इस मूल शहर के साथ अपने ऐतिहासिक केंद्र से अपने परिचित की शुरुआत करें। उस क्षेत्र का आधिकारिक नाम जहां बायस्क की मुख्य जगहें, स्थापत्य स्मारक, संग्रहालय, सांस्कृतिक और कला संस्थान केंद्रित हैं, ओल्ड सेंटर है।

प्रत्येक इमारत कला का एक काम है। ओल्ड सेंटर में 19वीं सदी की भव्य हवेली और इमारतें हैं। यहां, समय धीरे-धीरे बहता है, मानो आपको इस आरामदायक क्षेत्र में अधिक समय तक रहने के लिए आमंत्रित कर रहा हो।

घरों की अच्छी स्थिति से पर्यटक हैरान हैं, जिनमें से कई लगभग 200 साल पुराने हैं। वजह साफ है। इमारतें लाल "जंक" ईंटों से बनी थीं।

निर्माण के लिए उन्हीं ईंटों का चयन किया गया जो 15 मीटर की ऊंचाई से गिरने के बाद नहीं टूटीं। निर्माण सामग्री के सभी बैचों ने शक्ति परीक्षण पास किया।

ओल्ड सेंटर में सोवेत्सकाया और टॉल्स्टॉय सड़कें शामिल हैं।

2010 में, गारकावी पार्क में बायस्क के संस्थापक पीटर I के स्मारक का अनावरण किया गया था।

एक महान घोड़े पर कांस्य सवार पूरी तरह से व्यापारी जिले में फिट बैठता है। तीन मीटर के पेडस्टल से, ज़ार पीटर द ग्रेट शहर को देखता है, जिसकी स्थापना 1709 में उनके डिक्री द्वारा की गई थी।

2016 में, एक शानदार इमारत के निर्माण के 100 साल हो जाएंगे, जो कि बायस्क निवासियों की एक से अधिक पीढ़ी को प्रसन्न करता है। थिएटर को प्रसिद्ध परोपकारी ए.पी. कोप्पलोव की मदद से बनाया गया था।

कुछ साल पहले, इमारत का पुनर्निर्माण किया गया था जिसमें सभी विवरण संरक्षित थे। रंग नए हो गए, इमारत ने एक गंभीर रूप धारण कर लिया।

थिएटर में, शास्त्रीय प्रदर्शनों की सूची, जिसमें से मंडली का इतिहास शुरू हुआ, अभी भी उच्च सम्मान में है। स्थानीय हस्तियां मंच पर प्रदर्शन करती हैं, मास्को और सेंट पीटर्सबर्ग के मेहमान अक्सर आते हैं।

पता: सेंट। सोवियत, 25.

विटाली बियांचियो के नाम पर क्षेत्रीय संग्रहालय

प्रदर्शनी शहर की सबसे खूबसूरत इमारतों में से एक में स्थित है। बायस्क के दौरे के दौरान सभी पर्यटक समूह यहां आते हैं।

यह शानदार ईंट हवेली विशेष रूप से 1920 में संग्रहालय संग्रह रखने के लिए बनाई गई थी। विशाल हॉल में विभिन्न युगों से अद्वितीय प्रदर्शन होते हैं। संग्रह में प्राचीन कलाकृतियां, पुरातात्विक और पुरापाषाणकालीन खोज, भरवां जानवर और पक्षी शामिल हैं।

मेहमान साइबेरिया और अल्ताई क्षेत्र के इतिहास के बारे में कहानियों की प्रतीक्षा कर रहे हैं। सुबह 9 बजे से शाम 5 बजे तक मेहमानों का स्वागत किया जाता है। सोमवार और मंगलवार छुट्टी का दिन है।

पता: सेंट। सोवियत, 134.

चुस्की ट्रैक्ट संग्रहालय

एक और इमारत जो अपनी दिलचस्प स्थापत्य उपस्थिति के लिए प्रशंसित है। 1911 में इसके निर्माण के बाद से, ईंट की हवेली लगभग अपरिवर्तित बनी हुई है।

बायस्क के क्षेत्र में यह संग्रहालय रूस में एकमात्र प्रदर्शनी है जो पूरी तरह से एक सड़क के लिए समर्पित है। चुस्की ट्रैक्ट संग्रहालय में कौन से प्रदर्शन हैं? आगंतुकों को जादुई शक्तियों वाला एक पुराना लकड़ी का पहिया दिखाई देगा। एक मान्यता है: हर कोई जो पहिये पर लोहे की कील ठोकता है, उसे निश्चित रूप से अपने रास्ते में सौभाग्य मिलेगा।

मेहमानों में रुचि होगी:

• स्थानीय भूमि के विकास के बारे में बताने वाले मूल्यवान दस्तावेज और तस्वीरें;
• चुया पथ के किनारे पाए गए खनिजों के नमूने;
• साइबेरिया और अल्ताई क्षेत्र में रहने वाले भरवां जानवर;
• पिछली शताब्दी में साइबेरिया का अध्ययन करने वाले शोधकर्ताओं की बातें और कई अन्य प्रदर्शन।

पता: प्रति. केंद्रीय, 10. सप्ताह के दिनों में 9:00 से 17:00 बजे तक मेहमानों का स्वागत किया जाता है।

बायस्क किले की तोपें

अतीत के साक्ष्य, बंदूकें शहर के उल्लेखनीय ऐतिहासिक स्थलों में से एक हैं। पीटर I ने शहर-किले के रूप में बायस्क की स्थापना की। थोड़े समय के भीतर, शक्तिशाली रक्षात्मक संरचनाएं खड़ी की गईं। किले की दीवारें आज तक नहीं बची हैं।

यूराल क्षेत्र में डेमिडोव कारखाने में डाली गई तोपें एक स्थान पर एक सदी से भी अधिक समय से खड़ी हैं और मास्को में ज़ार तोप की तरह बायस्क का प्रतीक हैं। बंदूकें अवांगार्ड स्टेडियम के पास सोवेत्सकाया स्ट्रीट पर स्थित हैं।

रेलवे स्टेशन के पास चौक पर, शहर में आने वाले यात्रियों को एक शक्तिशाली काला भाप इंजन एक कुरसी पर चढ़ता हुआ दिखाई देता है। मॉडल TRMPE 42 को साइबेरियन रेलवे के बिल्डरों की याद में स्थापित किया गया था।

रेलवे स्टेशन की इमारत से बायस्क के मेहमानों पर कोई कम विशद प्रभाव नहीं पड़ता है। 2009 में, एक पुरानी जीर्ण-शीर्ण इमारत की साइट पर मूल डिजाइन का एक आधुनिक स्टेशन बनाया गया था। इमारत एक मनोरंजन या शॉपिंग सेंटर की तरह है। रेलवे स्टेशन की इमारत समृद्ध रंगों, दिलचस्प वास्तुकला और निर्माण की भव्यता से अलग है।

पता: वी.एम. शुक्शिन स्क्वायर, 9.

वासिली मिखाइलोविच शुक्शिन अपनी मातृभूमि में पूजनीय हैं, उनके जीवन और कार्यों को याद किया जाता है। बायस्क क्षेत्र में, जैसा कि अल्ताई क्षेत्र के कई हिस्सों में, लेखक के लिए एक स्मारक बनाया गया था।

एक साधारण व्यक्ति की आकृति बिना दिखावा और दिखावा विवरण के - इस तरह से मूर्तिकला बायस्क के पास सरोस्तकी गाँव में दिखती है, जहाँ गुरु का जन्म और रहता था। पैर में हमेशा ताजे फूल होते हैं।

आप सड़क पर स्कूल के पास स्मारक देख सकते हैं। सोवियत, 86.

खूबसूरत पवित्र इमारत का इतिहास दो शताब्दियों से अधिक है। पहला अनुमान चर्च लकड़ी का था। 1789 में, इसके स्थान पर एक ईंट संरचना का निर्माण शुरू हुआ। मंदिर के निर्माण के लिए विशेष रूप से एक पत्थर का कारखाना बनाया गया था।

पता: सेंट। सोवियत, 13.

कज़ानो की हमारी महिला का मंदिर

सुंदर चर्च बायस्क में सबसे उल्लेखनीय धार्मिक इमारतों में से एक है। मंदिर का निर्माण 19वीं शताब्दी के मध्य में हुआ था। पहला चर्च लकड़ी का था और आग के दौरान पूरी तरह से जल गया।

19 वीं शताब्दी के अंत में, निवासियों ने मंदिर को बहाल करने का फैसला किया। दासता के उन्मूलन के बाद मुक्त हुए किसानों द्वारा दान एकत्र किया गया था। नीले गुंबदों के साथ लाल ईंट से बना एक बड़ा सुंदर मंदिर हमेशा बायस्क मेहमानों का ध्यान आकर्षित करता है।

पता: सेंट। अक्टूबर, 21.

स्थानीय लोग "स्टार हाउस" को डोम के अलावा कोई नहीं कहते हैं। एक शांत आवासीय क्षेत्र में बस टर्मिनस के पास एक आसानी से पहचाने जाने योग्य सुंदर इमारत है। चारों ओर - एक सुरम्य वन पार्क क्षेत्र।

तारामंडल अत्याधुनिक उपकरणों का दावा नहीं कर सकता। लेकिन, इसका मतलब यह नहीं है कि अंतरिक्ष की खोज के लिए बहुत कम अवसर हैं।

प्रत्येक रविवार को दोपहर 12 बजे, मल्टीमीडिया सिस्टम की मदद से ब्रह्मांड के विस्तार की एक रोमांचक यात्रा होती है। यह उल्लेखनीय है कि सभी उपकरणों और उपकरणों को शचेल्वो -14 के स्टार शहर से बायस्क में स्थानांतरित कर दिया गया था, जहां अंतरिक्ष यात्रियों को प्रशिक्षित किया गया था।

पता: एवेन्यू। समाजवादी, 1.

शहर के दर्शनीय स्थलों का भ्रमण करने के बाद, अल्ताई क्षेत्र की अद्भुत प्रकृति से परिचित होने के लिए पहाड़ों पर बस या यात्री कार लें। अल्ताई पर्वत के लोकप्रिय स्थलों में आया झील, टेलेटस्कॉय झीलें, बेलोकुरिखा रिसॉर्ट हैं।

पर्यटकों की आंखों के सामने Biysk इस तरह दिखाई देता है। यात्रा के बाद बहुत सारे अच्छे इंप्रेशन और दर्जनों रंगीन तस्वीरें होंगी। यात्राओं के लिए बायस्क की सुरक्षित रूप से सिफारिश की जा सकती है।

1709 में एक किले के रूप में सम्राट पीटर द ग्रेट के डिक्री द्वारा बायस्क की स्थापना की गई थी। अब यह अल्ताई क्षेत्र में एक बड़ा औद्योगिक, शैक्षिक, वैज्ञानिक और सांस्कृतिक केंद्र है। 2005 में, बायस्क को एक वैज्ञानिक शहर या विज्ञान शहर का दर्जा दिया गया था। एक दिलचस्प इतिहास वाला शहर और कोई कम दिलचस्प आधुनिकता नहीं। बायस्क में आने वाले पर्यटक निश्चित रूप से बोर नहीं होंगे। तो, आप बायस्क में हैं। सबसे पहले क्या देखें और क्या ध्यान दें7

पीटर I को स्मारक. चूंकि शहर की स्थापना सम्राट के आदेश से हुई थी, इसलिए ऐतिहासिक रूप से महत्वपूर्ण स्मारक की अनुपस्थिति की कल्पना करना भी मुश्किल है। स्मारक गरकावी के नाम पर पार्क में स्थित है, जो ओल्ड सेंटर में स्थित है। 2010 में पार्क के बहुत केंद्र में एक स्मारक बनाया गया था। सम्राट का स्मारक तीन मीटर ऊंचे लाल-भूरे रंग के ग्रेनाइट पेडस्टल पर स्थापित है। मूर्तिकला इस तरह दिखती है: सम्राट गर्व से एक उत्कृष्ट घोड़े पर बैठता है, पारंपरिक रूप से रूसी सेना के लिए, सत्रहवीं शताब्दी के वस्त्र। मूर्तिकला कांस्य से बना है और इसकी ऊंचाई 3.8 मीटर है। पूरे स्मारक का वजन सिर्फ तीन टन से अधिक है। बायस्क शहर के आसपास के सभी दर्शनीय स्थलों की यात्रा इसी जगह से होती है।

अनन्त लौ. यह सोवियत के मुहाने पर पुराने केंद्र में स्थित है। इसकी एक उत्कृष्ट उपस्थिति है और इसमें एक सैनिक का मूर्तिकला रूप, स्मृति की दीवारें, जिस पर मृत नागरिकों के नाम उकेरे गए हैं, स्मृति के तार और स्वयं शाश्वत ज्वाला शामिल हैं। हर साल, 9 मई को विजय दिवस के उत्सव के लिए, शहर के लगभग सभी निवासी महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान मारे गए अपने रिश्तेदारों की धन्य स्मृति का सम्मान करने के लिए इस स्थान पर आते हैं। यहां सप्ताहांत पर भी चहल-पहल रहती है। नवविवाहित, पवित्र रूप से अनकही परंपरा का पालन करते हुए, अपने जीवन के सबसे खुशी के दिन, जीवित अग्नि पर फूल रखना अपना कर्तव्य मानते हैं। अक्सर यहां आप ऐसे लोगों को देख सकते हैं जो अपने रिश्तेदारों के नाम तलाश रहे हैं।

धारणा कैथेड्रल. कैथेड्रल की नींव की तारीख 1898 मानी जाती है, लेकिन इसे पांच साल बाद 1903 में बनाया और पवित्र किया गया था। मंदिर का निर्माण मुख्य रूप से शहरवासियों के दान के कारण हुआ था। कैथेड्रल के निर्माण के लिए पांच हजार रूबल की सबसे बड़ी राशि व्यापारी द्वारा दान की गई थी, जो उस समय बायस्क के मेयर थे - साइचेव मिखाइल वासिलीविच। पूर्व-क्रांतिकारी काल में, शहर में सत्रह चर्च, आठ चैपल और दो सक्रिय मठ थे। क्रांति के आगमन के साथ, और उसके बाद सोवियत शासन, अधिकांश मंदिरों को नष्ट कर दिया गया। अनुमान कैथेड्रल, जीवित रहने के लिए चमत्कारिक रूप से भाग्यशाली। लेकिन, यह भी आश्चर्य की बात है कि, इस तथ्य के अलावा कि यह गिरजाघर ऐसे समय में बच गया जो ईसाई धर्म के लिए शांत नहीं था, सोवियत संघ के समय में भी नियमित रूप से इसमें सेवाएं दी जाती थीं। 1998 में, मंदिर को एक गिरजाघर का दर्जा दिया गया था। गिरजाघर की वास्तुकला बीजान्टिन शैली में बनाई गई है। इमारत स्वयं लाल ईंट से बनी है, लेकिन बाहरी दीवारों को सफेद रंग से रंगा गया है, और गिरजाघर के मुकुट वाले गुंबदों में आसमानी रंग का रंग है। अनुमान कैथेड्रल ढूँढना काफी सरल है, क्योंकि यह पुराने केंद्र में 13 सोवेत्सकाया स्ट्रीट पर स्थित है।

ब्लैक एरो ट्रेन और ट्रेन स्टेशन बिल्डिंग. यह पहली चीज है जिसे आप ट्रेन से बायस्क पहुंचने पर देखेंगे। एक ब्लैक स्टीम लोकोमोटिव, मॉडल TRMPE42, रेलवे स्टेशन के बाईं ओर शुक्शिन स्क्वायर पर स्थित है। इसे साइबेरियन रेलवे के बिल्डरों की याद में स्थापित किया गया था। बायस्क शहर में पहला रेलवे स्टेशन 1914 में बनाया गया था, और इसका भव्य उद्घाटन मई 1915 में हुआ था। बिशप इनोसेंट द्वारा स्टेशन की इमारत को पवित्रा और खोला गया था। 1958 में, स्टेशन भवन का आंशिक रूप से पुनर्निर्माण किया गया था। इक्कीसवीं सदी के आगमन के साथ, रेलवे स्टेशन की इमारत पूरी तरह से जर्जर हो गई और इस साइट पर एक नई संरचना बनाने का निर्णय लिया गया। नए स्टेशन ने 2009 में अपने दरवाजे खोले। स्टेशन का उद्घाटन शहर की 300 वीं वर्षगांठ के समय किया गया था। इस स्टेशन से आप रूस के किसी भी शहर में जा सकते हैं।

चुस्की ट्रैक्ट संग्रहालय. यह संग्रहालय रूस के पूरे क्षेत्र में पहला और एकमात्र संग्रहालय है, जो सड़क को समर्पित है। चुयस्की मार्ग रूस की सबसे महत्वपूर्ण और सबसे पुरानी सड़क है जो मंगोलिया और साइबेरिया को जोड़ती है। एक बार चुयस्की पथ एक खड़ी और खतरनाक कारवां रास्ता था। बीसवीं शताब्दी में, एक राजमार्ग का निर्माण शुरू किया गया था, और आज चुइस्की पथ अल्ताई क्षेत्र का एक महत्वपूर्ण मार्ग है। संग्रहालय का प्रदर्शन कई दिलचस्प चीजों द्वारा दर्शाया गया है, जिनमें से एक पुराना लकड़ी का पहिया है, जो किंवदंती के अनुसार, सौभाग्य लाता है। अपनी यात्रा को प्रभावशाली और समृद्ध बनाने के लिए, आपको इस पहिये के किसी भी नाखून के सिर को रगड़ना होगा। इमारत, जिसमें अब संग्रहालय है, 1911 में बनाया गया था और इसे शहर की सबसे खूबसूरत इमारतों में से एक माना जाता है। संग्रहालय का स्थान बहुत प्रतीकात्मक है, क्योंकि यह 42 सोवेत्सकाया स्ट्रीट के साथ चुयस्की पथ की शुरुआत में स्थित है।

Srostki . में वी.एम. शुक्शिन को स्मारक. अल्ताई क्षेत्र का बाहरी इलाका, सरोस्तकी गाँव वसीली मकारोविच शुक्शिन का जन्मस्थान है। यहीं पर यह स्मारक स्थित है, जिसे बहुत ही साधारण शैली में बनाया गया है। इस प्रसिद्ध व्यक्ति की मातृभूमि में, कई स्मारक उसे समर्पित हैं। सबसे प्रसिद्ध स्मारक वह है जो माउंट पिकेट पर स्थापित है। यह स्मारक मूर्तिकार व्याचेस्लाव क्लाइकोव द्वारा स्थानीय निवासियों को उपहार के रूप में प्रस्तुत किया गया था। एक और उत्कृष्ट स्मारक, जिसमें अधिक विनम्र उपस्थिति है, उस स्कूल के बगल में स्थापित किया गया है जहाँ वासिली मकरोविच शुक्शिन ने अध्ययन किया था। स्मारक एक साधारण और सबसे साधारण व्यक्ति की आकृति जैसा दिखता है, जिससे एक दयालु आत्मा की गर्मी निकलती है। एक छोटी सी ऊंचाई पर स्थापित पत्थर की मूर्ति, जो स्मारक के करीब आने में कोई बाधा नहीं है। इस स्मारक के बगल में, देखभाल करने वाले हाथों ने शानदार वाइबर्नम झाड़ियों को लगाया, जिसे देखते हुए, शुक्शिन द्वारा बनाई गई प्रसिद्ध फिल्म "कलिना क्रास्नाया" के फ्रेम, स्मृति में उभरने लगते हैं। यहां शुक्शिन के नाम पर एक संग्रहालय भी है, जिसमें एक चौक है। वर्ग में गहराई तक जाने पर, आप लकड़ी की मूर्तियों का एक अनूठा संग्रह देख सकते हैं, जो वी.एम. शुक्शिन के कार्यों के आधार पर बनाई गई थीं।

मॉस्को-लेनिनग्राद लाइन सबसे पहले रेडियो संचार से लैस थी; रेड एरो के यात्री दुनिया में कहीं भी रेडियोग्राम भेज सकते हैं
1930 और 1940 के दशक में, रेड एरो मुख्य रूप से उच्च रैंकिंग वाले सोवियत और विदेशी अधिकारियों द्वारा संचालित किया गया था। युद्ध-पूर्व के वर्षों के अखबारों में, इस तरह के नोट अक्सर छपते थे: "कल रात, चेकोस्लोवाकिया के विदेश मंत्री, डॉ। एडुआर्ड बेन्स और उनकी पत्नी रेड एरो ट्रेन से लेनिनग्राद के लिए रवाना हुए।"
वैसे, ट्रेन के प्रस्थान का समय - 23:55 - लज़ार कगनोविच के व्यक्तिगत आदेश द्वारा निर्धारित किया गया था। इस प्रकार, उन्होंने दूसरे अधिकारियों की देखभाल की, जो एक अतिरिक्त दिन के लिए प्रति दिन प्राप्त करते थे।
रेड एरो में अपने समय के सबसे आधुनिक उपकरणों का परीक्षण किया गया। उदाहरण के लिए, 1933 में, F. P. Kazantsev प्रणाली के इलेक्ट्रो-वायवीय ब्रेक के पहले मॉडल का एक ट्रेन में परीक्षण किया गया था। स्ट्रेला के लिए, भाप इंजनों के विशेष, उच्च गति वाले मॉडल भी विकसित किए गए थे। इसलिए, महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध से कुछ समय पहले, कोलंबो प्लांट ने 2-3-2 प्रकार के दो प्रायोगिक भाप इंजनों का उत्पादन किया, जो 1938 से रेड एरो की उड़ानों में सेवा प्रदान करते हैं। लोकोमोटिव ने 150 - 160 किमी प्रति घंटे तक की गति विकसित की।
द्वितीय विश्व युद्ध के फैलने के बाद, रेड एरो की नियमित उड़ानें बाधित हो गईं। आखिरी "रेड एरो" 22 जून, 1941 को मास्को रेलवे स्टेशन पर पहुंचा। रेड एरो ट्रेनों में से एक को त्सिरुलस्क में खाली कर दिया गया था, दूसरा ओब्वोडनी नहर के पास पूर्व "शाही मंडप" में छिपा हुआ था।
15 अगस्त से, बोलोगोये-चुडोवो खंड पर जर्मन हवाई हमले तेज हो गए, मास्को और लेनिनग्राद के बीच की ट्रेनें रुक-रुक कर चलने लगीं। कुछ दिनों बाद वोल्खोव पर पुल क्षतिग्रस्त हो गया और लेनिनग्राद को मास्को से जोड़ने वाली मुख्य लाइन को काट दिया गया। 21 अगस्त को, जर्मनों ने चुडोवो और 25 अगस्त को ल्यूबन पर कब्जा कर लिया। 1941 के अंत तक, मॉस्को रेलवे स्टेशन से यात्री यातायात लगभग पूरी तरह से बंद हो गया था: केवल एक उपनगरीय ट्रेन स्लाव्यंका तक चली। वैगन सेक्शन के कर्मचारी ओबुखोवो-कोलपिनो सेक्शन पर फ्रंट-लाइन परिवहन की सर्विसिंग पर चले गए। 1943 के अंत में, रेड एरो कैरिज को निकासी से वापस कर दिया गया था। वे बेहद उपेक्षित स्थिति में थे।
29 जनवरी, 1944 को, लाल सेना ने लेनिनग्राद-मॉस्को रेलवे लाइन को नाज़ियों से पूरी तरह मुक्त कर दिया और 23 फरवरी को पहली ट्रेन इससे गुज़री। 20 मार्च को मॉस्को रेलवे स्टेशन के प्लेटफॉर्म से नाकाबंदी के बाद पहला "रेड एरो"।
अलेक्जेंडर इवानोविच इवानोव के नेतृत्व में ट्रेन के चालक दल ने लाल तीर कारों को लाल रंग में फिर से रंगने के अनुरोध के साथ एनकेपीएस की ओर रुख किया। पीपुल्स कमिश्रिएट ने इस प्रस्ताव को मंजूरी दे दी और रेड एरो देश की पहली ट्रेन बन गई जिसमें लाल गाड़ियां थीं। 1952 से, पुराने लकड़ी के बजाय रेड एरो में ऑल-मेटल वैगनों का उपयोग किया गया है। युद्ध के बाद, रेलवे की स्थिति ने ट्रेनों को उच्च गति तक नहीं पहुंचने दिया। "रेड एरो" को स्टीम लोकोमोटिव सी (सोर्मोव्स्की) और एसयू (सोर्मोव्स्की प्रबलित) द्वारा परोसा गया था।
1954 में इन इंजनों के साथ एक्सप्रेस का यात्रा समय 11 घंटे 15 मिनट था। केवल 50 के दशक के मध्य में मास्को-लेनिनग्राद लाइन पर ट्रैक को मजबूत करने के लिए किए गए कार्य ने 1956 की गर्मियों की अनुसूची में, व्यक्तिगत दौड़ के लिए अनुमेय गति को 100 किमी प्रति घंटे तक बढ़ाने के लिए, और कई के लिए संभव बनाया। स्टेशन - प्रति घंटे 80 किमी तक।
P36 श्रृंखला के भाप इंजनों के उपयोग ने लाल तीर की गति 58 से 69 किमी प्रति घंटे तक बढ़ा दी और यात्रा के समय को 1 घंटे 45 मिनट कम कर दिया। नए कार्यक्रम के अनुसार, यह 9 घंटे 30 मिनट का था और मॉस्को-लेनिनग्राद राजमार्ग पर भाप कर्षण के लिए नियमित संचालन में सर्वश्रेष्ठ बन गया।
1950 के बाद से, मॉस्को-लेनिनग्राद लाइन का विद्युतीकरण शुरू हुआ, लेकिन पूरी लाइन को 1962 के अंत में ही विद्युत कर्षण में बदल दिया गया। 15 दिसंबर, 1962 को, "रेड एरो" के नियमित संचलन को विद्युत इंजनों ChS-1, और फिर ChS-2 के साथ खोला गया।
हाई-स्पीड ट्रेनों की सुरक्षा के लिए, 70 के दशक की शुरुआत में एक सुरक्षात्मक बाड़ का निर्माण किया गया था, जो मॉस्को से लेनिनग्राद तक पूरे रेलवे मार्ग पर फैली हुई थी।
सेंट पीटर्सबर्ग और मस्कोवाइट्स में "रेड एरो" से जुड़ी कई परंपराएं हैं; उदाहरण के लिए, 1967 में, मॉस्को रेलवे स्टेशन पर आर. ग्लियर के "हाइमन टू द ग्रेट सिटी" की ध्वनियों के साथ ट्रेन से मिलने और देखने का रिवाज दिखाई दिया। 1976 से, ट्रेन ने GDR में निर्मित कारों का उपयोग करना शुरू किया। इन कारों ने सोवियत अभिजात वर्ग की उच्च मांगों को पूरा किया - रेड एरो ने उस समय की सभी सबसे अधिक स्थिति वाली घटनाओं की सेवा की: पार्टी और ट्रेड यूनियन कांग्रेस, त्योहार, ओलंपिक। वैसे, 1980 में ओलंपिक लौ को रेड एरो कार में मास्को से लेनिनग्राद तक पहुंचाया गया था।
लाल तीर की कहानी सिर्फ एक ट्रेन की कहानी नहीं है। यह हमारे देश का इतिहास है, इसकी हार और जीत, निराशा और नई उम्मीदें।

दो राजधानियों को जोड़ने वाली रूस की सबसे पुरानी ब्रांडेड ट्रेन का आज 85वां जन्मदिन है

फोटो: तैमूर खानोव

टेक्स्ट का आकार बदलें:ए ए

उत्तरी राजधानी के मॉस्को रेलवे स्टेशन पर हर दिन 07.55 और 23.55 बजे "महान शहर के लिए भजन" लगता है। इसका मतलब है कि "रेड एरो" आ रहा है या, इसके विपरीत, प्रस्थान - प्रसिद्ध, लगभग प्रसिद्ध ट्रेन, रूस की सबसे पुरानी ब्रांडेड ट्रेन, जो न केवल रूसी रेलवे के, बल्कि हमारे पूरे देश के प्रतीकों में से एक बन गई है। .

ट्रेन नंबर 1 के लंबे इतिहास में कई रोचक घटनाएं और तथ्य हैं। आज हम उनमें से कुछ को कोम्सोमोल्स्काया प्रावदा के पाठकों से परिचित कराना चाहते हैं।

विश्व मानक

"रेड एरो" की पहली उड़ान 85 साल पहले चली थी। आइए उस समय के प्रेस की ओर मुड़ें। "1 घंटे 30 मिनट पर। लेनिनग्राद से मॉस्को की रात एक्सप्रेस "रेड एरो" की पहली उड़ान पर जाएगी। एक्सप्रेस 9 घंटे 45 मिनट में लेनिनग्राद और मॉस्को के बीच की दूरी को कवर करेगी। औसत एक्सप्रेस गति 70 किमी प्रति घंटा है। अलग-अलग दौड़ में, गति 100 किमी प्रति घंटे तक पहुंच जाएगी” (गुडोक अखबार)। “देश निर्माण के उत्साह, एक सुंदर और आनंदमय जीवन में डूबा हुआ है। समाजवाद के पूर्ण हो चुके भवन की रूपरेखा सभी को दिखाई दे रही है। कॉमरेड स्टालिन और रेलवे के पीपुल्स कमिसर लज़ार कगनोविच मंच पर हैं। स्टालिन का कार्य इस प्रकार है: दो राजधानियों के बीच - पुरानी और नई - एक एक्सप्रेस ट्रेन चलनी चाहिए जो उच्चतम अंतरराष्ट्रीय मानकों को पूरा करती हो ”(प्रावदा अखबार)।

अविस्मरणीय पीपुल्स कमिसर ने नेता के कार्य को त्रुटिहीन रूप से पूरा किया। तीस के दशक में, रेड एरो में सेवा का स्तर उस समय के लिए अविश्वसनीय था। ऐसे बुफे थे जहां यात्रियों ने एक डिब्बे में डिलीवरी के साथ रात का खाना ऑर्डर किया था; कारों में से एक में एक टेलीफोन कॉल सेंटर सुसज्जित था।

नए रंग में

प्रारंभ में, लाल तीर गाड़ियां नीली थीं। केवल 1962 में उन्हें गहरे लाल रंग में रंगा गया। तथ्य यह है कि प्रथम विश्व युद्ध से पहले भी एक मानक था जो पूरे यूरोप में लागू था। प्रथम श्रेणी की गाड़ियां नीली, दूसरी श्रेणी की गाड़ियां पीली-नारंगी, तीसरी श्रेणी की गाड़ियां हरी, मेल और सामान की गाड़ियां भूरे रंग की होनी थीं। चूंकि स्ट्रेला देश की सबसे अच्छी ट्रेन थी, इसलिए गहरे नीले रंग को चुना गया। खिड़कियों के ऊपर "लाल तीर" शिलालेख था, और खिड़कियों के नीचे एक्सप्रेस शब्द था।

पहले "रेड एरो" में आठ गाड़ियां शामिल थीं: एक मेल, सात कठोर - ये अभी भी पूर्व-क्रांतिकारी प्रथम श्रेणी की गाड़ियां थीं, और एक सो रही थी।

स्टालिन को ओवरराइड करें

पहली ट्रेनों का नेतृत्व प्रसिद्ध स्टीम लोकोमोटिव "जोसेफ स्टालिन" ने किया था। फिर इसे स्टीम लोकोमोटिव "232" से बदल दिया गया - कोलंबो प्लांट के उत्पाद। वह 180 किलोमीटर प्रति घंटे तक की गति तक पहुंचने में सक्षम था। वे कहते हैं कि इन इंजनों को श्रृंखला में अनुमति नहीं दी गई थी, क्योंकि उन्होंने "जोसेफ स्टालिन" को पीछे छोड़ दिया था। हालांकि, इतिहासकारों और विशेषज्ञों को इस संस्करण के लिए पुख्ता सबूत नहीं मिले हैं।

संख्याओं का जादू

कई सालों से, एरो रात 11:55 बजे चला गया है। जानकारों के अनुसार, यह उसी लज़ार कगनोविच की पहल पर किया गया था, ताकि दोनों राजधानियों के बीच यात्रा करने वाले जिम्मेदार श्रमिकों को एक और दिन के लिए यात्रा भत्ता मिल सके।

पहला "रेड एरो" 84 साल पहले चला गया था। फोटो: Oktyabrskaya रेलवे की कॉर्पोरेट संचार सेवा

शावर के साथ आराम

अगस्त 1933 में, सौ से अधिक सोवियत लेखक रेड एरो के यात्री बन गए, जो मॉस्को से लेनिनग्राद होते हुए नवनिर्मित व्हाइट सी कैनाल को देखने गए, ताकि बाद में इसे अपने कार्यों में शामिल किया जा सके। ट्रेन में लेखकों के साथ एनकेवीडी के उच्च अधिकारी भी थे। प्रत्यक्षदर्शियों के अनुसार, वे यह सोचकर डिब्बे में प्रवेश कर गए कि क्या "मानव आत्माओं के इंजीनियर" यात्रा पर सहज महसूस करते हैं।

पिछली यात्रा

केवल "रेड एरो" में लेनिनग्राद पार्टी के आकाओं ने मास्को और वापस यात्रा की। ग्रिगोरी रोमानोव, जिन्हें कभी-कभी लेनिनग्राद के स्वामी के रूप में जाना जाता था, की अपनी गाड़ी भी थी।

28 नवंबर, 1934 को ऑल-यूनियन कम्युनिस्ट पार्टी ऑफ बोल्शेविकों की केंद्रीय समिति के प्लेनम का काम राजधानी में समाप्त हुआ। उसी दिन, लेनिनग्राद क्षेत्रीय समिति के पहले सचिव, सर्गेई किरोव, रेड एरो पर घर चले गए। यह यात्रा उनकी आखिरी थी: तीन दिन बाद मिरोनिच की स्मॉली कॉरिडोर में गोली मारकर हत्या कर दी गई थी।

एक प्रकाश के साथ उड़ान

सोवियत काल के दौरान, रेड एरो ने सबसे प्रतिष्ठित आयोजनों के लिए पूरा किया: पार्टी और ट्रेड यूनियनों, त्योहारों, प्रमुख खेल प्रतियोगिताओं की कांग्रेस। वैसे, 1980 में, यह स्ट्रेला गाड़ी में था कि ओलंपिक लौ मास्को से लेनिनग्राद तक पहुंचाई गई थी, जिसे तब मौजूदा किरोव स्टेडियम में जलाया गया था।

STRELETSKY निष्पादन की सुबह

ट्रेन नंबर 1 के यात्रियों में हमेशा कई प्रसिद्ध लोग रहे हैं: राजनेता, सार्वजनिक हस्तियां, वैज्ञानिक, एथलीट। विशेष रूप से अक्सर इस रचना की सेवाओं का उपयोग और उपयोग कलाकारों द्वारा किया जाता था। क्या छुपाएं: सड़क पर, उनमें से कुछ एक रेस्तरां में समय बिताना पसंद करते हैं। "और फिर स्ट्रेल्ट्सी के निष्पादन की सुबह आती है," प्रसिद्ध सोवियत अभिनेता येफिम कोपेलियन ने एक बार इसे बुद्धिमानी से कहा था।

विभाजित व्यक्तित्व

1976 में, दूसरी रेड एरो उड़ान शुरू की गई, जो 23.59 बजे प्रस्थान करती है। दोनों ट्रेनें एक ही प्लेटफॉर्म पर खड़ी थीं, जिसे रेड एरो एवेन्यू के नाम से जाना जाता था। अब दूसरे "एरो" को "एक्सप्रेस" कहा जाता है, यह ट्रेन 23.32 बजे निकलती है।

तीस के दशक में ट्रेन ने दोनों राजधानियों के बीच की दूरी 9 घंटे 45 मिनट में तय की। अब 8 घंटे हो गए हैं। त्वरण इस तथ्य के कारण प्राप्त किया गया था कि विभिन्न वर्षों में मलाया विशेरा, ओकुलोव्का, तेवर और बोलोगोम में स्टॉप रद्द कर दिए गए थे।

पहियों पर प्रसूति अस्पताल

रूसी रेलवे के प्रमुख, व्लादिमीर याकुनिन ने संवाददाताओं को निम्नलिखित कहानी सुनाई: "एक विदेशी राजनयिक अपनी पत्नी के साथ मास्को से सेंट पीटर्सबर्ग में रेड एरो में दो सीटों वाले डिब्बे में गया था। "मुझे यात्रा बहुत पसंद आई, और नौ महीने बाद हमें एक बच्चा हुआ," राजनयिक ने मुझे बताया। और Oktyabrskaya रेलवे के दिग्गजों को याद है कि एक बार ट्रेन में एक बच्चे का जन्म हुआ था ...

सैन्य समय के कानूनों के तहत

द्वितीय विश्व युद्ध के फैलने के बाद, रेड एरो की नियमित उड़ानें बंद हो गईं। आखिरी बार ट्रेन मास्को रेलवे स्टेशन पर 22 जून, 1941 को आई थी। ट्रेनों में से एक को त्सिरुलस्क के लिए खाली कर दिया गया था, दूसरा एक मंडप में छिपा हुआ था जो आज तक ओब्वोडनी नहर के पास नहीं बचा है, जहां शाही ट्रेन एक बार खड़ी थी। आंदोलन केवल 20 मार्च, 1944 को फिर से शुरू हुआ।

वैसे

आज के बारे में क्या?

आज, ट्रेन नंबर 1 में आमतौर पर सत्रह कारें होती हैं: छह डिब्बे, नौ एसवी, एक सुइट और एक डाइनिंग कार। कम्पार्टमेंट कारों में, यात्रियों को नवीनतम प्रेस, नाश्ता और एक सैनिटरी किट (तीन आइटम) प्रदान किए जाते हैं। एनई में - ताजा प्रेस, नाश्ता, सैनिटरी किट (पांच आइटम), पूर्व-चयनित कार्यक्रमों के वीडियो प्रसारण। लग्जरी कार में दो यात्रियों के लिए चार डिब्बे हैं, एक शॉवर, व्यक्तिगत वीडियो प्रसारण, साथ ही मुफ्त वाई-फाई और एक टैक्सी ऑर्डर।

देश की मुख्य ट्रेन की गाड़ियाँ एक जलवायु नियंत्रण प्रणाली, एक सूचना बोर्ड, सूखी अलमारी से सुसज्जित हैं।

जल्द ही, सभी कैरिज को इंटरनेट एक्सेस के साथ-साथ बैंक कार्ड का उपयोग करके अतिरिक्त सेवाओं के भुगतान के लिए टर्मिनल प्रदान किए जाएंगे।

ट्रेन चालक दल के कर्मचारियों के लिए वर्दी मास्को में सिल दी जाती है, इसका नमूना रूसी रेलवे के प्रबंधन द्वारा अनुमोदित है।

केवल संख्या

रेड एरो की एक फ्लाइट में यात्री 500 कप चाय और 400 कप कॉफी पीते हैं।

पैसे

सत्तर और अस्सी के दशक में, रेड एरो में एक टिकट की कीमत उतनी ही थी जितनी कि लेनिनग्राद और मॉस्को के बीच चलने वाली किसी भी तेज ट्रेन में। कम्पार्टमेंट कार में बारह रूबल, स्लीपिंग कार में पंद्रह रूबल। अब कोई निश्चित कीमत नहीं है, लागत कई कारकों पर निर्भर करती है। प्रसार लगभग इस प्रकार है: एक डिब्बे में यात्रा - तीन से पांच हजार रूबल से, एक बेडरूम में - छह से आठ हजार तक।