रूस में कार यातायात बाएं हाथ या दाएं हाथ में है? इस सवाल का जवाब काफी आसान है। लेकिन अन्य राज्यों का क्या? लोग अफ्रीका, ब्रिटेन या सुदूर ऑस्ट्रेलिया की सड़कों पर कैसे गाड़ी चलाते हैं?

घटना का भूगोल: बाएं हाथ के यातायात वाले देश

इस या उस भौगोलिक घटना (कैसस) की उत्पत्ति को ऐतिहासिक विशेषताओं, राष्ट्रीय मानसिकता की विशेषताओं या यादृच्छिक कारकों के आधार पर समझाया जा सकता है। इसलिए, दुनिया के सभी देशों को दो समूहों में विभाजित किया गया है: वे राज्य जिनमें वे दाईं ओर ड्राइव करते हैं, और वे जिनमें बाएं हाथ का ट्रैफ़िक स्वीकार किया जाता है। पूर्व बहुत अधिक हैं, क्योंकि दुनिया की आबादी के बीच दाएं हाथ का प्रभुत्व है। ऐसे लोगों के लिए दाएं हाथ का ट्रैफिक कहीं ज्यादा स्वाभाविक होता है। लेकिन सभी देशों और लोगों से दूर "प्रवाह के साथ", बाएं हाथ के यातायात को अपनाते हुए।

यह दुनिया के किन देशों में आम है? हमारे ग्रह के 47 राज्यों (या दुनिया की आबादी का लगभग 34%) में वाहन बाईं ओर चलते हैं। ये देश मुख्य रूप से ओशिनिया, दक्षिण पूर्व एशिया और दक्षिण अफ्रीका में केंद्रित हैं।

ऐसे राज्य का सबसे प्रसिद्ध उदाहरण जहां बाएं हाथ के यातायात को स्वीकार किया जाता है, वह ग्रेट ब्रिटेन है। इस देश में, इसे 1756 की शुरुआत में आधिकारिक रूप से वैध कर दिया गया था। अन्य उल्लेखनीय उदाहरण ऑस्ट्रेलिया, भारत, जमैका, इंडोनेशिया, जापान, थाईलैंड, दक्षिण अफ्रीका हैं। इनमें से अधिकांश राज्य एशिया (17) में हैं। यूरोप में, केवल तीन देश सड़क के बाईं ओर ड्राइव करते हैं: यूके, पड़ोसी आयरलैंड और माल्टा।

बाईं ओर ड्राइव करने वाले सभी देशों को नीचे दिए गए मानचित्र पर हरे रंग में चिह्नित किया गया है।

ऐसा क्यों? बाएं हाथ के यातायात के उद्भव की परिकल्पना

बाएं हाथ का यातायात ब्रिटेन में उत्पन्न हुआ। अंग्रेजों ने बाईं ओर ड्राइव करने का फैसला क्यों किया, इसके दो मुख्य संस्करण हैं:

• समुद्री;
• शूरवीर।

सभी जानते हैं कि ब्रिटेन एक समुद्री शक्ति है। अंग्रेजों के रोजमर्रा के जीवन में खुले समुद्र की परंपराएं और नियम बहुत मजबूती से स्थापित हैं। पुराने नियमों के अनुसार, ब्रिटिश जहाजों को एक दूसरे को विशेष रूप से बायीं ओर बायपास करना पड़ता था। यह माना जाता है कि बाद में यह नियम भूमि पर चला गया।

दूसरी परिकल्पना को पौराणिक माना जा सकता है। मध्ययुगीन इंग्लैंड के शूरवीरों ने सड़क के बाईं ओर सवारी करना पसंद किया: माना जाता है कि उनके लिए पास से गुजरने वाले अन्य सवारों का अभिवादन करना या हाथ में हथियार लेकर दुश्मन से मिलना अधिक सुविधाजनक था।

XVIII-XIX शताब्दियों में, बाएं हाथ के यातायात की परंपरा दुनिया के अन्य देशों में भी फैल गई। उनमें से लगभग सभी किसी न किसी तरह ब्रिटेन से जुड़े हुए थे: वे इसके उपनिवेश थे (जैसे ऑस्ट्रेलिया), या इसके साथ मित्र थे (जैसे जापान, उदाहरण के लिए)।

जिन राज्यों ने आंदोलन को बदल दिया

ऐसे कई उदाहरण हैं जब देशों ने अपने ट्रैफिक पैटर्न में बदलाव किया है। यह विभिन्न कारणों से हुआ: राजनीतिक, भौगोलिक या काफी व्यावहारिक।

यूरोप में विपरीत यातायात व्यवस्था में संक्रमण का सबसे प्रतिष्ठित उदाहरण स्वीडन को माना जा सकता है, जिसने 1967 में यह कदम उठाने का फैसला किया। यह दिन (3 सितंबर) एच-डे के नाम से राज्य के इतिहास में दर्ज हुआ। कारण विशुद्ध रूप से भौगोलिक था: स्वीडन के पड़ोसी सभी देश दाएं हाथ के थे, जिसने सीमा पार करते समय बहुत सारी समस्याएं पैदा कीं। वैसे, यातायात की विभिन्न दिशाओं वाले देशों की सीमाओं पर सड़कों पर विशेष और प्रभावशाली इंटरचेंज बनाए जा रहे हैं। थाईलैंड और लाओस, ब्राजील और गुयाना, चीन और हांगकांग के बीच ऐसे मौजूद हैं।

कुछ राज्यों ने "कल के कब्जेदारों को परेशान करने" के सिद्धांत पर पूरी तरह से एक और यातायात पैटर्न पर स्विच किया। 1946 में जापानी कब्जे से मुक्त होकर कोरिया ने यही किया था। तो संयुक्त राज्य अमेरिका ने 1776 में, ब्रिटेन से अपनी स्वतंत्रता की घोषणा की।

दुनिया में ऐसे उदाहरण हैं जब देशों ने दाएं हाथ के ट्रैफिक से बाएं हाथ के ट्रैफिक पर स्विच किया। यह समोआ का द्वीप राष्ट्र है। इस कदम का कारण काफी व्यावहारिक है: देश ऑस्ट्रेलिया से इस्तेमाल की गई कारों से भरा हुआ था, जिसमें स्टीयरिंग व्हील दाईं ओर था। समोआ में बाएं हाथ के यातायात पर स्विच करने का निर्णय 2009 में लिया गया था।

रूस के लिए, दाहिने हाथ का यातायात मूल रूप से यहाँ निहित था। सच है, सुदूर पूर्व में, कई कारों में स्टीयरिंग व्हील दाईं ओर स्थित होता है। बात यह है कि यहाँ बहुत सारी प्रयुक्त कारें हैं जो जापान से आई हैं (जहाँ, जैसा कि आप जानते हैं, बाएं हाथ की यातायात योजना अपनाई जाती है)।

आखिरकार

शोधकर्ता अभी भी स्पष्ट रूप से इस सवाल का जवाब नहीं दे सकते हैं कि बाएं हाथ का ट्रैफ़िक कैसे उत्पन्न हुआ।

यह दुनिया के किन देशों में आम है? यहाँ सब कुछ सरल है। सबसे पहले, यह यूके, साथ ही 46 अन्य राज्य हैं। उनमें से लगभग सभी, अधिक या कम हद तक, ऐतिहासिक रूप से पूर्व साम्राज्य से जुड़े हुए थे, और इसलिए इस असामान्य "आदत" को अपने जीवन में लाया।

ऑटोमोबाइल के आविष्कार से पहले ही, मनुष्य ने देखा कि सड़क के एक तरफ ड्राइव करने के लिए एक आम समझौते के बाद वाहन टकराव और ट्रैफिक जाम को कम करने में मदद मिलती है। जैसे-जैसे कार यात्रा आम होती गई, अधिकांश सरकारों ने ड्राइवरों के लिए सड़क के दाईं ओर गाड़ी चलाने के लिए एक समझौता अपनाया। हालांकि, कुछ राज्यों ने विभिन्न विशेषताओं के कारण बाएं हाथ से ड्राइविंग को प्राथमिकता दी है। हमारी समीक्षा सामग्री में इस बारे में और पढ़ें कि कितने देशों ने ऐसा निर्णय लिया है और क्यों -।

विभिन्न देशों में दिशा की पसंद को क्या प्रभावित करता है

आज, दुनिया की आबादी का एक तिहाई सड़क के बाईं ओर ड्राइव करता है, और दुनिया के लगभग सभी फ्रीवे बाएं हाथ के हैं। इस प्रकार, दाहिने हाथ के यातायात का अधिक बार उपयोग किया जाता है। यह ऐतिहासिक परंपराओं और इस तथ्य से समझाया गया है कि ग्रह पर अधिकांश लोग दाएं हाथ के हैं। इसलिए, घोड़े द्वारा खींची जाने वाली स्लेज में सवारी करते समय, सवार बाईं ओर की तुलना में जल्दी से दाईं ओर मुड़ सकता है (उदाहरण के लिए, किसी अन्य गाड़ी या एक यात्री के साथ टकराव से बचने के लिए) हाथ जो मजबूत और बेहतर विकसित हो।
बाद में, जब एक लीवर द्वारा नियंत्रित घोड़े रहित गाड़ियाँ दिखाई दीं, तो ड्राइवरों को भी नियंत्रित करने के लिए काफी प्रयास करने पड़े। दाहिने हाथ से नियंत्रित करना बेहतर था। सबसे अधिक संभावना है, यह शारीरिक विशेषता थी जिसने इस तथ्य को जन्म दिया कि दाहिने हाथ से ड्राइविंग पारंपरिक हो गई, और बाद में सामान्य हो गई।

महत्वपूर्ण! बाएं हाथ की ड्राइव की अधिक सुरक्षा के बारे में राइट-हैंड ड्राइव के अनुयायियों के आश्वासन के बावजूद, विशेषज्ञों का तर्क है कि आंदोलन की दिशा किसी भी तरह से दुर्घटनाओं की संख्या को प्रभावित नहीं करती है। राजमार्गों पर सुरक्षा उचित परिवहन और यातायात नियमों के सख्त पालन से ही सुनिश्चित की जा सकती है।

हालांकि, ऐसे अन्य संस्करण भी हैं जो दावा करते हैं कि सड़क के बाईं ओर आंदोलन पहले दिखाई दिया (विशेष रूप से, इस तरह वे रोमन साम्राज्य में चले गए)। और देश के नागरिकों को बाईं ओर रखने का आदेश देने वाला पहला प्रलेखित कानून इंग्लैंड में अपनाया गया 1756 का बिल था। इसमें लंदन ब्रिज पर इस तरह से चलने के नॉर्म के बारे में बात की गई थी। कानून ने उल्लंघन के लिए जुर्माना भी लगाया - एक पाउंड चांदी।
एक सदी के एक चौथाई बाद में, ब्रिटेन में, विधायी स्तर पर, राज्य की सभी सड़कों के बाईं ओर ड्राइव करने के लिए निर्धारित किया गया था। बाद में, चूंकि ग्रेट ब्रिटेन एक औपनिवेशिक शक्ति बन गया, उसके सभी उपनिवेशों को भी इस कानून का पालन करना पड़ा और बाएं हाथ के यातायात पर स्विच करना पड़ा। तो ऐसी सवारी की परंपरा भारत, पाकिस्तान और ऑस्ट्रेलिया में आई, जहां इंग्लैंड का प्रभाव बहुत अधिक था।

यदि हम यूरोप और संयुक्त राज्य अमेरिका में आंदोलन की दिशा की पसंद को प्रभावित करने वाले कारकों के बारे में बात करते हैं, तो इतिहासकार तर्क देते हैं कि नेपोलियन के युग में विश्व समुदाय के बीच फ्रांस और उसके अधिकार ने यहां बहुत बड़ी भूमिका निभाई थी। इस प्रकार, फ्रांसीसी सम्राट (विशेष रूप से, स्विट्जरलैंड, हॉलैंड, जर्मनी, इटली, पोलैंड, स्पेन) की नीति का समर्थन करने वाले देशों ने फ्रांसीसी का पालन किया और दाहिने हाथ से ड्राइविंग को वैध बनाया।

जो लोग इसे साझा नहीं करते थे और फ्रांस के प्रमुख के विरोध में थे, वे बाईं ओर बढ़ना पसंद करते थे। हम ऐसे देशों के बारे में बात कर रहे हैं जैसे यूके पहले ही ऊपर उल्लेखित है, साथ ही ऑस्ट्रिया-हंगरी और पुर्तगाल भी।
आंदोलन की दिशा की पसंद को प्रभावित करने वाली ऐतिहासिक परंपराएं उपरोक्त देशों तक ही सीमित नहीं थीं। अगली पंक्ति में जापान था - उगते सूरज की भूमि। इतिहासकारों के अनुसार, समुराई ने अपनी तलवार अपनी बायीं ओर बांधी थी। और घुड़दौड़ के दौरान एक-दूसरे को न पकड़ने के लिए, वे तितर-बितर हो गए, दाईं ओर मुड़ गए। बाएं हाथ के यातायात का राष्ट्रीय नियम 18वीं शताब्दी में बना था। और अंत में जापानियों ने 1927 में विधायी स्तर पर इसे मंजूरी दे दी।

एक दिलचस्प तथ्य यह है कि पहले अमेरिका "वामपंथ" का समर्थक था, लेकिन 18 वीं शताब्दी में फ्रांसीसी जनरल मैरी-जोसेफ लाफायेट के प्रभाव में, उसने दाएं हाथ से ड्राइविंग को प्राथमिकता दी।

ऐसे कई देश हैं, जो समय के साथ और शायद 20वीं शताब्दी में पड़ोसी शक्तियों के प्रभाव में, बाएं हाथ से ड्राइविंग से दाएं हाथ की ड्राइविंग में बदल गए। इनमें विशेष रूप से स्वीडन, चेकोस्लोवाकिया, कोरिया, नाइजीरिया, घाना, गाम्बिया, सिएरा लियोन शामिल हैं।
रिवर्स ट्रांज़िशन - बाएं स्टीयरिंग व्हील से दाईं ओर - केवल 2 देशों द्वारा बनाया गया था: समोआ और मोज़ाम्बिक। पहला कारण यह है कि राज्य में राइट-हैंड ड्राइव के लिए पर्याप्त संख्या में इस्तेमाल की गई कारों को लाया गया था। दूसरा - पड़ोसी शक्तियों के प्रभाव में।

क्या तुम्हें पता था? स्वेड्स 4 साल से राइट-हैंड ड्राइविंग पर स्विच करने की तैयारी कर रहे हैं। 3 सितंबर, 1967 को सुबह 4:50 बजे ट्रैफिक रुक गया और सुबह 5 बजे से सभी ड्राइवर फ्रीवे के दूसरी तरफ चले गए। स्वीडिश इतिहास में, इस तिथि को "दिन" एच "" कहा जाता है: स्वीडन से।« hogertrafik» - « दाहिने हाथ का यातायात» .

दिशा ने वाहनों के डिजाइन को कैसे प्रभावित किया

मोटर वाहन उद्योग की शुरुआत में, बाईं या दाईं ओर स्टीयरिंग व्हील का कोई स्पष्ट स्थान नहीं था - विभिन्न प्लेसमेंट के साथ कारों का उत्पादन किया गया था। हालांकि, समय के साथ, स्टीयरिंग व्हील को बाईं ओर रखने की परंपरा मजबूत हो गई - टैक्सी यात्रियों को दाहिने हाथ के ट्रैफ़िक में उतारना अधिक सुविधाजनक था और जब आप ओवरटेक करने जाते हैं तो समीक्षा करना अधिक आरामदायक होता है। स्टीयरिंग व्हील और चालक की सीट के वास्तविक स्थान के अलावा, कारों में अन्य संरचनात्मक अंतर भी हैं जो इस तथ्य से प्रभावित थे। तो, विंडशील्ड की सफाई के लिए जिम्मेदार वाइपर का उपकरण अलग है। लेफ्ट-हैंड ड्राइव कारों में आराम से, वे दाईं ओर मुड़े हुए हैं, राइट-हैंड ड्राइव कारों में - बाईं ओर। बाएं हाथ से चलने वाले वाहनों पर वाइपर स्विच स्टीयरिंग कॉलम के दाईं ओर स्थित होता है।

टर्न स्विच के लिए, आज वे सभी कारों में उसी तरह स्थित हैं (हालाँकि हाल तक ऐसे मॉडल थे जहाँ वे बाईं ओर थे)।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि बड़े पैमाने पर खरीदार के लिए आधुनिक कारों के निर्माता बाएं हाथ के यातायात के आदी ड्राइवरों के नेतृत्व का पालन नहीं करते हैं, और लागत बचाने के लिए, कारें केवल एक अंतर के साथ मॉडल का उत्पादन करती हैं - चालक की सीट का स्थान।
लेफ्ट-हैंड ड्राइव और राइट-हैंड ड्राइव कारों के लिए बाकी पैरामीटर आमतौर पर समान होते हैं (कुछ ब्रांडों के अपवाद के साथ)।

क्या तुम्हें पता था? 1992-1998 में स्पोर्ट्स कारों के निर्माता मैकलेरन ने मैकलेरन एफ1 नामक एक मॉडल का उत्पादन किया, जिसमें स्टीयरिंग व्हील और चालक की सीट केबिन के केंद्र में स्थित थी। 1993-2005 में यह दुनिया की सबसे तेज कार थी।

2018 के लिए प्रासंगिक बाएं हाथ के ट्रैफ़िक वाले देशों की सूची

नीचे उन राज्यों की अप-टू-डेट सूची दी गई है जहां केवल बाएं हाथ के ट्रैफ़िक को कानूनी रूप से ठीक किया गया है।
मानचित्र पर हरे रंग में चिह्नित देश - दाएं हाथ के यातायात के साथ, पीला - बाएं हाथ के यातायात के साथ

यूरोप

यूरोपीय राज्यों में, कानूनी रूप से बाएं हाथ से ड्राइविंग करने वाले केवल 4 उत्साही प्रतिनिधि हैं:

• ग्रेट ब्रिटेन;
• माल्टा;
• आयरलैंड;
• साइप्रस।

एशिया

एशिया में ऐसे कई देश हैं जहाँ लोग सड़कों के बायीं ओर गाड़ी चलाते हैं। इसमे शामिल है:

• बांग्लादेश;
• ब्रुनेई;
• भारत;
• इंडोनेशिया
• जापान;
• मलेशिया;
• मालदीव;
• नेपाल;
• पाकिस्तान;
• सिंगापुर;
• थाईलैंड;
• श्रीलंका;
• पूर्वी तिमोर।

अफ्रीका

अफ्रीकी महाद्वीप के साथ-साथ एशिया में, 13 शक्तियां और द्वीप राज्य हैं जो कार से यात्रा करते समय "वामपंथ" का पालन करते हैं।
उनमें से हैं:

• बोत्सवाना;
• केन्या;
• लेसोथो;
• मॉरीशस;
• मोज़ाम्बिक;
• नामीबिया;
• सेशेल्स;
• दक्षिण अफ्रिकीय गणतंत्र;
• स्वाजीलैंड;
• तंजानिया;
• युगांडा;
• जाम्बिया;
• जिम्बाब्वे।

दक्षिण अमेरिका

दक्षिण अमेरिकी महाद्वीप पर, अधिकांश शक्तियों के नियम हैं जिनके लिए कार चलाते समय दाईं ओर रखने की आवश्यकता होती है।
और केवल 2 देश सड़क के बाईं ओर गाड़ी चलाना पसंद करते हैं:

• सूरीनाम।

महत्वपूर्ण! यदि कोई व्यक्ति यात्रा पर जा रहा है, तो वह अपनी कार में दूसरे देशों में यात्रा करने या कार किराए पर लेने की योजना बना रहा है, तो उसे पहले उन क्षेत्रों में आवाजाही की दिशा से परिचित होना चाहिए, जहां वह जा रहा है।

ओशिनिया

ओशिनिया के राज्यों और द्वीपों के बीच, फ्रीवे पर गाड़ी चलाते समय बाईं ओर निम्नलिखित का पालन होता है:

• ऑस्ट्रेलिया;
• फ़िजी;
• किरिबाती गणराज्य;
• नाउरू गणराज्य;
• न्यूज़ीलैंड;
• पापुआ न्यू गिनी;
• समोआ;
• सोलोमन इस्लैंडस;
• टोंगा साम्राज्य;
• तुवालु।

इसके अलावा, सड़क के बाईं ओर ड्राइविंग बहामास में लेसर एंटीलिज में की जाती है: एंटीगुआ, डोमिनिका, बारबाडोस, ग्रेनाडा, सेंट किट्स और नेविस, सेंट विंसेंट, साथ ही त्रिनिदाद और टोबैगो गणराज्य में , वर्जिन द्वीप समूह, सेंट लूसिया और जमैका पर।
इस प्रकार, विभिन्न ऐतिहासिक कारणों ने प्रभावित किया कि दुनिया के किसी न किसी देश में आधे लोग किस सड़क पर चलते हैं। 53 देशों के निवासी राजमार्गों पर यातायात के बाईं ओर का पालन करते हैं। दाहिने हाथ के यातायात को पारंपरिक माना जाता है।तदनुसार, बहुत अधिक लेफ्ट-हैंड ड्राइव कारों का उत्पादन किया जाता है। यदि कोई व्यक्ति कार से दूसरे राज्य की यात्रा करने की योजना बना रहा है, तो उसे निश्चित रूप से अपने क्षेत्र में लागू यातायात नियमों से परिचित होना चाहिए। "विपरीत" स्टीयरिंग व्हील पर स्विच करना आसान नहीं है - आपको सड़क के संकेतों को भी बदलना होगा।

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शौकीन चावला यात्रियों के लिए यह कोई रहस्य नहीं है कि कई राज्यों में सड़कों पर ट्रैफिक वेक्टर उनके इस्तेमाल के तरीके से अलग है। विदेश यात्रा से पहले, यह याद रखना महत्वपूर्ण है कि कौन से देश बाईं ओर ड्राइव करते हैं, खासकर यदि आप कार किराए पर लेने की योजना बना रहे हैं।

दिशा चुनने के कारण

हमारे पूर्वज कैसे चले गए, इसका व्यावहारिक रूप से कोई ऐतिहासिक प्रमाण नहीं है। जाहिर तौर पर, यह विषय स्पष्ट लग रहा था, इसलिए क्रांतिकारियों और शहरवासियों ने इस पर नोट्स बनाना महत्वपूर्ण नहीं समझा। विधायी रूप से, राज्य के परिवहन मार्गों पर आचरण के नियमों को पहली बार केवल 18वीं शताब्दी में विनियमित किया गया था।

फिलहाल, दुनिया में 28% पटरियां बाईं ओर उन्मुख हैं, दुनिया की 34% आबादी उनके साथ चलती है। इन क्षेत्रों ने यातायात को नियंत्रित करने के अपने पारंपरिक तरीकों को बरकरार रखा है, इसके कारण इस प्रकार हैं:

• ऐतिहासिक रूप से वे ग्रेट ब्रिटेन और जापान के उपनिवेश या आश्रित रहे हैं;
• वैगनों का उपयोग मुख्य परिवहन के रूप में किया जाता था, जिस पर कोचमैन छत पर बैठता था।

यूनाइटेड किंगडम द्वारा "एक साम्राज्य जहां सूरज कभी अस्त नहीं होता" और द्वितीय विश्व युद्ध के अंत की स्थिति खो जाने के बाद क्षेत्रों की सूची को सक्रिय रूप से बदल दिया गया था। 2009 में एक नए अभिविन्यास पर स्विच करने वाला अंतिम देश समोआ का स्वतंत्र राज्य था।

2018 के लिए पूरी सूची:

1. ऑस्ट्रेलिया और न्यूजीलैंड, बाहरी क्षेत्रों और मुक्त संघ में राज्यों सहित (कोकोस, नॉरफ़ॉक, क्रिसमस, टोकेलौ, कुक, नीयू);
2. महाद्वीपीय दक्षिण पूर्व अफ्रीका (केन्या, मोजाम्बिक, जाम्बिया, नामीबिया, जिम्बाब्वे, टोंगा, तंजानिया, युगांडा, दक्षिण अफ्रीका, स्वाजीलैंड, लेसोथो, बोत्सवाना, मलावी);
3. बांग्लादेश;
4. बोत्सवाना;
5. ब्रुनेई;
6. ब्यूटेन;
7. ग्रेट ब्रिटेन;
8. यूनाइटेड किंगडम के विदेशी क्षेत्र (एंगुइला, बरमूडा, सेंट हेलेना और असेंशन, केमैन, मोंटसेराट, मेन, पिटकेर्न, तुर्क और कैकोस, फ़ॉकलैंड्स);
9. ब्रिटिश और अमेरिकी वर्जिन द्वीप समूह;
10. पूर्वी तिमोर;
11. गुयाना;
12. हॉगकॉग;
13. भारत;
14. इंडोनेशिया;
15. आयरलैंड;
16. कैरेबियन के स्वतंत्र देश;
17. साइप्रस;
18. मॉरीशस;
19. मकाऊ;
20. मलेशिया;
21. मालदीव;
22. माल्टा;
23. माइक्रोनेशिया (किरिबाती, सोलोमन, तुवालू);
24. नाउरू;
25. नेपाल;
26. चैनल द्वीपसमूह;
27. पाकिस्तान;
28. पापुआ न्यू गिनी;
29. समोआ;
30. सेशेल्स;
31. सिंगापुर;
32. सूरीनाम;
33. थाईलैंड;
34. फ़िजी;
35. श्रीलंका;
36. जमैका;
37. जापान।

आंदोलन की परंपराएं

प्राचीन काल में आम लोगों के लिए सड़कों पर वाहन चलाने के तरीके निर्भर थे विशुद्ध रूप से सुविधा के लिएक्योंकि जनसंख्या का घनत्व कम था। किसानों और कारीगरों ने अपने दाहिने कंधों पर भार ढोया और चले ताकि एक दूसरे को चोट न पहुंचे, और योद्धाओं ने दुश्मनों से खुद को बचाने में सक्षम होने के लिए विपरीत पक्ष को पसंद किया, अपने बाएं कूल्हे पर एक खुरपी से तलवार खींची।

वाहनों के आगमन के साथ ही वाहन चलाने के नियम भी बदल गए हैं। एक घोड़े के साथ गाड़ियां और सामने की बकरियों पर एक चालक काम करने वाले हाथ से प्रबंधन करने के लिए अधिक सुविधाजनक था, और एक ही समय में बाईं ओर गतिशीलता बनाए रखता था।

फ्रांस में परिवहन का यह तरीका आम था, और नेपोलियन के शासनकाल के दौरान, बाएं हाथ का यातायात उसके विजय के सभी क्षेत्रों में फैल गया।

दिशा ने वाहन के डिजाइन को कैसे प्रभावित किया है?

ट्रैक पर व्यवहार में अंतर के कारण, अभिविन्यास के आधार पर, विभिन्न देश उन कारों का उपयोग करते हैं जिनमें स्टीयरिंग व्हील कर्ब से सबसे दूर की तरफ होता है। इसी समय, सभी मॉडलों में नियंत्रण लीवर का स्थान समान रहता है।

हालाँकि, विशेष मशीनों की सुविधा के लिए, इस नियम का उल्लंघन किया जा सकता है। उदाहरण के लिए, डाक कर्मचारियों के आधिकारिक परिवहन में, ड्राइवर की सीट फुटपाथ के सबसे करीब थीताकि डाकिया बिना कार छोड़े पत्र और पार्सल पहुंचाए। इसलिए USSR में, 1968 से, Moskvich 434P को राइट-हैंड ड्राइव के साथ निर्मित किया गया था।

यातायात की दिशा से जुड़ा एक अन्य महत्वपूर्ण पहलू विपरीत यातायात नियमों वाले राज्यों में सीमा पार करना है। ऐसे मामलों में, ट्रैक पर एक सरल बदलाव हो सकता है यदि सड़क संकीर्ण है, जैसे कि लाओस और थाईलैंड के बीच, या बड़े पैमाने पर पटरियों की भूलभुलैया अगर यह बड़े पैमाने पर साइडिंग है, जैसे कि मकाऊ और चीन के बीच।

इंग्लैंड बायीं तरफ गाड़ी क्यों चलाता है?

चूँकि प्राचीन काल में सड़कों को कैसे चलाया जाता था, इसका कोई लिखित प्रमाण नहीं है, शोधकर्ता पुरातत्व विधियों की ओर रुख कर रहे हैं। विल्टशायर में स्विंडन के पास एक पुरानी खदान में, एक रोमन युग की सड़क के निशान पाए गए, जिसके धंसने की डिग्री ने बाएं हाथ के यातायात का संकेत दिया।

साथ ही, इतिहासकार यूके में यातायात की इस दिशा को कैब सहित पारंपरिक गाड़ियों से जोड़ते हैं, जिस पर एक दाहिने हाथ का चालक छत पर बैठता था और तदनुसार, अपने सबसे मजबूत हाथ में चाबुक रखता था।

शहर में आवाजाही के नियमों को विनियमित करने वाला पहला विधायी अधिनियम 1756 में एक कानून था, जिसके तहत वाहनों को लंदन ब्रिज के बाईं ओर ड्राइव करने के लिए बाध्य किया गया था, जबकि उल्लंघन करने वालों पर पूरे चांदी के पाउंड का जुर्माना लगाया जाना था। बाद में, 1776 में, "रोड एक्ट" पारित किया गया, जिसने इंग्लैंड की सभी सड़कों पर शासन का विस्तार किया।

चूंकि यह अंग्रेज थे जो पहली रेलवे शक्ति बने थे, कई देशों में अभी भी मेट्रो और रेलवे स्टेशनों पर कारों के विपरीत नियमों के समान यातायात है।

रूस में किस तरह का ट्रैफ़िक दाएँ हाथ या बाएँ हाथ का है?

लंबे समय तक, रूस में ऐसे कोई नियम नहीं थे जो लोगों को ठीक-ठीक बताएं कि उन्हें कैसे गाड़ियां चलानी चाहिए ताकि वे एक-दूसरे से न टकराएं। 1752 में, पहली रूसी महारानी एलिजाबेथ ने ड्राइवरों को आदेश दिया दाहिनी ओर ले जाएँशहरों के भीतर सड़कों।

और इसलिए यह हुआ, पूरे रूसी संघ में इसे स्वीकार किया गया दाहिने हाथ का यातायात . हालाँकि, बड़े शहरों में, आप अलग-अलग खंड पा सकते हैं जहाँ कारों के प्रवाह की दिशा बदल जाती है, जो एक नियम के रूप में, किसी विशेष स्थान पर इंटरचेंज की सुविधा से जुड़ा होता है।

ऐसे स्थानों के उदाहरण हैं:

• मॉस्को के बिबिरेव्स्की जिले में लेस्कोवा स्ट्रीट;
• सेंट पीटर्सबर्ग में फोंटंका नदी का तटबंध;
• व्लादिवोस्तोक में Semyonovskaya और Mordotsveva सड़कें (अगस्त 2012 - मार्च 2013)।

यह देखना दिलचस्प है कि राजनीतिक और आर्थिक कारणों ने कैसे प्रभावित किया कि कौन से देश बाईं ओर ड्राइव करते हैं और कौन से दाईं ओर ड्राइव करते हैं। एक साधारण बिंदु, जिस पर लोग सहमत नहीं हो सकते हैं और एक एकीकृत निर्णय पर आ सकते हैं, आर्थिक रुझानों में अंतर पैदा करता है, शहरों और क्षेत्रों के आर्किटेक्ट और प्रशासन के लिए प्रमुख कार्य निर्धारित करता है।

वीडियो: वे विभिन्न देशों में सड़क के किस भाग पर चलते हैं?

इस वीडियो में, ओलेग गोवरुनोव आपको बताएंगे कि विभिन्न देशों में सड़क के विभिन्न किनारों पर चलने की प्रथा क्यों है:

वर्तमान में, रूस और कई अन्य देशों में, सड़कों पर दाहिने हाथ का यातायात स्वीकार किया जाता है। बाएं हाथ के यातायात वाले देश भी हैं। आधुनिक दुनिया में, ये आयरलैंड, ग्रेट ब्रिटेन, जापान, दक्षिण अफ्रीका, ऑस्ट्रेलिया, न्यूजीलैंड, सिंगापुर और कई अफ्रीकी देश हैं। आइए जानने की कोशिश करते हैं कि आखिर ऐसी स्थिति क्यों है।
बाएं हाथ और दाएं हाथ के यातायात की परंपरा ऑटोमोबाइल के आविष्कार से बहुत पहले उत्पन्न हुई थी।

एक संस्करण के अनुसार, मध्य युग के दौरान यूरोप में दाहिने हाथ का यातायात उत्पन्न हुआ, जब कारें नहीं, बल्कि घोड़ों पर सवार बस्तियों के बीच संकरी सड़कों पर चले गए। ये सभी हथियारबंद थे। बाएं हाथ में, सवार अचानक हमले की स्थिति में खुद को बचाने के लिए एक ढाल रखते थे, और इसलिए वे दाईं ओर रहते थे। दाहिने हाथ के ट्रैफ़िक की उपस्थिति का एक और संस्करण है: जब घोड़े की खींची हुई गाड़ियाँ अलग-अलग चल रही थीं, तो गाड़ी को सड़क के किनारे दाईं ओर निर्देशित करना आसान था, दाहिने हाथ से लगाम खींचना, जो है अधिकांश लोगों में अधिक विकसित। साल बीत गए, गाड़ियाँ बदल गईं, लेकिन परंपरा बनी हुई है ...

ऐसा माना जाता है कि बाएं हाथ के यातायात की उत्पत्ति इंग्लैंड में हुई थी। यह द्वीप राज्य बाहरी दुनिया से केवल समुद्री मार्गों से जुड़ा था, शिपिंग सक्रिय रूप से विकसित हो रहा था। जहाजों की आवाजाही को सुव्यवस्थित करने के लिए, समुद्री विभाग ने एक फरमान जारी किया जिसके अनुसार जहाजों को बाईं ओर रखना आवश्यक था। बाद में, इस नियम को राजमार्गों तक बढ़ा दिया गया, और ब्रिटेन के प्रभाव में आने वाले सभी देशों में भी पारित कर दिया गया। कुछ अभी भी इसका पालन करते हैं। एक अन्य संस्करण बाएं हाथ के यातायात की परंपरा को इस तथ्य से जोड़ता है कि जब घोड़ों द्वारा खींची जाने वाली गाड़ियां सड़कों से गुजरती हैं, तो कोचमैन अपने दाहिने हाथ में चाबुक रखता है और घोड़ों को चलाते हुए पैदल चलने वालों को मार सकता है। इसलिए गाडिय़ों को बायीं ओर चलाना पड़ता था।

हमारे देश के लिए, 1752 में रूसी महारानी एलिसैवेटा पेत्रोव्ना ने कैरिज और कैबियों के लिए रूसी शहरों की सड़कों पर दाहिने हाथ के यातायात की शुरूआत पर एक फरमान जारी किया।

कई बार कई देशों में लेफ्ट-हैंड ट्रैफिक को अपनाया गया, लेकिन उन्होंने नए नियमों पर स्विच किया। उदाहरण के लिए, उन देशों से निकटता के कारण जो पूर्व फ्रांसीसी उपनिवेश थे जहां दाहिने हाथ का यातायात होता था, अफ्रीका में पूर्व ब्रिटिश उपनिवेशों ने नियमों को बदल दिया। जापानी कब्जे के अंत के बाद, उत्तर कोरिया और दक्षिण कोरिया ने 1946 में बाईं ओर ड्राइविंग से दाईं ओर ड्राइविंग करने के लिए स्विच किया।

बाएं हाथ के ट्रैफ़िक से दाएँ हाथ के ट्रैफ़िक पर स्विच करने वाले अंतिम देशों में से एक स्वीडन था। यह 1967 में हुआ था। सुधार की तैयारी 1963 की शुरुआत में शुरू हुई, जब स्वीडिश संसद ने दाहिने हाथ के यातायात में परिवर्तन के लिए राज्य आयोग का गठन किया, जिसे इस तरह के संक्रमण को सुनिश्चित करने के लिए उपायों के एक सेट को विकसित और कार्यान्वित करना था। 3 सितंबर, 1967 को सुबह 4:50 बजे, सभी वाहनों को रुकना था, सड़क के किनारे बदलने थे, और सुबह 5:00 बजे चलते रहना था। संक्रमण के बाद पहली बार एक विशेष गति सीमा शासन स्थापित किया गया था।

असामान्य ट्रैफिक वाले देश में आने वाले पर्यटकों को सलाह दी जाती है कि वे सुरक्षा कारणों से खुद कार न चलाएं, बल्कि ड्राइवर की सेवाओं का सहारा लें।

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इंग्लैंड में बाएं हाथ का ट्रैफ़िक क्यों है और किस ट्रैफ़िक को अधिक "सही" माना जाता है?

रूस में, अधिकांश देशों की तरह, सड़कों पर दाहिने हाथ का यातायात स्वीकार किया जाता है। हालाँकि, ऐसे देश हैं जिनकी सड़कों पर आंदोलन "इसके विपरीत" आयोजित किया जाता है। यूके के अलावा, जापान, आयरलैंड, दक्षिण अफ्रीका, थाईलैंड, ऑस्ट्रेलिया, न्यूजीलैंड, हांगकांग, सिंगापुर और कुछ अन्य देशों में बाएं हाथ के यातायात का उपयोग किया जाता है। दिलचस्प बात यह है कि हांगकांग चीन के भीतर एक स्वायत्त क्षेत्र है, और चीन में ही यातायात दाईं ओर है।

अपने आप में, सड़क के बाईं या दाईं ओर यातायात की परंपराएं मध्य युग में उत्पन्न हुईं, जब कारें अभी तक सबसे शानदार भविष्यवादियों के दिमाग में नहीं थीं। एक संस्करण है जिसके अनुसार मध्य युग में यूरोप में दाहिने हाथ का यातायात उत्पन्न हुआ: ज्यादातर घोड़े पर सवार सड़कों और संकरी सड़कों पर यात्रा करते थे। चूंकि उनमें से अधिकांश सशस्त्र थे, और उनके बाएं हाथों में सुरक्षा के लिए एक ढाल थी, इसलिए उनके लिए सड़क के दाईं ओर रहना अधिक सुविधाजनक था। एक अन्य संस्करण के अनुसार, यूरोप में दाहिने हाथ का यातायात अपने आप उत्पन्न हुआ: घोड़ों द्वारा खींची जाने वाली गाड़ियाँ बाईं ओर से चली गईं, क्योंकि कोचमैन के लिए गाड़ी को सड़क के किनारे दाईं ओर निर्देशित करना आसान था - यह आवश्यक खींच दाहिने हाथ से लगाम, और लोगों के पास आमतौर पर यह अधिक विकसित होता है। सच है, विपरीत संस्करण घोड़े की खींची हुई गाड़ियों से भी जुड़ा हुआ है: चालक आमतौर पर अपने दाहिने हाथ में चाबुक रखता है और इसे लहराते हुए, घोड़ों को चलाते हुए, गलती से पैदल चलने वालों को हुक कर सकता है। इसलिए, सड़क के बाईं ओर रहना सुरक्षित था। उन दूर के समय से, ये परंपराएँ हमारे पास आ गई हैं।

घटनाओं के विकास का एक और संस्करण है, जिसके अनुसार नेपोलियन ने यूरोप में दाहिने हाथ के यातायात को वैध कर दिया - "बाएं हाथ" अंग्रेजों के बावजूद। और जबकि फ्रांस में ही यातायात वास्तव में दाहिनी ओर था, नेपोलियन ने ऑस्ट्रिया और हंगरी को सड़क के दाहिनी ओर जाने के लिए मजबूर किया। और रूस में इस समय तक आने वाले यातायात को पारित करने के लिए कोई स्पष्ट प्रक्रिया नहीं थी, और नेपोलियन के आक्रमण के दौरान, उनके नियमों को केवल रूसियों द्वारा अपनाया गया था।

ऐसा माना जाता है कि यूरोप में बाएं हाथ के आंदोलन का पूर्वज इंग्लैंड था। पहले से ही मध्य युग में, इंग्लैंड एक शक्तिशाली समुद्री शक्ति थी, दोनों सैन्य और व्यापारिक नौवहन सक्रिय रूप से विकसित हो रहे थे। समुद्र में यातायात को सुव्यवस्थित करने के लिए, ब्रिटिश समुद्री विभाग ने एक आदेश जारी किया जिसके अनुसार जहाजों को अपने स्टारबोर्ड पक्षों के साथ टकराव के रास्ते पर अलग होना था। बाद में, इस शासन को समुद्र से भूमि पर स्थानांतरित कर दिया गया और ब्रिटिश साम्राज्य के प्रभुत्व वाले सभी देशों में स्थापित हो गया। इंग्लैंड द्वारा अपने उपनिवेशों के नुकसान के साथ, उनमें से कई बाएं हाथ के यातायात की परंपराओं के प्रति सच्चे बने रहे, जबकि कुछ देशों में आंदोलन के "अंग्रेजी" संस्करण को नए, अधिक सामान्य नियमों में बदल दिया गया। तो, उदाहरण के लिए, कई अफ्रीकी देश जो पूर्व फ्रांसीसी उपनिवेशों के पड़ोसी थे।

और उत्तर और दक्षिण कोरिया में, "अंग्रेजी में" आंदोलन को कब्जे के दौरान जापानियों द्वारा अनुमोदित किया गया था, और 1946 में, कब्जे की समाप्ति के बाद, वे दाहिने हाथ के यातायात में बदल गए।

दूसरों की तुलना में बहुत बाद में, आखिरी में से एक, स्वीडन बाएं हाथ के ट्रैफिक से दाएं हाथ के ट्रैफिक में बदल गया। यह 1967 में था। कारों के पहले से ही बड़े बेड़े के साथ इस तरह के एक महत्वपूर्ण नवाचार की तैयारी 4 साल पहले शुरू हुई थी। एक विशेष राज्य आयोग का गठन किया गया जिसने एक सुरक्षित संक्रमण सुनिश्चित करने के लिए उपायों के एक सेट को विकसित और कार्यान्वित किया, और 3 सितंबर, 1967 को सुबह 4:50 बजे, सड़कों पर सभी वाहनों को रोकना पड़ा, और 10 मिनट के भीतर साइड को बदल दिया। सड़क और गति जारी रखें। पूरे देश में विशेष गति सीमाएं भी थीं।

रूस में, दाहिने हाथ के यातायात को 1752 में एम्प्रेस एलिजाबेथ द्वारा अनुमोदित किया गया था, जिन्होंने कैब ड्राइवरों और कैरिज के लिए एक संबंधित डिक्री जारी की थी।

जो पर्यटक बायीं ओर गाड़ी चलाने के अभ्यस्त नहीं हैं, उन्हें सलाह दी जाती है कि वे सुरक्षा कारणों से कार किराए पर न लें, बल्कि स्थानीय चालकों को किराए पर लें। और इंग्लैंड में, कई पैदल यात्री क्रॉसिंग पर शिलालेख "दाईं ओर देखें", और सड़क के बीच में - "बाईं ओर देखें", ताकि विदेशी पैदल यात्री इस अंग्रेजी विशेषता के बारे में न भूलें और, भगवान न करे, ऐसा करें किसी कार की चपेट में न आएं।