," नादेज़्दा अलेक्जेंड्रोवा कहती हैं। - युवा अक्सर उनसे संपर्क करते थे, वे एक-दूसरे को जानना चाहते थे। एक दिन, तुचकोव ब्रिज पर, ओल्गा की मुलाकात चाकलोव से हुई। तब वे अभी भी एक साधारण पायलट थे।

"आप नायक नहीं हैं!"

वालेरी चाकलोव अलेक्जेंड्रोव्स के अपार्टमेंट में लगातार आगंतुक बन गए। यदि परिवार मेज पर बैठ जाता, तो वलेरी को निश्चित रूप से रात के खाने पर आमंत्रित किया जाता था। ऐसी भीड़ को खिलाने के लिए ओले की माँ घंटों चूल्हे पर खड़ी रही - नादेज़्दा निकोलेवन्ना के पास अभी भी बेकिंग शीट हैं, जिस पर उसकी भावी सास ने गोभी और चीज़केक के साथ पीसा। वालेरी तात्याना इओसिफोव्ना से बहुत जुड़ गए।

"चूल्हे को जलाऊ लकड़ी से गर्म किया गया था," नादेज़्दा अलेक्जेंड्रोवा कहते हैं। “उन्हें बेसमेंट में रखा गया था। और वलेरी, जब वह मिलने आया, तो उसने तुरंत घर ले लिया - कटा हुआ और जलाऊ लकड़ी ले गया। माँ ने उसे पसंद किया। उसने उसे "मेरी सहायक" कहा।

सब कुछ इस बात पर गया कि वलेरी लड़की को एक प्रस्ताव देने वाली थी। लेकिन ओल्गा उसके और एनकेवीडी में सेवा करने वाले एक अन्य प्रेमी के बीच दौड़ पड़ी। और परिणामस्वरूप, उसने पायलट के पक्ष में नहीं चुनाव किया।

"मुझे ऐसा लगता है कि ओल्गा पूरी तरह से भाड़े के विचारों से निर्देशित थी," नादेज़्दा निकोलेवन्ना का सुझाव है। - परिवार हाथ से मुंह तक रहता था, उसे बस एहसास हुआ कि वह अपने अस्थिर चरित्र के साथ चाकलोव और एक स्थिर नौकरी और अच्छे वेतन वाले व्यक्ति के बीच चयन कर रही थी। और व्यावहारिक रूप से अपने बच्चों के भविष्य के लिए दूसरे को चुना।

बेशक, चाकलोव को अपनी प्यारी लड़की का फैसला पसंद नहीं आया। उनकी व्याख्यात्मक बातचीत उठे हुए स्वरों में हुई। यह तब था जब ओल्गा ने उसके दिलों में घातक वाक्यांश फेंका: "तुम नायक नहीं हो!" इन शब्दों के बाद, वालेरी चाकलोव ने लड़की को समानता के पुल पर आने के लिए कहा, जो उन वर्षों में शहर में सबसे लंबा माना जाता था। और ओल्गा यह सोचकर आई कि उनका बिदाई वहीं होगा। लेकिन आगे क्या हुआ, वह बुरे सपने में भी सपने नहीं देख सकती थी।

"ओला पुल के बीच में चाकलोव की प्रतीक्षा कर रहा था," नादेज़्दा निकोलेवन्ना कहते हैं। "लेकिन वह नहीं था और अस्तित्व में नहीं था। और अचानक उसने देखा कि एक विमान ठीक उसकी ओर उड़ रहा है। ओलेआ बहुत डर गई थी - उसने फैसला किया कि चाकलोव आत्महत्या करना चाहता है, और उसी समय उसे मार डालेगा। बाद में उसने कहा कि उसने रेलिंग को इतने डर से पकड़ लिया था कि वह चीख भी नहीं सकती थी, वह केवल कांप रही थी। जब विमान (एक संस्करण के अनुसार, यह एक फोककर D.XI सिंगल-सीट फाइटर - एड।) के पास पहुंचा, तो उसने अपनी आँखें बंद कर लीं, यह सोचकर कि यह अंत था। और चाकलोव ने पुल के नीचे गोता लगाया और उड़ गया। ओल्गा के हाथ बस रेलिंग से चिपके हुए थे - एक आदमी उसकी मदद के लिए उसके पास आया, और वह भी उसे तुरंत नहीं फाड़ सका। वह उसके घर चल दिया। ओलेआ कांप रही थी। और जब वे बाद में चाकलोव से मिले, तो उन्होंने उससे कहा: "क्या आप एक उपलब्धि चाहते थे? मैने कर दिखाया।" उन्होंने आपसी आरोपों के साथ बहुत अच्छी तरह से भाग नहीं लिया: ओल्गा ने चाकलोव पर उसे मारने में सक्षम होने का आरोप लगाया, और उसने कहा कि उसकी वजह से उसे उड़ान से निलंबित कर दिया गया था।

स्टालिन का पसंदीदा

वालेरी चाकलोव और ओल्गा अलेक्जेंड्रोवा के भाग्य अलग तरह से विकसित हुए। मॉस्को से पेट्रोपावलोव्स्क-कामचत्स्की और मॉस्को से वैंकूवर के लिए दो नॉन-स्टॉप उड़ानें बनाने के बाद चाकलोव एक लोक नायक बन गए। स्टालिन ने व्यक्तिगत रूप से लौटने वाले विमानों से मुलाकात की और साहसी पायलट का बहुत समर्थन किया। ओल्गा एराज़मोवना के साथ एक शादी में, चाकलोव के तीन बच्चे थे। और ओल्गा अलेक्जेंड्रोवा, नादेज़्दा निकोलेवन्ना की कहानियों के अनुसार, उसे शादी में कभी खुशी नहीं मिली। उसके पति की मृत्यु जल्दी हो गई - वह सीढ़ियों से नीचे गिर गया और उसका सिर टूट गया। उसने कभी दोबारा शादी नहीं की।

अपने पूरे जीवन में उन्होंने एक कपड़ा कारखाने में एक ड्रेसमेकर के रूप में काम किया। जब नादेज़्दा निकोलेवन्ना ने अपने परिवार में प्रवेश किया, ओल्गा इवानोव्ना पहले ही सेवानिवृत्त हो चुकी थी। वह अलग रहती थी, लेकिन अक्सर अपने भाई जॉर्ज से मिलने जाती थी। चकलोवा को शायद ही कभी याद किया जाता था और उन्होंने केवल एक बार अपनी बहू को पुल के नीचे अपनी उड़ान के बारे में बताया था। शायद उसे जीवन भर गलत चुनाव का पछतावा रहा। एक बार उसने एक कड़वा वाक्यांश छोड़ दिया: "यदि आप पैसे के पीछे भागते हैं, तो आपको कुछ नहीं मिलेगा।" ओल्गा अलेक्जेंड्रोवा की 1990 में 84 वर्ष की आयु में उनके अपार्टमेंट में दिल का दौरा पड़ने से मृत्यु हो गई - उसी पुल से सिर्फ 15 मिनट की पैदल दूरी पर जिसने उन्हें वालेरी चाकलोव से हमेशा के लिए अलग कर दिया।

फ़ाइल

वलेरी चकालोव का जन्म 2 फरवरी, 1904 को हुआ था। नशे में लड़ाई और अनुशासन के उल्लंघन के लिए, उन्हें कई बार एक सैन्य न्यायाधिकरण द्वारा कारावास की सजा सुनाई गई थी। लेकिन हर बार उन्हें लाल सेना के रैंक में बहाल किया गया। मास्को से पेट्रोपावलोव्स्क-कामचत्स्की के लिए उनकी पहली नॉन-स्टॉप उड़ान, जो 20 जुलाई, 1936 को शुरू हुई, 56 घंटे तक चली। मॉस्को से वैंकूवर के लिए दूसरी उड़ान एक साल बाद हुई और 63 घंटे तक चली। 15 दिसंबर, 1938 को परीक्षणों के दौरान चाकलोव की मृत्यु हो गई। इसका कारण एक दोषपूर्ण विमान है। लेकिन परिजनों के अनुसार यह एक जानबूझकर की गई हत्या थी। क्रेमलिन की दीवार के पास वालेरी चाकलोव की राख के साथ कलश दफन है।

पुल के नीचे चाकलोव की उड़ान के विचार को खारिज करने वाले इस तथ्य का उल्लेख करते हैं कि उस समय ऐसा करना तकनीकी रूप से असंभव था। लेकिन ऐसा नहीं है।

सेंट पीटर्सबर्ग के विमानन इतिहासकार व्लादिमीर इवानोव कहते हैं, "सैन्य पायलटों जॉर्जी फ्रिडे और एलेक्सी ग्रुज़िनोव ने नेवा के सभी पुलों के नीचे सीप्लेन उड़ाए।" और वह 20 वीं शताब्दी की शुरुआत में था। और 1940 में, पायलट येवगेनी बोरिसेंको ने फिल्म "वलेरी चाकलोव" के प्रभावशाली शॉट्स के लिए कई बार किरोव ब्रिज के नीचे उड़ान भरी। लेकिन खुद चाकलोव, मेरी राय में, ऐसा नहीं कर सके। मैंने उनका मेडिकल रिकॉर्ड पढ़ा: उनकी दाहिनी आंख की दृश्य तीक्ष्णता 0.7 थी, बाईं ओर - 0.8। ऐसी दृष्टि से पुल की अवधि में फिट होना मुश्किल है। अपने जीवन के अंतिम पाँच वर्षों में चकालोव के 7 दुर्घटनाएँ हुई थीं। और सब कुछ जमीन के करीब है। वजह है खराब नजर।