जैसा कि आप जानते हैं, विज्ञान या उद्योग के क्षेत्र में एक ही समस्या का समाधान कभी-कभी अलग-अलग तरीकों से प्राप्त किया जाता है। कुछ इसी तरह में, कुछ बिल्कुल अलग में (वस्तुनिष्ठ या व्यक्तिपरक कारणों से)। इस तरह के कथन का एक ज्वलंत उदाहरण दो अंतरिक्ष कार्यक्रम हैं, जिनके परिणाम स्पेस शटल (यूएसए) और एनर्जिया-बुरान कॉम्प्लेक्स (यूएसएसआर) थे। एक तरह से यह एक प्रतियोगिता थी - "शटल" बनाम "बुरान"।

30 अक्टूबर, 1968 को, नासा (नेशनल एरोनॉटिक्स एंड स्पेस एडमिनिस्ट्रेशन), इस निष्कर्ष पर पहुंचा कि एक पुन: प्रयोज्य अंतरिक्ष प्रणाली लागत (नियमित उपयोग के मामले में) को काफी कम कर सकती है, डिजाइन में शामिल अमेरिकी कंपनियों के लिए एक प्रस्ताव लेकर आई। अंतरिक्ष प्रौद्योगिकी का. प्रस्ताव का सार अंतरिक्ष में नियमित रूप से उड़ान भरने और जमीन पर (चालक दल के अतिरिक्त) एक निश्चित मात्रा में पेलोड को सुरक्षित रूप से पहुंचाने में सक्षम एक कॉम्प्लेक्स बनाने की संभावनाओं का अध्ययन करना था।

पहले से ही सितंबर 1970 में, एस. एग्न्यू (अमेरिकी उपराष्ट्रपति) के नेतृत्व में एक विशेष रूप से बनाई गई स्पेस टास्क फोर्स ने एक नए "जहाज" के उपयोग से जुड़ी दो प्रारंभिक परियोजनाएं विकसित कीं।

पूर्ण संस्करण में शामिल हैं:
कक्षीय टग;
अंतरिक्ष यान;
चंद्रमा की कक्षा में एक छोटा कक्षीय स्टेशन;
पृथ्वी की कक्षा में एक बड़ा कक्षीय स्टेशन (50 चालक दल के सदस्यों तक);
चंद्रमा पर रहने योग्य आधार का निर्माण;
मंगल ग्रह पर मानवयुक्त अभियान;
मंगल ग्रह की सतह पर मानव को उतारना।

विकल्प के तौर पर केवल पृथ्वी की कक्षा में एक बड़े कक्षीय स्टेशन के निर्माण की परिकल्पना की गई थी। पहले और दूसरे दोनों मामलों में, स्टेशन की आपूर्ति, कक्षा में सामान पहुंचाना और चालक दल बदलने के साथ-साथ कक्षा में अन्य सभी कार्य, स्पेस शटल नामक पुन: प्रयोज्य प्रणाली का उपयोग करके किए जाने चाहिए थे। सबसे सस्ते प्रोजेक्ट (प्रति वर्ष 5 बिलियन डॉलर) की भारी लागत के कारण पूरा कार्यक्रम पूरी तरह से लुप्त होने के खतरे में था। राष्ट्रपति रिचर्ड निक्सन ने बिना किसी अपवाद के सभी विकल्पों पर वीटो कर दिया। नासा ने एक कठिन निर्णय लिया है। शटल बनाने की समीचीनता को एक बहुत ही लाभदायक प्रणाली के रूप में उचित ठहराया गया था, जो थोड़े समय में इसमें निवेश की गई रकम वापस करने में सक्षम थी। एक परिवहन जहाज के रूप में प्रारंभिक उपयोग के बजाय, उन्हें एक पुन: प्रयोज्य प्रक्षेपण यान की भूमिका सौंपी गई जो उपग्रहों को कक्षा में स्थापित करता है (व्यावसायिक आधार पर)।

अमेरिकी कांग्रेस ने एक आर्थिक परीक्षण के बाद निम्नलिखित निष्कर्ष देने के बाद एक पुन: प्रयोज्य अंतरिक्ष शटल प्रणाली को विकसित करने और बनाने के लिए एक परियोजना को अपनाया: डिस्पोजेबल वाहक के उपयोग की पूर्ण अस्वीकृति और कम से कम 30 वार्षिक प्रक्षेपण की आवृत्ति के साथ, अंतरिक्ष शटल प्रणाली है (सैद्धांतिक रूप से) लागत प्रभावी के रूप में मान्यता प्राप्त है। भविष्य की प्रणाली के लिए कई आवश्यकताओं को सामने रखते हुए, सेना भी अलग नहीं रही। उनमें से एक कार्गो डिब्बे के अच्छी तरह से परिभाषित आयाम (कम से कम 18 मीटर लंबा और 4.5 मीटर व्यास) था, साथ ही लगभग 30 टन पेलोड को कक्षा में लॉन्च करने और लगभग 14.5 टन को जमीन पर वापस लाने की संभावना थी। ये गणना नवीनतम (उस समय) ऑप्टिकल टोही उपग्रह KH-11 KENNAN के आकार और वजन के आधार पर की गई थी, जिसे शटल की निकट-पृथ्वी कक्षा में लॉन्च किया जाना था। 1979 में, पहला MTKK "स्पेस शटल" निर्मित किया गया, जिसे "कोलंबिया" (कोलंबिया) नाम मिला। इसके घटक इस प्रकार थे:
एक अंतरिक्ष यान (रॉकेटप्लेन ऑर्बिटर) जिसे कक्षा में लॉन्च किया गया था;
एक बाहरी ईंधन टैंक (व्यास 8.38 मीटर और लंबाई 47 मीटर), जिसमें तीन मुख्य इंजनों के संचालन के लिए 756 टन ईंधन (ऑक्सीजन और हाइड्रोजन) था;
1180 टन के कुल वजन के साथ दो ठोस रॉकेट बूस्टर (50 मीटर ऊंचे और 3.71 मीटर व्यास)।

अंतरिक्ष शटल प्रणाली का प्रक्षेपण निम्नानुसार किया गया। सस्टेनर इंजनों पर लंबवत प्रक्षेपण (पूरी शक्ति पर), साथ ही त्वरक का संचालन जो लगभग 80% लिफ्ट बनाता है। 45 किमी की ऊंचाई पर पहुंचने पर, लगभग 126 सेकंड के बाद, ठोस-ईंधन बूस्टर अलग हो जाते हैं और समुद्र में पैराशूट से उतारे जाते हैं। बाहरी टैंक को लगभग 105 किमी की ऊंचाई पर गिराया जाता है। अधिकतर मामलों में यह वायुमंडल में प्रवेश करते ही जल जाता है। उड़ान पूरी करने के बाद शटल एक सामान्य ग्लाइडर की तरह रनवे पर अपने आप उतर जाता है। ऑर्बिटर के चालक दल में दो लोग (कमांडर और पायलट) शामिल हैं, लेकिन यह आठ अंतरिक्ष यात्रियों को अपने साथ ले जाने में सक्षम है। कक्षा में अनुमानित समय लगभग दो सप्ताह है।

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कुल मिलाकर, इस श्रेणी के छह जहाजों का निर्माण स्पेस शटल परियोजना के हिस्से के रूप में किया गया था:
एंटरप्राइज - 70 के दशक के अंत में बनाया गया (लैंडिंग विधियों का अभ्यास करने के लिए उपयोग किया जाता है)। कोलंबिया (1979) - अंतरिक्ष में 28 उड़ानें भरीं।
चैलेंजर (जुलाई 1982) - 10 उड़ानें।
डिस्कवरी (नवंबर 1982) - 39 उड़ानें।
अटलांटिस (1985) - 33 उड़ानें।
एंडेवर (1991) - 25 उड़ानें।

कार्यक्रम 2011 में पूरा हुआ, तीस वर्षों तक, 335 अंतरिक्ष यात्री अंतरिक्ष में रहे हैं (कोई मानवरहित प्रक्षेपण नहीं थे), 1.6 हजार टन विभिन्न कार्गो को कक्षा में उठाया गया है।

भविष्य के शटल की तस्वीरें, चित्र और विवरण के साथ, 1975 की शुरुआत में यूएसएसआर के मुख्य खुफिया निदेशालय द्वारा प्राप्त की गईं। दो स्वतंत्र समीक्षाएँ बहुत जल्दी इस निष्कर्ष पर पहुँचीं कि नई प्रणाली का उपयोग सैन्य उद्देश्यों के लिए किया जा सकता है।

और टकराव शुरू हुआ - "शटल" बनाम "बुरान"।
चिंता का गंभीर कारण खुफिया जानकारी द्वारा प्राप्त तकनीकी जानकारी थी: संयुक्त राज्य अमेरिका में कक्षा में पेलोड का प्रक्षेपण कभी भी 150 टन / वर्ष से अधिक नहीं हुआ, जबकि कुछ भी वापस नहीं आया था। स्पेस शटल प्रणाली ने 12 गुना अधिक माल (और कम 820 टन/वर्ष!) उठाने की क्षमता प्रदान की। चूँकि यूएसएसआर में कोई नागरिक विभाग (नासा जैसा) नहीं था, सभी रॉकेट और अंतरिक्ष कार्यक्रम या तो रक्षा मंत्रालय के माध्यम से या शीर्ष पार्टी नेतृत्व की मंजूरी से किए जाते थे। परियोजना के लिए "अच्छा" 1976 में प्राप्त हुआ था। और पहले से ही 10 नवंबर 1985 को, बुरान के पूर्ण आकार के एनालॉग, बीटीएस-002 (जीएलआई) ने वायुमंडलीय क्षैतिज उड़ान परीक्षणों के हिस्से के रूप में अपनी पहली उड़ान भरी। अंतरिक्ष यान के कॉकपिट में दो परीक्षण पायलट आर. ए. ए. स्टैनक्याविचस और आई. पी. वोल्क थे।

एनर्जिया-बुरान पुन: प्रयोज्य कॉम्प्लेक्स की पहली (और एकमात्र) उड़ान 15 नवंबर, 1988 को मानव रहित मोड में हुई। बैकोनूर कॉस्मोड्रोम से एक सफल प्रक्षेपण के बाद, अंतरिक्ष यान, पृथ्वी के चारों ओर दो पूर्ण परिक्रमाएँ पूरी करने के बाद, यूबिलिनी हवाई क्षेत्र में अपने आप उतरा। पूरी उड़ान में 205 मिनट लगे। मामला कभी भी "पूर्ण रूप से" लॉन्च (चालक दल के साथ) तक नहीं पहुंचा, एनर्जिया-बुरान कार्यक्रम को पहले निलंबित कर दिया गया (1990), और फिर अंततः 1993 में बंद कर दिया गया।

अंतरिक्ष में जाने वाला एकमात्र "बुरान" ने 2002 में असेंबली और परीक्षण भवन की छत के मलबे के नीचे अपना अस्तित्व समाप्त कर लिया। इसके साथ ही, एनर्जिया प्रक्षेपण यान की तैयार प्रतियां भी नष्ट कर दी गईं। शटल और बुरान की बाहरी समानता के बावजूद, बाद वाले में कई मूलभूत डिज़ाइन अंतर थे। सोवियत कॉम्प्लेक्स में पहले चरण के ऑक्सीजन-केरोसिन चार-कक्ष इंजन (आरडी-170) और दूसरे चरण के चार ऑक्सीजन-हाइड्रोजन इंजन (आरडी-0120) के साथ चार साइड ब्लॉक थे, जिन्होंने बुरान को कक्षा में स्थापित किया।

कुल मिलाकर, "शटल" और "बुरान" के बीच समानता अंतरिक्षयान की बाहरी रूपरेखा के साथ समाप्त होती है। सृष्टि के मूल में बिल्कुल भिन्न सिद्धांत हैं। यदि स्पेस शटल को विशेष रूप से शटल को कक्षा में लॉन्च करने के लिए एक प्रणाली के रूप में डिजाइन किया गया था, और इसे किसी अन्य तरीके से उपयोग नहीं किया जा सकता था (यह एक एकल ब्लॉक प्रणाली है), तो एनर्जिया रॉकेट और अंतरिक्ष प्रणाली एक सार्वभौमिक विकास थी जो किसी भी प्रकार की डिलीवरी करने में सक्षम थी। अंतरिक्ष में बड़ी वस्तु। एनर्जिया लॉन्च वाहन का निस्संदेह लाभ पहले और दूसरे चरण का क्रमिक प्रक्षेपण माना जा सकता है, जबकि स्पेस शटल तुरंत और एक साथ फायर करता है। लॉन्च स्थिति में डिलीवरी अलग-अलग तरीकों से की गई - बुरान को ले जाया गया क्षैतिज रूप से, और शटल को लंबवत रूप से ले जाया गया। और अंत में, मुख्य अंतर। सोवियत अंतरिक्ष यान अपने अमेरिकी समकक्ष के विपरीत, मानव रहित उड़ानें बना सकता था।

अंत में, हमारा "बुरान" मानवरहित उड़ान भरने में सक्षम था। कम्प्यूटर के नियंत्रण में वह उतरा भी। अमेरिकियों के लिए यह कार्य शक्ति से परे था, जो सबसे आश्चर्य की बात है। ऐसे मामले को याद करना मुश्किल है जब हमारी तकनीक अमेरिकी से अधिक "स्मार्ट" निकली हो। बुरान के निर्माता, वाई. सेमेनोव ने एक और अंतर का उल्लेख किया: एक जहाज उड़ गया, दूसरा नहीं उड़ा। लेकिन ये अंतर सिर्फ समय की बात थी.

इसलिए, शटल और बुरान के बीच टकराव के बारे में बोलते हुए, हम केवल प्रौद्योगिकी के क्षेत्र में प्रतिद्वंद्विता के बारे में बात कर सकते हैं, क्योंकि अमेरिकी अंतरिक्ष यान के सफल (और बहुत नहीं) प्रक्षेपण के लंबे इतिहास की तुलना एकमात्र उड़ान से करना मुश्किल है ( यद्यपि यह गिनीज बुक ऑफ रिकॉर्ड्स में सूचीबद्ध है) इसके सोवियत समकक्ष।

21 जुलाई, 2011 को 09:57 UTC पर, अंतरिक्ष यान अटलांटिस कैनेडी स्पेस सेंटर के रनवे 15 पर उतरा। यह अटलांटिस की 33वीं उड़ान और स्पेस शटल परियोजना के हिस्से के रूप में 135वां अंतरिक्ष अभियान था।

यह उड़ान सबसे महत्वाकांक्षी अंतरिक्ष कार्यक्रमों में से एक के इतिहास की आखिरी उड़ान थी। वह परियोजना, जिस पर संयुक्त राज्य अमेरिका ने अंतरिक्ष अन्वेषण में दांव लगाया था, बिल्कुल भी समाप्त नहीं हुई जैसा कि एक बार इसके डेवलपर्स ने देखा था।

पुन: प्रयोज्य अंतरिक्ष यान का विचार 1960 के दशक में अंतरिक्ष युग की शुरुआत में यूएसएसआर और संयुक्त राज्य अमेरिका दोनों में दिखाई दिया। संयुक्त राज्य अमेरिका 1971 में इसके व्यावहारिक कार्यान्वयन के लिए आगे बढ़ा, जब उत्तरी अमेरिकी रॉकवेल को नासा से पुन: प्रयोज्य अंतरिक्ष यान के पूरे बेड़े को विकसित करने और बनाने का आदेश मिला।

कार्यक्रम के लेखकों के विचार के अनुसार, पुन: प्रयोज्य जहाजों को अंतरिक्ष यात्रियों और कार्गो को पृथ्वी से निकट-पृथ्वी की कक्षा तक पहुंचाने का एक कुशल और विश्वसनीय साधन बनना था। उपकरणों को शटल की तरह "पृथ्वी - अंतरिक्ष - पृथ्वी" मार्ग पर चलना चाहिए था, यही कारण है कि कार्यक्रम को "अंतरिक्ष शटल" - "अंतरिक्ष शटल" कहा जाता था।

प्रारंभ में, "शटल" केवल एक बड़ी परियोजना का हिस्सा थे, जिसमें 50 लोगों के लिए एक बड़े कक्षीय स्टेशन, चंद्रमा पर एक आधार और पृथ्वी के उपग्रह की कक्षा में एक छोटा कक्षीय स्टेशन का निर्माण शामिल था। विचार की जटिलता को देखते हुए, नासा प्रारंभिक चरण में खुद को केवल एक बड़े कक्षीय स्टेशन तक सीमित रखने के लिए तैयार था।

जब इन योजनाओं को व्हाइट हाउस द्वारा मंजूरी दे दी गई, अमेरिकी राष्ट्रपति रिचर्ड निक्सनपरियोजना के प्रस्तावित अनुमान में शून्य की संख्या आंखों के सामने अंधकारमय हो गई है। संयुक्त राज्य अमेरिका ने मानवयुक्त "चंद्रमा की दौड़" में यूएसएसआर से आगे निकलने के लिए एक बड़ी राशि खर्च की, लेकिन अंतरिक्ष कार्यक्रमों को वास्तव में भारी मात्रा में वित्त पोषण जारी रखना असंभव था।

कॉस्मोनॉटिक्स दिवस पर पहला प्रक्षेपण

निक्सन द्वारा इन परियोजनाओं को अस्वीकार करने के बाद, नासा ने एक चाल चली। एक बड़े कक्षीय स्टेशन की योजना को छिपाते हुए, राष्ट्रपति को एक पुन: प्रयोज्य अंतरिक्ष यान बनाने की एक परियोजना प्रस्तुत की गई, जो एक ऐसी प्रणाली के रूप में थी जो व्यावसायिक आधार पर उपग्रहों को कक्षा में लॉन्च करके लाभ कमाने और निवेश की भरपाई करने में सक्षम थी।

नई परियोजना को अर्थशास्त्रियों के पास जांच के लिए भेजा गया था, जिन्होंने निष्कर्ष निकाला कि यदि प्रति वर्ष पुन: प्रयोज्य जहाजों के कम से कम 30 लॉन्च किए गए तो कार्यक्रम का लाभ मिलेगा, और डिस्पोजेबल जहाजों के लॉन्च को पूरी तरह से रोक दिया जाएगा।

नासा आश्वस्त था कि ये पैरामीटर काफी प्राप्त करने योग्य थे, और स्पेस शटल परियोजना को राष्ट्रपति और अमेरिकी कांग्रेस की मंजूरी मिल गई।

दरअसल, स्पेस शटल प्रोजेक्ट के नाम पर संयुक्त राज्य अमेरिका ने डिस्पोजेबल अंतरिक्ष यान को त्याग दिया। इसके अलावा, 1980 के दशक की शुरुआत तक, सैन्य और टोही वाहनों के लिए लॉन्च कार्यक्रम को "शटल" में स्थानांतरित करने का निर्णय लिया गया था। डेवलपर्स ने आश्वासन दिया कि उनके संपूर्ण चमत्कारी उपकरण अंतरिक्ष अन्वेषण में एक नया पृष्ठ खोलेंगे, उन्हें भारी लागत छोड़ने के लिए मजबूर करेंगे और यहां तक ​​कि लाभ कमाना भी संभव बनाएंगे।

पहला पुन: प्रयोज्य जहाज, जिसे स्टार ट्रेक प्रशंसकों के कई अनुरोधों के कारण एंटरप्राइज़ कहा गया, कभी भी अंतरिक्ष में नहीं गया, इसका उपयोग केवल लैंडिंग तकनीकों का अभ्यास करने के लिए किया गया था।

पहले पूर्ण विकसित पुन: प्रयोज्य अंतरिक्ष यान का निर्माण 1975 में शुरू हुआ और 1979 में पूरा हुआ। इसका नाम "कोलंबिया" रखा गया - जिस पर नौकायन जहाज के नाम पर कैप्टन रॉबर्ट ग्रेमई 1792 में ब्रिटिश कोलंबिया के अंतर्देशीय जल की खोज की।

12 अप्रैल, 1981 "कोलंबिया" के दल के साथ जॉन यंग और रॉबर्ट क्रिप्पनकेप कैनावेरल के अंतरिक्षयान से सफलतापूर्वक प्रक्षेपित किया गया। लॉन्च की 20वीं वर्षगांठ के साथ लॉन्च की योजना नहीं बनाई गई थी यूरी गागरिनलेकिन भाग्य ने ऐसा ही तय किया। मूल रूप से 17 मार्च को लॉन्च करने की योजना बनाई गई थी, लेकिन विभिन्न समस्याओं के कारण इसे कई बार स्थगित किया गया और अंततः 12 अप्रैल को लॉन्च किया गया।

कोलंबिया प्रक्षेपण. फोटो: wikipedia.org

टेकऑफ़ दुर्घटना

पुन: प्रयोज्य जहाजों के बेड़े को 1982 में चैलेंजर और डिस्कवरी के साथ और 1985 में अटलांटिस के साथ फिर से तैयार किया गया।

स्पेस शटल परियोजना संयुक्त राज्य अमेरिका का गौरव और कॉलिंग कार्ड बन गई है। इसके विपरीत पक्ष के बारे में केवल विशेषज्ञ ही जानते थे। शटल, जिनके लिए अमेरिकी मानवयुक्त कार्यक्रम पूरे छह वर्षों तक बाधित रहा, उतने विश्वसनीय नहीं थे जितना कि रचनाकारों ने सोचा था। लगभग हर प्रक्षेपण के साथ प्रक्षेपण से पहले और उड़ान के दौरान समस्या निवारण भी किया गया। इसके अलावा, यह पता चला कि वास्तव में "शटल" के संचालन की लागत परियोजना द्वारा प्रदान की गई लागत से कई गुना अधिक है।

नासा में, आलोचकों को आश्वस्त किया गया - हाँ, खामियाँ हैं, लेकिन वे महत्वहीन हैं। प्रत्येक जहाज का संसाधन 100 उड़ानों के लिए डिज़ाइन किया गया है, 1990 तक प्रति वर्ष 24 लॉन्च होंगे, और "शटल" पैसे नहीं खाएंगे, बल्कि लाभ कमाएंगे।

28 जनवरी 1986 को स्पेस शटल प्रोग्राम के तहत एक्सपीडिशन 25 का प्रक्षेपण केप कैनावेरल से होना था। चैलेंजर अंतरिक्ष यान अंतरिक्ष में भेजा गया, जिसका यह 10वां मिशन था। चालक दल में पेशेवर अंतरिक्ष यात्रियों के अलावा अन्य लोग भी शामिल थे शिक्षिका क्रिस्टा मैकऑलिफ, "अंतरिक्ष में शिक्षक" प्रतियोगिता का विजेता, जिसे अमेरिकी स्कूली बच्चों के लिए कक्षा से कई पाठ पढ़ाना था।

इस लॉन्च पर पूरे अमेरिका का ध्यान केंद्रित था, क्रिस्टा के रिश्तेदार और दोस्त कॉस्मोड्रोम में मौजूद थे।

लेकिन उड़ान के 73वें सेकंड में, कॉस्मोड्रोम में मौजूद लोगों और लाखों दर्शकों के सामने, चैलेंजर में विस्फोट हो गया। विमान में सवार सात अंतरिक्ष यात्रियों की मृत्यु हो गई।

चैलेंजर की मौत. फोटो: कॉमन्स.विकीमीडिया.ओआरजी

अमेरिकी में "एवोस"।

अंतरिक्ष विज्ञान के इतिहास में इससे पहले कभी किसी आपदा ने एक साथ इतने लोगों की जान नहीं ली थी। अमेरिका का मानवयुक्त उड़ान कार्यक्रम 32 महीनों तक बाधित रहा।

जांच से पता चला कि आपदा का कारण प्रक्षेपण के दौरान सही ठोस-प्रणोदक बूस्टर की सीलिंग रिंग को नुकसान था। रिंग के क्षतिग्रस्त होने से त्वरक के किनारे में एक छेद हो गया, जिससे एक जेट स्ट्रीम बाहरी ईंधन टैंक की ओर बहने लगी।

सभी परिस्थितियों को स्पष्ट करने के क्रम में नासा की आंतरिक "रसोई" के बारे में बहुत ही भद्दे विवरण सामने आए। विशेष रूप से, नासा के नेताओं को 1977 से - यानी कोलंबिया के निर्माण के बाद से सीलिंग रिंगों में दोषों के बारे में पता है। हालाँकि, उन्होंने अमेरिकी "शायद" पर भरोसा करते हुए संभावित खतरे को छोड़ दिया। अंत में, यह सब एक भयानक त्रासदी में समाप्त हुआ।

चैलेंजर की मृत्यु के बाद, उपाय किए गए और निष्कर्ष निकाले गए। "शटल" का शोधन बाद के सभी वर्षों में नहीं रुका, और परियोजना के अंत तक वे पहले से ही, वास्तव में, पूरी तरह से अलग जहाज थे।

खोए हुए चैलेंजर को बदलने के लिए एंडेवर का निर्माण किया गया, जिसे 1991 में परिचालन में लाया गया।

शटल एंडेवर. फोटो: पब्लिक डोमेन

हबल से आईएसएस तक

आप केवल "शटल" की कमियों के बारे में बात नहीं कर सकते। उनके लिए धन्यवाद, पहली बार, अंतरिक्ष में वह काम किया गया जो पहले नहीं किया गया था, उदाहरण के लिए, विफल अंतरिक्ष यान की मरम्मत और यहां तक ​​​​कि कक्षा से उनकी वापसी।

यह डिस्कवरी शटल ही था जिसने अब प्रसिद्ध हबल टेलीस्कोप को कक्षा में पहुंचाया। "शटल" के लिए धन्यवाद, दूरबीन की कक्षा में चार बार मरम्मत की गई, जिससे इसके संचालन को बढ़ाना संभव हो गया।

"शटल" पर 8 लोगों तक के दल को कक्षा में ले जाया गया, जबकि डिस्पोजेबल सोवियत "यूनियन" अंतरिक्ष में जा सकते थे और 3 से अधिक लोग पृथ्वी पर नहीं लौट सकते थे।

1990 के दशक में, सोवियत पुन: प्रयोज्य बुरान अंतरिक्ष यान की परियोजना बंद होने के बाद, अमेरिकी शटल मीर कक्षीय स्टेशन के लिए उड़ान भरने लगे। इन जहाजों ने अंतर्राष्ट्रीय अंतरिक्ष स्टेशन के निर्माण में भी महत्वपूर्ण भूमिका निभाई, उन मॉड्यूलों को कक्षा में पहुंचाया जिनके पास अपनी स्वयं की प्रणोदन प्रणाली नहीं थी। शटल ने आईएसएस को चालक दल, भोजन और वैज्ञानिक उपकरण भी पहुंचाए।

महँगा और जानलेवा

लेकिन, सभी फायदों के बावजूद, पिछले कुछ वर्षों में यह स्पष्ट हो गया कि "शटल" को कभी भी अपने "शटल" की कमियों से छुटकारा नहीं मिलेगा। वस्तुतः प्रत्येक उड़ान में, अंतरिक्ष यात्रियों को अलग-अलग गंभीरता की समस्याओं को दूर करते हुए मरम्मत से निपटना पड़ता था।

1990 के दशक के मध्य तक प्रति वर्ष 25-30 उड़ानों की कोई बात नहीं थी। नौ उड़ानों के साथ कार्यक्रम का रिकॉर्ड वर्ष 1985 था। 1992 और 1997 में 8 उड़ानें भरी गईं। नासा ने लंबे समय से परियोजना की वापसी और लाभप्रदता के बारे में चुप रहना पसंद किया है।

1 फरवरी 2003 को कोलंबिया अंतरिक्ष यान ने अपने इतिहास का 28वां मिशन पूरा किया। यह मिशन आईएसएस से डॉकिंग किए बिना ही अंजाम दिया गया था। 16-दिवसीय उड़ान में पहले इज़राइली सहित सात लोगों का दल शामिल था अंतरिक्ष यात्री इलान रेमन. कक्षा से "कोलंबिया" की वापसी के दौरान, उसके साथ संचार टूट गया था। जल्द ही, आकाश में वीडियो कैमरों ने जहाज के टुकड़ों को तेजी से पृथ्वी की ओर भागते हुए रिकॉर्ड किया। विमान में सवार सभी सात अंतरिक्ष यात्रियों की मृत्यु हो गई।

जांच के दौरान, यह पाया गया कि कोलंबिया की शुरुआत में, ऑक्सीजन टैंक के थर्मल इन्सुलेशन का एक टुकड़ा शटल के बाएं पंख वाले विमान से टकराया था। कक्षा से उतरने के दौरान, इससे जहाज की संरचनाओं में कई हजार डिग्री तापमान वाली गैसों का प्रवेश हो गया। इससे विंग संरचनाएं नष्ट हो गईं और जहाज की और मृत्यु हो गई।

इस प्रकार, दो शटल दुर्घटनाओं ने 14 अंतरिक्ष यात्रियों की जान ले ली। परियोजना में विश्वास अंततः कम हो गया।

अंतरिक्ष यान कोलंबिया का अंतिम दल। फोटो: पब्लिक डोमेन

संग्रहालय के लिए प्रदर्शनियाँ

शटल उड़ानें ढाई साल तक बाधित रहीं, और उनके फिर से शुरू होने के बाद, सैद्धांतिक रूप से यह निर्णय लिया गया कि कार्यक्रम अंततः आने वाले वर्षों में पूरा हो जाएगा।

यह केवल मानव हताहतों के बारे में नहीं था। स्पेस शटल परियोजना कभी भी उन मापदंडों तक नहीं पहुंची जिनकी मूल रूप से योजना बनाई गई थी।

2005 तक, एक शटल उड़ान की लागत $450 मिलियन थी, लेकिन अतिरिक्त लागत के साथ, यह राशि $1.3 बिलियन तक पहुँच गई।

2006 तक, स्पेस शटल परियोजना की कुल लागत 160 बिलियन डॉलर थी।

यह संभावना नहीं है कि 1981 में संयुक्त राज्य अमेरिका में कोई भी इस पर विश्वास कर सकता था, लेकिन सोवियत डिस्पोजेबल सोयुज अंतरिक्ष यान, घरेलू मानवयुक्त अंतरिक्ष कार्यक्रम के मामूली वर्कहॉर्स ने शटल से कीमत और विश्वसनीयता में प्रतिस्पर्धा जीत ली।

21 जुलाई, 2011 को शटल की अंतरिक्ष यात्रा अंततः समाप्त हो गई। 30 वर्षों तक, उन्होंने 135 उड़ानें भरीं, पृथ्वी के चारों ओर कुल 21,152 परिक्रमाएँ कीं और 872.7 मिलियन किलोमीटर की उड़ान भरी, 355 अंतरिक्ष यात्रियों और अंतरिक्ष यात्रियों और 1.6 हजार टन पेलोड को कक्षा में पहुँचाया।

सभी "शटलों" ने संग्रहालयों में अपना स्थान ले लिया। एंटरप्राइज को न्यूयॉर्क में नौसेना और एयरोस्पेस संग्रहालय में प्रदर्शित किया गया है, वाशिंगटन में स्मिथसोनियन इंस्टीट्यूशन संग्रहालय डिस्कवरी का घर है, एंडेवर को लॉस एंजिल्स में कैलिफ़ोर्निया साइंस सेंटर में आश्रय मिला, और अटलांटिस नामक अंतरिक्ष केंद्र में हमेशा के लिए खड़ा हो गया फ्लोरिडा में कैनेडी के बाद.

इनके मध्य में जहाज़ "अटलांटिस" है। कैनेडी. फोटो: कॉमन्स.विकीमीडिया.ओआरजी

शटल उड़ानों की समाप्ति के बाद, संयुक्त राज्य अमेरिका चार वर्षों से सोयुज की मदद के अलावा अंतरिक्ष यात्रियों को कक्षा में पहुंचाने में सक्षम नहीं है।

अमेरिकी राजनेता, इस स्थिति को संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए अस्वीकार्य मानते हुए, एक नए जहाज के निर्माण पर काम में तेजी लाने का आह्वान कर रहे हैं।

उम्मीद है, भीड़ के बावजूद, अंतरिक्ष शटल कार्यक्रम से सीखे गए सबक सीखे जाएंगे और चैलेंजर और कोलंबिया त्रासदियों की पुनरावृत्ति से बचा जाएगा।

विवरण श्रेणी: अंतरिक्ष के साथ मुठभेड़ 10/12/2012 10:54 को पोस्ट किया गया दृश्य: 7341

केवल तीन देशों के पास मानवयुक्त अंतरिक्ष यान हैं: रूस, अमेरिका और चीन।

पहली पीढ़ी का अंतरिक्ष यान

"बुध"

यह पहले अमेरिकी मानवयुक्त अंतरिक्ष कार्यक्रम और इस कार्यक्रम (1959-1963) में प्रयुक्त अंतरिक्ष यान की श्रृंखला का नाम था। जहाज के जनरल डिजाइनर मैक्स फागेट हैं। बुध कार्यक्रम के तहत उड़ानों के लिए, नासा के अंतरिक्ष यात्रियों की पहली टुकड़ी बनाई गई थी। इस कार्यक्रम के तहत कुल 6 मानवयुक्त उड़ानें भरी गईं।

यह एक सीट वाला मानवयुक्त कक्षीय अंतरिक्ष यान है, जो कैप्सूल योजना के अनुसार बनाया गया है। केबिन टाइटेनियम-निकल मिश्र धातु से बना है। केबिन की मात्रा - 1.7m 3। अंतरिक्ष यात्री लॉजमेंट में स्थित है और उड़ान के दौरान पूरे समय स्पेससूट में रहता है। कॉकपिट डैशबोर्ड और नियंत्रणों की जानकारी से सुसज्जित है। जहाज का रवैया नियंत्रण छड़ी पायलट के दाहिने हाथ पर स्थित है। दृश्य समीक्षा कॉकपिट एक्सेस हैच पर एक पोरथोल और परिवर्तनीय आवर्धन के साथ एक पैनोरमिक वाइड-एंगल पेरिस्कोप द्वारा प्रदान की जाती है।

जहाज को बदलते कक्षीय मापदंडों के साथ युद्धाभ्यास के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया है, यह तीन अक्षों के साथ घूमने के लिए एक जेट नियंत्रण प्रणाली और एक ब्रेकिंग प्रणोदन प्रणाली से सुसज्जित है। कक्षीय रवैया नियंत्रण - स्वचालित और मैनुअल। वायुमंडल में प्रवेश एक बैलिस्टिक प्रक्षेपवक्र के साथ किया जाता है। ब्रेकिंग पैराशूट को 7 किमी की ऊंचाई पर तैनात किया जाता है, मुख्य - 3 किमी की ऊंचाई पर। पानी का छिड़काव लगभग 9 मीटर/सेकेंड की ऊर्ध्वाधर गति से होता है। लैंडिंग के बाद, कैप्सूल एक ऊर्ध्वाधर स्थिति बनाए रखता है।

जहाज "बुध" की एक विशेषता बैकअप मैनुअल नियंत्रण का व्यापक उपयोग है। मर्करी जहाज को बहुत कम वहन क्षमता के साथ रेडस्टोन और एटलस रॉकेट द्वारा कक्षा में लॉन्च किया गया था। इस वजह से, मानवयुक्त कैप्सूल "मर्करी" के केबिन का द्रव्यमान और आयाम सोवियत जहाजों "वोस्तोक" की तकनीकी पूर्णता के मामले में बेहद सीमित और काफी हीन थे।

अंतरिक्ष यान "मर्करी" की उड़ानों के उद्देश्य अलग-अलग थे: आपातकालीन बचाव प्रणाली का काम करना, एब्लेटिव हीट शील्ड का परीक्षण करना, इसकी शूटिंग, टेलीमेट्री और पूरे उड़ान पथ पर संचार, सबऑर्बिटल मानव उड़ान, मानव कक्षीय उड़ान।

मर्करी कार्यक्रम के हिस्से के रूप में, चिंपैंजी हैम और एनोस ने संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए उड़ान भरी।

"मिथुन राशि"

जेमिनी श्रृंखला (1964-1966) के अंतरिक्ष यान ने बुध अंतरिक्ष यान की श्रृंखला को जारी रखा, लेकिन क्षमताओं (2 चालक दल के सदस्य, लंबी स्वायत्त उड़ान समय, कक्षा मापदंडों को बदलने की क्षमता, आदि) के मामले में उनसे आगे निकल गए। कार्यक्रम के दौरान, मिलन और डॉकिंग के तरीकों पर काम किया गया; इतिहास में पहली बार, अंतरिक्ष यान की डॉकिंग की गई। कई स्पेसवॉक किए गए, उड़ान की अवधि के रिकॉर्ड बनाए गए। इस कार्यक्रम के तहत कुल 12 उड़ानें भरी गईं।

जेमिनी अंतरिक्ष यान में दो मुख्य भाग होते हैं - वंश वाहन, जिसमें चालक दल स्थित होता है, और एक बिना दबाव वाला उपकरण-असेंबली कम्पार्टमेंट, जहां इंजन और अन्य उपकरण स्थित होते हैं। अवरोही यान का आकार बुध श्रृंखला के जहाजों के समान है। दोनों जहाजों के बीच कुछ बाहरी समानताओं के बावजूद, मिथुन क्षमता के मामले में बुध से काफी बेहतर है। जहाज की लंबाई 5.8 मीटर, अधिकतम बाहरी व्यास 3 मीटर और वजन औसतन 3810 किलोग्राम है। जहाज को टाइटन II प्रक्षेपण यान द्वारा कक्षा में लॉन्च किया गया था। "मिथुन" की उपस्थिति के समय यह सबसे बड़ा अंतरिक्ष यान था।

जहाज का पहला प्रक्षेपण 8 अप्रैल, 1964 को हुआ और पहला मानवयुक्त प्रक्षेपण 23 मार्च, 1965 को हुआ।

दूसरी पीढ़ी का अंतरिक्ष यान

"अपोलो"

"अपोलो"- अमेरिकी 3-सीट अंतरिक्ष यान की एक श्रृंखला जिसका उपयोग चंद्रमा पर अपोलो मिशन, स्काईलैब ऑर्बिटल स्टेशन और सोवियत-अमेरिकी एएसटीपी डॉकिंग में किया गया था। इस कार्यक्रम के तहत कुल 21 उड़ानें भरी गईं। मुख्य उद्देश्य चंद्रमा पर अंतरिक्ष यात्रियों को पहुंचाना है, लेकिन इस श्रृंखला के अंतरिक्ष यान ने अन्य कार्य भी किए। 12 अंतरिक्ष यात्री चंद्रमा पर उतरे हैं. चंद्रमा पर पहली लैंडिंग अपोलो 11 (एन. आर्मस्ट्रांग और बी. एल्ड्रिन 1969 में) पर की गई थी।

अपोलो अब तक के इतिहास में एकमात्र अंतरिक्ष यान है जो मनुष्यों को पृथ्वी की निचली कक्षा से बाहर ले गया और पृथ्वी के गुरुत्वाकर्षण पर काबू पाया, और चंद्रमा पर अंतरिक्ष यात्रियों को सफलतापूर्वक उतारने और पृथ्वी पर लौटने वाला एकमात्र अंतरिक्ष यान है।

अपोलो अंतरिक्ष यान में एक कमांड और सर्विस कम्पार्टमेंट, एक चंद्र मॉड्यूल और एक आपातकालीन बचाव प्रणाली शामिल है।

कमांड मॉड्यूलउड़ान नियंत्रण केंद्र है. चंद्रमा पर लैंडिंग को छोड़कर, उड़ान के दौरान चालक दल के सभी सदस्य कमांड डिब्बे में होते हैं। इसका आकार गोलाकार आधार वाले शंकु जैसा है।

कमांड कम्पार्टमेंट में एक क्रू लाइफ सपोर्ट सिस्टम, एक नियंत्रण और नेविगेशन सिस्टम, एक रेडियो संचार प्रणाली, एक आपातकालीन बचाव प्रणाली और एक हीट शील्ड के साथ एक दबावयुक्त केबिन होता है। कमांड डिब्बे के सामने के गैर-दबाव वाले हिस्से में एक डॉकिंग तंत्र और एक पैराशूट लैंडिंग सिस्टम है, मध्य भाग में 3 अंतरिक्ष यात्री सीटें, एक उड़ान नियंत्रण कक्ष और एक जीवन समर्थन प्रणाली और रेडियो उपकरण हैं; रियर स्क्रीन और प्रेशराइज्ड केबिन के बीच की जगह में रिएक्टिव कंट्रोल सिस्टम (आरसीएस) के उपकरण स्थित हैं।

डॉकिंग तंत्र और चंद्र मॉड्यूल का आंतरिक रूप से पिरोया हुआ हिस्सा संयुक्त रूप से चंद्र जहाज के साथ कमांड कंपार्टमेंट की एक कठोर डॉकिंग प्रदान करता है और चालक दल के लिए कमांड कंपार्टमेंट से चंद्र मॉड्यूल तक जाने और वापस आने के लिए एक सुरंग बनाता है।

क्रू लाइफ सपोर्ट सिस्टम जहाज के केबिन में तापमान 21-27 डिग्री सेल्सियस, आर्द्रता 40 से 70% और दबाव 0.35 किलोग्राम/सेमी² के बीच बनाए रखता है। इस प्रणाली को चंद्रमा पर एक अभियान के लिए आवश्यक अनुमानित समय से परे उड़ान अवधि में 4 दिन की वृद्धि के लिए डिज़ाइन किया गया है। इसलिए, स्पेससूट पहने हुए चालक दल द्वारा समायोजन और मरम्मत की संभावना प्रदान की जाती है।

सेवा कक्षअपोलो अंतरिक्ष यान के लिए मुख्य प्रणोदन प्रणाली और समर्थन प्रणाली वहन करती है।

आपातकालीन बचाव प्रणाली.यदि अपोलो प्रक्षेपण यान के प्रक्षेपण के दौरान कोई आपातकालीन स्थिति उत्पन्न होती है या अपोलो अंतरिक्ष यान को पृथ्वी की कक्षा में प्रक्षेपित करने की प्रक्रिया में उड़ान को रोकना आवश्यक होता है, तो कमांड डिब्बे को प्रक्षेपण यान से अलग करके और फिर उसे उतारकर चालक दल को बचाया जाता है। पैराशूट द्वारा पृथ्वी पर.

लुनार मॉड्युलइसके दो चरण हैं: लैंडिंग और टेकऑफ़। एक स्वतंत्र प्रणोदन प्रणाली और लैंडिंग गियर से सुसज्जित लैंडिंग चरण का उपयोग चंद्र अंतरिक्ष यान को चंद्रमा की कक्षा से नीचे लाने और चंद्र सतह पर नरम लैंडिंग के लिए किया जाता है, और टेकऑफ़ चरण के लिए लॉन्च पैड के रूप में भी कार्य करता है। चालक दल के लिए एक दबावयुक्त केबिन और एक स्वतंत्र प्रणोदन प्रणाली के साथ टेकऑफ़ चरण, अनुसंधान पूरा होने के बाद, चंद्रमा की सतह से शुरू होता है और कक्षा में कमांड डिब्बे के साथ जुड़ता है। आतिशबाज़ी उपकरणों का उपयोग करके चरणों का पृथक्करण किया जाता है।

"शेनझोउ"

चीन मानवयुक्त अंतरिक्ष उड़ान कार्यक्रम। कार्यक्रम पर काम 1992 में शुरू हुआ। शेनझोउ-5 अंतरिक्ष यान की पहली मानवयुक्त उड़ान ने 2003 में चीन को स्वतंत्र रूप से किसी व्यक्ति को अंतरिक्ष में भेजने वाला दुनिया का तीसरा देश बना दिया। शेनझोउ अंतरिक्ष यान कई मायनों में रूसी सोयुज अंतरिक्ष यान को दोहराता है: इसमें सोयुज के समान मॉड्यूल का लेआउट है - एक उपकरण-एग्रीगेट कम्पार्टमेंट, एक वंश वाहन और एक उपयोगिता कम्पार्टमेंट; लगभग सोयुज के समान आयाम। जहाज की पूरी संरचना और इसकी सभी प्रणालियाँ लगभग सोयुज श्रृंखला के सोवियत अंतरिक्ष यान के समान हैं, और कक्षीय मॉड्यूल सोवियत अंतरिक्ष स्टेशनों की सैल्यूट श्रृंखला में उपयोग की जाने वाली प्रौद्योगिकियों का उपयोग करके बनाया गया है।

शेनझोउ कार्यक्रम में तीन चरण शामिल थे:

• पृथ्वी पर उतरने वाले वाहनों की गारंटीकृत वापसी सुनिश्चित करते हुए मानवरहित और मानवयुक्त अंतरिक्ष यान को निकट-पृथ्वी की कक्षा में लॉन्च करना;
• टाइकुनावतोव स्पेसवॉक, अभियानों के थोड़े समय के प्रवास के लिए एक स्वायत्त अंतरिक्ष स्टेशन का निर्माण;
• अभियानों के दीर्घकालिक प्रवास के लिए बड़े अंतरिक्ष स्टेशनों का निर्माण।

मिशन सफलतापूर्वक चलाया जा रहा है (4 मानवयुक्त उड़ानें पूरी हो चुकी हैं) और वर्तमान में खुला है।

पुन: प्रयोज्य परिवहन अंतरिक्ष यान

स्पेस शटल, या बस शटल ("स्पेस शटल"), एक अमेरिकी पुन: प्रयोज्य परिवहन अंतरिक्ष यान है। शटल का उपयोग राज्य कार्यक्रम "अंतरिक्ष परिवहन प्रणाली" के ढांचे के भीतर किया गया था। यह समझा गया था कि शटल पृथ्वी की निचली कक्षा और पृथ्वी के बीच "शटल की तरह दौड़ेंगे", दोनों दिशाओं में पेलोड पहुंचाएंगे। यह कार्यक्रम 1981 से 2011 तक चला। कुल पाँच शटल बनाए गए: "कोलंबिया"(2003 में लैंडिंग के दौरान जल गया), "चैलेंजर"(1986 में प्रक्षेपण के दौरान विस्फोट हुआ), "खोज", "अटलांटिस"और "प्रयास करना". 1975 में एक प्रोटोटाइप जहाज़ बनाया गया था "उद्यम", लेकिन इसे कभी भी अंतरिक्ष में प्रक्षेपित नहीं किया गया।

शटल को दो ठोस-प्रणोदक रॉकेट बूस्टर और अपने स्वयं के तीन प्रणोदन इंजनों का उपयोग करके अंतरिक्ष में लॉन्च किया गया था, जिन्हें एक विशाल बाहरी टैंक से ईंधन प्राप्त हुआ था। कक्षा में, शटल ने कक्षीय पैंतरेबाज़ी प्रणाली के इंजनों के कारण युद्धाभ्यास किया और एक ग्लाइडर के रूप में पृथ्वी पर लौट आया। विकास के दौरान, यह परिकल्पना की गई थी कि प्रत्येक शटल को 100 बार तक अंतरिक्ष में लॉन्च करना होगा। व्यवहार में, उनका उपयोग बहुत कम किया गया था, जुलाई 2011 में कार्यक्रम के अंत तक, डिस्कवरी शटल - 39 द्वारा सबसे अधिक उड़ानें भरी गईं।

"कोलंबिया"

"कोलंबिया"- अंतरिक्ष में उड़ान भरने वाली अंतरिक्ष शटल प्रणाली की पहली प्रति। पहले निर्मित एंटरप्राइज़ प्रोटोटाइप ने उड़ान भरी, लेकिन केवल लैंडिंग का अभ्यास करने के लिए वातावरण के भीतर। कोलंबिया का निर्माण 1975 में शुरू हुआ और 25 मार्च 1979 को कोलंबिया को नासा द्वारा कमीशन किया गया। कोलंबिया एसटीएस-1 पुन: प्रयोज्य परिवहन अंतरिक्ष यान की पहली मानवयुक्त उड़ान 12 अप्रैल, 1981 को हुई थी। चालक दल के कमांडर अमेरिकी अंतरिक्ष विज्ञान के अनुभवी जॉन यंग थे, पायलट रॉबर्ट क्रिप्पन थे। उड़ान अद्वितीय थी (और बनी हुई है): सबसे पहले, वास्तव में, एक अंतरिक्ष यान का परीक्षण प्रक्षेपण चालक दल के साथ किया गया था।

कोलंबिया बाद में निर्मित शटलों से भारी था, इसलिए इसमें डॉकिंग मॉड्यूल नहीं था। कोलंबिया मीर स्टेशन या आईएसएस के साथ डॉक नहीं कर सका।

कोलंबिया की आखिरी उड़ान, STS-107, 16 जनवरी से 1 फरवरी, 2003 तक हुई। 1 फरवरी की सुबह, वायुमंडल की घनी परतों में प्रवेश करते समय जहाज टूट गया। चालक दल के सभी सात सदस्य मारे गए। आपदा के कारणों की जांच करने वाले आयोग ने निष्कर्ष निकाला कि इसका कारण शटल विंग के बाएं तल पर बाहरी गर्मी-परिरक्षण परत का विनाश था। 16 जनवरी को लॉन्च के समय, ऑक्सीजन टैंक से थर्मल इन्सुलेशन का एक टुकड़ा गिरने से थर्मल प्रोटेक्शन का यह खंड क्षतिग्रस्त हो गया था।

"चैलेंजर"

"चैलेंजर"- पुन: प्रयोज्य परिवहन अंतरिक्ष यान नासा। प्रारंभ में, इसका उद्देश्य केवल परीक्षण उद्देश्यों के लिए था, लेकिन फिर इसे परिवर्तित किया गया और अंतरिक्ष में प्रक्षेपण के लिए तैयार किया गया। चैलेंजर को पहली बार 4 अप्रैल, 1983 को लॉन्च किया गया। कुल मिलाकर, इसने 9 सफल उड़ानें पूरी कीं। 28 जनवरी 1986 को दसवें प्रक्षेपण पर दुर्घटनाग्रस्त हो गया, चालक दल के सभी 7 सदस्यों की मृत्यु हो गई। शटल का अंतिम प्रक्षेपण 28 जनवरी 1986 की सुबह के लिए निर्धारित किया गया था, दुनिया भर के लाखों दर्शकों ने चैलेंजर के प्रक्षेपण को देखा। उड़ान के 73वें सेकंड में, 14 किमी की ऊंचाई पर, बायां ठोस-प्रणोदक बूस्टर दो माउंटों में से एक से अलग हो गया। दूसरे के चारों ओर घूमते हुए, बूस्टर ने मुख्य ईंधन टैंक को छेद दिया। जोर और वायु प्रतिरोध की समरूपता के उल्लंघन के कारण, जहाज अपनी धुरी से भटक गया और वायुगतिकीय बलों द्वारा नष्ट हो गया।

"खोज"

नासा का पुन: प्रयोज्य परिवहन अंतरिक्ष यान, तीसरा शटल। पहली उड़ान 30 अगस्त 1984 को भरी गई थी। डिस्कवरी शटल ने हबल स्पेस टेलीस्कोप को कक्षा में पहुंचाया और इसकी सेवा के लिए दो अभियानों में भाग लिया।

डिस्कवरी ने यूलिसिस जांच और तीन रिले उपग्रह लॉन्च किए।

एक रूसी अंतरिक्ष यात्री ने भी डिस्कवरी शटल से उड़ान भरी सर्गेई क्रिकालेव 3 फरवरी, 1994 आठ दिनों के दौरान, डिस्कवरी अंतरिक्ष यान के चालक दल ने सामग्री विज्ञान, जैविक प्रयोगों और पृथ्वी की सतह के अवलोकन के क्षेत्र में कई अलग-अलग वैज्ञानिक प्रयोग किए। क्रिकालेव ने रिमोट मैनिपुलेटर के साथ काम का एक महत्वपूर्ण हिस्सा पूरा किया। 130 परिक्रमाएँ पूरी करने और 5,486,215 किलोमीटर की उड़ान भरने के बाद, 11 फरवरी 1994 को शटल कैनेडी स्पेस सेंटर (फ्लोरिडा) में उतरा। इस प्रकार, क्रिकालेव अमेरिकी शटल पर उड़ान भरने वाले पहले रूसी अंतरिक्ष यात्री बन गए। कुल मिलाकर, 1994 से 2002 तक, अंतरिक्ष शटल की 18 कक्षीय उड़ानें की गईं, जिनमें से चालक दल में 18 रूसी अंतरिक्ष यात्री शामिल थे।

29 अक्टूबर 1998 को शटल डिस्कवरी (एसटीएस-95) पर अंतरिक्ष यात्री जॉन ग्लेन, जो उस समय 77 वर्ष के थे, अपनी दूसरी उड़ान पर रवाना हुए।

स्पेस शटल डिस्कवरी ने 9 मार्च, 2011 को अपनी आखिरी लैंडिंग के साथ अपने 27 साल के करियर को समाप्त कर दिया। यह फ्लोरिडा में कैनेडी स्पेस सेंटर तक उड़ान भरता हुआ, और सुरक्षित रूप से उतर गया। शटल को वाशिंगटन में स्मिथसोनियन इंस्टीट्यूशन के राष्ट्रीय वायु और अंतरिक्ष संग्रहालय को दान कर दिया गया था।

"अटलांटिस"

"अटलांटिस"- नासा का पुन: प्रयोज्य परिवहन अंतरिक्ष यान, चौथा अंतरिक्ष शटल। अटलांटिस के निर्माण के दौरान, इसके पूर्ववर्तियों की तुलना में कई सुधार किए गए थे। यह कोलंबिया शटल से 3.2 टन हल्का है और इसे बनाने में आधा समय लगा।

अटलांटिस की पहली उड़ान अक्टूबर 1985 में हुई थी, यह अमेरिकी रक्षा विभाग की पांच उड़ानों में से एक थी। 1995 से अटलांटिस ने रूसी अंतरिक्ष स्टेशन मीर के लिए सात उड़ानें भरी हैं। मीर स्टेशन के लिए एक अतिरिक्त डॉकिंग मॉड्यूल वितरित किया गया और मीर स्टेशन के चालक दल में बदलाव किया गया।

नवंबर 1997 से जुलाई 1999 तक अटलांटिस को संशोधित किया गया, इसमें लगभग 165 सुधार किये गये। अक्टूबर 1985 से जुलाई 2011 तक शटल अटलांटिस ने 33 अंतरिक्ष उड़ानें भरीं, इसके चालक दल में 189 लोग शामिल थे। पिछला 33वां प्रक्षेपण 8 जुलाई, 2011 को किया गया था।

"प्रयास करना"

"प्रयास करना"नासा का पुन: प्रयोज्य परिवहन अंतरिक्ष यान, पांचवां और अंतिम अंतरिक्ष शटल है। एंडेवर ने 7 मई 1992 को अपनी पहली उड़ान भरी। 1993 में, हबल स्पेस टेलीस्कोप की सेवा के लिए पहला अभियान एंडेवर पर किया गया था। दिसंबर 1998 में, एंडेवर ने आईएसएस के लिए पहला अमेरिकी यूनिटी मॉड्यूल कक्षा में पहुंचाया।

मई 1992 से जून 2011 तक एंडेवर शटल ने 25 अंतरिक्ष उड़ानें भरीं। 1 जून 2011 शटल आखिरी बार फ्लोरिडा के केप कैनावेरल में उतरा।

अंतरिक्ष परिवहन प्रणाली कार्यक्रम 2011 में पूरा हुआ। सभी सक्रिय शटलों को उनकी अंतिम उड़ान के बाद सेवामुक्त कर दिया गया और संग्रहालयों में भेज दिया गया।

संचालन के 30 वर्षों में, पाँच शटलों ने 135 उड़ानें भरीं। शटलों पर 1.6 हजार टन पेलोड अंतरिक्ष में ले जाया गया। 355 अंतरिक्ष यात्रियों और अंतरिक्ष यात्रियों ने शटल से अंतरिक्ष में उड़ान भरी।

30 साल पहले अपने पहले प्रक्षेपण से लेकर आखिरी उड़ान तक, नासा के अंतरिक्ष यान ने उतार-चढ़ाव के क्षण देखे हैं। इस कार्यक्रम ने 135 उड़ानें भरीं, 350 से अधिक लोगों और हजारों टन सामग्री और उपकरणों को पृथ्वी की निचली कक्षा में पहुंचाया। उड़ानें जोखिम भरी थीं, कभी-कभी बेहद खतरनाक भी। दरअसल, पिछले कुछ वर्षों में 14 शटल अंतरिक्ष यात्रियों की मौत हो चुकी है।

16 से 15 अप्रैल, 1972 को अपोलो प्रक्षेपण देखने की यात्रा के दौरान, रूसी कवि येवगेनी येव्तुशेंको (बाएं) कैनेडी स्पेस सेंटर के निदेशक डॉ. कर्ट एच. को अंतरिक्ष शटल कार्यक्रमों के बारे में बताते हुए सुन रहे थे।

प्रस्तावित स्पेस शटल विंग कॉन्फ़िगरेशन का लेआउट। यह तस्वीर 28 मार्च, 1975 को ली गई थी।

यह 6 नवंबर 1975 की तस्वीर है: एक पवन सुरंग में 747 वाहक से जुड़ा एक नकली अंतरिक्ष यान।

टेलीविजन श्रृंखला स्टार ट्रेक के कलाकारों का एक हिस्सा 17 सितंबर, 1976 को कैलिफोर्निया के पामडेल में अमेरिका के पहले अंतरिक्ष यान की पहली स्क्रीनिंग में शामिल हुआ। बाईं ओर लियोनार्ड निमोय, जॉर्ज टेकी, फ़ॉरेस्ट केली और जेम्स डूहान हैं।

1 फरवरी 1977 को अंतरिक्ष शटल के लिए भेजे गए हाइड्रोजन टैंक के अंदर का दृश्य। 154 मीटर लंबा और 27 फीट से अधिक व्यास वाला, बाहरी टैंक अंतरिक्ष यान का सबसे बड़ा घटक है, जो संपूर्ण शटल प्रणाली की संरचनात्मक रीढ़ है।

15 फरवरी 1977 को एक तकनीशियन एक नकली अंतरिक्ष यान के पीछे स्थापित सेंसर के साथ काम करता है।

फ्लोरिडा के कैनेडी स्पेस सेंटर में, पाथफाइंडर नामक इस नकली अंतरिक्ष यान को 19 अक्टूबर, 1978 को एक परीक्षण फिट डिवाइस से जोड़ा जा रहा है। अलबामा के हंट्सविले में नासा के मार्शल स्पेस फ़्लाइट सेंटर में बनाए गए एक मॉक-अप में एक वास्तविक अंतरिक्ष शटल के समग्र आयाम, वजन और संतुलन थे।

नासा का स्पेस शटल कैरियर प्रोटोटाइप 747 1 जनवरी, 1977 से ड्राइडन फ़्लाइट रिसर्च सेंटर, एडवर्ड्स, कैलिफ़ोर्निया में पाँच मुफ़्त उड़ानों में से दूसरी के लिए लेक रोजर्स के सूखे तल से उड़ान भरने के बाद उड़ान भरता है।

स्पेस शटल कोलंबिया 29 दिसंबर, 1980 को कैनेडी स्पेस सेंटर में एसटीएस-1 मिशन की तैयारी के लिए लॉन्च कॉम्प्लेक्स 39ए में पहुंचा।

अंतरिक्ष यात्री जॉन यंग (बाएं) और रॉबर्ट क्रिपेन नासा के ऑर्बिटर 102 कोलंबिया में अंतरिक्ष यान के उपकरणों को देखते हैं क्योंकि वे परीक्षण के लिए अंतरिक्ष यान तैयार कर रहे हैं, जो 10 अक्टूबर 1980 को कैनेडी स्पेस सेंटर में ऑर्बिटर की परीक्षण उड़ान के दौरान होगा।

फ्लाइट डायरेक्टर चार्ल्स आर. लुईस (बाएं) अप्रैल 1981 में जॉनसन स्पेस सेंटर के मिशन कंट्रोल में फ्लाइट कंट्रोल एरिया मॉनिटर (एमओसीआर) पर एक डिस्प्ले ग्राफ की जांच करते हैं।

एक सफल प्रक्षेपण के रूप में कोलंबिया शटल से दो ठोस-प्रणोदक रॉकेट बूस्टर गिराए गए। यह 1975 से अंतरिक्ष उड़ान का मामला रहा है। 12 अप्रैल, 1981

एडवर्ड्स एएफबी में रोजर्स झील के सूखे तल पर शटल कोलंबिया ने लैंडिंग के बाद 14 अप्रैल, 1981 को अपना पहला कक्षीय मिशन पूरा किया।

25 नवंबर, 1981 को एडवर्ड्स एयर फ़ोर्स बेस, कैलिफ़ोर्निया में नासा बोइंग 747 के ऊपर एक कोलंबिया शटल

नासा के अंतरिक्ष शटल कार्यक्रम के चौबीसवें मिशन के दौरान, 12 जनवरी, 1986 को अंतरिक्ष शटल कोलंबिया का रात्रि प्रक्षेपण

अंतरिक्ष यात्री सैली राइड, एसटीएस-7 विशेषज्ञ, 25 जून 1983 को स्पेस शटल चैलेंजर के उड़ान डेक में पायलट की सीट पर नियंत्रण पैनल की निगरानी करते हैं।

1 फरवरी, 1985 को स्पेस शटल एंटरप्राइज को एक ढलान पर ले जाया गया, जिसे उसके पंखों से टकराने से बचाने के लिए चौड़ा किया गया था, कैलिफ़ोर्निया में वैंडेनबर्ग एयर फ़ोर्स बेस तक। ऑर्बिटर को छह विशेष रूप से डिज़ाइन किए गए 76-पहिए वाले ट्रांसपोर्टरों के साथ अंतरिक्ष प्रक्षेपण परिसर में ले जाया जा रहा है।

1 फरवरी, 1985 को वैंडेनबर्ग वायु सेना बेस पर लॉन्च प्रक्रियाओं का परीक्षण करने के लिए परीक्षण लॉन्च के लिए तैयार स्पेस रॉकेट कॉम्प्लेक्स (एसएलसी) नंबर 6 में लॉन्च स्थिति में अंतरिक्ष यान का एक सामान्य दृश्य

स्पेस शटल डिस्कवरी, अपना 26वां अंतरिक्ष मिशन पूरा करने के बाद, कैलिफ़ोर्निया के एडवर्ड्स एयर फ़ोर्स बेस पर।

क्रिस्टा मैकऑलिफ ने 13 सितंबर, 1985 को ह्यूस्टन, टेक्सास के जॉनसन स्पेस सेंटर में शटल सिम्युलेटर फ्लाइट डेक कमांड सीट का परीक्षण किया। मैकऑलिफ़ को जनवरी 1986 में स्पेस शटल चैलेंजर पर एक अंतरिक्ष उड़ान भरने के लिए निर्धारित किया गया था, जो त्रासदी में समाप्त हुई।

लॉन्च पैड 39-बी पर बर्फ, 27 जनवरी, 1986 को फ्लोरिडा के कैनेडी स्पेस सेंटर में, जिसके कारण स्पेस शटल चैलेंजर का दुर्भाग्यपूर्ण प्रक्षेपण हुआ।

कैनेडी स्पेस सेंटर, फ्लोरिडा के वीआईपी क्षेत्र में दर्शक 28 जनवरी 1986 को अपनी दुखद अंतिम उड़ान पर स्पेस शटल चैलेंजर को पैड 39-बी से ऊपर उठते हुए देख रहे हैं।

कैनेडी स्पेस सेंटर से लॉन्च के 73 सेकंड बाद स्पेस शटल चैलेंजर में विस्फोट हो गया। अंतरिक्ष में जाने वाले पहले शिक्षक सहित सात लोगों के दल वाला जहाज़ नष्ट हो गया, और उसमें सवार सभी लोग मर गए

28 जनवरी, 1986 को स्पेस शटल चैलेंजर के विस्फोट को देखने के बाद फ्लोरिडा के केप कैनावेरल में कैनेडी स्पेस सेंटर में दर्शक

अंतरिक्ष शटल कोलंबिया (बाएं), जो एसटीएस-35 के लिए उड़ान भरने वाला है, पैड 39ए के रास्ते में अटलांटिस अंतरिक्ष यान से गुजरता है। अटलांटिस, मिशन एसटीएस-38 के लिए निर्धारित, तरल हाइड्रोजन लाइनों की मरम्मत के लिए खाड़ी के सामने खड़ा था

फ्लोरिडा एयर नेशनल गार्ड एफ-15सी ईगल 5 दिसंबर, 2001 को केप कैनावेरल, फ्लोरिडा से लॉन्च किए गए स्पेस शटल एंडेवर के लिए एक गश्ती मिशन करता है।

अंतरिक्ष यान अटलांटिस की नाक, 29 जून, 1995 को एसटीएस-71 मिशन में रूसी अंतरिक्ष स्टेशन मीर से देखी गई।

अंतरिक्ष यात्री वालेरी व्लादिमीरोविच पॉलाकोव, जो 8 जनवरी 1994 को स्टेशन पर थे, अंतरिक्ष यान को खोलने के लिए बाहर गए

विशेषज्ञ ब्रूस मैककंडलेस द्वितीय ने अंतरिक्ष शटल चैलेंजर से किसी भी पिछले अंतरिक्ष यात्री की तुलना में अधिक दूर तक उड़ान भरी, फरवरी 12, 1984 की तस्वीरें

22 दिसंबर, 1993 को हंट्सविले, अलबामा में मार्शल स्पेस फ्लाइट सेंटर परीक्षण सुविधा में शटल के मुख्य इंजन का परीक्षण

अंतरिक्ष यात्री जोसेफ आर. टान्नर, एसटीएस-82 मिशन विशेषज्ञ, फोटोग्राफिक फिल्म पर प्रयोग करने के लिए 16 फरवरी, 1997 को अंतरिक्ष में चले

अंतर्राष्ट्रीय अंतरिक्ष स्टेशन के दो घटक 6 दिसंबर 1998 को एक साथ जुड़े। रूसी FGB, जिसे ज़रिया भी कहा जाता है, शटल एंडेवर के पास आ रहा है

प्रथम इराक युद्ध के दौरान, अप्रैल 1991 में, एसटीएस-37 मिशन के दौरान अंतरिक्ष शटल अटलांटिस की कक्षा से कुवैत रेगिस्तान में जलते तेल के कुओं से निकलने वाला काला धुआं देखा गया था। इराकी सेना ने कुवैत से बाहर निकलते समय वहां के तेल के कुओं में आग लगा दी।

स्पेस शटल एंडेवर (STS-134) 1 जून, 2011 को फ्लोरिडा के केप कैनावेरल में कैनेडी स्पेस सेंटर में अपनी अंतिम लैंडिंग करता है।

जुलाई 2009 में नासा के कैनेडी स्पेस सेंटर में 39ए पर स्पेस शटल एंडेवर के प्रक्षेपण के दौरान धुएं और भाप के गुबार के साथ तेज रोशनी भी फैली हुई थी।

सितंबर 2006 में रवाना हुए शटल ईटी-118 के बाहरी ईंधन टैंक की तस्वीर उड़ान भरने के लगभग 21 मिनट बाद शटल में सवार अंतरिक्ष यात्रियों द्वारा ली गई थी।

शटल का एक प्रशिक्षण मॉडल फ्लोरिडा के तट से दूर अटलांटिक महासागर में पैराशूट के जरिए उतारा गया है, जहां उन्हें जहाजों द्वारा खींचा जाएगा, पृथ्वी पर लौटाया जाएगा और पुन: उपयोग के लिए फिर से तैयार किया जाएगा।

हालाँकि अंतरिक्ष यात्रियों और कॉस्मोनॉट्स को अक्सर चौंकाने वाले दृश्यों का सामना करना पड़ता है, यह एक अनूठी छवि है जिसमें एंडेवर स्पेस शटल सिल्हूट की पृष्ठभूमि के खिलाफ सेट होने का अतिरिक्त बोनस है।

नासा का कोलंबिया शटल बोइंग 747 1 मार्च 2001 को पामडेल, कैलिफोर्निया से कैनेडी स्पेस सेंटर, फ्लोरिडा के लिए उड़ान भरता है।

स्पेस शटल द्वारा सामना किए जाने वाले उच्च तापमान को शटल पर उपयोग की जाने वाली थर्मल इन्सुलेशन सामग्री के 1975 के परीक्षण में लैंगली में सुरंगों में अनुकरण किया गया था।

16 अप्रैल, 2005 को कैलिफोर्निया के पामडेल में एक बचाव प्रशिक्षण अभ्यास में दो "अंतरिक्ष यात्री" रवाना होने की तैयारी कर रहे थे, अग्निशमन और बचाव कर्मी वहां से निकलने की तैयारी कर रहे थे।

स्पेस शटल चैलेंजर 30 नवंबर, 1982 को कैनेडी स्पेस सेंटर लॉन्च पैड 39ए के रास्ते में क्रॉलर ट्रैक्टरों पर कोहरे के माध्यम से चलता है।

शटल डिस्कवरी 29 अक्टूबर को केप कैनावेरल से लॉन्च होगी। समुद्र तट पर बच्चे उसे देखते रहते हैं।

हबल स्पेस टेलीस्कोप ने 19 फरवरी, 1997 को शटल डिस्कवरी से अलग होना शुरू किया।

सौर-फ़िल्टर दूरबीन से पृथ्वी से ली गई यह तस्वीर मंगलवार, 12 मई, 2009 को फ्लोरिडा से नासा के शटल अटलांटिस को सूर्य के विपरीत छाया में दिखाती है।

स्पेस शटल कोलंबिया कमांडर, केनेथ कॉकराल का छायाचित्र, 7 दिसंबर, 1996 को विमान की सामने की खिड़कियों से देखा जाता है।

स्पेस शटल डिस्कवरी 11 सितंबर, 2009 को कैलिफोर्निया के मोजावे के पास एडवर्ड्स एयर फोर्स बेस पर नासा ड्राइडन फ्लाइट रिसर्च सेंटर में मोजावे रेगिस्तान में उतरा।

स्पेस शटल एंडेवर फ्लोरिडा के कैनेडी स्पेस सेंटर में वापस भेजे जाने से कुछ समय पहले, एम्स-ड्राइडन फ़्लाइट रिसर्च फाउंडेशन, एडवर्ड्स, कैलिफ़ोर्निया में एक विमान में आराम करता है।

स्पेस शटल डिस्कवरी सुबह के अंधेरे में चमकती हुई चमकती है क्योंकि यह अपनी 10-दिवसीय हबल स्पेस टेलीस्कोप रखरखाव उड़ान पर लॉन्च पैड 39 ए से उड़ान भरती है।

उड़ान के अंत में, स्पेस शटल डिस्कवरी न्यू ब्रिटेन के पूर्वी सिरे पर रबौल ज्वालामुखी की गतिविधि के दूसरे दिन की शुरुआत का दस्तावेजीकरण करने में कामयाब रही। 19 सितंबर 1994 की सुबह, 6 किमी क्रेटर के विपरीत किनारों पर दो ज्वालामुखी शंकु समुद्र में फूटने लगे।

अंतरिक्ष शटल अटलांटिस पृथ्वी के ऊपर, 2007 में अंतर्राष्ट्रीय अंतरिक्ष स्टेशन के साथ कक्षा में डॉकिंग के करीब

एक भयावह लैंडिंग विफलता के बाद, 1 फरवरी, 2003 की सुबह अंतरिक्ष शटल कोलंबिया का मलबा आकाश में दिखाई दे रहा है। ऑर्बिटर और चालक दल के सभी सात सदस्य मारे गए।

आपदा के कारणों का पता लगाने के लिए कोलंबिया के मलबे को ग्रिड पर रखा गया है। 13 मार्च 2003

4 अगस्त 2009 को फ्लोरिडा में कैनेडी स्पेस सेंटर लॉन्च पैड 39ए पर बिजली गिरने के कारण स्पेस शटल डिस्कवरी की तैयारी धीरे-धीरे हो रही थी।

अंतरिक्ष यात्री रॉबर्ट एल. कर्बीम, जूनियर (बाएं) और यूरोपीय अंतरिक्ष एजेंसी (ईएसए) के अंतरिक्ष यात्री क्रिस्टर फुगलेसांग, एसटीएस-116 मिशन विशेषज्ञों के रूप में, 12 दिसंबर, 2006 को अंतर्राष्ट्रीय अंतरिक्ष स्टेशन के निर्माण के लिए तीन नियोजित स्पेसवॉक में से पहले में भाग लेते हैं। न्यूज़ीलैंड की पृष्ठभूमि में.

क्सीनन रोशनी अंतरिक्ष शटल एंडेवर की लैंडिंग में सहायता करती है। फ्लोरिडा में नासा कैनेडी अंतरिक्ष केंद्र।

28 मई, 2011 को अंतर्राष्ट्रीय अंतरिक्ष स्टेशन पर अभियान द्वारा पृथ्वी और तारों से भरे आकाश के रात्रि दृश्य की पृष्ठभूमि में अंतरिक्ष यान एंडेवर की डॉकिंग की तस्वीर ली गई है।


फ्लोरिडा के कैनेडी स्पेस सेंटर में, एसटीएस-133 चालक दल लॉन्च पैड 39ए के 195-फुट स्तर पर सिमुलेशन लॉन्च उलटी गिनती से आराम कर रहा है।

8 सितंबर, 2001 को एसटीएस-106 पर अटलांटिस के प्रक्षेपण के दौरान सूर्य द्वारा बैकलिट एक संघनन तरंग उत्पन्न हुई।

अंतर्राष्ट्रीय अंतरिक्ष स्टेशन और डॉक किया गया शटल एंडेवर लगभग 220 किलोमीटर की ऊंचाई पर उड़ान भर रहा है। बात 23 मई 2011 की है