"आर्मेनिया":

क्रीमियन संग्रहालयों से दुर्लभ वस्तुएं
7 नवंबर, 1941 को जर्मन विमान द्वारा विशाल एम्बुलेंस जहाज को डूबो दिया गया था। उसके साथ 7,000 से अधिक लोग मारे गए - टाइटैनिक से लगभग पांच गुना अधिक! नाजियों से घिरे क्रीमिया से लोगों को निकाला गया, वे "आर्मेनिया" के डेक पर एक दीवार के साथ खड़े थे, कुछ समुद्र में टूट गए - इतनी भीड़ थी। लेकिन जहाज पर लगे रेड क्रॉस ने जर्मन लड़ाकों को नहीं रोका ...

क्रीमियन रिपब्लिकन ब्लैक सी सेंटर फॉर अंडरवाटर रिसर्च के निदेशक सर्गेई वोरोनोव कहते हैं, यह मानने के गंभीर कारण हैं कि सेवस्तोपोल, बालाक्लावा और याल्टा में, क्रीमियन संग्रहालयों से दुर्लभ वस्तुओं के कई बक्से "आर्मेनिया" पर लोड किए गए थे। - उन्हें काकेशस के बंदरगाहों तक पहुंचाया जाना था। पोत की लंबाई 114.5 मीटर है, इसमें विशाल कार्गो डिब्बे हैं।

क्रीमियन शोधकर्ता पहले ही पांच अभियान चला चुके हैं, लेकिन "आर्मेनिया" अभी तक नहीं मिला है। विशेष उपकरणों की कमी थी - दो किलोमीटर की गहराई पर काम करने में सक्षम रोबोट। यूक्रेन को उपकरणों की आपूर्ति की कोई जल्दी नहीं थी।

अब "मुख्य भूमि" के रूसी सहयोगी काला सागर के शोधकर्ताओं की मदद करेंगे। - यह दो और बिंदुओं का पता लगाने के लिए बनी हुई है: "आर्टेक" से 1700 मीटर और निगल के घोंसले के विपरीत तट से 400 मीटर, - सर्गेई वोरोनोव कहते हैं। हमें उम्मीद है कि इस साल हम भाग्यशाली होंगे।

"लेनिन":

टन कीमती सिल्लियां
- जुलाई 1941 में स्टीमर "लेनिन" ने घेरे हुए ओडेसा से नागरिक आबादी को निकाला, - सर्गेई वोरोनोव कहते हैं। - लोग बस में चढ़ने के लिए खिड़कियों पर चढ़ भी गए। फिर एक छोटा जहाज जो लगभग एक हजार यात्रियों को ले जा सकता था, अनौपचारिक आंकड़ों के अनुसार, लगभग 2,500 लोग ले गए। केवल 272 बच गए। जहाज पहले ही क्रीमिया पहुंच चुका था जब वह एक खदान से टकराया था। अब यह केप सरिच के पास 96 मीटर की गहराई पर एक सम कील पर खड़ा है।

ऐसा माना जाता है कि "लेनिन" ने ओडेसा से नेशनल ओडेसा बैंक की संपत्ति भी खाली कर दी थी। परिवहन किए गए क़ीमती सामानों के आकार पर कोई सटीक डेटा नहीं है, लेकिन, शोधकर्ताओं के अनुसार, हम सिल्लियों में टन अलौह धातुओं के बारे में बात कर रहे हैं। हालांकि, वैज्ञानिक वहां शोध नहीं करने जा रहे हैं। आखिरकार, यह एक भाईचारा कब्रिस्तान है, और वहां कीमती सामान की तलाश करना ईशनिंदा है।

पूरी आर्ट गैलरी
1944 की सर्दियों में, जर्मन जहाज "लारिस" सेवस्तोपोल से रोमानिया के लिए क्रीमिया, स्टावरोपोल क्षेत्र और रोस्तोव क्षेत्र के संग्रहालयों से वेहरमाच द्वारा लूटे गए कीमती सामान ले गया।
"लाल सेना कुछ क़ीमती सामानों को निकालने में कामयाब रही," सर्गेई वोरोनोव कहते हैं। - लेकिन शेर का हिस्सा अभी भी नाजियों के पास गया। जर्मनों ने लारिस पर सब कुछ लाद दिया।

यह अत्यधिक संभावना है कि लारिस के होल्ड गैलरी, चर्च के बर्तन, दुर्लभ प्रदर्शन और प्राचीन चीनी मिट्टी के चित्रों से भरे हुए हैं। रास्ते में, सोवियत विमान द्वारा जहाज को उड़ा दिया गया था। कोई सटीक निर्देशांक नहीं है जहां लारिस आराम कर सकता है। वैज्ञानिकों ने जर्मनी के सैन्य इतिहास संस्थान से पूछताछ की, लेकिन जवाब ने उसके ठिकाने पर कोई प्रकाश नहीं डाला।

पुराना ग्रीक जहाज:

करीब 50 मीटर लंबा एक जहाज कई साल पहले केप फोरोस के सामने मिला था। एक प्राकृतिक परिरक्षक के लिए धन्यवाद, हाइड्रोजन सल्फाइड की एक परत, न केवल जहाज का बाहरी हिस्सा, जो 11 वीं -12 वीं शताब्दी के आसपास डूब गया था, लेकिन पूरे माल को संरक्षित किया गया था।

यहां तक ​​​​कि उस पर पेड़ भी क्षतिग्रस्त नहीं है, - वोरोनोव कहते हैं। - कार्गो अभी भी बोर्ड पर है। जहाज गाद के पहाड़ जैसा दिखता है, लेकिन होल्ड और केबिन में हथियार, व्यापारियों का सामान हो सकता है। - वहाँ हम उस युग के प्रलेखन से संबंधित प्राथमिक स्रोतों को खोजने की उम्मीद करते हैं, - सर्गेई वोरोनोव ने अपनी योजनाओं को साझा किया। - अतिशयोक्ति के बिना, हम बाइबल के पहले संस्करणों में से एक भी देख सकते हैं।

एक सिक्के के लिए 10 हजार यूरो

क्रीमियन पुरातत्वविदों और इतिहासकारों के लिए, काले गोताखोर एक वास्तविक सिरदर्द हैं। आधुनिक उपकरण और तकनीक रखने वाले इन लोगों को समुद्र के तल से कलाकृतियां प्राप्त करने की बहुत जल्दी है, जिससे क्रीमियन संग्रहालय मूल्यवान प्रदर्शनों से वंचित हो जाते हैं।

कौन अपने डाचा को पाता है, कौन गैरेज में, फिर अपने दोस्तों को डींग मारने के लिए, - सेवस्तोपोल गोता केंद्रों में से एक में केपी को बताया। - कुछ लोग इंटरनेट के जरिए एंकर, पुराने सिक्के, एम्फोरस बेचकर अतिरिक्त पैसा कमाना चाहते हैं। मूल्यवान वस्तुओं के लिए, उदाहरण के लिए, एक प्राचीन ग्रीक या बोस्पोरन सिक्के के लिए, आप लगभग 10 हजार यूरो प्राप्त कर सकते हैं।
कभी-कभी शिकारियों को दंडित किया जाता है।
- इतना समय पहले नहीं, सेवस्तोपोल के एक निवासी ने महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के एक सोवियत याक -1 लड़ाकू को तल पर पाया, - सेवस्तोपोल के गोताखोरों का कहना है। - वह इसे नीचे से उठाने में कामयाब रहा, इसे गैरेज में रखा और इसे इंटरनेट के माध्यम से एक विदेशी कलेक्टर को 165 हजार यूरो में बेचने की कोशिश की। न केवल कलेक्टर दुर्लभता में रुचि रखते हैं, बल्कि सेवस्तोपोल की शक्ति संरचनाएं भी हैं। विमान को जब्त कर लिया गया था, और गोताखोर पर एक बड़ी राशि का जुर्माना लगाया गया था। विमान को सेवस्तोपोल नेवल म्यूजियम को सौंप दिया गया।

"ब्लैक प्रिंस" की साज़िश

1854 में, ब्रिटिश प्रोपेलर-सेलिंग जहाज "ब्लैक प्रिंस" क्रीमिया युद्ध के दौरान सेवस्तोपोल को घेरने वाली ब्रिटिश सेना को दवाएं, सर्दियों की वर्दी और सैनिकों और अधिकारियों को वेतन देने के लिए क्रीमिया गया था। यह राशि सोने और चांदी में 500 हजार पाउंड स्टर्लिंग थी।

जहाज किनारे तक नहीं पहुंचा - यह बालाक्लावा खाड़ी में एक तूफान के दौरान डूब गया। तब से, सैकड़ों खजाने की खोज करने वाले समुद्र के किनारे को खंगाल रहे हैं। फ्रांस, संयुक्त राज्य अमेरिका, नॉर्वे, जर्मनी और स्पेन के अभियान सोने की खोज के लिए सुसज्जित थे। यह सब केवल स्वयं अंग्रेज़ ही व्यंग्यात्मक ढंग से देखते थे। और अच्छे कारण के लिए!

वैज्ञानिकों ने जहाज की मौत का सही स्थान स्थापित किया है। लेकिन यह पता चला कि इस्तांबुल में सोना और चांदी उतारी गई थी, जहां एक क्वार्टरमास्टर का मुख्यालय था। हालांकि, उन्मत्त दृढ़ता के साथ क्रीमियन गोताखोर बालाक्लावा खाड़ी के तल में कंघी करना जारी रखते हैं ...

सहयोग
"17 जून की सुबह, त्सेमेस खाड़ी के तट पर लोगों की भीड़ इकट्ठी हो गई। हर समय आक्रोश और आक्रोश के उद्गार सुनाई देते थे। बाहरी रोडस्टेड में लंगर डाले हुए जहाज, जिनमें से दल, काउंटर के प्रभाव में- क्रांतिकारियों ने जर्मनों के कब्जे वाले सेवस्तोपोल जाने का फैसला किया। ”,“ जल्दबाजी ”,“ बेचैन ”,“ अर्देंट ”,“ लाउड ”और विध्वंसक“ हॉट ”और“ ज़ीवॉय ”। एक संकेत गुलाब:" सेवस्तोपोल जाने वाले जहाज: रूस के गद्दारों पर शर्म आती है!

समुद्र में जाने वाले विध्वंसक ग्रोमकी के चालक दल ने अपने जहाज को खंगालने का फैसला किया। यह काला सागर बेड़े के जहाजों में से पहला था, जो केप मिस्काको के पास नोवोरोस्सिय्स्क के पास डूब गया था।

युद्धपोत मुक्त रूस, विध्वंसक गादज़ीबे, केर्च, कालियाक्रिआ, फिदोनिसी, पियर्सिंग, कैप्टन-लेफ्टिनेंट बारानोव, लेफ्टिनेंट शेस्ताकोव और विध्वंसक स्मेटलिवी और स्ट्रिमिटेलनी नोवोरोस्सिएस्क में बने रहे। देर शाम, वी। ए। कुकेल अन्य जहाजों के केर्च अधिकारियों पर इकट्ठा हुए, जो डूबने के सक्रिय समर्थक थे, और उन्हें ऑपरेशन की एक योजना की पेशकश की, जिसे स्पष्टीकरण के बाद, निष्पादन के लिए स्वीकार कर लिया गया। योजना के अनुसार, यह मान लिया गया था कि जहाज, अपने आप या टो में, 18 जून को सुबह 5 बजे खुली सड़क में प्रवेश करना शुरू कर देंगे। वहां वे लंगर डालते हैं और "फ्री रूस" के आने का इंतजार करते हैं, जो डोब्स्की लाइटहाउस पर है। केर्च से एक संकेत पर, जहाज किंगस्टोन खोलते हैं, और फिर केर्च मुक्त रूस को टॉरपीडो करता है। सुबह तक, यह पता चला कि केर्च और लेफ्टिनेंट शेस्ताकोव को छोड़कर सभी जहाजों पर, टीमें लगभग भाग गईं, और फिदोनिसी विध्वंसक पर एक भी व्यक्ति नहीं बचा, यहां तक ​​\u200b\u200bकि जहाज के कमांडर, सीनियर लेफ्टिनेंट मित्सकेविच भी भाग गए।

सबसे पहले छापेमारी करने वाला विध्वंसक लेफ्टिनेंट शेस्ताकोव था, जिसमें कैप्टन-लेफ्टिनेंट बारानोव टो में थे। तब इस विध्वंसक ने अन्य सभी जहाजों को छापे में ले लिया।

"हदज़ीबे" पर, जब उन्हें अंतिम पड़ाव की जगह पर ले जाया गया, तो एक संकेत उठाया गया: "मैं मर रहा हूँ, लेकिन मैं हार नहीं मानता।" जब सभी जहाजों ने लंगर डाला, तो विध्वंसक फिदोनिसी, चालक दल द्वारा छोड़ दिया गया, अभी भी दीवार पर था। जहाज के किनारे भीड़ जमा हो गई, एक स्वतःस्फूर्त रैली शुरू हो गई, वक्ताओं ने जहाज को डूबने नहीं देने की मांग की। जब एक स्टीम स्कूनर ने एक टगबोट को स्थानांतरित करने के लिए फिदोनिसी से संपर्क किया, तो भीड़ ने इसे रोकने की कोशिश की। फिर केर्च पर एक लड़ाकू अलार्म बजाया गया, वह गति में आई और घाट के पास पहुंची। अपने होठों पर धूप में चमकते हुए एक मुखपत्र को उठाते हुए, वी। ए। कुकेप ने दृढ़ स्वर में चिल्लाया: "यदि विध्वंसक की टोइंग में बाधा आती है, तो मैं तुरंत आग लगाऊंगा!"

धमकी काम कर गई। घाट पर भीड़ तुरंत पीछे हट गई, और फिदोनिसी को सड़क पर खींच लिया गया।

दोपहर के करीब चार बजे केर्च फिदोनिसी के पास पहुंचा और उसे टारपीडो कर दिया। यह शॉट सभी जहाजों के लिए एक संकेत के रूप में कार्य करता था। एक के बाद एक, काला सागर बेड़े के जहाज, किंगस्टोन और क्लिंक खोलकर, पानी के नीचे चले गए।

सबसे कठिन कार्य युद्धपोत मुक्त रूस का डूबना था। 4.30 बजे "केर्च" दोब लाइटहाउस के पास पहुंचा, जिसके पास टीम द्वारा छोड़ दिया गया एक खूंखार खूंखार खड़ा था। पहले सैल्वो को 5 केबलों से निकाल दिया गया था: एक टारपीडो जहाज के नीचे से गुजरा, दूसरा फट गया, लेकिन युद्धपोत का पतवार मुश्किल से हिल गया। उन्होंने फिर से एक टारपीडो फायर किया, नतीजा वही है। निकोलेव शिपबिल्डर्स द्वारा बनाया गया युद्धपोत अद्भुत रूप से मजबूत निकला! "केर्च" पर वे घबराने लगे: कुछ टॉरपीडो बचे थे। और टारपीडो के पांचवें हिट के बाद ही एक जोरदार विस्फोट हुआ। जहाज धीरे-धीरे लुढ़कने लगा और अपने धनुष के साथ पानी के नीचे चला गया।

अपने कर्तव्य को पूरा करने के बाद, विध्वंसक "केर्च" तुप्स की ओर बढ़ गया। 18 जून की रात को, कडोशस्की लाइटहाउस के पास, एक रेडियोग्राम जो ऐतिहासिक बन गया, हवा में भेजा गया: "सभी को, सभी को, सभी को ... वह मर गया, काला सागर बेड़े के उन जहाजों को नष्ट कर दिया जो कि जर्मनी के शर्मनाक आत्मसमर्पण के लिए मौत को प्राथमिकता दी। विध्वंसक "केर्च"। और 19 जून की भोर में, नाविकों ने अपना जहाज डुबो दिया।
पत्रिका का पुरालेख मॉडलिस्ट-कॉन्स्ट्रुकटोर

मानव जाति ने उसी समय जहाजों का निर्माण करना सीखा जब पहले राज्य उत्पन्न हुए - तीसरी सहस्राब्दी ईसा पूर्व में। जहाज निर्माण का इतिहास लगभग 4000 वर्ष पुराना है, और डूबे हुए जहाज इतने ही वर्षों के लिए समुद्र और महासागरों के तल पर अंतिम बर्थ पाते हैं। इतिहासकारों का दावा है कि 10वीं शताब्दी ईसा पूर्व से। और बीसवीं शताब्दी ईस्वी के मध्य तक। कम से कम 3 मिलियन जहाज डूब गए।

स्टीम इंजन के आविष्कार से पहले, आधे से अधिक जहाज दुर्घटनाग्रस्त हो गए और संचालन शुरू होने के 1-2 साल के भीतर डूब गए। नौसैनिक युद्धों और तूफानों में नौकायन और नौकायन जहाजों की मृत्यु हो गई, और अधिक बार तेज हवाओं और तूफानों के कारण आपदाएं हुईं। 19वीं शताब्दी में, जब समुद्री शक्तियों के बेड़े में सेलबोट्स को स्टीमबोट्स द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था, और लोगों ने मौसम की भविष्यवाणी करना सीखा, तो जहाजों की संख्या में कमी आई।

बीसवीं शताब्दी में दो विश्व युद्धों ने हजारों डूबे हुए जहाजों की सूची में जोड़ा - युद्ध और सहायक जहाज, कार्गो और कार्गो-यात्री लाइनर और पनडुब्बियां। अलग-अलग मामलों में डूबे हुए जहाजों को पानी की सतह पर उठाया गया और बंदरगाह पर ले जाया गया।

अधिकांश मृत जहाज हमेशा के लिए पानी के स्तंभ के नीचे रह गए। 4 हजार वर्षों से, दुनिया के महासागरों में डूबे हुए जहाजों के कब्रिस्तान बने हैं - तल के खंड जहां सैकड़ों जहाज अलग-अलग शताब्दियों में बर्बाद हो गए हैं।

पानी के भीतर कब्रिस्तानों में प्राचीन रोमन गैली, अंग्रेजी फ्रिगेट, समुद्री डाकू गैलियन, अमेरिकी जहाज और सोवियत युद्धपोत सह-अस्तित्व में हैं। शिपिंग मार्गों पर अनगिनत समान स्थान हैं; गहरे समुद्र के खोजकर्ता नियमित रूप से नए डूबे हुए जहाजों को ढूंढते हैं। हम आज ज्ञात 7 सबसे बड़े जलपोत कब्रिस्तानों के बारे में बात करेंगे।

1. कैरेबियन सागर, ग्रेटर एंटीलिज

कैरेबियन सागर के माध्यम से शिपिंग मार्ग अमेरिका की खोज के बाद निर्धारित किए गए थे, क्योंकि इसके माध्यम से प्रशांत महासागर से अटलांटिक के बंदरगाहों तक का सबसे छोटा मार्ग है। व्यापार, सैन्य और यात्री जहाज नियमित रूप से 500 वर्षों तक ग्रेटर एंटिल्स से गुजरते हैं।

लेकिन कैरेबियन में मौसम परिवर्तनशील है, साल में 8-12 बार तेज तूफान आते हैं जो बड़े और मध्यम नौकायन जहाजों को नीचे तक उड़ा सकते हैं। और 16वीं-19वीं शताब्दी में समुद्री लुटेरों ने इस समुद्र को सोने और व्यापारी जहाजों के माल से लाभ के लिए एक उत्कृष्ट स्थान माना।

"गोल्ड रश" के युग के दौरान, एक मार्ग कैरेबियन सागर से होकर गुजरता था, जिसके साथ नोवाया ज़ेमल्या के गहने स्पेन और पुर्तगाल तक पहुँचाए जाते थे। और यह स्वाभाविक है कि सोने ले जा रहे सैकड़ों युद्धपोतों और गैलियनों पर समुद्री डाकुओं ने हमला किया।

कैरेबियन सागर के तल पर पड़े जहाजों की सही संख्या स्थापित नहीं की गई है। शोधकर्ताओं का दावा है कि 1000 से 3000 जहाज वहां डूबे हुए हैं, जिनमें से कम से कम 450 स्पेनिश नौकायन जहाज हैं जिनकी मृत्यु 1500 और 1800 के बीच हुई थी।

आज तक, कैरिबियन में डूबे हुए जहाजों के अधिकतम 20% का पता लगाया गया है। और उनमें से सबसे प्रसिद्ध हैं:

• 1621 की शरद ऋतु में एक तूफान के दौरान सोने और गहने ले जाने वाला स्पेनिश नौकायन जहाज सैन एंटोनियो खो गया था।
• स्पैनिश गैलियन "नुएस्ट्रा सेनोरा डे ला कॉन्सेप्सियन", जो 1641 में बोर्ड पर सोने और गहनों के साथ डूब गया था।
• 60 भारी तोपों (बंदूकों) के साथ अंग्रेजी युद्धपोत "विनचेस्टर", 1695 में बर्बाद हो गया।
• स्पैनिश "सिल्वर फ्लीट" के 10 गैलन, 1715 में एक तेज तूफान के दौरान डूब गए।
• स्पैनिश गैलियन "रुई", जिसकी 1733 में एक तूफान के दौरान मृत्यु हो गई थी।

खजाने की खोज करने वालों के अनुसार, कैरेबियन सागर न केवल डूबे हुए जहाजों का एक बड़ा कब्रिस्तान है, बल्कि अनकहे धन का खजाना भी है। सैकड़ों टन सोना और गहने नीचे की ओर आराम करने वाली स्पेनिश और अंग्रेजी सेलबोट्स के पास हैं।

2. माइक्रोनेशिया का प्रशांत तट, चुउक द्वीप क्षेत्र

चुउक राज्य के द्वीपों के पास प्रशांत महासागर में, युद्धपोतों का एक कब्रिस्तान पानी के नीचे छिपा हुआ है। जापानी प्रशांत बेड़े का गौरव माने जाने वाले वेसल्स इस पर टिके हुए हैं। जापान सरकार की योजना के अनुसार, इन जहाजों की मदद से पहले माइक्रोनेशिया और न्यू गिनी को जब्त किया जाना था, और फिर ऑस्ट्रेलिया को। लेकिन भाग्य ने अन्यथा फैसला किया।

1944 में, जापानी कब्जे वाले माइक्रोनेशिया में एक बड़ा नौसैनिक अड्डा स्थित था, जहाँ चौथी शाही नौसेना के 100 से अधिक जहाज थे। अमेरिकी नौसेना द्वारा 17 फरवरी, 1944 को किए गए ऑपरेशन हिल्सटन के दौरान, बेस नष्ट हो गया और जापानी जहाजों में पानी भर गया।

गोताखोरों के अनुसार, 60 बड़े और 100 छोटे जापानी युद्धपोत अमेरिकी सैन्य बलों द्वारा डूबे चुउक द्वीप क्षेत्र में आराम करते हैं। जहाजों के अलावा, इस कब्रिस्तान में जापानी वायु सेना के विमान भी हैं - कम से कम 275 लड़ाकू विमान।

यह मलबे वाला कब्रिस्तान गोताखोरों और WWII खोजकर्ताओं के बीच लोकप्रिय है। लेकिन आज भी वहां तैरना सुरक्षित नहीं है - मृत जहाजों पर बिना फटे बम रह गए।

3. कोरल सी, ग्रेट बैरियर रीफ

ऑस्ट्रेलिया के तट के पास कोरल सागर में जहाज का कब्रिस्तान कैरिबियन से कम नहीं है। यहां जहाजों की मौत का मुख्य कारण प्रवाल भित्तियां थीं, जिन पर तूफान और कोहरे के दौरान जहाज ठोकर खा जाते थे।

यह कब्रिस्तान ब्रिटिश साम्राज्य द्वारा ऑस्ट्रेलिया के उपनिवेश के युग में बनाया गया था - XVIII-XIX सदियों में। और कोरल सागर के तल पर पड़े 60% जहाज एक बार ब्रिटिश ध्वज के नीचे चले गए और माल, कीमती धातुओं और उपनिवेशवादियों के परिवारों को ले गए।

20वीं सदी के अंत में ग्रेट बैरियर रीफ के पास बिखरे जहाजों की खोज की गई थी। आज तक, कोरल सागर के पानी के नीचे प्रवाल भित्तियों पर पड़े 10% से भी कम जहाजों का पता लगाया गया है। और सबसे प्रसिद्ध निम्नलिखित पाए गए जहाज थे:

• अंग्रेजी सैन्य युद्धपोत "पेंडोरा", 1791 में एक चट्टान से टकराने के कारण डूब गया।
• ब्रिगेडियर "स्विफ्टसुर" (पूर्व में "ल इनकॉन्स्टेंट", जिस पर नेपोलियन बोनापार्ट ने 1815 में एल्बा द्वीप छोड़ा था), एक चट्टान में भाग गया और 1829 में नीचे चला गया।
• 109 मीटर यात्री लाइनर योंगला, जो 1911 में एक तूफान में खो गया था।

4. सेबल द्वीप के पास अटलांटिक महासागर का तट

मध्ययुगीन नाविकों द्वारा सेबल के तैरते द्वीप को "जहाज-भक्षक" कहा जाता था। इसके पास, उन्होंने 400 यात्री और व्यापारी जहाजों के लिए अंतिम बर्थ पाया। 19वीं सदी में कनाडा के लाइटहाउस के रखवालों के प्रेक्षणों के अनुसार, प्रति वर्ष औसतन 2 जहाज यहां डूबते थे। और XVII-XVIII सदियों में, आपदाएँ अधिक बार हुईं - नौकायन जहाज तूफानों का सामना नहीं कर सके, और उन्हें घेर लिया गया।

सेबल के पास सेलबोट्स और स्टीमशिप्स की सामूहिक मौत के दो कारण हैं: परिवर्तनशील मौसम और पानी के नीचे छिपी ढीली रेत। जैसे ही ठंडी लैब्राडोर धारा यहाँ गर्म गल्फस्टर से टकराती है, मौसम लगातार बदल रहा है, और एक हल्की टेलविंड कुछ ही मिनटों में तूफान में बदल जाती है। और सेबल के पास का तल असमान है और रेत से ढका हुआ है, जिसमें हवा से घिरे जहाजों को 2-3 दिनों में पूरी तरह से चूसा जाता है।

सैबल के पास घिरे और ढीली रेत में मरने वाले सैकड़ों जहाजों में से सबसे प्रसिद्ध हैं:

• अंग्रेजी जहाज "फ्रांसिस", जो ड्यूक ऑफ यॉर्क की चीजों को ले गया और 18 वीं शताब्दी के अंत में मृत्यु हो गई।
• अंग्रेजी जहाज "राजकुमारी अमालिया", जो 1801 में नीचे चला गया।
• 1879 में यात्री स्टीमर "वर्जीनिया राज्य" डूब गया।
• 1898 की गर्मियों में फ्रांसीसी स्टीमशिप ला बौर्गोगेन डूब गया।
• स्टीमर क्राफ्टन हॉल, जो चारों ओर से घिरा हुआ था और 1898 के वसंत में रेत द्वारा निगल लिया गया था।

5. बिस्के की खाड़ी, स्पेनिश तट के करीब

स्पेनिश और फ्रांसीसी तटों के बीच फैली बिस्के की सुरम्य खाड़ी को नाविकों द्वारा शापित माना जाता है। 200 से अधिक स्पेनिश, तुर्की, फ्रांसीसी और अंग्रेजी व्यापारी जहाज अशांत अंतर्धाराओं और परिवर्तनशील मौसम के कारण खाड़ी में मारे गए। इसके अलावा, एंग्लो-फ्रांसीसी युद्धों के दौरान सैन्य युद्धपोत यहां आराम करते हैं।

बिस्के की खाड़ी में जहाज कब्रिस्तान सदियों से एकत्र किया गया है, इसलिए महत्वपूर्ण खजाने और ऐतिहासिक स्मारक पानी के नीचे छिपे हुए हैं।

उदाहरण के लिए, 16वीं शताब्दी में बनी दुर्लभ वाइन को एक जहाज से सतह पर लाया गया था। एक नीलामी में 400 साल से पानी के नीचे पड़ी शराब की एक बोतल की कीमत 2000 अंग्रेजी पाउंड तक पहुंच गई है।

6. इंग्लिश चैनल, डील शहर के तट के पास

ब्रिटिश शहर डील से 10 किमी दूर इंग्लिश चैनल में गुडविन शोल है, जो सभी नाविकों के लिए बदनाम है - एक ऐसी जगह जहां 1600 और 1991 के बीच 2,000 जहाज डूब गए थे। उनमें से अधिकांश की मृत्यु का कारण ढीली रेत थी, जहाजों को तोड़ना और अपने आप में घसीटना, जो "भाग्यशाली" थे जो चारों ओर से भाग गए।

इंग्लिश चैनल के इस खंड की कपटपूर्णता यह है कि शोलों का स्थान लगातार बदल रहा है और यह अनुमान लगाना असंभव है कि जहाजों को किस स्थान पर बायपास करने की आवश्यकता है। ज्वार के उतार और प्रवाह की कार्रवाई के तहत, रेत शिफ्ट, और सेलबोट्स के कप्तान, फंसे हुए गुडविन को पार करते हुए, पूरी तरह से भाग्य पर निर्भर थे।

किस्मत हर किसी पर मुस्कुराती नहीं थी, और सामान, सोने और गहनों से लदे जहाज नियमित रूप से पानी के नीचे चले जाते थे। डूबते जहाजों के चालक दल और यात्री हमेशा भागने में सक्षम नहीं थे - शोधकर्ताओं के अनुसार, यहां 50,000 लोग मारे गए थे।

इंग्लिश चैनल के पानी के नीचे दबे 2,000 जहाजों में से सबसे प्रसिद्ध हैं:

• अंग्रेजी युद्धपोत "स्टाइलिंग कैसल", जो 1703 में एक तूफान में खो गया था
• 50-बंदूक वाला अंग्रेजी युद्धपोत "मैरी", 1703 में डूब गया
• स्टीमर "वायलेट", जो 1857 में चालक दल के साथ नीचे तक गया था
• स्टीमशिप महता, जो 1909 में घिर गई और दो टुकड़ों में टूट गई
• 1914 में ओशन लाइनर मॉन्ट्रोज़ बर्बाद हो गया
• मालवाहक जहाज प्रॉस्पेक्टर, जो 1953 में क्रूज जहाज चुसान के साथ टक्कर के कारण खो गया था।

7. ईजियन सागर, ग्रीक द्वीप फोरनी का क्षेत्र

पुरातत्वविदों को 21वीं सदी में एजियन सागर में एक जहाज कब्रिस्तान मिला। वे यहाँ तल पर आराम करने वाले जहाजों की संख्या और विविधता से प्रभावित हुए थे। 2015 और 2016 में, 55 जहाजों की खोज की गई थी, और यह पानी के नीचे कब्रिस्तान का केवल एक छोटा सा हिस्सा है। यहां पाया गया सबसे पुराना जहाज 6वीं शताब्दी ईसा पूर्व में निर्मित एक रोइंग गैली है, और सबसे नया स्टीमर है जो 19वीं शताब्दी की शुरुआत में डूब गया था।

एजियन सागर में जहाजों की मौत का कारण खाड़ी के चट्टानी किनारे हैं, जिसमें नौकायन जहाज उत्तरी हवा से छिप गए और बह गए। अगर हवा की दिशा अचानक बदल गई और तूफान शुरू हो गया, तो खाड़ी में जहाजों को तटीय चट्टानों के खिलाफ तोड़ दिया गया।

कुल मिलाकर, इतिहासकारों और समुद्र विज्ञानियों की गणना के अनुसार, सभी युगों के कम से कम दस लाख जहाजों के अवशेष समुद्र तल पर टिके हुए हैं। अधिकांश "डूब गए" ने अपना अंत ऊपरी जल के रसातल के नीचे पाया, सूरज की किरणों और ऊपर से आने वाले तूफानों से दूर। हालांकि, दुर्लभ भाग्यशाली लोग उथले पानी में डूबने में कामयाब रहे। वे गहराई की फ़िरोज़ा चमक में एक मृत स्थान की तरह झूठ बोलते हैं, जो हमें समुद्र की सर्वशक्तिमानता की याद दिलाते हैं।

ऐसी वस्तुओं तक पहुँचने के लिए स्कूबा गियर और अन्य विशेष उपकरणों की आवश्यकता नहीं होती है। डूबे हुए जहाजों के सिल्हूट को देखने के लिए बस उनके ऊपर जाना काफी है।

यॉट मार सेम फिन के भूतिया अवशेष("अंतहीन सागर")

ब्राजील का एक शोध नौका अंटार्कटिका में मैक्सवेल बे में लगभग 10 मीटर की गहराई पर बर्फ से गिर गया और डूब गया।

क्रूजर "प्रिंज़ यूजेन" की अंतिम परेड

बिकनी परमाणु परीक्षणों में एक भागीदार, उन्होंने अपनी ऐतिहासिक मातृभूमि से 10,000 मील दूर क्वाजालीन एटोल की चट्टानों पर अपना अंतिम आश्रय पाया।

जर्मनी के आत्मसमर्पण के बाद, क्रूजर को अमेरिकियों ने पकड़ लिया, जिन्होंने यूजीन को लक्ष्य के रूप में इस्तेमाल किया। जहाज ने परमाणु आग का सामना किया और विस्फोटों के एक और दौर की प्रतीक्षा करने के लिए पास के क्वाजालीन में ले जाया गया। अगले छह महीनों के लिए, धीरे-धीरे क्रूजर, कम्पार्टमेंट द्वारा कम्पार्टमेंट, पानी से भरा और एलबी पर सूचीबद्ध। अंतिम समय में, यांकीज ने उसे बचाने की कोशिश की, लेकिन किनारे पर पहुंचने से पहले, यूजीन पलट गया और उथले पानी में डूब गया। जहां यह आज तक बना हुआ है, इसके प्रणोदक बेशर्मी से पानी से ऊपर उठे हैं।

स्कूनर स्वीपस्टेक्स के सुरम्य अवशेष

एक पुराना कनाडाई विद्वान जो झील पर डूब गया। 1885 में ओंटारियो। स्वीपस्टेक्स के अवशेष छह मीटर साफ पानी के नीचे हैं। इसने स्कूनर को एक लोकप्रिय पर्यटक आकर्षण में बदलना संभव बना दिया, जिससे स्वीपस्टेक राष्ट्रीय प्राकृतिक पार्क का हिस्सा बन गया। वर्तमान में, 19वीं सदी के एक नाविक के अवशेषों को पुनर्स्थापित करने और संरक्षित करने के लिए झील के तल पर काम चल रहा है।

बहुत अच्छा झूठ!

ब्रिगेडियर "जेम्स मैकब्राइड" का मलबा झील पर डूब गया। 1857 में मिशिगन।

उगते सूरज के डूबने के स्थान पर मलबे का ढेर। जहाज 1917 में एक तूफान में खो गया था।

एक अज्ञात डूबा हुआ जहाज, जिसकी तस्वीर इंटरनेट पर मिली थी।

ब्रिटिश बख्तरबंद स्टीमर विक्सेन बरमूडा में बैराज के रूप में क्षतिग्रस्त हो गया।

युद्धपोत एरिज़ोना के आँसू

बैटलशिप स्टेशन, पर्ल हार्बर, हवाई द्वीप। आगे की टिप्पणियाँ शायद अनावश्यक हैं।

एरिज़ोना उन दो अमेरिकी युद्धपोतों में से एक है जिनकी उस दिन मृत्यु हो गई थी (शेष छह को सेवा में वापस कर दिया गया था)। यह 356-मिमी कवच-भेदी गोले से बने 800 किलोग्राम के चार बमों से टकराया था। पहले तीन ने युद्धपोत को नुकसान नहीं पहुंचाया, लेकिन आखिरी ने मुख्य मुख्य बंदूक बुर्ज के बारूद पत्रिकाओं के विस्फोट का कारण बना। विस्फोट से नष्ट हुआ जहाज, बंदरगाह के तल में डूब गया, इसके डिब्बों में 1,177 लोगों को हमेशा के लिए बंद कर दिया।

युद्धपोत की मृत्यु के स्थल पर एक स्मारक बनाया गया था। युद्धपोत का डेक वस्तुतः उससे कुछ मीटर नीचे है। इंजन का तेल धीरे-धीरे सतह पर रिसता हुआ एक बकाइन-लाल रंग के स्थान पर पानी में फैल जाता है, माना जाता है कि यह अपने मृत चालक दल के लिए "युद्धपोत आँसू" का चित्रण करता है।

सुपरकैरियर यूटाह

पर्ल बे के तल पर "एरिज़ोना" के पास, एक और उल्लेखनीय वस्तु टिकी हुई है। धँसा लक्ष्य जहाज (विघटित युद्धपोत) "यूटा"। नष्ट किए गए मुख्य बैटरी टावरों के स्थान पर चिकनी लकड़ी के फर्श को जापानी पायलटों द्वारा एक विमान वाहक के डेक के लिए गलती से लिया गया था। समुराई ने अपना सारा गुस्सा पर्ल हार्बर के तेल बेस, डॉक और अन्य रणनीतिक वस्तुओं पर बमबारी करने के लिए उड़ान भरने के बजाय लक्ष्य पर निकाला।

"ओचकोव" का अंतिम करतब

बड़े पनडुब्बी रोधी जहाज "ओचकोव" का उपयोग झील से बाहर निकलने पर एक बाधा के रूप में किया गया था। पिछले साल से पहले "क्रीमियन इवेंट्स" के दौरान डोनुज़्लाव। अक्षम अवस्था में होने के कारण, पुराने बीओडी ने पितृभूमि के हित में अंतिम कार्य को पूरा करने की ताकत पाई।

इस सूची के अन्य जहाजों के विपरीत, बीओडी पतवार पूरी तरह से पानी के नीचे गायब नहीं हुआ। लेकिन ऐसी घटना की महाकाव्य प्रकृति प्रभावशाली है!

कुछ जहाज पानी के बिना मरने में कामयाब रहे। फोटो में - सूखे अराल सागर के तल पर एक परित्यक्त जहाज।