I श्रृंखला "U-25" और "U-26" की बड़ी पनडुब्बियों को शिपयार्ड "Deschimag" में बनाया गया था और 1936 में कमीशन किया गया था। दोनों नावें 1940 में खो गई थीं। नाव की प्रदर्शन विशेषताएं: पूर्ण सतह विस्थापन - 862 टन, पानी के नीचे - 983 टन; लंबाई - 72.4 मीटर, चौड़ाई - 6.2 मीटर; ऊंचाई - 9.2 मीटर; ड्राफ्ट - 4.3 मीटर; विसर्जन की गहराई - 100 मीटर; बिजली संयंत्र - 2 डीजल इंजन और 2 इलेक्ट्रिक मोटर; शक्ति - 3.1 / 1 हजार अश्वशक्ति; गति - 18.6 समुद्री मील; ईंधन की आपूर्ति - 96 टन धूपघड़ी; मंडरा सीमा - 7.9 हजार मील; चालक दल - 43 लोग। आयुध: 1x1 - 105 मिमी बंदूक; 1x1 - 20-मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट गन; 4-6-533 मिमी टारपीडो ट्यूब; 14 टॉरपीडो या 42 खदानें।
IX-A प्रकार की बड़ी महासागरीय पनडुब्बियों की एक श्रृंखला में 8 इकाइयाँ (U-37 - U-44) शामिल थीं, जिन्हें Deschimag शिपयार्ड में बनाया गया था और 1938-1939 में कमीशन किया गया था। युद्ध के वर्षों के दौरान सभी नावें खो गईं। नाव की प्रदर्शन विशेषताएं: पूर्ण सतह विस्थापन - 1 हजार टन, पानी के नीचे - 1.2 हजार टन; लंबाई - 76.5 मीटर, चौड़ाई - 6.5 मीटर; ड्राफ्ट - 4.7 मीटर; विसर्जन की गहराई - 100 मीटर; बिजली संयंत्र - 2 डीजल इंजन और 2 इलेक्ट्रिक मोटर; शक्ति - 4.4 / 1 हजार अश्वशक्ति; गति - 18 समुद्री मील; ईंधन की आपूर्ति - 154 टन धूपघड़ी; मंडरा सीमा - 10.5 हजार मील; चालक दल - 48 लोग। आयुध: 1x1 - 105 मिमी बंदूक, 1x1 - 37 मिमी और 1x1 - 20 मिमी विमान भेदी बंदूकें; 6 - 533-मिमी टारपीडो ट्यूब; 22 टॉरपीडो या 66 मि.
IX-B प्रकार की बड़ी महासागरीय पनडुब्बियों की एक श्रृंखला में 14 इकाइयाँ (U-64 - U-65, U-103 - U-124) शामिल थीं, जिन्हें Deschimag शिपयार्ड में बनाया गया था और 1939-1940 में निर्माण में स्वीकार किया गया था। युद्ध के वर्षों के दौरान सभी नावें खो गईं। नाव की प्रदर्शन विशेषताएं: पूर्ण सतह विस्थापन - 1.1 हजार टन, पानी के नीचे - 1.2 हजार टन; लंबाई - 76.5 मीटर, चौड़ाई - 6.8 मीटर; ड्राफ्ट - 4.7 मीटर; विसर्जन की गहराई - 100 मीटर; बिजली संयंत्र - 2 डीजल इंजन और 2 इलेक्ट्रिक मोटर; शक्ति - 4.4 / 1 हजार अश्वशक्ति; गति - 18 समुद्री मील; ईंधन की आपूर्ति - 165 टन धूपघड़ी; मंडरा सीमा - 12 हजार मील; चालक दल - 48 लोग। आयुध: 1x1 - 105 मिमी बंदूक, 1x1 - 37 मिमी और 1x1 - 20 मिमी विमान भेदी बंदूकें; 6 - 533-मिमी टारपीडो ट्यूब; 22 टॉरपीडो या 66 मि.
IX-C प्रकार की मध्यम आकार की पनडुब्बियों की एक श्रृंखला में 54 इकाइयाँ शामिल थीं (U-66 - U-68, U-125 - U-131, U-153 - U-166) , "U-171" - " U-176", "U-501" - "U-524"), शिपयार्ड "Deschimag" में निर्मित और 1941-1942 में परिचालन में आया। युद्ध के वर्षों के दौरान 48 नावों की मृत्यु हो गई, 3 को चालक दल ने डुबो दिया, बाकी ने आत्मसमर्पण कर दिया। नाव की प्रदर्शन विशेषताएं: पूर्ण सतह विस्थापन - 1.1 हजार टन, पानी के नीचे - 1.2 हजार टन; लंबाई - 76.8 मीटर, चौड़ाई - 6.8 मीटर; ड्राफ्ट - 4.7 मीटर; विसर्जन की गहराई - 100 मीटर; बिजली संयंत्र - 2 डीजल इंजन और 2 इलेक्ट्रिक मोटर; शक्ति - 4.4 / 1 हजार अश्वशक्ति; गति - 18 समुद्री मील; ईंधन की आपूर्ति - 208 टन धूपघड़ी; मंडरा सीमा - 13.5 हजार मील; चालक दल - 48 लोग। आयुध: 1944 तक 1x1 - 105 मिमी, 1x1 - 37 मिमी और 1x1 - 20 मिमी विमान भेदी बंदूकें; 1944 के बाद - 1x1 - 37 मिमी और 1x4 या 2x2 - 20 मिमी विमान भेदी बंदूकें; 6 - 533-मिमी टारपीडो ट्यूब; 22 टॉरपीडो या 66 मि.
IX-C / 40 प्रकार की मध्यम पनडुब्बियों की एक श्रृंखला में 87 इकाइयाँ शामिल थीं (U-167 - U-170, U-183 - U-194, U-525 - U- 550", "U-801" - " U-806", "U-841" - "U-846", "U-853" - "U-858", "U-865" - "U-870", "U-881" - "U- 887", "U-889", "U-1221" - "U-1235"), शिपयार्ड "Deschimag", "Deutsche Werft" में निर्मित और 1942- 1944 में परिचालन में लाया गया युद्ध के दौरान, 64 नावें खो गईं, 3 कर्मीदल द्वारा डूब गईं, 17 आत्मसमर्पण कर दी गईं, बाकी क्षतिग्रस्त हो गईं और उनकी मरम्मत नहीं की गई। नाव की प्रदर्शन विशेषताएं: पूर्ण सतह विस्थापन - 1.1 हजार टन, पानी के नीचे - 1.3 हजार टन; लंबाई - 76.8 मीटर, चौड़ाई - 6.9 मीटर; ड्राफ्ट - 4.7 मीटर; विसर्जन की गहराई - 100 मीटर; बिजली संयंत्र - 2 डीजल इंजन और 2 इलेक्ट्रिक मोटर; शक्ति - 4.4 / 1 हजार अश्वशक्ति; गति - 18 समुद्री मील; ईंधन की आपूर्ति - 214 टन धूपघड़ी; मंडरा सीमा - 13.9 हजार मील; चालक दल - 48 लोग। आयुध: 1x1 - 105-मिमी बंदूक, 1x1 - 37-मिमी और 2x1 और 2x2 - 20-मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट गन; 6 - 533-मिमी टारपीडो ट्यूब; 22 टॉरपीडो या 66 मि.
मध्यम पनडुब्बियां "U-180" और "U-195" "IX-D" प्रकार की थीं - उच्च गति वाली पनडुब्बियां। वे Deschimag शिपयार्ड में बनाए गए थे और 1942 में कमीशन किए गए थे। 1944 से, नावों को पनडुब्बियों में बदल दिया गया है। उन्होंने 252 टन धूपघड़ी का परिवहन किया। नाव "U-180" 1944 में खो गई थी, और "U-195" को 1945 में जापानी सैनिकों द्वारा कब्जा कर लिया गया था और पदनाम "І-506" के तहत सेवा प्रदान की गई थी। नाव की प्रदर्शन विशेषताएं: पूर्ण सतह विस्थापन - 1.6 हजार टन, पानी के नीचे - 1.8 हजार टन; लंबाई - 87.6 मीटर, ऊंचाई - 10.2 मीटर; चौड़ाई - 7.5 मीटर; ड्राफ्ट - 5.4 मीटर; विसर्जन की गहराई - 100 मीटर; बिजली संयंत्र - 6 डीजल इंजन और 2 इलेक्ट्रिक मोटर; शक्ति - 9 / 1.1 हजार अश्वशक्ति; गति - 21 समुद्री मील; ईंधन की आपूर्ति - 390 टन धूपघड़ी; मंडरा सीमा - 9.5 हजार मील; चालक दल - 57 लोग। 1944 तक आयुध: 1x1 - 105 मिमी बंदूक, 1x1 - 37 मिमी और 1x1 - 20 मिमी विमान भेदी बंदूकें; 6 - 533-मिमी टारपीडो ट्यूब; 24 टॉरपीडो या 72 मिनट; 1944 के बाद - 1x1 - 37 मिमी और 2x2 - 20 मिमी विमान भेदी बंदूकें।
IXD-2 प्रकार की मध्यम आकार की पनडुब्बियों की एक श्रृंखला में 28 इकाइयाँ शामिल थीं (U-177 - U-179, U-181 - U-182, U-196 - U-200), "U-847" - " U-852", "U-859" - "U-864", "U-871" - "U-876"), शिपयार्ड "Deschimag" में निर्मित और 1942-1943 में कमीशन किया गया नौकाओं का उद्देश्य दक्षिण अटलांटिक और हिंद महासागर में संचालन के लिए था। युद्ध के वर्षों के दौरान 21 नावों की मृत्यु हो गई, 1 को चालक दल ने डुबो दिया, 7 को आत्मसमर्पण कर दिया। नाव की प्रदर्शन विशेषताएं: पूर्ण सतह विस्थापन - 1.6 हजार टन, पानी के नीचे - 1.8 हजार टन; लंबाई - 87.6 मीटर, चौड़ाई - 7.5 मीटर; ड्राफ्ट - 5.4 मीटर; विसर्जन की गहराई - 100 मीटर; बिजली संयंत्र - 2 मुख्य डीजल इंजन, 2 सहायक डीजल इंजन और 2 इलेक्ट्रिक मोटर; शक्ति - 4.4 + 1.2 / 1 हजार अश्वशक्ति; गति - 19 समुद्री मील; ईंधन की आपूर्ति - 390 टन धूपघड़ी; मंडरा सीमा - 31.5 हजार मील; चालक दल - 57 लोग। आयुध: 1x1 - 37 मिमी और 2x1 और 2x2 - 20 मिमी विमान भेदी बंदूकें; 6 - 533-मिमी टारपीडो ट्यूब; 24 टॉरपीडो या 72 खदानें। 1943-1944 में, कुछ नावों को FA-330 टो किए गए ऑटोग्योरो से लैस किया गया था।
IX-D / 42 प्रकार की बड़ी पनडुब्बियों की श्रृंखला में से, केवल एक पनडुब्बी, U-883, Deschimag शिपयार्ड में बनाई गई थी और 1945 में चालू की गई थी। उसी वर्ष, नाव ने आत्मसमर्पण कर दिया। निर्माण प्रक्रिया के दौरान, इसे परिवहन में बदल दिया गया था। नाव में 252 टन धूपघड़ी थी। नाव की प्रदर्शन विशेषताएं: पूर्ण सतह विस्थापन - 1.6 हजार टन, पानी के नीचे - 1.8 हजार टन; लंबाई - 87.6 मीटर, चौड़ाई - 7.5 मीटर; ड्राफ्ट - 5.4 मीटर; विसर्जन की गहराई - 100 मीटर; बिजली संयंत्र - 2 मुख्य डीजल इंजन, 2 सहायक डीजल इंजन और 2 इलेक्ट्रिक मोटर; शक्ति - 4.4 + 1.2 / 1 हजार अश्वशक्ति; गति - 19 समुद्री मील; ईंधन की आपूर्ति - 390 टन धूपघड़ी; मंडरा सीमा - 31.5 हजार मील; चालक दल - 57 लोग। आयुध: 1x1 - 37 मिमी और 2x2 - 20 मिमी विमान भेदी बंदूकें; 2 - 533-मिमी टारपीडो ट्यूब; 5 टॉरपीडो।
"XXI" प्रकार की बड़ी पनडुब्बियों की एक श्रृंखला में 125 इकाइयाँ ("U-2501" - "U-2531", "U-2533" - "U-2548", "U-2551", "U-2552") शामिल थीं। ", " U-3001" - "U-3044", "U-3047", "U-3501" - "U-3530") शिपयार्ड "Blohm & Voss", "Deschimag" में बनाया गया और परिचालन में लाया गया 1944-1945। युद्ध के दौरान, 21 नावों की मृत्यु हो गई, 88 को चालक दल ने डुबो दिया, बाकी ने सहयोगियों के सामने आत्मसमर्पण कर दिया। नाव की प्रदर्शन विशेषताएं: पूर्ण सतह विस्थापन - 1.6 हजार टन, पानी के नीचे - 1.8 हजार टन; लंबाई - 76.7 मीटर, चौड़ाई - 8 मीटर; ड्राफ्ट - 6.3 मीटर; गोताखोरी की गहराई - 135 मीटर; बिजली संयंत्र - 2 डीजल इंजन, 2 मुख्य इलेक्ट्रिक मोटर और 2 मूक चलने वाली इलेक्ट्रिक मोटर; शक्ति - 4 / 4.4 हजार एचपी + 226 अश्वशक्ति; ईंधन आरक्षित - 253 टन धूपघड़ी; गति - 15.6 समुद्री मील; मंडरा सीमा - 15.5 हजार मील; चालक दल - 57 लोग। आयुध: 2x2 - 20-मिमी या 30-मिमी विमान भेदी बंदूकें; 6 - 533-मिमी टारपीडो ट्यूब; 23 टॉरपीडो या 29 मि.
"VII-A" प्रकार की मध्यम पनडुब्बियों की एक श्रृंखला में 10 इकाइयाँ ("U-27" - "U-36") शामिल थीं, जिन्हें शिपयार्ड "Deschimag", "जर्मनियावेरफ़" में बनाया गया था और 1936 में परिचालन में लाया गया था। युद्ध 7 नावों की मृत्यु हो गई, 2 - चालक दल द्वारा बाढ़ आ गई, 1 - आत्मसमर्पण कर दिया। नाव की प्रदर्शन विशेषताएं: पूर्ण सतह विस्थापन - 626 टन, पानी के नीचे - 915 टन; लंबाई - 64.5 मीटर, चौड़ाई - 5.9 मीटर; ड्राफ्ट - 4.4 मीटर; विसर्जन की गहराई - 100 मीटर; बिजली संयंत्र - 2 डीजल इंजन और 2 इलेक्ट्रिक मोटर; शक्ति - 2.1-2.3 / 0.8 हजार एचपी; गति - 17 समुद्री मील; ईंधन की आपूर्ति - 67 टन धूपघड़ी; मंडरा सीमा - 6.2 हजार मील; चालक दल - 44 लोग। आयुध: 1942 तक 1x1 - 88-mm बंदूक और 1x1 - 20-mm एंटी-एयरक्राफ्ट गन; 1942 के बाद - 1x2 और 2x1-20-mm या 37-mm एंटी-एयरक्राफ्ट गन; 5 - 533-मिमी टारपीडो ट्यूब; 11 टॉरपीडो या 24-36 खदानें।
"VII-B" प्रकार की मध्यम पनडुब्बियों की एक श्रृंखला में 24 इकाइयाँ ("U45" - "U55", "U73 - U76", "U-83" - "U-87", "U-99" - शामिल हैं। "U- 102"), शिपयार्ड "वल्कन", "फ्लेंडरवेरफ़्ट", "जर्मेनियावेरफ़" में निर्मित और 1938-1941 में परिचालन में लाया गया। युद्ध के दौरान, 22 नावों की मृत्यु हो गई, 2 को चालक दल ने डुबो दिया। नाव की प्रदर्शन विशेषताएं: पूर्ण सतह विस्थापन - 0.8 हजार टन, पानी के नीचे - 1 हजार टन; लंबाई - 66.5 मीटर, चौड़ाई - 6.2 मीटर; ड्राफ्ट - 4.7 मीटर; विसर्जन की गहराई - 100 मीटर; बिजली संयंत्र - 2 डीजल इंजन और 2 इलेक्ट्रिक मोटर; शक्ति - 2.8-3.2 / 0.8 हजार एचपी; गति - 17-18 समुद्री मील; ईंधन की आपूर्ति - 100 टन धूपघड़ी; मंडरा सीमा - 8.7 हजार मील; चालक दल - 44 लोग। आयुध: 1942 तक - 1x1 - 88-mm बंदूक और 1x1 - 20-mm एंटी-एयरक्राफ्ट गन; 1942 के बाद - 1x2 और 2x1-20-mm और 1x1 - 37-mm एंटी-एयरक्राफ्ट गन; 5 - 533-मिमी टारपीडो ट्यूब; 6 टॉरपीडो या 24-36 खदानें।
"VII-C" प्रकार की मध्यम आकार की पनडुब्बियों की एक श्रृंखला में 663 इकाइयाँ शामिल थीं (पदनाम "U-69" - "U-1310" के ढांचे के भीतर था) और 1940-1945 में बनाया गया था। शिपयार्ड में नेपच्यून वेरफ़्ट, डेसचिमग, जर्मनियावेरफ़्ट, फ़्लेंडर वेर्के, डेंज़िगर वेरफ़्ट, ब्लोहम + वॉस, क्रेग्समारिनवेरफ़्ट, नॉर्डसेवेर्के, एफ. शिचौ, हॉवाल्ड्सवेर्के एजी। नाव के दो संशोधन ज्ञात हैं: "VIIC / 41" और "U-Flak"। टाइप "VIIC / 41" में पतवार की मोटाई 18 से 21.5 मिमी तक बढ़ गई थी। इससे विसर्जन की कार्य गहराई को 100 से 120 मीटर और पतवार के विनाश की अनुमानित गहराई - 250 से लगभग 300 मीटर तक बढ़ाना संभव हो गया। कुल 91 नावें बनाई गईं ("U-292" - "U-300", "U-317" - "U-328", "U-410", "U-455", "U-827", "U-828", "U-929", "U-930", "U-995", "U-997" - "U-1010", "U-1013" - "U-1025", "U -1063 "- "U-1065", "U-1103" - "U-1110", "U-1163" - "U-1172", "U-1271" - "U-1279", "U-1301 " - "यू-1308")। "VII-C" प्रकार के संशोधनों में से एक वायु रक्षा नौकाएँ थीं, जिन्हें "U-Flak" के रूप में नामित किया गया था। 4 नावों को परिवर्तित किया गया: "U-441", "U-256", "U-621" और "U-951"। आधुनिकीकरण में दो चौगुनी 20-mm और एक 37-mm एंटी-एयरक्राफ्ट गन के साथ एक नया व्हीलहाउस स्थापित करना शामिल था। 1944 तक सभी नावों को उनकी मूल स्थिति में लौटा दिया गया था। 1944-1945 में। कई नावें स्नोर्कल से लैस थीं। नावों "U-72", "U-78", "U-80", "U-554" और "U-555" में केवल दो धनुष टारपीडो ट्यूब होते हैं, जबकि "U-203", "U-331", " U-35", "U-401", "U-431" और "U-651" में फ़ीड उपकरण नहीं थे। युद्ध के दौरान, 478 नावें खो गईं, 12 क्षतिग्रस्त हो गईं और उनकी मरम्मत नहीं की गई; 114 - चालक दल द्वारा बाढ़; 1943 में 11 नावों को इटली को सौंप दिया गया था, बाकी नावों को 1945 में आत्मसमर्पण कर दिया गया था और लगभग सभी वर्ष के अंत में डूब गए थे। नाव की प्रदर्शन विशेषताएं: पूर्ण सतह विस्थापन - 0.8 हजार टन, पानी के नीचे - 1.1 हजार टन; लंबाई - 67.1 मीटर, चौड़ाई - 6.2 मीटर; ड्राफ्ट - 4.7 - 4.8 मीटर; विसर्जन की गहराई - 100 - 120 मीटर; बिजली संयंत्र - 2 डीजल इंजन और 2 इलेक्ट्रिक मोटर; शक्ति - 2.8-3.2 / 0.8 हजार एचपी; गति - 17 - 18 समुद्री मील; ईंधन की आपूर्ति - 114 टन धूपघड़ी; मंडरा सीमा - 8.5 हजार मील; चालक दल - 44 - 56 लोग। आयुध: 1942 तक - 1x1 - 88-mm बंदूक और 1x1 - 20-mm एंटी-एयरक्राफ्ट गन; 1942 के बाद - 1x2 और 2x1-20-mm और 1x1 - 37-mm एंटी-एयरक्राफ्ट गन; 5 - 533-मिमी टारपीडो ट्यूब; 6 टॉरपीडो या 14-36 खदानें।
X-B प्रकार के पानी के नीचे की खदानों की एक श्रृंखला में 8 इकाइयां (U-116 - U-119, U-219, U-220, U-233, U-234) शामिल हैं, जो जर्मनियावेरफ़ शिपयार्ड में निर्मित और 1941-1944 में चालू की गई थीं। . खानों को समायोजित करने के लिए, 30 लंबवत पाइप प्रदान किए गए थे। नावों का उपयोग ज्यादातर परिवहन के रूप में किया जाता था। 1945 में "U-219" और "U-234" नावों को कैपिटेट किया गया, बाकी 1942-1944 में खो गए थे। नाव की प्रदर्शन विशेषताएं: पूर्ण सतह विस्थापन - 1.7 हजार टन, पानी के नीचे -2.2 हजार टन; लंबाई - 89.8 मीटर, चौड़ाई - 9.2 मीटर; ड्राफ्ट - 4.7 मीटर; विसर्जन की गहराई - 100 मीटर; बिजली संयंत्र - 2 डीजल इंजन और 2 इलेक्ट्रिक मोटर; शक्ति - 4.2-4.8 / 1.1 हजार अश्वशक्ति; गति - 16 - 17 समुद्री मील; ईंधन की आपूर्ति - 338 टन धूपघड़ी; मंडरा सीमा - 18.5 हजार मील; चालक दल - 52 लोग। आयुध: 1x1 - 37 मिमी और 1x1 या 2x2 - 20 मिमी विमान भेदी बंदूकें; 2 - 533-मिमी टारपीडो ट्यूब; 15 टॉरपीडो; 66 मि.
"VII-D" प्रकार के पानी के नीचे की खदानों की एक श्रृंखला में 6 इकाइयां ("U-213" - "U-218") शामिल थीं, जिन्हें जर्मनियावेरफ शिपयार्ड में बनाया गया था और 1941-1942 में परिचालन में लाया गया था। नाव "U-218" ने 1945 में आत्मसमर्पण कर दिया, बाकी 1942-1944 में खो गए। नाव की प्रदर्शन विशेषताएं: पूर्ण सतह विस्थापन - 1 हजार टन, पानी के नीचे - 1.1 हजार टन; लंबाई - 77 मीटर, चौड़ाई - 6.4 मीटर; ड्राफ्ट - 5 मीटर; विसर्जन की गहराई - 100 मीटर; बिजली संयंत्र - 2 डीजल इंजन और 2 इलेक्ट्रिक मोटर; शक्ति - 2.8-3.2 / 0.8 हजार एचपी; गति - 17 समुद्री मील; ईंधन की आपूर्ति - 155 टन धूपघड़ी; मंडरा सीमा - 11.2 हजार मील; चालक दल - 46 लोग। आयुध: 1x1 - 88 मिमी बंदूक; 1x1 - 37 मिमी और 2x2 - 20 मिमी विमान भेदी बंदूकें; 5 - 533-मिमी टारपीडो ट्यूब; 26 - 39 मिनट।
"VII-F" प्रकार की परिवहन पनडुब्बियों की एक श्रृंखला में 4 इकाइयाँ ("U-1059" - "U-1062") शामिल थीं, जिन्हें जर्मनियावेरफ़ शिपयार्ड में बनाया गया था और 1943 में कमीशन किया गया था। नावों का उद्देश्य 26 टॉरपीडो और ले जाना था। उन्हें समुद्र में अन्य पनडुब्बियों तक पहुंचाएं। हालाँकि, पनडुब्बियों का उपयोग उनके इच्छित उद्देश्य के लिए नहीं किया गया था, बल्कि माल परिवहन के लिए किया गया था। नाव "U-1061" ने 1945 में आत्मसमर्पण कर दिया, बाकी की 1944 में मृत्यु हो गई। नाव की प्रदर्शन विशेषताएं: पूर्ण सतह विस्थापन - 1.1 हजार टन, पानी के नीचे - 1.2 हजार टन; लंबाई - 77.6 मीटर, चौड़ाई - 7.3 मीटर; ड्राफ्ट - 4.9 मीटर; विसर्जन की गहराई - 100 मीटर; बिजली संयंत्र - 2 डीजल इंजन और 2 इलेक्ट्रिक मोटर; शक्ति - 2.8-3.2 / 0.8 हजार एचपी; गति - 17 समुद्री मील; ईंधन की आपूर्ति - 198 टन धूपघड़ी; मंडरा सीमा - 14.7 हजार मील; चालक दल - 46 लोग। आयुध: 1x1 - 37 मिमी और 1x2 - 20 मिमी विमान भेदी बंदूकें; 5 - 533-मिमी टारपीडो ट्यूब; 14 टॉरपीडो या 36 मि.
XIV प्रकार की परिवहन पनडुब्बियों की एक श्रृंखला में 10 इकाइयाँ (U-459 - U-464, U-487 - U-490) शामिल थीं, जिन्हें ड्यूश वेर्के शिपयार्ड में बनाया गया था और 1941-1943 में सेवा में लाया गया था। नावों में 423 टन धूपघड़ी और 4 टॉरपीडो थे। 1942-1944 में सभी नावें खो गईं। नाव की प्रदर्शन विशेषताएं: पूर्ण सतह विस्थापन - 1.7 हजार टन, पानी के नीचे -1.9 हजार टन; लंबाई - 67.1 मीटर, चौड़ाई - 9.4 मीटर; ड्राफ्ट - 6.5 मीटर; विसर्जन की गहराई - 100 मीटर; बिजली संयंत्र - 2 डीजल इंजन और 2 इलेक्ट्रिक मोटर; शक्ति - 3.2 / 0.8 हजार अश्वशक्ति; गति - 15 समुद्री मील; ईंधन आरक्षित - 203 टन धूपघड़ी; मंडरा सीमा - 12.4 हजार मील; चालक दल - 53 लोग। आयुध: 2x1 - 37 मिमी और 1x1 - 20 मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट गन या 1x1 - 37 मिमी और 2x2 - 20 मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट गन।
नाव "बतिरे" तुर्की के आदेश से शिपयार्ड "जर्मेनियावेरफ़्ट" में बनाया गया था, लेकिन जर्मन सैनिकों द्वारा मांग की गई थी और 1939 में पदनाम "यूए" के तहत नौसेना में स्वीकार कर लिया गया था। 1945 में पनडुब्बी की मृत्यु हो गई। नाव की प्रदर्शन विशेषताएं: पूर्ण सतह विस्थापन - 1.1 हजार टन, पानी के नीचे - 1.4 हजार टन; लंबाई - 86.7 मीटर, चौड़ाई - 6.8 मीटर; ड्राफ्ट - 4.1 मीटर; विसर्जन की गहराई - 100 मीटर; बिजली संयंत्र - 2 डीजल इंजन और 2 इलेक्ट्रिक मोटर; शक्ति - 4.6 / 1.3 हजार अश्वशक्ति; गति - 18 समुद्री मील; ईंधन की आपूर्ति - 250 टन धूपघड़ी; मंडरा सीमा - 13.1 हजार मील; चालक दल - 45 लोग। आयुध: 1x1 - 105 मिमी बंदूकें; 2x1 - 20-mm एंटी-एयरक्राफ्ट गन; 6 - 533-मिमी टारपीडो ट्यूब; 12 टॉरपीडो या 36 मि.
"II-A" प्रकार की छोटी (तटीय) पनडुब्बियों की एक श्रृंखला में 6 इकाइयाँ ("U-1" - "U-6") शामिल थीं, जिन्हें शिपयार्ड "ड्यूश वेर्के" में बनाया गया था और 1935 में सिस्टम द्वारा अपनाया गया था। 1938-1939 में। नावों को फिर से सुसज्जित किया गया है। 1940 और 1944 में "U-1" और "U-2" नावें खो गईं, "U-3", "U-4" और "U6" - 1944 में क्रू द्वारा बाढ़ आ गई, और "U-5" - 1943 में आत्मसमर्पण किया गया। नाव की प्रदर्शन विशेषताएं: पूर्ण सतह विस्थापन - 254 टन, पानी के नीचे - 303 टन; लंबाई - 40.9 मीटर, चौड़ाई - 4.1 मीटर; ड्राफ्ट - 3.8 मीटर; विसर्जन की गहराई - 80 मीटर; बिजली संयंत्र - 2 डीजल इंजन और 2 इलेक्ट्रिक मोटर; शक्ति - 700/360 अश्वशक्ति; ईंधन की आपूर्ति - 12 टन धूपघड़ी; गति - 13 समुद्री मील; मंडरा सीमा - 1.6 हजार मील; चालक दल - 22 लोग। आयुध: 1x1 - 20-मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट गन; 3 - 533 मिमी टारपीडो ट्यूब; 5 टॉरपीडो या 18 मि.
"II-B" प्रकार की छोटी (तटीय) पनडुब्बियों की एक श्रृंखला में शिपयार्ड में निर्मित 20 इकाइयाँ ("U-7" - "U-24", "U-120", "U-121") शामिल थीं। जर्मनियावेरफ़्ट", "ड्यूश वेर्के", "फ्लेंडरवेरफ़्ट" और 1935-1940 में सिस्टम द्वारा अपनाया गया। युद्ध के दौरान, 7 नावों की मृत्यु हो गई, बाकी को चालक दल द्वारा भर दिया गया। नाव की प्रदर्शन विशेषताएं: पूर्ण सतह विस्थापन - 279 टन, पानी के नीचे - 328 टन; लंबाई - 42.7 मीटर, चौड़ाई - 4.1 मीटर; ड्राफ्ट - 3.9 मीटर; विसर्जन की गहराई - 80 मीटर; बिजली संयंत्र - 2 डीजल इंजन और 2 इलेक्ट्रिक मोटर; शक्ति - 700/360 अश्वशक्ति; ईंधन की आपूर्ति - 21 टन धूपघड़ी; गति - 13 समुद्री मील; मंडरा सीमा - 3.1 हजार मील; चालक दल - 22 लोग। आयुध: 1x1 - 20-मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट गन; 3 - 533 मिमी टारपीडो ट्यूब; 5 टॉरपीडो या 18 मि.
"II-C" प्रकार की छोटी (तटीय) पनडुब्बियों की एक श्रृंखला में 8 इकाइयाँ ("U-56" - "U-63") शामिल थीं, जिन्हें शिपयार्ड "ड्यूश वेर्के" में बनाया गया था और 1938-1940 में परिचालन में लाया गया था। युद्ध के दौरान, 2 नावों की मृत्यु हो गई, बाकी को चालक दल द्वारा भर दिया गया।
"II-D" प्रकार की छोटी (तटीय) पनडुब्बियों की एक श्रृंखला में 16 इकाइयाँ ("U-137" - "U-152") शामिल थीं, जिन्हें शिपयार्ड "ड्यूश वेर्के" में बनाया गया था और 1940-1941 में परिचालन में लाया गया था। युद्ध के दौरान, 3 नावें खो गईं, 4 - 1945 में आत्मसमर्पण कर दिया गया, बाकी को चालक दल द्वारा भर दिया गया। नाव की प्रदर्शन विशेषताएं: पूर्ण सतह विस्थापन - 314 टन, पानी के नीचे - 364 टन; लंबाई - 44 मीटर, चौड़ाई - 4.9 मीटर; ड्राफ्ट - 3.9 मीटर; विसर्जन की गहराई - 80 मीटर; बिजली संयंत्र - 2 डीजल इंजन और 2 इलेक्ट्रिक मोटर; शक्ति - 700/410 अश्वशक्ति; ईंधन की आपूर्ति - 38 टन धूपघड़ी; गति - 12.7 समुद्री मील; मंडरा सीमा - 5.6 हजार मील; चालक दल - 22 लोग। आयुध: 1x1 - 20-मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट गन; 3 - 533 मिमी टारपीडो ट्यूब; 5 टॉरपीडो या 18 मि.
"XXIII" प्रकार की छोटी पनडुब्बियों की एक श्रृंखला में 60 इकाइयाँ ("U-2321" - "U-2371", U-4701-U-4712) शामिल थीं, जो शिपयार्ड "ड्यूश वेरफ़्ट", "जर्मेनियावेरफ़्ट" में निर्मित और पुट 1944-1945 . में सेवा में युद्ध के दौरान, 7 नावों की मृत्यु हो गई, 32 को चालक दल ने डुबो दिया, बाकी ने सहयोगियों के सामने आत्मसमर्पण कर दिया। नाव की प्रदर्शन विशेषताएं: पूर्ण सतह विस्थापन - 234 टन, पानी के नीचे - 258 टन; लंबाई - 34.7 मीटर, चौड़ाई - 3 मीटर; ड्राफ्ट - 3.7 मीटर; विसर्जन की गहराई - 80 मीटर; बिजली संयंत्र - डीजल इंजन और इलेक्ट्रिक मोटर; शक्ति - 580-630 / 35 एचपी; ईंधन की आपूर्ति - 20 टन धूपघड़ी; गति - 10 समुद्री मील; मंडरा सीमा - 4.5 हजार मील; चालक दल - 14 लोग। आयुध: 2 - 533-मिमी टारपीडो ट्यूब; 2 टॉरपीडो।
1944 में शिपयार्ड Deschimag A.G. वेसर, 324 बीबर-श्रेणी की बौना पनडुब्बियों का निर्माण किया गया था। ब्रिटिश नाव "वेलमैन" को डिजाइन के आधार के रूप में लिया गया था। नाव की प्रदर्शन विशेषताएं: पूर्ण पानी के नीचे विस्थापन - 6.5 टन; लंबाई - 9 मीटर, चौड़ाई - 1.6 मीटर; ड्राफ्ट - 1.4 मीटर; विसर्जन की गहराई - 20 मीटर; बिजली संयंत्र - गैसोलीन इंजन और इलेक्ट्रिक मोटर; शक्ति - 32/13 अश्वशक्ति; गति - 6.5 समुद्री मील; ईंधन आरक्षित - 110 किलो; मंडरा सीमा - 100 मील; चालक दल - 1 व्यक्ति। आयुध: 2 - 533 मिमी टॉरपीडो या खदानें।
"हेच" प्रकार की बौना पनडुब्बियों की एक श्रृंखला में 53 इकाइयां शामिल थीं: "यू -2111" - "यू -2113", "यू -2251" - "यू -2300"। 1944 में जर्मनियावेरफ़्ट और सीआरडीए शिपयार्ड में पकड़ी गई ब्रिटिश बौना पनडुब्बी वेलमैन के आधार पर नावों का निर्माण किया गया था। नाव की प्रदर्शन विशेषताएं: पूर्ण सतह विस्थापन - 11.8 टन, पानी के नीचे - 17.2 टन; लंबाई - 10.5 मीटर, चौड़ाई - 1.3 मीटर; ड्राफ्ट - 1.4 मीटर; विसर्जन की गहराई - 50 मीटर; बिजली संयंत्र - इलेक्ट्रिक मोटर; शक्ति - 12 अश्वशक्ति; गति - 6 समुद्री मील; क्रूज़िंग रेंज - 78 मील; चालक दल - 2 लोग। आयुध: 533 मिमी टारपीडो या मेरा।
1944-1945 में। शिपयार्ड "डेस्चिमाग" और "एजी वेसर" में 390 एकल नावें बनाई गईं, जो एक बढ़े हुए इलेक्ट्रिक टारपीडो हैं। नाव की प्रदर्शन विशेषताओं: सतह विस्थापन मानक पानी के नीचे - 11 टन; लंबाई - 10.8 मीटर, चौड़ाई - 1.8 मीटर; ड्राफ्ट - 1.8 मीटर; विसर्जन की गहराई - 30 मीटर; बिजली संयंत्र - इलेक्ट्रिक मोटर; शक्ति - 14 अश्वशक्ति; गति - 5 समुद्री मील; मंडरा सीमा - 60 मील; चालक दल - 1 व्यक्ति। आयुध: 2 - 533 मिमी टॉरपीडो।
1944-1945 में। शिपयार्ड "होवाल्ड्सवेर्के", "जर्मेनियावेरफ़्ट", "शिचौ", "क्लॉकनर" और "सीआरडीए" में "सीहुंड" प्रकार (XXVII-B) की 285 बौना पनडुब्बियों को इकट्ठा किया गया था, जिनमें से 137 इकाइयाँ ("U-5001" - "U- 5003", "U-5004" - "U-5118", "U-5221" - "U-5269") को सेवा में रखा गया। नावों को सतह की आवाजाही के लिए एक ऑटोमोबाइल डीजल इंजन से लैस किया गया था। तीन तैयार वर्गों से शिपयार्ड में एकत्र हुए। युद्ध के दौरान, 35 नावें खो गईं। नाव की प्रदर्शन विशेषताएं: पूर्ण सतह विस्थापन - 14.9 टन, पानी के नीचे - 17 टन; लंबाई - 12 मीटर, चौड़ाई - 1.7 मीटर; ड्राफ्ट - 1.5 मीटर; विसर्जन की गहराई - 50 मीटर; बिजली संयंत्र - डीजल इंजन और इलेक्ट्रिक मोटर; शक्ति - 60/25 अश्वशक्ति; गति - 7.7 समुद्री मील; ईंधन की आपूर्ति - 0.5 टन धूपघड़ी; मंडरा सीमा - 300 मील; चालक दल - 2 लोग। आयुध: 2 - 533 मिमी टॉरपीडो।
किसी भी युद्ध का परिणाम कई कारकों पर निर्भर करता है, जिनमें निश्चित रूप से हथियारों का काफी महत्व होता है। इस तथ्य के बावजूद कि बिल्कुल सभी जर्मन हथियार बहुत शक्तिशाली थे, चूंकि एडॉल्फ हिटलर ने उन्हें व्यक्तिगत रूप से सबसे महत्वपूर्ण हथियार माना और इस उद्योग के विकास पर काफी ध्यान दिया, वे विरोधियों को नुकसान पहुंचाने में विफल रहे, जो कि पाठ्यक्रम को महत्वपूर्ण रूप से प्रभावित करेगा। युद्ध। यह क्यों होता है? पनडुब्बी सेना के निर्माण के मूल में कौन खड़ा है? क्या द्वितीय विश्व युद्ध की जर्मन पनडुब्बियां वाकई इतनी अजेय थीं? ऐसे समझदार नाज़ी लाल सेना को हराने में असमर्थ क्यों थे? इन और अन्य सवालों के जवाब आपको समीक्षा में मिलेंगे।
सामान्य जानकारी
सामूहिक रूप से, द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान तीसरे रैह के साथ सेवा में मौजूद सभी उपकरणों को क्रेग्समारिन कहा जाता था, और पनडुब्बियां शस्त्रागार का एक महत्वपूर्ण हिस्सा बनाती थीं। 1 नवंबर, 1934 को पानी के नीचे के उपकरण एक अलग उद्योग में चले गए, और युद्ध समाप्त होने के बाद बेड़े को भंग कर दिया गया, यानी एक दर्जन से भी कम वर्षों से अस्तित्व में है। इतने कम समय में, द्वितीय विश्व युद्ध की जर्मन पनडुब्बियों ने तीसरे रैह के इतिहास के खूनी पन्नों पर अपनी विशाल छाप छोड़ते हुए, अपने विरोधियों की आत्मा में बहुत भय पैदा किया। हजारों मृत, सैकड़ों डूबे हुए जहाज, यह सब बचे हुए नाजियों और उनके अधीनस्थों के विवेक पर बना रहा।
क्रेग्समरीन के कमांडर-इन-चीफ
द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, सबसे प्रसिद्ध नाजियों में से एक, कार्ल डोनिट्ज़, क्रेग्समारिन के शीर्ष पर था। द्वितीय विश्व युद्ध में जर्मनों ने निश्चित रूप से एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाई, लेकिन इस व्यक्ति के बिना ऐसा नहीं होता। वह व्यक्तिगत रूप से विरोधियों पर हमला करने की योजना बनाने में शामिल थे, कई जहाजों पर हमलों में भाग लिया और इस रास्ते में सफलता हासिल की, जिसके लिए उन्हें नाजी जर्मनी के सबसे महत्वपूर्ण पुरस्कारों में से एक से सम्मानित किया गया। डोएनित्ज़ हिटलर का प्रशंसक था और उसका उत्तराधिकारी था, जिसने नूर्नबर्ग परीक्षणों के दौरान उसे बहुत नुकसान पहुंचाया, क्योंकि फ्यूहरर की मृत्यु के बाद, उसे तीसरे रैह का कमांडर-इन-चीफ माना जाता था।
विशेष विवरण
यह अनुमान लगाना आसान है कि पनडुब्बी सेना की स्थिति के लिए कार्ल डोनिट्ज़ जिम्मेदार थे। द्वितीय विश्व युद्ध में जर्मन पनडुब्बियों, जिनकी तस्वीरें उनकी शक्ति को साबित करती हैं, में प्रभावशाली पैरामीटर थे।
सामान्य तौर पर, क्रेग्समरीन 21 प्रकार की पनडुब्बियों से लैस थी। उनमें निम्नलिखित विशेषताएं थीं:
- विस्थापन: 275 से 2710 टन तक;
- सतह की गति: 9.7 से 19.2 समुद्री मील तक;
- पानी के नीचे की गति: 6.9 से 17.2 तक;
- गोताखोरी की गहराई: 150 से 280 मीटर तक।
इससे सिद्ध होता है कि द्वितीय विश्व युद्ध की जर्मन पनडुब्बियां न केवल शक्तिशाली थीं, वे जर्मनी के खिलाफ लड़ने वाले देशों के हथियारों में सबसे शक्तिशाली थीं।
क्रेग्समारिन की संरचना
1154 पनडुब्बियां जर्मन बेड़े की सैन्य नौकाओं की थीं। यह उल्लेखनीय है कि सितंबर 1939 तक केवल 57 पनडुब्बियां थीं, बाकी विशेष रूप से युद्ध में भाग लेने के लिए बनाई गई थीं। उनमें से कुछ ट्राफियां थीं। तो, 5 डच, 4 इतालवी, 2 नॉर्वेजियन और एक अंग्रेजी और एक फ्रांसीसी पनडुब्बियां थीं। वे सभी तीसरे रैह की सेवा में भी थे।
नौसेना की उपलब्धियां
क्रेग्समारिन ने पूरे युद्ध में अपने विरोधियों को काफी नुकसान पहुंचाया। इसलिए, उदाहरण के लिए, सबसे अधिक उत्पादक कप्तान ओटो क्रेश्चमर ने लगभग पचास दुश्मन जहाजों को डूबो दिया। अदालतों में रिकॉर्ड धारक भी हैं। उदाहरण के लिए, जर्मन पनडुब्बी U-48 ने 52 जहाजों को डुबो दिया।
द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, 63 विध्वंसक, 9 क्रूजर, 7 विमान वाहक और यहां तक कि 2 युद्धपोत भी नष्ट हो गए थे। उनमें से जर्मन सेना के लिए सबसे बड़ी और सबसे उल्लेखनीय जीत को युद्धपोत रॉयल ओक का डूबना माना जा सकता है, जिसके चालक दल में एक हजार लोग शामिल थे, और इसका विस्थापन 31,200 टन था।
योजना Z
चूंकि हिटलर अन्य देशों पर जर्मनी की जीत के लिए अपने बेड़े को बेहद महत्वपूर्ण मानता था और इसके लिए बेहद सकारात्मक भावनाएं रखता था, उसने इस पर काफी ध्यान दिया और फंडिंग को सीमित नहीं किया। 1939 में, अगले 10 वर्षों के लिए क्रेग्समारिन के विकास के लिए एक योजना विकसित की गई थी, जो सौभाग्य से, कभी भी अमल में नहीं आई। इस योजना के अनुसार, कई सौ सबसे शक्तिशाली युद्धपोत, क्रूजर और पनडुब्बियों का निर्माण किया जाना था।
द्वितीय विश्व युद्ध की शक्तिशाली जर्मन पनडुब्बियां
कुछ जीवित जर्मन पनडुब्बियों की तस्वीरें तीसरे रैह की शक्ति का एक विचार देती हैं, लेकिन केवल यह दर्शाती हैं कि यह सेना कितनी मजबूत थी। सबसे बढ़कर, जर्मन बेड़े के पास VII प्रकार की पनडुब्बियां थीं, उनके पास इष्टतम समुद्री क्षमता थी, मध्यम आकार की थी, और सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि उनका निर्माण अपेक्षाकृत सस्ता था, जो कि महत्वपूर्ण है
वे 769 टन तक के विस्थापन के साथ 320 मीटर की गहराई तक गोता लगा सकते थे, चालक दल 42 से 52 कर्मचारियों तक था। इस तथ्य के बावजूद कि "सेवेन्स" काफी उच्च गुणवत्ता वाली नावें थीं, समय के साथ, जर्मनी के दुश्मन देशों ने अपने हथियारों में सुधार किया, इसलिए जर्मनों को भी अपनी संतानों के आधुनिकीकरण पर काम करना पड़ा। इसके परिणामस्वरूप, नाव में कई और संशोधन हैं। इनमें से सबसे लोकप्रिय VIIC मॉडल था, जो न केवल अटलांटिक पर हमले के दौरान जर्मन सैन्य शक्ति का प्रतीक बन गया, बल्कि पिछले संस्करणों की तुलना में बहुत अधिक सुविधाजनक भी था। प्रभावशाली आयामों ने अधिक शक्तिशाली डीजल इंजन स्थापित करना संभव बना दिया, और बाद के संशोधनों में मजबूत पतवार भी शामिल थे, जिससे गहरा गोता लगाना संभव हो गया।
द्वितीय विश्व युद्ध की जर्मन पनडुब्बियों को निरंतर के अधीन किया गया था, जैसा कि वे अब कहेंगे, अपग्रेड। टाइप XXI को सबसे नवीन मॉडलों में से एक माना जाता है। इस पनडुब्बी में, एक एयर कंडीशनिंग सिस्टम और अतिरिक्त उपकरण बनाए गए थे, जिसका उद्देश्य पानी के नीचे चालक दल के लंबे समय तक रहना था। इस प्रकार की कुल 118 नावों का निर्माण किया गया था।
क्रेग्समरीन के परिणाम
द्वितीय विश्व युद्ध की जर्मन पनडुब्बियों, जिनकी तस्वीरें अक्सर सैन्य उपकरणों के बारे में किताबों में पाई जा सकती हैं, ने तीसरे रैह की प्रगति में बहुत महत्वपूर्ण भूमिका निभाई। उनकी शक्ति को कम करके नहीं आंका जा सकता है, लेकिन यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि विश्व इतिहास में सबसे खूनी फ्यूहरर से इस तरह के संरक्षण के बावजूद, जर्मन बेड़े ने अपनी शक्ति को जीत के करीब लाने का प्रबंधन नहीं किया। शायद, केवल अच्छे उपकरण और एक मजबूत सेना ही पर्याप्त नहीं है; जर्मनी की जीत के लिए, सोवियत संघ के बहादुर सैनिकों के पास जो सरलता और साहस था, वह पर्याप्त नहीं था। हर कोई जानता है कि नाज़ी अविश्वसनीय रूप से खून के प्यासे थे और उनके रास्ते में बहुत कम थे, लेकिन न तो अविश्वसनीय रूप से सुसज्जित सेना और न ही सिद्धांतों की कमी ने उनकी मदद की। बख्तरबंद वाहन, भारी मात्रा में गोला-बारूद और नवीनतम विकास तीसरे रैह के लिए अपेक्षित परिणाम नहीं लाए।
दिसंबर 1941 में, जर्मन पनडुब्बियों ने एक गुप्त मिशन पर समुद्र की ओर प्रस्थान किया - पता नहीं चला कि उन्होंने अटलांटिक को पार किया और संयुक्त राज्य के पूर्वी तट से कुछ मील की दूरी पर स्थित हो गए। उनका लक्ष्य संयुक्त राज्य अमेरिका था। जर्मन कमांड की योजना को "ड्रमबीट" कोड नाम मिला, जिसमें अमेरिकी मर्चेंट शिपिंग पर एक आश्चर्यजनक हमला करना शामिल था।
अमेरिका में, किसी को भी जर्मन पनडुब्बियों के दिखने की उम्मीद नहीं थी। पहला हमला 13 जनवरी 1942 को हुआ था और अमेरिका इसके लिए पूरी तरह तैयार नहीं था। जनवरी एक वास्तविक नरसंहार में बदल गया। जहाजों के मलबे और लोगों की लाशों ने राख को धोया, तेल ने फ्लोरिडा के तट से पानी को ढक दिया। इस अवधि के दौरान, अमेरिकी नौसेना ने एक भी जर्मन पनडुब्बी को नहीं डुबोया - दुश्मन अदृश्य था। ऑपरेशन के बीच में, ऐसा लग रहा था कि जर्मनों को अब रोका नहीं जा सकता, लेकिन एक असामान्य उलटफेर हुआ - शिकारी शिकार में बदल गए। ऑपरेशन ड्रमबीट की शुरुआत के दो साल बाद, जर्मनों को महत्वपूर्ण नुकसान उठाना पड़ा।
ऐसी ही एक खोई हुई जर्मन पनडुब्बी U869 थी। वह 9वीं श्रृंखला की जर्मन पनडुब्बियों से संबंधित थीं, जिन्हें IX-C के रूप में चिह्नित किया गया था। यह लंबी दूरी की पनडुब्बियां थीं जिनका उपयोग अफ्रीका और अमेरिका के दूरदराज के तटों पर गश्त के लिए किया जाता था। इस परियोजना को 1930 के दशक में जर्मनी के पुन: शस्त्रीकरण के दौरान विकसित किया गया था। यह इन नावों पर था कि एडमिरल कार्ल डोनिट्ज़ को अपनी नई समूह रणनीति से बहुत उम्मीदें थीं।
IX-C श्रेणी की पनडुब्बियां
कुल मिलाकर, जर्मनी में 110 से अधिक IX-C श्रेणी की पनडुब्बियों का निर्माण किया गया था। और उनमें से केवल एक युद्ध के बाद बरकरार रहा, और शिकागो में विज्ञान और उद्योग संग्रहालय (विज्ञान और उद्योग संग्रहालय) में प्रदर्शित किया गया है। पनडुब्बी U-505 को 1944 में अमेरिकी नौसेना ने कब्जा कर लिया था।
IX-C श्रेणी की पनडुब्बी का तकनीकी डाटा:
विस्थापन - 1152 टन;
लंबाई - 76 मीटर;
चौड़ाई - 6.7 मीटर;
ड्राफ्ट - 4.5 मीटर;
अस्त्र - शस्त्र:
टारपीडो ट्यूब 530 मिमी - 6;
गन 105 मिमी - 1;
मशीन गन 37 मिमी - 1;
मशीन गन 20 मिमी - 2;
चालक दल - 30 लोग;
इस पनडुब्बी का एकमात्र उद्देश्य नष्ट करना है। बाहर से देखने पर पता चलता है कि उसने कैसे अभिनय किया। पनडुब्बी के अंदर हथियारों और तकनीकी उपकरणों से भरी एक तंग ट्यूब है। लक्ष्य पर लक्षित 500 किलोग्राम वजनी टॉरपीडो पनडुब्बियों के मुख्य हथियार थे। लगभग 30 पनडुब्बी करीब-करीब तीन महीने तक रहती थीं। सतह पर, दो 9-सिलेंडर डीजल इंजनों के लिए धन्यवाद, पनडुब्बी ने 18 समुद्री मील की गति विकसित की। पावर रिजर्व 7552 मील था। पानी के नीचे, जर्मन पनडुब्बी इलेक्ट्रिक मोटर्स पर थी जो डिब्बों के फर्श के नीचे स्थित बैटरी को खिलाती थी। उनकी शक्ति 3 समुद्री मील की गति से लगभग 70 मील की दूरी तय करने के लिए पर्याप्त थी। जर्मन पनडुब्बी के बीच में एक शंकुधारी टॉवर था, इसके नीचे एक केंद्रीय पोस्ट था जिसमें कई अलग-अलग उपकरण और आंदोलन, गोताखोरी और चढ़ाई के लिए नियंत्रण कक्ष थे। जर्मन पनडुब्बी की रक्षा का एकमात्र तरीका महासागरों की गहराई थी।
पनडुब्बी बेड़े के कमांडर, कार्ल डोनिट्ज़ ने केवल ब्रिटेन के खिलाफ युद्ध की योजना बनाई, लेकिन यह कल्पना नहीं कर सकता था कि संयुक्त राज्य अमेरिका को उसी समय सामना करना पड़ेगा। 1943 के अंत तक, समुद्र के ऊपर मित्र देशों के विमानों की उपस्थिति ने स्थिति को पूरी तरह से बदल दिया। अब घने कोहरे में रात में भी यह खतरनाक था, क्योंकि रडार से लैस विमान पानी की सतह पर जर्मन पनडुब्बी का पता लगा सकता था।
जर्मन पनडुब्बी U869
कई महीनों की तैयारी के बाद U869 समुद्र में जाने के लिए तैयार हुआ। उसके कमांडर, 26 वर्षीय हेल्मुट नोवरबर्ग को पहली बार कप्तान नियुक्त किया गया था। 8 दिसंबर 1944 को U869 ने नॉर्वे से अटलांटिक के लिए प्रस्थान किया। यह उनकी पहली गश्ती थी। तीन हफ्ते बाद, बेड़े की कमान ने एक लड़ाकू मिशन के साथ एक रेडियोग्राम भेजा - न्यूयॉर्क खाड़ी में दृष्टिकोणों को गश्त करने के लिए। पनडुब्बी U869 को आदेश की प्राप्ति को स्वीकार करना था। कई दिन बीत गए, और कमान को पनडुब्बी के भाग्य के बारे में कुछ भी पता नहीं चला। वास्तव में, पनडुब्बी U869 ने उत्तर दिया, लेकिन उसे नहीं सुना गया। मुख्यालय को एहसास होने लगा कि नाव में ईंधन खत्म होने की संभावना है, और उसे जिब्राल्टर का एक नया गश्ती क्षेत्र सौंपा गया - यह लगभग एक घर वापसी थी। जर्मन कमांड को 1 फरवरी तक U869 नाव की वापसी की उम्मीद थी, लेकिन उसे कभी नया ऑर्डर नहीं मिला। एन्क्रिप्शन विभाग ने माना कि U869 ने रेडियो प्राप्त नहीं किया और न्यूयॉर्क के लिए उसी पाठ्यक्रम का पालन करना जारी रखा। फरवरी के दौरान, कमांड को नुकसान हुआ था जहां पनडुब्बी U869 गश्त कर रही थी। लेकिन पनडुब्बी जहां भी गई, डिक्रिप्शन विभाग ने तय किया कि जर्मन पनडुब्बी घर जा रही है।
8 मई, 1945 को यूरोप में युद्ध समाप्त हो गया। जर्मन कमांड ने आत्मसमर्पण के अधिनियम पर हस्ताक्षर किए, और समुद्र में जर्मन पनडुब्बियों को सतह और आत्मसमर्पण करने का आदेश दिया गया।
सैकड़ों जर्मन नावें कभी भी अपने घरेलू अड्डे पर नहीं लौट पाईं। और U869 को 20 फरवरी, 1945 से खोया हुआ माना गया है। पनडुब्बी की मौत का कारण उसके अपने टारपीडो का विस्फोट हो सकता है, जिसने सर्कल का वर्णन किया और वापस लौट आया। इसकी सूचना चालक दल के सदस्यों के परिवारों को दी गई।
धँसी पनडुब्बी U869 . के तल पर लेआउट
लेकिन 1991 में, न्यू जर्सी से 50 किमी दूर मछली पकड़ने के दौरान, एक स्थानीय मछुआरे ने अपना जाल खो दिया, जिसने नीचे की किसी चीज़ को पकड़ लिया। जब गोताखोरों ने इस जगह की खोज की, तो उन्होंने लापता पनडुब्बी की खोज की, जो जर्मन पनडुब्बी U869 निकली।
इस पनडुब्बी के बारे में एक और आश्चर्यजनक तथ्य भी है। U869 टीम में शामिल पनडुब्बी में से एक बच गया और कनाडा में रहता है। पनडुब्बी के चालक दल के 59 लोगों में से, वह भाग्य के एक अप्रत्याशित मोड़ के कारण बच गया। समुद्र में जाने से कुछ समय पहले, हर्बर्ट डिशेव्स्की को निमोनिया के साथ अस्पताल में भर्ती कराया गया था और वह अभियान में भाग नहीं ले सके। मृत पनडुब्बी के परिवारों की तरह, उसे यकीन था कि उसकी पनडुब्बी अफ्रीका के तट से तब तक डूब गई थी जब तक कि उसे सही तथ्यों के बारे में पता नहीं चला।
हम में से अधिकांश के लिए, द्वितीय विश्व युद्ध तस्वीरें और न्यूज़रील फुटेज है। समय और स्थान में बहुत दूर की घटनाएँ, लेकिन युद्ध आज भी जारी है, जो बच गए हैं, मृतकों के रिश्तेदारों को, जो तब भी बच्चे थे, और यहां तक कि उन लोगों के लिए भी जो अभी तक पैदा नहीं हुए थे जब राक्षसी तूफान क्रोधित। द्वितीय विश्व युद्ध के निशान जैसे U869 अभी भी सतह के नीचे छिपे हुए हैं, लेकिन जितना हम सोचते हैं उससे कहीं अधिक करीब।
यह पाठ, शायद, एक छोटी प्रस्तावना से शुरू होना चाहिए। खैर, शुरुआत के लिए, मैं इसे लिखने वाला नहीं था।
हालाँकि, 1939-1945 में समुद्र में एंग्लो-जर्मन युद्ध पर मेरे लेख ने पूरी तरह से अप्रत्याशित चर्चा को जन्म दिया। इसमें एक वाक्यांश शामिल है - सोवियत पनडुब्बी बेड़े के बारे में, जिसमें, जाहिरा तौर पर, युद्ध से पहले बड़े धन का निवेश किया गया था, और "... जिसका जीत में योगदान नगण्य निकला ..."।
इस वाक्यांश से उत्पन्न भावनात्मक चर्चा बिंदु के बगल में है।
मुझे कई ई-मेल प्राप्त हुए हैं जिनमें मुझ पर "... विषय की अज्ञानता...", "... रसोफोबिया...", "...रूसी हथियारों की प्रगति को छुपाने...", और "... रूस के खिलाफ सूचना युद्ध छेड़ना ..."।
संक्षेप में - अंत में मुझे इस विषय में दिलचस्पी हो गई, और कुछ खुदाई की। परिणामों ने मुझे चकित कर दिया - मैंने जो सोचा था, उससे कहीं अधिक बुरा था।
पाठकों को प्रस्तुत पाठ को विश्लेषण नहीं कहा जा सकता - यह बहुत छोटा और उथला है - लेकिन यह एक प्रकार के संदर्भ के रूप में उपयोगी हो सकता है।
यहाँ पनडुब्बी सेनाएँ हैं जिनके साथ महान शक्तियाँ युद्ध में गईं:
1. इंग्लैंड - 58 पनडुब्बी।
2. जर्मनी - 57 पनडुब्बियां।
3. यूएसए - 21 पनडुब्बियां (परिचालन, प्रशांत बेड़े)।
4. इटली - 68 पनडुब्बियां (टारंटो, ला स्पेज़िया, त्रिपोली, आदि में तैनात बेड़े से गणना)।
5. जापान - 63 पनडुब्बी।
6. यूएसएसआर - 267 पनडुब्बियां।
सांख्यिकी मुश्किल चीजें हैं।
सबसे पहले, इन लड़ाकू इकाइयों की संख्या कुछ हद तक सशर्त है। इसमें लड़ाकू नौकाएं और प्रशिक्षण, अप्रचलित, मरम्मत के तहत, और इसी तरह दोनों शामिल हैं। नाव को सूची में शामिल करने का एकमात्र मानदंड यह है कि यह मौजूद है।
दूसरे, अवधारणा ही परिभाषित नहीं है - एक पनडुब्बी। उदाहरण के लिए, 250 टन के विस्थापन के साथ एक जर्मन पनडुब्बी, जो तटीय क्षेत्रों में संचालन के लिए अभिप्रेत है, और एक जापानी समुद्र में जाने वाली पनडुब्बी, जिसमें 5,000 टन का विस्थापन है, अभी भी वही बात नहीं है।
तीसरा, एक युद्धपोत का मूल्यांकन किसी भी तरह से विस्थापन द्वारा नहीं किया जाता है, बल्कि कई मापदंडों के संयोजन द्वारा किया जाता है - उदाहरण के लिए, गति, आयुध, स्वायत्तता, और इसी तरह। पनडुब्बी के मामले में, इन मापदंडों में सिंक दर, गोता की गहराई, जलमग्न की गति, नाव के पानी के नीचे रहने का समय - और अन्य चीजें शामिल हैं जो सूचीबद्ध करने के लिए बहुत लंबी हैं। वे शामिल हैं, उदाहरण के लिए, चालक दल के प्रशिक्षण के रूप में इस तरह के एक महत्वपूर्ण संकेतक।
हालाँकि, उपरोक्त तालिका से कुछ निष्कर्ष निकाले जा सकते हैं।
उदाहरण के लिए, यह स्पष्ट है कि महान समुद्री शक्तियाँ - इंग्लैंड और संयुक्त राज्य अमेरिका - विशेष रूप से पनडुब्बी युद्ध के संचालन के लिए सक्रिय रूप से तैयारी नहीं कर रहे थे। और उनके पास कुछ नावें थीं, और यहाँ तक कि यह संख्या भी महासागरों के ऊपर "स्मीय" की गई थी। अमेरिकी प्रशांत बेड़े - दो दर्जन पनडुब्बियां। अंग्रेजी बेड़े - तीन महासागरों पर संभावित शत्रुता के साथ - अटलांटिक, प्रशांत और भारतीय - केवल पचास है।
यह भी स्पष्ट है कि जर्मनी नौसैनिक युद्ध के लिए तैयार नहीं था - कुल मिलाकर, सितंबर 1939 तक, सेवा में 57 पनडुब्बियां थीं।
यहाँ जर्मन पनडुब्बियों की एक तालिका है - प्रकार के अनुसार (एस रोस्किल द्वारा "वॉर एट सी" पुस्तक से लिया गया डेटा, खंड 1, पृष्ठ 527):
1. "आईए" - महासागर, 850 टन - 2 इकाइयां।
2. "आईआईए" - तटीय, 250 टन - 6 इकाइयां।
3. "IIB" - तटीय, 250 टन - 20 इकाइयाँ।
4. "आईआईसी" - तटीय, 250 टन - 9 इकाइयां।
5. "आईआईडी" - तटीय, 250 टन - 15 इकाइयाँ।
6. "VII" - महासागर, 750 टन - 5 इकाइयाँ।
इस प्रकार, शत्रुता की शुरुआत में अटलांटिक में संचालन के लिए, जर्मनी के पास 8-9 से अधिक पनडुब्बियां नहीं थीं।
तालिका से यह भी पता चलता है कि युद्ध पूर्व काल में पनडुब्बियों की संख्या में पूर्ण चैंपियन सोवियत संघ था।
आइए अब देश के अनुसार शत्रुता में शामिल पनडुब्बियों की संख्या देखें:
1. इंग्लैंड - 209 पनडुब्बी।
2. जर्मनी - 965 पनडुब्बी।
3. यूएसए - 182 पनडुब्बियां।
4. इटली - 106 पनडुब्बी
5. जापान - 160 पनडुब्बी।
6. सीसीसीपी - 170 पनडुब्बियां।
यह देखा जा सकता है कि युद्ध के दौरान लगभग सभी देश इस निष्कर्ष पर पहुंचे कि पनडुब्बियां एक बहुत ही महत्वपूर्ण प्रकार के हथियार हैं, अपनी पनडुब्बी बलों का तेजी से निर्माण करना शुरू कर दिया, और सैन्य अभियानों में उनका व्यापक रूप से उपयोग किया।
एकमात्र अपवाद सोवियत संघ है। यूएसएसआर में, युद्ध में नई नावों का निर्माण नहीं किया गया था - यह उससे पहले नहीं था, और निर्मित लोगों में से 60% से अधिक को कार्रवाई में नहीं डाला गया था - लेकिन यह कई अच्छे कारणों से समझाया गया है। उदाहरण के लिए, तथ्य यह है कि प्रशांत बेड़े ने व्यावहारिक रूप से युद्ध में भाग नहीं लिया - बाल्टिक, काला सागर और उत्तरी लोगों के विपरीत।
पनडुब्बी बेड़े की ताकतों के निर्माण और इसके युद्धक उपयोग में जर्मनी पूर्ण चैंपियन है। यह विशेष रूप से स्पष्ट है यदि आप जर्मन पनडुब्बी बेड़े के पेरोल को देखते हैं: युद्ध के अंत तक - 1155 इकाइयां। निर्मित पनडुब्बियों की संख्या और शत्रुता में भाग लेने वालों की संख्या के बीच बड़ा अंतर इस तथ्य से समझाया गया है कि 1944 की दूसरी छमाही में और 1945 में तत्परता का मुकाबला करने के लिए नाव को लाना अधिक कठिन था - नाव के ठिकानों को निर्दयता से रखा गया था बमबारी, शिपयार्ड हवाई हमले के लिए एक प्राथमिकता लक्ष्य थे, बाल्टिक सागर पर प्रशिक्षण बेड़े के पास कर्मचारियों को प्रशिक्षित करने का समय नहीं था, और इसी तरह।
शत्रुता में जर्मन पनडुब्बी बेड़े का योगदान बहुत बड़ा था। उनके द्वारा शत्रु को हुई हानियों की संख्या और उनसे हुई हानियों की संख्या भिन्न-भिन्न होती है। जर्मन स्रोतों के अनुसार, युद्ध के वर्षों के दौरान, डोनिट्ज़ की पनडुब्बियों ने 2,882 दुश्मन व्यापारी जहाजों को डुबो दिया, जिसमें कुल 14.4 मिलियन टन विस्थापन, साथ ही युद्धपोतों और विमान वाहक सहित 175 युद्धपोत शामिल थे। 779 नावें खो गईं।
सोवियत संदर्भ पुस्तक एक अलग आंकड़ा देती है - 644 जर्मन पनडुब्बियां डूब गईं, 2840 व्यापारी जहाज उनके द्वारा डूब गए।
ब्रिटिश ("कुल युद्ध", पीटर कैल्वियोकोरेसी और गाय विंट द्वारा) निम्नलिखित आंकड़े देते हैं: 1162 जर्मन पनडुब्बियां बनाई गईं, और 941 डूब गईं या आत्मसमर्पण कर दी गईं।
मुझे दिए गए आँकड़ों में अंतर का स्पष्टीकरण नहीं मिला। कैप्टन रोस्किल का आधिकारिक कार्य, "वार एट सी", दुर्भाग्य से सारांश तालिका प्रदान नहीं करता है। शायद बात डूबी और पकड़ी गई नावों के लिए लेखांकन के अलग-अलग तरीकों से है - उदाहरण के लिए, किस स्तंभ के अनुसार एक क्षतिग्रस्त नाव थी, जो चालक दल द्वारा घिरी हुई और छोड़ी गई थी, को ध्यान में रखा गया था?
किसी भी मामले में, यह तर्क दिया जा सकता है कि जर्मन पनडुब्बी ने न केवल ब्रिटिश और अमेरिकी व्यापारी बेड़े को भारी नुकसान पहुंचाया, बल्कि युद्ध के पूरे पाठ्यक्रम पर भी गहरा रणनीतिक प्रभाव डाला।
सैकड़ों एस्कॉर्ट जहाजों और सचमुच हजारों विमानों को उनके खिलाफ लड़ाई में फेंक दिया गया था - और यहां तक कि यह भी पर्याप्त नहीं होता अगर यह अमेरिकी जहाज निर्माण उद्योग की सफलताओं के लिए नहीं होता, जिससे पूरे टन भार की क्षतिपूर्ति से अधिक संभव हो गया जर्मनों द्वारा डूब गया।
युद्ध में अन्य प्रतिभागी कैसे थे?
इतालवी पनडुब्बी बेड़े ने बहुत खराब परिणाम दिखाए, इसकी नाममात्र उच्च शक्ति के लिए पूरी तरह से अनुपातहीन। इतालवी नावों को खराब तरीके से बनाया गया था, खराब तरीके से सुसज्जित किया गया था, और बुरी तरह से प्रबंधित किया गया था। उनके खाते में - 138 लक्ष्य डूबे, जबकि 84 नावें खो गईं।
इटालियंस के अनुसार, उनकी नावों ने 132 दुश्मन व्यापारी जहाजों को डुबो दिया, जिसमें कुल विस्थापन 665,000 टन और 18 युद्धपोत थे, कुल मिलाकर - 29,000 टन। जो प्रति परिवहन औसतन 5,000 टन (उस अवधि के औसत अंग्रेजी परिवहन जहाज के अनुरूप), और प्रति युद्धपोत औसतन 1,200 टन देता है - जो एक विध्वंसक, या अंग्रेजी एस्कॉर्ट स्लोप से मेल खाती है।
सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि शत्रुता के दौरान उनका कोई गंभीर प्रभाव नहीं पड़ा। अटलांटिक अभियान पूरी तरह से विफल रहा। अगर हम पनडुब्बी बेड़े के बारे में बात करते हैं, तो इतालवी युद्ध के प्रयासों में सबसे बड़ा योगदान इतालवी तोड़फोड़ करने वालों द्वारा किया गया था जिन्होंने अलेक्जेंड्रिया रोडस्टेड में ब्रिटिश युद्धपोतों पर सफलतापूर्वक हमला किया था।
अंग्रेजों ने 493 व्यापारी जहाजों को 1.5 मिलियन टन, 134 युद्धपोतों, प्लस 34 दुश्मन पनडुब्बियों के विस्थापन के साथ डूबो दिया - जबकि 73 नावों को खो दिया।
उनकी सफलताएँ और अधिक हो सकती थीं, लेकिन उनके पास कई लक्ष्य नहीं थे। जीत में उनका मुख्य योगदान उत्तरी अफ्रीका जाने वाले इतालवी व्यापारी जहाजों और उत्तरी सागर में और नॉर्वे के तट पर जर्मन तटों का अवरोधन था।
अमेरिकी और जापानी पनडुब्बियों की कार्रवाई एक अलग चर्चा के लायक है।
जापानी पनडुब्बी बेड़े अपने विकास के युद्ध-पूर्व चरण में बहुत प्रभावशाली दिखे। जो पनडुब्बियां इसका हिस्सा थीं, उनमें तोड़फोड़ के संचालन के लिए डिजाइन की गई बौनी बेबी बोट से लेकर विशाल पनडुब्बी क्रूजर तक शामिल थीं।
द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, 3,000 टन विस्थापन से बड़ी 56 पनडुब्बियों को परिचालन में लाया गया था - और उनमें से 52 जापानी थीं।
जापानी बेड़े में 41 पनडुब्बियां थीं जो सीप्लेन (एक बार में 3 तक) ले जाने में सक्षम थीं - जो दुनिया के किसी अन्य बेड़े में कोई अन्य नाव नहीं कर सकती थी। जर्मन में नहीं, अंग्रेजी में नहीं, अमेरिकी में नहीं।
जापानी पनडुब्बियां पानी के भीतर की गति में बेजोड़ थीं। उनकी छोटी नावें 18 समुद्री मील पानी के भीतर कर सकती थीं, और मध्यम आकार की प्रायोगिक नौकाओं ने भी 19 दिखाया, जो XXI श्रृंखला की जर्मन नौकाओं के उल्लेखनीय परिणामों से अधिक था, और मानक जर्मन "वर्कहॉर्स की गति से लगभग तीन गुना तेज था। "- VII श्रृंखला की नावें।
जापानी टारपीडो हथियार दुनिया में सबसे अच्छा था, अमेरिकी को तीन बार रेंज में, दो बार वारहेड घातकता में, और, 1943 की दूसरी छमाही तक, विश्वसनीयता में एक बड़ा फायदा था।
और फिर भी उन्होंने बहुत कम किया। कुल मिलाकर, जापानी पनडुब्बियों ने 907,000 टन के कुल विस्थापन के साथ 184 जहाजों को डूबो दिया।
यह सैन्य सिद्धांत की बात थी - जापानी बेड़े की अवधारणा के अनुसार, नावों का उद्देश्य युद्धपोतों का शिकार करना था, न कि व्यापारियों के लिए। और चूंकि युद्धपोत "व्यापारियों" की तुलना में तीन गुना तेजी से आगे बढ़े, और एक नियम के रूप में एक मजबूत पनडुब्बी रोधी एस्कॉर्ट था, सफलताएं मामूली थीं। जापानी पनडुब्बी ने दो अमेरिकी विमानवाहक पोत, एक क्रूजर को डूबो दिया, दो युद्धपोतों को क्षतिग्रस्त कर दिया - और शत्रुता के समग्र पाठ्यक्रम पर व्यावहारिक रूप से कोई प्रभाव नहीं पड़ा।
एक निश्चित समय से शुरू होकर, वे पूरी तरह से घिरे द्वीप गैरीसन के लिए आपूर्ति जहाजों के रूप में उपयोग किए जाते थे।
दिलचस्प बात यह है कि अमेरिकियों ने ठीक उसी सैन्य सिद्धांत के साथ युद्ध शुरू किया - नाव को युद्धपोतों को ट्रैक करना था, न कि "व्यापारी"। इसके अलावा, अमेरिकी टॉरपीडो, सिद्धांत रूप में सबसे तकनीकी रूप से उन्नत (वे अपने चुंबकीय क्षेत्र के प्रभाव में जहाज के नीचे विस्फोट करने वाले थे, दुश्मन के जहाज को आधे में तोड़ते हुए), बहुत अविश्वसनीय निकले।
1943 के उत्तरार्ध में ही दोष समाप्त हो गया था। उसी समय तक, व्यावहारिक अमेरिकी नौसैनिक कमांडरों ने जापानी व्यापारी बेड़े पर हमला करने के लिए अपनी पनडुब्बियों को बदल दिया, और फिर इसमें एक और सुधार जोड़ा - अब जापानी टैंकर एक प्राथमिकता लक्ष्य बन गए।
प्रभाव विनाशकारी था।
जापानी सेना और व्यापारी बेड़े द्वारा खोए गए 10 मिलियन टन विस्थापन में से, 54% पनडुब्बी को श्रेय दिया गया था।
युद्ध के वर्षों के दौरान अमेरिकी नौसेना ने 39 पनडुब्बियों को खो दिया।
एक रूसी संदर्भ पुस्तक के अनुसार, अमेरिकी पनडुब्बियों ने 180 लक्ष्यों को डुबो दिया।
यदि अमेरिकी रिपोर्ट सही हैं, तो 5,400,000 टन को 180 हिट "लक्ष्यों" से विभाजित करके प्रत्येक जहाज के डूबने के लिए अनुपातहीन रूप से उच्च आंकड़ा दिया जाता है - औसतन 30,000 टन। द्वितीय विश्व युद्ध के अंग्रेजी व्यापारी जहाज में लगभग 5-6 हजार टन का विस्थापन था, तभी अमेरिकी लिबर्टी ट्रांसपोर्ट दोगुने हो गए।
शायद गाइड ने केवल सैन्य जहाजों को ध्यान में रखा, क्योंकि यह अमेरिकियों द्वारा डूबे हुए लक्ष्यों का कुल टन भार नहीं देता है।
अमेरिकियों के अनुसार, युद्ध के दौरान लगभग 1,300 जापानी व्यापारी जहाज उनकी नावों से डूब गए थे - बड़े टैंकरों से, और लगभग सैम्पन तक। यह प्रत्येक मारा डूब के लिए अनुमानित 3,000 टन देता है - जो मोटे तौर पर उम्मीदों के अनुरूप है।
एक आम तौर पर विश्वसनीय साइट से लिया गया एक ऑनलाइन संदर्भ: http://www.2worldwar2.com/ - पनडुब्बियों द्वारा डूबे हुए 1300 जापानी व्यापारी जहाजों का एक आंकड़ा भी देता है, लेकिन अमेरिकी नौकाओं के नुकसान का अनुमान अधिक है: 52 मृत नौकाओं में से एक कुल 288 इकाइयाँ (प्रशिक्षण सहित और शत्रुता में भाग नहीं लेना)।
यह संभव है कि दुर्घटनाओं के परिणामस्वरूप मरने वाली नावों को ध्यान में रखा जाए - मुझे नहीं पता। प्रशांत युद्ध के दौरान मानक अमेरिकी पनडुब्बी गेटो-क्लास, 2400 टन थी, जो उत्कृष्ट प्रकाशिकी, उत्कृष्ट ध्वनिकी और यहां तक कि रडार से सुसज्जित थी।
अमेरिकी पनडुब्बियों ने जीत में बहुत बड़ा योगदान दिया। युद्ध के बाद उनके कार्यों के विश्लेषण ने उन्हें सबसे महत्वपूर्ण कारक के रूप में प्रकट किया जिसने जापान के सैन्य और नागरिक उद्योगों का गला घोंट दिया।
सोवियत पनडुब्बियों के कार्यों पर अलग से विचार किया जाना चाहिए, क्योंकि उनके उपयोग की शर्तें अद्वितीय थीं।
सोवियत युद्ध-पूर्व पनडुब्बी का बेड़ा न केवल दुनिया में सबसे अधिक संख्या में था। पनडुब्बियों की संख्या के संदर्भ में - 267 इकाइयां - यह अंग्रेजी और जर्मन बेड़े की संयुक्त संख्या से ढाई गुना अधिक थी। यहां एक आरक्षण किया जाना चाहिए - ब्रिटिश और जर्मन पनडुब्बियों की गणना सितंबर 1939 के लिए की गई थी, और सोवियत की जून 1941 के लिए। फिर भी, यह स्पष्ट है कि सोवियत पनडुब्बी बेड़े की तैनाती के लिए रणनीतिक योजना - अगर हम ध्यान में रखते हैं इसके विकास की प्राथमिकताएँ - जर्मन से बेहतर थी। शत्रुता की शुरुआत का पूर्वानुमान जर्मन "प्लान-जेड" - 1944-1946 द्वारा निर्धारित की तुलना में बहुत अधिक यथार्थवादी था।
सोवियत योजना इस धारणा पर बनाई गई थी कि युद्ध आज या कल शुरू हो सकता है। तदनुसार, युद्धपोतों में धन का निवेश नहीं किया गया था जिसके लिए लंबे निर्माण की आवश्यकता थी। छोटे युद्धपोतों को वरीयता दी गई - युद्ध पूर्व अवधि में, केवल 4 क्रूजर बनाए गए थे, लेकिन 200 से अधिक पनडुब्बियां।
सोवियत बेड़े की तैनाती के लिए भौगोलिक स्थितियां बहुत विशिष्ट थीं - इसे आवश्यक रूप से 4 भागों में विभाजित किया गया था - काला सागर, बाल्टिक, उत्तरी और प्रशांत - जो सामान्य तौर पर एक दूसरे की मदद नहीं कर सकते थे। कुछ जहाज, जाहिरा तौर पर, प्रशांत महासागर से मरमंस्क तक जाने में कामयाब रहे, छोटे जहाजों जैसे बेबी पनडुब्बियों को रेल द्वारा अलग किया जा सकता था - लेकिन सामान्य तौर पर, बेड़े की बातचीत बहुत मुश्किल थी।
यहां हम पहली समस्या में भाग लेते हैं - सारांश तालिका सोवियत पनडुब्बियों की कुल संख्या को इंगित करती है, लेकिन यह नहीं बताती है कि उनमें से कितने बाल्टिक - या काला सागर में संचालित हैं, उदाहरण के लिए।
प्रशांत बेड़े ने अगस्त 1945 तक युद्ध में भाग नहीं लिया।
काला सागर बेड़ा लगभग तुरंत युद्ध में शामिल हो गया। सामान्य तौर पर, समुद्र में उसका कोई दुश्मन नहीं था - सिवाय शायद रोमानियाई बेड़े को छोड़कर। तदनुसार, सफलताओं के बारे में कोई जानकारी नहीं है - दुश्मन की अनुपस्थिति के कारण। नुकसान के बारे में भी कोई जानकारी नहीं है - कम से कम विस्तृत।
एबी शिरोकोरड के अनुसार, निम्नलिखित प्रकरण हुआ: 26 जून, 1941 को, "मॉस्को" और "खार्कोव" के नेताओं को कॉन्स्टेंटा पर छापा मारने के लिए भेजा गया था। पीछे हटने के दौरान, नेता अपनी ही पनडुब्बी, एसएच-206 से हमले के घेरे में आ गए। उसे गश्त पर भेजा गया था लेकिन छापेमारी की चेतावनी नहीं दी गई थी। नतीजतन, नेता "मोस्कवा" डूब गया था, और पनडुब्बी एस्कॉर्ट्स द्वारा डूब गई थी - विशेष रूप से, विध्वंसक "सेवी"।
यह संस्करण विवादित है, और यह आरोप लगाया जाता है कि दोनों जहाजों - नेता और पनडुब्बी दोनों - की रोमानियाई खदान में मृत्यु हो गई। कोई सटीक जानकारी नहीं है।
लेकिन यह बिल्कुल निर्विवाद है: अप्रैल-मई 1944 की अवधि में, जर्मन और रोमानियाई सैनिकों को क्रीमिया से समुद्र के रास्ते रोमानिया से निकाला गया था। अप्रैल और मई के बीस दिनों के दौरान, दुश्मन ने 251 काफिले का संचालन किया - कई सैकड़ों लक्ष्य और बहुत कमजोर पनडुब्बी रोधी अनुरक्षण के साथ।
कुल मिलाकर, इस अवधि के दौरान, 20 सैन्य अभियानों में 11 पनडुब्बियों ने एक (!) परिवहन को क्षतिग्रस्त कर दिया। कमांडरों की रिपोर्ट के मुताबिक कथित तौर पर कई ठिकानों को धराशायी कर दिया गया, लेकिन इस बात की कोई पुष्टि नहीं हुई.
परिणाम अक्षमता के मामले में हड़ताली है।
काला सागर बेड़े के बारे में सारांश जानकारी - नावों की संख्या, लड़ाकू विमानों की संख्या, हिट किए गए लक्ष्यों की संख्या, उनका प्रकार और टन भार - उपलब्ध नहीं है। कम से कम मैं उन्हें कहीं नहीं मिला।
बाल्टिक में युद्ध को तीन चरणों में कम किया जा सकता है: 1941 में हार, 1942, 1943, 1944 में लेनिनग्राद और क्रोनस्टेड में बेड़े की नाकाबंदी - और 1945 में जवाबी कार्रवाई।
मंचों पर मिली जानकारी के अनुसार, 1941 में रेड बैनर बाल्टिक फ्लीट ने बाल्टिक में जर्मन समुद्री मार्गों के लिए 58 निकास किए।
परिणाम:
1. एक जर्मन पनडुब्बी, U-144, डूब गई थी। जर्मन संदर्भ पुस्तक द्वारा पुष्टि की गई।
2. दो परिवहन डूब गए (5769 ब्रेट)।
3. संभवतया, स्वीडिश गश्ती नाव HJVB-285 (56 brt) भी 08/22/1941 को S-6 टारपीडो द्वारा डूब गई थी।
इस अंतिम बिंदु पर टिप्पणी करना और भी मुश्किल है - स्वीडन तटस्थ थे, नाव थी - सबसे अधिक संभावना है - एक मशीन गन से लैस एक बॉट, और उस पर दागे गए टारपीडो के लायक शायद ही था। इन सफलताओं को प्राप्त करने की प्रक्रिया में, 27 पनडुब्बियां खो गईं। और अन्य स्रोतों के अनुसार - 36 भी।
1942 की जानकारी अस्पष्ट है। यह दावा किया जाता है कि 24 लक्ष्यों को निशाना बनाया गया था।
सारांश जानकारी - शामिल नौकाओं की संख्या, युद्ध से बाहर निकलने की संख्या, हिट किए गए लक्ष्यों का प्रकार और टन भार - उपलब्ध नहीं हैं।
1942 के अंत से जुलाई 1944 तक की अवधि के बारे में (जिस समय फ़िनलैंड ने युद्ध छोड़ दिया), एक पूर्ण सहमति है: दुश्मन संचार पर पनडुब्बियों का एक भी मुकाबला बाहर नहीं निकलता है। कारण बहुत अच्छा है - फ़िनलैंड की खाड़ी को न केवल खदानों द्वारा, बल्कि एक पनडुब्बी रोधी नेटवर्क अवरोध द्वारा भी अवरुद्ध किया गया था।
नतीजतन, इस अवधि के दौरान, बाल्टिक एक शांत जर्मन झील थी - डोनित्ज़ के प्रशिक्षण बेड़े वहां प्रशिक्षित थे, जर्मनी के लिए महत्वपूर्ण सैन्य माल के साथ स्वीडिश जहाज - बॉल बेयरिंग, लौह अयस्क, और अन्य चीजें - जर्मन सैनिकों को स्थानांतरित कर दिया - बाल्टिक राज्यों से फ़िनलैंड और पीछे, और इसी तरह आगे।
लेकिन युद्ध के अंत में भी, जब जाल हटा दिए गए थे और सोवियत पनडुब्बियां जर्मन जहाजों को रोकने के लिए बाल्टिक में गईं, तो तस्वीर काफी अजीब लग रही थी। कौरलैंड प्रायद्वीप से और डेंजिग खाड़ी के क्षेत्र से बड़े पैमाने पर निकासी के दौरान, बड़ी क्षमता वाले सैकड़ों लक्ष्यों की उपस्थिति में, अक्सर अप्रैल-मई 1945 में पूरी तरह से सशर्त पनडुब्बी रोधी गार्ड के साथ, 11 पनडुब्बियों में 11 सैन्य अभियानों में केवल एक परिवहन, एक तैरता हुआ आधार और एक तैरती हुई बैटरी डूब गई।
यह इस समय था कि जोरदार जीत हुई - गुस्टलोव का डूबना, उदाहरण के लिए - लेकिन फिर भी, जर्मन बेड़े समुद्र के द्वारा लगभग ढाई मिलियन लोगों को निकालने में कामयाब रहे, इतिहास में सबसे बड़ा बचाव अभियान - और यह न तो बाधित हुआ था न ही सोवियत पनडुब्बी की कार्रवाइयों से धीमा भी।
बाल्टिक पनडुब्बी बेड़े के कार्यों के बारे में कोई सारांश जानकारी नहीं है। दोबारा - शायद वे मौजूद हैं, लेकिन मैंने उन्हें नहीं पाया है।
उत्तरी बेड़े की कार्रवाई के आंकड़ों के साथ भी यही स्थिति है। सारांश डेटा कहीं नहीं पाया जाता है, या कम से कम सार्वजनिक प्रचलन में नहीं है।
मंचों पर कुछ हैं। एक उदाहरण नीचे दिया गया है:
"... 4 अगस्त, 1941 को, ब्रिटिश पनडुब्बी "टाइग्रिस", और फिर "ट्राइडेंट" पॉलार्नॉय में पहुंचे। नवंबर की शुरुआत में, उन्हें दो अन्य पनडुब्बियों "सिवल्फ़" और "सिलायन" से बदल दिया गया था। कुल मिलाकर, 21 दिसंबर तक, उन्होंने 8 लक्ष्यों को नष्ट करते हुए 10 सैन्य अभियान किए। यह बहुत है या थोड़ा? इस मामले में, इससे कोई फर्क नहीं पड़ता, मुख्य बात यह है कि इसी अवधि के दौरान, 82 सैन्य अभियानों में 19 सोवियत पनडुब्बियों ने केवल 3 लक्ष्यों को डुबो दिया ... "।
सबसे बड़ा रहस्य पिवट टेबल से प्राप्त जानकारी से प्राप्त होता है:
http://www.deol.ru/manclub/war/podlodka.htm - सोवियत नावें।
इसके अनुसार, 170 सोवियत पनडुब्बियों ने लड़ाई में भाग लिया। इनमें से 81 मारे गए, 126 निशाने पर लगे।
उनका कुल टन भार क्या है? वे कहाँ डूबे हुए थे? उनमें से कितने युद्धपोत हैं और कितने व्यापारी जहाज हैं?
तालिका इस स्कोर पर कोई जवाब नहीं देती है।
यदि "गुस्टलोव" एक बड़ा जहाज था, और रिपोर्टों में नाम दिया गया है - अन्य जहाजों का नाम क्यों नहीं है? या कम से कम सूचीबद्ध नहीं है? अंत में, एक टगबोट और चार-ओअर नाव दोनों को एक हिट लक्ष्य के रूप में गिना जा सकता है।
मिथ्याकरण का विचार केवल स्वयं ही सुझाता है।
तालिका, वैसे, एक और मिथ्याकरण है, इस बार बिल्कुल स्पष्ट है।
इसमें सूचीबद्ध सभी बेड़े की पनडुब्बियों की जीत - अंग्रेजी, जर्मन, सोवियत, इतालवी, जापानी - में उनके द्वारा डूबे दुश्मन जहाजों का योग है - व्यापारी और सैन्य।
एकमात्र अपवाद अमेरिकी हैं। किसी कारण से, उन्हें केवल उनके द्वारा डूबे हुए युद्धपोतों का श्रेय दिया गया, जिससे कृत्रिम रूप से उनके संकेतक कम हो गए - 1480 से 180 तक।
और नियमों का यह मामूली संशोधन भी निर्धारित नहीं है। आप इसे केवल तालिका के सभी डेटा की विस्तृत जाँच करके ही पा सकते हैं।
जांच का अंतिम परिणाम यह होता है कि सभी डेटा कमोबेश विश्वसनीय होते हैं। रूसी और अमेरिकी को छोड़कर। अमेरिकी लोग स्पष्ट करतब दिखाने के माध्यम से 7-कुछ बार खराब हो जाते हैं, और रूसी एक घने "कोहरे" में छिपे होते हैं - बिना स्पष्टीकरण, विवरण और पुष्टि के संख्याओं का उपयोग करके।
सामान्य तौर पर, उपरोक्त सामग्री से यह स्पष्ट है कि युद्ध के दौरान सोवियत पनडुब्बियों के कार्यों के परिणाम नगण्य थे, नुकसान महान थे, और उपलब्धियां निर्माण में निवेश किए गए विशाल स्तर की लागत के अनुरूप नहीं थीं। युद्ध पूर्व अवधि में सोवियत पनडुब्बी बेड़े की।
इसके कारणों को सामान्य शब्दों में समझा जा सकता है। विशुद्ध रूप से तकनीकी अर्थों में, नावों में दुश्मन का पता लगाने के साधनों की कमी थी - उनके कमांडर केवल बहुत विश्वसनीय रेडियो संचार पर और अपने स्वयं के पेरिस्कोप पर भरोसा नहीं कर सकते थे। यह आम तौर पर एक आम समस्या थी, न केवल सोवियत पनडुब्बी।
युद्ध की पहली अवधि में, जर्मन कप्तानों ने अपने लिए एक अचूक मस्तूल बनाया - सतह की स्थिति में एक नाव ने पेरिस्कोप को सीमा तक धकेल दिया, और दूरबीन के साथ एक चौकीदार मेले में एक पोल की तरह उस पर चढ़ गया। इस विदेशी पद्धति ने उन्हें बहुत कम मदद की, इसलिए वे एक टिप पर अधिक निर्भर थे - या तो "भेड़िया पैक" में सहयोगी, या टोही विमानन, या तटीय मुख्यालय, जिसमें रेडियो खुफिया डेटा और डिक्रिप्शन सेवाएं थीं। रेडियो दिशा खोजक और ध्वनिक स्टेशनों का व्यापक रूप से उपयोग किया गया था।
इस अर्थ में सोवियत पनडुब्बी के पास वास्तव में क्या था, यह ज्ञात नहीं है, लेकिन अगर हम टैंक के साथ सादृश्य का उपयोग करते हैं - जहां 1941 में झंडे द्वारा आदेश प्रसारित किए गए थे - तो हम अनुमान लगा सकते हैं कि उस समय पनडुब्बी बेड़े में संचार और इलेक्ट्रॉनिक्स की स्थिति थी सबसे अच्छा नहीं।
उसी कारक ने विमानन के साथ बातचीत की संभावना को कम कर दिया, और शायद जमीन पर मुख्यालय के साथ भी।
एक महत्वपूर्ण कारक चालक दल के प्रशिक्षण का स्तर था। उदाहरण के लिए - जर्मन पनडुब्बी - पहले से ही संबंधित तकनीकी स्कूलों से चालक दल के सदस्यों के रूप में स्नातक होने के बाद - बाल्टिक में प्रशिक्षण बेड़े में नावें भेजीं, जहां 5 महीने तक उन्होंने रणनीति का अभ्यास किया, लक्ष्य की शूटिंग की, और इसी तरह।
कमांडरों के प्रशिक्षण पर विशेष ध्यान दिया गया था।
हर्बर्ट वर्नर, उदाहरण के लिए, एक जर्मन पनडुब्बी, जिसके संस्मरण बहुत उपयोगी जानकारी प्रदान करते हैं, कई अभियानों के बाद ही कप्तान बने, एक जूनियर अधिकारी और पहले साथी दोनों बनने में कामयाब रहे, और इस क्षमता में कुछ आदेश प्राप्त किए।
सोवियत बेड़ा इतनी तेज़ी से घूम रहा था कि योग्य कप्तानों को लेने के लिए कहीं नहीं था, और उन्हें ऐसे लोगों से नियुक्त किया गया था जिन्हें व्यापारी बेड़े में नौकायन का अनुभव था। इसके अलावा, उस समय मार्गदर्शक विचार था - "... मामला नहीं जानता - कोई फर्क नहीं पड़ता। जंग में सीखो..."
पनडुब्बी जैसे जटिल हथियार को संभालते समय, यह सबसे अच्छा तरीका नहीं है।
अंत में, की गई गलतियों से सीखने के बारे में कुछ शब्द।
विभिन्न देशों की नावों के कार्यों की तुलना करने वाली एक सारांश तालिका ए.वी. प्लैटोनोव और वी.एम. लुरी की पुस्तक "कमांडर्स ऑफ सोवियत पनडुब्बियों 1941-1945" से ली गई है।
यह 800 प्रतियों की मात्रा में प्रकाशित हुआ था - स्पष्ट रूप से केवल आधिकारिक उपयोग के लिए, और स्पष्ट रूप से केवल पर्याप्त उच्च स्तर के कमांडरों के लिए - क्योंकि इसका प्रसार नौसेना अकादमियों के अधिकारियों-छात्रों के लिए प्रशिक्षण सहायता के रूप में उपयोग करने के लिए बहुत छोटा है।
ऐसा प्रतीत होगा - ऐसे दर्शकों में आप कुदाल को कुदाल कह सकते हैं?
हालांकि, संकेतकों की तालिका बहुत चालाकी से संकलित की गई है।
उदाहरण के लिए, इस तरह के एक संकेतक (वैसे, पुस्तक के लेखकों द्वारा चुना गया) को खोए हुए पनडुब्बियों की संख्या के लिए डूबे हुए लक्ष्यों की संख्या के अनुपात के रूप में लें।
इस अर्थ में जर्मन बेड़े का अनुमान गोल आंकड़ों में निम्नानुसार है - 1 नाव के लिए 4 लक्ष्य। यदि इस अनुपात को किसी अन्य कारक में परिवर्तित किया जाता है - कहते हैं, टन भार प्रति नाव डूब गया - यह लगभग 20,000 टन (14 मिलियन टन टन भार 700 नावों के खो जाने से विभाजित) निकलता है। चूंकि उस समय के औसत समुद्र में जाने वाले अंग्रेजी व्यापारी जहाज में 5,000 टन का विस्थापन था, सब कुछ एक साथ फिट बैठता है।
जर्मनों के साथ - हाँ, यह अभिसरण करता है।
लेकिन रूसियों के साथ - नहीं, यह अभिसरण नहीं करता है। क्योंकि उनके लिए गुणांक - 81 खोई हुई नावों के मुकाबले 126 लक्ष्य डूब गए - 1.56 का आंकड़ा देता है। बेशक, 4 से भी बदतर, लेकिन फिर भी कुछ नहीं।
हालांकि, यह गुणांक, जर्मन के विपरीत, असत्यापित है - सोवियत पनडुब्बियों द्वारा डूबे हुए लक्ष्यों का कुल टन भार कहीं भी इंगित नहीं किया गया है। और डूबे हुए स्वीडिश टगबोट का गर्व संकेत, जो पचास टन जितना बड़ा है, यह बताता है कि यह आकस्मिक से बहुत दूर है।
हालाँकि, यह सब नहीं है।
1 नाव के लिए 4 गोल का जर्मन गुणांक समग्र परिणाम है। युद्ध की शुरुआत में - वास्तव में, 1943 के मध्य तक - वह बहुत अधिक था। यह प्रत्येक नाव के लिए 20, और 30, और कभी-कभी 50 जहाज भी निकला।
1943 के मध्य में और युद्ध के अंत तक - काफिले और उनके एस्कॉर्ट्स की जीत के बाद यह आंकड़ा कम हो गया था।
इसीलिए इसे तालिका में दिया गया है - ईमानदारी से और सही ढंग से।
अमेरिकियों ने लगभग 40 नावों के नुकसान के लिए लगभग 1,500 लक्ष्यों को डुबो दिया। वे 35-40 के गुणांक के हकदार होंगे - जर्मन की तुलना में बहुत अधिक।
यदि आप इसके बारे में सोचते हैं, तो यह अनुपात काफी तार्किक है - जर्मनों ने अटलांटिक में सैकड़ों जहाजों और हजारों विमानों से लैस एंग्लो-अमेरिकन-कनाडाई एस्कॉर्ट्स के खिलाफ लड़ाई लड़ी, और अमेरिकियों ने कमजोर रूप से संरक्षित जापानी शिपिंग के खिलाफ युद्ध छेड़ दिया।
लेकिन इस साधारण तथ्य को किसी भी तरह से पहचाना नहीं जा सकता है, और इसलिए एक संशोधन पेश किया जाता है।
अमेरिकी - इतने स्पष्ट रूप से - खेल के नियमों को बदल रहे हैं, और केवल "सैन्य" लक्ष्यों को गिना जाता है, उनके गुणांक (180 / 39) को 4.5 के आंकड़े तक कम कर दिया जाता है - जाहिर तौर पर रूसी देशभक्ति के लिए अधिक स्वीकार्य है?
अब भी - और यहां तक कि संकीर्ण पेशेवर सैन्य वातावरण में, जिसके लिए प्लैटोनोव और लुरी की पुस्तक प्रकाशित हुई थी - तब भी तथ्यों का सामना करना अवांछनीय निकला।
शायद यह हमारी छोटी सी जाँच का सबसे अप्रिय परिणाम है।
पी.एस. लेख का पाठ (फ़ॉन्ट बेहतर है और तस्वीरें हैं) यहाँ देखा जा सकता है:
स्रोत, उपयोग की गई इंटरनेट साइटों की संक्षिप्त सूची:
1. http://www.2worldwar2.com/submarines.htm - अमेरिकी नावें।
2. http://www.valoratsea.com/subwar.htm - पनडुब्बी युद्ध।
3. http://www.paralumun.com/wartwosubmarinesbritain.htm - अंग्रेजी नावें।
4. http://www.mikekemble.com/ww2/britsubs.html - अंग्रेजी नावें।
5. http://www.combinedfleet.com/ss.htm - जापानी नावें।
6. http://www.geocities.com/SoHo/2270/ww2e.htm - इतालवी नावें।
7. http://www.deol.ru/manclub/war/podlodka.htm - सोवियत नावें।
8. http://vif2ne.ru/nvk/forum/0/archive/84/84929.htm - सोवियत नावें।
9. http://vif2ne.ru/nvk/forum/archive/255/255106.htm - सोवियत नावें।
10. http://www.2worldwar2.com/submarines.htm - पनडुब्बी युद्ध।
11. http://histclo.com/essay/war/ww2/cou/sov/sea/gpw-sea.html - सोवियत नावें।
12. http://vif2ne.ru/nvk/forum/0/archive/46/46644.htm - सोवियत नावें।
13. - विकिपीडिया, सोवियत नावें।
14. http://en.wikipedia.org/wiki/Sovet_Navy - विकिपीडिया, सोवियत नावें।
15. http://histclo.com/essay/war/ww2/cou/sov/sea/gpw-sea.html - विकिपीडिया, सोवियत नावें।
16. http://www.deol.ru/manclub/war/ - फोरम, सैन्य उपकरण। सर्गेई खारलामोव द्वारा संचालित, एक बहुत ही बुद्धिमान व्यक्ति।
स्रोत, प्रयुक्त पुस्तकों की एक छोटी सूची:
1. "स्टील कॉफिन्स: जर्मन सबमरीन, 1941-1945", हर्बर्ट वर्नर, जर्मन, मॉस्को, सेंट्रोपोलिग्राफ, 2001 से अनुवादित
2. "वॉर एट सी", एस.रोस्किल द्वारा, रूसी अनुवाद में, वोएनिज़्डैट, मॉस्को, 1967।
3. "टोटल वॉर", पीटर कैल्वोकोरेसी और गाइ विंट द्वारा, पेंगुइन बुक्स, यूएसए, 1985।
4. रिचर्ड होफ, विलियम मोरो एंड कंपनी, इंक., न्यूयॉर्क, 1986 द्वारा "द लॉन्गेस्ट बैटल, द वॉर एट सी, 1939-1945"।
5. "सीक्रेट रेडर्स", डेविड वुडवर्ड, अंग्रेजी से अनुवादित, मॉस्को, सेंट्रोपोलिग्राफ, 2004
6. "वह बेड़ा जिसे ख्रुश्चेव ने नष्ट कर दिया", ए.बी. शिरोकोग्राड, मॉस्को, वीजेडओआई, 2004।
समीक्षा
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जर्मन पनडुब्बियों ने पानी की सतह पर लंबी दूरी के क्रॉसिंग किए, दुश्मन के दिखाई देने पर ही डूब गए। अटलांटिक महासागर में प्रवेश करने में सक्षम 33 पनडुब्बियों ने 420,000 टन व्यापारी टन भार को डुबो दिया। और यह युद्ध शुरू होने के बाद से सिर्फ पहले चार महीनों के लिए है। वे दुश्मन के परिवहन की आवाजाही के रास्ते में खड़े हो गए और लक्ष्य के प्रकट होने की प्रतीक्षा की, हमला किया और उनका पीछा करने वाले काफिले से अलग हो गए।
युद्ध के पहले महीनों में सफलता ने जर्मनी को नई पनडुब्बियों के निर्माण के लिए प्रेरित किया। और इससे हिटलर-विरोधी गठबंधन के व्यापारी बेड़े को और भी अधिक नुकसान हुआ। पनडुब्बी युद्ध का चरम 1942 था, जब जर्मनों ने 6.3 मिलियन टन व्यापारी बेड़े को डुबो दिया था। और पूरे युद्ध के दौरान मित्र राष्ट्रों को 15 मिलियन टन का नुकसान हुआ।
1942 के अंत में एक महत्वपूर्ण मोड़ आया, जिससे फासीवादी कमान में खलबली मच गई। उनकी पनडुब्बियां एक के बाद एक ट्रेस के बिना गायब हो गईं। चमत्कारिक रूप से लौटी पनडुब्बियों के कमांडरों ने कहा कि विमान उनकी तलाश में थे जब वे किसी भी मौसम में सतह पर थे: कोहरे में, रात में। और बम से मारा।
जर्मनों के बढ़ते नुकसान का कारण विमान और जहाजों पर रडार उपकरणों की उपस्थिति थी। जर्मन पनडुब्बियों को पानी के नीचे छिपना पड़ा, और वहां उनके पास नौकायन का अपर्याप्त समय था। 9750 फीट (3000 मीटर) की ऊंचाई पर उड़ान भरने वाले एक विमान की रडार स्क्रीन पर सामने आई पनडुब्बी 80 मील (150 किमी) की दूरी पर दिखाई दे रही थी।
रडार के उपयोग की शुरुआत के बाद, मित्र देशों के विमान जर्मन पनडुब्बियों के संचालन के क्षेत्र की लगातार निगरानी करने में सक्षम थे। अकेले इंग्लैंड के पास 1,500 पनडुब्बी रोधी गश्ती विमान थे, और मित्र देशों के विमानों की कुल संख्या उस संख्या के दोगुने से भी अधिक थी।
यदि विमान 150 किमी/घंटा की गति से उड़ रहा था, तो उसने गर्मियों के आधे घंटे के लिए पनडुब्बी को देखा, और वह, मौसम के आधार पर, 5-7 मील के लिए एक साफ सूरज के नीचे और आम तौर पर रूपरेखा नहीं कर सका यह बादलों और कोहरे में। उसके लिए सबसे अच्छे मामले में, वह पानी में गोता लगाने में कामयाब रही, लेकिन अक्सर गोता पास में फटने वाले बमों के नीचे होता था। बमों ने पनडुब्बी को क्षतिग्रस्त कर दिया या डूब गया।
जब कम से कम 600 मील (1600 किमी) की सीमा के साथ भूमि-आधारित विमान दिखाई दिए, तो ब्रिटिश तटीय रक्षा जर्मन पनडुब्बियों के लिए दुश्मन नंबर एक बन गई।
रडार के जवाब में, जर्मनों ने एक रडार रिसीवर का आविष्कार किया जिसने जर्मन पनडुब्बी को सूचित किया कि अमेरिकी रडार द्वारा एक पनडुब्बी का पता लगाया गया था, और अक्टूबर 1942 में उन्होंने इन रिसीवरों को अपनी पनडुब्बियों पर स्थापित करना शुरू किया। जर्मनों के इस आविष्कार ने अमेरिकी राडार की प्रभावशीलता को कम कर दिया, क्योंकि कुछ मामलों में पनडुब्बी पानी में डूबने में कामयाब रही। हालांकि, जर्मन डिटेक्टर रिसीवर (लैटिन "डिटेक्टर" - "ओपनर" से) तरंग दैर्ध्य को बदलते समय बेकार थे, जिस पर अमेरिकी रडार ने काम करना शुरू किया था।
यूएस हार्वर्ड रेडियो लेबोरेटरी ने डेसीमीटर तरंगों पर काम करने वाले 14 रडार इंस्टॉलेशन तैयार किए हैं। बिस्के की खाड़ी में गश्त कर रहे ब्रिटिश विमानों पर स्थापना के लिए उन्हें विमान द्वारा तत्काल ब्रिटिशों तक पहुंचाया गया। उसी समय, अमेरिकी नौसैनिक विमानन विमान और सेना के विमानन के लिए एक मॉडल के लिए इसी तरह की श्रृंखला का उत्पादन तेज किया गया था।
जर्मन स्थान रिसीवर-डिटेक्टर डेसीमीटर तरंगों के संपर्क का पता नहीं लगा सके, और इसलिए जर्मन पनडुब्बी पूरी तरह से इस बात से अनजान थे कि एंग्लो-अमेरिकन विमान ने उनका पता कैसे लगाया। डिटेक्टर चुप था, और सिर पर हवाई बम बरसाए।
माइक्रोवेव रडार ने 1943 के वसंत और शुरुआती गर्मियों में एंग्लो-अमेरिकन गश्ती दल को बड़ी संख्या में जर्मन पनडुब्बियों का पता लगाने और उन्हें डुबोने में सक्षम बनाया।
हिटलर ने माइक्रोवेव रडार के आविष्कार पर बड़ी जलन के साथ प्रतिक्रिया व्यक्त की, और 1944 में जर्मन सशस्त्र बलों को अपने नए साल के संबोधन में, उन्होंने "हमारे दुश्मन के आविष्कार" की ओर इशारा किया, जिससे उनके पनडुब्बी बेड़े को इस तरह की अपूरणीय क्षति हुई।
जर्मनों द्वारा जर्मनी के ऊपर से गिराए गए एक अमेरिकी विमान पर डेसीमीटर रडार की खोज के बाद भी, वे इन लोकेटरों के संचालन का पता लगाने में सक्षम नहीं थे।
अंग्रेजी और अमेरिकी काफिले को "आंखें" और "कान" मिले। रडार बेड़े की "आंखें" बन गया, सोनार ने "कान" जोड़े, लेकिन यह पर्याप्त नहीं था। पनडुब्बियों का पता लगाने का एक और तरीका था: उन्हें रेडियो द्वारा दिया गया था। और सहयोगी दलों ने इसका फायदा उठाया। जर्मन पनडुब्बियां, पानी की सतह पर सामने आ रही थीं, आपस में बात कर रही थीं, पनडुब्बी बेड़े के मुख्यालय के साथ, जो पेरिस में स्थित था, और कमांडर, ग्रैंड एडमिरल डोनिट्ज़ से आदेश प्राप्त किया। रेडियोग्राम को उन सभी बिंदुओं से हवा में ले जाया गया जहां जर्मन पनडुब्बियां स्थित थीं।
यदि आप किसी रेडियोग्राम को तीन बिंदुओं से रोकते हैं, प्रत्येक दिशा में यह निर्धारित करते हुए कि रेडियो तरंगें कहाँ से फैलती हैं, तो, सुनने वाले स्टेशनों के निर्देशांक को जानकर, आप यह पता लगा सकते हैं कि जर्मन पनडुब्बी पृथ्वी पर किस बिंदु से हवा में गई थी, और इसलिए इसके निर्देशांक ज्ञात कीजिए: यह अभी कहाँ है।
इस पद्धति का इस्तेमाल सबसे पहले ब्रिटिश नौसेना ने दुश्मन की पनडुब्बियों का मुकाबला करने के लिए किया था। ऐसा करने के लिए, अंग्रेजी तट के साथ उच्च आवृत्ति वाले रेडियो दिशा खोजक स्थापित किए गए थे। यह वे थे जिन्होंने दुश्मन की पनडुब्बी का स्थान निर्धारित किया था, जो अन्य पनडुब्बियों और वरिष्ठों के साथ बातचीत कर रही थी। डायरेक्शन-फाइंडिंग ट्रांसमिशन ने ही पनडुब्बी के निर्देशांक के रहस्य को उजागर किया।
प्राप्त बियरिंग्स को तट स्टेशनों द्वारा एडमिरल्टी को भेजा गया था, जहां विशेषज्ञों ने अटलांटिक में जर्मन पनडुब्बी के स्थान और पाठ्यक्रम को मैप किया था। कभी-कभी, जर्मन पनडुब्बी के रेडियो स्टेशन के संचालन के दौरान, 30 बीयरिंग तक प्राप्त किए जा सकते थे।
अफ्रीकी और अमेरिकी तटों के साथ-साथ ब्रिटिश द्वीपों में रेडियो दिशा खोजक प्रणाली को "हफ-डफ" कहा जाता था। यह कैसे काम करता है यह उस प्रकरण से देखा जा सकता है जहां लेफ्टिनेंट श्रोएडर ने एक जर्मन पनडुब्बी को डुबो दिया था।
30 जून, 1942 को, लगभग दोपहर में, बरमूडा, हार्ट लैंड पॉइंट, किंग्स्टन और जॉर्ज टाउन में उच्च-आवृत्ति वाले रेडियो दिशा खोजकर्ताओं ने पनडुब्बी के रेडियो स्टेशन के संचालन को पंजीकृत किया। नौसेना बेस ऑपरेटरों ने मानचित्र पर बियरिंग्स की योजना बनाई और पनडुब्बी को सेंट जॉर्ज से लगभग 130 मील की दूरी पर 33°N, 67°30W पर पाया।
लेफ्टिनेंट रिचर्ड श्रोएडर खोजी गई पनडुब्बी से 50 मील (90 किमी) दूर बरमूडा क्षेत्र में अपने मेरिनर विमान में गश्त कर रहे थे। उसे बताए गए स्थान की ओर बढ़ते हुए, उसने संकेतित निर्देशांकों से 10 मील (18 किमी) की दूरी पर U-158 पनडुब्बी पाई। नाव सतह पर थी, और उसके दल के 50 सदस्य धूप में बैठे थे। श्रोएडर ने दो उच्च-विस्फोटक बम गिराए और चूक गए, लेकिन दो गहराई के आरोपों ने लक्ष्य को मारा। एक गहराई चार्ज नाव के पतवार के करीब गिर गया, लेकिन दूसरा सीधे अधिरचना पर उतरा और उसी समय विस्फोट हो गया जब पनडुब्बी गोता लगाने के लिए गई थी। नाव पूरे दल के साथ डूब गई।
हफ-डफ उपकरणों की प्रभावशीलता से आश्वस्त होकर, उन्होंने काफिले के जहाजों को सुसज्जित किया। यदि उच्च आवृत्ति रेडियो दिशा खोजक "हफ-डफ" केवल काफिले के एक जहाज पर था, तो यह एक खोज जहाज में बदल गया और मध्य स्तंभ की पूंछ पर चला गया।
जर्मनों को लंबे समय तक पता नहीं चला, और फिर उन्होंने जहाज के हफ-डफ उपकरणों को नजरअंदाज कर दिया। उनकी पनडुब्बियों ने आपस में "बात" करना जारी रखा और काफिले के पास पहुंचने पर, ग्रैंड एडमिरल डोएनित्ज़ के साथ सूचनाओं का आदान-प्रदान किया, जिससे उनके स्थान का पता चला।
यह मूल्यवान प्रणाली, जिसका नाम "हफ-डफ" अतुलनीय है, ने जर्मन पनडुब्बियों के खिलाफ लड़ाई में एक अच्छी सेवा की।
कुल मिलाकर, द्वितीय विश्व युद्ध के वर्षों के दौरान, 1118 नाजी पनडुब्बियों ने शत्रुता में भाग लिया। इनमें से 725 (61%) मित्र राष्ट्रों द्वारा नष्ट कर दिए गए थे। 53 विभिन्न कारणों से मारे गए, 224 जर्मनी के आत्मसमर्पण के बाद नाजी दल द्वारा डूब गए और 184 ने आत्मसमर्पण कर दिया।
द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान फासीवादी पनडुब्बी ने 2 युद्धपोत, 5 विमान वाहक, 6 क्रूजर, 88 अन्य सतह के जहाज और लगभग 15 मिलियन टन मित्र देशों के व्यापारी टन भार को डूबो दिया।
