नोगिन स्क्वायर क्रेमलिन और किताय-गोरोड को घेरने वाली पहली रिंग की कड़ी में से एक है। यह रज़िन स्ट्रीट (पूर्व वरवरका) को सोल्यंका स्ट्रीट से जोड़ता है। वर्ग 123.75 मीटर लंबा और 118.5 मीटर चौड़ा है।

1924 में पुराने बोल्शेविक वी.पी. नोगिन की याद में वर्ग को इसका नाम मिला। पूर्व नाम - वरवरस्काया स्क्वायर - इसे 1820 के दशक में किट-गोरोड के वरवार्स्की गेट्स द्वारा दिया गया था, जिसने इसे और वरवरका स्ट्रीट के साथ देखा था, जो आधुनिक वर्ग के दक्षिणी हिस्से के साथ चलता था।

यह क्षेत्र 14वीं शताब्दी से जाना जाता है। उस समय, क्रेमलिन से युज़्स्की पुल तक और वहां से व्लादिमीर और कोलोमेन्स्काया सड़कों तक - आधुनिक उल्यानोवस्क और अंतर्राष्ट्रीय सड़कों के मार्गों के साथ एक गुजरने वाली सड़क थी।

1380 में, दिमित्री डोंस्कॉय की सेना कोलोमेन्स्काया सड़क के साथ कुलिकोवो क्षेत्र तक और वापस मास्को से गुजरी। किंवदंती के अनुसार, दिमित्री डोंस्कॉय ने चौक पर रूसी सैनिकों के लिए एक स्मारक बनाया, जो कुलिकोवो फील्ड पर गिरे थे - एक चर्च, जिसकी लकड़ी की इमारत को 1488 में एक पत्थर से बदल दिया गया था, और 1687 में एक नए पत्थर से आखिरी बार बनाया गया था। , जो अभी भी वर्ग के दक्षिण की ओर खड़ा है।

आसपास का क्षेत्र तब जंगली और दलदली था, पुराने तरीके से - "कुलिश्की", यही वजह है कि चर्च को "कुलिश्की में सभी संत" कहा जाता था।

XV-XVI सदियों में। पहले से ही एक बड़ा व्यापार मार्ग था। किते-गोरोद की दीवारों के निर्माण के बाद, सड़क पुलहेड का हिस्सा बन गई। खंदक के ऊपर एक लकड़ी का पुल बरबेरियन टॉवर-गेट पर फेंका गया था।

मास्को की पीटर योजना पर 1597-1600। गेट और पुल के सामने चौक (ब्रिजहेड) पर एक बड़ा आंगन और कई छोटी इमारतें दिखाई दे रही हैं। स्पष्टीकरण से लेकर योजना तक, हम सीखते हैं कि ये सड़कों पर उठाए गए पियक्कड़ों के लिए "काढ़ा जेल" हैं। गोडुनोव की 1605 की योजना और सिगिस्मंड की 1610 की योजना पर, हॉर्स स्क्वायर यहां दिखाया गया है।

मेयरबर्ग 1661-1662 की योजना पर। पूरे क्षेत्र को पहले से ही आंगनों के कब्जे में दिखाया गया है।

1620 की "मास्को कोर्टयार्ड्स की जनगणना" चीन के शहर के पास वरवार्स्की गेट्स पर आंगनों को इंगित करती है। कुल मिलाकर 28 आंगन थे, जिनमें एक "बोगडेलेंस्की" - सभी संतों का चर्च, पादरी के आठ आंगन, सात - क्लर्क, दो - प्रतीक, दो - लोहार और अन्य व्यक्तियों के आठ आंगन थे।

1641 में, "पत्थर शहर में व्हाइट त्सारेव में, बर्बर गेट्स के पीछे, एक पहाड़ी पर, पुल से," 35 फोर्ज थे। उनमें से अधिकांश ने "सभी प्रकार के लोहार का काला काम किया", लेकिन एक ने "मिल गियर और मनी यार्ड के लिए सभी प्रकार के संप्रभु मामलों" को बनाया, दूसरा - "हथियार और ताला बनाने वाला", तीसरा - चाकू, चौथा - घोड़े की नाल, आदि। कुछ फोर्ज बॉयर्स, राउंडअबाउट और स्टोलनिक के थे, और उनके किसान उनमें काम करते थे, कभी-कभी लोहार को काम पर रखते थे। उत्तरार्द्ध में तोप यार्ड के गनर और लोहार भी थे।

1701 में, "विभिन्न लोगों के लोगों" के आंगनों के अलावा, वरवार्स्की गेट्स से यौज़्स्की तक की सड़क, दुकानों के साथ खड़ी थी। "भिखारियों के सामने वरवार्स्की द्वार से परे" चार दुकानें थीं "जो पत्थर के टस्क बेचते हैं" (बोर्ड, स्लैब), जाहिर तौर पर मकबरे के लिए। उनके अलावा, अधिकांश दुकानों ने प्रावधानों की बिक्री की; गली के उत्तर की ओर उनमें से 20 (उनमें से तीन ने घास बेची थी), दक्षिण की ओर 15 दुकानें थीं (उनमें से दो घास की दुकानें, चार सराय, दो झोपड़ियाँ "और क्वास क्वास") थीं।

1707-1708 में, मिट्टी के गढ़ों के निर्माण के दौरान, आधुनिक नोगिन स्क्वायर के क्षेत्र में सभी आंगन और दुकानें, दक्षिण की ओर चर्च ऑफ ऑल सेंट्स के पास खड़े लोगों को छोड़कर, ध्वस्त कर दी गईं। गढ़ की रेखा आधुनिक वर्ग के साथ तिरछे चलती थी - सेरोव के मार्ग से वरवार्स्की गेट्स तक। जब यह पता चला कि बुर्जों की जरूरत नहीं थी, तो उनसे मुक्त आधुनिक वर्ग के आधे हिस्से पर आंगनों का कब्जा था, और वरवरका उनके और चौक के दक्षिणी हिस्से के बीच फिर से प्रकट हो गया। वरवार्स्की पुल के रास्ते में चर्च ऑफ ऑल सेंट्स का एक पत्थर का भंडार था। 1763 में, इसे शैक्षिक गृह के निर्माण के लिए राजकोष द्वारा लिया गया था, जो 1772 तक यहां मौजूद था, जब मोस्कोवर्त्स्काया तटबंध पर इसके लिए एक विशाल इमारत बनाई गई थी।

1806 की योजना पर, वर्ग के क्षेत्र को अभी भी वरवरका के दोनों किनारों पर लकड़ी के भवनों के साथ आंगनों के साथ और आधुनिक सेरोव मार्ग की निरंतरता के साथ बनाया गया है। परन्तु गली अब गुम्मट तक नहीं, वरन तोड़ने वाले फाटक की ओर गई। चर्च ऑफ ऑल सेंट्स के पूर्व में, शायद इसकी चर्च भूमि पर, एक सरकारी पीने का घर था।

1819-1823 में। अन्य स्थानों पर मिट्टी की प्राचीर भी खोदी गई, खाई भर दी गई और पूरे क्षेत्र को सड़कों और बिल्डिंग ब्लॉकों के लिए योजना बनाई गई। तब वरवरसकाया स्क्वायर यहाँ दिखाई दिया।

1831-1832 में। उस पर Mytishchi पानी का एक फव्वारा व्यवस्थित किया गया था, जो लगभग 19 वीं शताब्दी के अंत तक था। स्थानीय लोगों द्वारा उपयोग किया जाता है।

1841 में, फव्वारे से पानी अनाथालय में लाया गया था।

1850 में, पूरे वरवार्स्काया स्क्वायर को पहले से ही कोबलस्टोन से पक्का किया गया था। चौक पर, फव्वारे के अलावा, एक पुराना कुआँ और एक लकड़ी का "नागरिक मजदूरों के लिए चंदवा", एक प्रकार का श्रम विनिमय भी था। उत्तर में एक लकड़ी की बाड़ से घिरा सेब स्क्वायर गुलाब।

दक्षिण से, चर्च ऑफ ऑल सेंट्स की पत्थर की इमारतों और उसके पादरियों के घरों से चौक दिखाई देता था। आधुनिक चाइना पैसेज के साथ कोने में एक खाली जगह थी। चौक के पूर्वी हिस्से में आधुनिक सेरोव मार्ग के किनारे पत्थर के घर थे।

1872 में, पॉलिटेक्निक प्रदर्शनी के दौरान, वरवरसकाया स्क्वायर पर पीपुल्स थियेटर की व्यवस्था की गई और तीन महीने के लिए खोला गया। यह लकड़ी से बना था और इसमें 1,803 सीटें थीं, जिनमें से 1,059 सीटों की कीमत 5 से 40 कोप्पेक थी। थिएटर में, माली थिएटर के पूर्व अभिनेता ए। एफ। फेडोटोव के निर्देशन में, अद्भुत प्रांतीय अभिनेताओं ने निभाई: ई। डी। लिनोव्स्काया, एन। ख। रयबाकोव, एम। आई। पिसारेव, के। एफ। बर्ग, वी। ए। मक्शेव और अन्य।

थिएटर गोगोल के "इंस्पेक्टर जनरल" द्वारा खोला गया था, जिसके पहले उन्होंने एन.ए. पोलेवॉय "रूसी नौसेना के दादा" द्वारा एक और एक-एक्ट नाटक दिया था। थिएटर मास्को लोकतांत्रिक दर्शकों के साथ बहुत लोकप्रिय था। लेकिन जब प्रदर्शनी बंद हुई तो अधिकारियों ने थिएटर भी बंद कर दिया। फिर मॉस्को के गवर्नर-जनरल के तहत दो थिएटर अधिकारियों - प्रिंस एफ। आई। उरुसोव और एस। वी। तनीव - ने थिएटर को संभाला, और उन्होंने 1876 तक "पब्लिक" नाम से अपना काम जारी रखा, जब अधिकारियों ने इसे आग के खतरे से स्पष्ट रूप से बंद कर दिया।

नोगिन स्क्वायर के माध्यम से टैगंका और ज़ायौज़े में अन्य स्थानों पर बहुत अधिक यातायात है। कुछ समय पहले तक, यह अपने आसपास की सभी सड़कों से ट्राम की पटरियों का एक जंक्शन था। 1956 तक, केवल एक ट्राम लाइन बनी रही - पोलिटेक्निचेस्की प्रोज़्ड से सोल्यंका तक, और अब इसे ट्रॉलीबस और बसों द्वारा बदल दिया गया है।

• Kitay-gorod (सामान्य रूपरेखा)
  इसका नाम इस क्षेत्र में स्थित किताय-गोरोद के जंगली द्वारों के नाम पर रखा गया था। 1918-1924 में इसे कहा गया: वरवरस्काया स्क्वायर, 1924-1992 में: सोवियत राजनेता वी.पी. नोगिन के सम्मान में नोगिन स्क्वायर। इलिंस्की स्क्वायर से सटे चौक का हिस्सा

  रज़िन स्ट्रीट (वरवरका)
  1820 के दशक में वरवरका स्ट्रीट का पूर्वी भाग पीटर I के ध्वस्त गढ़ों के स्थल पर बने वरवार्स्काया स्क्वायर (अब नोगिन स्क्वायर) का हिस्सा बन गया। XVI सदी में। इवान द टेरिबल ने मैक्सिम और वरवारा के चर्चों के बीच एग्लिट्स्की और कुपेत्स्की आंगनों के बीच सड़क पर डाल दिया, जिसमें वे रुक गए

  मानेझनाया से वरवरका तक। मास्को वर्ग
  उनके बीच की सीमा स्पष्ट रूप से परिभाषित नहीं है, इसलिए यह समझना मुश्किल है कि एक कहां समाप्त होता है और दूसरा शुरू होता है। 1992 तक, यह एक एकल नोगिन स्क्वायर था, और 20 वीं शताब्दी के अंत में इसे विभाजित किया गया था, जिसके परिणामस्वरूप दो वर्ग बन गए थे। पूर्वी भाग में स्लाव्यास्काया स्क्वायर है

  बारबेरियन गेट्स वर्ग। (1820)
  इसका नाम इस क्षेत्र में स्थित किताय-गोरोद के जंगली द्वारों के नाम पर रखा गया था। 1918-1924 में इसे कहा जाता था: वरवार्स्काया स्क्वायर, 1924-1992 में: सोवियत राजनेता वी.पी. नोगिन के सम्मान में नोगिन स्क्वायर। इलिंस्की स्क्वायर से सटे वर्ग के हिस्से का नाम 1992 . में रखा गया था

  चाइना टाउन
  5 नवंबर, 1990 तक, स्टेशन को प्लॉशचड नोगिना कहा जाता था। और वर्तमान नाम उसी नाम के मास्को जिले से आता है। "किताय-गोरोद" एक संयुक्त प्रकार का स्टेशन है

  किताय-गोरोद से सोल्यंका तक। कुलिश्की में शैतान पर
  इसने हाल ही में अपना वर्तमान नाम हासिल किया, क्योंकि 1993 तक इसे "नोगिन स्क्वायर" कहा जाता था। क्रांतिकारी विक्टर पावलोविच नोगिन के सम्मान में उन्होंने इसे प्राप्त किया, साथ ही उसी नाम का वर्ग, जो बाद में प्रसिद्ध हो गया

  स्लाव्यास्काया वर्ग। (28 अप्रैल 1992)।
  पुराने नाम: वरवरसकाया वर्ग। (इसका हिस्सा), वरवरका सेंट के साथ, जिससे यह जुड़ा हुआ है; और नोगिना वर्ग। (इसका हिस्सा) (1924), डिप्टी पीपुल्स कमिसर ऑफ लेबर वी.पी. नोगिन के सम्मान में। लुब्यंस्की पीआर के चौराहे पर, सोलन्स्की पीआर।

मेट्रो स्टेशन "उलित्सा पॉडबेल्सकोगो" का नाम बदलकर "रोकोसोव्स्की बुलेवार्ड" कर दिया गया। एक समय में, स्टेशन को पॉडबेल्स्की स्ट्रीट से इसका नाम मिला, जिस पर इसके ग्राउंड वेस्टिब्यूल स्थित हैं। हालाँकि, पहले से ही 1994 में, पोडबेल्स्की स्ट्रीट का नाम बदलकर Ivanteevskaya कर दिया गया था। नया नाम "रोकोसोव्स्की बुलेवार्ड" उसी नाम की सड़क के निकट स्थान के संबंध में और महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के उत्कृष्ट कमांडर, सोवियत संघ के मार्शल कॉन्स्टेंटिन रोकोसोव्स्की की याद में स्टेशन को दिया गया था।

मॉस्को में एक दर्जन से अधिक स्टेशन हैं जिनके नाम अब सतह पर स्थलाकृति के अनुरूप नहीं हैं। AiF.ru बताता है कि किन स्टेशनों ने पहले ही अपने नाम बदल लिए हैं और इसका क्या कारण है।

"रोकोसोव्स्की बुलेवार्ड" - "पॉडबेल्स्की स्ट्रीट"

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स्टेशन "उलित्सा पॉडबेल्सकोगो" को 1990 में इसका नाम मिला, जब इसे खोला गया था। उस समय, सतह पर उसी नाम की एक सड़क थी, जिसे 1994 में राजधानी के उत्तर-पूर्व में स्थित मास्को के पास इवांटेवका गांव से इवांटेवस्काया नाम दिया गया था। वादिम पॉडबेल्स्की, जिसका नाम वर्तमान में स्टेशन पर है, अक्टूबर 1917 में मास्को में सशस्त्र विद्रोह के नेताओं में से एक था, और फिर - मॉस्को और आरएसएफएसआर के पोस्ट और टेलीग्राफ के कमिश्नर।

नया नाम - "रोकोसोव्स्की बुलेवार्ड" - आयोग ने स्टेशन और टीपीयू दोनों को आवंटित करने का निर्णय लिया। यह इस तथ्य के कारण है कि सतह पर महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के मुख्य कमांडरों में से एक मार्शल कोन्स्टेंटिन रोकोसोव्स्की के नाम पर एक बुलेवार्ड है।

"बिटसेव्स्की पार्क" - "नोवॉयसेनेव्स्काया"

मास्को मेट्रो की योजना। स्रोत: commons.wikimedia.org/Sameboat

17 जनवरी 1990 को खोला गया। 3 जून 2008 तक, स्टेशन को बिट्सेव्स्की पार्क कहा जाता था। स्टेशन का नाम इसके आसपास के क्षेत्र में स्थित प्राकृतिक और ऐतिहासिक पार्क "बिटसेव्स्की फ़ॉरेस्ट" से जुड़ा है। जंगल का नाम बिट्सा नदी के नाम पर रखा गया है, जो मॉस्को रिंग रोड और प्रोसोयुज़्नाया स्ट्रीट के चौराहे के पास टेप्लोस्तान अपलैंड के ढलान पर झरनों से निकलती है।

2008 में, निर्माणाधीन बुटोव्स्काया लाइन स्टेशन के पुराने नाम को स्थानांतरित करने के लिए बिटसेव्स्की पार्क स्टेशन का नाम बदलकर नोवॉयसेनेव्स्काया रखा गया था। स्टेशन का नया नाम यासेनेवो जिले के नाम से, नोवोयासेनेव्स्की प्रॉस्पेक्ट के अंत में, एक आवासीय क्षेत्र और बिट्सेव्स्की वन की सीमा पर दिया गया था।

इस क्षेत्र का नाम यासेनेवो के पूर्व गांव से मिला, जिसे 13 वीं शताब्दी में एक भव्य रियासत के रूप में जाना जाता था, और फिर एक शाही संपत्ति के रूप में जाना जाता था।

1960 में, गाँव का क्षेत्र मास्को शहर का हिस्सा बन गया। 1970 के दशक के उत्तरार्ध से, यह एक आवास निर्माण क्षेत्र रहा है।

"स्टालिन के नाम पर पौधे" - "अवतोज़ावोडस्काया"

मास्को मेट्रो की योजना। स्रोत: commons.wikimedia.org/Sameboat

स्टेशन 1 जनवरी, 1943 को खोला गया था। 5 जुलाई, 1956 तक, पास में स्थित ZIS प्लांट (अब ZIL) के बाद, इसे स्टालिन प्लांट कहा जाता था। स्टालिन के व्यक्तित्व पंथ को खारिज करने के बाद और I. A. लिकचेव के सम्मान में ZIS संयंत्र का नाम बदल दिया गया था, स्टेशन का नाम भी बदलकर Avtozavodskaya कर दिया गया था (निकट से जांच करने पर, आप स्टेशन की दीवारों पर छेद देख सकते हैं जो पत्र संलग्न करने से बचा है। स्टेशन का मूल नाम)। Avtozavodskaya 26 साल तक Zamoskvoretskaya लाइन का दक्षिणी टर्मिनस बना रहा, जब तक कि 1969 में इस लाइन को Kakhovskaya तक बढ़ा दिया गया।

"कॉमिन्टर्न स्ट्रीट" - "कलिनिन्स्काया" - "वोज्डविज़ेन्का" - "अलेक्जेंडर गार्डन"

मास्को मेट्रो की योजना। स्रोत: commons.wikimedia.org/Sameboat

मॉस्को मेट्रो "अलेक्जेंड्रोवस्की सैड" के फिलोव्स्काया लाइन के टर्मिनल स्टेशन को क्रेमलिन की पश्चिमी दीवार के पास स्थित अलेक्जेंडर गार्डन के कारण इसका नाम मिला, जिससे स्टेशन से मार्ग जाता है। 24 दिसंबर, 1946 तक, स्टेशन को कोमिन्टर्न स्ट्रीट कहा जाता था, 5 नवंबर, 1990 तक - कलिनिन्स्काया। 1990 में, कुछ दिनों के लिए, इसे आधिकारिक नाम "वोज्डविज़ेन्का" प्राप्त हुआ। स्टेशन रूसी राज्य पुस्तकालय और सड़क मार्ग के निर्माण के बीच, वोज्डविज़ेन्का स्ट्रीट के दक्षिणी भाग के नीचे स्थित है।

5 सेकंड लेट होने और घोंघे के रूप में ब्रांडेड होने के कारण। मेट्रो के काम के बारे में ड्राइवर.

"गोरकोवस्काया" - "टवर्सकाया"

मास्को मेट्रो की योजना। स्रोत: commons.wikimedia.org/Sameboat

स्टेशन 20 जुलाई, 1979 को खोला गया था। 5 नवंबर, 1990 तक, टावर्सकाया स्ट्रीट के पूर्व नाम और लेखक मैक्सिम गोर्की के सम्मान में, स्टेशन को गोर्कोव्स्काया कहा जाता था, जिसका स्मारक इस स्टेशन और चेखवस्काया स्टेशन के बीच के मार्ग में स्थित है।

"ओखोटी रियाद" - "इमेनी कगनोविच" - "ओखोटी रियाद" - "मार्क्स एवेन्यू" - "ओखोटी रियाद"

मास्को मेट्रो की योजना। स्रोत: commons.wikimedia.org/Sameboat

ओखोटी रियाद स्टेशन के अस्तित्व के दौरान, इसका 4 बार नाम बदला गया था। सबसे पहले, अब के रूप में, इसे "ओखोटी रियाद" कहा जाता था - यह नाम मास्को शॉपिंग मॉल (XVII सदी) में से एक द्वारा दिया गया था, जिसमें इसे मास्को के पास शिकारियों द्वारा लाए गए खेल का व्यापार करने की अनुमति थी।

25 नवंबर, 1955 को, जब पूरा मेट्रो, जो पहले लज़ार कागनोविच के नाम से जाना जाता था, इस नाम से वंचित हो गया, उसे लेनिन का नाम दिया गया, ओखोटी रियाद स्टेशन को कगनोविच का नाम दिया गया, और इसे इस नाम से जाना जाने लगा। कगनोविच के नाम पर स्टेशन। दो साल बाद, जब कगनोविच खुद तथाकथित पार्टी विरोधी समूह के सदस्यों में से थे, तो स्टेशन ने अपना पूर्व नाम "ओखोटी रियाद" वापस कर दिया। यह नाम 30 नवंबर, 1961 तक चला, जब स्टेशन का नाम बदलकर प्रॉस्पेक्ट मार्क्स कर दिया गया। और 5 नवंबर, 1990 को, स्टेशन का नाम फिर से ओखोटी रियाद रखा गया।

तथ्यों और आंकड़ों में दुनिया के मेट्रो शहर.

"किरोव्स्काया" - "चिस्टे प्रूडी"

स्टेशन 15 मई, 1935 को खोला गया था और इसे किरोव्स्काया कहा जाता था। 5 नवंबर, 1990 को स्टेशन का नाम बदल दिया गया था, यहां स्थित किरोव स्ट्रीट (अब मायसनित्सकाया) का नाम बदल दिया गया था, जिसका नाम यूएसएसआर के राज्य और पार्टी के नेता सर्गेई मिरोनोविच किरोव (1886-1934) के नाम पर रखा गया था। स्टेशन का नया नाम चिस्टोप्रुडी बुलेवार्ड और साथ ही चिस्टी पॉन्ड द्वारा दिया गया था, जिससे इसके बाहर निकलने का मार्ग प्रशस्त होता है। 1703 तक, तालाब को पोगनी कहा जाता था, क्योंकि पास के कसाई की दुकानों और बूचड़खानों का कचरा इसमें डाला जाता था। फिर इसे साफ किया गया और तदनुसार, इसका नाम बदल दिया गया।

"रेड गेट" - "लेर्मोंटोव्स्काया" - "रेड गेट"

1935 में क्रास्नी वोरोटा स्टेशन का नाम रेड गेट्स के नाम पर रखा गया था, और 1962 में इसका नाम बदलकर लेर्मोंटोव्स्काया रखा गया था - स्टेशन लॉबी से बहुत दूर वह घर हुआ करता था जहाँ महान रूसी कवि का जन्म हुआ था। पेरेस्त्रोइका की भोर में, 1986 में, स्टेशन ने अपना पूर्व नाम "रेड गेट" वापस कर दिया।

मीर - शचरबकोवस्काया - अलेक्सेव्स्काया

इसे 1 मई 1958 को "मीर" नाम से खोला गया था। 26 अक्टूबर, 1966 को पार्टी और स्टालिनवादी युग के राजनेता अलेक्जेंडर शचरबकोव के सम्मान में इसका नाम बदलकर शचरबकोवस्काया कर दिया गया। 5 नवंबर, 1990 को शचरबकोवस्काया स्टेशन का नाम बदलकर अलेक्सेव्स्काया कर दिया गया। स्टेशन को यह नाम अलेक्सेव्स्की गांव के सम्मान में मिला, जो प्रिंस दिमित्री टिमोफिविच ट्रुबेत्सोय का था। अलेक्सेव्स्की गांव का इतिहास 14 वीं शताब्दी के अंत का है। 20 वीं शताब्दी की शुरुआत में, अलेक्सेवस्कॉय गांव ने मास्को की सीमाओं में प्रवेश किया; 20 के दशक के अंत और 30 के दशक की शुरुआत में, अलेक्सेव्स्की छात्र परिसर और पहली बहु-मंजिला आवासीय भवन यहां बनाए गए थे। 1950 के दशक से क्षेत्र में बड़े पैमाने पर आवासीय विकास शुरू हुआ।

Dzerzhinskaya - लुब्यंका

मेट्रो स्टेशन 15 मई, 1935 को खोला गया था। नवंबर 1990 तक, इसे "Dzerzhinskaya" कहा जाता था। स्टेशन के नाम ने सीधे इसके स्थान का संकेत दिया: जिस वर्ग पर यह स्थित है, उस समय को चेका के संस्थापक फेलिक्स डेज़रज़िन्स्की, एक सोवियत व्यक्ति, फेलिक्स डेज़रज़िन्स्की के सम्मान में कहा जाता था। 1990 में, वर्ग को उसके ऐतिहासिक नाम - लुब्यंस्काया में वापस कर दिया गया था, और मेट्रो स्टेशन का नाम बदलकर "लुब्यंका" कर दिया गया था। "लुब्यंका" नाम एक स्थानांतरित उपनाम है। इसका पहली बार 1480 के इतिहास में उल्लेख किया गया था, जब इवान III ने नोवगोरोडियन को आदेश दिया था, गणतंत्र के पतन के बाद मास्को से बेदखल, इस स्थान पर बसने के लिए।

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"कोलखोज़्नाया" - "सुखरेवस्काया"

स्टेशन 5 जनवरी 1972 को खोला गया था। प्रारंभ में, सामूहिक किसान-सदमे श्रमिकों की पहली अखिल-संघ कांग्रेस के सम्मान में और कृषि के सामूहिककरण को मनाने के लिए इसे "कोलखोजनाया" कहा जाता था। 5 नवंबर, 1990 को, स्टेशन का नाम बदलकर सुखरेवस्काया कर दिया गया, साथ ही पास के कोल्खोज़्नाया स्क्वायर का नाम बदलकर बोलश्या और मलाया सुखारेवस्काया स्क्वायर कर दिया गया। स्टेशन को सुखरेवस्काया टॉवर के सम्मान में अपना नया नाम मिला, जिसे 1692-1695 में पीटर I की पहल पर बनाया गया था। टॉवर को इसका नाम लावेरेंटी सुखारेव के सम्मान में मिला, जिसकी स्ट्रेल्टी रेजिमेंट ने अंत में Sretensky गेट की रक्षा की। सत्रवहीं शताब्दी।

"ज़दानोव्स्काया" - "व्याखिनो"

स्टेशन 31 दिसंबर, 1966 को खोला गया था। आधुनिक नाम व्याखिनो के मॉस्को जिले के अनुसार दिया गया है, जिसके क्षेत्र में स्टेशन स्थित है। स्टेशन का मूल नाम - "ज़दानोव्स्काया" - पार्टी के नेता आंद्रेई ज़दानोव के सम्मान में। मॉस्को का वह जिला जिसमें उद्घाटन के समय स्टेशन स्थित था, उसका नाम था।

"लेनिनो" - "ज़ारित्सिनो"

5 नवंबर, 1990 को नाम बदलने से पहले, ज़ारित्सिनो स्टेशन को लेनिनो (लेनिनो-डचनोय आवासीय क्षेत्र के नाम पर) कहा जाता था। स्टेशन का आधुनिक नाम पास के ज़ारित्सिनो पार्क और संग्रहालय-रिजर्व "ज़ारित्सिनो" द्वारा दिया गया था। स्टेशन 30 दिसंबर 1984 को खोला गया था।

"सेवरडलोव स्क्वायर" - "टीट्रालनया"

स्टेशन 11 सितंबर, 1938 को खोला गया था और इसी नाम के वर्ग के सम्मान में इसका नाम "सेवरडलोव स्क्वायर" रखा गया था। स्क्वायर का नाम बोल्शेविक पार्टी के नेताओं में से एक, अखिल रूसी केंद्रीय कार्यकारी समिति के अध्यक्ष याकोव स्वेर्दलोव के नाम पर रखा गया था। 1990 में, सेवरडलोव स्क्वायर को अपना ऐतिहासिक नाम वापस दे दिया गया - थिएटर स्क्वायर (बोल्शोई और माली थिएटर इस पर स्थित हैं), और मेट्रो स्टेशन का नाम बदलकर टीट्रालनया भी कर दिया गया।

मोल की चाल: अगले सात वर्षों में मॉस्को मेट्रो कैसे बदलेगी।

"नोगिन स्क्वायर" - "किताय-गोरोद"

5 नवंबर, 1990 तक, सोवियत पार्टी के नेता विक्टर नोगिन के सम्मान में स्टेशन को "नोगिन स्क्वायर" कहा जाता था। वर्तमान नाम मास्को ऐतिहासिक जिले के नाम से आता है, जिसकी पूर्वी सीमा पर स्टेशन स्थित है। उसी समय, नोगिन स्क्वायर (1924 तक - वरवार्स्काया स्क्वायर), जिस पर स्टेशन स्थित था, का नाम बदलकर स्लाव्यास्काया स्क्वायर कर दिया गया, जहाँ स्लाव ज्ञानियों सिरिल और मेथोडियस का एक स्मारक बनाया गया था।

"स्टालिन्स्काया" - "सेमेनोव्स्काया"

मास्को मेट्रो की योजना।

स्टेशन "किताय-गोरोड" क्रॉस-प्लेटफ़ॉर्म स्थानांतरण के साथ मास्को मेट्रो का पहला स्टेशन है। यह अत्यंत सुविधाजनक है यदि आप उत्तर से दक्षिण की यात्रा कर रहे हैं या इसके विपरीत दक्षिण से उत्तर की ओर और आपको कलुज़्स्को-रिज़्स्काया लाइन से टैगांस्को-क्रास्नोप्रेसेन्स्काया लाइन में बदलने की आवश्यकता है। ऐसा करने के लिए, बस प्लेटफॉर्म के दूसरी तरफ जाएं। तथ्य यह है कि दोनों प्लेटफार्मों पर ट्रेनें एक ही दिशा में यात्रा करती हैं, मुझे बचपन से ही आकर्षित करती है। तुम दरवाजे पर खड़े हो, ट्रेन स्टेशन में प्रवेश करती है और दूसरी तरफ ट्रेन भी उसी गति से उसी दिशा में जाती है। वे एक साथ रुकते हैं। उसके बाद सच्चाई यह है कि ट्रेन पर कूदने के लिए भीड़ प्लेटफार्म के दूसरी ओर दौड़ती है, ऐसा लगता है कि यह सबसे आखिरी ट्रेन है।
वास्तव में, "किताई-गोरोड" दो स्टेशन हैं, दो प्लेटफ़ॉर्म भाग हैं, लेकिन इस तथ्य के कारण कि उन्हें विभाजित करना बिल्कुल असंभव है, हम उन्हें एक पूरे के रूप में देखेंगे, लेकिन रालुज़्स्को-रिज़्स्काया और टैगानस्को दोनों के ढांचे के भीतर -क्रास्नोप्रेसनेस्काया लाइनें।

स्टेशन का टीटीएक्स। यह अजीब है कि वे 1970 के बारे में अन्य सभी स्रोतों - 1971 में लिखते हैं। 1975 में "बैरिकडनाया" - "किताय गोरोद" खंड के उद्घाटन के बाद स्टेशन ने पूरी क्षमता से काम करना शुरू कर दिया।

निर्माण से कुछ दिलचस्प शॉट्स यहां दिए गए हैं।

यह आश्चर्य की बात है कि बहुत केंद्र में स्थित नोगिना स्क्वायर, यहां तक ​​​​कि अंतिम कलुगा त्रिज्या का भी दौरा किया, 1971 में ओक्त्रैबर्स्काया से नोगिन स्क्वायर के खंड को खोले जाने के बाद, फिर एक साल बाद उत्तरी खंड पूरा हो गया और लाइन ने अपना वर्तमान नाम हासिल कर लिया। कलुगा-रिज़्स्काया"।

यहाँ तैयार स्टेशन है। कलश! स्टेशन पर कलश। एह। अब वे ऐसा नहीं करते हैं। उन्होंने नए इंफोससी स्टेशनों पर कुछ भी डाला, हाल ही में उन्होंने इसे मेट्रो स्टेशन पर भी रखा। "प्रॉस्पेक्ट मीरा" एक शौचालय है, लेकिन वे अभी भी कचरे के डिब्बे डालने से डरते हैं।

स्टेशन का उद्घाटन। रिबन काट लें। हॉल में "अकॉर्डियन"

और यहाँ हॉल "क्रिस्टल" है। 70 के दशक में स्तंभों के शीर्ष पर पीछा करने के साथ एक बहुत ही फैशनेबल खत्म होता है। किसी कारण से मैं उसे बचपन से बहुत याद करता हूं।

पैरापेट के ऊपर ठंडी रेलिंग के साथ पोडुलिचनिक। स्टेशन का ही नहीं, वरवरका स्ट्रीट का भी पुराना नाम है।

पॉलिटेक्निक संग्रहालय और सबसे अच्छे सोवियत बैनर से बाहर निकलें।

1. स्टेशन से शहर की ओर जाने के लिए 11 (!!!) निकास हैं। उत्तर लॉबी से 6 और दक्षिण से 5। हम न्यू स्क्वायर से उतरते हैं।

2. स्टेशन में दो भूमिगत वेस्टिब्यूल हैं। हम अभी उत्तर की ओर जा रहे हैं। प्रवेश द्वार के सामने इन धारीदार दरवाजों के पीछे एक एयरलॉक है।

3. यह अजीब बात है कि 1990 में स्टेशन का नाम बदलकर किताई-गोरोद कर दिया गया, हालांकि औपचारिक रूप से स्टेशन से सभी निकास किताई-गोरोद दीवार के बाहर हैं, जो सीधे व्हाइट सिटी से किता-गोरोद को घेरता है। स्टेशन को "प्लोशचड वरवार्स्की वोरोटा" कहना अधिक तर्कसंगत होता, यदि वे नाम को उपरोक्त क्षेत्र के नाम से जोड़ना चाहते थे, खासकर जब से ऊपर के नोगिन स्क्वायर का नाम बदलकर वरवार्स्की गेट स्क्वायर कर दिया गया था।

4. लॉबी में अभी भी पुराने सत्यापनकर्ता हैं। फर्श डामर है। लेकिन छत को बहुत अच्छी तरह से सजाया गया है, st.m के साथ कुछ समान है। .

5. हम नीचे जाते हैं। क्रॉस प्लेटफॉर्म ट्रांसफर वाला स्टेशन। यदि आप यहां जाते हैं, तो दक्षिण की ओर जाने वाली ट्रेनों के साथ प्लेटफॉर्म से बाहर निकलें, और यदि आप आगे जाते हैं, तो उत्तर की ओर जाने वाली ट्रेनों के साथ। यह स्टेशन मास्को मेट्रो में पहला है, जिसमें कलुज़्स्को-रिज़्स्काया लाइन से टैगानस्को-क्रास्नोप्रेस्नेन्स्काया लाइन तक क्रॉस-प्लेटफ़ॉर्म स्थानांतरण है। और अगर आप दक्षिण से उत्तर या इसके विपरीत यात्रा कर रहे हैं, तो जैसा कि मैंने कहा, अगली शाखा में जाने के लिए, आपको बस प्लेटफॉर्म के दूसरी तरफ जाने की जरूरत है। सुविधाजनक है, लेकिन जो लोग अक्सर इस प्रत्यारोपण का उपयोग नहीं करते हैं वे भ्रमित हो जाते हैं। इन दोनों हॉलों के बीच एक भली भांति बंद सील है।

6. अंत में नोगिन की मूर्ति है। भगवान का शुक्र है कि इसे तोड़ा नहीं गया, बल्कि वहीं खड़ा छोड़ दिया गया। वास्तुकार ए.पी. का अच्छा, उच्च गुणवत्ता वाला काम। श्लीकोव।

7. मंच पर उतरना।

8. दक्षिणी लॉबी भी भूमिगत है। किसी न किसी कारण से हमेशा बहुत सारे कबूतर होते हैं। खासकर गर्मियों में। इसलिए पक्षी की बूंदों से पूरी मंजिल गंदी है। लेकिन हाल ही में मैंने देखा है कि मार्ग में लगभग कोई कबूतर नहीं हैं, शायद किसी तरह इन पक्षियों को मार्ग में उतरने से हतोत्साहित करने में कामयाब रहे।

9. चेकआउट विंडो हैं जो अभी काम नहीं कर रही हैं। लेकिन टिकट कार्यालय को लॉबी से बाहर ले जाना एक ही फैशन चलन है, कई आधुनिक स्टेशन ऐसा ही करते हैं। पारदर्शी खिड़कियां भयानक नीले रंग में चित्रित किसी चीज़ से ढकी हुई थीं। अब संक्रमणों को ताकत और मुख्य के साथ पुनर्निर्मित किया जा रहा है, शायद वे यहां कुछ और अच्छा करेंगे। वैसे भी, सबसे केंद्रीय स्टेशनों में से एक, सभी प्रकार के पर्यटक जाते हैं और शायद आश्चर्य करते हैं कि ऐसा आतंक क्यों है।

10. प्रवेश द्वार। सना हुआ ग्लास लाइन एक सतत धागा है। बीच में लॉबी का प्रवेश द्वार है।

11. बाईं ओर पश्चिमी मंच "क्रिस्टल" के हॉल से निकास है।

12. दरवाजे पुराने हैं, शायद पुनर्निर्माण के दौरान उन्हें नए स्टेनलेस वाले में बदल दिया जाएगा।

13. कैश डेस्क सामने के दरवाजों के ठीक सामने स्थित हैं।

14. सत्यापनकर्ता पुराने हैं, लेकिन ड्यूटी पर बूथ नया है, चमकदार स्टेनलेस स्टील से बना है।

15. दूसरी तरफ, पूर्वी मंच "अकॉर्डियन" के हॉल से बाहर निकलें।

16. एक एस्केलेटर दक्षिण लॉबी से प्रत्येक प्लेटफॉर्म की ओर जाता है।

17. एक बार फिर, छत की बहुत अच्छी रोशनी।

18. "अकॉर्डियन" प्लेटफॉर्म पर जाने पर, आप एस्केलेटर पर पुराने स्कूल के अटेंडेंट के बूथ को देख सकते हैं।

19. क्रिस्टल प्लेटफॉर्म पर बूथ अब इतना ठंडा नहीं है। और यहाँ और वहाँ पुराने एस्केलेटर। हालांकि यात्रियों को इन्हें बदलने में परेशानी नहीं होनी चाहिए। आप एक ढलान को अवरुद्ध कर सकते हैं, उपकरण बदल सकते हैं, और फिर दूसरे ढलान पर काम कर सकते हैं। मंच में प्रवेश करने से पहले, एक पारंपरिक भली भांति बंद सील है।

20. यह दिलचस्प है कि स्टेशन में अलग-अलग वास्तुकला वाले दो हॉल हैं (वास्तव में, ये दो स्टेशन हैं)। संरचनात्मक रूप से, दोनों कॉलम स्टेशन गहरे हैं। लेकिन कलाकृति अलग है। इसके अलावा, यह किसी विशेष विषय के लिए समर्पित नहीं है। चलो पश्चिमी स्टेशन से शुरू करते हैं। क्रिस्टल मंच। स्तंभों की सजावट के विशिष्ट रूप और कंगनी डिजाइन का पीछा करने के कारण इसका नाम मिला। एम्बॉसिंग को ट्रैक की दीवार पर इन्सर्ट से भी सजाया गया है।

21. ट्रैक की दीवार, फर्श और स्तंभों की फिनिशिंग - प्रकाश, आंख के पत्थर के लिए सुखद। स्तंभ वास्तव में बहुत ही शांत तरीके से बनाए गए हैं, इस तरह की जटिल आकृति वास्तव में किसी प्रकार की क्रिस्टलीय संरचनाओं के विचार को जोड़ती है।

22. वास्तव में, किताई-गोरोद स्टेशन के माध्यम से यात्री प्रवाह काफी महत्वपूर्ण है, लेकिन ऐसे क्षण भी हैं जब लगभग कोई भी प्लेटफॉर्म पर नहीं होता है।

23. अन्य बातों के अलावा, सबसे अच्छे पीछा किए गए कंगनी स्टेशन को रोशनी देने वाले लैंप को छुपाते हैं। हमेशा की तरह, यह तकनीक आपको छत पर लटकती रोशनी को छोड़ने की अनुमति देती है।

24. स्तंभों के बीच की जगह ऐसी सलाखों से छीन ली जाती है।

25. इनके माध्यम से लैम्प दिखाई दे रहे हैं।

26. आइए "क्रिस्टल" हॉल पर एक और नज़र डालें।

27. पड़ोसी मंच "अकॉर्डियन", पिछले एक से इसे जाने के लिए, आप हॉल के केंद्र में संक्रमण के साथ-साथ उत्तरी लॉबी से अंत में संक्रमण का उपयोग कर सकते हैं। यह एस्केलेटर का दृश्य है। मंच के हिस्से के सामने एक भली भांति बंद सील भी है।

28. यहां स्तंभों को एक शैली में समाप्त किया गया है जो वास्तव में अकॉर्डियन फ़र्स जैसा दिखता है। स्तंभों के ऊपर कोई कंगनी नहीं है, और, तदनुसार, उनके पीछे दीपक हैं, यहां छत पर दीपक हैं। प्लेटफ़ॉर्म के बीच में पश्चिमी प्लेटफ़ॉर्म पर, दक्षिण की ओर जाने वाली ट्रेनों के लिए संक्रमण होता है।

29. प्लेटफॉर्म के किनारे के हिस्सों में पटरियों के ऊपर, लैंप सममित नहीं हैं, वे केवल एक दिशा में चमकते हैं।

30. कॉलम, वैसे, विभिन्न रंगों के पत्थर के साथ समाप्त हो गए हैं, पिछले कुछ तस्वीरों को देखें।

31. सामान्य तौर पर, यह मंच निश्चित रूप से पड़ोसी के खत्म होने की स्थिरता के मामले में हार जाता है।

32. वैसे, ट्रैक की दीवार पर सोवियत प्रतीकों के साथ ऐसी मशालें हैं। मैंने हमेशा सोचा था कि यह ओलंपिक के सम्मान में है, लेकिन ऐसा बिल्कुल नहीं है। 1980 के ओलंपिक से बहुत पहले स्टेशन खुल गए।

33. ट्रैक की दीवार पर, आप शेष छिद्रों को स्टेशन के पिछले नाम "नोगिना स्क्वायर" के अक्षरों से अलग कर सकते हैं।

34. बस, आगे बढ़ते हैं। चूँकि हम पूर्वी चबूतरे के हाल में हैं, तो उसी के अनुसार हम उत्तर की ओर चलेंगे।

पी.एस.
सभी संग्रह तस्वीरें एक अद्भुत साइट पर मिली