माउंट एवरेस्ट, जिसे अन्यथा चोमोलुंगमा कहा जाता है, नेपाल और चीन की सीमा पर स्थित है। यह पर्वत पृथ्वी की सबसे ऊँची चोटी है, जो विश्व के सबसे ऊँचे पर्वतों की सूची में शीर्ष पर है, समुद्र तल से इसकी ऊँचाई 8848 मीटर है। इस पर चढ़ना कई पर्वतारोहियों के लिए एक वास्तविक सपना होता है, लेकिन साथ ही इसे बहुत खतरनाक माना जाता है, क्योंकि। इस पहाड़ पर चढ़ने की कोशिश में बड़ी संख्या में लोगों की मौत हो गई।

पृथ्वी की सबसे ऊँची चोटी कौन सी है

विश्व की सबसे ऊँची चोटी वह चोटी है जो अन्य पर्वतों की तुलना में ऊँची होती है और ऊँचाई समुद्र तल से मापी जाती है। बाद का मूल्य विश्व महासागर की मुक्त सतह की स्थिति को संदर्भित करता है, जिसे कुछ पारंपरिक संदर्भ बिंदु के संबंध में एक साहुल रेखा के साथ मापा जाता है। यह स्थिति कई कारकों पर निर्भर करती है, उदाहरण के लिए, तापमान, गुरुत्वाकर्षण का नियम, पृथ्वी के घूमने का क्षण आदि। यह पता चला है कि दुनिया का सबसे बड़ा पर्वत एवरेस्ट है।

दुनिया में कौन से पहाड़ सबसे ऊंचे हैं

आज सात पर्वतों की एक सूची है, जिसमें विश्व के छह भागों की सबसे ऊँची चोटियाँ शामिल हैं, और यूरोप और एशिया को एक दूसरे से अलग माना जाता है:

• एशिया में यह चोमोलुंगमा है;
• दक्षिण अमेरिका में - एकोंकागुआ;
• उत्तरी अमेरिका में - डेनाली (पूर्व में मैकिन्ले);
• अफ्रीका में - किलिमंजारो;
• यूरोप में - एल्ब्रस;
• अंटार्कटिका में, विंसन पीक;
• ऑस्ट्रेलिया और ओशिनिया में - जया, न्यू गिनी के इंडोनेशियाई भाग के क्षेत्र में स्थित अंतिम चोटी के साथ, हालांकि ऑस्ट्रेलिया में माउंट कोसियस्ज़को सबसे ऊंचा है।

यह जोड़ा जाना चाहिए कि दुनिया के सबसे ऊंचे पर्वत (TOP-100) एशिया में, हिमालय की पर्वत श्रृंखलाओं, काराकोरम और उनसे सटे अन्य क्षेत्रों में स्थित हैं। आज भी एक अनौपचारिक संघ "क्लब ऑफ़ सेवन पीक्स" है, जिसमें पर्वतारोही शामिल हैं जिन्होंने सात महाद्वीपों की सबसे ऊंची चोटियों पर विजय प्राप्त की है। ग्रह पर दस सबसे ऊंचे पहाड़ों (आठ हजार) की रैंकिंग इस प्रकार है:

1. चोमोलुंगमा - 8848 मी.
2. चोगोरी - 8611 मी.
3. कंचनजंगा - 8586 मी.
4. ल्होत्से - 8516 मी.
5. मकालू - 8485 मी.
6. चो ओयू - 8188 मीटर।
7. धौलागिरी - 8167 मी.
8. मनासलू - 8163 मी.
9. नंगा पर्वत - 8126 मी.
10. अन्नपूर्णा I - 8091 मी।

यूरोप में उच्चतम बिंदु

महाद्वीप का उच्चतम बिंदु माउंट एल्ब्रस है, जो ग्रेटर काकेशस में रूसी संघ के दो विषयों: काबर्डिनो-बलकारिया और कराचाय-चर्केसिया के बीच स्थित है। यह दो-शिखर काठी के आकार का ज्वालामुखी शंकु है: पश्चिमी शिखर 5642 मीटर की ऊंचाई तक पहुंचता है और पूर्वी - 5621 मीटर। अंतिम विस्फोट हमारे युग के 50 के दशक के आसपास हुआ था। यह पर्वत शिखर 134.5 किमी2 हिमनदों से आच्छादित है। यूरोप की इस सबसे बड़ी चोटी पर पहली चढ़ाई 1829 की है - इसे जनरल जी.ए. के अभियान द्वारा बनाया गया था। इमैनुएल।

इस चोटी पर विजय प्राप्त करने के लिए कई विकल्प हैं, उदाहरण के लिए, यह पूर्वी मार्ग (रिज) के साथ एक चढ़ाई हो सकती है, जो एल्ब्रस (गांव) से शुरू होती है और इरिकचैट कण्ठ से होकर गुजरती है, एक दर्रे, एक ग्लेशियर, और इसी तरह जब तक। रिज की शुरुआत। उत्तरी मार्ग आपको वास्तव में अविश्वसनीय सुंदरता देखने की अनुमति देता है - पहाड़ियों को पत्थरों और विचित्र आकृतियों की चट्टानों से बदल दिया जाता है। सबसे लोकप्रिय दक्षिण से उदय है, और चरम पश्चिम से है, क्योंकि। रास्ते में शक्तिशाली चट्टानी दीवारें, भारी चढ़ाई और हिमनद हैं।

अफ्रीका की सबसे ऊँची चोटी

अफ्रीकी महाद्वीप का सबसे प्रसिद्ध और प्रसिद्ध पर्वत किलिमंजारो ज्वालामुखी है - 5895 मीटर। यह तंजानिया के उत्तर-पूर्व में स्थित है। यह उल्लेखनीय है कि स्ट्रैटोवोलकानो में एक बर्फ की टोपी है जो सक्रिय रूप से पिघल रही है - पिछली शताब्दी में, ग्लेशियर में कमी 80% हो गई है। इसमें तीन मुख्य चोटियाँ हैं। इस ज्वालामुखी पर पहली बार 1889 में हैंस मेयर ने विजय प्राप्त की थी। किलिमंजारो पर चढ़ना तकनीकी रूप से कठिन नहीं कहा जा सकता, लेकिन साथ ही इसे शानदार माना जाता है।

उत्तरी अमेरिका में उच्चतम बिंदु

उत्तरी अमेरिकी महाद्वीप की सबसे ऊंची चोटी डेनाली है - एक दो सिर वाला पहाड़, जिसे 2015 तक मैकिन्ले कहा जाता था, और पिछली सदी की शुरुआत में, बिग माउंटेन। माउंट मैकिन्ले दक्षिण-मध्य अलास्का में स्थित है। हडसन ग्लास की कमान में अमेरिकी पर्वतारोही 1913 में शिखर पर पहुंचने वाले पहले व्यक्ति थे। डेनाली नाम अलास्का के मूल स्थानीय लोगों से संबंधित है - अथाबास्कन भारतीय। यह पर्वत समुद्र तल से 6190 मीटर की ऊंचाई पर उगता है।

दक्षिण अमेरिका का सबसे ऊँचा पर्वत

सात चोटियों की सूची में एकांकगुआ ऊंचाई में दूसरे स्थान पर है - 6962 मीटर। यह दक्षिण अमेरिका महाद्वीप की सबसे ऊंची पर्वत चोटी का प्रतिनिधित्व करता है। Aconcagua अर्जेंटीना में एंडीज में स्थित है। इसे पहली बार 1897 में जीता गया था - पहला प्रलेखित चढ़ाई एडवर्ड फिट्जगेराल्ड के नेतृत्व में एक अभियान द्वारा किया गया था।

यदि आप इसे उत्तरी ढलान के साथ बनाते हैं तो एकॉनकागुआ पर चढ़ना तकनीकी रूप से आसान माना जाता है। यह बड़ी पहाड़ी बर्फ और कई ग्लेशियरों से ढकी है। कुछ स्रोतों के अनुसार, इसका नाम अरूकानो भाषा से "दूसरी तरफ से आता है" के रूप में अनुवादित किया गया है। एक अन्य संस्करण के अनुसार, यह क्वेशुआ भाषा से आ सकता है और इसका अर्थ है "व्हाइट गार्ड" या "स्टोन गार्ड"।

अंटार्कटिका की सबसे ऊँची चोटी

विंसन पीक 4892 मीटर की ऊंचाई तक पहुंचता है, एल्सवर्थ पर्वत श्रृंखला के क्षेत्र में स्थित है, जो दक्षिण ध्रुव से 1200 किमी दूर है। शिखर की खोज अमेरिकी पायलटों ने 1957 में की थी। चढ़ाई के लिए कई प्रयास किए गए, लेकिन यह केवल 1966 में था कि निकोलस क्लिंच पहली बार चढ़ने में कामयाब रहे। विंसन मासिफ ने पिछले कुछ वर्षों में अच्छी तरह से वित्त पोषित पर्वतारोहियों से काफी ध्यान आकर्षित किया है। चढ़ाई में बहुत अधिक तकनीकी कठिनाइयाँ शामिल नहीं हैं, लेकिन अंटार्कटिका में आपका रहना एक सुरक्षित उपक्रम नहीं है।

ऑस्ट्रेलिया की सबसे ऊँची चोटी

पंचक जया या कारस्टेंस पिरामिड ऑस्ट्रेलिया और ओशिनिया का सबसे ऊँचा पर्वत है। यह समुद्र तल से 4884 मीटर ऊपर उठता है। पंचक जया न्यू गिनी द्वीप के पश्चिमी भाग में माओक मासिफ पर स्थित है। नाम का अनुवाद इंडोनेशियाई से "जीत" के रूप में किया गया है। शिखर पर पहली चढ़ाई केवल 1962 में हुई थी, इसे हेनरिक हैरर के नेतृत्व में ऑस्ट्रेलियाई पर्वतारोहियों के एक समूह द्वारा किया गया था।

पृथ्वी की सबसे ऊँची चोटी

ज्यादातर लोग जानते हैं कि पृथ्वी पर सबसे ऊंचा बिंदु दक्षिण एशिया में स्थित है, या अधिक सटीक रूप से, चीन और नेपाल की सीमा पर मध्य हिमालय में स्थित है। एवरेस्ट फतह के दौरान कई पर्वतारोहियों की मौत हुई। तथ्य यह है कि चोमोलुंगमा ग्रह पर सबसे ऊंचा पर्वत है, 1852 में भारतीय स्थलाकृतिक और गणितज्ञ राधानत सिकदर द्वारा निर्धारित किया गया था। एडमंड हिलेरी और तेनजिंग नोर्गेई ने 1953 में साउथ कर्नल के माध्यम से चोमोलुंगमा को जीतने में कामयाबी हासिल की। इससे पहले, काराकोरम और हिमालय में लगभग 50 अभियान चलाए गए थे।

इस चोटी पर चढ़ना बेहद मुश्किल है और अक्सर पर्वतारोहियों की मौत हो जाती है। यह पहाड़ के सबसे ऊपरी क्षेत्र की खराब जलवायु परिस्थितियों के कारण है: वातावरण का उच्च विरलन, निम्न तापमान -50-60 डिग्री तक, आवधिक तूफानी हवाएँ, आदि। इसके अलावा, अन्य खतरे पर्वतारोहियों का इंतजार करते हैं, जिनमें शामिल हैं:

• राहत की दरारों में गिरने की संभावना;
• खड़ी ढलान;
• हिमस्खलन

एवरेस्ट की ऊंचाई

विश्व की सबसे ऊँची चोटी 8848 मीटर की ऊँचाई तक पहुँचती है। इसमें एक त्रिफलक पिरामिड का आकार है, और दक्षिणी ढलान अधिक कठोर है। ग्लेशियर सभी दिशाओं में पुंजक से नीचे की ओर बहते हैं, जिसकी सीमा लगभग 5 किमी की ऊँचाई पर समाप्त होती है। आज, एवरेस्ट नेपाली क्षेत्र में स्थित सागरमाथा राष्ट्रीय उद्यान के अंतर्गत आता है। इस चोटी पर चढ़ने के लिए अंतिम 300 मीटर सबसे कठिन खंड माना जाता है। उन्हें सफलतापूर्वक पार करने के लिए, पर्वतारोहियों को एवरेस्ट की एक बहुत ही खड़ी और चिकनी ढलान को पार करने की आवश्यकता होती है।

पृथ्वी पर चौदह पर्वत चोटियाँ हैं जिनकी ऊँचाई आठ हजार मीटर से अधिक है। ये सभी चोटियाँ मध्य एशिया में स्थित हैं। लेकिन अधिकतर सबसे ऊँची पर्वत चोटियाँहिमालय में हैं। उन्हें "दुनिया की छत" भी कहा जाता है। ऐसे पहाड़ों पर चढ़ना बेहद खतरनाक पेशा है। पिछली शताब्दी के मध्य तक, यह माना जाता था कि आठ हजार मीटर से ऊपर के पहाड़ मनुष्यों के लिए दुर्गम थे। हमने दस में से एक रेटिंग बनाई, जिसमें शामिल हैं विश्व के सबसे ऊंचे पर्वत.

अन्नपूर्णा 8091 वर्ग मीटर

यह शिखर शीर्ष दस खोलता है हमारे ग्रह के सबसे ऊंचे पहाड़. अन्नपूर्णा बहुत प्रसिद्ध और प्रसिद्ध है, यह पहला हिमालयी आठ-हजार है जिसे लोगों ने जीत लिया था। 1950 में पहली बार लोग इसके शिखर पर चढ़े थे। अन्नपूर्णा नेपाल में स्थित है, इसकी चोटी की ऊंचाई 8091 मीटर है। पहाड़ में नौ चोटियाँ हैं, जिनमें से एक (मचापुचारे) पर एक मानव पैर अभी तक पैर नहीं रखा है। स्थानीय लोग इस चोटी को भगवान शिव का पवित्र निवास मानते हैं। इसलिए इस पर चढ़ना मना है। नौ चोटियों में से सबसे ऊंची चोटी को अन्नपूर्णा 1 कहा जाता है। अन्नपूर्णा बहुत खतरनाक है, इसके शिखर पर चढ़ने से कई अनुभवी पर्वतारोहियों की जान चली गई।

नंगा पर्वत 8125 वर्ग मीटर

यह पर्वत हमारे ग्रह पर नौवां सबसे ऊंचा पर्वत है। यह पाकिस्तान में स्थित है और इसकी ऊंचाई 8125 मीटर है। नंगा पर्वत का दूसरा नाम दीमिर है, जिसका अनुवाद "देवताओं के पर्वत" के रूप में किया जाता है। पहली बार वे इसे 1953 में ही जीत पाए थे। शिखर पर चढ़ने के छह असफल प्रयास हुए। इस पर्वत शिखर पर चढ़ने की कोशिश में कई पर्वतारोहियों की मौत हो गई। पर्वतारोहियों में मृत्यु दर के मामले में, यह के -2 और एवरेस्ट के बाद तीसरे स्थान पर है। इस पर्वत को "हत्यारा" भी कहा जाता है।

मनास्लु 8156 वर्ग मीटर

यह आठ हजार हमारी सूची में आठवें स्थान पर है विश्व के सबसे ऊंचे पर्वत. यह नेपाल में भी स्थित है और मानसिरी-हिमाल पर्वत श्रृंखला का हिस्सा है। चोटी की ऊंचाई 8156 मीटर है। पहाड़ की चोटी और आसपास के ग्रामीण इलाके बहुत ही मनोरम हैं। इसे पहली बार 1956 में एक जापानी अभियान द्वारा जीत लिया गया था। पर्यटक यहां घूमना पसंद करते हैं। लेकिन शिखर को जीतने के लिए आपको काफी अनुभव और बेहतरीन तैयारी की जरूरत होती है। मनासलू पर चढ़ने की कोशिश में 53 पर्वतारोहियों की मौत हो गई।

धौलागिरी 8167 वर्ग मीटर

पर्वत शिखर, जो हिमालय के नेपाली भाग में स्थित है। इसकी ऊंचाई 8167 मीटर है। पहाड़ का नाम स्थानीय भाषा से "सफेद पहाड़" के रूप में अनुवादित किया गया है। इसका लगभग पूरा भाग बर्फ और हिमनदों से ढका हुआ है। धौलागिरी पर चढ़ना बहुत मुश्किल है। वह 1960 में जीतने में सक्षम थी। इस चोटी पर चढ़ने से 58 अनुभवी (अन्य लोग हिमालय नहीं जाते) पर्वतारोहियों की जान ले ली।

चो ओयू 8201 एम

एक और हिमालय आठ हजार, जो नेपाल और चीन की सीमा पर स्थित है। इस चोटी की ऊंचाई 8201 मीटर है। इसे चढ़ना बहुत कठिन नहीं माना जाता है, लेकिन इसके बावजूद, यह पहले ही 39 पर्वतारोहियों की जान ले चुका है और हमारे ग्रह पर सबसे ऊंचे पहाड़ों की हमारी सूची में छठे स्थान पर है।

मकालू 8485 वर्ग मीटर

दुनिया का पांचवां सबसे ऊंचा पर्वत मकालू है, इस चोटी का दूसरा नाम ब्लैक जाइंट है। यह हिमालय में, नेपाल और चीन की सीमा पर भी स्थित है और इसकी ऊंचाई 8485 मीटर है। यह एवरेस्ट से उन्नीस किलोमीटर की दूरी पर स्थित है। इस पर्वत पर चढ़ना अविश्वसनीय रूप से कठिन है, इसकी ढलानें बहुत खड़ी हैं। केवल एक तिहाई अभियान जिनके शिखर तक पहुँचने का लक्ष्य है, वे ही सफल होते हैं। इस चोटी पर चढ़ाई के दौरान 26 पर्वतारोहियों की मौत हो गई।

ल्होत्से 8516 वर्ग मीटर

एक और पर्वत जो हिमालय में स्थित है और जिसकी ऊंचाई आठ किलोमीटर से अधिक है। ल्होत्से चीन और नेपाल की सीमा पर स्थित है। इसकी ऊंचाई 8516 मीटर है। यह एवरेस्ट से तीन किलोमीटर की दूरी पर स्थित है। वे पहली बार 1956 में ही इस पर्वत पर विजय प्राप्त कर पाए थे। ल्होत्से में तीन चोटियाँ हैं, जिनमें से प्रत्येक की ऊँचाई आठ किलोमीटर से अधिक है। इस पर्वत को चढ़ाई करने के लिए सबसे ऊंची, सबसे खतरनाक और कठिन चोटियों में से एक माना जाता है।

कंचनजंगा 8585 वर्ग मीटर

यह पर्वत शिखर भारत और नेपाल के बीच हिमालय में भी स्थित है। ये है दुनिया की तीसरी सबसे ऊंची पर्वत चोटी: चोटी की ऊंचाई 8585 मीटर है. यह पर्वत बहुत ही सुन्दर है, इसमें पाँच चोटियाँ हैं। इस पर पहली चढ़ाई 1954 में हुई थी। इस चोटी की विजय में चालीस पर्वतारोहियों की जान चली गई।

चोगोरी (K-2) 8614 वर्ग मीटर

चोगोरी दुनिया का दूसरा सबसे ऊंचा पर्वत है। इसकी ऊंचाई 8614 मीटर है। K-2 हिमालय में चीन और पाकिस्तान की सीमा पर स्थित है। चोगोरी को चढ़ाई करने के लिए सबसे कठिन पर्वत चोटियों में से एक माना जाता है, इसे केवल 1954 में जीतना संभव था। इसके शिखर पर चढ़ने वाले 249 पर्वतारोहियों में से 60 लोगों की मौत हो गई। यह पर्वत शिखर अत्यंत मनोरम है।

एवरेस्ट (चोमोलुंगमा) 8848 वर्ग मीटर

यह पर्वत शिखर नेपाल में स्थित है। इसकी ऊंचाई 8848 मीटर है। एवरेस्ट है सबसे ऊंची पर्वत चोटीहिमालय और हमारा पूरा ग्रह। एवरेस्ट महालंगुर-हिमाल पर्वत श्रृंखला का हिस्सा है। इस पर्वत की दो चोटियाँ हैं: उत्तरी (8848 मीटर) और दक्षिणी (8760 मीटर)। पहाड़ आश्चर्यजनक रूप से सुंदर है: इसमें लगभग पूर्ण त्रिफलक पिरामिड का आकार है। 1953 में ही चोमोलुंगमा पर विजय प्राप्त करना संभव था। एवरेस्ट पर चढ़ने के प्रयास के दौरान 210 पर्वतारोहियों की मौत हो गई। आजकल, मुख्य मार्ग पर चढ़ना कोई समस्या नहीं है, हालांकि, अधिक ऊंचाई पर, डेयरडेविल्स को ऑक्सीजन की कमी का सामना करना पड़ेगा (यहां लगभग कोई आग नहीं है), तेज हवाएं और कम तापमान (साठ डिग्री से नीचे)। एवरेस्ट फतह करने के लिए आपको कम से कम 8,000 डॉलर खर्च करने होंगे। 286 36

इस लड़ाई को पहला भी कहा जा सकता है। इतिहासकार यह भी मानते हैं कि यह पोर्ट आर्थर की लड़ाई से "पहले" है, लेकिन उन्हें एक साथ माना जाना चाहिए।

6 फरवरी को, जापानी बेड़े को दो भागों में विभाजित किया गया था। हीहाचिरो टोगो पोर्ट आर्थर की ओर बढ़ता रहा, जबकि सोतोकिची उरीउ कोरिया की ओर मुड़ा। उनका काम कोरिया की राजधानी, सियोल शहर पर कब्जा करना था, उनके निपटान में 1 बख्तरबंद क्रूजर, 5 हल्के क्रूजर, 8 विध्वंसक और 3 एस्कॉर्ट वाहन थे, जिनमें लैंडिंग सैनिक थे।
7 फरवरी तक, जापानी ने चेमुलपो और पोर्ट आर्थर के बंदरगाह के बीच टेलीग्राफ संचार काट दिया, ताकि सड़क पर खड़े रूसी जहाजों को हमले के बारे में कुछ भी पता न चले (ठीक है, हालांकि, स्थिति और लगभग एक साथ की स्थिति को देखते हुए) लड़ाई, इस ज्ञान ने उन्हें शायद ही कुछ दिया होगा)। उनमें से केवल दो थे - गनबोट "कोरेट्स" और बहुत प्रसिद्ध क्रूजर "वैराग" (स्टीमर "सुंगरी" भी था, लेकिन इसकी सैन्य ताकत व्यावहारिक रूप से शून्य थी)। जापानी क्रूजर चियोडा और कई तटस्थ शक्तियों के जहाज भी थे: ब्रिटिश क्रूजर टैलबोट, फ्रांसीसी क्रूजर पास्कल, इतालवी क्रूजर एल्बा, अमेरिकी गनबोट विक्सबर्ग और कोरियाई सैन्य स्टीमर यांग-म्यू।
संचार में विराम के बारे में चिंतित, रूसियों ने पोर्ट आर्थर को "कोरियाई" भेजा और स्केरीज़ से बाहर निकलने पर (यह एक ऐसा क्षेत्र है जहां कई छोटी चट्टानें संकरी जलडमरूमध्य से अलग होती हैं, जो आमतौर पर fjords में पाई जाती हैं और शब्द ही है नॉर्वेजियन) वह जापानी बेड़े से मिले। जापानी क्रूजर आसमा ने जहाज के रास्ते को अवरुद्ध कर दिया, उसे वापस मुड़ने के लिए मजबूर होना पड़ा, जिसके बाद विध्वंसक ने उस पर तीन टॉरपीडो दागे, जिनमें से सभी लक्ष्य से चूक गए। "कोरियाई" चेमुलपो वापस चला गया, ताकि परिणामस्वरूप दोनों जहाजों को घटनाओं के बारे में सूचित किया जा सके।

17 बजे तक, जापानी परिवहन ने चेमुलपो छापे में प्रवेश किया, तट पर पहुंचे और लैंडिंग शुरू कर दी। बेशक, अपने आप से नहीं, जापानी जहाज (कम से कम 6 क्रूजर और 8 विध्वंसक) उनके और रूसी जहाजों के बीच खड़े थे। रूसियों ने विरोध नहीं किया, और 9 फरवरी को सुबह 6 बजे तक, लैंडिंग बल उतरा, और 2 घंटे बाद, सुबह 9:30 बजे, उरी ने वैराग कमांडर को शत्रुता की शुरुआत और छापे छोड़ने के आदेश के बारे में एक संदेश भेजा। दोपहर 12 बजे से पहले। नहीं तो शाम 4 बजे उनका हमला शुरू हो जाएगा। (वैसे, अन्य विदेशी जहाजों को भी शत्रुता शुरू होने का संदेश मिला)।

मैं थोड़ा स्पष्टीकरण दूंगा। युद्ध अभी तक आधिकारिक रूप से घोषित नहीं किया गया है। सभी जहाज तटस्थ पानी में हैं, इसलिए जापानी रूसियों पर हमला नहीं कर सकते हैं, और रूसी परिवहन जहाजों को दिखाई देने से नहीं रोक सकते हैं। शाम को जापानी युद्धपोतों के एक और समूह के छापे में प्रवेश करने के बाद, स्थिति में थोड़ा बदलाव होता है। हम अभी भी उन पर गोलियां नहीं चला सकते हैं, वे हम पर हैं, और हालांकि सैनिकों को उतारना अच्छा नहीं है, इसे रोकने के लिए जहाजों के साथ शत्रुता शुरू करना आवश्यक है, जो फिर से कानून के खिलाफ है।

"वरयाग" के कमांडर रुडनेव ने पोर्ट आर्थर के लिए एक लड़ाई के माध्यम से तोड़ने का फैसला किया (उद्देश्यों को उनके नोट में नीचे पढ़ा जा सकता है), जो निश्चित रूप से शुरू से ही लगभग एक खोई हुई लड़ाई थी। मैं जापानियों की स्पष्ट श्रेष्ठता को देखते हुए चेमुलपो में युद्ध बलों का तुलनात्मक चित्र नहीं दूंगा।
"वैराग" को 5 पानी के नीचे के छेद मिले, आधा तोपखाना क्रम से बाहर था (कुल मिलाकर, वह लगभग एक हजार गोले दागने में कामयाब रहा, जो कि जापानियों के अनुसार, गंभीर क्षति नहीं पहुंचा)। "कोरियाई" आम तौर पर काम से बाहर था, उन्होंने उस पर गोली नहीं चलाई, और उसे कोई नुकसान नहीं हुआ। वैसे, अगर "वैराग" शानदार अलगाव में था, तो वह जापानी स्क्वाड्रन के माध्यम से टूट सकता था, क्योंकि उसके पास बड़ी गति और गतिशीलता थी, जो "कोरियाई" के पास नहीं थी।

युद्ध के बाद, दोनों जहाजों ने छापेमारी की, अपने लोगों को विदेशी स्टेशनों पर भेजा, जिसके बाद वे बाढ़ में आ गए।
वास्तव में, बस इतना ही, जापान के लिए सियोल का रास्ता खुला था। नाविकों "वरयाग" और "कोरेट्स" की सभी वीरता के साथ, इन दो जहाजों का नुकसान व्यर्थ था, क्योंकि तार्किक रूप से, उन्हें केवल चेमुलपो से वापस बुलाया जाना चाहिए था।
यह कहा जाना चाहिए कि रूसी कमान विशेष रूप से कोरिया के लिए लड़ने का इरादा नहीं रखती थी, मंचूरिया में काफी कुछ सैनिक थे, थोक ट्रांसबाइकलिया और अमूर और प्रिमोर्स्की क्षेत्रों में थे। मुख्य लड़ाई लियाओयांग-मुक्देन क्षेत्र में होने वाली थी, जहां, वैसे, यह हुआ। (यह यलू नदी पर था, और 30 हजार लोगों के साथ 60 बंदूकें थीं)।

लेकिन वापस चेमुलपो। दरअसल, मैंने जो कहा वह रूसी नौसैनिक इतिहास है। जापानी थोड़ा अलग दिखता है, और मैं दोनों रिपोर्ट देने की कोशिश करूंगा।
एडमिरल उरीउ (अलेक्जेंडर विखरोव द्वारा अनुवादित) की आधिकारिक रिपोर्ट में कहा गया है कि पिछले सोमवार को शाम 5 बजे जापानी स्क्वाड्रन परिवहन को एस्कॉर्ट करते हुए चेमुलपो पहुंचे। "वरयाग" और "कोरियाई" ने अभी-अभी बंदरगाह छोड़ा था, और दोनों सेनाएँ रोज़ आइलैंड के पास मिलीं। रूसियों ने स्थिति ले ली और कार्य करने के लिए तैयार हो गए जैसे कि वे परिवहन पर हमला करने का इरादा रखते हैं, और विध्वंसक पर गोलियां चलाईं, जिसने दो टॉरपीडो दागे लेकिन अपने लक्ष्य से चूक गए।
फिर "वरंगियन" और "कोरियाई" बंदरगाह में चले गए और वहां लंगर गिरा दिया। एडमिरल उरीउ ने वैराग के कप्तान को मंगलवार को दोपहर बारह बजे तक बंदरगाह छोड़ने के लिए कहा, जिसमें विफल रहने पर उन्हें बंदरगाह में रूसियों पर हमला करने के लिए मजबूर किया जाएगा। एडमिरल उरीउ ने बंदरगाह में सभी जहाजों को एक परिपत्र भेजा, जिसमें उन्हें लंगर उठाने और मंगलवार शाम 4 बजे के बाद छोड़ने के लिए कहा गया था। जापानी कौंसल के माध्यम से तट पर सभी कौंसल को इसी तरह के संदेश भेजे गए थे। दोपहर में, रूसियों ने बंदरगाह छोड़ दिया और उन पर हमला किया गया। चौंतीस मिनट की लड़ाई के बाद, हमला किए गए जहाज पीछे हट गए, "कोरियाई" में विस्फोट हो गया, और "वरयाग" और "सुंगरी" डूब गए। स्क्वाड्रन का कोई भी अधिकारी या नाविक घायल नहीं हुआ, और जापानी जहाजों को कोई नुकसान नहीं हुआ।

साथ ही, मैं महामहिम को इस वर्ष 27 जनवरी को हुई लड़ाई पर एक रिपोर्ट प्रस्तुत करता हूं। क्रूजर I रैंक "वैराग", नाव "कोरेट्स" और जापानी स्क्वाड्रन के बीच रियर एडमिरल उरीउ की कमान के तहत, जिसमें छह क्रूजर और 8 विध्वंसक शामिल थे; अधिकारियों की एक सूची भी, जिनके पुरस्कार के लिए मैं विशेष रूप से निस्वार्थ बहादुरी और कर्तव्यों के उत्कृष्ट प्रदर्शन के लिए याचिका करता हूं। अधिकारियों और चालक दल का व्यवहार, उनका संयम और साहस, प्रशंसा से परे है।

कप्तान प्रथम रैंक / रुडनेव /

लड़ाई का विवरण

26 जनवरी, 1904 को, समुद्री गनबोट "कोरेट्स" हमारे दूत से पोर्ट आर्थर के लिए कागजात के साथ रवाना हुई, लेकिन जापानी स्क्वाड्रन ने नाव को विध्वंसक से दागी गई तीन खानों के साथ वापस लौटने के लिए मजबूर किया। नाव क्रूजर के पास लगी हुई थी, और परिवहन के साथ जापानी स्क्वाड्रन का हिस्सा सैनिकों को किनारे पर लाने के लिए रोडस्टेड में प्रवेश किया। यह नहीं जानते हुए कि क्या शत्रुता शुरू हो गई थी, मैं अगले आदेश पर कमांडर से सहमत होने के लिए अंग्रेजी क्रूजर टैलबोट के पास गया। क्रूजर कमांडर, कमांडरों में सबसे बड़े के रूप में, वरिष्ठ जापानी जहाज पर सवार होने के बाद (जापानी एडमिरल छापे में आए बिना लॉडोलमी द्वीप पर लौट आया), जापानी कमांडर को अपने जहाजों के लिए प्रतिज्ञा करने के लिए मजबूर किया कि वे छापे पर हमला नहीं करेंगे। - अपने दम पर सभी राष्ट्रों की अदालतों के लिए ऐसा ही आश्वासन देते हुए, और घोषणा की कि वह खुद उस पर गोली चलाएगा जिसने पहले हमला किया था। रात चुपचाप बीत गई, हालाँकि सभी जहाजों को रात के हमले की उम्मीद थी, जापानियों के शब्दों पर भरोसा नहीं था।

27 जनवरी सुबह 7 बजे। 30 मिनट, विदेशी जहाजों के कमांडर: अंग्रेजी क्रूजर टैलबोट, फ्रेंच पास्कल, इतालवी एल्बा और अमेरिकी विक्सबर्ग को जापानी एडमिरल से एक नोटिस (अधिसूचना के वितरण के समय का संकेत) प्राप्त हुआ कि युद्ध की घोषणा की गई थी और यह कि एडमिरल ने सुझाव दिया कि रूसी जहाज 12 बजे से पहले छापे के साथ निकल जाते हैं, अन्यथा शाम 4 बजे के बाद छापे पर पूरे स्क्वाड्रन द्वारा उन पर हमला किया जाएगा, और विदेशी जहाजों को उनकी सुरक्षा के लिए इस समय छापे छोड़ने का प्रस्ताव है। यह जानकारी मुझे फ्रांसीसी क्रूजर पास्कल के कमांडर द्वारा लाई गई थी, जिसके साथ मैं कमांडरों की बैठक में गया था। क्रूजर टैलबोट पर कमांडरों की बैठक के दौरान, मुझे जापानी एडमिरल से रूसी वाणिज्य दूतावास के माध्यम से एक पत्र (सुबह 9:30 बजे) मिला, जिसमें 12:00 बजे से पहले छापे छोड़ने के प्रस्ताव के साथ शत्रुता के प्रकोप की घोषणा की गई थी। दिन। कमांडरों ने फैसला किया कि अगर मैं रोडस्टेड पर रहूंगा, तो वे मुझे कोरियाई और सुंगरी स्टीमर के साथ छोड़कर चले जाएंगे। इसके साथ ही, उन्होंने तटस्थ छापे पर हमले के खिलाफ एडमिरल को एक विरोध भेजने का फैसला किया।

क्रूजर पर लौटकर, मैंने अधिकारियों को इकट्ठा किया और उन्हें शत्रुता की शुरुआत की घोषणा की, और इसे तोड़ने का फैसला किया गया, और विफलता के मामले में, क्रूजर को उड़ा दिया; जिसके लिए उन्होंने बाद में एक खदान के तहखाने में बिकफोर्ड कॉर्ड के साथ एक इग्निशन कार्ट्रिज तैयार किया। विस्फोट का उत्पादन इंस्पेक्टर मिडशिपमैन चेर्निलोव्स्की-सोकोल को सौंपा गया था।

मकसद इस प्रकार थे:

1) जगह की कमी के कारण, मुक्त युद्धाभ्यास की असंभवता को देखते हुए, सड़क के मैदान में लड़ाई सुविधाजनक नहीं थी।

2) एडमिरल की मांग को पूरा करते हुए, एक धुंधली उम्मीद थी कि जापानी स्केरीज़ से मुक्त हो जाएंगे और समुद्र में युद्ध करेंगे; उत्तरार्द्ध बेहतर था, क्योंकि स्की में किसी को एक निश्चित पाठ्यक्रम का पालन करना पड़ता है और इसके परिणामस्वरूप, पक्ष को एक हानिकारक स्थिति में उजागर करके, सुरक्षा के सभी साधनों का उपयोग करना असंभव है।

फिर एक टीम इकट्ठी की गई, उस पर युद्ध की घोषणा की गई और सभी को उचित निर्देश दिए गए।

11 बजने पर। 20 मिनट बाद, क्रूजर ने "कोरेट्स" नाव के साथ लंगर तौला, जो डेढ़ केबल की दूरी पर वेक में प्रवेश किया। विदेशी जहाजों पर, टीमों और अधिकारियों को सामने लाइन में खड़ा किया गया था, इतालवी क्रूजर संगीत पर रूसी गान बजाया गया था, जब हम पास हुए, तो सभी ने "हुर्रे" चिल्लाया।

छह जहाजों सहित जापानी स्क्वाड्रन (अंग्रेजी क्रूजर से लड़ाई के बाद जहाजों की संख्या और नाम के बारे में जानकारी प्राप्त की गई थी) - "असमा", "नानिवा", "ताकाचिहो", "चियोडा", "अकाची", "नितका" और रिची द्वीप से असर वाले रैंकों में स्थित रियर एडमिरल उरीयू की सामान्य टीम के तहत 8 विध्वंसक। विध्वंसक अपने जहाजों पर बने रहे।

11 बजने पर। क्रूजर "असमा" से 45 मिनट पहले 8 इंच की बंदूक से पहला शॉट दागा गया, जिसके बाद पूरे स्क्वाड्रन ने आग लगा दी।

इसके बाद, जापानियों ने आश्वासन दिया कि एडमिरल ने आत्मसमर्पण करने का संकेत दिया, जिस पर रूसी जहाज के कमांडर ने बिना किसी संकेत के, तिरस्कार के साथ जवाब दिया।

वास्तव में, मैं संकेत देख सकता था, लेकिन मुझे इसका उत्तर देना आवश्यक नहीं लगा, क्योंकि मैंने पहले ही युद्ध में जाने का फैसला कर लिया था।

उसके बाद फायरिंग करते हुए आसमा पर 45 केबल की दूरी से गोलियां चला दीं. क्रूजर से टकराने वाले पहले जापानी गोले में से एक ने ऊपरी पुल को नष्ट कर दिया, नेविगेशनल केबिन में आग लगा दी, और फोर्केंट्स को बाधित कर दिया, जिसके दौरान रेंजफाइंडर अधिकारी मिडशिपमैन काउंट निरोड और स्टेशन नंबर 1 के सभी रेंजफाइंडर मारे गए। लड़ाई के अंत में, काउंट निरोड का एक हाथ रेंजफाइंडर पकड़े हुए पाया गया था)। इस शॉट के बाद, गोले क्रूजर को अधिक बार मारना शुरू कर दिया, और जो गोले नहीं पहुंचे वे टुकड़ों से बरस गए और सुपरस्ट्रक्चर और नौकाओं को नष्ट कर दिया। बाद के शॉट्स ने 6 इंच की नंबर 3 बंदूक को गिरा दिया; बंदूक और चारा के सभी नौकर प्लूटोंग कमांडर मिडशिपमैन गुबोनिन द्वारा मारे गए या घायल हो गए और गंभीर रूप से घायल हो गए, जिन्होंने प्लूटोंग की कमान जारी रखी और जब तक वे थक गए, तब तक ड्रेसिंग में जाने से इनकार कर दिया, वह गिर गए। गोले का लगातार पीछा करते हुए, शखनेट्स में आग लगा दी गई थी, जिसे इंस्पेक्टर मिडशिपमैन चेर्निलोव्स्की-सोकोल के प्रयासों से बुझा दिया गया था, जिसकी पोशाक छर्रे से फट गई थी। नॉक आउट: 6 इंच की बंदूकें - XII (गलत छाप - VIII होना चाहिए - Sh.G.), IX; 75 मिमी। - संख्या 21; 47 मिमी-नंबर 27 और 28. मुकाबला मेनसेल लगभग ध्वस्त हो गया था, रेंजफाइंडर स्टेशन नंबर 2 को नष्ट कर दिया गया था, बंदूकें नंबर 31 और नंबर 32 को खटखटाया गया था, और बख्तरबंद डेक में लॉकर में आग लग गई थी, जिसे जल्द ही बुझा दिया गया। लॉडोलमी द्वीप के पार से गुजरते समय, गोले में से एक ने पाइप को तोड़ दिया जिसमें सभी स्टीयरिंग गियर गुजरते हैं, और उसी समय, दूसरे शेल के टुकड़े जो कोनिंग टॉवर में उड़ गए, क्रूजर कमांडर शेल-हैरान में था सिर, उसके बगलर और ढोलकिया दोनों तरफ खड़े थे, मौके पर ही मारे गए, स्टीयरिंग फोरमैन के पास पीठ में घायल हो गए (जिन्होंने अपने घाव की घोषणा नहीं की और पूरे युद्ध में अपने पद पर बने रहे); वहीं कमांडर के अर्दली के हाथ में चोट लग गई। प्रबंधन को तुरंत मैनुअल स्टीयरिंग व्हील पर टिलर डिब्बे में स्थानांतरित कर दिया गया। शॉट्स की गड़गड़ाहट के साथ, स्टीयरिंग डिब्बे को आदेश सुनना मुश्किल था और मुख्य रूप से मशीनों द्वारा नियंत्रित किया जाना था, इसके बावजूद, क्रूजर अभी भी खराब तरीके से पालन करता था।

12 बजे। 15 मिनट, कुछ समय के लिए आग के क्षेत्र से बाहर निकलना चाहते थे, यदि संभव हो तो स्टीयरिंग गियर को ठीक करने और आग बुझाने के लिए, कारों ने घूमना शुरू कर दिया, और चूंकि क्रूजर ने स्टीयरिंग व्हील का अच्छी तरह से पालन नहीं किया और , लॉडोलमी द्वीप की निकटता के कारण, दोनों कारों को उलट दिया (क्रूजर को इस स्थिति में उस समय रखा गया था जब स्टीयरिंग गियर बाईं ओर सेट स्टीयरिंग व्हील के साथ बाधित हो गया था)। इस समय, जापानी आग तेज हो गई और हिट बढ़ गई, क्योंकि क्रूजर, चारों ओर मुड़कर, अपने बंदरगाह की तरफ दुश्मन की ओर मुड़ गया और उच्च गति नहीं थी। उसी समय, एक गंभीर पानी के नीचे के छेद को बाईं ओर प्राप्त किया गया था और तीसरा स्टोकर जल्दी से पानी से भरने लगा, जिसका स्तर फायरबॉक्स के पास पहुंचा; पैच लाया और पानी पंप करना शुरू कर दिया; तब जल स्तर कुछ कम हुआ, लेकिन फिर भी क्रूजर तेजी से आगे बढ़ता रहा। एक खोल जो अधिकारियों के केबिनों से होकर गुजरा, उन्हें नष्ट कर दिया और डेक को छेद दिया, प्रावधान विभाग में आटा प्रज्वलित किया (आग को मिडशिपमैन चेर्निलोव्स्की - सोकोल और वरिष्ठ नाविक खार्कोव्स्की द्वारा बुझाया गया), और एक अन्य शेल ने कमर पर बिस्तर के जाल को तोड़ दिया अस्पताल के ऊपर, और टुकड़े अस्पताल में गिर गए, और ग्रिड में आग लग गई, लेकिन जल्द ही बुझ गई। गंभीर क्षति ने उन्हें लंबे समय तक आग के गोले को छोड़ने के लिए मजबूर किया, यही वजह है कि वे पूरी गति से चले गए, बंदरगाह की तरफ और स्टर्न गन के साथ वापस शूट करना जारी रखा। छठी गन नंबर XII के एक शॉट ने आसमा क्रूजर के पिछाड़ी पुल को नष्ट कर दिया और आग लगा दी, जिस पर आसमा ने थोड़ी देर के लिए फायरिंग बंद कर दी, लेकिन जल्द ही फिर से खुल गई। इसका कठोर बुर्ज स्पष्ट रूप से क्षतिग्रस्त हो गया था, क्योंकि यह अब युद्ध के अंत तक सक्रिय नहीं था। केवल जब क्रूजर लंगर के पास गया और जब जापानियों की आग विदेशी जहाजों के लिए खतरनाक हो सकती थी, तो क्या उन्होंने इसे रोका और हमारा पीछा करने वाले क्रूजर में से एक स्क्वाड्रन में लौट आया जो लॉडोलमी द्वीप के पीछे फेयरवे में रहा। दूरी इतनी बढ़ गई कि हमारे लिए आग जारी रखना बेकार हो गया और इसलिए दिन के 12 घंटे 45 मिनट पर आग को रोक दिया गया।

दोपहर 1 बजे, क्रूजर "टैलबोट" के पास लंगर डालते हुए, उन्होंने क्षति का निरीक्षण और मरम्मत करना शुरू किया, और दूसरे पैच को भी सारांशित किया; उसी समय, छापे पर 4 बजे दुश्मन स्क्वाड्रन द्वारा हमले की प्रत्याशा में, शेष टीम को बंदूकों से अलग कर दिया गया था। क्रूजर के निरीक्षण पर, सूचीबद्ध क्षति के अलावा, निम्नलिखित भी थे: सभी 47 मिमी। बंदूकें फायरिंग के लिए उपयुक्त नहीं थीं, एक और पांच - 6 डी। बंदूकें विभिन्न क्षति प्राप्त हुईं और सात - 75 मिमी। घुंघरू और कम्प्रेसर में बंदूकें क्षतिग्रस्त हो जाती हैं। तीसरी चिमनी की ऊपरी कोहनी नष्ट हो गई, सभी पंखे और नाव चलनी में बदल गए; ऊपरी डेक को कई स्थानों पर छेदा गया था; कमांडर के क्वार्टर नष्ट कर दिए गए, अग्र-मंगल क्षतिग्रस्त हो गए, और विभिन्न आकारों के चार पानी के नीचे के छेद पाए गए, साथ ही साथ कई अन्य नुकसान भी हुए। इस तथ्य के बावजूद कि सभी विदेशी जहाज जाने के लिए तैयार थे, उन सभी ने तुरंत डॉक्टरों और अर्दली के साथ नावें भेजीं, जिन्होंने घायलों को पट्टी बांधना शुरू कर दिया।

क्रूजर का निरीक्षण करने के बाद आश्वस्त हुआ कि युद्ध में शामिल होना पूरी तरह से असंभव था और दुश्मन को जीर्ण क्रूजर को हराने का मौका नहीं देना चाहता था, अधिकारियों की आम बैठक ने क्रूजर को डूबने का फैसला किया, घायल और शेष चालक दल को विदेशी जहाजों में ले जाया गया। , जिस पर बाद वाले ने मेरे अनुरोध के कारण अपनी पूर्ण सहमति व्यक्त की। क्रूजर से घायलों और चालक दल के परिवहन को विदेशी क्रूजर की नावों पर ले जाया गया। फ्रांसीसी क्रूजर पास्कल के कमांडर, द्वितीय श्रेणी के कप्तान वी। सेनेस, क्रूजर पर पहुंचे, व्यक्तिगत रूप से घायलों और चालक दल के परिवहन में बहुत योगदान दिया।

एक घंटे की लंबी लड़ाई के दौरान, वहाँ थे: क्रूजर के कमांडर के सिर में गोलाबारी हुई; घायल: 3 अधिकारी (हार्ड मिडशिपमैन गुबोनिन, लाइट मिडशिपमैन लोबोडा और बाल्क) और निचले रैंक गंभीर रूप से - 70, और कई को लिडाइट के विस्फोट के टुकड़ों से मामूली घाव मिले; मारे गए: मिडशिपमैन काउंट निरोद और निचले रैंक - 33।

जब चालक दल ने क्रूजर छोड़ा, तो वरिष्ठ और बिल्ज यांत्रिकी, डिब्बों के मालिकों के साथ, वाल्व और किंगस्टोन खोले और क्रूजर से दूर लुढ़क गए। मुझे क्रूजर के डूबने पर रुकना पड़ा, विदेशी कमांडरों के बयान के कारण क्रूजर को नहीं उड़ाने के लिए, उनके लिए अत्यधिक खतरे को देखते हुए, और खासकर जब से क्रूजर पहले से ही पानी में डूबना शुरू हो गया था। वरिष्ठ नाविक के साथ कमांडर, एक बार फिर यह सुनिश्चित करते हुए कि जहाज पर कोई नहीं बचा था, एक फ्रांसीसी नाव पर सवार होकर 3 घंटे 40 मिनट पर क्रूजर छोड़ने वाला अंतिम था, जो कमांडर के साथ गैंगवे पर उसका इंतजार कर रहा था। पास्कल क्रूजर की। क्रूजर, धीरे-धीरे पानी से भर रहा था और बंदरगाह की ओर लुढ़कना जारी रखता था, दिन के 6 घंटे 10 मिनट में पानी में गिर गया। घायलों और चालक दल की संख्या का वितरण तीन जहाजों के कमांडरों के आपसी समझौते से किया गया था: फ्रांसीसी क्रूजर पास्कल, ब्रिटिश क्रूजर टैलबोट और इतालवी क्रूजर एल्बा। अमेरिकी सलाह नोट "विक्सबर्ग", हालांकि उन्होंने अपने डॉक्टर को बैंडिंग के लिए भेजा, लेकिन अपने मंत्री से अनुमति की कमी के कारण, डूबते क्रूजर से लोगों को स्वीकार करने से इनकार कर दिया। इस तथ्य को ध्यान में रखते हुए कि घायलों के परिवहन में बहुत लंबा समय लगा, बाकी टीम के परिवहन को बहुत जल्दबाजी करनी पड़ी, कमांडरों द्वारा लगभग 4 घंटे में लोडिंग को पूरा करने की घोषणा के कारण। जहाज के कागजात ले लिए गए और चालक दल को छोटे सूटकेस के साथ भेजा गया; घायलों को भेजने और अपने कर्तव्यों को पूरा करने में व्यस्त अधिकारियों के पास उनके किसी भी सामान को पकड़ने का समय नहीं था।

लड़ाई देख रहे इतालवी अधिकारी, और जापानी स्क्वाड्रन से लौट रही एक अंग्रेजी स्टीम बोट का दावा है कि आसमा क्रूजर पर एक बड़ी आग दिखाई दे रही थी और स्टर्न ब्रिज को मार गिराया गया था; एक जुड़वां-पाइप क्रूजर पर, पाइपों के बीच एक विस्फोट दिखाई दे रहा था, और एक विध्वंसक डूब गया था, जिसकी बाद में पुष्टि हुई थी। अफवाहों के अनुसार, जापानी 30 मृत और कई घायलों को ए-सान बे में लाए।

जापानी दूत, अपनी सरकार से प्राप्त निर्देशों के आधार पर, संतुष्ट है कि जहाजों के अधिकारियों और चालक दल को शंघाई के उत्तर की यात्रा नहीं करने और शत्रुता में भाग नहीं लेने के दायित्व के साथ शंघाई भेजा जाता है। इस बीच, एक दिन बाद, फ्रांसीसी सरकार ने सीधे अपने प्रतिनिधि को सूचित किया कि पास्कल पर चालक दल को तुरंत साइगॉन भेजा जाना चाहिए। ब्रिटिश सरकार ने सिंगापुर या कोलंबो भेजने का फैसला किया। एल्बा क्रूजर पर लोगों के लिए, जब तक पास्कल ने चेमुलपो छोड़ा, तब तक कोई निर्णय नहीं लिया गया था।

3/16 फरवरी को, पास्कल क्रूजर मेरे साथ चला गया, तीन अधिकारी और वैराग क्रूजर के तीन अधिकारी, क्रूजर के चालक दल के हिस्से के साथ, कोरियाई नाव के पूरे दल, एक सुरक्षा दल (युद्धपोत सेवस्तोपोल) और कोसैक्स के मिशन गार्ड।

मैं अधिकारियों और कर्मचारियों को उनके निस्वार्थ साहस और कर्तव्य के बहादुर प्रदर्शन के लिए पुरस्कृत करने के लिए एक याचिका प्रस्तुत करता हूं - मैं इसे विशेष रूप से प्रस्तुत करता हूं। शंघाई में प्राप्त जानकारी के अनुसार, जापानियों को लोगों का भारी नुकसान हुआ और जहाजों पर दुर्घटनाएं हुईं, क्रूजर असामा, जो डॉक में चला गया, विशेष रूप से क्षतिग्रस्त हो गया। एक छेद प्राप्त करने वाले क्रूजर ताकाचिचो को भी नुकसान हुआ; क्रूजर 200 घायलों को ले गया और सासेबो के पास गया, लेकिन सड़क का प्लास्टर फट गया और बल्कहेड बर्दाश्त नहीं कर सके, इसलिए क्रूजर ताकाचिचो समुद्र में डूब गया। युद्ध के दौरान विध्वंसक डूब गया।

पूर्वगामी पर रिपोर्ट करते हुए, मैं यह रिपोर्ट करना अपना कर्तव्य समझता हूं कि टुकड़ी के जहाजों ने मुझे गरिमा के साथ सौंपा, रूसी ध्वज के सम्मान का समर्थन किया, एक सफलता के लिए सभी साधनों को समाप्त कर दिया, जापानियों को जीतने की अनुमति नहीं दी, कई नुकसान किए दुश्मन और शेष टीम को बचा लिया।

हस्ताक्षरित: प्रथम रैंक क्रूजर "वरयाग" के कमांडर "कप्तान प्रथम रैंक RUDNEV"

क्रूजर "वरयाग"

गनबोट "कोरियाई"

अंत में, मैं आपको एक और दिलचस्प तथ्य के बारे में बताऊंगा। एडमिरल उरीउ ने मांग की कि रूसी नाविकों और अधिकारियों को युद्ध के कैदियों के रूप में उन्हें सौंप दिया जाए, लेकिन सभी विदेशी जहाजों के कप्तानों ने ऐसा करने से इनकार कर दिया, जिससे बाद में अपने देश लौटने का मौका मिला। वे ओडेसा के माध्यम से लौट आए (चूंकि व्लादिवोस्तोक की सड़क विदेशी जहाजों के लिए बंद थी, खासकर पोर्ट आर्थर के लिए)। राजधानी में, कर्मचारियों का बहुत ही गंभीरता से स्वागत किया गया, निकोलस II ने उन्हें एक स्वागत समारोह के लिए विंटर पैलेस में आमंत्रित किया, जहाँ उन्होंने उन्हें भाषण के साथ संबोधित किया:
"मैं खुश हूं, भाइयों, आप सभी को स्वस्थ और सुरक्षित वापस देखकर। आप में से कई, अपने खून से, हमारे बेड़े के इतिहास में हमारे पूर्वजों, दादा और पिता के कारनामों के योग्य हैं, जिन्होंने उन्हें आज़ोव और बुध पर पूरा किया। अब आपने भी अपने करतब के साथ हमारे बेड़े के इतिहास में एक नया पृष्ठ जोड़ा है, जिसमें "वरंगियन" और "कोरियाई" नाम शामिल हैं। वे भी अमर हो जाएंगे।
मुझे विश्वास है कि आप में से प्रत्येक उस पुरस्कार के योग्य रहेगा जो मैंने आपको आपकी सेवा के अंत तक दिया था। पूरे रूस और मैंने चेमुलपो में आपके द्वारा दिखाए गए कारनामों के बारे में प्यार और उत्साह के साथ पढ़ा। सेंट एंड्रयू के ध्वज के सम्मान और महान पवित्र रूस की गरिमा का समर्थन करने के लिए मेरे दिल के नीचे से धन्यवाद।
मैं अपने शानदार बेड़े की आगे की जीत के लिए पीता हूं। आपके स्वास्थ्य के लिए, भाइयों!

इस लड़ाई के लिए, वैराग क्रूजर के कमांडर, वसेवोलॉड फेडोरोविच रुडनेव को ऑर्डर ऑफ सेंट जॉर्ज, चौथी डिग्री से सम्मानित किया गया, और एडजुटेंट विंग में पदोन्नत किया गया। हालांकि, 1905 में, "नाविकों की गिरफ्तारी में सहायता करने से इनकार करने" के लिए, उन्हें रियर एडमिरल के लिए पदोन्नति के साथ बर्खास्त कर दिया गया था। पीटर द ग्रेट बे में एक पहाड़ और एक खाड़ी का नाम रुडनेव के नाम पर रखा गया है। सभी अधिकारियों को लड़ाकू पुरस्कारों से भी नवाजा गया। "वैराग" और "कोरियाई" टीमों के निचले रैंक सेंट जॉर्ज कैवेलियर्स बन गए। 10 जुलाई, 1904 को, "चेमुलपो में वैराग और कोरियाई की लड़ाई के लिए" पदक स्थापित किया गया था। यह वीर जहाजों की टीमों के सभी सदस्यों को प्रदान किया गया। इस पदक के लिए, एक मूल रिबन का आविष्कार किया गया था, जो एक लंबवत स्थित सेंट एंड्रयूज ध्वज था।

"वरयाग" की प्रसिद्धि रूस में चली गई। क्रूजर के चालक दल की उपलब्धि पोर्ट आर्थर किले के रक्षकों की सहनशक्ति के साथ काफी तुलनीय थी। गीत "हमारा प्राउड वैराग" तुरंत रूसी विस्तार में सबसे प्रिय में से एक बन गया:

ऊपर, आप साथियों, सब अपनी-अपनी जगह पर!
आखिरी परेड आ रही है!
हमारा अभिमानी वरयाग शत्रु के आगे समर्पण नहीं करता,
कोई दया नहीं चाहता!
सभी पेनेंट्स कर्ल और चेन खड़खड़ करते हैं,
लंगर उठाए जाते हैं।
एक पंक्ति में युद्ध तोपों के लिए तैयार
वे धूप में अशुभ रूप से चमकते हैं।
यह सीटी बजाता है, गड़गड़ाहट करता है और चारों ओर गड़गड़ाहट करता है,
तोपों की गड़गड़ाहट, गोले की गड़गड़ाहट,
और हमारा निडर और अभिमानी "वरंगियन" बन गया
यह शुद्ध नरक की तरह है।
मौत के थपेड़ों से कांपते हैं शरीर,
चारों ओर गड़गड़ाहट और धुआं, और कराहना,
और जहाज आग के समुद्र में डूब गया है,
अब अलविदा कहने का समय आ गया है।
"अलविदा, साथियों! भगवान के साथ, चीयर्स!
हमारे नीचे उबलता समुद्र!
हमने कल तुम्हारे साथ नहीं सोचा था,
कि अब हम लहरों के नीचे मरेंगे!
न तो पत्थर और न ही क्रॉस बताएगा कि वे कहाँ लेटे हैं
रूसी ध्वज की महिमा के लिए,
केवल समुद्री लहरें ही महिमामंडित होंगी
वैराग की वीरतापूर्ण मृत्यु।

इसके बाद, वैराग को जापानियों द्वारा उठाया गया, मरम्मत की गई और सोया नाम के तहत शाही बेड़े में शामिल किया गया। 1916 में, रूस ने क्रूजर खरीदा, यह गार्ड्स क्रू की एक टीम से लैस था और, पूर्व नाम "वैराग" के तहत, आर्कटिक महासागर के सैन्य फ्लोटिला को मजबूत करने के लिए व्लादिवोस्तोक से रूसी उत्तर से मरमंस्क तक संक्रमण किया।
मार्च 1917 में, वैराग मरम्मत के लिए इंग्लैंड गया। अक्टूबर क्रांति और प्रथम विश्व युद्ध से रूस के अलग होने के बाद, एडमिरल्टी के आदेश से, चालक दल का महान सम्मान घर लौट आया। ब्रिटिश सरकार ने वैराग को ग्रेट ब्रिटेन की रॉयल नेवी की संपत्ति घोषित कर दिया, उस पर शेष चालक दल के हिस्से को गिरफ्तार कर लिया, रूसी क्रूजर को निरस्त्र करने और स्क्रैप के लिए बेचने का आदेश दिया।
टॉव किए जाने के दौरान, तूफान के दौरान जहाज को आयरिश सागर में लेंडलफुट शहर के पास चट्टानों पर फेंक दिया गया था। चूंकि पत्थरों से क्रूजर को हटाने का कोई अवसर नहीं था, इसलिए कुछ साल बाद इसे धातु के लिए नष्ट कर दिया गया। सोवियत सरकार की एक जांच के जवाब में, आधिकारिक लंदन ने घोषणा की कि वैराग को एक जर्मन नाव द्वारा टारपीडो किया गया था और आयरिश सागर में डूब गया था।
रूस-जापानी युद्ध के वर्षों के दौरान चेमुलपो में नौसैनिक युद्ध के नायकों की याद में, समुद्री कब्रिस्तान में व्लादिवोस्तोक में स्मारक बनाए गए थे (वेराग क्रूजर के मृत नाविकों के अवशेष 1911 में कोरिया से वहां ले जाए गए थे) और तुला शहर में, नायक जहाज के कमांडर वी। एफ। रुडनेवा की मातृभूमि में।

यहां आप आरेख, जहाज आदि देख सकते हैं।

"वरंगियन" और "कोरियाई" से बाहर निकलें। लड़ाई की शुरुआत।

9 फरवरी, 1904 को दोपहर में, क्रूजर "वैराग" और गनबोट "कोरेट्स" ने लंगर का वजन किया और जापानी स्क्वाड्रन द्वारा अवरुद्ध चेमुलपो बे से बाहर निकलने के लिए नेतृत्व किया। कुछ स्रोतों के अनुसार, अंतिम लक्ष्य खाड़ी से एक सफलता थी, जो संदिग्ध लगता है, कोरियाई की कम अधिकतम गति (14 समुद्री मील से अधिक नहीं) को देखते हुए, जिसने व्यावहारिक रूप से जापानी से अलग होने की संभावना को खारिज कर दिया। रूसी जहाजों का बाहर निकलना जापानियों के लिए अप्रत्याशित निकला, जिससे कुछ भ्रम पैदा हुआ: लंगर से हटाते ही युद्ध समूहों का गठन किया गया।

जापानी क्रूजर असामा ने सबसे पहले आग लगा दी, इसके तुरंत बाद रूसी जहाजों ने आग लगा दी। लड़ाई की शुरुआत की दूरी लगभग 38 केबल (7,000 मीटर) थी। लड़ाई शुरू होने के 10 मिनट बाद, पहली हिट हुई: 203 मिमी का एक गोला वैराग के स्टर्न ब्रिज क्षेत्र से टकराया और आग लग गई।

लगभग उसी समय, रूसी क्रूजर की तोपखाने की आग की तीव्रता का चरम गिर गया, फिर, जैसे ही नुकसान हुआ, यह कम होने लगा। इसके बाद धनुष रेंजफाइंडर स्टेशन "वैराग" पर हिट हुई, जो जहाज के मध्य और पिछाड़ी भागों में काफी जटिल लक्ष्यीकरण था।

लड़ाई का अंत और चेमुलपो को लौटें।

लड़ाई 12:50 पर समाप्त हुई और लगभग 50 मिनट तक चली, जिसके बाद भारी क्षतिग्रस्त वैराग (क्रूजर को कम से कम 9 हिट मिले, जिसमें 203 मिमी के गोले के साथ 3 शामिल थे) और बिना क्षतिग्रस्त कोरियाई चेमुलपो के बंदरगाह पर लौट आए। जापानी पक्ष में, मुख्य रूप से असामा, निताका और चियोदा ने युद्ध में भाग लिया, अन्य जहाजों का युद्ध पर महत्वपूर्ण प्रभाव नहीं पड़ा। चूंकि जापानी आग वैराग पर केंद्रित थी, कोरियाई को कोई हिट नहीं मिली।

लड़ाई के बाद, रूसी जहाजों के कमांडरों ने जापानी द्वारा कब्जा किए जाने से बचने के लिए उन्हें नष्ट करने का फैसला किया। क्रूजर "वरयाग" डूब गया, "कोरियाई" उड़ा दिया गया।

लड़ाई का समग्र परिणाम।

जापानी सहित युद्ध के सभी समकालीन इस बात से सहमत हैं कि दुश्मन ताकतों के साथ रूसी जहाजों की लड़ाई कई गुना बेहतर है जो महान साहस और वीरता का एक उदाहरण है। इसी समय, लड़ाई के परिणाम ही बेहद अस्पष्ट हैं।

वैराग के कप्तान की रिपोर्ट के अनुसार, एक जापानी विध्वंसक नष्ट हो गया था, क्रूजर ताकाचिहो गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त हो गया था और फिर डूब गया था, और क्रूजर असामा को भारी क्षति हुई थी। यह निश्चित रूप से कहा जा सकता है कि ताकाचिहो के बारे में जानकारी गलत थी: क्रूजर ने सफलतापूर्वक 10 से अधिक वर्षों तक सेवा की। आसमा क्रूजर को भी गंभीर नुकसान का कोई सबूत नहीं है। लड़ाई के बाद, जापानी स्क्वाड्रन के कमांडर ने एक रिपोर्ट भेजी जिसमें उन्होंने रूसी जहाजों से हिट की अनुपस्थिति और किसी भी हताहत या क्षति की ओर इशारा किया।

300 से अधिक साल पहले, पीटर द ग्रेट के फरमान से, सेंट एंड्रयू का झंडा पहली बार रूसी जहाजों पर फहराया गया था। तब से, बेड़े के इतिहास में कई वीर पृष्ठ अंकित किए गए हैं, लेकिन वैराग क्रूजर, जिसने 1904 में एक विशाल दुश्मन स्क्वाड्रन के सामने बैनर को नीचे करने से इनकार कर दिया, हमेशा लोगों की याद में सबसे ज्वलंत प्रतीक के रूप में रहेगा। निडरता, आत्म-बलिदान और सैन्य कौशल का।

क्रूजर "वैराग" का इतिहास: निर्माण से लेकर चेमुलपोस के पास लड़ाई तक

और इस जहाज का इतिहास 100 साल पहले 1898 में अमेरिकी शहर फिलाडेल्फिया में शुरू हुआ था। रूसी नौसेना मंत्रालय के आदेश से संयुक्त राज्य अमेरिका में हल्के बख्तरबंद क्रूजर "वैराग" का निर्माण किया गया था। डेलावेयर नदी पर फिलाडेल्फिया शहर में कंपनी "अमेरिकन कंपनी विलियम क्रैम्प एंड संस" के शिपयार्ड को जहाज के निर्माण के लिए जगह के रूप में चुना गया था। पार्टियों ने 11 अप्रैल, 1898 को अनुबंध पर हस्ताक्षर किए। इस जहाज निर्माण कंपनी का चुनाव आकस्मिक नहीं था। संयंत्र रूस में अच्छी तरह से जाना जाता था। यहां उन्होंने अमेरिका में खरीदे गए रूसी बेड़े के लिए जहाजों और क्रूजर की मरम्मत और परिवर्तित किया। साथ ही कंपनी ने 20 महीने में जहाज सौंपने का वादा किया था। यह रूसी राज्य के स्वामित्व वाले कारखानों में जहाजों के निर्माण की गति से बहुत तेज था।

हालाँकि, वैराग के सभी आयुध रूस में बनाए गए थे। सेंट पीटर्सबर्ग में मेटल प्लांट में ओबुखोव प्लांट में बंदूकें, टारपीडो ट्यूब। इज़ेव्स्क संयंत्र गैली के लिए उपकरण निर्मित करता है, इंग्लैंड में एंकर का आदेश दिया गया था।

19 अक्टूबर, 1899 को, प्रकाश और एक प्रार्थना सेवा के बाद, क्रूजर को पूरी तरह से लॉन्च किया गया था। "वरयाग" ने समकालीनों को न केवल रूपों की सुंदरता और अनुपात की पूर्णता से प्रभावित किया, बल्कि इसके निर्माण में उपयोग किए जाने वाले कई तकनीकी नवाचारों से भी प्रभावित किया। पहले बनाए गए जहाजों की तुलना में, इसमें बिजली से चलने वाले काफी अधिक उपकरण थे, नाव की चरखी, पवनचक्की, गोले खिलाने के लिए लिफ्ट और यहां तक ​​​​कि जहाज की बेकरी में आटा मिक्सर भी इलेक्ट्रिक ड्राइव से लैस थे। जहाज निर्माण के इतिहास में पहली बार, वैराग क्रूजर के सभी फर्नीचर धातु से बने थे और लकड़ी की तरह दिखने के लिए चित्रित किए गए थे। इससे युद्ध में और आग के दौरान जहाज की उत्तरजीविता बढ़ गई। क्रूजर "वैराग" पहला रूसी जहाज बन गया, जिस पर बंदूक पदों सहित लगभग सभी कार्यालय परिसरों में टेलीफोन सेट स्थापित किए गए थे।

क्रूजर के कमजोर बिंदुओं में से एक नए स्टीम बॉयलर "निकोलस" थे जिन्हें उन्होंने कभी-कभी 24 समुद्री मील तक उच्च गति विकसित करने की अनुमति दी थी, लेकिन ऑपरेशन में बेहद अविश्वसनीय थे। कुछ कमियों के कारण, जहाज को स्वीकार करते समय, 1901 की शुरुआत में वैराग को चालू किया गया था। क्रूजर के निर्माण के दौरान शिपयार्ड में 6,500 लोगों ने काम किया।

2 जनवरी, 1901 को क्रूजर "वैराग" पर सेंट एंड्रयू का झंडा और पताका फहराया गया था। उसी वर्ष मार्च में, जहाज ने फिलाडेल्फिया को हमेशा के लिए छोड़ दिया। 3 मई, 1901 की सुबह, वैराग ने ग्रेट क्रोनस्टेड रोडस्टेड पर लंगर डाला। दो हफ्ते बाद, एक समीक्षा आयोजित की गई, जिसमें स्वयं सम्राट निकोलस द्वितीय ने भाग लिया। राजा को जहाज इतना पसंद आया कि उसे तुरंत शाही नौका "स्टैंडर्ड" के यूरोप जाने वाले एस्कॉर्ट में शामिल कर लिया गया। जर्मनी, डेनमार्क और फ्रांस की आधिकारिक यात्राओं के बाद, वैराग क्रूजर सुदूर पूर्व में अपने स्थायी आधार के लिए रवाना हो गया।

दिसंबर 1902 में, नौसेना मंत्रालय द्वारा एक आदेश जारी किया गया था, जिसके द्वारा वसेवोलॉड फेडोरोविच रुडनेव को वैराग क्रूजर का कमांडर नियुक्त किया गया था। रुडनेव एक अनुभवी नौसैनिक अधिकारी के रूप में वैराग में आए, जिन्होंने सत्रह जहाजों पर सेवा की थी और नौ की कमान संभाली थी, जो तीन दौर की दुनिया की यात्राओं में भागीदार थे, जिनमें से एक उन्होंने जहाज कमांडर के रूप में किया था। 25 फरवरी, 1902 को युद्धपोत पोर्ट आर्थर पहुंचा। इससे पहले, वैराग क्रूजर फारस की खाड़ी, सिंगापुर, हांगकांग और नागासाकी की यात्रा करने में कामयाब रहा। हर जगह एक नए शानदार रूसी जहाज की उपस्थिति ने एक बड़ी छाप छोड़ी।

जापान, सुदूर पूर्व में रूसी प्रभाव के मजबूत होने से असंतुष्ट होकर, रूस के साथ युद्ध की तैयारी कर रहा था। अंग्रेजी शिपयार्ड में, उसके बेड़े का व्यावहारिक रूप से पुनर्निर्माण किया गया था। सेना में 2.5 गुना वृद्धि की गई। हथियारों के प्रकार के सबसे उन्नत विकास उपकरणों के लिए किए गए थे। उगते सूरज की भूमि, रूस की तरह, सुदूर पूर्व को अपने महत्वपूर्ण हितों का क्षेत्र माना जाता है। जापानियों के अनुसार आने वाले युद्ध का परिणाम चीन और कोरिया से रूसियों का निष्कासन, सखालिन द्वीप की अस्वीकृति और प्रशांत महासागर में जापान के प्रभुत्व की स्थापना होना था। पोर्ट आर्थर के ऊपर बादल जमा हो रहे थे।

27 दिसंबर, 1903 को, वैराग क्रूजर के कमांडर, वसेवोलॉड फेडोरोविच रुडनेव को रूसी गवर्नर से केमुलपो (दक्षिण कोरिया के इंचियोन का वर्तमान बंदरगाह) के कोरियाई अंतरराष्ट्रीय बंदरगाह में प्रवेश करने का आदेश मिला। कमांड की योजना के अनुसार, क्रूजर को पोर्ट आर्थर और सियोल में हमारे दूत के बीच एक विश्वसनीय संबंध स्थापित करना था, साथ ही कोरिया में रूसी सैन्य उपस्थिति को भी नामित करना था। वरिष्ठ कमान के आदेश के बिना चेमुलपो के बंदरगाह को छोड़ना मना था। कठिन मार्ग और उथले पानी के कारण, बाहरी सड़क के मैदान में वरयाग लंगर डाल दिया। कुछ दिनों बाद, गनबोट "कोरेट्स" उसके साथ जुड़ गया। जल्द ही यह स्पष्ट हो गया कि जापानी एक बड़े लैंडिंग ऑपरेशन की तैयारी कर रहे थे। 25 जनवरी को, क्रूजर के कमांडर, वी.एफ. रुडनेव, व्यक्तिगत रूप से रूसी राजदूत को लेने और पूरे मिशन के साथ घर जाने के लिए गए। लेकिन राजदूत पावलोव ने अपने विभाग के आदेश के बिना दूतावास छोड़ने की हिम्मत नहीं की। एक दिन बाद, जापानी स्क्वाड्रन के आर्मडा द्वारा बंदरगाह को अवरुद्ध कर दिया गया, जिसमें 14 जहाज शामिल थे। प्रमुख बख्तरबंद क्रूजर ओसामा था।

27 जनवरी को, वैराग क्रूजर के कमांडर को एडमिरल उरीउ से एक अल्टीमेटम मिला। जापानी कमांडर ने बंदरगाह छोड़ने और विजेताओं की दया के आगे आत्मसमर्पण करने की पेशकश की - अन्यथा उसने सड़क पर रूसी जहाजों पर हमला करने की धमकी दी। यह जानने पर, विदेशी राज्यों के जहाजों ने एक विरोध भेजा - एक तटस्थ सड़क पर लड़ाई में जाने के लिए, साथ ही उन्होंने रूसियों के साथ समुद्र में जाने से इनकार कर दिया, जहां उनके पास युद्धाभ्यास और हमले को पीछे हटाने के अधिक अवसर होंगे।

क्रूजर "वरयाग" और गनबोट "कोरेट्स" पर लड़ाई की तैयारी शुरू हुई। परंपरा से, सभी नाविक और अधिकारी साफ शर्ट में बदल गए।

10:45 बजे वीएफ रुडनेव ने एक भाषण के साथ चालक दल को संबोधित किया। युद्ध से पहले जहाज के पुजारी ने नाविकों को आशीर्वाद दिया। 11:20 बजे क्रूजर "वैराग" और गनबोट "कोरेट्स" ने लंगर तौला और जापानी स्क्वाड्रन की ओर चला गया। नाविकों के लिए प्रशंसा के संकेत के रूप में, फ्रांसीसी, ब्रिटिश, इटालियंस ने अपने जहाजों की टीमों को डेक पर खड़ा कर दिया। "वैराग" पर ऑर्केस्ट्रा ने राज्यों के गान बजाये, जवाब में, इतालवी जहाज पर रूसी साम्राज्य का गान बजाया गया।

वी। एफ। रुडनेव की रिपोर्ट - सुदूर पूर्व में सम्राट के वायसराय को, एडजुटेंट जनरल ई। ए। अलेक्सेव, दिनांक 6 फरवरी, 1904, लड़ाई के तुरंत बाद लिखा गया।

"26 जनवरी, 1904 को, नौसैनिक गनबोट" कोरीट्स "हमारे दूत से पोर्ट आर्थर के लिए कागजात के साथ रवाना हुए, लेकिन जापानी स्क्वाड्रन ने विध्वंसक से तीन निकाल दी गई खदानों से मुलाकात की, नाव को वापस जाने के लिए मजबूर किया। नाव क्रूजर के पास लंगर डाले, और भाग परिवहन के साथ जापानी स्क्वाड्रन में प्रवेश किया, यह नहीं जानते हुए कि क्या शत्रुता शुरू हो गई थी, मैं आगे के आदेशों पर कमांडर से सहमत होने के लिए अंग्रेजी क्रूजर "टैलबोट" के पास गया। क्रूजर के कमांडर, वरिष्ठ कमांडर के रूप में, जापानी जहाज पर गए थे ( जापानी एडमिरल बिना छापे के) ने जापानी कमांडर को अपने जहाजों के लिए ज़मानत देने के लिए मजबूर किया कि वे सभी देशों के जहाजों के लिए अपनी ओर से एक ही आश्वासन देते हुए, छापे पर हमला नहीं करेंगे, और घोषणा की कि वह खुद को गोली मारेंगे। जिसने पहला हमला किया रात चुपचाप बीत गई, हालांकि सभी जहाजों को रात के हमले की उम्मीद थी, जापानियों के शब्दों पर भरोसा नहीं था।

27 जनवरी को सुबह 7:30 बजे, विदेशी जहाजों के कमांडरों: अंग्रेजी क्रूजर टैलबोट, फ्रेंच पास्कल, इतालवी एल्बा और अमेरिकी विक्सबर्ग को जापानियों से एक नोटिस (अधिसूचना के वितरण के समय का संकेत) प्राप्त हुआ। एडमिरल ने कहा कि युद्ध की घोषणा कर दी गई थी और एडमिरल ने सुझाव दिया था कि रूसी जहाज दोपहर 12 बजे से पहले छापेमारी छोड़ दें, अन्यथा शाम 4 बजे के बाद छापे में पूरे स्क्वाड्रन द्वारा उन पर हमला किया जाएगा, और यह प्रस्तावित किया गया था कि विदेशी जहाज इस पर छापे छोड़ दें। उनकी सुरक्षा के लिए समय।

यह जानकारी मुझे फ्रांसीसी क्रूजर पास्कल के कमांडर द्वारा दी गई थी, जिसके साथ मैं कमांडरों की बैठक में गया था। क्रूजर "टैलबोट" पर कमांडरों की बैठक के दौरान मुझे जापानी एडमिरल से रूसी वाणिज्य दूतावास के माध्यम से एक पत्र (सुबह 9:30 बजे) मिला, जिसमें दोपहर 12 बजे से पहले छापे छोड़ने के प्रस्ताव के साथ शत्रुता की शुरुआत की घोषणा की गई थी। कमांडरों ने फैसला किया कि अगर मैं सड़कों पर रहा, तो वे मुझे "कोरियाई" और जहाज "सुंगरी" के साथ छोड़कर चले जाएंगे। इसके साथ ही, उन्होंने तटस्थ छापे पर हमले के खिलाफ एडमिरल को एक विरोध भेजने का फैसला किया।

क्रूजर पर लौटकर, मैंने अधिकारियों को इकट्ठा किया और शत्रुता की शुरुआत की घोषणा की, और इसे तोड़ने का फैसला किया गया, और विफलता के मामले में, क्रूजर को उड़ा दिया; जिसके लिए उन्होंने बाद में एक खदान के तहखाने में बिकफोर्ड कॉर्ड के साथ एक इग्निशन कार्ट्रिज तैयार किया। विस्फोट का उत्पादन इंस्पेक्टर मिडशिपमैन चेर्निलोव्स्की-सोकोल को सौंपा गया था।

उद्देश्य इस प्रकार थे: 1) जगह की कमी के लिए मुक्त युद्धाभ्यास की असंभवता के कारण सड़क के किनारे की लड़ाई सुविधाजनक नहीं थी। 2) एडमिरल की मांग को पूरा करते हुए, एक धुंधली उम्मीद थी कि जापानी स्केरीज़ से मुक्त हो जाएंगे और समुद्र में युद्ध करेंगे; उत्तरार्द्ध बेहतर था, क्योंकि स्कीरीज़ में किसी को एक ज्ञात पाठ्यक्रम का पालन करना पड़ता है और इसके परिणामस्वरूप, पक्ष को एक हानिकारक स्थिति में उजागर करके, कोई भी सुरक्षा के सभी साधनों का उपयोग नहीं कर सकता है।

फिर एक टीम इकट्ठी की गई, उस पर युद्ध की घोषणा की गई और सभी को उचित निर्देश दिए गए।

सुबह 11:20 बजे, क्रूजर ने "कोरेट्स" नाव के साथ लंगर तौला, जो डेढ़ केबल की दूरी पर वेक में प्रवेश किया। विदेशी जहाजों पर कमांड और अधिकारियों को लाइन में खड़ा किया गया था, इतालवी क्रूजर संगीत पर रूसी गान बजाया गया था, हमारे मार्ग पर उन्होंने "हुर्रे" चिल्लाया। जापानी स्क्वाड्रन छह जहाजों में से है (जहाजों की संख्या और नाम के बारे में जानकारी अंग्रेजी क्रूजर से लड़ाई के बाद प्राप्त की गई थी) - असामा, नानिवा, ताकाचिहो, चियोडा, आकाशी, नियताका और 8 विध्वंसक - रियर एडमिरल की सामान्य टीम के तहत उरीउ रिहू द्वीप से असर प्रणाली में स्थित था। विध्वंसक अपने जहाजों पर बने रहे।

सुबह 11:45 बजे, 8 इंच की बंदूक से पहली गोली असामा क्रूजर से दागी गई, जिसके बाद पूरे स्क्वाड्रन ने फायरिंग की।

इसके बाद, जापानियों ने आश्वासन दिया कि एडमिरल ने आत्मसमर्पण करने का संकेत दिया, जिस पर रूसी जहाज के कमांडर ने बिना किसी संकेत के, तिरस्कार के साथ जवाब दिया। वास्तव में, मैं संकेत देख सकता था, लेकिन मुझे इसका उत्तर देना आवश्यक नहीं लगा, क्योंकि मैंने पहले ही युद्ध में जाने का फैसला कर लिया था।

उसके बाद फायरिंग करते हुए उन्होंने "आसामा" पर 45 केबल की दूरी से गोलियां चला दीं। जापानियों के पहले गोले में से एक, क्रूजर से टकराते हुए, ऊपरी पुल को नष्ट कर दिया, नेविगेशनल केबिन में आग लगा दी, और फोर-कफ़न को मार डाला, और रेंजफाइंडर अधिकारी मिडशिपमैन काउंट निरोड और स्टेशन नंबर 1 के सभी रेंजफाइंडर थे। मारे गए (लेकिन लड़ाई के अंत में, काउंट नीरोद का एक हाथ रेंजफाइंडर पकड़े हुए पाया गया)।

इस शॉट के बाद, गोले क्रूजर से अधिक बार टकराने लगे, और जो गोले नहीं उड़े, उन पर टुकड़ों की बौछार की गई और सुपरस्ट्रक्चर और नावों को नष्ट कर दिया गया। बाद के शॉट्स ने 6 इंच की नंबर 3 बंदूक को गिरा दिया; बंदूक और आपूर्ति के सभी कर्मचारी प्लूटोंग कमांडर मिडशिपमैन गुबोनिन द्वारा मारे गए या घायल हो गए और गंभीर रूप से घायल हो गए, जिन्होंने प्लूटोंग की कमान जारी रखी और जब तक थक गए, तब तक ड्रेसिंग में जाने से इनकार कर दिया, वह गिर गया। गोले का लगातार पीछा करते हुए, शखनेट्स में आग लगा दी गई थी, जिसे इंस्पेक्टर मिडशिपमैन चेर्निलोव्स्की-सोकोल के प्रयासों से बुझा दिया गया था, जिसकी पोशाक छर्रे से फट गई थी।

6 इंच की तोपों ने दस्तक दी - बारहवीं और नौवीं; 75 मिमी - संख्या 21; 47-मिमी - नंबर 27 और 28। मुकाबला मेनसेल लगभग ध्वस्त हो गया था, रेंजफाइंडर स्टेशन नंबर 2 को नष्ट कर दिया गया था, बंदूकें नंबर 31 और नंबर 32 को खटखटाया गया था, और लॉकर और बख्तरबंद में आग लगा दी गई थी। डेक, जिसे जल्द ही बुझा दिया गया था। आयोडोलमी द्वीप के ट्रैवर्स के पारित होने के दौरान, एक गोले को एक पाइप से तोड़ दिया गया था जिसमें सभी स्टीयरिंग गियर गुजरते थे, और साथ ही, एक अन्य शेल के टुकड़े जो कोनिंग टॉवर में उड़ गए थे, क्रूजर कमांडर था सिर में गोला मारा गया, दोनों तरफ खड़े उसके बिगुलर और बिगुलर की मौके पर ही मौत हो गई। एक ड्रमर, स्टीयरिंग फोरमैन के पास पीठ में घायल हो गया (जिसने अपने घाव की घोषणा नहीं की और पूरे युद्ध में अपने पद पर बना रहा ); वहीं कमांडर के अर्दली के हाथ में चोट लग गई। प्रबंधन को तुरंत मैनुअल स्टीयरिंग व्हील पर टिलर डिब्बे में स्थानांतरित कर दिया गया। शॉट्स की गड़गड़ाहट के साथ, टिलर डिब्बे को आदेश सुनना मुश्किल था, और मुख्य रूप से कारों को नियंत्रित करना आवश्यक था, इसके बावजूद, क्रूजर ने अभी भी खराब पालन किया।

1215 बजे, थोड़ी देर के लिए आग के क्षेत्र से बाहर निकलना चाहते थे, यदि संभव हो तो स्टीयरिंग गियर को ठीक करने और आग बुझाने के लिए, उन्होंने कारों के साथ घूमना शुरू कर दिया, और, चूंकि क्रूजर ने स्टीयरिंग का पालन नहीं किया था पहिया अच्छी तरह से और, आयोडोलमी द्वीप की निकटता के कारण, उन्होंने दोनों कारों को उलट दिया (क्रूजर को इस स्थिति में उस समय सेट किया गया था जब स्टीयरिंग गियर बाएं स्टीयरिंग व्हील से बाधित था)। इस समय, जापानी आग तेज हो गई और हिट बढ़ गई, क्योंकि क्रूजर, चारों ओर मुड़कर, अपने बंदरगाह की तरफ दुश्मन की ओर मुड़ गया और उच्च गति नहीं थी।

उसी समय, एक गंभीर पानी के नीचे के छेद को बाईं ओर प्राप्त किया गया था, और तीसरा स्टोकर जल्दी से पानी से भरने लगा, जिसका स्तर फायरबॉक्स के पास पहुंचा; पैच लाया और पानी पंप करना शुरू कर दिया; तब जल स्तर कुछ कम हुआ, लेकिन फिर भी क्रूजर तेजी से आगे बढ़ता रहा। एक खोल जो अधिकारी के केबिनों से होकर गुजरा, उन्हें नष्ट कर दिया और डेक को छेद दिया, प्रावधान विभाग में आटा प्रज्वलित किया (आग को मिडशिपमैन चेर्निलोव्स्की-सोकोल और वरिष्ठ नाविक खार्कोवस्की द्वारा बुझा दिया गया था), और एक अन्य शेल ने ऊपर की कमर पर बिस्तर के जाल को तोड़ दिया अस्पताल, और टुकड़े अस्पताल में गिर गए, और ग्रिड में आग लग गई, लेकिन जल्द ही बुझ गई।

गंभीर क्षति ने उन्हें लंबे समय तक आग के गोले को छोड़ने के लिए मजबूर किया, यही वजह है कि वे पूरी गति से चले गए, बंदरगाह की तरफ और स्टर्न गन के साथ वापस शूट करना जारी रखा। 6 इंच की बंदूक संख्या XII के एक शॉट ने आसमा क्रूजर के पिछाड़ी पुल को नष्ट कर दिया और आग लगा दी, और आसमा ने थोड़ी देर के लिए फायरिंग बंद कर दी, लेकिन जल्द ही फिर से खुल गई। इसका कठोर बुर्ज स्पष्ट रूप से क्षतिग्रस्त हो गया था, क्योंकि यह अब युद्ध के अंत तक सक्रिय नहीं था। केवल जब क्रूजर लंगर के पास गया और जब जापानियों की आग विदेशी जहाजों के लिए खतरनाक हो सकती थी, तो क्या उन्होंने इसे रोका, और हमारा पीछा करने वाले क्रूजर में से एक स्क्वाड्रन में लौट आया जो कि आयोडोलमी द्वीप के पीछे फेयरवे में रहा। दूरी इतनी बढ़ गई कि हमारे लिए आग जारी रखना बेकार हो गया और इसलिए दिन के 12 घंटे 45 मिनट पर आग को रोक दिया गया।

दोपहर 1 बजे, क्रूजर "टैलबोट" के पास लंगर डालते हुए, उन्होंने क्षति का निरीक्षण और मरम्मत करना शुरू किया, और दूसरे प्लास्टर को भी सारांशित किया; उसी समय, रोडस्टेड में 4 बजे दुश्मन स्क्वाड्रन द्वारा हमले की प्रत्याशा में शेष टीम को बंदूकों से अलग कर दिया गया था। क्रूजर की जांच करने पर, सूचीबद्ध नुकसान के अलावा, निम्नलिखित भी पाए गए: सभी 47-मिमी बंदूकें फायरिंग के लिए फिट नहीं थीं, पांच और 6-इंच बंदूकें विभिन्न नुकसान प्राप्त हुईं, और सात 75-मिमी बंदूकें घुंघरू में क्षतिग्रस्त हो गईं और कम्प्रेसर। तीसरी चिमनी का ऊपरी पैर नष्ट हो गया, सभी पंखे और नाव चलनी में बदल गए; ऊपरी डेक को कई स्थानों पर छेदा गया था; कमांडर के क्वार्टर नष्ट कर दिए गए, अग्र-मंगल क्षतिग्रस्त हो गए, और विभिन्न आकारों के चार पानी के नीचे के छेद पाए गए, साथ ही साथ कई अन्य नुकसान भी हुए। इस तथ्य के बावजूद कि सभी विदेशी जहाज जाने के लिए तैयार थे, उन सभी ने तुरंत डॉक्टरों और अर्दली के साथ नावें भेजीं, जिन्होंने घायलों को पट्टी बांधना शुरू कर दिया।

क्रूजर का निरीक्षण करने के बाद आश्वस्त हुआ कि युद्ध में शामिल होना पूरी तरह से असंभव था और दुश्मन को जीर्ण क्रूजर को हराने का मौका नहीं देना चाहता था, अधिकारियों की आम बैठक ने क्रूजर को डूबने का फैसला किया, घायल और शेष चालक दल को विदेशी जहाजों में ले जाया गया। , जिस पर बाद वाले ने मेरे अनुरोध के कारण अपनी पूर्ण सहमति व्यक्त की। क्रूजर से घायलों और चालक दल के परिवहन को विदेशी क्रूजर की नावों पर ले जाया गया। फ्रांसीसी क्रूजर पास्कल के कमांडर, कैप्टन 2nd रैंक वी। सेन्स, क्रूजर पर पहुंचे, व्यक्तिगत रूप से घायलों और चालक दल के परिवहन में बहुत योगदान दिया।

एक घंटे की लंबी लड़ाई के दौरान, वहाँ थे: क्रूजर के कमांडर के सिर में गोलाबारी हुई; 3 अधिकारी घायल हो गए (भारी मिडशिपमैन गुबोनिन, हल्के मिडशिपमैन लाबोडा और बाल्क) और निचले रैंक गंभीर रूप से - 70, और कई को विस्फोटित लिथाइड गोले के टुकड़ों से मामूली घाव मिले; मिडशिपमैन काउंट नीरोद और निचले रैंक मारे गए - 38।

जब चालक दल ने क्रूजर छोड़ा, तो वरिष्ठ और बिल्ज यांत्रिकी, डिब्बों के मालिकों के साथ, वाल्व और किंगस्टोन खोले और क्रूजर से दूर लुढ़क गए। विदेशी कमांडरों द्वारा उनके लिए अत्यधिक खतरे को देखते हुए क्रूजर को नहीं उड़ाने के बयान के कारण मुझे क्रूजर के डूबने पर रुकना पड़ा, और खासकर जब से क्रूजर पहले से ही पानी में डूबना शुरू हो गया था। वरिष्ठ नाविक के साथ कमांडर, एक बार फिर यह सुनिश्चित करते हुए कि जहाज पर कोई नहीं बचा था, एक फ्रांसीसी नाव पर सवार होकर 3 घंटे 40 मिनट पर क्रूजर छोड़ने वाला अंतिम था, जो कमांडर के साथ गैंगवे पर उसका इंतजार कर रहा था। पास्कल क्रूजर की। क्रूजर, धीरे-धीरे पानी से भर रहा था और बंदरगाह की ओर लुढ़कना जारी रखता था, दिन के 6 घंटे 10 मिनट में पानी में गिर गया।

घायलों और चालक दल की संख्या का वितरण तीन जहाजों के कमांडरों के आपसी समझौते से किया गया था: फ्रांसीसी क्रूजर पास्कल, अंग्रेजी क्रूजर टैलबोट और इतालवी क्रूजर एल्बा। अमेरिकी सलाह नोट "विक्सबर्ग", हालांकि उन्होंने अपने डॉक्टर को ड्रेसिंग के लिए भेजा, अपने मंत्री से अनुमति की कमी के कारण डूबते क्रूजर से लोगों को स्वीकार करने से इनकार कर दिया। इस तथ्य के कारण कि घायलों के परिवहन में बहुत लंबा समय लगा, कमांडरों द्वारा लगभग 4 घंटे में लोडिंग पूरी करने की घोषणा के कारण बाकी टीम के परिवहन को बहुत जल्दबाजी करनी पड़ी। जहाज के कागजात ले लिए गए और चालक दल को छोटे सूटकेस के साथ भेजा गया; घायलों को भेजने और अपने कर्तव्यों को पूरा करने में व्यस्त अधिकारियों के पास उनके किसी भी सामान को पकड़ने का समय नहीं था।

लड़ाई देख रहे इतालवी अधिकारी, और जापानी स्क्वाड्रन से लौट रही एक अंग्रेजी स्टीम बोट का दावा है कि आसमा क्रूजर पर एक बड़ी आग दिखाई दे रही थी और स्टर्न ब्रिज को मार गिराया गया था; एक जुड़वां-पाइप क्रूजर पर, पाइपों के बीच एक विस्फोट दिखाई दे रहा था, और एक विध्वंसक डूब गया था, जिसकी बाद में पुष्टि हुई थी। अफवाहों के अनुसार, जापानी 30 मृत और कई घायलों को ए-सान बे में लाए।

जापानी दूत ने, अपनी सरकार से प्राप्त निर्देशों पर, फ्रांसीसी दूत को सूचित किया कि जापानी सरकार संतुष्ट थी कि जहाजों के अधिकारियों और चालक दल को शंघाई के उत्तर की यात्रा न करने और शत्रुता में भाग नहीं लेने के दायित्व के साथ शंघाई भेजा गया था। इस बीच, एक दिन बाद, फ्रांसीसी सरकार ने सीधे अपने प्रतिनिधि को सूचित किया कि पास्कल पर चालक दल को तुरंत साइगॉन भेजा जाना चाहिए। ब्रिटिश सरकार ने सिंगापुर या कोलंबो भेजने का फैसला किया। एल्बा क्रूजर पर लोगों के लिए, जब तक पास्कल ने चेमुलपो छोड़ा, तब तक कोई निर्णय नहीं लिया गया था।

क्रूजर "पास्कल" 3 फरवरी को मेरे साथ, तीन अधिकारियों और क्रूजर "वैराग" के तीन अधिकारियों के साथ, क्रूजर के चालक दल के हिस्से के साथ, कोरिट्स नाव के पूरे चालक दल, एक सुरक्षा दल (युद्धपोत "सेवस्तोपोल") के साथ रवाना हुआ। और मिशन की रखवाली करने वाले Cossacks।

मैं अधिकारियों और कर्मचारियों को उनकी निस्वार्थ बहादुरी और कर्तव्य के बहादुर प्रदर्शन के लिए पुरस्कृत करने के लिए एक याचिका प्रस्तुत करता हूं। शंघाई में प्राप्त जानकारी के अनुसार, जापानियों को लोगों का भारी नुकसान हुआ और जहाजों पर दुर्घटनाएं हुईं, क्रूजर असामा, जो डॉक में चला गया, विशेष रूप से क्षतिग्रस्त हो गया। एक छेद प्राप्त करने वाले क्रूजर ताकाचिहो को भी नुकसान हुआ; क्रूजर 200 घायलों को लेकर सासेबो के पास गया, लेकिन सड़क पर प्लास्टर फट गया और बल्कहेड बर्दाश्त नहीं कर सके, इसलिए ताकाचिहो क्रूजर समुद्र में डूब गया। युद्ध के दौरान विध्वंसक डूब गया।

पूर्वगामी पर रिपोर्ट करते हुए, मैं यह रिपोर्ट करना अपना कर्तव्य समझता हूं कि टुकड़ी के जहाजों ने मुझे गरिमा के साथ सौंपा, रूसी ध्वज के सम्मान का समर्थन किया, एक सफलता के लिए सभी साधनों को समाप्त कर दिया, जापानियों को जीतने की अनुमति नहीं दी, कई नुकसान किए दुश्मन और शेष टीम को बचा लिया।

हस्ताक्षरित: क्रूजर के कमांडर प्रथम रैंक "वैराग" कप्तान 1 रैंक रुडनेव।

इस प्रकार 11:45 बजे शुरू हुआ युद्ध दोपहर 12:45 बजे समाप्त हुआ। वैराग से 6 इंच कैलिबर के 425 गोले, 75 मिमी के 470 और 47 मिमी के 210 कैलिबर के गोले दागे गए, कुल 1105 गोले दागे गए। 13:15 बजे "वरयाग" उस स्थान पर लंगर डाला जहां उसने 2 घंटे पहले उड़ान भरी थी। गनबोट "कोरेट्स" पर कोई नुकसान नहीं हुआ, जैसे कोई मृत या घायल नहीं हुआ था।

यह उत्सुक है कि एक भी जापानी खोल ने उसे नहीं मारा। एक दिन पहले, कमांडर ने मस्तूलों को छोटा करने का आदेश दिया, जिससे जापानियों को दूरी का सही निर्धारण करने और उनकी आग को समायोजित करने से रोका गया।

युद्ध के बाद एक भी अधिकारी और नाविक को बंदी नहीं बनाया गया। उस लड़ाई में दिखाए गए साहस का सम्मान करते हुए, एडमिरल उरीउ ने उन्हें युद्ध क्षेत्र के माध्यम से अपने वतन लौटने की अनुमति देने पर सहमति व्यक्त की।