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| क्रास्नोकुटस्क नागरिक उड्डयन उड़ान स्कूल (KKLU GA - FGBOU VO UI GA की शाखा) |
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| मूल नाम |
क्रास्नोकुटस्क फ्लाइट स्कूल ऑफ सिविल एविएशन - फेडरल स्टेट बजटरी एजुकेशनल इंस्टीट्यूशन ऑफ हायर एजुकेशन की एक शाखा "उल्यानोवस्क इंस्टीट्यूट ऑफ सिविल एविएशन का नाम चीफ मार्शल ऑफ एविएशन बी.पी. बुगाएव के नाम पर रखा गया है" |
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| सिद्धांत |
स्वर्ग का रास्ता हमसे शुरू होता है... |
| स्थापना का वर्ष | |
| के प्रकार |
शाखा (स्कूल) |
| निर्देशक |
करमन ए.ए. |
| छात्रों | |
| विदेशी छात्र | |
| स्थान |
रूस, रूस: लाल कुटी |
| वैधानिक पता |
413231 सारातोव क्षेत्र, कसीनी कुट, सेंट। विमानन, 49 |
| वेबसाइट | |
सामान्य जानकारी
क्रास्नोकुटस्क नागरिक उड्डयन उड़ान स्कूल(KKLUGA) - सेराटोव क्षेत्र के कसीनी कुट शहर में स्थित एक उड़ान स्कूल।
स्कूल वाणिज्यिक नागरिक उड्डयन पायलटों को प्रशिक्षित करता है। मानक प्रशिक्षण कार्यक्रम के तहत अध्ययन की अवधि 2 वर्ष 10 महीने है, और कम कार्यक्रम के तहत 1 वर्ष 10 महीने (उन व्यक्तियों के लिए जिनके पास पहले से ही उच्च विमानन तकनीकी शिक्षा है)। स्नातक स्तर पर, स्नातकों को विशेषता में माध्यमिक व्यावसायिक शिक्षा के राज्य डिप्लोमा जारी किए जाते हैं - विमान के उड़ान संचालन (एलईएलए)। यह आपको नागरिक उड्डयन वाणिज्यिक पायलट लाइसेंस (सीपीएल (ए)) प्राप्त करने का अधिकार देता है। कैडेटों का प्रशिक्षण भुगतान और बजट दोनों आधार पर होता है। विमान पर प्रारंभिक उड़ान प्रशिक्षण होता है:
विमानन प्रशिक्षण केंद्र (एटीसी)
स्कूल के पास एक विमानन प्रशिक्षण केंद्र का प्रमाण पत्र है, और नागरिक उड्डयन कर्मियों को प्रशिक्षित करने का अधिकार है। सूची के अनुसार अतिरिक्त भुगतान वाली शैक्षिक सेवाएं भी प्रदान की जाती हैं।
स्कूल का इतिहास
अक्टूबर 1945 में, महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध की समाप्ति के बाद, सिविल एयर फ्लीट के पावलोडर स्कूल ऑफ पायलट्स को बुगुरुस्लान, ऑरेनबर्ग क्षेत्र के शहर में स्थानांतरित कर दिया गया था, चौथे सीर-दरिया एविएशन स्क्वाड्रन को भी यहां स्थानांतरित किया गया था और स्कूल का नाम बदल दिया गया था। नागरिक उड्डयन स्कूल (जीए)। 17 नवंबर, 1947 को, बुगुरुस्लान सिविल एविएशन स्कूल (नागरिक वायु बेड़े संख्या 168) के मुख्य निदेशालय का आदेश, काचिन मिलिट्री पायलट स्कूल के आधार पर, कसीनी कुट के ज़ावोलज़्स्की गाँव में स्थानांतरित किया गया था, जो पहले स्थित था। यहां, चूंकि प्रशिक्षण उड़ानों (हवाई क्षेत्र, मुक्त हवाई क्षेत्र, आदि डी।) के लिए सबसे अनुकूल परिस्थितियां थीं।
युद्ध के बाद के वर्षों की स्थितियों में, क्रास्नोकुटियन ने राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था के उड्डयन के लिए पायलटों को प्रशिक्षित करना शुरू किया।
12 जून, 1948 को, स्कूल का नाम बदलकर क्रास्नोकुटस्क सिविल एविएशन फ़्लाइट स्कूल (KLU GA) कर दिया गया।
केएलयू जीए के संगठन के शुरुआती दौर में यह आसान समय नहीं था। स्कूल को समायोजित करने के लिए ऐसा कोई आधार नहीं था। इसे खराब रूप से अनुकूलित लॉग रूम (बैरकों) में स्टोव हीटिंग के साथ रखा गया था, जो बहुत गर्म नहीं थे। कक्षा में कैडेट एक जीर्ण-शीर्ण कैंटीन में ओवरकोट में बैठकर भोजन कर रहे थे। एयर टाउन में एक भी ईंट की इमारत नहीं थी। हवाई क्षेत्र में एक घर था, जिसमें सभी उड़ान सेवाएं और एक मौसम स्टेशन स्थित था। विमानन इंजीनियरिंग सेवा डगआउट में आधारित थी। विमान का रखरखाव बिना किसी मशीनीकरण के किया गया था। Po-2 विमान में ईंधन और तेल से ईंधन भरने का काम मैन्युअल रूप से कंटेनरों से किया गया। एअरोफ़्लोत के बुनियादी मरम्मत संगठन पीओ -2 विमान को समय पर ढंग से ओवरहाल नहीं कर सके, इस उद्देश्य के लिए स्कूल ने पीओ -2 विमान और एम -11 इंजन की मरम्मत के लिए कार्यशालाओं (एलईआरएम) का आयोजन किया और इस तरह प्रशिक्षण उड़ान के कार्यान्वयन को सुनिश्चित किया। योजना।
साल-दर-साल स्कूल बढ़ता गया, इसके भौतिक आधार का विस्तार हुआ, देश को उड़ान कर्मियों की जरूरत थी, इस संबंध में, काम की मात्रा में वृद्धि हुई और विमानों की संख्या में वृद्धि हुई। Po-2 विमान को Li-2, An-2, Yak-18A विमानों से बदल दिया गया।
इन विमानों के रेडियो उपकरण ने उड़ान सुरक्षा, नियंत्रण और जमीन से उड़ानों का मार्गदर्शन सुनिश्चित किया। रेडियो से लैस विमानों को पूरी तरह से नई प्रशिक्षण विधियों और विमान रखरखाव सुविधाओं की आवश्यकता थी, और स्कूल कमांड ने आवश्यक उपकरणों के साथ हवाई क्षेत्र और कमांड पोस्ट को लैस करने के लिए हर संभव प्रयास किया।
इन वर्षों के दौरान, स्कूल के प्रमुखों द्वारा उड़ान स्कूल का नेतृत्व किया गया था: - डबेंस्की ए.एस. (1940-1943); - लेफ्टिनेंट कर्नल कानोनेंको एफ.एन. (1943-1947); - कर्नल मिरोनोव एन.आई. (1947-1948)।
एन। आई। मिरोनोव के नेतृत्व में, स्कूल को बुगुरुस्लान शहर से कस्नी कुट शहर में स्थानांतरित कर दिया गया था, और क्रास्नोकुट्स्की उड़ान स्कूल का विकास 1947 में पीओ -2 विमान के चालू होने के साथ ही शुरू हुआ था।
1948-1951 में, स्कूल का नेतृत्व पोगोरेलोव आई.एस.
1951 से 1962 तक, स्कूल ने काचिन फ्लाइट स्कूल के स्नातक कर्नल पी.डी. ख्रीपको के मार्गदर्शन में काम किया।
इस अवधि के दौरान, स्कूल ने नई तकनीक के संचालन के लिए स्विच किया। 1955 में Po-2 विमान को बदलने के लिए स्कूल को 6 An-2 विमान मिले। स्कूल की सामग्री, तकनीकी और शैक्षिक आधार का एक आमूलचूल पुनर्निर्माण है।
1957 में, एक अतिरिक्त Li-2 विमान को परिचालन में लाया गया और तीन प्रकार के विमानों पर पहले से ही प्रशिक्षण उड़ानें की जा रही हैं: An-2, Po-2, Li-2। उसी वर्ष, एएन -2 विमान पर युवा पायलटों की पहली रिलीज की गई थी, इसके अलावा, एक संक्षिप्त कार्यक्रम और प्रशिक्षण की अवधि के अनुसार, नागरिक उड्डयन पायलटों के लिए वायु सेना के पायलटों के पुनर्प्रशिक्षण के लिए एक विशेष सेट बनाया गया था।
1958 में, Yak-18A विमान को परिचालन में लाया गया था।
स्कूल ने 1952-1954 में पीओ-2 विमान पर और 1955-1958 में एएन-2 विमान पर नाविकों को प्रशिक्षित किया। पायलटों और नाविकों के लिए प्रशिक्षण आधार का विस्तार हुआ और 1960 की शुरुआत तक स्कूल में कई टुकड़ियों को शामिल किया गया।
1960 में, ली-2 विमान के साथ 1 एलओ को किरोवोग्राड शहर में स्थानांतरित किया गया, जहां वे नव निर्मित हायर फ्लाइट ट्रेनिंग स्कूल (केएसएचवीएलपी) का आधार बन गए।
सामाजिक क्षेत्र के मुद्दों को हल किया गया - आरामदायक अपार्टमेंट वाले घरों का निर्माण शुरू हुआ।
ख्रीपको पी। डी। ने व्यक्तिगत रूप से कर्मियों के चयन और नियुक्ति पर बहुत काम किया, जिससे भविष्य में उड़ान स्कूल के सफल विकास और अच्छी तरह से समन्वित कार्य में एक महान योगदान देना संभव हो गया।
1962-1976 में, I.F. डिडेंको फ़्लाइट स्कूल के प्रमुख थे। 1949 में नागरिक उड्डयन के क्रास्नोकुटस्क फ़्लाइट स्कूल से स्नातक, प्रथम श्रेणी 1 पायलटों में से एक और स्कूल में उच्च शिक्षा वाले विशेषज्ञ। सरकारी पुरस्कारों से सम्मानित: "श्रम के लाल बैनर का आदेश", पदक "जर्मनी पर विजय के लिए", पदक "सोवियत सेना के 20 साल"; यूएसएसआर के सम्मानित पायलट।
इस अवधि के दौरान, विमान बेड़े का नवीनीकरण और शैक्षणिक संस्थान की क्षमता का निर्माण जारी रहा - स्कूल का विस्तार छह उड़ान दस्तों तक हो गया।
उड़ान चालक दल, विमानन इंजीनियरिंग सेवा, विभागों और सेवाओं के कर्मचारियों के पेशेवर प्रशिक्षण के स्तर में गुणात्मक वृद्धि हुई है, जो उच्च शिक्षा वाले विशेषज्ञों के साथ लगातार भरते हैं। काम में प्राथमिकता दिशा स्नातकों के प्रशिक्षण की गुणवत्ता है।
एक ऊर्जावान, सक्षम नेता, टीम में एक सच्चे नेता, आई. एफ. डिडेंको ने उड़ान स्कूल के गौरवशाली इतिहास पर एक गहरी छाप छोड़ी।
1976 में, डिडेंको I.F को MGA के केंद्रीय कार्यालय में स्थानांतरित कर दिया गया, जहाँ उन्होंने UZ MGA के उप प्रमुख और VKK GA के अध्यक्ष के रूप में काम किया।
1971 में, Yak-18A विमान को सेवामुक्त कर दिया गया था और स्कूल में केवल An-2 विमान ही रह गया था।
1976 से, स्कूल का नेतृत्व वी। जी। इवको ने किया था। आदेशों से सम्मानित: "बैज ऑफ ऑनर", "लोगों की दोस्ती"; यूएसएसआर के सम्मानित परिवहन कर्मचारी, एअरोफ़्लोत उत्कृष्टता, प्रथम श्रेणी के पायलट।
यह अवधि नागरिक उड्डयन में यात्री और कार्गो परिवहन की मात्रा में तेजी से वृद्धि के साथ हुई, और इसके परिणामस्वरूप, विशेष रूप से विमानन विशेषज्ञों और उड़ान कर्मियों के लिए उद्योग की आवश्यकता में वृद्धि के साथ। प्रशिक्षण और उड़ान कार्य की मात्रा में वृद्धि और विशेषज्ञों के प्रशिक्षण की उचित गुणवत्ता सुनिश्चित करने की आवश्यकता के साथ, उड़ान सुरक्षा सुनिश्चित करने की समस्याएं विशेष रूप से प्राथमिकता बन रही हैं। स्कूल के जीवन में इन वर्षों को आवास निर्माण के तेजी से विकास द्वारा चिह्नित किया गया था। एक गंभीर माहौल में, काचिन पायलट स्कूल से छोड़े गए आखिरी बैरक को ध्वस्त कर दिया गया।
1978 में, प्रारंभिक प्रशिक्षण विमान Yak-18T (35 श्रृंखला) को परिचालन में लाया गया था।
1980 में, नागरिक उड्डयन स्कूलों के बीच प्रतियोगिता के विजेता के रूप में क्रास्नोकुटस्क फ्लाइट स्कूल को चैलेंज रेड बैनर से सम्मानित किया गया था। Ivko V.G. की व्यक्तिगत जिम्मेदारी की उच्च भावना, अधीनस्थों के प्रति सटीकता ने 1976 से 1987 तक शैक्षणिक संस्थान के सफल कार्य को सुनिश्चित करना संभव बना दिया। 1987 में, सुलिमिन बीसी को स्कूल का प्रमुख नियुक्त किया गया, जिन्होंने 2005 तक स्कूल का नेतृत्व किया। पायलट प्रथम श्रेणी। रूस के सम्मानित पायलट। 1988 में, Yak-18T विमान को बंद कर दिया गया था और स्कूल में केवल एक ही प्रकार का विमान बचा था, यानी An-2 विमान, जो अभी भी संचालन में है।
शैक्षिक संस्थान के विकास में सबसे महत्वपूर्ण योगदान भी दिया गया था: उड़ान प्रशिक्षण के लिए स्कूल के उप प्रमुख: अब्रामोव एम.डी., इवानोव ए.वी., कोझा आई.आई., कन्याज़कोव वी.ए., कोसारेव यू.एस., मिलर एल.आर., माईस्किन स्कूल के एन.वी. मुख्य नाविक - स्कूल के मुख्य अभियंता - ग्रिगोरिएव एस। हां।, जमीनी सेवाओं के उप प्रमुख - गोर्कोवेंको ई। ई। स्कूल के कर्मचारियों के प्रमुख: कास्केविच ए। ए।, एफिमोव एन एन।, वोरोनिन यू। एल। राजनीतिक कार्यकर्ता: रयबाकोव ए.आई., तुल्स्की जी.ए., ज़ायकिन ए.एस. उड़ान टुकड़ियों के कमांडर: इवानोव जी.आई., वोरोब्योव वी.एम., सिनचेंको आई.आई., डोरोशेक एम.एफ., युनकिन ए.वी., बायकाडोरोव वी.आई., कारपीविच एल.एफ., ज़ीकिन एम। ।पी। टिंगेव वी.ए. अबुबिकिरोव ए.पी. फकीव आई.वी. ईआरटीओएस बेस के प्रमुख - वोइटेंको एस.आई., चिझोव एम.के. टुकड़ियों के वरिष्ठ इंजीनियर: कोवलेंको पी.एस., कोर्निचुक वाई.एस., शिबकोवस्की आईजी, बालाकिरेव एस.आई., एंटोनोव वी.ए., समोरोडोव ए.आई., विनोग्रादोव वी.आई.
अपने अस्तित्व के दौरान, स्कूल ने नागरिक उड्डयन के लिए 27 हजार से अधिक पायलटों और 300 से अधिक नाविकों को प्रशिक्षित किया है, जिनमें शामिल हैं: सोवियत संघ के नायक - 3; रूस के हीरो - 1; समाजवादी श्रम के नायक - 8, सम्मानित पायलट - 96, सम्मानित नेविगेटर - 4; सम्मानित परिवहन कर्मी - 4, शिक्षा के सम्मानित कार्यकर्ता - 2.
हमारे स्नातक सोवियत संघ और रूस के नायकों के बारे में कहना आवश्यक है, जिन पर स्कूल को गर्व है और, उनके साहस, वीरता और बहादुर काम के उदाहरण का उपयोग करते हुए, वर्तमान समय में नागरिक उड्डयन के लिए युवा विशेषज्ञों को शिक्षित करते हैं:
कुर्लिन यूरी व्लादिमीरोविच (1929)। सोवियत संघ के हीरो (1966)। यूएसएसआर के सम्मानित टेस्ट पायलट (1972)। उन्होंने रोस्तोव-ऑन-डॉन (1949) में इंडस्ट्रियल कॉलेज, सिविल एयर फ्लीट के क्रास्नोकुटस्क फ्लाइट स्कूल (1952), सिविल एयर फ्लीट के कीव इंस्टीट्यूट ऑफ इंजीनियर्स (1956), परीक्षण पायलटों के स्कूल (1958) से स्नातक किया। ) 1958 से, OKB O.K में परीक्षण कार्य पर। एंटोनोवा। प्रायोगिक विमानों के विकास में भाग लिया, विशेष और महत्वपूर्ण मोड में अनुसंधान उड़ानें संचालित कीं। An-22 ("Antey") विमान का कारखाना परीक्षण किया। उन्होंने 65 तरह के विमानों पर उड़ान भरी। उन्हें ऑर्डर ऑफ लेनिन, बैज ऑफ ऑनर के दो ऑर्डर और पदक से सम्मानित किया गया था।
टायर्यूमिन अलेक्जेंडर मिखाइलोविच (बी। 1928)। सोवियत संघ के हीरो (1976)। यूएसएसआर के सम्मानित टेस्ट पायलट। उन्होंने सिविल एयर फ्लीट (1948) के क्रास्नोकुटस्क फ्लाइट स्कूल, उड्डयन उद्योग मंत्रालय (1962) के परीक्षण पायलट स्कूल से स्नातक किया। नागरिक उड्डयन में 35 वर्ष। उन्होंने सिविल एयर फ्लीट के मॉस्को एयर ग्रुप ऑफ इंटरनेशनल एयर सर्विसेज में एक जहाज कमांडर के रूप में कुस्तानाई में एक पायलट के रूप में काम किया। IL-18 विमान के परिचालन परीक्षणों के सदस्य। उन्होंने स्टेट रिसर्च इंस्टीट्यूट ऑफ सिविल एविएशन में एक परीक्षण पायलट के रूप में काम किया, 20 से अधिक वर्षों तक उन्होंने विमान का परीक्षण किया: एसवी डिजाइन ब्यूरो में आईएल -18, आईएल -62, आईएल -76, आईएल -86। इलुशिन। उन्होंने नई जेट तकनीक पर मॉस्को एयर हब के फ्लाइट क्रू के प्रशिक्षण में महत्वपूर्ण योगदान दिया। उन्हें लेनिन के आदेश, लाल बैनर, लाल सितारा से सम्मानित किया गया था। "बैज ऑफ ऑनर", कई पदक। यानचेंको व्याचेस्लाव मिखाइलोविच (बी। 1938)। सोवियत संघ के हीरो (1973)। उन्होंने ऊफ़ा जियोलॉजिकल प्रॉस्पेक्टिंग कॉलेज, क्रास्नोकुटस्क एविएशन स्कूल ऑफ़ सिविल एविएशन (1961), हायर एविएशन स्कूल ऑफ़ सिविल एविएशन (1969) से स्नातक किया। 1961 से नागरिक उड्डयन में, उन्होंने लाइन रखरखाव मरम्मत की दुकानों में एक विमान तकनीशियन के रूप में काम किया, आर्कान्जेस्क में ली -2 विमान उड़ाया। 1965 से, लेनिनग्राद OJSC के उड़ान प्रभागों में। Il-14, Tu-104, Tu-154 विमान के कमांडर, प्रशिक्षक पायलट, लेनिनग्राद UGA के वरिष्ठ पायलट-निरीक्षक। सात प्रकार के विमानों में महारत हासिल। उन्होंने 19 हजार घंटे उड़ान भरी। उन्होंने दर्जनों एयरक्राफ्ट कमांडरों को कमीशन दिया। 23 अप्रैल, 1973 को अपने कर्तव्य के प्रदर्शन में दिखाए गए साहस और साहस के लिए - 63 यात्रियों के साथ एक विस्फोट से क्षतिग्रस्त एक टीयू-104 विमान के अपहरण और लैंडिंग को रोकने के लिए - उन्हें सोवियत संघ के हीरो की उपाधि से सम्मानित किया गया। गोल्ड स्टार मेडल और ऑर्डर ऑफ लेनिन।
शारपतोव व्लादिमीर इलिच (बी। 1940)। रूसी संघ के नायक। टूमेन एयरलाइंस के IL-76 विमान के कमांडर। क्रास्नोकुटस्क फ्लाइट स्कूल (1965), नागरिक उड्डयन अकादमी (1975) से स्नातक किया। नागरिक उड्डयन में 40 से अधिक वर्षों से, और सभी वर्षों में उन्होंने टूमेन यूजीए में काम किया। उन्होंने An-2, An-24, An-26, IL-76 विमान में महारत हासिल की। उन्होंने एक एयर स्क्वाड्रन के डिप्टी कमांडर से लेकर एलएसओ के प्रमुख पायलट-इंस्पेक्टर तक विभिन्न कमांड पदों पर काम किया। 20 से अधिक एयरक्राफ्ट कमांडरों को व्यक्तिगत रूप से प्रशिक्षित किया गया। 1977 में यूएसएसआर में पहले में से एक ने Il-76 विमान में महारत हासिल की, जिसके लिए उन्हें नागरिक उड्डयन पायलट के प्रथम श्रेणी से सम्मानित किया गया। 1991 से, वह IL-76 विमान पर अंतरराष्ट्रीय उड़ानें कर रहा है। उन्होंने दुनिया के 65 देशों के लिए उड़ान भरी। उनकी उड़ान का समय 16,000 घंटे है। सोवियत ट्रेड यूनियनों के पुरस्कार के विजेता। सोवियत संघ के हीरो पी.ई. एरोमासोव। 22 अगस्त, 1996 को, उन्हें अफगानिस्तान के क्षेत्र में रहने के लिए मजबूर किए गए चालक दल और विमानों की मुक्ति के दौरान दिखाए गए वीरता, धैर्य और साहस के लिए रूसी संघ के हीरो के शीर्षक के साथ गोल्ड स्टार पदक से सम्मानित किया गया था।
प्रसिद्ध पूर्व छात्र
शारपतोव, व्लादिमीर इलिच - रूस के हीरो।
यानचेंको, व्याचेस्लाव मिखाइलोविच- टायर्यूमिन, अलेक्जेंडर मिखाइलोविच
- कुर्लिन, यूरी व्लादिमीरोविच
- शुर्लो, दिमित्री इवानोविच
- प्रियमक, विक्टर वासिलिविच
- दिमित्रीव, निकोलाई आई.
- ग्रिगोरिएव, अनातोली व्लादिमीरोविच
- गिरिन, इवान याकोवलेविच
- व्यज़ंकिन, वैलेन्टिन जॉर्जीविच
- बख्शिनियन, एडिक मिसानोविच
- एंड्रीव, व्याचेस्लाव मित्रोफ़ानोविच
- यूएसएसआर के सम्मानित पायलट - फेडोटोव, मिखाइल किरिलोविच
- यूएसएसआर के सम्मानित पायलट-डिडेन्को इवान फेडोरोविच
- रूस के सम्मानित पायलट-सज़ेनिन विक्टर मिखाइलोविच
- रूस के सम्मानित पायलट - सुलिमिन व्लादिमीर सर्गेइविच
- रूस के सम्मानित नेविगेटर - सर्गेई स्टार्चिकोव
- रूस के सम्मानित पायलट - सर्गेई वी. लुक्यानोव
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क्रास्नोकुटस्क नागरिक उड्डयन उड़ान स्कूल की विशेषता का एक अंश
"कुछ नहीं," राजकुमारी मरिया ने अपनी बहू को दीप्तिमान आँखों से देखते हुए कहा। उसने उसे नहीं बताने का फैसला किया और अपने पिता को अपनी बहू से उसकी अनुमति तक भयानक खबर छिपाने के लिए राजी किया, जो उस दिन होने वाली थी। राजकुमारी मरिया और बूढ़े राजकुमार, प्रत्येक ने अपने-अपने तरीके से अपने दुख को ढोया और छिपाया। बूढ़ा राजकुमार आशा नहीं करना चाहता था: उसने फैसला किया कि राजकुमार आंद्रेई को मार दिया गया था, और इस तथ्य के बावजूद कि उसने अपने बेटे का पता लगाने के लिए एक अधिकारी को ऑस्ट्रिया भेजा, उसने मास्को में उसके लिए एक स्मारक का आदेश दिया, जिसका वह इरादा था अपने बगीचे में खड़ा होने के लिए, और सभी को बताया कि उसका बेटा मारा गया है। उसने अपने पुराने जीवन के तरीके को नहीं बदलने की कोशिश की, लेकिन उसकी ताकत ने उसे धोखा दिया: वह कम चला, कम खाया, कम सोया, और हर दिन कमजोर हो गया। राजकुमारी मैरी को उम्मीद थी। उसने अपने भाई के लिए प्रार्थना की जैसे कि वह जीवित हो, और हर मिनट उसके लौटने की खबर का इंतजार करती थी।- मा बोने एमी, [मेरी अच्छी दोस्त,] - छोटी राजकुमारी ने 19 मार्च की सुबह नाश्ते के बाद कहा, और मूंछों वाला उसका स्पंज पुरानी आदत से उठ गया; लेकिन जैसा कि सभी में न केवल मुस्कान, बल्कि भाषणों की आवाज़, यहां तक कि इस घर में भी भयानक समाचार प्राप्त होने के दिन से, उदासी थी, अब भी छोटी राजकुमारी की मुस्कान, जो सामान्य मनोदशा के आगे झुक गई, हालांकि वह इसका कारण नहीं जानती थी, ऐसी थी कि वह सामान्य उदासी की और भी याद दिलाती थी।
- मा बोने एमी, जे क्रेन्स क्यू ले फ्रुश्चिक (कॉमे डिट फोका - कुक) डे से मतिन ने एम "एई पास फेट डू मल। [मेरे दोस्त, मुझे डर है कि वर्तमान फ्रिस्कटिक (जैसा कि शेफ फोका इसे कहते हैं) नहीं होगा मुझे बुरा लगता है।]
तुम्हारे बारे में क्या, मेरी आत्मा? तुम फीके हो। ओह, तुम बहुत पीली हो, राजकुमारी मरिया ने डरते हुए कहा, अपने भारी, मुलायम कदमों के साथ अपनी बहू के पास दौड़ रही है।
"महामहिम, मरिया बोगदानोव्ना को क्यों नहीं भेजते?" - यहां मौजूद नौकरानियों में से एक ने कहा। (मरिया बोगदानोव्ना एक ज़िले के कस्बे की दाई थी, जो एक और सप्ताह से लिसी गोरी में रह रही थी।)
"और वास्तव में," राजकुमारी मरिया ने उठाया, "शायद, निश्चित रूप से। मैं जाउंगा। साहस, मोन एंज! [डरो मत, मेरी परी।] उसने लिसा को चूमा और कमरे से बाहर जाना चाहती थी।
- ओह! नहीं नहीं! - और पीलापन के अलावा, छोटी राजकुमारी के चेहरे ने अपरिहार्य शारीरिक पीड़ा का एक बचकाना भय व्यक्त किया।
- नॉन, सी "एस्ट एल" एस्टोमैक ... डाइट्स क्यू सी "एस्ट एल" एस्टोमैक, डाइट्स, मैरी, डाइट्स ..., [नहीं, यह पेट है ... मुझे बताओ, माशा, कि यह पेट है ...] - और राजकुमारी अपने छोटे हाथों को तोड़ते हुए, बचकानी, पीड़ित, शालीनता और यहां तक कि कुछ हद तक रोने लगी। मरिया बोगदानोव्ना के पीछे राजकुमारी कमरे से बाहर भाग गई।
- सोम दीउ! सोम दीउ! [हे भगवान! मेरे भगवान!] ओह! उसने उसके पीछे सुना।
अपने पूरे, छोटे, सफेद हाथों को रगड़ते हुए, दाई पहले से ही काफी शांत चेहरे के साथ उसकी ओर चल रही थी।
- मारिया बोगदानोव्ना! ऐसा लगता है कि यह शुरू हो गया है, ”राजकुमारी मरिया ने अपनी दादी को खुली आँखों से देखते हुए कहा।
"ठीक है, भगवान का शुक्र है, राजकुमारी," मरिया बोगदानोव्ना ने बिना एक कदम जोड़े कहा। आप लड़कियों को इसके बारे में जानने की जरूरत नहीं है।
"लेकिन डॉक्टर अभी तक मास्को से क्यों नहीं आए?" - राजकुमारी ने कहा। (लिसा और प्रिंस आंद्रेई के अनुरोध पर, उन्हें समय सीमा तक एक प्रसूति रोग विशेषज्ञ के लिए मास्को भेजा गया था, और वे हर मिनट उसकी प्रतीक्षा कर रहे थे।)
"ठीक है, राजकुमारी, चिंता मत करो," मरिया बोगदानोव्ना ने कहा, "और डॉक्टर के बिना सब कुछ ठीक हो जाएगा।"
पांच मिनट बाद राजकुमारी ने अपने कमरे से सुना कि कुछ भारी सामान ले जाया जा रहा है। उसने बाहर देखा - किसी कारण से वेटर बेडरूम में एक चमड़े का सोफा ले जा रहे थे जो प्रिंस आंद्रेई के कार्यालय में खड़ा था। ढोने वाले लोगों के चेहरों पर कुछ गंभीर और शांत था।
राजकुमारी मरिया अपने कमरे में अकेली बैठी थी, घर की आवाज़ें सुन रही थी, कभी-कभार जब वे गुज़रती थीं तो दरवाज़ा खोलती थीं और गलियारे में क्या चल रहा था, उसे करीब से देखती थीं। कई महिलाएं शांत कदमों से इधर-उधर चली गईं, राजकुमारी की ओर देखा और उससे दूर हो गईं। उसने पूछने की हिम्मत नहीं की, दरवाजा बंद कर लिया, अपने कमरे में लौट आई, और या तो अपनी कुर्सी पर बैठ गई, या अपनी प्रार्थना पुस्तक उठा ली, या किट के सामने घुटने टेक दिए। अपने दुर्भाग्य और आश्चर्य के लिए, उसने महसूस किया कि प्रार्थना ने उसके उत्साह को शांत नहीं किया। अचानक उसके कमरे का दरवाजा चुपचाप खुला और दहलीज पर उसकी बूढ़ी नर्स, प्रस्कोव्या सविष्णा, एक रूमाल से बंधी हुई दिखाई दी, जो लगभग कभी भी, राजकुमार के निषेध के कारण, उसके कमरे में प्रवेश नहीं करती थी।
"मैं तुम्हारे साथ बैठने आया था, माशेंका," नानी ने कहा, "हाँ, वह संत के सामने राजकुमार की शादी की मोमबत्तियां लाई, मेरी परी," उसने एक आह के साथ कहा।
"ओह, मैं कितना खुश हूँ, नानी।
"भगवान दयालु है, कबूतर। - आइकन-केस के सामने नैनी ने सोने से बंधी मोमबत्तियां जलाईं और मोजा लेकर दरवाजे पर बैठ गईं। राजकुमारी मैरी ने किताब ली और पढ़ना शुरू किया। केवल जब कदम या आवाजें सुनाई दीं तो राजकुमारी डरी हुई लग रही थी, पूछताछ कर रही थी, और नानी ने एक दूसरे को आश्वस्त रूप से देखा। घर के सभी छोरों पर, राजकुमारी मैरी ने अपने कमरे में बैठे हुए जो अनुभव किया था, वही भावना उमड़ रही थी और सभी को अपने वश में कर रही थी। इस विश्वास के अनुसार कि जितना कम लोग प्रसव पीड़ा के बारे में जानते हैं, वह उतना ही कम पीड़ित होती है, सभी ने अज्ञानी होने का नाटक करने की कोशिश की; किसी ने इसके बारे में बात नहीं की, लेकिन सभी लोगों में, राजकुमार के घर में शासन करने वाले अच्छे शिष्टाचार की सामान्य डिग्री और सम्मान के अलावा, कोई एक तरह की सामान्य चिंता, नरम दिल और कुछ महान, समझ से बाहर होने की चेतना देख सकता था। उस पल।
बड़ी लड़कियों के कमरे में कोई हँसी नहीं थी। वेटर के कमरे में सभी लोग किसी न किसी चीज के लिए तैयार होकर चुपचाप बैठे रहे। आंगन में उन्होंने मशालें और मोमबत्तियां जलाईं और उन्हें नींद नहीं आई। बूढ़ा राजकुमार, अपनी एड़ी पर कदम रखते हुए, अध्ययन के चारों ओर चला गया और तिखोन को मरिया बोगदानोव्ना से पूछने के लिए भेजा: क्या? - बस मुझे बताओ: राजकुमार ने क्या पूछने का आदेश दिया? और आकर मुझे बता कि वह क्या कहेगी।
"राजकुमार को रिपोर्ट करें कि जन्म शुरू हो गया है," मैरी बोगदानोव्ना ने दूत को ध्यान से देखते हुए कहा। तिखोन ने जाकर राजकुमार को सूचना दी।
"बहुत अच्छा," राजकुमार ने अपने पीछे का दरवाजा बंद करते हुए कहा, और तिखोन ने अब अध्ययन में थोड़ी सी भी आवाज नहीं सुनी। थोड़ी देर बाद, तिखोन ने कार्यालय में प्रवेश किया, जैसे कि मोमबत्तियों को ठीक करने के लिए। यह देखकर कि राजकुमार सोफे पर पड़ा है, तिखोन ने राजकुमार को देखा, उसके परेशान चेहरे पर, अपना सिर हिलाया, चुपचाप उसके पास गया और, उसे कंधे पर चूमते हुए, मोमबत्तियों को समायोजित किए बिना और बिना यह बताए कि वह क्यों आया था, बाहर चला गया। दुनिया में सबसे पवित्र संस्कार का प्रदर्शन जारी रहा। शाम हुई, रात आई। और समझ से पहले दिल की उम्मीद और नरमी की भावना गिर नहीं गई, बल्कि बढ़ गई। कोई सोया नहीं।
यह उन मार्च की रातों में से एक थी जब सर्दी अपने टोल को लेना चाहती थी और हताश गुस्से के साथ अपनी आखिरी बर्फ़ और बर्फ़ीला तूफ़ान डालना चाहती थी। मॉस्को के जर्मन डॉक्टर से मिलने के लिए, जो हर मिनट अपेक्षित था और जिसके लिए मुख्य सड़क पर एक सेट-अप भेजा गया था, एक देश की सड़क में मोड़ के लिए, लालटेन के साथ घुड़सवारों को बाधाओं और अंतराल के साथ ले जाने के लिए भेजा गया था।
राजकुमारी मैरी को किताब छोड़े बहुत समय हो गया था: वह चुपचाप बैठी थी, झुर्रियों पर अपनी चमकदार आँखों को ठीक करते हुए, सबसे छोटे विवरण से परिचित, नानी का चेहरा: भूरे बालों के किनारे पर, जो दुपट्टे के नीचे से निकला था, पर ठोड़ी के नीचे त्वचा का लटकता हुआ थैला।
नानी सविशना ने अपने हाथों में मोजा के साथ, धीमी आवाज में, अपने शब्दों को सुने या समझे बिना, सैकड़ों बार बताया कि कैसे चिसीनाउ में मृत राजकुमारी ने दादी के बजाय मोलदावियन किसान महिला के साथ राजकुमारी मरिया को जन्म दिया। .
"भगवान की दया है, आपको कभी डॉक्टर की आवश्यकता नहीं है," उसने कहा। अचानक कमरे के खुले फ्रेम में से एक पर हवा का झोंका आया (राजकुमार की इच्छा से, एक फ्रेम हमेशा प्रत्येक कमरे में लार्क के साथ स्थापित किया गया था) और, खराब धकेलने वाले बोल्ट को पीटकर, जामदानी के पर्दे को चकमा दिया, और महक ठंड, बर्फ से, मोमबत्ती बुझा दी। राजकुमारी मैरी कांप उठी; नानी, अपना मोज़ा नीचे, खिड़की के पास गई, और बाहर झुक कर खुले फ्रेम को पकड़ने लगी। एक ठंडी हवा ने उसके रूमाल के सिरों को झकझोर दिया और भूरे, बालों के बिखरे हुए किस्में।
- राजकुमारी, माँ, कोई प्रान्त के साथ गाड़ी चला रहा है! उसने कहा, फ्रेम पकड़े हुए और इसे बंद नहीं किया। - लालटेन के साथ, यह होना चाहिए, दोखतूर ...
- बाप रे! सुकर है! - राजकुमारी मैरी ने कहा, - हमें उससे मिलने जाना चाहिए: वह रूसी नहीं जानता।
राजकुमारी मरिया ने अपना शॉल फेंका और यात्रियों से मिलने दौड़ी। जब वह सामने के हॉल से गुज़री, तो उसने खिड़की से देखा कि प्रवेश द्वार पर किसी तरह की गाड़ी और दीपक खड़े थे। वह सीढ़ियों पर निकल गई। एक लंबी मोमबत्ती रेलिंग पोस्ट पर खड़ी हो गई और हवा से बहने लगी। वेटर फिलिप, भयभीत चेहरे के साथ और हाथ में एक और मोमबत्ती के साथ, सीढ़ियों की पहली लैंडिंग पर नीचे खड़ा था। और भी नीचे, मोड़ के आसपास, सीढ़ियों पर, गर्म जूतों में कदमों को चलते हुए सुना जा सकता था। और किसी तरह की जानी-पहचानी आवाज, जैसा कि राजकुमारी मैरी को लग रहा था, कुछ कह रही थी।
- सुकर है! आवाज कहा. - और पिता?
"सो जाओ," बटलर डेमियन की आवाज का जवाब दिया, जो पहले से ही नीचे था।
फिर एक आवाज ने कुछ और कहा, डेमियन ने कुछ जवाब दिया, और गर्म जूते में कदम सीढ़ियों के एक अदृश्य मोड़ के साथ तेजी से आने लगे। "यह एंड्री है! राजकुमारी मैरी ने सोचा। नहीं, यह नहीं हो सकता, यह बहुत ही असामान्य होगा, ”उसने सोचा, और उसी क्षण जब उसने यह सोचा था, जिस मंच पर वेटर एक मोमबत्ती के साथ खड़ा था, एक में राजकुमार आंद्रेई का चेहरा और आकृति बर्फ के साथ छिड़का हुआ कॉलर वाला फर कोट। हाँ, यह वह था, लेकिन पीला और पतला, और एक बदले हुए, अजीब तरह से नरम, लेकिन उसके चेहरे पर चिंतित अभिव्यक्ति के साथ। वह सीढ़ियों में घुसा और अपनी बहन को गले से लगा लिया।
- आपको मेरा पत्र नहीं मिला? उसने पूछा, और एक उत्तर की प्रतीक्षा किए बिना, जो उसे प्राप्त नहीं होगा, क्योंकि राजकुमारी बोल नहीं सकती थी, वह लौट आया, और प्रसूति-चिकित्सक के साथ, जो उसके बाद आया था (वह उसके साथ अंतिम स्टेशन पर इकट्ठा हुआ था), साथ तेजी से कदम फिर से सीढ़ी में घुसे और अपनी बहन को फिर से गले लगा लिया। - क्या भाग्य है! - उसने कहा, - माशा प्रिय है - और, अपने फर कोट और जूते उतारकर, वह राजकुमारी के आधे हिस्से में चला गया।
छोटी राजकुमारी सफेद टोपी में तकिए पर लेटी हुई थी। (पीड़ा ने उसे छोड़ दिया था।) काले बाल उसके सूजन, पसीने से तर गालों के चारों ओर कर्ल किए हुए थे; काले बालों से ढके स्पंज के साथ उसका लाल, प्यारा मुंह खुला था, और वह खुशी से मुस्कुराई। प्रिंस आंद्रेई ने कमरे में प्रवेश किया और उसके सामने सोफे के पैर पर रुक गया, जिस पर वह लेटी हुई थी। तेजतर्रार, बचकानी, भयभीत और उत्तेजित आँखें, बिना अपनी अभिव्यक्ति बदले उस पर टिकी रहीं। "मैं आप सभी से प्यार करता हूं, मैंने किसी को नुकसान नहीं पहुंचाया, मैं क्यों पीड़ित हूं? मेरी मदद करो, ”उसकी अभिव्यक्ति ने कहा। उसने अपने पति को देखा, लेकिन अब उसके सामने उसकी उपस्थिति का अर्थ नहीं समझा। राजकुमार आंद्रेई सोफे के चारों ओर चला गया और उसके माथे पर चूमा।
"मेरे प्रिय," उसने कहा, एक शब्द जो उसने उससे कभी नहीं बोला था। - भगवान दयालु हैं। उसने जिज्ञासा से देखा, बचकानी निन्दा से उसकी ओर।
- मुझे आपसे मदद की उम्मीद थी, और कुछ नहीं, कुछ नहीं, और आप भी! उसकी आँखों ने कहा। उसे आश्चर्य नहीं हुआ कि वह आया था; उसे समझ नहीं आया कि वह आया है। उसके आने का उसकी पीड़ा और राहत से कोई लेना-देना नहीं था। पीड़ा फिर से शुरू हुई, और मरिया बोगदानोव्ना ने राजकुमार आंद्रेई को कमरे से बाहर जाने की सलाह दी।
प्रसूति विशेषज्ञ ने कमरे में प्रवेश किया। प्रिंस आंद्रेई बाहर गए और राजकुमारी मरिया से मिलते हुए फिर से उनके पास पहुंचे। वे कानाफूसी में बात करने लगे, लेकिन हर मिनट बातचीत शांत हो गई। उन्होंने इंतजार किया और सुना।
- अल्लेज़, मोन अमी, [जाओ, मेरे दोस्त,] - राजकुमारी मैरी ने कहा। प्रिंस आंद्रेई फिर से अपनी पत्नी के पास गया, और बगल के कमरे में बैठ कर इंतज़ार कर रहा था। कोई महिला भयभीत चेहरे के साथ अपने कमरे से बाहर आई और राजकुमार आंद्रेई को देखकर शर्मिंदा हो गई। उसने अपना चेहरा अपने हाथों से ढँक लिया और कई मिनट तक वहीं बैठा रहा। दरवाजे के पीछे से दयनीय, असहाय पशु विलाप सुनाई दे रहे थे। प्रिंस आंद्रेई उठे, दरवाजे के पास गए और उसे खोलना चाहते थे। किसी ने दरवाजा पकड़ रखा था।
- आप नहीं कर सकते, आप नहीं कर सकते! वहाँ से भयभीत स्वर में कहा। वह कमरे में घूमने लगा। चीखें थम गईं, कुछ सेकंड और बीत गए। अचानक एक भयानक चीख - उसकी चीख नहीं, वह उस तरह चीख नहीं सकती थी - बगल के कमरे में सुनाई दी। राजकुमार आंद्रेई दरवाजे पर भागे; रोना बंद हो गया, बच्चे के रोने की आवाज सुनाई दी।
“वे वहाँ एक बच्चे को क्यों लाए? प्रिंस आंद्रेई ने पहले सोचा। बच्चा? क्या? ... बच्चा क्यों है? या यह एक बच्चा था? जब वह अचानक इस रोने के सभी हर्षित अर्थों को समझ गया, तो आँसू ने उसका दम घोंट दिया, और, दोनों हाथों से खिड़की पर झुक कर, बच्चों के रोने की तरह सिसकता, सिसकता। दरवाजा खुला। डॉक्टर, अपनी कमीज़ की बाँहें लुढ़क कर, बिना कोट के, पीला और कांपते हुए जबड़े के साथ, कमरे से बाहर चला गया। प्रिंस आंद्रेई ने उसकी ओर रुख किया, लेकिन डॉक्टर ने उसे हैरानी से देखा और बिना एक शब्द कहे, गुजर गया। महिला भाग गई और राजकुमार आंद्रेई को देखकर दहलीज पर झिझक गई। वह पत्नी के कमरे में दाखिल हुआ। वह उसी स्थिति में मृत पड़ी थी जिसमें उसने उसे पांच मिनट पहले देखा था, और वही अभिव्यक्ति, स्थिर आँखों और उसके गालों के पीलेपन के बावजूद, उस प्यारे, बचकाने चेहरे पर थी, जो काले बालों से ढका हुआ था।
"मैं तुम सब से प्रेम रखता हूं, और किसी की हानि नहीं करता, और तुम ने मेरे साथ क्या किया है?" उसका प्यारा, दयनीय, मृत चेहरा बोला। कमरे के कोने में, मरिया बोगदानोव्ना के सफेद, कांपते हाथों में कुछ छोटा और लाल घुरघुराया और चीखा।
दो घंटे बाद, राजकुमार आंद्रेई शांत कदमों के साथ अपने पिता के कार्यालय में प्रवेश किया। बुढ़िया पहले से ही सब कुछ जानती थी। वह दरवाजे पर खड़ा था, और जैसे ही वह खुला, बूढ़ा आदमी चुपचाप, बूढ़ा, कठोर हाथों से, एक लबादे की तरह, अपने बेटे की गर्दन को पकड़ कर एक बच्चे की तरह रो रहा था।
तीन दिन बाद, छोटी राजकुमारी को दफनाया गया, और उसे अलविदा कहते हुए, राजकुमार आंद्रेई ताबूत की सीढ़ियों पर चढ़ गए। और ताबूत में वही चेहरा था, हालाँकि आँखें बंद करके। "ओह, तुमने मेरे साथ क्या किया है?" सब कुछ ने कहा, और प्रिंस आंद्रेई ने महसूस किया कि उनकी आत्मा में कुछ आ गया था, कि वह अपराध बोध का दोषी था, जिसे वह ठीक नहीं कर सका और न भूल सका। वह रो नहीं सकता था। बूढ़ा भी अंदर आया और उसके मोम की कलम को चूमा, जो दूसरे पर ऊँची और शांत थी, और उसके चेहरे ने उससे कहा: "आह, तुमने मेरे साथ ऐसा क्यों और क्यों किया?" और बूढ़ा उस चेहरे को देखकर क्रोधित हो गया।
पांच दिन बाद, युवा राजकुमार निकोलाई एंड्रीविच ने बपतिस्मा लिया। मैमी ने लंगोट को अपनी ठुड्डी से पकड़ रखा था, जबकि पुजारी ने लड़के की झुर्रीदार लाल हथेलियों और कदमों को हंस के पंख से ढक दिया था।
गॉडफादर, दादाजी, गिरने के डर से, कांपते हुए, बच्चे को एक टूटे हुए टिन के फ़ॉन्ट के चारों ओर ले गए और उसे गॉडमदर, राजकुमारी मरिया को सौंप दिया। राजकुमार आंद्रेई, डर से कांपते हुए, कहीं बच्चा डूब न जाए, दूसरे कमरे में बैठ गया, संस्कार के अंत की प्रतीक्षा कर रहा था। उसने खुशी से बच्चे को देखा जब उसकी नानी ने उसे बाहर निकाला, और उसके सिर को मंजूरी से सिर हिलाया जब नानी ने उसे सूचित किया कि फॉन्ट में फेंके गए बालों के साथ मोम डूबता नहीं है, लेकिन फ़ॉन्ट के साथ तैरता है।
डोलोखोव और बेजुखोव के बीच द्वंद्वयुद्ध में रोस्तोव की भागीदारी पुरानी गिनती के प्रयासों के माध्यम से शांत हो गई थी, और रोस्तोव को पदावनत करने के बजाय, जैसा कि उन्होंने उम्मीद की थी, मॉस्को गवर्नर जनरल के सहायक नियुक्त किया गया था। नतीजतन, वह पूरे परिवार के साथ गांव नहीं जा सका, लेकिन मॉस्को में पूरी गर्मियों में अपनी नई स्थिति में रहा। डोलोखोव ठीक हो गया, और रोस्तोव उसके ठीक होने के समय उसके साथ विशेष रूप से मित्रवत हो गया। डोलोखोव अपनी माँ के साथ बीमार पड़ा, जो उसे जोश और कोमलता से प्यार करती थी। पुरानी मरिया इवानोव्ना, जिसे फेड्या के साथ दोस्ती के लिए रोस्तोव से प्यार हो गया, अक्सर उससे अपने बेटे के बारे में बात करती थी।
"हाँ, गिनें, वह बहुत महान और आत्मा में शुद्ध है," वह कहती थी, "हमारे वर्तमान, भ्रष्ट दुनिया के लिए। सद्गुण किसी को पसंद नहीं, सबकी आंखों में चुभ जाता है। अच्छा, मुझे बताओ, गिनती, क्या यह उचित है, क्या यह ईमानदारी से बेजुखोव की ओर से है? और फेड्या, अपने बड़प्पन में, उससे प्यार करता था, और अब वह कभी भी उसके बारे में कुछ भी बुरा नहीं कहता। सेंट पीटर्सबर्ग में, त्रैमासिक के साथ ये मज़ाक वहाँ मज़ाक कर रहे थे, क्योंकि उन्होंने इसे एक साथ किया था? खैर, बेजुखोव के लिए कुछ भी नहीं, लेकिन फेड्या ने अपने कंधों पर सब कुछ सहा! आखिर उसने क्या सहा! मान लीजिए कि उन्होंने इसे वापस कर दिया, लेकिन इसे वापस क्यों नहीं किया? मुझे लगता है कि उनके जैसे कई बहादुर पुरुष और पितृभूमि के पुत्र नहीं थे। अच्छा अब - यह द्वंद्व! क्या इन लोगों में सम्मान की भावना है! यह जानते हुए कि वह इकलौता बेटा है, उसे एक द्वंद्व के लिए चुनौती दें और इतनी सीधी गोली मारें! यह अच्छा है कि भगवान की हम पर दया है। और किस लिए? खैर, हमारे समय में किसके पास साज़िश नहीं है? अच्छा, अगर वह इतना ईर्ष्यावान है? मैं समझता हूं, क्योंकि इससे पहले कि वह आपको महसूस करा सके, नहीं तो साल बीत गया। और ठीक है, उसने उसे एक द्वंद्वयुद्ध के लिए चुनौती दी, यह विश्वास करते हुए कि फेड्या नहीं लड़ेगा, क्योंकि वह उस पर बकाया है। क्या मतलबी! घृणित है! मुझे पता है कि आप फेड्या को समझते हैं, मेरे प्यारे काउंट, इसलिए मैं तुम्हें अपनी आत्मा से प्यार करता हूं, मेरा विश्वास करो। उसे कम ही लोग समझते हैं। यह कितनी ऊँची, स्वर्गीय आत्मा है!
डोलोखोव खुद अक्सर, अपने ठीक होने के दौरान, रोस्तोव से ऐसे शब्द बोलते थे जिनकी उनसे उम्मीद नहीं की जा सकती थी। - वे मुझे एक दुष्ट व्यक्ति मानते हैं, मुझे पता है, - वह कहता था, - और उन्हें जाने दो। जिन्हें मैं प्यार करता हूँ, उनके सिवा मैं किसी को जानना नहीं चाहता; परन्तु जिस से मैं प्रीति रखता हूं, उस से प्रेम रखता हूं, कि अपके प्राण दे दूं, और यदि वे मार्ग पर खड़े हों, तो सब को उनके हाथ कर दूंगा। मेरे पास एक प्यारी, अमूल्य माँ, दो या तीन दोस्त हैं, जिनमें आप भी शामिल हैं, और मैं बाकी पर उतना ही ध्यान देता हूं, जितना वे उपयोगी या हानिकारक हैं। और लगभग सभी हानिकारक हैं, खासकर महिलाएं। हाँ, मेरी आत्मा, - उसने जारी रखा, - मैं ऐसे लोगों से मिला जो प्यार करने वाले, महान, महान थे; लेकिन महिलाओं, भ्रष्ट प्राणियों को छोड़कर - काउंटेस या रसोइया, सभी समान - मैं अभी तक नहीं मिला हूं। मैं अभी तक उस स्वर्गीय पवित्रता, भक्ति से नहीं मिला हूं, जिसे मैं एक महिला में ढूंढ रहा हूं। अगर मुझे ऐसी कोई महिला मिली तो मैं उसके लिए अपनी जान दे दूंगा। और ये!…” उसने एक तिरस्कारपूर्ण इशारा किया। - और क्या आप मुझ पर विश्वास करते हैं, अगर मैं अभी भी जीवन को महत्व देता हूं, तो मैं इसे केवल इसलिए महत्व देता हूं क्योंकि मुझे अभी भी ऐसे स्वर्गीय व्यक्ति से मिलने की उम्मीद है जो मुझे पुनर्जीवित, शुद्ध और ऊंचा करेगा। लेकिन आप इसे नहीं समझते हैं।
"नहीं, मैं बहुत अच्छी तरह से समझता हूं," रोस्तोव ने उत्तर दिया, जो अपने नए दोस्त के प्रभाव में था।
शरद ऋतु में रोस्तोव परिवार मास्को लौट आया। सर्दियों की शुरुआत में, डेनिसोव भी लौट आया और रोस्तोव में रुक गया। मॉस्को में निकोलाई रोस्तोव द्वारा बिताई गई 1806 की सर्दियों का यह पहला समय उनके लिए और उनके पूरे परिवार के लिए सबसे खुशी और सबसे खुशियों में से एक था। निकोलाई ने कई युवाओं को अपने माता-पिता के घर में आकर्षित किया। वेरा बीस वर्ष की थी, एक सुन्दर लड़की; सोन्या एक सोलह वर्षीय लड़की है जो एक ताजे खिले हुए फूल की सुंदरता में है; नताशा आधी जवान औरत है, आधी लड़की है, कभी बचकानी मजाकिया, तो कभी आकर्षक।
उस समय, रोस्तोव के घर में प्यार का कुछ खास माहौल पैदा हुआ, जैसा कि एक घर में होता है जहां बहुत अच्छी और बहुत छोटी लड़कियां होती हैं। हर युवा जो रोस्तोव के घर आया था, इन युवा, ग्रहणशील, किसी कारण से (शायद उनकी खुशी) मुस्कुराते हुए, चंचल चेहरे, इस जीवंत हलचल पर, इस असंगत को सुनकर, लेकिन सभी के लिए स्नेही, कुछ भी करने के लिए तैयार, आशा से भरा, एक महिला के युवा लोगों का बच्चा, इन असंगत ध्वनियों को सुनकर, अब गायन, अब संगीत, प्यार के लिए तत्परता और खुशी की उम्मीद की उसी भावना का अनुभव किया जो रोस्तोव घर के युवाओं ने स्वयं अनुभव किया था।
रोस्तोव द्वारा पेश किए गए युवा लोगों में से एक था - डोलोखोव, जो नताशा को छोड़कर घर में सभी को पसंद करता था। डोलोखोव के लिए, उसने लगभग अपने भाई के साथ झगड़ा किया। उसने जोर देकर कहा कि वह एक दुष्ट व्यक्ति था, कि बेजुखोव के साथ द्वंद्वयुद्ध में, पियरे सही था, और डोलोखोव को दोष देना था, कि वह अप्रिय और अप्राकृतिक था।
"मेरे लिए समझने के लिए कुछ भी नहीं है," नताशा जिद्दी आत्म-इच्छा के साथ चिल्लाया, "वह गुस्से में है और भावनाओं के बिना है। खैर, आखिरकार, मैं आपके डेनिसोव से प्यार करता हूं, वह एक हिंडोला था, और बस इतना ही, लेकिन मैं अभी भी उससे प्यार करता हूं, इसलिए मैं समझता हूं। मुझे नहीं पता कि आपको कैसे बताना है; उसके पास सब कुछ योजनाबद्ध है, और मुझे यह पसंद नहीं है। डेनिसोवा…
"ठीक है, डेनिसोव एक और मामला है," निकोलाई ने उत्तर दिया, यह महसूस करते हुए कि डेनिसोव भी डोलोखोव की तुलना में कुछ भी नहीं था, "आपको यह समझने की जरूरत है कि इस डोलोखोव की आत्मा किस तरह की है, आपको उसे अपनी मां के साथ देखने की जरूरत है, यह ऐसा है हृदय!
"मैं इसके बारे में नहीं जानता, लेकिन मैं उसके साथ शर्मिंदा हूं। और क्या आप जानते हैं कि उन्हें सोन्या से प्यार हो गया था?
एक बार यह पता लगाना अप्रत्याशित था कि किसी बड़े शहर में नहीं, हमेशा की तरह, बल्कि इस क्षेत्र में कहीं न कहीं, एक शिक्षण संस्थान है जहाँ असली पायलटों को पढ़ाया जाता है, जो तब साधारण विमानों पर काम करते हैं। तब से, मैं यहाँ आकर देखना चाहता हूँ। और इसलिए, पिछली गर्मियों में, मेगफॉन के लिए धन्यवाद, मैं क्रास्नोकुटस्क नागरिक उड्डयन उड़ान स्कूल में समाप्त हुआ।
KKLUGA, Krasny Kut में स्थित, Ulyanovsk Institute of Civil Aviation की एक शाखा है, जो रूस के छह शैक्षणिक संस्थानों में से एक है जो नागरिक उड्डयन पायलटों को प्रशिक्षित करता है। अच्छा, चलो क्षेत्र में चलते हैं
प्रवेश द्वार से बहुत दूर कई स्मारक हैं। ये An-2 और Yak-18T विमान हैं, जिनका इस्तेमाल पहले उड़ान प्रशिक्षण के लिए किया जाता था।
स्कूल के पास गर्व करने के लिए बहुत कुछ है। 1940 से अब तक इसने 27,000 से अधिक पायलटों को प्रशिक्षित किया है। यह यूएसएसआर और रूसी संघ के नागरिक पायलटों का लगभग एक तिहाई है। इनमें सोवियत संघ के 3 नायक, रूस के एक नायक (फिल्म "कंधार" को उनके पराक्रम के आधार पर फिल्माया गया था), समाजवादी श्रम के 8 नायक, 96 सम्मानित पायलट हैं।
प्रवेश द्वार पर, शैक्षिक कार्य के लिए उप निदेशक, मिखाइल यूरीविच डेनियलियन, उनसे मिले, जिन्होंने स्कूल के बारे में बात करते हुए दौरे का नेतृत्व किया।
यहां पढ़ाई 2 साल 10 महीने तक चलती है। वर्तमान में तीन पाठ्यक्रमों में कुल 450 छात्र नामांकित हैं। शिक्षा मुफ्त है, लेकिन प्रतियोगिता बड़ी है - प्रति स्थान 10 लोग। चयन बहुत सख्त है, क्योंकि स्कूल में किसी को पढ़ाई की प्रक्रिया में निष्कासित करने में कोई दिलचस्पी नहीं है, बल्कि इसके विपरीत, स्नातक होने के बाद, अच्छे विशेषज्ञ प्राप्त होते हैं।
"- पायलट पीस गुड्स हैं। एक महान पायलट को लाने में दस साल लगते हैं।"
लड़कियों के लिए चयन पास करना कहीं अधिक कठिन होता है, लेकिन एक मौका होता है, भले ही वह छोटा हो।
प्रशिक्षण के हर समय, कैडेट यहां रहते हैं, और एक होटल में नहीं, बल्कि एक बैरक में। सामान्य तौर पर, स्थितियां सेना की तरह अधिक होती हैं। एक स्पष्ट दैनिक दिनचर्या, भोजन कक्ष में दोपहर का भोजन, स्नान में नहाना। आराम भी निर्धारित समय पर है और विशेष रूप से उड़ानों की पूर्व संध्या पर मनाया जाना चाहिए। बाद में, कोई पहले से ही किसी होटल या शहर में रहने के लिए जा रहा है, लेकिन यह पहले से ही अपने खर्च पर है। यह सब दिखाना विशेष दिलचस्प नहीं है, कुछ खास नहीं है।
लेकिन जिस स्थान पर प्रशिक्षण सीधे होता है - हाँ। और उनमें से सबसे महत्वपूर्ण प्रशिक्षक हैं।
स्कूल में 5 An-2 TP सिमुलेटर, दो DA40NG KTS सिमुलेटर, दो और DA42NG KTS सिमुलेटर और दो Yak-18T KTS सिमुलेटर हैं।
सबसे पहले, आइए याक-18T सिम्युलेटर को देखें। एक हवाई जहाज का कॉकपिट है, उसके ऊपर प्रोजेक्टर हैं, जो स्क्रीन पर चारों ओर एक तस्वीर दिखा रहा है।
और कॉकपिट के पीछे एक कंप्यूटर कॉम्प्लेक्स है, जहां से आप उड़ान पैरामीटर सेट कर सकते हैं, निगरानी कर सकते हैं कि "विमान" के साथ क्या हो रहा है और पायलट क्या कर रहा है
विमान शुरू करो और उड़ो
अंदर से केबिन। सब कुछ एक वास्तविक विमान के समान है, सब कुछ वैसा ही काम करता है।
और यह कूलर और अधिक आधुनिक उपकरण है - डायमंड डीए 40 एनजी विमान सिम्युलेटर
आप किसी भी मौसम की स्थिति, दिन के किसी भी समय, किसी भी स्थान, दुनिया के किसी भी हवाई अड्डे, चलते-फिरते विभिन्न आपातकालीन स्थितियों को सेट कर सकते हैं
मोबाइल केबिन के चारों ओर एक विशेष कोटिंग के साथ एक विशेष गोलाकार स्क्रीन है। जब सिम्युलेटर चालू होता है, तो स्क्रीन खिंच जाती है और उस पर एक छवि पेश की जाती है।
बाहर से ऐसा दिखता है। यह "सेराटोव सेंट्रल" हवाई अड्डे पर "टेकऑफ़" है
लेकिन जब आप कॉकपिट में बैठते हैं तो यह काफी हद तक हकीकत से मिलता-जुलता होता है। और जब आप "उड़ते" हैं, तो वे कहते हैं, आप पूरी तरह से डूबे हुए हैं।
कैडेटों की सेनाओं द्वारा समर्थित स्वच्छता, सौंदर्य और व्यवस्था के क्षेत्र में।
हां, इसके अलावा और, ज़ाहिर है, पढ़ाई, यहां शारीरिक प्रशिक्षण पर भी ध्यान दिया जाता है। इसके लिए जिम, जिमनास्टिक टाउन, फुटबॉल मैदान, बास्केटबॉल कोर्ट, हॉकी रिंक हैं। रास्ते में, अलग-अलग प्रशिक्षक हैं।
और यहाँ है कमांड एंड कंट्रोल सेंटर
इसका मतलब है कि पास में एक हवाई क्षेत्र है, जहां छात्र उड़ान अभ्यास करते हैं।
लेकिन इसके बारे में दूसरी बार। और अब मैं मेगफॉन से गति माप रहा हूं, जिसका 4 जी-मानक सेल टॉवर स्कूल के बगल में खड़ा है, कैडेटों के लिए संचार प्रदान करता है। और शैक्षणिक संस्थान के लिए, कंपनी 100 मेगाबिट की गति के साथ एक विशेष रेडियो चैनल प्रदान करती है, जो इंटरनेट तक पहुंच प्रदान करती है।
| क्रास्नोकुटस्क नागरिक उड्डयन उड़ान स्कूल (KKLU GA - FGBOU VO UI GA की शाखा) |
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|---|---|
| क्रास्नोकुटस्क फ्लाइट स्कूल ऑफ सिविल एविएशन - फेडरल स्टेट बजटरी एजुकेशनल इंस्टीट्यूशन ऑफ हायर एजुकेशन की एक शाखा "उल्यानोवस्क इंस्टीट्यूट ऑफ सिविल एविएशन का नाम चीफ मार्शल ऑफ एविएशन बी.पी. बुगाएव के नाम पर रखा गया है" | |
| सिद्धांत |
स्वर्ग का रास्ता हमसे शुरू होता है... |
| स्थापना का वर्ष | 16 दिसंबर 1940 |
| के प्रकार | शाखा (स्कूल) |
| निर्देशक | करमन ए.ए. |
| छात्रों | 300 . से अधिक |
| विदेशी छात्र | लगभग पचास |
| स्थान | रूस रूस: लाल कुट |
| वैधानिक पता | 413231 सारातोव क्षेत्र, कसीनी कुट, सेंट। विमानन, 49 |
| वेबसाइट | kkluga.ru |
विश्वकोश YouTube
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क्रास्नोकुटस्क उड़ान स्कूल
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सामान्य जानकारी
क्रास्नोकुटस्क नागरिक उड्डयन उड़ान स्कूल(KKLUGA) - फ्लाइट स्कूल, सेराटोव क्षेत्र के कसीनी कुट शहर में स्थित है।
स्कूल वाणिज्यिक नागरिक उड्डयन पायलटों को प्रशिक्षित करता है। मानक प्रशिक्षण कार्यक्रम के तहत अध्ययन की अवधि 2 वर्ष 10 महीने है, और कम कार्यक्रम के तहत 1 वर्ष 10 महीने (उन व्यक्तियों के लिए जिनके पास पहले से ही उच्च विमानन तकनीकी शिक्षा है)। स्नातक स्तर पर, स्नातकों को विशेषता में माध्यमिक व्यावसायिक शिक्षा के राज्य डिप्लोमा जारी किए जाते हैं - विमान के उड़ान संचालन (एलईएलए)। यह आपको नागरिक उड्डयन वाणिज्यिक पायलट लाइसेंस (सीपीएल (ए)) प्राप्त करने का अधिकार देता है। कैडेटों का प्रशिक्षण भुगतान और बजट दोनों आधार पर होता है। विमान पर प्रारंभिक उड़ान प्रशिक्षण होता है:
विमानन प्रशिक्षण केंद्र (एटीसी)
स्कूल के पास एक विमानन प्रशिक्षण केंद्र का प्रमाण पत्र है, और नागरिक उड्डयन कर्मियों को प्रशिक्षित करने का अधिकार है। सूची के अनुसार अतिरिक्त भुगतान वाली शैक्षिक सेवाएं भी प्रदान की जाती हैं।
स्कूल का इतिहास
अक्टूबर 1945 में, महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध की समाप्ति के बाद, सिविल एयर फ्लीट के पावलोडर स्कूल ऑफ पायलट्स को बुगुरुस्लान, ऑरेनबर्ग क्षेत्र के शहर में स्थानांतरित कर दिया गया था, चौथे सीर-दरिया एविएशन स्क्वाड्रन को भी यहां स्थानांतरित किया गया था और स्कूल का नाम बदल दिया गया था। नागरिक उड्डयन स्कूल (जीए)। 17 नवंबर, 1947 को, बुगुरुस्लान सिविल एविएशन स्कूल (नागरिक वायु बेड़े संख्या 168) के मुख्य निदेशालय का आदेश, काचिन मिलिट्री पायलट स्कूल के आधार पर, कसीनी कुट के ज़ावोलज़्स्की गाँव में स्थानांतरित किया गया था, जो पहले स्थित था। यहां, चूंकि प्रशिक्षण उड़ानों (हवाई क्षेत्र, मुक्त हवाई क्षेत्र, आदि डी।) के लिए सबसे अनुकूल परिस्थितियां थीं।
युद्ध के बाद के वर्षों की स्थितियों में, क्रास्नोकुटियन ने राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था के उड्डयन के लिए पायलटों को प्रशिक्षित करना शुरू किया।
12 जून, 1948 को, स्कूल का नाम बदलकर क्रास्नोकुटस्क सिविल एविएशन फ़्लाइट स्कूल (KLU GA) कर दिया गया।
केएलयू जीए के संगठन के शुरुआती दौर में यह आसान समय नहीं था। स्कूल को समायोजित करने के लिए ऐसा कोई आधार नहीं था। इसे खराब रूप से अनुकूलित लॉग रूम (बैरकों) में स्टोव हीटिंग के साथ रखा गया था, जो बहुत गर्म नहीं थे। कक्षा में कैडेट एक जीर्ण-शीर्ण कैंटीन में ओवरकोट में बैठकर भोजन कर रहे थे। एयर टाउन में एक भी ईंट की इमारत नहीं थी। हवाई क्षेत्र में एक घर था, जिसमें सभी उड़ान सेवाएं और एक मौसम स्टेशन स्थित था। विमानन इंजीनियरिंग सेवा डगआउट में आधारित थी। विमान का रखरखाव बिना किसी मशीनीकरण के किया गया था। Po-2 विमान में ईंधन और तेल से ईंधन भरने का काम मैन्युअल रूप से कंटेनरों से किया गया। एअरोफ़्लोत के बुनियादी मरम्मत संगठन पीओ -2 विमान को समय पर ढंग से ओवरहाल नहीं कर सके, इस उद्देश्य के लिए स्कूल ने पीओ -2 विमान और एम -11 इंजन की मरम्मत के लिए कार्यशालाओं (एलईआरएम) का आयोजन किया और इस तरह प्रशिक्षण उड़ान के कार्यान्वयन को सुनिश्चित किया। योजना।
साल-दर-साल स्कूल बढ़ता गया, इसके भौतिक आधार का विस्तार हुआ, देश को उड़ान कर्मियों की जरूरत थी, इस संबंध में, काम की मात्रा में वृद्धि हुई और विमानों की संख्या में वृद्धि हुई। Po-2 विमान को Li-2, An-2, Yak-18A विमानों से बदल दिया गया।
इन विमानों के रेडियो उपकरण ने उड़ान सुरक्षा, नियंत्रण और जमीन से उड़ानों का मार्गदर्शन सुनिश्चित किया। रेडियो से लैस विमानों को पूरी तरह से नई प्रशिक्षण विधियों और विमान रखरखाव सुविधाओं की आवश्यकता थी, और स्कूल कमांड ने आवश्यक उपकरणों के साथ हवाई क्षेत्र और कमांड पोस्ट को लैस करने के लिए हर संभव प्रयास किया।
इन वर्षों के दौरान, स्कूल के प्रमुखों द्वारा उड़ान स्कूल का नेतृत्व किया गया था: - डबेंस्की ए.एस. (1940-1943); - लेफ्टिनेंट कर्नल कानोनेंको एफ.एन. (1943-1947); - कर्नल मिरोनोव एन.आई. (1947-1948)।
एन। आई। मिरोनोव के नेतृत्व में, स्कूल को बुगुरुस्लान शहर से कस्नी कुट शहर में स्थानांतरित कर दिया गया था, और क्रास्नोकुट्स्की उड़ान स्कूल का विकास 1947 में पीओ -2 विमान के चालू होने के साथ ही शुरू हुआ था।
1948-1951 में, स्कूल का नेतृत्व पोगोरेलोव आई.एस.
1951 से 1962 तक, स्कूल ने काचिन फ्लाइट स्कूल के स्नातक कर्नल पी.डी. ख्रीपको के मार्गदर्शन में काम किया।
इस अवधि के दौरान, स्कूल ने नई तकनीक के संचालन के लिए स्विच किया। 1955 में Po-2 विमान को बदलने के लिए स्कूल को 6 An-2 विमान मिले। स्कूल की सामग्री, तकनीकी और शैक्षिक आधार का एक आमूलचूल पुनर्निर्माण है।
1957 में, एक अतिरिक्त Li-2 विमान को परिचालन में लाया गया और तीन प्रकार के विमानों पर पहले से ही प्रशिक्षण उड़ानें की जा रही हैं: An-2, Po-2, Li-2। उसी वर्ष, एएन -2 विमान पर युवा पायलटों की पहली रिलीज की गई थी, इसके अलावा, एक संक्षिप्त कार्यक्रम और प्रशिक्षण की अवधि के अनुसार, नागरिक उड्डयन पायलटों के लिए वायु सेना के पायलटों के पुनर्प्रशिक्षण के लिए एक विशेष सेट बनाया गया था।
1958 में, Yak-18A विमान को परिचालन में लाया गया था।
स्कूल ने 1952-1954 में पीओ-2 विमान पर और 1955-1958 में एएन-2 विमान पर नाविकों को प्रशिक्षित किया। पायलटों और नाविकों के लिए प्रशिक्षण आधार का विस्तार हुआ और 1960 की शुरुआत तक स्कूल में कई टुकड़ियों को शामिल किया गया।
1960 में, ली-2 विमान के साथ 1 एलओ को किरोवोग्राड शहर में स्थानांतरित किया गया, जहां वे नव निर्मित हायर फ्लाइट ट्रेनिंग स्कूल (केएसएचवीएलपी) का आधार बन गए।
सामाजिक क्षेत्र के मुद्दों को हल किया गया - आरामदायक अपार्टमेंट वाले घरों का निर्माण शुरू हुआ।
ख्रीपको पी। डी। ने व्यक्तिगत रूप से कर्मियों के चयन और नियुक्ति पर बहुत काम किया, जिससे भविष्य में उड़ान स्कूल के सफल विकास और अच्छी तरह से समन्वित कार्य में एक महान योगदान देना संभव हो गया।
1962-1976 में, I.F. डिडेंको फ़्लाइट स्कूल के प्रमुख थे। 1949 में नागरिक उड्डयन के क्रास्नोकुटस्क फ़्लाइट स्कूल से स्नातक, प्रथम श्रेणी 1 पायलटों में से एक और स्कूल में उच्च शिक्षा वाले विशेषज्ञ। सरकारी पुरस्कारों से सम्मानित: "श्रम के लाल बैनर का आदेश", पदक "जर्मनी पर विजय के लिए", पदक "सोवियत सेना के 20 साल"; यूएसएसआर के सम्मानित पायलट।
इस अवधि के दौरान, विमान बेड़े का नवीनीकरण और शैक्षणिक संस्थान की क्षमता का निर्माण जारी रहा - स्कूल का विस्तार छह उड़ान दस्तों तक हो गया।
उड़ान चालक दल, विमानन इंजीनियरिंग सेवा, विभागों और सेवाओं के कर्मचारियों के पेशेवर प्रशिक्षण के स्तर में गुणात्मक वृद्धि हुई है, जो उच्च शिक्षा वाले विशेषज्ञों के साथ लगातार भरते हैं। काम में प्राथमिकता दिशा स्नातकों के प्रशिक्षण की गुणवत्ता है।
एक ऊर्जावान, सक्षम नेता, टीम में एक सच्चे नेता, आई. एफ. डिडेंको ने उड़ान स्कूल के गौरवशाली इतिहास पर एक गहरी छाप छोड़ी।
1976 में, डिडेंको I.F को MGA के केंद्रीय कार्यालय में स्थानांतरित कर दिया गया, जहाँ उन्होंने UZ MGA के उप प्रमुख और VKK GA के अध्यक्ष के रूप में काम किया।
1971 में, Yak-18A विमान को सेवामुक्त कर दिया गया था और स्कूल में केवल An-2 विमान ही रह गया था।
1976 से, स्कूल का नेतृत्व वी। जी। इवको ने किया था। आदेशों से सम्मानित: "बैज ऑफ ऑनर", "लोगों की दोस्ती"; यूएसएसआर के सम्मानित परिवहन कर्मचारी, एअरोफ़्लोत उत्कृष्टता, प्रथम श्रेणी के पायलट।
यह अवधि नागरिक उड्डयन में यात्री और कार्गो परिवहन की मात्रा में तेजी से वृद्धि के साथ हुई, और इसके परिणामस्वरूप, विशेष रूप से विमानन विशेषज्ञों और उड़ान कर्मियों के लिए उद्योग की आवश्यकता में वृद्धि के साथ। प्रशिक्षण और उड़ान कार्य की मात्रा में वृद्धि और विशेषज्ञों के प्रशिक्षण की उचित गुणवत्ता सुनिश्चित करने की आवश्यकता के साथ, उड़ान सुरक्षा सुनिश्चित करने की समस्याएं विशेष रूप से प्राथमिकता बन रही हैं। स्कूल के जीवन में इन वर्षों को आवास निर्माण के तेजी से विकास द्वारा चिह्नित किया गया था। एक गंभीर माहौल में, काचिन पायलट स्कूल से छोड़े गए आखिरी बैरक को ध्वस्त कर दिया गया।
1978 में, प्रारंभिक प्रशिक्षण विमान Yak-18T (35 श्रृंखला) को परिचालन में लाया गया था।
1980 में, नागरिक उड्डयन स्कूलों के बीच प्रतियोगिता के विजेता के रूप में क्रास्नोकुटस्क फ्लाइट स्कूल को चैलेंज रेड बैनर से सम्मानित किया गया था। Ivko V.G. की व्यक्तिगत जिम्मेदारी की उच्च भावना, अधीनस्थों के प्रति सटीकता ने 1976 से 1987 तक शैक्षणिक संस्थान के सफल कार्य को सुनिश्चित करना संभव बना दिया। 1987 में, सुलिमिन बीसी को स्कूल का प्रमुख नियुक्त किया गया, जिन्होंने 2005 तक स्कूल का नेतृत्व किया। पायलट प्रथम श्रेणी। रूस के सम्मानित पायलट। 1988 में, Yak-18T विमान को बंद कर दिया गया था और स्कूल में केवल एक ही प्रकार का विमान बचा था, यानी An-2 विमान, जो अभी भी संचालन में है।
शैक्षिक संस्थान के विकास में सबसे महत्वपूर्ण योगदान भी दिया गया था: उड़ान प्रशिक्षण के लिए स्कूल के उप प्रमुख: अब्रामोव एम.डी., इवानोव ए.वी., कोझा आई.आई., कन्याज़कोव वी.ए., कोसारेव यू.एस., मिलर एल.आर., माईस्किन स्कूल के एन.वी. मुख्य नाविक - स्कूल के मुख्य अभियंता - ग्रिगोरिएव एस। हां।, जमीनी सेवाओं के उप प्रमुख - गोर्कोवेंको ई। ई। स्कूल के कर्मचारियों के प्रमुख: कास्केविच ए। ए।, एफिमोव एन एन।, वोरोनिन यू। एल। राजनीतिक कार्यकर्ता: रयबाकोव ए.आई., तुल्स्की जी.ए., ज़ायकिन ए.एस. उड़ान टुकड़ियों के कमांडर: इवानोव जी.आई., वोरोब्योव वी.एम., सिनचेंको आई.आई., डोरोशेक एम.एफ., युनकिन ए.वी., बायकाडोरोव वी.आई., कारपीविच एल.एफ., ज़ीकिन एम। ।पी। टिंगेव वी.ए. अबुबिकिरोव ए.पी. फकीव आई.वी. ईआरटीओएस बेस के प्रमुख - वोइटेंको एस.आई., चिझोव एम.के. टुकड़ियों के वरिष्ठ इंजीनियर: कोवलेंको पी.एस., कोर्निचुक वाई.एस., शिबकोवस्की आईजी, बालाकिरेव एस.आई., एंटोनोव वी.ए., समोरोडोव ए.आई., विनोग्रादोव वी.आई.
अपने अस्तित्व के दौरान, स्कूल ने नागरिक उड्डयन के लिए 27 हजार से अधिक पायलटों और 300 से अधिक नाविकों को प्रशिक्षित किया है, जिनमें शामिल हैं: सोवियत संघ के नायक - 3; रूस के हीरो - 1; समाजवादी श्रम के नायक - 8, सम्मानित पायलट - 96, सम्मानित नेविगेटर - 4; सम्मानित परिवहन कर्मी - 4, शिक्षा के सम्मानित कार्यकर्ता - 2.
हमारे स्नातक सोवियत संघ और रूस के नायकों के बारे में कहना आवश्यक है, जिन पर स्कूल को गर्व है और, उनके साहस, वीरता और बहादुर काम के उदाहरण का उपयोग करते हुए, वर्तमान समय में नागरिक उड्डयन के लिए युवा विशेषज्ञों को शिक्षित करते हैं:
कुर्लिन, यूरी, व्लादिमीरोविच (1929)। सोवियत संघ के हीरो (1966)। यूएसएसआर के सम्मानित टेस्ट पायलट (1972)। उन्होंने रोस्तोव-ऑन-डॉन (1949) में इंडस्ट्रियल कॉलेज, सिविल एयर फ्लीट के क्रास्नोकुटस्क फ्लाइट स्कूल (1952), सिविल एयर फ्लीट के कीव इंस्टीट्यूट ऑफ इंजीनियर्स (1956), परीक्षण पायलटों के स्कूल (1958) से स्नातक किया। ) 1958 से, OKB O.K में परीक्षण कार्य पर। एंटोनोवा। प्रायोगिक विमानों के विकास में भाग लिया, विशेष और महत्वपूर्ण मोड में अनुसंधान उड़ानें संचालित कीं। An-22 ("Antey") विमान का कारखाना परीक्षण किया। उन्होंने 65 तरह के विमानों पर उड़ान भरी। उन्हें ऑर्डर ऑफ लेनिन, बैज ऑफ ऑनर के दो ऑर्डर और पदक से सम्मानित किया गया था।
टायर्यूमिन, अलेक्जेंडर, मिखाइलोविच (बी। 1928)। सोवियत संघ के हीरो (1976)। यूएसएसआर के सम्मानित टेस्ट पायलट। उन्होंने सिविल एयर फ्लीट (1948) के क्रास्नोकुटस्क फ्लाइट स्कूल, उड्डयन उद्योग मंत्रालय (1962) के परीक्षण पायलट स्कूल से स्नातक किया। नागरिक उड्डयन में 35 वर्ष। उन्होंने सिविल एयर फ्लीट के मॉस्को एयर ग्रुप ऑफ इंटरनेशनल एयर सर्विसेज में एक जहाज कमांडर के रूप में कुस्तानाई में एक पायलट के रूप में काम किया। IL-18 विमान के परिचालन परीक्षणों के सदस्य। उन्होंने स्टेट रिसर्च इंस्टीट्यूट ऑफ सिविल एविएशन में एक परीक्षण पायलट के रूप में काम किया, 20 से अधिक वर्षों तक उन्होंने विमान का परीक्षण किया: एसवी डिजाइन ब्यूरो में आईएल -18, आईएल -62, आईएल -76, आईएल -86। इलुशिन। उन्होंने नई जेट तकनीक पर मॉस्को एयर हब के फ्लाइट क्रू के प्रशिक्षण में महत्वपूर्ण योगदान दिया। उन्हें लेनिन के आदेश, लाल बैनर, लाल सितारा से सम्मानित किया गया था। "बैज ऑफ ऑनर", कई पदक। यानचेंको व्याचेस्लाव मिखाइलोविच (बी। 1938)। सोवियत संघ के हीरो (1973)। उन्होंने ऊफ़ा जियोलॉजिकल प्रॉस्पेक्टिंग कॉलेज, क्रास्नोकुटस्क एविएशन स्कूल ऑफ़ सिविल एविएशन (1961), हायर एविएशन स्कूल ऑफ़ सिविल एविएशन (1969) से स्नातक किया। 1961 से नागरिक उड्डयन में, उन्होंने लाइन रखरखाव मरम्मत की दुकानों में एक विमान तकनीशियन के रूप में काम किया, आर्कान्जेस्क में ली -2 विमान उड़ाया। 1965 से, लेनिनग्राद OJSC के उड़ान प्रभागों में। Il-14, Tu-104, Tu-154 विमान के कमांडर, प्रशिक्षक पायलट, लेनिनग्राद UGA के वरिष्ठ पायलट-निरीक्षक। सात प्रकार के विमानों में महारत हासिल। उन्होंने 19 हजार घंटे उड़ान भरी। उन्होंने दर्जनों एयरक्राफ्ट कमांडरों को कमीशन दिया। 23 अप्रैल, 1973 को अपने कर्तव्य के प्रदर्शन में दिखाए गए साहस और साहस के लिए - 63 यात्रियों के साथ एक विस्फोट से क्षतिग्रस्त एक टीयू-104 विमान के अपहरण और लैंडिंग को रोकने के लिए - उन्हें सोवियत संघ के हीरो की उपाधि से सम्मानित किया गया। गोल्ड स्टार मेडल और ऑर्डर ऑफ लेनिन।
शारपतोव, व्लादिमीर, इलिच (बी। 1940)। रूसी संघ के नायक। टूमेन एयरलाइंस के IL-76 विमान के कमांडर। क्रास्नोकुटस्क फ्लाइट स्कूल (1965), नागरिक उड्डयन अकादमी (1975) से स्नातक किया। नागरिक उड्डयन में 40 से अधिक वर्षों से, और सभी वर्षों में उन्होंने टूमेन यूजीए में काम किया। उन्होंने An-2, An-24, An-26, IL-76 विमान में महारत हासिल की। उन्होंने एक एयर स्क्वाड्रन के डिप्टी कमांडर से लेकर एलएसओ के प्रमुख पायलट-इंस्पेक्टर तक विभिन्न कमांड पदों पर काम किया। 20 से अधिक एयरक्राफ्ट कमांडरों को व्यक्तिगत रूप से प्रशिक्षित किया गया। 1977 में यूएसएसआर में पहले में से एक ने Il-76 विमान में महारत हासिल की, जिसके लिए उन्हें नागरिक उड्डयन पायलट के प्रथम श्रेणी से सम्मानित किया गया। 1991 से, वह IL-76 विमान पर अंतरराष्ट्रीय उड़ानें कर रहा है। उन्होंने दुनिया के 65 देशों के लिए उड़ान भरी। उनकी उड़ान का समय 16,000 घंटे है। सोवियत ट्रेड यूनियनों के पुरस्कार के विजेता। सोवियत संघ के हीरो पी.ई. एरोमासोव। 22 अगस्त, 1996 को, उन्हें अफगानिस्तान के क्षेत्र में रहने के लिए मजबूर किए गए चालक दल और विमानों की मुक्ति के दौरान दिखाए गए वीरता, धैर्य और साहस के लिए रूसी संघ के हीरो के शीर्षक के साथ गोल्ड स्टार पदक से सम्मानित किया गया था।
एक बार यह पता लगाना अप्रत्याशित था कि किसी बड़े शहर में नहीं, हमेशा की तरह, बल्कि इस क्षेत्र में कहीं न कहीं, एक शिक्षण संस्थान है जहाँ असली पायलटों को पढ़ाया जाता है, जो तब साधारण विमानों पर काम करते हैं। तब से, मैं यहाँ आकर देखना चाहता हूँ। और इसलिए, पिछली गर्मियों में, मेगफॉन के लिए धन्यवाद, मैं क्रास्नोकुटस्क नागरिक उड्डयन उड़ान स्कूल में समाप्त हुआ।
KKLUGA, Krasny Kut में स्थित, Ulyanovsk Institute of Civil Aviation की एक शाखा है, जो रूस के छह शैक्षणिक संस्थानों में से एक है जो नागरिक उड्डयन पायलटों को प्रशिक्षित करता है। अच्छा, चलो क्षेत्र में चलते हैं
प्रवेश द्वार से दूर नहीं - कई स्मारक। ये An-2 और Yak-18T विमान हैं, जिनका इस्तेमाल पहले उड़ान प्रशिक्षण के लिए किया जाता था।
स्कूल के पास गर्व करने के लिए बहुत कुछ है। 1940 से अब तक इसने 27,000 से अधिक पायलटों को प्रशिक्षित किया है। यह यूएसएसआर और रूसी संघ के नागरिक पायलटों का लगभग एक तिहाई है। इनमें सोवियत संघ के 3 नायक, रूस के एक नायक (फिल्म "कंधार" को उनके पराक्रम के आधार पर फिल्माया गया था), समाजवादी श्रम के 8 नायक, 96 सम्मानित पायलट हैं।
प्रवेश द्वार पर, शैक्षिक कार्य के लिए उप निदेशक, मिखाइल यूरीविच डेनियलियन, उनसे मिले, जिन्होंने स्कूल के बारे में बात करते हुए दौरे का नेतृत्व किया।
यहां पढ़ाई 2 साल 10 महीने तक चलती है। वर्तमान में तीन पाठ्यक्रमों में कुल 450 छात्र नामांकित हैं। शिक्षा मुफ्त है, लेकिन प्रतिस्पर्धा बड़ी है - प्रति सीट 10 लोग। चयन बहुत सख्त है, क्योंकि स्कूल में किसी को पढ़ाई की प्रक्रिया में निष्कासित करने में कोई दिलचस्पी नहीं है, बल्कि इसके विपरीत, स्नातक होने के बाद, अच्छे विशेषज्ञ प्राप्त होते हैं।
"- पायलट पीस गुड्स हैं। एक कूल पायलट को लाने में दस साल लगते हैं।"
लड़कियों के लिए चयन पास करना कहीं अधिक कठिन होता है, लेकिन एक मौका होता है, भले ही वह छोटा हो।
प्रशिक्षण के हर समय, कैडेट यहां रहते हैं, और एक होटल में नहीं, बल्कि एक बैरक में। सामान्य तौर पर, स्थितियां सेना की तरह अधिक होती हैं। एक स्पष्ट दैनिक दिनचर्या, भोजन कक्ष में दोपहर का भोजन, स्नान में नहाना। आराम भी निर्धारित समय पर है और विशेष रूप से उड़ानों की पूर्व संध्या पर मनाया जाना चाहिए। बाद में, कोई पहले से ही किसी होटल या शहर में रहने के लिए जा रहा है, लेकिन यह पहले से ही अपने खर्च पर है। यह सब दिखाना विशेष दिलचस्प नहीं है, कुछ खास नहीं है।
लेकिन जिस स्थान पर प्रशिक्षण सीधे होता है - हाँ। और मुख्य एक प्रशिक्षक है।
स्कूल में 5 An-2 TP सिमुलेटर, दो DA40NG KTS सिमुलेटर, दो और DA42NG KTS सिमुलेटर और दो Yak-18T KTS सिमुलेटर हैं।
सबसे पहले, आइए याक-18T सिम्युलेटर को देखें। एक हवाई जहाज का कॉकपिट है, उसके ऊपर प्रोजेक्टर हैं, जो स्क्रीन पर चारों ओर एक तस्वीर दिखा रहा है।
और कॉकपिट के पीछे एक कंप्यूटर कॉम्प्लेक्स है, जहां से आप उड़ान पैरामीटर सेट कर सकते हैं, निगरानी कर सकते हैं कि "विमान" के साथ क्या हो रहा है और पायलट क्या कर रहा है
विमान शुरू करो और उड़ो
अंदर से केबिन। सब कुछ एक वास्तविक विमान के समान है, सब कुछ वैसा ही काम करता है।
और यह पहले से ही कूलर और अधिक आधुनिक उपकरण है - डायमंड डीए 40 एनजी विमान सिम्युलेटर
आप किसी भी मौसम की स्थिति, दिन के किसी भी समय, किसी भी स्थान, दुनिया के किसी भी हवाई अड्डे, चलते-फिरते विभिन्न आपातकालीन स्थितियों को सेट कर सकते हैं
मोबाइल केबिन के चारों ओर - एक विशेष कोटिंग के साथ एक विशेष गोलाकार स्क्रीन। जब ट्रान्ज़र को चालू किया जाता है, तो स्क्रीन खिंच जाती है और उस पर एक छवि प्रक्षेपित होती है।
बाहर से ऐसा दिखता है। यह "सेराटोव सेंट्रल" हवाई अड्डे पर "टेकऑफ़" है
लेकिन जब आप कॉकपिट में बैठते हैं तो यह काफी हद तक हकीकत से मिलता-जुलता होता है। और जब आप "उड़ते" हैं, तो वे कहते हैं, आप पूरी तरह से डूबे हुए हैं।
कैडेटों की सेनाओं द्वारा समर्थित स्वच्छता, सौंदर्य और व्यवस्था के क्षेत्र में।
हां, इसके अलावा और, ज़ाहिर है, पढ़ाई, यहां शारीरिक प्रशिक्षण पर भी ध्यान दिया जाता है। इसके लिए जिम, जिमनास्टिक टाउन, फुटबॉल मैदान, बास्केटबॉल कोर्ट, हॉकी रिंक हैं। रास्ते में, अलग-अलग प्रशिक्षक हैं।
और यहाँ है कमांड एंड कंट्रोल सेंटर
इसका मतलब है कि पास में एक हवाई क्षेत्र है, जहां छात्र उड़ान अभ्यास करते हैं।
लेकिन इसके बारे में दूसरी बार। और अब मैं मेगफॉन से गति माप रहा हूं, जिसका 4 जी-मानक सेल टॉवर स्कूल के बगल में खड़ा है, कैडेटों के लिए संचार प्रदान करता है। और शैक्षणिक संस्थान के लिए, कंपनी 100 मेगाबिट की गति के साथ एक विशेष रेडियो चैनल प्रदान करती है, जो इंटरनेट तक पहुंच प्रदान करती है।
नागरिक उड्डयन के क्रास्नोकुटस्क उड़ान स्कूल में प्रवेश के नियम - पृष्ठ संख्या 1/1
संघीय राज्य शैक्षिक
माध्यमिक व्यावसायिक शिक्षा संस्थान।
रूसी संघ के परिवहन मंत्रालय
क्रास्नोकुटस्क नागरिक उड्डयन स्कूल
स्वागत नियम
क्रास्नोकुटस्क नागरिक उड्डयन स्कूल के लिए
(दिन विभाग)
ये प्रवेश नियम KLUGA प्रवेश समिति द्वारा रूसी संघ के कानून "शिक्षा पर", रूस के शिक्षा मंत्रालय के आदेश दिनांक 09.12.02 नंबर 4304 "राज्य शैक्षिक में प्रवेश के लिए प्रक्रिया के अनुमोदन पर" के अनुसार विकसित किए गए थे। रूसी संघ के माध्यमिक व्यावसायिक शिक्षा संस्थान"। माध्यमिक व्यावसायिक शिक्षा KLUGA के राज्य संघीय शैक्षिक संस्थान का चार्टर।
लाल कुटा
1. सामान्य प्रावधान।
1.1. क्रास्नोकुटस्क सिविल एविएशन फ्लाइट स्कूल (केएलयूजीए) के पास व्यावसायिक शिक्षा के क्षेत्र में गतिविधियों का संचालन करने का अधिकार दिनांक 09.01.04 नंबर 137640 है और निम्नलिखित विशिष्टताओं में प्रशिक्षण प्रदान करता है:
16050451 - "विमान का उड़ान संचालन, विमान पायलट"
23010551 - "कंप्यूटर प्रौद्योगिकी और स्वचालित प्रणालियों के लिए सॉफ्टवेयर।"
अध्ययन की अवधि 2 वर्ष 10 महीने है।
1.2. रूसी संघ के नागरिक, बेलारूस गणराज्य के नागरिकों को क्रास्नोकुटस्क नागरिक उड्डयन उड़ान स्कूल में भर्ती कराया जाता है। माध्यमिक (पूर्ण) सामान्य या प्राथमिक व्यावसायिक शिक्षा वाले पड़ोसी देशों के हमवतन। विदेशी राज्यों और सीआईएस के अन्य नागरिकों को अंतरराज्यीय संबंधों की शर्तों पर और उनकी अनुपस्थिति में - स्कूल द्वारा निर्धारित शर्तों पर - एक अनुबंध के तहत स्वीकार किया जाता है। 1.3. सभी आवेदकों को मूल अधिकार की परवाह किए बिना समान अधिकार प्राप्त हैं। सामाजिक और संपत्ति की स्थिति, राष्ट्रीयता, विश्वास, धर्म और धर्म के प्रति दृष्टिकोण।
1.4. संघीय बजट की कीमत पर कैडेटों के प्रवेश के लिए स्थानों की संख्या रूस के परिवहन मंत्रालय के प्रवेश के लिए नियंत्रण आंकड़ों के अनुसार निर्धारित की जाती है। शिक्षा की लागत के भुगतान के साथ व्यक्तियों और (या) कानूनी संस्थाओं के साथ अनुबंध के तहत कैडेटों के प्रवेश के लिए स्थापित लक्ष्य आंकड़ों से ऊपर।
स्कूल के कैडेटों को राज्य के बजट से पूरी धनराशि के अधीन, मुफ्त भोजन, छात्रावास, वर्दी और छात्रवृत्ति प्रदान की जाती है। प्रशिक्षण की अवधि के लिए, कैडेटों को सैन्य सेवा के लिए भर्ती से स्थगित करने का अधिकार है।
2 दस्तावेजों की स्वीकृति।
2.1. स्कूल में प्रवेश के लिए आवेदन करते समय, आवेदक अपनी पहचान, नागरिकता साबित करने वाले दस्तावेज प्रस्तुत करते हैं और अपने विवेक पर, शिक्षा पर मूल राज्य दस्तावेज या इसकी प्रमाणित प्रति (प्रतिलिपि को स्कूल द्वारा मूल के अनुसार प्रमाणित किया जाता है), की 6 तस्वीरें प्रस्तुत करते हैं। आकार 3>
2.2. प्रवेश समिति के सचिव शैक्षिक गतिविधियों के संचालन के अधिकार के लिए लाइसेंस के साथ आवेदकों और (या) उनके माता-पिता और कानूनी प्रतिनिधियों का परिचय देते हैं। शैक्षणिक संस्थान का चार्टर, राज्य मान्यता का प्रमाण पत्र, स्कूल में प्रवेश के नियम।
2.3. प्रवेश समिति के सचिव आवेदकों और (या) उनके माता-पिता को विशिष्टताओं में मुख्य व्यावसायिक शैक्षिक कार्यक्रमों की सामग्री से परिचित होने का अवसर प्रदान करते हैं। साथ ही शैक्षिक प्रक्रिया के संगठन और चयन समिति के काम को नियंत्रित करने वाले अन्य दस्तावेजों के साथ।
2.5. KLUGA में "विमान के उड़ान संचालन" की विशेषता उन व्यक्तियों को स्वीकार की जाती है जो नागरिक उड्डयन में काम करने के लिए स्वास्थ्य कारणों से फिट हैं, जिन्होंने चिकित्सा उड़ान विशेषज्ञ आयोग (VLEK) और पेशेवर मनोवैज्ञानिक चयन (PPO) पारित किया है। बिना किसी प्रतिबंध के सशस्त्र बलों में सैन्य सेवा के लिए स्वास्थ्य कारणों से फिट होने वाले व्यक्तियों को चिकित्सा परीक्षा से गुजरने की अनुमति है।
और इसके अतिरिक्त आवेदक संलग्न करते हैं:
मंटौक्स और बीसीजी टीकाकरण पर नोट्स के साथ चिकित्सा प्रमाण पत्र। आरएच कारक और रक्त प्रकार के बारे में, साथ ही एक नशा विशेषज्ञ और मनोविश्लेषक से प्रमाण पत्र:
परानासल साइनस का एक्स-रे (लार्ज-फ्रेम फ्लोरोग्राफी)।
2.6. मेडिकल परीक्षा, पेशेवर मनोवैज्ञानिक चयन और प्रवेश परीक्षा 10 जुलाई से 10 अगस्त तक आयोजित की जाती है, क्योंकि समूह पूरे हो जाते हैं। वीएलईके के साथ चिकित्सा परीक्षा उत्तीर्ण करने की अनुमति है
नागरिक उड्डयन के अंतर्क्षेत्रीय क्षेत्रीय विभाग।
2.7. अन्य दस्तावेज आवेदकों द्वारा प्रदान किए जा सकते हैं यदि वे रूसी संघ के कानून द्वारा स्थापित लाभों के लिए आवेदन करते हैं, या संबंधित विशेषता में प्रशिक्षण पर प्रतिबंध होने पर आवेदक से आवश्यक हैं।
3 प्रवेश परीक्षा।
3.1. प्रशिक्षण के लिए उम्मीदवारों का चयन करते समय, चयन समिति प्रवेश परीक्षा आयोजित करती है:
गणित (परीक्षण);
रूसी भाषा और साहित्य - प्रस्तुति (व्यक्तियों के लिए।
राष्ट्रीय विद्यालयों में छात्र - श्रुतलेख);
एक पूर्ण माध्यमिक विद्यालय के कार्यक्रमों के दायरे में टेस्ट किए जाते हैं।
3.2. शैक्षणिक संस्थानों में विभिन्न भुगतान किए गए पाठ्यक्रमों (स्कूलों) में अंतिम परीक्षा को प्रवेश परीक्षा के रूप में नहीं गिना जाता है।
3.3. वे व्यक्ति जो बिना किसी वैध कारण के प्रवेश परीक्षा में उपस्थित नहीं हुए, जिन्होंने असंतोषजनक ग्रेड प्राप्त किया, प्रतियोगिता से बाहर हो गए और स्कूल में नामांकित नहीं हुए।
एक असंतोषजनक ग्रेड प्राप्त होने पर प्रवेश परीक्षाओं को फिर से पास करना और ग्रेड में सुधार के लिए प्रवेश परीक्षा को दोबारा लेने की अनुमति नहीं है।
3.4. किसी अन्य शिक्षण संस्थान की मूल्यांकन पत्रक वाले व्यक्तियों को रिक्त स्थानों पर नामांकित किया जाता है।
4 आवेदन के लिए प्रक्रिया।
4.1. जिन व्यक्तियों ने सफलतापूर्वक प्रवेश परीक्षा उत्तीर्ण की है और प्रतियोगिता उत्तीर्ण की है, उन्हें नामांकन का अधिकार है। आवेदक जो बिना किसी वैध कारण के प्रवेश परीक्षा में उपस्थित नहीं हुए, जिन्होंने प्रवेश परीक्षा में असंतोषजनक ग्रेड प्राप्त किया, साथ ही साथ प्रवेश परीक्षा की अवधि के दौरान दस्तावेज लेने वालों को आगे प्रवेश परीक्षा पास करने की अनुमति नहीं है और स्कूल में प्रवेश के लिए प्रतियोगिता में भाग लें।
4.3. जिन्हें माध्यमिक विद्यालय के अंत में स्वर्ण या रजत पदक से सम्मानित किया गया है और जिन्होंने प्राथमिक व्यावसायिक विद्यालय से सम्मान के साथ स्नातक की उपाधि प्राप्त की है, उन्हें बिना परीक्षा के प्रवेश दिया जाता है। यदि उनके बीच कोई प्रतियोगिता होती है, तो चयन समिति को एक प्रवेश परीक्षा आयोजित करने का अधिकार दिया जाता है।
