महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के पायलट-इक्के की सूची में से अधिकांश नाम सभी को अच्छी तरह से ज्ञात हैं। हालांकि, सोवियत इक्के के बीच पोक्रीस्किन और कोझेदुब के अलावा, हवाई युद्ध के एक और मास्टर को अवांछनीय रूप से भुला दिया गया है, जिनके साहस और साहस को सबसे अधिक शीर्षक वाले और उत्पादक पायलट भी ईर्ष्या कर सकते हैं।

कोझेदुब से बेहतर, हार्टमैन से भी ठंडा...
महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के सोवियत इक्के इवान कोझेदुब और अलेक्जेंडर पोक्रीस्किन के नाम उन सभी के लिए जाने जाते हैं जो कम से कम सतही रूप से रूसी इतिहास से परिचित हैं। Kozhedub और Pokryshkin सबसे अधिक उत्पादक सोवियत लड़ाकू पायलट हैं। दुश्मन के पहले 64 विमानों को व्यक्तिगत रूप से मार गिराया गया, दूसरे के कारण - 59 व्यक्तिगत जीत, और उसने समूह में 6 और विमानों को मार गिराया।
तीसरे सबसे सफल सोवियत पायलट का नाम केवल विमानन प्रेमियों के लिए जाना जाता है। युद्ध के वर्षों के दौरान निकोलाई गुलेव ने व्यक्तिगत रूप से 57 और समूह में 4 दुश्मन के विमानों को नष्ट कर दिया।
एक दिलचस्प विवरण - कोझेदुब को अपना परिणाम प्राप्त करने के लिए 330 सॉर्ट और 120 हवाई युद्ध की आवश्यकता थी, पोक्रीस्किन - 650 सॉर्टियां और 156 हवाई लड़ाई। दूसरी ओर, गुलेव ने 290 छंटनी और 69 हवाई युद्ध करके अपना परिणाम हासिल किया।
इसके अलावा, पुरस्कार दस्तावेजों के अनुसार, अपनी पहली 42 हवाई लड़ाइयों में, उन्होंने दुश्मन के 42 विमानों को नष्ट कर दिया, यानी औसतन, प्रत्येक लड़ाई एक नष्ट दुश्मन मशीन के साथ गुलेव के लिए समाप्त हुई।
सैन्य आंकड़ों के प्रशंसकों ने गणना की कि दक्षता अनुपात, यानी हवाई लड़ाई और जीत का अनुपात, निकोलाई गुलेव 0.82 था। तुलना के लिए, यह इवान कोझेदुब के लिए 0.51 और हिटलर के इक्का एरिच हार्टमैन के लिए 0.4 था, जिन्होंने द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान आधिकारिक तौर पर सबसे अधिक विमानों को मार गिराया था।
उसी समय, गुलेव को जानने वाले और उनके साथ लड़ने वाले लोगों ने दावा किया कि उन्होंने उदारता से अनुयायियों पर अपनी कई जीत दर्ज की, जिससे उन्हें आदेश और धन प्राप्त करने में मदद मिली - सोवियत पायलटों को दुश्मन के प्रत्येक विमान के लिए भुगतान किया गया। कुछ का मानना ​​है कि गुलेव द्वारा मार गिराए गए विमानों की कुल संख्या 90 तक पहुंच सकती है, हालांकि, आज इसकी पुष्टि या खंडन नहीं किया जा सकता है।

डॉन यार।
अलेक्जेंडर पोक्रीस्किन और इवान कोझेदुब के बारे में, सोवियत संघ के तीन बार नायकों, एयर मार्शल, कई किताबें लिखी गई हैं, कई फिल्मों की शूटिंग की गई है।
सोवियत संघ के दो बार हीरो, निकोलाई गुलेव, तीसरे "गोल्ड स्टार" के करीब थे, लेकिन उन्होंने इसे कभी प्राप्त नहीं किया और कर्नल जनरल के रूप में मार्शल के पास नहीं गए। और सामान्य तौर पर, यदि युद्ध के बाद के वर्षों में पोक्रीस्किन और कोझेदुब हमेशा दृष्टि में थे, युवा लोगों की देशभक्ति की शिक्षा में लगे हुए थे, तो गुलेव, जो व्यावहारिक रूप से अपने सहयोगियों से किसी भी तरह से नीच नहीं थे, हर समय पृष्ठभूमि में बने रहे।
शायद तथ्य यह है कि सोवियत इक्का की सैन्य और युद्ध के बाद की जीवनी दोनों ऐसे एपिसोड में समृद्ध थे जो एक आदर्श नायक की छवि में बहुत अच्छी तरह से फिट नहीं होते हैं।
निकोलाई गुलेव का जन्म 26 फरवरी, 1918 को अक्सेसकाया गाँव में हुआ था, जो अब रोस्तोव क्षेत्र के अक्साय शहर बन गया है। डॉन फ्रीमैन निकोलस के खून और चरित्र में पहले दिनों से अपने जीवन के अंत तक थे। सात साल के स्कूल और एक व्यावसायिक स्कूल से स्नातक होने के बाद, उन्होंने रोस्तोव कारखानों में से एक में मैकेनिक के रूप में काम किया।
1930 के दशक के कई युवाओं की तरह, निकोलाई को विमानन में दिलचस्पी हो गई और उन्होंने फ्लाइंग क्लब में अध्ययन किया। इस जुनून ने 1938 में मदद की, जब गुलेव को सेना में भर्ती किया गया था। शौकिया पायलट को स्टेलिनग्राद एविएशन स्कूल भेजा गया, जहाँ से उन्होंने 1940 में स्नातक किया। गुलेव को वायु रक्षा उड्डयन को सौंपा गया था, और युद्ध के पहले महीनों में उन्होंने पीछे के औद्योगिक केंद्रों में से एक के लिए कवर प्रदान किया।

पुरस्कार के साथ फटकार पूरी।
गुलेव अगस्त 1942 में मोर्चे पर समाप्त हो गया और तुरंत एक लड़ाकू पायलट की प्रतिभा और डॉन स्टेप्स के मूल निवासी के स्वच्छंद चरित्र दोनों का प्रदर्शन किया।
गुलेव के पास रात की उड़ानों के लिए परमिट नहीं था, और जब 3 अगस्त, 1942 को नाजी विमान रेजिमेंट की जिम्मेदारी के क्षेत्र में दिखाई दिए, जहां युवा पायलट ने सेवा की, तो अनुभवी पायलट आकाश में चले गए। लेकिन तब मैकेनिक ने निकोलाई से आग्रह किया:
- आप किस का इंतजार कर रहे हैं? विमान तैयार है, उड़ो!
गुलेव, यह साबित करने के लिए दृढ़ थे कि वह "बूढ़ों" से भी बदतर नहीं थे, कॉकपिट में कूद गए और उड़ान भरी। और पहली लड़ाई में, बिना अनुभव के, सर्चलाइट की मदद के बिना, उसने एक जर्मन बमवर्षक को नष्ट कर दिया। जब गुलेव हवाई क्षेत्र में लौटे, तो आने वाले जनरल ने कहा: "इस तथ्य के लिए कि मैंने बिना अनुमति के उड़ान भरी थी, मैं फटकार की घोषणा करता हूं, लेकिन इस तथ्य के लिए कि मैंने दुश्मन के विमान को मार गिराया, मैं अपनी रैंक बढ़ाता हूं और इनाम के लिए पेश करता हूं ।"

डला।
कुर्स्क उभार पर लड़ाई के दौरान उनका सितारा विशेष रूप से चमकीला था। 14 मई, 1943 को, ग्रुश्का हवाई क्षेत्र पर एक छापे को दोहराते हुए, उन्होंने अकेले ही तीन यू -87 बमवर्षकों के साथ लड़ाई में प्रवेश किया, जो चार मी-109 द्वारा कवर किए गए थे। दो "जंकरों" को मार गिराने के बाद, गुलेव ने तीसरे पर हमला करने की कोशिश की, लेकिन कारतूस भाग गए। एक सेकंड के लिए भी बिना झिझक के, पायलट राम के पास गया, और एक और बमवर्षक को मार गिराया। गुलेव का अनियंत्रित "याक" एक पूंछ में चला गया। पायलट विमान को समतल करने और उसे सामने के किनारे पर उतारने में कामयाब रहा, लेकिन अपने क्षेत्र में। रेजिमेंट में पहुंचकर, गुलेव ने फिर से दूसरे विमान में एक लड़ाकू मिशन पर उड़ान भरी।
जुलाई 1943 की शुरुआत में, गुलेव ने चार सोवियत सेनानियों के हिस्से के रूप में, आश्चर्य के तत्व का उपयोग करते हुए, 100 विमानों के जर्मन आर्मडा पर हमला किया। युद्ध के गठन को परेशान करने के बाद, 4 बमवर्षकों और 2 सेनानियों को मार गिराया, चारों सुरक्षित रूप से हवाई क्षेत्र में लौट आए। इस दिन, गुलेव के लिंक ने कई उड़ानें भरीं और दुश्मन के 16 विमानों को नष्ट कर दिया।
जुलाई 1943 आम तौर पर निकोलाई गुलेव के लिए बेहद उत्पादक था। यहाँ उनकी उड़ान पुस्तक में दर्ज किया गया है: "5 जुलाई - 6 छंटनी, 4 जीत, 6 जुलाई - फॉक-वुल्फ़ 190 को मार गिराया गया, 7 जुलाई - समूह के हिस्से के रूप में तीन दुश्मन विमानों को मार गिराया गया, 8 जुलाई - मी -109 को मार गिराया गया", 12 जुलाई - दो यू -87 को मार गिराया गया।
सोवियत संघ के हीरो फ्योडोर आर्किपेंको, जो उस स्क्वाड्रन की कमान संभाले थे, जहां गुलेव ने सेवा की थी, ने उनके बारे में लिखा: “वह एक डला पायलट था, जो देश के शीर्ष दस इक्के में से एक था। वह कभी नहीं हिचकिचाया, उसने जल्दी से स्थिति का आकलन किया, उसके अचानक और प्रभावी हमले ने दहशत पैदा कर दी और दुश्मन के युद्ध के गठन को नष्ट कर दिया, जिसने हमारे सैनिकों की लक्षित बमबारी को बाधित कर दिया। वह बहुत बहादुर और निर्णायक था, अक्सर बचाव में आता था, कभी-कभी उसे एक शिकारी की असली उत्तेजना महसूस होती थी।

फ्लाइंग स्टेंका रज़िन।
28 सितंबर, 1943 को सीनियर लेफ्टिनेंट निकोलाई दिमित्रिच गुलेव को हीरो ऑफ द सोवियत यूनियन के खिताब से नवाजा गया।
1944 की शुरुआत में, गुलेव को स्क्वाड्रन कमांडर नियुक्त किया गया था। उनके करियर में बहुत तेजी से विकास इस तथ्य से समझाया गया है कि अधीनस्थों को शिक्षित करने के इक्का के तरीके बिल्कुल सामान्य नहीं थे। इसलिए, उनके स्क्वाड्रन के पायलटों में से एक, जो निकट सीमा पर नाजियों के करीब जाने से डरता था, उसने दुश्मन के डर से ठीक हो गया, विंगमैन के कॉकपिट के बगल में हवाई हथियारों का एक विस्फोट किया। मातहत का डर ऐसे दूर हुआ मानो हाथ से...
उसी फ्योडोर आर्किपेंको ने अपने संस्मरणों में गुलेव से संबंधित एक और विशेषता का वर्णन किया: "हवाई क्षेत्र तक उड़ान भरते हुए, मैंने तुरंत हवा से देखा कि गुलेव का विमान खाली था ... लैंडिंग के बाद, मुझे बताया गया कि गुलेव के सभी छह को गोली मार दी गई थी। ! निकोलाई खुद घायल हो गए, हमले के विमान के साथ हवाई क्षेत्र में बैठ गए, और बाकी पायलटों के बारे में कुछ भी नहीं पता है। कुछ समय बाद, उन्होंने अग्रिम पंक्ति से सूचना दी: दो विमानों से कूद गए और हमारे सैनिकों के स्थान पर उतरे, तीन और का भाग्य अज्ञात है ... और आज, कई वर्षों के बाद, मुझे गुलेव की मुख्य गलती दिखाई दे रही है, तब बनाया गया था, जिसमें वह तीन युवाओं की उड़ान का मुकाबला करने के लिए अपने साथ ले गया था, न कि एक ही बार में गोले दागने वाले पायलटों को, जिन्हें उनकी पहली लड़ाई में मार गिराया गया था। सच है, गुलेव ने उस दिन एक ही बार में 4 हवाई जीत हासिल की, 2 मी-109, यू-87 और हेंशेल को मार गिराया।
वह खुद को जोखिम में डालने से नहीं डरता था, लेकिन उसने अपने अधीनस्थों को उसी सहजता से जोखिम में डाला, जो कई बार पूरी तरह से अनुचित लगता था। पायलट गुलेव "एयर कुतुज़ोव" की तरह नहीं दिखता था, बल्कि डैशिंग स्टेंका रज़िन की तरह दिखता था, जिसने लड़ाकू लड़ाकू में महारत हासिल की थी।
लेकिन साथ ही उन्होंने आश्चर्यजनक परिणाम हासिल किए। प्रुत नदी पर एक लड़ाई में, छह पी -39 एयरकोबरा सेनानियों के सिर पर, निकोलाई गुलेव ने 8 सेनानियों के साथ 27 दुश्मन हमलावरों पर हमला किया। 4 मिनट में, 11 दुश्मन वाहनों को नष्ट कर दिया गया, जिनमें से 5 व्यक्तिगत रूप से गुलेव द्वारा।
मार्च 1944 में, पायलट को एक छोटी छुट्टी घर मिली। डॉन की इस यात्रा से, वह बंद, मौन, कड़वा लौटा। वह कुछ उत्कट रोष के साथ, उग्र रूप से युद्ध में भाग गया। घर की यात्रा के दौरान, निकोलाई को पता चला कि कब्जे के दौरान, उनके पिता को नाजियों द्वारा मार डाला गया था ...

सोवियत इक्का लगभग एक सुअर द्वारा मारा गया था ...
1 जुलाई, 1944 को, गार्ड कैप्टन निकोलाई गुलेव को 125 छंटनी, 42 हवाई लड़ाइयों के लिए सोवियत संघ के हीरो के दूसरे स्टार से सम्मानित किया गया, जिसमें उन्होंने व्यक्तिगत रूप से 42 दुश्मन के विमानों और एक समूह में 3 को मार गिराया।
और फिर एक और प्रकरण होता है, जिसके बारे में गुलेव ने युद्ध के बाद अपने दोस्तों को स्पष्ट रूप से बताया, एक ऐसा प्रकरण जो पूरी तरह से उनके हिंसक स्वभाव को दर्शाता है, जो डॉन का मूल निवासी है। तथ्य यह है कि वह दो बार सोवियत संघ के हीरो बने, पायलट ने अगली उड़ान के बाद सीखा। भाई-सैनिक पहले ही हवाई क्षेत्र में इकट्ठा हो चुके हैं, जिन्होंने कहा: पुरस्कार "धोया जाना चाहिए", शराब है, लेकिन नाश्ते के साथ समस्याएं हैं।
गुलेव को याद आया कि जब वह हवाई क्षेत्र में लौटा तो उसने सूअरों को चरते देखा। शब्दों के साथ "एक नाश्ता होगा," इक्का फिर से विमान में चढ़ता है और कुछ मिनटों के बाद, सूअरों के मालिक के विस्मय के लिए इसे खलिहान के पास रखता है।
जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, पायलटों को डाउन किए गए विमानों के लिए भुगतान किया गया था, इसलिए निकोलाई को नकदी की कोई समस्या नहीं थी। मालिक स्वेच्छा से सूअर को बेचने के लिए सहमत हो गया, जो कि लड़ने वाले वाहन में कठिनाई से लदा हुआ था। किसी चमत्कार से, पायलट ने एक बहुत ही छोटे मंच से एक वराह के साथ भयानक रूप से व्याकुल होकर उड़ान भरी। एक लड़ाकू विमान इस तथ्य के लिए नहीं बनाया गया है कि एक मोटा सुअर उसके अंदर नृत्य करेगा। गुलेव को प्लेन को हवा में रखने में दिक्कत हुई...
अगर उस दिन कोई तबाही होती तो शायद यह इतिहास में सोवियत संघ के दो बार के हीरो की मौत का सबसे हास्यास्पद मामला होता। भगवान का शुक्र है, गुलेव ने इसे हवाई क्षेत्र में बनाया, और रेजिमेंट ने खुशी-खुशी नायक के पुरस्कार का जश्न मनाया।
एक और महत्वपूर्ण मामला सोवियत इक्का की उपस्थिति से संबंधित है। एक बार युद्ध में, वह एक हिटलराइट कर्नल द्वारा संचालित एक टोही विमान को मार गिराने में कामयाब रहा, जिसके पास चार आयरन क्रॉस थे। जर्मन पायलट उस व्यक्ति से मिलना चाहता था जो उसके शानदार करियर को बाधित करने में कामयाब रहा। जाहिरा तौर पर, जर्मन को एक सुंदर सुंदर आदमी, एक "रूसी भालू" देखने की उम्मीद थी, जो हारने के लिए शर्मनाक नहीं है ... लेकिन इसके बजाय, एक युवा, छोटा, अधिक वजन वाला कप्तान गुलेव आया, जो, रेजिमेंट में था वीर उपनाम "कोलोबोक" बिल्कुल नहीं है। जर्मनों की निराशा की कोई सीमा नहीं थी ...

राजनीतिक रंग के साथ एक लड़ाई।
1944 की गर्मियों में, सोवियत कमान ने सामने से सर्वश्रेष्ठ सोवियत पायलटों को वापस बुलाने का फैसला किया। युद्ध का विजयी अंत आ रहा है, और यूएसएसआर का नेतृत्व भविष्य के बारे में सोचना शुरू कर देता है। महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध में खुद को साबित करने वालों को वायु सेना अकादमी से स्नातक होना चाहिए ताकि वे वायु सेना और वायु रक्षा में नेतृत्व की स्थिति ले सकें।
गुलेव उन लोगों में से थे जिन्हें मास्को बुलाया गया था। वह खुद अकादमी में नहीं गया, उसने सेना में रहने के लिए कहा, लेकिन मना कर दिया गया। 12 अगस्त, 1944 को निकोलाई गुलेव ने अपने अंतिम फॉक-वुल्फ़ 190 को मार गिराया।
और फिर एक कहानी हुई, जो, सबसे अधिक संभावना है, मुख्य कारण बन गया कि निकोलाई गुलेव कोझेदुब और पोक्रीस्किन के रूप में प्रसिद्ध नहीं हुए। जो हुआ उसके कम से कम तीन संस्करण हैं, जो दो शब्दों को जोड़ते हैं - "विवाद" और "विदेशी"। आइए उस पर ध्यान केंद्रित करें जो सबसे अधिक बार होता है।
उनके अनुसार, उस समय तक पहले से ही एक प्रमुख निकोलाई गुलेव को न केवल अकादमी में अध्ययन करने के लिए, बल्कि सोवियत संघ के हीरो के तीसरे स्टार को प्राप्त करने के लिए मास्को बुलाया गया था। पायलट की लड़ाकू उपलब्धियों को देखते हुए, यह संस्करण असंभव नहीं लगता। गुलेव की कंपनी में, अन्य सम्मानित इक्के थे जो पुरस्कार की प्रतीक्षा कर रहे थे।
क्रेमलिन में समारोह से एक दिन पहले, गुलेव मॉस्को होटल के रेस्तरां में गए, जहां उनके साथी पायलट आराम कर रहे थे। हालाँकि, रेस्तरां भरा हुआ था, और व्यवस्थापक ने कहा: "कॉमरेड, आपके लिए कोई जगह नहीं है!"। गुलेव से अपने विस्फोटक चरित्र के साथ इस तरह बात करने लायक नहीं था, लेकिन फिर, दुर्भाग्य से, वह रोमानियाई सेना में भी आया, जो उस समय भी रेस्तरां में आराम कर रहे थे। इसके कुछ समय पहले, रोमानिया, जो युद्ध की शुरुआत से ही जर्मनी का सहयोगी रहा था, हिटलर-विरोधी गठबंधन के पक्ष में चला गया।
क्रोधित गुलेव ने जोर से कहा: "क्या सोवियत संघ के नायक के लिए कोई जगह नहीं है, लेकिन क्या दुश्मन हैं?"
पायलट के शब्दों को रोमानियाई लोगों ने सुना, और उनमें से एक ने रूसी में गुलेव को अपमानजनक वाक्यांश जारी किया। एक सेकंड बाद, सोवियत इक्का रोमानियाई के पास था और उसके चेहरे पर आनंद आ गया।
एक मिनट से भी कम समय में, रोमानियन और सोवियत पायलटों के बीच रेस्तरां में लड़ाई छिड़ गई।
जब सेनानियों को अलग किया गया, तो यह पता चला कि पायलटों ने आधिकारिक रोमानियाई सैन्य प्रतिनिधिमंडल के सदस्यों को पीटा था। स्कैंडल खुद स्टालिन तक पहुंचा, जिसने फैसला किया: हीरो के तीसरे स्टार के पुरस्कार को रद्द करने के लिए।
यदि यह रोमानियन के बारे में नहीं था, लेकिन ब्रिटिश या अमेरिकियों के बारे में, सबसे अधिक संभावना है, गुलेव के लिए मामला काफी बुरी तरह समाप्त हो गया होता। लेकिन कल के विरोधियों की वजह से सभी लोगों के नेता ने अपने इक्का-दुक्का जीवन को नहीं तोड़ा। गुलेव को बस एक इकाई में भेजा गया था, सामने से दूर, रोमानियन और सामान्य तौर पर, किसी भी ध्यान से। लेकिन यह संस्करण कितना सच है यह अज्ञात है।

जनरल जो वायसोस्की के दोस्त थे।
सब कुछ के बावजूद, 1950 में निकोलाई गुलेव ने ज़ुकोवस्की वायु सेना अकादमी से स्नातक किया, और पांच साल बाद - जनरल स्टाफ अकादमी से। उन्होंने यारोस्लाव में स्थित 133 वें एविएशन फाइटर डिवीजन, रेज़ेव में 32 वीं वायु रक्षा कोर, आर्कान्जेस्क में 10 वीं वायु रक्षा सेना की कमान संभाली, जिसने सोवियत संघ की उत्तरी सीमाओं को कवर किया।
निकोलाई दिमित्रिच का एक अद्भुत परिवार था, उन्होंने अपनी पोती ईरा को प्यार किया, एक भावुक मछुआरा था, व्यक्तिगत रूप से नमकीन तरबूज के साथ मेहमानों का इलाज करना पसंद करता था ...
उन्होंने अग्रणी शिविरों का भी दौरा किया, विभिन्न दिग्गज कार्यक्रमों में भाग लिया, लेकिन फिर भी एक भावना थी कि शीर्ष को निर्देश दिया गया था, आधुनिक शब्दों में, अपने व्यक्ति को बहुत अधिक बढ़ावा न दें।
दरअसल, इसकी वजह ऐसे समय में भी थी जब गुलेव पहले से ही जनरल के कंधे पर पट्टी बांधे हुए थे। उदाहरण के लिए, वह स्थानीय पार्टी नेतृत्व के डरपोक विरोधों की अनदेखी करते हुए, आर्कान्जेस्क में हाउस ऑफ ऑफिसर्स में एक भाषण के लिए व्लादिमीर वायसोस्की को आमंत्रित करने के लिए अपनी शक्ति का उपयोग कर सकता था। वैसे, एक संस्करण है कि पायलटों के बारे में वायसोस्की के कुछ गाने निकोलाई गुलेव के साथ उनकी बैठकों के बाद पैदा हुए थे।

नॉर्वेजियन शिकायत।
कर्नल-जनरल गुलेव 1979 में सेवानिवृत्त हुए। और एक संस्करण है कि इसका एक कारण विदेशियों के साथ एक नया संघर्ष था, लेकिन इस बार रोमानियाई लोगों के साथ नहीं, बल्कि नॉर्वेजियन के साथ। कथित तौर पर, जनरल गुलेव ने नॉर्वे के साथ सीमा के पास हेलीकाप्टरों का उपयोग करके ध्रुवीय भालू के शिकार का आयोजन किया। नॉर्वेजियन सीमा प्रहरियों ने सोवियत अधिकारियों से जनरल के कार्यों के बारे में शिकायत करने की अपील की। उसके बाद, जनरल को नॉर्वे से दूर मुख्यालय की स्थिति में स्थानांतरित कर दिया गया, और फिर एक अच्छी तरह से आराम करने के लिए भेजा गया।
यह निश्चित रूप से कहना असंभव है कि यह शिकार हुआ था, हालांकि इस तरह की साजिश निकोलाई गुलेव की विशद जीवनी में बहुत अच्छी तरह से फिट बैठती है। जो भी हो, इस्तीफे का पुराने पायलट के स्वास्थ्य पर बुरा प्रभाव पड़ा, जो सेवा के बिना खुद की कल्पना नहीं कर सकता था, जिसके लिए उनका पूरा जीवन समर्पित था।
सोवियत संघ के दो बार के हीरो, कर्नल जनरल निकोलाई दिमित्रिच गुलेव का 27 सितंबर, 1985 को 67 वर्ष की आयु में मास्को में निधन हो गया। उनके अंतिम विश्राम स्थल का स्थान राजधानी का कुन्त्सेवो कब्रिस्तान था।

हालांकि मार गिराए गए दुष्मन के विमानों की संख्या की गणना अपने आप में पायलट के कौशल के माप के रूप में नहीं की जा सकती है। गिराए गए विमानों की संख्या पर सवाल किए बिना, इस लेख में हम विशेष रूप से बात कर रहे हैं जर्मनी के लूफ़्टवाफे़ के सर्वश्रेष्ठ इक्के.

बेशक, हमारे रूसी पायलटों के बारे में लेख होंगे, जो इतने प्रभावशाली स्कोर के बिना, निस्संदेह द्वितीय विश्व युद्ध के सर्वश्रेष्ठ इक्के थे।
जीत में हमारे दादाओं का योगदान पश्चिमी सहयोगियों की तुलना में कहीं अधिक महत्वपूर्ण है।
45 0000 हमारे पायलट द्वारा दुश्मन के विमान को ठीक से नष्ट कर दिया गया था, के खिलाफ 25 000 हमारे पश्चिमी सहयोगियों द्वारा मार गिराया गया और इसलिए कि ये संख्याएँ केवल संख्याएँ नहीं हैं, एक छोटा विषयांतर हैं।
पूर्वी मोर्चे पर सबसे प्रभावी लड़े, सुसज्जित जर्मन लूफ़्टवाफे़ के सर्वश्रेष्ठ इक्केवायु समूह JG54 था।
22 जून, 1941 को युद्ध की शुरुआत में, इस कुलीन इकाई "ग्रीन हार्ट" में उच्चतम उड़ान योग्यता के 112 पायलट थे। युद्ध के अंत तक, इन इक्के पायलटों में से केवल चार ही जीवित रहे।
संदर्भ के लिए, लूफ़्टवाफे़ की जीत और हार की तालिका।

सबसे अच्छा जर्मन इक्के	मार गिराए गए विमानों की संख्या	टिप्पणियाँ	पुरस्कार	हवाई कनेक्शन का नाम	पूर्व	पश्चिम	पायलट का विमान
एरिच हार्टमैन	352	पहली बार नवंबर 1942 को नीचे गिराया गया था, उन्हें तीसरी सॉर्टी पर गोली मार दी गई थी, एक दिन में 11 को मार गिराया गया था	केसीओएसडी	जेजी 52	352	-	बीएफ 109
गेरहार्ड बरखोर्न	301		केसीओ	जेजी 52, 6, एसपी 44	301	-	बीएफ 109
गुंथर रैली	275	दो घाव	केसीओ	जेजी 52, 11, 300	272	3	बीएफ 109
ओटो किट्टेल	267	583 उड़ानें, 45 फरवरी को हमारे लड़ाकू विमानों ने मार गिराया और मार गिराया	केसीओ	जेजी 54	267	-	एफडब्ल्यू 190
वाल्टर नोवोटनी	258	44 नवंबर को निधन हो गया	केसीओएसडी	जेजी 54, केडीओ.नवंबर	255	3	एफडब्ल्यू 190
विल्हेम बत्ज़ो	237	-	केसीओ	जेजी 52	232	5	बीएफ 109
एरिच रुडोर्फर	222	1000+ सॉर्टियां, 16 बार मार गिराया	केसीओ	जेजी 2, 54, 7	136	86	एफडब्ल्यू 190
हेंज बेयर	220	18 बार गिरा	केसीओ	विभिन्न	96	124	को अलग
हरमन ग्राफ	211	830+ उड़ानें	केसीओएसडी	विभिन्न	201	10	एफडब्ल्यू 190
हेनरिक एहलर	209	-	केसीओ	जेजी, 5, 7	209	-	बीएफ 109
थियोडोर वीसेनबर्गर	208	500+ प्रस्थान	केसीओ	जेजी 77, 5, 7	175	33	बीएफ 109
हंस फिलिप	206	अक्टूबर 43rd, रॉबर्ट एस जॉनसन द्वारा गोली मार दी गई	केसीओ	जेजी 76, 54, 1	177	29	एफडब्ल्यू 190
वाल्टर शुकू	206	-	केसीओ	जेजी 5, 7	198	8	बीएफ 109
एंटोन हाफनर	204	-795 सॉर्टियां, 44 अक्टूबर को मृत्यु हो गई	केसीओ	जेजी 51	184	20	-
हेल्मुट लिपफर्ट	203	-	केसीओ	जेजी 52, 53	199	4	बीएफ 109
वाल्टर क्रुपिंक्सि	197	-	केसीओ	जेजी 52	177	20	बीएफ 109
एंटोन हैक्ली	192	-	केसीओ	जेजी 77	130	62	बीएफ 109
जोआचिम ब्रेंडेल	189	-	केसीओ	जेजी 51	189	-	एफडब्ल्यू 190
मैक्स स्टोट्ज़	189	-अगस्त 43 को विटेब्स्की के पास गोली मार दी गई	केसीओ	जेजी 54	173	16	एफडब्ल्यू 190
जोआचिम किर्चनर	188	-	केसीओ	जेजी 3	167	21	बीएफ 109
कर्ट ब्र? ndle	180	-	केसीओ	जेजी 53, 3	160	20	बीएफ 109
गुंठर जोस्टेन	178	-	केसीओ	जेजी 51	178	-	-
जोहान्स "माकी" स्टीनहॉफ;	176	-	केसीओ	जेजी 52	148	28	बीएफ 109
गुंटर शाकी	174	-	केसीओ	जेजी 51	174	-	-
हेंज श्मिट	173	-	केसीओ	जेजी 52	173	-	बीएफ 109
एमिल "बुली" लैंगो	173	एक दिन में 18	केसीओ	जेजी 54	148	25	एफडब्ल्यू 190
हंस-जोआचिम मार्सेलो	158	388 छंटनी - सितंबर 1942 में मारे गए	केसीओएसडी	जेजी 27	-	158	बीएफ 109
एडॉल्फ गैलैंड	104	-	केसीओएसडी	जेजी.26, जेजी.27, जेवी.44	-	104	बीएफ 109, मी 262
नाइट्स क्रॉस (केएस) ओक के पत्तों (ओ), तलवारों (एस), और हीरे (डी) के साथ।

लगभग 2,500 इक्के - पायलट थे जिन्होंने दुश्मन के पांच या अधिक विमानों को मार गिराया। और सबसे सफल सहयोगी पायलट, इवान निकितोविच कोझेदुब ने 62 जर्मन विमानों को मार गिराया, जबकि आठ जर्मन पायलटों का व्यक्तिगत खाता 100 विमानों से अधिक था। यह आंशिक रूप से इस तथ्य की व्याख्या करता है कि लूफ़्टवाफे़ के पायलटों ने विरोधियों के विपरीत वर्षों तक लगातार लड़ाई लड़ी, जिन्हें हमेशा की तरह 30-40 छंटनी के बाद मार गिराया गया था।

वाल्टर नोवोटनी, 1920-1944, गुंथर रॉल, हेनरिक ज़ू सीन-विट्गेन्स्टाइन

वाल्टर नोवोटनी 442 सॉर्टियों में 250 डाउन एयरक्राफ्ट स्कोर करने वाले पहले फाइटर पायलट बने। फरवरी 1944 में, उन्हें एक उड़ान स्कूल का नेतृत्व करने के लिए पूर्वी मोर्चे से स्थानांतरित कर दिया गया। तब उन्हें दुनिया की पहली जेट विमान इकाई की कमान सौंपी गई थी। 8 नवंबर, 1944 को, उन्होंने अपने Me-262 पर बमवर्षकों के एक समूह के खिलाफ उड़ान भरी। युद्ध में जेट विमान को मार गिराया गया, नोवोटनी का पैराशूट पूरी तरह से नहीं खुला।

एरिच - "बुबी" हार्टमैन,
1922-1993 बाईं ओर, और कमांडर गेरहार्ड बरखोर्न

लूफ़्टवाफे़ का सबसे अच्छा इक्का इतिहास में सबसे सफल लड़ाकू पायलट, ने 1,425 छंटनी में 352 जीत हासिल की। विशेष रूप से, उसने युद्ध के अंतिम दो वर्षों में अपनी अधिकांश जीत हासिल की।
उनके विमान को 16 बार मारा गया था, उन्हें दो बार पैराशूट किया गया था, लेकिन वे खुद कभी घायल नहीं हुए थे।
दस साल का सख्त शासन प्राप्त करने के बाद, अपनी रिहाई के बाद, वह वायु सेना में लौटता है और जर्मनी में जेट विमान के पहले विंग का कमांडर बन जाता है।

हैंस श्नौफर, 1922-1950 126 जीत के साथ, श्नौफर दुनिया में सबसे अधिक स्कोर करने वाले नाइट फाइटर इक्का बन गए। "नाइट घोस्ट" के रूप में जाना जाता है, उन्होंने मी -110 को उड़ाया, और उनके स्क्वाड्रन ने लगभग 700 सहयोगी बमवर्षकों को मार गिराया। युद्ध के बाद हाइड पार्क में जीत के निशान के साथ उनके लड़ाकू को प्रदर्शित किया गया था।
Biaritz के पास एक कार दुर्घटना में Schnaufer की मृत्यु हो गई।

जोआचिम मार्सिले, 1920-1942

सबसे प्रतिभाशाली इक्का, उनकी 158 जीत में से सात उत्तरी अफ्रीका में थीं। एक दिन में 17 (!) ब्रिटिश विमानों के विनाश के बाद उन्हें नाइट्स क्रॉस को हीरे से सम्मानित किया गया। 30 सितंबर 1942 को उनके Bf-109G-2 के इंजन में आग लग गई। मार्सिले ने विमान को अपने क्षेत्र से दूर निर्देशित किया। फिर वह कार छोड़कर चला गया। विमान की पूंछ से टकराने के बाद अचेत अवस्था में उसने कभी अपना पैराशूट नहीं खोला।

एडॉल्फ गैलैंड, 1911-1994

गैलैंड ने स्पेन में अपने कौशल का सम्मान किया, कोंडोर लीजन के साथ 280 उड़ानें भरीं। वह हमले के विमान से लड़ाकू विमान में बदल गया और ब्रिटेन की लड़ाई में एक इक्का बन गया, 57 जीत हासिल की। ​​1941 में वर्नर मोल्देपका की मृत्यु के बाद लड़ाकू विमान के महानिरीक्षक नियुक्त किए गए उन्होंने 96 जीत हासिल की और आदेशों के खिलाफ लड़ाकू अभियानों पर व्यक्तिगत रूप से उड़ान भरना जारी रखा। वह बढ़िया ब्रांडी, महंगे सिगार और उनकी प्रसिद्धि के प्रति आकर्षित महिलाओं के लिए जाने जाते थे। हिटलर द्वारा जर्मन वायु रक्षा के लिए "बलि का बकरा" के रूप में खारिज किए जाने के बाद असफल होने पर, उन्होंने जेट लड़ाकू विमानों के एक स्क्वाड्रन की कमान संभाली। उनकी देर से मिली सफलता ने साबित कर दिया कि गैलैंड अपने समय में उनके उत्पादन का बचाव करने में सही थे।

वर्नर मोल्डर्स, 1913-1941

प्रवेश करने पर, मोल्डर्स कोंडोर सेना में 14 जीत के साथ एक इक्का बन गए। वह द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान 100 जीत हासिल करने वाले पहले लड़ाकू पायलट भी हैं। एक उत्कृष्ट नेता और सुपर पायलट, मोल्डर्स ने एक नई लड़ाकू युद्ध रणनीति बनाई जिससे लूफ़्टवाफे को एक स्पष्ट लाभ मिला ब्रिटेन की लड़ाई के दौरान रॉयल एयर फोर्स के ऊपर वह 1941 में नाइट क्रॉस और ओक लीव्स एंड स्वॉर्ड्स को डायमंड्स से सम्मानित होने वाले पहले व्यक्ति बने। 1941 में फाइटर एयर इंस्पेक्टर नियुक्त, अंतिम संस्कार के लिए एक विमान दुर्घटना में मृत्यु हो गई। जनरल अर्न्स्ट उदेट के।

इवान कोझेदुब को डाउनड जर्मन विमानों की संख्या के लिए रिकॉर्ड धारक माना जाता है। उसके खाते में दुश्मन के 62 वाहन हैं। अलेक्जेंडर पोक्रीस्किन 3 विमानों से पीछे रह गया - यह आधिकारिक तौर पर माना जाता है कि इक्का नंबर 2 अपने धड़ पर 59 सितारों को आकर्षित कर सकता है। दरअसल, कोझेदुब की चैंपियनशिप की जानकारी गलत है।

हम में से आठ हैं, हम में से दो। लड़ाई से पहले लेआउट
हमारा नहीं, लेकिन हम खेलेंगे!
श्रृंखला, रुको! हम आपके साथ नहीं चमकते।
लेकिन ट्रम्प कार्ड बराबर होना चाहिए।
मैं इस स्वर्गीय चौक को नहीं छोड़ूंगा -
मुझे अभी नंबरों की परवाह नहीं है।
आज मेरा दोस्त मेरी पीठ की रक्षा कर रहा है
तो संभावनाएं बराबर हैं।

व्लादिमीर वायसोस्की

कुछ साल पहले, सोवियत संघ के तीन बार के हीरो अलेक्जेंडर पोक्रीस्किन के संग्रह में, ऐसे रिकॉर्ड पाए गए थे जो आपको महान पायलट की खूबियों पर एक अलग नज़र डालने की अनुमति देते हैं। यह पता चला है कि दशकों तक उनके द्वारा मार गिराए गए नाजी विमानों की सही संख्या को बहुत कम करके आंका गया था। इसके बहुत से कारण थे।
सबसे पहले, प्रत्येक गिराए गए दुश्मन के विमान के गिरने के तथ्य की पुष्टि जमीनी पर्यवेक्षकों की रिपोर्टों से होनी थी। इस प्रकार, परिभाषा के अनुसार, फ्रंट लाइन के पीछे नष्ट किए गए सभी विमान सोवियत लड़ाकू पायलटों के आंकड़ों में शामिल नहीं थे। Pokryshkin, विशेष रूप से, इस वजह से 9 "ट्राफियां" से चूक गए।
दूसरे, उनके कई साथियों ने याद किया कि उन्होंने उदारता से अपने अनुयायियों के साथ साझा किया ताकि वे जल्दी से आदेश और नई उपाधि प्राप्त कर सकें। अंत में, 1941 में, पोक्रीस्किन की उड़ान इकाई को पीछे हटने के दौरान सभी दस्तावेजों को नष्ट करने के लिए मजबूर किया गया था, और साइबेरियाई नायक की एक दर्जन से अधिक जीत केवल उनकी स्मृति और व्यक्तिगत रिकॉर्ड में बनी रही। युद्ध के बाद प्रसिद्ध पायलट ने अपनी श्रेष्ठता साबित करना शुरू नहीं किया और अपने खाते में दर्ज 59 दुश्मन विमानों से संतुष्ट था। कोझेदुब के पास, जैसा कि आप जानते हैं, उनमें से 62 थे। आज हम कह सकते हैं कि पोक्रीस्किन ने 94 विमानों को नष्ट कर दिया, 19 - को मार गिराया (उनमें से कुछ, निस्संदेह, हवाई क्षेत्र तक नहीं पहुंच सके या अन्य पायलटों द्वारा समाप्त कर दिए गए), और 3 - जमीन पर नष्ट। Pokryshkin मुख्य रूप से दुश्मन के लड़ाकों से निपटता है - सबसे कठिन और खतरनाक लक्ष्य। ऐसा हुआ कि वह और उसके दो सहयोगी अठारह विरोधियों से लड़े। साइबेरियन ऐस ने 3 फोकर्स, 36 मेसर्स को मार गिराया, 7 और को नॉकआउट किया, और 2 को एयरफील्ड्स में जला दिया। उसने 33 हल्के बमवर्षकों, 18 भारी बमवर्षकों को नष्ट कर दिया। वह शायद ही कभी छोटे लक्ष्यों से विचलित हुआ, 1 हल्के टोही विमान और 4 परिवहन विमानों को मार गिराया। पूरी सच्चाई के लिए, यह कहा जाना चाहिए कि उन्होंने 22 जून, 1941 को हमारे Su-2 लाइट टू-सीट बॉम्बर को गोली मारकर अपना मुकाबला खाता शुरू किया, जो कि कमांड की मूर्खता के कारण, इतना वर्गीकृत किया गया था कि एक भी नहीं सोवियत सेनानी अपने सिल्हूट को जानता था। और किसी भी लड़ाकू पायलट का नारा मूल नहीं है: "आप एक अपरिचित विमान देखते हैं - इसे दुश्मन के लिए ले लो।"

अमेरिकी राष्ट्रपति फ्रैंकलिन रूजवेल्ट ने पोक्रीश्किन को द्वितीय विश्व युद्ध का सबसे उत्कृष्ट इक्का कहा। इससे असहमत होना मुश्किल है, हालांकि कोझेदुब की सैन्य खूबियां कम महत्वपूर्ण नहीं हैं। निश्चित रूप से उनके खाते में अपंजीकृत विमान भी हैं।

इवान फेडोरोव नाम का एक सोवियत पायलट इस संबंध में और भी कम भाग्यशाली था। उसने 134 दुश्मन "पक्षों" को मार गिराया, 6 मेढ़े चलाए, 2 विमानों को "कब्जा" किया - उन्होंने उन्हें अपने हवाई क्षेत्र में उतरने के लिए मजबूर किया। उसी समय, उन्हें कभी खुद को गोली नहीं मारी गई और एक भी विंगमैन नहीं खोया। लेकिन यह पायलट पूरी तरह से अनजान बना रहा। उनके नाम पर पायनियर दस्तों का नाम नहीं रखा गया था, उनके लिए कोई स्मारक नहीं बनाया गया था। उन्हें सोवियत संघ के हीरो की उपाधि से सम्मानित करने में भी समस्याएँ पैदा हुईं।

पहली बार, इवान फेडोरोव को 1938 में इस उच्च पुरस्कार के लिए प्रस्तुत किया गया था - स्पेन में 11 विमानों को मार गिराया गया था। स्पेन के अधिकारियों के एक बड़े समूह के साथ, फेडोरोव एक गंभीर प्रस्तुति के लिए मास्को पहुंचे। सम्मानित होने वालों में पायलटों के अलावा नाविक और टैंकर भी शामिल थे। "भोज" में से एक में सशस्त्र बलों की मैत्रीपूर्ण शाखाओं के प्रतिनिधियों ने यह पता लगाना शुरू किया कि किस प्रकार के सशस्त्र बल बेहतर हैं। बात मारपीट तक और फिर मारपीट में बदल गई। नतीजतन, 11 एम्बुलेंस ने पीड़ितों को मास्को के अस्पतालों और मुर्दाघरों में पहुँचाया। इवान फेडोरोव ने लड़ाई में ज्यादा हिस्सा नहीं लिया, लेकिन, माप से परे क्रोधित होकर, उसे सौंपे गए एनकेवीडी अधिकारी को मारा। पायलट प्रथम श्रेणी का मुक्केबाज था - दूसरे दिन, विशेष अधिकारी, होश में आए बिना, मर गया। नतीजतन, फेडोरोव को घोटाले के भड़काने वालों में से एक घोषित किया गया था। पीपुल्स कमिश्रिएट ऑफ डिफेंस के नेतृत्व ने इस घटना को शांत किया, लेकिन किसी को कोई पुरस्कार नहीं दिया गया। सभी सैन्य इकाइयों के चारों ओर बिखरे हुए थे जो कि भविष्य के कैरियर के लिए पूरी तरह से अनुपयुक्त थे।

फेडोरोव के लिए, उन्हें और कई अन्य पायलटों को चीफ ऑफ जनरल स्टाफ ऑफ एविएशन, लेफ्टिनेंट जनरल स्मशकेविच द्वारा बुलाया गया था, और कहा: "वे वीरता से लड़े - और सब व्यर्थ!" और फेडोरोव के साथ अकेला छोड़ दिया, उसने गोपनीय रूप से और मैत्रीपूर्ण तरीके से चेतावनी दी कि एनकेवीडी ने लावेरेंटी बेरिया के व्यक्तिगत आदेश पर उस पर एक विशेष फाइल लाई थी। तब स्टालिन ने खुद फेडोरोव को गिरफ्तारी और मौत से बचाया, बेरिया को पायलट को नहीं छूने का आदेश दिया, ताकि स्पेनियों के साथ संबंधों को जटिल न किया जाए, जिनके लिए इवान एक राष्ट्रीय नायक थे। हालांकि, फेडोरोव को वायु सेना से निकाल दिया गया था और एक परीक्षण पायलट के रूप में एसए डिजाइन ब्यूरो में स्थानांतरित कर दिया गया था। लवोच्किन।

सोवियत संघ के हीरो, फेडोरोव के खिताब से वंचित, यूएसएसआर में नाजी जर्मनी के आक्रमण से कुछ महीने पहले, तीसरे रैह का सर्वोच्च सैन्य पुरस्कार प्राप्त करने में कामयाब रहे। यह इस तरह निकला।

1941 के वसंत में, यूएसएसआर और जर्मनी, जो उस समय बहुत दोस्ताना शर्तों पर थे, ने परीक्षण पायलटों के प्रतिनिधिमंडलों का आदान-प्रदान किया। सोवियत पायलटों के हिस्से के रूप में, फेडोरोव जर्मनी गए। सोवियत सैन्य उड्डयन की शक्ति एक संभावित दुश्मन (और इवान ने जर्मनी के साथ युद्ध की अनिवार्यता पर कभी संदेह नहीं किया) दिखाना चाहते थे, पायलट ने हवा में सबसे जटिल एरोबेटिक युद्धाभ्यास का प्रदर्शन किया। हिटलर दंग रह गया और चकित रह गया, और एविएशन गोअरिंग के रीच मार्शल ने इस बात की पुष्टि की कि सबसे अच्छे जर्मन इक्के भी सोवियत पायलट की "हवाई कलाबाजी" को नहीं दोहरा सकते थे।

17 जून, 1941 को रीच चांसलर के निवास पर एक विदाई भोज का आयोजन किया गया, जहाँ हिटलर ने सोवियत पायलटों को पुरस्कार प्रदान किए। फेडोरोव ने अपने हाथों से रीच के उच्चतम आदेशों में से एक प्राप्त किया - ओक के पत्तों के साथ आयरन क्रॉस प्रथम श्रेणी। फेडोरोव ने खुद इस पुरस्कार को अनिच्छा से याद किया: "उन्होंने मुझे किसी तरह का क्रॉस दिया, मुझे समझ नहीं आया, मुझे इसकी आवश्यकता नहीं है, यह मेरे बॉक्स में पड़ा था, मैंने इसे नहीं पहना था और इसे कभी नहीं पहनूंगा।" इसके अलावा, सोवियत पायलटों की वापसी के कुछ दिनों बाद, महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध शुरू हुआ ...

युद्ध ने फेडोरोव को गोर्की में पाया, जहां उन्होंने एक परीक्षक के रूप में संयंत्र में काम किया। पूरे एक साल के लिए, पायलट ने उच्च अधिकारियों को रिपोर्ट के साथ "बमबारी" की असफल रूप से सामने भेजने के अनुरोध के साथ। तब फेडोरोव ने धोखा देने का फैसला किया। जून 1942 में, एक प्रायोगिक LaGT-3 फाइटर पर, उन्होंने वोल्गा के पार पुल के नीचे 3 "डेड लूप्स" बनाए। उम्मीद थी कि इसके लिए हवा के गुंडे को मोर्चे पर भेजा जाएगा। हालांकि, जब फेडोरोव चौथे दृष्टिकोण के लिए गया, तो ब्रिज गार्ड के विमान-रोधी बंदूकधारियों ने विमान पर गोलियां चला दीं, जाहिर तौर पर यह सोचकर कि वह पुल को नष्ट कर सकता है। तब पायलट ने फैसला किया कि वह अपने हवाई क्षेत्र में भी नहीं लौटेगा, और सीधे सामने की ओर उड़ गया ...

यह अग्रिम पंक्ति से लगभग 500 किमी दूर था, और फेडोरोव पर न केवल विमान-रोधी तोपों से गोलीबारी की गई, बल्कि मास्को वायु रक्षा बलों के दो MIG-3s द्वारा भी हमला किया गया। खुशी से खतरे से बचने के लिए, इवान एवग्राफोविच तीसरी वायु सेना के मुख्यालय के स्थान पर मॉस्को क्लिन के पास हवाई क्षेत्र में उतरा।

एक प्रसिद्ध ध्रुवीय पायलट, सेना कमांडर मिखाइल ग्रोमोव ने "स्वयंसेवक" की एक विस्तृत रिपोर्ट सुनने के बाद, उसे रखने का फैसला किया। इस बीच, गोर्की विमान संयंत्र के नेतृत्व ने फेडोरोव को एक भगोड़ा घोषित कर दिया और मांग की कि उसे सामने से लौटा दिया जाए। उसने उन्हें एक तार भेजा: “मैं तुम्हारे पास लौटने के लिए नहीं भागा। दोषी हो तो ट्रिब्यूनल को दें। जाहिरा तौर पर, ग्रोमोव खुद "रेगिस्तान" के लिए खड़ा हुआ: "यदि आप सामने से भाग गए होते, तो उनकी कोशिश की जाती, और आप मोर्चे पर चले जाते।" दरअसल, मामला जल्द ही बंद कर दिया गया था।

पहले डेढ़ महीने में, फेडोरोव ने 18 जर्मन विमानों को मार गिराया और अक्टूबर 1942 में उन्हें 157 वीं फाइटर एविएशन रेजिमेंट का कमांडर नियुक्त किया गया। वह पहले से ही 273 वें वायु मंडल के कमांडर के रूप में 43 वें वसंत से मिले थे। और 1942 की गर्मियों से 1943 के वसंत तक, फेडोरोव ने स्टालिन के व्यक्तिगत आदेश पर बनाए गए 64 दंडात्मक पायलटों के एक अद्वितीय समूह की कमान संभाली। उन्होंने गंभीर रूप से दोषी पायलटों को जमीनी दंड बटालियनों में भेजने के लिए अनुचित माना, जहां वे किसी काम के नहीं हो सकते थे, और सामने की स्थिति इस तरह से विकसित हुई कि प्रत्येक प्रशिक्षित और अनुभवी पायलट सचमुच सोने में अपने वजन के लायक था। लेकिन कोई भी इक्के इन "हवा के गुंडों" को कमान नहीं देना चाहता था। और फिर फेडोरोव ने स्वयं स्वेच्छा से उनका नेतृत्व किया। इस तथ्य के बावजूद कि ग्रोमोव ने उन्हें अवज्ञा के थोड़े से प्रयास में मौके पर ही सभी को गोली मारने का अधिकार दिया, फेडोरोव ने कभी इसका फायदा नहीं उठाया।

लगभग 400 दुश्मन के विमानों को मार गिराते हुए, प्रायश्चितियों ने खुद को शानदार ढंग से दिखाया, हालांकि जीत उनके लिए नहीं गिना गया था, जैसे कि खुद फेडोरोव के लिए, लेकिन अन्य हवाई रेजिमेंटों के बीच वितरित किए गए थे। फिर, आधिकारिक "माफी" के बाद, फेडोरोव के कई वार्ड सोवियत संघ के नायक बन गए। उनमें से सबसे प्रसिद्ध अलेक्सी रेशेतोव थे।

44 वें मई में, फेडोरोव ने स्वेच्छा से 213 वें एयर डिवीजन के कमांडर के पद से इस्तीफा दे दिया, "पेपर" नहीं करना चाहते थे, उनकी राय में, काम, 269 वें एयर डिवीजन के डिप्टी कमांडर बन गए, उन्हें अवसर मिला। अधिक उड़ो। जल्द ही वह नौ पायलटों के एक विशेष समूह को इकट्ठा करने में कामयाब रहा, जिसके साथ वह फ्रंट लाइन के पीछे तथाकथित "फ्री हंट" में लगा हुआ था।

पूरी तरह से टोही के बाद, फेडोरोव के "शिकारी" का एक समूह, जो दुश्मन के हवाई क्षेत्रों के स्थान को अच्छी तरह से जानता था, आमतौर पर शाम को उनमें से एक के ऊपर से उड़ान भरी और एक पेनेटेंट गिरा दिया, जो एक लोड और एक नोट के साथ अमेरिकी स्टू का एक कैन था। . इसमें, जर्मन में, लूफ़्टवाफे़ पायलटों को लड़ने के लिए आमंत्रित किया गया था, और सख्ती से सोवियत पक्ष से आने वालों की संख्या के अनुसार। संख्यात्मक समता के उल्लंघन की स्थिति में, "अनावश्यक" बस टेकऑफ़ पर अपना रास्ता खो देते हैं। बेशक, जर्मनों ने चुनौती स्वीकार की।

इन "युगल" में फेडोरोव ने 21 जीत हासिल की। लेकिन, शायद, इवान एवग्राफोविच ने 44 वें के अंत में पूर्वी प्रशिया के ऊपर आकाश में अपनी सबसे सफल लड़ाई का आयोजन किया, जिसमें 9 मेसर्सचिट्स को एक ही बार में मार गिराया गया। इन सभी उत्कृष्ट उपलब्धियों के लिए धन्यवाद, इक्का को फ्रंट-लाइन उपनाम अराजकतावादी मिला।

"फेडोरोव समूह" के सभी पायलटों को सोवियत संघ के हीरो का खिताब मिला, और वासिली जैतसेव और एंड्री बोरोवॉय को दो बार सम्मानित किया गया। एकमात्र अपवाद स्वयं कमांडर थे। इस शीर्षक के लिए फेडोरोव के सभी विचार अभी भी "लिपटे" थे।

महान विजय के बाद, फेडोरोव लावोचिन डिजाइन ब्यूरो में लौट आए, जहां उन्होंने जेट विमान का परीक्षण किया। वह ला-176 विमान पर ध्वनि अवरोध को तोड़ने वाले दुनिया के पहले व्यक्ति थे। सामान्य तौर पर, इस पायलट के पास 29 विश्व विमानन रिकॉर्ड हैं। इन उपलब्धियों के लिए, 5 मार्च, 1948 को स्टालिन ने इवान फेडोरोव को सोवियत संघ के हीरो की उपाधि से सम्मानित किया।
सोवियत वायु सेना के सबसे अधिक उत्पादक इक्का की अस्पष्टता के लिए, इवान एवग्राफोविच ने कभी भी इस गलत धारणा को दूर करने की कोशिश नहीं की: "मैं हमेशा जानता था कि अपने लिए कैसे खड़ा होना है और मैं सक्षम हो जाऊंगा, लेकिन मैं कभी भी परेशान नहीं होगा और उच्च को लिखूंगा अधिकारियों को प्रदान नहीं किए गए पुरस्कार वापस करने के लिए। और मुझे अब उनकी आवश्यकता नहीं है - आत्मा अन्य मामलों में रहती है। ”

तो द्वितीय विश्व युद्ध के सर्वश्रेष्ठ सोवियत इक्के - ऐसा भ्रम! - Pokryshkin और Kozhedub को अभी भी माना जाता है।

महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान हमारे इक्के पायलटों ने जर्मनों को भयभीत कर दिया। विस्मयादिबोधक "अख्तुंग! अख्तुंग! पोक्रीस्किन आकाश में है!" व्यापक रूप से जाना जाने लगा। लेकिन अलेक्जेंडर पोक्रीस्किन एकमात्र सोवियत इक्का नहीं था। हमें सबसे अधिक उत्पादक याद आया।

इवान निकितोविच कोझेदुबे

इवान कोझेदुब का जन्म 1920 में चेर्निगोव प्रांत में हुआ था। उन्हें व्यक्तिगत मुकाबले में सबसे सफल रूसी लड़ाकू पायलट माना जाता है, जिसमें 64 विमानों को मार गिराया गया था। प्रसिद्ध पायलट के करियर की शुरुआत असफल रही, पहली लड़ाई में उनके विमान को दुश्मन मेसर्सचिट द्वारा गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त कर दिया गया था, और बेस पर लौटने पर, रूसी विमान भेदी बंदूकधारियों ने गलती से उस पर गोली चला दी, और केवल एक चमत्कार से क्या उसने उतरने का प्रबंधन किया। विमान बहाली के अधीन नहीं था, और वे अशुभ नवागंतुक को फिर से प्रशिक्षित करना चाहते थे, लेकिन रेजिमेंट कमांडर उसके लिए खड़ा हो गया। केवल कुर्स्क बुलगे पर अपनी 40 वीं सॉर्टी के दौरान, कोझेदुब, पहले से ही "बटिया" बन गया - डिप्टी स्क्वाड्रन कमांडर, ने अपना पहला "लैपेट" मार गिराया, जैसा कि हमारे जर्मन जंकर्स कहते हैं। उसके बाद, स्कोर दसियों में चला गया।

महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध में आखिरी लड़ाई, जिसमें उन्होंने 2 एफडब्ल्यू-190 को मार गिराया, कोझेदुब ने बर्लिन के ऊपर आकाश में लड़ाई लड़ी। इसके अलावा, कोझेदुब के पास 1945 में दो अमेरिकी मस्टैंग विमान भी हैं, जिन्होंने जर्मन विमान के लिए अपने लड़ाकू को गलती से उस पर हमला किया था। सोवियत इक्का ने इस सिद्धांत पर काम किया कि उन्होंने कैडेटों के साथ काम करते हुए भी दावा किया - "कोई भी अज्ञात विमान एक दुश्मन है।" पूरे युद्ध के दौरान, कोझेदुब को कभी भी गोली नहीं मारी गई थी, हालांकि अक्सर उनके विमान को बहुत गंभीर क्षति हुई थी।

अलेक्जेंडर इवानोविच पोक्रीश्किन

पोक्रीस्किन रूसी विमानन के सबसे प्रसिद्ध इक्के में से एक है। 1913 में नोवोसिबिर्स्क में पैदा हुए। उसने युद्ध के दूसरे दिन जर्मन मेसर्सचिट को मार गिराते हुए अपनी पहली जीत हासिल की। कुल मिलाकर, उन्होंने 59 व्यक्तिगत रूप से मार गिराए गए विमानों और समूह में 6 को जिम्मेदार ठहराया। हालाँकि, यह केवल आधिकारिक आँकड़े हैं, क्योंकि, एक एयर रेजिमेंट के कमांडर होने के नाते, और फिर एक एयर डिवीजन, पोक्रीस्किन ने कभी-कभी युवा पायलटों को इस तरह से प्रोत्साहित करने के लिए डाउन प्लेन दिए। "फाइटर टैक्टिक्स इन कॉम्बैट" शीर्षक वाली उनकी नोटबुक, हवाई युद्ध के लिए एक वास्तविक मार्गदर्शक बन गई। वे कहते हैं कि जर्मनों ने एक रूसी इक्का की उपस्थिति के बारे में चेतावनी दी थी: "अख्तुंग! अचतुंग! हवा में पोक्रीशिन। पोक्रीशिन को मारने वाले को एक बड़े इनाम का वादा किया गया था, लेकिन रूसी पायलट जर्मनों के लिए बहुत कठिन निकला। पोक्रीस्किन को "क्यूबन व्हाट्नॉट" का आविष्कारक माना जाता है - हवाई युद्ध की एक सामरिक विधि, जर्मनों ने उन्हें "क्यूबन एस्केलेटर" कहा, क्योंकि जोड़े में व्यवस्थित विमान एक विशाल सीढ़ी के समान थे। युद्ध में, पहले चरण को छोड़ने वाले जर्मन विमान दूसरे और फिर तीसरे चरण से टकराए। उनकी अन्य पसंदीदा तरकीबें "फाल्कन स्ट्राइक" और "हाई-स्पीड" स्विंग "थीं। यह ध्यान देने योग्य है कि पोक्रीस्किन ने युद्ध के शुरुआती वर्षों में अपनी अधिकांश जीत हासिल की, जब जर्मनों के पास एक महत्वपूर्ण हवाई श्रेष्ठता थी।

निकोलाई दिमित्रिच गुलेव

1918 में रोस्तोव के पास अक्सेसकाया गांव में पैदा हुए। उनकी पहली लड़ाई फिल्म "ओनली ओल्ड मेन गो टू बैटल" से ग्रासहॉपर के करतब की याद दिलाती है: बिना किसी आदेश के, अपने जीवन में पहली बार, अपने याक पर हवाई हमले के तहत रात में उतारना, वह एक जर्मन हिंकेल नाइट फाइटर को मार गिराने में कामयाब रहा। इस तरह की मनमानी के लिए उसे इनाम के तौर पर पेश करते हुए सजा दी गई। भविष्य में, गुलेव आमतौर पर प्रति उड़ान एक गिराए गए विमान तक सीमित नहीं थे, उन्होंने दिन में तीन बार चार जीत हासिल की, तीन विमानों को दो बार नष्ट किया, और सात लड़ाइयों में एक डबल बनाया। कुल मिलाकर, उन्होंने व्यक्तिगत रूप से 57 और समूह में 3 विमानों को मार गिराया। दुश्मन का एक विमान गुलेव, जब वह गोला-बारूद से बाहर भाग गया, राम को ले गया, जिसके बाद वह खुद एक टेलस्पिन में गिर गया और मुश्किल से बाहर निकलने में कामयाब रहा। लड़ने का उनका जोखिम भरा तरीका हवाई द्वंद्व की कला में रोमांटिक प्रवृत्ति का प्रतीक बन गया।

ग्रिगोरी एंड्रीविच रेचकलोव

1920 में पर्म प्रांत में पैदा हुए। युद्ध की पूर्व संध्या पर, चिकित्सा उड़ान आयोग में, उन्हें रंग अंधापन की थोड़ी सी डिग्री मिली, लेकिन रेजिमेंट कमांडर ने मेडिकल रिपोर्ट को भी नहीं देखा - पायलटों की बहुत आवश्यकता थी। उन्होंने अपनी पहली जीत एक पुराने I-153 बाइप्लेन नंबर 13 पर जीती, जो जर्मनों के लिए अशुभ था, जैसा कि उन्होंने मजाक किया था। फिर वह पोक्रीस्किन के समूह में शामिल हो गया और एक अमेरिकी लड़ाकू एरोकोबरा पर प्रशिक्षित किया गया, जो अपने सख्त स्वभाव के लिए प्रसिद्ध हो गया - यह बहुत आसानी से पायलट की थोड़ी सी भी त्रुटि पर एक पूंछ में चला गया, अमेरिकी खुद इस तरह से उड़ान भरने के लिए अनिच्छुक थे। कुल मिलाकर, उन्होंने व्यक्तिगत रूप से 56 और समूह में 6 विमानों को मार गिराया। शायद व्यक्तिगत खाते पर हमारे किसी अन्य इक्का के पास रेचकलोव के रूप में इस तरह के विभिन्न प्रकार के डाउन एयरक्राफ्ट नहीं हैं, ये बमवर्षक हैं, और हमले के विमान, और टोही विमान, और लड़ाकू, और परिवहन कर्मचारी, और अपेक्षाकृत दुर्लभ ट्राफियां - "सेवॉय" और पीजेडएल -24।

जॉर्जी दिमित्रिच कोस्तिलेव

1914 में ओरानियनबाम, अब लोमोनोसोव में जन्मे। उन्होंने मास्को में प्रसिद्ध टुशिनो हवाई क्षेत्र में उड़ान अभ्यास शुरू किया, जहां अब स्पार्टक स्टेडियम बनाया जा रहा है। लेनिनग्राद के ऊपर आकाश को कवर करने वाले महान बाल्टिक ऐस ने नौसैनिक विमानन में सबसे बड़ी जीत हासिल की, व्यक्तिगत रूप से कम से कम 20 दुश्मन के विमानों और 34 को एक समूह में मार गिराया। उन्होंने 15 जुलाई, 1941 को अपने पहले मेसर्सचिट को मार गिराया। वह उधार-पट्टे के तहत प्राप्त एक ब्रिटिश तूफान पर लड़े, जिसके बाईं ओर एक बड़ा शिलालेख था "रूस के लिए!"। फरवरी 1943 में, वह एक प्रमुख कमिसरी सेवा के घर में एक रूट की व्यवस्था करने के लिए एक दंड बटालियन में उतरे। कोस्टाइलव उन व्यंजनों की प्रचुरता से मारा गया था जिसके साथ उसने अपने मेहमानों को फिर से प्राप्त किया, और खुद को रोक नहीं सका, क्योंकि वह पहले से जानता था कि घिरे शहर में क्या हो रहा था। उन्हें पुरस्कारों से वंचित कर दिया गया, लाल सेना को पदावनत कर दिया गया और ओरानियनबाम ब्रिजहेड को उन जगहों पर भेज दिया गया, जहां उन्होंने अपना बचपन बिताया था। कैदी ने नायक को बचा लिया, और अप्रैल में वह फिर से अपने लड़ाकू को हवा में उठाता है और दुश्मन को हरा देता है। बाद में उन्हें रैंक में बहाल कर दिया गया, पुरस्कार वापस कर दिए गए, लेकिन उन्हें हीरो का दूसरा स्टार कभी नहीं मिला।

मार्सेयेव एलेक्सी पेट्रोविच

एक महान व्यक्ति जो बोरिस पोलेवॉय की कहानी "द टेल ऑफ़ ए रियल मैन" के नायक का प्रोटोटाइप बन गया, जो रूसी योद्धा के साहस और सहनशक्ति का प्रतीक है। 1916 में सेराटोव प्रांत के कामिशिन शहर में पैदा हुए। जर्मनों के साथ लड़ाई में, उनके विमान को मार गिराया गया था, पायलट, पैरों में घायल होकर, जर्मनों के कब्जे वाले क्षेत्र में उतरने में कामयाब रहा। उसके बाद, 18 दिनों तक वह अपने आप रेंगता रहा, अस्पताल में दोनों पैर काट दिए गए। लेकिन मार्सेव ड्यूटी पर लौटने में कामयाब रहे, उन्होंने कृत्रिम अंग पर चलना सीखा और फिर से आसमान में चले गए। सबसे पहले, उन्होंने उस पर भरोसा नहीं किया, लड़ाई में कुछ भी हो सकता है, लेकिन मार्सेव ने साबित कर दिया कि वह दूसरों से भी बदतर नहीं लड़ सकता है। नतीजतन, घायल होने से पहले मारे गए 4 जर्मन विमानों में 7 और जर्मन विमान जोड़े गए। मार्सेयेव के बारे में पोलेवॉय की कहानी को युद्ध के बाद ही छापने की अनुमति दी गई, ताकि जर्मन, भगवान न करे, यह नहीं सोचेंगे कि कोई नहीं था एक सोवियत सेना में लड़ने के लिए, उन्हें इनवैलिड भेजना पड़ा।

पोपकोव विटाली इवानोविच

इस पायलट को भी नजरअंदाज नहीं किया जा सकता है, क्योंकि यह वह था जो सिनेमा कला में एक इक्का पायलट के सबसे प्रसिद्ध अवतारों में से एक बन गया - फिल्म "ओनली ओल्ड मेन गो टू बैटल" से प्रसिद्ध उस्ताद का प्रोटोटाइप। "सिंगिंग स्क्वाड्रन" वास्तव में 5 वीं गार्ड्स फाइटर एविएशन रेजिमेंट में मौजूद था, जहां पोपकोव ने सेवा की थी, इसका अपना गाना बजानेवालों का था, और लियोनिद यूटोसोव ने खुद इसे दो विमान प्रस्तुत किए।

पोपकोव का जन्म 1922 में मास्को में हुआ था। उन्होंने जून 1942 में होल्म शहर पर अपनी पहली जीत हासिल की। कलिनिन मोर्चे पर, डॉन और कुर्स्क उभार पर लड़ाई में भाग लिया। कुल मिलाकर, उन्होंने 475 उड़ानें भरीं, 117 हवाई युद्ध किए, व्यक्तिगत रूप से समूह में 41 दुश्मन विमानों और 1 को मार गिराया। युद्ध के आखिरी दिन, पोपकोव ने ब्रनो के ऊपर आकाश में महान जर्मन हार्टमैन, द्वितीय विश्व युद्ध के सबसे उत्पादक इक्का को गोली मार दी, लेकिन वह उतरने और जीवित रहने में कामयाब रहा, हालांकि, यह अभी भी उसे कैद से नहीं बचा पाया . पोपकोव की लोकप्रियता इतनी बड़ी थी कि मॉस्को में उनके जीवनकाल के दौरान उनके लिए एक स्मारक बनाया गया था।

इस लेख में, हम सबसे अच्छे लड़ाकू पायलटों के बारे में बात नहीं करेंगे, बल्कि सबसे अधिक उत्पादक पायलटों के बारे में बात करेंगे, जिन्होंने दुश्मन के विमानों की सबसे बड़ी संख्या हासिल की। वे इक्के कौन हैं, और वे कहाँ से आए हैं? लड़ाकू इक्के वे होते हैं जो, सबसे पहले, विमान को नष्ट करने के उद्देश्य से थे, जो हमेशा छंटनी के मुख्य कार्य के साथ मेल नहीं खाते थे, और अक्सर एक साथ लक्ष्य था, या कार्य को पूरा करने का एक तरीका था। किसी भी मामले में, स्थिति के आधार पर वायु सेना का मुख्य कार्य या तो दुश्मन का विनाश था, या उसकी सैन्य क्षमता के विनाश को रोकना था। लड़ाकू विमानन ने हमेशा एक सहायक कार्य किया है: या तो दुश्मन के हमलावरों को लक्ष्य तक पहुंचने से रोकना, या खुद को कवर करना। स्वाभाविक रूप से, सभी युद्धरत देशों में वायु सेना में सेनानियों की हिस्सेदारी, सैन्य हवाई बेड़े की कुल ताकत का लगभग 30% है। इस प्रकार, सर्वश्रेष्ठ पायलटों को उन लोगों के रूप में माना जाना चाहिए, जिन्होंने रिकॉर्ड संख्या में विमानों को नहीं गिराया, लेकिन लड़ाकू मिशन को पूरा किया। और चूंकि इनमें से अधिकांश मोर्चे पर मौजूद थे, इसलिए पुरस्कार प्रणाली को ध्यान में रखते हुए, उनमें से सर्वश्रेष्ठ का निर्धारण करना बहुत ही समस्याग्रस्त है।

हालांकि, मानव सार ने हमेशा एक नेता की मांग की है, और नायक का सैन्य प्रचार, एक रोल मॉडल, इसलिए गुणात्मक संकेतक "सर्वश्रेष्ठ", एक मात्रात्मक संकेतक "इक्का" में बदल गया है। हमारी कहानी ऐसे इक्का-दुक्का सेनानियों के बारे में होगी। वैसे, सहयोगी दलों के अलिखित नियमों के अनुसार, एक इक्का एक पायलट माना जाता है जिसने कम से कम 5 जीत हासिल की है, यानी। दुश्मन के 5 विमानों को नष्ट कर दिया।

इस तथ्य के कारण कि विरोधी देशों में डाउनड एयरक्राफ्ट के मात्रात्मक संकेतक बहुत अलग हैं, कहानी की शुरुआत में, हम व्यक्तिपरक और उद्देश्य स्पष्टीकरण से अलग हैं, और केवल शुष्क संख्याओं पर ध्यान केंद्रित करते हैं। उसी समय, हम यह ध्यान रखेंगे कि "पोस्टस्क्रिप्ट" सभी सेनाओं में हुई, और जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, इकाइयों में, और दसियों में नहीं, जो प्रश्न में संख्याओं के क्रम को महत्वपूर्ण रूप से प्रभावित नहीं कर सका। आइए प्रस्तुतीकरण को देशों के संदर्भ में शुरू करें, सर्वोत्तम परिणामों से लेकर निम्नतम तक।

जर्मनी

हार्टमैन एरिच (एरिच अल्फ्रेड हार्टमैन) (04/19/1922 - 09/20/1993)। 352 जीत

फाइटर पायलट, मेजर। 1936 से उन्होंने एविएशन क्लब में ग्लाइडर उड़ाए और 1938 से उन्होंने हवाई जहाज उड़ाना सीखना शुरू किया। 1942 में एविएशन स्कूल से स्नातक होने के बाद, उन्हें काकेशस में सक्रिय एक लड़ाकू स्क्वाड्रन में भेजा गया। कुर्स्क की लड़ाई में भाग लिया, जिसके दौरान उन्होंने एक दिन में 7 विमानों को मार गिराया। पायलट का अधिकतम परिणाम एक दिन में 11 गिराए गए विमान हैं। 14 बार मार गिराया गया था। 1944 में उन्हें पकड़ लिया गया, लेकिन वे भागने में सफल रहे। एक स्क्वाड्रन की कमान संभाली। उन्होंने 8 मई, 1945 को अपने अंतिम विमान को मार गिराया। एक पसंदीदा रणनीति घात लगाकर हमला करना और कम दूरी से गोलीबारी करना था। उसने जिन 80% पायलटों को मार गिराया, उनके पास यह समझने का समय नहीं था कि क्या हुआ। सेनानियों के साथ लड़ाई को समय की बर्बादी मानते हुए मैं कभी भी "डॉग डंप" में शामिल नहीं हुआ। उन्होंने खुद अपनी रणनीति का वर्णन निम्नलिखित शब्दों में किया: "मैंने देखा - मैंने फैसला किया - मैंने हमला किया - मैं टूट गया।" उन्होंने 1425 उड़ानें भरीं, 802 हवाई लड़ाइयों में भाग लिया और 352 दुश्मन विमानों (347 सोवियत विमानों) को मार गिराया, विमानन के इतिहास में सबसे अच्छा परिणाम प्राप्त किया। उन्हें गोल्ड में जर्मन क्रॉस और ओक लीव्स, स्वॉर्ड्स और डायमंड्स के साथ नाइट क्रॉस से सम्मानित किया गया।

300 से अधिक विमानों को मार गिराने वाला दूसरा जर्मन पायलट गेरहार्ड बरखोर्न है, जिसने 1100 उड़ानों में 301 दुश्मन के विमानों को नष्ट कर दिया। 15 जर्मन पायलटों ने 200 से 300 दुश्मन के विमानों को मार गिराया, 19 पायलटों ने 150 से 200 विमानों को मार गिराया, 104 पायलटों ने 100 से 150 जीत हासिल की।

द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, जर्मन आंकड़ों के अनुसार, लूफ़्टवाफे़ पायलटों ने लगभग 70,000 जीत हासिल की। पांच या अधिक जीत के साथ 5,000 से अधिक जर्मन पायलट इक्के बन गए। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान लूफ़्टवाफे़ पायलटों द्वारा नष्ट किए गए 43,100 (सभी नुकसानों का 90%) सोवियत विमानों में से 24,000 में तीन सौ इक्के थे। 8,500 से अधिक जर्मन लड़ाकू पायलट मारे गए, 2,700 लापता थे या बंदी बना लिए गए थे। छंटनी के दौरान 9,100 पायलट घायल हो गए।

फिनलैंड

लड़ाकू पायलट, पताका। 1933 में, उन्होंने एक निजी जेट को चलाने का लाइसेंस प्राप्त किया, फिर फिनिश एविएशन स्कूल से स्नातक किया, और 1937 में, सार्जेंट के पद के साथ, उन्होंने सैन्य सेवा शुरू की। प्रारंभ में, उन्होंने एक टोही विमान से उड़ान भरी, और 1938 से - एक लड़ाकू पायलट के रूप में। सार्जेंट जुटिलैनेन ने 19 दिसंबर, 1939 को अपनी पहली हवाई जीत हासिल की, जब उन्होंने एक FR-106 लड़ाकू विमान में करेलियन इस्तमुस के ऊपर एक सोवियत DB-3 बमवर्षक को मार गिराया। कुछ दिनों बाद, लाडोगा झील के उत्तरी किनारे पर एक लड़ाई में, एक I-16 लड़ाकू को मार गिराया गया। वह 35 जीत के साथ ब्रूस्टर लड़ाकू विमान उड़ाने वाले सर्वोच्च स्कोरिंग पायलट हैं। उन्होंने Bf.109 G-2 और Bf.109 G-6 सेनानियों पर भी लड़ाई लड़ी। 1939-1944 में, उन्होंने 94 सोवियत विमानों को मार गिराते हुए 437 उड़ानें भरीं, जिनमें से दो सोवियत-फिनिश युद्ध के दौरान थीं। वह चार फिन्स में से एक है जिसे दो बार मैननेरहाइम क्रॉस II वर्ग से सम्मानित किया गया है (और उनमें से केवल एक जिसके पास अधिकारी का पद नहीं है)।

दूसरे सबसे सफल फिनिश पायलट हैंस हेनरिक विंड (विंड हंस हेनरिक) हैं, जिन्होंने 302 सॉर्टियां बनाईं, जिसमें 75 जीत दर्ज की गईं। 9 फ़िनिश पायलटों ने 200 से 440 उड़ानें भरीं, जिन्होंने 31 से 56 दुश्मन के विमानों को मार गिराया। 39 पायलटों ने 10 से 30 विमानों को मार गिराया। विशेषज्ञ अनुमानों के अनुसार, लाल सेना की वायु सेना ने फ़िनिश सेनानियों के साथ हवाई लड़ाई में 1855 विमान खो दिए, जिनमें से 77% फ़िनलैंड के इक्के से गिर गए।

जापान

लड़ाकू पायलट, जूनियर। लेफ्टिनेंट मरणोपरांत। 1936 में उन्होंने रिजर्विस्ट पायलटों के स्कूल में प्रवेश लिया। उन्होंने मित्सुबिशी A5M फाइटर पर युद्ध शुरू किया, फिर मित्सुबिशी A6M जीरो पर उड़ान भरी। समकालीनों के संस्मरणों के अनुसार, जापानी और अमेरिकी दोनों पायलट, निशिजावा एक लड़ाकू विमान चलाने की अविश्वसनीय कला से प्रतिष्ठित थे। उन्होंने 11 अप्रैल, 1942 को अपनी पहली जीत हासिल की - उन्होंने एक अमेरिकी P-39 एयरकोबरा लड़ाकू को मार गिराया। अगले 72 घंटों में उसने दुष्मन के 6 और विमानों को मार गिराया। 7 अगस्त 1942 को, उन्होंने ग्वाडलकैनाल पर छह ग्रुम्मन F4F लड़ाकू विमानों को मार गिराया। 1943 में, निशिजावा ने एक और 6 गिराए गए विमानों को चाक-चौबंद किया। उनकी सेवाओं के लिए, 11 वें वायु बेड़े की कमान ने निशिजावा को "सैन्य वीरता के लिए" शिलालेख के साथ एक लड़ाकू तलवार से सम्मानित किया। अक्टूबर 1944 में, कामिकेज़ विमानों को कवर करते हुए, उन्होंने अपने अंतिम 87वें विमान को मार गिराया। नए विमानों के लिए उड़ान भरते समय एक परिवहन विमान में एक यात्री के रूप में निशिजावा की मृत्यु हो गई। मरणोपरांत, पायलट को मरणोपरांत नाम बुकाई-इन कोहन गिको क्योशी मिला, जिसका अनुवाद "युद्ध के सागर में, श्रद्धेय पायलटों में से एक, बौद्ध धर्म में एक सम्मानित चेहरा" के रूप में होता है।

दूसरा सर्वोच्च स्कोरिंग जापानी ड्राइवर इवामोटो टेत्सुज़ो (岩本徹三 ) है, जिसने 80 जीत हासिल की हैं। 9 जापानी पायलटों ने 50 से 70 दुश्मन के विमानों को मार गिराया, अन्य 19 - 30 से 50 तक।

यूएसएसआर

लड़ाकू पायलट, युद्ध समाप्त होने के दिन मेजर। उन्होंने 1934 में फ्लाइंग क्लब में विमानन में अपना पहला कदम रखा, फिर चुगुएव एविएशन पायलट स्कूल से स्नातक किया, जहाँ उन्होंने एक प्रशिक्षक के रूप में कार्य किया। 1942 के अंत में उन्हें एक फाइटर एविएशन रेजिमेंट में रखा गया था। 1943 के वसंत के बाद से - वोरोनिश मोर्चे पर। पहली लड़ाई में वह मारा गया था, लेकिन अपने हवाई क्षेत्र में लौटने में कामयाब रहा। 1943 की गर्मियों से, जूनियर के पद पर। लेफ्टिनेंट को डिप्टी स्क्वाड्रन कमांडर नियुक्त किया गया था। कुर्स्क उभार पर, अपनी 40वीं उड़ान के दौरान, उन्होंने अपने पहले विमान, यू-87 को मार गिराया। अगले दिन उसने दूसरे को गोली मार दी, कुछ दिनों बाद - 2 बीएफ-109 सेनानियों। सोवियत संघ के हीरो कोझेदुब (पहले से ही एक वरिष्ठ लेफ्टिनेंट) का पहला खिताब 4 फरवरी, 1944 को 146 छंटनी और 20 दुश्मन के विमानों को गिराने के लिए दिया गया था। 1944 के वसंत से वह La-5FN फाइटर पर लड़े, फिर La-7 पर। दूसरा पदक "गोल्ड स्टार" कोझेदुब को 19 अगस्त, 1944 को 256 छंटनी और 48 दुश्मन के विमानों को गिराने के लिए दिया गया था। युद्ध के अंत तक, इवान कोझेदुब, उस समय तक गार्ड में एक प्रमुख, ने 330 उड़ानें भरीं, 120 हवाई युद्धों में 64 दुश्मन विमानों को मार गिराया, जिसमें 17 जू-87 गोता लगाने वाले बमवर्षक, 2 जू-88 और हे- 111 शामिल थे। , 16 Bf-109 और 21 Fw-190 फाइटर्स, 3 Hs-129 अटैक एयरक्राफ्ट और 1 Me-262 जेट फाइटर। कोझेदुब ने युद्ध के मोर्चों पर दिखाए गए उच्च सैन्य कौशल, व्यक्तिगत साहस और साहस के लिए 18 अगस्त, 1945 को तीसरा गोल्ड स्टार पदक प्राप्त किया। इसके अलावा, कोझेदुब को लेनिन के 2 ऑर्डर, रेड बैनर के 7 ऑर्डर, रेड स्टार के 2 ऑर्डर से सम्मानित किया गया।

दूसरे सबसे सफल सोवियत पायलट पोक्रीश्किन अलेक्जेंडर इवानोविच हैं, जिन्होंने 650 छंटनी की, 156 लड़ाइयाँ लड़ीं और 59 जीत हासिल की, जिसके लिए उन्हें तीन बार सोवियत संघ के हीरो के खिताब से नवाजा गया। इसके अलावा, 5 सोवियत लड़ाकू पायलटों ने दुश्मन के 50 से अधिक विमानों को मार गिराया। 7 पायलटों ने 40 से 50 विमान, 34 - 30 से 40 विमानों को मार गिराया। 16 से 30 जीत में 800 पायलट हैं। 5 हजार से अधिक पायलटों ने 5 या अधिक विमानों को नष्ट कर दिया। अलग-अलग, यह सबसे अधिक उत्पादक महिला सेनानी - लिडिया लिटिवैक को ध्यान देने योग्य है, जिसने 12 जीत हासिल की।

रोमानिया

फाइटर पायलट, कैप्टन। 1933 में, उन्हें विमानन में दिलचस्पी हो गई, उन्होंने अपना खुद का विमानन स्कूल बनाया, विमानन खेलों के लिए गए, 1939 में एरोबेटिक्स में रोमानिया के चैंपियन थे। युद्ध की शुरुआत तक, एक अनुभवी पायलट बनकर, केंटाकुज़िनो दो हजार घंटे से अधिक उड़ चुका था। . 1941 में, उन्होंने एक परिवहन एयरलाइन पायलट के रूप में कार्य किया, लेकिन जल्द ही स्वेच्छा से सैन्य विमानन में स्थानांतरित हो गए। ब्रिटिश तूफान सेनानियों से लैस 7 वें लड़ाकू समूह के 53 वें स्क्वाड्रन के हिस्से के रूप में, कैंटकुज़िनो ने पूर्वी मोर्चे पर लड़ाई में भाग लिया। दिसंबर 1941 में उन्हें सामने से वापस बुला लिया गया और उन्हें ध्वस्त कर दिया गया। अप्रैल 1943 में, उन्हें फिर से उसी 7वें फाइटर ग्रुप में लामबंद किया गया, जो Bf.109 सेनानियों से लैस था, और पूर्वी मोर्चे पर लड़े, जहाँ मई में उन्हें कप्तान के पद के साथ 58 वें स्क्वाड्रन का कमांडर नियुक्त किया गया। वह मोल्दोवा और दक्षिणी ट्रांसिल्वेनिया में लड़े। उसने 608 उड़ानें भरीं, 54 दुश्मन विमानों को मार गिराया, जिनमें सोवियत, अमेरिकी और जर्मन विमान शामिल थे। कॉन्स्टेंटाइन केंटाक्यूज़िनो के पुरस्कारों में रोमानियाई ऑर्डर ऑफ़ माइकल द ब्रेव और जर्मन आयरन क्रॉस प्रथम श्रेणी थे।

दूसरा सबसे सफल रोमानियाई पायलट अलेक्जेंडर शचरबनेस्कु (अलेक्जेंड्रू सेर्बनेस्कु) है, जिसने 590 उड़ानें भरीं और दुश्मन के 44 विमानों को मार गिराया। रोमानियाई आयन मिलू ने 500 छंटनी की और 40 जीत हासिल की। 13 पायलटों ने 10 से 20 विमानों और 4 - 6 से 9 विमानों को मार गिराया। उनमें से लगभग सभी ने जर्मन लड़ाकू विमानों को उड़ाया और मित्र देशों के विमानों को मार गिराया।

यूनाइटेड किंगडम

1936 में, वह एक विशेष दक्षिण अफ्रीकी बटालियन में शामिल हुए, और फिर नागरिक उड़ान स्कूल में प्रवेश लिया, जिसके बाद उन्हें प्राथमिक उड़ान स्कूल में भेज दिया गया। 1937 के वसंत में, उन्होंने ग्लोस्टर ग्लेडिएटर बाइप्लेन फाइटर में महारत हासिल की और एक साल बाद स्वेज नहर की रक्षा के लिए मिस्र भेजा गया। अगस्त 1940 में, उन्होंने पहली हवाई लड़ाई में भाग लिया, जिसमें उन्होंने अपने पहले विमान को मार गिराया, लेकिन खुद को गोली मार ली। एक हफ्ते बाद, उसने दुश्मन के दो और विमानों को मार गिराया। ग्रीस के लिए लड़ाई में भाग लेते हुए, जहां उन्होंने हॉकर तूफान एमके I लड़ाकू पर लड़ाई लड़ी, उन्होंने प्रतिदिन कई इतालवी विमानों को मार गिराया। ग्रीस पर जर्मन आक्रमण से पहले, मार्माड्यूक ने 28 विमानों को मार गिराया था और एक स्क्वाड्रन की कमान संभाल रहे थे। एक महीने की लड़ाई के लिए, पायलट ने गिराए गए विमानों की संख्या 51 तक ला दी और एक असमान लड़ाई में उसे मार गिराया गया। उन्हें विशिष्ट फ्लाइंग क्रॉस से सम्मानित किया गया।

दूसरे सबसे सफल ब्रिटिश पायलट जेम्स एडगर जॉनसन (जेम्स एडगर जॉनसन) हैं, जिन्होंने 515 छंटनी की और 34 जीत हासिल की। 25 ब्रिटिश पायलटों ने 20 से 32 विमानों को, 51 - 10 से 20 तक मार गिराया।

क्रोएशिया

फाइटर पायलट, कैप्टन। दूसरे लेफ्टिनेंट के पद के साथ एविएशन स्कूल से स्नातक होने के बाद, उन्होंने यूगोस्लाविया साम्राज्य की वायु सेना में प्रवेश किया। स्वतंत्र राज्य क्रोएशिया के निर्माण के बाद, यह नवगठित राज्य की वायु सेना में शामिल हो गया। 1941 की गर्मियों में उन्हें जर्मनी में प्रशिक्षित किया गया और वे क्रोएशियाई वायु सेना का हिस्सा बन गए। उन्होंने 29 अक्टूबर, 1942 को क्यूबन में अपनी पहली उड़ान भरी। फरवरी 1944 में, डुकोवैक ने अपनी 250 वीं सॉर्टी बनाई, 37 जीत हासिल करने में कामयाब रहे, जिसके लिए उन्हें गोल्ड में जर्मन क्रॉस से सम्मानित किया गया। उसी वर्ष, क्रीमिया में लड़ाई के दौरान, डुकोवैक ने 44 वीं जीत हासिल की। 29 सितंबर, 1944 को, उनके Me.109 विमान को मार गिराया गया था, और सोवियत संघ द्वारा क्रोएशियाई ऐस को बंदी बना लिया गया था। कुछ समय के लिए उन्होंने यूएसएसआर वायु सेना में एक एरोबेटिक्स प्रशिक्षक के रूप में काम किया, जिसके बाद उन्हें उसी प्रशिक्षक के रूप में यूगोस्लाव पक्षपातपूर्ण सेना में भेजा गया। फरवरी 1945 में, यूगोस्लाव को पता चला कि डुकोवैक ने पहले उस्ताशे विमानन में सेवा की थी, और उसकी तत्काल गिरफ्तारी का आदेश दिया, लेकिन 8 अगस्त, 1945 को, वह इटली भाग गया और अमेरिकियों के सामने आत्मसमर्पण कर दिया, जहां से वह युद्ध के कैदी के रूप में पंजीकृत था। लूफ़्टवाफे़. जनवरी 1946 में, उन्हें रिहा कर दिया गया और वे सीरिया चले गए, जहाँ उन्होंने सीरियाई वायु सेना के हिस्से के रूप में अरब-इजरायल युद्ध में भाग लिया।

दूसरा सर्वोच्च स्कोरिंग क्रोएशियाई पायलट फ्रेंजो जल था, जिसने 16 हवाई जीत हासिल की थी। 6 क्रोएशियाई पायलटों ने 10 से 14 विमानों के बीच मार गिराया।

अमेरीका

फाइटर पायलट, मेजर। 1941 में, बोंग ने सैन्य उड़ान स्कूल में प्रवेश किया, और स्नातक स्तर की पढ़ाई के बाद वे प्रशिक्षक पायलट बन गए। एक बार मोर्चे पर, 1942 के अंत तक वह प्रशिक्षण स्क्वाड्रन में थे। पहली लड़ाई में, उसने एक साथ दो जापानी विमानों को मार गिराया। दो सप्ताह के भीतर, बोंग ने तीन और विमानों को मार गिराया। लड़ाई के दौरान, उन्होंने हवाई हमलों की एक विधि का इस्तेमाल किया, जिसे "वायु श्रेष्ठता रणनीति" के रूप में जाना जाता है। इस पद्धति में अधिक ऊंचाई से हमला करना, नजदीकी सीमा पर भारी गोलाबारी और तेज गति से तेजी से भागना शामिल था। उस समय का एक और सामरिक सिद्धांत था: "कभी भी शून्य के साथ निकट युद्ध में शामिल न हों।" 1944 की शुरुआत में, बोंग के पास 20 डाउन एयरक्राफ्ट और एक विशिष्ट सर्विस क्रॉस था। दिसंबर 1944 में, 200 सॉर्टियों में 40 जीत के साथ, बोंग ने मेडल ऑफ ऑनर प्राप्त किया और सामने से परीक्षण पायलट के पद पर लौट आए। जेट फाइटर के परीक्षण के दौरान मारे गए।

दूसरे सबसे सफल अमेरिकी पायलट थॉमस बुकानन मैकगायर हैं, जिन्होंने पी-38 लड़ाकू विमान में दुश्मन के 38 विमानों को मार गिराया था। 25 अमेरिकी पायलटों के खाते में 20 तक गिराए गए विमान थे। 205 में 10 से 20 जीत थी। यह उल्लेखनीय है कि सभी अमेरिकी इक्के ने ऑपरेशन के पैसिफिक थिएटर में सफलता हासिल की।

हंगरी

लड़ाकू पायलट, लेफ्टिनेंट। स्कूल छोड़ने के बाद, 18 साल की उम्र में, उन्होंने रॉयल हंगेरियन वायु सेना के लिए स्वेच्छा से काम किया। शुरू में मैकेनिक के रूप में काम किया, बाद में पायलट के रूप में प्रशिक्षित किया गया। एक लड़ाकू पायलट के रूप में, उन्होंने हंगरी में द्वितीय विश्व युद्ध के संचालन में भाग लिया, एक इतालवी फिएट सीआर.32 विमान उड़ाया। 1942 की गर्मियों से उन्होंने पूर्वी मोर्चे पर लड़ाई लड़ी। युद्ध के अंत तक, उसने 220 उड़ानें भरीं, अपना विमान कभी नहीं खोया, दुश्मन के 34 विमानों को मार गिराया। उन्हें आयरन क्रॉस द्वितीय श्रेणी और कई हंगेरियन पदक से सम्मानित किया गया था। विमान दुर्घटना में मृत्यु हो गई।

दूसरे सबसे सफल हंगेरियन पायलट डेब्रेडी ग्यॉर्गी हैं, जिन्होंने 204 उड़ानों में 26 दुश्मन विमानों को मार गिराया। 10 पायलटों ने 10 से 25 विमानों को और 20 पायलटों को 5 से 10 तक मार गिराया। उनमें से अधिकांश ने जर्मन लड़ाकू विमानों को उड़ाया और मित्र राष्ट्रों के खिलाफ लड़ाई लड़ी।

फाइटर पायलट, लेफ्टिनेंट कर्नल। 1937 में उन्हें एक निजी पायलट का लाइसेंस प्राप्त हुआ। फ्रांस के आत्मसमर्पण के बाद मार्च 1942 में वह ब्रिटेन में फ्री फ्रेंच एयर फोर्स में शामिल हो गए। अंग्रेजी वायु सेना स्कूल आरएएफ क्रैनवेल से विमानन सार्जेंट के पद के साथ स्नातक होने के बाद, उन्हें 341 वें स्क्वाड्रन आरएएफ को सौंपा गया, जहां उन्होंने सुपरमरीन स्पिटफायर विमान उड़ाना शुरू किया। क्लॉस्टरमैन ने जुलाई 1943 में फ्रांस पर दो फॉक-वुल्फ़ 190 को नष्ट करते हुए अपनी पहली दो जीत हासिल की। जुलाई से नवंबर 1944 तक उन्होंने फ्रांसीसी वायु सेना के मुख्यालय में काम किया। दिसंबर में, वह फिर से मोर्चे पर लौट आया, 274 वें स्क्वाड्रन में उड़ान भरना शुरू किया, लेफ्टिनेंट का पद प्राप्त किया और हॉकर टेम्पेस्ट विमान में स्थानांतरित हो गया। 1 अप्रैल, 1945 से, क्लोस्टरमैन तीसरे स्क्वाड्रन के कमांडर थे, और 27 अप्रैल से उन्होंने पूरे 122 वें एयर विंग की कमान संभाली। युद्ध के दौरान, उन्होंने 33 जीत हासिल करते हुए 432 छंटनी की। उन्हें ऑर्डर ऑफ द लीजन ऑफ ऑनर, ऑर्डर ऑफ लिबरेशन और कई पदकों से सम्मानित किया गया था।

दूसरे सबसे सफल फ्रांसीसी पायलट, मार्सेल अल्बर्ट, जिन्होंने पूर्वी मोर्चे पर नॉरमैंडी-नीमेन लड़ाकू रेजिमेंट के हिस्से के रूप में लड़ाई लड़ी, ने दुश्मन के 23 विमानों को मार गिराया। लड़ाई के दौरान, इस रेजिमेंट के 96 पायलटों ने 5240 उड़ानें भरीं, लगभग 900 हवाई युद्ध किए, और 273 जीत हासिल की।

स्लोवाकिया

स्कूल से स्नातक होने के बाद, उन्होंने एक एयरो क्लब में काम किया, फिर एक लड़ाकू रेजिमेंट में सेवा की। मार्च 1939 में चेकोस्लोवाकिया के पतन के बाद, रेजिमेंट स्लोवाक राज्य की सेना के पास जाती है। जुलाई 1941 से उन्होंने एविया बी-534 बाइप्लेन पर एक टोही अधिकारी के रूप में पूर्वी मोर्चे पर सेवा की। 1942 में, रेज़्न्याक ने Bf.109 लड़ाकू के रूप में फिर से प्रशिक्षण लिया और मैकोप क्षेत्र में लड़े, जहाँ उन्होंने अपने पहले विमान को मार गिराया। 1943 की गर्मियों से उन्होंने ब्रातिस्लावा के आसमान की रक्षा की। युद्ध के दौरान उन्होंने दुश्मन के 32 विमानों को मार गिराया। उन्हें कई आदेशों और पदकों से सम्मानित किया गया: जर्मन, स्लोवाक और क्रोएशियाई।

दूसरा सबसे सफल स्लोवाक पायलट इसिडोर कोवरिक था, जिसने Bf.109G फाइटर में 29 जीत हासिल की। स्लोवाक जान गेरथोफर ने एक ही लड़ाकू विमान पर दुश्मन के 27 विमानों को मार गिराया। 5 पायलटों ने 10 से 19 विमानों को मार गिराया, और अन्य 9 - 5 से 10 विमानों को मार गिराया।

कनाडा

फाइटर पायलट, कैप्टन। स्कूल छोड़ने के बाद, बर्लिंग को खनन कंपनियों के लिए एयर कार्गो परिवहन का काम मिला, जहाँ उन्होंने सह-पायलट के रूप में उड़ान भरते हुए पायलटिंग का अनुभव प्राप्त किया। 1940 में, वह RAF में शामिल हो गए, जहाँ उन्हें स्पिटफ़ायर फाइटर उड़ाने का प्रशिक्षण दिया गया। स्नातक स्तर की पढ़ाई पर, उन्हें 403 वें स्क्वाड्रन में एक हवलदार के रूप में भेजा गया था। उनकी अनुशासनहीनता और व्यक्तित्व, साथ ही साथ लड़ने की उनकी इच्छा ने उनके सहयोगियों को उन्हें नापसंद करने का कारण बना दिया। कुछ समय बाद, बर्लिंग को नंबर 41 स्क्वाड्रन आरएएफ में स्थानांतरित कर दिया गया, जिसके मुख्य कार्यों में फ्रांसीसी क्षेत्र पर काफिले और संचालन की रखवाली करना शामिल था। मई 1942 में बेर्लिंग ने अपनी पहली जीत हासिल की, एक एफडब्ल्यू 190 की शूटिंग की। कुछ दिनों बाद, जॉर्ज ने एक दूसरे विमान को मार गिराया, जिसके लिए उन्होंने फॉर्मेशन छोड़ दिया और अपने नेता को बिना कवर के छोड़ दिया। इस तरह के कृत्य ने कामरेडों की ओर से शत्रुता और अधिकारियों के असंतोष का कारण बना। इसलिए, पहले अवसर पर, तीसरे रैह और इटली की वायु सेना से द्वीप पर हमलों को पीछे हटाने के लिए, बर्लिंग ने 249 वें स्क्वाड्रन को माल्टा में स्थानांतरित कर दिया। यह माल्टा में था कि बाज बर्लिंग को "द मैडकैप" उपनाम दिया गया था। माल्टा के ऊपर अपनी पहली उड़ान में, बर्लिंग ने दुष्मन के तीन वायुयानों को मार गिराया। छह महीने बाद, पायलट के पास उत्कृष्ट उड़ान योग्यता के लिए 20 जीत, एक पदक और एक क्रॉस था। चोट के कारण माल्टा से निकासी के दौरान परिवहन विमान दुर्घटनाग्रस्त हो गया और समुद्र में गिर गया। 19 यात्रियों और चालक दल में से केवल तीन बच गए, जिनमें शामिल हैं। और घायल बेर्लिंग। युद्ध के अंत तक, पायलट को अब और नहीं लड़ना पड़ा। उनके खाते में 31 व्यक्तिगत जीतें थीं। एक नए इजरायली विमान के ऊपर उड़ान भरते समय उनके उड़ान कैरियर में दसवीं दुर्घटना के परिणामस्वरूप उनकी मृत्यु हो गई।

कनाडा के दूसरे सबसे सफल पायलट वर्नोन सी. वुडवर्ड थे, जिन्होंने 22 विमानों को मार गिराया। कनाडा के 32 पायलटों ने 10 से 21 विमानों के बीच मार गिराया।

ऑस्ट्रेलिया

फाइटर पायलट, कर्नल। 1938 में उन्होंने न्यू साउथ वेल्स फ्लाइंग क्लब में उड़ना सीखा। जब द्वितीय विश्व युद्ध शुरू हुआ, क्लाइव रॉयल ऑस्ट्रेलियाई वायु सेना (आरएएएफ) में शामिल हो गया। प्रशिक्षण के बाद, उन्हें 73 स्क्वाड्रन आरएएफ भेजा गया, जहां उन्होंने हॉकर हरिकेन फाइटर को उड़ाया, जिसके बाद उन्होंने पी-40 फाइटर को पायलट करने के लिए फिर से प्रशिक्षित किया। अपनी 30वीं सॉर्टी के दौरान, क्लाइव ने अपनी पहली हवाई जीत हासिल की। लीबिया के आसमान में, उन्होंने अफ्रीका में दो सबसे प्रख्यात जर्मन इक्के के साथ लड़ाई लड़ी। एक पर जीत और दूसरे के वायुयान को हुए नुकसान के लिए उन्हें विशिष्ट फ्लाइंग क्रॉस से सम्मानित किया गया। 5 दिसंबर, 1941 को लीबिया के ऊपर, क्लाइव ने कुछ ही मिनटों में 5 यू-87 गोता लगाने वाले बमवर्षकों को मार गिराया। और तीन हफ्ते बाद उसने एक जर्मन ऐस को मार गिराया, जिसने 69 हवाई जीत हासिल की थी। 1942 के वसंत में, काल्डवेल को उत्तरी अफ्रीका से वापस बुला लिया गया। उनके खाते में 300 सॉर्टियों में 550 उड़ान घंटों में 22 जीत थीं। पैसिफिक थिएटर में, क्लाइव कैल्डवेल ने सुपरमरीन स्पिटफायर से लैस प्रथम फाइटर विंग की कमान संभाली। डार्विन पर छापे मारते समय, उसने एक मित्सुबिशी ए6एम जीरो फाइटर और एक नकाजिमा बी5एन बॉम्बर को मार गिराया। कुल मिलाकर, युद्ध के वर्षों के दौरान, उसने दुश्मन के 28 विमानों को मार गिराया।

दूसरे सबसे ज्यादा स्कोर करने वाले ऑस्ट्रेलियाई ड्राइवर कीथ ट्रस्कॉट 17 जीत के साथ हैं। 13 पायलटों ने 10 से 17 दुश्मन के विमानों को मार गिराया।

1938 में वे ग्रेट ब्रिटेन की रॉयल एयर फ़ोर्स में शामिल हुए, जहाँ से स्नातक होने के बाद उन्हें 54 स्क्वाड्रन RAF को सौंपा गया। उन्होंने 25 मई, 1940 को अपनी पहली हवाई जीत हासिल की - उन्होंने एक जर्मन Bf.109 को मार गिराया। उन्हें विशिष्ट फ्लाइंग क्रॉस से सम्मानित किया गया। ब्रिटेन की लड़ाई के समापन पर, कॉलिन की 14 व्यक्तिगत जीतें थीं। 1943 की शुरुआत में, उन्हें स्क्वाड्रन कमांडर नियुक्त किया गया, फिर एक एयर विंग के कमांडर बने। 1944 में, कॉलिन ग्रे को यूनाइटेड ओशनिक यूनियन (OCU) की 61वीं सेना का कमांडर नियुक्त किया गया था। कॉलिन के कारण 500 से अधिक छँटाई में 27 जीत दर्ज की गईं।

न्यूजीलैंड के दूसरे सबसे सफल पायलट एलन क्रिस्टोफर डीरे थे, जिन्होंने दुश्मन के 22 विमानों को मार गिराया। तीन और पायलटों ने 21-21 विमानों को मार गिराया। 16 पायलटों ने 10 से 17 जीत हासिल की, 65 पायलटों ने 5 से 9 विमानों को मार गिराया।

इटली

1937 में, उन्हें ग्लाइडर पायलट का लाइसेंस और 1938 में एयरक्राफ्ट पायलट का लाइसेंस प्राप्त हुआ। एक एविएशन स्कूल में एक लड़ाकू पायलट प्रशिक्षण पाठ्यक्रम पूरा करने के बाद, उन्होंने सार्जेंट का पद प्राप्त किया और उन्हें 366 वें लड़ाकू स्क्वाड्रन में भेजा गया। टेरेसियो मार्टिनोली ने अपनी पहली हवाई जीत 13 जून 1940 को फिएट सीआर.42 लड़ाकू विमानों के साथ ट्यूनीशिया के ऊपर एक अंग्रेजी बमवर्षक को मार गिराने के साथ की। 8 सितंबर, 1943 तक, जब इटली ने बिना शर्त आत्मसमर्पण के दस्तावेजों पर हस्ताक्षर किए, इतालवी इक्का ने 276 छंटनी और 22 जीत हासिल की, जिनमें से अधिकांश C.202 फोल्गोर द्वारा हासिल की गईं। अमेरिकी P-39 फाइटर के लिए प्रशिक्षण के दौरान एक प्रशिक्षण उड़ान के दौरान उनकी मृत्यु हो गई। उन्हें "सैन्य वीरता के लिए" स्वर्ण पदक (मरणोपरांत) और दो बार रजत पदक "सैन्य वीरता के लिए" से सम्मानित किया गया था। उन्हें जर्मन आयरन क्रॉस द्वितीय श्रेणी से भी सम्मानित किया गया था।

तीन इतालवी पायलटों (एड्रियानो विस्कॉन्टी, लियोनार्डो फेरुल्ली और फ्रेंको लुचिनी) ने 21 विमानों को मार गिराया, 25 को 10 से 19, 97 को 5 से 9 तक मार गिराया।

पोलैंड

युद्ध के अंत में लड़ाकू पायलट, लेफ्टिनेंट कर्नल। उन्होंने फ्लाइंग क्लब में विमानन के साथ अपना पहला परिचय दिया। 1935 में वह पोलिश सेना में शामिल हो गए। 1936-1938 में। विमानन कैडेटों के स्कूल में अध्ययन किया। द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत के बाद से, उन्होंने PZL P.11c फाइटर पर लड़ाई में भाग लिया। सितंबर 1939 में उन्होंने चार व्यक्तिगत जीत हासिल की। जनवरी 1940 में उन्हें पुनः प्रशिक्षण के लिए ग्रेट ब्रिटेन भेजा गया। अगस्त 1940 से, उन्होंने ब्रिटेन की लड़ाई में भाग लिया, हॉकर तूफान सेनानी को उड़ाया, उन्हें गोली मार दी गई, कप्तान के रूप में पदोन्नत किया गया। सुपरमरीन स्पिटफायर फाइटर में महारत हासिल करने के बाद, उन्हें स्क्वाड्रन कमांडर नियुक्त किया गया। 1943 से - एक एयर विंग के कमांडर। युद्ध के दौरान उन्होंने 321 उड़ानें भरीं, दुश्मन के 21 विमानों को मार गिराया। उन्हें सिल्वर क्रॉस और गोल्ड क्रॉस ऑफ़ द वर्चुति मिलिट्री ऑर्डर, द कैवेलियर क्रॉस ऑफ़ द ऑर्डर ऑफ़ द रीबर्थ ऑफ़ पोलैंड, क्रॉस ऑफ़ ग्रुनवल्ड III डिग्री, क्रॉस ऑफ़ ब्रेव (चार बार), एविएशन मेडल (चार बार) से सम्मानित किया गया। ), विशिष्ट सेवा का आदेश (ग्रेट ब्रिटेन), उत्कृष्ट उड़ान योग्यता के लिए क्रॉस "(ग्रेट ब्रिटेन, तीन बार), आदि।

दूसरा सबसे सफल पोलिश ड्राइवर 18 जीत के साथ विटोल्ड अर्बनोविच है। 5 पोलिश पायलटों ने 11 से 17 हवाई जीत हासिल की। 37 पायलटों ने 5 से 10 विमानों को मार गिराया।

चीन

1931 में उन्होंने केंद्रीय अधिकारी अकादमी में प्रवेश लिया। 1934 में, वह 1936 में स्नातक की उपाधि प्राप्त करते हुए सेंट्रल एविएशन स्कूल में चले गए। वह चीन-जापानी युद्ध के सदस्य बने, कर्टिस F11C गोशाक फाइटर, फिर सोवियत I-15 और I-16 उड़ाए। उन्होंने 11 व्यक्तिगत जीत हासिल की।

युद्ध के वर्षों के दौरान 11 चीनी पायलटों ने 5 से 8 जीत हासिल की।

बुल्गारिया

1934 में उन्होंने घुड़सवार सेना अधिकारी बनकर हायर आर्मी स्कूल में प्रवेश लिया। उन्होंने सोफिया में मिलिट्री एविएशन अकादमी में अपनी पढ़ाई जारी रखी, जहाँ से उन्होंने 1938 में स्नातक की उपाधि प्राप्त की, दूसरे लेफ्टिनेंट का पद प्राप्त किया। फिर स्टोयानोव को जर्मनी में अध्ययन के लिए भेजा गया, जहाँ उन्होंने तीन पाठ्यक्रम पूरे किए - एक लड़ाकू, एक प्रशिक्षक और एक लड़ाकू इकाई का कमांडर। उन्होंने "बकर बू 181", "अराडो", "फोके-वुल्फ", "हिंकेल हे51", "बीएफ.109" और अन्य विमानों पर उड़ान भरी। 1939 में वे बुल्गारिया लौट आए और लड़ाकू पायलटों के लिए एक स्कूल में प्रशिक्षक बन गए। 1943 के मध्य में उन्हें स्क्वाड्रन लीडर के रूप में पदोन्नत किया गया और एक अमेरिकी बी-24डी बॉम्बर को मार गिराते हुए अपनी पहली हवाई जीत हासिल की। सितंबर 1944 में, बुल्गारिया हिटलर-विरोधी गठबंधन के पक्ष में चला गया और तीसरे रैह पर युद्ध की घोषणा की। स्टोयानोव को बल्गेरियाई सेना के कप्तान के पद से सम्मानित किया गया था और थोड़ी देर बाद, मैसेडोनिया और कोसोवो में जर्मन सैनिकों के खिलाफ सफल संचालन के लिए, उन्हें प्रमुख के पद पर पदोन्नत किया गया था। युद्ध के दौरान उन्होंने 35 सॉर्टियां कीं और 5 हवाई जीत हासिल कीं।

द्वितीय विश्व युद्ध के लड़ाकू पायलटों की प्रदर्शन रेटिंग की समीक्षा करने के बाद, जीती गई जीत की संख्या में बहुत अधिक भिन्नता का सवाल उठता है। यदि छोटे देशों के पायलटों का निम्न प्रदर्शन उनकी वायु सेना के आकार और शत्रुता में सीमित भागीदारी से काफी समझा जा सकता है, तो युद्ध में भाग लेने वाले मुख्य देशों (ब्रिटेन, जर्मनी, यूएसएसआर, यूएसए, जापान) के बीच डाउन एयरक्राफ्ट में अंतर। सावधानीपूर्वक विश्लेषण की आवश्यकता है। अब हम यही करेंगे, केवल प्रभाव के सबसे महत्वपूर्ण कारकों पर ध्यान देते हुए।

तो, जर्मनी, रेटिंग के आंकड़ों में, अविश्वसनीय रूप से उच्च प्रदर्शन से प्रतिष्ठित है। हम जीत की गिनती की अविश्वसनीयता से इसकी व्याख्या को तुरंत त्याग देंगे, जिस पर कई शोधकर्ता पाप करते हैं, क्योंकि केवल जर्मनी में एक सुसंगत लेखा प्रणाली थी। साथ ही, किसी भी प्रणाली ने बिल्कुल सटीक लेखा-जोखा नहीं दिया, क्योंकि युद्ध बिल्कुल लेखांकन व्यवसाय नहीं है। हालांकि, दावा है कि "रिकॉर्ड" वास्तविक परिणामों से 5-6 गुना तक पहुंच गया, सच नहीं है, क्योंकि जर्मनी द्वारा घोषित दुश्मन के नुकसान के आंकड़े लगभग इस दुश्मन द्वारा दिखाए गए आंकड़ों के अनुरूप हैं। और देश द्वारा विमान के उत्पादन पर डेटा किसी को भी स्वतंत्र रूप से कल्पना करने की अनुमति नहीं देता है। कुछ शोधकर्ता पोस्टस्क्रिप्ट के साक्ष्य के रूप में सैन्य नेताओं की विभिन्न रिपोर्टों का हवाला देते हैं, लेकिन इस तथ्य को टाल देते हैं कि जीत और नुकसान के रिकॉर्ड पूरी तरह से अलग दस्तावेजों में रखे गए थे। और रिपोर्टों में, दुश्मन के नुकसान हमेशा अधिक वास्तविक होते हैं, और उनके अपने - हमेशा कम।

यह भी ध्यान दिया जाना चाहिए कि अधिकांश (लेकिन सभी नहीं) जर्मन पायलटों ने पूर्वी मोर्चे पर सबसे अच्छे परिणाम प्राप्त किए। संचालन के पश्चिमी रंगमंच में, उपलब्धियां बहुत अधिक मामूली थीं, और ऐसे कई पायलट नहीं हैं जिन्होंने वहां रिकॉर्ड स्तर हासिल किया है। इसलिए, एक राय है कि जर्मन इक्के ने अपने खराब प्रशिक्षण और पुराने विमानों के कारण सोवियत "इवांस" को बैचों में मार गिराया। और पश्चिमी मोर्चे पर, पायलट बेहतर थे और विमान नए थे, यही वजह है कि उन्होंने कुछ को मार गिराया। यह केवल आंशिक रूप से सच है, हालांकि यह सभी आंकड़ों की व्याख्या नहीं करता है। यह नियम बहुत ही सरल लगता है। 1941-1942 में। और जर्मन पायलटों का मुकाबला अनुभव, और विमान की गुणवत्ता, और सबसे महत्वपूर्ण उनकी संख्या, सोवियत वायु सेना से काफी अधिक थी। 1943 की शुरुआत से, तस्वीर नाटकीय रूप से बदलने लगी। और युद्ध के अंत तक, इवान्स पहले से ही फ़्रिट्ज़ को बैचों में मार रहे थे। यही है, लाल सेना में, प्रशिक्षित पायलटों की संख्या और विमानों की संख्या स्पष्ट रूप से जर्मन वायु सेना से अधिक थी। हालाँकि तकनीक अभी भी जर्मन से नीच थी। नतीजतन, मध्यम-गुणवत्ता वाले लड़ाकू पर 5-7 मध्यम-प्रशिक्षित पायलटों ने आसानी से एक जर्मन नौसिखिए को "उत्तम दर्जे का" विमान पर गोली मार दी। वैसे, टैंक सैनिकों में भी वही स्टालिनवादी रणनीति का इस्तेमाल किया गया था। पश्चिमी मोर्चे के लिए, हवाई युद्ध केवल 1944 के मध्य में शुरू हुआ, जब जर्मनी के पास पर्याप्त संख्या में विमान और श्रेणी के पायलट नहीं थे। सहयोगियों को नीचे लाने के लिए कोई नहीं था और कुछ भी नहीं था। इसके अलावा, मित्र राष्ट्रों द्वारा इस्तेमाल किए गए बड़े पैमाने पर छापे (500-1000) विमान (लड़ाकू कवर वाले बमवर्षक) की रणनीति ने वास्तव में जर्मन लड़ाकू पायलटों को आकाश में "घूमने" की अनुमति नहीं दी। सबसे पहले, मित्र राष्ट्रों ने एक छापे में 50-70 विमान खो दिए, लेकिन लूफ़्टवाफे़ के "पतले" होने के कारण, नुकसान 20-30 तक गिर गया। युद्ध के अंत में, जर्मन इक्के केवल एक ही विमानों से संतुष्ट थे जिन्हें मार गिराया गया था और "झुंड" से लड़ा गया था। केवल कुछ ने आत्मविश्वास से हार की दूरी पर "आर्मडा" हवा में उड़ने की हिम्मत की। इसलिए पश्चिमी मोर्चे पर जर्मन इक्के का कम प्रदर्शन।

जर्मनों के उच्च प्रदर्शन में अगला कारक उच्च तीव्रता की छंटनी थी। किसी भी देश की वायु सेना जर्मनों द्वारा की गई छंटनी की संख्या के करीब भी नहीं थी। वह लड़ाकू विमान, वह हमला करने वाले विमान और "बमवर्षक" प्रतिदिन 5-6 छंटनी करते थे। लाल सेना में - 1-2, और 3 - एक वीर पराक्रम। मित्र राष्ट्रों ने कुछ ही दिनों में, गंभीर परिस्थितियों में - 2 प्रति दिन एक बार उड़ान भरी। जापानी पायलटों ने थोड़ी अधिक तीव्रता से उड़ान भरी - प्रति दिन 2-3 उड़ानें। वे और अधिक कर सकते थे, लेकिन हवाई क्षेत्रों से युद्ध के मैदान तक की विशाल दूरी में समय और मेहनत लगती थी। जर्मन उड़ानों की इतनी तीव्रता का स्पष्टीकरण न केवल विशेष रूप से शारीरिक रूप से स्वस्थ पायलटों के चयन में है, बल्कि स्वयं उड़ानों के संगठन और हवाई युद्ध में भी है। जर्मनों ने अपने क्षेत्र के हवाई क्षेत्रों को यथासंभव सामने रखा - लंबी दूरी की तोपखाने की सीमा सीमा की दूरी पर। इसका मतलब है कि युद्ध के मैदान में आने के लिए न्यूनतम संसाधन खर्च किए गए थे: ईंधन, समय और शारीरिक शक्ति। सोवियत सेनानियों के विपरीत, जर्मन, गश्त पर घंटों तक हवा में नहीं घूमते थे, लेकिन विमान का पता लगाने वाली सेवाओं की कमान संभालते थे। लक्ष्य के लिए विमान के रडार मार्गदर्शन की प्रणाली, और उनके कुल रेडियो कवरेज ने जर्मन पायलटों को न केवल लक्ष्य को जल्दी से खोजने की अनुमति दी, बल्कि युद्ध के लिए एक लाभप्रद स्थिति लेने की भी अनुमति दी। यह मत भूलो कि लगभग किसी भी जर्मन विमान का नियंत्रण अविश्वसनीय रूप से आसान था, और सोवियत के साथ अतुलनीय था, जहां उल्लेखनीय शारीरिक शक्ति की आवश्यकता थी, और स्वचालन एक सपना भी नहीं था। तोपों और मशीनगनों पर जर्मन स्थलों की तुलना करने के लिए कुछ भी नहीं है, इसलिए शूटिंग में उच्च सटीकता है। यह भी याद रखना चाहिए कि जर्मन पायलट, उच्च भार पर, स्वतंत्र रूप से एम्फ़ैटेमिन (पेरविटिन, आइसोफेन, बेन्जेड्रिन) का उपयोग कर सकते थे। नतीजतन, पायलटों ने एक सॉर्टी पर काफी कम संसाधन और प्रयास खर्च किए, जिससे अधिक बार और अधिक दक्षता के साथ उड़ान भरना संभव हो गया।

प्रभावशीलता का एक महत्वपूर्ण कारक जर्मन कमांड द्वारा लड़ाकू संरचनाओं के उपयोग की रणनीति थी। पूरे पूर्वी मोर्चे के सबसे "गर्म" बिंदुओं पर उनकी पुन: तैनाती में उच्च गतिशीलता ने जर्मनों को न केवल मोर्चे के एक विशिष्ट क्षेत्र पर हवा में "प्रभुत्व" प्राप्त करने की अनुमति दी, बल्कि पायलटों को लगातार भाग लेने का अवसर भी दिया। लड़ाई दूसरी ओर, सोवियत कमान ने लड़ाकू इकाइयों को मोर्चे के एक विशिष्ट खंड से बांध दिया, जो कि अग्रिम पंक्ति की पूरी लंबाई तक सबसे अच्छा था। और वहां से एक कदम भी नहीं। और सोवियत लड़ाकू पायलट तभी लड़े जब उनके मोर्चे के सेक्टर पर कुछ हुआ। इसलिए सॉर्टियों की संख्या जर्मन इक्के की तुलना में 3-5 गुना कम है।

युद्ध के अंत तक, छोटे लड़ाकू कवर के साथ सबसे आगे या दुश्मन के पास के हिस्से में छोटे समूहों में हमले के विमानों का उपयोग करने की सोवियत रणनीति, जर्मन सेनानियों के लिए एक स्वागत योग्य "भोजन" थी। चेतावनी प्रणालियों के माध्यम से ऐसे समूहों के बारे में डेटा प्राप्त करते हुए, जर्मन पूरे स्क्वाड्रन के साथ ऐसे समूहों पर झुक गए, एक या दो हमले किए, और "डॉग डंप" में शामिल हुए बिना, बिना किसी नुकसान के छोड़ दिया। इस बीच, 3-5 सोवियत विमानों को मार गिराया गया।

यह भी दिलचस्प है कि जर्मनों ने सीधे मोर्चे पर लड़ाकू स्क्वाड्रनों की पुनःपूर्ति की, अर्थात्। शेष पायलटों को लड़ाई से विचलित किए बिना। 1944 तक, सोवियत वायु रेजिमेंटों को लगभग हर तीन महीने में पुनर्गठन और पुनःपूर्ति के लिए मोर्चे से हटा दिया गया था (60% तक विमान, और अक्सर पायलटों को बाहर कर दिया गया था)। और लड़ाकू पायलट 3-6 महीने तक पीछे बैठे रहे, साथ में नवागंतुक, नई कारों में दौड़ते हुए और छंटनी के बजाय स्थानीय युवतियों को प्रणाम करते रहे।

और मुक्त "शिकारी" के बारे में कुछ शब्द। नि: शुल्क शिकार को एक छँटाई के रूप में समझा जाता है, एक नियम के रूप में, लड़ाकू विमानों की एक जोड़ी, कम अक्सर दो जोड़े, दुश्मन के विमान का पता लगाने और उसे मार गिराने के लिए, लड़ाकू अभियानों की किसी भी स्थिति (उड़ान क्षेत्र) द्वारा पायलटों को "बेदखल" किए बिना। लक्ष्य, युद्ध विधि, आदि)। स्वाभाविक रूप से, अनुभवी पायलटों के लिए मुफ्त शिकार की अनुमति थी, जिनके पास पहले से ही एक दर्जन से अधिक जीतें थीं। कई मामलों में, ऐसे पायलटों के विमान धारावाहिकों से अनुकूल रूप से भिन्न थे: उनके पास प्रबलित इंजन और हथियार, विशेष अतिरिक्त उपकरण, गुणवत्ता सेवा और ईंधन था। आमतौर पर मुक्त "शिकारी" के शिकार एकल लक्ष्य (संचार विमान, स्ट्रगलर, नीचे या खोए हुए विमान, परिवहन कर्मचारी, आदि) थे। "चराई" शिकारी और दुश्मन के हवाई क्षेत्र, जहां उन्होंने टेकऑफ़ या लैंडिंग पर विमानों को गोली मार दी, जब वे व्यावहारिक रूप से असहाय थे। एक नियम के रूप में, "शिकारी" ने एक अचानक हमला किया और जल्दी से चला गया। यदि "शिकारी" खतरे में नहीं था, तो पायलट या चालक दल के पैराशूट से भागने तक, और अधिक हमले हुए। "हंटर्स" ने हमेशा कमजोर पर हमला किया, चाहे वह विमान के प्रकार या मशीन के तकनीकी मापदंडों से हो, और कभी भी बराबरी के साथ हवाई लड़ाई में शामिल नहीं हुआ। एक उदाहरण जर्मन पायलटों की यादें हैं जिन्हें खतरे की उपस्थिति के बारे में जमीनी सेवाओं से चेतावनी मिली थी। तो, "हवा में पोक्रीशिन" संदेश के साथ, दुश्मन के विमान, विशेष रूप से "शिकारी", खतरनाक क्षेत्र को पहले से ही छोड़ दिया। उदाहरण के लिए, "ओनली ओल्ड मेन गो टू बैटल" फिल्म में दिखाए गए लड़ाकू पायलटों के हवाई युगल, पटकथा लेखकों की कल्पना से ज्यादा कुछ नहीं हैं। किसी भी सेना के पायलट ऐसी मूर्खता में नहीं जाते थे, क्योंकि आत्महत्याओं की गणना डॉक्टरों द्वारा जल्दी की जाती थी।

सभी देशों की वायु सेना के पास स्वतंत्र "शिकारी" थे, हालांकि, उनकी प्रभावशीलता सामने की स्थितियों पर निर्भर करती थी। मुक्त शिकार की रणनीति तीन स्थितियों में प्रभावी होती है: जब शिकारी का वाहन गुणात्मक रूप से दुश्मन की तकनीक से बेहतर होता है; जब पायलट का कौशल दुश्मन के पायलटों के औसत स्तर से ऊपर हो; जब सामने के किसी दिए गए क्षेत्र में दुश्मन के विमान का घनत्व एकल के यादृच्छिक पता लगाने के लिए पर्याप्त हो या दुश्मन के विमानों के लिए रडार मार्गदर्शन प्रणाली काम कर रही हो। युद्ध के अंत तक लगभग सभी सेनाओं में से, केवल लूफ़्टवाफे़ की ऐसी स्थितियाँ थीं। जर्मन "रिकॉर्ड धारक", विशेष रूप से प्रचार द्वारा प्रचारित, ने इस तथ्य को नहीं छिपाया कि उन्हें अपनी "लूट" का एक महत्वपूर्ण हिस्सा एक मुफ्त "शिकार" पर मिला, जब कुछ भी उनकी सुरक्षा को खतरा नहीं था।

सोवियत पक्ष पर, और कोझेदुब, और पोक्रीशिन, और कई अन्य लड़ाकू पायलटों ने मुफ्त "शिकार" में भाग लिया। और किसी ने उन्हें ऐसा करने के लिए मना नहीं किया, जैसा कि कई शोधकर्ता लिखते हैं, लेकिन इस शिकार के परिणाम अक्सर ट्राफियों के बिना होते थे। उन्हें शिकार नहीं मिला, उनके पास लूफ़्टवाफे़ की शर्तें नहीं थीं, और उन्होंने वाहनों के ईंधन और संसाधन को जला दिया। इसलिए, सोवियत पायलटों की अधिकांश जीत समूह की लड़ाई में हासिल की गई थी, न कि "शिकार" पर।

इस प्रकार, कई स्थितियों के संयोजन ने जर्मन इक्के को व्यक्तिगत जीत में उच्च प्रदर्शन प्रदान किया। विरोधी पक्ष पर, अर्थात्। सोवियत पायलट, ऐसी कोई स्थिति नहीं थी।

ग्रेट ब्रिटेन और यूएसए के पायलटों के लिए ऐसी कोई शर्त नहीं थी। लेकिन जापानी पायलटों के लिए, कुछ कारकों (जर्मनों की तरह सभी से दूर) ने उच्च परिणाम प्राप्त करने में योगदान दिया। और उनमें से पहला सामने के विशिष्ट क्षेत्रों पर दुश्मन के विमानों की उच्च सांद्रता, जापानी पायलटों का उत्कृष्ट प्रशिक्षण और अमेरिकी लड़ाकू विमानों की तकनीकी क्षमताओं में सबसे पहले प्रमुख है। सोवियत-फिनिश युद्ध के दौरान विमान की अविश्वसनीय एकाग्रता ने फिनिश लड़ाकू पायलटों को भी योगदान दिया, जिन्होंने कम समय में मोर्चे के एक छोटे से हिस्से में दुश्मन के विमानों की एक बड़ी संख्या को "कुचल" दिया।

इस निष्कर्ष की अप्रत्यक्ष रूप से पुष्टि की गई है कि प्रति डाउनडेड दुश्मन के विमान में छंटनी की संख्या पर डेटा। लगभग सभी देशों के इक्के के लिए, यह लगभग समान (4-5) है, कम से कम यह महत्वपूर्ण रूप से भिन्न नहीं है।

मोर्चे पर इक्के के महत्व के बारे में कुछ शब्द। युद्ध के दौरान गिराए गए विमानों का लगभग 80% इक्के पायलटों के लिए जिम्मेदार था, चाहे वे किसी भी ऑपरेशन के थिएटर में लड़े हों। हजारों पायलटों ने एक भी विमान को मार गिराए बिना सैकड़ों उड़ानें भरीं। अधिक पायलटों की उनके व्यक्तिगत खाते के बिना मृत्यु हो गई। और इक्के की ऐसी उत्तरजीविता और प्रभावशीलता हमेशा हवा में बिताए गए घंटों की संख्या के समानुपाती नहीं थी, हालांकि युद्ध कौशल में अनुभव अंतिम नहीं था। मुख्य भूमिका पायलट के व्यक्तित्व, उसके शारीरिक और मनोवैज्ञानिक गुणों, प्रतिभा और यहां तक ​​\u200b\u200bकि भाग्य, अंतर्ज्ञान और भाग्य जैसी अकथनीय अवधारणाओं द्वारा निभाई गई थी। उन सभी ने पैटर्न और आम तौर पर स्वीकृत मानदंडों से परहेज करते हुए बॉक्स के बाहर सोचा और काम किया। अक्सर वे अनुशासन से पीड़ित होते थे, और कमान के साथ संबंधों में समस्याएँ आती थीं। दूसरे शब्दों में, वे विशेष, असामान्य लोग थे, जो अदृश्य धागों से आकाश और युद्ध मशीन से जुड़े हुए थे। यह लड़ाई में उनकी प्रभावशीलता की व्याख्या करता है।

और अंत में। इक्के की रैंकिंग में पहले तीन स्थान युद्ध में पराजित देशों के पायलटों द्वारा लिए गए थे। विजेता अधिक विनम्र स्थानों पर कब्जा करते हैं। विरोधाभास? बिल्कुल भी नहीं। दरअसल, प्रथम विश्व युद्ध में, जर्मन सेनानियों के बीच प्रदर्शन रेटिंग में अग्रणी थे। और जर्मनी युद्ध हार गया। इस पैटर्न के लिए स्पष्टीकरण भी हैं, लेकिन उन्हें एक विस्तृत, विचारशील विश्लेषण की आवश्यकता है, न कि घुड़सवार शुल्क। पहेली को स्वयं हल करने का प्रयास करें।

उपरोक्त सभी से, यह इस प्रकार है कि सरल स्पष्टीकरण, जैसे कि उन्हें जिम्मेदार ठहराया गया था, या वे केवल मुफ्त "शिकार" में लगे हुए थे और इसी तरह, इस तरह के एक जटिल तंत्र में युद्ध मौजूद नहीं है। हमारे अच्छे और बुरे में विभाजन के बिना, सब कुछ विश्लेषण और शांत प्रतिबिंब के अधीन है।

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