व्हाइट एयर फ़ोर्स जनरल ऑफ़ एविएशन व्याचेस्लाव मतवेयेविच तकाचेव। व्याचेस्लाव मतवेविच तकाचेव

1985 में क्यूबन में केलरमेस्काया गांव में एक कोसैक परिवार में पैदा हुए। उन्होंने 1906 में निज़नी नोवगोरोड कैडेट कोर और कोन्स्टेंटिनोव्स्की आर्टिलरी स्कूल से स्नातक किया। उन्होंने दूसरी क्यूबन बैटरी में अपनी सेवा शुरू की। 1911 में, ओडेसा में रूस में हवाई जहाज की पहली उड़ानों का अवलोकन करने के बाद, उन्होंने स्थानीय फ़्लाइंग क्लब में एक निजी स्कूल में सार्वजनिक खर्च पर भेजने की आज्ञा माँगी। फिर, ग्रैंड ड्यूक अलेक्जेंडर मिखाइलोविच की सिफारिश पर, उन्होंने सेवस्तोपोल एविएशन स्कूल में प्रवेश किया, जिसे उन्होंने सम्मान के साथ स्नातक किया।

प्रथम विश्व युद्ध की शुरुआत में, वह 20 वीं कोर स्क्वाड्रन के कमांडर थे। टोही उड़ान के दौरान, उनका हवाई जहाज आग की चपेट में आ गया, जिसके परिणामस्वरूप एक गोली अरंडी के तेल के एक टैंक में जा लगी। तकाचेव अपने पैर से छेद को बंद करने और विमान को रूसी क्षेत्र में लाने में कामयाब रहे। इस प्रकरण के बाद, व्याचेस्लाव मिखाइलोविच ऑर्डर ऑफ सेंट जॉर्ज, चतुर्थ श्रेणी से सम्मानित होने वाले पहले एविएटर बने। एक उत्कृष्ट पायलट होने के नाते, तकाचेव के पास उत्कृष्ट संगठनात्मक कौशल और सैद्धांतिक सामान्यीकरण करने की क्षमता थी। यह वह था जो विशेष लड़ाकू इकाइयों के निर्माण के आरंभकर्ताओं में से एक था और यहां तक कि पुस्तक सामग्री ऑन एयर कॉम्बैट टैक्टिक्स भी प्रकाशित की। 19 जून, 1917 को व्याचेस्लाव मिखाइलोविच ने अविदर्मा का पद संभाला।

गृहयुद्ध के दौरान, उन्होंने मेजर जनरल के पद के साथ क्यूबन राडा के उड्डयन की कमान संभाली, और 1920 में उन्होंने लेफ्टिनेंट जनरल बैरन रैंगल की रूसी सेना की वायु सेना का नेतृत्व किया। क्रीमिया से निकाले जाने के बाद, तकाचेव यूगोस्लाविया में बस गए, जहाँ उन्होंने अध्यापन शुरू किया। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, तकाचेव, श्वेत आंदोलन के कई अन्य दिग्गजों के विपरीत, सोवियत संघ के साथ अपने युद्ध में नाजियों के साथ सहयोग करने से इनकार कर दिया और एक निजी नागरिक के रूप में बेलग्रेड में रहते थे। हालाँकि, सोवियत सैनिकों द्वारा शहर पर कब्जा करने के बाद, उन्हें SMERSH द्वारा गिरफ्तार कर लिया गया और मास्को ले जाया गया, जहाँ उन्हें "लोगों के दुश्मन" के रूप में 10 साल मिले।

अपना पूरा कार्यकाल पूरा करने के बाद, तकाचेव अपने क्यूबन लौट आया, जहाँ अपने जीवन के अंतिम वर्षों में उसने अल्प वेतन के साथ एक बुकबाइंडर के रूप में काम किया। पेरू तकाचेव के पास कई नोट हैं, नेस्टरोव की कहानी "रूसी फाल्कन" और अभी भी अप्रकाशित संस्मरण "विंग्स ऑफ रशिया"। 1965 में मृत्यु हो गई।

रूसी सेना के सबसे पुराने सैन्य पायलटों में से एक व्याचेस्लाव मटेवेविच तकाचेव एक जटिल और असंदिग्ध व्यक्ति थे। उन्होंने एक लंबा, कठिन, लेकिन दिलचस्प जीवन जिया और रूसी विमानन के इतिहास में एक प्रमुख स्थान प्राप्त किया।

24 सितंबर, 1885 को कुबेर में, केलरमेस्काया गाँव में पैदा हुए। वहां उन्होंने अपना बचपन बिताया। क्यूबन कोसाक, जो 6 साल की उम्र से घोड़े पर बैठा था, वह एक निपुण जेटीट और डैशिंग ग्रंट बन सकता था। लेकिन ज्ञान की लालसा ने उन्हें एक शिक्षित घोड़ा तोपखाने का अधिकारी बना दिया (यह कुछ भी नहीं था जो उन्होंने तब कहा था: सुंदर - घुड़सवार, स्मार्ट - तोपखाना) - निज़नी नोवगोरोड अरकचेव कोर से स्नातक होने के बाद, उन्होंने कोंस्टेंटिनोव्स्की आर्टिलरी स्कूल से स्नातक भी किया।

फिर, जो पूरी तरह से अप्रत्याशित था, तकाचेव ओडेसा कैडेट कोर में एक अधिकारी - शिक्षक बन गया। इस सेवा के लिए न केवल गहरे ज्ञान की आवश्यकता थी, बल्कि संगठनात्मक कौशल की भी, और सबसे महत्वपूर्ण, शैक्षणिक प्रतिभा - मानव (विशेष रूप से बचकानी) आत्माओं को समझने की क्षमता की। और तथ्य यह है कि कैडेट अपने कोसाक - शिक्षक से प्यार करते थे, वॉल्यूम बोलते हैं।

दिन का सबसे अच्छा

ओडेसा में, तकाचेव ने पहली बार एक उड़ते हुए हवाई जहाज को देखा। आकाश को जीतने की प्रक्रिया में भाग लेने की इच्छा ने उन्हें 1911 में ओडेसा फ्लाइंग क्लब के एविएशन स्कूल में पहुँचाया। एक नागरिक पायलट के रूप में डिप्लोमा प्राप्त करने के बाद, तकाचेव वायु बेड़े के विमानन विभाग के सेवस्तोपोल अधिकारी स्कूल में अध्ययन करने के लिए एक रेफरल चाहता है।

1913 में, उन्होंने कीव - ओडेसा - केर्च - तमन - एकाटेरिनोडर मार्ग के साथ निउपॉर्ट पर एक रिकॉर्ड उड़ान भरी और उसी समय रूसी सेना की पहली बड़ी विमानन इकाई - तीसरी विमानन कंपनी के गठन और प्रशिक्षण में भाग लिया। कीव, जहां उन्होंने पीटर नेस्टरोव के साथ मिलकर 11वीं कोर स्क्वाड्रन में सेवा की। प्रथम विश्व युद्ध की शुरुआत तक, उन्हें एक नई नियुक्ति मिली: 1 अगस्त, 1914 को, वह पहले से ही 20 वीं कोर एविएशन डिटैचमेंट के कमांडर थे, जो कि लिडा में स्थित एविएशन कंपनी का हिस्सा था।

युद्ध की शुरुआत तक, रूसी सैन्य उड्डयन में केवल 236 हवाई जहाज थे, ज्यादातर अप्रचलित डिजाइन थे, जो हवाई युद्ध में दुश्मन की आग की हार के अनुकूल नहीं थे। हालाँकि, पहले से ही दिसंबर 1914 में, दक्षिण-पश्चिमी मोर्चे की साइट पर, पोडेसौल एविएशन टुकड़ी के कमांडर वी। , एक हवाई द्वंद्वयुद्ध में एक जर्मन अल्बाट्रॉस हवाई जहाज को मार गिराया "। [अन्य स्रोतों के अनुसार, व्याचेस्लाव मटावेविच तकाचेव ने 1916 की गर्मियों में अपनी एकमात्र जीत हासिल की, और उन्होंने तंत्र को संचालित किया, और इवान दिमित्रिच ख्रीज़ोस्केलेओ ने मशीन गन से गोलीबारी की और उन्होंने एक ऑस्ट्रो-हंगेरियन को गोली मार दी। ] अन्य पायलटों ने जल्द ही सूट का पालन किया। 7 वें एयर स्क्वाड्रन के पूर्व छात्र और भविष्य के कमांडर, इवान ओर्लोव ने गोंडोला में एक धीमी और अनाड़ी वोइसिन पर अपने लेटनाब के साथ एक लुईस मशीन गन स्थापित की, तकाचेव के बाद अपनी पहली जीत हासिल की ... [अन्य स्रोतों के अनुसार, आई। मई 1915 में ओर्लोव ने अपनी पहली जीत हासिल की (पुष्टि नहीं)]

हालाँकि, ऐसे मामले नियम के बजाय अपवाद थे। इस अवसर पर खुद तकाचेव ने लिखा:

"अगर 1914 में हमारे पास मशीनगनों के साथ हवाई जहाज थे, जो कि, प्योत्र निकोलाइविच नेस्टरोव ने एक समय में करने का प्रस्ताव दिया था, तो हम निश्चित रूप से दुश्मन के लिए हवा में ऐसा अवरोध पैदा करने में सक्षम होंगे कि वे हमारे क्षेत्र में अपनी नाक तक नहीं घुसाते।"

युद्ध के शुरुआती दौर में, तकाचेव ने रूसी कमान के लिए कई बहुत महत्वपूर्ण टोही उड़ानें भरीं, जिसके लिए, 24 नवंबर, 1914, नंबर 290 के दक्षिण-पश्चिमी मोर्चे की सेना के आदेश से, उन्हें ऑर्डर ऑफ द होली से सम्मानित किया गया। महान शहीद और विजयी जॉर्ज IV डिग्री। तकाचेव पहले रूसी पायलट बने - सेंट जॉर्ज के नाइट।

V. M. Tkachev ने 4 से 7 जून, 1915 की अवधि में निस्वार्थ और कुशलता से काम किया - विमान-विरोधी बैटरियों की विनाशकारी आग से जीवन के लिए स्पष्ट खतरे के बावजूद, उन्होंने महत्वपूर्ण जानकारी एकत्र करते हुए बार-बार दुश्मन की रेखाओं के पीछे अपना रास्ता बनाया। मशीन गन से लैस एक जर्मन हवाई जहाज से मिलने के बाद, वह उसके साथ द्वंद्वयुद्ध में घुस गया और उसे उड़ान भरने के लिए रख दिया। 4 जुलाई, लीना और स्टायर नदियों के क्षेत्र में हवाई टोही करते हुए, एक मजबूत जर्मन स्ट्राइक फोर्स की एकाग्रता का पता चला।

14 अगस्त को, वी.एम. तकाचेव ने एक और ऑस्ट्रियाई हवाई जहाज को मार गिराया, और डिवाइस और दोनों पायलट रूसी सैनिकों के हाथों में गिर गए।

एक बार, एक टोही उड़ान पर, एक एंटी-एयरक्राफ्ट शेल का एक टुकड़ा तकाचेव के विमान में एक तेल टैंक में घुस गया। विकसित होने के बाद, पायलट ने एक पैर से छेद को बंद कर दिया और दूसरे पैर से पैडल को नियंत्रित किया। आगे की पंक्ति में जाने के बाद, वह हमारी खाइयों में बैठ गया, ऑस्ट्रियाई लोगों की आँखों के ठीक सामने एक टमटम पकड़ लिया, उसमें एक हवाई जहाज बाँध दिया और उसे आग से बाहर निकाल लिया ...

अगस्त 1916 में, तकाचेव ने 1 फाइटर एयर ग्रुप का नेतृत्व किया, जिसमें 2nd, 4th और 19th एयर स्क्वाड्रन शामिल थे। सितंबर 1916 में लुत्स्क के पास जर्मन विमानन की हवाई नाकाबंदी की सफलता के दौरान वायु समूह के पायलटों ने आग का पहला बपतिस्मा प्राप्त किया। तब बहादुर रूसी पायलट हवाई वर्चस्व के संघर्ष में एक महत्वपूर्ण मोड़ हासिल करने में कामयाब रहे। निम्नलिखित प्रकरण इस तथ्य की गवाही देता है कि उसका एक भयंकर चरित्र था।

13 सितंबर को, 7 रूसी लड़ाकों ने, अपने सैनिकों के दूसरे सोपानक पर हवाई क्षेत्र में गश्त करते हुए, 8 जर्मन विमानों के एक समूह को रोका, जो लुत्स्क के माध्यम से तोड़ने की कोशिश कर रहे थे। एक लड़ाई हुई। 3 हवाई जहाजों के नुकसान के बाद, दुश्मन को वापस लौटने के लिए मजबूर होना पड़ा, लेकिन रूसी पायलटों ने उसका पीछा करना जारी रखा और दुश्मन के कई और वाहनों को नष्ट कर दिया। केवल एक रूसी पायलट इस उड़ान से नहीं लौटा।

यहाँ इस्क्रा अखबार द्वारा अपने एक पत्राचार में दिए गए लुत्स्क क्षेत्र में पहले लड़ाकू वायु समूह के कार्यों का आकलन है:

"दक्षिण-पश्चिमी मोर्चे पर, स्क्वाड्रन हवाई लड़ाइयों की एक प्रणाली को अंजाम दिया गया, जिसने शानदार परिणाम दिए: दुश्मन का एक भी विमान हमारे सैनिकों के ऊपर हवाई क्षेत्र में प्रवेश नहीं कर सका, और हमारे पायलटों ने टोही उड़ान भरी।"

समय के साथ, मोर्चे के इस क्षेत्र में स्थिति कुछ हद तक स्थिर हो गई और वायु युगल की गर्मी कम हो गई। तकाचेव के अनुसार, दुश्मन हमारे लड़ाकू विमानों के साथ टकराव में सफलता हासिल करने में विफल रहा, जिसकी पुष्टि जर्मन और रूसी विमानों की संख्या के अनुपात से भी हुई - 3: 1।

प्रथम विश्व युद्ध के दौरान, व्याचेस्लाव तकाचेव ने न केवल एक उत्कृष्ट आयोजक के रूप में, बल्कि एक बहादुर, कुशल पायलट के रूप में भी खुद को साबित किया।

1917 की शुरुआत में, लेफ्टिनेंट कर्नल वी। तकाचेव को एविएशन डिवीजन का कमांडर नियुक्त किया गया था, फिर - दक्षिण-पश्चिमी मोर्चे का एविएशन इंस्पेक्टर, और 6 जून, 1917 से वह मुख्यालय में एविएशन एंड एरोनॉटिक्स के फील्ड निदेशालय के प्रमुख बने। सुप्रीम कमांडर-इन-चीफ।

1917 में, तकाचेव ने रूसी विमानन के विकास के इतिहास में अपनी तरह के पहले मैनुअल पर काम पूरा किया - "मटेरियल ऑन एयर कॉम्बैट टैक्टिक्स", 1916 के पतन में लुत्स्क क्षेत्र में युद्ध अभ्यास के आधार पर संकलित किया गया। उसी समय, इस बात पर विशेष रूप से जोर दिया गया था कि सक्रिय हवाई संपत्ति (सेनानियों) का लक्ष्य कम दूरी पर एक निर्णायक लड़ाई थी, क्योंकि केवल इस मामले में कोई भी बड़े आत्मविश्वास के साथ जीत पर भरोसा कर सकता था। इस दस्तावेज़ में, जैसा कि बाद की घटनाओं में दिखाया गया है, उन्होंने रूस में लड़ाकू विमानन रणनीति के विकास की नींव रखी, जिससे एक और उल्लेखनीय पायलट - एवग्राफ क्रुटेन - को "एयर कॉम्बैट" लिखने के लिए प्रेरणा मिली, जो एक वास्तविक पाठ्यपुस्तक बन गई। रूसी एविएटर्स के लिए।

प्रथम विश्व युद्ध के अंत में, व्याचेस्लाव तकाचेव ने खुद को व्हाइट गार्ड के रैंक में पाया और सोवियत संघ के खिलाफ लड़ाई में सक्रिय भाग लिया। जून 1920 में, रूस के दक्षिण में, जब लाल सेना ने पोलिश सैनिकों को दबाया, जनरल रैंगल यूक्रेन के क्षेत्र में आगे बढ़े। उस समय, जनरल वी. एम. तकाचेव की कमान में ब्रिटिश डीएच-9 विमानों से लैस हमलावर स्क्वाड्रन ने उस समय शत्रुता में सक्रिय भाग लिया। वे लाल सेना की जमीनी ताकतों को गंभीर नुकसान पहुंचाने में कामयाब रहे। इस कंपनी के लिए उन्हें एक बहुत ही दुर्लभ पुरस्कार - द ऑर्डर ऑफ सेंट निकोलस द वंडरवर्कर से सम्मानित किया गया।

इस कंपनी की एक लड़ाई के दौरान, वी। एम। तकाचेव ने हवा में रेड एयर फ्लीट के गठन के कमांडर के साथ मुलाकात की, जिसका विरोध उन्होंने पीटर मेझेरुप ने किया। यह मामला, जिसने दो विमानन सेनाओं के कमांडरों को व्यक्तिगत मुकाबले में एक साथ लाया, विमानन के इतिहास में एकमात्र बनने के लिए नियत किया गया था। यह मेलिटोपोल के पास हुआ। तकाचेव, 6 डीएच-9 के एक समूह का नेतृत्व कर रहे थे, उन पर नीयूपोर्ट्स की एक जोड़ी ने हमला किया था, जिनमें से एक को मेझेराउप द्वारा संचालित किया गया था। 45 मिनट तक चलने वाली हवाई लड़ाई के बाद (तकचेव का विमान 5 स्थानों पर क्षतिग्रस्त हो गया), दोनों पक्षों ने लड़ाई छोड़ दी और अपने ठिकानों की ओर बढ़ गए।

नवंबर 1920 से, तकाचेव ने यूगोस्लाविया में निर्वासन में कई साल बिताए। वहाँ उन्होंने सोवियत विरोधी गतिविधियों से खुद को दूर कर लिया, कई प्रवासी संगठनों में भाग लेने से पीछे हट गए और स्कूलों में शिक्षक के रूप में काम किया। बाद में, उन्होंने देश पर कब्जा करने वाले नाजियों के साथ असहयोग का प्रदर्शन किया। महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के बाद, वह अपनी मातृभूमि लौट आया, पूरी तरह से शिविरों में 10 साल का कार्यकाल ("गृह युद्ध के दौरान सोवियत संघ के खिलाफ लड़ाई के लिए") और, अपने देश का पूर्ण नागरिक बनकर, बहुत अच्छा काम किया , जिसके लिए उनके पास पर्याप्त समय और ऊर्जा थी, - "विंग्स ऑफ़ रशिया" ("रूसी सैन्य उड्डयन का इतिहास 1914 - 1917") और कहानी "रूसी बाज़" (प्योत्र नेस्टरोव के जीवन और कार्य के लिए समर्पित) लिखी। पिछले साल वह क्रास्नोडार में रहे। 25 मार्च, 1965 को उनकी मृत्यु हो गई।

व्याचेस्लाव मतवेविच तकाचेव, क्यूबन क्षेत्र के मूल निवासी हैं, जो मैकोप विभाग के केलरमेस्काया गांव हैं। सेंट जॉर्ज ऑर्डर के भावी पायलट और घुड़सवार का जन्म 24 सितंबर, 1885 को एक सैन्य फोरमैन के परिवार में हुआ था। शायद, उड्डयन और सैन्य मामलों में उनकी उपलब्धियों के लिए, व्याचेस्लाव मतवेयेविच को भी अपने पिता का आभारी होना चाहिए, जो एक उत्कृष्ट सैन्य व्यक्ति भी थे, और 1853-1856 के क्रीमियन युद्ध के दौरान उन्हें सेंट जॉर्ज क्रॉस के नाइट से भी सम्मानित किया गया था। चतुर्थ डिग्री।

अपने पिता की तरह वी.एम. तकाचेव को कॉन्स्टेंटिनोव्स्की आर्टिलरी स्कूल में सैन्य विषयों में प्रशिक्षित किया गया था, जहाँ से 1806 में उन्हें रिहा कर दिया गया था और दूसरी क्यूबन कोसैक बैटरी के लिए दूसरी, 1908 में उन्हें यहाँ पाँचवीं ब्रिगेड में स्थानांतरित कर दिया गया था, और 1910 में उन्होंने ओडेसा कैडेट में पद पर प्रवेश किया। वाहिनी। 1910 से 1912 तक वे एक शिक्षक अधिकारी थे।

TKACHEV व्याचेस्लाव मतवेविच।

हालाँकि, इस समय, प्रथम विश्व युद्ध के फैलने से पहले, तोपखाने में आकाश के लिए एक निर्विवाद जुनून था। अपने दिल की पुकार के बाद, तकाचेव ने 1911 में ओडेसा एविएशन स्कूल से स्नातक किया और तुरंत 1912 में एविएशन डिपार्टमेंट के एयर फ्लीट के सेवस्तोपोल स्कूल का कैडेट बन गया। एथलेटिक प्रकृति और आत्मा के एक व्यक्ति के रूप में, कैडेट को बादलों के ऊपर उड़ने से आनंद और एड्रेनालाईन पसंद था, उड़ान में बिताए जीवन के हर पल को जोखिम में डालना, गिरना और दुर्घटनाग्रस्त होना। इस प्रकार, पायलट ने खुद को एक बहादुर, निडर एविएटर के रूप में ख्याति अर्जित की, जिसने ग्लाइडर पायलटिंग के क्षेत्र में प्रगति के लिए न तो खुद को और न ही प्रौद्योगिकी को बख्शा। तकाचेव द्वारा निर्धारित उस समय की उड़ान की अवधि का रिकॉर्ड दुनिया जानती है। यह कीव - बिरज़ुलु - ओडेसा - खेरसॉन - केर्च - येकातेरिनोग्राद मार्ग पर चार दिवसीय निर्बाध उड़ान थी।

यह तर्कसंगत है कि भविष्य के नाइट ऑफ द ऑर्डर ऑफ सेंट जॉर्ज ने पायलट के रूप में प्रथम विश्व युद्ध पारित किया। सेना कमान ने इक्का को सबसे जटिल और जिम्मेदार कार्य सौंपा। तकाचेव के पास महान पायलटिंग कौशल थे, वे निर्भीक और साहसी थे, इसलिए बुद्धिमत्ता उनका व्यवसाय था। सेना ने प्राप्त कार्यों को पूर्ण और समय पर पूरा किया, जिससे सेना को दुश्मन पर बढ़त मिली।

अपनी एक सैन्य छंटनी में, पायलट स्थान, दुश्मन सैन्य वाहिनी की आवाजाही की दिशा, सैन्य कर्मियों की अनुमानित संख्या, वर्दी, साथ ही घुड़सवार सेना और रास्ते में विमान के एक डिवीजन की टोह लेने में कामयाब रहा। दुश्मन की स्थिति और ताकत का पूरी तरह से अध्ययन करने के लिए, इक्का को पूरी तरह से दुश्मन की स्थिति के ऊपर उड़ना पड़ता था। फ्लाईबी के परिणामस्वरूप, उस पर "सभी बंदूकों" से आग खोली गई, जिससे एयरफ्रेम को कई नुकसान हुए। इस तथ्य के कारण कि तेल टैंक क्षतिग्रस्त हो गया था, विमान काम करना जारी नहीं रख सका, इसलिए पायलट ने गोता लगाने का फैसला किया। जंगली क्षेत्र का एक टुकड़ा चुनने के बाद, इस उम्मीद में कि उसे वहां पकड़ना अधिक कठिन होगा, पायलट ने तंत्र के इंजन को बंद कर दिया और उसे वहां निर्देशित किया। हालाँकि, उन्हें अचानक एक शानदार विचार आया। पायलट ने अपने पैर से छेद को बंद कर दिया, इंजन चालू किया और चढ़ना शुरू किया। इस प्रकार, वह ग्लाइडर को मित्र देशों की स्थिति में खींचने और वहां उतरने में कामयाब रहा। लेकिन उनका रोमांच यहीं खत्म नहीं हुआ - तकाचेव मुश्किल से उन सैनिकों को साबित करने में कामयाब रहे, जिन्होंने उन्हें निशाना बनाया था कि वह भी एक रूसी सैनिक थे। उड़ान के परिणामस्वरूप, पायलट ने बहुत महत्वपूर्ण टोही जानकारी प्रदान की। साहस, वीरता, कार्यों की पूर्ति के लिए तकाचेव वी.एम. 24 नवंबर, 1914 को नाइट ऑफ द ऑर्डर ऑफ सेंट जॉर्ज, चौथी डिग्री की उपाधि से सम्मानित किया गया!

व्याचेस्लाव मतवेयेविच इस युद्ध से गुज़रे। हालाँकि, 1917 की अक्टूबर क्रांति की पूर्व संध्या पर, उन्होंने बोल्शेविकों के विचारों को साझा नहीं करते हुए एक त्याग पत्र प्रस्तुत किया। 1918 में, प्रतिशोध के डर से, उन्हें कुबान भागना पड़ा, जहाँ उन्होंने श्वेत पक्षपातपूर्ण आंदोलन में भाग लिया। इस प्रकार, टकराव के परिणामस्वरूप, भाग्य सैनिक को बेलग्रेड ले आया, जहां वह उच्च सैन्य विमानन पाठ्यक्रमों में विमानन के शिक्षक के रूप में द्वितीय विश्व युद्ध से मिले। 1944 में, जब सोवियत सेना आई, तकाचेव को 10 साल जेल की सजा सुनाई गई। 1955 में, नाइट ऑफ द ऑर्डर ऑफ सेंट जॉर्ज, यूएसएसआर की नागरिकता प्राप्त करने के बाद, क्रास्नोडार में बस गए, जहां 25 मार्च, 1965 को उनकी मृत्यु हुई।

प्रथम विश्व युद्ध के सेंट जॉर्ज नाइट्स:

वी.एम. तकाचेव का जन्म 24 सितंबर (6 अक्टूबर), 1885 को केलरमेस्काया गांव में क्यूबन में हुआ था। उन्होंने अपनी सैन्य शिक्षा निज़नी नोवगोरोड अरकेव कॉर्प्स में प्राप्त की, फिर कोन्स्टेंटिनोवस्की आर्टिलरी स्कूल में। 1906 में, उन्होंने दूसरी क्यूबन बैटरी में सेवा की (तब, कुछ स्रोतों के अनुसार, वे ओडेसा कैडेट कोर में एक शिक्षक अधिकारी थे)।

आकाश में हवाई जहाज की उड़ानें देखकर वी.एम. तकाचेव विमानन के शौकीन हैं और 1911 में, अपनी पहल पर, उन्होंने ओडेसा के एक निजी विमानन स्कूल से स्नातक किया।
रूसी सेना को पायलटों की आवश्यकता थी, और 1912 में सेंचुरियन तकाचेव को हवाई बेड़े के उड्डयन विभाग के सेवस्तोपोल अधिकारी स्कूल में अध्ययन के लिए भेजा गया था, जिसे उन्होंने सम्मान और उड़ान के घंटों की सबसे बड़ी संख्या के साथ स्नातक किया था। सेवस्तोपोल स्कूल से स्नातक होने के बाद, तकाचेव को 11 वीं वाहिनी स्क्वाड्रन को सौंपा गया, जहाँ उन्होंने कुछ समय के लिए प्रसिद्ध पायलट पी.एन. नेस्टरोव।

कीव में, तकाचेव प्रसिद्ध विमान डिजाइनर इगोर सिकोरस्की से मिलता है और कीव-ओडेसा-केर्च-तमन-एकटेरिनोडर मार्ग पर अपनी उड़ान भरता है। इस अवसर पर क्यूबन सेना की राजधानी में एक उत्सव रात्रिभोज दिया गया था। तीन दिनों के लिए तकाचेव ने येकातेरिनोडर के ऊपर आकाश में उड़ान कौशल का प्रदर्शन किया।

युद्ध की शुरुआत तक, 1 अगस्त, 1914 को, वह पहले से ही लिडा के क्षेत्र में 20 वीं वाहिनी उड्डयन टुकड़ी के कमांडर थे।

अगस्त 1914 में, कप्तान तकाचेव रूस में पहला पायलट बन गया - नाइट ऑफ सेंट जॉर्ज (ऑस्ट्रियाई रियर की सफल टोही और हवाई जहाज को बचाने के लिए)। और ऐसा ही था। बहुमूल्य जानकारी के साथ टोही उड़ान से लौटते हुए, कप्तान तकाचेव गोलियों की चपेट में आ गए। एक गोली तेल टैंक में जा लगी। यह महसूस करते हुए कि वह अपने लिए उड़ान भरने में सक्षम नहीं होगा, पायलट फर्श पर फिसल गया, छेद को अपने पैर से बंद कर दिया और इस स्थिति में रूसी पदों पर पहुंच गया।

हवाई जहाज को मैदान में उतारा और एक घोड़े को लेकर, वह निकटतम बस्ती में गया, जहाँ एक टेलीफोन था, और खुफिया जानकारी प्रसारित की। फिर, हवाई जहाज को आगे बढ़ने वाले ऑस्ट्रियाई लोगों से बचाते हुए, तकाचेव ने इसे एक किसान गाड़ी पर लाद दिया और इसे दुश्मन की नाक के नीचे से निकाल लिया। इस बुद्धिमत्ता के लिए, तकाचेव को IV डिग्री के सेंट जॉर्ज क्रॉस से सम्मानित किया गया।

दिसंबर 1914 में, वी.एम. तकाचेव हवाई लड़ाई में दुश्मन के विमान को मार गिराने वाले पहले रूसी पायलट बने। उसी समय, उन्होंने एक व्यक्तिगत हथियार से एक जर्मन "अल्बाट्रॉस" को गोली मार दी - एक रिवाल्वर "रिवॉल्वर" क्योंकि। युद्ध की उस अवधि के दौरान, हवाई जहाज अभी तक मशीनगनों से सुसज्जित नहीं थे। कोसाक का उदाहरण अन्य पायलटों द्वारा किया गया था। थोड़ी देर बाद, जब इन उद्देश्यों के लिए हवाई जहाज पर मशीनगनें लगाई जाने लगीं।

अगस्त 1916 में, तकाचेव ने 1 फाइटर एयर ग्रुप का नेतृत्व किया। सितंबर 1916 में लुत्स्क के पास जर्मन विमानन की हवाई नाकाबंदी की सफलता के दौरान वायु समूह के पायलटों ने आग का पहला बपतिस्मा प्राप्त किया। तब बहादुर रूसी पायलट हवाई वर्चस्व के संघर्ष में एक महत्वपूर्ण मोड़ हासिल करने में कामयाब रहे, और तकाचेव रूस के पहले इक्का बन गए (उस समय एक इक्का पायलट जिसने कम से कम पांच दुश्मन के विमानों को मार गिराया)।

1917 की शुरुआत में, पहले से ही एक कर्नल, तकाचेव को एविएशन डिवीजन का कमांडर नियुक्त किया गया था, फिर - दक्षिण-पश्चिमी मोर्चे के एविएशन इंस्पेक्टर, और 6 जून, 1917 से - सुप्रीम के मुख्यालय में एविएशन एंड एरोनॉटिक्स के फील्ड निदेशालय के प्रमुख कमांडर, वास्तव में - रूसी विमानन के प्रमुख।

गृहयुद्ध के दौरान, तकाचेव "गोरों" के पक्ष में लड़े, त्सारित्सिन के पास लड़ाई में घायल हो गए।

1920 में, उन्होंने बैरन रैंगल की सेना के उड्डयन की कमान संभाली। इस कंपनी की एक लड़ाई के दौरान, वी। एम। तकाचेव ने हवा में रेड एयर फ्लीट के गठन के कमांडर के साथ मुलाकात की, जिसका विरोध उन्होंने पीटर मेझेरुप ने किया। यह मामला, जिसने दो विमानन सेनाओं के कमांडरों को व्यक्तिगत मुकाबले में एक साथ लाया, विमानन के इतिहास में एकमात्र बनने के लिए नियत किया गया था। यह मेलिटोपोल के पास हुआ। तकाचेव, 6 डीएच-9 (डी हैविलैंड) के एक समूह का नेतृत्व कर रहे थे, उन पर नीयूपोर्ट्स की एक जोड़ी ने हमला किया था, जिनमें से एक मेझेराउप द्वारा संचालित किया गया था। 45 मिनट तक चलने वाली हवाई लड़ाई के बाद (तकचेव का विमान 5 स्थानों पर क्षतिग्रस्त हो गया), दोनों पक्षों ने लड़ाई छोड़ दी और अपने ठिकानों की ओर बढ़ गए।

व्याचेस्लाव मतवेयेविच को पहले तुर्की में प्रवास करने के लिए मजबूर किया गया था, जहाँ से वह सर्बिया चले गए और कुछ समय के लिए सीएक्ससी साम्राज्य के विमानन निरीक्षणालय में सेवा की। चूंकि रूसी सेना को औपचारिक रूप से भंग नहीं किया गया था, तकाचेव का करियर जारी रहा: 1922 में उन्होंने लेफ्टिनेंट जनरल का पद और महानिरीक्षक का पद प्राप्त किया और 1927 में वे विमानन से पहले और एकमात्र जनरल बने।

यूगोस्लाविया में, वी.एम. तकाचेव रूसी पायलटों की व्यवस्था के लिए बड़ी चिंता दिखाते हैं, 1924 से 1934 तक रूसी ऑल-मिलिट्री यूनियन (ROVS) के चौथे विभाग के एयर फ्लीट सोसाइटी के अध्यक्ष रहे। वह रूसी सोकोल संगठन (जिसका उद्देश्य एकल स्लाव दुनिया के हिस्से के रूप में रूसी लोगों के शारीरिक और आध्यात्मिक सुधार का लक्ष्य है), अन्य प्रवासी संगठनों में काम करता है, और यूगोस्लाव एविएशन इंस्पेक्शन के मुख्यालय में कार्य करता है।

अक्टूबर 1944 में जब सोवियत सैनिकों ने बेलग्रेड से संपर्क किया, तो वी.एम. तकाचेव ने खाली करने से साफ इनकार कर दिया। 20 अक्टूबर, 1944 को उन्हें SMERSH द्वारा गिरफ्तार किया गया और मास्को भेज दिया गया, जहाँ 4 अगस्त, 1945 को उन्हें एक सैन्य न्यायाधिकरण द्वारा 10 साल की सजा सुनाई गई।

"कॉल टू कॉल" से सेवा करने के बाद, तकाचेव क्यूबन लौटता है। वह एक बुकबाइंडर के रूप में काम करता है, अखबारों के लिए नोट्स लिखता है, अपने दोस्त नेस्टरोव के बारे में "रूसी फाल्कन" किताब।

1956 में, वह अपनी पत्नी से मिला, जो उस समय तक पेरिस में रह रही थी। उसने उसे अपने पास बुलाया, लेकिन उसने उसे लिखा: "मातृभूमि मुझे बहुत प्रिय थी, तुम मेरे पास चले जाओ।" इसलिए वे फिर कभी नहीं मिले।

25 मार्च, 1965 को, प्रसिद्ध रूसी एविएटर, रूस के पहले लड़ाकू पायलट, रूस के पहले इक्का, रूस में विमानन के पहले जनरल, क्यूबन कोसैक वी.एम. तकाचेव चला गया है, लेकिन उसकी याद कुबन क्षेत्र में रहती है।

व्याचेस्लाव मतवेविच तकाचेव(1885-1965) - एविएशन जनरल, मिलिट्री पायलट, सेंट जॉर्ज कैवलियर।

मूल

व्याचेस्लाव का जन्म 24 सितंबर (6 अक्टूबर), 1885 को एक सैन्य फोरमैन के परिवार में कुबेर क्षेत्र (वर्तमान अदिगे) के मैकोप विभाग के केलरमेस्काया गाँव में हुआ था। 1853-1856 के क्रीमियन युद्ध में पिता, मैटवे वासिलीविच ने 4 वीं डिग्री के सेंट जॉर्ज का आदेश प्राप्त किया और सैन्य फोरमैन के पद तक पहुंचे। परदादा - कप्तान एंड्री तकाचेव, कुबन में सक्रिय डॉन कोसैक रेजिमेंटों में से एक के सदस्य होने के नाते, 22 जून, 1791 को रूसी सैनिकों द्वारा अनपा के तुर्की किले पर कब्जा करने में भाग लिया, उत्कृष्ट सैन्य योग्यता के लिए सम्मानित किया गया वंशानुगत बड़प्पन के असाइनमेंट के साथ कैथरीन II का डिप्लोमा।

जीवनी

30 अगस्त, 1904 को, उन्होंने निज़नी नोवगोरोड कैडेट कोर से स्नातक होने के बाद सेवा में प्रवेश किया और कोन्स्टेंटिनोव्स्की आर्टिलरी स्कूल में एक स्वयंसेवक प्रथम श्रेणी के अधिकारों पर रैंक-एंड-फ़ाइल कैडेट के रूप में नामांकित हुए।

30 जून, 1906 को, कॉलेज से स्नातक होने के बाद, एक कॉर्नेट को दूसरी क्यूबन कोसैक आर्टिलरी बैटरी में छोड़ा गया, और 1908 की गर्मियों में उन्हें 5 वीं क्यूबन कोसैक बैटरी में स्थानांतरित कर दिया गया। 6 मई, 1909 को सर्वोच्च आदेश द्वारा, उन्हें लंबी सेवा के लिए सेंचुरियन में पदोन्नत किया गया।

6 सितंबर, 1910 को ओडेसा कैडेट कोर में सेंचुरियन तकाचेव को एक शैक्षिक अधिकारी नियुक्त किया गया था। ओडेसा आकाश में एक हवाई जहाज की उड़ानें देखकर, वह विमानन का शौकीन है और अपने वरिष्ठों की अनुमति से एक निजी विमानन स्कूल में प्रवेश करता है, जहां वह अपने खाली समय में अध्ययन करता है।

1911 में उन्होंने ओडेसा फ्लाइंग क्लब के एविएशन स्कूल से स्नातक किया। एक नागरिक पायलट का डिप्लोमा प्राप्त करने के बाद, तकाचेव अक्टूबर में एयर फ्लीट (OSHA OVF) के उड्डयन विभाग के सेवस्तोपोल अधिकारी स्कूल में अध्ययन के लिए भेजा जाना चाहता है।

युद्ध पायलट

11 दिसंबर, 1912 को, उन्होंने OSHA OVF में पायलट के पद के लिए परीक्षा उत्तीर्ण की और 5 जनवरी, 1913 को उन्हें 7वीं एयरोनॉटिकल कंपनी में नियुक्त किया गया। जून 1913 में 7 वीं वैमानिकी कंपनी के विघटन के बाद, उन्होंने रूसी सेना की पहली प्रमुख विमानन इकाई - कीव में तीसरी विमानन कंपनी के गठन में भाग लिया, जहाँ उन्होंने पीटर नेस्टरोव के साथ मिलकर 11 वीं वाहिनी विमानन स्क्वाड्रन में सेवा की। . 5 अक्टूबर, 1913 को सर्वोच्च आदेश द्वारा उन्हें 22 अप्रैल, 1913 से वरिष्ठता के साथ उप-सौल में पदोन्नत किया गया।

12 अक्टूबर (25), 1913 को, उन्होंने 1500 मील की कुल लंबाई के साथ कीव - ओडेसा - केर्च - तमन - येकातेरिनोडर मार्ग के साथ निउपॉर्ट पर एक रिकॉर्ड उड़ान भरी। प्रतिकूल शरद ऋतु के मौसम और अन्य कठिन परिस्थितियों के बावजूद, तकाचेव ने शानदार ढंग से इस कार्य को पूरा किया, जिसके लिए कीव एरोनॉटिक्स सोसाइटी ने उन्हें "1913 में रूस में सबसे उत्कृष्ट उड़ान के लिए" एक स्वर्ण पदक से सम्मानित किया।

10 मार्च, 1914 को, उन्हें इसके गठन के लिए 4th एविएशन कंपनी में भेजा गया था, और उसी दिन लेफ्टिनेंट तकाचेव को 4th आर्मी के मुख्यालय से जुड़ी XX एविएशन टुकड़ी का कमांडर नियुक्त किया गया था। युद्ध के शुरुआती दौर में, तकाचेव ने रूसी कमांड के लिए कई बहुत महत्वपूर्ण टोही उड़ानें भरीं, जिसके लिए उन्हें 24 नवंबर, 1914, नंबर 290 की दक्षिण-पश्चिमी मोर्चे की सेना के आदेश से सम्मानित किया गया। पवित्र महान शहीद और विजयी जॉर्ज IV डिग्री (पायलटों में प्रथम)। बहुमूल्य जानकारी के साथ टोही उड़ान से लौटते हुए, कप्तान तकाचेव गोलियों की चपेट में आ गए। एक गोली तेल टैंक में जा लगी। यह महसूस करते हुए कि वह अपने लिए उड़ान भरने में सक्षम नहीं होगा, पायलट फर्श पर फिसल गया, छेद को अपने पैर से बंद कर दिया और इस स्थिति में रूसी पदों पर पहुंच गया। हवाई जहाज को मैदान में उतारा और एक घोड़े को लेकर, वह निकटतम बस्ती में गया, जहाँ एक टेलीफोन था, और खुफिया जानकारी प्रसारित की। फिर, हवाई जहाज को आगे बढ़ने वाले ऑस्ट्रियाई लोगों से बचाते हुए, तकाचेव ने इसे एक किसान गाड़ी पर लाद दिया और इसे दुश्मन की नाक के नीचे से निकाल लिया।

दिसंबर 1914 में, दक्षिण-पश्चिमी मोर्चे के क्षेत्र में, विमानन टुकड़ी के कमांडर ने वी। एम। तकाचेव को निकाल दिया, जिसके पास अपने हथियार से केवल एक नागांत पिस्तौल थी, रूसी पायलटों में से पहला, जर्मन अल्बाट्रॉस हवाई जहाज पर हमला किया और दुश्मन को मजबूर किया अपने कार्यों से पीछे हटना।

4 से 7 जून 1915 की अवधि में - विमान-विरोधी बैटरियों की विनाशकारी आग से जीवन के लिए स्पष्ट खतरे के बावजूद, उन्होंने महत्वपूर्ण जानकारी एकत्र करते हुए बार-बार दुश्मन की रेखाओं के पीछे अपना रास्ता बनाया। मशीन गन से लैस एक जर्मन हवाई जहाज से मिलने के बाद, वह उसके साथ द्वंद्वयुद्ध में घुस गया और उसे उड़ान भरने के लिए रख दिया।

4 जुलाई, 1915 को, लीना और स्टायर नदियों के क्षेत्र में हवाई टोही का संचालन करते हुए, उन्होंने एक मजबूत जर्मन स्ट्राइक फोर्स की एकाग्रता की खोज की।

1 अगस्त, 1916 को, वी.एम. तकाचेव ने एक ऑस्ट्रियाई हवाई जहाज को मार गिराया, और डिवाइस और दोनों पायलट रूसी सैनिकों के हाथों गिर गए। अगस्त 1916 में, तकाचेव ने 1 फाइटर एयर ग्रुप का नेतृत्व किया। सितंबर 1916 में लुत्स्क के पास जर्मन विमानन की हवाई नाकाबंदी की सफलता के दौरान वायु समूह के पायलटों ने आग का पहला बपतिस्मा प्राप्त किया। तब बहादुर रूसी पायलट हवाई वर्चस्व के संघर्ष में एक महत्वपूर्ण मोड़ हासिल करने में कामयाब रहे, और तकाचेव रूस के पहले इक्का बन गए (उस समय एक इक्का पायलट जिसने कम से कम पांच दुश्मन के विमानों को मार गिराया)।

1916 में, वह एक सैन्य फोरमैन और 11 वें एविएशन डिवीजन (21 अप्रैल, 1916 से) के प्रमुख थे, और फिर - दक्षिण-पश्चिमी मोर्चे के विमानन निरीक्षक (3 सितंबर, 1916 से)। उन्हें "बहादुरी के लिए" गोल्डन आर्म्स (10 सितंबर, 1916) से सम्मानित किया गया था।

11 जनवरी, 1917 को, 20 दिसंबर, 1916 के सर्वोच्च आदेश द्वारा, इंजीनियरिंग सैनिकों में नामांकन के साथ उनका नाम बदलकर एक सैन्य फोरमैन से लेफ्टिनेंट कर्नल कर दिया गया। फरवरी क्रांति के बाद, तकाचेव एविकानेट्स (विमानन सभी सामग्री) का प्रमुख बन गया।

9 जून, 1917 को, तकाचेव को सुप्रीम कमांडर-इन-चीफ के मुख्यालय में एविएशन एंड एरोनॉटिक्स के फील्ड निदेशालय का प्रमुख नियुक्त किया गया था, जिसे संक्षेप में एयर डार्म (सेना का उड्डयन, 26 जून, 1917 से) के रूप में संक्षिप्त किया गया था, वास्तव में - रूसी विमानन के प्रमुख।

25 अगस्त, 1917 को उन्हें सैन्य योग्यता के लिए कर्नल के रूप में पदोन्नत किया गया था। 1917 में, पहले से ही एक कर्नल, तकाचेव को एक वायु मंडल का कमांडर नियुक्त किया गया था, तब - दक्षिण-पश्चिमी मोर्चे का विमानन निरीक्षक।

19 नवंबर, 1917 को, आने वाले पेत्रोग्राद सैनिकों द्वारा मुख्यालय के आगामी कब्जे के बारे में जानने के बाद, नए सुप्रीम कमांडर-इन-चीफ एनसाइन क्रिलेंको के नेतृत्व में, तकाचेव ने एक इस्तीफे की रिपोर्ट प्रस्तुत की, और अगले दिन, बिना किसी उत्तर की प्रतीक्षा किए। , वह बिना अनुमति के मोर्चे के लिए निकल गया। अपने पीछे छोड़े गए नोट में, उन्होंने अंतिम अपील के साथ एविएशन काउंसिल के अध्यक्ष को संबोधित किया, जो वास्तव में रूसी वायु सेना के लिए एक आवश्यक वस्तु बन गई:

एविएशन काउंसिल के अध्यक्ष के लिए.
मुख्यालय पर बोल्शेविकों के कब्जे ने मुझे एक निराशाजनक स्थिति में डाल दिया। मुझे एक समस्या का सामना करना पड़ा: अपने पद पर बने रहना, क्रिलेंको का पालन करना और इस तरह राज्य के विनाश में भाग लेना जो सत्ता के आक्रमणकारी अपने साथ लाते हैं, या खुद को विजेताओं की दया पर छोड़ देना, उनके प्रति अपनी अवज्ञा व्यक्त करना। हालाँकि, पहले तरीके से इस मुद्दे का समाधान बिल्कुल नहीं हो सका, क्योंकि मेरे पास जो जानकारी थी, उसके अनुसार मुझे गिरफ्तार किया जाना चाहिए था, भले ही मैं कपटी क्रिलेंको का पालन करता हूं या नहीं। इस प्रकार, मुख्यालय में बोल्शेविकों की उपस्थिति के साथ, मैं विमानन के लिए मर गया। मातृभूमि के लिए अपने कठिन दिनों में काम करने के लिए इसे अपना नैतिक कर्तव्य मानते हुए, अपनी पूरी ताकत और साधनों के साथ लोगों और राज्य के अपराधियों - बोल्शेविकों द्वारा वहन किए जाने वाले भयानक ज़हर के खिलाफ लड़ना, और गिरफ़्तार नहीं होना, मैं 19 नवंबर को चीफ ऑफ स्टाफ को मेरे कब्जे, पदों से बर्खास्त करने और मेरे डिप्टी के रूप में निम्नलिखित उम्मीदवारों में से एक की नियुक्ति के अनुरोध के साथ एक रिपोर्ट प्रस्तुत की: कर्नल कोनोवलोव, स्टेपानोव या क्रावत्सेविच और अस्थायी रूप से पद सौंप दिया कर्नल निज़ेव्स्की, 20 नवंबर को मैंने मुख्यालय छोड़ दिया, सामने के लिए प्रस्थान पर एक रिपोर्ट प्रस्तुत की। एविएशन काउंसिल के सामने, मैं अब अपने दुखों में अपने सभी प्रिय एविएशन के लिए पश्चाताप करता हूं। कठिन समय में अपने उत्तरदायित्वपूर्ण पद को छोड़ने के लिए मुझ पर दोषारोपण किया जा सकता है, लेकिन इसके द्वारा मैंने अपने प्रस्थान को केवल कुछ घंटों के लिए ही जल्दी कर दिया। मैं एविएशन काउंसिल से अपने सभी अधिकार और संभावित साधनों के साथ अपने डिप्टी की सहायता के लिए आने के लिए कहता हूं ताकि एविएशन को पूर्ण पतन से बचाया जा सके। मैं आपसे भविष्य के नए सिरे से रूस के लिए कम से कम एक सेल बचाने की विनती करता हूं, जो भविष्य के शक्तिशाली हवाई बेड़े के लिए शुरुआत के रूप में काम करेगा।
कर्नल तकाचेव पर हस्ताक्षर किए.

श्वेत आंदोलन में भागीदारी

दिसंबर 1917 में, क्रांतिकारी-दिमाग वाले सैनिकों और नाविकों से फटकार के डर से वी। एम। तकाचेव, दो गिरफ्तारियों के साथ, क्यूबन भाग गए और रास्ते से भाग गए।

1918 की शुरुआत में, उन्होंने उत्तरी कोकेशियान सोवियत गणराज्य के सैनिकों के खिलाफ कर्नल कुज़नेत्सोव की श्वेत पक्षपातपूर्ण टुकड़ी की लड़ाई में एक निजी के रूप में भाग लिया। टुकड़ी को वी। एल। पोक्रोव्स्की की कमान के तहत क्यूबन में मुख्य बलों के क्रॉसिंग को कवर करना था, लेकिन परिस्थितियों के कारण इसे घेर लिया गया था, और व्याचेस्लाव मतवेविच को रेड्स द्वारा पकड़ लिया गया था। मार्च से अगस्त 1918 तक, कर्नल तकाचेव मेकॉप जेल में था, और 7 सितंबर को बोल्शेविकों को मेकॉप से बाहर कर दिया गया था, जिसके बाद तकाचेव को क्षेत्रीय सरकार के निपटान में रखा गया था। चूंकि गोरों के पास व्यावहारिक रूप से कोई उड्डयन नहीं था, इसलिए व्याचेस्लाव मतवेयेविच को क्यूबन आपातकालीन मिशन के एक सैन्य फोरमैन के रूप में हेटमैन पाव्लो स्कोरोपाडस्की को यूक्रेन भेजा गया था। यह मिशन कितना सफल रहा, इस बारे में इतिहास मौन है, लेकिन, किसी भी मामले में, वह विमानन संपत्ति से कुछ हासिल करने में कामयाब रहे, क्योंकि येकातेरिनोडर लौटने के बाद, उन्होंने 1 क्यूबन एयर स्क्वाड्रन बनाना शुरू किया। सबसे पहले, टुकड़ी के पास मरम्मत की दुकानों में पाए जाने वाले कुछ पुराने, घिसे-पिटे हवाई जहाज थे, लेकिन धीरे-धीरे इंग्लैंड से ट्राफियां और विमानों की आपूर्ति के कारण सफेद विमानन की संख्या बढ़ती गई। मई 1919 तक, 1 क्यूबन में पहले से ही लगभग एक दर्जन युद्ध के लिए तैयार वाहन थे। मई 1919 में, तकाचेव के स्क्वाड्रन ने लाल सेना की 10 वीं सेना के साथ लड़ाई में रैंगेल की कोकेशियान स्वयंसेवी सेना का समर्थन किया।

कोकेशियान सेना के कमांडर ने तकाचेव की क्षमताओं की बहुत सराहना की और 8 मई, 1919 को उन्हें कोकेशियान सेना के एयर स्क्वाड्रन का प्रमुख नियुक्त किया गया, इसके अलावा, वह वास्तव में 4 वें वालंटियर एयर स्क्वाड्रन, 4 वें डॉन एयरक्राफ्ट के अधीनस्थ थे। और यहां तक कि 47 वें एयर डिवीजन, जिसमें अंग्रेजी स्वयंसेवक शामिल थे, और 19 मई को कर्नल के रूप में पदोन्नत किया गया था, जैसा कि समाचार पत्र "फ्री क्यूबन" के पन्नों पर बताया गया है। 1920 की शुरुआत में, वह पहले से ही एक प्रमुख सेनापति बन गया था।

इस महीने, टुकड़ी ने वेलिकोकन्याज़ेस्काया गाँव के पास लड़ाई में आग का बपतिस्मा पारित किया। तकाचेव के नेतृत्व में पायलटों ने बम और मशीन-बंदूक की आग से बुदनी और डुमेंको की लाल घुड़सवार सेना पर हमला किया, जिससे दुश्मन के रैंकों में दहशत और अराजकता फैल गई। इसने जनरल उलगाई के सफेद घुड़सवारों को आसानी से सामने से तोड़ने और त्सारित्सिन पर एक तेज हमला करने की अनुमति दी। तकाचेव, जैसा कि पहले हुआ, व्यक्तिगत रूप से लड़ाई में भाग लिया। हमले के दौरान, वह जमीन से दागी गई एक गोली से घायल हो गया, लेकिन अपने हवाई क्षेत्र में लौटने और कार को सुरक्षित रूप से उतारने में सफल रहा। थोड़े समय के उपचार के बाद, व्याचेस्लाव मतवेविच ड्यूटी पर लौट आए।

जून 1919 में, शहर पर हमले के दौरान व्हाइट आर्मी को हवाई सहायता प्रदान करने के लिए 1 क्यूबन स्क्वाड्रन को ज़ारित्सिन में स्थानांतरित कर दिया गया था। 30 जून को, भारी किलेबंद शहर, जिसका उपनाम "रेड वर्दुन" रखा गया था, को ले लिया गया। रेड्स उत्तर की ओर, कमशिन के पास वापस चले गए। हवाई जहाजों ने पीछे हट रहे दुश्मन पर बमबारी की और उसे भारी नुकसान पहुंचाया। भविष्य में, पहली क्यूबन टुकड़ी को लोगों और विमानों के साथ फिर से भर दिया गया, जिससे इसे वायु मंडल में बदलना संभव हो गया। व्याचेस्लाव तकाचेव के पास अभी भी नई वायु इकाई की कमान थी। 12 दिसंबर को, उन्हें नव निर्मित क्यूबन एविएशन डिटैचमेंट का कमांडर नियुक्त किया गया। उस समय तक टुकड़ी के पास पहले से ही पायलटों की इसी संख्या के साथ 8 विमान थे, और लगभग 150 सेवारत कर्मचारी थे। वह लाल सेना के साथ लड़े, ज़ारित्सिन के पास घायल हो गए, बरामद हुए, फिर से ड्यूटी पर लौट आए।

1920 में, तकाचेव ने क्यूबन सेना के एक एयर स्क्वाड्रन की कमान संभाली, उसी समय (1919 से) आंतरिक मामलों के लिए क्यूबन क्षेत्रीय सरकार के सदस्य थे।

अप्रैल 1920 में, V. M. तकाचेव को रूस के दक्षिण के सशस्त्र बलों के विमानन का प्रमुख नियुक्त किया गया था, और 28 अप्रैल, 1920 को स्वयंसेवी सेना डेनिकिन के कमांडर के इस्तीफे के बाद, उन्हें रूसी सेना के विमानन का प्रमुख नियुक्त किया गया था। लेफ्टिनेंट जनरल रैंगल। एक संस्करण है, गोरों की ओर से एक उड़ान रिपोर्ट द्वारा पुष्टि की गई है, और लालों की ओर से घटनाओं में भाग लेने वालों की मौखिक कहानियों द्वारा, कि इस कंपनी की एक लड़ाई के दौरान, वी. एम. तकाचेव से मुलाकात हुई थी। 13 वीं सेना की 213 वीं कज़ान टुकड़ी के कमांडर पीटर मेझेरुप के साथ हवा। यह मेलिटोपोल के पास हुआ। तकाचेव, जिन्होंने 6 डीएच-9 (डी हैविलैंड) के एक समूह का नेतृत्व किया था, उन पर नीयूपोर्ट्स की एक जोड़ी ने हमला किया था, जिनमें से एक मेझेराउप द्वारा संचालित किया गया था। 45 मिनट तक चलने वाली हवाई लड़ाई के बाद (तकचेव का विमान 5 स्थानों पर क्षतिग्रस्त हो गया), दोनों पक्षों ने लड़ाई छोड़ दी और अपने ठिकानों की ओर बढ़ गए।

तकाचेव ने पायलटों के युद्ध प्रशिक्षण के लिए बहुत समय समर्पित किया, उन्हें कमांडर के आदेशों का कड़ाई से पालन करते हुए, गठन में उड़ान भरने और एक समूह में सुचारू रूप से कार्य करने की क्षमता सिखाई। हवा में बेहतर दृश्यता के लिए, कमांड वाहनों को विशेष रंग चिह्न (चमकीले रंग के हुड और धड़ के चारों ओर चौड़ी धारियाँ) प्राप्त हुए। इसके अलावा, प्रत्येक स्क्वाड्रन को पतवारों के अलग-अलग रंग (बहु-रंगीन धारियों, काले और सफेद वर्गों, आदि) के रूप में अपना "त्वरित पहचान तत्व" प्राप्त हुआ। तकाचेव ने विमानन और जमीनी बलों के बीच बातचीत के लिए एक प्रणाली विकसित की दृश्य संकेत, उन दिनों हवाई जहाजों पर रेडियो संचार नहीं था। विशेष रूप से, सफेद पैनलों से बने ज्यामितीय आकृतियों का उपयोग करके जमीन से पायलटों को संकेत देने के लिए एक तकनीक पेश की गई थी, जो स्पष्ट रूप से एक बड़ी ऊंचाई से अलग थी। उदाहरण के लिए, एक रेजिमेंट या डिवीजन के मुख्यालय के पास "टी" अक्षर का मतलब था कि यूनिट कमांडर को एक महत्वपूर्ण संदेश देने के लिए पायलट को तुरंत उतरने की आवश्यकता थी। रेड्स को पायलटों को गुमराह करने या झूठे संकेतों के साथ फंसाने से रोकने के लिए समय-समय पर आंकड़ों का आकार बदलता रहा।

एविएटर्स, बदले में, गिराए गए पेनेटर्स या रंगीन फ्लेयर्स के विभिन्न संयोजनों का उपयोग करके जमीन पर रिपोर्ट और आदेश प्रेषित करते हैं। और जब स्थानीय कारीगरों ने सिम्फ़रोपोल हवाई बेड़े में दो विमानों पर रेडियो स्टेशन स्थापित किए, तो हवाई टोही की दक्षता और दक्षता और भी बढ़ गई। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि तकाचेव द्वारा आयोजित एक के रूप में "स्वर्ग और पृथ्वी के बीच" एक दूसरे के संबंध की इतनी स्पष्ट और अच्छी तरह से काम करने वाली प्रणाली, न तो किसी अन्य सफेद सेनाओं में थी, न ही लाल लोगों के बीच।

1919-20 की सर्दियों में श्वेत सेना की भारी हार के बाद सैन्य अनुशासन को मजबूत करने पर कोई कम ध्यान नहीं दिया गया। इसलिए, वायु सेना के आदेश के अनुसार, एविएटर्स जिन्होंने खुद को नशे की स्थिति में हवाई क्षेत्र में प्रकट होने की अनुमति दी थी, उन्हें गंभीर दंड (रैंक और फ़ाइल को विध्वंस तक और पैदल सेना को स्थानांतरित करने के लिए) के अधीन किया गया था।

श्वेत पायलटों के लिए संगठनात्मक उपायों और प्रशिक्षण को लड़ाई में लगभग निरंतर भागीदारी के साथ जोड़ा जाना था। उदाहरण के लिए, दो दिनों में, 7 और 8 जून में, उन्होंने श्वेत सेना के आक्रमण का समर्थन करते हुए 150 से अधिक टोही और बमबारी छंटनी की। इस तथ्य को ध्यान में रखते हुए कि तकाचेव की कमान के तहत केवल 35 हवाई जहाज थे, और उनमें से कुछ क्रम से बाहर थे, प्रत्येक चालक दल ने प्रति दिन कम से कम तीन छंटनी की।

V. M. Tkachev अंग्रेजी सैन्य आदेश DSO (अंग्रेजी विशिष्ट सेवा आदेश) के साथ सैन्य कौशल के लिए सहयोगियों द्वारा सम्मानित किया गया था। और 22 जून, 1920 को, श्वेत आंदोलन के पहले प्रतिनिधियों में से एक को दूसरी डिग्री के ऑर्डर ऑफ सेंट निकोलस द वंडरवर्कर से सम्मानित किया गया था।

जून के अंत तक लड़ाई की तीव्रता और भी बढ़ गई। कमांडर झोलोबा की कमान के तहत लाल घुड़सवार सेना ने मोर्चे को तोड़ दिया और क्रीमिया से उत्तरी तेवरिया में लड़ने वाले व्हाइट गार्ड्स को काटने की धमकी देते हुए पेरेकोप तक पहुंच गई। रेडनेक के पास तोपखाने और बख्तरबंद वाहनों द्वारा समर्थित दस हजार से अधिक घुड़सवार थे। ऐसा लग रहा था कि उन्हें रोकना असंभव था, क्योंकि सामने के इस क्षेत्र में व्हाइट गार्ड्स के पास कोई भंडार नहीं था। इस स्थिति में, रैंगेल ने अपनी आखिरी उम्मीद के रूप में विमानन की ओर रुख किया। और एविएटर्स निराश नहीं हुए। 29 जून की सुबह, तकाचेव के नेतृत्व में 13 डी हैविलैंड बमवर्षक, रात के लिए रेड कैवेलरी डेरा डाले हुए दिखाई दिए। बमों के पहले विस्फोट के साथ, घोड़ों ने सभी दिशाओं में दौड़ लगा दी। गर्जना से पागल होकर, उन्होंने नीचे फेंक दिया और सवारों को रौंद डाला, गाड़ियां और तोपखाने की गाड़ियां पलट दीं। बम के भार से मुक्त होकर, पायलटों ने दुश्मन पर मशीन-बंदूक की आग बरसाई। जब विमानों ने अपने गोला-बारूद को फिर से भरने के लिए उड़ान भरी, तो लाल कमांडरों ने किसी तरह जीवित सैनिकों को मार्चिंग कॉलम में इकट्ठा करने में कामयाबी हासिल की, लेकिन फिर एक नया छापा पड़ा, और उसके बाद एक और। यहाँ बताया गया है कि तकाचेव ने खुद एक युद्ध रिपोर्ट में हमलों में से एक का वर्णन कैसे किया:

“मेरे नेतृत्व में, वाल्डहाइम गाँव के पास ज़्लोबा वाहिनी के एक स्तंभ पर हमला किया गया था। बमबारी के बाद, दहशत में रेड्स मैदान में भाग गए। पायलटों ने 50 मीटर तक उतरते हुए मशीन-गन की आग से रेड्स को पूरी तरह से हरा दिया, जो पूर्व और उत्तर-पूर्व की ओर भाग गए। पूरा मैदान मरे हुए घोड़ों और लोगों के काले धब्बों से पटा हुआ था। उनके पास लगभग सभी गाड़ियां और मशीन-गन गाड़ियां रेड्स द्वारा फेंक दी गईं।

30 जून को, रेडनेक कोर एक संगठित लड़ाकू बल के रूप में अस्तित्व में नहीं रह गया। सवारों के छोटे समूह, हवाई हमले से छिपकर, पूरे गाँव और खेतों में फैल गए, पूरी तरह से कमान से संपर्क खो दिया। उनमें से दो हजार से अधिक लोग बचकर अपने घर नहीं जा सके। बाकी या तो मारे गए या रैंगेल सेना के सैनिकों के सामने आत्मसमर्पण कर दिया, जो सफलता के लिए समय पर पहुंचे। रेडनेक घुड़सवार सेना की हार अपने पूरे इतिहास में श्वेत विमानन की सर्वोच्च उपलब्धि थी। यहां तक कि सोवियत सैन्य विज्ञान ने भी इस तथ्य को स्वीकार किया, और इसके उदाहरण पर, लाल सेना के उड़ान स्कूलों के कैडेटों ने घुड़सवार सेना के खिलाफ विमान की रणनीति का अध्ययन किया। वास्तव में, पहली बार, एविएटर्स का युद्ध के पूरे पाठ्यक्रम पर एक निर्णायक प्रभाव था, क्योंकि अगर ज़्लोबा व्यावहारिक रूप से अपरिभाषित क्रीमिया में तोड़ने में कामयाब रहे, तो रेड्स जुलाई 1920 में पहले ही जीत गए होंगे।

लेकिन पायलटों की बदौलत क्रीमिया बच गया और युद्ध जारी रहा। अगस्त की शुरुआत में, रेड्स ने कखोव्का क्षेत्र में नीपर को पार किया और बिना एक मिनट बर्बाद किए, कब्जे वाले पुलहेड पर शक्तिशाली रक्षा लाइनें बनाना शुरू कर दिया। जब गोरों ने भंडार खींच लिया, तो पलटवार करने की कोशिश की, पहले ही बहुत देर हो चुकी थी - कखोव्का को खाइयों और कंटीले तारों के एक नेटवर्क से ढक दिया गया था, जो तोपखाने की बैटरी और मशीन-गन के घोंसलों से भरा हुआ था। पलटवार विफल रहा, गोरों को भारी नुकसान के साथ पीछे हटना पड़ा। रैंगल ने फिर से हवाई जहाज को युद्ध में फेंक दिया, लेकिन यहां तकाचेवियों को पहली बार सफलता नहीं मिली। गहरी खाइयों के खिलाफ, डगआउट और अच्छी तरह से बचाव वाली तोपखाने की स्थिति, मशीनगन और छोटे बम, जो सफेद विमानन के साथ सेवा में थे, शक्तिहीन थे। हवाई हमलों का कोई नतीजा नहीं निकला। फिर श्वेत पायलटों ने क्रॉसिंग पर बमबारी शुरू कर दी, जिसके साथ कखोव समूह की आपूर्ति की गई, लेकिन जवाब में, लाल लोगों ने रात में पुलहेड पर गोला-बारूद और सुदृढीकरण पहुंचाना शुरू कर दिया।

इस बीच, व्हाइट गार्ड वायु सेना की संख्या धीरे-धीरे कम हो रही थी, और नुकसान के कारण इतना नहीं, बल्कि दुर्घटनाओं और वाहनों के टूटने से जो लगातार युद्ध के काम से बेहद खराब हो गए थे। यदि सितंबर की शुरुआत तक तकाचेव के पास लगभग 30 हवाई जहाज बचे थे, तो एक महीने बाद - 20 से कम। ऐसी ताकतों के साथ, लाल सेना का विरोध करना अवास्तविक था, और कोई पुनःपूर्ति की उम्मीद नहीं थी, क्योंकि पश्चिमी सहयोगियों ने डिलीवरी को वापस रोक दिया था गर्मी। बाकी ज्ञात है: 28 अक्टूबर को, रेड्स ने पेरेकोप की दिशा में कखोवका ब्रिजहेड से एक शक्तिशाली झटका दिया। उसके पास पैरवी करने के लिए कुछ भी नहीं था। व्हाइट को क्रीमिया में जल्दबाजी में पीछे हटना पड़ा। उसी समय, उन्होंने अपने लगभग सभी विमानों को फ्रंट-लाइन एयरफ़ील्ड में नष्ट कर दिया, जो जीर्ण होने के कारण अब हवा में नहीं जा सकते थे।

11 नवंबर को, तुर्की की दीवार की किलेबंदी गिर गई, और 15 तारीख की सुबह, श्वेत सेना के सैनिकों और शरणार्थियों के साथ आखिरी स्टीमर सेवस्तोपोल घाट से रवाना हुआ।

निर्वासन में

श्वेत आंदोलन के पतन के बाद, जनरल तकाचेव ने अपने छात्रों को निर्देश देते हुए कहा: एविएटर को बेकार नहीं छोड़ा जाएगा, लेकिन ध्यान रखें: हमें ऐसे राज्य के उड्डयन में प्रवेश करना चाहिए जो हमारी मातृभूमि के साथ युद्ध में कभी नहीं होगा"। व्याचेस्लाव मतवेयेविच को पहले तुर्की में प्रवास करने के लिए मजबूर किया गया था, जहाँ से वे सर्बिया चले गए और कुछ समय के लिए किंगडम SHS के एविएशन इंस्पेक्टरेट में सेवा की। चूंकि रूसी सेना को औपचारिक रूप से भंग नहीं किया गया था, तकाचेव का करियर जारी रहा: 1922 में उन्होंने लेफ्टिनेंट जनरल का पद और महानिरीक्षक का पद प्राप्त किया और 1927 में वे पहले और एकमात्र बने विमानन जनरल.

यूगोस्लाविया में, वी.एम. तकाचेव रूसी पायलटों की व्यवस्था के लिए बड़ी चिंता दिखाते हैं, 1924 से 1934 तक रूसी ऑल-मिलिट्री यूनियन (ROVS) के 4 विभाग के एयर फ्लीट सोसाइटी के अध्यक्ष रहे। वह रूसी सोकोल संगठन (जिसका उद्देश्य एकल स्लाव दुनिया के हिस्से के रूप में रूसी लोगों के शारीरिक और आध्यात्मिक सुधार का लक्ष्य है), अन्य प्रवासी संगठनों में काम करता है, और यूगोस्लाव एविएशन इंस्पेक्शन के मुख्यालय में कार्य करता है।

1934 में उनके इस्तीफे के बाद, व्याचेस्लाव मतवेविच रूसी पुरुषों के व्यायामशाला में पढ़ाने के लिए नोवी सैड में बस गए। यहाँ वह सोकोल्स्की समाज का संस्थापक और पहला प्रमुख बन गया। 1937 में, तकाचेव ने आधिकारिक तौर पर यूगोस्लाविया की नागरिकता प्राप्त की। 1938 से 1941 तक, वह "रूसी बाज़ के तरीके" पत्रिका के संपादक थे - यूगोस्लाविया में रूसी बाज़ के क्षेत्रीय संघ का अंग।

1941 में, वह क्यूबन कोसैक आर्मी का मार्चिंग अतामान बन गया, जिसने रूसी कोर की कोसैक इकाइयों के गठन में भाग लिया। 29 अक्टूबर, 1941 को बेलग्रेड में गार्ड्स डिवीजन के आगमन के लिए समर्पित परेड में, उन्होंने निम्नलिखित शब्दों के साथ कोसैक्स को संबोधित किया: " पहुंचे गार्ड्स डिवीजन ने लोगों के इतिहास में एक अभूतपूर्व उपलब्धि हासिल की, जिसने खुद को 20 साल के उत्प्रवासी ठहराव के लिए संरक्षित किया। खोई हुई मातृभूमि के प्रतीक के रूप में अपने मानकों के प्रति कर्तव्य, भक्ति और निष्ठा की एक ऊँची भावना ने रूसी सेना और कोसैक्स के इतिहास में एक अमर पृष्ठ अंकित किया».

द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत में, व्याचेस्लाव मतवेयेविच बेलग्रेड चले गए, जहां उन्होंने बेलग्रेड में जनरल एन एन गोलोविन द्वारा आयोजित उच्च सैन्य वैज्ञानिक पाठ्यक्रमों में वायु सेना की रणनीति सिखाना शुरू किया, जहां रूसी कोर के अधिकारियों को प्रशिक्षित किया गया था। समकालीनों के अनुसार, उनके द्वारा पढ़े गए व्याख्यानों में "विशेष दृढ़ता और मूल्य" था।

बाद में, उन्होंने खुद को सोवियत विरोधी गतिविधियों से दूर कर लिया, कई प्रवासी संगठनों में भाग लेने से पीछे हट गए, देश पर कब्जा करने वाले नाजियों के साथ प्रदर्शनकारी असहयोग दिखाया और स्कूलों में शिक्षक के रूप में काम किया। वी.एम. तकाचेव की डायरी से: “ गोरों के खेमे में मुझे अनेक निराशाएँ झेलनी पड़ीं। मुझे वह नहीं मिला जिसकी मुझे उम्मीद थी। लेकिन पासा डाला गया। और बचपन से अनुशासन की भावना को आत्मसात करने के कारण, मैंने रूस के दक्षिण में अधिकारियों को प्रस्तुत किया और ईमानदारी से मुझे दिए गए सभी निर्देशों का पालन किया। इस प्रकार, यह स्वार्थी विचार नहीं था, राजनीतिक दृढ़ विश्वास नहीं था, बल्कि केवल देशभक्ति की भावना थी जिसने मुझे 1917 में सोवियत-विरोधी रास्ते पर वापस धकेल दिया। और परिणामस्वरूप, 24 वर्षों तक, अपनी मातृभूमि के लिए तड़पते हुए, मैं यूगोस्लाविया में एक प्रवासी के रूप में रहा».

घर वापसी

अक्टूबर 1944 में जब सोवियत सैनिकों ने बेलग्रेड से संपर्क किया, वी. एम. तकाचेव ने खाली करने से इनकार कर दिया।

20 अक्टूबर, 1944 को व्याचेस्लाव मतवेयेविच को तीसरे यूक्रेनी मोर्चे के SMERSH द्वारा गिरफ्तार किया गया था। उन्हें मॉस्को, लुब्यंका भेजा गया, जहां 4 अगस्त, 1945 को एक सैन्य न्यायाधिकरण के फैसले से, उन्हें अनुच्छेद 58 के तहत 10 साल की सजा सुनाई गई। उन्होंने अपनी पत्नी को यूएसएसआर में नहीं भेजा, और कुछ साल बाद युद्ध वह एक नर्सिंग होम में पेरिस के पास समाप्त हो गई।

काचिंस्की एयर गैरीसन में "रूसी एविएटर्स की गली" पर रूस के उत्कृष्ट एविएटर की स्मृति को बनाए रखने के लिए, मेकॉप विभाग के कोसैक्स ने 318 वीं अलग मिश्रित वायु रेजिमेंट के दिग्गजों की परिषद को सौंप दिया। धरतीएक कोसैक एविएटर के मूल प्रांगण से, रूसी साम्राज्य के सैन्य उड्डयन के पहले मंत्री, केलरमेस्काया गाँव के मूल निवासी, मेजर जनरल व्याचेस्लाव मतवेयेविच तकाचेव।

पुरस्कार

आदेश सेंट स्टानिस्लाव तीसरी डिग्री (मई 6, 1910)
आदेश St. अन्ना तीसरी डिग्री (14 फरवरी, 1913) OSHA OVF के अंत के लिए उच्चतम आदेश द्वारा दी गई
ऑर्डर सेंट जॉर्ज 4थी डिग्री (2 जुलाई, 1916) " 3 फरवरी, 1916 के उच्चतम आदेश से ... यह पुरस्कार 24 नवंबर, 1914 को स्वीकृत किया गया ... ऑर्डर ऑफ सेंट ग्रेट शहीद और क्यूबन कोसेक बैटरी के विक्टोरियस जॉर्ज पोडजेसौल व्याचेस्लाव तकाचेव इस तथ्य के लिए कि 12 अगस्त को , 1914 उन्होंने ल्यूबेल्स्की - बेल्ज़ित्से - ओपोल, युज़ेफ़ोव्का - अन्नापोल - बोरोव - गोटेसेरा - डोवो - उर्जेन्दोवा - क्रास्निक - ल्यूबेल्स्की के क्षेत्र में एक साहसिक और निर्णायक हवाई टोही बनाया, जो दुश्मन के स्थान के पीछे और फ़्लैक्स में घुस गया। और, डिवाइस पर वास्तविक दुश्मन की आग के बावजूद, जो पूरी उड़ान में उसके साथ रही और डिवाइस के महत्वपूर्ण हिस्सों को क्षतिग्रस्त कर दिया, असाधारण कुशलता के साथ, दिमाग की एक बहादुर उपस्थिति और निःस्वार्थ साहस के साथ, उसने उसे प्रकट करने के लिए सौंपे गए कार्य को पूरा किया। बल और दुश्मन के स्तंभों की गति की दिशा निर्धारित करते हैं, समय पर सर्वोपरि महत्व की खुफिया जानकारी प्राप्त करते हैं और इस तरह रणनीतिक निर्णयों को अपनाने में योगदान करते हैं जिससे दुश्मन पर निर्णायक सफलता मिलती है».
27 सितंबर से 27 अक्टूबर, 1914 तक दुश्मन के खिलाफ मामलों में भेद के लिए ऑर्डर सेंट व्लादिमीर तलवार और धनुष के साथ 4थी डिग्री (25 फरवरी, 1915)
1 दिसंबर, 1914 से जून तक लड़ाई की अवधि के दौरान दुश्मन के खिलाफ मामलों में भेद करने के लिए चौथी सेना के सैनिकों को "बहादुरी के लिए" (1 अगस्त, 1915) आदेश संख्या 1077 शिलालेख के साथ सेंट एनी चौथी डिग्री का आदेश 1, 1915
तलवारों के साथ सेंट ऐनी द्वितीय श्रेणी का आदेश (10 दिसंबर, 1915) 10 दिसंबर को 12 वीं सेना के आदेश से। नंबर 158 रीगा गढ़वाले क्षेत्र के मुख्यालय में दुश्मन के खिलाफ मामलों में भेद के लिए
तलवार के साथ सेंट स्टैनिस्लास द्वितीय श्रेणी का आदेश (24 दिसंबर, 1915)
गोल्डन जॉर्गिएवस्की हथियार “बहादुरी के लिए” (10 सितंबर, 1916)

कार्यवाही

तकाचेव वी. एम.(कॉम्प।) वायु युद्ध की रणनीति पर सामग्री। वायु सेना के फील्ड इंस्पेक्टर जनरल के कार्यालय में फोटो-लिथो-प्रिंटिंग हाउस। .
तकाचेव वी. एम.युद्धाभ्यास युद्ध // सैन्य संग्रह में विमानन के सामरिक उपयोग के मुद्दे। पुस्तक। 1. बेलग्रेड, 1921. - एस 121-136।
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तकाचेव वी. एम."रूसी बाज़" (प्योत्र नेस्टरोव के जीवन और कार्य के लिए समर्पित)

साहित्य

माखलिन ए.वी.एम। तकाचेव - महान युद्ध के हवाई युद्ध के प्रतिभागी और इतिहासकार // [कोल।] प्रथम विश्व युद्ध और उसमें रूस की भागीदारी। भाग द्वितीय। - एम।, 1994।
निकोले रुटिकस्वयंसेवी सेना के सर्वोच्च रैंक और रूस के दक्षिण के सशस्त्र बलों की जीवनी संबंधी संदर्भ पुस्तक। श्वेत आंदोलन के इतिहास के लिए सामग्री। - एम।, 2002।

1965 के शुरुआती वसंत में, क्रास्नोडार के बाहरी इलाके में एक अर्ध-तहखाने के सांप्रदायिक अपार्टमेंट में, एक अकेला बूढ़ा व्यक्ति, जिसका नाम व्याचेस्लाव मतवेयेविच तकाचेव था, की मृत्यु हो गई। उनके किसी भी पड़ोसी को नहीं पता था कि एक बार इस आदमी ने सोने के जनरल के कंधे की पट्टियाँ पहनी थीं और प्रथम विश्व युद्ध के मोर्चों पर रूसी वायु सेना की कमान संभाली थी, और फिर जनरल रैंगल की रूसी सेना के उड्डयन का नेतृत्व किया ...

वीएम तकाचेव का जन्म 25 सितंबर, 1885 को केलरमेस्काया के क्यूबन गांव में हुआ था। एक वंशानुगत कोसैक, वह अपने अधिकांश साथी ग्रामीणों की तरह, एक तेजतर्रार घुड़सवार बन सकता था। लेकिन ज्ञान की लालसा ने उन्हें पहले निज़नी नोवगोरोड कैडेट कोर में काउंट अरकेव के नाम पर और फिर कोंस्टेंटिनोवस्की आर्टिलरी स्कूल में ले जाया, क्योंकि यह तोपखाने वाले थे जिन्हें अधिकारी कोर का सबसे शिक्षित प्रतिनिधि माना जाता था। 1906 में, तकाचेव ने दूसरी क्यूबन कैवेलरी बैटरी में सेवा देना शुरू किया। फिर उन्होंने शिक्षाशास्त्र में खुद को आजमाने का फैसला किया और ओडेसा कैडेट कोर के अधिकारी-शिक्षक बन गए।

1911 में, व्याचेस्लाव मतवेयेविच ने पहली बार एक हवाई जहाज को शहर के ऊपर से उड़ते हुए देखा, और तब से वह जीवन भर विमानन के साथ "बीमार" रहे। उन्होंने ओडेसा फ्लाइंग क्लब में उड़ान प्रशिक्षण पाठ्यक्रम लेने की अनुमति देने के लिए आदेश दिया। एक नागरिक पायलट के रूप में डिप्लोमा प्राप्त करने के बाद, तकाचेव, रूसी विमानन के तत्कालीन "क्यूरेटर" ग्रैंड ड्यूक अलेक्सी मिखाइलोविच की सिफारिश पर, सेवस्तोपोल मिलिट्री एविएशन स्कूल में प्रवेश किया, जिसे उन्होंने एक साल बाद सम्मान के साथ स्नातक किया। 1913 में, वी. एम. तकाचेव ने 11 वीं वाहिनी के स्क्वाड्रन में कीव में सेवा की। उनके सहयोगी और मित्र प्रसिद्ध पायलट पीएन नेस्टरोव थे, जिन्होंने पहली बार एक हवाई जहाज पर "डेड लूप" का प्रदर्शन किया था (बाद में इस एरोबेटिक्स का नाम उनके नाम पर रखा गया था), और अगस्त 1914 में उन्होंने दुनिया का पहला एयर राम बनाया।

प्रथम विश्व युद्ध की शुरुआत तक, लेफ्टिनेंट तकाचेव को लिडा शहर में तैनात 20 वीं कोर स्क्वाड्रन का कमांडर नियुक्त किया गया था। उन दिनों हवाई जहाजों का मुख्य और वास्तव में एकमात्र लड़ाकू मिशन टोही था। टुकड़ी के कमांडर तकाचेव ने न केवल अपने अधीनस्थों को मिशन पर भेजा, बल्कि उन्होंने खुद अक्सर दुश्मन की पिछली रेखाओं पर सबसे जोखिम भरी टोही उड़ानें भरीं। लंबी दूरी के इन हमलों में से एक में, उन्होंने गैर-मित्र सैनिकों की एक बड़ी संख्या को पाया, लेकिन रास्ते में, विमान-विरोधी खोल का एक टुकड़ा उनके विमान के तेल टैंक में घुस गया। तेल बाहर निकलना शुरू हो गया, और इसने इंजन को बंद करने की धमकी दी, आगे की लाइन और कैद के पीछे उतरने के लिए मजबूर किया। हालांकि, तकाचेव, नुकसान में नहीं, अपने पैर के साथ टैंक तक पहुंचने में कामयाब रहे, छेद को अपने बूट के पैर की अंगुली से प्लग करें और हवाई जहाज को अपने क्षेत्र में लाएं। 24 नवंबर, 1914 को अपने जीवन के जोखिम के साथ-साथ साहस और संसाधनशीलता के लिए मूल्यवान बुद्धिमत्ता के लिए, वह मानद पुरस्कार से सम्मानित होने वाले रूसी एविएटर्स में से पहले थे - ऑर्डर ऑफ सेंट जॉर्ज, 4 वीं डिग्री।

ओडेसा एविएशन स्कूल के प्रतिभागियों के बीच तकाचेव (बाएं से दूसरे स्थान पर), ओवीओ सैनिकों के कमांडर, एडजुटेंट जनरल एन। पी। जरुबाएव और फ्लाइंग क्लब के अध्यक्ष ए।

टोही अधिकारी "मोरन-परसोल" के कॉकपिट में वी.एम. तकाचेव, रूसी-जर्मन मोर्चा, सर्दियों में 1914-1915

मोरन छत्र के पास हैंगर में 20 वीं वाहिनी स्क्वाड्रन के एविएटर्स के साथ यसौल तकाचेव

भविष्य में, तकाचेव ने सैन्य अभियानों में भाग लेना जारी रखा, कुशलतापूर्वक और निस्वार्थ रूप से अभिनय किया, जैसा कि युद्ध की रिपोर्टों से पता चलता है:

“4 जून से 7 जून, 1915 तक, विमान-विरोधी बैटरियों की विनाशकारी आग से जीवन के लिए स्पष्ट खतरे के बावजूद, वी.एम. तकाचेव ने महत्वपूर्ण जानकारी एकत्र करते हुए बार-बार दुश्मन की रेखाओं के पीछे अपना रास्ता बनाया। मशीन गन से लैस एक जर्मन हवाई जहाज से मिलने के बाद, वह उसके साथ द्वंद्वयुद्ध में घुस गया और उसे उड़ान भरने के लिए रख दिया। 4 जुलाई, लीना और स्टायर नदियों के क्षेत्र में हवाई टोही करते हुए, एक मजबूत जर्मन सदमे समूह की एकाग्रता का पता चला "

प्रथम विश्व युद्ध के दौरान, तकाचेव ने खुद को एक बहादुर पायलट और एक कुशल आयोजक, उड्डयन के युद्धक उपयोग के सिद्धांतकार के रूप में दिखाया। इन गुणों के संयोजन के लिए धन्यवाद, वह एक वायु मंडल का कमांडर बन गया, और अगस्त 1916 में, पहले से ही लेफ्टिनेंट कर्नल के पद के साथ, उसने पहले रूसी लड़ाकू वायु समूह (1 बीएजी के रूप में संक्षिप्त) का नेतृत्व किया, जिसमें तीन शामिल थे लड़ाकू स्क्वाड्रन। समूह का उद्देश्य दुश्मन के हवाई हमलों से जमीनी सैनिकों को कवर करना था, उनके टोही विमानों और बमवर्षकों को हवाई दुश्मन से बचाना और सबसे महत्वपूर्ण बात, हवा में जर्मन-ऑस्ट्रियाई विमानों को नष्ट करना था।

और तकाचेव के समूह ने इस कार्य के साथ शानदार ढंग से मुकाबला किया। सितंबर 1916 से शुरू होकर, जर्मनों को लुत्स्क क्षेत्र में रूसी सैनिकों की बमबारी को रोकना पड़ा, जहां 1 बीएजी आधारित था, और हमारे खुफिया अधिकारी अवरोधन के डर के बिना अपने कार्यों को स्वतंत्र रूप से हल कर सकते थे। दो महीने में वायु समूह के पायलटों ने दुश्मन के एक दर्जन से अधिक विमानों को मार गिराया, और बाकी के लिए उन्होंने मज़बूती से सामने के आसमान को "बंद" कर दिया।

सबसे पहले, समूह में न केवल सेनानियों को शामिल किया गया था, जिनमें अभी भी कमी थी, बल्कि मशीनगनों से लैस दो सीट वाले स्काउट्स भी थे। इनमें से एक मशीन पर, मोरेन-पैरासोल, तकाचेव ने लेफ्टिनेंट क्राइसोस्कोलियो के साथ मिलकर 14 अगस्त, 1916 को ऑस्ट्रियन एविएटिक बी.II हवाई जहाज को मार गिराते हुए हवाई जीत हासिल की। रूसी पायलटों की सफलता की पुष्टि जमीनी सैनिकों द्वारा की गई, जिन्होंने दुश्मन के विमान के गिरने को रिकॉर्ड किया।

Nieuport IV के कॉकपिट में V.M.Tkachev एक उच्च विस्फोटक विखंडन बम के साथ धड़ के नीचे निलंबित

1917 की शुरुआत में, बत्तीस वर्षीय तकाचेव दक्षिण-पश्चिमी मोर्चे के उड्डयन निरीक्षक बने। उसी समय, उनकी पुस्तक "मटेरियल ऑन एयर कॉम्बैट टैक्टिक्स" प्रकाशित हुई - रूस में फ्रंट-लाइन पायलट और एयर स्क्वाड्रन के कमांडर के लिए पहली पाठ्यपुस्तक। इस पुस्तक में, प्रथम बीएजी के सफल युद्ध के अनुभव के आधार पर, लेखक ने लड़ाकू विमानों की रणनीति और रणनीति की मूल बातें तैयार कीं, और हवाई युद्ध के सबसे महत्वपूर्ण व्यावहारिक तरीकों का भी वर्णन किया।

विश्व युद्ध के वर्षों के दौरान वीएम तकाचेव के सेवा करियर का शिखर एविएशन एंड एरोनॉटिक्स (PUAiV) के फील्ड निदेशालय के प्रमुख का पद था, जिसे उन्होंने 9 जून, 1917 को स्वीकार किया। यह नाम लड़ाकू उड्डयन के मुख्य मुख्यालय को दिया गया था, जिसमें काला सागर से बाल्टिक तक रूसी-जर्मन मोर्चे पर केंद्रित सभी वायु इकाइयाँ अधीनस्थ थीं। व्याचेस्लाव मतवेयेविच अभी भी लेफ्टिनेंट कर्नल के रूप में PUAiV के प्रमुख बने, लेकिन पहले से ही अगस्त में उन्हें कर्नल के पद से सम्मानित किया गया था। तकाचेव की स्थिति का एक और नाम भी था - क्षेत्र में सेना के उड्डयन प्रमुख, वायु सेना के रूप में संक्षिप्त।

उस अवधि के दौरान जब तकाचेव ने रूसी फ्रंट-लाइन एविएशन का नेतृत्व किया, इसकी उच्चतम उपलब्धियों को नोट किया गया। कुछ ही महीनों में, रूसी पायलटों ने युद्ध के पिछले तीन वर्षों की तुलना में अधिक दुश्मन के विमानों को मार गिराया। निस्संदेह, यह उनके सेनापति की काफी योग्यता है।

अधिकांश अधिकारियों की तरह, तकाचेव ने शत्रुता के साथ अक्टूबर तख्तापलट किया। हां, यह आश्चर्य की बात नहीं है, यह देखते हुए कि बोल्शेविकों द्वारा सत्ता पर कब्जा करने से सेना का विघटन हुआ, अनुशासन में भारी गिरावट आई और वीरानी की लहर चली। आदेशों की खुली अवज्ञा के मामले और यहां तक कि सैनिकों द्वारा अपने अधिकारियों के खिलाफ प्रतिशोध भी मोर्चे पर आम बात हो गई।

इसी समय, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि विमानन सेना की अन्य शाखाओं की तुलना में अधिक समय तक युद्ध की प्रभावशीलता को बनाए रखने में कामयाब रहा। नवंबर 1917 में भी, जब पैदल सैनिकों ने बड़े पैमाने पर खाइयों को छोड़ दिया और पीछे की ओर भाग गए, तो एविएटर्स ने मिशन पर उड़ान भरना जारी रखा और यहां तक कि दुश्मन के विमानों को भी मार गिराया। हालांकि, थोक अव्यवस्था ने वायु इकाइयों को अनिवार्य रूप से प्रभावित किया। तकाचेव के लिए यह देखना दर्दनाक था कि जिस चीज के लिए उन्होंने अपनी सारी शक्ति, ज्ञान और अनुभव समर्पित किया वह कैसे मर रहा था।

आखिरी पुआल जो कर्नल के धैर्य को खत्म कर देता था, वह बाल्टिक नाविकों से बोल्शेविक कमिसार क्रिलेंको के अपने मुख्यालय में आगमन था, जो बिल्कुल उड्डयन में पारंगत नहीं थे, जिनके लिए तकाचेव को अपनी शक्तियों को आत्मसमर्पण करना था। व्याचेस्लाव मतवेयेविच ने अपने पद से इस्तीफे का पत्र दायर किया, एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन छोड़ दिया और कुबान के लिए रवाना हो गए, जिसमें एक नोट छोड़ दिया गया जिसमें निम्नलिखित शब्द थे:

"मुख्यालय पर बोल्शेविकों के कब्जे ने मुझे एक निराशाजनक स्थिति में डाल दिया। मुझे एक समस्या का सामना करना पड़ा: क्रिलेंको को प्रस्तुत करना और इस तरह राज्य के विनाश में भाग लेना, जो सत्ता के आक्रमणकारी अपने साथ लाते हैं, या खुद को विजेताओं की दया पर छोड़ देना, उनके प्रति अपनी अवज्ञा व्यक्त करना। हालाँकि, इस मुद्दे का समाधान पहले तरीके से नहीं हो सका, क्योंकि मेरे पास जो जानकारी थी, उसके अनुसार मुझे गिरफ्तार किया जाना चाहिए था, भले ही मैं कपटी क्रिलेंको का पालन करता हूँ या नहीं। (...) मैं आपसे भविष्य के रूस के लिए कम से कम एक सेल बचाने की विनती करता हूं जो भविष्य के हवाई बेड़े के लिए शुरुआत के रूप में काम करेगा "

तकाचेव ने पूर्व मोर्चे से कुबान तक "रूस के माध्यम से" अपना रास्ता कैसे बनाया, इसकी कहानी एक साहसिक उपन्यास के लिए एक कथानक बन सकती है। उसे एक सैनिक की वर्दी में बदलना पड़ा, उसे दो बार गिरफ्तार किया गया, लेकिन दोनों बार वह भागने में सफल रहा। मार्च 1918 में, तकाचेव रेड्स के कब्जे वाले मेकॉप पहुंचे और वहां उन्हें तीसरी बार गिरफ्तार किया गया। व्याचेस्लाव मतवेयेविच ने शहर की जेल में चार महीने से अधिक समय बिताया, जब तक कि अगस्त में उन्हें और अन्य कैदियों को शहर में प्रवेश करने वाले जनरल डेनिकिन की स्वयंसेवी सेना की इकाइयों द्वारा रिहा नहीं किया गया।

अगली छंटनी से पहले वी.एम. तकाचेव

मोरन हवाई जहाज ओ। व्याचेस्लाव तकाचेव को ईंधन भरना दाहिने पहिये पर खड़ा है

अपनी रिहाई के तुरंत बाद, तकाचेव बिना किसी हिचकिचाहट के व्हाइट आर्मी में शामिल हो गए। 1918 की गर्मियों में, स्वयंसेवकों के कब्जे वाले दक्षिणी रूस के क्षेत्र में पहली व्हाइट गार्ड एविएशन टुकड़ी बनाई जाने लगी। इन टुकड़ियों में से एक, 1 क्यूबन, का नेतृत्व पूर्व वायु सेना ने किया था। सबसे पहले, टुकड़ी के पास मरम्मत की दुकानों में पाए जाने वाले कुछ पुराने, घिसे-पिटे हवाई जहाज थे, लेकिन धीरे-धीरे इंग्लैंड से ट्राफियां और विमानों की आपूर्ति के कारण सफेद विमानन की संख्या बढ़ती गई।

मई 1919 तक, 1 क्यूबन में पहले से ही लगभग एक दर्जन युद्ध के लिए तैयार वाहन थे। इस महीने, टुकड़ी ने वेलिकोकन्याज़ेस्काया गाँव के पास लड़ाई में आग का बपतिस्मा पारित किया। तकाचेव के नेतृत्व में पायलटों ने बम और मशीन-बंदूक की आग से बुदनी और डुमेंको की लाल घुड़सवार सेना पर हमला किया, जिससे दुश्मन के रैंकों में दहशत और अराजकता फैल गई। इसने जनरल उलगाई के सफेद घुड़सवारों को आसानी से सामने से तोड़ने और त्सारित्सिन पर एक तेज हमला करने की अनुमति दी। तकाचेव, जैसा कि पहले हुआ, व्यक्तिगत रूप से लड़ाई में भाग लिया। हमले के दौरान, वह जमीन से दागी गई एक गोली से घायल हो गया, लेकिन अपने हवाई क्षेत्र में लौटने और कार को सुरक्षित रूप से उतारने में सफल रहा। थोड़े समय के उपचार के बाद, व्याचेस्लाव मतवेविच ड्यूटी पर लौट आए।

ज़ारित्सिन की जीत गृह युद्ध में एक महत्वपूर्ण मोड़ नहीं बनी। पतन में, डेनिकिन की सेना, मास्को पर आगे बढ़ रही थी, बेहतर लाल सेनाओं से हार गई थी। गोरों को आगे और आगे दक्षिण में वापस जाना पड़ा, अप्रैल 1920 तक उन्हें क्रीमिया प्रायद्वीप पर बंद कर दिया गया।

उस समय तकाचेव की वायु सेना का सितारा फिर से सैन्य आकाश में चमक उठा। जनरल रैंगेल, जिन्होंने 14 अप्रैल को सेवानिवृत्त डेनिकिन की जगह ली, उन्हें सभी श्वेत विमानन का कमांडर-इन-चीफ नियुक्त किया। वहीं, 34 वर्षीय पायलट को मेजर जनरल के पद से नवाजा गया।

क्यूबन एयर डिवीजन के प्लेन अनात्रा "अनसाल", सर्दियों में 1919-1920

तकाचेव की कमान के तहत 12 हवाई जहाजों के अगले दिन रेड डिवीजन को तितर-बितर करने के अगले दिन यह सचमुच हुआ, जो पेरेकोप के माध्यम से तोड़ने की कोशिश कर रहा था। क्रीमिया में, तकाचेव की संगठनात्मक और सैन्य प्रतिभा पूरी तरह से प्रकट हुई थी। उनके नेतृत्व में, छोटे व्हाइट गार्ड पायलट एक दुर्जेय बल बन गए।

1919 में उनके द्वारा आयोजित प्रथम क्यूबन कोसैक स्क्वाड्रन के पायलटों में तकाचेव

क्यूबन डिवीजन के फाइटर सोपविथ "कैमल" और अंग्रेजी पायलट सैमुअल किनकैड। जिन्होंने 1919 में वोल्गा पर क्यूबन के साथ मिलकर लड़ाई लड़ी थी

तकाचेव ने दृश्य संकेतों का उपयोग करते हुए विमानन और जमीनी बलों के बीच बातचीत की एक प्रणाली विकसित की, उन दिनों विमान पर कोई रेडियो संचार नहीं था। विशेष रूप से, सफेद पैनलों से बने ज्यामितीय आकृतियों का उपयोग करके जमीन से पायलटों को संकेत देने के लिए एक तकनीक पेश की गई थी, जो स्पष्ट रूप से एक बड़ी ऊंचाई से अलग थी। उदाहरण के लिए, एक रेजिमेंट या डिवीजन के मुख्यालय के पास "टी" अक्षर का मतलब था कि यूनिट कमांडर को एक महत्वपूर्ण संदेश देने के लिए पायलट को तुरंत उतरने की आवश्यकता थी। रेड्स को पायलटों को गुमराह करने या झूठे संकेतों के साथ फंसाने से रोकने के लिए समय-समय पर आंकड़ों का आकार बदलता रहा।

एविएटर्स, बदले में, गिराए गए पेनेटर्स या रंगीन फ्लेयर्स के विभिन्न संयोजनों का उपयोग करके जमीन पर रिपोर्ट और आदेश प्रेषित करते हैं। और जब स्थानीय कारीगरों ने सिम्फ़रोपोल हवाई बेड़े में दो विमानों पर रेडियो स्टेशन स्थापित किए, तो हवाई टोही की प्रभावशीलता और दक्षता और भी बढ़ गई। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि तकाचेव द्वारा आयोजित एक के रूप में "स्वर्ग और पृथ्वी के बीच" एक दूसरे के संबंध की इतनी स्पष्ट और अच्छी तरह से काम करने वाली प्रणाली, न तो किसी अन्य सफेद सेनाओं में थी, न ही लाल लोगों के बीच।

लाइट बॉम्बर "डी हैविलैंड" ओह। 9, जो रूसी सेना की विमानन इकाइयों में से एक के साथ सेवा में था, जिसकी कमान वी.एम. तकाचेव ने संभाली थी

हुड, क्रीमिया, 1920 पर मूल ड्राइंग के साथ "डी हैविलैंड" के पास रूसी सेना के पायलट

इस स्थिति में, रैंगेल ने अपनी आखिरी उम्मीद के रूप में विमानन की ओर रुख किया। और एविएटर्स निराश नहीं हुए। 29 जून की सुबह, तकाचेव के नेतृत्व में 13 डी हैविलैंड बमवर्षक, रात के लिए रेड कैवेलरी डेरा डाले हुए दिखाई दिए। बमों के पहले विस्फोट के साथ, घोड़ों ने सभी दिशाओं में दौड़ लगा दी। गर्जना से पागल होकर, उन्होंने नीचे फेंक दिया और सवारों को रौंद डाला, गाड़ियां और तोपखाने की गाड़ियां पलट दीं। बम के भार से मुक्त होकर, पायलटों ने दुश्मन पर मशीन-बंदूक की आग बरसाई।

जब विमानों ने अपने गोला-बारूद को फिर से भरने के लिए उड़ान भरी, तो लाल कमांडरों ने किसी तरह जीवित सैनिकों को मार्चिंग कॉलम में इकट्ठा करने में कामयाबी हासिल की, लेकिन फिर एक नया छापा पड़ा, और उसके बाद एक और। यहाँ बताया गया है कि तकाचेव ने खुद एक युद्ध रिपोर्ट में हमलों में से एक का वर्णन कैसे किया:

गुंडों की घुड़सवार सेना की हार पूरी तरह से श्वेत उड्डयन की सर्वोच्च उपलब्धि थी। यहां तक कि सोवियत सैन्य विज्ञान ने भी इस तथ्य को स्वीकार किया, और इसके उदाहरण पर, लाल सेना के उड़ान स्कूलों के कैडेटों ने घुड़सवार सेना के खिलाफ विमान की रणनीति का अध्ययन किया। वास्तव में, पहली बार, एविएटर्स का युद्ध के पूरे पाठ्यक्रम पर एक निर्णायक प्रभाव था, क्योंकि अगर ज़्लोबा व्यावहारिक रूप से अपरिभाषित क्रीमिया में तोड़ने में कामयाब रहे, तो रेड्स जुलाई 1920 में पहले ही जीत गए होंगे।

रैंगल ने फिर से हवाई जहाज को युद्ध में फेंक दिया, लेकिन यहां तकाचेवियों को पहली बार सफलता नहीं मिली। गहरी खाइयों के खिलाफ, डगआउट और अच्छी तरह से बचाव वाली तोपखाने की स्थिति, मशीनगन और छोटे बम, जो सफेद विमानन के साथ सेवा में थे, शक्तिहीन थे। हवाई हमलों का कोई नतीजा नहीं निकला। फिर श्वेत पायलटों ने क्रॉसिंग पर बमबारी शुरू कर दी, जिसके साथ कखोव्का समूह की आपूर्ति चल रही थी, लेकिन जवाब में, लाल लोगों ने रात में पुलहेड पर गोला-बारूद और सुदृढीकरण पहुंचाना शुरू कर दिया।

बाकी ज्ञात है: 28 अक्टूबर को, रेड्स ने पेरेकोप की दिशा में कखोवका ब्रिजहेड से एक शक्तिशाली झटका दिया। उसके पास पैरवी करने के लिए कुछ भी नहीं था। व्हाइट को क्रीमिया में जल्दबाजी में पीछे हटना पड़ा। उसी समय, उन्होंने अपने लगभग सभी विमानों को फ्रंट-लाइन एयरफ़ील्ड में नष्ट कर दिया, जो जीर्ण होने के कारण अब हवा में नहीं जा सकते थे।

गृहयुद्ध समाप्त हो गया, और व्याचेस्लाव तकाचेव के लिए, एक विदेशी भूमि में जीवन की लंबी अवधि शुरू हुई। वह और उसके सहयोगी पहले गैलीपोली गए, और फिर यूगोस्लाविया चले गए। वहाँ तकाचेव, कई अन्य प्रवासियों की तरह, अपनी विशेषता में नौकरी पाने में असफल रहे। उन्होंने कई पेशे बदले: उन्होंने यूगोस्लाव सेना के मुख्यालय में एक सलाहकार के रूप में काम किया, एक निजी डेन्यूब नदी शिपिंग कंपनी में काम किया, जब तक कि उन्होंने अंततः शिक्षाशास्त्र में अपना नया पेशा नहीं पाया, बेलग्रेड में रूसी व्यायामशाला में पाठ्येतर शिक्षा के प्रमुख बन गए।

उस घर पर स्मारक पट्टिका जहाँ वी। एम। तकाचेव ने अपने जीवन के अंतिम वर्ष बिताए

1933 में वी.एम. तकाचेव ने इंजीनियर एन.ई. कडेसनिकोव के साथ मिलकर नोवी सैड शहर में "रूसी बाज़" समाज की स्थापना की - एक युवा सैन्य-देशभक्ति संगठन। समाज युवा पीढ़ी की आध्यात्मिक और शारीरिक शिक्षा में लगा हुआ था, परित्यक्त मातृभूमि को याद रखना और प्यार करना सिखाया। उसी वर्ष, तकाचेव की पुस्तक "मेमो ऑफ द रशियन फाल्कन" प्रकाशित हुई, जो इस संगठन के सदस्यों को संबोधित थी।

मई 1941 में जब नाजी सैनिकों ने यूगोस्लाविया पर कब्जा कर लिया, तो कई रूसी प्रवासियों, जैसे कि अतामान क्रास्नोव और शुकुरो ने नाजियों के साथ सहयोग करना शुरू कर दिया। हालांकि, व्याचेस्लाव मतवेयेविच ने जर्मन वर्दी पहनने से साफ इनकार कर दिया। हालाँकि, दिसंबर 1944 में, लाल सेना द्वारा बेलग्रेड की मुक्ति के तुरंत बाद, उन्हें तीसरे यूक्रेनी मोर्चे के SMERSH द्वारा गिरफ्तार कर लिया गया और USSR को भेज दिया गया, जो उनकी पत्नी से अलग हो गए, जो यूगोस्लाविया में रहीं।

पूर्व व्हाइट गार्ड और सोवियत शासन के कट्टर दुश्मन के रूप में, उन्हें शिविरों में 10 साल की सजा सुनाई गई थी। जनरल तकाचेव ने अपना कार्यकाल "कॉल टू कॉल" से पूरा किया और 1955 में रिहा कर दिया गया। 35 साल भटकने के बाद, वह अपने मूल क्यूबन लौट आया और क्रास्नोडार में बस गया, विकलांगों के एक आर्टेल में बुकबाइंडर की नौकरी पा ली।

उनकी पत्नी, जो उस समय तक पेरिस चली गई थीं, ने उन्हें सोवियत दूतावास के माध्यम से छोड़ने की अनुमति प्राप्त करने का वादा करते हुए फिर से प्रवास करने के प्रस्ताव के साथ एक पत्र लिखा। हालाँकि, व्याचेस्लाव मतवेविच ने उत्तर दिया:

"मेरे लिए अपनी मातृभूमि में लौटना बहुत कठिन था, और मैं इसे फिर से नहीं खोना चाहता"

तकाचेव ने अपने जीवन के अंतिम वर्षों को युद्ध मित्रों - प्रथम विश्व युद्ध के पायलटों की स्मृति को बनाए रखने के लिए समर्पित किया। वह पीएन नेस्टरोव के बारे में "रूसी फाल्कन" पुस्तक लिखने और प्रकाशित करने में कामयाब रहे, लेकिन उनके जीवन का मुख्य काम "रूस के पंख: रूसी सैन्य विमानन 1910-1917 के अतीत की यादें" पुस्तक है। लेखक के जीवनकाल में कभी भी दिन का उजाला नहीं देखा।

25 मार्च, 1965 को V.M.Tkachev की मृत्यु हो गई और उन्हें क्रास्नोडार में स्लाव कब्रिस्तान में दफनाया गया। 1994 में, उस घर पर एक स्मारक पट्टिका लगाई गई थी जहाँ प्रसिद्ध पायलट का जीवन समाप्त हुआ था। रूसी विमानन के कमांडर-इन-चीफ, जनरल पी.एस. डेइनकिन, इसके उद्घाटन पर पहुंचे, और औपचारिक समारोह के दौरान, रूसी नाइट्स एरोबेटिक टीम के पायलटों ने एक स्पष्ट परेड फॉर्मेशन में शहर के ऊपर आकाश में उड़ान भरी।

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