मानवयुक्त अंतरिक्ष उड़ान- मानवयुक्त अंतरिक्ष उड़ान अंतरिक्ष में, पृथ्वी की कक्षा में और उससे आगे की मानव यात्रा है, जो मानवयुक्त अंतरिक्ष यान की मदद से की जाती है। किसी व्यक्ति की अंतरिक्ष में डिलीवरी अंतरिक्ष यान की सहायता से की जाती है। दीर्घकालिक ... ...विकिपीडिया

यान- अंतरिक्ष यान (एससी) एक तकनीकी उपकरण है जिसका उपयोग बाहरी अंतरिक्ष में विभिन्न कार्यों को करने के साथ-साथ विभिन्न खगोलीय पिंडों की सतह पर अनुसंधान और अन्य प्रकार के कार्य करने के लिए किया जाता है। डिलिवरी का अर्थ है ... ...विकिपीडिया

अंतरिक्ष यान "वोसखोद-1"- वोसखोद 1 ट्रिपल अंतरिक्ष यान। इसे 12 अक्टूबर 1964 को कक्षा में प्रक्षेपित किया गया था। चालक दल में जहाज कमांडर व्लादिमीर कोमारोव, शोधकर्ता कॉन्स्टेंटिन फेओक्टिस्टोव और डॉक्टर बोरिस येगोरोव शामिल थे। वोसखोद 1 को ओकेबी 1 में बनाया गया था (अब ... ... समाचार निर्माताओं का विश्वकोश

मानवयुक्त अंतरिक्ष उड़ान- अनुरोध "ऑर्बिटल स्पेसफ्लाइट" यहां पुनर्निर्देशित किया गया है। इस विषय पर एक अलग लेख की आवश्यकता है. मानवयुक्त अंतरिक्ष उड़ान अंतरिक्ष में, पृथ्वी की कक्षा में और उससे आगे की एक मानव यात्रा है, जो विकिपीडिया की मदद से की जाती है

मानवयुक्त अंतरिक्ष यान- रूसी पीकेए मानवयुक्त अंतरिक्ष यान अंतरिक्ष यान ... विकिपीडिया

पुन: प्रयोज्य अंतरिक्ष यान- नासा अंतरिक्ष शटल कोलंबिया की पहली उड़ान (पदनाम एसटीएस 1)। पहली कुछ उड़ानों में बाहरी ईंधन टैंक को केवल सफेद रंग से रंगा गया था। अब सिस्टम का वजन कम करने के लिए टैंक को पेंट नहीं किया जाता है। पुन: प्रयोज्य परिवहन स्थान ... ... विकिपीडिया

यान- लोगों की उड़ान (मानवयुक्त अंतरिक्ष यान) के लिए डिज़ाइन किया गया एक अंतरिक्ष यान। अंतरिक्ष यान की एक विशिष्ट विशेषता अंतरिक्ष यात्रियों के लिए जीवन समर्थन प्रणाली के साथ एक दबावयुक्त केबिन की उपस्थिति है। के. के. साथ उड़ान भरने के लिए ... ... महान सोवियत विश्वकोश

अंतरिक्ष यान (एससी)- मानवयुक्त अंतरिक्ष यान. अंतरिक्ष यान उपग्रहों और अंतरग्रहीय अंतरिक्ष यान के बीच अंतर बताएं। इसमें जीवन समर्थन प्रणाली, ऑन-बोर्ड गति और वंश नियंत्रण प्रणाली, एक प्रणोदन प्रणाली, बिजली आपूर्ति प्रणाली आदि के साथ एक दबावयुक्त केबिन है। केके लॉन्च ... ... सैन्य शब्दों का शब्दकोश

अंतरिक्ष यान- 104 अंतरिक्ष यान; केकेआर: एक मानवयुक्त अंतरिक्ष यान जो किसी दिए गए क्षेत्र में लौटने और (या) किसी ग्रह पर उतरने और उतरने के साथ वायुमंडल और बाहरी अंतरिक्ष में घूमने में सक्षम है।

वोस्तोक - यह गौरवशाली सोवियत अंतरिक्ष यान की पहली श्रृंखला का नाम था, जिसे निर्णायक रूप से पृथ्वी की गहरी कक्षा में साहसी मानवयुक्त उड़ानों के लिए डिज़ाइन किया गया था। इन प्रसिद्ध जहाजों का निर्माण 1958 से 1963 तक प्रसिद्ध ओकेबी-1 कोरोलेव सर्गेई पावलोविच के सर्व-शक्तिशाली जनरल डिजाइनर के संवेदनशील और बुद्धिमान मार्गदर्शन के तहत किया गया था।

सबसे प्रसिद्ध मानवयुक्त वोस्तोक, जिसका साहसी प्रक्षेपण यादगार और आज भी 12 अप्रैल, 1961 को हुआ, उसी समय दुनिया का पहला, सभी प्रगतिशील मानव जाति के लिए सबसे महत्वपूर्ण अंतरिक्ष यान बन गया, जिसने इसे संभव बनाया। उसके साहसी सपने को साकार करें - एक विदेशी और ठंडे अंतरिक्ष अंतरिक्ष में एक आदमी की अभूतपूर्व उड़ान।
इसके बाद, पूरे मुख्य कार्यक्रम के पूरा होने के बावजूद, वोस्तोक के पहले बुनियादी डिजाइन के विभिन्न संशोधनों का सक्रिय रूप से उपयोग किया गया, और यहां तक ​​कि विभिन्न सोवियत और रूसी उपग्रहों के लिए आधार बन गया, जो मुख्य रूप से सैन्य खुफिया, पृथ्वी के अध्ययन के लिए थे। संसाधन, मानचित्रकला और अन्य जैविक अनुसंधान।
पूरे अंतरिक्ष उद्योग के लिए एक प्रसिद्ध व्यक्ति, मिखाइल क्लावडिविच तिखोनरावोव, जिन्होंने ओकेबी-1 में भी काम किया था, ने 1957 के सुदूर वसंत में मानवयुक्त अंतरिक्ष यान बनाने पर अपना काम खुशी-खुशी शुरू किया। लेकिन पहले से ही अप्रैल 1957 में, एक विस्तृत डिजाइन अनुसंधान योजना तैयार की गई थी, जिसमें अन्य बातों के अलावा, एक मानवयुक्त उपग्रह जहाज के निर्माण के लिए भी प्रावधान किया गया था। खैर, बरसाती सितंबर 1957 से लेकर बर्फीली जनवरी 1958 तक की अवधि में, विशेष वंश वाहनों की विभिन्न योजनाओं पर गहन शोध सक्रिय रूप से किया गया था, जो कृत्रिम पृथ्वी उपग्रहों को कक्षा से वापस लाने वाले थे।
और अप्रैल 1960 की धूप तक, वोस्तोक-1 नामक एक युगांतरकारी उपग्रह जहाज का मसौदा डिजाइन पहले ही विकसित किया जा चुका था।
1960 की भीषण गर्मी तक अंतरिक्ष यान का विकास पूरा हो गया।
15 मई, 1960 - पहले अंतरिक्ष यान का प्रक्षेपण। 28 जुलाई, 1960 - जहाज पर जानवरों (कुत्ते चेंटरेल और चाइका) के साथ दूसरे का प्रक्षेपण। दुर्घटना।
19 अगस्त, 1960 - तीसरे स्पुतनिक-5 उपग्रह जहाज का पहला पूर्णतः सफल प्रक्षेपण, कुत्ते, चूहे, यहाँ तक कि कीड़े और पौधे भी अंदर बैठे थे।
1 दिसंबर, 1960 - चौथे उपग्रह जहाज का प्रक्षेपण कुत्तों के साथ-साथ ब्रेकिंग सिस्टम की विफलता के कारण लैंडिंग पर उड़ गया।
22 दिसंबर, 1960 - पांचवें जहाज का प्रक्षेपण। 9 मार्च, 1961 - विशेष रूप से संशोधित ZKA जहाज का पहला प्रक्षेपण, विशेष रूप से बोर्ड पर एक डमी के साथ एक आदमी की उड़ान के लिए डिज़ाइन किया गया। उड़ान कार्यक्रम पूरी तरह से पूरा हो गया है। 25 मार्च, 1961 - संशोधित ZKA अंतरिक्ष यान का दूसरा निर्णायक प्रक्षेपण।
खैर, 12 अप्रैल, 1961 को एक बहादुर आदमी को लेकर पहला अंतरिक्ष यान प्रक्षेपित किया गया।
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मानव नियंत्रण सहित, निकट-पृथ्वी की कक्षा में उड़ानों के लिए उपयोग किया जाने वाला एक अंतरिक्ष यान।

सभी अंतरिक्ष यान को दो वर्गों में विभाजित किया जा सकता है: मानव संचालित और पृथ्वी की सतह से नियंत्रण मोड में लॉन्च किया गया।

20 के दशक की शुरुआत में। 20 वीं सदी के. ई. त्सोल्कोव्स्की ने एक बार फिर पृथ्वीवासियों द्वारा बाहरी अंतरिक्ष की भविष्य की खोज की भविष्यवाणी की है। उनके काम "स्पेसशिप" में तथाकथित आकाशीय जहाजों का उल्लेख है, जिसका मुख्य उद्देश्य मानव अंतरिक्ष उड़ान का कार्यान्वयन है।
वोस्तोक श्रृंखला के पहले अंतरिक्ष यान ओकेबी-1 (अब रॉकेट एंड स्पेस कॉरपोरेशन एनर्जिया) के जनरल डिजाइनर एस.पी. कोरोलेव के सख्त मार्गदर्शन में बनाए गए थे। पहला मानवयुक्त अंतरिक्ष यान "वोस्तोक" 12 अप्रैल, 1961 को एक व्यक्ति को बाहरी अंतरिक्ष में पहुंचाने में सक्षम था। यह अंतरिक्ष यात्री यू. ए. गगारिन थे।

प्रयोग के मुख्य उद्देश्य थे:

1) किसी व्यक्ति पर उसके प्रदर्शन सहित कक्षीय उड़ान स्थितियों के प्रभाव का अध्ययन;

2) अंतरिक्ष यान डिजाइन के सिद्धांतों का सत्यापन;

3) वास्तविक परिस्थितियों में संरचनाओं और प्रणालियों का विकास।

जहाज का कुल द्रव्यमान 4.7 टन, व्यास - 2.4 मीटर, लंबाई - 4.4 मीटर था। जिन ऑन-बोर्ड प्रणालियों से जहाज सुसज्जित था, उनमें निम्नलिखित को प्रतिष्ठित किया जा सकता है: नियंत्रण प्रणाली (स्वचालित और मैनुअल मोड); सूर्य की ओर स्वचालित अभिविन्यास की प्रणाली और पृथ्वी की ओर मैनुअल; जीवन सहायक प्रणाली; थर्मल नियंत्रण प्रणाली; लैंडिंग प्रणाली.

भविष्य में, वोस्तोक अंतरिक्ष यान कार्यक्रम के कार्यान्वयन के दौरान प्राप्त विकास ने और अधिक उन्नत बनाना संभव बना दिया। आज तक, अंतरिक्ष यान के "आर्मडा" को अमेरिकी पुन: प्रयोज्य परिवहन अंतरिक्ष यान "शटल", या स्पेस शटल द्वारा बहुत स्पष्ट रूप से दर्शाया गया है।

सोवियत विकास का उल्लेख करना असंभव नहीं है, जिसका वर्तमान में उपयोग नहीं किया जाता है, लेकिन अमेरिकी जहाज के साथ गंभीरता से प्रतिस्पर्धा कर सकता है।

बुरान पुन: प्रयोज्य अंतरिक्ष प्रणाली बनाने के सोवियत संघ के कार्यक्रम का नाम था। जनवरी 1971 में अमेरिकी परियोजना की शुरुआत के संबंध में एक संभावित प्रतिद्वंद्वी को रोकने के साधन के रूप में एक पुन: प्रयोज्य अंतरिक्ष प्रणाली बनाने की आवश्यकता के संबंध में बुरान कार्यक्रम पर काम शुरू हुआ।

परियोजना को लागू करने के लिए, एनपीओ मोलनिया बनाया गया था। 1984 में सबसे कम समय में, पूरे सोवियत संघ के एक हजार से अधिक उद्यमों के समर्थन से, पहली पूर्ण-स्तरीय प्रतिलिपि निम्नलिखित तकनीकी विशेषताओं के साथ बनाई गई थी: इसकी लंबाई 24 के पंखों के साथ 36 मीटर से अधिक थी एम; प्रारंभिक वजन - 100 टन से अधिक और पेलोड वजन तक
30 टन

"बुरान" में नाक के डिब्बे में एक दबावयुक्त केबिन था, जिसमें लगभग दस लोग और कक्षा में उड़ान, वंश और लैंडिंग के लिए अधिकांश उपकरण बैठ सकते थे। जहाज पूंछ अनुभाग के अंत में और युद्धाभ्यास के लिए पतवार के सामने इंजनों के दो समूहों से सुसज्जित था, पहली बार एक संयुक्त प्रणोदन प्रणाली का उपयोग किया गया था, जिसमें ऑक्सीडाइज़र और ईंधन ईंधन टैंक, दबाव तापमान नियंत्रण, द्रव सेवन शामिल था शून्य गुरुत्वाकर्षण, नियंत्रण प्रणाली उपकरण, आदि में।

बुरान अंतरिक्ष यान की पहली और एकमात्र उड़ान 15 नवंबर, 1988 को मानव रहित, पूरी तरह से स्वचालित मोड में की गई थी (संदर्भ के लिए: शटल अभी भी केवल मैन्युअल नियंत्रण पर उतरता है)। दुर्भाग्य से, जहाज की उड़ान देश में शुरू हुए कठिन समय के साथ मेल खाती थी, और शीत युद्ध की समाप्ति और पर्याप्त धन की कमी के कारण, बुरान कार्यक्रम बंद कर दिया गया था।

"शटल" प्रकार के अमेरिकी अंतरिक्ष यान की श्रृंखला की शुरुआत 1972 में हुई थी, हालाँकि इससे पहले एक पुन: प्रयोज्य दो-चरणीय विमान की परियोजना थी, जिसका प्रत्येक चरण एक जेट के समान था।

पहला चरण एक त्वरक के रूप में कार्य करता था, जो कक्षा में प्रवेश करने के बाद, कार्य का अपना हिस्सा पूरा करता था और चालक दल के साथ पृथ्वी पर लौट आता था, और दूसरा चरण एक कक्षीय जहाज था और कार्यक्रम पूरा करने के बाद, प्रक्षेपण स्थल पर भी लौट आता था। यह हथियारों की होड़ का समय था और इस प्रकार के जहाज़ का निर्माण इस दौड़ की मुख्य कड़ी मानी जाती थी।

जहाज को लॉन्च करने के लिए, अमेरिकी एक त्वरक और जहाज के अपने इंजन का उपयोग करते हैं, जिसके लिए ईंधन बाहरी ईंधन टैंक में रखा जाता है। लैंडिंग के बाद खर्च किए गए बूस्टर का पुन: उपयोग नहीं किया जाता है, लॉन्च की संख्या सीमित है। संरचनात्मक रूप से, शटल श्रृंखला के जहाज में कई मुख्य तत्व होते हैं: ऑर्बिटर एयरोस्पेस विमान, पुन: प्रयोज्य रॉकेट बूस्टर और एक ईंधन टैंक (डिस्पोजेबल)।

बड़ी संख्या में कमियों और डिज़ाइन परिवर्तनों के कारण, अंतरिक्ष यान की पहली उड़ान 1981 में ही हुई। अप्रैल 1981 से जुलाई 1982 की अवधि में, सभी उड़ान मोड में कोलंबिया अंतरिक्ष यान की कक्षीय उड़ान परीक्षणों की एक श्रृंखला की गई। . दुर्भाग्य से, शटल श्रृंखला की उड़ानों की श्रृंखला में त्रासदियाँ हुईं।

1986 में, चैलेंजर के 25वें लॉन्च के दौरान, उपकरण के अपूर्ण डिज़ाइन के कारण एक ईंधन टैंक में विस्फोट हो गया, जिसके परिणामस्वरूप चालक दल के सभी सात सदस्यों की मृत्यु हो गई। केवल 1988 में, उड़ान कार्यक्रम में कई बदलाव किए जाने के बाद, डिस्कवरी अंतरिक्ष यान लॉन्च किया गया था। चैलेंजर को बदलने के लिए, एक नया जहाज, एंडेवर, परिचालन में लाया गया, जो 1992 से काम कर रहा है।

विवरण श्रेणी: अंतरिक्ष के साथ बैठक 12/05/2012 11:32 को पोस्ट किया गया दृश्य: 17210

एक मानवयुक्त अंतरिक्ष यान को एक या एक से अधिक लोगों को बाहरी अंतरिक्ष में ले जाने और मिशन पूरा करने के बाद सुरक्षित रूप से पृथ्वी पर लौटने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

अंतरिक्ष यान के इस वर्ग को डिजाइन करते समय, मुख्य कार्यों में से एक पंख रहित वंश वाहन (एसए) या अंतरिक्ष विमान के रूप में चालक दल को पृथ्वी की सतह पर वापस लाने के लिए एक सुरक्षित, विश्वसनीय और सटीक प्रणाली बनाना है। . अंतरिक्षयान - कक्षीय विमान(ओएस) एयरोस्पेस विमान(वीकेएस) एक विमान योजना का एक पंखों वाला विमान है जो ऊर्ध्वाधर या क्षैतिज प्रक्षेपण के माध्यम से पृथ्वी के एक कृत्रिम उपग्रह की कक्षा में प्रवेश या प्रक्षेपण करता है और लक्ष्य कार्यों को पूरा करने के बाद हवाई क्षेत्र पर क्षैतिज लैंडिंग करता है। , उतरते समय ग्लाइडर के उठाने वाले बल का सक्रिय रूप से उपयोग करना। विमान और अंतरिक्ष यान दोनों के गुणों को जोड़ता है।

मानवयुक्त अंतरिक्ष यान की एक महत्वपूर्ण विशेषता प्रक्षेपण यान (एलवी) द्वारा प्रक्षेपण के प्रारंभिक चरण में एक आपातकालीन बचाव प्रणाली (एसएएस) की उपस्थिति है।

पहली पीढ़ी के सोवियत और चीनी अंतरिक्ष यान की परियोजनाओं में पूर्ण विकसित रॉकेट एसएएस नहीं था - इसके बजाय, एक नियम के रूप में, चालक दल की सीटों की अस्वीकृति का उपयोग किया गया था (वोसखोद अंतरिक्ष यान के पास यह भी नहीं था)। विंग्ड स्पेसप्लेन भी विशेष एसएएस से सुसज्जित नहीं होते हैं, और उनमें इजेक्शन क्रू सीटें भी हो सकती हैं। साथ ही, अंतरिक्ष यान को चालक दल के लिए जीवन समर्थन प्रणाली (एलएसएस) से सुसज्जित किया जाना चाहिए।

मानवयुक्त अंतरिक्ष यान का निर्माण अत्यधिक जटिलता और लागत का कार्य है, इसलिए वे केवल तीन देशों के पास हैं: रूस, अमेरिका और चीन। और केवल रूस और संयुक्त राज्य अमेरिका के पास पुन: प्रयोज्य मानवयुक्त अंतरिक्ष यान प्रणालियाँ हैं।

कुछ देश अपने स्वयं के मानवयुक्त अंतरिक्ष यान के निर्माण पर काम कर रहे हैं: भारत, जापान, ईरान, उत्तर कोरिया, साथ ही ईएसए (अंतरिक्ष अन्वेषण के उद्देश्य से 1975 में बनाई गई यूरोपीय अंतरिक्ष एजेंसी)। ईएसए में 15 स्थायी सदस्य होते हैं, कभी-कभी, कुछ परियोजनाओं में, कनाडा और हंगरी भी उनके साथ जुड़ जाते हैं।

पहली पीढ़ी का अंतरिक्ष यान

"पूर्व"

ये सोवियत अंतरिक्ष यान की एक श्रृंखला है जो पृथ्वी के निकट की कक्षा में मानवयुक्त उड़ानों के लिए डिज़ाइन की गई है। इन्हें 1958 से 1963 तक OKB-1 के जनरल डिज़ाइनर सर्गेई पावलोविच कोरोलेव के नेतृत्व में बनाया गया था।

वोस्तोक अंतरिक्ष यान के लिए मुख्य वैज्ञानिक कार्य थे: अंतरिक्ष यात्री की स्थिति और प्रदर्शन पर कक्षीय उड़ान स्थितियों के प्रभावों का अध्ययन करना, डिजाइन और प्रणालियों का परीक्षण करना, अंतरिक्ष यान निर्माण के बुनियादी सिद्धांतों का परीक्षण करना।

सृष्टि का इतिहास

वसंत 1957 एस. पी. कोरोलेवअपने डिज़ाइन ब्यूरो के ढांचे के भीतर, उन्होंने एक विशेष विभाग संख्या 9 का आयोजन किया, जिसे पृथ्वी के पहले कृत्रिम उपग्रहों के निर्माण पर काम करने के लिए डिज़ाइन किया गया था। विभाग का नेतृत्व कोरोलेव के एक सहयोगी ने किया था मिखाइल क्लावडिविच तिखोनरावोव. जल्द ही, कृत्रिम उपग्रहों के विकास के समानांतर, विभाग ने मानवयुक्त अंतरिक्ष यान के निर्माण पर शोध करना शुरू कर दिया। प्रक्षेपण यान शाही आर-7 माना जाता था। गणना से पता चला कि तीसरे चरण से सुसज्जित, यह लगभग 5 टन वजन वाले कार्गो को पृथ्वी की निचली कक्षा में लॉन्च कर सकता है।

विकास के प्रारंभिक चरण में, गणना विज्ञान अकादमी के गणितज्ञों द्वारा की गई थी। विशेष रूप से, यह नोट किया गया कि कक्षा से बैलिस्टिक वंश का परिणाम हो सकता है दस गुना अधिभार.

सितंबर 1957 से जनवरी 1958 तक तिखोनरावोव के विभाग ने कार्य को पूरा करने के लिए सभी शर्तों का अध्ययन किया। यह पाया गया कि एक पंख वाले अंतरिक्ष यान का संतुलन तापमान, जिसमें उच्चतम वायुगतिकीय गुणवत्ता है, उस समय उपलब्ध मिश्र धातुओं की थर्मल स्थिरता से अधिक है, और पंख वाले डिजाइन विकल्पों के उपयोग से पेलोड में कमी आई है। इसलिए, उन्होंने पंख वाले विकल्पों पर विचार करने से इनकार कर दिया। किसी व्यक्ति को वापस लाने का सबसे स्वीकार्य तरीका उसे कई किलोमीटर की ऊंचाई पर फेंकना और फिर पैराशूट द्वारा नीचे उतरना था। इस मामले में, वंश वाहन का एक अलग बचाव नहीं किया जा सका।

अप्रैल 1958 में किए गए चिकित्सा अध्ययनों के दौरान, एक अपकेंद्रित्र पर पायलटों के परीक्षणों से पता चला कि, शरीर की एक निश्चित स्थिति में, एक व्यक्ति अपने स्वास्थ्य के लिए गंभीर परिणामों के बिना 10 जी तक के अधिभार को सहन करने में सक्षम है। इसलिए, पहले मानव अंतरिक्ष यान के लिए एक गोलाकार वंश वाहन को चुना गया था।

अवरोही वाहन का गोलाकार आकार सबसे सरल और सबसे अधिक अध्ययन किया गया सममित आकार था, गोले में किसी भी संभावित गति और हमले के कोण पर स्थिर वायुगतिकीय गुण होते हैं। गोलाकार उपकरण के पिछले हिस्से में द्रव्यमान के केंद्र के बदलाव ने बैलिस्टिक वंश के दौरान इसका सही अभिविन्यास सुनिश्चित करना संभव बना दिया।

पहला जहाज "वोस्तोक-1K" मई 1960 में स्वचालित उड़ान में चला गया। बाद में, संशोधन "वोस्तोक-3KA" बनाया और परीक्षण किया गया, जो मानवयुक्त उड़ानों के लिए पूरी तरह से तैयार था।

शुरुआत में लॉन्च वाहन की एक विफलता के अलावा, कार्यक्रम ने छह मानव रहित वाहन लॉन्च किए, और बाद में छह और मानवयुक्त अंतरिक्ष यान लॉन्च किए।

कार्यक्रम के अंतरिक्ष यान ने दुनिया की पहली मानवयुक्त अंतरिक्ष उड़ान (वोस्तोक-1), एक दैनिक उड़ान (वोस्तोक-2), दो अंतरिक्ष यानों की समूह उड़ानें (वोस्तोक-3 और वोस्तोक-4), और एक महिला अंतरिक्ष यात्री की उड़ान को अंजाम दिया। ("वोस्तोक-6").

अंतरिक्ष यान "वोस्तोक" का उपकरण

अंतरिक्ष यान का कुल द्रव्यमान 4.73 टन, लंबाई 4.4 मीटर और अधिकतम व्यास 2.43 मीटर है।

जहाज में एक गोलाकार वंश वाहन (वजन 2.46 टन और व्यास 2.3 मीटर) शामिल था, जो एक कक्षीय डिब्बे और एक शंक्वाकार उपकरण डिब्बे (वजन 2.27 टन और अधिकतम व्यास 2.43 मीटर) के कार्य भी करता था। धातु बैंड और आतिशबाज़ी ताले का उपयोग करके डिब्बे यांत्रिक रूप से एक दूसरे से जुड़े हुए थे। जहाज सिस्टम से सुसज्जित था: स्वचालित और मैन्युअल नियंत्रण, सूर्य के लिए स्वचालित अभिविन्यास, पृथ्वी के लिए मैन्युअल अभिविन्यास, जीवन समर्थन (10 दिनों के लिए पृथ्वी के वायुमंडल के मापदंडों के करीब एक आंतरिक वातावरण बनाए रखने के लिए डिज़ाइन किया गया), कमांड-तार्किक नियंत्रण , बिजली की आपूर्ति, थर्मल नियंत्रण और लैंडिंग। बाहरी अंतरिक्ष में मानव कार्य के कार्यों को सुनिश्चित करने के लिए, अंतरिक्ष यात्री की स्थिति, संरचनाओं और प्रणालियों की विशेषता वाले मापदंडों की निगरानी और रिकॉर्डिंग के लिए जहाज स्वायत्त और रेडियो टेलीमेट्री उपकरण, अंतरिक्ष यात्री के दो-तरफा रेडियोटेलीफोन संचार के लिए अल्ट्राशॉर्टवेव और शॉर्टवेव उपकरण से सुसज्जित था। ग्राउंड स्टेशनों के साथ, एक कमांड रेडियो लिंक, एक प्रोग्राम-टाइम डिवाइस, पृथ्वी से अंतरिक्ष यात्री का अवलोकन करने के लिए दो ट्रांसमिटिंग कैमरों वाला एक टेलीविजन सिस्टम, कक्षा के मापदंडों की निगरानी और अंतरिक्ष यान की दिशा खोजने के लिए एक रेडियो सिस्टम, एक टीडीयू- 1 ब्रेकिंग प्रणोदन प्रणाली, और अन्य प्रणालियाँ। प्रक्षेपण यान के अंतिम चरण सहित अंतरिक्ष यान का वजन 6.17 टन था, और उनकी कुल लंबाई 7.35 मीटर थी।

वंश वाहन में दो खिड़कियाँ थीं, जिनमें से एक अंतरिक्ष यात्री के सिर के ठीक ऊपर, प्रवेश द्वार पर स्थित थी, और दूसरी, एक विशेष अभिविन्यास प्रणाली से सुसज्जित, उसके पैरों के तल में स्थित थी। स्पेससूट पहने अंतरिक्ष यात्री को एक विशेष इजेक्शन सीट पर रखा गया था। लैंडिंग के अंतिम चरण में, 7 किमी की ऊंचाई पर, वायुमंडल में वंश वाहन को ब्रेक लगाने के बाद, अंतरिक्ष यात्री केबिन से बाहर निकल गया और पैराशूट लैंडिंग की। इसके अलावा, वंश वाहन के अंदर एक अंतरिक्ष यात्री को उतारने की संभावना प्रदान की गई थी। उतरने वाले वाहन के पास अपना स्वयं का पैराशूट था, लेकिन नरम लैंडिंग करने के साधनों से सुसज्जित नहीं था, जिससे संयुक्त लैंडिंग के दौरान उसमें बचे व्यक्ति को गंभीर चोट लगने का खतरा था।

स्वचालित प्रणालियों की विफलता की स्थिति में, अंतरिक्ष यात्री मैन्युअल नियंत्रण पर स्विच कर सकता है। वोस्तोक जहाजों को चंद्रमा पर मानवयुक्त उड़ानों के लिए अनुकूलित नहीं किया गया था, और उन लोगों की उड़ानों की संभावना को भी अनुमति नहीं दी गई थी जिन्होंने विशेष प्रशिक्षण नहीं लिया था।

वोस्तोक अंतरिक्ष यान पायलट:

"सूर्योदय"

इजेक्शन सीट से खाली हुई जगह पर दो-तीन साधारण कुर्सियाँ लगाई गईं। चूँकि अब चालक दल वंश वाहन में उतर रहा था, पैराशूट प्रणाली के अलावा, जहाज की नरम लैंडिंग सुनिश्चित करने के लिए एक ठोस-प्रणोदक ब्रेक इंजन स्थापित किया गया था, जो एक यांत्रिक अल्टीमीटर के संकेत से जमीन को छूने से तुरंत पहले चालू हो गया था। . स्पेसवॉक के लिए बनाए गए वोसखोद-2 अंतरिक्ष यान पर, दोनों अंतरिक्ष यात्रियों ने बर्कुट स्पेससूट पहने हुए थे। इसके अतिरिक्त, एक इन्फ्लेटेबल एयरलॉक स्थापित किया गया था, जिसे उपयोग के बाद रीसेट कर दिया गया था।

वोसखोद अंतरिक्ष यान को वोसखोद प्रक्षेपण यान द्वारा कक्षा में प्रक्षेपित किया गया था, जिसे वोस्तोक प्रक्षेपण यान के आधार पर भी विकसित किया गया था। लेकिन प्रक्षेपण के बाद पहले मिनटों में वाहक और वोसखोद अंतरिक्ष यान की प्रणाली के पास दुर्घटना की स्थिति में बचाव का कोई साधन नहीं था।

वोसखोद कार्यक्रम के तहत निम्नलिखित उड़ानें की गईं:

"कॉसमॉस-47" - 6 अक्टूबर, 1964 जहाज के परीक्षण और परीक्षण के लिए मानवरहित परीक्षण उड़ान।

"वोसखोद-1" - 12 अक्टूबर, 1964 एक से अधिक लोगों को लेकर पहली अंतरिक्ष उड़ान। चालक दल - अंतरिक्ष यात्री-पायलट कोमारोव,निर्माता Feoktistovऔर डॉक्टर ईगोरोव.

कोस्मोस-57 - 22 फरवरी, 1965 स्पेसवॉक के लिए जहाज का परीक्षण करने के लिए एक मानवरहित परीक्षण उड़ान विफलता में समाप्त हुई (कमांड सिस्टम में एक त्रुटि के कारण आत्म-विनाश प्रणाली द्वारा कमजोर)।

"कॉसमॉस-59" - 7 मार्च, 1965 स्पेसवॉक के लिए वोसखोद अंतरिक्ष यान के स्थापित गेटवे के साथ एक अन्य श्रृंखला ("जेनिथ-4") के एक उपकरण की मानवरहित परीक्षण उड़ान।

"वोसखोद-2" - 18 मार्च, 1965 के साथ पहली स्पेसवॉक। चालक दल - अंतरिक्ष यात्री-पायलट Belyaevऔर अंतरिक्ष यात्री का परीक्षण करें लेओनोव.

"कॉसमॉस-110" - 22 फरवरी, 1966 एक लंबी कक्षीय उड़ान के दौरान ऑन-बोर्ड सिस्टम के संचालन की जांच के लिए परीक्षण उड़ान, बोर्ड पर दो कुत्ते थे - हवा और कोयला, उड़ान 22 दिनों तक चली।

दूसरी पीढ़ी का अंतरिक्ष यान

"संघ"

निकट-पृथ्वी की कक्षा में उड़ानों के लिए बहु-सीट अंतरिक्ष यान की एक श्रृंखला। जहाज का डेवलपर और निर्माता आरएससी एनर्जिया है ( रॉकेट और अंतरिक्ष निगम एनर्जिया का नाम एस. पी. कोरोलेव के नाम पर रखा गया. निगम का मूल संगठन कोरोलेव शहर में स्थित है, शाखा बैकोनूर कॉस्मोड्रोम में है)। एकल संगठनात्मक संरचना के रूप में, यह 1974 में वैलेन्टिन ग्लुशको के नेतृत्व में उत्पन्न हुआ।

सृष्टि का इतिहास

सोयुज रॉकेट और अंतरिक्ष परिसर को 1962 में ओकेबी-1 में चंद्रमा के चारों ओर उड़ान भरने के लिए सोवियत कार्यक्रम के एक जहाज के रूप में डिजाइन किया जाना शुरू हुआ। सबसे पहले यह माना गया कि कार्यक्रम "ए" के तहत अंतरिक्ष यान और ऊपरी चरणों का एक समूह चंद्रमा पर जाना था 7K, 9K, 11K. भविष्य में, परियोजना "ए" को अंतरिक्ष यान "ज़ोंड" का उपयोग करके चंद्रमा के चारों ओर अलग-अलग परियोजनाओं के पक्ष में बंद कर दिया गया था। 7K-L1और कक्षीय जहाज-मॉड्यूल के हिस्से के रूप में एल3 कॉम्प्लेक्स का उपयोग करके चंद्रमा पर लैंडिंग 7K-LOKऔर लैंडिंग जहाज-मॉड्यूल एलके। चंद्र कार्यक्रमों के समानांतर, उसी 7K और सेवर निकट-पृथ्वी अंतरिक्ष यान की बंद परियोजना के आधार पर, उन्होंने बनाना शुरू किया 7K-ठीक है- एक बहुउद्देश्यीय तीन सीटों वाला कक्षीय जहाज (ओके), जिसे बाहरी अंतरिक्ष के माध्यम से अंतरिक्ष यात्रियों के एक जहाज से दूसरे जहाज में संक्रमण सहित विभिन्न प्रयोगों को संचालित करने के लिए निकट-पृथ्वी की कक्षा में पैंतरेबाज़ी और डॉकिंग संचालन का अभ्यास करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

7K-OK का परीक्षण 1966 में शुरू हुआ। वोसखोद अंतरिक्ष यान पर उड़ान कार्यक्रम को छोड़ने के बाद (चार पूर्ण वोसखोद अंतरिक्ष यानों में से तीन के जमीनी कार्य के नष्ट होने के साथ), सोयुज अंतरिक्ष यान के डिजाइनरों ने काम करने का अवसर खो दिया इस पर उनके कार्यक्रम के लिए समाधान। यूएसएसआर में मानवयुक्त प्रक्षेपणों में दो साल का ब्रेक था, जिसके दौरान अमेरिकी सक्रिय रूप से बाहरी अंतरिक्ष की खोज कर रहे थे। सोयुज अंतरिक्ष यान के पहले तीन मानवरहित प्रक्षेपण पूरी तरह या आंशिक रूप से असफल रहे, अंतरिक्ष यान के डिजाइन में गंभीर त्रुटियां पाई गईं। हालाँकि, चौथा प्रक्षेपण एक मानवयुक्त द्वारा किया गया था ("सोयुज़-1" वी. कोमारोव के साथ), जो दुखद निकला - पृथ्वी पर उतरने के दौरान अंतरिक्ष यात्री की मृत्यु हो गई। सोयुज-1 दुर्घटना के बाद, मानवयुक्त उड़ानों को फिर से शुरू करने के लिए जहाज के डिजाइन को पूरी तरह से नया रूप दिया गया (6 मानव रहित प्रक्षेपण किए गए), और 1967 में दो सोयुज (कॉसमॉस-186 और कॉसमॉस-) की पहली, कुल मिलाकर सफल, स्वचालित डॉकिंग हुई। 188"), 1968 में मानवयुक्त उड़ानें फिर से शुरू की गईं, 1969 में दो मानवयुक्त अंतरिक्षयानों की पहली डॉकिंग और एक साथ तीन अंतरिक्षयानों की समूह उड़ान हुई, और 1970 में रिकॉर्ड अवधि (17.8 दिन) की एक स्वायत्त उड़ान हुई। पहले छह जहाज़ "सोयुज़" और ("सोयुज़-9") 7K-OK श्रृंखला के जहाज़ थे। जहाज का एक संस्करण भी उड़ान की तैयारी कर रहा था "सोयुज-संपर्क" L3 चंद्र अभियान परिसर के 7K-LOK और LK मॉड्यूल जहाजों के डॉकिंग सिस्टम के परीक्षण के लिए। L3 चंद्र लैंडिंग कार्यक्रम के मानवयुक्त उड़ानों के चरण तक पहुंचने में विफलता के कारण, सोयुज-कॉन्टैक्ट उड़ानों की आवश्यकता गायब हो गई है।

1969 में, दीर्घकालिक कक्षीय स्टेशन (DOS) सैल्युट के निर्माण पर काम शुरू हुआ। चालक दल को पहुंचाने के लिए एक जहाज डिजाइन किया गया था 7KT-ठीक है(टी - परिवहन)। नया जहाज एक आंतरिक मैनहोल और बोर्ड पर अतिरिक्त संचार प्रणालियों के साथ एक नए डिजाइन के डॉकिंग स्टेशन की उपस्थिति से पिछले वाले से भिन्न था। इस प्रकार के तीसरे जहाज ("सोयुज-10") ने उसे सौंपे गए कार्य को पूरा नहीं किया। स्टेशन के साथ डॉकिंग की गई, लेकिन डॉकिंग स्टेशन को हुए नुकसान के परिणामस्वरूप, जहाज की हैच अवरुद्ध हो गई, जिससे चालक दल के लिए स्टेशन पर स्थानांतरित होना असंभव हो गया। इस प्रकार के जहाज ("सोयुज-11") की चौथी उड़ान के दौरान, अवतरण खंड में दबाव के कारण, जी. डोब्रोवोल्स्की, वी. वोल्कोव और वी. पात्सेवचूँकि वे बिना स्पेस सूट के थे। सोयुज-11 दुर्घटना के बाद, 7के-ओके/7केटी-ओके के विकास को छोड़ दिया गया, जहाज को फिर से डिजाइन किया गया (स्पेससूट में अंतरिक्ष यात्रियों को समायोजित करने के लिए एसए के लेआउट में बदलाव किए गए)। जीवन समर्थन प्रणालियों के बढ़ते द्रव्यमान के कारण, जहाज का एक नया संस्करण 7K-टीएक दोहरा, खोया हुआ सौर पैनल बन गया। यह जहाज 1970 के दशक के सोवियत कॉस्मोनॉटिक्स का "वर्कहॉर्स" बन गया: सैल्यूट और अल्माज़ स्टेशनों पर 29 अभियान। जहाज संस्करण 7K-TM(एम - संशोधित) का उपयोग एएसटीपी कार्यक्रम के तहत अमेरिकी अपोलो के साथ एक संयुक्त उड़ान में किया गया था। सोयुज-11 दुर्घटना के बाद आधिकारिक तौर पर लॉन्च किए गए चार सोयुज अंतरिक्ष यान के डिजाइन में विभिन्न प्रकार के सौर पैनल थे, लेकिन ये सोयुज अंतरिक्ष यान के अन्य संस्करण थे - 7K-TM (सोयुज-16, सोयुज-19), 7K-MF6("सोयुज-22") और संशोधन 7के-टी - 7के-टी-एएफडॉकिंग स्टेशन के बिना ("सोयुज-13")।

1968 से, सोयुज श्रृंखला के अंतरिक्ष यान को संशोधित और निर्मित किया गया है। 7K-एस. 7K-S को 10 वर्षों तक अंतिम रूप दिया जा रहा था और 1979 तक यह एक जहाज़ बन गया 7K-ST "सोयुज टी", और एक छोटी संक्रमणकालीन अवधि में, अंतरिक्ष यात्रियों ने नए 7K-ST और पुराने 7K-T पर एक साथ उड़ान भरी।

7K-ST अंतरिक्ष यान की प्रणालियों के और विकास के कारण संशोधन हुआ 7के-एसटीएम सोयुज टीएम: एक नई प्रणोदन प्रणाली, एक बेहतर पैराशूट प्रणाली, एक मिलन प्रणाली, आदि। पहली सोयुज टीएम उड़ान 21 मई 1986 को मीर स्टेशन के लिए की गई थी, आखिरी सोयुज टीएम-34 - 2002 में आईएसएस के लिए।

जहाज का संशोधन वर्तमान में प्रचालन में है 7K-STMA "सोयुज टीएमए"(ए - एंथ्रोपोमेट्रिक)। नासा की आवश्यकताओं के अनुसार जहाज को आईएसएस के लिए उड़ानों के संबंध में अंतिम रूप दिया गया था। जो अंतरिक्ष यात्री ऊंचाई के मामले में सोयुज टीएम में फिट नहीं हो सकते, वे इस पर काम कर सकते हैं। अंतरिक्ष यात्रियों के कंसोल को एक नए से बदल दिया गया, एक आधुनिक तत्व आधार के साथ, पैराशूट प्रणाली में सुधार किया गया, और थर्मल सुरक्षा कम कर दी गई। इस संशोधन के सोयुज टीएमए-22 अंतरिक्ष यान का अंतिम प्रक्षेपण 14 नवंबर, 2011 को हुआ था।

सोयुज टीएमए के अलावा, आज नई श्रृंखला के जहाजों का उपयोग अंतरिक्ष उड़ानों के लिए किया जाता है 7K-STMA-M "सोयुज टीएमए-एम" ("सोयुज टीएमएसी")(सी - डिजिटल)।

उपकरण

इस श्रृंखला के जहाजों में तीन मॉड्यूल होते हैं: एक उपकरण-असेंबली कम्पार्टमेंट (पीएओ), एक डिसेंट व्हीकल (एसए), और एक एमेनिटी कम्पार्टमेंट (बीओ)।

पीजेएससी के पास एक संयुक्त प्रणोदन प्रणाली, इसके लिए ईंधन, सेवा प्रणाली है। डिब्बे की लंबाई 2.26 मीटर है, मुख्य व्यास 2.15 मीटर है। प्रणोदन प्रणाली में 28 डीपीओ (मूरिंग और ओरिएंटेशन इंजन), प्रत्येक कलेक्टर पर 14, साथ ही एक रेंडेज़वस-करेक्टिंग इंजन (एसकेडी) शामिल हैं। एसीएस को कक्षीय पैंतरेबाज़ी और डीऑर्बिटिंग के लिए डिज़ाइन किया गया है।

बिजली आपूर्ति प्रणाली में सौर पैनल और बैटरी शामिल हैं।

उतरने वाले वाहन में अंतरिक्ष यात्रियों के लिए स्थान, जीवन समर्थन प्रणाली, नियंत्रण प्रणाली और एक पैराशूट प्रणाली शामिल है। डिब्बे की लंबाई 2.24 मीटर है, व्यास 2.2 मीटर है। सुविधा डिब्बे 3.4 मीटर लंबा और 2.25 मीटर व्यास है। यह एक डॉकिंग स्टेशन और एक दृष्टिकोण प्रणाली से सुसज्जित है। बीओ की सीलबंद मात्रा में स्टेशन के लिए कार्गो, अन्य पेलोड, कई जीवन समर्थन प्रणालियाँ, विशेष रूप से एक शौचालय हैं। बीओ की पार्श्व सतह पर लैंडिंग हैच के माध्यम से, अंतरिक्ष यात्री कॉस्मोड्रोम के प्रक्षेपण स्थल पर जहाज में प्रवेश करते हैं। लैंडिंग हैच के माध्यम से "ऑरलान" प्रकार के स्पेससूट में बाहरी अंतरिक्ष में एयरलॉक करते समय बीओ का उपयोग किया जा सकता है।

सोयुज टीएमए-एमएस का नया उन्नत संस्करण

यह अपडेट मानवयुक्त जहाज के लगभग हर सिस्टम को प्रभावित करेगा। अंतरिक्ष यान आधुनिकीकरण कार्यक्रम के मुख्य बिंदु:

• अधिक कुशल फोटोवोल्टिक कन्वर्टर्स के उपयोग के माध्यम से सौर पैनलों की ऊर्जा दक्षता बढ़ाई जाएगी;
• एप्रोच और ओरिएंटेशन इंजनों की स्थापना को बदलकर अंतरिक्ष स्टेशन के साथ अंतरिक्ष यान की मुलाकात और डॉकिंग की विश्वसनीयता। इन इंजनों की नई योजना किसी एक इंजन की विफलता की स्थिति में भी मिलन और डॉकिंग करना संभव बनाएगी और किन्हीं दो इंजन विफलताओं की स्थिति में मानवयुक्त अंतरिक्ष यान के वंश को सुनिश्चित करना संभव बनाएगी;
• संचार और दिशा खोजने की एक नई प्रणाली, जो रेडियो संचार की गुणवत्ता में सुधार के अलावा, दुनिया के किसी भी बिंदु पर उतरने वाले वंश वाहन की खोज को सुविधाजनक बनाने की अनुमति देगी।

उन्नत सोयुज टीएमए-एमएस ग्लोनास सेंसर से लैस होगा। पैराशूटिंग के चरण में और वंश वाहन के उतरने के बाद, ग्लोनास/जीपीएस डेटा से प्राप्त इसके निर्देशांक कोस्पास-सारसैट उपग्रह प्रणाली के माध्यम से एमसीसी को प्रेषित किया जाएगा।

सोयुज टीएमए-एमएस सोयुज का नवीनतम संशोधन होगा". जहाज का उपयोग मानवयुक्त उड़ानों के लिए तब तक किया जाएगा जब तक कि इसे नई पीढ़ी के जहाज से बदल न दिया जाए। लेकिन यह बिल्कुल अलग कहानी है...