शहर, एडम. सी। कॉन्स्टेंटा काउंटी, रोमानिया। सीए की स्थापना की। 320 और कॉन्स्टेंटा (कॉन्स्टेंटा) का नाम कॉन्स्टेंस के नाम पर रखा गया, जो तत्कालीन शासक रोम की बहन थी। सम्राट कॉन्सटेंटाइन I. दुनिया के भौगोलिक नाम: टॉपोनिमिक डिक्शनरी। मस्तूल। पोस्पेलोव ईएम ... भौगोलिक विश्वकोश

कॉस्टैंटा- CONSTANTZA, रोमानिया का एक शहर। 350 हजार से अधिक निवासी। काला सागर पर देश का मुख्य बंदरगाह (कार्गो टर्नओवर लगभग 15 मिलियन टन प्रति वर्ष है); अंतर्राष्ट्रीय हवाईअड्डा। जहाज निर्माण और जहाज की मरम्मत; लुगदी और कागज, फर्नीचर, प्रकाश उद्योग, खाद्य उद्योग। संग्रहालय:…… सचित्र विश्वकोश शब्दकोश

अस्तित्व।, समानार्थक शब्द की संख्या: 2 शहर (2765) बंदरगाह (361) एएसआईएस पर्यायवाची शब्दकोश। वी.एन. त्रिशिन। 2013... पर्यायवाची शब्दकोश

- (Constanţa), रोमानिया का एक शहर, काला सागर पर एक बंदरगाह, कॉन्स्टेंटा काउंटी का प्रशासनिक केंद्र। 349 हजार निवासी (1994)। बंदरगाह का कार्गो कारोबार प्रति वर्ष लगभग 15 मिलियन टन है। अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे। जहाज निर्माण और जहाज की मरम्मत, लुगदी और कागज, फर्नीचर, ... ... विश्वकोश शब्दकोश

मैं कॉन्स्टैंटा (कॉन्स्टैंटा) काउंटी रोमानिया के दक्षिण-पूर्व में, काला सागर तट के पास, डोब्रुजा पठार के दक्षिणी भाग में। क्षेत्रफल 7.1 हजार किमी2 है। जनसंख्या 513.3 हजार लोग (1970)। कॉन्स्टेंटा का प्रशासनिक केंद्र। उद्योग सकल का 2.1% प्रदान करता है ... ... महान सोवियत विश्वकोश

कॉस्टैंटा- शहर, एडम। सी। कॉन्स्टेंटा काउंटी, रोमानिया। सीए की स्थापना की। 320 और कॉन्स्टेंटा (कॉन्स्टेंटा) का नाम कॉन्स्टेंस के नाम पर रखा गया, जो तत्कालीन शासक रोम की बहन थी। सम्राट कॉन्सटेंटाइन मैं... टोपनोमिक डिक्शनरी

- (कॉन्स्टेंटा) रोमानिया में एक शहर, ब्लैक एम पर एक बंदरगाह 150.7 टी। (1962)। छठी शताब्दी में के. के स्थान पर। ईसा पूर्व इ। तोमा शहर की स्थापना आयोनियन यूनानियों ने की थी। हेलेनिस्टिक में तोमा युग का अर्थ है। मोल तोल। केंद्र; 29 ईसा पूर्व में इ। रोमनों द्वारा विजय प्राप्त की। यहाँ वह निर्वासन में था (8 ... ... सोवियत ऐतिहासिक विश्वकोश

कॉस्टैंटा- रोमानिया में जगह की महिला परिवार का नाम... यूक्रेनी फिल्मों की स्पेलिंग डिक्शनरी

कॉस्टैंटा- (कॉन्स्टान्ज़ा, रम। कॉन्स्टेंटा) कॉन्स्टान्ज़ा कॉन्स्टेंटा, ch। काला सागर पर रोमानिया का बंदरगाह; 315920 निवासी (1989)। इसकी स्थापना 7वीं शताब्दी में एक यूनानी उपनिवेश के रूप में हुई थी। ईसा पूर्व, बाद में रोमनों द्वारा कब्जा कर लिया गया। रोमन कवि ओविद (43 ईसा पूर्व - 17 ईस्वी) यहां रहते थे ... दुनिया के देश। शब्दावली

एक कुलीन परिवार के दो प्रतिनिधियों का नाम डी अवलोस है। कॉन्स्टेंज़ा डी'अवालोस (1460) फ़्रैंकविला की डचेस, फ़ेडेरिगो डेल बाल्ज़ो की विधवा, जिसे जिओकोंडा के संभावित मॉडलों में नामित किया गया था (सॉनेट एना अर्पिनो की तर्ज पर)। वह इस्चिया और में रहती थी ... ... विकिपीडिया

पुस्तकें

• सैनिक का क्षेत्र, व्लादिमीर ओसिनिन। इस पुस्तक का नाम प्रतीकात्मक है, जिसमें महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध और युद्ध के बाद के पहले वर्षों ("द फ्लड", "बैम्बू स्पीयर्स", "लिबेसी", "नूरा", "कॉन्स्टेंटा", "आफ्टर ..) के बारे में कहानियां शामिल हैं। .
• मोजार्ट से छुटकारा पाएं! निकोलाई शुमाकोव। उपन्यास "जॉय एंड पैशन" वोल्फगैंग मोजार्ट के युवाओं को समर्पित है, वह समय जब उन्होंने बचपन और किशोरावस्था में, असामान्य प्रतिभा के साथ दुनिया को मारा, मान्यता प्राप्त करने के लिए व्यर्थ प्रयास किया। गतिविधि…

काला सागर क्षेत्र का मुख्य कंटेनर हब 750 मिलियन यूरो किस पर खर्च करेगा और डच कॉन्स्टेंटा को यूरोप का पूर्वी बंदरगाह द्वार क्यों बनाना चाहते हैं।

रोमानिया को तानाशाह सेउसेस्कु से एक मेगा-पोर्ट विरासत में मिला, जो अपने सर्वोत्तम वर्षों में कभी भी 50% क्षमता उपयोग तक नहीं पहुंचा। हालांकि, इसका विकास कभी नहीं रुकता। वर्तमान में, कॉन्स्टेंटा के बंदरगाह में 750 मिलियन यूरो से अधिक की परियोजनाओं को लागू किया जा रहा है। अगर हम इस बात को ध्यान में रखते हैं कि हाल ही में, कॉन्स्टेंटा के अलावा, रूसी और बाल्टिक बंदरगाहों ने भी यूक्रेनी बंदरगाहों के साथ प्रतिस्पर्धा करना शुरू कर दिया है, तो अगर रोमानियाई लोगों द्वारा कल्पना की गई सभी परियोजनाओं को लागू किया जाता है, तो स्थिति हमारे पक्ष में नहीं बल्कि काफी खराब हो सकती है।

कॉन्स्टेंटा पूर्व से यूरोपीय संघ के लिए मुख्य "गैस" गेट बन सकता है - अगर ट्रांसकेशस (अज़रबैजान, जॉर्जिया और रोमानिया के बीच एजीआरआई पाइपलाइन परियोजना) से गैस परिवहन के लिए रूस को छोड़कर वैकल्पिक गैस पाइपलाइन बनाने की योजना लागू की जाती है। इस बीच, काला सागर के सबसे बड़े बंदरगाहों में से एक खुद को मुख्य रूप से इस क्षेत्र में अग्रणी कंटेनर बंदरगाह के रूप में घोषित करता है, जो सबसे अच्छे समय में प्रति वर्ष 1.5 मिलियन टीईयू तक सेवा प्रदान करता है। कॉन्सटांटा भी क्रमशः 26 और 10 मिलियन टन प्रति वर्ष ड्राई कार्गो और बल्क के परिवहन के लिए एक नोडल बिंदु बन गया है, जो कि किसी भी यूक्रेनी बंदरगाहों की तुलना में अधिक है। यूक्रेनी डेन्यूब बंदरगाहों को दरकिनार करते हुए रूसी पारगमन बल्क कार्गो का एक हिस्सा इसके माध्यम से चला गया, और पिछले साल फेरेक्सपो (जो पोल्टावा जीओके को नियंत्रित करता है) के मालिक कॉन्स्टेंटिन ज़ेवागो ने कॉन्स्टेंटा के माध्यम से अपने लौह अयस्क को फिर से लोड करना शुरू किया।

विकास परियोजनाओं कॉन्स्टेंटा का भू-राजनीतिक और आर्थिक महत्व जल्द ही काफी बढ़ सकता है। अब कई वर्षों से, AGRI (अज़रबैजान-जॉर्जिया-रोमानिया इंटरकनेक्टर) गैस पाइपलाइन परियोजना पर चर्चा चल रही है, जो तीन देशों के क्षेत्र से होकर गुजरेगी ताकि काला सागर के साथ रोमानिया को अपने समुद्री द्वार और यूरोपीय संघ के माध्यम से ईंधन वितरित किया जा सके। देश। 2010 में, राज्य के प्रमुखों ने एक संबंधित ज्ञापन पर हस्ताक्षर किए, और पिछले साल, जॉर्जियाई विदेश मंत्री ग्रिगोल वाशादज़े ने पुष्टि की कि समझौते के सभी पक्ष इसमें सक्रिय रुचि रखते हैं। हंगरी ने भी इस परियोजना में शामिल होने का वादा किया है, और अन्य यूरोपीय देश जो गज़प्रोम की आपूर्ति पर निर्भर हैं और कैस्पियन ऊर्जा संसाधनों के लिए अपना रास्ता बनाना चाहते हैं, रुचि दिखाने की उम्मीद है।

समानांतर में, रोमानिया एक अन्य वैकल्पिक गैस पाइपलाइन परियोजना - नाबुक्को में भी भागीदार है, लेकिन इसे लगातार स्थगित किया जा रहा है। इस घटना में कि AGRI को नाबुक्को से पहले लागू किया गया है (बाद का निर्माण पहले ही 2018 तक के लिए स्थगित कर दिया गया है), कॉन्स्टेंटा के बंदरगाह को प्रति वर्ष लगभग 8 बिलियन क्यूबिक मीटर गैस प्राप्त करने के लिए तैयार रहने की आवश्यकता है (यह की नियोजित क्षमता है गैस पाइपलाइन)। ईंधन को पाइपलाइन के माध्यम से जॉर्जिया के तट तक पहुंचाया जाएगा, फिर टैंकरों द्वारा तरलीकृत रूप में - कॉन्स्टेंटा को, और फिर, हाइड्रोकार्बन को वापस गैस राज्य में बदलने के बाद, वे रोमानिया और हंगरी के क्षेत्र से पश्चिमी यूरोप में जाएंगे .

हालाँकि, ऐसी योजनाएँ, जिनमें आमतौर पर अर्थशास्त्र से अधिक महत्वपूर्ण राजनेता होते हैं, को अभी तक बंदरगाह में ही अधिक महत्व नहीं दिया गया है। वर्तमान में यहां कार्यान्वित की जा रही सभी परियोजनाएं मौजूदा टर्मिनलों के थ्रूपुट को बढ़ाने और बुनियादी ढांचे की गुणवत्ता में सुधार पर अधिक केंद्रित हैं। बंदरगाह का विकास 2007-2013 के लिए रोमानिया की दीर्घकालिक परिवहन रणनीति पर आधारित है। इसमें निर्धारित संकेतकों के अनुसार, इस समय के लिए नियोजित सभी परियोजनाओं की कुल लागत 750 मिलियन यूरो से अधिक है।

कॉन्स्टेंटा की लगभग सभी परियोजनाओं को यूरोपीय संघ के पैसे से लागू किया जा रहा है, और इस दान के बिना, बंदरगाह अपने विकास को पूरी तरह से रोक सकता है

सबसे महंगी में से एक 22.1 हेक्टेयर के पुनर्ग्रहण से एक कृत्रिम द्वीप बनाने की परियोजना है। "रोमानियाई और विदेशी कंपनियों से प्राप्त कई अनुरोधों को देखते हुए, जो आर्थिक गतिविधि के विकास के लिए नदी / समुद्री क्षेत्र के विकास में निवेश करने का इरादा रखते हैं, नए बंदरगाह प्लेटफॉर्म बनाना आवश्यक है। कॉन्स्टेंटा के बंदरगाह के अंदर स्थित कृत्रिम द्वीप इसके लिए महान अवसर प्रदान करता है," - परियोजना के निवेश विवरणिका में कहा गया है। नया बंदरगाह क्षेत्र डेन्यूब-ब्लैक सी नहर के निर्माण के दौरान खुदाई की गई मिट्टी का उपयोग करके बनाए गए कृत्रिम द्वीप पर एक मंच होगा। परियोजना की अनुमानित लागत 300 मिलियन यूरो है।

एक और महंगी परियोजना बंदरगाह के दक्षिणी भाग में बर्थ III और बर्थ IV पर नए विशेष टर्मिनलों का निर्माण है। दक्षिणी क्षेत्र उत्तरी क्षेत्र से बड़ी गहराई की उपस्थिति से भिन्न होता है, जिससे बड़े जहाजों को प्राप्त करना संभव हो जाता है। सामान्य तौर पर, बंदरगाह की बर्थ की गहराई अब 7 और 19 मीटर के बीच भिन्न होती है। दक्षिण क्षेत्र की बर्थिंग लाइन 30 किमी लंबी है, और अयस्क, कोयला, फॉस्फेट, कच्चा तेल, तेल उत्पाद, अनाज, जैसे कार्गो के साथ 25 बर्थ हैं। रसायन, कंटेनर कार्गो, गोदाम भी हैं। उत्तरी भाग में 12 घाटियाँ हैं, जिनकी गहराई 7 से 13.50 मीटर तक है; बर्थ की संख्या 82 है, बर्थिंग फ्रंट की लंबाई 15.50 किमी है। दक्षिणी क्षेत्र के विकास में रणनीति के तहत 185 मिलियन यूरो का निवेश किया जाएगा।

इस तथ्य के बावजूद कि कॉन्स्टेंटा काला सागर के सबसे गहरे बंदरगाहों में से एक है (महान गहराई केवल 20 मीटर तक एर्डेमिर के तुर्की बंदरगाह की बर्थ पर है), प्रशासन ने बंदरगाह की गहराई बढ़ाने की भी योजना बनाई है। बंदरगाह की गहराई को डिजाइन की गहराई तक लाने, उत्तरी क्षेत्र में चैनलों को 7 से 9 मीटर तक गहरा करने के साथ-साथ पार्किंग स्थल, आसन्न जल क्षेत्र और ड्रेजिंग कार्यों में कुल 50 मिलियन यूरो खर्च करने की योजना है। आपूर्ति चैनल।

एक अन्य परियोजना को एक्सेस सड़कों की तत्काल समस्या को हल करने के लिए डिज़ाइन किया गया है - जैसे-जैसे बंदरगाह में कार्गो प्रवाह बढ़ता है, डेन्यूब-ब्लैक सी नहर के पार पुल पर भार बढ़ता है, जिसके संबंध में 85 मिलियन यूरो एक के निर्माण पर खर्च किए जाएंगे। दूसरा पुल (तथाकथित सड़क परियोजना 0 + 540 किमी)। यह बंदरगाह के दक्षिणी भाग को बुखारेस्ट-कॉन्स्टेंटा राजमार्ग के साथ-साथ बंदरगाह के उत्तरी भाग से जोड़ेगा। इसके अलावा, बंदरगाह के उत्तरी घाट के 1.05 किमी के विस्तार की योजना है, जिस पर परियोजना की अनुमानित लागत के अनुसार 121 मिलियन यूरो खर्च होंगे।

संपत्ति के मुद्दे इन सभी परियोजनाओं को मुख्य रूप से यूरोपीय संघ से अनुदान राशि के साथ कार्यान्वित किया जा रहा है। अब तक, कॉन्स्टेंटा एक राज्य बंदरगाह है। कॉन्स्टेंटा का बंदरगाह प्राधिकरण एक लाभदायक कंपनी है। 2012 में इसकी आय 269.7 मिलियन ली (83.4 मिलियन डॉलर), और लाभ - 22.6 मिलियन ली (7 मिलियन डॉलर) थी।

कुछ समय पहले तक, अर्थात् पिछले साल अक्टूबर में, कॉन्स्टेंटा के बंदरगाह प्राधिकरण की राष्ट्रीय कंपनी, कॉन्स्टेंटा एस.ए. (सीएनएपीएम), जो बंदरगाह और उसके छोटे उपग्रहों मीडिया और मंगलिया का प्रबंधन करता है, परिवहन मंत्रालय के माध्यम से राज्य के नियंत्रण में था। यह इस उद्यम के 60% शेयरों का मालिक है। अन्य 20% शेयर कॉन्स्टेंटा सिटी काउंसिल और इन्वेस्टमेंट फंड Propritatea Fund के स्वामित्व में हैं।

रोमानिया में, इस विषय पर राजनीतिक चर्चाओं की एक लहर बार-बार उठाई गई है कि उद्यम का मालिक कौन होना चाहिए - कॉन्स्टेंटा के शहर के अधिकारी या राज्य। अक्टूबर 2012 में, मेयर राडू मजारे द्वारा प्रतिनिधित्व किए गए शहर प्रशासन ने घोषणा की कि बंदरगाह के राज्य के 60% शेयरों को शहर में स्थानांतरित करने का मुद्दा वास्तव में पहले ही हल हो चुका है। मजारे ने उस समय कहा था, "यह एक राजनीतिक इच्छा है, इस पर संसदीय गठबंधन और प्रधानमंत्री के स्तर पर पहले ही सहमति बन चुकी है।" इससे पहले, 2008 में, जनता के विरोध के बावजूद, राष्ट्रपति ट्रियन बेसेस्कु के निर्णय के कारण शहर को बंदरगाह में 20% हिस्सेदारी मिली। ईविल टंग्स ने दावा किया कि इसमें राष्ट्रपति का व्यक्तिगत व्यावसायिक हित था। आज भी ऐसे ही आरोप लगाए जा रहे हैं. रोमानिया के पूर्व परिवहन मंत्री अलेक्जेंडर नाज़ारे ने कहा कि शहर के मेयर बंदरगाह से "नकद गाय" बनाना चाहते हैं। पूर्व मंत्री ने कहा, "यह एक रणनीतिक संपत्ति है जिसे राज्य के नियंत्रण में रहना चाहिए। कुछ रिपोर्टों के मुताबिक, कॉन्स्टेंटा में यूरोप में दूसरा सबसे बड़ा बंदरगाह बनने की क्षमता है।" उनके अनुसार, महापौर के कार्यकाल के दौरान, बंदरगाह की संपत्ति को विभिन्न हित समूहों द्वारा जब्त कर लिया गया और निजी प्रबंधन में पारित कर दिया गया।

इसके अलावा, बंदरगाह को शहर के नियंत्रण में स्थानांतरित करने के विचार के विरोधियों का तर्क है कि यह यूरोपीय संघ से कंपनी की सहायता की प्राप्ति को प्रभावित कर सकता है। इस पैसे के लिए, कॉन्स्टेंटा की लगभग सभी परियोजनाओं को आज लागू किया जा रहा है, और इस दान के बिना, बंदरगाह अपने विकास को पूरी तरह से रोक सकता है। यूरोपीय संघ के पास इस तरह की सहायता आवंटित करने के लिए कई तंत्र हैं, धन का एक हिस्सा मंत्रालयों के माध्यम से जाता है, भाग - अलग-अलग क्षेत्रों के विकास के लिए। कंपनी के अनुसार, 2011 में समेकित निवेश की मात्रा 15.3 मिलियन यूरो थी, जिसमें से 38.07% स्वयं के फंड, 61.43% - यूरोपीय फंड और 0.5% बजट आवंटन। इसके अलावा, 2012 के लिए 709.6 मिलियन ली (219 मिलियन डॉलर) के निवेश की योजना बनाई गई थी, जिसमें से 669.6 मिलियन ली (207 मिलियन डॉलर) यूरोपीय संघ के फंड से आने वाले थे।

शायद दाता कार्यक्रम में बदलाव की स्थिति में आय में कमी का वास्तविक खतरा है। हालाँकि, रोमानियाई समुद्री द्वार के बारे में यूरोपीय संघ के भी अपने विचार हैं। पिछले साल, मीडिया ने डच रॉटरडैम से निवेशकों द्वारा बंदरगाह खरीदने की संभावना पर सक्रिय रूप से चर्चा की, जो कथित तौर पर बंदरगाह के लिए 1 अरब यूरो का भुगतान करने के लिए तैयार था। कुछ रोमानियाई अधिकारियों के अनुसार, नीदरलैंड शेंगेन ज़ोन में प्रवेश को रोककर रोमानिया को कॉन्स्टेंटा को बेचने के लिए मनाने की कोशिश कर रहा है। काला सागर बंदरगाह में डचों की रुचि, जो एक पूरी तरह से अलग "भार श्रेणी" में है (रॉटरडैम प्रति वर्ष 400 मिलियन टन से अधिक कार्गो संभालता है, जो कि कॉन्स्टेंटा से 10 गुना अधिक है), कई लोगों द्वारा समझाया गया था। प्रतिस्पर्धा में संभावित वृद्धि को रोकने के लिए रॉटरडैम की इच्छा।

कॉन्स्टेंटा और यूक्रेन - प्रतियोगिता के मुद्दे BlackSeaTrans अनुसंधान केंद्र के प्रमुख, कॉन्स्टेंटिन इल्नित्सकी कहते हैं, घरेलू बंदरगाह के वातावरण में कॉन्स्टेंटा के रोमानियाई बंदरगाह के बारे में कई मिथक हैं। इसे अक्सर न केवल इस क्षेत्र में सबसे बड़े और सबसे तेजी से बढ़ने वाले के रूप में, बल्कि पारगमन के संघर्ष में यूक्रेनी बंदरगाहों के लिए एक गंभीर प्रतियोगी के रूप में भी कहा जाता है। यह केवल आंशिक रूप से सच है, विशेषज्ञ का मानना ​​है। अधिकांश संकेतकों द्वारा काला सागर पर सबसे बड़ा बंदरगाह अभी भी रूसी नोवोरोस्सिएस्क है। यदि 2011 में कॉन्स्टेंटा (मिडिया और मंगलिया के साथ) में ट्रांसशिपमेंट की मात्रा 49.5 मिलियन टन थी, तो नोवोरोस्सिएस्क ने उसी वर्ष 116 मिलियन टन कार्गो को संभाला।

कॉन्स्टेंटा को निश्चित रूप से क्षमता के भंडार के मामले में अग्रणी कहा जा सकता है, जो कि आधे से भी कम द्वारा महसूस किया जाता है - बंदरगाह की डिजाइन क्षमता 120 मिलियन टन है। हालांकि नोवोरोस्सिय्स्क में, ब्लैकसीट्रांस के अनुसार, यह अभी भी अधिक है - 152 मिलियन टन। "लेकिन बर्थ की संख्या के संदर्भ में - 140 इकाइयां - और बर्थिंग फ्रंट की लंबाई - लगभग 30 किमी - कॉन्स्टेंटा का वास्तव में काला सागर पर कोई प्रतिस्पर्धी नहीं है। तुलना के लिए, नोवोरोस्सिय्स्क में 88 बर्थ हैं, और बर्थिंग की कुल लंबाई है। सामने 15 किमी है," श्री इलनित्सकी नोट करते हैं।

यह भी जोड़ने योग्य है कि बंदरगाह में 14 किमी लंबा एक अतिरिक्त लंबा डबल ब्रेकवाटर है, जिसमें 1313 हेक्टेयर का क्षेत्र और 2613 हेक्टेयर का जल क्षेत्र है। फिर से, तुलना के लिए: ओडेसा बंदरगाह का जल क्षेत्र 220 हेक्टेयर है, इलीचेवस्क - 480 हेक्टेयर, युज़नी बंदरगाह - लगभग 600 हेक्टेयर। ओडेसा में मूरिंग लाइन की लंबाई केवल 9 किमी है, इलीचेवस्क में - 5 किमी, युज़नी में - 2.3 किमी। कॉन्स्टेंटा के हमारे बंदरगाह भी गहराई में कम हैं: रोमानियाई बंदरगाह जहाजों को 19 मीटर तक के मसौदे के साथ संभाल सकता है, जो बंदरगाह के बर्थ पर मूरिंग की अनुमति देता है। 165 हजार टन के डेडवेट वाले टैंकर, 220 हजार टन के डेडवेट वाले ड्राई कार्गो कैरियर और 79 हजार टन (पोस्ट पैनामैक्स) के डेडवेट वाले कंटेनर जहाज। यूक्रेनी बंदरगाहों की गहराई काफ़ी कम हो जाती है: ओडेसा में - 13 से अधिक नहीं, इलिचव्स्क में - 14 और युज़नी में - 15 मीटर।

कॉन्स्टेंटा को इस क्षेत्र में एक महत्वपूर्ण कंटेनर हब माना जाता है। काला सागर पर सबसे बड़ा कंटेनर ऑपरेटर, डीपी वर्ल्ड कॉन्स्टेंट्ज़ा, यहां काम करता है। 2011 में, उसने 649,022 TEU संभाला। हालाँकि, अगर हम रोमानिया और यूक्रेन के कुल बंदरगाहों को लेते हैं, तो यहाँ हम अपने पड़ोसियों को बायपास करते हैं: 2011 में कॉन्स्टेंटा का कुल कंटेनर कारोबार 662,796 TEU TEU था, जबकि हमारे कंटेनर पोर्ट, TIS के अनुसार, लगभग 800 हजार TEU प्राप्त करने में कामयाब रहे। . उसी समय, ओडेसा बंदरगाह के कंटेनर टर्मिनल के संचालक, GPK-यूक्रेन कंपनी ने काला सागर (317,844 TEU) में मात्रा के मामले में दूसरा स्थान हासिल किया। जैसा कि कॉन्स्टेंटिन इल्नीत्स्की बताते हैं, कंटेनर शिपिंग सहित पारगमन के लिए इस बंदरगाह के साथ प्रतिस्पर्धा (और हमने वास्तव में कभी भी अन्य प्रकार के कार्गो के लिए कॉन्स्टेंटा के साथ प्रतिस्पर्धा नहीं की थी) अब यूक्रेन के लिए उतना प्रासंगिक नहीं है जितना कुछ साल पहले था। यह नोवोरोस्सिय्स्क और अन्य रूसी बंदरगाहों के सक्रिय विकास के साथ-साथ बाल्टिक राज्यों में बंदरगाह सुविधाओं के सक्रिय विकास के कारण है।

टेलीग्राम में चैनल TsTS को सब्सक्राइब करें, हमें इसमें पढ़ें

कॉन्स्टेंटा काला सागर तट पर रोमानिया का मुख्य बंदरगाह, एक आश्चर्यजनक शहर है। कॉन्स्टेंटा काउंटी का प्रशासनिक केंद्र।

कॉन्स्टेंटा की साइट पर टॉमी शहर खड़ा था - काला सागर पर एक प्राचीन यूनानी उपनिवेश, जिसकी स्थापना लगभग 500 ईसा पूर्व व्यापार के लिए की गई थी। नाम, सबसे अधिक संभावना है, प्राचीन ग्रीक शब्द - "कट, सेक्शन" से आया है। कुछ जानकारी जो हमें प्राप्त हुई है, उसके अनुसार इस नगर के संस्थापक कोल्चिस ईट के राजा थे। 29 ईस्वी में, इस क्षेत्र पर रोमनों ने कब्जा कर लिया था।

वर्ष 8 में, कवि ओविद को ऑगस्टस द्वारा यहां निर्वासित किया गया था, जिनकी 8 साल बाद मृत्यु हो गई थी। कॉन्स्टेंटा में, ऑगस्टा स्क्वायर के क्षेत्र में, अब ओविड का एक स्मारक है। बाद में, कॉन्स्टेंटाइन द ग्रेट (274-337) की सौतेली बहन, कॉन्स्टेंस के सम्मान में इस शहर का नाम बदलकर कॉन्स्टेंटियाना कर दिया गया। नाम ("कॉन्स्टेंटिया") के तहत पहली बार शहर का उल्लेख 950 में हुआ है। 1419 से, ओटोमन साम्राज्य का हिस्सा। 1878 में, स्वतंत्रता के रोमानियाई युद्ध के बाद, कॉन्स्टेंटा और शेष उत्तरी डोब्रुजा को तुर्क साम्राज्य द्वारा रोमानिया में स्थानांतरित कर दिया गया था।

1990 तक, यह 1988 में 63 मिलियन टन के कारोबार के साथ एक अंतर्देशीय बंदरगाह था। उस समय से इस क्षेत्र में भारी आर्थिक परिवर्तन हुए हैं, लेकिन 1996 में कारोबार 44 मिलियन टन और 1997 में - 42 मिलियन टन था। आज, बंदरगाह की थ्रूपुट क्षमता 85 मिलियन टन प्रति वर्ष है, इसका क्षेत्रफल 3,600 हेक्टेयर है। बंदरगाह में 133 ऑपरेटिंग बर्थ हैं जिनकी कुल लंबाई 28.5 किलोमीटर है।

कॉन्स्टेंटा के बंदरगाह में सर्दी

शहर की मुख्य विशेषताएं बीसवीं शताब्दी की शुरुआत में निर्मित कैसीनो, एक्वेरियम, डॉल्फिनारियम, तारामंडल हैं। कॉन्स्टेंटा में आप प्रकृति और पुरातत्व के इतिहास का संग्रहालय, रोमानियाई नेविगेशन का संग्रहालय, नृवंशविज्ञान संग्रहालय, खगोल विज्ञान, संगीत और नाटक थिएटर देख सकते हैं।
शहर की जातीय विशिष्टता इस तथ्य से बल देती है कि यहां तीन धार्मिक स्मारक हैं: रूढ़िवादी कैथेड्रल (1898), कैथोलिक चर्च (1908) और मस्जिद (1910)।

व्लादिमीर डर्गाचेव, एंटोन डर्गाचेव द्वारा तस्वीरें

समुद्री स्टेशन के पास कैसीनो कॉन्स्टेंटा का प्रतीक है, और इसकी दयनीय स्थिति देश के यूरोपीय एकीकरण की दशक भर की "सफलताओं" की विशेषता है।

कॉस्टैंटा(310 हजार निवासी) - समुद्री राजधानी और रोमानिया का तीसरा सबसे बड़ा शहर। आसपास के क्षेत्र में ममिया रिसॉर्ट के खनिज झरने और लंबे समुद्री समुद्र तट हैं।

प्राचीन समय में, तोमा की प्राचीन यूनानी व्यापारिक उपनिवेश, जिसकी स्थापना लगभग 500 ईसा पूर्व हुई थी, कॉन्स्टेंटा की साइट पर स्थित थी। 29 ई.पू. में रोमियों द्वारा शहर पर कब्जा कर लिया गया था। यहाँ, नए युग की शुरुआत में, कवि ओविद को निर्वासित कर दिया गया और उनकी मृत्यु हो गई।

बाद में, कॉन्सटेंटाइन द ग्रेट (274-337) की सौतेली बहन के सम्मान में शहर का नाम बदल दिया गया। 681 में, स्थानीय भूमि बल्गेरियाई साम्राज्य का हिस्सा बन गई, और 1419 से - ओटोमन साम्राज्य का हिस्सा।
19वीं सदी के मध्य तक, शहर की आबादी पर क्रीमिया टाटर्स (~36%) का वर्चस्व था, जो रूसी साम्राज्य में प्रवेश के बाद क्रीमिया से यहां आए थे, ग्रीक (~ 30%) और बल्गेरियाई (~ 24) %)। 1878 में, बर्लिन कांग्रेस के परिणामों के बाद, कॉन्स्टेंटा और शेष उत्तरी डोब्रुजा को तुर्क साम्राज्य द्वारा रोमानिया में स्थानांतरित कर दिया गया था, जिसके बाद रोमानियाई आबादी का एक सक्रिय प्रवाह शुरू हुआ। वर्तमान में, जनसंख्या में रोमानियन (92.2%), तुर्कों का लगभग 2.9%, क्रीमियन टाटर्स का 2.8% तक प्रभुत्व है।

22 अक्टूबर, 1916 को, शहर पर जर्मन सैनिकों का कब्जा था। 1918 की बुखारेस्ट शांति संधि के तहत, शहर केंद्रीय शक्तियों के संयुक्त नियंत्रण में रहा और उसी वर्ष मित्र देशों की सेना द्वारा मुक्त किया गया।

***
द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, रोमानिया नाजी जर्मनी का सहयोगी था; रोमानियाई बेड़े के अलावा, जर्मन और इतालवी नौसेना, जो काला सागर के उत्तरी भाग को नियंत्रित करती थी, कॉन्स्टेंटा के नौसैनिक अड्डे में तैनात थी। इसलिए, सोवियत काला सागर बेड़े के जहाजों और विमानों द्वारा कॉन्स्टेंटा पर बार-बार हमला किया गया था।

20 अगस्त, 1944 को, सोवियत संघ के मार्शल फ्योडोर टोलबुखिन की कमान के तहत तीसरे यूक्रेनी मोर्चे के सैनिकों का इयासी-चिसीनाउ आक्रामक अभियान शुरू हुआ। ऑपरेशन के सफल विकास और बुखारेस्ट में अगस्त विद्रोह की जीत ने 30 अगस्त, 1944 को सोवियत काला सागर बेड़े को दुश्मन के प्रतिरोध के बिना कॉन्स्टेंटा पर कब्जा करने की अनुमति दी।

रोमानियाई बेड़े के कमांडर, एडमिरल, एक पकड़े गए रोमानियाई अधिकारी के माध्यम से, एक अल्टीमेटम दिया गया था, जिसके साथ वह साहसपूर्वक सहमत हुआ, और जर्मन जहाजों ने नौसैनिक अड्डे को छोड़ दिया। 30 टारपीडो नौकाओं और 6 "छोटे शिकारी" नौकाओं की सोवियत लैंडिंग पार्टी ने डेन्यूब डेल्टा को कॉन्स्टेंटा के लिए छोड़ दिया, जिसमें लगभग 800 सैनिक और मरीन कॉर्प्स के अधिकारी सवार थे। कॉन्स्टेंटा के पास एक झील पर, हवाई हमले के साथ कई सोवियत समुद्री विमान नीचे गिर गए। रोमानियाई लोगों के प्रतिरोध के बिना, रोमानियाई बेड़े के मुख्यालय और नौसैनिक अड्डे पर कब्जा कर लिया गया था। प्रतिरोध की कमी के कारण, कब्जे वाले जहाजों के रोमानियाई सैन्य दल को घर भेज दिया गया था। कुल मिलाकर, सोवियत नाविकों को 4 विध्वंसक, एक विध्वंसक, 2 रोमानियाई पनडुब्बियां, 4 छोटी इतालवी पनडुब्बियां, एक तैरता हुआ आधार, 7 माइनलेयर, कई माइनस्वीपर और बंदरगाह में सैन्य ट्राफियां के रूप में नावें मिलीं।

***
वर्तमान में, शहर के दक्षिण-पूर्व में स्थित कॉन्स्टेंटा का बंदरगाह, यूरोपीय संघ के पूर्वी समुद्री द्वार नोवोरोस्सिय्स्क के बाद सबसे बड़ा काला सागर बंदरगाह है। 2016 में, कॉन्स्टेंटा बंदरगाह का कुल कार्गो कारोबार 52 मिलियन टन था, जिसमें से 45% अनाज कार्गो के परिवहन पर गिर गया। डिजाइन क्षमता 120 मिलियन टन है (तानाशाह चाउसेस्कु के लिए धन्यवाद)। बंदरगाह में 140 बर्थ हैं जिनकी कुल लंबाई 30 किमी है। रोमानियाई बंदरगाह जहाजों को 19 मीटर (यूक्रेनी बंदरगाहों में 13 - 15 मीटर) तक के मसौदे के साथ संभाल सकता है। कॉन्स्टेंटा के बंदरगाह में आधुनिक नौका और कंटेनर टर्मिनल भी हैं। कंटेनर हब काला सागर पर सबसे बड़े ऑपरेटर - डीपी वर्ल्ड कॉन्स्टेंट्ज़ा द्वारा परोसा जाता है। प्रबंधन कंपनी का प्रधान कार्यालय दुबई (संयुक्त अरब अमीरात) में स्थित है। इस ऑपरेटर की पसंद रोमानिया के यूरोपीय संघ में प्रवेश के लिए शर्तों में से एक थी। इस कंपनी में काम करने वाले सच्चे अरब (बेडौंस) में एक व्यावसायिकता और गुण हैं जो कई अन्य लोगों की विशेषता नहीं हैं - वे पीते नहीं हैं, धूम्रपान नहीं करते हैं और रिश्वत नहीं लेते हैं।

कॉन्स्टेंटा के दक्षिण में नौगम्य नहर डेन्यूब - काला सागर है।

कांस्टेंटास के उत्तरी बंदरगाह की बर्थ


http://photos.wikimapia.org/p/00/00/37/63/40_big.jpg

शहर में चीन, रूस और तुर्की के महावाणिज्य दूतावास हैं। कॉन्स्टेंटा में 24 बहन शहर हैं, जिनमें नोवोरोस्सिय्स्क (रूस) और ओडेसा (यूक्रेन) शामिल हैं।

***
प्रसिद्ध रूसी रोमानियाई पॉप गायक पेट्र लेशचेंको(1898 - 1954) जुलाई 1952 में उनकी गिरफ्तारी के बाद, उन्हें कॉन्स्टेंटा में स्थानांतरित कर दिया गया और वेरा बेलौसोवा-लेशचेंको के मामले में एक गवाह के रूप में पूछताछ की गई, जिस पर राजद्रोह का आरोप लगाया गया था। दो साल बाद एक और रोमानियाई जेल में उनकी मृत्यु हो गई, उनके दफनाने की जगह अज्ञात है।

वर्ना-कॉन्स्टेंटा क्रॉसिंग पर नौका रोमानियाई सीमा नाव से मिलती है

कॉन्स्टेंटास में यॉट क्लब के रास्ते में

खाड़ी में प्रवेश

समुद्री प्रशासन भवन (?)

लुपा कैपिटलिना। रोमानियन खुद को प्राचीन रोमनों के वंशज के रूप में पहचानते हैं। यह मूर्तिकला "कैपिटोलिन वुल्फ" का प्रतीक है, जिसका मूल 5 वीं शताब्दी ईसा पूर्व का है। रोम के एक संग्रहालय में रखा गया है। मूर्तिकला में दो बच्चों - रोमुलस और रेमुस की देखभाल करने वाली एक भेड़िये को दर्शाया गया है, जो बाद में, किंवदंती के अनुसार, रोम के संस्थापक बन गए। उच्च कुरसी, शायद, हमें यह आशा करने की अनुमति देती है कि मूर्तिकला आधुनिक रोम में देखी जाती है, जहां, हालांकि, प्राचीन रोमन नहीं, बल्कि अन्य लोग पहले से ही रहते हैं। इसके अलावा, नागरिकों की निगाहें भेड़िये पर टिकी हैं, जिससे रोमानियाई समुद्री राजधानी की सड़कों पर कचरे और गंदगी को नोटिस नहीं करना संभव हो जाता है। रोमानिया यूरोपीय संघ में शामिल हो गया, पश्चिमी यूरोपीय सभ्यता के मूल में एक सम्मानजनक स्थान लेने की उम्मीद में।

ओविड स्क्वायर। इतिहास और पुरातत्व का राष्ट्रीय संग्रहालय

संग्रहालय के सामने रोमन कवि पब्लियस ओविद नैसन का एक स्मारक है। उनका जन्म 43 ईसा पूर्व में हुआ था। और 8 ईस्वी में टॉमिस (कॉन्स्ट्संटा) शहर में निर्वासित कर दिया गया, जहां 9 साल बाद उनकी मृत्यु हो गई।

एक प्राचीन विषय पर मूर्तिकला

कला संग्रहालय

कॉन्स्टेंटा के समुद्री सैर पर प्रसिद्ध कैसीनो।पहला कैसीनो भवन 1880 में ओटोमन साम्राज्य के साथ स्वतंत्रता संग्राम के बाद बनाया गया था। यह बुलेवार्डुल एलिसाबेटा बुलेवार्ड के अंत में फ़ारुल जेनोवेज़ (जेनोइस लाइटहाउस) के पास स्थित था। इमारत में एक बॉलरूम, दो वाचनालय, दो गेम रूम और तट के दृश्य वाली एक छत थी। छत पर एक विशेषाधिकार प्राप्त दर्शक इकट्ठा हुए, जिसके लिए हर गर्मियों की शाम को गेंदें आयोजित की जाती थीं, एक सैन्य ब्रास बैंड बजाया जाता था और सेलिब्रिटी संगीत कार्यक्रम नियमित रूप से आयोजित किए जाते थे।

1891 में काज़िनो एक हिंसक तूफान से नष्ट हो गया था और दो साल बाद एक नई इमारत खड़ी की गई थी।
1910 में, सिटी हॉल के आदेश से, आर्ट नोव्यू शैली में एक आधुनिक कैसीनो भवन बनाया गया था। इमारत के ऊपरी हिस्से को बड़े पैमाने पर समुद्री-थीम वाले प्लास्टर से सजाया गया था। कैज़िनो जल्द ही विदेशों में बहुत प्रसिद्ध हो गया, जिसमें पूरे यूरोप से खिलाड़ी गुप्त रूप से आ रहे थे। इमारत शहर का मुख्य प्रतीक बन गई, यह धनी लोगों के बीच बहुत लोकप्रिय थी, हालांकि समुद्र की लहरों ने बार-बार भावुक जुआरी को निगल लिया। रोमानियाई संसद में इस समस्या पर व्यापक रूप से चर्चा हुई, लेकिन इसके बावजूद जुए पर प्रतिबंध नहीं लगाया गया। प्रथम विश्व युद्ध के दौरान, काज़िनो भवन का उपयोग अस्पताल के रूप में किया गया था। दो विश्व युद्धों के बीच की अवधि में, कैसीनो को फिर से उनके इच्छित उद्देश्य के लिए उपयोग किया गया था। सोवियत काल में इस इमारत में पार्टी की बैठकें होती थीं, तब एक रेस्तरां काम करता था।

1985-1987 में, काज़िनो को बहाल किया गया था और अंदर के फर्नीचर को पूरी तरह से बदल दिया गया था। आज यह भवन वीरान अवस्था में है। यह एकमात्र रोमानियाई आर्ट नोव्यू इमारत बनी हुई है। 2011 में, रोमानियाई सरकार ने कॉन्स्टेंटा कैसीनो को क्षेत्रीय विकास और पर्यटन मंत्रालय को सौंप दिया, इसे एक खेदजनक स्थिति में छोड़ दिया।

कॉन्स्टेंटा में पुनर्निर्मित समुद्र तटीय सैरगाह

आर्चडीओसीज़ स्ट्रीट पर सेंट पीटर और पॉल के रूढ़िवादी कैथेड्रल (स्ट्राडा अरहीपिस्कोपी)। मंदिर का निर्माण 1885 में तुर्कों से मुक्ति के बाद किया गया था।

तुर्कों द्वारा निर्मित अनातोलियन मध्ययुगीन मस्जिद

कैरल I की रॉयल मस्जिद (मोस्केआ रीगाला कैरल I) 1910 में रोमानियाई राजा के आदेश से बनाई गई थी, वास्तव में अनातोलियन मस्जिद का एक जुड़वां और कॉन्स्टेंटा की मुस्लिम आबादी के लिए आध्यात्मिक केंद्र है। मीनार 50 मीटर की ऊँचाई तक पहुँचती है; इसके अवलोकन डेक से पुराने शहर और बंदरगाह दिखाई देते हैं। इमारत की वास्तुकला बीजान्टिन और रोमानियाई शैलियों का मिश्रण दिखाती है। मुअज़्ज़िन दिन में कई बार मीनार की चोटी पर चढ़ता है, 140 सीढ़ियाँ चढ़कर वफादार को प्रार्थना के लिए बुलाता है।

सेंट एंथोनी का कैथोलिक कैथेड्रल 1937 में रोमनस्क्यू शैली में बनाया गया था।

एक और प्रतिष्ठित इमारत

रोमानिया के होहेनज़ोलर्न की रानी एलिज़ाबेथ, राजकुमारी विदस्का (1843 - 1916) का जन्म राइन के ऊपर एक ऊंची चट्टान पर खड़े टावरों के साथ एक पुराने महल में हुआ था। उसके पिता हरमन विदस्की राजकुमारों के प्राचीन परिवार से थे। नासाउ की उनकी मां मैरी समान रूप से प्राचीन परिवार से आई थीं। उनकी मां के छोटे भाई, नासाउ के राजकुमार निकोलाई ने अलेक्जेंडर पुश्किन, नताल्या की बेटी से शादी की। एलिजाबेथ ने अपने चाचा और अपनी खूबसूरत पत्नी के प्रति सहानुभूति व्यक्त की, और डेढ़ साल तक सेंट पीटर्सबर्ग में उनके साथ रही। एलिजाबेथ दूर से निकोलस I के वंशजों से संबंधित थी, जिसकी शादी उसकी दादी के चचेरे भाई और अन्य रोमानोव्स से हुई थी। छब्बीस साल की उम्र में, एलिजाबेथ ने तीस वर्षीय कार्ल होहेनज़ोलर्न से शादी की, जो 1866 में यूरोपीय कूटनीति के प्रयासों से रोमानिया के राजकुमार बने। 1881 में, रियासत रोमानिया का स्वतंत्र राज्य बन गया, और विषयों ने चार्ल्स और एलिजाबेथ के राज्याभिषेक का जश्न मनाया। रानी एक विपुल लेखिका (कलम नाम कारमेन सिल्वा) निकली, उसने यूरोपीय पत्रिकाओं में बहुत कुछ प्रकाशित किया। इस जुनून के बावजूद, शादी खुश थी, उसने लगातार दोहराया: "मैं सबसे पहले एक पत्नी हूं, फिर एक रानी और फिर एक कवि।"

कारमेन सिल्वा के कुछ उद्धरण:
"इंतजार करने से भी बदतर, केवल एक ही चीज हो सकती है: जब इंतजार करने के लिए कुछ भी न हो।"
"एक आदमी के लिए, दुखी प्यार बिना किसी प्यार के आनंद का बहाना है।"
"जब आशा हमें छोड़ देती है, तो वह हमारी कब्र खोदने के लिए निकल जाती है।"

कारमेन सिल्वा को स्मारक (रोमानिया की रोमानियाई महारानी एलिजाबेथ)

ओल्ड कॉन्स्टेंटास की सड़कें

कॉन्स्टेंटा में कई इमारतों की स्थिति दयनीय है। पिछली डेढ़ शताब्दी में, जनसंख्या की राष्ट्रीय संरचना नाटकीय रूप से बदल गई है, कम्युनिस्टों के तहत, आवास स्टॉक का एक महत्वपूर्ण हिस्सा राष्ट्रीयकृत किया गया था। यूरोपीय संघ में शामिल होने की शर्तों में से एक बहाली थी। पूर्व मालिकों को संपत्ति की वापसी धीमी है, जिसमें कई वर्षों का मुकदमा भी शामिल है। इसके अलावा, प्राथमिक कुप्रबंधन के कारक को नजरअंदाज नहीं किया जा सकता है।

Stara Konstanz में शीर्ष पर बैठे स्तंभों और शेरों वाली एक इमारत ( स्ट्राडा निकोले टिटुलेस्कु 9). कॉन्स्टेंटा का मेसोनिक लॉज 1930 के दशक में इसी इमारत में मिला था।

ओल्ड कॉन्स्टेंटा में, ख्रुश्चेव जैसी इमारतों के साथ शानदार मकान मौजूद हैं।

खंडहर और मलबा रोमानिया की समुद्री राजधानी के शहरी परिदृश्य का एक अभिन्न अंग है। गलियों में डामर के साथ एक विशिष्ट गंध के साथ अतुलनीय धाराएँ बहती हैं। यहां आपको तुरंत एहसास नहीं होता है कि आप यूरोपीय संघ के देश में हैं।

सच है, शहर के हथियारों के कोट के साथ आधुनिक सीवर मैनहोल पहले ही दिखाई दे चुके हैं।

रोमानियाई जलवायु और मिट्टी का सहारा ममियाकाला सागर और स्यूटगोल झील (तुर्की में) के बीच आठ किलोमीटर के थूक पर कॉन्स्टेंटा के उत्तर में स्थित है "दूध झील") क्षेत्र का गहन विकास 1958 में शुरू हुआ।

कॉन्स्टेंटा जाने का सबसे अच्छा समय मई से सितंबर के महीने हैं। इस अवधि के दौरान, मौसम न केवल कई अद्वितीय स्थलों का दौरा करने के लिए अनुकूल है, बल्कि गर्म समुद्री स्नान, कई शराबी और आरामदायक समुद्र तटों पर लापरवाह आराम और लहरों की गोद में समुद्र तट के साथ रोमांटिक सैर के लिए भी अनुकूल है। इस रिसॉर्ट शहर के क्षेत्र में समुद्र का पानी वस्तुतः त्रुटिहीन है और कभी-कभी गर्मियों में डिग्री सेल्सियस तक गर्म हो जाता है। बेशक, आप किसी भी समय कॉन्स्टेंटा आ सकते हैं, और न तो कम तापमान और न ही गिरती बर्फ आपको शहर, इसके अवर्णनीय ऐतिहासिक वातावरण और स्थानीय आकर्षणों के शानदार बहुरूपदर्शक का आनंद लेने से रोक सकती है। कॉन्स्टेंटा में हिमपात, एक नियम के रूप में, अक्टूबर से मार्च तक गिर सकता है, आपको यहां विशेष हवा या गंभीर ठंढ नहीं मिलेगी। इसलिए, शहर सभी के लिए, और विशेष रूप से वास्तविक पर्यटकों के लिए, पूरे वर्ष खुला रहता है।

कॉन्स्टेंटा कैसे जाएं?

यदि आपका रास्ता बुखारेस्ट से होकर गुजरेगा, तो आप अपने स्वाद और यात्रा बजट के अनुरूप परिवहन विकल्प चुन सकते हैं। कम से कम 4 विकल्प हैं: विमान, ट्रेन, बस या किराये की कार। इस बीच, यदि आप अपनी कार से यात्रा कर रहे हैं, तो आपको एक व्यक्तिगत मार्ग बनाने की आवश्यकता है, या कार को कुछ समय के लिए बुखारेस्ट में छोड़ दें और परिवहन के किसी भी सूचीबद्ध तरीके का उपयोग करें। इसके अलावा, अपनी यात्रा की योजना बनाते समय, ध्यान रखें कि कॉन्स्टेंटा के पास एक अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डा है, जो कॉन्स्टेंटा से सिर्फ 24 किलोमीटर उत्तर में स्थित है। हवाईअड्डा न केवल बुखारेस्ट से और के लिए उड़ानें प्रदान करता है, बल्कि रूस, नीदरलैंड और स्वीडन से चार्टर उड़ानें भी प्रदान करता है। कोगलनिचना में पहुंचकर, आप टैक्सी सेवाओं की मदद से आसानी से कॉन्स्टेंटा पहुंच सकते हैं। इस तरह की यात्रा पर लगभग 20 RON (5 अमेरिकी डॉलर) खर्च होंगे।

कॉन्स्टेंटा रेलवे और राजमार्ग न केवल बुखारेस्ट से जुड़ते हैं, बल्कि एक और शानदार रोमानियाई समुद्र तटीय सैरगाह शहर से भी जुड़ते हैं, जिसे मैंगलिया कहा जाता है। ऑटोमोटिव आधुनिक सुविधाजनक राजमार्ग E-87 (तुलसी-मामिया-कॉन्स्टेंटा-मंगलिया)। यदि आप पश्चिम से कार से जा रहे हैं, तो ई -60 राजमार्ग (ओराडिया-क्लुज-ब्रासोव-बुखारेस्ट-कॉन्स्टेंटा) का उपयोग करें। बुखारेस्ट से कॉन्स्टेंटा की दूरी 232 किलोमीटर है।

बुखारेस्ट-कॉन्स्टेंटा दिशा के लिए अनुमानित मूल्य:
प्रथम श्रेणी ट्रेन टिकट - 86 आरओएन ($ 21);
द्वितीय श्रेणी के ट्रेन टिकट - 58 आरओएन ($15);
हवाई उड़ान एक तरह से - 300 आरओएन (75 डॉलर);
राउंड-ट्रिप हवाई किराया - 360 RON ($90)।

कॉन्स्टेंटास में होटल और रेस्टोरेंट

विभिन्न स्तरों के होटलों की प्रचुरता और एक खानपान प्रतिष्ठान सबसे परिष्कृत यात्री की नज़र में आता है। उदाहरण के लिए, यदि आप आराम स्तर के 4 या 5-सितारा होटल में रहना चाहते हैं, तो आपको प्रति व्यक्ति 55-80 डॉलर (220-320 RON) के लिए यह अवसर दिया जाएगा। स्थानीय आरामदेह रेस्तरां आपको स्वादिष्ट रोमानियाई, भूमध्यसागरीय और यूरोपीय व्यंजन पेश करने में प्रसन्नता होगी। रोमानियाई व्यंजन रंगीन, अविस्मरणीय स्वादिष्ट और बहुत विविध हैं। सही मायने में रोमानियाई व्यंजन आज़माना न भूलें, जिसका असली स्वाद आप दुनिया में कहीं और नहीं चख सकते हैं: होमिनी, मिटाइटी, फेटा चीज़, सरमौती, चोरब्यू, प्लाकिया, टोकन, अलिवेंट्सि, कोज़ुनाक, पनाशी, मेले और बेशक, उत्कृष्ट स्थानीय वाइन जो किसी भी पेटू के प्रति उदासीन नहीं हैं। सच्चे रोमानियाई भोजन का प्रयास करना सुनिश्चित करें - आपको इसका पछतावा नहीं होगा और जब आप अपनी जन्मभूमि पर लौटेंगे तो इस दावत को दोहराने के लिए नुस्खा लेना चाहेंगे।

शाम और रात में, लगभग हर रेस्तरां अपना संगीत कार्यक्रम प्रस्तुत करता है। रोमानियाई नृत्य इतने आकर्षक और प्रफुल्लित करने वाले होते हैं कि आपके पास पीछे मुड़कर देखने का समय भी नहीं होगा, क्योंकि आप हंसमुख स्थानीय लोगों के साथ नृत्य करना शुरू करते हैं। रोमानिया में संगीतकार खुद को उत्कृष्ट बनाते हैं - आपका कोई भी संगीत आदेश निश्चित रूप से सर्वश्रेष्ठ स्थानीय प्रदर्शन में ध्वनि करेगा। बेशक - मुफ्त में नहीं, बल्कि दिल से।
शहर में कई चौबीसों घंटे प्रतिष्ठान हैं, साथ ही आधुनिक आग लगाने वाले शो और कला कार्यक्रमों के साथ नाइटक्लब भी हैं। उम्र, संगीत और गैस्ट्रोनॉमिक प्राथमिकताओं के साथ-साथ लिंग की परवाह किए बिना, हर पर्यटक अपनी पसंद के अनुसार जगह पा सकता है
रोमानिया में टिपिंग बिल के 10 प्रतिशत की राशि में प्रथागत है।

कॉन्स्टेंटा में आकर्षण, भ्रमण और मनोरंजन

शहर के अतीत की सांस्कृतिक विरासत आंशिक रूप से आधुनिक इमारतों के नीचे छिपी हुई है। लेकिन अभी भी कुछ देखना बाकी है। पर्यटकों के लिए एक गॉडसेंड 1962 का "मूर्तिकला गोदाम" है, जो एक समृद्ध पहले की दिलचस्प सभ्यता की याद दिलाता है और शहर के इतिहास और पुरातत्व के संग्रहालय को मूल्यवान प्रदर्शन की आपूर्ति करता है, जिसकी स्थापना 1889 में हुई थी। कॉन्स्टेंटा के अन्य दिलचस्प स्थलों में शामिल हैं:

समुद्री संग्रहालय;
नृवंशविज्ञान संग्रहालय;

इसके अलावा, कॉन्स्टेंटा में मंदिरों, गिरजाघरों और विभिन्न रियायतों और धर्मों के चर्चों का एक बड़ा बिखराव है। पूजा के मूल स्थान जिन्हें आपको अपनी आँखों से अवश्य देखना चाहिए:

करोला मस्जिद;
कैथोलिक गिरिजाघर;
पीटर और पॉल के रूढ़िवादी कैथेड्रल।
उत्तरार्द्ध में, आप अद्वितीय भित्तिचित्रों की प्रशंसा कर सकते हैं जिन्हें आश्चर्यजनक रूप से बरकरार रखा गया है। इसके अलावा, यह गिरजाघर अन्य रूढ़िवादी इमारतों की तरह नहीं है - इसमें तुर्क वास्तुकला का संकेत है। कैथेड्रल का निर्माण 1898 में हुआ था।

1910 में स्थापित मस्जिद, वास्तव में अनातोलियन मस्जिद का एक जुड़वा है और कॉन्स्टेंटा की आबादी के मुस्लिम हिस्से का केंद्र है। इस इमारत की साइट से आप बंदरगाह क्षेत्र सहित लगभग पूरे शहर को देख सकते हैं। मीनार 30 मीटर की ऊंचाई तक पहुंचती है।

सूचीबद्ध आकर्षणों के अलावा, कॉन्स्टेंटा में आप तारामंडल, एक्वैरियम, डॉल्फ़िनैरियम, नाटक और संगीत थिएटरों में बहुत सारी सकारात्मक भावनाएं प्राप्त कर सकते हैं, पौराणिक स्थानीय कैसीनो, जो कि मोनाको साम्राज्य द्वारा प्रदान किए गए चित्रों और आरेखों के अनुसार बनाया गया है। 20 वीं सदी के प्रारंभ में। हालांकि, कैसीनो में आप अभी भी असली रूले खेल सकते हैं। कॉन्स्टेंटा का एक्वेरियम दुनिया में सर्वश्रेष्ठ में से एक है। समुद्री जीवों और वनस्पतियों की बड़ी संख्या में प्रजातियां हैं। क्षेत्र इमारतों के पैमाने से प्रतिष्ठित है। कुछ पर्यटक यहां पूरा दिन बिताते हैं, खुशी के साथ, पानी के नीचे के निवासियों के जीवन के सामंजस्यपूर्ण पाठ्यक्रम को देखते हुए।

बंदरगाह का जल क्षेत्र दुनिया के कई देशों से माल लाने वाले जहाजों के बहुरूपदर्शक से यात्रियों को प्रसन्न करेगा। बंदरगाह, यूरोप में सबसे बड़ा होने के नाते, स्वेज नहर से गुजरने वाले लगभग किसी भी जहाज को प्राप्त करने की क्षमता रखता है। बंदरगाह की विशेषता प्राचीन प्राचीन ग्रीक और ओटोमन जहाजों को हमेशा के लिए घाट तक जंजीर से बांधना है। इसके अलावा, तटबंध अन्य ऐतिहासिक मूल्यों में समृद्ध है, उदाहरण के लिए, नेविगेशन के विकास के विभिन्न युगों से संबंधित जहाज मॉडल।