खुले स्रोतों से तस्वीरें

पनडुब्बी के बारे में किसी को बताने की जरूरत नहीं है। लेकिन कम ही लोग जानते हैं कि अंडरवाटर प्रोजेक्ट्स के साथ-साथ अंडरग्राउंड कॉम्बैट व्हीकल्स भी विकसित किए गए थे। जैसा कि अन्वेषकों ने कल्पना की थी, भूमिगत टैंक जमीन में दब गया, जैसे एक तिल ने एक भूमिगत सुरंग खोदी और सबसे अप्रत्याशित जगह पर दुश्मन की रेखाओं के पीछे सतह पर आ गया। (वेबसाइट)

प्राचीन काल में भूमिगत युद्ध

प्राचीन काल में भी किले की घेराबंदी के दौरान सुरंगों का इस्तेमाल किया जाता था। शहर की दीवारों के नीचे सुरंगों को खोदने के लिए खोदा गया था, और कभी-कभी भूमिगत मार्ग को शहर के बहुत केंद्र तक खोदा गया था। स्वागत प्रभावी, हालांकि लंबा। लेकिन उन दिनों घेराबंदी 7-10 साल तक चलती थी, इसलिए प्राचीन नायकों के पास बहुत समय था। सिकंदर महान इस प्रकार 322 ई.पू. 86 ईसा पूर्व में गाजा, सुल्ला ले लिया 72 ईसा पूर्व में एथेंस, पोम्पी पैलेंसिया।

बारूद के आविष्कार के साथ, रणनीति में थोड़ा बदलाव आया है। किले की दीवार के नीचे खोदी गई गैलरी में बारूद का एक नायाब आरोप लगाया गया था, उड़ा दिया गया था और सैनिकों ने खाई में घुसकर सभी को नष्ट कर दिया था, जो भयानक विस्फोट के बाद भी जीवित थे। इस तरह से इवान द टेरिबल ने लंबी घेराबंदी के बाद कज़ान को अपने कब्जे में ले लिया।

पहली भूमिगत दुनिया

प्रथम विश्व युद्ध को घेराबंदी युद्ध के लिए संक्रमण द्वारा चिह्नित किया गया था। दुर्गों की शत्रु रेखाएँ अभेद्य हो गईं। कांटेदार तार की कई पंक्तियों ने हमलावरों को देरी से पहुँचाया, मशीनगनों ने उन्हें सैकड़ों तक नीचे गिरा दिया। जमीनी हमले भारी नुकसान में समाप्त हुए और लगभग कभी भी दुश्मन के बचाव में सफलता नहीं मिली।

खुले स्रोतों से तस्वीरें

ऐसी स्थिति में भूमिगत युद्ध की परंपराओं की वापसी काफी स्वाभाविक थी। 1916 में, अंग्रेजों ने 25,000 पुरुषों के साथ 33 सुरंग कंपनियों का आयोजन किया। रूसी सेना और जर्मन दोनों में दुश्मन की रक्षा रेखा को तोड़ने के लिए सुरंगों की खुदाई का इस्तेमाल किया गया था।

सैनिकों के पास अब वायरटैपिंग सेवाएं हैं, जो दुश्मन के भूमिगत हमलों का पता लगाने के लिए विशेषज्ञों-श्रोताओं द्वारा कार्यरत हैं। इस घटना में कि दुश्मन भूमिगत काम कर रहा था, उन्होंने दुश्मन की सुरंग को पकड़ने और उड़ाने के लिए एक काउंटर-गैलरी खोदी। गंभीर लड़ाई भूमिगत खेली गई: टन डायनामाइट फटे, सैनिक हाथ से हाथ की लड़ाई में जुटे।

टैंक की उपस्थिति ने उसी भूमिगत मशीन को बनाने का विचार दिया।

वॉन वर्ना अंडरग्राउंड

1933 में, जर्मनी में इंजीनियर वॉन वर्न द्वारा एक भूमिगत वाहन का पेटेंट कराया गया था। मशीन का इस्तेमाल खनन, भूवैज्ञानिक अन्वेषण, शहरी संचार के लिए सुरंग खोदने आदि के लिए किया जाना था। लेकिन सेना ने सबसे पहले इस पर ध्यान दिया। परियोजना को लागू करने के लिए कोई धन नहीं होने के कारण, जर्मनों ने इसे वर्गीकृत किया और इसे संग्रह में डाल दिया ताकि फ्रांस और इंग्लैंड उनसे आगे न निकल सकें।

1940 में, वर्न क्लॉस वॉन स्टॉफ़ेनबर्ग के साथ मिले (इस प्रकार, 1944 में वह पहले से ही अनजान फ़ुहरर के तहत एक बम लगाएंगे), उन्हें अपना प्रोजेक्ट दिखाया, और उन्होंने वेहरमाच नेतृत्व को इसके साथ परिचित किया। निकट भविष्य में (ऑपरेशन सी लायन) ब्रिटेन में उतरने की योजना बना रहे जर्मन सेनापतियों को इंग्लैंड पर जमीन के नीचे से हमला करने का विचार पसंद आया, वर्नर को काफी धन दिया गया। परियोजना के अनुसार, 5 लोगों के दल के साथ वर्ना टैंक, 7 किमी / घंटा की गति से आगे बढ़ते हुए, 3400 किलोग्राम का वारहेड ले गया।

हालांकि, गोयरिंग, अपने प्रिय लूफ़्टवाफे़ की देखभाल करते हुए, हिटलर को समझाने में कामयाब रहे कि दर्जनों भूमिगत टैंकों के बजाय समान संख्या में बमवर्षक बनाना बेहतर होगा, और वॉन वर्न परियोजना को प्रयोगशाला प्रयोगों से परे जाने के बिना भी बंद कर दिया गया था।

नाजी मिडगार्ड सर्पेंट

प्रोजेक्ट इंजीनियर रिटेन का भाग्य अधिक सफल था। वर्ने से स्वतंत्र रूप से, 1934 में उन्होंने मेट्रो का अपना संस्करण विकसित किया, इसे "मिडगार्ड सर्पेंट" कहा, मुख्य रूप से फ्रांसीसी मैजिनॉट लाइन पर हमले के लिए कार की योजना बना रहा था। रिटेन की परियोजना अपने पैमाने पर हड़ताली थी। सर्प एक 500 मीटर की ट्रेन थी जिसमें 7 मीटर लंबे, 6 मीटर चौड़े और 3.5 मीटर ऊंचे डिब्बे थे, जिसमें 30 लोगों के लिए एक बेडरूम, तीन मरम्मत की दुकानें, एक रेडियो स्टेशन, एक रसोई और सतह पर जाने के लिए एक लाइफबोट थी।

खुले स्रोतों से तस्वीरें

ट्रेन को 3 से 10 किमी / घंटा (मिट्टी की प्रकृति के आधार पर) की गति से एक हेड कार द्वारा खींचा गया था जिसमें 4 ड्रिलिंग रिग और 9 इलेक्ट्रिक मोटर थे जो उन्हें चलाते थे। अन्य 14 इंजनों ने हवाई जहाज़ के पहिये को खिलाया। प्लस 4 इलेक्ट्रिक जनरेटर और 960 क्यूबिक मीटर के लिए एक ईंधन टैंक। आयुध - एक हजार 250 किग्रा खदानें, एक हजार 10 किग्रा खदानें, एक भूमिगत फाफनिर टारपीडो 6 मी लंबा। और 12 जुड़वां मशीनगनें।

जर्मनों ने इनमें से 20 भूमिगत क्रूजर बनाने की योजना बनाई, लेकिन सब कुछ पैसे के लिए नीचे आ गया। एक "साँप" के निर्माण के लिए 30 मिलियन रीचमार्क की आवश्यकता थी। माना जा रहा है कि यह प्रोजेक्ट कागजों पर ही रह गया। हालांकि, पूर्व एसएस हौपटस्टुरमफुहरर वाल्टर शुल्के ने दावा किया कि कर्षण इकाई का निर्माण और परीक्षण 1944 में कोएनिग्सबर्ग के पास किया गया था। परीक्षण असफल रूप से समाप्त हो गए, सर्प में विस्फोट हो गया और 11 चालक दल के सदस्यों के साथ भूमिगत रह गया।

इंग्लैंड में निर्मित

इसी तरह के अनुसंधान और विकास कार्य इंग्लैंड में किए गए थे। 30 के दशक के अंत में, डब्ल्यू चर्चिल ने भूमिगत टैंक विकसित करना शुरू करने के लिए एक व्यक्तिगत निर्देश दिया। 1940 तक 200 कारों का उत्पादन करने की योजना थी। गुप्त दस्तावेजों में, मशीनों को "खुदाई" और "कल्टीवेटर" कहा जाता था। ब्रिटिश भूमिगत ट्रेन में 2 खंड शामिल थे, जो 8 किमी / घंटा की गति से चलती थी; कुल लंबाई 23.5 मीटर, चौड़ाई 2 मीटर, ऊंचाई 2.5 मीटर। 1943 तक, 5 कारों का निर्माण किया गया था, आखिरी 50 के दशक की शुरुआत तक जीवित रही।

यूएसएसआर में निर्मित

रूस में भूमिगत वाहनों की अपनी परियोजनाओं को विकसित करने वाले बहुत सारे उत्साही थे। इंजीनियर पीटर रस्काज़ोव ने 1904 में अपना प्रोजेक्ट वापस बनाया। 1930 के दशक में इंजीनियर ट्रेबलेव ने इस दिशा में काम किया।

1945 में, वे इस विचार पर लौट आए। यह आरोप लगाया जाता है कि कोएनिग्सबर्ग के पास पाए गए मिडगार्ड सर्प के अवशेष प्रेरणा बन गए। संग्रह से ट्रेबलेव के चित्र उठाए। 1946 में, उरल्स में निर्मित सिंगल-सीट मशीन का परीक्षण किया गया था। 10 मीटर/घंटा की गति से, वह माउंट ग्रेस से गुज़री। हालांकि, डिजाइन पर्याप्त विश्वसनीय साबित नहीं हुआ और परियोजना को बंद कर दिया गया।

ख्रुश्चेव के तहत काम फिर से शुरू हुआ। महासचिव की योजना के अनुसार, जिन्होंने अमेरिकियों को "कुज़्किन की मां" दिखाने की धमकी दी थी, भूमिगत रोवर्स को संयुक्त राज्य में क्रॉल करना था, रणनीतिक वस्तुओं के तहत परमाणु आरोपों को रखना और विस्फोट करना था, जिससे बड़े भूकंप आए।

1964 में, उरल्स में निर्मित "बैटल मोल" का परीक्षण किया गया था। 5 लोगों के दल के साथ 35 मीटर लंबा भूमिगत जहाज 15 लैंडिंग सैनिकों और 1 टन विस्फोटकों को ले गया, गति - 7 किमी / घंटा। दूसरे परीक्षण के दौरान, कार में विस्फोट हो गया, चालक दल की मृत्यु हो गई। काम रुक गया, और ख्रुश्चेव की जगह लेने वाले ब्रेझनेव ने उन्हें पूरी तरह से रोक दिया।

क्या भूमिगत का कोई भविष्य है?

खुले स्रोतों से तस्वीरें

क्या ऐसी मशीनें वर्तमान में विकसित की जा रही हैं, यह एक रहस्य है जो अंधेरे में डूबा हुआ है। सैद्धांतिक रूप से, यह काफी संभव है। एक समय में, शिक्षाविद सखारोव (हाँ, वही) और प्रोफेसर पोक्रोव्स्की भूमिगत वाहन की गति को बढ़ाने के तरीकों की तलाश कर रहे थे। उन्होंने साबित कर दिया कि गर्म कणों के बादल में एक कार दसियों या सैकड़ों किमी / घंटा की गति से भी भूमिगत हो सकती है। इसलिए "बैटल मोल" परियोजना को स्थगित करना जल्दबाजी होगी।

ऐसी मशीन बनाने का विचार, जो एक तिल की तरह, भूमिगत मार्ग खोद सकता है और ग्रह में गहराई तक जा सकता है, न केवल विज्ञान कथा लेखकों, बल्कि गंभीर वैज्ञानिकों और डिजाइनरों के दिमाग को भी उत्साहित करता है।

आज, आप विभिन्न टनलिंग उपकरणों के साथ किसी को आश्चर्यचकित नहीं करेंगे। इसकी मदद से, हजारों किलोमीटर की खदानें और सुरंगें खोदी गईं, जिनके माध्यम से रेलगाड़ियाँ दौड़ती हैं, जल प्रवाह की विशाल धाराएँ, विभिन्न भंडार जमा होते हैं ...

हालांकि, ऐसी शांतिपूर्ण टनलिंग मशीनों के अलावा, गोपनीयता की आड़ में, लड़ाकू "मोल्स" विकसित किए गए थे जो दुश्मन के भूमिगत संचार को नष्ट कर सकते थे, इसके दफन और अच्छी तरह से संरक्षित कमांड पोस्ट को नष्ट कर सकते थे, और रॉक मास में छिपे शस्त्रागार को कमजोर कर सकते थे। और वे अदृश्य रूप से दुश्मन के गहरे पिछले हिस्से में भी घुस सकते थे, रेंग सकते थे और उन सैनिकों को हटा सकते थे जहां कोई उनकी प्रतीक्षा नहीं कर रहा था। बीसवीं शताब्दी की शुरुआत में ऐसी भूमिगत नावें लगभग एक सुपरहथियार लगती थीं।

ऐसा माना जाता है कि एक लड़ाकू भूमिगत स्व-चालित वाहन का पहला मसौदा हमारे हमवतन, मस्कोवाइट पेट्र रस्काज़ोव द्वारा 1904 में वापस विकसित किया गया था। लेकिन उस समय मास्को को घेरने वाली क्रांतिकारी घटनाओं के दौरान, वह एक आवारा गोली की तरह मारा गया था। प्रथम विश्व युद्ध की शुरुआत में, उनके चित्र गायब हो गए, और बाद में, निश्चित रूप से, जर्मनी में सामने आए। 1930 के दशक की शुरुआत में, यूएसएसआर इस विचार पर लौट आया। इंजीनियर ट्रेबेलेव "फाइटिंग मोल" के निर्माण में लगे हुए थे। इसके अलावा, वह एक ऐसी मशीन डिजाइन करना चाहता था जो एक असली तिल की नकल करे। एक प्रोटोटाइप का निर्माण और परीक्षण करना भी संभव था, लेकिन चीजें आगे नहीं बढ़ीं।

इसके अलावा, नाजी जर्मनी में एक भूमिगत लड़ाकू वाहन बनाने के प्रयास असफल रहे। स्कैंडिनेवियाई सागों से भूमिगत राक्षस के बाद - परियोजना को "मिडगार्ड सर्पेंट" (मिडगार्ड श्लेंज) कहा जाता था। 30 लोगों के दल के साथ भूमिगत "सर्प" का कुल वजन 60 हजार टन था। यह परियोजना लागू करने के लिए बेहद महंगी साबित हुई, और इसे बंद कर दिया गया। फिर लगभग रहस्यमय घटनाएं होने लगीं।

युद्ध मशीन में शानदार क्षमताएं थीं

माना जाता है कि "साँप" प्रथम विश्व युद्ध की शुरुआत में जर्मन खुफिया द्वारा चुराए गए प्योत्र रस्काज़ोव के चित्र पर आधारित है। और विस्तृत जर्मन चित्र पहले से ही महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के अंत में सोवियत खुफिया अधिकारियों द्वारा प्राप्त किए गए थे। परंपरागत रूप से, हम केवल पश्चिमी अधिकारियों को मान्यता देते हैं। इस तथ्य के बावजूद कि यह हमारे इंजीनियर थे जो "युद्ध मोल्स" के निर्माण में अग्रणी थे, केवल एक भूमिगत चमत्कार हथियार के जर्मन चित्र ने सक्षम अधिकारियों को सोवियत भूमिगत नौकाओं पर काम शुरू करने के लिए मजबूर किया। यूएसएसआर के राज्य सुरक्षा मंत्री अबाकुमोव ने सचमुच मांग की कि यूएसएसआर एकेडमी ऑफ साइंसेज के अध्यक्ष, सर्गेई वाविलोव, एक भूमिगत नाव को डिजाइन करने की संभावना का अध्ययन करने के लिए एक विशेष समूह बनाएं। सोवियत परमाणु परियोजना की तुलना में "युद्ध तिल" का निर्माण और भी अधिक वर्गीकृत किया गया था। उसके बारे में जानकारी सबसे अनुमानित है। यह ज्ञात है कि ख्रुश्चेव ने भी परियोजना का सक्रिय समर्थन किया। फिर भी, सोवियत भूमिगत तंत्र मक्खन चाकू की तरह चट्टानों को पार करते हुए, पृथ्वी की मोटाई के माध्यम से अपना रास्ता बना सकता था। हो सकता है कि असाधारण ख्रुश्चेव ने सपना देखा हो कि समय आएगा और स्टील सोवियत मुट्ठी वाशिंगटन में व्हाइट हाउस के पास लॉन पर जमीन से निकल जाएगी? वह अभी भी कुज़्किना की माँ होगी!

50 साल से भी पहले, हमारे देश में एक लड़ाकू वाहन बनाया गया था जो मक्खन की तरह ग्रेनाइट से होकर गुजरता था। इन्फोग्राफिक्स: लियोनिद कुलेशोव / आरजी

उनके प्रकाशनों के विशेषज्ञों के अनुसार, भूमिगत लड़ाकू वाहन न केवल बनाया गया था, बल्कि वास्तव में शानदार क्षमताएं भी थीं। उन्होंने बिना किसी और हलचल के उसे "लड़ते हुए तिल" कहा। भूमिगत नाव में एक क्लासिक परमाणु पनडुब्बी की तरह एक परमाणु ऊर्जा संयंत्र था। यह आरोप लगाया गया है कि बैटल मोल में निम्नलिखित पैरामीटर थे: पतवार की लंबाई 35 मीटर, व्यास 3 मीटर, चालक दल के 5 लोग, गति 7 किमी / घंटा। वह 15 पूरी तरह से सुसज्जित लड़ाकू विमानों तक सैनिकों को ले जा सकता था। भूमिगत नावों के निर्माण के लिए संयंत्र 1962 में यूक्रेन में बनाया गया था। 2 साल बाद पहली कॉपी बनाई गई।

उपकरण बस वाष्पित हो गया, और छिद्रित सुरंग ढह गई

इस बात के प्रमाण हैं कि इस उपकरण के निर्माण में शिक्षाविद सखारोव का भी हाथ था। मिट्टी को कुचलने के लिए एक मूल तकनीक और एक प्रणोदन प्रणाली विकसित की गई थी। "तिल" के शरीर के चारों ओर एक निश्चित गुहिकायन प्रवाह बनाया गया था, जिसने घर्षण बल को कम कर दिया और ग्रेनाइट और बेसाल्ट के माध्यम से भी तोड़ना संभव बना दिया। यह मान लिया गया था कि "तिल" के कार्यों को दुश्मन द्वारा भूकंप के परिणामों के लिए गलत माना जाएगा।

लियोनिद कुलेशोव/आरजी

पहले परीक्षणों ने आश्चर्यजनक परिणाम दिए। "फाइटिंग मोल" वास्तव में शांति से चट्टानों में घुस गया और टनलिंग मशीनों के लिए अभूतपूर्व गति से उनकी गहराई में चला गया। हालांकि, 1964 में अगले परीक्षण के दौरान, 10 किमी की दूरी पर निज़नी टैगिल के पास यूराल पर्वत में घुसने वाली एक कार में अज्ञात कारणों से विस्फोट हो गया। चूंकि विस्फोट परमाणु था, इसलिए इसमें मौजूद लोगों के साथ उपकरण ही वाष्पित हो गया, और टूटी हुई सुरंग ढह गई। "बैटल मोल" के मृतक कमांडर का नाम प्रेस में बुलाया गया था - कर्नल शिमोन बुडनिकोव। लेकिन इस बात की कभी कोई आधिकारिक पुष्टि नहीं हुई है। परियोजना को बंद कर दिया गया था, इसके बारे में सभी दस्तावेजी सबूत नष्ट कर दिए गए थे, जैसे कि कुछ हुआ ही नहीं था। ऐसा क्यों हुआ? क्यों, वास्तव में भूमिगत काम के लिए एक अनूठी टनलिंग मशीन बनाई, जिसमें कोई विश्व एनालॉग नहीं था, यूएसएसआर ने पहली तबाही के बाद अपने आगे के विकास को छोड़ दिया। रॉकेट बहुत ज्यादा फटे, लेकिन रॉकेट साइंस को किसी ने बंद नहीं किया। परमाणु पनडुब्बियों के साथ कई दुर्घटनाएँ और आपदाएँ भी हुईं, लेकिन अंततः उनके डिजाइनों को लगभग पूर्ण स्थिति में लाया गया। इसका उत्तर अविश्वसनीय और शानदार से परे लग सकता है। लेकिन... कोई अन्य स्पष्टीकरण नहीं है।

किस बाहरी ताकत ने "तिल" को गहरा नहीं होने दिया?

बहुत समय पहले, किंवदंतियाँ सामने आईं कि हमारे ग्रह के अंदर एक और बुद्धिमान जीवन है - इसकी अपनी भूमिगत और पूरी तरह से अज्ञात सभ्यता है जो वास्तव में पृथ्वी को नियंत्रित करती है, और शायद पूरे सौर मंडल को। और जैसे कि कुछ पोर्टल हैं जो चुने हुए लोगों को इस दूसरी दुनिया में प्रवेश करने की अनुमति देते हैं, साथ ही इससे बाहर निकलते हैं। गुप्त समाज के नाजी रहस्यमय वैज्ञानिकों ने इन पोर्टलों की गंभीरता से तलाश की। इस तथ्य से नहीं कि वे नहीं मिले। हालाँकि, आप पृथ्वी के आंतरिक भाग में तभी प्रवेश कर सकते हैं जब आपको अनुमति दी जाए। और इसलिए "मध्य-पृथ्वी" की सभ्यता एक शक्तिशाली ऊर्जा क्षेत्र और चट्टानी कवच ​​द्वारा संरक्षित है, जिसे हम ग्रह की पृथ्वी की पपड़ी के रूप में जानते हैं।

ऐसा माना जाता है कि दुनिया का सबसे गहरा कुआं कोला प्रायद्वीप पर स्थित है। दरअसल, सोवियत काल के दौरान, यह 12,262 मीटर गहराई तक टूटने में कामयाब रहा। यह एक विश्व रिकॉर्ड है। लेकिन सोवियत काल में भी, कथित तौर पर उनकी उच्च लागत के कारण, कुएं पर काम करना बंद कर दिया गया था। आज यह पूरी तरह से नष्ट हो गया है, इनलेट को वेल्डेड किया गया है। हालांकि, एक संस्करण है कि ड्रिलिंग को किसी अन्य कारण से रोक दिया गया था। जब वीडियो उपकरण को वेलबोर में उसकी पूरी गहराई तक कम करना संभव हो गया, तो यह पता चला कि ऊर्ध्वाधर गहराई 8 किमी थी। और फिर, किसी अज्ञात कारण से, ड्रिल एक क्षैतिज विमान में घूमने लगी, जैसे कि यह अभेद्य शक्ति की बाधा पर ठोकर खाई हो। इसलिए मैंने 4 किमी से अधिक की दूरी तय की।

या शायद एक और सभ्यता अंतरिक्ष में नहीं, बल्कि हमारे पैरों के नीचे मौजूद है, और उसके रक्षक नहीं चाहते थे कि सोवियत "तिल" निषिद्ध सीमा में प्रवेश करे

किस बाहरी बल ने 8 किमी से अधिक गहराई तक नहीं जाने दिया?

कई मामले दर्ज किए गए हैं जब लोगों ने कहीं भूमिगत से काम करने वाले तंत्रों की गड़गड़ाहट सुनी, हालांकि हजारों किलोमीटर के दायरे में कोई भूमिगत काम नहीं किया गया था। पनडुब्बी ध्वनिकी ने समुद्र की गहराई से आने वाले कुछ तकनीकी शोर को भी रिकॉर्ड किया। हम बाहरी अंतरिक्ष में एलियंस की तलाश कर रहे हैं। या शायद एक और सभ्यता सचमुच हमारे पैरों के नीचे मौजूद है? और उसके रक्षक नहीं चाहते थे कि सोवियत "तिल" निषिद्ध सीमा में प्रवेश करे। आखिरकार, तकनीकी विशेषताओं ने "बैटल मोल" को पृथ्वी के केंद्र तक पहुंचने की अनुमति दी। इसीलिए अनोखी भूमिगत मशीन को नष्ट कर दिया गया। और लंबे समय से चली आ रही सोवियत परियोजना के रहस्य का पूरी तरह से खुलासा होने की संभावना नहीं है।

प्राचीन काल से, मनुष्य को या तो नीचे तक डूबने, या हवा में उठने, या पृथ्वी के बहुत केंद्र तक पहुंचने के लिए तैयार किया गया है। हालाँकि, यह कुछ समय तक केवल काल्पनिक उपन्यासों और परियों की कहानियों में ही संभव था। आजकल, एक भूमिगत नाव अब केवल एक कल्पना नहीं रह गई है। इस क्षेत्र में सफल विकास और परीक्षण किए गए हैं। हमारे लेख को पढ़ने के बाद, आप भूमिगत नाव जैसे उपकरण के बारे में बहुत सी रोचक बातें जानेंगे।

साहित्य में भूमिगत नावें

यह सब कल्पना की उड़ान के साथ शुरू हुआ। 1864 में, जूल्स वर्ने ने जर्नी टू द सेंटर ऑफ द अर्थ नामक एक प्रसिद्ध उपन्यास प्रकाशित किया। उनके नायक ज्वालामुखी के मुहाने के माध्यम से हमारे ग्रह के केंद्र में उतरे। 1883 में शुज़ी की अंडरग्राउंड फायर प्रकाशित हुई थी। इसमें, पिकैक्स के साथ काम करने वाले नायकों ने पृथ्वी के केंद्र में एक खदान रखी। सच है, किताब पहले ही कह चुकी है कि ग्रह का केंद्र गर्म है। रूसी लेखक एलेक्सी टॉल्स्टॉय को अधिक सफलता मिली है। 1927 में, उन्होंने "इंजीनियर गारिन का हाइपरबोलॉइड" लिखा। काम के नायक ने लगभग पृथ्वी की मोटाई के माध्यम से अपना रास्ता बना लिया, जबकि लापरवाही से और यहां तक ​​​​कि कुछ सनकीपन के साथ।

इन सभी लेखकों ने उन परिकल्पनाओं का निर्माण किया जिनकी किसी भी तरह से पुष्टि नहीं की जा सकती थी। मामला अन्वेषकों और इंजीनियरों के पास रहा, जो 19वीं सदी के अंत - 20वीं सदी की शुरुआत के लोगों के विचारों के शासक थे। हालाँकि, 1937 में प्रकाशित "विनर्स ऑफ़ द सबसॉइल" में, उन्होंने यूएसएसआर अधिकारियों की सामान्य उपलब्धियों के लिए पृथ्वी के आंतरिक भाग में तूफान की समस्या को कम कर दिया। उनकी किताब में अंडरग्राउंड बोट का जो डिज़ाइन था, वह किसी गुप्त डिज़ाइन ब्यूरो के ड्रॉइंग से अलग लिखा गया था। क्या यह संयोग है?

पहला घटनाक्रम

अब इस सवाल का जवाब कोई नहीं दे सकता कि ग्रिगोरी एडमोव के साहसिक अनुमानों का आधार क्या बना। हालाँकि, कुछ आंकड़ों को देखते हुए, उनके पास अभी भी कारण थे। कथित तौर पर भूमिगत तंत्र के चित्र बनाने वाले पहले इंजीनियर पेट्र रस्काज़ोव थे। इस इंजीनियर की 1918 में एक एजेंट ने हत्या कर दी थी, जिसने उससे उसके सारे दस्तावेज चुरा लिए थे। अमेरिकियों का मानना ​​​​है कि पहला विकास थॉमस एडिसन द्वारा शुरू किया गया था। हालांकि, यह अधिक विश्वसनीय है कि उन्हें 20 वीं शताब्दी के 20-30 के दशक के अंत में यूएसएसआर ए। ट्रेबलेव, ए। बास्किन और ए। किरिलोव के इंजीनियरों द्वारा किया गया था। यह वे थे जिन्होंने पहली भूमिगत नाव का डिजाइन विकसित किया था।

हालांकि, यह पूरी तरह से तेल उत्पादन से संबंधित उपयोगितावादी उद्देश्यों के लिए था, ताकि इस प्रक्रिया को सुविधाजनक बनाया जा सके और समाजवादी राज्य की जरूरतों को पूरा किया जा सके। उन्होंने रूसी या विदेशी इंजीनियरों द्वारा इस क्षेत्र में वास्तविक तिल या पहले के विकास के आधार के रूप में लिया - अब यह कहना मुश्किल है। हालांकि, यह ज्ञात है कि परीक्षण के तहत स्थित यूराल खानों में नाव के "फ्लोट्स" किए गए थे। बेशक, नमूना प्रयोगात्मक था, बल्कि एक पूर्ण कार्य उपकरण की तुलना में एक कम प्रतिलिपि थी। जाहिर है, यह बाद में कोयला खनन के संयोजन जैसा दिखता था। दोषों की उपस्थिति, एक विश्वसनीय इंजन, धीमी गति से प्रवेश दर पहले मॉडल के लिए स्वाभाविक थी। मेट्रो पर काम कम करने का निर्णय लिया गया।

स्ट्राखोव ने परियोजना फिर से शुरू की

कुछ समय बाद सामूहिक आतंक का युग शुरू हुआ। इस परियोजना में भाग लेने वाले कई विशेषज्ञों को गोली मार दी गई थी। हालांकि, युद्ध की पूर्व संध्या पर, उन्हें अचानक "स्टील मोल" याद आया। अधिकारियों को फिर से भूमिगत नाव में दिलचस्पी थी। इस क्षेत्र के एक प्रमुख विशेषज्ञ पी। आई। स्ट्राखोव को क्रेमलिन में बुलाया गया था। उस समय, उन्होंने मास्को मेट्रो के निर्माण पर क्यूरेटर के रूप में काम किया। वैज्ञानिक, डी। एफ। उस्तीनोव के साथ बातचीत में, जिन्होंने हथियार कमिश्रिएट का नेतृत्व किया, ने भूमिगत वाहन के युद्धक उपयोग के बारे में राय की पुष्टि की। उन्हें जीवित चित्रों के अनुसार एक बेहतर प्रयोगात्मक मॉडल विकसित करने का निर्देश दिया गया था।

युद्ध बाधित काम

लोग, धन, आवश्यक उपकरण तत्काल आवंटित किए गए थे। रूसी भूमिगत नाव को जल्द से जल्द तैयार होना था। हालांकि, महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के प्रकोप ने, जाहिरा तौर पर, काम को बाधित कर दिया। इसलिए, राज्य आयोग ने कभी भी एक प्रयोगात्मक नमूना नहीं अपनाया। वह कई अन्य परियोजनाओं के भाग्य के लिए किस्मत में था - नमूना धातु में देखा गया था। उस समय देश को रक्षा के लिए अधिक विमान, टैंक और पनडुब्बियों की आवश्यकता थी। लेकिन स्ट्राखोव कभी भी भूमिगत नाव पर नहीं लौटे। उसे बंकर बनाने के लिए भेजा गया था।

जर्मन पनडुब्बी

इसी तरह के डिजाइन, निश्चित रूप से, जर्मनी में भी किए गए थे। विश्व प्रभुत्व को तीसरे रैह में लाने में सक्षम कोई भी सुपरहथियार नेतृत्व के लिए आवश्यक था। फासीवादी जर्मनी में, युद्ध की समाप्ति के बाद प्राप्त जानकारी के अनुसार, भूमिगत सैन्य वाहनों का विकास हुआ। उनमें से पहले का कोड नाम सबटेरिन (आर। ट्रेबेलेट्स्की और एच। वॉन वर्न द्वारा परियोजना) है। वैसे, कुछ शोधकर्ताओं का मानना ​​​​है कि आर। ट्रेबेलेट्स्की ए। ट्रेबलेव है, जो एक इंजीनियर है जो यूएसएसआर से भाग गया था। दूसरा विकास मिडगार्डस्लंज है, जिसका अर्थ है "मिडगार्ड सर्पेंट"। यह एक रिटर परियोजना है।

पूरा होने के बाद, सोवियत अधिकारियों ने कोएनिग्सबर्ग के पास अज्ञात मूल के एडिट की खोज की, जिसके बगल में एक उड़ा हुआ ढांचे के अवशेष थे। यह सुझाव दिया गया है कि ये मिडगार्ड सर्प के अवशेष हैं।

कोई कम उल्लेखनीय परियोजना "सी लायन" नहीं थी (इसका दूसरा नाम सबटेरिन है)। 1933 में वापस, एक जर्मन इंजीनियर, हॉर्नर वॉन वर्नर ने इसके लिए एक पेटेंट दायर किया। उनकी योजना के अनुसार, यह उपकरण 7 m / h तक की गति तक पहुँच सकता है। बोर्ड पर 5 लोग हो सकते थे, और वारहेड का वजन 300 किलोग्राम तक था। इसके अलावा, यह उपकरण न केवल भूमिगत, बल्कि पानी के नीचे भी घूम सकता है। इस भूमिगत पनडुब्बी को तुरंत वर्गीकृत कर दिया गया। उसकी परियोजना सैन्य संग्रह में समाप्त हो गई।

अगर युद्ध शुरू न होता तो शायद किसी को उनकी याद नहीं आती। सैन्य परियोजनाओं की देखरेख करने वाले काउंट वॉन स्टॉफ़ेनबर्ग ने इसे संग्रह से बाहर निकाला। उन्होंने सुझाव दिया कि हिटलर ब्रिटिश द्वीपों पर आक्रमण करने के लिए एक पनडुब्बी का उपयोग करें। उसे चुपचाप इंग्लिश चैनल पार करना था और चुपके से सही जगह पर भूमिगत हो जाना था।

हालाँकि, इन योजनाओं का सच होना तय नहीं था। हरमन गोअरिंग ने एडॉल्फ हिटलर को आश्वस्त किया कि साधारण बमबारी से इंग्लैंड को बहुत सस्ता और तेज आत्मसमर्पण करने के लिए मजबूर किया जा सकता है। इसलिए, ऑपरेशन नहीं किया गया था, हालांकि गोयरिंग अपना वादा पूरा नहीं कर सका।

सी लायन प्रोजेक्ट की खोज

1945 में जर्मनी पर जीत के बाद, इस देश के क्षेत्र में एक अनकहा टकराव शुरू हुआ। जर्मन सैन्य रहस्यों के कब्जे के लिए पूर्व सहयोगी आपस में प्रतिस्पर्धा करने लगे। कुछ अन्य घटनाक्रमों में, "सी लायन" नामक एक भूमिगत नाव की जर्मन परियोजना एक SMERSH जनरल अबाकुमोव के हाथों में आ गई। प्रोफेसर जी। आई। पोक्रोव्स्की और जी। आई। बाबता के नेतृत्व में समूह ने इस तंत्र की क्षमताओं का अध्ययन करना शुरू किया। अनुसंधान के परिणामस्वरूप, निम्नलिखित निर्णय जारी किया गया था - भूमिगत वाहन का उपयोग रूसियों द्वारा सैन्य उद्देश्यों के लिए किया जा सकता है।

एम। त्सिफरोव द्वारा डिज़ाइन किया गया

इंजीनियर एम। त्सिफरोव ने उसी समय (1948 में) अपना खुद का भूमिगत प्रक्षेप्य बनाया। यहां तक ​​​​कि उन्हें एक भूमिगत टारपीडो के विकास के लिए यूएसएसआर कॉपीराइट प्रमाणपत्र भी दिया गया था। यह उपकरण पृथ्वी की मोटाई में स्वतंत्र रूप से आगे बढ़ सकता है, जबकि 1 मीटर/सेकेंड तक की गति विकसित कर सकता है!

एक गुप्त कारखाने का निर्माण

इस बीच, ख्रुश्चेव यूएसएसआर में सत्ता में आए। शीत युद्ध की शुरुआत में, उनके अपने ट्रम्प कार्ड, सैन्य और राजनीतिक, की जरूरत थी। इस समस्या का सामना करने वाले इंजीनियरों और वैज्ञानिकों ने एक ऐसा समाधान निकाला जो भूमिगत नाव परियोजना को विकास के एक नए स्तर पर ले गया। यह पहली पनडुब्बियों के प्रकार के साथ किया जाना था जिसमें परमाणु रिएक्टर था। पायलट उत्पादन के लिए थोड़े समय में, एक और गुप्त संयंत्र बनाना आवश्यक था। ख्रुश्चेव के आदेश से, 1962 की शुरुआत में, ग्रोमोवका (यूक्रेन) गांव के पास निर्माण शुरू हुआ। ख्रुश्चेव ने जल्द ही सार्वजनिक रूप से घोषणा की कि साम्राज्यवादियों को न केवल अंतरिक्ष से, बल्कि भूमिगत से भी प्राप्त किया जाना चाहिए।

"लड़ाई तिल" का विकास

2 साल बाद, संयंत्र ने यूएसएसआर की पहली भूमिगत नाव का उत्पादन किया। उसके पास एक परमाणु रिएक्टर था। भूमिगत परमाणु नाव को "बैटल मोल" नाम दिया गया था। डिजाइन में टाइटेनियम केस था। कड़ी और धनुष नुकीले थे। व्यास में भूमिगत नाव "बैटल मोल" 3.8 मीटर तक पहुंच गई, और इसकी लंबाई 35 मीटर थी। चालक दल में पांच लोग शामिल थे। इसके अलावा, भूमिगत नाव "बैटल मोल" एक टन विस्फोटकों के साथ-साथ अन्य 15 पैराट्रूपर्स को भी ले जाने में सक्षम थी। "बैटल मोल" ने नाव को 7 मीटर / घंटा तक की गति तक पहुंचने की अनुमति दी।

परमाणु भूमिगत नाव "बैटल मोल" का उद्देश्य किसके लिए था?

उसे जो लड़ाकू मिशन सौंपा गया था, वह दुश्मन के मिसाइल साइलो और भूमिगत कमांड बंकरों का विनाश था। जनरल स्टाफ ने विशेष रूप से इसके लिए डिज़ाइन की गई परमाणु पनडुब्बियों का उपयोग करके संयुक्त राज्य में इस तरह के "उप" देने की योजना बनाई। कैलिफ़ोर्निया को गंतव्य के रूप में चुना गया था, जहां लगातार भूकंप के कारण उच्च भूकंपीय गतिविधि देखी गई थी। वह रूसी मेट्रो के आंदोलन को मुखौटा कर सकती थी। यूएसएसआर की भूमिगत नाव, इसके अलावा, एक परमाणु चार्ज स्थापित कर सकती है और इसे दूर से विस्फोट करके, इस तरह एक कृत्रिम भूकंप का कारण बन सकती है। इसके परिणामों को एक साधारण प्राकृतिक आपदा के लिए जिम्मेदार ठहराया जा सकता है। यह आर्थिक और भौतिक रूप से अमेरिकियों की शक्ति को कमजोर कर सकता है।

एक नई भूमिगत नाव का परीक्षण

1964 में, शुरुआती शरद ऋतु में, बैटल मोल का परीक्षण किया गया था। मेट्रो ने अच्छे परिणाम दिखाए। वह विषम मिट्टी पर काबू पाने में कामयाब रहा, साथ ही भूमिगत स्थित कमांड बंकर को नष्ट कर दिया, जो एक नकली दुश्मन का था। कई बार रोस्तोव क्षेत्र में, उरल्स में और मॉस्को के पास नखबिनो में सरकारी आयोगों के सदस्यों के लिए प्रोटोटाइप का प्रदर्शन किया गया था। उसके बाद, रहस्यमय घटनाएं शुरू हुईं। निर्धारित परीक्षणों के दौरान, परमाणु ऊर्जा से चलने वाले जहाज में कथित तौर पर यूराल पर्वत में विस्फोट हो गया। कर्नल शिमोन बुडनिकोव के नेतृत्व में चालक दल की वीरता से मृत्यु हो गई (यह संभव है कि यह एक काल्पनिक नाम है)। इसका कारण कथित रूप से अचानक टूटना है, जिसके परिणामस्वरूप "तिल" चट्टानों से कुचल गया। अन्य संस्करणों के अनुसार, विदेशी खुफिया सेवाओं द्वारा तोड़फोड़ की गई थी या यहां तक ​​कि उपकरण विषम क्षेत्र में आ गया था।

कार्यक्रमों को छोटा करना

ख्रुश्चेव को नेतृत्व के पदों से हटाए जाने के बाद, इस परियोजना सहित कई कार्यक्रमों को बंद कर दिया गया था। अधिकारियों के हित में भूमिगत नाव फिर से बंद हो गई। सोवियत संघ की अर्थव्यवस्था तेजी से फट रही थी। इसलिए, 60-70 के दशक में कैस्पियन के ऊपर उड़ान भरने वाले सोवियत इक्रानोलेट जैसे कई अन्य विकासों की तरह, इस परियोजना को छोड़ दिया गया था। वैचारिक युद्ध में संयुक्त राज्य अमेरिका के साथ प्रतिस्पर्धा कर सकता था, लेकिन हथियारों की दौड़ में विशेष रूप से हार गया। मुझे सचमुच हर चीज पर पैसा बचाना था। यह आम लोगों ने महसूस किया और ब्रेझनेव समझ गए। राज्य के अस्तित्व को खतरे में डाल दिया गया था, इसलिए उन्नत साहसिक परियोजनाएं जो त्वरित श्रेष्ठता का वादा नहीं करती थीं, उन्हें वर्गीकृत किया गया और लंबे समय तक कम कर दिया गया।

काम चल रहा है?

1976 में, सोवियत संघ के भूमिगत परमाणु बेड़े के बारे में जानकारी प्रेस में लीक हो गई थी। यह सैन्य-राजनीतिक दुष्प्रचार के उद्देश्य से किया गया था। अमेरिकी इस प्रलोभन के शिकार हो गए और ऐसे उपकरणों का निर्माण करने लगे। यह कहना मुश्किल है कि क्या ऐसी मशीनों का विकास वर्तमान में पश्चिम और संयुक्त राज्य अमेरिका में चल रहा है। क्या आज किसी को भूमिगत नाव की जरूरत है? ऊपर प्रस्तुत तस्वीरें, साथ ही ऐतिहासिक तथ्य, इस तथ्य के पक्ष में तर्क हैं कि यह केवल एक कल्पना नहीं है, बल्कि एक वास्तविक वास्तविकता है। हम आधुनिक दुनिया के बारे में कितना जानते हैं? शायद, अभी, कहीं भूमिगत नावें धरती की जुताई कर रही हैं। कोई भी रूस के गुप्त विकास का विज्ञापन नहीं करेगा, जैसा कि वास्तव में, अन्य देशों का है।

तीसरे रैह के गुप्त सुपर-तकनीकी के बारे में कई मिथकों में से एक का कहना है कि "सबटेरिन" (एच। वॉन वर्न और आर। ट्रेबेलेट्स्की की परियोजना) और "मिडगार्डस्लांज" ("मिडगार्ड" कोड नाम के तहत भूमिगत लड़ाकू हथियारों का विकास हुआ था। सर्प"), (रिटर की परियोजना)।

दूसरी परियोजना के अनुसार विशाल मेट्रो में 400 से 524 मीटर की कुल लंबाई के साथ 6 मीटर लंबा, 6.8 मीटर चौड़ा और 3.5 मीटर ऊंचा मापने वाले कई डिब्बे शामिल थे। वजन - 60 हजार टन। 20 हजार हॉर्सपावर की क्षमता वाली 14 इलेक्ट्रिक मोटरें थीं। गति - पानी के नीचे 30 किमी / घंटा, जमीन में - 2 से 10 किमी / घंटा तक। वाहन को 30 लोगों के चालक दल द्वारा संचालित किया गया था। आयुध - खदानें और मशीन गन, भूमिगत टॉरपीडो "फफनिर" (मुकाबला) और "अल्बेरिच" (टोही)। सहायक वियोज्य साधन - चट्टानी मिट्टी "मजोलनिर" में प्रवेश की सुविधा के लिए गोले और सतह "लॉरिन" के साथ संचार के लिए एक छोटा परिवहन शटल।

द्वितीय विश्व युद्ध के अंत में, कोएनिग्सबर्ग शहर के क्षेत्र में अज्ञात उद्देश्य के एडिट पाए गए थे, और पास में अज्ञात उद्देश्य की एक उड़ा हुआ संरचना मिली थी। ऐसी संभावना है कि ये "मिडगार्ड सर्प" के अवशेष थे जिन्हें "प्रतिशोध" के अवतारों में से एक के रूप में विकसित किया जा रहा था।

फिल्म देखो: भूमिगत नाव

खोया सबटरीन

हजारों सालों से लोगों ने तत्वों पर विजय पाने का सपना देखा है। हमारे प्राचीन पूर्वजों ने समुद्र और महासागरों के विकास में पहला कदम उठाया; पक्षियों की उड़ान देखना - लोगों ने गुरुत्वाकर्षण से मुक्त होने और उड़ना सीखने का सपना देखा। और अब, ऐसा प्रतीत होता है, आज एक व्यक्ति ने अपने सपनों को पूरा कर लिया है - उच्च गति वाले समुद्र के जहाज गर्व से सभी समुद्रों और महासागरों की लहरों को काटते हैं, परमाणु पनडुब्बी चुपचाप पानी के स्तंभ में घुस जाती है, और आकाश जेट विमानों के संकुचन से लदी होती है . पिछली 20वीं शताब्दी में, हम अनंत बाहरी अंतरिक्ष में पहला कदम उठाकर गुरुत्वाकर्षण को दूर करने में भी कामयाब रहे हैं। यह सब सच है, लेकिन मानवता का एक और पोषित सपना था - पृथ्वी के केंद्र की यात्रा करना।

भूमिगत दुनिया हमेशा लोगों के लिए बहुत ही रहस्यमयी, आकर्षक और एक ही समय में भयावह रही है। लगभग सभी लोगों की पौराणिक कथाएं और धर्म, एक तरह से या किसी अन्य, अंडरवर्ल्ड और उसमें रहने वाले जीवों से जुड़े हुए हैं। और अगर प्राचीन काल में अंडरवर्ल्ड किसी व्यक्ति के लिए निषिद्ध स्थान था, तो विज्ञान के विकास और पृथ्वी की संरचना की पहली परिकल्पना के प्रकट होने के साथ, इसके केंद्र की यात्रा करने का विचार अधिक से अधिक लुभावना हो गया। लेकिन ऐसा कैसे करें?

बेशक, यह सवाल विज्ञान कथा लेखकों को परेशान नहीं कर सकता था, और जब वैज्ञानिक अंडरवर्ल्ड की संरचना के बारे में सोच रहे थे, 1864 में जूल्स वर्ने ने उपन्यास जर्नी टू द सेंटर ऑफ द अर्थ समाप्त किया, जिसमें उनके काम के मुख्य पात्र, प्रोफेसर लिंडेनब्रॉन और उनके भतीजे एक्सल, ज्वालामुखी के मुहाने के माध्यम से पृथ्वी के केंद्र की यात्रा करते हैं। वे एक बेड़ा पर भूमिगत समुद्र के माध्यम से यात्रा करते हैं और एक गुफा के माध्यम से सतह पर लौट आते हैं। मुझे कहना होगा कि उन वर्षों में पृथ्वी के अंदर विशाल गुहाओं के अस्तित्व के बारे में एक लोकप्रिय सिद्धांत था, जिसे जाहिर तौर पर जूल्स वर्ने ने अपने उपन्यास का आधार बनाया था। हालाँकि, बाद में वैज्ञानिकों ने "खोखली पृथ्वी" परिकल्पना की विफलता साबित कर दी, और 1883 में काउंट शुज़ी "अंडरग्राउंड फायर" की कहानी प्रकाशित हुई। उनके काम के नायक, साधारण पिकैक्स की मदद से, एक अति-गहरी खदान से "भूमिगत आग" के क्षेत्र में टूट जाते हैं। और यद्यपि कहानी "अंडरग्राउंड फायर" किसी भी तंत्र का वर्णन नहीं करती है, इसके लेखक को पहले ही एहसास हो गया था कि पृथ्वी के केंद्र की सड़क एक व्यक्ति द्वारा बनाई जानी चाहिए, और कोई गुहा नहीं है जिसके माध्यम से कोई गहरी भूमिगत यात्रा कर सकता है। यह समझ में आता है, क्योंकि पृथ्वी की कोर भारी दबाव और तापमान के संपर्क में है, और इससे यह पता चलता है कि किसी भी "भूमिगत गुहाओं" के बारे में बात करने की आवश्यकता नहीं है, और इससे भी अधिक उनमें जीवन का अस्तित्व है।

बाद के विज्ञान कथा कार्यों में, पृथ्वी के फर्ममेंट को भेदने के लिए उपकरणों का विवरण दिखाई देता है, जो काउंट शुज़ी की कहानी "अंडरग्राउंड फायर" से पिकैक्स से कहीं अधिक उन्नत है। इसलिए, उदाहरण के लिए, 1927 में, काउंट अलेक्सी निकोलायेविच टॉल्स्टॉय का विज्ञान-कथा उपन्यास "इंजीनियर गारिन हाइपरबोलॉइड" प्रकाशित हुआ, जिसमें इंजीनियर गारिन ने अपने आविष्कार - एक हाइपरबोलॉइड (थर्मल लेजर) का उपयोग करते हुए, पृथ्वी की चट्टान के कई किलोमीटर को छेद दिया और पहुंच गया। रहस्यमय ओलिवाइन बेल्ट।

पृथ्वी विज्ञान में सुधार और गहरी ड्रिलिंग शाफ्ट बिछाने के लिए प्रौद्योगिकियों के विकास के साथ, एक भूमिगत रोवर का विचार उत्पन्न हुआ, किसी प्रकार की शानदार मशीन जो ठोस पृथ्वी चट्टानों की मोटाई में चलने में सक्षम है। इसलिए, 1937 में प्रकाशित ग्रिगोरी एडमोव के उपन्यास "द विनर्स ऑफ द सबसॉइल" में, लेखक ने अपने नायकों को एक भूमिगत वाहन पर अंडरवर्ल्ड में भेजा, जो एक विशाल रॉकेट जैसा प्रक्षेप्य था। इस शानदार उपकरण में सामने की ओर ड्रिल बिट और भारी धातु से बने तेज चाकू थे और इसके रास्ते में किसी भी चट्टान को कुचलने में सक्षम थे। उसकी भूमिगत नाव 10 किमी प्रति घंटे की गति से आगे बढ़ सकती थी।
यह कहा जाना चाहिए कि पृथ्वी के केंद्र की यात्रा के विषय को समर्पित बहुत सारे विज्ञान कथा कार्य आज तक बनाए और बनाए जा रहे हैं, और यदि उनमें पहले कोई व्यक्ति पैदल हमारे ग्रह की गहराई तक पहुँचता है , फिर प्रौद्योगिकी और विज्ञान के विकास के साथ, भूमिगत यात्रियों ने आधुनिक पनडुब्बियों जैसे उपकरणों की मदद से अपना मार्ग प्रशस्त किया। वास्तविक जीवन में ऐसे उपकरणों का अस्तित्व अभी भी संदेह में है, हालांकि, कुछ तथ्य हैं जो बताते हैं कि एक व्यक्ति ने बार-बार एक भूमिगत नाव को डिजाइन करने और बनाने की कोशिश की है।

एक संस्करण के अनुसार, भूमिगत गोले बनाने में नेतृत्व सोवियत संघ का है। 30 के दशक में, इंजीनियर ए। ट्रेबलेव, डिजाइनर ए। किरिलोव और ए। बास्किन ने एक भूमिगत नाव के लिए एक परियोजना बनाई। उनकी योजना के अनुसार, इसे भूमिगत तेल उत्पादक के रूप में इस्तेमाल किया जाना था - जमीन में गहराई तक जाने के लिए, तेल जमा करने के लिए, और वहां एक तेल पाइपलाइन बिछाने के लिए। आविष्कारकों ने जीवित तिल की संरचना को मेट्रो के डिजाइन के आधार के रूप में लिया। माउंट ब्लागोडैट के तहत खदानों में यूराल में भूमिगत नाव का परीक्षण हुआ। अपने कटर के साथ, लगभग कोयला-खनन के संयोजन के समान, भूमिगत रोवर ने मजबूत चट्टानों को नष्ट कर दिया, धीरे-धीरे आगे बढ़ रहा था। लेकिन डिवाइस अविश्वसनीय निकला, यह अक्सर विफल रहा और परियोजना को असामयिक के रूप में मान्यता दी गई। हालाँकि, हमारे देश में युद्ध-पूर्व की पहली घटनाएँ यहीं समाप्त नहीं होती हैं। तो यह ज्ञात है कि तकनीकी विज्ञान के डॉक्टर पी। आई। स्ट्रैखोव, जो भूमिगत टनलिंग मशीनों के डिजाइनर थे, 1940 की शुरुआत में, जब वह मॉस्को मेट्रो के निर्माण में व्यस्त थे, को डी। एफ। उस्तीनोव, भविष्य के पीपुल्स कमिसर ऑफ आर्मामेंट्स ने बुलाया था। यूएसएसआर। उनके बीच की बातचीत दिलचस्प से ज्यादा है। उस्तीनोव ने स्ट्रैखोव से पूछा कि क्या उन्होंने अपने सहयोगी इंजीनियर ट्रेबलेव के काम के बारे में सुना है, जिन्होंने 1930 के दशक में एक भूमिगत स्वायत्त स्व-चालित वाहन के विचार का प्रस्ताव रखा था? स्ट्रैखोव इन कार्यों से अवगत थे, और उन्होंने सकारात्मक उत्तर दिया।

तब उस्तीनोव ने कहा कि उनके पास मेट्रो की तुलना में बहुत अधिक महत्वपूर्ण और जरूरी कार्य था - लाल सेना के लिए एक भूमिगत स्व-चालित वाहन के निर्माण पर काम करना। स्ट्रैखोव के अनुसार, वह इस परियोजना में भाग लेने के लिए सहमत हुए। उन्हें असीमित धन और मानव संसाधन आवंटित किए गए थे, और डेढ़ साल बाद, मेट्रो के प्रोटोटाइप ने स्वीकृति परीक्षण पास कर लिया। भूमिगत नाव की स्वायत्तता को एक सप्ताह के लिए डिज़ाइन किया गया था, यह है कि चालक के पास ऑक्सीजन, भोजन और पानी की पर्याप्त आपूर्ति होनी चाहिए। हालांकि, युद्ध के प्रकोप के साथ, स्ट्राखोव को बंकरों के निर्माण पर स्विच करना पड़ा और भूमिगत नाव का आगे का भाग्य उसके लिए अज्ञात है।

हमें उन कई किंवदंतियों के बारे में नहीं भूलना चाहिए जिन्होंने तीसरे रैह के सुपरहथियार को ढँक दिया था। उनमें से एक के अनुसार, नाजी जर्मनी में, "सबटेरिन" (एच। वॉन वर्न और आर। ट्रेबेलेट्स्की की परियोजना) और "मिडगार्डश्लेंज" ("मिडगार्ड सर्पेंट", रिटर की परियोजना) कोड नामों के तहत भूमिगत लड़ाकू वाहनों की परियोजनाएं थीं।

मिडगार्डस्लंज सबमर्सिबल को एक सुपर-उभयचर के रूप में डिजाइन किया गया था जो जमीन पर, भूमिगत और पानी के नीचे 100 मीटर तक की गहराई पर जाने में सक्षम था। डिवाइस को एक लड़ाकू सार्वभौमिक वाहन के रूप में बनाया गया था और इसमें 6 मीटर लंबा, 6.8 मीटर चौड़ा और 3.5 मीटर ऊंचा मापने वाले बड़ी संख्या में डिब्बे शामिल थे। कार्यों के आधार पर डिवाइस की कुल लंबाई 400 से 524 मीटर तक भिन्न होती है। . इस "भूमिगत क्रूजर" का वजन 60 हजार टन था। कुछ मान्यताओं के अनुसार, इसे 1939 में विकसित करना शुरू किया गया था। इस लड़ाकू वाहन में बड़ी संख्या में खदानें और छोटे चार्ज, 12 समाक्षीय मशीन गन, सैन्य भूमिगत टॉरपीडो "फफनिर" और टोही "अल्बेरिच", सतह "लॉरिन" के साथ संचार के लिए एक छोटा परिवहन शटल और मदद करने के लिए अलग करने योग्य प्रोजेक्टाइल थे। मिट्टी के कठिन क्षेत्रों को चलाना "मजोलनिर। चालक दल में 30 लोग शामिल थे, पतवार की आंतरिक संरचना एक पनडुब्बी (आवास डिब्बे, गैली, रेडियो कक्ष, आदि) के डिब्बों के लेआउट से मिलती जुलती थी। 20 हजार हॉर्सपावर की क्षमता वाली 14 इलेक्ट्रिक मोटर्स और 3 हजार हॉर्सपावर की क्षमता वाले 12 अतिरिक्त इंजनों को मिडगार्ड सर्प को 30 किमी / घंटा की अधिकतम गति और भूमिगत - 10 किमी / घंटा तक प्रदान करना था।

जब द्वितीय विश्व युद्ध समाप्त हुआ, कोएनिग्सबर्ग शहर के क्षेत्र में, अज्ञात मूल के एडिट की खोज की गई, और पास में एक विस्फोटित संरचना के अवशेष, शायद ये "मिडगार्ड सर्पेंट" के अवशेष हैं - एक संभव तीसरे रैह के "प्रतिशोध के हथियार" का संस्करण।

जर्मनी में एक और परियोजना थी, जो मिडगार्ड सर्पेंट से कम महत्वाकांक्षी थी, लेकिन कोई कम दिलचस्प परियोजना नहीं थी, इसके अलावा, इसे बहुत पहले शुरू किया गया था। परियोजना को "सी लायन" (दूसरा नाम "सबटेरिन" कहा जाता था) और इसके लिए एक पेटेंट जर्मन आविष्कारक हॉर्नर वॉन वर्नर द्वारा 1933 में वापस पंजीकृत किया गया था। जैसा कि वॉन वर्नर द्वारा कल्पना की गई थी, उनके भूमिगत उपकरण में 7 किमी / घंटा तक की गति होनी चाहिए, 5 लोगों का एक दल, 300 किलोग्राम का वारहेड ले जाना और भूमिगत और पानी के नीचे दोनों जगह ले जाना। आविष्कार को ही वर्गीकृत किया गया था और संग्रह में स्थानांतरित कर दिया गया था। शायद उन्हें कभी याद नहीं किया जाता अगर 1940 में काउंट वॉन स्टॉफ़ेनबर्ग ने गलती से उन पर ठोकर नहीं खाई होती, इसके अलावा, जर्मनी ने ब्रिटिश द्वीपों पर आक्रमण करने के लिए ऑपरेशन सी लायन विकसित किया और उसी नाम की एक भूमिगत नाव बहुत उपयोगी हो सकती थी। विचार यह था कि बोर्ड पर तोड़फोड़ करने वालों के साथ एक भूमिगत नाव स्वतंत्र रूप से अंग्रेजी चैनल को पार कर सकती है और द्वीप पर पहुंचकर, चुपचाप अंग्रेजी मिट्टी के नीचे सही जगह पर जा सकती है। हालाँकि, इन योजनाओं का सच होना तय नहीं था। लूफ़्टवाफे़ के प्रमुख, हरमन गोअरिंग, हिटलर को यह समझाने में कामयाब रहे कि उनका उड्डयन अकेले इंग्लैंड को अपने घुटनों पर लाने में सक्षम होगा। नतीजतन, ऑपरेशन सी लायन रद्द कर दिया गया था, परियोजना को भुला दिया गया था, और गोयरिंग अपने वादे को पूरा करने में कभी कामयाब नहीं हुए।

1945 में, नाजी जर्मनी पर जीत के बाद, पूर्व सहयोगियों की कई "ट्रॉफी टीमें" अपने क्षेत्र में संचालित हुईं, और जर्मन भूमिगत नाव "सी लायन" की परियोजना जनरल SMERSH अबाकुमोव के हाथों में आ गई। परियोजना को पुनरीक्षण के लिए भेजा गया था। प्रोफेसर जी.आई. बाबत और जी.आई. पोक्रोव्स्की एक लड़ाकू भूमिगत नाव के विचार को विकसित करने की संभावनाओं का अध्ययन कर रहे थे और इस निष्कर्ष पर पहुंचे कि इन विकासों का एक महान भविष्य है। इस बीच, महासचिव निकिता सर्गेइविच ख्रुश्चेव, जो मृतक स्टालिन के उत्तराधिकारी थे, ने व्यक्तिगत रूप से परियोजना में रुचि दिखाई। इस समस्या में शामिल वैज्ञानिकों के पास पहले से ही एक भूमिगत नाव का अपना विकास था, और परमाणु ऊर्जा के क्षेत्र में विज्ञान की सफलता ने परियोजना को तकनीकी विकास के एक नए चरण में लाया - एक परमाणु भूमिगत नाव का निर्माण। उनके बड़े पैमाने पर उत्पादन के लिए, देश को तत्काल एक संयंत्र की आवश्यकता थी, और 1962 में, यूक्रेन में ख्रुश्चेव के आदेश पर, ग्रोमोवका शहर में, उन्होंने भूमिगत नावों के उत्पादन के लिए एक रणनीतिक संयंत्र का निर्माण शुरू किया, और ख्रुश्चेव ने एक सार्वजनिक वादा किया "साम्राज्यवादियों को न केवल अंतरिक्ष से, बल्कि जमीन के नीचे से भी प्राप्त करें"। 1964 में, संयंत्र बनाया गया था और पहली सोवियत परमाणु भूमिगत नाव का उत्पादन किया गया था, जिसे बैटल मोल कहा जाता है। भूमिगत नाव में नुकीले धनुष और स्टर्न के साथ टाइटेनियम पतवार, 3.8 मीटर व्यास और 35 मीटर लंबा था। चालक दल में 5 लोग शामिल थे। इसके अलावा, वह एक और 15 सैनिकों और एक टन विस्फोटकों को लेने में सक्षम थी। मुख्य बिजली संयंत्र - एक परमाणु रिएक्टर - ने उसे 7 किमी / घंटा तक भूमिगत गति तक पहुंचने की अनुमति दी। इसका लड़ाकू मिशन दुश्मन के भूमिगत कमांड पोस्ट और मिसाइल साइलो को नष्ट करना था। विशेष रूप से डिजाइन की गई परमाणु पनडुब्बियों द्वारा संयुक्त राज्य अमेरिका के तट पर कैलिफोर्निया क्षेत्र में ऐसी "सबटरीन" पहुंचाने की संभावना के बारे में विचार सामने रखे गए थे, जहां, जैसा कि ज्ञात है, अक्सर भूकंप आते हैं। तब "सबटेरिना" एक भूमिगत परमाणु चार्ज स्थापित कर सकता था और इसे उड़ाकर, एक कृत्रिम भूकंप का कारण बन सकता था, जिसके परिणाम प्राकृतिक आपदा के रूप में लिखे जाएंगे।

"बैटल मोल" का पहला परीक्षण 1964 की शरद ऋतु में हुआ था। भूमिगत नाव ने आश्चर्यजनक परिणाम दिखाए, "मक्खन के माध्यम से चाकू की तरह" कठिन जमीन से गुजरते हुए और नकली दुश्मन के भूमिगत बंकर को नष्ट कर दिया।

इसके बाद, उरल्स में, रोस्तोव क्षेत्र में और मॉस्को के पास नखबिनो में परीक्षण जारी रहा ... हालांकि, अगले परीक्षणों के दौरान, एक दुर्घटना हुई, जिसमें पैराट्रूपर्स और कमांडर - कर्नल शिमोन सहित एक चालक दल के साथ एक विस्फोट और एक भूमिगत नाव हुई। बुडनिकोव, यूराल पर्वत की पत्थर की चट्टानों की मोटाई में हमेशा के लिए अमर रहे। इस घटना के संबंध में, परीक्षण रोक दिए गए थे, और ब्रेझनेव के सत्ता में आने के बाद, परियोजना को बंद कर दिया गया था, और सभी सामग्रियों को कड़ाई से वर्गीकृत किया गया था।

1976 में, स्टेट सीक्रेट्स के मुख्य निदेशालय के प्रमुख एंटोनोव की पहल पर, इस परियोजना के बारे में रिपोर्ट प्रेस में खिसकने लगी, लेकिन भूमिगत परमाणु-संचालित जहाज के अवशेष, इस बीच, खुली हवा में जंग खा गए। 90 के दशक। क्या हमारे समय में भूमिगत नावों का अनुसंधान और परीक्षण किया जा रहा है, और यदि हां, तो कहां? यह सब एक रहस्य बना रहेगा, जिसका हमें निकट भविष्य में संतोषजनक उत्तर मिलने की संभावना नहीं है। एक बात स्पष्ट है कि मनुष्य ने केवल आंशिक रूप से पृथ्वी के केंद्र की यात्रा करने के सपने को साकार किया है, और भले ही वैज्ञानिकों द्वारा बनाई गई "सबटरीन" की परियोजनाओं की तुलना विज्ञान कथा कार्यों से उपकरणों के साथ नहीं की जा सकती है और पृथ्वी के मूल तक पहुंचने में सक्षम हैं। , फिर भी, मानवता ने अंडरवर्ल्ड की खोज में अपना पहला डरपोक कदम उठाया है।

विभिन्न कार्यों के लिए बनाए गए अतुल्य लड़ाकू वाहन अब तक विस्मित करना बंद नहीं करते हैं।

ग्रिगोरी एडमोव (यूएसएसआर के सर्वश्रेष्ठ विज्ञान कथा लेखकों में से एक) के काम में हमें जो एक फंतासी लग रहा था, वह उस समय वास्तव में बनाया गया एक उपकरण था: एक भूमिगत क्रूजर।
दुश्मन की रेखाओं के पीछे तोड़फोड़ के कृत्यों को अंजाम देने वाली कठोर चट्टान के माध्यम से अपना रास्ता काटने में सक्षम एक मशीन!

1976 में, स्टेट सीक्रेट्स के मुख्य निदेशालय के प्रमुख एंटोनोव की पहल पर, इस परियोजना के बारे में रिपोर्ट प्रेस में दिखाई देने लगी। और भूमिगत क्रूजर के अवशेष 90 के दशक तक खुली हवा में जंग खा गए। अब पूर्व लैंडफिल को प्रतिबंधित क्षेत्र घोषित किया जा रहा है।
इन कार्यों की एक सुस्त प्रतिध्वनि केवल एडुआर्ड टोपोल के उपन्यास एलियन फेस में बनी रही, जहां जासूसी शैली के मास्टर ने वर्णन किया कि वे उत्तरी अमेरिका के तट पर भूमिगत का परीक्षण कैसे करना चाहते थे। परमाणु पनडुब्बी को वहां "सबट्रेन" को उतारना था, और बाद वाला कैलिफोर्निया में ही पहुंचने वाला था, जहां भूकंप अक्सर आते हैं। पूर्व-गणना की गई जगह पर, चालक दल ने एक परमाणु हथियार छोड़ा, जिसे सही समय पर विस्फोट किया जा सकता था। और इसके सभी परिणामों को तब एक प्राकृतिक आपदा के लिए जिम्मेदार ठहराया जाएगा ... लेकिन यह सब सिर्फ एक कल्पना है: भूमिगत नाव के परीक्षण पूरे नहीं हुए थे।

कल्पना से वास्तविकता तक

फिर भी, जो सपने देखना चाहते थे, वे अभी भी वहीं थे। इन सपने देखने वालों में से एक हमारे हमवतन पीटर रस्काज़ोव थे। अपने अंतिम नाम के बावजूद, वे एक लेखक नहीं थे, बल्कि एक इंजीनियर थे और उन्होंने अपने विचार शब्दों में नहीं, बल्कि चित्रों में व्यक्त किए। जिसके लिए, वे कहते हैं, वह प्रथम विश्व युद्ध के मुश्किल समय में मारा गया था। और उसके चित्र रहस्यमय ढंग से गायब हो गए और कुछ समय बाद न केवल कहीं, बल्कि जर्मनी में "सामने" आए। लेकिन वे व्यापार में नहीं गए, क्योंकि जर्मनी जल्द ही युद्ध हार गया। उसे विजेताओं को भारी क्षतिपूर्ति देनी पड़ी, और देश किसी भी प्रकार की भूमिगत नावों के लिए तैयार नहीं था।

इस बीच, आविष्कारकों के दिमाग ने काम करना जारी रखा। संयुक्त राज्य अमेरिका में इसी तरह के डिजाइन ने "आविष्कार के कारखाने" के एक कर्मचारी - पीटर चलमी को पेटेंट कराने की कोशिश की, जिसका नेतृत्व किसी ने नहीं, बल्कि प्रसिद्ध थॉमस अल्वा एडिसन ने किया था। हालाँकि, वह अकेला नहीं था। भूमिगत नाव के आविष्कारकों की सूची में शामिल हैं, उदाहरण के लिए, एक निश्चित एवगेनी टोलकालिंस्की, जो कई अन्य वैज्ञानिकों, इंजीनियरों और अन्वेषकों के साथ 1918 में क्रांतिकारी रूस से पश्चिम में चले गए थे।

माउंट ग्रेस के नीचे "तिल"

लेकिन सोवियत रूस में रहने वालों में भी, उज्ज्वल दिमाग थे जिन्होंने इस मामले को उठाया। 1930 के दशक में, आविष्कारक ए। ट्रेबेलेव, डिजाइनर ए। बास्किन और ए। किरिलोव ने एक सनसनीखेज आविष्कार किया। उन्होंने एक प्रकार की "भूमिगत वाहन" की एक परियोजना बनाई, जिसका दायरा कार के मार्ग के साथ धातु प्रकाश के खंभे की स्थापना तक, बस शानदार होने का वादा किया। उदाहरण के लिए, एक भूमिगत नाव एक तेल भंडार तक पहुँचती है और एक "झील" से दूसरे में तैरती है, जिससे उसके रास्ते में पहाड़ की बाधाएं नष्ट हो जाती हैं। वह अपने पीछे तेल पाइपलाइन खींचती है और अंत में तेल "समुद्र" तक पहुंचकर, वहां से "काला सोना" पंप करना शुरू कर देती है।

अपने डिजाइन के लिए एक प्रोटोटाइप के रूप में, इंजीनियरों ने ... एक साधारण मिट्टी का तिल लिया। कई महीनों तक उन्होंने अध्ययन किया कि कैसे वह भूमिगत मार्ग बनाता है, और इस जानवर की "छवि और समानता में" अपना उपकरण बनाया। कुछ, निश्चित रूप से, फिर से किया जाना था: पंजे के साथ पंजे को अधिक परिचित मिलिंग कटर से बदल दिया गया था - लगभग उसी तरह जैसे कोयला खनन के संयोजन। मोल बोट का पहला परीक्षण उरल्स में, माउंट ब्लागोडैट के तहत खदानों में हुआ। उपकरण अपने मिलिंग कटर के साथ सबसे मजबूत चट्टानों को तोड़ते हुए पहाड़ में घुस गया। लेकिन नाव का डिजाइन अभी भी पर्याप्त विश्वसनीय नहीं था, इसके तंत्र अक्सर विफल हो जाते थे, और आगे के विकास को असामयिक माना जाता था। इसके अलावा, द्वितीय विश्व युद्ध नाक पर था।

इस बीच जर्मनी में

हालाँकि, जर्मनी में, उसी युद्ध ने इस विचार में रुचि के पुनरुद्धार के लिए उत्प्रेरक का काम किया। 1933 में, आविष्कारक W. von Wern ने मेट्रो के अपने संस्करण का पेटेंट कराया। आविष्कार, बस मामले में, वर्गीकृत किया गया था और संग्रह को भेजा गया था। यह ज्ञात नहीं है कि 1940 में काउंट क्लॉस वॉन स्टॉफ़ेनबर्ग ने गलती से इस पर ठोकर नहीं खाई होती तो यह कितने समय तक वहाँ पड़ा रह सकता था। अपने शानदार शीर्षक के बावजूद, उन्होंने एडॉल्फ हिटलर द्वारा मीन काम्फ नामक पुस्तक में दिए गए विचारों को उत्साहपूर्वक स्वीकार किया। और जब नवनिर्मित फ्यूहरर सत्ता में आया, तो वॉन स्टॉफ़ेनबर्ग उनके सहयोगियों में से थे। उन्होंने जल्दी से नए शासन के तहत अपना करियर बनाया और, जब वर्ने के आविष्कार ने उनकी नज़र पकड़ी, तो उन्होंने महसूस किया कि उन्होंने अपनी ही सोने की खान पर हमला किया है।

महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के अंत के बाद, कोएनिग्सबर्ग से दूर नहीं, सोवियत प्रतिवाद अधिकारियों ने अज्ञात मूल के संपादन की खोज की, और पास में एक विस्फोटित संरचना के अवशेष थे, यह माना जाता था कि ये मिडगार्ड सर्पेंट के अवशेष थे, एक प्रयोगात्मक संस्करण तीसरे रैह के "प्रतिशोध का हथियार", कुछ लेखकों ने इसे प्रसिद्ध "एम्बर रूम" से भी जोड़ा, जिसे नाजियों ने इनमें से एक एडिट में छिपा दिया था।

वॉन स्टॉफ़ेनबर्ग ने मामले का सार वेहरमाच के जनरल स्टाफ के प्रभावशाली अधिकारियों के सामने लाया। आविष्कारक को जल्द ही ढूंढ लिया गया और सभी स्थितियां बनाई गईं ताकि वह अपने विचार को व्यवहार में ला सके। तथ्य यह है कि 1940 में जनरल स्टाफ ने ऑपरेशन सी लायन विकसित किया, जिसका मुख्य लक्ष्य ब्रिटिश द्वीपों पर नाजी आक्रमण था। इस ऑपरेशन में भूमिगत नावें बहुत उपयोगी होंगी: इंग्लिश चैनल के तहत जमीन की जुताई करके, वे ब्रिटेन में तोड़फोड़ करने वालों की टुकड़ियों को स्वतंत्र रूप से पहुंचा सकते थे, जिससे अंग्रेजों में दहशत फैल जाएगी।

विकास हॉर्नर वॉन वर्न के पेटेंट पर आधारित है, जिसे 1933 में वापस पंजीकृत किया गया था। आविष्कारक ने 5 लोगों तक की क्षमता वाला एक उपकरण बनाने का वादा किया, जो 7 किमी / घंटा की गति से भूमिगत चलने में सक्षम हो और 300 किलोग्राम वजन का वारहेड ले जा सके (यह एक प्रभावशाली तोड़फोड़ करने के लिए पर्याप्त है)। इसके अलावा, वॉन वर्न की नाव पानी और भूमिगत दोनों के नीचे "तैरती" थी।

जर्मन इस नाव को विकसित और परीक्षण करने में कामयाब रहे।

हालांकि, इस पहल को लूफ़्टवाफे़ के प्रमुख हरमन गोअरिंग ने जब्त कर लिया था। उन्होंने फ़ुहरर को आश्वस्त किया कि यह "माउस फ़्यूज़" में शामिल होने के लायक नहीं था जब तीसरे रैह के बहादुर इक्के कुछ ही दिनों में ब्रिटेन को हवा से उड़ा सकते थे। 1939 में हिटलर के आदेश से भूमिगत नाव पर काम बंद कर दिया गया था। प्रसिद्ध हवाई युद्ध ब्रिटेन के आसमान में शुरू हुआ, जिसे अंत में अंग्रेजों ने जीत लिया। वेहरमाच सैनिकों को कभी भी ब्रिटिश धरती पर पैर रखने के लिए नियत नहीं किया गया था।

ख्रुश्चेव का सपना

हालांकि, एक भूमिगत नाव बनाने का विचार गुमनामी में नहीं डूबा है। 1945 में, फासीवादी जर्मनी की हार के बाद, पूर्व सहयोगियों की ट्रॉफी टीमों ने अपने क्षेत्र को पराक्रम और मुख्य के साथ परिमार्जन किया। परियोजना जनरल SMERSH अबाकुमोव के हाथों में आ गई। विशेषज्ञों ने निष्कर्ष निकाला - यह भूमिगत चलने की एक इकाई है। 1945 के वसंत में, लुब्यंका पर यह पता चला कि एक रूसी स्व-सिखाया इंजीनियर, रुडोल्फ ट्रेबेलेट्स्की, जिसने व्यायामशाला और मॉस्को विश्वविद्यालय से एक बाहरी छात्र के रूप में स्नातक किया था, को 1933 में दमन के दौरान गोली मार दी गई थी, जर्मन परियोजना में भाग लिया था। . जर्मनी से उनके द्वारा लाए गए चित्रों की प्रतियां विशेष निक्षेपागार में मिलीं।

ट्रेबेलेट्स्की ने वॉन वर्न के आविष्कार में काफी सुधार किया। अब नाव भूमिगत और पानी के नीचे समान रूप से सफलतापूर्वक चल सकती थी। इसके अलावा, उन्होंने "थर्मल सुपर सर्किट" का आविष्कार किया, जिसने भूमिगत आंदोलन को बहुत सुविधाजनक बनाया। उन्होंने अपनी नाव का नाम "सबटेरिना" रखा।
ट्रेबेलेट्स्की ने अपने सहपाठी, प्रसिद्ध विज्ञान कथा लेखक ग्रिगोरी एडमोव को अपने विचारों के बारे में बताया। एडमोव ने अपने उपन्यास द सीक्रेट ऑफ टू ओशन्स एंड द सबसॉइल कॉन्करर्स में ट्रेबेलेकी के विचारों का इस्तेमाल किया। गुप्त तकनीकों का उल्लेख करने के लिए, एडमोव को अपने जीवनकाल के दौरान पूरी तरह से गुमनामी की सजा दी गई और अपने 60 वें जन्मदिन तक पहुंचने से पहले ही उनकी मृत्यु हो गई।

परियोजना को पुनरीक्षण के लिए भेजा गया था। लेनिनग्राद के प्रोफेसर जी.आई. बाबत ने ऊर्जा के साथ "भूमिगत" की आपूर्ति के लिए माइक्रोवेव विकिरण का उपयोग करने का सुझाव दिया। और मास्को के प्रोफेसर जी.आई. पोक्रोव्स्की ने न केवल एक तरल में, बल्कि एक ठोस माध्यम में भी गुहिकायन प्रक्रियाओं का उपयोग करने की मौलिक संभावना दिखाते हुए गणना की। प्रोफेसर पोक्रोव्स्की के अनुसार गैस या भाप के बुलबुले चट्टानों को बहुत प्रभावी ढंग से नष्ट करने में सक्षम थे। उन्होंने "भूमिगत टॉरपीडो" बनाने की संभावना के बारे में बात की और शिक्षाविद ए.डी. सखारोव। उनकी राय में, ऐसी स्थितियाँ बनाना संभव था जिसके तहत भूमिगत प्रक्षेप्य चट्टानों की मोटाई में नहीं, बल्कि छींटे कणों के एक बादल में चलेगा, जो अग्रिम की एक शानदार गति प्रदान करेगा - दसियों या सैकड़ों किलोमीटर प्रति घंटे !

फिर से, उन्होंने ए। ट्रेबेलेव के विकास को याद किया। ट्रॉफी के घटनाक्रम को देखते हुए, मामला आशाजनक लग रहा था। लेकिन बेरिया ने उस्तीनोव के समर्थन से स्टालिन को आश्वस्त किया कि परियोजना की कोई संभावना नहीं है। लेकिन 1962 में परियोजना विकसित की गई - यूक्रेन में। भूमिगत नावों के धारावाहिक उत्पादन के लिए, जिसका परीक्षण, वास्तव में, अभी तक शुरू नहीं हुआ है, ग्रोमोवका शहर में, ख्रुश्चेव के आदेश पर, भूमिगत नावों के बड़े पैमाने पर उत्पादन के लिए एक रणनीतिक संयंत्र बनाया गया था! तो यह वह जगह है जहाँ से प्रसिद्ध कहावत आई थी ... और निकिता सर्गेइविच ने खुद सार्वजनिक रूप से न केवल बाहरी अंतरिक्ष से, बल्कि भूमिगत से भी साम्राज्यवादियों को प्राप्त करने का वादा किया था!
1964 तक संयंत्र का निर्माण किया गया था। पहली सोवियत भूमिगत नाव एक नुकीले धनुष और कड़े, 3 मीटर व्यास और 25 मीटर लंबे, 5 लोगों के दल के साथ टाइटेनियम थी, और इसमें 15 सेनानियों और एक टन हथियार, गति - 15 किमी / घंटा तक समायोजित हो सकती थी। लड़ाकू मिशन दुश्मन के भूमिगत कमांड पोस्ट और मिसाइल साइलो का पता लगाना और नष्ट करना है। ख्रुश्चेव ने व्यक्तिगत रूप से नए हथियार की जांच की।
निर्मित भूमिगत वाहनों के कई रूपों को यूराल पर्वत में परीक्षण के लिए भेजा गया था। पहला चक्र सफल रहा - एक पैदल यात्री की गति से भूमिगत नाव ने आत्मविश्वास से पहाड़ के एक तरफ से दूसरी तरफ कदम बढ़ाया। जो, निश्चित रूप से, तुरंत सरकार को सूचित किया गया था। शायद यह खबर थी जिसने निकिता सर्गेइविच को उनके सार्वजनिक बयान के लिए आधार दिया। लेकिन उसने जल्दबाजी की।