टीटीडी:
विस्थापन: 11,050 टन
आयाम: लंबाई 103.4 मीटर, चौड़ाई 21 मीटर, ड्राफ्ट 8.5 मीटर।
अधिकतम यात्रा गति: 15.2 समुद्री मील।
क्रूज़िंग रेंज: 10 समुद्री मील पर 2320 मील।
पावर प्लांट: 2 वर्टिकल ट्रिपल एक्सपेंशन स्टीम इंजन, 9100 hp
आरक्षण: डेक - 50-63 मिमी, कैसीमेट्स 254-305 मिमी, व्हीलहाउस - 229 मिमी।
आयुध: 6 305 मिमी, 7 152 मिमी, 8 47 मिमी, 4 37 मिमी बंदूकें, 7 457 मिमी टारपीडो ट्यूब।
चालक दल: 633 लोग

जहाज का इतिहास:
1853-1856 के क्रीमियन युद्ध के बाद काला सागर पर बेड़े का पुनरुद्धार। पेरिस संधि के सैन्य लेखों के उन्मूलन के बाद शुरू हुआ, जिसने रूस की संप्रभुता को सीमित कर दिया। कठिन वित्तीय स्थिति के कारण, सबसे पहले, बाल्टिक फ्लीट बनाने और क्रूजिंग कार्यक्रम के कार्यान्वयन की आवश्यकता के कारण, समुद्री मंत्रालय तुरंत एक शक्तिशाली काला सागर बेड़े का निर्माण शुरू करने में असमर्थ था।

रूसी-तुर्की युद्ध 1877-1878 समुद्र में चलने योग्य बख्तरबंद जहाजों के लाभों को स्पष्ट रूप से प्रदर्शित किया। लेकिन केवल 20 मई, 1882 को, नौसेना मंत्रालय में एक "विशेष" बैठक में, 20 साल के जहाज निर्माण कार्यक्रम को मंजूरी दी गई थी, जिसके अनुसार पहली रैंक के आठ युद्धपोतों को काला सागर के लिए बनाया जाना था। जाने-माने एडमिरल एस.एस. लेसोव्स्की और जी.आई. बुटाकोव ने काला सागर बेड़े को मजबूत करने की लगातार वकालत की; उनका मानना ​​था कि इसकी शक्ति में यह कम से कम तुर्की के बराबर होना चाहिए। बैठक के निर्णय में कहा गया, "रूस को समुद्र में उतनी कमजोर भूमिका नहीं निभानी चाहिए जितनी पिछले रूस-तुर्की युद्ध में निभाई थी।"

नौसेना मंत्रालय के प्रमुख के आदेश से, एडमिरल आई। ए। शस्ताकोव, नौसेना तकनीकी समिति (एमटीके) ने "बहुत मोटे कवच और सबसे मजबूत" के बिना एक रूसी प्रथम रैंक युद्धपोत के डिजाइन के लिए एनालॉग्स की पसंद से संबंधित मुद्दों पर चर्चा की और हल किया। बंदूकें 45 टन से अधिक नहीं, 14 समुद्री मील का स्ट्रोक और चार दिनों के लिए कोयले की आपूर्ति। प्रोटोटाइप अंग्रेजी अजाक्स (विस्थापन 8660 टन, चार 305- और दो 152-मिमी बंदूकें) और फ्रांसीसी केमैन (7230 टन, दो 420- और चार 100-मिमी बंदूकें) थीं। और फिर भी, लंबी चर्चा के बाद, इसे आई.ए. के आग्रह पर अपनाया गया। तीन 305-मिमी बंदूकें, कम विस्थापन और कोयले के भंडार के साथ शस्ताकोव की संशोधित परियोजना "पीटर द ग्रेट", पानी के नीचे की लकड़ी और तांबे की प्लेटिंग के बिना, साइड आर्मर 406 मिमी मोटी, प्रबलित बख़्तरबंद डेक और शाही नौका पर स्थापित मशीनों के समान "लिवाडिया"। 1882 के अंत तक, ड्राइंग एमटीके के कर्मचारियों ने पहले काला सागर बख्तरबंद जहाज का अंतिम मसौदा तैयार किया। "पीटर द ग्रेट" से उन्होंने केवल एक प्रकार के ब्रेस्टवर्क में संलग्न बंदूक माउंट, बॉयलर और मशीनों की सुरक्षा के सिद्धांत को उधार लिया, जिसमें दो केसमेट्स शामिल थे - निचला, आयताकार, साइड कवच पर घुड़सवार, और ऊपरी, त्रिकोणीय।

20 दिसंबर, 1882 को, एमटीके ने 9990 टन के विस्थापन के साथ एक युद्धपोत के सैद्धांतिक ड्राइंग और विनिर्देश को मंजूरी दी (दो भाप इंजनों की कुल संकेतित शक्ति 9000 hp है, अनुमानित मसौदा 8 मीटर से अधिक नहीं है, गति 14 है गांठें)। पतवार को एक बहुत ही पूर्ण गठन के लिए चुना गया था, जिसमें अस्सी-तीन फ्रेम 7.9 मिमी मोटी स्टील शीट से इकट्ठे हुए थे; 0.965 मीटर की ऊंचाई के साथ ऊर्ध्वाधर कील स्टील 12.7 मिमी मोटी स्टील से बना था, क्षैतिज एक स्टील शीट की दो परतों से बना था (निचला वाला 22.2 मिमी मोटा था, ऊपरी वाला 15.9 मिमी था)। ऊर्ध्वाधर और क्षैतिज कील 102-मिमी वर्गों द्वारा परस्पर जुड़े हुए थे। 456x305 मिमी के एक खंड के साथ एक सागौन बीम क्षैतिज एक से जुड़ा हुआ था, जो बाहरी कील के रूप में कार्य करता था और यॉ को कम करने के लिए कार्य करता था; कवच के पीछे की बाहरी त्वचा और शर्ट में स्टील की चादरें होती हैं जिनकी लंबाई कम से कम 5.87 मीटर और मोटाई 15 मिमी तक होती है। व्यास तल (17 और 65 एसपी के बीच) में दस अनुप्रस्थ और एक अनुदैर्ध्य द्वारा अस्थिरता प्रदान की गई थी, जलरोधी बल्कहेड, पतवार को सोलह डिब्बों में विभाजित करते थे।

आयुध में तीन बारबेट माउंट पर छह 305 मिमी बंदूकें शामिल थीं। कैसमेट के अंदर अवरोही रिग में, हाइड्रोलिक लिफ्टों का उपयोग करके गोले और आवेशों को फीड किया गया था; इसे बैटरी डेक पर सात 152-मिमी बंदूकें, और दस छोटे-कैलिबर वाले को विध्वंसक से बचाने के लिए रखा जाना था। जलरेखा के साथ, जहाज को स्टील-लोहे के 457-मिमी कवच ​​(2.44 मीटर चौड़ा, उनमें से 1.52 जलरेखा के नीचे) द्वारा संरक्षित किया गया था। कैसमेट कवच में दो बेल्ट शामिल थे - निचला एक 2.6 मीटर चौड़ा और ऊपरी एक 2.9 मीटर चौड़ा। सभी ऊर्ध्वाधर कवच में सबसे बड़ी मोटाई (305 मिमी) के साथ किनारे के मध्य भाग में एक लार्च अस्तर था।

डेक में से, एक बख़्तरबंद, आवासीय था, जिसके बीम वॉटरलाइन कवच बेल्ट के ऊपरी किनारे के स्तर पर गुजरते थे (कैसमेट के अंदर 12.7 मिमी स्टील की चादरें और कैसमेट के बाहर दो परतें 50.8 मिमी की कुल मोटाई के साथ) .

फरवरी 1883 में, एमटीसी ने वाहनों, बॉयलरों, तोपखाने के स्थान के लिए विस्तृत चित्र विकसित किए, जिससे लोड और क्रूज़िंग रेंज की अनुमानित गणना की गई, जो 8 समुद्री मील पर 4096 तक पहुँच गया, पूर्ण गति से - 1350 मील; यह एक भाप केपस्टर और एक स्टीयरिंग इंजन स्थापित करने वाला था। यद्यपि इस परियोजना का विकास समग्र रूप से पूरा किया गया था, इसका सुधार तब तक जारी रहा जब तक कि आर्मडिलो ने सेवा में प्रवेश नहीं किया।

उसी वर्ष मई में, लेफ्टिनेंट कर्नल ए। वी। मोर्डविनोव और एन। ए। सबबोटिन, जिन्हें 1882 कार्यक्रम के पहले बाल्टिक युद्धपोत का निर्माता नियुक्त किया गया था, को इंग्लैंड और फ्रांस भेजा गया था। विदेश से लौटकर, ए वी मोर्डविनोव ने आईटीसी को विदेशी जहाज निर्माण के कई विवरणों से परिचित कराया। यह विशेष रूप से नोट किया गया था, कि फ्रांस में वे पक्ष के पूर्ण कवच संरक्षण (धनुष से कड़ी तक) का पालन करते थे, क्योंकि यहां तक ​​​​कि छोटे-कैलिबर तोपखाने भी कमजोर रूप से संरक्षित छोरों को आसानी से छेदते थे।

14 जून, 1883 को, निकोलेव में स्लिपवे पर, पहले युद्धपोत की क्षैतिज कील शीट्स की असेंबली शुरू हुई, और दो हफ्ते बाद सेवस्तोपोल में, ROPiT शिपयार्ड में, एक ही प्रकार के दो और (बाद में सिनोप और चेस्मा) का निर्माण , नेवल इंजीनियर्स के कोर के बिल्डर कैप्टन ए.पी. टोरोपोव)। उनके निर्माण के दौरान, एमटीके ने "पीटर द ग्रेट" की सेवा के अनुभव को ध्यान में रखने की कोशिश की; इसलिए, सेंट पीटर्सबर्ग छोड़ने से पहले (ए.पी. तोरोपोव, समिति के निर्देश पर, "नए युद्धपोतों पर उन्हें अस्वीकार करने" के लिए इस पहले रूसी युद्धपोत की कमियों के बारे में कमांडरों की रिपोर्ट से परिचित हुए, और फिर जहाज का दौरा किया "सब कुछ उपयोगी का उपयोग" करने के लिए।

अगस्त 1883 के अंत में, एडमिरल आई.ए. शेस्ताकोव ने आदेश दिया कि आईटीसी जहाज की पूरी लंबाई के लिए कवच का विस्तार करने पर विचार करे, 305-मिमी तोपों की संख्या को घटाकर चार कर दे, और बैटरी डेक पर चौदह 152-मिमी बंदूकें रख दें। I. A. Shestakov ने फ्रांसीसी कंपनी Forge and Chantier द्वारा विकसित टावरों में 305-mm बंदूकें रखने के मुद्दे पर विचार करने का प्रस्ताव रखा। उसी वर्ष दिसंबर 1883 में, एमटीसी ने कवच बेल्ट को लंबा करने को मंजूरी दे दी, लेकिन शस्त्र बदलने से इनकार कर दिया।

इस बीच, स्लिपवे पर काम जारी रहा। यह कठिनाइयों के बिना नहीं था। अनुभव की कमी, तनों के निर्माण में देरी, प्रोफाइल और शीट स्टील की आपूर्ति, काम करने वाले चित्र प्राप्त करने में, कई मुद्दों पर एमटीसी के लगातार बदलते निर्णय - इन सभी ने निर्माण समय को प्रभावित किया।

सभी तीन जहाजों के लिए कवच का आदेश शेफील्ड में ऊंट कारखाने द्वारा लिया गया था (यह वह था जो 1873 में पीटर द ग्रेट के लिए रोलिंग और फिटिंग प्लेट्स में लगा हुआ था)। फैक्ट्री को 402 आर्मर प्लेट बनाने में दो साल लगे। एंडरसन के अंग्रेजी कारखाने से 305 मिमी बंदूकें के लिए दो बंदूक माउंट का आदेश दिया गया था, इस उम्मीद के साथ कि ओबुखोव कारखाने में चार अन्य बनाने के लिए उनका इस्तेमाल किया जाएगा। नवंबर 1885 में कैप्टन प्रथम रैंक एस.ओ. मकारोव द्वारा किए गए प्रायोगिक कार्य के आधार पर, तीनों युद्धपोतों पर, उनके बिल्डरों के सुझाव पर, जलरोधी बल्कहेड का परीक्षण करने के लिए, बल्कहेड्स को वर्गों और जेड-आकार की पट्टियों के साथ प्रबलित किया गया था।

15 अक्टूबर, 1883 "सिनोप" को काला सागर बेड़े के जहाजों की सूची में शामिल किया गया था, जिसे 1 जून, 1887 को लॉन्च किया गया था, और जून 1889 में सेवा में प्रवेश किया।

13 फरवरी, 1892 को, उसे एक स्क्वाड्रन युद्धपोत में और 10 अक्टूबर, 1907 को एक युद्धपोत में पुनर्वर्गीकृत किया गया।

1910 में पुन: उपकरण के साथ पतवार और तंत्र को ओवरहाल किया गया: 2x2 203, 12x1 152 और 4x1 47-मिमी बंदूकें, 2x1 7.62-मिमी मशीन गन।

प्रथम विश्व युद्ध में भाग लिया (नवंबर 1916 से सेवस्तोपोल खाड़ी में अग्निशमन सेवा का उपयोग डेन्यूब पर जहाजों की एक टुकड़ी के मुख्यालय जहाज के रूप में किया गया था, और फिर पूरे काला सागर बेड़े में) और गृह युद्ध (स्थापना) में जनवरी-मार्च 1918 में ओडेसा में सोवियत सत्ता का)।

30 जनवरी, 1918 लाल काला सागर बेड़े का हिस्सा बन गया। अप्रैल 1918 से वह सेवस्तोपोल सैन्य बंदरगाह पर भंडारण में था, जहां 1 मई, 1918 को उसे जर्मन आक्रमणकारियों ने पकड़ लिया था, और 24 नवंबर, 1918 को - एंग्लो-फ्रांसीसी आक्रमणकारियों द्वारा और व्हाइट गार्ड्स को सौंप दिया गया था।

19 फरवरी, 1919 को इसे निरस्त्र कर दिया गया और 22-24 अप्रैल, 1919 को ब्रिटिश कमांड के आदेश से इसे उड़ा दिया गया और कार्रवाई से बाहर कर दिया गया। 29 अप्रैल को, उन्हें लाल सेना के यूक्रेनी मोर्चे की इकाइयों द्वारा मुक्त कर दिया गया था, लेकिन 24 जून को उन्हें फिर से व्हाइट गार्ड्स द्वारा पकड़ लिया गया था।

15 नवंबर, 1920 को सेवस्तोपोल की मुक्ति के बाद, लाल सेना के कुछ हिस्सों ने संचालन में नहीं लगाया, 1923 में इसे कोमगोसफोंडोव द्वारा धातु को नष्ट करने और काटने के लिए कमीशन किया गया था, और 21 नवंबर, 1925 को इसे सूची से बाहर रखा गया था। आरकेकेएफ के जहाज।

काला सागर बेड़े के स्क्वाड्रन युद्धपोत "सिनोप" स्क्वाड्रन युद्धपोत "सिनोप" काला सागर बेड़े के स्क्वाड्रन युद्धपोत "सिनोप" काला सागर बेड़े के स्क्वाड्रन युद्धपोत "सिनोप" टीटीडी: विस्थापन: 11,050 टन। आयाम: लंबाई 103.4 मीटर, चौड़ाई 21 मी, ड्राफ्ट 8.5 मी. अधिकतम यात्रा गति: 15.2 समुद्री मील। क्रूज़िंग रेंज: 10 समुद्री मील पर 2320 मील। पावर प्लांट: 2 वर्टिकल ट्रिपल एक्सपेंशन स्टीम इंजन, 9100 hp आरक्षण: डेक - 50-63 मिमी, कैसीमेट्स 254-305 मिमी, व्हीलहाउस - 229 मिमी। आयुध: 6 305 मिमी, 7 152 मिमी, 8 47 मिमी, 4 37 मिमी बंदूकें, 7 457 मिमी टारपीडो ट्यूब। चालक दल: 633 लोग जहाज का इतिहास: 1853-1856 के क्रीमियन युद्ध के बाद काला सागर पर बेड़े का पुनरुद्धार। पेरिस संधि के सैन्य लेखों के उन्मूलन के बाद शुरू हुआ, जिसने रूस की संप्रभुता को सीमित कर दिया। कठिन वित्तीय स्थिति के कारण, सबसे पहले, बाल्टिक फ्लीट बनाने और क्रूजिंग कार्यक्रम के कार्यान्वयन की आवश्यकता के कारण, समुद्री मंत्रालय तुरंत एक शक्तिशाली काला सागर बेड़े का निर्माण शुरू करने में असमर्थ था। रूसी-तुर्की युद्ध 1877-1878 समुद्र में चलने योग्य बख्तरबंद जहाजों के लाभों को स्पष्ट रूप से प्रदर्शित किया। लेकिन केवल 20 मई, 1882 को, नौसेना मंत्रालय में एक "विशेष" बैठक में, 20 साल के जहाज निर्माण कार्यक्रम को मंजूरी दी गई थी, जिसके अनुसार पहली रैंक के आठ युद्धपोतों को काला सागर के लिए बनाया जाना था। जाने-माने एडमिरल एस.एस. लेसोव्स्की और जी.आई. बुटाकोव ने काला सागर बेड़े को मजबूत करने की लगातार वकालत की; उनका मानना ​​था कि इसकी शक्ति में यह कम से कम तुर्की के बराबर होना चाहिए। बैठक के निर्णय में कहा गया, "रूस को समुद्र में उतनी कमजोर भूमिका नहीं निभानी चाहिए जितनी पिछले रूस-तुर्की युद्ध में निभाई थी।" नौसेना मंत्रालय के प्रमुख के आदेश से, एडमिरल आई। ए। शस्ताकोव, नौसेना तकनीकी समिति (एमटीके) ने "बहुत मोटे कवच और सबसे मजबूत" के बिना एक रूसी प्रथम रैंक युद्धपोत के डिजाइन के लिए एनालॉग्स की पसंद से संबंधित मुद्दों पर चर्चा की और हल किया। बंदूकें 45 टन से अधिक नहीं, 14 समुद्री मील का स्ट्रोक और चार दिनों के लिए कोयले की आपूर्ति। प्रोटोटाइप अंग्रेजी अजाक्स (विस्थापन 8660 टन, चार 305- और दो 152-मिमी बंदूकें) और फ्रांसीसी केमैन (7230 टन, दो 420- और चार 100-मिमी बंदूकें) थीं। और फिर भी, लंबी चर्चा के बाद, इसे आई.ए. के आग्रह पर अपनाया गया। तीन 305-मिमी बंदूकें, कम विस्थापन और कोयले के भंडार के साथ शस्ताकोव की संशोधित परियोजना "पीटर द ग्रेट", पानी के नीचे की लकड़ी और तांबे की प्लेटिंग के बिना, साइड आर्मर 406 मिमी मोटी, प्रबलित बख़्तरबंद डेक और शाही नौका पर स्थापित मशीनों के समान "लिवाडिया"। 1882 के अंत तक, ड्राइंग एमटीके के कर्मचारियों ने पहले काला सागर बख्तरबंद जहाज का अंतिम मसौदा तैयार किया। "पीटर द ग्रेट" से उन्होंने केवल एक प्रकार के ब्रेस्टवर्क में संलग्न बंदूक माउंट, बॉयलर और मशीनों की सुरक्षा के सिद्धांत को उधार लिया, जिसमें दो केसमेट्स शामिल थे - निचला, आयताकार, साइड कवच पर घुड़सवार, और ऊपरी, त्रिकोणीय। 20 दिसंबर, 1882 को, एमटीके ने 9990 टन के विस्थापन के साथ एक युद्धपोत के सैद्धांतिक ड्राइंग और विनिर्देश को मंजूरी दी (दो भाप इंजनों की कुल संकेतित शक्ति 9000 hp है, अनुमानित मसौदा 8 मीटर से अधिक नहीं है, गति 14 है गांठें)। पतवार को एक बहुत ही पूर्ण गठन के लिए चुना गया था, जिसमें अस्सी-तीन फ्रेम 7.9 मिमी मोटी स्टील शीट से इकट्ठे हुए थे; 0.965 मीटर की ऊंचाई के साथ ऊर्ध्वाधर कील स्टील 12.7 मिमी मोटी स्टील से बना था, क्षैतिज एक स्टील शीट की दो परतों से बना था (निचला वाला 22.2 मिमी मोटा था, ऊपरी वाला 15.9 मिमी था)। ऊर्ध्वाधर और क्षैतिज कील 102-मिमी वर्गों द्वारा परस्पर जुड़े हुए थे। 456x305 मिमी के एक खंड के साथ एक सागौन बीम क्षैतिज एक से जुड़ा हुआ था, जो बाहरी कील के रूप में कार्य करता था और यॉ को कम करने के लिए कार्य करता था; कवच के पीछे की बाहरी त्वचा और शर्ट में स्टील की चादरें होती हैं जिनकी लंबाई कम से कम 5.87 मीटर और मोटाई 15 मिमी तक होती है। व्यास तल (17 और 65 एसपी के बीच) में दस अनुप्रस्थ और एक अनुदैर्ध्य द्वारा अस्थिरता प्रदान की गई थी, जलरोधी बल्कहेड, पतवार को सोलह डिब्बों में विभाजित करते थे। आयुध में तीन बारबेट माउंट पर छह 305 मिमी बंदूकें शामिल थीं। कैसमेट के अंदर अवरोही रिग में, हाइड्रोलिक लिफ्टों का उपयोग करके गोले और आवेशों को फीड किया गया था; इसे बैटरी डेक पर सात 152-मिमी बंदूकें, और दस छोटे-कैलिबर वाले को विध्वंसक से बचाने के लिए रखा जाना था। जलरेखा के साथ, जहाज को स्टील-लोहे के 457-मिमी कवच ​​(2.44 मीटर चौड़ा, उनमें से 1.52 जलरेखा के नीचे) द्वारा संरक्षित किया गया था। कैसमेट कवच में दो बेल्ट शामिल थे - निचला एक 2.6 मीटर चौड़ा और ऊपरी एक 2.9 मीटर चौड़ा। सभी ऊर्ध्वाधर कवच में सबसे बड़ी मोटाई (305 मिमी) के साथ किनारे के मध्य भाग में एक लार्च अस्तर था। डेक में से, एक बख़्तरबंद, आवासीय था, जिसके बीम वॉटरलाइन कवच बेल्ट के ऊपरी किनारे के स्तर पर गुजरते थे (कैसमेट के अंदर 12.7 मिमी स्टील की चादरें और कैसमेट के बाहर दो परतें 50.8 मिमी की कुल मोटाई के साथ) . फरवरी 1883 में, एमटीसी ने वाहनों, बॉयलरों, तोपखाने के स्थान के लिए विस्तृत चित्र विकसित किए, जिससे लोड और क्रूज़िंग रेंज की अनुमानित गणना की गई, जो 8 समुद्री मील पर 4096 तक पहुँच गया, पूर्ण गति से - 1350 मील; यह एक भाप केपस्टर और एक स्टीयरिंग इंजन स्थापित करने वाला था। यद्यपि इस परियोजना का विकास समग्र रूप से पूरा किया गया था, इसका सुधार तब तक जारी रहा जब तक कि आर्मडिलो ने सेवा में प्रवेश नहीं किया। उसी वर्ष मई में, लेफ्टिनेंट कर्नल ए। वी। मोर्डविनोव और एन। ए। सबबोटिन, जिन्हें 1882 कार्यक्रम के पहले बाल्टिक युद्धपोत का निर्माता नियुक्त किया गया था, को इंग्लैंड और फ्रांस भेजा गया था। विदेश से लौटकर, ए वी मोर्डविनोव ने आईटीसी को विदेशी जहाज निर्माण के कई विवरणों से परिचित कराया। यह विशेष रूप से नोट किया गया था, कि फ्रांस में वे पक्ष के पूर्ण कवच संरक्षण (धनुष से कड़ी तक) का पालन करते थे, क्योंकि यहां तक ​​​​कि छोटे-कैलिबर तोपखाने भी कमजोर रूप से संरक्षित छोरों को आसानी से छेदते थे। 14 जून, 1883 को, निकोलेव में स्लिपवे पर, पहले युद्धपोत की क्षैतिज कील शीट्स की असेंबली शुरू हुई, और दो हफ्ते बाद सेवस्तोपोल में, ROPiT शिपयार्ड में, एक ही प्रकार के दो और (बाद में सिनोप और चेस्मा) का निर्माण , नेवल इंजीनियर्स के कोर के बिल्डर कैप्टन ए.पी. टोरोपोव)। उनके निर्माण के दौरान, एमटीके ने "पीटर द ग्रेट" की सेवा के अनुभव को ध्यान में रखने की कोशिश की; इसलिए, सेंट पीटर्सबर्ग छोड़ने से पहले (ए.पी. तोरोपोव, समिति के निर्देश पर, "नए युद्धपोतों पर उन्हें अस्वीकार करने" के लिए इस पहले रूसी युद्धपोत की कमियों के बारे में कमांडरों की रिपोर्ट से परिचित हुए, और फिर जहाज का ही दौरा किया "सब कुछ उपयोगी उपयोग करने के लिए" अगस्त 1883 के अंत में, एडमिरल आई ए शेस्ताकोव ने आदेश दिया कि आईटीसी जहाज की पूरी लंबाई के लिए कवच का विस्तार करने पर विचार करे, 305-मिमी बंदूकें की संख्या को चार तक कम कर दें, और चौदह 152 रखें। - बैटरी डेक पर मिमी बंदूकें। फ्रांसीसी कंपनी "फोर्ज एंड चैंटियर" द्वारा विकसित टावरों में 305-मिमी बंदूकें रखने के मुद्दे पर विचार करें। उसी वर्ष दिसंबर 1883 में, एमटीसी ने कवच बेल्ट के विस्तार को मंजूरी दी, लेकिन शस्त्र बदलने से इनकार कर दिया। स्लिपवे पर काम, इस बीच, जारी रहा। यह कठिनाइयों के बिना नहीं कर सकता अनुभव की कमी, उपजी के निर्माण में देरी, प्रोफाइल और शीट स्टील की आपूर्ति, काम करने वाले चित्र प्राप्त करने में, लगातार बदलते निर्णय कई मुद्दों पर आईटीसी - यह सब इससे निर्माण का समय प्रभावित हुआ। सभी तीन जहाजों के लिए कवच का आदेश शेफील्ड में ऊंट कारखाने द्वारा लिया गया था (यह वह था जो 1873 में पीटर द ग्रेट के लिए रोलिंग और फिटिंग प्लेट्स में लगा हुआ था)। फैक्ट्री को 402 आर्मर प्लेट बनाने में दो साल लगे। एंडरसन के अंग्रेजी कारखाने से 305 मिमी बंदूकें के लिए दो बंदूक माउंट का आदेश दिया गया था, इस उम्मीद के साथ कि ओबुखोव कारखाने में चार अन्य बनाने के लिए उनका इस्तेमाल किया जाएगा। नवंबर 1885 में कैप्टन प्रथम रैंक एस.ओ. मकारोव द्वारा किए गए प्रायोगिक कार्य के आधार पर, तीनों युद्धपोतों पर, उनके बिल्डरों के सुझाव पर, जलरोधी बल्कहेड का परीक्षण करने के लिए, बल्कहेड्स को वर्गों और जेड-आकार की पट्टियों के साथ प्रबलित किया गया था। 15 अक्टूबर, 1883 "सिनोप" को काला सागर बेड़े के जहाजों की सूची में शामिल किया गया था, जिसे 1 जून, 1887 को लॉन्च किया गया था, और जून 1889 में सेवा में प्रवेश किया। 13 फरवरी, 1892 को, उसे एक स्क्वाड्रन युद्धपोत में और 10 अक्टूबर, 1907 को एक युद्धपोत में पुनर्वर्गीकृत किया गया। 1910 में पुन: उपकरण के साथ पतवार और तंत्र को ओवरहाल किया गया: 2x2 203, 12x1 152 और 4x1 47-मिमी बंदूकें, 2x1 7.62-मिमी मशीन गन। प्रथम विश्व युद्ध में भाग लिया (नवंबर 1916 से सेवस्तोपोल खाड़ी में अग्निशमन सेवा का उपयोग डेन्यूब पर जहाजों की एक टुकड़ी के मुख्यालय जहाज के रूप में किया गया था, और फिर पूरे काला सागर बेड़े में) और गृह युद्ध (स्थापना) में जनवरी-मार्च 1918 में ओडेसा में सोवियत सत्ता का)। 30 जनवरी, 1918 लाल काला सागर बेड़े का हिस्सा बन गया। अप्रैल 1918 से वह सेवस्तोपोल सैन्य बंदरगाह पर भंडारण में था, जहां 1 मई, 1918 को उसे जर्मन आक्रमणकारियों ने पकड़ लिया था, और 24 नवंबर, 1918 को - एंग्लो-फ्रांसीसी आक्रमणकारियों द्वारा और व्हाइट गार्ड्स को सौंप दिया गया था। 19 फरवरी, 1919 को इसे निरस्त्र कर दिया गया और 22-24 अप्रैल, 1919 को ब्रिटिश कमांड के आदेश से इसे उड़ा दिया गया और कार्रवाई से बाहर कर दिया गया। 29 अप्रैल को, उन्हें लाल सेना के यूक्रेनी मोर्चे की इकाइयों द्वारा मुक्त कर दिया गया था, लेकिन 24 जून को उन्हें फिर से व्हाइट गार्ड्स द्वारा पकड़ लिया गया था। 15 नवंबर, 1920 को सेवस्तोपोल की मुक्ति के बाद, लाल सेना के कुछ हिस्सों ने संचालन में नहीं लगाया, 1923 में इसे कोमगोसफोंडोव द्वारा धातु को नष्ट करने और काटने के लिए कमीशन किया गया था, और 21 नवंबर, 1925 को इसे सूची से बाहर रखा गया था। आरकेकेएफ के जहाज।

"सिनोप"

ऐतिहासिक डेटा

सामान्य जानकारी

यूरोपीय संघ

असली

गोदी

बुकिंग

अस्त्र - शस्त्र

मुख्य क्षमता

• 6 (3x2) - ओबुखोव कारखाने की 305-मिमी / 30 बंदूकें, मॉडल 1877।

मध्यम क्षमता

• ओबुखोव प्लांट की 7 - 152-मिमी / 35 बंदूकें, मॉडल 1884।

मेरा तोपखाना

• 8 - 47 मिमी हॉटचिस रिवॉल्वर बंदूकें;
• 6 - 37 मिमी हॉटचकिस रिवॉल्वर बंदूकें।

मेरा और टारपीडो आयुध

• 7 - 356 मिमी टारपीडो ट्यूब;
• 65 गोलाकार खदान हर्ट्ज़ ..

एक ही प्रकार के जहाज

"सिनोप"- रूसी शाही नौसेना का बारबेट युद्धपोत। कैथरीन द्वितीय श्रेणी के युद्धपोतों की श्रृंखला में तीसरा जहाज। वह काला सागर बेड़े का सदस्य था। प्रथम विश्व युद्ध में भाग लिया। नवंबर 1916 से सेवस्तोपोल खाड़ी में की गई अग्निशमन सेवा को डेन्यूब पर जहाजों की एक टुकड़ी के कमांड शिप के रूप में इस्तेमाल किया गया था। 24 अप्रैल, 1919 को, ब्रिटिश कमांड के आदेश से, इसे उड़ा दिया गया और कार्रवाई से बाहर कर दिया गया, जिसके बाद इसे बहाल नहीं किया गया और 1922 से 1924 की अवधि में इसे धातु में काट दिया गया।

सामान्य जानकारी

बारबेट आर्मडिलो "सिनोप"- कैथरीन II प्रकार के जहाजों की श्रृंखला में तीसरा, 1883-1902 के बीस वर्षीय जहाज निर्माण कार्यक्रम के अनुसार बनाया गया था और इसका उद्देश्य काला सागर बेड़े को मजबूत करना था। 13 फरवरी, 1892 को उसे एक स्क्वाड्रन युद्धपोत में और 10 अक्टूबर, 1907 को एक युद्धपोत में पुनर्वर्गीकृत किया गया। प्रथम विश्व युद्ध के दौरान, जहाज सेवस्तोपोल खाड़ी में ड्यूटी पर था, नवंबर 1916 से इसे डेन्यूब पर जहाजों की टुकड़ी के लिए मुख्यालय जहाज के रूप में और फिर पूरे काला सागर बेड़े के लिए इस्तेमाल किया गया था। गृहयुद्ध के दौरान, इसने कई बार हाथ बदले। अप्रैल 1918 से, यह सेवस्तोपोल सैन्य बंदरगाह पर भंडारण में था, जहां इसे कार्रवाई से बाहर कर दिया गया था और सहयोगियों के क्रीमिया से बाहर निकलने के आदेश से उड़ा दिया गया था। लाल सेना के कुछ हिस्सों द्वारा सेवस्तोपोल पर कब्जा करने के बाद, इसे ऑपरेशन में नहीं डाला गया था, 1923 में इसे धातु को नष्ट करने और काटने के लिए कोमगोसफोंडोव को सौंप दिया गया था। कुछ स्रोतों में उल्लिखित डेटा कि "सिनोप"याल्टा के पास डूब गया था और कथित तौर पर बैलार्ड के पानी के नीचे अभियान द्वारा खोजा गया था जो वास्तविकता के अनुरूप नहीं है।

निर्माण का इतिहास

निर्माण और परीक्षण

30 जून, 1883 को सेवस्तोपोल में, रूसी सोसाइटी ऑफ शिपिंग एंड ट्रेड (ROPiT) के बोर्ड के सदस्य एन.एन. चित्र और विनिर्देशों के अनुसार पहले काला सागर युद्धपोत के निर्माण के लिए सुशेव ने नौसेना मंत्रालय के साथ एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए "कैथरीन द्वितीय"दो और जहाज। वास्तव में, संयंत्र ने केवल जहाज के पतवार का उत्पादन किया, और नौसेना मंत्रालय ने पूर्व निर्धारित समय सीमा के भीतर वाहनों, कवच, तोपखाने, नावों और जंजीरों के साथ लंगर की आपूर्ति करने का बीड़ा उठाया।

लॉन्चिंग की पूर्व संध्या पर बख्तरबंद जहाज "सिनोप" का पतवार, 19 मई, 1887 को सेवस्तोपोल में रूसी सोसाइटी ऑफ शिपिंग एंड ट्रेड का शिपयार्ड

जहाजों में से एक को 25 सितंबर, 1883 को रखा गया था और 30 सितंबर को इसका नाम रखा गया था "सिनोप". उन्होंने सिनोप की लड़ाई में रूसी बेड़े की जीत के सम्मान में अपना नाम प्राप्त किया। जुलाई 1884 में, नौसेना मंत्रालय ने ROPiT के बोर्ड से उसी प्रकार के युद्धपोत के निर्माण पर काम की गति को तेज करने का अनुरोध किया। "चेस्मा", इस वजह से, विदेशों में कारों का ऑर्डर "सिनोप"और इसके लॉन्च में देरी हुई। उन्हें केवल 30 जून, 1885 को ग्लासगो में डी. नेपियर एंड सोन लिमिटेड संयंत्र में आदेश दिया गया था। स्लिपवे के काम के दौरान, कोर ऑफ नेवल इंजीनियर्स के कप्तान ए.पी. तोरोपोव ने जहाज को हल्का करने के लिए ऊपरी कैसमेट को 381 मिमी से काटने का सुझाव दिया, जिससे 166 टन की बचत होगी। 1885 में, नौसेना मंत्रालय के जहाज निर्माण और तोपखाने विभागों की एक संयुक्त बैठक में, बंद घूर्णन टावरों में 305-mm बंदूकें स्थापित करने के मुद्दे पर विचार किया गया था। हालांकि, एक गंभीर अधिभार और मसौदे में वृद्धि की आशंका के कारण, "बारबेट के माध्यम से फायरिंग के लिए ऊपरी कैसमेट में बंदूकों को पहले की तरह रखने का निर्णय लिया गया।" इसके अलावा, दो मंगल के साथ बढ़े हुए व्यास के स्टील मस्तूल के एक नए डिजाइन को मंजूरी दी गई और निष्पादन के लिए स्वीकार किया गया: निचला एक फ्रांसीसी युद्धपोत की तरह बंद था होचेऔर ऊपर - खुला। इस कारण भवन "सिनोप"तय समय से करीब एक साल पीछे था। केवल अगस्त 1886 में, उन्होंने निचले कैसमेट के रैक को उस पर स्थापित करना शुरू किया।

जहाज को 20 मई, 1887 को लॉन्च किया गया था। एक साल बाद, डी। नेपियर एंड सोन लिमिटेड संयंत्र के श्रमिकों की मदद से, मुख्य मशीनों और बॉयलरों को युद्धपोत पर स्थापित किया गया था, और कवच, सहायक बॉयलर, गन माउंट और बंदूकें की स्थापना केवल मध्य तक पूरी हुई थी। 1889 का।

29 जून, 1889 आयरनक्लैड "सिनोप"परीक्षण के लिए निकाला गया। अंग्रेजी तंत्र ने 16.5 समुद्री मील की अधिकतम गति विकसित करना संभव बना दिया, लेकिन जैसा कि यह निकला, उनमें महत्वपूर्ण खामियां थीं। आर्टिलरी परीक्षणों ने कई डिज़ाइन दोषों का खुलासा किया, जिनमें से मुख्य ऊपरी डेक माउंट की कमजोरी के कारण फायरिंग सेक्टर को धनुष और स्टर्न पर प्रतिबंध था। इन्हीं कारणों से पहला अभियान केवल 49 दिनों तक चला।

डिजाइन विवरण

चौखटा

"सिनोप"एक ही प्रकार के जहाजों के साथ बिल्कुल समान आयामों के साथ, इसमें सिल्हूट में कुछ अंतर थे। पतवार सेट में केवल मामूली अंतर थे, मुख्य रूप से जहाज पर ट्रिपल एक्सपेंशन स्टीम इंजन की स्थापना के कारण बल्कहेड्स के स्थान से संबंधित थे।

बुकिंग

पर "सिनोप"कवच प्लेटों की संख्या और आयाम एक ही प्रकार के जहाजों से कुछ भिन्न थे, लेकिन उनकी मोटाई समान थी। ऊपरी नाशपाती के आकार के कैसमेट की प्लेटों की ऊंचाई श्रृंखला के प्रमुख जहाज की तुलना में 381 मिमी कम थी और स्थापना स्थल के आधार पर 2.32 मीटर से 2.62 मीटर तक थी। जहाज का बख्तरबंद केबिन भी अलग था। उसके पास नाशपाती के आकार की योजना और 229 मिमी का ऊर्ध्वाधर कवच था। छोटे कैलिबर के तोपखाने और मुख्य कैलिबर के बारबेट प्रतिष्ठानों के टुकड़ों से आग से बचाने के लिए हल्के कवच कवर को इसके आकार से भी अलग किया गया था। उनमें 38 से 63.5 मिमी की मोटाई के साथ फ्लैट कवच प्लेट शामिल थे, जो एक काटे गए पॉलीहेड्रल शंकु के रूप में भर्ती किए गए थे और प्रतिष्ठानों के साथ एक साथ घुमाए गए थे।

पावर प्लांट और ड्राइविंग प्रदर्शन

युद्धपोत का मुख्य बिजली संयंत्र यांत्रिक था, दो ट्रिपल-विस्तार वाले स्टीम इंजन के साथ दो-शाफ्ट और चार बॉयलर रूम और दो इंजन रूम में स्थित 14 फायर-ट्यूब बॉयलर। अंग्रेजी कंपनी डी. नेपियर एंड सन लिमिटेड के लंबवत, तीन-सिलेंडर ट्रिपल विस्तार वाले स्टीम इंजन पर 8.79 वायुमंडल का ऑपरेटिंग दबाव था। 1118 मिमी व्यास वाले उच्च दबाव वाले सिलेंडर, 1600 मिमी व्यास के मध्यम दबाव वाले सिलेंडर और 2413 मिमी व्यास वाले कम दबाव वाले सिलेंडर और 1143 मिमी के पिस्टन स्ट्रोक वाली प्रत्येक मशीन में 4444 hp की शक्ति थी। और 100 आरपीएम की गति। 488 मिमी के व्यास और 6.8 मीटर की एक निश्चित पिच के साथ एक चार-ब्लेड वाले प्रोपेलर को घुमाया गया।

श्रृंखला के प्रमुख जहाज के विपरीत, स्पैन प्रकार के बेलनाकार, फायर-ट्यूब, चार-भट्ठी भाप बॉयलर, भट्टियों के साथ पक्षों पर स्थापित किए गए थे। अधिकतम ईंधन आपूर्ति - 910 टन कोयले ने जहाज को 10 समुद्री मील की गति से 2800 मील या 14.5 समुद्री मील पर 1367 मील की यात्रा करने की अनुमति दी।

तंत्र के सुचारू संचालन को सुनिश्चित करने के लिए, साथ ही अन्य जरूरतों के लिए, मुख्य के अलावा, युद्धपोत में दो सहायक बॉयलर और 44 सहायक भाप इंजन थे जिनकी शक्ति 3 से 72 hp थी।

अस्त्र - शस्त्र

मुख्य क्षमता

युद्धपोत "सिनोप" की 305 मिमी की तोपों की बारबेट स्थापना

1877 मॉडल के ओबुखोव कारखाने की छह 305 मिमी की बंदूकें 30 कैलिबर की बैरल लंबाई के साथ 7.01 मीटर के व्यास के साथ तीन रोटरी बारबेट माउंट में जोड़े में स्थित थीं। मैन्युअल उद्घाटन और ताला बंद करने वाली बंदूकें साधारण पर रखी गई थीं ट्रूनियन अक्ष की निरंतर ऊंचाई वाली गाड़ियां। बारबेट का रोटेशन दो हाइड्रोलिक प्रेस द्वारा किया गया था, उनकी छड़ें गैल चेन पर काम करती थीं जो केंद्रीय डेक से जुड़ी गियर रिम पर या मैन्युअल रूप से लगाई जाती थीं।

मेरा तोपखाना

आठ 47-मिमी पांच-बैरल हॉटचिस रिवॉल्वर बंदूकें बैटरी डेक पर रखी गई थीं और पक्षों में खामियों के माध्यम से आग लगा सकती थीं। चार 37 मिमी की पांच बैरल वाली हॉटचिस रिवॉल्वर बंदूकें निचले बंद लड़ाकू शीर्ष पर रखी गई थीं। ऊपरी मंगल पर एक ही तरह की दो और बंदूकें लगाई गईं।

आधुनिकीकरण और रूपांतरण

• 1890 मेंयुद्धपोत पर, मस्तूल को छोटा कर दिया गया और मंगल के प्लेटफार्मों को नीचे कर दिया गया।
• 1904 मेंपुराने स्टीम बॉयलरों को 20 बेलेविल वॉटर ट्यूब बॉयलरों से बदल दिया गया था।
• 1910 मेंऊपरी डेक पर केन प्रणाली की चार 152 मिमी बंदूकें स्थापित हैं
• 1911 मेंसभी पुराने तोपखाने नष्ट कर दिए गए थे। 305-मिमी तोपों के स्थान पर, 1905 मॉडल ऑफ द ईयर की चार 203-मिमी बंदूकें स्थापित की गईं, और केन प्रणाली की आठ 152-मिमी बंदूकें बैटरी डेक में स्थापित की गईं। गोला-बारूद पत्रिकाओं को फिर से सुसज्जित किया गया, गोले उठाने के लिए नए इलेक्ट्रिक लिफ्ट और एक केंद्रीकृत अग्नि नियंत्रण पोस्ट स्थापित किया गया।
• 1916 मेंऑन-बोर्ड स्थिर धातु केसन और एक आर्मडिलो से हटाए गए एक शंकु टॉवर स्थापित किए गए थे "बारह प्रेरित", स्टीयरिंग व्हील के क्षेत्र में वृद्धि हुई है।

सेवा इतिहास

युद्धपोत सेवा में प्रवेश करता है

1890 के दशक में सेवस्तोपोल में स्क्वाड्रन युद्धपोत "सिनोप"

अप्रैल 1890 तक, आयरनक्लाड "सिनोप"सेवस्तोपोल में सर्दी। अगले महीने में, जहाज कारों का परीक्षण करने के लिए लगभग प्रतिदिन बाहर जाता था। 30 मई को, काला सागर बेड़े और बंदरगाहों के मुख्य कमांडर वाइस एडमिरल ए.ए. पेशचुरोवा को शामिल करने के बारे में "सिनोप"एडमिरल ओके की कमान के तहत प्रैक्टिकल स्क्वाड्रन की पहली टुकड़ी के लिए। क्रेमर, जहां वह प्रमुख बने। 3 जून को सुबह 10 बजे स्क्वाड्रन के जहाजों ने अपने झंडे और पताका उठाकर 1890 का अभियान शुरू किया।

"सिनोप" 8 जून को समुद्र में गया, जहां तीन घंटे तक कारों का परीक्षण किया गया। बाहर निकलने पर हादसा हो गया। पहले लेख के मशीनिस्ट इवान गोंचेंको ने अपना हाथ कुचल दिया था, जिसे तब काटना पड़ा था। अगले बीस दिनों तक दस्ते सड़क पर डटे रहे। यह समय छापेमारी अभ्यास और सतर्क कर्मियों की बातचीत के लिए समर्पित था। साथ ही साथ छापे के अभ्यास के साथ, स्क्वाड्रन ने तीरों और राफ्ट से खदानों को सेट करने के लिए प्रशिक्षित किया। जहाज की खदान की नावें फायरिंग के लिए इंकरमैन के पास गईं। 7 जुलाई को, ग्रीस की रानी, ​​​​ग्रैंड डचेस ओल्गा अलेक्जेंड्रोवना, सेवस्तोपोल पहुंची और अपने रेटिन्यू के साथ फ्लैगशिप का दौरा किया। रानी के सम्मान में "सिनोप"जहाज के अधिकारियों और सेवस्तोपोल गैरीसन के वरिष्ठ अधिकारियों की भागीदारी के साथ एक रात्रिभोज आयोजित किया गया था। 10 जुलाई को, मेटल प्लांट के प्रतिनिधियों ने जहाज के तोपखाने को खजाने को सौंप दिया, और उसी दिन युद्धपोत परीक्षण के लिए रवाना हो गया। मुख्य कैलिबर की प्रत्येक बंदूक से 15 शॉट लगाने के बाद, संयंत्र के प्रतिनिधियों ने सुनिश्चित किया कि वे पूर्ण कार्य क्रम में हैं। उसी क्षण से, एक दल ने युद्धपोत के तोपखाने की सेवा में प्रवेश किया।

15 जुलाई को, स्क्वाड्रन काला सागर तट के साथ रवाना हुआ। अगले दिन, सुबह 10 बजे से, पहली टुकड़ी के युद्धपोतों ने रूसी बेड़े में पेश किए गए नए कोड के ध्वज संकेतों पर संयुक्त कार्रवाई का अभ्यास किया। 16 बजे तक, युद्धाभ्यास पूरा करने के बाद, जहाजों ने फियोदोसिया में लंगर डाला। अगले सप्ताह के दौरान, युद्धपोतों ने फोडोसिया खाड़ी में खानों को निकाल दिया। 22 जुलाई को फियोदोसिया रोडस्टेड पर महारानी मारिया फेडोरोवना का जन्मदिन मनाने के बाद, जहाजों ने लंगर तौला और शाम को ओडेसा के लिए रवाना हुए। दो दिनों तक वहाँ खड़े रहने के बाद, शहर के अधिकारियों और ओडेसा गैरीसन की कमान के कई दौरे करने के बाद, एडमिरल ओ.के. क्रेमर ने सेवस्तोपोल को वापस लेने का आदेश दिया।

सेवस्तोपोल की उत्तरी खाड़ी में "सिनोप"।jpg

सेवस्तोपोल के रास्ते में "सिनोप", तंत्र का परीक्षण और कोयले की खपत का निर्धारण, स्क्वाड्रन से क्रमिक रूप से 6.8, और फिर 10 बॉयलरों से अलग चला गया। परीक्षणों के दौरान, बॉयलर में से एक को मुख्य स्टीम लाइन से जोड़ते हुए, नीचे का स्टीम पाइप फट गया। बॉयलर रूम तुरंत भाप से भर गया, और उसमें मौजूद सभी लोग गंभीर रूप से जल गए। कुछ घंटों बाद, मैकेनिक मिडशिपमैन प्रिंस खिलकोव और स्टोकर मोस्केलेंको की अस्पताल में मृत्यु हो गई। फिर छह और स्टोकर मारे गए, और दस लोग गंभीर स्थिति में थे। 27 जुलाई की सुबह, सेवस्तोपोल ने गंगट विजय की वर्षगांठ मनाई। "सिनोप"वह पूरे दिन बाहरी सड़कों पर खड़ा रहा और शाम को ही आधा झुका हुआ झंडा लेकर बंदरगाह में प्रवेश किया, जब सभी उत्सव समाप्त हो गए थे। जांच के लिए नियुक्त आयोग इस निष्कर्ष पर पहुंचा कि कई भाप पाइपों में गंभीर दोष थे और युद्धपोत को मरम्मत के लिए रखा गया था। 29 सितंबर "सिनोप"समुद्री परीक्षणों पर चला गया, जिसके अच्छे परिणाम सामने आए। पाइपों के टूटने का खतरा समाप्त हो गया, और युद्धपोत ने अगले दिन अभियान समाप्त कर दिया।

मेरे पहले अभियान के लिए "सिनोप" 909 मील चला। इसके दौरान, यह पता चला कि युद्धपोत पर 36 मीटर ऊंचे स्टील के मस्तूल के साथ तोपखाने के शीर्ष के साथ एक कमजोर मस्तूल था। इसके अलावा, अलार्म लोगों को हटाना पड़ा, जिसने बन्धन को कमजोर कर दिया, और 16 टन वजन वाले मस्तूल को युद्ध में आसानी से गिराया जा सकता था या तूफान के दौरान बस गिर सकता था। एमटीसी के निर्देश पर, अभियान के अंत के तुरंत बाद मस्तूल को छोटा कर दिया गया और लैंडिंग प्लेटफॉर्म को नीचे कर दिया गया। अक्टूबर के दौरान, जहाज की संपत्ति, हेराफेरी, गोले और शुल्क युद्धपोत से तट पर लाए गए थे। महीने के अंत में टीम भी बैरक में चली गई।

प्रैक्टिकल स्क्वाड्रन के हिस्से के रूप में

युद्धपोतों के एक स्क्वाड्रन के हिस्से के रूप में "सिनोप" सेवस्तोपोल बंदरगाह में प्रवेश करता है

1891 की कंपनी सामान्य से पहले, 18 मई को शुरू हुई थी। 22 मई से, युद्धपोत महारानी मारिया फेडोरोवना के साथ था, जो सेवस्तोपोल से याल्टा तक दक्षिण में आराम कर रही थी। अगले तीन वर्षों में "सिनोप"एक मापा मील चलने, फायरिंग का अभ्यास करने, स्क्वाड्रन के युद्धपोतों के साथ संयुक्त नौकायन, खदानों को बिछाने और विध्वंसक हमलों को रोकने के लिए बाध्य था। साम्राज्य के लगभग सभी काला सागर बंदरगाहों पर कॉल के साथ तट के किनारे लैंडिंग और क्रॉसिंग में भागीदारी एक वार्षिक कार्यक्रम बन गया। 1894 में, युद्ध प्रशिक्षण की तीव्रता में उल्लेखनीय वृद्धि हुई। अंतिम परीक्षण फायरिंग से पहले युद्धपोत ने कम से कम छह प्रारंभिक तोपखाने और चार खानों का संचालन किया। विध्वंसक द्वारा रात के हमलों को खदेड़ने की स्थितियों को लोगों से निपटने के लिए जितना संभव हो उतना करीब लाया गया।

1895 में, स्क्वाड्रन ने आर्टिलरी फायरिंग पर अधिक ध्यान देना शुरू किया, जो युद्धपोतों के लिए उनके युद्ध प्रशिक्षण का आधार था। 1895 की शरद ऋतु में तुर्की में दंगे भड़क उठे। इसलिए, 11 दिसंबर, 1895 से 25 अप्रैल, 1896 तक, स्क्वाड्रन अभियान पर था और पूरी तत्परता से खड़ा था, जिसने समुद्र में कई निकास बनाए। स्क्वाड्रन ने चार गर्मियों के महीने और सर्दियों में 1896 से 1897 तक यात्राओं पर बिताया।

नियोजित पुन: शस्त्रीकरण

पुन: शस्त्रीकरण के दौरान आर्मडिलो की अनुमानित उपस्थिति। 1899 परियोजना

1897 में, वाइस एडमिरल एन.वी. के आग्रह पर एम.टी.सी. काला सागर बेड़े और बंदरगाहों के मुख्य कमांडर कोपीतोव ने 1896 मॉडल के अधिक उन्नत बेलेविल वॉटर-ट्यूब सिस्टम के साथ फायर-ट्यूब बॉयलरों को बदलने का प्रस्ताव रखा। भाप के पंखे और ड्रेनेज मशीनों को बिजली से बदलने की योजना बनाई गई थी, जिससे बिजली की आपूर्ति दो स्थापित डायनेमो से की जाएगी। परियोजना के अनुसार, 40 कैलिबर की लंबाई वाली छह 305-मिमी बंदूकें, 45 कैलिबर की लंबाई वाली नौ 152-मिमी बंदूकें और बैटरी डेक पर छह स्थापित करना, और चार 47-मिमी सिंगल-बैरल वाली बंदूकें स्थापित करना समीचीन माना गया था। पुल पर बंदूकें। इससे युद्धपोत की युद्धक क्षमता में उल्लेखनीय वृद्धि होगी। फिर से लैस करते समय, एमटीसी ने आरक्षण प्रणाली को बदलने का प्रस्ताव नहीं किया, बल्कि ऊपरी और निचले केसमेट्स के पुराने स्टील-लोहे के स्लैब को नए क्रुप वाले के साथ बदलने के लिए खुद को सीमित करने के लिए, पुराने स्लैब की मोटाई से 75% मोटी। कवच को बदलने से अधिभार कम हो गया "सिनोप" 128 टन से, मसौदा भी 7.6 सेमी कम हो गया।

सेवस्तोपोल खाड़ी में युद्धपोत "सिनोप"। 1909 का अभियान।

वे तब आधुनिकीकरण शुरू नहीं कर सके - सेंट पीटर्सबर्ग में तोपखाने का निर्माण चार साल बाद ही हुआ होगा। 2 साल बाद - दिसंबर 1899 में, एमटीके के तोपखाने विभाग ने फिर से पुनर्मूल्यांकन का मुद्दा उठाया। अब यह प्रस्तावित किया गया था कि बैटरी डेक के ऊपर पतवार को मौलिक रूप से रीमेक किया जाए, दो टावरों को दो 305-एमएम गन के साथ स्थापित किया जाए, और दस 152-एमएम केन गन को नए स्थापित अलग केसमेट्स में रखा जाए। लेकिन इस परियोजना का साकार होना तय नहीं था। कवच और तोपखाने के तेजी से निर्माण के लिए कोई धन नहीं था।

फरवरी 1899 की शुरुआत में, निकोलेव में "सोसाइटी ऑफ मैकेनिकल प्रोडक्शन इन सदर्न रशिया" के निर्माण के लिए एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए गए थे। "सिनोप"बीस बेलेविले बॉयलर 17 किलो / सेमी² के कामकाजी दबाव के साथ। आगामी कार्य का उपयोग करते हुए, एमटीके के तोपखाने विभाग ने फिर से पुनर्मूल्यांकन करने का प्रस्ताव रखा। मई 1903 में, धन की कमी के कारण, पुन: उपकरण की शुरुआत को इस आधार पर स्थगित कर दिया गया था कि बॉयलर को बदलने के बाद, जहाज अभी भी कुछ समय के लिए तटीय रक्षा युद्धपोत के रूप में काम कर सकता है और साथ ही साथ एक प्रशिक्षण जहाज भी हो सकता है। अभ्यास करने के लिए आर्टिलरी स्कूल के छात्र। मई 1904 तक, बॉयलरों को बदल दिया गया था। उसी वर्ष सितंबर में, काला सागर बेड़े और बंदरगाहों के मुख्य कमांडर ने सुझाव दिया कि एमटीके को हटा दिया जाए "सिनोप"सभी ऑनबोर्ड टारपीडो ट्यूब, केवल एक स्टर्न छोड़कर। समिति ने इस प्रस्ताव को मंजूरी देते हुए, अंत में खदान आयुध को नहीं बदलने और युद्धपोत को रिजर्व स्क्वाड्रन में स्थानांतरित करने का निर्णय लिया।

4 जून, 1908 को एमटीके में "काला सागर के जहाजों को फिर से लैस करने के मुद्दे पर" एक बैठक आयोजित की गई थी। पुराने तोपखाने के बजाय, एमटीके के तोपखाने विभाग ने स्थापित करने का प्रस्ताव रखा "सिनोप"नए बुर्ज में चार 305-मिमी 52-कैलिबर बंदूकें और कैसीमेट्स में आठ 120-मिमी बंदूकें। शिपयार्ड ने सभी काम पांच साल में पूरा करने का वादा किया। रिपोर्ट पर चर्चा करने के बाद, बैठक में उपस्थित लोग इस निष्कर्ष पर पहुंचे कि 1913 में फिर से सुसज्जित, लेकिन पहले से ही अप्रचलित जहाज के लिए काम की मात्रा बहुत बड़ी है। बैठक का आधिकारिक निष्कर्ष निम्नलिखित था: "युद्धपोत" "बारह प्रेरित", "जॉर्ज द विक्टोरियस"और "सिनोप"वापस नहीं किया जाना चाहिए।"

1905 की गर्मियों की घटनाएँ, "मौन लड़ाई"

15 जून, 1905 की दोपहर को, काला सागर बेड़े के मुख्यालय को युद्धपोत पर क्या हुआ, इसकी जानकारी मिली "प्रिंस पोटेमकिन-टॉराइड"विद्रोह बेड़े कमांडर की अनुपस्थिति में, काला सागर बेड़े के वरिष्ठ अधिकारी ए.के. क्राइगर ने ओडेसा को "परिस्थितियों के लिए आवश्यक उपाय करने" के अधिकार के साथ स्क्वाड्रन भेजने का फैसला किया। युद्धपोत "सिनोप"वरिष्ठ ध्वज अधिकारी के सीधे आदेश के तहत अतिरिक्त बलों का हिस्सा बन गया।

युद्धपोत "पोटेमकिन" सरकारी स्क्वाड्रन के माध्यम से कट जाता है

17 जून को सुबह 9:45 बजे ए.के.एच. क्राइगर ओडेसा के पास आ रहा था, 45 मिनट के बाद अतिरिक्त बल स्क्वाड्रन के साथ रियर एडमिरल एफ.एफ. विष्णवेत्स्की। को संबोधित एडमिरलों की एक सामरिक बैठक के बाद "पोटेमकिन"एक रेडियोग्राम भेजा गया था:

और दोनों स्क्वाड्रन ओडेसा के लिए रवाना हुए।

दोपहर 12:20 बजे "पोटेमकिन"और स्क्वाड्रन के जहाज इतने करीब आ गए कि वे सेमाफोर संकेतों के माध्यम से संदेशों का आदान-प्रदान करने में सक्षम थे। "पोटेमकिन"स्क्वाड्रन के जहाजों को सौंप दिया: .

"पोटेमकिन"स्क्वाड्रन में गया, जिससे टकराव से बचने के लिए उसे गठन को तोड़ने के लिए मजबूर होना पड़ा। 12:50 . पर "पोटेमकिन", उठाए गए संकेतों के साथ "स्क्वाड्रन टू एंकर" स्क्वाड्रन गठन के माध्यम से कट जाता है, जबकि युद्धपोत टीम "जॉर्ज द विक्टोरियस"सैन्य सेवा के स्थान को छोड़ दिया, अपने जहाज के खुले डेक पर इकट्ठा हुए और "हुर्रे!" के उद्गार के साथ विद्रोहियों का अभिवादन किया। 13:00 बजे, 180 ° मोड़कर, "पोटेमकिन"फिर से स्क्वाड्रन के सामने से कट गया। इस समय "जॉर्ज द विक्टोरियस"अपने अधिकारियों के खिलाफ कमान का विद्रोह पहले से ही जोरों पर था। अंत में, राइफलों वाले पिरामिडों को तोड़ दिया गया और नाविकों ने खुद को हथियारबंद कर लिया। टीम ने अधिकारियों को जहाज के नियंत्रण से हटा दिया और युद्धपोत को रोक दिया। 14:00 बजे, संयुक्त स्क्वाड्रन के शेष जहाज तेंदरोव्स्काया स्पिट क्षेत्र और विद्रोही युद्धपोतों के लिए पीछे हट गए "प्रिंस पोटेमकिन-टॉराइड"और "जॉर्ज द विक्टोरियस"ओडेसा के लिए एक संयुक्त आंदोलन शुरू किया। लगभग 7 बजे ए.के. क्राइगर ने स्क्वाड्रन कमांड की अविश्वसनीयता को देखते हुए, सेवस्तोपोल में मुख्य बेड़े के आधार पर लौटने का फैसला किया।

ज़ार के प्रति एक नई निष्ठा और "क्रांति के शैतान" के निष्कासन के लिए "पोटेमकिन" पर दिव्य सेवा।

24 जून सेवस्तोपोल में एक आर्मडिलो से "सिनोप"सभी आग्नेयास्त्रों को तट पर लाया गया। सैनिकों की दो कंपनियां सवार हुईं। उनके गार्ड के तहत और विनाश की धमकी के तहत, एडमिरल आई.पी. तिखमेनेव युद्धपोत के चालक दल को विद्रोहियों को सौंपने के लिए मजबूर करने में कामयाब रहे। सोलह नाविकों को गिरफ्तार किया गया। अगले दिन "प्रिंस पोटेमकिन-टॉराइड"कॉन्स्टेंटा के रोमानियाई बंदरगाह में प्रवेश किया, जहां उनकी टीम सैन्य रेगिस्तान की शर्तों पर अधिकारियों के सामने आत्मसमर्पण करने के लिए सहमत हो गई। टीम को किनारे पर ले जाया गया, और युद्धपोत पर रोमानियाई झंडा फहराया गया

9 जुलाई "सिनोप"रियर एडमिरल एस.पी. की कमान के तहत एक स्क्वाड्रन के हिस्से के रूप में। पिसारेव्स्की कॉन्स्टेंटा पहुंचे। 14:00 बजे छह नावों के साथ "सिनोप"को पहुंचा दिया गया "पोटेमकिन"दस अधिकारी और लगभग 200 नाविक। पहरेदारों का परिवर्तन हुआ, रोमानियाई ध्वज को उतारा गया, और 14:10 पर एंड्रीव्स्की को उठाया गया। एक रूसी पुजारी ने एक प्रार्थना सेवा की और "क्रांति के शैतान" को भगाने के लिए जहाज पर पवित्र जल छिड़का। पहले से ही 11 जुलाई को 19:20 मिनट पर स्क्वाड्रन ने कॉन्स्टेंटा को छोड़ दिया। "सिनोप"टो में नेतृत्व किया "पोटेमकिन", जिस पर 47 नाविक और कंडक्टर रूस लौट आए। 14 जुलाई "पोटेमकिन"सेवस्तोपोल की दक्षिणी खाड़ी में पेश किया गया। पूर्व टीम के अवशेषों को युद्धपोत से हटा दिया गया और गिरफ्तारी के तहत एक प्रशिक्षण जहाज में भेज दिया गया "छड़".

"रिजर्व" में सेवा

प्रशिक्षण और तोपखाने टुकड़ी के छात्रों का प्रशिक्षण

31 जनवरी, 1906 से पहले "सिनोप"प्रैक्टिकल स्क्वाड्रन का हिस्सा था। यात्रा के अंत में, 1 अक्टूबर, 1906 को, प्रैक्टिकल स्क्वाड्रन का नाम बदलकर सेपरेट प्रैक्टिकल डिटैचमेंट कर दिया गया। केवल कुछ महीनों के लिए अस्तित्व में रहने के बाद, प्रैक्टिकल डिटैचमेंट का नाम बदलकर सक्रिय बेड़े का काला सागर डिटेचमेंट कर दिया गया। 1907 में, रूस और सभी स्लाव देशों की जनता ने व्यापक रूप से 1877-78 के युद्ध में जीत की तीसवीं वर्षगांठ मनाई। "सिनोप"और स्टीमर "एरिकलिक"वर्ना के बल्गेरियाई बंदरगाह की यात्रा पर भेजा गया। युद्ध के प्रतिभागी उन पर बुल्गारिया गए: 11 जनरल, 21 सेवानिवृत्त अधिकारी और 21 सेवानिवृत्त सैनिक। प्रतिनिधिमंडल का नेतृत्व ग्रैंड ड्यूक व्लादिमीर अलेक्जेंड्रोविच ने किया।

1 फरवरी, 1908 को, विशेष रूप से एक आरक्षित टुकड़ी का गठन किया गया था, जिसमें शामिल थे "सिनोप". टुकड़ी के जहाजों को काला सागर बेड़े के प्रशिक्षण टुकड़ी के छात्रों की सभी विशिष्टताओं में व्यावहारिक प्रशिक्षण का काम सौंपा गया था। 1910 में "सिनोप"उन्होंने इंजन टीमों और स्टीयरिंग सिग्नलर्स के एक स्कूल को रखा, इसके अलावा, गनर, ब्लैक सी फ्लीट के प्रशिक्षण और आर्टिलरी डिटेचमेंट के छात्रों ने जहाज पर गोलीबारी की।

1910 में "सिनोप"पूरी तरह से अप्रचलित होने के कारण, उन्होंने इसे एक प्रशिक्षण और तोपखाने जहाज में बदलने का फैसला किया। उसी वर्ष, 18 और 52 फ्रेम के क्षेत्र में ऊपरी डेक पर चार 152 मिमी केन बंदूकें स्थापित की गईं। फिर, उनके अलावा, 1911 में सभी पुराने तोपखाने को हटाकर, बारबेट प्रतिष्ठानों के स्थानों में ढालों से ढकी चार 203 मिमी की बंदूकें, और बैटरी डेक में आठ 152-मिमी केन बंदूकें (छह स्थानों में) स्थापित की गईं। पूर्व पक्ष की 152 मिमी बंदूकें और दो एडमिरल के सैलून में)। उसी समय, तहखाने को फिर से सुसज्जित किया गया था, गोले उठाने के लिए नए इलेक्ट्रिक लिफ्ट लगाए गए थे, और जहाज पर एक केंद्रीकृत अग्नि नियंत्रण पोस्ट रखा गया था। 1911 में, युद्धपोत ने सेवस्तोपोल के पास अग्निशमन सेवा को अंजाम दिया। अगले दो युद्ध-पूर्व वर्षों के लिए, जहाज को युद्धपोतों की एक ब्रिगेड के साथ संयुक्त यात्राओं में भाग लेना पड़ा, या तो प्रशिक्षण कार्य कर रहा था या "दुश्मन" जहाज होने का नाटक कर रहा था।

पहला विश्व युद्ध

छलावरण में युद्धपोत सिनोप

1914 का अभियान के लिए शुरू हुआ "सिनोप"सेवस्तोपोल छापे और प्रशिक्षण टीमों की सुरक्षा के कार्य से। यह उन्होंने प्रथम विश्व युद्ध के अगले चार वर्षों के दौरान किया। 1915 के वसंत में, MGSH के निर्देश पर, प्रयोग के उद्देश्य से युद्धपोत पर छलावरण पेंटिंग की गई थी। इसके किनारों पर, सामान्य ग्रे-हरे रंग के ऊपर, काले रंग की लहरदार धारियों की एक श्रृंखला लागू की गई थी, जो जलरेखा की वास्तविक स्थिति को छिपाती थी। इसके अलावा, जहाज पर सुपरस्ट्रक्चर चित्रित किए गए थे। उन पर गहरे टूटे हुए पैटर्न लागू किए गए थे। मस्तूल को हल्के रंग में रंगा गया था। कलाकार शापज़िंस्की ने इसकी देखरेख की। रंग भरने का एक लक्ष्य था - जलरेखा को छिपाना और बड़ी दूरी पर सिल्हूट द्वारा पहचानना मुश्किल बनाना। दूरी को मापने के लिए "सिनोप"ऊर्ध्वाधर आधार वाले रेंजफाइंडर असंभव हो गए। हालाँकि, Shpazhinsky के प्रयोग विशेष रूप से सफल नहीं थे।

इस तथ्य के कारण कि काला सागर पर जर्मन पनडुब्बियों के आगमन के साथ जहाज को टॉरपीडो से डूबने का बहुत खतरा था। उस पर साइड कैसन्स स्थापित करने का निर्णय लिया गया था, जिसे 8 फरवरी, 1916 को सोसाइटी ऑफ निकोलेव प्लांट्स एंड शिपयार्ड द्वारा आदेश दिया गया था। 1 अप्रैल "सिनोप"ओडेसा के लिए रवाना हुए, और फिर 25 दिन बाद निकोलेव पहुंचे। यहां, दोनों तरफ, 9 से 75 फ्रेम तक, स्थिर धातु के कैसन स्थापित किए गए थे (मध्य खंड पर चौड़ाई 4.6 मीटर है)। कैसन्स में एक प्रकार के पेंटागन का एक क्रॉस-सेक्शनल आकार था, जिसके दो आसन्न पक्ष एक कोण बनाते थे और स्थित थे: एक समानांतर और पानी की रेखा से थोड़ा नीचे, दूसरा, इसके खिलाफ टॉरपीडो को हिट करने का इरादा, व्यास के विमान के समानांतर जहाज (पतवार के पानी के नीचे के हिस्से के गठन की रेखा, जैसे कि पेंटागन के तीसरे, विपरीत दिशा में थी)। उसी समय, एक अधिक व्यापक शंकु टॉवर, एक आर्मडिलो से लिया गया, जहाज पर स्थापित किया गया था "बारह प्रेरित", और स्टीयरिंग व्हील के क्षेत्र में वृद्धि हुई। शरद ऋतु 1916 "सिनोप"सेवस्तोपोल लौट आया।

क्रांति और गृहयुद्ध

बारबेट युद्धपोत "सिनोप" को 1883 में रखा गया था, जिसे 1887 में लॉन्च किया गया था। "कैथरीन II" वर्ग के चार जहाजों की श्रृंखला में तीसरा।
इतिहास: एक सफल परियोजना के अनुसार, समय में छोटे अंतराल के साथ एक ही बार में 4 जहाज बिछाए गए।

उनके बीच मुख्य अंतर बारबेट प्रतिष्ठानों की व्यवस्था में था।

"एकातेरिना" पर तोपों को लक्ष्य और फायरिंग के समय ही कवच ​​के किनारे से ऊपर उठाया गया था। "चेस्मा" और "सिनोप" पर तोपों के विस्तार की परिकल्पना नहीं की गई थी, लेकिन प्रतिष्ठान स्वयं खुले रहे, और "जॉर्ज द विक्टोरियस" पर उन्होंने एक झुकी हुई ललाट प्लेट के साथ एक टॉवर जैसे कवर का उपयोग किया, हालांकि इसकी मोटाई बनी रही तुच्छ और केवल टुकड़ों, गोलियों और छोटे गोले से सुरक्षित।

1906 में, टावर माउंट्स में 40 कैलिबर की बैरल लंबाई और 120-मिमी रैपिड-फायर आर्टिलरी के साथ चार आधुनिक 305-मिमी तोपों की स्थापना के साथ सिनोप, चेस्मा और जॉर्ज द विक्टोरियस को महत्वपूर्ण रूप से आधुनिक बनाने का प्रस्ताव किया गया था।
तोपों का भी आदेश दिया गया था, लेकिन इस विचार की बेरुखी नौसेना कर्मचारियों के लिए स्पष्ट हो गई। "सिनोप" एक तोपखाना प्रशिक्षण जहाज बन गया, जो पुराने बारबेट्स और बारह 152-मिमी केन तोपों के स्थान पर चार 203-मिमी बंदूकों से लैस था।

प्रथम विश्व युद्ध में भाग लिया। नवंबर 1916 से सेवस्तोपोल खाड़ी में की गई अग्निशमन सेवा को डेन्यूब पर जहाजों की एक टुकड़ी के कमांड शिप के रूप में इस्तेमाल किया गया था।

गृहयुद्ध के दौरान, इसने कई बार हाथ बदले। 30 जनवरी, 1918 लाल काला सागर बेड़े का हिस्सा बन गया। अप्रैल 1918 से वह सेवस्तोपोल सैन्य बंदरगाह पर भंडारण में था, जहां 1 मई, 1918 को उसे जर्मन आक्रमणकारियों ने पकड़ लिया था, और 24 नवंबर, 1918 को - एंग्लो-फ्रांसीसी आक्रमणकारियों द्वारा और व्हाइट गार्ड्स को सौंप दिया गया था।
19 फरवरी, 1919 को इसे निरस्त्र कर दिया गया और 22-24 अप्रैल, 1919 को ब्रिटिश कमांड के आदेश से इसे उड़ा दिया गया और कार्रवाई से बाहर कर दिया गया।
29 अप्रैल को, उन्हें लाल सेना के यूक्रेनी मोर्चे की इकाइयों द्वारा मुक्त कर दिया गया था, लेकिन 24 जून को उन्हें फिर से व्हाइट गार्ड्स द्वारा पकड़ लिया गया था। 15 नवंबर, 1920 को सेवस्तोपोल की मुक्ति के बाद, लाल सेना के कुछ हिस्सों ने संचालन में नहीं लगाया, 1923 में इसे कोमगोसफोंडोव द्वारा धातु को नष्ट करने और काटने के लिए कमीशन किया गया था, और 21 नवंबर, 1925 को इसे सूची से बाहर रखा गया था। आरकेकेएफ के जहाज।

वह क्रीमिया में याल्टा के तट पर डूब गया, जहां वह प्रसिद्ध पनडुब्बी पुरातत्वविद् रॉबर्ट बल्लार्ड द्वारा पाया गया, जिसने टाइटैनिक पाया, अनुसंधान पोत "एंडेवर" पर घड़ी के चारों ओर समुद्र के चारों ओर घूमते हुए, कम गति से, और एक केबल पर "एंडेवर" के पीछे पानी के स्तंभ के माध्यम से तीन रिमोट-नियंत्रित वाहन, पानी के नीचे के परिदृश्य की शूटिंग करते हैं।
रॉबर्ट बैलार्ड को गलती से युद्धपोत सिनोप मिल गया, जो "तेलोहोद आर्मेनिया" की तलाश में था, जो एक ही स्थान पर 7 हजार से अधिक के साथ डूब गया था। बोर्ड पर लोग (यह कहीं 5 टाइटैनिक है), याल्टा के तट के पास काला सागर के तल पर एक आर्मडिलो का कोमा।

एक महीने में, उन्हें 494 वस्तुएं मिलीं जो दुनिया के किसी भी संग्रह में सूचीबद्ध नहीं हैं (आमतौर पर एक अभियान जो 2-3 जहाजों को ढूंढता है उसे सफल माना जाता है), जिसमें 40 प्राचीन यूनानी जहाज, प्रथम विश्व युद्ध के सैन्य उपकरण और लगभग दो सौ शामिल हैं। ग्रेट पैट्रियटिक के जहाज और पनडुब्बियां। एक जगह, जहां, अभिलेखागार को देखते हुए, एक प्राचीन जहाज पड़ा था, पुरातत्वविदों को कुछ अजीब लगा। सोनार कैमरा खोज के चारों ओर चक्र के बाद चक्र का वर्णन करता है।

इसकी पहचान उन्मूलन द्वारा की गई थी। इस वर्ग के केवल तीन युद्धपोत निकोलेव में बनाए गए थे। "चेस्मा" अभी भी तगानरोग खाड़ी में पायलटों के लिए एक लक्ष्य के रूप में खड़ा है कि कैसे शूट किया जाए।
"कैथरीन II" नोवोरोस्सिय्स्क के पास क्रांतिकारी नाविकों द्वारा बाढ़ आ गई थी। तो, याल्टा के तहत "सिनोप" था, जो 1924 के संकट में गायब हो गया था। "आपके पास एक पानी के नीचे का संग्रहालय तैयार है," रॉबर्ट बैलार्ड कहते हैं। "दुनिया में कहीं भी उत्कृष्ट स्थिति में जहाजों की इतनी संख्या नहीं है!"

ब्लैक सी फ्लीट के प्रैक्टिकल स्क्वाड्रन के कमांडर वाइस एडमिरल जी.एफ. त्सविंस्की ने भी ऐसा ही सोचा था। उनकी राय में, बेड़े में तीन युद्धपोत "पेंटेलिमोन", "थ्री सेंट्स" और "रोस्टिस्लाव" और क्रूजर "ओचकोव" और "काहुल" थे। बाकी जहाजों को उन्होंने विध्वंसक सहित अप्रचलित माना।

चेस्मा और एकातेरिना पी को बेड़े से बाहर करने के साथ, बारबेट माउंट के साथ तीन युद्धपोत अभी भी काला सागर बेड़े में सेवा में बने हुए हैं। इसलिए, "सिनोप", "बारह प्रेरितों" और "जॉर्ज द विक्टोरियस" को फिर से लैस करने का मुद्दा अनसुलझा रहा।

मई 1908 में, एमटीके के निर्देश पर, सिनोप और जॉर्ज द पोबेडोनोस्ट्स को मेटासेंट्रिक ऊंचाई का मूल्य निर्धारित किया गया था। यह पता चला कि "सिनॉप", जब 0.7 मीटर से गहरा हुआ, में 11,310 टन का विस्थापन था, जो कि डिजाइन (9990 टन) से 1320 टन या 13.2% अधिक था। इसकी मेटासेंट्रिक ऊंचाई काफी बड़ी रही - 1.2 मीटर। इस तरह की गहराई के साथ, कवच बेल्ट का ऊपरी किनारा पानी से केवल 0.15 मीटर ऊपर उठ गया।

"कैथरीन द्वितीय"

"चेस्मा"

"सिनोप"

"जॉर्ज द विक्टोरियस"

"कैथरीन II" प्रकार के युद्धपोतों का बाहरी दृश्य

पुन: शस्त्रीकरण के दौरान "कैथरीन II" प्रकार के युद्धपोतों की अनुमानित उपस्थिति। प्रोजेक्ट 1899। ऊपरी बैटरी डेक बनाने, जहाजों पर पतवार को "काटने" की योजना बनाई गई थी; बोरोडिनो प्रकार के युद्धपोतों के समान टावरों को स्थापित करने के लिए, और नाशपाती के आकार के कैसमेट के स्थान पर, अलग-अलग कैसमेट्स में 152-मिमी बंदूकों के साथ एक अधिरचना। स्टील कवच को क्रुप के द्वारा बदल दिया गया था। युद्धपोतों के आयुध 4-305/40-mm, 10-152/45-mm और 18 छोटे-कैलिबर बंदूकें होतीं।

थोड़ी देर बाद, 4 जून, 1908 को, एडमिरल आईएम डिकोव की अध्यक्षता में आईटीसी में एक बैठक हुई, जिसे कई वर्षों तक काला सागर बेड़े के व्यावहारिक स्क्वाड्रन को "पुन: के मुद्दे पर कमांड करने का अवसर मिला था। काला सागर के जहाजों को लैस करना ”।

वक्ता, कर्नल ए.एन. क्रायलोव, का मानना ​​था कि "उनकी अत्यंत अपर्याप्त स्थिरता को देखते हुए पुन: शस्त्रीकरण को उनके पुन: उपकरण के साथ जोड़ा जाना चाहिए।"

इसलिए, उनकी राय में, "जहाज" बारह प्रेरित "निहत्थे छोरों को तोड़ने के बाद बोर्ड पर पतवार की एक पारी से बदल जाता है, और" सिनोप "और" जॉर्ज द विक्टोरियस "इन परिस्थितियों में पूरी तरह से स्थिरता खो देते हैं।" उनका मानना ​​​​था कि "जब इन जहाजों के मोटे स्टील और लोहे के कवच को पतले आधुनिक के साथ बदल दिया जाता है, तो न केवल चरम सीमाओं को बख्तरबंद करके मुकाबला स्थिरता सुनिश्चित करना संभव है, बल्कि तोपखाने को नवीनतम के साथ बदलना भी संभव है।" यह, ए। एन। क्रायलोव की गणना के अनुसार, प्रत्येक के मसौदे को 0.3 मीटर तक कम करना और गति को 0.5 समुद्री मील बढ़ाना संभव बनाता है।

पुराने तोपखाने के बजाय, एमटीके तोपखाने विभाग ने जॉर्ज द विक्टोरियस और सिनोप पर नए बुर्ज में चार 305-एमएम 52-कैलिबर गन और कैसमेट्स में आठ 120-एमएम गन स्थापित करने का प्रस्ताव रखा।

बारह प्रेरितों ने चार 254-मिमी और चार 120-मिमी बंदूकें लैस करने का प्रस्ताव रखा।

इन तीन जहाजों को फिर से लैस करने की कुल लागत, युद्धपोत थ्री सेंट्स के पुन: उपकरण के साथ, जो एक साथ होने वाली थी, 30 मिलियन रूबल पर निर्धारित की गई थी। शिपयार्ड ने सभी काम पांच साल में पूरा करने का वादा किया।

"इस प्रकार, पुन: कार्य के बाद, 1 जनवरी, 1913 तक, हमारे पास 13.5 समुद्री मील की औसत गति के साथ चार जहाजों का एक स्क्वाड्रन होगा, जिसमें उचित स्थिरता, कवच और बारह 12-इंच, चार 10-इंच और अट्ठाईस के हथियार होंगे। 120 मिमी की बंदूकें, ”एएन क्रायलोव ने अपनी रिपोर्ट के अंत में कहा।

रिपोर्ट पर चर्चा करने के बाद, रियर एडमिरल याकोवलेव, ए.ए. विरेनियस, एल.के. कोलोगेरास, द्वितीय रैंक के कप्तान पी.वी. रिम्स्की-कोर्साकोव और कास्कोव, जो बैठक में उपस्थित थे, एडमिरल आई.एम. डिकोव, जिन्होंने अध्यक्षता की, और स्पीकर स्वयं इस निष्कर्ष पर पहुंचे। कि 30 मिलियन रूबल की राशि इतनी बड़ी है कि 1913 में फिर से सुसज्जित, लेकिन पहले से ही अप्रचलित जहाजों का एक स्क्वाड्रन है।

यह राशि तब "प्रिंस पोटेमकिन टॉराइड" प्रकार के दो 12,000 टन के युद्धपोतों के निर्माण के लिए काफी थी, जो उस समय तक, "ड्रेडनॉट्स" के आगमन के साथ, पुराने भी थे। बैठक का आधिकारिक निष्कर्ष निम्नलिखित था: "युद्धपोत "बारह प्रेरित", "जॉर्ज द विक्टोरियस" और "सिनोप" को फिर से सुसज्जित नहीं किया जाना चाहिए। तीन पदानुक्रमों के पुन: उपकरण और इसके साथ चार जहाजों की एक ब्रिगेड के गठन के बाद, उन्हें सूची से बाहर कर दें।

19. अपवर्जित पोत संख्या 3 और संख्या 4

1906 की शुरुआत में, नौसेना के जनरल स्टाफ ने फैसला किया कि अप्रचलित जहाज एडमिरल स्पिरिडोव, एडमिरल लाज़रेव, एडमिरल ग्रेग और बाल्टिक में चारोदेयका और युद्धपोत कैथरीन II और चेस्मा, साथ ही क्रूजर द मेमोरी ऑफ मर्करी" काला सागर पर बेड़े से वापस ले लिया जाना चाहिए, क्योंकि "उन पर खर्च किया गया धन अनुचित होगा।" एमटीसी ने उन्हें बंदरगाहों में जमा करने की पेशकश की।

रुसो-जापानी युद्ध के बाद, 1864 के कार्यक्रम की योजनाओं के अनुसार निर्मित जहाजों का युग और 1882 के कार्यक्रम के पहले जहाज अपरिवर्तनीय रूप से अतीत की बात बन गए। अब सभी को इसका एहसास होने लगा, और 31 अक्टूबर, 1906 को, समुद्र मंत्री, एडमिरल ए.ए. बिरिलेव ने सभी जहाजों को "कानूनी रूप से बेचने" या बेड़े की जरूरतों के लिए सहायक जहाजों के रूप में उपयोग करने का आदेश दिया।

इसके अनुसार, नौसेना विभाग ने 1 अगस्त, 1907 का आदेश क्रमांक 178 जारी किया, जिसमें कहा गया था कि "संप्रभु सम्राट, इस वर्ष के जुलाई के तीसरे दिन, सर्वोच्च को जहाजों की सूची से बाहर करने का आदेश दिया गया था। बेड़े में, आगे की सेवा के लिए पूरी तरह से अयोग्य होने के कारण, स्क्वाड्रन युद्धपोतों "एकातेरिना I" और "चेस्मा" को बंदरगाह पर आत्मसमर्पण कर दिया।

उस दिन से, पहले काला सागर युद्धपोतों को बेड़े के लड़ाकू जहाजों की सूची से बाहर कर दिया गया था।

तत्कालीन मौजूदा नियमों के अनुसार, बंदरगाहों के श्रमिकों ने सभी "बहिष्कृत" जहाजों से "लड़ाकू हथियारों" को हटा दिया और फिर टीमों को भंग कर दिया, और खुद को तंत्र के साथ "विशेष आदेश" तक संग्रहीत किया गया।

निरस्त्रीकरण के बाद, "कैथरीन II" को मशीनिस्टों के एक स्कूल में बदलने की योजना बनाई गई थी, और "चेस्मा" को एक अस्थायी जेल में परिवर्तित करने की योजना बनाई गई थी, क्योंकि 1905 की घटनाओं में बड़ी संख्या में दोषियों को जोड़ा गया था। सच है, एमजीएसएच ने मांग की कि बंदरगाह बॉयलरों और तंत्रों को सैन्य "जरूरतों" के लिए इन जहाजों के आगे उपयोग के लिए पूर्ण कार्य क्रम में रखे।

सेवस्तोपोल बंदरगाह से पहला कमीशन 5 अक्टूबर, 1907 को दोनों जहाजों का दौरा किया। उन्होंने कहा कि "जहाजों पर सभी बंदूकें उपलब्ध हैं। 12 इंच की तोपों का मुकाबला सेट बहुत छोटा है, प्रति बैरल लगभग 50 गोले, और 6 इंच के गोले नहीं हैं, क्योंकि उन्हें पहले ही अन्य जहाजों में स्थानांतरित कर दिया गया है।

आयोग के सदस्यों ने सेवस्तोपोल किले में 305-mm तोपों के पूर्व नियोजित हस्तांतरण को अनुपयुक्त के रूप में मान्यता दी, "क्योंकि उनके पास अभी आवश्यक बैलिस्टिक गुण नहीं हैं।"

दरअसल, मानक मशीनों पर 15 ° के ऊंचाई कोण पर उनकी फायरिंग की अधिकतम सीमा केवल 51 केबल (लगभग 9.4 किमी) थी। उस समय के लिए जब ओबुखोव संयंत्र ने 50 कैलिबर में 305 मिमी की नई बंदूकें बनाना शुरू किया, इस तरह की फायरिंग रेंज बहुत छोटी थी। सेवस्तोपोल किले के गनर 810 पाउंड (367.4 किग्रा) पर प्रक्षेप्य के वजन से संतुष्ट नहीं थे, इसका पाइरोक्सिलिन मुकाबला चार्ज 38 पाउंड (17.2 किग्रा) था। यह सब, धीमी लोडिंग के साथ, ऑप्टिकल स्थलों की अनुपस्थिति (केवल यांत्रिक, वेक्टर वाले का उपयोग किया गया था) और नई बंदूकों की तुलना में किनारे पर उन्हें स्थापित करने की समान लागत ने इन पुराने बैरल के पक्ष में सभी तर्कों को शून्य कर दिया। इसके अलावा, उनके टावरों को स्थापित करने के लिए, जमीन में एक ईंट संरचना का निर्माण करना आवश्यक था, जो तीन मंजिला इमारत की ऊंचाई के बराबर हो।