रूस-जापानी युद्ध में जापान के क्रूजर। जापानी क्रूजर

18 जापानी भारी क्रूजर जो इस मोनोग्राफ का विषय बन गए, उनमें से पहला 7100 टन लंबी दूरी के टोही बेड़े के रूप में दिखाई दिया जो समुद्र में गए, और उनकी परियोजनाओं को वाशिंगटन संधि पर हस्ताक्षर करने से पहले ही मंजूरी दे दी गई थी। हालांकि, वे "हॉकिन्स" ("हॉकिन्स") प्रकार के प्रथम विश्व युद्ध के अंत के व्यापार के ब्रिटिश क्रूजर-रक्षकों पर एक नज़र के साथ बनाए गए थे, जिन्हें सभी "वाशिंगटन" के तत्काल पूर्ववर्ती माना जाता है। हथियारों के साथ 4 जहाजों का निर्माण करने के बाद, जो संभावित विरोधियों के पहले "10,000-टन" से काफी कम थे, जापानियों ने अगली दो श्रृंखलाओं में अपने अंतराल के लिए सभी प्रकार की चालों के कारण मुआवजा दिया (और उन्होंने समझौतों का उल्लंघन नहीं किया) ) उन्हें दूसरों की तुलना में 1-2 बंदूकें, साथ ही साथ सबसे शक्तिशाली टारपीडो और विमान हथियार देना। नतीजतन, मायोको और ताकाओ प्रकार के 8 क्रूजर, बिना कारण के, दुनिया में सबसे मजबूत माने जाने लगे। जापानी एडमिरलों ने संयुक्त राज्य अमेरिका के संख्यात्मक रूप से सबसे मजबूत युद्ध बेड़े के खिलाफ एक रात की लड़ाई में इन जहाजों पर बड़ी उम्मीदें लगाईं - एक ऐसी लड़ाई, जो उनकी योजनाओं के अनुसार, एक सामान्य लड़ाई से पहले होने वाली थी। युद्ध बेड़े के हितों में टोही के कार्य पृष्ठभूमि में फीके पड़ गए, विशेष रूप से वाहक-आधारित विमानन के विकास के साथ।

जापानी बेड़े में अंतिम 6 भारी क्रूजर की उपस्थिति का विश्व जहाज निर्माण के अभ्यास में कोई एनालॉग नहीं है: उन्हें 15 155-mm तोपों के अभूतपूर्व शक्तिशाली आयुध के साथ हल्के (वर्ग "बी") के रूप में बनाया गया था, लेकिन संभावना के साथ 203-मिमी कैलिबर के साथ फिर से लैस करने के बाद, जैसे ही जापानियों ने सभी संधियों का पालन करने से इनकार कर दिया, उन्हें जल्दी से भारी में फिर से बनाया गया। नतीजतन, प्रशांत क्षेत्र में युद्ध की शुरुआत तक, मुख्य प्रतिद्वंद्वियों - जापान और संयुक्त राज्य अमेरिका के बीच इस वर्ग के जहाजों की संख्या बराबर हो गई।

प्रकाशन "विश्व युद्धपोतों" श्रृंखला के समान प्रारूप में जारी किया गया था।

1.2. रूस-जापानी युद्ध के बाद जापानी बेड़े के विकास का सामान्य सिद्धांत। टोही क्रूजर की पहली परियोजनाएं।

रूस के साथ युद्ध, जो समुद्र में दुश्मन की पूरी हार में समाप्त हुआ, जो कि त्सुशिमा की लड़ाई में परिणत हुआ, ने इंपीरियल नेवी द्वारा चुने गए संगठन और रणनीति की शुद्धता की पूरी तरह से पुष्टि की। हालांकि, विदेश नीति की स्थिति में बदलाव, शत्रुता के दौरान प्राप्त अनुभव और युद्ध के कारण सैन्य जहाज निर्माण में महत्वपूर्ण प्रगति के लिए बेड़े के एक समान पुनर्गठन की आवश्यकता थी। अक्टूबर 1906 में, सम्राट मुत्सुहितो ने मांग की कि मार्शल अरिमोटो यामागाटा पिछले युद्ध के सबक और प्रशांत महासागर और सुदूर पूर्व में अमेरिकी हितों को मजबूत करने को ध्यान में रखते हुए, साम्राज्य की रक्षा के लिए एक नीति तैयार करें। सम्राट के निर्देशों को पूरा करते हुए, प्रधान मंत्री किन्मोची सियोनिजी ने अगले वर्ष जनवरी-अप्रैल में नौसेना प्रमुख (एमजीएसएच) एडमिरल हेहाचिरो टोगो, नए नौसेना मंत्री वाइस एडमिरल मिनोरू सैतो, मंत्री के साथ कई बैठकें कीं। युद्ध के जनरल मासाटेक तेराची और स्टाफ के प्रमुख। इन बैठकों में बेड़े से संबंधित मुद्दों पर द्वितीय रैंक के एक कप्तान द्वारा लिखे गए एक नए ग्रंथ के आधार पर चर्चा की गई। सातो, जिन्होंने पूरे युद्ध को दूसरे स्क्वाड्रन के कमांडर के मुख्यालय में बिताया, और इसके बाद मॉस्को स्टेट स्कूल में एक कॉलेज शिक्षक बन गए। 7 अप्रैल, 1907 को अपनाई गई, नई "शाही रक्षा नीति" ने अगले 11 वर्षों के लिए जापान की रक्षा योजना की मुख्य दिशाओं को स्थापित किया। संभावित विरोधियों की सूची में, पहली जगह में, सबसे अधिक संभावना जड़ता के कारण या जीत के बाद क्षेत्रीय अधिग्रहण से असंतोष के कारण, रूस, उसके बाद संयुक्त राज्य अमेरिका और फ्रांस थे, जिनके पास दक्षिण पूर्व एशिया में बड़े उपनिवेश थे। जहाज की संरचना के बारे में, टी। सागो ने 1920 तक "8 नए युद्धपोतों के तीन स्क्वाड्रनों के एक युद्ध बेड़े (कैज़ेन कंटाई) की आवश्यकता का तर्क दिया, 4 बख्तरबंद क्रूजर के स्क्वाड्रनों का पाप और द्वितीय श्रेणी के 4 क्रूजर के तीन स्क्वाड्रन , किनारे की रेखा के जहाजों के "सहायक बेड़े" की गिनती नहीं। लेकिन अपनाया "नीति" ने आठ युद्धपोतों के रैखिक बेड़े की एक और मामूली संरचना का संकेत दिया, जो नवीनतम परियोजना के आठ बख्तरबंद क्रूजर के एक स्क्वाड्रन द्वारा समर्थित है और एक उम्र के साथ 8 साल से अधिक नहीं। 31 मार्च, 1912 को बख्तरबंद जहाजों के बजाय नए मानकों के अनुसार, समान संख्या में युद्धपोत होने चाहिए थे। यह महत्वाकांक्षी परियोजना, जिसे "बेड़े 8-8" के नाम से इतिहास में जाना गया ( हची-हची कंताई), जापान राजनीतिक और वित्तीय कठिनाइयों के कारण लागू नहीं कर सका, लेकिन कई वर्षों तक इसे राजनीति के हथियार के रूप में इस्तेमाल किया गया। आखिरकार, ऐसा लगा कि सभी कठिनाइयों को दूर किया जा सकता है, वाशिंगटन नौसेना संधि पर हस्ताक्षर मैंने 1922 में एक शक्तिशाली बेड़े के निर्माण की इस परियोजना को अंत में दफन कर दिया।

रूस-जापानी युद्ध के अनुभव के आधार पर, MGSH ने नौसेना बलों में शक्तिशाली हथियारों और सुरक्षा, उच्च गति और लंबी दूरी के साथ क्रूजर रखने की आवश्यकता को भी सामने रखा, जो युद्ध बेड़े में स्काउट्स के कार्य कर सकते थे। नए टोही क्रूजर की मुख्य विशेषताओं को "एक नए बेड़े के निर्माण के लिए कार्यक्रम" में विस्तृत किया गया था, जो 15 मई, 1910 को समुद्री एम। सैटो के मंत्री द्वारा मंत्रियों के मंत्रिमंडल को प्रस्तुत किया गया था। और यहाँ जापानी को रूसी ट्राफियों द्वारा मदद की गई, विशेष रूप से, लंबी दूरी के स्काउट्स - बख्तरबंद क्रूजर "बायन" (नाम बदलकर "अज़ो") और बख़्तरबंद "वरयाग" ("सोया"), शॉर्ट-रेंज टोही बख़्तरबंद " नोविक" ("सुजुया") और एक सहायक क्रूजर "" ("एनेगावा")। उत्तरार्द्ध, पोर्ट आर्थर में उथले पानी में डूब गया, जापानी ने अपने बेड़े में मार्च 1906 की शुरुआत में एक दूत के रूप में एक दूत जहाज (त्सुहोकन) का उपयोग किया। यह एनेगावा के संचालन का अनुभव था, जिसने अपने नए मालिकों को अपनी क्रूजिंग रेंज और भारी समुद्र में भी 19-गाँठ की गति बनाए रखने की क्षमता से चकित कर दिया, जिसने दिखाया कि एक महासागर टोही विमान कैसा होना चाहिए। कुल मिलाकर, 1910 के कार्यक्रम ने अगले आठ वित्तीय वर्षों (1911-1918) में 51 एकल जहाजों के निर्माण का अनुरोध किया: 7 युद्धपोत, 3 प्रथम श्रेणी के क्रूजर, 4 द्वितीय श्रेणी के क्रूजर, 1 "विशेष उद्देश्य" क्रूजर (समुद्र टोही के लिए) , 26 विध्वंसक और 10 पनडुब्बी। जहाजों के निर्माण के लिए पहले से ही योजना बनाई गई है, 8 नए युद्धपोतों (ड्रेडनॉट फुसो प्लस 7) का एक बेड़ा, प्रथम श्रेणी के 8 क्रूजर (305-मिमी और 203-मिमी बंदूकों के साथ बख्तरबंद कुरामा + 4 भविष्य के युद्धपोत कोंगो + 3 ) और 8 क्रूजर द्वितीय श्रेणी ("टोन" और 3 प्रकार के "टिकम" निर्माणाधीन, प्लस 3 और 1 "विशेष") 8 वर्ष से अधिक पुराने 1 अप्रैल, 1919 तक तैयार नहीं हो सके। इसके अलावा, इस कार्यक्रम के सभी युद्धपोतों और युद्धपोतों (कुरमा को छोड़कर) को 356-मिमी बंदूकें, और पहले से ही रूस-जापानी युद्ध के बाद बनाए गए जहाजों और 305-मिमी मुख्य कैलिबर ("प्री-ड्रेडनॉट्स" "काशिमा" के साथ निर्माणाधीन थे) ले जाने वाले थे। , " कटोरी "अकी" और "सत्सुमा", ड्रेडनॉट्स "कवाची" और "सेट्सु", बड़े बख्तरबंद क्रूजर "त्सुकुबा" "इकोमा" और उसी प्रकार "कुरमे" "इबुकी") को "बेड़े 8" के दायरे से बाहर कर दिया गया था। -8"।

लेकिन कैबिनेट ने प्रस्तुत कार्यक्रम को खारिज कर दिया और सितंबर 1911 में बेड़े ने एक और प्रस्ताव रखा, जिसने 1 अप्रैल, 1920 तक 8 युद्धपोतों, 1 के 6 क्रूजर और द्वितीय श्रेणी के 8 क्रूजर के लिए तत्परता प्रदान की। इसके अनुसार, 7 युद्धपोतों का निर्माण किया जाना चाहिए था, प्रथम श्रेणी के दो क्रूजर (कांगो प्रकार के 4 के अलावा), द्वितीय श्रेणी के पांच, दो "विशेष" वाले (उनमें से एक "एगवा" को बदलने वाला था ” अगस्त 1911 में रूसी ज़ार को उपहार के रूप में लौटने के लिए हटा दिया गया)। विध्वंसक और पनडुब्बियों की संख्या अपरिवर्तित रही। हालांकि, इनमें से किसी भी जहाज के निर्माण को मंजूरी नहीं दी गई थी, और देश में राजनीतिक भ्रम के कारण संसद के दो नियमित सत्रों में नए जहाज निर्माण कार्यक्रम को अस्वीकार कर दिया गया था।

1914 में, नौसेना के नए मंत्री, वाइस एडमिरल मुत्सुरो याशिरो ने, कम से कम संभव समय में बेड़े को "8-8" की संरचना में लाने के प्रस्ताव प्रस्तुत किए, और सत्ताधारी कैबिनेट के रक्षा विभाग, एक की पूर्व संध्या पर यूरोप में बड़ा युद्ध, 22 जून को उन्हें मंजूरी दी। एक महीने बाद, याशिरो की सलाह पर, कैबिनेट ने इस योजना का एक संक्षिप्त संस्करण संसद को एक नियमित नौसैनिक पुनःपूर्ति के हिस्से के रूप में प्रस्तुत किया। बेड़े को "8-4" संरचना तक लाने के लिए प्रदान किए गए नए कार्यक्रम में 6000 टन के तीन टोही क्रूजर भी शामिल थे, जो चार 20-सेमी बंदूकों से लैस थे। यह दिलचस्प है कि रूसी बेड़े जापान के साथ युद्ध ("वैराग", "आस्कोल्ड" और "बोगटायर") के साथ युद्ध से पहले इस तरह के विस्थापन के लंबी दूरी के स्काउट्स से लैस थे। रूसी नौसेना मंत्रालय ने जल्द ही उन्हें उनके आकार, लागत और आयुध को देखते हुए उप-रूपी माना (बेशक, वे असामा-श्रेणी के बख्तरबंद क्रूजर के साथ प्रतिस्पर्धा नहीं कर सकते थे, जो बस रूसी बेड़े में मौजूद नहीं थे), लेकिन जापानी, जाहिरा तौर पर, निकला उनके बारे में उच्च राय रखने के लिए। इस तरह के जहाज जापानी बेड़े में बख्तरबंद और छोटे बख्तरबंद क्रूजर के बीच एक खाली जगह भर सकते हैं।

द्वितीय विश्व युद्ध के प्रकोप ने इस कार्यक्रम को अपनाने से रोक दिया। 10 सितंबर, 1915 को, नौसेना के अगले मंत्री, टोमोसाबुरो काटो ने बेड़े को "8-4" संरचना में लाने की अपनी योजना प्रस्तुत की, जिसे मंत्रिपरिषद के रक्षा विभाग द्वारा सैद्धांतिक रूप से अनुमोदित किया गया था, लेकिन केवल आंशिक रूप से अनुमोदित किया गया था। यह आंशिक योजना (युद्धपोत नागाटो, द्वितीय श्रेणी के क्रूजर टेन्रीयू और तत्सुता, 1 विध्वंसक, 3 पनडुब्बी और एक टैंकर) को फरवरी 1916 में संसद के 37 वें सत्र में अपनाया गया था, लेकिन टोही क्रूजर वहां से हटा दिए गए थे। युद्ध पूर्व कार्यक्रमों के टोही क्रूजर के संबंध में कोई तकनीकी डेटा नहीं मिला है। यह कार्यक्रम अपने आप में दिलचस्प था क्योंकि इसने 410 मिमी की तोपों के साथ बड़े जहाजों के निर्माण के लिए संक्रमण को चिह्नित किया। MGSH अब निर्माणाधीन 4 युद्धपोतों ("Fuso", "Yamashiro", "Ise" और "Hyuuga") और 4 बैटलक्रूज़र ("Kongo", "Haruna", "Hii", "Kirishima") से संतुष्ट नहीं था। 356- मिमी मुख्य कैलिबर और उसने "8-8 फ्लीट" के निर्माण की योजना बनाई, जिसमें बंदूकें थीं जो अन्य शक्तियों से कहीं अधिक थीं।

Tenryu और Tatsuta विध्वंसक बेड़े के तेज नेता थे जो बड़ी संख्या में स्टॉक को बंद कर देते थे। ऐसे ही द्वितीय श्रेणी के क्रूजर का निर्माण तब अधिक जरूरी माना जाता था, लेकिन कुछ महीनों बाद समुद्री तकनीकी परिषद (1) (एमटीएस) को एक टोही क्रूजर ("स्काउट" के लिए प्रारंभिक डिजाइन विकसित करने का कार्य मिला, जैसा कि अंग्रेजों ने कहा था) उसी समय, क्योर में बेड़े के आधार पर शस्त्रागार, एक नई 20-सेमी बंदूक का विकास सौंपा गया था, जिसे 20-सेमी 45-कैलिबर प्रकार 41 साल (2) को बदलना था। अंग्रेजी कंपनी विकर्स के एक पुराने मॉडल के आधार पर बनाई गई मीजी - सम्राट मुत्सुहितो, यानी 1908 के शासनकाल का 41 वां वर्ष। पहले से ही 22 सितंबर, 1916 को, एमटीएस ने मॉस्को स्टेट स्कूल को एक मसौदा स्काउट परियोजना के साथ विचार करने के लिए प्रस्तुत किया। निम्नलिखित विशेषताएं: सामान्य विस्थापन 7200 टन, अधिकतम गति 36 समुद्री मील, 14 समुद्री मील पर 6000-8000 मील की दूरी, तोपखाने के हथियार - कम से कम 12 नए (विश्व युद्ध से ठीक पहले सेवा में अपनाया गया) 14-सेमी / 50 बंदूकें (दो जुड़वां प्रतिष्ठान) धनुष और कड़ी में और पक्षों पर 4 एकल) या विकसित 20-सेमी बंदूकें, टारपे की एक छोटी संख्या बॉटम - 61-सेमी टॉरपीडो के लिए 4 ट्विन-ट्यूब फिक्स्ड ऑन-बोर्ड वाहन, सुरक्षा - एचटी-स्टील (हाई टेंशन स्टील – हाई टेन्साइल स्टील) से बनी 76-एमएम बेल्ट और महत्वपूर्ण भागों पर एक बख्तरबंद डेक। 14 सेमी (140 मिमी) कैलिबर जापानी नौसेना के लिए नया था, जिसने पहले 152 मिमी और 120 मिमी अंग्रेजी शैली की रैपिड-फायरिंग बंदूकें के साथ किया था। लेकिन 45.4 किलोग्राम वजन वाले 152 मिमी के गोले सामान्य परिस्थितियों के एक जापानी नाविक द्वारा मैनुअल लोडिंग के लिए बहुत भारी थे, और 120 मिमी की बंदूक को पहले से ही क्रूजर के मुख्य कैलिबर के लिए बहुत छोटा माना जाता था।

सामान्य तौर पर, उन्हें परियोजना पसंद आई और जुलाई-सितंबर 1916 में तैयार किए गए "8-4 फ्लीट कंस्ट्रक्शन प्रोग्राम" में तीन ऐसे "स्काउट्स" (प्रत्येक 6,915,078 येन के निर्माण की अनुमानित लागत) शामिल थे, और कुल मिलाकर इसने निर्माण के लिए धन का अनुरोध किया। तीन युद्धपोतों ("मुत्सु", "काटा", "टोसा"), दो युद्धक्रूजर ("अमाची", "अकागी"), 9 क्रूजर (तीन 7200-टन "स्काउट्स" और छह 3500-टन टारपीडो बेड़े के नेता "बेहतर तेनरीयू" प्रकार), 27 विध्वंसक, 18 पनडुब्बियां और 3 सहायक जहाज, जिन्हें 1917 से शुरू होकर 7 वर्षों के भीतर आवंटित किया जाना चाहिए था। संसद 38वें सत्र में इस कार्यक्रम को अपनाने में असमर्थ थी, क्योंकि इसे 25 जनवरी को भंग कर दिया गया था। लेकिन जब जापानियों को 29 अगस्त, 1916 को संयुक्त राज्य अमेरिका द्वारा अपनाए गए 3 साल के जहाज निर्माण कार्यक्रम के बारे में पता चला, तो कुछ राजनीतिक हलकों ने संसद का एक असाधारण 39वां सत्र बुलाने में कामयाबी हासिल की, जिसने 14 जुलाई, 1917 को आवश्यक निर्णय लिया।

अमेरिकियों ने, विशेष रूप से, 7100 टन के 10 "स्काउट" क्रूजर बनाने की योजना बनाई, जिसमें 35 समुद्री मील की गति और 8 152-मिमी / 53 बंदूकें, 2 ट्विन-ट्यूब रोटरी टारपीडो ट्यूब (टीए) और 2-4 के आयुध थे। दो गुलेल (भविष्य के प्रकार "ओमेहा") के साथ समुद्री विमान। इन आंकड़ों को दबाने के बाद, जापानी एमजीएसएच ने 7200 टन "स्काउट" की परियोजना को फिर से करने का फैसला किया, लेकिन अभी के लिए, नवीनतम कार्यक्रम के प्रकाश क्रूजर की संरचना को बदल दें। 1917 के अंत में, कार्यक्रम द्वारा परिकल्पित 9 क्रूजर को आठ 5500-टन क्रूजर से बदल दिया गया था, जो स्काउट्स और विध्वंसक नेताओं के रूप में काम कर सकते थे, और एक प्रयोगात्मक "छोटी" परियोजना। 5500 टन प्रत्येक (3) के तीन और क्रूजर "8-6 फ्लीट कंस्ट्रक्शन प्रोग्राम” (युद्धक्रूजर ताकाओ और एटागो, 3 लाइट क्रूजर, 27 विध्वंसक, 48 पनडुब्बियों और 6 सहायक जहाजों) में शामिल किए गए थे, जिन्हें 40 वें सत्र द्वारा अपनाया गया था। 12 मार्च, 1918 को संसद के।

5500 टन के क्रूजर की परियोजना, तथाकथित "मध्यम मॉडल" को टेनरीयू पर आधारित एमटीडी (समुद्री तकनीकी विभाग) (4) के चौथे - जहाज निर्माण विभाग द्वारा विकसित किया गया था। आकार में उल्लेखनीय वृद्धि ने आयुध को मजबूत करना संभव बना दिया (4 से 7 14-सेमी बंदूकें 6 चड्डी के एक साइड सैल्वो के साथ) और क्रूज़िंग रेंज को डेढ़ गुना (10 समुद्री मील पर 6000 से 9000 मील तक) बढ़ाएं। . समानांतर में, MTD ने 7200-टन क्रूजर के डिजाइन में सुधार करना शुरू किया और 1918 की शुरुआत में MGSH को निम्नलिखित विशेषताएं प्रस्तुत कीं:

विस्थापन (सामान्य)	8000 टन
गति (अधिकतम)	36.5 समुद्री मील
आयुध (तोपखाने)	व्यास विमान (डीपी) के साथ 2-बंदूक बुर्ज में 10 या 12 14-सेमी/50 बंदूकें टाइप 3 साल, "पिरामिड" योजना के अनुसार व्यवस्थित - धनुष में 3 बुर्ज और स्टर्न में 2-3। वैकल्पिक रूप से, नई 20-सेमी / 50 तोपों का उपयोग करने का प्रस्ताव था, जिसका विकास क्योर शस्त्रागार में किया गया था। जैसा कि वे तैयार थे, प्रत्येक क्रूजर पर 8 बैरल स्थापित करना था।
आयुध (टारपीडो)	फिक्स्ड साइड माउंट में नए 61 सेमी टॉरपीडो के लिए 4x2 टीए, 2 प्रति साइड।
सुरक्षा	महत्वपूर्ण भागों में साइड और डेक कवच।
मंडरा रेंज	14 समुद्री मील पर 6000 मील।

नई परियोजना के तहत चार जहाजों, जिन्हें आधिकारिक तौर पर "बड़े मॉडल क्रूजर" कहा जाता है, को युद्ध के बाद के पहले "8-8 फ्लीट कंस्ट्रक्शन प्रोग्राम" में शामिल किया गया था, जिसमें 4 विशाल युद्धपोत (नंबर 9-12) और बैटलक्रूजर (नं। 13-16) ), 8 "मध्यम मॉडल" 5500 टन के क्रूजर, 32 विध्वंसक, 28 पनडुब्बी, 5 गनबोट और 18 सहायक जहाज। पिछले विश्व युद्ध के परिणामों ने उगते सूरज की भूमि की वित्तीय स्थिति को मजबूत किया, जिसने इसके प्रशंसकों को सरकार और संसद के प्रतिबंधों के बिना अंततः अपनी योजनाओं को साकार करने की आशा दी। मंत्रिपरिषद ने 2 जून, 1919 को बेड़े 8-8 कार्यक्रम (5) के इस अंतिम चरण को मंजूरी दी, लेकिन संसद इसे केवल एक साल बाद अपने 43 वें असाधारण सत्र में अपनाने में सक्षम थी (पिछला सत्र फरवरी में भंग कर दिया गया था) . 1 अगस्त 1920 को प्रकाशित, इसने 4 साल (वित्तीय वर्ष 1920/21-1923/24) के लिए प्रत्येक वर्ष एक 8,000 टन क्रूजर और एक 5,500 टन क्रूजर के लिए एक ऑर्डर देने की योजना बनाई, और फिर वित्तीय वर्ष 1924/25 और 1925/ 26.25500-टन ऑर्डर करने के लिए वर्ष। फ्लीट 8-8 कार्यक्रम का अंतिम जहाज 1 अप्रैल, 1928 (अर्थात अगले वित्तीय वर्ष की शुरुआत तक) तक पूरा हो जाना चाहिए था। 1919 में क्रूजर की 8,000 टन की लागत का अनुमान 8,039,200 येन था, लेकिन जून 1920 तक यह आंकड़ा पहले से ही 11 मिलियन से अधिक था।

रूस-जापानी युद्ध रूसी बेड़े के सबसे काले पन्नों में से एक है। शायद इसीलिए यह अभी भी सैन्य इतिहासकारों और रूस के सैन्य इतिहास में रुचि रखने वाले लोगों का ध्यान आकर्षित करता है। हां, इसमें न केवल जीत शामिल है और जापानी इंपीरियल नेवी द्वारा रूसी प्रशांत और बाल्टिक बेड़े की लगभग पूर्ण हार इस बात की स्पष्ट पुष्टि है। यह विषय दिलचस्प है क्योंकि रूसी शाही नौसेना पहले कभी इतनी आधुनिक, विशाल, मजबूत और शक्तिशाली नहीं रही है। कागज पर। उस युद्ध की घटनाओं के बाद, रूसी नौसेना ने केवल एक बार ऐसी समुद्री शक्ति को पुनर्जीवित किया - XX सदी के 70-80 के दशक में। तो ऐसा क्यों हुआ? बहुत मामूली जापानी बेड़े ने महत्वपूर्ण नुकसान के बिना अपने बेहतर रूसी बेड़े को पूरी तरह से हराने का प्रबंधन क्यों किया। हालांकि "कागज पर" यह बिल्कुल विपरीत होना चाहिए था? इस लेख में इन सवालों पर विचार किया जाएगा। पाठक बहुत सारे नंगे आंकड़ों और तथ्यों की प्रतीक्षा कर रहा है। "अप्रचलित और कमजोर आर्मडिलोस", "शॉर्ट फायरिंग रेंज", "जापानी जहाजों के बड़े बख्तरबंद क्षेत्र" और अन्य, अन्य, अन्य सुंदर परियों की कहानियों के बारे में किसी भी परियों की कहानियों के बिना। इसने कथित तौर पर एडमिरल टोगो की कमान के तहत जापानी बेड़े को हराने के लिए Z.P. Rozhestvensky और V.K. Vitgeft जैसे "नौसेना विचारों की प्रतिभा" की अनुमति नहीं दी। इसके लिए कौन दोषी था - तकनीक या वे लोग जिन्हें यह तकनीक सौंपी गई थी? अपनी विफलताओं में सेना हमेशा मुख्य रूप से बेकार, उनकी राय में, सैन्य उपकरणों को दोष देती है। जिन लोगों ने इस तकनीक को बनाया है, वे इसके विपरीत, सेना की गैर-व्यावसायिकता और अनुपयुक्तता का संकेत देते हैं। तो यह हमेशा से रहा है, और ऐसा ही रहेगा। आइए इन सभी का विश्लेषण गणितीय सटीकता के साथ करें।

बेड़े की रचनाएँ

रूसी और जापानी एडमिरलों के पास मौजूद सैन्य उपकरणों को सूचीबद्ध करने के लिए आगे बढ़ने से पहले, मैं पाठक को उस अवधि के युद्धपोतों के बेड़े और वर्गों के सामान्य गुणवत्ता स्तर की व्याख्या करना आवश्यक समझता हूं। एक ऐसे युग में जब तोपखाने युद्ध के देवता थे, सभी प्रकार के नौसैनिक हथियार प्रणालियों को उंगलियों पर गिना जा सकता था:

- क्लासिक तोपखाने के टुकड़ेविभिन्न कैलिबर और उद्देश्य। उस समय, वे पहले से ही विकास के पूरी तरह से परिपक्व स्तर तक पहुंच चुके थे और, उनके डिजाइन में, आधुनिक तोपखाने प्रणालियों से बहुत अलग नहीं थे, हालांकि उनके पास कम शक्ति थी।

- तारपीडो. उस समय, इस प्रकार के हथियार का विकास होना शुरू ही हुआ था। लॉन्च रेंज और हानिकारक प्रभाव के मामले में उस अवधि के टॉरपीडो आधुनिक लोगों की तुलना में बहुत कम थे।

- खानों. उस समय, इस प्रकार का समुद्र पहले से ही दुश्मन के जहाजों का मुकाबला करने का एक पूर्ण विकसित और प्रभावी साधन था।

- विमानन. उस समय यह अपनी शैशवावस्था में था। दरअसल, उड्डयन, तो इसे एक खिंचाव कहा जा सकता है, क्योंकि। यह सिर्फ गुब्बारे थे, जिनका उपयोग केवल टोही और लंबी दूरी पर तोपखाने की आग को समायोजित करने के लिए किया जाता था।

इसके अनुसार, युद्धपोतों के वर्ग वितरित किए गए:

1. बेड़े का मुख्य हड़ताली बलउस अवधि के थे युद्धपोतों. अपने विकास के दौरान, युद्धपोतों के कई अलग-अलग उपवर्ग थे: बैटरी युद्धपोत, बारबेट युद्धपोत, टॉवर युद्धपोत, आई-क्लास युद्धपोत, द्वितीय श्रेणी युद्धपोत, तटीय रक्षा युद्धपोत, स्क्वाड्रन युद्धपोत (उर्फ प्रीड्रेडनॉट), ड्रेडनॉट, सुपरड्रेडनॉट और अंत में, युद्धपोत . ये सभी अपने समय के सबसे सशस्त्र और संरक्षित जहाज थे। वर्णित अवधि के दौरान, स्क्वाड्रन युद्धपोत, द्वितीय श्रेणी के युद्धपोत और तटीय रक्षा युद्धपोत सेवा में थे। इन जहाजों में 4,000 टन से 16,000 टन का विस्थापन था, भारी कवच और शक्तिशाली सार्वभौमिक तोपखाने और खदान-टारपीडो आयुध ले गए थे। इसी समय, वे 14-18 समुद्री मील की गति विकसित कर सकते थे। इस वर्ग के जितने आधुनिक जहाज बेड़े में थे, बेड़ा उतना ही दुर्जेय था।

2. वही करने के लिए बेड़े का मुख्य हड़ताली बलजिम्मेदार ठहराया जा सकता बख्तरबंद क्रूजर. लगभग 8000-10000 टन के विस्थापन के साथ जहाज, अच्छी सुरक्षा भी रखते हैं, भले ही युद्धपोतों की तरह शक्तिशाली न हों। तोपखाने का आयुध भी कमजोर था, लेकिन ऐसे जहाज 18-22 समुद्री मील की गति तक पहुँच सकते थे। स्क्वाड्रन में बख्तरबंद क्रूजर की उपस्थिति ने इसकी परिचालन क्षमताओं का विस्तार किया। यह युद्धपोतों और बख्तरबंद क्रूजर पर था कि दुश्मन के युद्धपोतों से लड़ने और तटीय अभियानों में सैनिकों का समर्थन करने का मुख्य कार्य था।

3. टोही, गश्त, अवरोधन, और छोटे दुश्मन जहाजों और उसके उभयचर परिवहन बेड़े के खिलाफ लड़ाई के लिए सहायक कार्य गिर गए पहली और दूसरी रैंक के बख्तरबंद क्रूजर. 4000-6000 टन के विस्थापन वाले इन जहाजों में मध्यम और छोटे कैलिबर गन से हल्के कवच और तोपखाने के हथियार थे। लेकिन वे 20-25 समुद्री मील की गति विकसित कर सकते थे और लंबी परिभ्रमण सीमा रखते थे। उदाहरण के लिए, प्रसिद्ध प्रथम श्रेणी का क्रूजर ऑरोरा इस प्रकार के युद्धपोत का एक अच्छा विचार देता है।

4. रात के टारपीडो हमलों के लिए, क्षतिग्रस्त दुश्मन जहाजों के अंतिम परिष्करण और बख्तरबंद क्रूजर के कार्यों के हिस्से के व्यवहार्य प्रदर्शन के लिए, बेड़े ने विध्वंसक, आगे विध्वंसक, बुनियादी विध्वंसक(विनाशक), आगे टारपीडो नावेंऔर पनडुब्बियों. विध्वंसक छोटे जहाज होते हैं जिनमें कवच की छाया भी नहीं होती है। वे एक या दो टारपीडो ट्यूब और कई छोटी तोपों से लैस थे। वे 25-30 समुद्री मील की गति तक पहुँच गए और निकट समुद्री क्षेत्र में स्क्वाड्रनों के साथ मिलकर काम कर सकते थे। उस काल की टारपीडो नौकाएँ और पनडुब्बियाँ, अपनी अपूर्णता के कारण, निकटवर्ती तटीय क्षेत्र के हथियार थे।

पहली रैंक "अरोड़ा" के क्रूजर ने 1904-1905 के रूस-जापानी युद्ध में प्रत्यक्ष भाग लिया। 123 मीटर लंबा जहाज अभी भी अच्छी तकनीकी स्थिति में है, हालांकि यह अब आगे नहीं बढ़ रहा है।

5. उस समय के बेड़े में भी हो सकता है गुब्बारा वाहक, माइनलेयर्सऔर परिवहन जहाज. एयरोस्टेट वाहक - विमान वाहक के पूर्ववर्ती - उन पर टोही गुब्बारे रखने के लिए डिज़ाइन किए गए थे और उनके भंडारण के लिए हैंगर से लैस थे। खानों को स्थापित करने के लिए मिनलेयर्स का उपयोग किया जाता था। इन जहाजों के तोपखाने के आयुध में कई छोटी तोपें शामिल थीं। परिवहन जहाजों का इस्तेमाल सैनिकों, हथियारों या अन्य आपूर्ति के परिवहन के लिए किया जाता था। उनके पास कई छोटी बंदूकें हो सकती हैं या उनके पास बिल्कुल भी हथियार नहीं हो सकते हैं। उनके आकार व्यापक रूप से भिन्न हो सकते हैं।

रूस-जापानी युद्ध के दौरान युद्धपोतों की विशेषताओं में एक संक्षिप्त विषयांतर के बाद, आइए दोनों पक्षों की सेनाओं की तुलना करने के लिए आगे बढ़ते हैं।

रूसी शाही नौसेना (आरआईएफ). तमाम उतार-चढ़ाव और नौकरशाही के बावजूद, जापान के साथ युद्ध की शुरुआत तक, वह एक दुर्जेय शक्ति थी। चूंकि इस लेख के प्रारूप में सभी सहायक जहाजों और सहायक जहाजों के साथ संपूर्ण युद्ध शक्ति को सूचीबद्ध करने का कोई तरीका नहीं है, हम केवल बेड़े के मुख्य हड़ताली बल पर विस्तार से ध्यान देंगे:

तालिका नंबर एक

	सिकंदर-द्वितीय
	निकोलस-मैं	स्क्वाड्रन युद्धपोत। पुराना। बाल्टिक बेड़े।
	नवारिन	स्क्वाड्रन युद्धपोत। पुराना। बाल्टिक बेड़े।
	सिसॉय द ग्रेट
	सेवस्तोपोल
	पोल्टावा	स्क्वाड्रन युद्धपोत। नया। प्रशांत बेड़े।
	पेत्रोपाव्लेव्स्क	स्क्वाड्रन युद्धपोत। नया। प्रशांत बेड़े।
	एडमिरल उशाकोव
	एडमिरल सेव्यानिन	तटीय रक्षा युद्धपोत। नया। बाल्टिक बेड़े।
	एडमिरल अप्राक्सिन	तटीय रक्षा युद्धपोत। नया। बाल्टिक बेड़े।
	तालिका नंबर एकओस्लीब्या	स्क्वाड्रन युद्धपोत। नया। बाल्टिक बेड़े।
	Peresvet	स्क्वाड्रन युद्धपोत। नया। प्रशांत बेड़े।
	जीत	स्क्वाड्रन युद्धपोत। नया। प्रशांत बेड़े।
	रेटविज़ान
	त्सेसारेविच	स्क्वाड्रन युद्धपोत। नवीनतम। प्रशांत बेड़े।
	प्रिंस सुवोरोव
	सिकंदर-तृतीय	स्क्वाड्रन युद्धपोत। नवीनतम। बाल्टिक बेड़े।
	बोरोडिनो	स्क्वाड्रन युद्धपोत। नवीनतम। बाल्टिक बेड़े।
	गिद्ध	स्क्वाड्रन युद्धपोत। नवीनतम। बाल्टिक बेड़े।
	रूस	एयरोस्टेट वाहक। नवीनतम। बाल्टिक बेड़े।
	एकातेरिना-द्वितीय
	साइनॉप	स्क्वाड्रन युद्धपोत। पुराना। काला सागर बेड़े।
	चेस्मा	स्क्वाड्रन युद्धपोत। पुराना। काला सागर बेड़े।
	जॉर्ज द विक्टोरियस	स्क्वाड्रन युद्धपोत। पुराना। काला सागर बेड़े।
	बारह प्रेरित	युद्धपोत द्वितीय श्रेणी। पुराना। काला सागर बेड़े।
	तीन संत	स्क्वाड्रन युद्धपोत। नया। काला सागर बेड़े।
	रोस्तिस्लाव	युद्धपोत द्वितीय श्रेणी। नया। काला सागर बेड़े।
	प्रिंस पोटेमकिन-टॉराइड
	पेंटेलिमोन	स्क्वाड्रन युद्धपोत। नवीनतम। काला सागर बेड़े।
	एडमिरल नखिमोव	बख्तरबंद क्रूजर। पुराना। बाल्टिक बेड़े।
	रुरिक	बख्तरबंद क्रूजर। पुराना। प्रशांत बेड़े।
	अज़ोव की स्मृति	बख्तरबंद क्रूजर। पुराना। काला सागर बेड़े।
	रूस
	वज्र	बख्तरबंद क्रूजर। नया। प्रशांत बेड़े।
	अकॉर्डियन	बख्तरबंद क्रूजर। नया। प्रशांत बेड़े।
	पलस	बख्तरबंद क्रूजर। नया। प्रशांत बेड़े।
	एडमिरल मकारोवी	बख्तरबंद क्रूजर। नया। काला सागर बेड़े।
	महान पीटर	तोपखाने प्रशिक्षण जहाज। प्रथम श्रेणी का पुराना युद्धपोत। बाल्टिक बेड़े।

रूसी बेड़े की मुख्य हड़ताल शक्ति इनमें शामिल थी 38 जहाज. कुल मिलाकर उनके पास था 88 बंदूकें कैलिबर 305 मिमी, 26 बंदूकें कैलिबर 254 मिमी, 8 - 229 मिमी और 28 कैलिबर 203 मिमी. छोटे कैलिबर बंदूकें पहले से ही मध्यम-कैलिबर तोपखाने से संबंधित थीं, हालांकि उन्होंने विज्ञान और प्रौद्योगिकी के विकास में उस स्तर पर महत्वपूर्ण युद्ध महत्व को बरकरार रखा था। इन जहाजों के अलावा, बेड़े में पहली और दूसरी रैंक के शक्तिशाली क्रूजर, नवीनतम और सबसे पुराने दोनों, कई विध्वंसक, माइनलेयर, गनबोट, ट्रांसपोर्ट, चार बहुउद्देश्यीय पनडुब्बी "डॉल्फ़िन", "ट्राउट" शामिल थे। , "स्टर्जन" और "कैटफ़िश" और अन्य जहाज। इसके बाद, पनडुब्बियां (पनडुब्बियां) बेड़े में युद्धपोतों के मुख्य वर्गों में से एक बन गईं।

स्क्वाड्रन युद्धपोत "त्सेरेविच" अपने समय के सबसे शक्तिशाली युद्धपोतों में से एक है। इसकी शक्ति का आभास इसके रूप में ही होता है - आज भी यह काफी आधुनिक दिखता है। जहाज को नवीनतम तकनीक के अनुसार बनाया गया था और इसमें द्वितीय विश्व युद्ध के आधुनिक युद्धपोत की सभी विशेषताएं थीं: एक इष्टतम, समुद्र में चलने योग्य रूप का एक उच्च बोर्ड, अवलोकन पदों और एफसीएस तत्वों को अधिकतम संभव रखने के लिए विकसित टावर जैसी सुपरस्ट्रक्चर ऊंचाई। ट्विन बुर्ज गन माउंट में आधुनिक तोपखाने उच्च स्थित थे, पूरी तरह से मशीनीकृत थे और बड़े पॉइंटिंग एंगल थे। बहुत जटिल, बहु-पंक्ति अंतर कवच बहुत शक्तिशाली था। जहाज ने क्षितिज के साथ दूर तक देखा और प्रभावी ढंग से काम कर सकता था और किसी भी मौसम में लक्षित आग का संचालन कर सकता था। इस तैरते टैंक का विस्थापन: 13105 टन। दुश्मन विभिन्न कैलिबर की 68 बंदूकें, 4 टारपीडो ट्यूब, बाधाओं की 20 खदानों और 4 7.62 मिमी मशीन गन "मैक्सिम" की प्रतीक्षा कर रहा था। सभी हथियार जो उस समय रूसी बेड़े में थे - उस पर सब कुछ स्थापित किया गया था। इस जहाज का ओएमएस भी प्रथम श्रेणी का था।

जापान के साथ युद्ध शुरू होने के समय तक रूसी बेड़े के साथ सेवा में सभी वर्गों और उम्र के युद्धपोतों की कुल संख्या का अनुमान लगाना मुश्किल है, लेकिन मोटे अनुमानों के अनुसार, यह विभिन्न वर्गों के लगभग ~ 300 जहाज थे। इतने बड़े बख्तरबंद बल को नष्ट करने के लिए, आज भी, इसे बहुत गंभीर नौसैनिक मिसाइल-वाहक और विमानन बलों की भागीदारी की आवश्यकता होगी। उन युद्धपोतों में से कोई भी आपके लिए कार्डबोर्ड-प्लास्टिक शेफ़ील्ड नहीं है, और यह एक एक्सोसेट एंटी-शिप मिसाइल द्वारा हिट होने के बाद जलेगा और डूबेगा नहीं। यह कहना भी कोई अतिशयोक्ति नहीं होगी कि यह बेड़ा महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध 10 की पूर्व संध्या पर यूएसएसआर की देशभक्ति नौसेना की तुलना में अधिक शक्तिशाली था। मुख्य रूप से कृषि प्रधान देश के लिए, जैसे कि ज़ारिस्ट रूस, इतना बड़ा समुद्र में जाने वाला बेड़ा बनाना एक वास्तविक उपलब्धि थी। रूसी प्रशांत बेड़े का प्रमुख सबसे नया स्क्वाड्रन युद्धपोत त्सेसारेविच था। बाल्टिक फ्लीट का स्ट्राइक कोर चार इकाइयों की मात्रा में बोरोडिनो प्रकार के युद्धपोत थे। पहले से ही युद्ध के दौरान, बेड़े को इस प्रकार के पांचवें युद्धपोत, ग्लोरी के साथ फिर से भर दिया गया था।

ओर्योल बोरोडिनो श्रृंखला के जहाजों में से एक है। यह "त्सेसारेविच" का एक उन्नत मॉडल था। इसके पतवार की रूपरेखा कुछ हद तक स्टील्थ तकनीक का उपयोग करके बनाए गए आज के URO फ्रिगेट के पतवारों की याद दिलाती है। यह प्रोटोटाइप से 121 मीटर लंबे, बेहतर कवच, कई घटकों और विधानसभाओं के एक बेहतर डिजाइन और सहायक हथियारों की थोड़ी संशोधित संरचना में प्रोटोटाइप से भिन्न था। विस्थापन: 13516 टन। निर्माण के समय प्रोटोटाइप की तरह, इसे अपने समय के सबसे शक्तिशाली और उन्नत युद्धपोतों में से एक माना जाता था।

जापानी शाही नौसेना(आईजेएन)। यलू की लड़ाई में चीनी बेड़े की हार के बाद, जापानी बेड़े ने तेजी से अपनी युद्ध क्षमता का निर्माण करना शुरू कर दिया। अपने बेड़े के निर्माण में, जापान ब्रिटिश सहायता पर निर्भर था। जापानी अर्थव्यवस्था के संसाधन छह स्क्वाड्रन युद्धपोतों और समान विशेषताओं वाले छह बख्तरबंद क्रूजर का एक समूह बनाने के लिए पर्याप्त थे। इसके अलावा, उनके पास प्रथम श्रेणी के दो और पुराने युद्धपोत थे: चिन-येन और फुसो, जिनमें से चिन-येन को चीनियों से पकड़ लिया गया था। चूंकि हमले के युद्धपोतों की संख्या कम थी, इसलिए कुछ बड़े-कैलिबर बंदूकें मत्सुशिमा और ताकासागो प्रकार के हल्के बख्तरबंद क्रूजर पर रखी गईं, जो इस उद्देश्य के लिए खराब रूप से अनुकूल थीं। जापानी बेड़े के युद्धपोतों की सूची, जो कमोबेश बड़े कैलिबर्स को बोर्ड पर ले गए थे, इस प्रकार है:

तालिका 2

	मिकासा	स्क्वाड्रन युद्धपोत। नवीनतम। जापानी बेड़ा।
	शिकिशिमा
	असाही	स्क्वाड्रन युद्धपोत। नया। जापानी बेड़ा।
	हैटस्यूज	स्क्वाड्रन युद्धपोत। नया। जापानी बेड़ा।
	फ़ूजी	स्क्वाड्रन युद्धपोत। नया। जापानी बेड़ा।
	यशिमा	स्क्वाड्रन युद्धपोत। नया। जापानी बेड़ा।
	चिन येन	युद्धपोत I-th वर्ग। पुराना। जापानी बेड़ा।
	फूसो	कैसमेट युद्धपोत। पुराना। जापानी बेड़ा।
	आसमा
	टोकीवा	बख्तरबंद क्रूजर। नया। जापानी बेड़ा।
	अज़ुमा	बख्तरबंद क्रूजर। नया। जापानी बेड़ा।
	याकुमो	बख्तरबंद क्रूजर। नया। जापानी बेड़ा।
	इज़ुमो	बख्तरबंद क्रूजर। नया। जापानी बेड़ा।
	इवाते	बख्तरबंद क्रूजर। नया। जापानी बेड़ा।
	मत्सुशिमा
	Itsukushima	पहली रैंक का क्रूजर। पुराना। जापानी बेड़ा।
	हसीदते	पहली रैंक का क्रूजर। पुराना। जापानी बेड़ा।
	Takasago
	चिटोस	पहली रैंक का क्रूजर। नया। जापानी बेड़ा।
	कसागी	पहली रैंक का क्रूजर। नया। जापानी बेड़ा।

इस प्रकार, रूसी बेड़े की शक्ति, जापानी बेड़े, हल्के क्रूजर के साथ, युद्धपोतों का सामना करने के लिए बिल्कुल अनुपयुक्त, विरोध कर सकते थे: 3 बंदूकें कैलिबर 320mm, 28 बंदूकें कैलिबर 305mm, 4 - 240mm बंदूकें और 30-203mm बंदूकें. एक साधारण गणितीय गणना से पता चलता है कि भारी हथियारों के मामले में, जापानी बेड़े की क्षमता रूसी से कम से कम तीन गुना कम थी। 20 जहाजों में से, 12 से अधिक नहीं, यानी 60%, को आधुनिक माना जा सकता है और वास्तव में एक सामान्य लड़ाई के लिए उपयुक्त है। बाकी की विशेषताओं ने उन्हें पुराने रूसी स्क्वाड्रन युद्धपोतों से भी आग में जीवित रहने का कोई अच्छा मौका नहीं छोड़ा। 38 रूसी हमले के जहाजों में से, 35, यानी 92%, को सामान्य लड़ाई के लिए एक डिग्री या किसी अन्य के लिए उपयुक्त माना जा सकता है। इंपीरियल जापानी नौसेना का प्रमुख युद्धपोत मिकासा था।

स्क्वाड्रन युद्धपोत "मिकासा"। इसका डिजाइन उस काल के इस वर्ग के जहाजों के लिए पारंपरिक था। संरचनात्मक रूप से, उन्होंने ब्रिटिश मॉडल को दोहराया: कम साइड, कम सुपरस्ट्रक्चर, ज्यादातर गढ़ कवच, टॉवर गन केवल मुख्य कैलिबर के माउंट। अपेक्षाकृत कम-शक्ति वाली मध्यम-कैलिबर बंदूकें पानी के ऊपर साइड केसमेट्स में स्थित थीं। जहाज को आवाजाही के बजाय समतल जल युद्ध के लिए अधिक अनुकूलित किया गया है। साथ ही इसके शरीर के बड़े आकार ने इसकी सभी विशेषताओं को बहुत ही सभ्य बना दिया। इसका विस्थापन 15352 टन है। रूसी नौसेना में इस जहाज का निकटतम एनालॉग स्क्वाड्रन युद्धपोत रेटविज़न है।

पूरे जापानी बेड़े में विभिन्न वर्गों के लगभग 100 युद्धपोत शामिल थे, लेकिन रूसी बेड़े के विपरीत, ये सभी 100 जहाज संचालन के एक थिएटर पर मुट्ठी की तरह केंद्रित थे। रूसी बेड़े के ~ 300 युद्धपोतों में से लगभग 100 ने जापान के साथ युद्ध में प्रत्यक्ष भाग लिया, यानी लगभग 30%। पहले से ही युद्ध के दौरान, जापानी बेड़े को दो इतालवी-निर्मित बख्तरबंद क्रूजर: निसिन और कसुगा के साथ फिर से भर दिया गया था।

परिणाम: इस स्तर पर मैनिंग जहाजों की सभी बारीकियों, उनके रखरखाव और मरम्मत, कर्मियों के युद्ध प्रशिक्षण, कमांडरों की पसंद और उनकी पेशेवर उपयुक्तता का आकलन किए बिना, लेकिन केवल संक्षेप में यह देखते हुए कि "किसी स्तर पर कुछ गलत हुआ", हम हम कह सकते हैं कि रूसी बेड़े की यह सभी विशाल बख्तरबंद शक्ति सबसे सामान्य तरीके से खो गई थी। इसके अलावा, दुश्मन को किसी भी गंभीर नुकसान के बिना। जापानी बेड़े के नुकसान के आंकड़े तालिका 3 में दिए गए हैं। वे केवल एक कड़वी मुस्कान का कारण बनते हैं।

टेबल तीन

1904-1905 के रूस-जापानी युद्ध में जापानी बेड़े का नुकसान।

युद्धपोत (ईबीआर)
1. आईजेएनहैटस्यूज- रूसी खदान परत अमूर द्वारा उजागर खदानों पर विस्फोट के परिणामस्वरूप पोर्ट आर्थर के पास डूब गया। 2 मई 1904।
2. आईजेएनयशिमा- रूसी माइनलेयर अमूर द्वारा उजागर की गई खदानों पर उड़ा दिया गया और एटकॉन्टर रॉक द्वीप से 5 मील दूर डूब गया। पीला सागर। 2 मई 1904।

लाइट क्रूजरमैं-रैंक (केआरएल)
1. आईजेएनTakasago- गश्त के दौरान रूसी विध्वंसक एंग्री द्वारा उजागर एक खदान पर उड़ा और पोर्ट आर्थर और चिफू के बीच पीले सागर में डूब गया। 12 दिसंबर, 1904।
2. आईजेएनयोशिनो- बख्तरबंद क्रूजर कस्सुगा के साथ टक्कर के बाद 2 मई, 1904 को केप शान्तुंग में डूब गया। पीला सागर।

लाइट क्रूजरद्वितीय-रैंक (केआरएल)
1. आईजेएनसाई-एन- एक रूसी खदान द्वारा उड़ा दिया गया था और 30 नवंबर, 1904 को पोर्ट आर्थर के पास डूब गया था।
2 . आईजेएनमायोको- एक रूसी खदान द्वारा उड़ा दिया गया था और 14 मई, 1904 को केर बे में डूब गया था।
3. आईजेएनकाइमोन- तालियनवन खाड़ी में रूसी माइनलेयर येनिसी की एक खदान पर उड़ा और 5 जुलाई, 1904 को डूब गया। दशानशांडो द्वीप। पीला सागर।

गनबोट्स (सीएल)
1. आईजेएनओशिमा- 3 मई, 1904 को पोर्ट आर्थर के पास गनबोट अकागी के साथ टक्कर के परिणामस्वरूप डूब गया। पीला सागर।
2 . आईजेएनएटागो- 24 अक्टूबर, 1904 को कोहरे में एक चट्टान से टकराकर पोर्ट आर्थर के पास डूब गया।
3. आईजेएनओटागारा मारुस- एक रूसी खदान द्वारा उड़ा दिया गया था और 8 अगस्त, 1904 को पोर्ट आर्थर के पास डूब गया था।
4. आईजेएनहे येनो- एक रूसी खदान द्वारा उड़ा दिया गया था और 18 सितंबर, 1904 को आयरन आइलैंड से 1.5 मील दूर डूब गया था।

विध्वंसक (ईएम)
1. आईजेएनअकात्सुकी- एक रूसी खदान द्वारा उड़ा दिया गया था और निशान से 8 मील दूर डूब गया था। लाओटेशान। 4 मई, 1904
2 . आईजेएनहयातोरी- रूसी विध्वंसक स्कोरी द्वारा उजागर एक खदान पर उड़ा और पोर्ट आर्थर के पास केप लुन-वान-टैन से 2 मील दूर डूब गया। 21 अक्टूबर 1904।

ट्रूप ट्रांसपोर्ट (टीआर)
1. आईजेएनहितत्सी मारु- 2 जुलाई, 1904 को ओकिनोशिमा द्वीप के दक्षिण में रूसी बख्तरबंद क्रूजर ग्रोमोबोई के तोपखाने और टॉरपीडो द्वारा डूब गया। जापानी सागर।
2 . आईजेएनइज़ुमो-मारु- 2 जुलाई, 1904 को जापान के सागर में रूसी बख्तरबंद क्रूजर ग्रोमोबॉय से 152 मिमी के गोले डूब गए।
3. आईजेएनकिंशु मारु- 13 अप्रैल, 1904 को जापान के सागर में रूसी बख्तरबंद क्रूजर द्वारा डूब गया।

टारपीडो नौकाएं (टीके)
1. आईजेएन №48 - एक रूसी खदान से टकराया और केर खाड़ी में डूब गया। 12 मई, 1904।
2 . आईजेएन №51 - चट्टानों में भाग गया और केर खाड़ी में डूब गया। 28 जून, 1904।
3. आईजेएन №53 - रूसी युद्धपोत सेवस्तोपोल पर हमला करने की कोशिश करते हुए एक खदान से टकराया और डूब गया। पोर्ट आर्थर। 14 दिसंबर, 1904।
4. आईजेएन №42 - 15 दिसंबर, 1904 को रूसी युद्धपोत सेवस्तोपोल द्वारा गोली मार दी गई। पोर्ट आर्थर।
5. आईजेएन №34 - 15 मई, 1905 को एक रात की लड़ाई में रूसी बख्तरबंद क्रूजर एडमिरल नखिमोव से 203 मिमी के गोले की चपेट में आने के बाद डूब गया। जापानी सागर।
6. आईजेएन №35 - 15 मई, 1905 को एक रात की लड़ाई में रूसी क्रूजर I-रैंक व्लादिमीर मोनोमख की तोपखाने की आग से डूब गया। जापानी सागर।
7. आईजेएन №69 - 27 मई, 1905 को विध्वंसक अकात्सुकी से टक्कर के बाद डूब गया।
8. आईजेएनअनिर्दिष्ट- 15 मई, 1905 की रात को रूसी तटीय रक्षा युद्धपोत एडमिरल सेयानिन से 254 मिमी के गोले की चपेट में आने के बाद डूब गया।

कुल 24 युद्ध और समर्थन जहाज. इनमें से 13 जहाज (54%) खानों द्वारा, 6 जहाज (25%) तोपखाने द्वारा, 0 जहाज (0%) टॉरपीडो द्वारा, 1 जहाज तोपखाने और टॉरपीडो की संयुक्त कार्रवाई से डूब गए थे।<1%) и от навигационных происшествий потери составили 4 корабля (17%). Затоплено и брошено экипажами в результате полученных повреждений 0 кораблей (0%). Сдано в плен так же 0 кораблей (0%). Тот факт, что более половины всех безвозвратно потерянных Японией кораблей флота было уничтожено минами – оружием по своему характеру пассивно - оборонительно типа, говорит о крайней пассивности и бездействии ударного Российского флота в период БД на море. Все боевые действия на море свелись к двум крупным сражениям, нескольким приличным боям и локальным боестолкновениям отдельных крупных кораблей и легких сил. Такое ощущение, что даже в бою, наши корабли воевали как будто из под палки, нехотя, без инициативно и всячески стараясь уклониться от сражения. В дальнейшем этому будет приведено не одно подтверждение, как будут и рассмотрены все случае отдельных «вспышек» прояснения сознания и боевого духа. Такая тактика наших высших адмиралов привела к потерям, с которыми можно ознакомиться в таблице 4.

तालिका 4

1904-1905 के रूस-जापानी युद्ध में रूसी बेड़े का नुकसान।

युद्धपोत (ईबीआर)

आरआईएफ रेटविज़ान- 23 नवंबर, 1904 को जापानी जमीनी तोपखाने की तोपखाने की आग से नुकसान के परिणामस्वरूप पोर्ट आर्थर के बंदरगाह में जमीन पर बैठ गया। इसके बाद जापानियों ने कब्जा कर लिया।
आरआईएफ पेट्रोपावलोव्स्क- 13 अप्रैल, 1904 को एक जापानी खदान में विस्फोट के परिणामस्वरूप पोर्ट आर्थर के पास विस्फोट हुआ और डूब गया।
आरआईएफ पोल्टावा- 22 नवंबर, 1904 को जापानी जमीनी तोपखाने की तोपखाने की आग से नुकसान के परिणामस्वरूप पोर्ट आर्थर के बंदरगाह में जमीन पर बैठ गया। इसके बाद जापानियों ने कब्जा कर लिया।
आरआईएफ सेवस्तोपोल- 20 दिसंबर, 1904 को पोर्ट आर्थर के पास जापानी विध्वंसक द्वारा टारपीडो और चालक दल द्वारा कुचल दिया गया।
आरआईएफ पेरेसवेट
आरआईएफ पोबेडा- 24 नवंबर, 1904 को जापानी लैंड आर्टिलरी की तोपखाने की आग से नुकसान के परिणामस्वरूप पोर्ट आर्थर के बंदरगाह में चालक दल द्वारा कुचल दिया गया। इसके बाद जापानियों ने कब्जा कर लिया।
आरआईएफ ओस्लीबिया- 14 मई, 1905 को त्सुशिमा द्वीप के पास लड़ाई के दौरान जापानी युद्धपोतों से तोपखाने की आग से डूब गया।
आरआईएफ प्रिंस सुवोरोव- 14 मई, 1905 को सुशिमा द्वीप की लड़ाई के दौरान जापानी युद्धपोतों से तोपखाने की आग और टॉरपीडो से डूब गया।
आरआईएफ सम्राट सिकंदरतृतीय- 14 मई, 1905 को त्सुशिमा द्वीप की लड़ाई के दौरान जापानी युद्धपोतों की तोपखाने की आग से नुकसान के परिणामस्वरूप डूब गया।
आरआईएफ बोरोडिनो- 14 मई, 1905 को सुशिमा द्वीप की लड़ाई के दौरान जापानी युद्धपोतों से तोपखाने की आग से डूब गया।
आरआईएफ ईगल
आरआईएफ सिसॉय द ग्रेट- त्सुशिमा द्वीप की लड़ाई के दौरान, यह जापानी युद्धपोतों से तोपखाने की आग और टॉरपीडो से बुरी तरह क्षतिग्रस्त हो गया था, जिसके बाद 15 मई, 1905 को केप किरसाकी से तीन मील की दूरी पर चालक दल द्वारा इसे भर दिया गया था।
आरआईएफ नवारिन 15 मई 1905 को जापान के समुद्र में जापानी विध्वंसक टॉरपीडो द्वारा डूब गया।
आरआईएफ सम्राट निकोलसमैं- त्सुशिमा द्वीप की लड़ाई के बाद 15 मई, 1905 को जापान के सागर में जापानियों के सामने आत्मसमर्पण कर दिया।

तटीय रक्षा युद्धपोत (बीआरबीओ)

आरआईएफ एडमिरल उशाकोव- ओकी द्वीप के पश्चिम में 15 मई, 1905 को जापानी बख्तरबंद क्रूजर से तोपखाने की आग से डूब गया।
आरआईएफ एडमिरल सेन्याविन- त्सुशिमा द्वीप की लड़ाई के बाद 15 मई, 1905 को जापान के सागर में जापानियों के सामने आत्मसमर्पण कर दिया।
आरआईएफ एडमिरल अप्राक्सिन- त्सुशिमा द्वीप की लड़ाई के बाद 15 मई, 1905 को जापान के सागर में जापानियों के सामने आत्मसमर्पण कर दिया।

बख्तरबंद क्रूजर (केआरबी)

आरआईएफ रुरिक- जापान सागर में लड़ाई के दौरान 14 अगस्त, 1904 को जापानी बख्तरबंद क्रूजर की तोपखाने की आग से डूब गया।
आरआईएफ बयान- 26 नवंबर, 1904 को पोर्ट आर्थर के बंदरगाह में जापानी लैंड आर्टिलरी की तोपखाने की आग से डूब गया। इसके बाद जापानियों ने कब्जा कर लिया।
आरआईएफ एडमिरल नखिमोव- सुशिमा द्वीप की लड़ाई के दौरान जापानी युद्धपोतों से तोपखाने की आग से क्षतिग्रस्त, बाद में जापानी विध्वंसक द्वारा टारपीडो और 15 मई, 1905 को चालक दल द्वारा कुचल दिया गया।
आरआईएफ दिमित्री डोंस्कॉय- जापानी लाइट क्रूजर के साथ लड़ाई के दौरान प्राप्त क्षति के परिणामस्वरूप 16 मई, 1905 को इवनलेट द्वीप के पास चालक दल द्वारा डूब गया।
आरआईएफ व्लादिमीर मोनोमखी- एक जापानी विध्वंसक द्वारा टारपीडो, जिसके बाद उसे 15 मई, 1905 को त्सुशिमा द्वीप से चालक दल द्वारा कुचल दिया गया था।

बख्तरबंद क्रूजरमैंरैंक (केआरएल)

आरआईएफ वैराग- 27 जनवरी, 1904 को चेमुलपो की लड़ाई के दौरान जापानी युद्धपोतों की तोपखाने की आग से प्राप्त क्षति के परिणामस्वरूप चेमुलपो के रोडस्टेड पर चालक दल द्वारा डूब गया। इसके बाद जापानियों ने कब्जा कर लिया।
आरआईएफ पल्लाडा- 24 नवंबर, 1904 को जापानी जमीनी तोपखाने की तोपखाने की आग से नुकसान के परिणामस्वरूप पोर्ट आर्थर के बंदरगाह में जमीन पर बैठ गया। इसके बाद जापानियों ने कब्जा कर लिया।
आरआईएफ बोयारिन- 29 जनवरी, 1904 को एक खदान विस्फोट के बाद चालक दल द्वारा छोड़ दिया गया था और 31 जनवरी, 1904 को पोर्ट आर्थर के पास डूब गया था।
आरआईएफ ज़बियाका
आरआईएफ स्वेतलाना 15 मई, 1905 को जापान के सागर में जापानी लाइट क्रूजर की आग से डूब गया।

जहाज़द्वितीय-रैंक (केआरएल)

आरआईएफ एमराल्ड- पत्थरों में भाग गया और 19 मई, 1905 को व्लादिमीर की खाड़ी में चालक दल द्वारा उड़ा दिया गया।
आरआईएफ राइडर- 2 दिसंबर, 1904 को पोर्ट आर्थर के बंदरगाह में जापानी लैंड आर्टिलरी की तोपखाने की आग से डूब गया। इसके बाद जापानियों ने कब्जा कर लिया।
आरआईएफ गेदमाकी- 20 दिसंबर, 1904 को पोर्ट आर्थर के किले के आत्मसमर्पण की पूर्व संध्या पर चालक दल द्वारा डूब गया।
आरआईएफ यूराल- चालक दल द्वारा छोड़ दिया गया, जापानी युद्धपोतों द्वारा निकाल दिया गया, जिसके बाद उनमें से एक द्वारा टारपीडो किया गया और 14 मई, 1905 को डूब गया।
आरआईएफ नोविक- 20 अगस्त, 1904 को सखालिन द्वीप पर कोर्साकोवस्क के बंदरगाह में जापानी लाइट क्रूजर के साथ युद्ध में प्राप्त क्षति के परिणामस्वरूप चालक दल द्वारा डूब गया। इसके बाद जापानियों ने कब्जा कर लिया।
आरआईएफ जिगिट- 20 दिसंबर, 1904 को किले के आत्मसमर्पण से पहले पोर्ट आर्थर के बंदरगाह में चालक दल द्वारा डूब गया।
आरआईएफ ज़बियाका- 12 अक्टूबर, 1904 को पोर्ट आर्थर के बंदरगाह में जापानी लैंड आर्टिलरी की तोपखाने की आग से डूब गया।

गनबोट्स (सीएल)

आरआईएफ कोरियाई- 27 जनवरी, 1904 को जापानी युद्धपोतों के साथ लड़ाई के बाद चेमुलपो रोडस्टेड पर चालक दल द्वारा उड़ा दिया गया और कुचल दिया गया।
आरआईएफ बीवर- 13 दिसंबर, 1904 को जापानी ग्राउंड आर्टिलरी के 283 मिमी के गोले की चपेट में आने के बाद पोर्ट आर्थर की सड़कों पर डूब गया।
आरआईएफ सी सिवुच- 20 जुलाई, 1904 को लियाओ नदी पर चालक दल द्वारा उड़ा दिया गया और बाढ़ आ गई।
आरआईएफ थंडरिंग- 5 अगस्त, 1904 को एक खदान विस्फोट के परिणामस्वरूप पोर्ट आर्थर के पास डूब गया।
आरआईएफ बहादुर- 20 दिसंबर, 1904 को किले के आत्मसमर्पण से पहले पोर्ट आर्थर के बंदरगाह में चालक दल द्वारा डूब गया।
आरआईएफ गिल्याक

माइनलेयर्स (एमजेड)

आरआईएफ येनिसी- एक खदान से टकराया और 29 जनवरी, 1904 को नॉर्ड-संशान-ताऊ द्वीप में डूब गया।
आरआईएफ अमुरी- दिसंबर 1904 में किले के आत्मसमर्पण से पहले पोर्ट आर्थर के बंदरगाह में चालक दल द्वारा कुचल दिया गया। इसके बाद जापानियों ने कब्जा कर लिया।

विध्वंसक (ईएम)

आरआईएफ लाउड- 15 मई, 1905 को जापान के सागर में जापानी विध्वंसकों की तोपखाने की आग से डूब गया।
आरआईएफ फ्लॉलेस- 15 मई, 1905 को जापानी युद्धपोतों की तोपखाने की आग से हुई क्षति के परिणामस्वरूप डूब गया।
आरआईएफ फास्ट- 15 मई, 1905 को चिकुलेन-वैन के उत्तर में एक चालक दल द्वारा उड़ा दिया गया।
आरआईएफ ब्रिलियंट- एक जापानी बख्तरबंद क्रूजर से 203 मिमी का खोल प्राप्त किया और अगले दिन 15 मई, 1905 को जापान के सागर में डूब गया।
आरआईएफ ब्यूनी- 15 मई, 1905 को मशीनों में खराबी के कारण क्रूजर "दिमित्री डोंस्कॉय" की तोपखाने की आग से डूब गया।
आरआईएफ बेदोवी- 15 मई, 1905 को सुशिमा द्वीप की लड़ाई के बाद जापान के सागर में जापानियों के सामने आत्मसमर्पण कर दिया।
आरआईएफ प्रभावशाली- 13 फरवरी, 1904 को जिंगझोऊ बे में चालक दल द्वारा छोड़ दिया गया। एक जापानी क्रूजर द्वारा उन्हें गोली मारने के बाद।
आरआईएफ अभिभावक- 26 फरवरी, 1904 को पोर्ट आर्थर के पास जापानी विध्वंसक द्वारा तोपखाने की आग से प्राप्त क्षति के परिणामस्वरूप डूब गया।
आरआईएफ भयानक- 13 अप्रैल, 1904 को एक रात की लड़ाई में जापानी युद्धपोतों से तोपखाने की आग से डूब गया।
आरआईएफ चौकस- 14 मई, 1904 को जिंगझोऊ क्षेत्र में पत्थरों से टकरा गया, जिसके बाद उसे विध्वंसक हार्डी ने टारपीडो कर दिया।
आरआईएफ लेफ्टिनेंट बुराकोव- 23 जुलाई, 1904 को ताहे बे में एक जापानी टारपीडो नाव द्वारा टारपीडो, जिसके परिणामस्वरूप यह 29 जुलाई, 1904 को चालक दल द्वारा बुरी तरह क्षतिग्रस्त, फंसे और उड़ा दिया गया था।
आरआईएफ स्टॉर्मी- पत्थरों में भाग गया और 29 जुलाई, 1904 को शांतुंग की लड़ाई के बाद चालक दल द्वारा उड़ा दिया गया।
आरआईएफ हार्डी- एक खदान से टकराया और 11 अगस्त, 1904 को पोर्ट आर्थर के पास डूब गया।
आरआईएफ पतला- एक खदान से टकराया और 31 अक्टूबर, 1904 को पोर्ट आर्थर के बाहरी रोडस्टेड में डूब गया।
आरआईएफ त्वरित- 3 नवंबर, 1904 को चिफू के बंदरगाह में चालक दल द्वारा कुचल दिया गया।
आरआईएफ मजबूत- दिसंबर 1904 में किले के आत्मसमर्पण से पहले पोर्ट आर्थर के बंदरगाह में चालक दल द्वारा कुचल दिया गया। इसके बाद जापानियों ने कब्जा कर लिया।
आरआईएफ साइलेंट- दिसंबर 1904 में किले के आत्मसमर्पण से पहले पोर्ट आर्थर के बंदरगाह में चालक दल द्वारा कुचल दिया गया। इसके बाद जापानियों ने कब्जा कर लिया।
आरआईएफ मुकाबला- दिसंबर 1904 में किले के आत्मसमर्पण से पहले पोर्ट आर्थर के बंदरगाह में चालक दल द्वारा कुचल दिया गया। इसके बाद जापानियों ने कब्जा कर लिया।
आरआईएफ स्मैशिंग- दिसंबर 1904 में किले के आत्मसमर्पण से पहले पोर्ट आर्थर के बंदरगाह में चालक दल द्वारा कुचल दिया गया। इसके बाद जापानियों ने कब्जा कर लिया।
RIF Storzhevoy- दिसंबर 1904 में किले के आत्मसमर्पण से पहले पोर्ट आर्थर के बंदरगाह में चालक दल द्वारा कुचल दिया गया। इसके बाद जापानियों ने कब्जा कर लिया।

ट्रूप ट्रांसपोर्ट (वीटी) और सहायक जहाज।

आरआईएफ कामचटका (फ्लोटिंग बेस)- त्सुशिमा द्वीप के पास लड़ाई के मुख्य चरण के अंतिम चरण में, प्रमुख युद्धपोत प्रिंस सुवोरोव के साथ था। उसके अंतिम निष्प्रभावीकरण के बाद, वह भी जापानी विध्वंसक द्वारा डूब गया था। 14 मई, 1905। जापानी सागर।

टारपीडो नौकाएं (टीके)

आरआईएफ 208- व्लादिवोस्तोक के पास जापानी बख्तरबंद क्रूजर द्वारा उजागर एक खदान से उड़ा दिया गया था।

1941-1945 के प्रशांत युद्ध के चार वर्षों के दौरान रूसी शाही नौसेना का कुल नुकसान अमेरिकी नौसेना के नुकसान से अधिक था। दुखद सूची 64 खोए हुए जहाजनिम्नानुसार वितरित किया गया: 20 जहाज (31%) तोपखाने की आग से डूब गए, जापानी अकेले टॉरपीडो के साथ एक भी रूसी जहाज को डुबोने में विफल रहे - 0 (0%), 3 जहाज (5%) तोपखाने की संयुक्त कार्रवाई से नष्ट हो गए और टॉरपीडो, 6 खानों के जहाजों (9%) द्वारा मारे गए थे। तोपखाने की आग / टॉरपीडो / खानों / बस निराशा और न जाने क्या करना है, इसके परिणामस्वरूप उनके चालक दल द्वारा छोड़े गए / डूब गए / उड़ा दिए गए: 27 जहाज (42%!), दुश्मन को आत्मसमर्पण कर दिया 5 जहाजों (8%), नौवहन क्षति के परिणामस्वरूप 3 जहाजों (5%) को खो दिया। इन विशाल नुकसान के लिए सबसे प्रत्यक्ष और सबसे महत्वपूर्ण जिम्मेदारी, tsarist शासन के अलावा, बहुत विशिष्ट लोगों द्वारा वहन की जाती है। ये एडमिरल हैं: Z.P. Rozhestvensky, V.K. Vitgeft, O.V. Stark। यह उनके हाथों में था कि सत्ता की संपूर्णता और उनके द्वारा किए गए, लिए गए या नहीं लिए गए सभी भाग्यपूर्ण निर्णय लेने का अधिकार केंद्रित था। एडमिरल एन.आई. नेबोगाटोव के लिए, साहस / इच्छा / भावना की कमी के लिए उन्हें फटकार लगाई जा सकती है, लेकिन किसी को गैर-पेशेवर होने या अपने व्यवसाय को नहीं जानने के लिए फटकार नहीं लगाई जा सकती है। एडमिरल एस.ओ. मकरोव ने आम तौर पर खुद को एक सक्षम और सक्रिय नेता के रूप में दिखाया, जो अपने काम को पूरी तरह से जानता था और अपने हथियार पर भरोसा रखता था। Admiral OA Enquist भले ही अपने क्षेत्र के अच्छे विशेषज्ञ रहे हों, लेकिन किसी न किसी कारण से वे खुद को साबित नहीं कर पाए। हम नीचे इनमें से कुछ लोगों के बेड़े की लड़ाकू क्षमता बढ़ाने में योगदान पर विचार करेंगे।

एडमिरल स्टीफन ओसिपोविच मकारोव उत्कृष्ट रूसी प्रशंसकों में से एक है। 1848 में पैदा हुआ। 1904 में युद्धपोत पेट्रोपावलोव्स्क (त्सेसारेविच की मरम्मत के दौरान 1 प्रशांत स्क्वाड्रन का प्रमुख था) में उनकी मृत्यु हो गई। एक ही खदान से मौत का कारण एक घातक दुर्घटना थी और पेट्रोपावलोव्स्क की सुरक्षा में कमियां थीं। इसे मुख्य रूप से ब्रिटिश और जापानी ईडीबी प्रकार के गढ़ के रूप में बुक किया गया था। जब जहाज के धनुष में एक खदान को उड़ा दिया गया था, तो टारपीडो गोला बारूद का क्रमिक विस्फोट हुआ था, फिर धनुष में संग्रहीत बाधा की खदानें, और अंत में, मुख्य कैलिबर की पहली बंदूक माउंट का पूरा गोला बारूद। ऐसी स्थिति में 56 वर्षीय एडमिरल के बचने की संभावना बहुत कम थी (उनका स्थान अंतिम विस्फोट के उपरिकेंद्र से दूर नहीं था)। इस आदमी की कमान के तहत, रूसी बेड़े के पास दुश्मन को सफलतापूर्वक हराने का हर मौका था। परिस्थितियों के घातक संयोजन ने इस परिदृश्य का अंत कर दिया।

हालाँकि, उस युद्ध के सोवियत-बाद के कई आधुनिक शोधकर्ता अक्सर उस स्थिति को अपने सिर पर ले लेते हैं। उनकी "पवित्रता", "सहायक जनरल" Z.P. Rozhdestvensky को किसी भी चीज़ के लिए दोषी नहीं ठहराया जा सकता है। अप्रचलित और बेकार, उनकी राय में, उपकरण, साथ ही साथ इन "फ्लोटिंग गैलोश" के अनपढ़ और अज्ञानी दल, जो युद्ध के बारे में कुछ भी नहीं समझते हैं, हर चीज के लिए दोषी हैं। इस तरह की स्थिति को सही ठहराने के लिए, कई मिथकों का आविष्कार किया गया था, जो नागरिक विशेषज्ञों, कारखानों, एमटीके, किसी पर भी, लेकिन अधिकारियों पर शर्मनाक हार के लिए "दोष को निर्देशित" करने के लिए डिज़ाइन किए गए थे। हम नीचे इन मिथकों पर विचार करने का प्रयास करेंगे। इसलिए:

अर्ध-मिथक #1: रूसी युद्धपोतों का ओवरलोडिंग। इस वजह से, वे कहते हैं, "इतनी जल्दी" मर गए। यहां अंतर को समझना जरूरी है। नागरिक विशेषज्ञ सैन्य उपकरण बनाते हैं और इसकी वर्तमान / मध्यम / प्रमुख मरम्मत करते हैं, और सैन्य विशेषज्ञ इसे संचालित करते हैं, इस पर लड़ते हैं और विभिन्न रखरखाव करते हैं। जहाजों के निर्माण और परिचालन अधिभार के बीच अंतर करना आवश्यक है। निर्माण अधिभार - नागरिकों की गलती. ऑपरेशनल ओवरलोड सेना की गलती है। निर्माण अधिभार के संबंध में। उस समय, यह घटना बड़े पैमाने पर थी और इसलिए इसे "सामान्य" भी कहा जा सकता है। दरअसल, बोरोडिनो प्रकार के युद्धपोतों की गणना 13,516 टन के विस्थापन के लिए की गई थी, लेकिन वास्तव में उनमें 14,150 टन लोहा था। निर्माण अधिभार 634 टन था। लेकिन उस अवधि के इंजीनियरिंग गणना के स्तर ने सभी भारों की बिल्कुल सटीक गणना करने की अनुमति नहीं दी। जापानी युद्धपोत मिकासा का निर्माण अधिभार और भी अधिक था - 785 टन, और साथ ही, जापानी सेना में से किसी ने भी मिकासा की स्थिरता या अन्य प्रदर्शन विशेषताओं में गिरावट के बारे में शिकायत नहीं की। परिचालन अधिभार - जहाज की वहन क्षमता से अधिक। द्वितीय प्रशांत स्क्वाड्रन के अभियान के दौरान, सभी युद्धपोतों को कोयले, पानी, प्रावधानों और अन्य आपूर्ति के साथ इस हद तक भर दिया गया था कि बोरोडिनो-श्रेणी के युद्धपोतों का विस्थापन, इंजीनियर वी.पी. कोस्टेंको के अनुसार, 17,000 टन तक पहुंच गया! ऐसे "वजन" के साथ किस तरह के लड़ने के गुण हैं! लड़ाई से पहले भी स्थिति को ठीक करने के लिए कोई उपाय नहीं किया गया था, जिसके परिणामस्वरूप त्सुशिमा की लड़ाई से पहले बोरोडिनो प्रकार के हमले जहाजों का विस्थापन अस्वीकार्य रूप से बड़ा था - 15275 टन। सामान्य युद्ध से पहले युद्ध के लिए जहाजों को तैयार करने के लिए ओरेल अधिकारियों की पेशकश, उनके कट्टरपंथी उतराई के साथ, मूर्खतापूर्ण आधार पर खारिज कर दी गई: "ईगल अधिकारी युद्ध खेलने के बहुत शौकीन हैं।" यह सेना की गलती है, जिसका नाम Z.P. Rozhdestvensky है।

मिथक # 2: रूसी जहाजों की कम गति। इस मिथक को सरलता से समझाया गया है। कार्रवाई के लिए गति की जरूरत है। जो लोग कोई सक्रिय कार्रवाई नहीं करते हैं उन्हें गति की आवश्यकता नहीं होती है। जापानियों ने अपने जहाजों की गति का उपयोग किया, जिसे "पूर्णतम" कहा जाता है। रूसियों ने इसका उपयोग केवल तभी किया जब उनके जहाज, एक कारण या किसी अन्य (आमतौर पर क्षति) के लिए, कमांडर के "संरक्षकता" से वंचित थे (और यह पहले से ही बहुत देर हो चुकी थी) और बस भागने के लिए, और आगे निकलने के लिए नहीं। इसके अलावा, जहाज की अधिकतम गति न केवल उसके पासपोर्ट डेटा पर निर्भर करती है, बल्कि विशिष्ट तकनीकी स्थिति और उसे प्राप्त होने वाले लड़ाकू नुकसान पर भी निर्भर करती है। जापानी स्क्वाड्रन की अधिकतम स्क्वाड्रन गति 15 समुद्री मील थी, अधिकतम 15.5 समुद्री मील, और इसके सबसे धीमे जहाज, ईबीआरबी 1 फ़ूजी (तकनीकी कारणों से, यह 15.5 समुद्री मील से अधिक विकसित नहीं हो सका) की गति से सीमित थी। प्रथम प्रशांत स्क्वाड्रन का स्क्वाड्रन कोर्स 14.5-15 समुद्री मील था। ईडीबी "सेवस्तोपोल" एक मुड़े हुए प्रोपेलर ब्लेड के कारण 15 से अधिक समुद्री मील नहीं देता था। दूसरे प्रशांत स्क्वाड्रन के स्क्वाड्रन चाल का अभ्यास में परीक्षण नहीं किया गया था, लेकिन सैद्धांतिक रूप से यह लगभग 15-15 हो सकता है। स्क्वाड्रन में 15.5 समुद्री मील ("निकोलाई-आई" - 15.5 समुद्री मील, "नवरिन" - 15.8 समुद्री मील, "सिसॉय द ग्रेट" - 15.6 समुद्री मील, बीआरबीओ टाइप 2 "उशाकोव" सभी ने प्रत्येक में 16 समुद्री मील दिए) से धीमा कोई जहाज नहीं था। . रात के दौरान दुश्मन से अलग होने का प्रयास, पुराने युद्धपोत निकोलाई-आई ने एनआई नेबोगाटोव के झंडे के नीचे, भारी क्षतिग्रस्त ईगल, सेवायनिन और अप्राक्सिन बीआरबीओ, साथ ही द्वितीय-रैंक क्रूजर इज़ुमरुद, आसानी से समर्थित गति 13- 14 गांठें। निष्कर्ष: रूसी हमले के जहाजों का स्क्वाड्रन कोर्स, अगर यह जापानी से कम था, तो ज्यादा नहीं। तथ्य यह है कि Z.P. Rozhdestvensky ने 9 समुद्री मील (केवल 17 किमी / घंटा - एक नदी आनंद नाव लुढ़कने की तुलना में धीमी गति से) की गति से युद्ध में रौंद दिया, उसके पीछे परिवहन को खींचना, उसकी गलती है, न कि उसके युद्धपोतों की कम गति क्षमता।

मिथक #3।जापानी जहाजों की सीमा में रूसी जहाज नीच थे। 82 केबलों और यहां तक कि 100 (!) केबलों पर जापानियों की फायरिंग रेंज के बारे में आंकड़े थे। मिथक को गति के समान ही समझाया गया है। जापानियों ने सक्रिय रूप से लड़ाई लड़ी और अपने तोपखाने की क्षमताओं का 100% उपयोग किया। बेशक, उस समय के लिए इतनी विशाल दूरी पर किसी तरह की लक्षित शूटिंग सवाल से बाहर थी। लेकिन जापानियों ने कभी-कभी लंबी दूरी पर शूटिंग की। घरेलू जहाजों ने लगभग हमेशा जवाब में ही फायर किया और जैसे ही दुश्मन ने इसे रोका, फायर करना बंद कर दिया। सभी बिना पहल और सुस्त (इसका अधिक विस्तृत विवरण नीचे दिया जाएगा)। लंबी दूरी पर शूट करने के लिए, तीन शर्तों को पूरा करना होगा:

1. आर्टिलरी में इतनी दूरी पर फायर करने की तकनीकी क्षमता होनी चाहिए, दूसरे शब्दों में, लंबी दूरी की होनी चाहिए। यह नागरिकों की जिम्मेदारी है।
2. युद्धपोतों की अग्नि नियंत्रण प्रणाली को लंबी दूरी पर लक्ष्य को मारने की पर्याप्त उच्च संभावना प्रदान करनी चाहिए। यह नागरिकों की भी जिम्मेदारी है।
3. सभी स्तरों के तोपखाने के पास इतनी दूरियों पर फायरिंग के आयोजन और संचालन के लिए उचित प्रशिक्षण और अभ्यास होना चाहिए। उन्हें सौंपे गए सैन्य उपकरणों का मालिक होना और इसे सही ढंग से संभालने में सक्षम होना अच्छा है। इसके लिए सेना जिम्मेदार है।

दुर्भाग्य से, यहां "कमजोर कड़ी" सेना बन गई। तकनीकी मुद्दों के संबंध में। 100kbt पर, एक अकेला जापानी जहाज शूट कर सकता था - इतालवी निर्माण का बख़्तरबंद क्रूजर "कसुगा"। और सिर्फ एक 254mm गन से। उनकी 203 मिमी बंदूकें, उनके जुड़वां भाई निसिन की तरह, 87kbt पर दागी गईं। नए जापानी युद्धपोतों के लिए, उनकी मुख्य बैटरी तोपखाने दो प्रकार की थी। 305mm / L42.5 EDB बंदूकें "फ़ूजी" और "यशिमा" + 13.5 ° के अधिकतम कोण पर अधिकतम 77kbt पर फायर कर सकती हैं। थोड़ी अधिक शक्तिशाली 305mm / L42.5 बंदूकें "मिकासा", "असाही", "हत्सुसे" और "सिकिशिमा" का अधिकतम ऊंचाई कोण कम था - + 12.5 ° और 74 kbt पर फायर किया गया। असामा, याकुमो आदि जैसे जापानी बख्तरबंद क्रूजर की 203 मिमी मुख्य बैटरी गन की अधिकतम फायरिंग रेंज। केवल 60-65kbt था, जो लगभग रूसी जहाजों के आधुनिक 152mm मध्यम-कैलिबर गन माउंट के स्तर पर था। रूसी विशेषज्ञों द्वारा भुगतान की गई अधिकतम संभव दूरी पर फायरिंग की कम से कम तकनीकी संभावना सुनिश्चित करने का सवाल, शायद, जर्मन बेड़े के बाद सबसे बड़ा ध्यान। रूसी युद्धपोतों की मुख्य कैलिबर गन का ऊंचाई कोण +15°, +25° और यहां तक कि +35° था। पूरे रूसी बेड़े में स्क्वाड्रन युद्धपोत पोबेडा को सबसे लंबी दूरी की माना जाता था। यह अधिक आधुनिक 254mm / L45 तोपों से लैस था, जो बैरल के बढ़े हुए वजन, ताकत और कठोरता में पिछली "10-इंच की तोपों" से भिन्न थी। नतीजतन, मुख्य कैलिबर के इसके 225 किलोग्राम के गोले 113kbt पर प्रारंभिक गति से 777m / s तक बढ़ गए। इस श्रृंखला के अन्य दो जहाजों, ओस्लीबा और पेर्सेवेट की 254 मिमी बंदूकें, साथ ही एडमिरल अप्राक्सिन बीआरबीओ ने 91kbt पर फायरिंग की। 305mm/L40 तोपों के साथ सभी "12" युद्धपोतों को 80kbt +15° पर दागा गया। BRBO "उशाकोव" और "सेव्यानिन" ने 63kbt पर फायरिंग की। पुराने स्क्वाड्रन युद्धपोतों की आग की सीमा कम थी: नवरिन के लिए - 54kbt, निकोलाई-I के लिए - 51kbt के लिए 229mm / L35 और 49kbt के लिए 305mm / L30 तोपों के लिए।

FCS के लिए, इसके 4x प्रकाशिकी और 1200 मिमी के आधार के साथ रेंजफाइंडर ने तब भी ~ 60kbt (10-12km) की दूरी पर कम या ज्यादा प्रभावी आग का संचालन करना संभव बना दिया। नए और नवीनतम प्रकार के रूसी युद्धपोतों को नवीनतम अग्नि नियंत्रण प्रणाली "mod.1899" प्राप्त हुई। इसकी संरचना को ओर्योल स्क्वाड्रन युद्धपोत के विवरण से आंका जा सकता है:

सुआओ मॉड.1899। उपकरणों का एक सेट पहली बार 1899 में पेरिस में एक प्रदर्शनी में प्रस्तुत किया गया था और कई आरआईएफ युद्धपोतों पर स्थापित किया गया था। यह आधुनिक केंद्रीय लक्ष्य प्रणाली का प्रोटोटाइप था। प्रणाली का आधार दो देखे जाने वाले पद (वीपी) थे - एक बोर्ड पर।

इन पदों के अग्नाशय, ऑप्टिकल, एककोशिकीय उपकरण - केंद्रीय लक्ष्य स्थलों (VCN) में एक चर आवर्धन था - 3x-4x। एक लक्ष्य की खोज और उस पर एक हथियार को निशाना बनाने के लिए वीपी ऑपरेटर द्वारा किया गया था। लक्ष्य को लक्षित करते समय, वीसीएन का उपयोग जहाज के व्यास विमान के सापेक्ष लक्ष्य के उन्नयन कोण को निर्धारित करने के लिए किया जाता था, और इससे जुड़े ट्रैकिंग सिस्टम स्वचालित रूप से इस कोण को मुख्य 8- प्राप्त करने वाले उपकरणों में एक तीर के साथ सेट करते हैं। जहाज की 75 मिमी बंदूकें की बुर्ज बंदूकें और बैटरी। उसके बाद, गनर-ऑपरेटरों (कमांडरों) ने अपने प्रतिष्ठानों के क्षैतिज लक्ष्यीकरण को अंजाम दिया, जब तक कि एयू के रोटेशन के कोण को लक्ष्य के उन्नयन कोण ("तीरों के संयोजन के तथाकथित सिद्धांत") और लक्ष्य के साथ जोड़ नहीं दिया गया। बंदूक ऑप्टिकल स्थलों के देखने के क्षेत्र में गिर गया। Perepelkin प्रणाली के ऑप्टिकल, अग्नाशय, एककोशिकीय स्थलों में एक परिवर्तनशील आवर्धन था - 3x-4x और इसके अनुसार बदलते हुए 6 - 8 डिग्री के दृश्य कोण का क्षेत्र। रात में लक्ष्य को रोशन करने के लिए, 750 मिमी के दर्पण व्यास के साथ छह लड़ाकू सर्चलाइट का उपयोग किया गया था। अगला कदम लक्ष्य की दूरी निर्धारित करना था। ऐसा करने के लिए, कॉनिंग टॉवर में दो रेंजफाइंडर स्टेशन थे - एक बोर्ड पर। वे 1200 मिमी के आधार के साथ बर्र और स्टड क्षैतिज बेस रेंजफाइंडर से लैस थे।

रेंजफाइंडर ने दूरी को मापा और, रेंजफाइंडर कुंजी का उपयोग करके, डेटा स्वचालित रूप से कॉनिंग टॉवर, सेंट्रल पोस्ट, 8 मुख्य बुर्ज गन और 75 मिमी गन की बैटरी के प्राप्त उपकरणों में दर्ज किया गया था। डेटा ट्रांसमिशन की शुद्धता को नियंत्रित करने के लिए, एक नियंत्रण रेंजफाइंडर डायल के साथ एक फीडबैक सिस्टम था, जिसकी रीडिंग की तुलना प्राप्त करने वाले उपकरणों में दर्ज की गई थी। देखे जाने वाले पोस्ट और रेंजफाइंडर स्टेशन दायीं और बायीं तरफ (प्रत्येक तरफ एक जोड़ी) कॉनिंग टॉवर के अंदर स्थित थे, यही वजह है कि ईगल के कॉनिंग टॉवर में जहाज के मध्य तल से अनुप्रस्थ दिशा में एक अंडाकार आकार था। कॉनिंग टॉवर में उपकरणों के एक सेट और एक चुंबकीय कम्पास ने वरिष्ठ तोपखाने अधिकारी को अपना रास्ता और हवा की गति, दिशा और ताकत दिखाई। उन्होंने लक्ष्य के पाठ्यक्रम और गति को लगभग "आंख से" निर्धारित किया। अपनी गति और पाठ्यक्रम, हवा की दिशा और ताकत, विचलन, लक्ष्य का प्रकार, लक्ष्य का उन्नयन कोण और उससे दूरी, लक्ष्य की अनुमानित गति और पाठ्यक्रम का अनुमान लगाते हुए, वरिष्ठ तोपखाने अधिकारी, फायरिंग टेबल का उपयोग करके डेटा रखते हुए , मैन्युअल रूप से (कागज पर) आवश्यक गणना की और वीएन और जीएन पर लीड के लिए आवश्यक संशोधनों की गणना की। मैंने इस लक्ष्य को हिट करने के लिए AU के प्रकार और आवश्यक प्रोजेक्टाइल के प्रकार को भी चुना। उसके बाद, वरिष्ठ तोपखाने अधिकारी ने एयू को मार्गदर्शन के लिए डेटा प्रेषित किया, जिससे वह लक्ष्य को हिट करना चाहता था। इस उद्देश्य के लिए, कोनिंग टॉवर और केंद्रीय पोस्ट में मास्टर पॉइंटर्स का एक सेट था, जो 47 केबल कोर के माध्यम से एसी और 75 मिमी बैटरी में प्राप्त करने वाले उपकरणों को डेटा प्रेषित करता था। पूरे सिस्टम ने वोल्टेज उर = 23 वी पर 105/23 वी ट्रांसफार्मर के माध्यम से काम किया। केंद्रीकृत अग्नि नियंत्रण के मामले में, वे ऊर्ध्वाधर और क्षैतिज मार्गदर्शन के कोणों पर डेटा प्रसारित करते हैं, जिस प्रकार के प्रोजेक्टाइल का उपयोग किया जाता है। आवश्यक डेटा प्राप्त करने के बाद, चयनित एयू के गनर-ऑपरेटरों ने दिए गए कोणों पर बंदूकें स्थापित कीं (वीसीएन के अनुसार प्रारंभिक स्थापना को सही किया) और उन्हें चयनित प्रकार के गोला-बारूद के साथ लोड किया। इस ऑपरेशन को करने के बाद, वरिष्ठ तोपखाने अधिकारी, जो कॉनिंग टॉवर में थे, उस समय जब इनक्लिनोमीटर ने "0" दिखाया, फायरिंग इंडिकेटर डिवाइस के हैंडल को चयनित फायर मोड "फ्रैक्शन" के अनुरूप सेक्टर में सेट किया। हमला" या "लघु अलार्म", जिसके अनुसार एयू ने आग लगा दी। केंद्रीकृत अग्नि नियंत्रण का यह तरीका सबसे प्रभावी था। एक वरिष्ठ तोपखाने अधिकारी की विफलता या किसी अन्य कारण से केंद्रीकृत अग्नि नियंत्रण करने की असंभवता की स्थिति में, सभी 305 मिमी, 152 मिमी बंदूकें और 75 मिमी बंदूकें की एक बैटरी समूह (प्लूटोंग) या एकल आग में स्विच की जाती है। इस मामले में, उपकरणों ने अपने पाठ्यक्रम, उनकी गति, दिशा और हवा की ताकत, लक्ष्य के उन्नयन कोण, उससे दूरी के बारे में डेटा प्रेषित किया, लेकिन सभी गणना एयू या बैटरी के कमांडर द्वारा की गई थी। आग की यह विधा कम प्रभावी थी। अग्नि नियंत्रण उपकरणों, कॉनिंग टॉवर और डेटा ट्रांसमिशन सर्किट के कर्मियों की पूरी हार की स्थिति में, सभी एयू स्वतंत्र आग में बदल गए। इस मामले में, लक्ष्य की पसंद, और उस पर लक्ष्य, केवल एक बंदूक ऑप्टिकल दृष्टि का उपयोग करके एक विशिष्ट एयू की गणना करके किया गया था, जिसने इसकी प्रभावशीलता और सीमा को तेजी से सीमित कर दिया था। टारपीडो ट्यूबों का मार्गदर्शन उसी ट्रैकिंग सिस्टम के साथ रिंग स्थलों का उपयोग करके किया गया था, जिसमें वीपी जहाज पर 381 मिमी टीए के लिए या धनुष और स्टर्न 381 मिमी टीए के लिए जहाज के पूरे पतवार को मोड़कर किया गया था। इस अग्नि नियंत्रण प्रणाली ने विभिन्न लक्ष्यों के खिलाफ नौसैनिक तोपखाने और टॉरपीडो के उपयोग की उच्च दक्षता सुनिश्चित की और एक ही समय में दो लक्ष्यों को "नेतृत्व" करना संभव बना दिया - प्रत्येक पक्ष से एक। हालांकि, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि द्वितीय प्रशांत स्क्वाड्रन के रूसी स्क्वाड्रन युद्धपोतों के अधिकारियों और कमांडरों ने इस प्रणाली में अच्छी तरह से महारत हासिल नहीं की। बाहरी संचार के लिए, जहाज में एक रेडियो स्टेशन "स्लीबी-आर्को" था। यह धनुष अधिरचना के पहले स्तर पर रेडियो कक्ष में स्थित था और 180-200 किमी की दूरी पर संचार प्रदान करता था।

एक तीसरा बिंदु बाकी है। शिक्षण और युद्ध प्रशिक्षण। इस पहलू में, रूसी बेड़ा, निश्चित रूप से, जापानियों से पिछड़ गया। जापानी नियमित रूप से अभ्यास करते थे और निशानेबाजी में प्रशिक्षित होते थे। चूंकि नए अग्नि नियंत्रण उपकरण सामान्य नाविकों द्वारा उनके संचालन (और उन्हें एक प्रणाली में संयोजित करने के लिए और भी अधिक) को समझने के लिए बहुत जटिल थे, इसलिए वे विकसित हुए, यदि सबसे आदर्श नहीं, लेकिन उन लोगों के दृष्टिकोण से सबसे प्रभावी विशिष्ट परिस्थितियों, अग्नि नियंत्रण और अग्नि नियंत्रण विधियों, शूटिंग। उनमें से एक तथाकथित है। "बड़े पैमाने पर आग की कला"। इसका सार यह है कि एसएलए के किसी भी उपयोग के बिना (केवल एक बार दूरी को मापने के बाद), वे मध्यम और छोटे कैलिबर तोपखाने के साथ बेहद सक्रिय रूप से शूट करना शुरू करते हैं। इसके बाद वे लक्ष्य के पूरा होने का इंतजार करते हैं। आग के सभी समायोजन इनपुट डेटा को बदलने और बंदूकों की आग को स्वयं समायोजित करने से नहीं, बल्कि जहाजों के समूह की स्थिति को सीधे बदलकर (लक्ष्य के करीब - दूर) करके किए जाते हैं। मध्यम-कैलिबर के गोले की विशाल खपत के बावजूद, उस समय इस तरह की रणनीति फलीभूत हुई। इसके अलावा, जापानी लक्ष्यों (अर्थात, हमारे जहाजों) ने सर्वोत्तम संभव तरीके से इसकी सफलता में योगदान दिया। साथ ही, "भारी आग" की इस पद्धति का उपयोग कभी किसी और ने नहीं किया था। शायद इसलिए कि दुश्मन अब इतने मूर्ख नहीं थे। जहां तक हमारे गनरों का सवाल है, उन्होंने निर्देशों के अनुसार काम किया। और उन्होंने SLA के काम में महारत हासिल करने की कोशिश की। यह सभी के लिए कारगर नहीं रहा। यदि तोपखाने के निचले रैंक किसी तरह अभी भी अपने विषय में महारत हासिल करने में सक्षम थे, तो उच्च रैंकों द्वारा लगभग कोई प्रयास नहीं किया गया था। आग की सीमा के लिए, 1 प्रशांत स्क्वाड्रन की कमान, हालांकि देर से, लेकिन नई, शक्तिशाली और लंबी दूरी की तोपों के साथ-साथ आधुनिक एसएलए की भूमिका का एहसास हुआ। और शुरुआत मौजूदा स्थिति के लिए पर्याप्त उपाय विकसित करने लगती है। लेकिन समय पहले ही निराशाजनक रूप से खो गया था। द्वितीय प्रशांत स्क्वाड्रन की कमान अभी भी दुश्मन और अपने जहाजों की युद्ध क्षमताओं के बारे में अनभिज्ञ थी। वे सभी आपराधिक रूप से दुर्लभ फायरिंग अभ्यास 20kbt से अधिक की दूरी पर किए गए थे। इस प्रकार, द्वितीय प्रशांत स्क्वाड्रन के गनर्स ने जापानियों के साथ युद्ध में प्रवेश किया, जिसमें लंबी दूरी पर फायरिंग का कोई अभ्यास नहीं था। अपवाद एडमिरल एन.आई. नेबोगाटोव (द्वितीय प्रशांत स्क्वाड्रन में विलय) का तीसरा प्रशांत स्क्वाड्रन है। एडमिरल नेबोगाटोव ने खुद को तोपखाने में एक अच्छा विशेषज्ञ दिखाया। उन्होंने अपने गनरों को सबसे अधिक संभव दूरी से शूट करने के लिए अच्छी तरह से प्रशिक्षित किया। भाग्य के रूप में, रियर एडमिरल एन.आई. नेबोगाटोव के स्क्वाड्रन में केवल अप्रचलित या छोटे जहाज शामिल थे। फिर भी, इस तथ्य के बावजूद कि निकोलाई-आई युद्धपोत वास्तव में रूसी प्रशांत बेड़े का सबसे पुराना और सबसे कमजोर युद्धपोत था, इसकी आग लगभग सबसे प्रभावी निकली! पुराने जहाज, जो अभी भी काले पाउडर के आरोपों से फायरिंग कर रहा था, ने 50 केबलों तक की दूरी पर हिट हासिल की, यानी। उनके तोपखाने के लिए अधिकतम संभव सीमा पर! सभी संभावनाओं में, यह उनके 305 मिमी और 229 मिमी के गोले थे जिन्होंने जापानी बख्तरबंद क्रूजर आसमा को भारी नुकसान पहुंचाया, जिसे युद्ध से हटना पड़ा। इस प्रकार, क्रूजर "वरयाग" का कुछ हद तक बदला लिया गया था। दुर्भाग्य से, इस युद्ध प्रशिक्षण ने नवीनतम हमले के जहाजों के चालक दल को प्रभावित नहीं किया, अन्यथा, यहां तक \u200b\u200bकि इस तरह के "शानदार" कमांडर जैसे कि जेडपी रोझडेस्टेवेन्स्की के साथ, जापानी शायद बोरोडिनो की शक्ति से कुचले जा सकते थे।

आधा मिथक #4. रूसी जहाजों पर खराब गोले। वे कहते हैं, वे कवच में अच्छी तरह से प्रवेश नहीं करते थे और व्यावहारिक रूप से विस्फोट नहीं करते थे। रूसी "12-इंच" युद्धपोतों ने 1887 मॉडल के 305mm कवच-भेदी और विखंडन के गोले का इस्तेमाल किया, जिसका वजन 331.7kg था। "10-इंच" जहाजों में 225.2 किलोग्राम वजन वाले 1892 मॉडल के 254 मिमी कवच-भेदी गोले थे। जापानी युद्धपोतों ने 305 मिमी कवच-भेदी और 386 किलोग्राम वजन वाले उच्च-विस्फोटक गोले दागे। आइए कवच-भेदी से शुरू करें। उनकी तुलनात्मक विशेषताओं को तालिका 5 में दिखाया गया है।

तालिका 5

*तोपखाने प्रणाली*	*प्रक्षेप्य*	*वज़न*	*विस्फोटक दोषारोण*	*प्रारंभिक गति*	*क्रुपपोव्स्काया के निकट सीमा पर छेदा कवच की मोटाई*	*60kbt Kruppovskaya . के साथ कवच की मोटाई को भेदना*
*रूसी 305mm/L40*	*कवच भेदना*	*331.7 किग्रा*	*5.3 किग्रा पायरोक्सिलिन*	*792m/s*	*381mm/0* °	*99mm/0* °
*जापानी 305mm/L42.5*	*कवच भेदना*	*385.6 किग्रा*	*11.9 किग्रा पिक्रिक एसिड*	*762m/s*	*368 मिमी / 0* °	*104mm/0* °
*रूसी 254mm/L45*	*कवच भेदना*	*225.2 किग्रा*	*8.3 किग्रा पायरोक्सिलिन*	*693मी/से*	*343mm/0* °	*84 मिमी / 0* °

जैसा कि तालिका 5 से देखा जा सकता है, सभी गोले एक दूसरे के काफी योग्य हैं। आश्चर्य की बात यह है कि रूसी जहाजों के 254 मिमी के गोले, 305 मिमी के गोले की तुलना में लगभग आधी गतिज ऊर्जा के साथ, फिर भी, कवच पैठ में उनसे लगभग कम नहीं थे। कवच के प्रवेश के लिए, तालिका 5 से पता चलता है कि रूसी और जापानी दोनों कवच-भेदी गोले की विशेषताओं ने उन्हें लंबी दूरी पर युद्धपोतों के शक्तिशाली कवच के खिलाफ अप्रभावी बना दिया। भारी बख्तरबंद लक्ष्यों के खिलाफ उनका प्रभावी उपयोग दूरी से सीमित था।<20-30 кабельтовых. На больших расстояниях шансов пробить защиту ЖВЧ любого броненосца практически не было. Эти данные подтвердила и реальная практика. Несмотря на все усилия русских и японских артиллеристов за время сражений так ни разу и не удалось пробить Крупповскую броневую плиту толще чем 152мм. Так же стоит отметить, что для 305мм/L35 орудий «Наварина» существовали и более тяжелые 305мм снаряды массой 455кг. Но они почему то не были включены в боекомплект этого корабля. Использование таких «чемоданов» в современных артустановках с орудиями 305мм/L40 у новых кораблей – вопрос требующий дальнейших исследований, так как доподлинно не известно, были ли приспособлены лотки МЗ 9 у новейших «Бородинцев» и «Цесаревича» к приему таких более длинных снарядов. Потому на расстояниях свыше 30 кабельтовых имело смысл переходить на осколочные и фугасные снаряды. Их сравнительные характеристики приведены в таблице 6.

तालिका 6

*तोपखाने प्रणाली*	*प्रक्षेप्य*	*वज़न*	*विस्फोटक दोषारोण*	*प्रारंभिक गति*
*रूसी 305mm/L40*	*विखंडन*	*331.7 किग्रा*	*15.6 किग्रा पायरोक्सिलिन*	*792m/s*
*रूसी 305mm/L40*	*उच्च विस्फोटक*	*331.7 किग्रा*	*25 किग्रा पायरोक्सिलिन*	*792m/s*
*जापानी 305mm/L42.5*	*उच्च विस्फोटक*	*385.6 किग्रा*	*48.5 किग्रा पिक्रिक एसिड*	*762m/s*

पहली नज़र में, ऐसा लगता है कि जापानी उच्च-विस्फोटक गोले रूसी से पूरी तरह से बेहतर हैं3। भाग में, यह सच है। खासकर अगर हम अपने गोले में पाइरोक्सिलिन की नमी 10% से बढ़ाकर 30% कर दें। लेकिन सब कुछ इतना बढ़िया नहीं है। सबसे पहले, जापानी उच्च-विस्फोटक गोले पर फ़्यूज़ को थोड़े से स्पर्श पर तुरंत कार्य करने के लिए सेट किया गया था। इसने जापानी तोपों के बैरल में इन गोले के विस्फोटों की एक श्रृंखला को जन्म दिया, जो स्वाभाविक रूप से इन तोपों की विफलता का कारण बना। दूसरे, किसी भी बख्तरबंद वस्तु के लिए उसके बख्तरबंद शरीर के अंदर का विस्फोट भयानक होता है। यहां तक कि बाहर एक शक्तिशाली उच्च-विस्फोटक विस्फोट भी गंभीर नुकसान करने में सक्षम नहीं है, लेकिन केवल "सौंदर्य प्रसाधन" को खराब कर देगा। इसलिए, विलंबित कार्रवाई फ़्यूज़ के साथ कवच-भेदी और अर्ध-कवच-भेदी गोले मुख्य रूप से बख़्तरबंद वस्तुओं का मुकाबला करने के लिए अच्छे हैं। जापानी गैर-गोले हल्के क्रूजर के खिलाफ बहुत प्रभावी थे, लेकिन बोरोडिनो को नष्ट करना बेहद मुश्किल साबित हुआ, जो कि सिर से पैर तक बुक किए गए थे, हालांकि अतिभारित थे। जापानी खुद इस बात से अच्छी तरह वाकिफ थे, यही वजह है कि उन्होंने लैंड माइंस के साथ रूसी युद्धपोतों के खिलाफ सक्रिय रूप से कवच-भेदी के गोले का इस्तेमाल किया। निष्कर्ष - रूसी जहाजों के खराब गोले के बारे में मिथक, निश्चित रूप से, शब्द के पूर्ण अर्थ में एक मिथक नहीं है - यह आंशिक रूप से एक तथ्य है। और इसके लिए दोष नागरिक विशेषज्ञों का है, लेकिन यह इसके महत्व को माप से परे बढ़ाने के लायक भी नहीं है। विरोधियों के गोले भी इतने आदर्श नहीं थे।

मिथक #5. रूसी जहाजों की बुकिंग का छोटा क्षेत्र। उस समय, दुनिया में भारी जहाजों के लिए दो मुख्य कवच योजनाएं थीं: अंग्रेजी, जिसे "सभी या कुछ भी नहीं" योजना के रूप में भी जाना जाता है, और फ्रेंच - आम। पहले के अनुसार, जहाज का एचपी सबसे मोटे संभव कवच से ढका होता है, और इसके अन्य सभी हिस्सों में या तो कमजोर सुरक्षा होती है या पूरी तरह से रहित होते हैं। इसी योजना के तहत जापानियों और हमारे कई युद्धपोतों को बुक किया गया था। हालांकि, नवीनतम जहाजों "त्सेरेविच" और श्रृंखला "बोरोडिनो" के डिजाइन में, घरेलू डिजाइनरों ने, दोनों योजनाओं में से सर्वश्रेष्ठ को आधार के रूप में लेते हुए, इन जहाजों की बुकिंग को पूर्णता में लाया। Tsesarevich और Borodino श्रृंखला की सुरक्षा इतनी शक्तिशाली, इतनी आधुनिक निकली कि, सिद्धांत रूप में, यह द्वितीय विश्व युद्ध के युद्धपोतों और बड़े भारी क्रूजर के अनुरूप थी। इसने इन जहाजों को खूंखार "सूटकेस" से भी विश्वसनीय सुरक्षा प्रदान की। 1917 में शक्तिशाली जर्मन ड्रेडनॉट्स "कोएनिग" और "क्रोनप्रिंज-विल्हेम" के साथ "ग्लोरी" की लड़ाई ने इसे स्पष्ट रूप से साबित कर दिया। प्राप्त सात 305 मिमी गोले (प्रत्येक का वजन 405.5 किग्रा) के बावजूद, जिनमें से तीन पतवार के पानी के नीचे के हिस्से में कमर के नीचे लगे, स्लाव युद्धपोत को गंभीर क्षति नहीं हुई। और अगर किसी की लापरवाही (और अगर क्रांति के लिए नहीं होती) के कारण बंद नहीं होने वाले निर्विवाद दरवाजे के लिए यह नहीं होता, तो लड़ाई जारी रखना संभव होता। युद्धपोत "ईगल" की कवच योजना चित्र 1 में दिखाई गई है।

चित्र 1 8

लगभग 60 मीटर लंबी और लगभग 0.8 मीटर ऊंची जलरेखा पर जहाज के केंद्र में सबसे भारी संरक्षित क्षेत्र में सुरक्षा है: 194 मिमी/0 डिग्री + 40 मिमी/30 डिग्री + 40 मिमी/0 डिग्री = 314 मिमी क्रुप कवच 4 के बराबर। यह उस समय के किसी भी कवच-भेदी प्रक्षेप्य का सामना करने के लिए पर्याप्त से अधिक था। उसी समय, सभी एचवीसीएच, तोपखाने, टारपीडो ट्यूब, साथ ही साथ पानी की सतह के पास के क्षेत्रों को भी पर्याप्त शक्तिशाली कवच द्वारा संरक्षित किया गया था। और सभी बख्तरबंद डेक के कवच की कुल मोटाई 72 मिमी, 91 मिमी, 99 मिमी, 127 मिमी, 142 मिमी, 145 मिमी - द्वितीय विश्व युद्ध के विशाल युद्धपोतों के लिए आंकड़े खराब नहीं हैं। जापानी जहाजों की सुरक्षा बहुत सरल थी और लगभग पोल्टावा, रेटविज़न, सिसॉय वेलिकी, आदि परियोजनाओं के हमारे युद्धपोतों के अनुरूप थी। इसके अलावा, सभी जापानी युद्धपोत, मिकासा के अपवाद के साथ, हार्वे के कवच में पहने हुए थे। हार्वे कवच का एंटी-प्रोजेक्टाइल प्रतिरोध क्रुप एक के साथ 0.8 से 1 के रूप में संबंधित है, अर्थात, हार्वेव कवच क्रुप कवच (नए रूसी जहाजों पर) के एंटी-प्रोजेक्टाइल प्रतिरोध में 20% से कम था। केवल प्रमुख जापानी युद्धपोत मिकासा के पास वास्तव में शक्तिशाली कवच था। इसके अलावा, किसी को यह नहीं भूलना चाहिए कि जापानी हमले के आधे जहाजों में बख्तरबंद क्रूजर थे, जिनकी सुरक्षा का स्तर, स्क्वाड्रन युद्धपोतों की तुलना में और भी कम था।

अर्ध-मिथक #6: रूसी जहाजों में बड़े आकार के देखने वाले स्लॉट और एमब्रेशर। युद्धपोत "त्सेरेविच" और श्रृंखला "बोरोडिनो" पर देखे जाने वाले स्लॉट की चौड़ाई 380 मिमी थी। यह एक मजबूर उपाय था। डिजाइनरों ने इन जहाजों के एसएलए के सभी तत्वों को कॉनिंग टॉवर में रखा। ऑनबोर्ड टारपीडो ट्यूबों के डीएस, वीपी और रिंग जगहें। इन सभी प्रकाशिकी की सामान्य दृश्यता सुनिश्चित करने के लिए, इतनी चौड़ाई के स्लॉट बनाना आवश्यक था। कॉनिंग टॉवर के कवच के तहत पूरे एफसीएस को रखने के लिए डिजाइनरों की इच्छा को समझाया जा सकता है। सबसे पहले, एसएलए अभी तक इतनी दृढ़ता से विकसित नहीं हुआ है और इसके तत्वों के वजन और आकार की विशेषताओं ने उन्हें बीआर में व्यवस्थित करना संभव बना दिया है - जहाज के ऊपरी हिस्से में सबसे संरक्षित स्थान।

दूसरे, उस समय की विशिष्ट युद्ध दूरी: 30-60kbt का मतलब था कि बड़े-कैलिबर के गोले द्वारा दुर्लभ एकल हिट के अलावा, जहाज एक साथ छोटे और मध्यम-कैलिबर के गोले के ढेर के नीचे था: 75 मिमी, 76 मिमी, 152 मिमी। यह स्पष्ट है कि भारी और खराब रूप से संरक्षित केडीपी, देखे जाने वाले पोस्ट और एसएलए के अन्य तत्व, यदि वे खुले तौर पर स्थित होते, तो युद्ध के पहले मिनटों में ही इन हानिरहित गोले से नष्ट हो जाते। हालांकि, गोले से सुरक्षा के संबंध में, घरेलू जहाजों के कॉनिंग टावरों को अच्छी तरह से डिजाइन किया गया था।

उनके पास एक मशरूम के आकार की छत थी जो केबिन के साइड आर्मर और एंटी-फ्रैगमेंटेशन विज़र्स से आगे निकली थी। नतीजतन, शंकुधारी टॉवर में गोले के प्रवेश को व्यावहारिक रूप से बाहर रखा गया था, जिसकी पुष्टि वास्तविक युद्ध अभ्यास में की गई थी। रूसी युद्धपोतों पर भारी संख्या में हिट होने के बावजूद, बीआर में गोले के प्रवेश के व्यावहारिक रूप से कोई मामले नहीं थे। हालांकि, कमांड स्टाफ, फिर भी, कॉनिंग टॉवर के अंदर रहते हुए टुकड़ों से बुरी तरह क्षतिग्रस्त हो गया था। लेकिन यह मुख्य रूप से हिट की विशाल संख्या और जापानी उच्च-विस्फोटक विखंडन गोले के उच्च प्रदर्शन के कारण है। लेकिन, जैसा कि आप जानते हैं, तुलना में सब कुछ जाना जाता है। प्रसिद्ध सोवियत लेखक ए.एस. नोविकोव ने अपने उपन्यास "त्सुशिमा" में लिखा है: "जापानी जहाजों में देखने के स्लॉट इस तरह से बनाए गए थे कि एक छोटा सा टुकड़ा भी उनके माध्यम से शंकु टॉवर में प्रवेश नहीं कर सकता था ..." पूरे सम्मान के साथ अलेक्सी सिलिच, आपको यह समझने की जरूरत है कि वह जहाज निर्माण के क्षेत्र में विशेषज्ञ नहीं थे और केवल जापानी जहाजों के शंकु टावरों के डिजाइन की पूर्णता का आकलन केवल नेत्रहीन कर सकते थे। एक तस्वीर जापानी आर्मडिलोस के देखे जाने वाले स्लॉट के आकार का अनुमान लगाने में मदद करेगी। इसके अलावा, जापानी जापानी नहीं होते अगर उन्होंने एक ऐसे कदम पर फैसला नहीं किया होता जो सीधे यूरोपीय तर्क के दृष्टिकोण से बहुत ही मूल था - जापानी हमले के जहाजों के कमांडर, वाइस एडमिरल टोगो और रियर एडमिरल कामिमुरा, पसंद नहीं करते थे अपने जहाजों के शंकु टावरों में "चढ़ने" के लिए! एडमिरल टोगो ने पूरी लड़ाई बिताई, मिकासा के ऊपरी नेविगेशन पुल पर सभी हवाओं (और गोले) के लिए एपॉलेट्स और पदकों से लटका हुआ अपना सीना उजागर किया। यानी, काफी खुले तौर पर ... एक बुरे संयोग से, एक रूसी 305 मिमी विखंडन खोल जो पुल के ठीक ऊपर फट गया, उस पर सभी को मार डाला और घायल कर दिया। के अलावा…। के अतिरिक्त…। बेशक, वाइस एडमिरल हीहाचिरो टोगो। एडमिरल कामिमुरा ने वही पूरी लड़ाई मेनमास्ट के लड़ाकू मंगल पर बिताई और वही जीवित रहा। तथ्य यह है कि दोनों जापानी एडमिरल जीवित रहे और उन्हें गंभीर चोटें भी नहीं आईं, केवल उनके साथ आने वाले चरम भाग्य और इस पूरे युद्ध में रूसी जहाजों का पीछा करने वाले बुरे भाग्य की गवाही देते हैं। इसके अलावा, घरेलू विखंडन और उच्च-विस्फोटक गोले की बहुत कम विशेषताओं ने भी प्रभावित किया।

जापानी युद्धपोत मिकासा का शंकु टॉवर। जहाज की कड़ी से देखें। यह देखा जा सकता है कि देखने के स्लॉट का आकार भी बहुत अच्छा है, हालांकि हमारे जहाजों की तुलना में छोटा है। इसके अलावा, इस कटाई में एक लटकती हुई मशरूम के आकार की छत के रूप में "भौहें" नहीं होती हैं, इसलिए सिद्धांत रूप में, कोण पर गिरने वाले इसके गोले में प्रवेश संभव है। एडमिरल टोगो ने पूरी लड़ाई दो मंजिल ऊपर बिताई ...

जहाँ तक एमब्रेशरों के आकार की बात है... जापानी मुख्य गन माउंट्स के बुर्जों में एमब्रेशरों के आयाम रूसियों की तुलना में छोटे थे, लेकिन उनकी बंदूकों का ऊर्ध्वाधर पंपिंग कोण भी छोटा था, हमें इस बारे में नहीं भूलना चाहिए . इसके अलावा, रूसी युद्धपोतों के एयू जीके के बुर्ज को 254 मिमी मोटी क्रुप कवच द्वारा सुव्यवस्थित और संरक्षित किया गया था, जिसने उन्हें विशिष्ट युद्ध दूरी पर उस समय के किसी भी गोले के लिए अजेय बना दिया था। फ़ूजी और याशिमा ईडीबी मुख्य हथियारों के जापानी एयू के घूर्णन भागों को अधिक मामूली रूप से बख़्तरबंद किया गया था - केवल 152 मिमी और संभावित रूप से रूसी जहाजों से एपी गोले के लिए कमजोर थे। जापानी युद्धपोत "फ़ूजी", जिसे हमारा वास्तव में 12 "गन माउंट के 152 मिमी कवच के माध्यम से छेदा गया था (इस प्रकार मेरे तार्किक निष्कर्ष की पुष्टि करता है) लगभग फट गया। उसके बाद, आग लग गई और टावर और आपूर्ति पाइप में चार्ज पहले ही प्रज्वलित हो गया था। फटी हुई पाइपलाइन के पानी से आग ने चमत्कारिक रूप से "खुद को बुझा दिया", जिसे हम फिर से बुरे भाग्य के "विवेक" के लिए जिम्मेदार ठहराते हैं। लेकिन यह सब केवल बड़े (मुख्य) कैलिबर के तोपखाने पर लागू होता है। नवीनतम रूसी युद्धपोतों के 152 मिमी बुर्ज गन माउंट के लिए किसी भी प्रकार की सुरक्षा का स्तर जापानी जहाजों पर मध्यम-कैलिबर तोपों और उनके कर्मचारियों की सुरक्षा से अधिक परिमाण के दो आदेश थे। इस तस्वीर को वास्तव में टिप्पणियों की आवश्यकता नहीं है, लेकिन फिर भी:

जापानी युद्धपोत मिकासा का बैटरी डेक। इन सभी तोपों की गणना का क्या होगा, इसकी कल्पना करने के लिए आपको एक जंगली कल्पना की आवश्यकता नहीं है, अगर कम से कम एक या कम सभ्य खोल यहां फट जाए ... बस मांस। यह डिजाइन नौकायन युग के लकड़ी के युद्धपोतों में उपयोग किए जाने वाले तकनीकी समाधानों से अलग नहीं है। उनके "embrasures" का आकार भी संकेत देता है ... अच्छे द्वार। बोरोडिनो प्रकार के रूसी युद्धपोतों पर, 75 मिमी एंटी-माइन बंदूकें एक सर्कल में उनकी दीवारों पर 76 मिमी कवच के साथ अलग-अलग कैसीमेट्स में स्थित थीं। ऐसे कई इतिहासकार हैं जो नवीनतम रूसी युद्धपोतों की 152 मिमी ट्विन बुर्ज गन की आलोचना करने में प्रसन्न हैं। वे किसी तरह भूल गए कि युद्धपोत ओस्लीब्या के सभी मध्यम-कैलिबर तोपखाने, जो कि मिकास के समान कैसमेट प्रतिष्ठानों में स्थित थे, लड़ाई शुरू होने के लगभग 20 मिनट बाद पूरी तरह से नष्ट हो गए थे।

निष्कर्ष स्पष्ट रूप से खुद को बताता है कि जापानी जहाजों के पास केवल उच्च-विस्फोटक विखंडन के गोले (उनकी सभी कमियों के लिए) थे, और सुपर अजेय फेलिंग, अल्ट्रा-छोटे कमियां, या कुछ और नहीं। और सबसे महत्वपूर्ण बात, जापानी समुराई लड़े, और हमारी तरह सुस्ती से नहीं लड़े। फिल्म "एंटीकिलर" का एक अच्छा मुहावरा है। इस मामले में, निश्चित रूप से, अतिरंजित, लेकिन सार काफी सटीक रूप से दर्शाता है: "क्योंकि वे युद्ध में हैं, और हम काम पर हैं ..." रूसी और जापानी बेड़े के सबसे बुनियादी प्रकार के हमले जहाजों की तुलनात्मक विशेषताएं दी गई हैं तालिका 7 में।

तालिका 7

*प्रदर्शन गुण*	*गिद्ध*	*पोल्टावा*	*ओस्लीब्या*	*मिकासा*	*फ़ूजी*	*आसमा*
*प्रकार*	*ईडीबी*	*ईडीबी*	*ईडीबी*	*ईडीबी*	*ईडीबी*	*केआरबी23*
*विस्थापन आदि*	*13516*	*11500*	*12674*	*15352*	*12320*	*9900*
*इंजन पावर एच.पी.*	*15800*	*11255*	*15051*	*16000*	*14000*	*18200*
*यात्रा गति समुद्री मील / किमी / घंटा*	*17,8 / 33*	*16,3 / 30,2*	*18,6 / 34,4*	*18,5 / 34,3*	*18,3 / 33,9*	*22,1 / 40,9*
*लार्ज कैलिबर आर्टिलरी*	*ओबुखोव* *2-2x305mm* ली 40	*ओबुखोव* *2-2x305mm* ली 40	*ओबुखोव* *2-2x* *254* *मिमी* ली 4 5	*आर्मस्ट्रांग* *2-2* *x305mm* ली *42.5¹*	*आर्मस्ट्रांग* *2-2x305mm* ली *42,5*	*आर्मस्ट्रांग* *2-2x203mm* ली *47,52*
*थूथन ऊर्जा एमजे*	*106,1*	*106,1*	55	*112,1*	*105,1*	*34,9*
*ड्राइव* *लोड हो रहा है*	ए3 *लेकिन*	*लेकिन* *लेकिन*	*लेकिन* *लेकिन*	*लेकिन* *लेकिन*	*लेकिन* *लेकिन*	*लेकिन* *PM4*
*फायरिंग रेंज kbt / km*	*80/14,8*	*80/14,8*	*91/16,8*	*74/13,7*	*77/14,3*	*60/11,18*
*50kbt सामान्य mm . से कवच की मोटाई को भेदना*	*129/0°* *"के"9*	*129/0°* *"को"*	*109/0°* *"को"*	*140/0°* *"को"*	*एन.ए.*	*56/0°* *"को"*
*अग्नि दर* *वॉली प्रति सेकंड:*	90	90	90	75	*150*	*3011*
*मीडियम कैलिबर आर्टिलरी*	*केन* *6-2x152mm* ली 45	*केन* *4-2x152mm* *4-152mm* *एल45*	*केन* *11-152mm* ली 45	*आर्मस्ट्रांग* *14-152mm* ली *42,5*	*आर्मस्ट्रांग* *10-152 मिमी* ली *42,5*	*आर्मस्ट्रांग* *14-152mm* ली *42,5*
*थूथन ऊर्जा एमजे*	*13,3*	*13,3*	*13,3*	*10,4*	*10,4*	*10,4*
*ड्राइव* *लोड हो रहा है*	*लेकिन* *बजे*	*एम-पीए5* *आर बजे*	*एम6* R7	एम आर	एम आर	एम आर
*फायरिंग रेंज kbt / km*	*61/11,3*	*61/11,3*	*61/11,3*	*49/9,1*	*49/9,1 55/10,210*	*49/9,1 55/10,2*
*30kbt सामान्य mm . से मर्मज्ञ कवच मोटाई*	*43/0°* *"को"*	*43/0°* *"को"*	*43/0°* *"को"*	*35/0°* *"को"*	*35/0°* *"को"*	*35/0°* *"को"*
*अग्नि दर* *वॉली प्रति सेकंड:*	12	*10-12*	10	10	10	10
*टारपीडो आयुध*	*4-381mm*	*4-381mm* *2-457 मिमी*	*5-381mm*	*4-457 मिमी*	*5-457 मिमी*	*5-457 मिमी*
*टॉरपीडो लॉन्च रेंज किमी*	*0,9*	*0,9* 3	*0,9*	3	3	3
*रेंजफाइंडर स्टेशन DS* *प्रकार/संख्या*	*F2A / 2* *पीसी* *बीआर के अंदर*	*F2A / 2* *पीसी* *बीआर के अंदर*	*F2A / 2* *पीसी* *बीआर के अंदर*	*F2A / 2* *पीसी* *खुला*	*F2A / 2* *पीसी* *खुला*	*F2A / 2* *पीसी* *खुला*
*वीसीएन के केंद्रीय लक्ष्य के दृश्यदर्शी*	*पोस्ट देखने पर 2 टुकड़े BR . के अंदर VP1 4*	*नहीं*	*नहीं*	*नहीं*	*नहीं*	*नहीं*
*असर मार्गदर्शन*	*अर्ध-स्वचालित - VCN15 ट्रैकिंग सिस्टम के अनुसार केंद्रीय*	*स्थानीय*	*स्थानीय*	*स्थानीय*	*स्थानीय*	*स्थानीय*
*रेंज गाइडेंस*	*साधन द्वारा स्थानीय*	*साधन द्वारा स्थानीय*	*साधन द्वारा स्थानीय*	*साधन द्वारा स्थानीय*	*स्थानीय*	*स्थानीय*
*लीड कोणों की गणना एचवी और जीएन*	*हाथ से किया हुआ* *उपकरण और* *बैलिस्ट।* *शूटिंग टेबल*	*हाथ से किया हुआ* *उपकरण और* *बैलिस्ट।* *शूटिंग टेबल*	*हाथ से किया हुआ* *उपकरण और* *बैलिस्ट।* *शूटिंग टेबल*	*हाथ से किया हुआ* *उपकरण और* *बैलिस्ट।* *शूटिंग टेबल*	*हाथ से किया हुआ* *उपकरण और* *बैलिस्ट।* *शूटिंग टेबल*	*हाथ से किया हुआ* *उपकरण और* *बैलिस्ट।* *शूटिंग टेबल*
*एचवी और एचवी के सीसा कोणों का एसी . में डेटा ट्रांसमिशन*		*ट्रांसीवर उपकरणों के लिए SLA*	*ट्रांसीवर उपकरणों के लिए SLA*
*DS का डेटा ट्रांसमिशन और AU को असर*	*मशीन। वीसीएन ट्रैकिंग सिस्टम और एड के अनुसार। दूर इनपुट DS16 . से LMS में*		*मशीन। दूर इनपुट DS . से LMS में*
*गढ़ और एचपी मिमी . की सुरक्षा*	*194/0°+40/30°* *+40/0°=31413* *"को"*	*368/0°=368* *"को"*	*229/0°+51/30°* *=331* *"जी" + "* *एन.आई.* »	*229/0°+76/45°* *=336* *"के" + "जी"*	*457/0°=457* *"जी* *एन.आई.* »	*178/0°+51/30°* *=280* *"जी"*
*अंत सुरक्षा मिमी*	*145/0°+40/30°* *=225* *"को"*	*76/45°=107* « *एन.आई.* *»17*	*83/30°=166* « *एन.आई.* »	*102/0°+51/45°* *=174* *"के" + "जी"*	*नहीं*	*89/0°=89* *"जी"*
*डेक सुरक्षा मिमी* *(अलग-अलग जगहों पर)*	*51+40=91* *24+32+40=99* *51+32+40=123* *51+51+40=142* *"को"*	51 76 « *एन.आई.* »	51 64 « *एन.आई.* »	51 76 *51+51=102* *"जी"*	64 « *एन.आई.* »	51 « *एन.आई.* »
*पीटीजेड मिमी*	*40/0°* *"को"* *डबल बॉटम*	*डबल बॉटम*	*डबल बॉटम*	*डबल बॉटम*	*डबल बॉटम*	*डबल बॉटम*
*सुरक्षा AU24 जीके मिमी*	*254 टावर* *229 बारबेट* *"को"*	*254 टावर* *254 बारबेट* *"जी"18*	*229 टावर* *203 बारबेट* *"को"*	*254 टावर* *203-35620* *बारबेट* *"को"*	*152* *मीनार* *229-35621* *बारबेट* *"जी* *एन.आई.* *»22*	*152 टावर* *152 बारबेट* *"जी"*
*सुरक्षा एयू एसके मिमी*	*152 टावर* *152 बारबेट* *"को"*	*127 टावर* *127 बारबेट* *"जी"*	-	-	-	-
*साइड प्रोटेक्शन और केसमेट AU mm*	*51-76* *"को"*	75 *"झ"19*	*102-127* *"जी"*	*152* *"को"*	*102-152* *"जी* *एन.आई.* »	*127-152* *"जी"*
*टिप्पणी:* दस्तावेजों में उन्हें 40-कैलिबर के रूप में नामित किया गया है, लेकिन जापानी के लिए, ब्रिटिश मॉडल के अनुसार, बैरल की लंबाई केवल इसके राइफल वाले हिस्से से मापी गई थी, जबकि रूसी और जर्मन नौसेनाओं में, चार्जिंग कक्ष को बैरल में भी शामिल किया गया था। लंबाई। बैरल की लंबाई के मूल्यों को एक सामान्य हर में लाने के लिए, जापानी तोपों की लंबाई को रूसी माप मानक के अनुसार पुनर्गणना किया गया था। अक्सर दस्तावेजों में उन्हें 40-कैलिबर के रूप में नामित किया जाता है, लेकिन वास्तव में वे 45-कैलिबर (जापानी मानक के अनुसार) थे और इसलिए ली *47.5 रूसी माप मानक के अनुसार।* ए - स्वचालित यानी। लोडिंग प्रक्रिया के सभी चरणों में, जिसमें मानव मांसपेशियों की ताकत या इसे बदलने वाले तंत्र के प्रत्यक्ष उपयोग की आवश्यकता नहीं होती है, बल्कि केवल बटन दबाने की आवश्यकता होती है। पीएम - सेमी-मैकेनिकल यानी। कुछ चरणों में, किसी व्यक्ति की मांसपेशियों की ताकत को बदलने वाले तंत्र काम करते हैं, और कुछ चरणों में, ऑपरेशन पूरी तरह से मैन्युअल रूप से किए जाते हैं। पीए - सेमी-ऑटोमैटिक यानी। स्वचालित रूप से किए जाने वाले कई ऑपरेशनों में, और कुछ तंत्र द्वारा जो किसी व्यक्ति की मांसपेशियों की ताकत को बदलते हैं। एम - मैकेनिकल यानी। किसी व्यक्ति की मांसपेशियों की ताकत को बदलने वाले तंत्र की मदद से। *पी - मैनुअल यानी। प्रत्यक्ष शारीरिक श्रम की आवश्यकता है।* डेटा 95.3 किलोग्राम वजन वाले मानक प्रोजेक्टाइल के लिए दिया गया है। इसके अलावा, जहाज के गोला-बारूद में 113.4 किलोग्राम वजन वाले 203 मिमी के गोले शामिल थे। भारी गोले की फायरिंग रेंज 65 केबीटी या 12 किमी तक पहुंच गई, लेकिन आपूर्ति पाइप और ट्रे की आपूर्ति पाइप और ट्रे आसमा प्रकार के बख्तरबंद क्रूजर के मुख्य बंदूक माउंट के इन गोले के लिए डिज़ाइन नहीं किए गए थे और इसलिए उनका उपयोग किया जा सकता था गोला-बारूद को सीधे टॉवर के पिछाड़ी में रखकर। स्वाभाविक रूप से, नॉकआउट पैनल और फायर बैरियर जैसी "छोटी चीजों" के बिना। के - क्रुप कवच। उस समय के लिए सबसे शक्तिशाली कवच। इसलिए, इसे 1.0 के प्रतिरोध गुणांक वाले आधार के रूप में लिया जाता है। *डेक 152 मिमी बंदूक माउंट के लिए।* डेटा मानक 203mm प्रोजेक्टाइल के लिए दिया गया है जिसका वजन 95.3kg है। टॉवर के पिछाड़ी आला में बारूद रैक से 113.4 किलोग्राम वजन के भारी गोले के उपयोग के मामले में (20 गोले हस्तक्षेप किए गए), आग की यह दर केवल तब तक बनी रही जब तक कि इन 20 गोले (10 वॉली) का उपयोग नहीं किया गया। फिर आग की दर में तेजी से गिरावट आई। मिकासा पर ट्रांसीवर उपकरणों का एक सेट था, लेकिन वे या तो काम नहीं करते थे, या जापानी नहीं जानते थे कि उनका उपयोग कैसे करना है, और इसलिए डेटा अन्य जापानी जहाजों की तरह प्रसारित किया गया था - सिर्फ आवाज या एक संदेशवाहक द्वारा दूत नाविक। डेटा "ईगल", "ग्लोरी", "प्रिंस सुवोरोव" जहाजों के लिए दिया गया है। युद्धपोत "बोरोडिनो" और "अलेक्जेंडर- *तृतीय* *"था: 203 मिमी / 0 ° + 40 मिमी / 30 ° + 40 मिमी / 0 ° \u003d 323 मिमी कुल मिलाकर सामान्य के साथ।* वीपी - दृष्टि पद। बोरोडिनो श्रृंखला के जहाज कॉनिंग टॉवर के अंदर बाईं और दाईं ओर (एक तरफ एक) स्थित थे। *VTSN - केंद्रीय पिकअप की दृष्टि। यह दर्शनीय स्थल पर स्थित है।* *डीएस - रेंजफाइंडर स्टेशन।* *एन.आई.* *- निकल कवच। आधार (क्रुप कवच) के संबंध में प्रतिरोध का गुणांक 0.7 है।* *जी - हार्वे कवच। प्रतिरोध गुणांक 0.8।* *Zh - लोहे का कवच। प्रतिरोध गुणांक 0.4।* *बारबेट के बाहरी (ऊपरी डेक के ऊपर) भाग के लिए।* *"जी* *एन.आई.* *"- हार्वे का स्टील-निकल कवच। प्रतिरोध गुणांक 0.85।* *केआरबी - बख्तरबंद क्रूजर।* *एयू - बंदूक माउंट।*

ऊपर सूचीबद्ध सभी मिथकों और तथ्यों का विश्लेषण करने के बाद, कोई भी धीरे-धीरे इस निष्कर्ष पर पहुंचता है कि रूसी नौसेना के पूरे इतिहास में सबसे शर्मनाक हार सैन्य उपकरणों की गुणवत्ता या नागरिक विशेषज्ञों की अक्षमता के विमान में नहीं है। बेशक, उनके भी पाप थे। मुख्य एक कमजोर ओएफएस 5 और कमजोर टारपीडो आयुध है। शक्तिशाली, लंबी दूरी के 457 मिमी टॉरपीडो को केवल पोल्टावा प्रकार के युद्धपोतों द्वारा बोर्ड पर ले जाया गया था।

बाकी अधिक मामूली थे, कैलिबर 381mm। लेकिन एक अंतर है - "घायल जानवर" के पास 2-3 किमी या 900 मीटर की दूरी पर संपर्क करना है या नहीं। हालाँकि, टॉरपीडो आम तौर पर जापानियों की विशेषता होती है। उन्होंने अपने विशाल लांग लांस (जिसने अन्य तरीकों से जापानियों की मदद नहीं की) के साथ अमेरिकियों को काफी डरा दिया। लेकिन टॉरपीडो मुख्य चीज नहीं हैं! तो ऐसा क्यों हुआ? और इसके लिए कौन दोषी है? इस तरह की हार की मुख्य जिम्मेदारी है:

1. एडमिरल Z.P. Rozhestvensky, V.K. Vitgeft, O.V. Stark।
2. इस पूरे युद्ध में हमारे बेड़े का पीछा करते हुए, दुष्ट भाग्य।

आइए नजर डालते हैं हार के इन दो मुख्य कारणों पर। बिंदु एक। क्या ऐसा हो सकता है कि ये तीन लोग नैदानिक मूर्ख थे जिन्होंने अपने हाथों से उन्हें सौंपे गए जहाजों और जहाजों के युद्ध प्रशिक्षण, संचालन और रखरखाव की सभी नींवों का गला घोंट दिया? उन्होंने वास्तव में सभी बुनियादी बातों का गला घोंट दिया, लेकिन वे मूर्ख नहीं थे। ये उस तरह की क्षमता वाले लोग थे जो तत्कालीन ज़ारिस्ट बेड़े में मांग में थे। बेड़े में, जिसका नेतृत्व गंभीरता से मानता था कि दुश्मन को नवीनतम हथियारों का प्रदर्शन करके ही जीत हासिल की जा सकती है, योद्धाओं की जरूरत नहीं थी। और व्यापार अधिकारियों की जरूरत थी। ताकि जहाज स्पष्ट रूप से गठन को बनाए रखें, न कि "वापस खींचो", हमेशा नए रंग के साथ चमकते रहें, किनारे पर किनारों को भी चित्रित किया गया था और जमीन पर सभी पत्ते "महामहिम" की यात्रा के लिए उज्ज्वल पक्ष में बदल गए थे। . ये तीनों ऐसी गतिविधियों के कार्यान्वयन के लिए सबसे उपयुक्त थे। खैर, यह पहचानने योग्य है कि वे रसद (लंबी दूरी पर आगे बढ़ने) की समस्या को भी हल कर सकते हैं। रसद, कुछ हद तक, द्वितीय प्रशांत स्क्वाड्रन की हार के कारणों में से एक बन गया। जापानी बेड़े ने नए सिरे से लड़ाई में प्रवेश किया, आराम किया और तैयार किया। छह महीने की सबसे कठिन यात्रा के बाद रूसी स्क्वाड्रन ने तुरंत लड़ाई में प्रवेश किया। और तथ्य यह है कि घरेलू बेस से हर 1000 किमी दूर बेड़े की युद्ध क्षमता एन% कम हो जाती है, काफी समय से ज्ञात है।

दूसरे बिंदु के रूप में, हम उस युद्ध के सबसे दिलचस्प प्रश्नों में से एक पर आते हैं - तब हम क्या कर सकते थे? इन पंक्तियों के लेखक को त्सुशिमा युद्ध के कई "वैकल्पिक" संस्करण पढ़ने पड़े। वे सभी एक ही बात से शुरू हुए: "लेकिन अगर - (मकारोव ने आदेश दिया / युद्धपोत अतिभारित नहीं थे / गोले अच्छी तरह से फट गए / आपका संस्करण), तोOOOO ... ... "फिर पीछा किया, शायद काफी तार्किक, लेकिन तर्क के ऐतिहासिक दृष्टिकोण से पूरी तरह से भ्रमित। ऐतिहासिक प्रक्रियाओं में बहुत जड़ता होती है और इतिहास के सिर्फ एक तथ्य को मौलिक रूप से बदलने के लिए घटनाओं की पूरी श्रृंखला को बदलना अवास्तविक है। ऐसा करने के लिए, पिछली सभी घटनाओं और ऐतिहासिक पूर्वव्यापी में कई वर्षों के लिए एक महत्वपूर्ण तारीख से पहले की तार्किक श्रृंखला को बदलने के लिए एक महत्वपूर्ण तारीख को बदलना आवश्यक है। इसका कोई मतलब नहीं है, जो किसी भी छात्र के लिए स्पष्ट है। सबसे "स्वादिष्ट" विकल्प स्पष्ट है - एडमिरल मकारोव की मृत्यु नहीं हुई, लेकिन 1 प्रशांत स्क्वाड्रन की कमान जारी रखी। लेकिन यह गणना करना लगभग असंभव है कि इस मामले में क्या विश्वसनीय होगा। इसलिए, 1 प्रशांत स्क्वाड्रन के बारे में विवरण में जाने के बिना, जो निष्क्रिय है और जमीनी बलों के सहयोग से काम कर रहा है, हम Z.P. Rozhdestvensky के दूसरे स्क्वाड्रन पर विस्तार से ध्यान देंगे। वह 13 मई, 1905 की शाम को सुशिमा जलडमरूमध्य में पूरी तरह से खींचे जाने पर क्या गिन सकती थी, जब जहाज के रेडियो स्टेशनों ने पहले ही क्षितिज पर दुश्मन के बेड़े की उपस्थिति का पता लगा लिया था? तो आइए गणना करने का प्रयास करें कि दूसरा प्रशांत स्क्वाड्रन क्या कर सकता है यदि ... नहीं, नहीं - डरो मत। काश वह इस बार युद्ध में भाग्यशाली होती। और दो। Rozhdestvensky, नहीं - वह एक और समान रूप से प्रतिभाशाली व्यक्ति में नहीं बदला, लेकिन वह बस गंभीर रूप से बीमार हो जाएगा और पूरी लड़ाई जहाज की प्राथमिक चिकित्सा पोस्ट में खर्च करेगा, बिना किसी के साथ लड़ने के लिए हस्तक्षेप किए। गणना से पता चलता है कि इस मामले में वैसे भी जीतना संभव नहीं होता। इस मामले में दूसरा पैसिफिक स्क्वाड्रन जिस अधिकतम पर भरोसा कर सकता था, वह खेल को ड्रॉ में लाना था।

इसलिए। एक आभासी वास्तविकता. 14 मई की सुबह। एडमिरल वोल्करसम मर चुका है। गंभीर हालत में एक केबिन में एडमिरल रोझडेस्टेवेन्स्की। एडमिरल नेबोगाटोव और एनक्विस्ट इस बारे में नहीं जानते हैं और इसलिए जरा भी चिंता न करें। स्क्वाड्रन की कमान "प्रिंस सुवोरोव" युद्धपोत पर किसी के पास है। इसलिए:

"छठे की शुरुआत में, हमारे सिग्नलमैन और मिडशिपमैन शचर्बाचेव, दूरबीन और जासूसी के चश्मे से लैस, दाईं ओर एक स्टीमर को देखा, जो जल्दी से हमारे पास आ रहा था। चालीस केबलों के पास, वह हमारे समानांतर एक मार्ग पर लेट गया। लेकिन वह कुछ ही मिनटों के लिए ऐसे ही चला और दाईं ओर मुड़कर सुबह की धुंध में गायब हो गया। उसके पास कम से कम सोलह समुद्री मील का कोर्स था। वे उसके झंडे की पहचान नहीं कर सके, लेकिन उसके व्यवहार ने तुरंत संदेह पैदा कर दिया - निस्संदेह, यह एक जापानी खुफिया अधिकारी था। उसके पीछे तुरंत दो तेज क्रूजर भेजना आवश्यक होगा। क्या उन्होंने इसे डूबा होगा या नहीं, लेकिन कम से कम उन्होंने एक अत्यंत महत्वपूर्ण प्रश्न को स्पष्ट किया होगा: क्या हम दुश्मन के लिए खुले हैं या हम अभी भी अस्पष्ट हैं? और उसी के अनुसार, स्क्वाड्रन के लिए आचरण की रेखा निर्धारित की जानी चाहिए थी। लेकिन एडमिरल रोहडेस्टेवेन्स्की ने रहस्यमय पोत के खिलाफ कोई कार्रवाई नहीं की।

"व्लादिमीर मोनोमख" बरकरार रहा। दुश्मन के गोले अंडरशूट या ओवरशूट किए, और उनमें से केवल एक ने उसे मारा। कमांडर पोपोव आनन्दित हुए। जब वरिष्ठ तोपखाने नोज़िकोव ने उनसे संपर्क किया, तो उन्होंने मुर्गियों के हुड़दंग पर चिल्लाने की कोशिश की, जो अभी तक शांत नहीं हुए थे, गंभीरता से बोले:
- लेकिन हमने चतुराई से इसे कुचल दिया! जैसा कि स्ट्रेकचा ने पूछा! यह पूरी गति से हमसे दूर भागा। ”

पहले डूबे क्रूजर इज़ुमी के स्थान पर, एक और समान क्रूजर था। इसके दायीं ओर मुड़ने और दूर जाने के बाद, पहले से ही नाक पर एक ट्रिम और गंभीर क्षति होने के कारण, व्लादिमीर मोनोमख क्रूजर, अपने पुराने घिसे-पिटे वाहनों से सभी 16-17 समुद्री मील को निचोड़ते हुए, क्षतिग्रस्त जापानी क्रूजर के साथ पकड़ा गया और अंत में इसे समाप्त कर दिया। सेनाएँ समान नहीं हैं, जापानियों के पास कोई मौका नहीं था और उसे भागते हुए देखकर मूर्खता से खड़े होने के लिए कुछ भी नहीं था। 32वां स्थान। विध्वंसक भी भाग्यशाली थे:

“लगभग ग्यारह बजे, ठीक आगे एक दूसरा विध्वंसक दिखाई दिया, जिसका उद्देश्य जोर से मार्ग को पार करना था। केर्न ने पूर्ण गति विकसित करने का आदेश दिया। पिछला विध्वंसक पीछे छूटने लगा, और दायीं ओर वाले ने आकर गोली चला दी। असमान ताकतों के साथ लड़ाई हुई थी। कठिन परिस्थिति से निकलने की हिम्मत के लिए कुछ तय करना जरूरी था। और कमांडर केर्न इसके लिए गए। एक खनिक की विशेषता ने कमांडर को यह विचार सुझाया कि दुश्मन पर दो जीवित खदान वाहनों को निष्क्रिय करने का समय आ गया है। वे ऊपरी डेक पर स्थित थे। उनके आदेश से दोनों खदानों को फायरिंग के लिए तैयार किया गया। "लाउड" ने एक तीखा मोड़ लिया और पीछे चल रहे दुश्मन पर धावा बोल दिया। जैसा कि उन्हें बाद में पता चला, यह एक शिरानुई सेनानी था। केर्न ने इसे उड़ाने का फैसला किया, और फिर एक अन्य विध्वंसक के साथ एक तोपखाने द्वंद्व का संचालन करने का फैसला किया। शिरानुई और लाउड के बीच की दूरी तेजी से घट रही थी। टीम को पता था कि निर्णायक क्षण आ गया है। कमांडरों ने आग तेज कर दी। लेकिन इन क्षणों में मुख्य भूमिका खनिकों को सौंपी गई, जो अपने उपकरणों पर तैयार खड़े थे। अचानक, उनके चारों ओर, एक छोटी बिजली के साथ चमकते हुए, धूल भरी सड़क पर बवंडर की तरह धुंआ उठ गया। आग और धुएं से, कुछ भारी अलग हो गया और ऊपर से उड़ गया। मुख्य अधिकारी पास्किन को रियर फ़नल द्वारा आवरण के खिलाफ पीछे धकेल दिया गया था। ठीक होने के बाद, वह विस्फोट स्थल पर पहुंचे। खनिक अब्रामोव और टेलेगिन उपकरण के पास मृत पड़े थे, और खदान के कंडक्टर बेज़डेनज़नीख से केवल एक टोपी बची थी, जिसे साइड रेल के रैक पर फेंक दिया गया था। लेफ्टिनेंट पास्किन ने खनिक त्सेपेलेव, बोगोरियादत्सेव और रियादज़िएव्स्की को तंत्र में डाल दिया। दुश्मन पहले से ही ट्रैवर्स के करीब आ रहा था। इसकी दूरी दो केबलों से अधिक नहीं थी। पुल से, कमांडर ने उपकरण नंबर 1 से एक खदान को छोड़ने का आदेश दिया। लेकिन यह मुश्किल से बाहर निकला और अपनी पूंछ के साथ पक्ष को मारते हुए, एक लॉग की तरह पानी में गिर गया।

- डूब गया, कमीने! - तेज-तर्रार सिग्नलमैन स्कोरोडुमोव पुल पर चिल्लाया और जोरदार शाप दिया। कमांडर, जो खनिकों के कार्यों का बारीकी से पालन कर रहा था, ने अपनी मुट्ठी बांध ली और या तो उसके जवाब में, या खुद को स्पष्ट करने के लिए कि क्या हुआ था, उसने अपने दांतों से बुदबुदाया: "बारूद अच्छी तरह से प्रज्वलित नहीं हुआ - यह नम हो गया। दुश्मन के बाद दागी गई दूसरी खदान सही निशाने पर गई। वे पहले से ही एक विस्फोट की प्रतीक्षा कर रहे थे, लेकिन समुद्र की सतह पर लगभग बहुत कठोर होने के बाद, वह अचानक पक्ष की ओर मुड़ गई, जो प्रोपेलर से निकलने वाली धाराओं द्वारा फेंकी गई थी। इस हमले में, सभी फायदे "लाउड" के पक्ष में थे।
"लाउड" भाग्यशाली था और टारपीडो सेवा योग्य था। जापानी विध्वंसक शिरानुई जल्दी से यासुकुनी तीर्थ के लिए रवाना हो गया।

"दुश्मन ने, जाहिर है, कल रात अपनी खानों को गोली मार दी थी, और उसके उपकरण एक मार्चिंग तरीके से तय किए गए थे।"

विध्वंसक लाउड ने दूसरे जापानी विध्वंसक पर एक दूसरा टारपीडो दागा, लेकिन यह चकमा देने में कामयाब रहा और एक तोपखाने द्वंद्व शुरू हुआ। कर्न के चालक दल के उत्कृष्ट प्रशिक्षण ने उन्हें कोई मौका नहीं छोड़ा। जापानी विध्वंसक घातक रूप से क्षतिग्रस्त हो गया, गति खो गया और कुछ समय बाद डूब गया। विध्वंसक "ग्रोमकी" ने उच्चतम वर्ग दिखाया, दो जापानी विध्वंसक को एक बार में एक द्वंद्व में नष्ट कर दिया और सुरक्षित रूप से व्लादिवोस्तोक पहुंच गया। 32 वें और 33 वें स्थान पर जापानी विध्वंसक का कब्जा है। कुछ दिन पहले, बख्तरबंद दिग्गजों का द्वंद्व जारी रहा। ओस्लीब्या, सुवोरोव और अलेक्जेंडर III पहले ही खो चुके थे (पिछले दो अभी भी तैर रहे थे और अभी भी फायरिंग कर रहे थे)। बाद में, विध्वंसक "बायनी" के चालक दल ने "मिसिंग" शब्द के साथ वाइस एडमिरल जेडपी रोझेस्टवेन्स्की को पानी में फेंकते हुए, लिंचिंग का मंचन किया। विध्वंसक कमांडर एन.एन. कोलोमीत्सेव ने इस विचार का समर्थन नहीं किया, लेकिन स्थिति को समझ के साथ व्यवहार किया। एडमिरल हीहाचिरो टोगो अपने पूरे स्टाफ के साथ ऊपरी नेविगेशन ब्रिज पर खड़े थे। एक रूसी 305 मिमी विखंडन प्रक्षेप्य लोगों के सिर के स्तर पर सबसे आगे मारा और विस्फोट हो गया। उन सभी से जो ऊपरी नेविगेशन पुल पर थे, सहित। और एडमिरल हीहाचिरो टोगो, केवल आकारहीन स्टंप रह गए। तो एक सेकंड में जापानी स्क्वाड्रन पूरी तरह से नष्ट हो गया था। और यद्यपि कमान जल्दी से रियर एडमिरल कामिमुरा के हाथों में चली गई, जापानियों के कार्यों ने एक मामूली हिस्टीरिया देना शुरू कर दिया, जो आमतौर पर उनके साथ हुआ, जैसे ही उनकी योजना के अनुसार कुछ जाना शुरू हुआ।

जापानी स्क्वाड्रन की आग की प्रभावशीलता तुरंत इतनी गिर गई कि युद्धपोत "बोरोडिनो" में शाम से पहले लड़ाई को "खींचने" के लिए पर्याप्त शक्ति और उत्तरजीविता थी। एडमिरल कामिमुरा ने पीछा रोकने का आदेश दिया। मौन की शुरुआत के बाद, बोरोडिनो युद्धपोत, केवल नाविकों द्वारा नियंत्रित और सही कार्य क्रम में वाहनों के बिना, अनावश्यक परिसरों के बिना, अपनी गति को अधिकतम संभव 17-18 समुद्री मील तक बढ़ा दिया (वैसे भी युद्ध में इसका कोई मतलब नहीं था), रखते हुए पाठ्यक्रम एन / ओ -23 °। ईगल, जिसने समान राशि प्राप्त की, ने उसके साथ पकड़ने की कोशिश की, लेकिन पानी की रेखा पर धनुष पर कवच प्लेट "ऊन के खिलाफ" मुड़ने के कारण, गति 16.5 समुद्री मील से ऊपर नहीं बढ़ी। फ्लैगशिप "निकोलाई-आई" के साथ बाकी जहाज लगभग 14 समुद्री मील की गति से पीछे हट गए। क्रूजर "एमराल्ड" बिना सर्चलाइट के पूरी तरह से अंधेरे में उनके साथ चला गया। अपने पूरे स्टाफ के साथ एडमिरल टोगो की मौत की खबर का जापानी नाविकों पर निराशाजनक प्रभाव पड़ा। जापानी बेड़े की गतिविधि में तेजी से गिरावट आई, जबकि टोक्यो में उन्होंने तय किया कि आगे क्या कार्रवाई करनी है। यह अड़चन युद्धपोतों "बोरोडिनो", "ओरेल", "निकोलाई-आई" और बीआरबीओ "अप्राक्सिन" और "सेवानिन" के लिए व्लादिवोस्तोक तक पहुंचने के लिए पर्याप्त थी, जहां उन्हें शक्तिशाली बख्तरबंद क्रूजर "रूस" के संरक्षण में ले जाया गया था और "ग्रोमोबॉय"। नतीजतन, परिस्थितियों के सबसे अनुकूल सेट और अधिकतम भाग्य के तहत, रूसी द्वितीय प्रशांत स्क्वाड्रन अतिरिक्त रूप से जापानी युद्धपोतों फ़ूजी, चिन-येन, छह मिश्रित क्रूजर और दो विध्वंसक को नष्ट कर सकता है। उसी समय, व्लादिवोस्तोक के माध्यम से एक ही ब्रेक का हिस्सा, बोरोडिनो, ईगल, निकोलस-आई, अप्राक्सिन, सेवानिन, एमराल्ड और लाउड जैसे जहाजों को बनाए रखता है। विशुद्ध रूप से डूबे और नष्ट हुए जहाजों की संख्या के संदर्भ में, यह निश्चित रूप से अभी भी एक नुकसान है, लेकिन इतना शर्मनाक नहीं है कि इसने रूस के लिए कुरील द्वीपों के संरक्षण के साथ अधिक अनुकूल शर्तों पर शांति का वादा किया। रूसी और जापानी दोनों एडमिरल इस आभासी वास्तविकता में मर जाते हैं। केवल एक व्यक्ति जो उन गहरी संकट प्रक्रियाओं के सार को नहीं समझता है जो उस समय पहले से ही सभी tsarist रूस को कवर कर चुके थे, कुछ और पर भरोसा कर सकते हैं, उदाहरण के लिए, त्सुशिमा में जापानी बेड़े की पूर्ण हार पर। तो आप भाग्यशाली हो सकते हैं - 1000 साल में एक बार। एसओ मकारोव की बेतुकी मौत ने दिखाया कि युद्ध शुरू से ही "काम नहीं किया"।

युद्ध के सबक

पाठ 1. केवल एक उपस्थिति, यहां तक कि सबसे आधुनिक हथियारों से भी दुश्मन को हराना असंभव है। सौंपे गए सैन्य उपकरणों का उपयोग करने में सक्षम होना और इसके उपयोग के सभी तरीकों में महारत हासिल करना आवश्यक है। आज हमारे बेड़े में युद्ध प्रशिक्षण के साथ चीजें कैसी चल रही हैं? मैं यह सोचना चाहूंगा कि यह 1904 की तुलना में बेहतर है। शायद बेहतर।

पाठ 2. सैन्य उपकरण एक जटिल तंत्र है, यहां तक \u200b\u200bकि एक टूटा हुआ पेंच भी इसकी कार्यक्षमता को वंचित या सीमित कर सकता है। 1904-1905 के रूसी-जापानी युद्ध में, इस तरह के "टूटे हुए शिकंजा" को गोले में पाइरोक्सिलिन, ओएफएस की कम शक्ति और सभी प्रकार की बकवास के साथ आदर्श से परे जहाजों को ओवरलोड कर दिया गया था। और आधुनिक रूसी बेड़े के जहाजों और पनडुब्बियों की तकनीकी स्थिति क्या है? और उनके पास कितने "टूटे हुए पेंच" हैं, इस तथ्य के बावजूद कि वे बोरोडिनो प्रकार के सबसे आधुनिक जहाजों की तुलना में बहुत अधिक जटिल हैं और उनमें काफी अधिक "कोग" हैं।

अध्याय 3. उस अवधि के जहाजों (अर्थात् युद्धपोत), आधुनिक लोगों के विपरीत, अपेक्षाकृत कॉम्पैक्ट आकार के साथ अभूतपूर्व ताकत और उत्तरजीविता थी और ऐसी गलतियों के लिए एडमिरल और कमांडरों को माफ कर दिया कि कोई भी आधुनिक जहाज कभी माफ नहीं करेगा। दूसरे शब्दों में, आज उसी "कमांड की शैली" के साथ, बेड़े की हार त्सुशिमा युद्ध की तुलना में अधिक भयानक और क्षणभंगुर होगी। निराधार न होने के लिए, आप ऐसी तस्वीरें देख सकते हैं जो सब कुछ समझाती हैं।

सुशिमा की लड़ाई के बाद युद्धपोत "ईगल" (13516t, 121.2m)। वीपी कोस्टेंको के अनुसार, लड़ाई के दौरान उन्हें कम से कम 300 हिट मिलीं। हालांकि, जापानी गोदी में जहाज के निरीक्षण के दौरान, यह पता चला कि ईगल को 76 हिट मिले। इनमें से 5 305 मिमी के गोले (386 किग्रा), 2 254 मिमी के गोले (226.5 किग्रा), 9 203 मिमी के गोले (113.4 किग्रा), 39 152 मिमी के गोले (45.4 किग्रा) और 21 76 मिमी के गोले (~ 6 किग्रा) हैं। जहाज में मिला स्टील का कुल द्रव्यमान 5.3 टन है। इसमें से विस्फोटक आधा टन से लेकर एक टन तक होता है। जहाज बच गया और अपनी मूल युद्ध क्षमता का लगभग 10-15% बरकरार रखा।

ब्रिटिश विध्वंसक शेफ़ील्ड (4350t, 125m) AM-39 एक्सोसेट एंटी-शिप मिसाइलों द्वारा एक ही हिट के बाद 655kg वजन का। रॉकेट में विस्फोट नहीं हुआ। हालांकि, कार्डबोर्ड-प्लास्टिक की यह नाव पूरी तरह से जलकर खाक हो गई और डूब गई। अगर पाठक को लगता है कि हमारा प्रोजेक्ट 956E ज्यादा मजबूत है, तो वह बहुत गलत है।

ऐसे जहाजों के निर्माण की व्याख्या कैसे की जा सकती है जो आरक्षण की छाया तक नहीं ले जाते, यह कहना मुश्किल है। उनके पास एल्यूमीनियम और मैग्नीशियम पतवार स्टील भी है, जो बहुत अच्छी तरह से जलता है। शायद गति? लेकिन आधुनिक नौसैनिक युद्ध में गति अब निर्धारण कारक नहीं है।

रचनात्मक रूप से पुन: डिज़ाइन किए गए संस्करण में युद्धपोत "ईगल", कवच बंद गतिशील सुरक्षा "Relikt" के साथ, 152 मिमी के बजाय छह AK-130 माउंट के साथ, 305 मिमी मुख्य बंदूक बैरल के माध्यम से लॉन्च की गई एंटी-शिप मिसाइलों के साथ, 47 मिमी बंदूकें के बजाय AK-630 के साथ , रडार के साथ, टीवीपी के साथ, गैस टरबाइन पावर प्लांट (25 से 35 समुद्री मील की गति) के साथ, परिचालन-सामरिक मिसाइलों के साथ आरके -55 "ग्रेनाट" नए टीए में परमाणु वारहेड के साथ, सार्वभौमिक वायु रक्षा प्रणालियों और विमान-रोधी प्रणालियों के साथ रक्षा प्रणाली, यह एक भयानक और सार्वभौमिक हथियार होगा। इसके अलावा, यह बहुत ही कॉम्पैक्ट और शक्तिशाली जहाज विशाल यमातो युद्धपोत नहीं है। आप ऐसे "ईगल्स" को बड़ी मात्रा में और बहुत कुछ बना सकते हैं। उसी समय, ऐसा समुद्री टैंक पी -700 कॉम्प्लेक्स की 2-5 मिसाइलों की हिट का सामना करने में सक्षम होगा, जिसके बाद इसे संयंत्र में बहाल किया जाएगा। महँगा? और कितने शेफ़ील्ड बनाने की आवश्यकता है ताकि वे 76 हिट झेल सकें? 77 से कम नहीं। कवच, निश्चित रूप से, आपको शक्तिशाली आधुनिक जहाज-रोधी गोला-बारूद से नहीं बचाएगा, लेकिन यह जहाज के पतवार को टैंक की ताकत देता है और सिर्फ एक मिसाइल से टकराने के बाद इसे गिरने से रोकता है। ये शायद उस पुराने युद्ध से नागरिक जहाज निर्माताओं और सैन्य नाविकों के लिए मुख्य सबक हैं।

टिप्पणियाँ:
1. ईबीआर - स्क्वाड्रन युद्धपोत।
2. बीआरबीओ - तटीय रक्षा युद्धपोत। इसकी वास्तुकला "बड़े भाइयों" के समान थी, लेकिन विस्थापन के मामले में उनसे 3-4 गुना कम थी।
3. एक नई पीढ़ी के जापानी उच्च-विस्फोटक विखंडन के गोले की दी गई प्रदर्शन विशेषताएं, जो पहली बार त्सुशिमा लड़ाई में उपयोग की गई थीं। पिछले प्रकार के उच्च-विस्फोटक विखंडन के गोले, जिनका उपयोग जापानी द्वारा 1 प्रशांत स्क्वाड्रन और व्लादिवोस्तोक क्रूजर टुकड़ी के साथ लड़ाई में किया गया था, रूसी विखंडन के गोले के स्तर पर एक बहुत ही औसत शक्ति थी। यह 6 मार्च, 1904 को व्लादिवोस्तोक पर जापानी बख्तरबंद क्रूजर द्वारा अप्रभावी तोपखाने की हड़ताल के बाद स्पष्ट हो गया। 200 गोले दागे गए। नतीजा: हमारी तरफ से एक की मौत और तीन घायल।
4. सुवोरोव, ओरेल और स्लाव के लिए डेटा दिया गया है। "बोरोडिनो" और "अलेक्जेंडर-III" में 203 मिमी/0 डिग्री + 40 मिमी/30 डिग्री + 40 मिमी/0 डिग्री = 323 मिमी सामान्य क्रुप कवच के बराबर था।
5. ओएफएस - उच्च विस्फोटक विखंडन प्रक्षेप्य।
6. ए.एस. नोविकोव-प्रिबॉय का उपन्यास "त्सुशिमा"। सुशिमा की लड़ाई के बारे में रूसी नाविकों के संस्मरण।
7. उनमें से केवल एक पुराना चीनी चिन-येन आर्मडिलो था। शेष तीन मत्सुशिमा प्रकार के हल्के बख्तरबंद क्रूजर थे। उनमें से प्रत्येक ने 320 मिमी तोप की आग की एक भारी और कम दर ढोई। बेशक, ये जहाज युद्धपोतों का उल्लेख नहीं करने के लिए, पहली रैंक के रूसी क्रूजर का भी सामना नहीं कर सके। हालाँकि, युद्धपोत पर जापानी बेड़े की मछलियों की कमी थी, ये अपने लिए काफी "लॉबस्टर" थे, और इसलिए जापानी उन्हें स्क्रैपिंग के लिए भेजने की जल्दी में नहीं थे। त्सुशिमा की लड़ाई के दौरान, उन्हें जापानी बख्तरबंद टुकड़ियों की पीठ के पीछे से रूसी युद्धपोतों को झटका देने का आदेश दिया गया था, जो उन्होंने किया, लेकिन उन्होंने कभी किसी को नहीं मारा।
8. आरेख कवच प्लेटों के झुकाव के कोणों को ध्यान में रखे बिना ओरल कवच के केवल भौतिक आयामों को दिखाता है।
9. एमजेड - लोडिंग तंत्र।
10. भारी तोपखाने से परियोजना 26 और 26-बीआईएस के "अर्ध-भारी" क्रूजर को ध्यान में रखते हुए, 22 जून, 1941 को सोवियत नौसेना के पास केवल 36 305 मिमी कैलिबर बंदूकें ("मारत" प्रकार के आधुनिक शाही युद्धपोतों पर थीं) ) और 180 मिमी कैलिबर की 40 बी-1-पी बंदूकें (परियोजनाओं 26, 26-बीआईएस और आधुनिक "रेड काकेशस" के क्रूजर पर)। उसी समय, परियोजना 26 और 26 बीआईएस के औपचारिक रूप से हल्के क्रूजर की सूची में शामिल करना "संख्या के लिए" एक स्पष्ट खिंचाव है, जैसा कि जापानी बेड़े की सूची के मामले में है। कितनी भी शर्मिंदगी क्यों न हो। 22 जून, 1941 तक, यूएसएसआर नौसेना के पास विमान वाहक नहीं थे।

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1868 में, जापान में मीजी ईशिन तख्तापलट हुआ, जिसके परिणामस्वरूप सम्राट की शक्ति बहाल हो गई। देश सामंती कुलों की शक्ति से बाहर हो गया, और बेड़ा एक हो गया। युद्ध मंत्रालय (जिसके अधिकार क्षेत्र में शुरू में नौसेना शामिल थी) को जहाजों का एक अजीब सेट मिला जिसे शायद ही युद्ध कहा जा सकता था और जो स्पष्ट रूप से नौसेना का प्रतिनिधित्व नहीं करता था . इसमें बाकूफू के दोनों जहाज शामिल थे - सामंती सरकार, और अपने पराजित विरोधियों से विरासत में मिले जहाज, मुख्य रूप से शक्तिशाली सत्सुमा कबीले। उनमें से एकमात्र युद्धपोत दक्षिणी राज्यों के विद्रोही अमेरिकी संघ से खरीदा गया था, एक लकड़ी का कार्वेट और एक गनबोट, साथ ही साथ कई सशस्त्र स्टीमर और सेलबोट। जापान को एक दुविधा का सामना करना पड़ा, या तो पुराने जहाजों को बहाल करने या बेड़े को नवीनीकृत करने के लिए जापानियों ने दूसरा रास्ता अपनाया। 1870 में, दुनिया के सबसे शक्तिशाली बेड़े, अंग्रेजों को एक मील का पत्थर के रूप में चुना गया था।

कई ब्रिटिश प्रशिक्षक ऐसे देश में पहुंचे जो हाल ही में दुनिया के बाकी हिस्सों से पूरी तरह से बंद हो गया था, और नाविकों को प्रशिक्षित करना और आधुनिक तकनीकों को स्थानांतरित करना शुरू कर दिया। हालाँकि, जापानी काफी सतर्क थे और अंग्रेजों ने कई प्रतिबंधों के तहत काम किया। लेकिन उन्हें आवंटित किए गए वर्षों में, अंग्रेज बहुत सारे उपयोगी काम करने में सफल रहे। बेड़े और प्रशिक्षण कर्मियों को संगठित करने के अलावा, उन्होंने युद्धपोतों की खरीद की व्यवस्था की।

कार्वेट "त्सुकुबा"

सच है, उनके लिए शुरुआत पहले अधिग्रहणों के बीच प्रेरक नहीं लग रही थी, उदाहरण के लिए, लगभग 1900 टन के विस्थापन के साथ सुकुबा कार्वेट, लगभग 20 साल पहले बर्मा के ब्रिटिश उपनिवेश में बनाया गया था और फिर ओल्ड मैन महानगर में आधुनिकीकरण किया गया था (जो भाषा एक क्रूजर को कॉल करने की हिम्मत नहीं करती है) जोड़े के तहत विकसित 10 समुद्री मील से अधिक नहीं। हालाँकि, जापानियों ने इस पुरातनता के साथ-साथ अपने सभी युद्धपोतों का बहुत सावधानी और प्यार से इलाज किया। इस पर दो बार आर्टिलरी को बदला गया और कुछ रिपोर्टों के अनुसार, 1892 में त्सुकुबा को चार 152-mm रैपिड-फायर गन भी मिलीं। वयोवृद्ध रूस-जापानी युद्ध के बाद सेवानिवृत्त हुए। फ्रांस में खरीदा गया 1,400 टन का असामा कार्वेट गरिमा के साथ भी नहीं चमका।

कार्वेट "असमा"

हालाँकि, ब्रिटिश विशेषज्ञ इन अप्रचलित जहाजों तक सीमित नहीं थे। पहले से ही फ्यूसो फ्रिगेट (अनिवार्य रूप से एक छोटा युद्धपोत) की काफी आधुनिक बख्तरबंद इकाइयाँ और इंग्लैंड के शिपयार्ड में हीई और कांगो कोरवेट बनाए गए थे। उत्तरार्द्ध की परियोजना को एडवर्ड रीड ने खुद विकसित किया था, जो एडमिरल्टी के मुख्य डिजाइनर थे। 2200 टन के विस्थापन के साथ, वे 14 समुद्री मील विकसित कर सकते थे और 114 मिमी मोटी तक की लोहे की बेल्ट थी। हेई अभी भी चीन-जापानी युद्ध में सक्रिय रूप से भाग लेने में कामयाब रहे और युद्ध में दुश्मन के गोले का अपना हिस्सा प्राप्त किया। यलु नदी।

फ्रिगेट "फुसो"

युद्ध विभाग ने "अपने सभी अंडों को एक टोकरी में नहीं रखने" का उचित रूप से निर्णय लेते हुए, विचारों और जहाजों के मुख्य आपूर्तिकर्ता को अचानक बदल दिया। चुनाव ब्रिटेन के मुख्य प्रतिद्वंद्वी पर गिर गया। 1880 के दशक की शुरुआत में, फ्रांसीसी धातुकर्मी और इंजीनियर सुदूर पूर्व में आने लगे। वे अपने पूर्ववर्तियों के काम को पूरा करने में कामयाब रहे और जापानी शिपयार्ड में क्रूजर के निर्माण की स्थापना की। यह काफी स्वाभाविक है कि पहले तो सब कुछ सुचारू रूप से नहीं चला। केवल 1500 टन के विस्थापन के साथ लकड़ी के कार्वेट "कैमोन" और "टेन्रीयू" को लगभग सात वर्षों के लिए दर्द से बनाया गया था, केवल 1885 - 1886 में सेवा में प्रवेश किया। हालांकि, वे काफी सफल साबित हुए और रूस-जापानी युद्ध तक सेवा की, जिसके दौरान जुलाई 1 9 04 में कैमॉन ने तालियनवान खाड़ी में एक खदान को मारा और मर गया, और टेनरीयू, जो इसे सुरक्षित रूप से बच गया, को जल्द ही सूची से बाहर कर दिया गया। शत्रुता का अंत।

कार्वेट "कसुगा"

एक सफल परियोजना का आधुनिकीकरण किया गया, और एकोसुका में खाली स्टॉक पर निम्नलिखित कार्वेट, मुसाशी और कत्सुरागी को रखा गया। इसी प्रकार का एक अन्य कार्वेट, यमातो, कोबे में दूसरे राज्य शिपयार्ड में बनाया गया था। जहाजों में स्टील फ्रेम और लकड़ी के चढ़ाना के साथ एक समग्र सेट था और 1900 में सदी के अंत में हटाए गए पूर्ण नौकायन उपकरण ले गए थे। निर्माण में भी तेजी आई, हालांकि साधारण इकाइयों के लिए पांच साल की अवधि अभी भी दुर्गम थी।

व्यावहारिक "लकड़ी के टुकड़े" अध्ययन के लिए काफी उपयुक्त थे, लेकिन एक गंभीर युद्ध के लिए बड़े जहाजों और अधिक शक्तिशाली हथियारों की आवश्यकता थी। जापानी सबसे शक्तिशाली और एक ही समय में सस्ते आधुनिक क्रूजर प्राप्त करना चाहते थे, और फ्रांसीसी इंजीनियरों, जो आमतौर पर स्थिरता जैसी विशेषता का बहुत सतर्कता से पालन करते थे, ने "कमजोरी" दी। ले हावरे में निर्मित वेनबी में एक विशिष्ट फ्रांसीसी के सभी बाहरी लक्षण थे, जैसे कि सफ़ैक्स, सेसिल या ताज, एक मोटी बख़्तरबंद डेक और अच्छी गति थी। हालांकि, ग्राहक को यथासंभव संतुष्ट करने के प्रयास में, डिजाइनर तोपखाने के साथ बहुत दूर चले गए, जिसमें चार भारी 240-मिमी क्रुप बंदूकें शामिल थीं, 150-मिलीमीटर और अन्य "छोटी चीजों" की गिनती नहीं। नतीजतन, ओवरलोडेड क्रूजर, पूर्ण पाल के नीचे, खतरनाक रूप से सूचीबद्ध हो गया और एक भी उलटना नहीं लौटना चाहता था। इस अवस्था में, उन्होंने ले हावरे को सुदूर पूर्व की लंबी यात्रा पर छोड़ दिया। लेकिन वह वहां कभी नहीं पहुंचा, अक्टूबर 1887 में सिंगापुर और ताइवान के बीच कहीं गायब हो गया।

पहले हाई-प्रोफाइल "पंचर" के बाद आगे के लोग थे, हालांकि यह इतना गंभीर नहीं था और पूरी तरह से अलग योजना का था। फ्रांस के लिए पुन: अभिविन्यास ने "युवा स्कूल" के विचारों को जापान में लाया, जो कि समुराई की लड़ाई की भावना के अनुरूप था। बख्तरबंद दिग्गजों पर हमला करने वाले छोटे जहाज, योद्धाओं की वीरता दिखाने के एक अच्छे अवसर के अलावा, सस्ते भी थे, बस एक तेजी से विकसित होने वाली शक्ति के लिए सस्ती थी जिसमें बहुत अधिक इच्छाएं और जरूरतें थीं।

कार्वेट "मात्सुशिमा"

यूरोप से नए विचारों को लागू करने के लिए, "भारी तोपखाना" आया, प्रसिद्ध फ्रांसीसी जहाज निर्माता एमिल बर्टिन ने जापान में रहने के लिए तीन साल के अनुबंध पर हस्ताक्षर किए। उन्होंने सबसे भारी तोपों से लैस क्रूजर की तिकड़ी के लिए एक सुपर-ओरिजिनल प्रोजेक्ट का प्रस्ताव रखा और बड़े युद्धपोतों के साथ भी लड़ने के लिए एक प्रतिक्रिया के रूप में डिजाइन किया - चीनी बेड़े के सबसे शक्तिशाली उत्तरी स्क्वाड्रन के लिए आदेश दिया, मात्सुशिमा, हसीदते और इत्सुकुशिमा ने पदनाम प्राप्त किया सैन कीकन प्रकार। ”- "लैंडस्केप जहाज", चूंकि प्रत्येक इकाई ने जापान में तीन सबसे प्रसिद्ध प्रजातियों में से एक का नाम बोर किया - मियागी प्रान्त में मात्सुशिमा खाड़ी, मियाज़ु खाड़ी में अमानो हाशिदते सैंडबैंक, क्योटो प्रान्त और हिरोशिमा खाड़ी में इकुत्सुशिमा द्वीप .

उन्हें एक एकल टुकड़ी के रूप में कार्य करने की कल्पना की गई थी, जैसा कि यह था, एक "समग्र युद्धपोत", जिसमें हसीदते और इटुकुशिमा "धनुष टॉवर" थे, और "मात्सुशिमा" "कठोर" था। तदनुसार, मुख्य बंदूक, दुनिया में उस समय सबसे शक्तिशाली में से एक, 320 मिमी केन बंदूक, धनुष में पहली जोड़ी पर स्थित थी, और "समापन" पर - स्टर्न में। हल्के बख़्तरबंद बारबेट में स्थित मॉन्स्टर गन के अलावा, प्रत्येक क्रूजर में 120-मिमी रैपिड-फ़ायर गन की एक ठोस बैटरी थी, जिसे "उपयोग में लाया गया था।" रैपिड फायरर्स पतवार के केंद्र में एक बड़ी बैटरी में स्थित थे, दोनों तरफ के बंदरगाहों के माध्यम से प्राचीन फ्रिगेट के तरीके से फायरिंग करते थे। यह वे थे, जो वास्तव में, "सनकीकन" के मुख्य हथियार थे। लेकिन जहाज के छोटे आकार ने उन्हें संरक्षित करने की अनुमति नहीं दी, और इसलिए वे बहुत कमजोर थे।

इसलिए, न तो अजीब बर्टन विचार और न ही इसके कार्यान्वयन को किसी भी तरह से सफल कहा जा सकता है। मत्सुशिमा पहले से ही गैर-स्प्रिंट 16.5-गाँठ डिजाइन गति विकसित करने में विफल रही, उनके बॉयलर लगातार लीक और विफल रहे। हालांकि, उनका मुख्य दोष उनका राक्षसी 320-ग्राफ पेपर था, जिसकी स्थापना के लिए बहुत अधिक बलिदान करना पड़ा था। ऐसे छोटे जहाजों पर स्वयं विशाल बंदूकें व्यावहारिक रूप से बेकार निकलीं। 65-टन लंबी बैरल, जब सीधे पक्ष में लक्षित होती है, तो पतवार को ध्यान से देखा जाता है, न केवल अपने लिए, बल्कि बहुत कुछ के लिए फायरिंग के लिए अतिरिक्त कठिनाइयां पैदा करता है। अधिक प्रभावी त्वरित-निशानेबाज। नतीजतन, जब समुद्र शांत था, तब भी "राक्षस" से प्रति घंटे चार से अधिक शॉट नहीं दागे जा सकते थे।

परियोजना की सभी कमियाँ युद्ध में पूरी तरह से प्रकट हुईं। यलु नदी के मुहाने पर चीनियों के साथ लड़ाई में गंभीर संकट "संकेइकन" की प्रतीक्षा कर रहा था। वहां, चार घंटे की लड़ाई में, 320-मिलीमीटर ने पूरे त्रिमूर्ति के लिए 14 शॉट दागे, लेकिन बाद की लड़ाइयों के विपरीत, जब मत्सुशिमा ने समझदारी से प्रभावी वापसी की आग से बाहर रखा, तो उन्हें दुश्मन के गोले के प्रभाव का अनुभव करना पड़ा। और फिर तंग और असुरक्षित 120-मिमी बैटरी की सभी कमियां दिखाई दीं। चीनी युद्धपोतों के कुछ हिट गोले में से एक मत्सुशिमा पर गोला-बारूद के बीच फट गया, जिससे एक तेज आग लग गई जिसमें लगभग 100 लोग घायल हो गए - लगभग एक तिहाई चालक दल, और उनमें से आधे की मृत्यु हो गई।

एक शक के बिना, यह हिट पूरे युद्ध में सबसे सफल रही और इसने "स्यूडोलिंकर" की अत्यधिक भेद्यता को दिखाया। रुसो-जापानी युद्ध में, "लैंडस्केप ट्रिनिटी" ने दोनों प्रमुख लड़ाइयों में भाग लिया, लेकिन न तो येलो सी में और न ही त्सुशिमा में उन्होंने एक भी हिट हासिल किया, जिसमें दो दर्जन से कम गोले दागे गए। सामान्य तौर पर, "परिदृश्य" का मुख्य लाभ, शायद, एकोसुका में शिपयार्ड में "हाशिडेट" को "संयोजन" करने की प्रक्रिया थी (फ्रांस में दो अन्य इकाइयां बनाई गई थीं)। यह "असेंबली" थी, क्योंकि लगभग सभी तंत्र, उपकरण, सामग्री और चित्र यूरोप से जापान आए थे, और फ्रांसीसी इंजीनियरों ने काम का नेतृत्व किया था। उपकरण और कौशल की स्पष्ट रूप से अब तक कमी थी, और हसीडेट के निर्माण में दो बार का समय लगा। इसने "बहनों" की तुलना में तीन साल बाद सेवा में प्रवेश किया। फिर भी, एक आधुनिक लड़ाकू जहाज बनाने का अनुभव बहुत उपयोगी निकला।

"हाशिदते"

मत्सुशिमा आपदा से तीन साल पहले बर्टिन के असाधारण विचारों को लागू करने में विफलता पर ध्यान नहीं दिया गया था। 1892 में, यह निर्णय लिया गया कि अब फ्रांसीसी की सेवाओं का उपयोग नहीं किया जाएगा। मिकाडो मंत्रियों को जल्दी से उनके मुख्य प्रतिद्वंद्वियों, अंग्रेजों के पास वापस भेज दिया गया। और बहुत सफलतापूर्वक, 1890 के दशक में, आर्मस्ट्रांग कंपनी और उसके डिजाइनरों की महिमा के पिरामिड के साथ तेजी से चढ़ाई शुरू हुई। दरअसल, यह वे थे जिन्होंने बड़े पैमाने पर आधुनिक जापानी बेड़े का निर्माण किया था। हम पहले ही एल्सविक एसिनो के बारे में बात कर चुके हैं, जो विशेष रूप से तेजी से आग से लैस है और 23 समुद्री मील विकसित कर रहा है, जिसने यालु में चीनियों को हराने के लिए बहुत कुछ किया। एडमिरल त्सुबोई के झंडे के नीचे, उन्होंने "फ्लाइंग स्क्वाड्रन" का नेतृत्व किया, जिसमें सबसे तेज क्रूजर शामिल थे, जो दुश्मन पर फ्लैंक से हमला करते थे और उसकी प्रणाली को पूरी तरह से बर्बाद कर देते थे।

अकित्सुशिमा

"फ्लाइंग स्क्वाड्रन" में योशिनो, एल्सविक नानिवा और ताकातिहो के अलावा सबसे तेज़ और सबसे आधुनिक क्रूजर शामिल थे, साथ ही साथ पहला आधुनिक जापानी-निर्मित उत्पाद, अकित्सुशिमा भी शामिल था। यह दृढ़ता से अमेरिकी "एल्सविक" - "बाल्टीमोर" के एक छोटे संस्करण के समान था (जो आश्चर्य की बात नहीं है, क्योंकि दोनों परियोजनाएं आर्मस्ट्रांग के मुख्य डिजाइनर विलियम व्हाइट थे) और ब्रिटेन से लाई गई सामग्रियों से बनाई गई थीं।
पहले पूरी तरह से जापानी निर्मित क्रूजर सुमा और आकाशी जोड़ी थे।
अंत में, परियोजना से लेकर सामग्री, तंत्र और उपकरण तक लगभग सब कुछ घरेलू था। अपवाद तोपखाना था ताकि अनावश्यक प्रकार की बंदूकें और गोले का उत्पादन न हो, उन्हें उसी आर्मस्ट्रांग द्वारा निर्मित अंग्रेजी छोड़ दिया गया था।

ब्रिटिश प्रभाव, यद्यपि परोक्ष रूप से, अभी भी बहुत मजबूत था, दोनों जहाज कई मायनों में लेआउट और प्रदर्शन में अकित्सुशिमा के समान थे। कुछ कदम आगे सिलेंडरों की एक ऊर्ध्वाधर व्यवस्था के साथ ट्रिपल विस्तार भाप इंजन की शुरूआत थी, हालांकि, बॉयलर स्पष्ट रूप से "वापस खींच लिया" उस समय तक लोकोमोटिव प्रकार लगभग सभी बड़े या कम बड़े युद्धपोतों से लगभग पूरी तरह से गायब हो गया था। वे यांत्रिकी के लिए एक वास्तविक सिरदर्द बन गए और अनुबंध की गति को विकसित करने की अनुमति नहीं दी, जो पहले से ही उच्च गति वाले एल्सविक्स की तुलना में काफी मामूली है। समुद्रयोग्यता जैसे गुणों के साथ सब कुछ तुरंत संभव नहीं था। पहली सुमा, जिसे संचालन में लाया गया था, अपर्याप्त रूप से स्थिर थी और लहरों से भारी भरकम थी, इसलिए पतवार के डिजाइन को बदलकर आकाशी के पूरा होने में देरी हुई, जो चिकना-डेक बन गया। इसके बाद, दोनों क्रूजर पर आधुनिक जल-ट्यूब बॉयलरों के साथ पुरातन लोकोमोटिव बॉयलरों को बदल दिया गया, लेकिन रूस-जापानी युद्ध के दौरान, इन जहाजों को पूर्ण गति के समान कुछ बनाए रखने की कोशिश करते हुए, अभियानों पर बहुत नुकसान उठाना पड़ा।

"ताकासागो"

घरेलू क्रूजर अभी भी चार से पांच साल से बहुत लंबे समय तक बनाए जा रहे थे। इस गति से, अपेक्षाकृत बड़े जहाजों का उत्पादन करने में सक्षम केवल दो शिपयार्ड के साथ, जापानी बेड़ा अपनी महत्वाकांक्षी योजनाओं के पीछे निराशाजनक रूप से होगा। इसलिए, विदेशों में खोज जारी रही और 1898 में सफलता के बिना, आर्मस्ट्रांग ने एक और सुंदर क्रूजर दिया। 4200 टन से कम के विस्थापन के साथ, ताकासागो के पास बहुत शक्तिशाली आयुध था, जिसमें 203 मिमी, दस 120 मिमी और बारह 76 मिमी रैपिड-फायर गन की एक जोड़ी शामिल थी। उसी समय, जहाज के पास उत्कृष्ट सुरक्षा थी, जो इसके रचनाकारों के अनुसार, 8 इंच के गोले का भी सामना कर सकता था। इस प्रकार, मध्य भाग में डेक बेवल की मोटाई 114 मिमी तक पहुंच गई। इसके अलावा, पतवार में बड़ी संख्या में जलरोधी डिब्बे थे, जिनकी संख्या सौ से अधिक थी। संयुक्त राज्य अमेरिका में क्रम्प और यूनियन आयरन वर्क्स से कुछ और लगभग पूरी तरह से समान इकाइयों का आदेश दिया गया था।

चूंकि उस समय विदेशी तकनीक अभी भी एल्सविक "जादूगरों" की क्षमताओं से पीछे थी, कसागी और चिटोस का आकार और विस्थापन समान आयुध और सुरक्षा के साथ थोड़ा बड़ा था। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि "अंग्रेज" तेजी से निकला, डिजाइन 23.5 समुद्री मील तक पहुंच गया, जबकि "अमेरिकियों" को खुद को 22.5 तक सीमित करना पड़ा। उनके आकार के लिए इन बहुत शक्तिशाली लड़ाकू इकाइयों का मुख्य दोष उनकी ताकत के कारण था। ढाई दर्जन बंदूकें, केवल छोटी ढालों द्वारा संरक्षित, डेक पर इतनी बारीकी से स्थित थीं कि कोई भी गोला जो वहां फटता था, चालक दल के बीच पूरी तरह से तबाही मचा सकता था। आठ इंच के साथ समझने योग्य समस्याएं थीं।

एक भारी 113-किलोग्राम प्रोजेक्टाइल को किसी भी तरह से व्यापक स्विंगिंग डेक पर एक भारी ग्रेनेडियर रखना मुश्किल होगा, और इससे भी ज्यादा जापानी नाविकों के लिए जो बिल्कुल वीर नहीं थे। इसलिए, डिजाइनरों ने बिजली की मोटरों के साथ स्थापना और आपूर्ति की आपूर्ति करके नौकरों की यथासंभव मदद करने की कोशिश की। गोला-बारूद के तहखाने से लिफ्ट द्वारा दिए गए गोले एक विशेष गाड़ी पर रखे गए थे जो बंदूक के पीछे डेक पर रखी रेल के साथ चलती थी। बेशक, इस तरह की गाड़ी से एक प्रक्षेप्य को बंदूक की ब्रीच में धकेलना बहुत आसान था, लेकिन यह सभी "रेलवे सुविधाएं" विखंडन सहित दुश्मन की हिट के लिए अत्यधिक असुरक्षित थीं।

यह स्पष्ट है कि इस तरह के पूरी तरह से भरे हुए जहाजों में बहुत ही मध्यम समुद्री क्षमता थी।

फिर भी, इस त्रिमूर्ति ने, परीक्षण किए गए और समान रूप से तेज़ योशिनो के साथ, रुसो-जापानी युद्ध में क्रूजर की तीसरी टुकड़ी बनाई, जो बहुत सक्रिय रूप से टोही और दुश्मन पर अपने मुख्य बलों को लक्षित करने के लिए उपयोग की गई थी। उन्होंने हमारे नाविकों को बहुत सारे अप्रिय मिनट दिए, जिन्होंने उन्हें उनकी जिद के लिए "कुत्ते" कहा। हालांकि, "म्यूट्स" में से एक दिसंबर 1904 में त्सुशिमा "ताकासागो" को एक खदान से टकराते हुए देखने के लिए जीवित नहीं था।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि इन मजबूत जहाजों को आश्चर्यजनक रूप से जल्दी बनाया गया था। ताकासागो ने बिछाने के ठीक दो साल बाद सेवा में प्रवेश किया, और इसके अमेरिकी "चचेरे भाई" और भी तेजी से।

लेकिन जापानी स्थिर नहीं रहे। घरेलू क्रूजर, त्सुशिमा और निताका की अगली जोड़ी, लंबे समय से पीड़ित सुमा और आकाशी की तुलना में बहुत अधिक सफल रही। विस्थापन को लगभग 700 टन बढ़ाकर, उन्हें छह 6-इंच की तोपों का एक शस्त्र प्राप्त हुआ, जो एक दर्जन 76-मिमी तोपों द्वारा पूरक था। जहाज काफी समुद्र में चलने योग्य निकले और उनमें उल्लेखनीय स्थिरता थी। बेशक, उनकी 20-गाँठ विदेशी रिकॉर्ड की पृष्ठभूमि के खिलाफ गति कुछ हद तक खो गई थी, लेकिन इसे विशेष समस्याओं के बिना विकसित करना संभव था। एकोसुका में देश के मुख्य शिपयार्ड का निर्माण समय भी कम हो गया, और मुख्य समुद्री शक्तियों की प्रमुख फर्मों के साथ व्यावहारिक रूप से पकड़ने के बाद, निताका को दो साल और 20 दिनों के बाद संचालन में डाल दिया गया। यह दिलचस्प है कि दोनों के पास कुख्यात निकलोस प्रकार के सनकी बॉयलर थे, आमतौर पर हमारे विशेषज्ञों और इतिहासकारों (मुख्य रूप से वैराग के उदाहरण पर) द्वारा कड़ी आलोचना की जाती थी, लेकिन अपने पूरे करियर में, जापानी नाविकों को उनके साथ कोई विशेष समस्या का अनुभव नहीं हुआ।

लेकिन घरेलू निर्माण का अगला क्रूजर, ओटोवा, घरेलू बॉयलरों के साथ-साथ पहला बन गया। कोई आश्चर्य नहीं कि "कानपोन" (अर्थात, "नौसेना" या "नौसेना") कहा जाता है, उनके पास पश्चिमी मॉडलों (उसी निकोलस उत्पादों सहित) के विशाल बहुमत की तुलना में उच्च भाप पैरामीटर थे और ऑपरेशन में बहुत ही सरल और विश्वसनीय साबित हुए। अपने पूर्ववर्तियों की तुलना में जहाजों के थोड़े छोटे आकार ने उन्हें 6- और 4.7-इंच आकाशी-प्रकार के जहाजों के मिश्रित शस्त्रागार में लौटने के लिए मजबूर किया, लेकिन गति को बढ़ाकर 21 समुद्री मील कर दिया गया।

सभी जापानी बख़्तरबंद क्रूजर, दोनों उच्च गति वाले "कुत्ते" और धीमी इकाइयाँ जो क्योर और एकोसुके में स्टॉक छोड़ गए थे, रूस-जापानी युद्ध में सक्रिय रूप से उपयोग किए गए थे। वे सचमुच सभी ट्रेडों के सेवक निकले, पोर्ट आर्थर में गश्त करते थे और सामरिक टोही और लड़ाई में खोज करते थे। मुझे कहना होगा कि कमान बड़े और श्रेष्ठ हथियारों (सभी "कुत्तों") रूसी "6-हजारों" से डरती थी और अपने हल्के क्रूजर को उनसे काफी दूरी पर रखना पसंद करती थी, और इससे भी ज्यादा हमारे युद्धपोतों से . हालांकि, "ट्रिफ़ल" ने अपनी संख्यात्मक श्रेष्ठता का लाभ उठाते हुए, पराजित द्वितीय प्रशांत स्क्वाड्रन को खोजने और समाप्त करने में बहुत सक्रिय भाग लिया।

तो, "ओटोवा" और "निताका" ने बिना किसी समस्या के क्षतिग्रस्त "स्वेतलाना" को पकड़ लिया और डेढ़ घंटे की लड़ाई के बाद उसे डुबो दिया। लेकिन यह तत्काल मुकाबला सफलता अपवाद थी। एक ही जोड़ी प्लस एडमिरल उरीयू की टुकड़ी (नानिवा, ताकाचिहो, आकाशी और त्सुशिमा) उनमें से छह पुराने बख्तरबंद क्रूजर दिमित्री डोंस्कॉय के साथ सामना नहीं कर सके, हालांकि उन्होंने इसे गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त कर दिया। गति हमेशा पर्याप्त नहीं थी, क्योंकि सक्रिय सेवा ने लगभग सभी इकाइयों की कारों और बॉयलरों को अच्छी तरह से "हुक" किया था, जिनमें से कुछ त्सुशिमा लड़ाई के लिए 18 से अधिक समुद्री मील विकसित कर सकते थे। इसलिए, चिटोज़ और अकित्सुशिमा एमराल्ड को पकड़ने में असमर्थ थे, जो स्क्वाड्रन के अवशेषों के आत्मसमर्पण के दौरान दुश्मन की अंगूठी से टूट गया था। फिर भी, जापानी छोटे क्रूजर की गतिविधियों को उपयोगी और सफल दोनों के रूप में पहचाना जाना चाहिए।

इसका प्रमाण यह तथ्य है कि केवल चार रूसी हल्के जहाज व्लादिवोस्तोक पहुंचे।

रूस के साथ युद्ध की समाप्ति के बाद, जापानी क्रूजर बेड़े की पहले से ही बहुत विविध रचना को भी ट्राफियों से समृद्ध किया गया था। परिणामस्वरूप, 1907 तक एक अनोखी स्थिति उत्पन्न हो गई थी। मिकाडो बेड़े में अब इंग्लैंड, फ्रांस, अमेरिका, जर्मनी, रूस और इटली के सभी प्रमुख समुद्री देशों द्वारा निर्मित क्रूजर थे। तंत्र और हथियारों की प्रणालियों, विभिन्न जहाज निर्माण सिद्धांतों और तकनीकों का एक अकल्पनीय मिश्रण। हालांकि, यह उनके ऑपरेशन का अनुभव था जिसने जापानी डिजाइनरों के लिए अन्य शक्तियों के इंजीनियरों के लिए सर्वश्रेष्ठ चुनने का अवसर खोला। और यह अनुभव जल्द ही मूल और मजबूत जहाजों में सन्निहित हो गया।

सेवा में प्रवेश के समयकॉन्गोदुनिया में सबसे उन्नत युद्धक्रूजर था, जिसने ब्रिटिश संसद में एक गरमागरम बहस का कारण बना: "एक विदेशी शक्ति, यहां तक कि एक मित्र को, अंग्रेजी उद्योग से अपने घरेलू प्रोटोटाइप की तुलना में अधिक शक्तिशाली जहाज क्यों प्राप्त करना चाहिए?"

19वीं सदी के अंत और 20वीं सदी की शुरुआत जापान के लिए एक महत्वपूर्ण मोड़ थे। "ग्रेट ईस्टर्न एम्पायर" के निर्माण की ओर बढ़ते हुए, जापानी शासक अभिजात वर्ग ने देश के सशस्त्र बलों को विकसित किया, इस विश्वास के आधार पर कि केवल एक शक्तिशाली बेड़ा ही द्वीप राज्य को प्रत्यक्ष आक्रमण से बचा सकता है और आवश्यक कच्चे माल की नियमित आपूर्ति की गारंटी दे सकता है। द्वीपों की रक्षा के लिए, जापानियों को युद्धपोत बख्तरबंद जहाजों के एक बेड़े की आवश्यकता थी, और समुद्री मार्गों की रक्षा के लिए, क्रूजर का एक बेड़ा। इस प्रकार, जापानी नौसेना के सिद्धांत ने समान संख्या में युद्धपोतों और बड़े बख्तरबंद क्रूजर की संरचना में उपस्थिति के लिए प्रदान किया। बड़े पैमाने पर नौसैनिक नवीनीकरण कार्यक्रम (खूंखार-प्रकार के युद्धपोतों के आगमन के बाद) और सीमित वित्तीय संसाधनों के साथ, जापानियों ने अपनी विशिष्ट व्यावहारिकता के साथ काम किया और युद्धक्रूजर बनाने का फैसला किया। यह निर्णय संभावित विरोधियों की ताकत के एक शांत मूल्यांकन पर आधारित था: ब्रिटिश और अमेरिकी युद्ध बेड़े अतुलनीय रूप से मजबूत थे, और रूसी जापानी नौसेना बलों की तुलना में अतुलनीय रूप से कमजोर थे। बैटलक्रूजर्स ने जापान को रूसी क्रूजर से अपने स्वयं के संचार की रक्षा करने और ब्रिटिश और अमेरिकियों के संचार को गंभीर नुकसान पहुंचाने की अनुमति दी, जब उन्होंने जापानी तट को अवरुद्ध करने की कोशिश की (ब्रिटिश और अमेरिकी जमीनी बलों की छोटी संख्या के साथ-साथ दूरदर्शिता के कारण) जापान की, लैंडिंग के खतरे की उपेक्षा की जा सकती है)।

प्रारंभ में, जापानियों ने अपने दम पर इस परियोजना को विकसित करने की कोशिश की, लेकिन जल्दी से महसूस किया कि इस तरह के जहाजों को बनाने में उनके अनुभव की कमी के कारण, वे इसे अधिक धीरे-धीरे कर रहे थे, क्योंकि ब्रिटिश नए जहाजों का निर्माण कर रहे थे। अंग्रेजों द्वारा युद्धक्रूजर अजेय बनाने के बाद पहली जापानी परियोजना अप्रचलित हो गई, दूसरी - क्रूजर शेर:

इसे महसूस करते हुए, जापानी इस उद्योग के प्रमुख विशेषज्ञों - अंग्रेजों की मदद के लिए गए। विकर्स और आर्मस्ट्रांग फर्मों के डिजाइन जापानी एडमिरलों द्वारा विचार के लिए प्रस्तावित किए गए थे। इस तथ्य के बावजूद कि आर्मस्ट्रांग को पहले से ही इंपीरियल नेवी के लिए जहाजों के निर्माण का अनुभव था, सर जॉर्ज थर्स्टन (बाद में ब्रिटिश बैटलक्रूजर टाइगर के निर्माता) द्वारा विकसित विकर्स परियोजना ने प्रतियोगिता जीती। थर्स्टन की परियोजना ब्रिटिश क्रूजर लायन (अंग्रेजी से अनुवादित - "शेर") का एक उन्नत संस्करण थी।

सामरिक और तकनीकी विशेषताओं

विकर्स के साथ अनुबंध पर 17 अक्टूबर, 1910 को हस्ताक्षर किए गए थे (कुछ लेखक गलती से वर्ष 1912 को सूचीबद्ध करते हैं)। समझौते के अनुसार, प्रमुख जहाज इंग्लैंड में बनाया गया था, और बाकी - जापान में। कुल चार युद्धक्रूजर बनाए गए थे।

नौसेना साहित्य में कोंगो-श्रेणी के क्रूजर के निर्माण से संबंधित दो कुछ संदिग्ध कहानियों का उल्लेख है। उनमें से एक के अनुसार, विकर्स के साथ अनुबंध पर हस्ताक्षर करने और हथियारों की सीमा पर विवादों के कारण निर्माण की शुरुआत के बीच एक लंबा समय अंतराल था। वास्तव में, मुख्य जहाज को अनुबंध पर हस्ताक्षर करने के तीन महीने बाद रखा गया था, और यह संभव है कि 17 जनवरी, 1911 केवल आधिकारिक बिछाने की तारीख थी, और काम पहले भी शुरू हुआ था। एक अन्य कहानी के अनुसार, मूल रूप से दो जहाजों की योजना बनाई गई थी, लेकिन "विशाल सुपरड्रेडनॉट क्रूजर ने लघु जापानी एडमिरलों पर इतना मजबूत प्रभाव डाला कि एक ही प्रकार के दो और जहाजों का निर्माण करने का निर्णय लिया गया". सबसे अधिक संभावना है, जापानियों ने शुरू में तर्कसंगत गणना के आधार पर चार क्रूजर बनाने की योजना बनाई थी (एक क्रूजर मरम्मत के अधीन है, दूसरा संक्रमण कर रहा है, दो गश्ती क्षेत्र में हैं), और जहाजों को बिछाने में देरी के कारण हुआ था जापानी शिपयार्ड में उत्पादन को स्थानीय बनाने के लिए प्रारंभिक कार्य (उपलब्ध आंकड़ों के अनुसार, हेई के निर्माण में 30% तक आयातित घटकों का उपयोग किया गया था, और हारुना और किरिशिमा लगभग पूरी तरह से जापानी सामग्रियों से इकट्ठे हुए थे)। कोंगो-श्रेणी के युद्धक्रूजर जापानी जहाज निर्माण के प्रतीक थे, क्योंकि परियोजना का प्रमुख जहाज जापान के बाहर बनाया गया अंतिम प्रमुख युद्धपोत था, जबकि हारुना और किरिशिमा निजी घरेलू ठेकेदारों द्वारा बनाए गए पहले जहाज थे।

हल डिजाइन

जापान के समुद्री तकनीकी विभाग की आवश्यकताओं के अनुसार, कोंगो के पतवार को महत्वपूर्ण रूप से संशोधित किया गया है। विशेष रूप से, जहाज को प्रोटोटाइप की तुलना में एक बड़ा ऊँट और एक क्लिपर-प्रकार का तना मिला, जिसका इसकी समुद्री क्षमता पर सकारात्मक प्रभाव पड़ा। परिवर्तनों के परिणामस्वरूप, कोंगो के ज्यामितीय आयाम क्रूजर लायन से कुछ भिन्न थे।

क्रूजर ने ट्राइपॉड फोरमास्ट और मेनमास्ट, साथ ही साथ विभिन्न व्यास के तीन चिमनी को बरकरार रखा, लेकिन उनका स्थान बदल दिया। कोंगो पर चिमनी को अधिक कॉम्पैक्ट रूप से व्यवस्थित किया गया था, और छोटे व्यास पाइप, जो शेर क्रूजर पर धनुष था, जापानी जहाज पर मध्यम बन गया। धनुष और मध्य पाइप के बीच और स्टर्न पाइप के पीछे स्थित फोरमास्ट और मेनमास्ट को क्रमशः धनुष के सामने और मध्य और स्टर्न पाइप के बीच रखा गया था (इससे जहाज के पुल का धुआं कुछ हद तक कमजोर हो गया था)। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि, समान ऊंचाई के पाइप के साथ कोंगो के विपरीत, एक ही प्रकार के अन्य क्रूजर पर, धनुष पाइप शुरू में दूसरों की तुलना में लगभग दो मीटर ऊंचा था, जिसने धुएं की समस्या को हल किया (कांगो पर, बो पाइप को केवल 1920 में बढ़ाया गया था)।

बिजली संयंत्र

प्रोटोटाइप और पाइप की गति की तुलना में जहाज की चौड़ाई में वृद्धि बिजली संयंत्र के एक महत्वपूर्ण पुनर्निर्माण का परिणाम थी।

स्थापना की शक्ति में लगभग दस प्रतिशत की कमी के बावजूद, कोंगो, अपनी बेहतर समुद्री क्षमता के कारण, अधिकतम गति में शेर से कुछ हद तक आगे निकल गया। मिश्रित ईंधन के उपयोग के कारण क्रूजर की उच्च गति कम से कम प्राप्त नहीं हुई थी (तेल का उपयोग अधिकतम गति प्राप्त करने के लिए किया जाता था, और कोयले का उपयोग किफायती गति से करने के लिए किया जाता था)। साथ ही, दो जहाजों की स्थापना की दक्षता की तुलना करना असंभव है: अधिकांश संदर्भ पुस्तकें जापानी क्रूजर की सीमा को 14 समुद्री मील की किफायती गति से 8,000 मील की दूरी पर और अंग्रेजी क्रूजर 2,420 मील की दूरी पर इंगित करती हैं। 24 समुद्री मील की गति। जहाजों के अंदर इंजन और बॉयलर रूम का स्थान भी अलग था। लायन क्रूजर पर, मुख्य कैलिबर के मिडशिप (मध्यम) टॉवर ने पावर प्लांट को दो बॉयलर रूम के धनुष में और बायलर रूम और इंजन रूम से पिछाड़ी और कोंगो पर, टॉवर की शिफ्ट के कारण विभाजित किया। स्टर्न पाइप के पीछे, प्लांट के धनुष में तीन बॉयलर रूम होते थे, और स्टर्न - केवल मशीन से। जापानी स्थापना की अधिक दक्षता के बारे में बयान बल्कि विवादास्पद है, लेकिन मुख्य कैलिबर टॉवर को चिमनी के बीच रखने से इनकार करने से, निश्चित रूप से आग के कोण में वृद्धि हुई और पाउडर गैसों के प्रभाव से अधिरचना की रक्षा हुई।

बैटलक्रूजर कोंगो, जून 1914
स्रोत: tushima.su

अस्त्र - शस्त्र

जापानियों ने क्रूजर लायन (चार ट्विन-गन टर्रेट्स में आठ 343-एमएम गन और बख्तरबंद धनुष और स्टर्न सुपरस्ट्रक्चर में सोलह 102-एमएम गन) के आर्टिलरी आर्मामेंट को पूरी तरह से संशोधित किया, मुख्य और मध्यम कैलिबर गन के कैलिबर को बढ़ाया और एंटी को जोड़ा। -माइन कैलिबर गन। एक सामान्य संस्करण के अनुसार, शुरू में इसे कोंगो पर मुख्य कैलिबर आर्टिलरी के रूप में 305-mm तोपों का उपयोग करना था। हालाँकि, अंग्रेजों से गोपनीय जानकारी प्राप्त करने के बाद कि "305-मिमी बंदूकों में 343-मिमी प्रतिष्ठानों की तुलना में कम उत्तरजीविता और आग की दर थी",जापानियों ने अपने क्रूजर को नवीनतम अंग्रेजी 356-मिमी तोपों के साथ 45 कैलिबर की बैरल लंबाई के साथ बांटने का फैसला किया (मार्च 1911 में शीरनेस में ब्रिटिश प्रशिक्षण मैदान में एक प्रोटोटाइप बनाया और परीक्षण किया गया था)। नतीजतन, जापानी जहाज को मुख्य कैलिबर बंदूकें मिलीं, "जिसकी फायरिंग रेंज केवल क्षितिज रेखा द्वारा सीमित थी". आमतौर पर, प्रारंभिक काल के कोंगो प्रकार के क्रूजर के लिए, 25,000 मीटर की एक फायरिंग रेंज को 20 डिग्री के ऊंचाई कोण पर इंगित किया जाता है, यह भूलकर कि इंग्लैंड में निर्मित प्रमुख जहाज में 25 डिग्री तक का ऊंचाई कोण था (के अनुसार) कुछ स्रोत, जापान में निर्मित क्रूजर का ऊंचाई कोण 20 डिग्री था, अन्य - 25)।

बैटलक्रूजर कोंगो . की 356-मिमी तोपों की स्थापना
स्रोत: milay.ru

मुख्य कैलिबर गन चार ट्विन-गन बुर्ज में स्थित थे (कोंगो और हेई पर उन्हें बहुआयामी बनाया गया था, हारुना और किरिशिमा पर - गोल), जहाज के व्यास वाले विमान में रखा गया था (दो - धनुष में एक ऊंचाई के साथ, एक ( मध्य) - तीसरी चिमनी के पीछे, एक और - स्टर्न में)। पाइपों द्वारा मिडशिप टॉवर के उपरोक्त स्थानांतरण ने स्टर्न में फायरिंग करने वाली मुख्य बैटरी गन की संख्या को दो से चार तक बढ़ाना संभव बना दिया। संख्यात्मक लाभ के अलावा, स्थानांतरण ने एक गुणात्मक भी दिया, क्योंकि आग को जल्दी से समायोजित करने के लिए कम से कम चार बंदूकें आवश्यक थीं। अज्ञात कारणों से, 1917 तक, जापानी क्रूजर के पास कमांड और रेंजफाइंडर पोस्ट नहीं था, जिसने उनकी लड़ाकू क्षमताओं को नकारात्मक रूप से प्रभावित किया।

कोंगो-श्रेणी के क्रूजर के मध्यम-कैलिबर आर्टिलरी में एकल-बंदूक कैसमेट्स में रखे गए 50 कैलिबर की बैरल लंबाई के साथ सोलह 152-मिमी बंदूकें शामिल थीं। 130 डिग्री की आग के क्षैतिज क्षेत्र और 15 डिग्री की अधिकतम ऊंचाई (उच्च विस्फोटक प्रक्षेप्य का द्रव्यमान - 45.36 किलोग्राम, फायरिंग रेंज - 21,000 मीटर, आग की युद्ध दर - 4-6 राउंड) के साथ प्रत्येक तरफ आठ बंदूकें लगाई गई थीं। प्रति मिनट)। अधिकांश लेखक रूसी-जापानी युद्ध की नौसैनिक लड़ाइयों के दौरान जापानी बेड़े द्वारा प्राप्त अनुभव से क्षमता में वृद्धि की व्याख्या करते हैं। उसी समय, यह सवाल कि जापानियों ने अपने क्रूजर को बिल्कुल बेकार 76-mm बंदूकों से लैस क्यों किया, अनुत्तरित है। कोंगो एंटी-माइन आर्टिलरी में 40 कैलिबर की बैरल लंबाई के साथ सोलह 76-मिमी बंदूकें शामिल थीं (प्रत्येक मुख्य बैटरी बुर्ज (दो) पर आठ बंदूकें स्थापित की गई थीं, शीर्ष पर खुले डेक पर जहाज के मध्य भाग में आठ और जहाज पर थे। बैटरी), साथ ही सात मशीनगन। संभवतः, जापानियों को शुरू में इस तरह की तोपों की आवश्यकता के बारे में संदेह था (बाद के तीन जहाजों पर उन्होंने खुद को खुले डेक पर आठ बंदूकें स्थापित करने तक सीमित कर दिया था), लेकिन 76 मिमी की बंदूकें और मशीनगनों को अंततः 1918 में ही नष्ट कर दिया गया था। जापानी विमान-रोधी हथियार स्थापित करने की जल्दी में नहीं थे: केवल 1923 में क्रूजर पर चार 80-mm एंटी-एयरक्राफ्ट गन स्थापित किए गए थे। कोंगो-श्रेणी के क्रूजर का एक और रहस्य, जिसका कोई स्पष्ट उत्तर नहीं है, उन पर आठ 533 मिमी पानी के नीचे टारपीडो ट्यूबों की स्थापना है (ब्रिटिश क्रूजर शेर पर केवल दो थे)।

बुकिंग

क्रूजर कोंगो ने अपने ब्रिटिश प्रोटोटाइप की बुकिंग की अवधारणा को बरकरार रखा।

बैटलक्रूजर कोंगो और उसके समकालीनों की बुकिंग, mm

			किंग जॉर्ज V
जहाज का प्रकार	युद्ध क्रूजर	युद्ध क्रूजर	युद्धपोत	बख़्तरबंद क्रूजर
		यूनाइटेड किंगडम	यूनाइटेड किंगडम	जर्मनी
मुख्य आयुध	आठ 356 मिमी बंदूकें	आठ 343 मिमी बंदूकें	दस 343 मिमी बंदूकें	बारह 210 मिमी बंदूकें
कवच की मोटाई, मिमी
मुख्य बेल्ट
ऊपरी बेल्ट

केसमेट्स

क्रूजर की ऊर्ध्वाधर सुरक्षा का मुख्य तत्व मुख्य कवच बेल्ट (मध्य भाग में मोटाई - 229 मिमी) था। मुख्य बेल्ट धनुष में एक ट्रैवर्स (मोटाई - 127-152 मिमी), और पिछाड़ी भाग में - पिछाड़ी बारबेट (मोटाई - 152-203 मिमी) के पीछे बंद होने वाले बल्कहेड द्वारा बंद कर दिया गया था। मुख्य के ऊपर ऊपरी कवच बेल्ट था, जो पतवार के मध्य भाग को कवर करता था और ऊपरी डेक (मध्य भाग में मोटाई - 203 मिमी) तक पहुंच जाता था। ऊपरी बेल्ट को मुख्य टॉवर (मोटाई - 152-254 मिमी) के बारबेट के पास और तीसरे (मध्य) टॉवर (मोटाई - 152 मिमी) के बारबेट के पीछे ट्रैवर्स द्वारा बंद किया गया था। केसमेट्स की कवच मोटाई 152 मिमी, बारबेट्स - 254 मिमी, मुख्य बैटरी टावर - 229 मिमी थी। धनुष शंकु टॉवर के कवच की मोटाई 254 मिमी, पिछाड़ी केबिन - 152 मिमी थी। यह देखना आसान है कि क्रूजर को स्टर्न की तुलना में धनुष से अनुदैर्ध्य आग से अधिक सुरक्षा प्राप्त हुई, जो कि हमले के संचालन के लिए जहाजों का उपयोग करने की योजना को इंगित करता है। बैटलक्रूजर कोंगो और लायन की ऊर्ध्वाधर सुरक्षा युद्धपोतों की तुलना में कमजोर थी, लेकिन उनके पास दुश्मन के खूंखार युद्ध में भी जीवित रहने का मौका था। इसलिए, जूटलैंड की लड़ाई के दौरान, शेर ने 305 मिमी के तेरह गोले और बीच के टॉवर में एक विस्फोट के बाद अपनी उछाल बरकरार रखी, और तेरह की चपेट में आने के बाद उसी प्रकार की राजकुमारी रॉयल पर नुकसान हुआ। "भारी प्रक्षेप्य" 22 मारे गए और 81 घायल हो गए।

महत्वपूर्ण रूप से अधिक आलोचना क्षैतिज बुकिंग के कारण होती है, जिसे अंग्रेजी नाविकों ने कड़वी विडंबना के साथ "कार्डबोर्ड" कहा। कोंगो पर, बख़्तरबंद डेक की मोटाई केवल 38-51 मिमी थी, जो कि जर्मन बख़्तरबंद क्रूजर ब्लूचर की तुलना में काफी कम थी। जूटलैंड की लड़ाई के दौरान क्षैतिज सुरक्षा की कमी के कारण अंग्रेजों को भारी कीमत चुकानी पड़ी: बैटलक्रूजर क्वीन मैरी (शेर प्रकार) डेक के माध्यम से धनुष टावरों के तहखाने से टकराने के परिणामस्वरूप डूब गया (गोला बारूद के विस्फोट के परिणामस्वरूप, यह दो भागों में टूट गया और लगभग तुरंत डूब गया)।

क्रूजर की खदान सुरक्षा पर कोई सटीक डेटा नहीं है, लेकिन यह ज्ञात है कि क्रूजर हारुना, जिसे एक जर्मन खदान द्वारा उड़ा दिया गया था, गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त हो गया था, हालांकि यह बचा रहा और गति भी नहीं खोई। सामान्य तौर पर, कोंगो-श्रेणी के क्रूजर का कवच युद्धक्रूजरों के लिए विशिष्ट था - दुश्मन क्रूजर के साथ युद्ध के लिए अत्यधिक और युद्धपोतों का मुकाबला करने के लिए अपर्याप्त।

सेवा में प्रवेश के समय, कोंगो दुनिया में सबसे उन्नत युद्धक्रूजर था, जिसने ब्रिटिश संसद में गरमागरम बहस का कारण बना:

"एक विदेशी शक्ति, यहां तक कि एक मित्र को भी, ब्रिटिश उद्योग से अपने घरेलू प्रोटोटाइप की तुलना में अधिक शक्तिशाली जहाज क्यों प्राप्त करना चाहिए?"

मैं एक क्रांतिकारी प्रस्ताव के साथ रूस-जापानी युद्ध के बारे में कहानी शुरू करना चाहूंगा। या शायद पुराने अंदाज में घटनाओं की डेटिंग से चिपके रहना बंद कर दें? अंत में, कोष्ठक में "सच्ची" तिथि के पीछे "हमारा नहीं" डालने के लिए थक गया नहीं है। पूरी दुनिया जानती है कि पीले सागर में लड़ाई 10 अगस्त, 1904 को हुई थी और केवल रूस में ही वे दावा करते हैं कि शान्तुंग की लड़ाई उसी साल 28 जुलाई को हुई थी। लेकिन इस तरह के बदलाव से बहुत अधिक भ्रम नहीं होगा, क्योंकि जूलियन शैली का इस्तेमाल कहीं और नहीं किया गया है। बेशक, पैट्रिआर्क एलेक्सी II ने ग्रेगोरियन कैलेंडर को "सच्चे ईसाइयों की हानि के लिए आविष्कार किया गया एक शैतानी आविष्कार" घोषित किया, लेकिन हम अभी भी इसके अनुसार रहते हैं। इसलिए, सबसे अधिक संभावना है कि हमें सुदूर अतीत की घटनाओं की डेटिंग में एक छोटे से पाप के लिए क्षमा किया जाएगा।

खैर, ठीक है, बातचीत के विषय पर वापस आते हैं। पहला बड़ा युद्ध, जिसमें न केवल नौसैनिक युद्ध के सिद्धांतकारों के विचारों, बल्कि जहाज निर्माण इंजीनियरों के विचारों का भी परीक्षण किया गया, वह था रूस-जापानी युद्ध। जापानी-चीनी और स्पेनिश-अमेरिकी युद्धों के सभी दिलचस्प तथ्यों और निष्कर्षों के साथ, वे अभी भी छोटे स्थानीय संघर्ष थे, हालांकि दूसरा औपचारिक रूप से दो महासागरों पर लड़ा गया था। लेकिन याद रखें: एडमिरल डेवी का स्क्वाड्रन पहले चीनी बंदरगाहों में शांति से खड़ा हुआ, फिर मनीला पहुंचा, स्पेनिश स्क्वाड्रन को हराया और युद्ध के अंत तक फिर से लंगर डाला। स्पेनियों द्वारा एडमिरल कैमरा के एक स्क्वाड्रन को फिलीपींस भेजने और अटलांटिक में एक क्रूज युद्ध शुरू करने का प्रयास कुछ भी समाप्त नहीं हुआ। और केवल रूस-जापानी युद्ध ने एडमिरलों और इंजीनियरों को बहुत सी चीजों के बारे में गंभीरता से सोचने के लिए मजबूर किया। विशेष रूप से, जहाज़ की भूमिका के बारे में।

तथ्य यह है कि इस युद्ध में जहाजों के इस वर्ग की युद्ध गतिविधि के सभी पहलुओं का परीक्षण किया गया था, लेकिन हमेशा क्रूजर सफलतापूर्वक सौंपे गए कार्यों का सामना नहीं करते थे। युद्ध की शुरुआत तक, दोनों विरोधियों के पास विभिन्न प्रकार और आकारों के बड़ी संख्या में क्रूजर थे - नोविक प्रकार के छोटे स्काउट्स से लेकर थंडरबोल्ट जैसे समुद्री हमलावरों तक। तेज क्रूजर बख्तरबंद स्क्वाड्रनों के लिए स्काउट्स के रूप में काम करने वाले थे; जापानियों को अपने बख्तरबंद क्रूजर को "गरीबों के लिए युद्धपोत" के रूप में उपयोग करने के लिए मजबूर किया गया था; रूसियों ने एक क्रूर युद्ध छेड़ने की कोशिश की; जापानी क्रूजर ने पोर्ट आर्थर की निगरानी की और उन्हें अवरुद्ध कर दिया; दोनों विरोधियों ने अपने हल्के बलों का समर्थन करने और दुश्मन विध्वंसक से लड़ने के लिए क्रूजर का इस्तेमाल किया। दिलचस्प बात यह है कि जापानियों ने संचार की रक्षा और रूसी हमलावरों से लड़ने के लिए अपने क्रूजर का उपयोग करने की कोशिश भी नहीं की। आइए सब कुछ क्रम में मानें।

नोविक क्रूजर का ओडिसी एक अलग कहानी का हकदार है। 10 अगस्त को लड़ाई के बाद, क्रूजर, आस्कोल्ड के साथ, जापानी बेड़े के माध्यम से टूट गया, लेकिन रात में जहाज अलग हो गए। नोविक के कमांडर, कैप्टन 2 रैंक वॉन शुल्त्स ने कोयले की अतिरिक्त आपूर्ति करने के लिए क़िंगदाओ जाने का फैसला किया। लोडिंग जल्दबाजी में हुई, पूरी आपूर्ति लेना संभव नहीं था, लेकिन क्रूजर अंधेरा होने से पहले बंदरगाह से बाहर निकलने में कामयाब रहा और बंदरगाह को अवरुद्ध करने के लिए एडमिरल टोगो द्वारा भेजी गई जापानी टुकड़ी से नहीं मिला।

वॉन शुल्त्स ने जापान को समुद्र से दरकिनार करते हुए व्लादिवोस्तोक को तोड़ने की कोशिश करने का फैसला किया। क्रूजर की मशीनों की सबसे अच्छी स्थिति से दूर को देखते हुए, यह सबसे अच्छा समाधान था। तर्क है कि त्सुशिमा जलडमरूमध्य को तोड़ना आवश्यक था, गंभीर नहीं हैं। क्रूजर ने लंबे समय तक अपनी रिकॉर्ड गति खो दी थी, और इस तरह का प्रयास आत्महत्या की सीमा पर था। शांत मार्ग के दौरान भी, यांत्रिकी को लगातार लड़ना पड़ता था ताकि क्रूजर की मशीनें विफल न हों। ईंधन की खपत 30 टन के मानक के बजाय प्रति दिन 54 टन तक पहुंच गई, इसलिए वॉन शुल्त्स ने कोयला प्राप्त करने के लिए कोर्साकोव पोस्ट पर सखालिन जाने का फैसला किया, हालांकि पहले उनका इरादा संगर जलडमरूमध्य को तोड़ने का था। लेकिन यह वहां था कि हाकोदेट में तैनात जापानी क्रूजर चिटोस और त्सुशिमा द्वारा नोविक की रक्षा की गई थी।

हालांकि, 1 9 अगस्त को, चिटोस के कमांडर, कप्तान प्रथम रैंक ताकागी ने एक टेलीग्राम प्राप्त किया जिसमें कहा गया था कि नोविक को अटोया लाइटहाउस से देखा गया था, और तुरंत अपने जहाजों को ला पेरोस स्ट्रेट के उत्तर में ले गया। हालांकि, जापानियों को वहां एक रूसी क्रूजर नहीं मिला, जिससे उन्हें गंभीर चिंता हुई - नोविक पहले ही व्लादिवोस्तोक में फिसल सकता था। ताकागी जलडमरूमध्य में क्रूज के लिए बने रहे, लेकिन कोर्साकोव पोस्ट का निरीक्षण करने के लिए त्सुशिमा को भेजा। जापानियों को उम्मीद थी कि रूसी तीन-पाइप क्रूजर को बोगटायर के लिए गलती करेंगे और उन्हें आश्चर्यचकित करने में सक्षम होंगे। यह अनुभवहीन था, क्योंकि आर्थरियन नाविकों को एक ही प्रकार के क्रूजर "नियतका" का एक से अधिक बार सामना करना पड़ा, इसलिए दुश्मन को तुरंत पहचान लिया गया।

16.25 बजे, नोविक पर धुआं देखा गया, क्रूजर ने लंगर तौला और खाड़ी से बाहर कूदने की कोशिश की, जो एक चूहादानी बन गई, लेकिन त्सुशिमा चौराहे पर चली गई। 17.10 बजे, जब दूरी 40 केबलों तक कम हो गई, नोविक ने आग लगा दी, जापानियों ने तुरंत जवाब दिया। त्सुशिमा के लिए, यह एक लड़ाकू पदार्पण था, लेकिन रूसी जहाज ने कई संघर्षों में भाग लिया, और इसके बंदूकधारियों के पास बहुत अनुभव था, इसलिए बलों में असमानता को कुछ हद तक सुचारू किया गया था। हालाँकि, जापानियों की श्रेष्ठता, जिनके पास 6 152 मिमी और 10 76 मिमी बंदूकें थीं, 6 120 मिमी रूसी बंदूकें थीं, बहुत अधिकमहान। झड़प 45 मिनट तक चली, जिसके बाद वॉन शुल्त्स कोर्साकोव पोस्ट पर वापस आ गए। "नोविक" ने 3 पानी के नीचे के छेद प्राप्त किए और आश्चर्यजनक रूप से उतरना शुरू कर दिया। "त्सुशिमा" को भी एक रिसाव मिला, लेकिन जापानी इससे निपटने में कामयाब रहे, हालांकि उन्हें लड़ाई जारी रखने की कोई इच्छा नहीं थी।

अगली सुबह, चिटोस ने कोर्साकोव पोस्ट से संपर्क किया, लेकिन पाया कि नोविक सबसे नीचे था। छेद को बंद करने के लिए टीम द्वारा किए गए सभी प्रयास असफल रहे, और दूसरी रैंक वॉन शुल्त्स के कप्तान ने क्रूजर को बाढ़ का आदेश दिया। इसे उड़ा पाना संभव नहीं था, क्योंकि विस्फोटक कारतूस बाढ़ वाले स्टीयरिंग डिब्बे में रह गए थे। शहर परित्यक्त लग रहा था, इसलिए जापानियों ने शांति से डूबे हुए क्रूजर को मारना शुरू कर दिया। फिर चिटोस करीब आया और सुनिश्चित किया कि नोविक जमीन पर था और स्टारबोर्ड पर 30 डिग्री की सूची थी। बहादुर क्रूजर की सेवा समाप्त हो गई है।

क्रूजर की व्लादिवोस्तोक टुकड़ी अपनी गतिविधि के लिए पूरे युद्ध के दौरान बाहर खड़ी रही। हां, उनके कार्य हमेशा सफल नहीं थे, और वह अपनी एकमात्र लड़ाई हार गए, लेकिन कोई भी प्रसिद्ध इतिहासकार वी। सेमेनोव से सहमत नहीं हो सकता, जिन्होंने तर्क दिया कि अगर एडमिरल जेसन ने शानदार जीत नहीं हासिल की, तो उन्होंने सम्मान नहीं छोड़ा रूसी झंडा। जैसा कि अपेक्षित था, रूस ने इसकी सराहना की: जब युद्ध के बाद बख्तरबंद क्रूजर "ग्रोमोबॉय" और "रूस" अपनी मातृभूमि में लौट आए, तो जेसन को निरीक्षण समीक्षा के परिणामों के आधार पर फटकार मिली और उसी वर्ष बर्खास्त कर दिया गया। आखिरकार, वह एडमिरल ग्रिगोरोविच की तरह डगआउट में नहीं बैठा, बल्कि पुल पर गोले के नीचे खड़ा था, और कोई भी मूर्ख ऐसा करने में सक्षम होगा। दुश्मन की समुद्री गलियों में, टुकड़ी ने 10 ट्रांसपोर्ट और 12 स्कूनर को डुबो दिया, 4 ट्रांसपोर्ट और 1 स्कूनर पर कब्जा कर लिया।

जापान के सागर में टुकड़ी का पहला अभियान कमांडर के प्रतिस्थापन के साथ शुरू हुआ - एडमिरल स्टैकेलबर्ग के बजाय कैप्टन फर्स्ट रैंक रीटसेनस्टीन को नियुक्त किया गया। नतीजा यह हुआ कि एक छोटा जापानी स्टीमर डूब गया। अगला अभियान पहले से ही एडमिरल जेसन - जेनज़न की कमान में था। इसके लिए, स्पष्ट रूप से समुद्री हमलावरों की आवश्यकता नहीं थी, लेकिन एक और जापानी परिवहन क्रूजर का शिकार बन गया। दुर्भाग्य से, मई 1904 में, टुकड़ी ने बोगटायर क्रूजर खो दिया, जो केप ब्रूस की चट्टानों पर उतरा और युद्ध के अंत तक समुद्र में नहीं गया। जापानी इसे अच्छी तरह से नष्ट कर सकते थे, लेकिन कुल जासूसी की पौराणिक व्यवस्था विफल रही। किसी कारण से, जापानियों ने खुद को आश्वस्त किया कि रूसी क्रूजर हमेशा के लिए चट्टानों पर रहेगा।

त्सुशिमा जलडमरूमध्य के लिए एक नया अभियान एडमिरल बेज़ोब्राज़ोव की कमान में चलाया गया। उन्हें युद्धपोत टुकड़ी का प्रमुख नियुक्त किया गया था, लेकिन पोर्ट आर्थर को कभी नहीं मिला। जापानी आधिकारिक इतिहास संक्षेप में बताता है कि 15 जून को हिताची मारू और इज़ुमी मारू परिवहन डूब गए थे, और साडो मारू परिवहन भी क्षतिग्रस्त हो गया था। लेकिन यह एक मजबूर संक्षिप्तता है, क्योंकि अन्यथा किसी को यह स्वीकार करना होगा कि अपने स्वयं के एडमिरलों की तुच्छता के कारण, 18 280-मिमी हॉवित्जर, जिन्हें पोर्ट आर्थर भेजा गया था, और रिजर्व गार्ड रेजिमेंट के लगभग 1000 सैनिक नीचे चले गए . रूसी बेड़े की निष्क्रियता ने जापानियों को प्राथमिक सुरक्षा उपायों की उपेक्षा करने और कीमत चुकाने के लिए प्रेरित किया। हमले के समय, परिवहन के बगल में केवल छोटा क्रूजर त्सुशिमा था, जो निश्चित रूप से कुछ नहीं कर सकता था। एडमिरल कामिमुरा और उनके बख्तरबंद क्रूजर परिवहन की मदद के लिए बहुत दूर थे। हालाँकि, रूसियों ने भी तुच्छता दिखाई, उन्होंने यह सुनिश्चित नहीं किया कि साडो मारू डूब जाए, हालाँकि इसके बिना जापानियों का नुकसान बहुत बड़ा था। वे केवल समुराई की अटूट भावना की अभिव्यक्ति के साथ खुद को सांत्वना दे सकते थे - कर्नल सुती, जिन्होंने बटालियन की कमान संभाली, ने पूरी तरह से बैनर को जला दिया और हारा-गिरी को अंजाम दिया। कुछ दिलासा...

रूसी क्रूजर पर उन्होंने जापानियों के रेडियो संचार को सुना, और एडमिरल बेज़ोब्राज़ोव ने सही ढंग से फैसला किया कि कामिमुरा बहुत दूर नहीं था। चूंकि "रुरिक" उच्च गति विकसित नहीं कर सका, उसने जापानियों को धोखा देने का फैसला किया और सीधे व्लादिवोस्तोक नहीं गया, बल्कि जापान के तटों की ओर झुक गया। इस बीच, मौसम खराब हो गया और इससे रूसियों को मदद मिली। कामिमुरा ओकिनोशिमा द्वीप पर पहुंच गया, किसी को या कुछ भी नहीं मिला, और पीछा करना बंद कर दिया।

इस छापे को इस अर्थ में बहुत सफल माना जा सकता है कि इसने पोर्ट आर्थर के पतन में देरी की, भयानक हॉवित्जर केवल गिरावट में दिखाई दिए। वैसे जापानियों ने उन्हें टोक्यो खाड़ी के तटीय दुर्गों से भी हटा दिया, इतना ही नहीं रूसियों ने अजीबोगरीब हरकतें कीं। जेनज़न पर अगली छापेमारी लगभग कामिमुरा के साथ टकराव की ओर ले गई, लेकिन बैठक शाम को हुई, और रूसी क्रूजर सुरक्षित रूप से एक असमान लड़ाई से बच गए।

अगला छापा रूसी क्रूजर द्वारा प्रशांत महासागर में और फिर से जेसन के झंडे के नीचे बनाया गया था। एडमिरल बेज़ोब्राज़ोव ने अभियान की सफलता पर बहुत अधिक संदेह किया, और उन्हें जेसन द्वारा प्रतिस्थापित किया जाना था, जिसे बोगटायर की दुर्घटना के बाद अस्थायी रूप से व्यवसाय से हटा दिया गया था। 17 जुलाई को, क्रूजर समुद्र में चले गए, और 19 तारीख को वे संगर जलडमरूमध्य से गुजरे। जापानी उन्हें रोक नहीं सके - उस समय जलडमरूमध्य की पूरी रक्षा में 50 टन के विस्थापन के साथ 2 प्राचीन गनबोट और 3 छोटे विध्वंसक शामिल थे। समुद्र में टूटने के बाद, रूसियों ने जापान के तटीय जल में अभियान शुरू किया। उन्होंने न केवल जापानी, बल्कि अंग्रेजी भी कई परिवहन डूब गए, जहाजों "अरब" और "कैल्हस" को पुरस्कार के रूप में लिया गया। यह एक सफलता प्रतीत होती है, लेकिन, दूसरी ओर, नष्ट किया गया माल असाधारण मूल्य का नहीं था, अक्सर यह रेलवे रेल था। वैसे, यह पुष्टि करता है कि उस समय मंडरा युद्ध विशेष रूप से प्रभावी नहीं हो सकता था, रणनीतिक कार्गो की सूची बहुत कम थी, और इसके अलावा, उनमें से कोई भी महत्वपूर्ण नहीं था, जैसे, द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान एल्यूमीनियम।

फिर भी, इस छापेमारी ने एक धमाके का आभास दिया। बीमा की रकम में तेजी से उछाल आया, शिपिंग में कमी आई। उसी समय, किसी को भी इस कहानी को गंभीरता से नहीं लेना चाहिए कि कैसे नाराज जापानी जहाज मालिकों ने एडमिरल कामिमुरा के घर को जला दिया। मैंने व्यक्तिगत रूप से इसके बारे में एक कहानी पढ़ी, और एक किताब में जिस पर बहुत कम लोग ध्यान देते हैं - टोक्यो में बेल्जियम के दूत, बैरन डी'नेतन के संस्मरण, और फिर भी मुझे इस पर विश्वास नहीं है। अच्छा, मेरे साथ वही करो जो तुम चाहते हो - मैं विश्वास नहीं करता!वैसे, वह, कामिमुरा, उस समय कहाँ थे? इस अवधि के दौरान एडमिरल, या बल्कि निष्क्रियता के कार्यों को समझाना मुश्किल है। वह त्सुशिमा जलडमरूमध्य के दक्षिणी प्रवेश द्वार के पास लटका हुआ था और ऐसा लग रहा था कि जेसन पोर्ट आर्थर में सेंध लगाने का प्रयास करेगा, हालांकि ऐसा कार्य पूरी तरह से व्यर्थ होगा।

वापस रास्ते में, रूसी क्रूजर एक अप्रत्याशित समस्या में भाग गए। मौसम खराब हो गया, सब कुछ घने कोहरे में ढंका हुआ था, और स्क्वाड्रन को संगर जलडमरूमध्य का प्रवेश द्वार नहीं मिला। समुद्र में कुछ देर बातें करने के बाद, क्रूजर जलडमरूमध्य के चारों ओर के पहाड़ों को देखने में कामयाब रहे और उसमें समा गए। अभियान 16 दिनों तक चला, और जहाजों ने व्यावहारिक रूप से कोयले की पूरी आपूर्ति का इस्तेमाल किया। किसी तरह, अप्रत्याशित रूप से एडमिरलों के लिए, यह पता चला कि हमलावर अब पहले की तरह कार्य नहीं कर सकते थे। यह पहले अलबामा जैसे प्रसिद्ध नौकायन जहाज थे, जो केवल एक सहायक इंजन के रूप में भाप इंजन का उपयोग करते थे, कोयले के बारे में नहीं सोच सकते थे। अब परिभ्रमण के संगठन को और अधिक अच्छी तरह से संपर्क किया जाना चाहिए था, और एक नए युद्ध की तैयारी कर रहे जर्मनों ने अपने प्रसिद्ध चरणों की प्रणाली बनाते समय इसे ध्यान में रखा।

कोई भी खुशी हमेशा के लिए नहीं रहती है, और जल्द ही व्लादिवोस्तोक की टुकड़ी को इसके लिए आश्वस्त होना पड़ा। जब आर्थरियन स्क्वाड्रन एक सफलता पर चला गया, तो 11 अगस्त की शाम को क्रूजर टुकड़ी को उससे मिलने का आदेश मिला। एक आदेश एक आदेश है, एडमिरल जेसन ने नाविकों का नेतृत्व किया, जिनके पास दक्षिण में त्सुशिमा जलडमरूमध्य में आराम करने का समय था। लेकिन जब क्रूजर पहले से ही समुद्र में थे, तो यह पता चला कि अभियान बेकार था, आर्थरियन स्क्वाड्रन हार गया, आंशिक रूप से तटस्थ बंदरगाहों में फैल गया, और आंशिक रूप से वापस आ गया। तभी आपको रेडियो द्वारा जेसन से संपर्क करना चाहिए था और उसे वापस लाना चाहिए था, यही वह जगह है जहां "200 मील का रेडियो संचार" काम आएगा, अगर वे शुद्ध लिंडेन नहीं थे।

14 अगस्त की भोर में, क्रूजर फ़ुज़ान समानांतर में पहुँचे, जहाँ वे पहले से ही थे, लेकिन इस बार जापानी बहुत बेहतर तरीके से तैयार थे। 04.50 बजे, कामिमुरा और जेसेन की टुकड़ियों ने एक-दूसरे को देखा, और कामिमुरा के संबंधित रेडियोग्राम को पास के सभी गश्ती क्रूजर - 5 इकाइयों द्वारा प्राप्त किया गया था। इसलिए, भले ही जेसेन जापानी बख्तरबंद क्रूजर से चूक गए हों, वह शायद प्रहरी में से एक में भाग गया होगा, लेकिन अगर वह भाग्यशाली नहीं था, तो वह तुरंत और पूरी तरह से भाग्यशाली नहीं था, क्योंकि जापानी रूसी के उत्तर में थे। स्क्वाड्रन और व्लादिवोस्तोक के लिए उसका रास्ता अवरुद्ध कर दिया। हालांकि, वास्तव में, जापानियों ने नोविक और आस्कोल्ड क्रूजर को देखने की कोशिश की जो उन्होंने खो दिए थे।

लेकिन फिर चीजें होने लगीं जो पूरी तरह से स्पष्ट नहीं थीं, और रूसी और जापानी विवरण तेजी से भिन्न होते हैं। रूसियों का दावा है कि लड़ाई 05.18 बजे शुरू हुई, जापानी - कि 05.23 पर, यह बहुत महत्वपूर्ण नहीं है। लेकिन दूरियों में विसंगति पहले से ही अधिक गंभीर है, रूसियों का दावा है कि यह 60 केबलों से अधिक था, लेकिन जापानी आंकड़ों के अनुसार, यह मुश्किल से 46 केबलों तक पहुंचा, जो बहुत अधिक यथार्थवादी दिखता है।

लड़ाई शास्त्रीय तोपों के अनुसार विकसित हुई - समानांतर पाठ्यक्रमों पर एक तोपखाने का द्वंद्व, इस संबंध में, उल्सान के पास की लड़ाई इस युद्ध की सभी नौसैनिक लड़ाइयों में सबसे "क्लासिक" लगती है। जापानियों की गति में कुछ श्रेष्ठता थी और उन्होंने धीरे-धीरे रूसी स्क्वाड्रन को पछाड़ दिया। और यह वह जगह है जहां कई समझ से बाहर के क्षणों में से एक उत्पन्न होता है। कागज के विनिर्देशों को देखते हुए, जापानियों को गति में एक उल्लेखनीय लाभ था, लेकिन यह भी सर्वविदित है कि उनके क्रूजर केवल सबसे आदर्श परिस्थितियों में नाममात्र 20 समुद्री मील तक पहुंच सकते थे। दूसरी ओर, रूसी क्रूजर की कारें सही स्थिति में होने से बहुत दूर थीं, रुरिक विशेष रूप से इससे पीड़ित थे, और यहां सुबह रोसिया पर एक दुर्घटना के कारण 4 बॉयलर विफल हो गए, इसलिए किसी भी मामले में, कामिमुरा को श्रेष्ठता होनी चाहिए थी 2 या अधिक नोड। लेकिन हर बार जब उन्हें रूसी स्क्वाड्रन के साथ पकड़ने की जरूरत पड़ी, तो यह दर्द धीरे-धीरे हुआ।

और फिर भी, 05.52 तक, जापानी बिल्कुल रूसियों के बीम पर थे, जिससे दूरी 27 केबलों तक कम हो गई। तोपखाने में उनकी श्रेष्ठता दिखाई देने लगी थी, और अब जापानी सीधे उगते सूरज के सामने थे, जिसने रूसियों को लक्ष्य बनाने से रोक दिया। एडमिरल जेसन ने पहले दक्षिण-पूर्व की ओर रुख किया, जैसे कि त्सुशिमा जलडमरूमध्य को पार करने का इरादा हो, लेकिन 0600 पर तेजी से दाईं ओर मुड़ा, एक लूप का वर्णन किया और उत्तर-पश्चिम में चला गया, इस उम्मीद में कि वह जापानियों की कड़ी के नीचे फिसल जाएगा। कामिमुरा ने इस मोड़ पर देर से प्रतिक्रिया दी और बाएं मुड़ गया। स्क्वाड्रन डायवर्जिंग कोर्स पर थे, दूरी बढ़कर 50 केबल हो गई और जापानियों ने अस्थायी रूप से आग लगा दी। लेकिन यह इस समय था कि पीछे चल रहे इवाते, जो चल रहा था, को एक हिट मिली जो घातक हो सकती थी। एक 203-मिमी प्रक्षेप्य ऊपरी डेक के आगे के कैसिमेट में फट गया, साथ ही साथ बंदूक में एक प्रक्षेप्य का विस्फोट हुआ। कैसिमेट पूरी तरह से नष्ट हो गया था, कवच का हिस्सा ऊपर से उड़ गया था। कैसमेट नीचे एक डेक क्रम से बाहर था, और ऊपर खड़ी 12-पाउंडर बंदूक चालक दल के साथ गायब हो गई। एक और 152 मिमी की बंदूक विफल रही, 32 लोग मारे गए, 43 घायल हुए।

06.23 पर लड़ाई फिर से शुरू हुई, और लगभग तुरंत ही रुरिक को एक घातक हिट मिली जिसने स्टीयरिंग को नुकसान पहुंचाया, उसी क्षण से क्रूजर नियंत्रण खोता रहा। इसके अलावा, वह धीरे-धीरे प्रमुख क्रूजर से पिछड़ने लगा। इतिहासकारों ने कुछ भी लिखने की कोशिश की, दोनों तरफ से गोलीबारी अराजक और बेकाबू थी। आधिकारिक जापानी कार्यों में भी, यह माना जाता है कि इज़ुमो प्रमुख है! - तीनों रूसी क्रूजर पर एक साथ फायरिंग की। तथ्य यह है कि सभी जहाजों को जापानियों से हिट प्राप्त हुई, रूसी स्क्वाड्रन में आग के संगठन की कमी को इंगित करता है।

आगे की घटनाएं विशेष रुचि की नहीं हैं। रूसी स्क्वाड्रन ने रुरिक में लौटने की दो बार कोशिश की, जाहिर है, एडमिरल जेसन को उम्मीद थी कि वह अपनी कठिनाइयों का सामना करने में सक्षम होगा, लेकिन यह व्यर्थ था। "रुरिक" को अधिक से अधिक नई हिट मिलीं और जल्द ही पूरी तरह से अपनी लड़ाकू क्षमता खो दी। लेकिन फिर भी, उन्होंने एडमिरल कामीमुरा का ध्यान हटा दिया। जाहिर है, जापानी कमांडर ने निश्चित रूप से कम से कम एक रूसी क्रूजर को नष्ट करने का फैसला किया और कई बार जेसन के जहाजों पर गोलीबारी बंद कर दी। उदाहरण के लिए, लगभग 08.00 बजे, उन्होंने आम तौर पर सभी आग को क्षतिग्रस्त क्रूजर पर केंद्रित करने का आदेश दिया, और केवल रोसिया और ग्रोमोबॉय की वापसी ने जापानियों को फिर से उन पर आग लगाने के लिए मजबूर किया।

0820 में, एडमिरल जेसन को अपने प्रयासों की निरर्थकता का एहसास हुआ, इसके अलावा, दो अन्य क्रूजर को ध्यान देने योग्य क्षति हुई, इसलिए वह अंततः व्लादिवोस्तोक की ओर उत्तर की ओर मुड़ गया। जापानी, रुरिक को खत्म करके दूर ले गए, अपने दाहिने खोल पर थे और एक सफलता को रोक नहीं सके। कामिमुरा ने उसका पीछा किया, लेकिन वह नहीं कर सका - या वह नहीं चाहता था? - दूरी कम करें। जैसा कि हम देख सकते हैं, इस जापानी एडमिरल ने पीले सागर में लड़ाई में एडमिरल टोगो के समान सावधानी दिखाई, हालांकि युद्ध के इस खंड में जहाजों में उनकी दोहरी श्रेष्ठता थी और तोपखाने में लगभग चौगुनी थी। 09.45 तक, जापानी दूरी को 27 केबलों तक कम करने में कामयाब रहे, लेकिन फिर, जैसे कि अपने स्वयं के साहस से भयभीत होकर, उन्होंने पाठ्यक्रम को छोड़ दिया, और 10.00 पर दूरी फिर से बढ़कर 37 केबल हो गई।

"लड़ाई लंबी थी (लगभग 5 घंटे)। पीछा करने के दौरान, सभी कर्मचारियों को धीरे-धीरे फायर करने और अपनी बंदूकों को ध्यान से निशाना बनाने का आदेश दिया गया था। लेकिन 1000 पर, एडमिरल कामिमुरा को सूचित किया गया कि इज़ुमो गोला बारूद से बाहर चल रहा था। यह देखते हुए कि दुश्मन की गति बिल्कुल भी कम नहीं हो रही थी, हालांकि उसकी आग काफ़ी कमजोर हो गई थी, एडमिरल ने निश्चित रूप से अपने बचाव को रोकने के लिए रुरिक को डुबोने के लिए शेष गोला-बारूद का उपयोग करने का फैसला किया, "जापानी गोपनीय इतिहास की रिपोर्ट करता है। वास्तव में, इस समय तक, इज़ुमो ने अपने गोला-बारूद का केवल आधा उपयोग किया था: 2255 203-मिमी के गोले, 1085 152-मिमी के गोले और 910 12-एलबी के गोले। जापानी एडमिरल के निर्णय को प्रभावित करने वाला एक अन्य कारक यह था कि वह टोगो स्क्वाड्रन की लड़ाई के परिणामों के बारे में नहीं जानता था और अच्छी तरह से आर्थरियन स्क्वाड्रन के साथ टकराव की उम्मीद कर सकता था, और बहुत निकट भविष्य में

इस समय, "रुरिक" ने आने वाले क्रूजर "नानिवा" और "ताकातिहो" को खत्म करने की कोशिश की, जो विवेकपूर्ण रूप से 35 केबलों की दूरी पर रखे गए थे। लेकिन इसने उन्हें कुछ आकस्मिक हिट से नहीं बचाया, हालांकि रुरिक, निश्चित रूप से बहुत खराब था। इन दोनों क्रूजर ने कुल 650 152 मिमी से अधिक के गोले दागे। लगभग 10.20 "रुरिक" डूब गया, शांत मौसम ने जापानियों को लगभग सभी जीवित नाविकों को बचाने की अनुमति दी।

रूसी बेड़े के वरिष्ठ कमांड स्टाफ की अपर्याप्तता का एक और सबूत "रूस" और "ग्रोमोबॉय" पर नुकसान का अनुपात था। नए और बेहतर बख्तरबंद ग्रोमोबॉय ने दो बार कई लोगों को खो दिया, क्योंकि कैप्टन 1 रैंक डाबिच ने छोटे-कैलिबर गन के चालक दल को आदेश दिया था, जो मौजूदा परिस्थितियों में स्पष्ट रूप से बेकार था, मुकाबला पदों पर होना। इसके अलावा, उन्होंने मृतकों को नए नाविकों द्वारा प्रतिस्थापित करने का आदेश दिया, जिससे नए नुकसान हुए।

और एक और अजीब बारीकियों। अब सौ साल से किताबों के पन्नों पर एक कहानी घूम रही है कि रूसी जहाजों पर, जब लंबी दूरी पर फायरिंग हुई, तो डेक गन फेल हो गईं - उठाने वाले आर्क और गियर के दांत मुड़े हुए और टूट गए। लेकिन किसी ने भी लड़ाई की वास्तविक दूरियों की सीमा से तुलना करने की जहमत नहीं उठाई। उल्सान के पास लड़ाई मुख्य रूप से 30-35 केबल की दूरी पर हुई, कुछ समय के लिए दूरी को 25 केबल तक कम कर दिया गया, एक दो बार यह बढ़कर 45 हो गया। ये मान 152 की अधिकतम सीमा से बहुत दूर हैं। -मिमी केन बंदूकें, अधिकतम ऊंचाई कोण क्या हैं? लेकिन ऐसा लगता है कि यह धारणा कि प्रसिद्ध ओबुखोव संयंत्र ने बेड़े को एक स्पष्ट विवाह की आपूर्ति की, किसी को भी शोभा नहीं देता।

"रुरिक की मृत्यु के बाद, व्लादिवोस्तोक टुकड़ी की सक्रिय युद्ध सेवा व्यावहारिक रूप से बंद हो गई," इतिहासकारों में से एक दुख की बात लिखता है। लेकिन एक मंडराते युद्ध का संचालन करने का प्रयास नहीं रुका, हालाँकि अब इसे सहायक क्रूजर को सौंपा गया था। परिणाम घृणित था - कुछ भी गंभीर हासिल किए बिना, ये जहाज, अपने कार्यों से, कई यूरोपीय शक्तियों के साथ रूस के संबंधों को खराब करने में कामयाब रहे। वैसे, यदि आप संदर्भ पुस्तकों को देखते हैं, तो यह अचानक पता चलता है कि जापानी, आधिकारिक तौर पर एक क्रूर युद्ध शुरू करने की कोशिश नहीं कर रहे थे, फिर भी रूसियों की तुलना में तस्करी के साथ अधिक परिवहन पकड़े गए। व्लादिवोस्तोक का क्षेत्र उनके लिए विशेष रूप से फलदायी था।

मंडराते युद्ध की तैयारी में, रूसी सैन्य-राजनीतिक नेतृत्व ने कई घोर गलतियाँ कीं। सबसे पहले, रूसी कमांड ने इसे जाने बिना, समुद्री विभाग के आदेश संख्या 42 में "सैन्य तस्करी" की अवधारणा की मौलिक रूप से नई व्याख्या पेश करते हुए, बोतल से जिन्न को बाहर निकाल दिया। पहले, केवल सैन्य सामानों को ही माना जाता था: हथियार, गोला-बारूद, वर्दी, वाहन (पढ़ें - घोड़े)। रूसियों ने परोक्ष रूप से "दोहरे उपयोग की वस्तुओं" की धारणा पेश की, जो आज इतनी फैशनेबल है, यानी माल मईहालांकि सैन्य उद्देश्यों के लिए इस्तेमाल किया जा सकता है मईऔर नहीं हो। इसके अलावा, रूसी एडमिरलों ने तुरंत महसूस किया कि ऐसी परिभाषा के तहत कुछ भी खींचा जा सकता है। उदाहरण के लिए, कपास, जो जापान के आयात का लगभग एक तिहाई हिस्सा था, तुरंत एक निषिद्ध उत्पाद बन गया, क्योंकि इसका उपयोग नाइट्रोसेल्यूलोज बारूद का उत्पादन करने और वर्दी बनाने के लिए किया जा सकता था।

इसके अलावा, में एक परिभ्रमण युद्ध शुरू करने का निर्णय लिया गया यूरोपीयपानी, जो स्पष्ट रूप से ग्रेट ब्रिटेन के साथ घोटालों और तनाव के अलावा कुछ नहीं ला सकता था, जिसके पास 1905 में दुनिया के आधे व्यापारी बेड़े थे। यह "रणनीतिक योजना की चौड़ाई और साहस" नहीं है, बल्कि पूरी तरह से मूर्खता है। रास्ते में, यह पता चला कि एक क्रूर युद्ध के लिए रूस की तैयारी शून्य हो गई। इसके लिए विशेष रूप से बनाए गए स्वैच्छिक बेड़े के जहाज इसके लिए अनुपयुक्त निकले, केवल पीटर्सबर्ग और मोस्कवा को सहायक क्रूजर में बदल दिया गया, और समुद्री विभाग इस सामान्य व्यवसाय को भी एक अंतरराष्ट्रीय घोटाले में बदलने में कामयाब रहा। ये दो जहाज सेवस्तोपोल में थे, जहां गन प्लेटफॉर्म स्थापित किए गए थे और तोपों की एक परीक्षण स्थापना की गई थी। उसके बाद, बंदूकों को पकड़ में उतारा गया और छलावरण किया गया। यह उन्हें व्यापारी जहाजों की आड़ में काला सागर जलडमरूमध्य के माध्यम से ले जाने वाला था, और पहले से ही समुद्र में बंदूकें स्थापित करने और सेंट एंड्रयू का झंडा उठाने के लिए। उस समय लागू अंतर्राष्ट्रीय संधियों के अनुसार, रूस बोस्फोरस और डार्डानेल्स के माध्यम से युद्धपोतों का नेतृत्व नहीं कर सकता था, लेकिन रूसी एडमिरलों को इस तरह से हर किसी और सब कुछ को धोखा देने की उम्मीद थी। ऐसा लगता है कि एक ही सेवस्तोपोल में सब कुछ तैयार करना आसान होगा, क्योंकि बाल्टिक सागर के बंदरगाहों को दूसरे प्रशांत स्क्वाड्रन के जहाजों के साथ काम से भर दिया गया था, उन्हें लिबौ में लाया गया और आधिकारिक तौर पर उन्हें वहां सहायक क्रूजर में बदल दिया गया। कुछ हफ़्ते के नुकसान का मतलब बिल्कुल कुछ भी नहीं था। लेकिन नहीं, मुख्य बात यह है कि अपने लिए समस्याएं पैदा करें।

इन जहाजों का उद्देश्य हिंद महासागर में परिभ्रमण करना था और जून 1904 में सेवस्तोपोल छोड़ दिया। केवल लाल सागर में, स्वेज नहर के पारित होने के बाद, उन्होंने वाणिज्यिक ध्वज को युद्ध ध्वज में बदल दिया और लाल सागर में संचालन शुरू कर दिया। "पीटर्सबर्ग" ने कई जहाजों की जांच की और जापान के लिए प्रतिबंधित माल के साथ अंग्रेजी स्टीमर "मलक्का" को हिरासत में लिया। जुलाई के मध्य में, जहाज हिंद महासागर के लिए रवाना हुए। केप ग्वर्डाफुय में, क्रूजर अलग हो गए: पीटर्सबर्ग मेडागास्कर द्वीप के उत्तर में चला गया, स्मोलेंस्क दक्षिण में चला गया। 24 अगस्त को परिभ्रमण रोकने का आदेश प्राप्त करने के बाद, दोनों जहाज सितंबर के अंत में लिबाऊ पहुंचे। इस दौरान उन्होंने 19 जहाजों की जांच की, जिनमें से उन्होंने चार को हिरासत में लिया और मलक्का स्टीमर के कुख्यात मामले को जन्म दिया।

रूसी और अंग्रेजी इतिहासकार इन घटनाओं का सीधे विपरीत दृष्टिकोण से वर्णन करते हैं, और रूसी बहुत कम ठोस दिखता है, और यह ठीक से उद्धृत "सबूत" है जो इसे कमजोर करता है। उस समय रूस ने किसी भी अंतरराष्ट्रीय दायित्वों का उल्लंघन करना अपने लिए पूरी तरह से स्वाभाविक माना और इसलिए दूसरों द्वारा नियमों के उल्लंघन के बारे में जोर से चिल्लाया। शुरुआत करने के लिए, रूस-जापानी युद्ध इस तथ्य के कारण छिड़ गया कि रूस ने उल्लंघन किया था हर एकचीन, मंचूरिया और कोरिया से संबंधित बहुपक्षीय और द्विपक्षीय संधियाँ। इसलिए, "कोरियाई जलाऊ लकड़ी के लिए युद्ध" अपरिहार्य हो गया।

इसलिए, 30 जून, 1904 को, सहायक क्रूजर पीटर्सबर्ग ने पेनिन्सुलर और ओरिएंटल कंपनी के ब्रिटिश स्टीमशिप मलक्का को रोक दिया और हिरासत में ले लिया। बहाने के तहतउस पर सैन्य प्रतिबंधित की उपस्थिति। उस समय के अंग्रेजी समाचार पत्र खोज के रंगीन विवरण का वर्णन करते हैं: मलक्का के कप्तान ने ब्रिटिश व्यापारी ध्वज को ध्वजांकित किया, और रूसी अधिकारी ने उसे रिवॉल्वर से धमकाते हुए ध्वज को फाड़ दिया। कप्तान द्वितीय रैंक स्काल्स्की ने उन्हें एक पुरस्कार टीम के साथ लिबौ भेजने का फैसला किया, बिना खर्च किए"मामले के अशुद्ध होने के संदेह" के आधार पर कार्गो का निरीक्षण। माल की कथित रूप से तस्करी की गई प्रकृति के बारे में जानकारी विभिन्न स्थानों से "आई" जिसका इस स्टीमर की यात्रा से कोई लेना-देना नहीं था, उदाहरण के लिए, माल्टा और अलेक्जेंड्रिया में रूसी वाणिज्य दूतावासों से, जहां "मलक्का" प्रवेश नहीं करता था।

पहले से ही 7 जुलाई को, ब्रिटिश राजदूत का एक नोट, निश्चित रूप से, पूरी तरह से निराधार था, क्योंकि सभी रूसी लेखक लगातार सौ वर्षों से एक साथ लिख रहे हैं। हां, हांगकांग के लिए नियत मलक्का पर सैन्य आपूर्ति थी, जिसे रूसियों ने हठपूर्वक नहीं देखा और आज नोटिस नहीं किया। उचित दस्तावेज थे, कार्गो को "ईबी सरकार की संपत्ति" के रूप में चिह्नित किया गया था, लेकिन यदि आप वास्तव में चाहते हैं, तो आप इसे नोटिस नहीं कर सकते हैं, लेकिन कहते हैं कि "टीम के सर्वेक्षण से" यह सैन्य निषेध की उपस्थिति का पता चला। दरअसल, स्टोकर और डेकहैंड किसी से भी बेहतर जानते हैं कि जहाज क्या, कहां और किसके पास ले जा रहा है।

10 जून को मलक्का पर एक बैठक हुई, जिसमें राय तेजी से विभाजित हुई। राजनयिकों ने जहाज की रिहाई की मांग की, नाविकों द्वारा किए गए अंतरराष्ट्रीय कानून के उल्लंघन का जिक्र करते हुए, "प्रिंस त्सुशिमा" अलेक्सी अलेक्जेंड्रोविच के नेतृत्व में नौसैनिक गुट ने "मैं जो चाहता हूं, मैं वापस मुड़ता हूं" के दृष्टिकोण का बचाव किया। ग्रैंड ड्यूक ने तर्क दिया कि इंग्लैंड मलक्का की रक्षा में इतना तेज था कि अंग्रेजी राजा पी एंड ओ के शेयरधारकों में से एक था। कल्पना कीजिए, जैसा कि फ्रांसीसी कहते हैं! इस भ्रम के लिए दो अलग-अलग व्याख्याएं हैं। या तो एडमिरल जनरल पूर्ण मूर्ख थे और उन्होंने सड़े हुए रूसी अनुभव को अन्य देशों में प्रसारित किया, क्योंकि कोरियाई जलाऊ लकड़ी के साथ प्रसिद्ध घोटाले में, रोमानोव परिवार को उनके कानों तक सूंघा गया था। ग्रैंड ड्यूक अलेक्जेंडर मिखाइलोविच रियायत के नेताओं में से एक बन गया, और शेयरों का सबसे बड़ा ब्लॉक "ईबी कैबिनेट" का था, यानी बस राजा। यह माना जा सकता है कि अलेक्सी अलेक्जेंड्रोविच ने "पी एंड ओ" - "रॉयल विशेषाधिकार प्राप्त" (रॉयल चार्टर) शीर्षक में खरीदा था, लेकिन इसका मतलब केवल यह है कि राजा ने कंपनी को कुछ विशेषाधिकार दिए, लेकिन किसी भी तरह से उसे इसके लिए पैसा नहीं मिला। और फिर, इस तरह की व्याख्या का मतलब है कि एडमिरल जनरल उल्लेखनीय रूप से मूर्ख थे। दूसरा स्पष्टीकरण बहुत छोटा है - ग्रैंड ड्यूक ने जानबूझकर झूठ बोला।

और अंग्रेजों की तीखी प्रतिक्रिया की व्याख्या काफी सरल हो सकती है। 1841 से, P&O ब्रिटिश एडमिरल्टी मेल का आधिकारिक वाहक रहा है, और थोड़ी देर बाद रॉयल मेल का आधिकारिक वाहक बन गया। वास्तव में, इंग्लैंड में, रॉयल मेल पर एक हमले के लिए, उन्होंने बिना ज्यादा शेखी बघारने के लिए बस लटका दिया, क्योंकि इसे ईबी द्वारा दी गई गारंटी पर एक प्रयास माना जाता था।

कुछ झगड़ों के बाद, पहले से ही 14 जुलाई को जहाज को छोड़ दिया गया और संक्रमण जारी रखा। उनसे पूरी तरह छुटकारा पाने के लिए, रूसी झूठ का एक अभियान शुरू कर रहे हैं, जिसमें शंघाई और हांगकांग में रूसी वाणिज्य दूतों ने पहली बेला खेलना शुरू किया। अब मलक्का मरम्मत के लिए नहीं, बल्कि अपनी पटरियों को ढंकने के लिए सिंगापुर जा रहा है, तब फ्रांसीसी पत्रकारों ने "विश्वसनीय रूप से स्थापित" किया है कि जहाज योकोहामा जा रहा है, लेकिन किसी कारण से सासेबो में समाप्त हो जाता है। यह अचानक पता चला कि इवाते क्रूजर मलक्का द्वारा लाई गई 152 मिमी की बंदूकों से लैस था, हालांकि ऐसी बंदूकें प्रकृति में मौजूद नहीं थीं। सामान्य तौर पर, जैसा कि डॉ गोएबल्स ने सलाह दी थी, झूठ पर विश्वास करने के लिए, यह राक्षसी होना चाहिए।

इन "सूचना के स्रोतों" के काम की विश्वसनीयता जर्मन परिवहन "सांबिया" के बारे में एक कहानी द्वारा अच्छी तरह से चित्रित की गई है। बर्लिन में रूसी एजेंट, कर्नल शेबेक ने बताया कि यह परिवहन 329 तोपों के साथ हैम्बर्ग से जापान के लिए रवाना हो रहा था। रूसी एडमिरलों ने बिना किसी हिचकिचाहट के, तुरंत सहायक क्रूजर यूराल को तस्कर को पकड़ने के लिए भेजा। किसी ने यह सोचने की भी जहमत नहीं उठाई कि क्या इन बकवासों पर विश्वास किया जा सकता है। आखिर यह तोपखाने की एक पूरी सेना का पार्क है, सदी की असली डील। इस तरह के रहस्य को रखना असंभव होगा, लेकिन कर्नल की कहानियों के अलावा कोई अन्य पुष्टि नहीं थी, और अब प्रकट नहीं हुई है। लेकिन पहले, और विशेष रूप से आज, अधिकांश इतिहासकार किसी न किसी कारण से इन कथाओं को सत्य तथ्य मानते हैं।

स्मोलेंस्क ने भी एक घोटाला किया जब उसने जर्मन स्टीमशिप प्रिंस हेनरिक को हिरासत में लिया। रूसी इतिहासकार शर्म से लिखते हैं कि उन्होंने उस पर मेल की जाँच की और जर्मनी से जापान के लिए सैन्य सामग्री के लदान के बारे में दस्तावेजों वाले दो पत्रों को जब्त कर लिया। वास्तव में, सब कुछ बहुत अधिक मूर्ख और नीच था। जहाज को जब्त कर लिया गया था सबमेल, जिसके बाद यह सबदो उल्लिखित पत्रों का अवलोकन किया और उन्हें जब्त कर लिया। अन्य सभी पत्रों को "मुहरबंद कर दिया गया था और उन्हें मिलने वाले पहले डाक स्टीमर में स्थानांतरित करने के लिए अलग रखा गया था," जो दो दिन बाद किया गया था, जब अंग्रेजी स्टीमर फारस मिले थे। क्या इसके बाद कोई आश्चर्य नहीं कि रूसी सहायक क्रूजर के साथ 18वीं शताब्दी के समुद्री लुटेरों जैसा व्यवहार किया गया जो हमारे समय में समाप्त हो गए थे?

सामान्य तौर पर, रूसी सहायक क्रूजर की कार्रवाइयों ने रूस के लिए परेशानी के अलावा कुछ नहीं लाया। एडमिरल रोहडेस्टेवेन्स्की ने कुबन, टेरेक, डेनेपर, रियोन और यूराल को दुनिया भर में घसीटा, लेकिन उन्होंने कुछ भी महत्वपूर्ण नहीं किया, सिवाय इसके कि यूराल की सुशिमा की लड़ाई में मौत हो गई। व्लादिवोस्तोक टुकड़ी "लीना" के एकमात्र सहायक क्रूजर ने खुद को केवल इस तथ्य से प्रतिष्ठित किया कि "मशीनों के टूटने के कारण जो मंडराते रहने को रोकते थे", यह सैन फ्रांसिस्को पहुंच गया!

विशुद्ध रूप से संदर्भ के लिए, हम जापानी बेड़े द्वारा कब्जा किए गए व्यापारी जहाजों पर डेटा देते हैं। कुल संख्या 64 है, जिसमें 16 रूसी, 22 अंग्रेजी, 10 जर्मन और 5 अमेरिकी शामिल हैं। और उसके बाद आप क्या कहेंगे कि अंग्रेजों और अमेरिकियों ने किसकी मदद की?

संभवतः क्रूजर की टोही और गश्ती गतिविधियों से निपटने का सबसे आसान तरीका है। जापानी बेड़े के प्रसिद्ध "कुत्तों" को किन शब्दों के साथ आर्थरियन द्वारा सम्मानित नहीं किया गया था! लेकिन, सबसे दिलचस्प बात यह है कि स्पष्ट रूप से मजबूत "आस्कोल्ड" ने बाहरी छापे पर बसने वाले पर्यवेक्षकों को दूर करने की कोशिश नहीं की। सबसे तनावपूर्ण क्षणों में भी, जब जापानी स्क्वाड्रन ने पोर्ट आर्थर के बंदरगाह पर बमबारी करते हुए लियाओतेशान पर गोलीबारी की, तो किसी ने भी जापानी क्रूजर के साथ हस्तक्षेप करने की कोशिश नहीं की जो आग को ठीक कर रहे थे। वैसे, ये एपिसोड साबित करते हैं कि जापानियों के बीच रेडियो संचार परिमाण के दो क्रम बेहतर थे, और 200 मील की दूरी पर संचार में युद्ध-पूर्व प्रयोगों के बारे में कहानियां आश्वस्त नहीं हैं। युद्ध के दौरान किसी ने उन्हें दोहराने की कोशिश क्यों नहीं की ?!

सुस्थापित खुफिया सेवा का एक और उदाहरण सुशिमा जलडमरूमध्य के सामने गश्त का संगठन है। शौकिया और पेशेवर इतिहासकार दोनों इस बारे में अनुमान लगाना पसंद करते हैं कि क्या रोझडेस्टेवेन्स्की का स्क्वाड्रन जापानियों द्वारा ज्ञात जलडमरूमध्य से फिसल सकता था। उत्तर सरल है - यह नहीं हो सका। बस इस उत्तर को पाने के लिए, मुझे बहुत लंबे समय तक इंतजार करना पड़ा जब तक कि जापानी मानचित्र, जिसे लगभग 100 वर्षों तक गुप्त माना जाता था, आखिरकार प्रकट नहीं होता। यह पता चला कि गश्त की चार पंक्तियों का आयोजन किया गया था, जो लगभग क्वेलपार्ट द्वीप के लिए उन्नत थी। Rozhdestvensky रात में उनके माध्यम से फिसलने के लिए भाग्यशाली था, लेकिन क्या हो सकता है अगर वह रात में त्सुशिमा जलडमरूमध्य में होने की उम्मीद में दिन के दौरान इस क्षेत्र से गुजरे? इसके परिणामस्वरूप जापानी विध्वंसक द्वारा कुल हमला होता और सुबह एडमिरल टोगो के मुख्य बलों के साथ एक पस्त स्क्वाड्रन को खत्म कर देता। लेकिन क्या हुआ, 203 वर्ग में, सहायक क्रूजर शिनानो मारू ने रूसियों की खोज की ...

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