सड़कों की लंबाई और घनत्व

रूसी संघ को सड़कों के कम घनत्व की विशेषता है, जो है:

देश के क्षेत्र के 67 किमी प्रति 1000 किमी 2;

प्रति 1000 निवासियों पर 8 किमी।

वहीं, देश के क्षेत्र के प्रति 1000 किमी में सड़कों का घनत्व फ्रांस और जर्मनी में 1800-1830 किमी, लिथुआनिया, लातविया, एस्टोनिया, पोलैंड, भारत में 1070-1175 किमी, संयुक्त राज्य अमेरिका में 670 किमी, यानी 10- रूसी संघ की तुलना में 25 किमी गुना अधिक। रूस में, 1000 किमी क्षेत्र की कठोर सतह वाली सड़कों की लंबाई यूरोप की तुलना में 20 गुना कम और कनाडा की तुलना में 10 गुना कम है। प्रति 1000 निवासियों पर सड़क घनत्व के मामले में, रूस संयुक्त राज्य अमेरिका, फ्रांस, स्वीडन, फिनलैंड और अन्य देशों से 2-3 गुना कम है।

Rosavtodor के अनुसार, 2006 के लिए नए वर्गीकरण में रूसी संघ (यानी, राज्य के स्वामित्व वाली सड़कों) के संघीय, क्षेत्रीय और स्थानीय महत्व की सार्वजनिक सड़कों के नेटवर्क की कुल लंबाई 1,145 हजार किमी अनुमानित है।

2007 में, रोसस्टैट के अनुसार, रूस में नए वर्गीकरण में सार्वजनिक सड़कों की लंबाई 746,000 किमी थी। इनमें से कठोर सतह के साथ - 623 हजार किमी। रूसी संघ के क्षेत्र को अंतरराष्ट्रीय राजमार्गों के यूरोपीय और एशियाई नेटवर्क के 34 सड़क मार्गों से पार किया जाता है, जिसकी कुल लंबाई 32,000 किमी है।

2008 की शुरुआत में संघीय सड़कों की लंबाई 48.8 हजार किलोमीटर थी, जो देश के सड़क नेटवर्क की कुल लंबाई के 5% से भी कम है, जबकि संघीय सड़कों की कुल यात्री और माल ढुलाई का 40 प्रतिशत से अधिक हिस्सा है। 2008 के अंत तक, लगभग 350 किमी नई सड़कों का निर्माण किया गया था और 5,000 मौजूदा सड़कों की मरम्मत की गई थी। सार्वजनिक सड़क नेटवर्क की लंबाई धीरे-धीरे बढ़ रही है: 2010 तक संघीय लक्ष्य कार्यक्रम "रूस की परिवहन प्रणाली का आधुनिकीकरण (2002-2010)" के अनुसार, प्रति 1,000 निवासियों पर सड़कों का घनत्व व्यावहारिक रूप से 2006 के स्तर पर रहेगा। वहीं, देश के मोटराइजेशन का स्तर डेढ़ गुना बढ़ जाएगा।

चावल। एक।

स्रोत। रूसी संघ की संघीय राज्य सांख्यिकी सेवा (रोसस्टैट) के अनुसार।

चावल। 2.

स्रोत। रोसावोडोर।

पहली श्रेणी की सड़क - प्रति दिन 7,000 से अधिक वाहनों की यातायात तीव्रता वाली सड़क, 150 किमी / घंटा की मूल डिजाइन गति, एक बेहतर पूंजी सतह, गलियों की संख्या - 4 या अधिक।

श्रेणी 2 सड़क - प्रति दिन 3000-7000 वाहनों की यातायात तीव्रता वाली एक मोटर सड़क, 120 किमी / घंटा की एक बुनियादी डिजाइन गति, एक बेहतर पूंजी सतह, गलियों की संख्या - 2।

श्रेणी 3 सड़क - प्रति दिन 1000-3000 वाहनों की यातायात तीव्रता वाली सड़क, 100 किमी / घंटा की एक बुनियादी डिजाइन गति, एक बेहतर प्रकाश कवरेज, गलियों की संख्या - 2।

श्रेणी 4 सड़क - प्रति दिन 200-1000 वाहनों की यातायात तीव्रता वाली सड़क, 80 किमी / घंटा की मूल डिजाइन गति, एक बेहतर प्रकाश या संक्रमणकालीन फुटपाथ, गलियों की संख्या - 2।

श्रेणी 5 सड़क - प्रति दिन 200 से कम वाहनों की यातायात तीव्रता वाली एक मोटर सड़क, 60 किमी / घंटा की मूल डिजाइन गति, एक संक्रमणकालीन या निचला फुटपाथ, गलियों की संख्या - 1.

रूस के क्षेत्रीय सड़क नेटवर्क की सामान्य स्थिति

रूस के क्षेत्रीय सड़क नेटवर्क की सामान्य स्थिति, रोसावोडोर के अनुसार, निम्नलिखित नकारात्मक पहलुओं की विशेषता है:

परिवहन और परिचालन की स्थिति के लिए नियामक आवश्यकताओं को पूरा नहीं करने वाले क्षेत्रीय सड़कों के वर्गों की लंबाई नेटवर्क की कुल लंबाई के 76% से अधिक है;

छोटी ग्रामीण बस्तियों के लिए कठोर सड़कों की कमी के कारण गंदगी सड़कों पर परिवहन के लिए अतिरिक्त लागत आती है, जो बेहतर सतह वाली सड़कों की तुलना में 3-4 गुना अधिक है - गंदगी सड़कों की लंबाई लगभग 220 हजार किमी है, इन पर यातायात शरद ऋतु-वसंत की अवधि में सड़कें कठिन होती हैं, जिससे कृषि उद्यमों को महत्वपूर्ण नुकसान होता है;

लगभग 50,000 बस्तियों में पक्की सड़कों के माध्यम से साल भर संचार नहीं होता है, जिससे उत्पादन में ठहराव और आबादी का बहिर्वाह होता है।

किलोमीटर की सड़कों पर विजय प्राप्त करना एक रोमांचक अनुभव है। खासकर अगर ट्रैक में एक आधुनिक सतह है और आपको बिना किसी व्यवधान के सबसे लंबे मार्ग पर ड्राइव करने की अनुमति देता है।

आज हम शीर्ष 10 की पेशकश करते हैं, जिसमें शामिल हैं दुनिया में सबसे लंबे राजमार्ग. उनमें से प्रत्येक उन देशों के लिए विशेष महत्व रखता है जिनके क्षेत्र में यह चलता है।

सड़क नेटवर्क की कुल लंबाई के मामले में, चीन संयुक्त राज्य अमेरिका के बाद दुनिया में दूसरे स्थान पर है। मुख्य राष्ट्रीय राजमार्ग 010 की लंबाई 5,700 किमी है। मार्ग देश के महाद्वीपीय भाग के उत्तर-पूर्व में शुरू होता है, और हैनान द्वीप पर समाप्त होता है, जहां कारों को नौका द्वारा ले जाया जाता है।

9. तारिम रेगिस्तान, चीन में ट्रैक

यह हाईवे रेगिस्तान की सबसे लंबी सड़क है। तेल उत्पादकों के लिए सड़क महत्वपूर्ण है, जिन्होंने कुछ साल पहले रेगिस्तान में एक बड़ा तेल और गैस क्षेत्र विकसित करना शुरू किया था।

8. अंतरराज्यीय 90, यूएसए

अमेरिकी सड़क नेटवर्क ग्रह पर सबसे लंबा और सबसे व्यापक है। अंतरराज्यीय 90 कनाडा की सीमा से शुरू होता है और बोस्टन में समाप्त होता है। उल्लेखनीय है कि यह हाईवे दुनिया के सबसे लंबे पोंटून ब्रिज से होकर गुजरता है। हाईवे का ज्यादातर हिस्सा टोल है।

7. यूएस रूट 20, यूएसए

अमेरिका में सबसे लंबे ट्रैक की लंबाई 5,500 किमी है। सड़क संयुक्त राज्य के पूर्वी तट को पश्चिम से जोड़ती है। यूएस रूट 20 मुख्य राष्ट्रीय उद्यान येलोस्टोन के क्षेत्र से होकर गुजरता है।

6. काराकोरम हाईवे, पाकिस्तान-चीन

मार्ग लगभग पूरी तरह से प्राचीन ग्रेट सिल्क रोड के मार्ग को दोहराता है। हाईवे विश्व में सबसे ऊँचा है। सरासर चट्टानों में छिपे खतरों के कारण, सड़क का निर्माण करते समय लगभग 1,000 श्रमिकों की मृत्यु हो गई।

5. ट्रांस-साइबेरियन हाईवे, रूस

आधिकारिक मानचित्रों पर, ऐसा राजमार्ग बस मौजूद नहीं है। हालांकि, अगर हम बाल्टिक से जापान के सागर तक कई मार्गों को एक पूरे में जोड़ते हैं, तो हमें 11,000 किमी की लंबाई वाली एक संघीय सड़क मिलती है।

4. ट्रांस-कनाडा हाईवे, कनाडा

यह राजमार्ग कनाडा के 10 प्रांतों को जोड़ता है। मार्ग की लंबाई 8030 किमी है। पूरे मार्ग की यात्रा करने के बाद, आप प्रशांत तट से सीधे अटलांटिक तट तक पहुँच सकते हैं। सड़क का निर्माण 20 साल से अधिक समय से चल रहा है।

3. राजमार्ग 1, ऑस्ट्रेलिया

ऑस्ट्रेलिया का मुख्य राज्य राजमार्ग रिकॉर्ड 14,500 किमी तक फैला है। मार्ग महाद्वीप में गहराई तक नहीं जाता है, लेकिन हर समय तट के साथ फैला रहता है। हाईवे 1 से रोजाना एक लाख से ज्यादा वाहन गुजरते हैं।

2. राजमार्ग AH1, जापान - तुर्की

एशियाई राजमार्ग नंबर 1 संयुक्त राष्ट्र की एक विशेष परियोजना है जिसे अरबों डॉलर मिले हैं। जापान, कोरिया, वियतनाम, कंबोडिया, बर्मा, भारत, बांग्लादेश, थाईलैंड, ईरान, पाकिस्तान और तुर्की दोनों को जोड़ने वाले मार्ग की लंबाई 20,557 किमी है। आज, कारों को राजमार्ग के जापानी हिस्से से मुख्य भूमि तक नौका द्वारा ले जाया जाता है, लेकिन पानी के नीचे सुरंग के लिए एक परियोजना विकसित की जा रही है।

1. पैन अमेरिकन हाईवे, उत्तर और दक्षिण अमेरिका

दुनिया का सबसे लंबा राजमार्ग गिनीज बुक ऑफ रिकॉर्ड्स में सूचीबद्ध है. सड़क की लंबाई 48,000 किमी है, यह 15 राज्यों के क्षेत्र से होकर गुजरती है। पैन-अमेरिकन हाईवे का निर्माण 1889 में शुरू हुआ था। यह उल्लेखनीय है कि संयुक्त राज्य अमेरिका और कनाडा के आधिकारिक मानचित्रों पर "पैन अमेरिकन हाईवे" नामक कोई मार्ग नहीं है, हालांकि वास्तव में सड़क इन देशों के क्षेत्र से होकर गुजरती है।

1. सड़कें।केवल जर्मनी में उपलब्ध है। देश भर में। असली, अच्छा, तेज। एक दूसरे को प्रतिच्छेद करने वाली जीवाओं में निर्मित। अनुशंसित गति 130 किमी / घंटा है। Autobahns पर कोई अधिकतम गति सीमा नहीं है। रूस में सड़कें नहीं हैं, गड्ढों, गड्ढों और ट्रैफिक जाम के साथ दिशाएँ हैं। रूस में राजमार्गों पर अनुशंसित गति 100 किमी/घंटा है। अधिकतम गति 110 किमी / घंटा है, जो आपकी सुरक्षा के लिए बेहतर नहीं है। यूरोपीय राजमार्गों के एटलस केवल नोवोरिज़स्को राजमार्ग और एम 4 डॉन टोल राजमार्ग के टुकड़ों को रूस में मोटरवे मानते हैं। अन्य सभी सड़कें गुणवत्ता के मामले में राजमार्गों के अनुरूप नहीं हैं। अधिकांश सड़कें आबादी वाले क्षेत्रों से होकर गुजरती हैं, जिससे उन्हें बायपास करना असंभव हो जाता है, जिससे कई ट्रैफिक जाम और गैस प्रदूषण होता है। जर्मनी में कुल सड़क की लंबाई: 644,480 किमी पक्की सड़कों में से 12,645 किमी मोटरमार्ग। रूस में सड़कों की कुल लंबाई: autotraveler.ru वेबसाइट के अनुसार, कोई राजमार्ग नहीं हैं; 755,000 पक्की सड़कें, 178,000 किमी बिना पक्की (!) सड़कें, कुल 933,000 किमी "सड़कें"। जर्मनी में, गंदगी वाली सड़कें केवल खेतों में उपलब्ध हैं। जर्मनी और रूस के क्षेत्र की तुलना करें, कारों की संख्या और निवासियों की संख्या, और सब कुछ तुरंत स्पष्ट हो जाएगा कि मॉस्को में लगातार ट्रैफिक जाम क्यों हैं।

2. मरम्मत के मामले में आंदोलन का संगठन।जर्मनी में, कम से कम एक किलोमीटर दूर, सड़क की संकीर्णता के साथ मरम्मत अनुभाग की शुरुआत में, चिंतनशील तत्वों के साथ पोस्ट स्थापित किए जाते हैं, जिससे आप आसानी से पुनर्निर्माण कर सकते हैं। ड्राइवरों के साथ न केवल गति सीमा और चक्कर दिशाओं के संकेत होते हैं, बल्कि इमोटिकॉन्स भी होते हैं: एक उदास मुस्कान के साथ - 6 किमी की मरम्मत के लिए, एक तटस्थ मुस्कान के साथ - 4 किमी की मरम्मत के लिए, और एक हर्षित मुस्कान के साथ जब केवल 2 किमी होते हैं आपातकालीन खंड के अंत में छोड़ दिया। आपातकालीन खंडों और इलेक्ट्रॉनिक डिस्प्ले में सौर ऊर्जा से चलने वाली ट्रैफिक लाइटें भी हैं जो दिखाती हैं कि जब सड़क संकरी हो जाती है तो लेन बदलना आवश्यक होता है - प्रत्येक लेन से एक कार। रूस में, अक्सर मरम्मत की शुरुआत कामाज़ द्वारा इंगित की जाती है, रात में बिना रोशनी के ठीक मरम्मत वाली लेन पर खड़ा होता है। कभी-कभी इस कामाज़ को एक नीले तीर के साथ चक्कर की दिशा के साथ संकेत दिया जाता है। दुर्लभ मामलों में, यह चिन्ह चमकदार होता है और इसे दूर से देखा जा सकता है। चिंतनशील तत्व केवल राजमार्गों पर प्रदर्शित होते हैं, मैंने उन्हें न्यू रीगा पर और फिर से, डॉन राजमार्ग की मरम्मत के दौरान देखा।

3. सड़कों का निर्माण।जर्मनी में, क्रेन और अन्य निर्माण उपकरणों के साथ सड़कें बनाई जाती हैं, 2-3 किलोमीटर की मरम्मत स्थल पर, आप 2-3 लोगों से मिल सकते हैं जो निर्माण की प्रगति को नियंत्रित करते हैं और निर्देश देते हैं। रूस में, एक सामान्य आइस रिंक के बजाय, 30 ताजिक पारंपरिक रूप से इसका उपयोग करते हैं, जिनमें से 27 एक-दूसरे को देखते हैं और केवल तीन खोदने का नाटक करते हैं। मैं राजमार्ग पर कंक्रीट सब्सट्रेट की मोटाई के बारे में बात नहीं कर रहा हूँ। जर्मनी में - डामर या कंक्रीट स्लैब पर कंक्रीट और कुचल पत्थर के मिश्रण का 30 सेमी। रूस में, डामर रेत की एक पतली परत पर बिछाया जाता है। और फिर हर कोई हैरान है - ट्रैक कहां से आता है?

4. कारें।संभवतः सभी बीएमडब्ल्यू एक्स5 और ऑडी ए8 मॉस्को में असेंबल किए गए हैं। विशाल बहुमत में, जर्मनी की सड़कों पर महंगी कारें नहीं हैं। ये साधारण मध्यम वर्ग की कारें हैं जो पहली ताजगी से दूर हैं, जो कई सालों से सड़कों पर चल रही हैं। मैं जर्मनी के लिए विदेशी कारों से बड़ी संख्या में "फिएट" से मारा गया था। बेशक, महंगी कारें ऑटोबान पर भी पाई जाती हैं, लेकिन अक्सर वे ओपन-टॉप कन्वर्टिबल या मिनी-कूपर्स होती हैं। सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि जर्मनों के लिए कार परिवहन का साधन है! कितने लोग स्टेशन वैगनों या मिनीवैन में कार की छत या पिछले हिस्से से जुड़ी साइकिलों के साथ यात्रा करते हैं! रूसियों के लिए एक कार एक दिखावा और सड़क पर बाहर खड़े होने का अवसर है।

5. ड्राइविंग संस्कृति।जर्मनी में एक हफ्ते के लिए, एक महंगी और / या तेज कार के एक भी कमीने ने पीछे से अपनी हेडलाइट्स को सम्मानित या झपकाया नहीं। ऑटोबान पर सड़क संकरी करते समय हम करीब 20 मिनट तक ट्रैफिक जाम में फंसे रहे, तभी थ्री लेन एक हो गई। एक भी (!!!) कार सड़क के किनारे एक ठोस रेखा के ठीक पीछे नहीं चल रही थी! किसी ने दूसरे को सम्मानित या काटा नहीं। हर कोई धीरे-धीरे आगे बढ़ रहा था, लेकिन एक के बाद एक बोतल के गले में घुस गया। रूस में ड्राइविंग की संस्कृति के बारे में लिखने के लिए कुछ भी नहीं है, क्योंकि इसमें बहुत कुछ नहीं है। केवल कल ही एक दाहिने लेन में वे तीन पंक्तियों में पंक्तिबद्ध करने में सफल रहे! लैंड रोवर हमेशा और हर जगह जाता है जहां वह चाहता है और कैसे चाहता है, यहां तक ​​\u200b\u200bकि टर्न सिग्नल को चालू किए बिना, बिना किसी नियम के टिंटेड "फाइव्स", "टेन्स" और "गज़ेल्स" ड्राइव पर चॉक करता है, क्योंकि कार में वे बात करते हैं एक-दूसरे से हाथ मिलाते हैं और मोबाइल फोन पर, बसें स्टॉप से ​​​​भी, बिना देखे ही निकल जाती हैं। जर्मनी में नियमों के अनुसार ड्राइविंग को आदर्श माना जाता है, जबकि रूस में इसे बिना किसी नियम के गाड़ी चलाने का आदर्श माना जाता है।

क्षेत्रीय और नगरपालिका सड़कों की स्थिति में सुधार के उपायों पर सम्मेलन कॉल का संदर्भ।

वर्तमान में, रूसी संघ में सार्वजनिक सड़कों के नेटवर्क की कुल लंबाई 1,452.2 हजार किमी है, जिनमें से 51.9 हजार किमी संघीय सड़कें हैं, 515.8 हजार किमी क्षेत्रीय सड़कें हैं, और 884.5 हजार किमी - स्थानीय सड़कें हैं। 8.1% क्षेत्रीय सड़कों और 43.6% स्थानीय सड़कों पर कोई कठोर सतह नहीं है। 64.4% क्षेत्रीय सड़कों और 29% स्थानीय सड़कों ने कैरिजवे के फुटपाथ में सुधार किया है, जो मौसम और जलवायु परिस्थितियों की परवाह किए बिना ट्रकों के प्रवाह को पार करने में सक्षम है।

संघीय राजमार्गों की लंबाई का 63.6%, क्षेत्रीय सड़कों की कुल लंबाई का 38.8% और स्थानीय सड़कों की लंबाई का 31.6% नियामक आवश्यकताओं को पूरा करता है।

वर्तमान में, 3.827 बिलियन रूबल (ब्रांस्क क्षेत्र, लिपेत्स्क क्षेत्र, नेनेट्स ऑटोनॉमस ऑक्रग, चुवाशिया गणराज्य, बुराटिया गणराज्य, ओम्स्क क्षेत्र, अमूर क्षेत्र, प्रिमोर्स्की क्षेत्र, सखा गणराज्य (याकूतिया)) की राशि में नौ समझौतों पर हस्ताक्षर किए गए हैं।

क्षेत्रीय और स्थानीय सड़कों के संबंध में सड़क गतिविधियों के कार्यान्वयन के लिए सब्सिडी और अंतर-बजटीय हस्तांतरण का प्रावधान वर्तमान में लक्षित - विशिष्ट सड़क सुविधाओं के लिए, और कुल मिलाकर - क्षेत्रीय कार्यक्रमों द्वारा प्रदान की गई गतिविधियों के कार्यान्वयन के लिए किया जाता है।