मेट्रो के उद्भव और विकास का इतिहास 150 से अधिक वर्षों से है। आज परिवहन के साधन के रूप में, यह किसी भी महानगर में मुख्य है। लोगों को कम से कम समय में लंबी दूरी तक ले जाने का यह सबसे सुविधाजनक तरीका है।
मॉस्को, दुनिया का सबसे गहरा मेट्रो स्टेशन कौन सा है? उनकी विशेषताओं, स्थान और अन्य जानकारी के बारे में इस लेख में पाया जा सकता है।
परिवहन के इस तरीके के बारे में क्या अच्छा है? तथ्य यह है कि भूमिगत सुरंगें रास्ते में किसी भी बाधा के डर के बिना ट्रेनों के लिए उच्च गति विकसित करना संभव बनाती हैं। इसी समय, भूमिगत स्टेशनों को गहरा करने के फायदे हैं जो ट्रेनों को यथासंभव कुशलता से संचालित करना संभव बनाते हैं।
मास्को में सबसे गहरा मेट्रो स्टेशन: फोटो, सामान्य जानकारी
अद्भुत मास्को मेट्रो कई विदेशियों को न केवल अपनी भव्यता और भूमिगत लॉबी की सजावट की सुंदरता से प्रभावित करती है, बल्कि उनकी नींव की गहराई से भी प्रभावित करती है।
मॉस्को में सबसे गहरा मेट्रो स्टेशन पार्क पोबेडी है जो अर्बात्स्को-पोक्रोव्स्काया लाइन के हिस्से के रूप में है।
सामान्य तौर पर, इस स्टेशन का निर्माण 1988 में वापस शुरू किया गया था, लेकिन 1992 में धन की कमी के कारण सुविधा का निर्माण रोक दिया गया था। सुविधा के निर्माण की बाद की लहर केवल 2001 में शुरू हुई, और यह मई 2003 में समाप्त हो गई। कुल मिलाकर, निर्माण 13 साल के लिए किया गया था, लेकिन 3 साल सीधे सभी कार्यों पर खर्च किए गए थे।
इसका उद्घाटन अपेक्षाकृत हाल ही में हुआ - 2003 में।
भूमिगत वेस्टिबुल 84 मीटर की गहराई पर स्थित है। स्टेशन रूस में गहराई में दूसरा है (पहला सेंट पीटर्सबर्ग में एडमिरल्टेस्काया है)।
इसे 1812 के युद्ध और 1941-45 के युद्ध की थीम पर सजाया गया है।
हॉल का मुख्य आवरण काले और भूरे रंग के संगमरमर के स्लैब हैं।
अपने डिजाइन के अनुसार, स्टेशन तीन-गुंबददार, गहरी रखी, तोरण है।
"विजय पार्क" एक व्यक्तिगत परियोजना पर सबसे उन्नत तकनीकों का उपयोग करके बनाया गया था। आर्किटेक्ट्स एन.वी. शुरीगिन और एन.आई. शुमाकोव इस परियोजना के लेखक हैं। और स्टेशन का नाम पास में स्थित पार्क के नाम से पड़ा।
स्थान - डोरोगोमिलोवो जिला (मास्को के पश्चिमी प्रशासनिक जिले का क्षेत्र)। स्टेशन से, निकास बार्कले और जनरल यरमोलोव की सड़कों पर जाता है। 
दुनिया का सबसे गहरा स्टेशन
हमें पता चला कि मॉस्को का सबसे गहरा मेट्रो स्टेशन कौन सा है। दुनिया की सबसे गहरी कीव "आर्सेनलनाया" को मान्यता दी गई है, जो कि शिवतोशिनस्को-ब्रोवरी लाइन का हिस्सा है और कीव शहर के केंद्रीय खंडों में से एक के तहत पृथ्वी की सतह से 105 मीटर की गहराई पर स्थित है। 1960 के बाद से, जब यह स्टेशन बनाया गया था, मेट्रो की गहराई का रिकॉर्ड अभी तक नहीं टूटा है।
स्टेशन पर यात्रियों का दैनिक प्रवाह लगभग 26 हजार लोगों का है। सबसे पहले, निर्माण के बाद, यह मुख्य रूप से कीव संयंत्र "शस्त्रागार" (इसलिए स्टेशन का नाम) के श्रमिकों द्वारा उपयोग किया जाता था। अब इसे पहले ही बंद कर दिया गया है, और इसकी पूर्व कार्यशालाओं में एक आधुनिक कला केंद्र स्थित है।
"विजय पार्क": आयाम, विशेषताएं
संरचना की गहराई की कल्पना करना आसान बनाने के लिए, आइए इसकी तुलना आवासीय भवनों की ऊंचाई से करें। मास्को में सबसे गहरा मेट्रो स्टेशन 27 मंजिला इमारत की ऊंचाई के बराबर गहराई है।
लंबे इकेलेटर यात्रियों को 64 मीटर से अधिक की ऊंचाई तक उठाते हैं, और उनके चलते कैनवास (दृश्यमान) की लंबाई लगभग 126 मीटर है। 
एस्केलेटर की उठाने की गति (लगभग 0.75 m/s) को ध्यान में रखते हुए, इसे ऊपर उठने में लगभग 168 सेकंड का समय लगता है। (लगभग 3 मिनट)।
स्टेशन विवरण
मॉस्को के सबसे गहरे और सबसे खूबसूरत मेट्रो स्टेशन में स्टेशन हॉल के सिरों पर स्थित दो शानदार सैन्य-थीम वाले पैनल हैं (लेखक प्रसिद्ध मूर्तिकार Z.K. Tsereteli हैं)। 
इस तथ्य के कारण कि दोनों हॉल एक ही समय में बनाए गए थे, उनकी सजावट लगभग समान है। अंतर केवल संगमरमर को खत्म करने के रंगों में है: एक हॉल में, तोरणों का सामना भूरे रंग के पत्थर से किया जाता है, और दीवारें सफेद होती हैं, और दूसरे में, विपरीत सच होता है (भूरी दीवारें और सफेद तोरण)। और उनकी मंजिल अलग है: उत्तर हॉल में ग्रे-लाल, और दक्षिण में ग्रे-ब्लैक। डिजाइन में चूना पत्थर, ग्रेनाइट और संगमरमर (पॉलिश) का उपयोग किया गया है।
विषयों के संदर्भ में, यह उत्तरी हॉल है जो 1941-45 के देशभक्तिपूर्ण युद्ध और दक्षिणी 1812 के युद्ध के लिए समर्पित है। 
इन दोनों हॉल के बीच संचार केंद्र में 2 संक्रमणों की मदद से किया जाता है।
स्टेशन 2 सबसे लंबे एस्केलेटर से भी सुसज्जित है: एक प्रवेश द्वार की ओर जाता है, दूसरा भूमिगत मार्ग की ओर जाता है जो जनरल यरमोलोव स्ट्रीट और सेंट की ओर जाता है। बार्कले, साथ ही पोकलोन्नया गोरा (प्रसिद्ध स्मारक परिसर में)।
यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि आप केवल दक्षिणी हॉल से शहर में प्रवेश कर सकते हैं, क्योंकि उत्तरी में ग्रे और काले संगमरमर के साथ एक खाली अंत है। लेकिन यहां दूसरे निकास के निर्माण की योजना है।
बहुत केंद्र में मुख्य 2 हॉल सीढ़ी पुलों से जुड़े हुए हैं। स्टेशन से शहर का निकास कुतुज़ोवस्की प्रॉस्पेक्ट के नीचे स्थित मार्ग से होकर गुजरता है। मेट्रो ट्रेनों की नाइट पार्किंग के लिए रैंप भी हैं।
यह स्टेशन वर्तमान में रूस की राजधानी में सबसे महंगी मेट्रो परियोजना है।
एंट्रेंस हॉल के शानदार शानदार सीलिंग लैंप्स को सीलिंग के खांचे (कटोरे के रूप में) में रखा गया है। इसके अलावा, दोनों हॉल सुंदर सुनहरे-भूरे रंग के स्वरों में सजाए गए हैं। यह सब आकर्षक है और बहुत सुंदर और मूल दिखता है।
इस स्टेशन को मास्को के सबसे शानदार मेट्रो स्टेशनों के लिए जिम्मेदार ठहराया जा सकता है।
मास्को में गहरे स्टेशनों की सूची
"विजय पार्क" से पहले मास्को में सबसे गहरा मेट्रो स्टेशन "तिमिर्याज़ेव्स्काया" था। इसकी गहराई 63.5 मीटर है।
1. "चेखोव्स्काया" (गहराई 62 मीटर);
2. "डबरोव्का" (62 मीटर);
3. "पेट्रोव्स्को-रज़ुमोव्स्काया" (गहराई 61 मीटर);
4. "पाइप" (60 मीटर)।
अंत में, शीर्ष 8 सबसे गहरे विश्व स्टेशन
पृथ्वी की सतह से गहराई के संदर्भ में, स्टेशनों की सूची कुछ इस तरह दिखती है:
1. स्टेशन "शस्त्रागार" (कीव - 105 मी।);
2. स्टेशन "Admiralteyskaya" (सेंट पीटर्सबर्ग - 102 मीटर);
3. "विजय पार्क" (मॉस्को में सुंदर और गहरा मेट्रो स्टेशन);
4. "कोमेंडेंट्स्की प्रॉस्पेक्ट" (सेंट पीटर्सबर्ग - 78 मीटर।);
5. "चेर्नशेवस्काया" (सेंट पीटर्सबर्ग - 74 मीटर);
6. "लेनिन स्क्वायर" (सेंट पीटर्सबर्ग - 72 मीटर।);
7. "पुहंग स्टेशन" (कोरिया);
8. "वाशिंगटन पार्क" (ओरेगन)।
इस प्रकार, अधिकांश भाग के लिए, दुनिया के सबसे गहरे स्टेशन रूस के शहरों में स्थित हैं, मुख्यतः सेंट पीटर्सबर्ग में। लेकिन वे सभी न केवल बिछाने की गहराई में, बल्कि उनकी अनूठी सुंदरता और मौलिकता में भी अनुकूल रूप से भिन्न हैं। इसके अलावा, प्रत्येक स्टेशन का अपना अनूठा इतिहास होता है।
एक बड़े शहर के जीवन को उसके तेज भँवर में डूबे बिना, बेहोश ट्रॉलीबस, सोनोरस ट्राम, हरी-आंखों वाली टैक्सियों पर अंत से अंत तक ले जाए बिना, वास्तव में समझना असंभव है। लेकिन इस विशालकाय जीव की असली नब्ज भूमिगत, मेट्रो में महसूस की जाती है।V.I के नाम पर मास्को मेट्रो एक जटिल इंजीनियरिंग संरचना है जो राजधानी की मुख्य परिवहन धमनी है। वैगनों की नीली बिंदीदार लाइनें भूमिगत भूलभुलैया के साथ और उसके पार एक सर्कल में दौड़ती हैं। सर्दी और गर्मी ... हर दिन ... सप्ताह के दिन और छुट्टियां ...
सुरंगों का अंधेरा अचानक टूट जाता है, स्टेशन चमकते और गंभीर रूप से चमकते हैं, उनकी असमानता और मार्बल्स के शानदार पैलेट के साथ। स्थापत्य रूपों और छवियों की यह विविधता एक पूरे युग को दर्शाती है।
ए डस्किन। "मेट्रो स्टेशन मायाकोवस्काया"। 1938.
मायाकोवस्काया मास्को मेट्रो के स्टेशनों के बीच एक विशेष स्थान रखता है। 11 सितंबर, 1938 को खोला गया, यह महान सर्वहारा कवि के लिए एक अनूठा स्मारक बन गया, जिसे वास्तुकार अलेक्सी निकोलाइविच दुश्किन द्वारा बनाया गया था।
1935 में, पेरिस में विश्व प्रदर्शनी हुई, जहाँ स्टेशन परियोजना ने जनता की प्रशंसा को जगाया और कई वास्तुकारों का ध्यान आकर्षित किया। उस समय के लिए महत्वपूर्ण, सोवियत कला की सफलता को प्रदर्शनी के सर्वोच्च पुरस्कार "ग्रां प्री" से सम्मानित किया गया था। बाद में, 1938 में, न्यूयॉर्क में उसी प्रदर्शनी में स्टेशन का एक आदमकद टुकड़ा दिखाया गया था। युवा सोवियत वास्तुकार के काम को सार्वभौमिक मान्यता मिली।
कई साल बीत चुके हैं। मायाकोवस्काया समय की कसौटी पर खरी उतरी है।
तो आपने कॉन्सर्ट हॉल, सिनेमा को ऊपर छोड़ दिया, और अथक एस्केलेटर टेप आपको गहरे भूमिगत ले जाता है। थोड़ा और और आप मायाकोवस्काया स्टेशन के केंद्रीय हॉल में हैं। चारों ओर सब कुछ हवा, प्रकाश के साथ व्याप्त है, सब कुछ एक सामंजस्यपूर्ण और गंभीर वास्तुशिल्प सिम्फनी में विलीन हो जाता है।
ग्रेसफुल स्टील कॉलम का उपयोग एक नई सहायक संरचना के रूप में किया जाता है। इसने लेखक को एक सुसंगत और अभिव्यंजक रचना प्राप्त करने की अनुमति दी। लेकिन "मायाकोवस्काया" एक गहरे रखे स्टेशन का पहला स्तंभ था।
ए एन दुश्किन ने अपने पहले कार्यों में मेट्रो स्टेशनों को डिजाइन करने के बुनियादी सिद्धांतों को तैयार किया। उन्होंने विज्ञान और प्रौद्योगिकी के निर्माण में नई उपलब्धियों पर बहुत ध्यान दिया। लेकिन, शायद, मुख्य बात अंतरिक्ष के प्रति सावधान रवैया है।
यह महसूस करते हुए कि गहरे भूमिगत, प्रत्येक विजय प्राप्त मीटर में एक बड़ा प्रयास खर्च होता है, वास्तुकार इसे यथासंभव आर्थिक रूप से उपयोग करना चाहता है। यह दीवार पर चढ़ने की मोटाई को भी ध्यान में रखता है। इसके अलावा, मायाकोवस्काया स्टेशन के डिजाइन में इस्पात संरचनाओं का चुनाव आकस्मिक नहीं है।
समर्थन की नगण्य मोटाई के कारण, वास्तुकार को अधिकतम स्थान प्राप्त हुआ, जो कि तोरण संरचना के स्टेशनों में इतनी कमी है। अपने लिए जज। संकीर्ण मार्ग वाली विशाल दीवारें स्टेशन को तीन भागों में विभाजित करती हैं। एस्केलेटर से सेंट्रल हॉल तक जाने और आने वाली ट्रेन का शोर सुनकर, यात्री यह नहीं देखते हैं कि यह किस प्लेटफॉर्म पर आ रहा है, और, अपनी गति को अक्सर दौड़ने के बिंदु तक तेज करते हुए, उन्हें अपनी गलती का पता तब चलता है जब वे बाहर जाते हैं मंच पर। यहां आप किसी भी जगह से इंटीरियर को देखते हैं।
"मायाकोवस्काया" की स्थापत्य छवि अत्यंत अभिव्यंजक और सख्त है।
इस बात पर ध्यान दें कि कैसे लेखक ने स्टेनलेस स्टील की पट्टियों के साथ मेहराब के सुचारू रूप से बहने वाले रूपों में छिपे तनाव पर सफलतापूर्वक जोर दिया। आमतौर पर निर्माण में स्टील का उपयोग सभी प्रकार के कॉलम, बीम, ट्रस, पाइप के निर्माण के लिए किया जाता है। अप्रत्याशित रूप से सभी के लिए, डस्किन ने पूरी तरह से नई गुणवत्ता में स्टील का इस्तेमाल किया: एक परिष्करण सामग्री के रूप में! परावर्तित प्रकाश से अनुप्राणित मेहराबों की स्पष्ट रेखाओं ने इंटीरियर को एक उत्सवपूर्ण, सुरुचिपूर्ण रूप दिया।
ठंडे स्टील और लाल पत्थर के विपरीत, जिसके साथ स्तंभ आंशिक रूप से मानव विकास की ऊंचाई तक पंक्तिबद्ध हैं, दिलचस्प है। छोटी प्लेटें केवल आधा सेंटीमीटर मोटी होती हैं। यह एक कीमती यूराल ईगल है, इसे निर्माण में बहुत कम इस्तेमाल किया जाता है।
लेखक ने बड़े स्वाद के साथ स्टेशन के अस्तर के लिए प्राकृतिक पत्थर के तानवाला और रंग अनुपात को चुना। शांत और एक ही समय में गंभीर रंग पूरी तरह से समग्र वास्तुशिल्प डिजाइन से मेल खाते हैं। छत के सफेद रंग के विपरीत, काले, भूरे और लाल रंग का संयोजन, सामान्य मनोदशा है जो आंतरिक शक्ति और ताजगी देता है।
एक सामान्य रंग योजना में डिज़ाइन किए गए बड़े ग्रेनाइट स्लैब से, आर्किटेक्ट स्टेशन के फर्श का भी फैसला करता है। बेशक, ग्रेनाइट एक महंगी सामग्री है, लेकिन इस मामले में कीमत सापेक्ष है। उदाहरण के लिए, बहुत सस्ता डामर फर्श आप उन्हें कुछ स्टेशनों पर पा सकते हैं जिन्हें अक्सर मरम्मत, भद्दा, धूल इकट्ठा करने की आवश्यकता होती है। लगभग शाश्वत ग्रेनाइट इन सभी कमियों से रहित है।
फर्श का पैटर्न, प्लास्टिक के वास्तुशिल्प रूपों के विपरीत, बहुत संक्षिप्त और ज्यामितीय रूप से सरल है। इसके सख्त आभूषण में काले और सफेद वर्गों की दो पंक्तियाँ होती हैं। उनके बीच गहरे लाल ग्रेनाइट की एक पट्टी हॉल की धुरी के साथ चलती है। अंत की दीवार पर, ऐसा लगता है कि मायाकोवस्की की प्रतिमा के एक आसन के रूप में ऊपर की ओर भागता है। यहां आप जरूर रुकेंगे और कवि के चेहरे पर नजरें टिकाए रहेंगे।
अद्भुत स्टेशन प्रकाश। यह आमतौर पर वास्तुकला में एक विशेष अर्थ रखता है, खासकर जब यह भूमिगत संरचनाओं की बात आती है। प्रकाश की मदद से, आप इंटीरियर की कलात्मक अभिव्यक्ति को बढ़ा सकते हैं, इसकी स्थानिक विशेषताओं और प्लास्टिसिटी पर जोर दे सकते हैं। इधर, मायाकोवस्काया स्टेशन पर, दुश्किन ने 33 अंडाकार गुंबदों में लैंप लगाए। प्रस्थान हॉल के परिप्रेक्ष्य में, ये उड़ते हुए गुंबद विशाल चमकते झूमरों की तरह प्रतीत होते हैं। इंटीरियर प्रकाश, आंशिक छाया, सजगता से भरा है।
बेशक, आप रंगीन अपारदर्शी कांच के छोटे टुकड़ों से बने रंगीन मोज़ाइक में रुचि लेंगे। वे गुंबदों में गहरे स्थित हैं। ये मोज़ेक प्लैफॉन्ड प्रसिद्ध सोवियत कलाकार ए. डेनेका द्वारा बनाए गए थे। उन्होंने आर्किटेक्ट के साथ मिलकर पहला स्केच विकसित किया। हमारे पास ज्यादा समय नहीं था, हमने कड़ी मेहनत की। सब के बाद, मेट्रो में मोज़ेक यह पहली बार था! खुद दीनेका ने बाद में लिखा:
"यह अच्छा है जब आपके सामने कोई नया व्यवसाय होता है। और कार्य वास्तव में उल्लेखनीय है: मेट्रो सुंदर, आधुनिक, रचनात्मक और सौंदर्यपूर्ण रूप से प्रसन्न होना चाहिए।
मेट्रो शैली वैज्ञानिकों और श्रमिकों, इंजीनियरों और वास्तुकारों, मूर्तिकारों और कलाकारों के काम के संश्लेषण में बनाई गई है।
डिजाइन की शुरुआत में एक विशेष आकर्षण होता है, जब कागज पर भी कुछ भी नहीं होता है, जब विचार के साथ फॉर्म को सख्ती से समन्वयित करते हुए, हॉल पैदा होते हैं, बढ़ते हैं, कॉलम लाइन अप करते हैं, दीवारें और वॉल्ट सबसे आधुनिक कवर से ढके होते हैं , सुव्यवस्थित ट्रेनें मानसिक रूप से दौड़ती हैं, दर्पण चेहरों में दोहराती हैं। विभिन्न रंगों के ग्रेनाइट और पत्थर और स्वर की ताकत ...
एक आर्किटेक्ट-बिल्डर के साथ काम करना रोमांचक है... ब्लूप्रिंट और संख्याओं का उपयोग करके ऐसे गुंबदों के लिए स्केच बनाना जो अभी तक मौजूद नहीं हैं, एक मोज़ेक को एक साथ रखना जो अभी भी कहीं नहीं है।
मेट्रो के खुलने से छह महीने पहले, स्केच, कार्डबोर्ड और स्माल्ट के चयन पर काम शुरू हुआ। इस समय, उन्हें एक साधारण पिंजरे में खदान में उतारा गया, और शाफ्ट में आपके ऊपर पानी डाला जा रहा था, और नीचे, मेट्रो बिल्डरों की एक युवा सेना ने नए रिकॉर्ड के लिए वीरतापूर्वक लड़ाई लड़ी। मेट्रो के निर्माण की गति ने मोज़ेक कार्यशाला के काम के समय को निर्धारित किया। प्लोशचड मायाकोवस्की स्टेशन पर, स्तंभों की दो पंक्तियाँ धीरे-धीरे बढ़ीं, शीर्ष पर छेद वाले गुंबदों का समर्थन करते हुए, जहाँ मोज़ेक स्लैब झूठ बोलने वाले थे।
जब मोज़ेक को इसके लिए तैयार किए गए घोंसले में रखा गया था, तो सुरम्य क्षेत्र चमक रहा था, प्रकाश की किरणों के नीचे चमक रहा था, रिश्तेदारी पैदा कर रहा था, पॉलिश किए गए पत्थरों के साथ एकता और स्टेनलेस स्टील के स्तंभों की समृद्ध, तेज चमक जिसने मुख्य स्वर दिया था पूरा स्टेशन। स्तंभों के गलियारे के साथ प्रतिबिंब ऊपर की ओर चलते हैं, जो प्लाफों की गहराई में गुजरते हैं।
सभी मोज़ाइक एक सामान्य विषय से एकजुट होते हैं - सोवियत आकाश का दिन। शुद्ध रंगों की सुरीली राग एक स्पष्ट गर्मी के दिन, मास्को के पास एक गर्म शाम और एक अथाह रात के मूड को दर्शाती है। प्रत्येक गुंबद में कई मोज़ाइक हैं: एक उड़ता हुआ ग्लाइडर, गुंबद के नीचे एक पैराशूटिस्ट, एक सेब के पेड़ की शाखा, एक छलांग में एक एथलीट, एक शांतिपूर्ण आकाश के खिलाफ एक हार्वेस्टर। मिर्नी...
6 नवंबर, 1941 को, गहरे भूमिगत, मायाकोवस्काया मेट्रो स्टेशन पर, महान अक्टूबर समाजवादी क्रांति की 24 वीं वर्षगांठ को समर्पित एक गंभीर बैठक आयोजित की गई थी।
यह एक असामान्य मुलाकात थी। दुश्मन मास्को की ओर भाग रहा था। हर दिन 200300 जर्मन बमवर्षक हमारी राजधानी की ओर बढ़ते हुए हवा में उड़ते थे। उनमें से कुछ के माध्यम से तोड़ने में कामयाब रहे, और फिर भी, सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए, बैठक को हमेशा की तरह बोल्शोई थिएटर में नहीं, बल्कि मायाकोवस्काया में आयोजित करने का निर्णय लिया गया।
युद्ध के दौरान हवाई हमलों से महिलाओं, बुजुर्गों, बच्चों ने यहां शरण ली थी। सोते हुए, उन्होंने अपने ऊपर, गुंबदों में गहरे, एक असामान्य रूप से सुंदर शांतिपूर्ण आकाश देखा, जिसे कलाकार ने अपने मोज़ाइक में हमेशा के लिए कैद कर लिया। वास्तव में, यह उन्हें चार लंबे वर्षों के बाद ही पता चला था ...
अब यह इतिहास है। युद्ध समाप्त हो गया था, और मंच फिर से लोगों की शोर भरी भीड़ से भर गए थे। तब से राजधानी के सदा-शराबे वाले मस्कोवाइट्स और मेहमानों का यह निरंतर प्रवाह एक दिन के लिए भी नहीं रुका है!
यूएसएसआर के राज्य पुरस्कार के तीन बार विजेता, मॉस्को इंस्टीट्यूट ऑफ आर्किटेक्चर के प्रोफेसर ए। एन। दुश्किन ने राजधानी के मेट्रो के डिजाइन और निर्माण के लिए बहुत प्रयास, ऊर्जा और प्रतिभा को समर्पित किया: वह दो और अद्भुत स्टेशनों के लेखक हैं क्रोपोटकिंसकाया और एव्टोज़ावोडस्काया। वास्तुकार शास्त्रीय दिशा के प्रति वफादार था और उसने कई काम किए जो सोवियत वास्तुकला के इतिहास में जगह ले गए। उनमें से लेर्मोंटोव्स्काया स्क्वायर पर ऊंची इमारतें हैं, जो मस्कोवाइट्स द्वारा प्रिय हैं, और डेट्स्की मीर डिपार्टमेंट स्टोर हैं।
मायाकोवस्काया स्टेशन वास्तुकार की रचनात्मकता के शिखर में से एक है। सुंदर और गंभीर, यह आज भी उतनी ही आधुनिक है जितनी चालीस साल पहले थी। तो यह हमेशा रहेगा।
इतिहास की गहराइयों में कितना छिपा है हमारी आंखों से। और ऐसा लगता है कि कुछ घटनाओं को पूरी तरह से समझना, युग की भावना को महसूस करना और घटनाओं के महत्व, महिमा, रहस्य या असंगति के साथ आत्मा की गहराई तक जाना असंभव है।
मॉस्को मेट्रो हमारे देश के कई सांस्कृतिक स्थलों में से एक है। यह ट्रांसपोर्ट हब हर दिन लाखों लोगों को ट्रांसपोर्ट करता है, और राजधानी में रोजमर्रा की जिंदगी की हलचल में, हम पूरी तरह से भूल गए, और कई लोगों को यह भी नहीं पता था कि कोई भी मेट्रो स्टेशन, एक व्यक्ति की तरह, बढ़ता और विकसित होता है, प्रतियोगिताओं में भाग लेता है और मेहमानों को प्राप्त करता है, प्रत्येक मेट्रो स्टेशन का अपना इतिहास, जीवनी होती है।
अपने काम में, मैंने महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान मायाकोवस्काया मेट्रो स्टेशन के इतिहास का अध्ययन करने की कोशिश की, और फिर स्टेशन के आधुनिक स्वरूप के साथ इसकी तुलना करने का विचार आया। सामग्री का अध्ययन करने के बाद, मैंने महसूस किया कि न केवल अब, बल्कि 65 वर्षों तक, इस स्टेशन ने बहुत महत्वपूर्ण भूमिका निभाई है। और अगर अब स्टेशन पर यात्री बड़ी संख्या में लोगों से असहज महसूस करते हैं, तो युद्ध के वर्षों के दौरान लोग बहुत अधिक गंभीर चीजों के बारे में चिंतित थे, अर्थात् उनके जीवन और उनके प्रियजनों के जीवन।
मैंने उन युगों के बीच संबंध को व्यक्त करने की कोशिश की जो सबसे सकारात्मक और ज्वलंत भावनाओं को उद्घाटित करते हैं, मैंने कोशिश की कि हर कोई जो मेरे काम को पढ़ता है वह समय के साथ मायाकोवस्काया मेट्रो स्टेशन की प्रशंसा कर सके, देखें कि यह पहले की तरह क्या था, और जिसके लिए मस्कोवाइट्स बहुत अधिक हैं .
उद्देश्य: भावनात्मक और ऐतिहासिक स्मृति के वाहक के रूप में मायाकोवस्काया मेट्रो स्टेशन की छवि का निर्माण।
कार्य:
1. मायाकोवस्काया मेट्रो स्टेशन के इतिहास का अध्ययन करें
2. मायाकोवस्काया मेट्रो स्टेशन के अस्तित्व की दो अवधियों को सहसंबंधित करें
3. परिणामों की कल्पना करें
तरीके:
1. साहित्य के साथ काम करें
2. विश्लेषण
3. तुलना
4. तस्वीरें लेना
5. फोटोमोंटेज
मायाकोवस्काया मेट्रो स्टेशन
मॉस्को मेट्रो आज 12 लाइनों पर 292.2 किमी की कुल लंबाई के साथ 177 स्टेशन हैं, लेकिन इस बड़ी संख्या में स्टेशनों में से मैं 11 सितंबर को मॉस्को मेट्रो के निर्माण के दूसरे चरण के हिस्से के रूप में खोले गए एक को बाहर करना चाहूंगा। , 1938, सोवियत कवि व्लादिमीर व्लादिमीरोविच मायाकोवस्की के नाम पर - मायाकोवस्काया स्टेशन।
उसने मेरा ध्यान क्यों खींचा? क्योंकि इस स्टेशन पर हमारी मातृभूमि के इतिहास में बहुत सी घटनाएं घटी हैं। और मैं दिखाना चाहता था कि हमारे इतिहास के भूले हुए, बीते हुए पलों को पुनर्जीवित किया जा सकता है और नए रंग दिए जा सकते हैं।
मायाकोवस्काया मॉस्को मेट्रो के ज़मोस्कोवोर्त्सकाया लाइन पर एक स्टेशन है। स्टेशन के डिजाइन नाम "ट्रियमफलनाया स्क्वायर", "मायाकोवस्की स्क्वायर" हैं, परियोजना के वास्तुकार अलेक्सी निकोलाइविच दुश्किन थे। मायाकोवस्काया दुनिया का पहला गहरा-स्तंभ स्तंभ स्टेशन बन गया। स्टेशन हॉल की तिजोरी बड़े पैमाने पर प्रबलित कंक्रीट बेस स्लैब पर टिकी हुई स्टील के स्तंभों पर टिकी हुई है।
भूमिगत हॉल का डिजाइन अद्वितीय है। बड़े पैमाने पर तोरणों को नालीदार स्टेनलेस स्टील से ढके अपेक्षाकृत पतले स्तंभों से बदल दिया जाता है। मानव विकास की ऊंचाई तक स्तंभों के कोने के हिस्से यूराल पत्थर "ऑर्लेट्स" और सदाखलिन संगमरमर जैसे चूना पत्थर की प्लेटों से पंक्तिबद्ध हैं। लॉबी के डिजाइन में जॉर्जिया के हल्के भूरे रंग के उफले संगमरमर और श्रोशिंस्की चूना पत्थर का इस्तेमाल किया गया था। स्टेशन की ट्रैक की दीवारें उफले मार्बल (ऊपर) और डायराइट (नीचे) से पंक्तिबद्ध हैं। फर्श को सफेद संगमरमर, ग्रे और गुलाबी ग्रेनाइट से पक्का किया गया है। सेंट्रल हॉल के आर्च को अंडाकार निचे से सजाया गया है, जिसमें लैंप और स्माल्ट के शानदार मोज़ेक पैनल हैं, जो यूएसएसआर के पीपुल्स आर्टिस्ट अलेक्जेंडर अलेक्जेंड्रोविच डेनेका (1899-1969) के रेखाचित्रों के अनुसार "देश के दिन" विषय पर बनाए गए हैं। सोवियतों का"। फर्श को सफेद संगमरमर और ग्रे ग्रेनाइट से पक्का किया गया है। लैंप केंद्रीय हॉल के मेहराब में 34 अंडाकार निचे में स्थित हैं। जब स्टेशन खोला गया था, तो 35 स्तंभ खंड और 35 मोज़ाइक कोफ़्फ़र्ड गुंबदों में थे। लेकिन मौजूदा एस्केलेटर पर एक हर्मेटिक सील स्थापित करते समय, एक मोज़ेक धातु संरचनाओं से ढका हुआ निकला, दूसरा मोज़ेक, स्टेशन के विपरीत छोर पर, कई वर्षों तक यात्रियों से एक सजावटी दीवार से छिपा हुआ था जिसके पीछे कार्यालय की जगह थी स्थित है। मायाकोवस्काया स्टेशन के दूसरे निकास के उद्घाटन के बाद, जो 2 सितंबर, 2005 को हुआ था, पहली बार कई यात्री अलेक्जेंडर डेनेका "द रेड बैनर" की मोज़ेक देख सकते हैं जो स्टेशन के केंद्रीय हॉल की छत को सुशोभित करता है। . अब सेवा और तकनीकी जरूरतों के लिए नए परिसर बनाए गए हैं, और मोज़ेक फिर से देखने के लिए खुला है।
स्टेशन की भूमिगत वास्तुकला "स्टालिनिस्ट नियोक्लासिसिज्म" के प्रतिष्ठित उदाहरणों से संबंधित है, जो कि अधिक पारंपरिक सजावट के साथ अवंत-गार्डे संरचनाओं के सामंजस्यपूर्ण संयोजन के लिए धन्यवाद, यहां अंतरराष्ट्रीय "आर्ट डेको" तक पहुंचता है।
1938 में, स्टेशन के अनूठे डिजाइन को न्यूयॉर्क में अंतर्राष्ट्रीय प्रदर्शनी में ग्रांड प्रिक्स प्राप्त हुआ। 1980 के दशक से, स्टेशन को एक स्थापत्य स्मारक का दर्जा प्राप्त है। और 2001 में, स्टेशन को स्थानीय महत्व के ऐतिहासिक और सांस्कृतिक स्मारकों की सूची में मास्को शहर की सबसे मूल्यवान स्थापत्य वस्तुओं में से एक के रूप में शामिल किया गया था।
80 के दशक के उत्तरार्ध में, स्टेशन को एक स्थापत्य स्मारक का दर्जा प्राप्त हुआ। 2001 में, मास्को सरकार ने स्थानीय महत्व के ऐतिहासिक और सांस्कृतिक स्मारकों की सूची में मायाकोवस्काया स्टेशन को शामिल करने का निर्णय लिया।
महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान, मायाकोवस्काया स्टेशन ने मास्को वायु रक्षा मुख्यालय का कमांड पोस्ट रखा। यहां से शहर के सभी जिलों और मोर्चे के साथ संचार स्थापित किया गया था, और राजधानी की रक्षा का नेतृत्व किया गया था।
मायाकोवस्काया स्टेशन, हवाई बमबारी हमलों (गहरे-बिछाने स्टेशन - 8 मीटर) से सबसे विशाल और अच्छी तरह से संरक्षित के रूप में, सर्वोच्च सोवियत के प्रेसिडियम और यूएसएसआर के पीपुल्स कमिसर्स की परिषद की गंभीर बैठक के लिए स्थल के रूप में चुना गया था। , अक्टूबर क्रांति की 24वीं वर्षगांठ को समर्पित।
6 नवंबर, 1941 को मायाकोवस्काया मेट्रो स्टेशन यात्रियों के लिए बंद कर दिया गया था। ट्रेनें उसके पीछे दौड़ीं। स्टेशन पर काफी काम चल रहा था। मंच एक हॉल में बदल गया। प्रवेश द्वार से मंच के विपरीत छोर पर एक मंच और एक ट्रिब्यून सुसज्जित था। मंच पर कुर्सियां लगा दी गईं। स्टेशन बिजली की रोशनी से जगमगा उठा। लॉबी में एक अलमारी है।
जब स्टेशन पर अंतिम तैयारी समाप्त हो रही थी, लगभग दो हजार लोगों ने मास्को सोवियत की औपचारिक बैठक के लिए अपनी जेब में निमंत्रण पत्र सावधानी से डाल दिए। बैठक का स्थान मौखिक रूप से इंगित किया गया था: मायाकोवस्काया स्टेशन।
6 नवंबर को शाम 5 बजे, मास्को में एक हवाई हमले की चेतावनी की घोषणा की गई: 250 विमान राजधानी की ओर भाग रहे थे। पायलटों और एंटी-एयरक्राफ्ट गनर्स ने दुश्मन के एक भी वाहन को शहर में नहीं जाने दिया। 18.40 बजे ऑल-क्लियर दिया गया। और सात बजे तक बैठक के प्रतिभागी इकट्ठे हुए और एक अंधेरे प्रवेश द्वार पर जुट गए।
मेट्रो का प्रवेश द्वार नहीं जलाया गया था। पुलिसकर्मी की टॉर्च ने एक पल के लिए टिकट को रोशन कर दिया, दरवाजा खुल गया - और आगंतुकों का स्वागत झूमर, लाल संगमरमर और स्टेनलेस स्टील के स्तंभों और प्लाफॉन्ड के मोज़ेक द्वारा किया गया। प्लेटफार्म के पास गाड़ियों में एक बुफे रखा गया था, जहाँ चाय, सैंडविच और कीनू थे। कलाकारों ने पर्दे वाली खिड़कियों वाली गाड़ियों में कपड़े बदले और एक बड़ा संगीत कार्यक्रम दिया गया।
बैठक में दो हजार लोगों ने भाग लिया। स्टालिन एक साधारण मेट्रो ट्रेन से पहुंचे। सुरक्षा कारणों से, चार ट्रेनें एक साथ भेजी गईं: दो बेलोरुस्काया और दो सेवरडलोव स्क्वायर (अब टीट्रालनया)। कोई नहीं जानता था कि स्टालिन कौन सी ट्रेन ले जाएगा। वह बेलोरुस्काया में कार से पहुंचे और यहां से, तैयार ट्रेनों में से एक में, वह मायाकोवस्काया पहुंचे। अधिकांश मस्कोवियों का मानना था कि मॉस्को सोवियत की कोई पारंपरिक बैठक नहीं होगी, रेड स्क्वायर पर एक परेड तो नहीं: बमबारी के लिए लक्ष्य बनाने के लिए लोगों की जनता को केंद्रित करना असंभव था।
लेकिन 6 नवंबर, 1941 को, यहां, आठ मीटर की गहराई पर, महान अक्टूबर समाजवादी क्रांति की 24 वीं वर्षगांठ के अवसर पर, शहर के पार्टी और सार्वजनिक संगठनों के साथ मास्को काउंसिल ऑफ वर्किंग पीपुल्स डिपो की एक गंभीर बैठक में। मॉस्को में, स्टालिन ने एक रिपोर्ट बनाई, और फिर शब्द "हमारा कारण बस है"। बैठक को रेडियो पर प्रसारित किया गया था, और पूरे देश ने सुना और जाना: मास्को खड़ा है, मास्को में छुट्टी है, सोवियत संघ के लोग टूटे नहीं हैं!
स्टेशन रूसी लोगों के लचीलेपन का प्रतीक भी बन गया है। जर्मन हवाई हमलों के दौरान, इसे सैकड़ों लोगों के लिए बम आश्रय के रूप में इस्तेमाल किया गया था। यह इस मंजिल पर था कि उन्होंने अपनी रातें बिताईं, मस्कोवाइट्स सो गए, बमबारी से भाग गए; यहां बच्चे पैदा हुए, जन्मदिन मनाया गया, छुट्टियां मनाई गईं। मायाकोवस्काया स्टेशन पर, एक रसोई का आयोजन किया गया था और भोजन प्रदान किया गया था, और पीड़ितों को चिकित्सा सहायता प्रदान की गई थी। स्टेशन की पूरी लंबाई के साथ बेड लगाए गए थे। स्टेशन के पत्थर की बनावट ही ऐतिहासिक स्मृति की गहराई को वहन करती है।
इसके अलावा, मायाकोवस्काया स्टेशन को वास्तव में एक संगीतमय कहा जा सकता है, क्योंकि स्टेशन के दक्षिणी वेस्टिबुल को त्चिकोवस्की कॉन्सर्ट हॉल की इमारत में बनाया गया है। कुल मिलाकर, स्टेशन में तीन ग्राउंड वेस्टिब्यूल हैं।
इस प्रकार एक मेट्रो स्टेशन अपने अस्तित्व के दौरान एक अस्पताल और एक आश्रय, एक किंडरगार्टन और एक स्कूल, एक शयनकक्ष और एक संगीत वर्ग, एक अंतरराष्ट्रीय प्रदर्शनी का विजेता और एक स्थापत्य स्मारक, साथ ही एक बैठक कक्ष बनने में सक्षम था। मॉस्को काउंसिल, जहां मस्कोवाइट्स के लिए आवश्यक शब्द बोले गए थे। और छोटे-छोटे प्रयासों ने हमें उस भावनात्मक पृष्ठभूमि और माहौल को फिर से बनाने में मदद की जो उन दूर के समय में प्रचलित था।
वर्तमान में, स्टेशन की मरम्मत का काम चल रहा है, पुनर्निर्माण कार्य के बाद, रेड बैनर मोज़ेक को देखने के लिए फिर से खोला जाएगा। बहाली का काम 2010 में पूरा होगा, जब मास्को मेट्रो अपनी 75 वीं वर्षगांठ मनाएगी।
मायाकोवस्की मेट्रो मॉस्को के पांच सबसे खूबसूरत मेट्रो स्टेशनों में से एक है। इसका उद्घाटन सितंबर 1938 में हुआ था। इस मेट्रो की एक विशेषता यह है कि इसमें गहरी नींव वाली तीन तिजोरी वाली संरचना है। स्टेशन हॉल का मेहराब एक आधार पर लगे स्टील के स्तंभों पर स्थित है, जो एक प्रबलित कंक्रीट स्लैब है। मायाकोवस्काया स्टेशन टावर्सकाया और बेलोरुस्काया स्टेशनों के बीच स्थित है।
स्टेशन का ठाठ आंतरिक विभाग
मायाकोवस्की मेट्रो का भूमिगत हॉल अपनी विशिष्टता और मौलिकता के लिए प्रसिद्ध है। स्टेशन की वास्तुकला में हल्कापन और अनुग्रह है। बड़े पैमाने पर तोरणों के बजाय, जिन्हें कई स्टेशनों के हॉल में देखा जा सकता है, स्टेनलेस स्टील के राहत कोटिंग के साथ पतले स्तंभ हैं।
कोने के स्तंभों को प्लेटों के साथ लगभग दो मीटर तक कवर किया गया है, जिसके निर्माण के लिए "ऑर्लेट्स" (यूराल पत्थर) और सदाखलिन संगमरमर जैसे चूना पत्थर का उपयोग किया गया था। वेस्टिबुल को हल्के भूरे रंग के उफले संगमरमर और जॉर्जियाई चूना पत्थर से भी सजाया गया था।
फर्श के लिए ग्रे और गुलाबी ग्रेनाइट का उपयोग किया गया था, जिसमें सफेद संगमरमर के क्षेत्रों को जोड़ा गया था। मंच के किनारों को ग्रे, बल्कि गहरे ग्रेनाइट से ढका गया है।
हॉल की सजावट और मेट्रो के मेहराब
केंद्रीय (प्रथम) हॉल में स्थित तिजोरी की मुख्य सजावट अंडाकार आकार के निचे हैं जिनके साथ अद्वितीय लैंप रखे गए हैं। प्रबुद्ध निचे बड़े पैमाने पर झाड़ का भ्रम पैदा करते हैं। प्रत्येक निचे को स्माल्ट से बने एक मूल मोज़ेक पैनल से सजाया गया है, जिसे केवल आला के नीचे से देखा जा सकता है।
सितंबर 2005 में, स्टेशन पर दूसरा निकास खोला गया।
इस निकास की वास्तुकला का उद्देश्य पहले से निर्मित हॉल की वास्तुकला से विचलित न होकर एक एकल परिसर बनाना था। वेस्टिबुल के भूमिगत हिस्से को खत्म करने के लिए उसी सामग्री का इस्तेमाल किया गया था जो सेंट्रल हॉल की सजावट में किया गया था। हॉल को रोशन करने के लिए, कस्टम-निर्मित कलात्मक लैंप का उपयोग किया गया था। नए हॉल के वेस्टिबुल में मायाकोवस्की की एक मूर्ति है, जिसे मूर्तिकार किबालनिकोव ने बनाया है। यहां एक मोज़ेक भी है। पहले हॉल में और दूसरे हॉल में, पैनल का मुख्य विषय आकाश था। हॉल में होने के कारण स्वर्गिक स्थान का आभास होता है।
मायाकोवस्काया स्टेशन 11 सितंबर, 1938 को मास्को मेट्रो के दूसरे चरण के हिस्से के रूप में खोला गया था। स्टेशन को आर्किटेक्ट अलेक्सी दुश्किन ने डिजाइन किया था। 1939 में, न्यूयॉर्क में विश्व प्रदर्शनी में, स्टेशन परियोजना को ग्रांड प्रिक्स प्राप्त हुआ। देखें कि 2013 में स्टेशन कैसा दिखता था।
1, 1935 के मास्टर प्लान के अनुसार, स्टेशन को उसी नाम के वर्ग के तहत अपने स्थान से "ट्रायम्फल स्क्वायर" कहा जाना चाहिए था। 1936 में, क्षेत्र का नाम बदलने के संबंध में, स्टेशन का डिज़ाइन नाम बदलकर मायाकोवस्की स्क्वायर कर दिया गया था। अंत में, सोवियत कवि व्लादिमीर मायाकोवस्की के सम्मान में स्टेशन को अधिक संक्षिप्त नाम "मायाकोवस्काया" देने का निर्णय लिया गया।
2. स्टेशन में दो ग्राउंड वेस्टिब्यूल हैं। 1938 में स्टेशन के साथ-साथ दक्षिण की भीड़ को खोला गया था। यह टावर्सकाया और बोलश्या सदोवया सड़कों के कोने पर त्चिकोवस्की कॉन्सर्ट हॉल की इमारत में बनाया गया है।
3. स्टेशन का दूसरा (उत्तरी) निकास 2 सितंबर, 2005 को 1 टावर्सकाया-यमस्काया स्ट्रीट और 1 टावर्सकोय-यम्स्की लेन के चौराहे पर खोला गया था।
4. स्टेशन का डिज़ाइन एक तीन-गुंबददार गहरा-स्तंभ (बिछाने की गहराई - 34 मीटर) है। एक व्यक्तिगत परियोजना पर निर्मित। "मायाकोवस्काया" दुनिया का पहला गहरा स्तंभ-प्रकार का स्टेशन है। प्लेटफार्म की कुल चौड़ाई 14.3 मीटर और लंबाई 156 मीटर है।
5. यूएसएसआर में पहली बार स्टेशन के निर्माण में प्रबलित कंक्रीट के बजाय स्टील का इस्तेमाल किया गया था। 65x75 सेंटीमीटर के क्रॉस-सेक्शन वाले स्टील कॉलम तीन स्टेशन नेव्स का समर्थन करते हैं। स्तंभ एक ठोस स्लैब पर रखे 1.6 मीटर के व्यास के साथ एक अनुदैर्ध्य धातु बीम पर खड़े होते हैं। स्टेशन के मध्य भाग में, संरचना की कठोरता को बढ़ाने के लिए कई धातु के स्ट्रट्स-पफ बनाए गए थे। केंद्रीय मेहराब के वाल्टों की ऊंचाई 5.3 मीटर है; अवधि चौड़ाई - 8.9 मीटर; मेहराब की सीढ़ी 4.2 मीटर है।
6. महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान, स्टेशन को बम आश्रय के रूप में इस्तेमाल किया गया था। 6 नवंबर, 1941 को, मास्को पार्टी और सार्वजनिक संगठनों के साथ मॉस्को काउंसिल ऑफ वर्किंग पीपुल्स डेप्युटी की एक बैठक मायाकोवस्काया में आयोजित की गई थी, जो 1917 की अक्टूबर क्रांति की 24 वीं वर्षगांठ के साथ मेल खाने के लिए समय पर थी। इस दिन, जोसेफ स्टालिन ने यहां एक रिपोर्ट बनाई, और वह बेलोरुस्काया स्टेशन से ट्रेन से मायाकोवस्काया पहुंचे।
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7. स्टेशन के स्तंभ और मेहराब नालीदार स्टेनलेस स्टील से ढके हुए हैं, जिसकी बदौलत आप एक तरफ सिक्का उछाल सकते हैं, और यह मेहराब के दूसरी तरफ उतरेगा। मानव विकास की ऊंचाई तक स्तंभों के कोने के हिस्सों को यूराल पत्थर "ईगल" (रोडोनाइट) से सजाया गया है; आज तक, पत्थरों के एक महत्वपूर्ण हिस्से को सस्ते एनालॉग्स द्वारा बदल दिया गया है। मेहराब की स्टील संरचनाओं को जॉर्जियाई सदाखलो जमा से गहरे भूरे संगमरमर जैसे चूना पत्थर के आवेषण के साथ तैयार किया गया है। स्टेशन की तिजोरी सफेद प्लास्टर से ढकी हुई है, लेकिन दीयों की पीली रोशनी इसे मलाईदार बनाती है।
8. लैंप केंद्रीय हॉल के मेहराब में चौंतीस अंडाकार निचे में स्थित हैं। प्रत्येक गुंबद के पेटी के साथ 16 स्कोनस हैं। हॉल के परिप्रेक्ष्य में, ये रोशन निचे झूमर की तरह दिखते हैं। यहां वेंटिलेशन ग्रिल्स भी लगाई गई हैं। स्टेशन की सजावट निचे में रखे गए स्माल्ट मोज़ेक पैनल हैं (स्केच के लेखक ए। ए। डेनेका हैं, थीम "सोवियत आकाश का दिन" है)। मोज़ाइक को लेनिनग्राद में वी। ए। फ्रोलोव की कार्यशाला में इकट्ठा किया गया था। प्रारंभ में, स्टेशन को 35 पैनलों से सजाया गया था। एक, जो पुराने निकास के करीब था, बाद में एक भली भांति बंद सील के निर्माण के कारण खो गया था।
9. स्टेशन के डिजाइन के नुकसान में यह तथ्य शामिल है कि मोज़ेक पैनलों को वास्तव में समग्र वास्तुशिल्प पहनावा से बाहर रखा गया है। उन्हें देखने के लिए, आपको एक गुंबद के नीचे खड़े होकर अपना सिर ऊपर उठाना होगा।
10. ट्रैक की दीवारों के ऊपरी हिस्से को सफेद-नीले संगमरमर "उफले" के साथ समाप्त किया गया है, निचला भाग - काले-जैतून के संगमरमर की तरह चूना पत्थर "दावलु" के साथ। ट्रैक की दीवारों के तलों को ग्रे-ग्रीन डायराइट से सजाया गया है। ट्रैक की दीवारों को स्टेनलेस स्टील के कंगनी से पूरा किया गया है। ऊपर आप साइड टनल की ट्यूबिंग रिलीफ देख सकते हैं। साइड टनल के वाल्ट स्टेनलेस स्टील से बने अनुप्रस्थ अर्ध-मेहराबों द्वारा पूरे किए जाते हैं, जिसके सिरे तक उभयलिंगी लैंप निलंबित होते हैं। अर्ध-मेहराब के बीच आयताकार अवसाद, लेखक के इरादे के अनुसार, तिजोरी को नेत्रहीन रूप से हल्का करने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। हालांकि, आर्किटेक्ट एस एम क्रैवेट्स ने इन अवसादों और टयूबिंग स्ट्रिप्स को स्टेशन की कमियों के लिए जिम्मेदार ठहराया, क्योंकि उनकी राय में, वे दृश्य गड़बड़ी का परिचय देते हैं।
11. स्टेशन के फर्श को ज्यामितीय संगमरमर के आभूषण से सजाया गया है। तीन प्रकार के पत्थर का इस्तेमाल किया गया था: पीला "गज़गन", लाल "सलीती" और जैतून "सदखलो"। स्टेशन प्लेटफार्मों के किनारों पर ग्रे ग्रेनाइट बिछाया गया था।
परियोजना "" के हिस्से के रूप में अलग-अलग समय पर मेरे द्वारा कब्जा किए गए मास्को मेट्रो के स्टेशन। जिन लोगों ने इसे अभी तक नहीं देखा है, वे अंदर आएं।
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