14 दिसंबर 1952 को, Shch-117 पनडुब्बी अपनी अंतिम यात्रा पर निकली। वह लापता हो गई।

उसकी मौत के कारणों का अभी पता नहीं चल पाया है। इस मौके पर हम आपको उन छह पनडुब्बियों के बारे में बताएंगे जिनकी मौत अस्पष्ट परिस्थितियों में हुई थी।

द्वितीय विश्व युद्ध की सोवियत डीजल-इलेक्ट्रिक टारपीडो पनडुब्बी, शच - "पाइक" परियोजना की वी-बीआईएस श्रृंखला से संबंधित है।

14 दिसंबर 1952 श-117पनडुब्बियों के एक समूह द्वारा लक्ष्य पर हमला करने का अभ्यास करने के लिए TU-6 अभ्यास के हिस्से के रूप में अपनी अंतिम यात्रा पर रवाना हुई। ब्रिगेड की छह पनडुब्बियों को अभ्यास में भाग लेना था, और Shch-117 को उन्हें नकली दुश्मन के जहाजों पर निर्देशित करना था। 14-15 दिसंबर की रात नाव से आखिरी संचार सत्र हुआ, जिसके बाद वह गायब हो गई। विमान में 12 अधिकारियों समेत 52 क्रू मेंबर सवार थे।

Shch-117 की खोज, जो 1953 तक की गई थी, ने कुछ नहीं दिया। नाव की मौत का कारण और स्थान अभी भी अज्ञात है।

आधिकारिक संस्करण के अनुसार, मौत का कारण एक तूफान में डीजल इंजन की विफलता, एक तैरती हुई खदान में विस्फोट और अन्य हो सकता है। हालांकि, सटीक कारण स्थापित नहीं किया गया है।

अमेरिकी परमाणु पनडुब्बी "थ्रेशर" 9 अप्रैल 1963 को अटलांटिक महासागर में डूब गया था। मयूर काल में सबसे बड़ी पनडुब्बी आपदा ने 129 लोगों की जान ले ली। 9 अप्रैल की सुबह, नाव पोर्ट्समाउथ, न्यू हैम्पशायर के बंदरगाह से रवाना हुई। तब पनडुब्बी से अस्पष्ट संकेत थे कि "कुछ समस्याएं" मौजूद थीं। कुछ समय बाद अमेरिकी सेना ने कहा कि लापता मानी जा रही नाव डूब गई है। आपदा के कारणों का अभी तक पूरी तरह से पता नहीं चल पाया है।

थ्रेशर परमाणु रिएक्टर अभी भी समुद्र के तल पर कहीं स्थित है। 11 अप्रैल, 1963 की शुरुआत में, अमेरिकी नौसेना ने समुद्र के पानी की रेडियोधर्मिता को मापा। संकेतक मानक से अधिक नहीं थे। शीर्ष अमेरिकी अधिकारी आश्वस्त करते हैं कि रिएक्टर खतरनाक नहीं है। समुद्र की गहराई इसे ठंडा करती है और कोर के पिघलने को रोकती है, और सक्रिय क्षेत्र एक मजबूत और स्टेनलेस कंटेनर द्वारा सीमित है।

"पाइक" प्रकार की डीजल-इलेक्ट्रिक पनडुब्बी, एसएच-216, मृत मान लिया गया था लेकिन कई वर्षों तक पता नहीं चला। पनडुब्बी 16 या 17 फरवरी, 1944 को खो गई थी। ऐसा माना जाता है कि पनडुब्बी क्षतिग्रस्त हो गई थी, लेकिन उसके चालक दल ने सतह पर आने की कोशिश में काफी संघर्ष किया।

2013 की गर्मियों में, शोधकर्ताओं को क्रीमिया के पास एक नाव मिली: उन्होंने एक विस्फोटित डिब्बे और पतवारों को चढ़ाई की स्थिति में देखा। उसी समय, एक नष्ट डिब्बे के अलावा, पतवार बरकरार दिख रहा था। यह नाव किन परिस्थितियों में मरी यह अभी तक स्थापित नहीं हो पाया है।

सी-2, एक सोवियत IX श्रृंखला डीजल-इलेक्ट्रिक टारपीडो पनडुब्बी, 1 जनवरी, 1940 को रवाना हुई। S-2 कमांडर, कैप्टन सोकोलोव को निम्नलिखित कार्य सौंपा गया था: बोथनिया की खाड़ी में एक सफलता और दुश्मन संचार पर कार्रवाई। 3 जनवरी 1940 को S-2 से अंतिम सिग्नल प्राप्त हुआ था। नाव अब संपर्क में नहीं थी, उसके भाग्य और उसके चालक दल के 50 सदस्यों के भाग्य के बारे में कुछ भी विश्वसनीय रूप से ज्ञात नहीं था।

एक संस्करण के अनुसार, पनडुब्बी मरकेट द्वीप पर लाइटहाउस के पूर्व में क्षेत्र में फिन्स द्वारा निर्धारित एक खदान पर मर गई। मेरा विस्फोट संस्करण आधिकारिक है। रूसी बेड़े के इतिहास में, कुछ समय पहले तक, इस नाव को लापता के रूप में सूचीबद्ध किया गया था। उसके बारे में कोई जानकारी नहीं थी, स्थान अज्ञात था।

2009 की गर्मियों में, स्वीडिश गोताखोरों के एक समूह ने आधिकारिक तौर पर सोवियत पनडुब्बी S-2 की खोज की घोषणा की। यह पता चला है कि 10 साल पहले, मर्केट एकरमैन के द्वीप पर लाइटहाउस कीपर, जिसने शायद सी -2 के विनाश को देखा था, ने अपने पोते इंग्वाल्ड को शब्दों के साथ दिशा दिखाई: "एक रूसी है।"

U-209- द्वितीय विश्व युद्ध से मध्यम जर्मन पनडुब्बी प्रकार VIIC। नाव 28 नवंबर, 1940 को रखी गई थी और 28 अगस्त, 1941 को लॉन्च की गई थी। नाव ने 11 अक्टूबर, 1941 को लेफ्टिनेंट कमांडर हेनरिक ब्रोडा की कमान के तहत सेवा में प्रवेश किया। U-209 "भेड़िया पैक्स" का हिस्सा था। उसने चार जहाजों को डुबो दिया।

मई 1943 में U-209 लापता हो गया। अक्टूबर 1991 तक, इतिहासकारों का मानना ​​था कि मौत का कारण 19 मई, 1943 को ब्रिटिश युद्धपोत एचएमएस जेड और ब्रिटिश स्लोप एचएमएस सेनन का हमला था। हालांकि, बाद में यह पता चला कि U-954 वास्तव में इस हमले के परिणामस्वरूप मर गया। U-209 की मौत का कारण आज भी स्पष्ट नहीं है।
"कुर्स्क"

K-141 "कुर्स्क"- प्रोजेक्ट 949A "एंटी" का रूसी परमाणु पनडुब्बी मिसाइल ले जाने वाला क्रूजर। नाव को 30 दिसंबर, 1994 को परिचालन में लाया गया था। 1995 से 2000 तक वह रूस के उत्तरी बेड़े का हिस्सा थीं।

कुर्स्क 12 अगस्त 2000 को सेवरोमोर्स्क से 175 किलोमीटर की दूरी पर 108 मीटर की गहराई पर बैरेंट्स सागर में डूब गया। सभी 118 चालक दल के सदस्य मारे गए थे। मृतकों की संख्या के संदर्भ में, बी -37 पर गोला-बारूद के विस्फोट के बाद रूसी पनडुब्बी बेड़े के युद्ध के बाद के इतिहास में दुर्घटना दूसरी बन गई।

आधिकारिक संस्करण के अनुसार, टारपीडो ट्यूब नंबर 4 में टारपीडो 65-76A ("किट") के विस्फोट के कारण नाव डूब गई। विस्फोट का कारण टारपीडो ईंधन घटकों का रिसाव था। हालांकि, कई विशेषज्ञ अभी भी इस संस्करण से सहमत नहीं हैं। कई विशेषज्ञों का मानना ​​है कि नाव पर टारपीडो से हमला किया गया होगा या द्वितीय विश्व युद्ध की खदान से टकराया होगा।

पनडुब्बी का विचार 15वीं शताब्दी में ही सामने आया था। यह विचार महान लियोनार्डो दा विंची के शानदार दिमाग में आया था। लेकिन, इस तरह के एक छिपे हुए हथियार के विनाशकारी परिणामों के डर से, उसने अपनी परियोजना को नष्ट कर दिया।

लेकिन ऐसा हमेशा होता है, अगर विचार पहले से मौजूद है, तो देर-सबेर मानवता इसे मूर्त रूप देगी। आधी सदी से अधिक समय से, पनडुब्बियां समुद्र और महासागरों को चला रही हैं। और, ज़ाहिर है, समय-समय पर वे दुर्घटनाओं में पड़ जाते हैं। इस मामले में विशेष खतरा परमाणु ऊर्जा संयंत्रों से लैस परमाणु पनडुब्बियां हैं। आइए आज उनके बारे में बात करते हैं।

यूएसएस थ्रेशर

इतिहास में डूबने वाली पहली परमाणु पनडुब्बी अमेरिकी यूएसएस थ्रेशर थी, जो पहले से ही दूर 1963 में डूब गई थी। तीन साल पहले निर्मित, वह अपनी तरह की पहली थ्रैशर श्रेणी की पनडुब्बी थी।

10 अप्रैल को, यूएसएस थ्रेशर को गहरे समुद्र में गोता लगाने और पतवार की ताकत का परीक्षण करने के लिए समुद्र में ले जाया गया था। लगभग दो घंटे के लिए, नाव डूब गई और समय-समय पर अपने सिस्टम की स्थिति पर मुख्यालय को डेटा प्रेषित किया। 09:17 पर यूएसएस थ्रेशर ने संचार करना बंद कर दिया। अंतिम संदेश पढ़ा: "... गहराई सीमित करना ..."।

जब उन्होंने इसे पाया, तो यह पता चला कि यह छह भागों में टूट गया, और सभी 112 चालक दल के सदस्यों और 17 शोधकर्ताओं की मृत्यु हो गई। नाव की मौत का कारण पतवार की वेल्डिंग में फैक्ट्री मैरिज कहा जाता है, जो दबाव का सामना नहीं कर सका, फट गया और पानी जो अंदर चला गया वह इलेक्ट्रॉनिक्स में शॉर्ट सर्किट का कारण बना। जांच यह स्थापित करेगी कि जिन शिपयार्डों में यूएसएस थ्रेशर सेवित किया गया था, उनका गुणवत्ता नियंत्रण बेहद कम था, और इसके अलावा, जानबूझकर तोड़फोड़ हो सकती है। पनडुब्बी की मौत का यही कारण था। उसकी पतवार अभी भी केप कॉड के पूर्व में 2560 मीटर की गहराई पर टिकी हुई है।

यूएसएस स्कॉर्पियो

अमेरिकी नौसेना के पूरे इतिहास में, केवल दो पनडुब्बियां निश्चित रूप से और अपरिवर्तनीय रूप से खो गई हैं। पहला ऊपर उल्लिखित यूएसएस थ्रेशर था, और दूसरा यूएसएस स्कॉर्पियन था जो 1968 में डूब गया था। पनडुब्बी अज़ोरेस के पास अटलांटिक महासागर में डूब गई। दुर्घटना के पांच दिन बाद, उसे नॉरफ़ॉक में बेस पर वापस जाना था, लेकिन उसने संपर्क नहीं किया।

यूएसएस स्कॉर्पियन की तलाश में, 60 जहाजों और विमानों को रवाना किया गया, जिसमें द्वितीय विश्व युद्ध से डूबी जर्मन पनडुब्बी सहित कई दिलचस्प चीजें मिलीं। लेकिन मांगी गई नाव को पांच महीने बाद ही 3000 मीटर की गहराई पर खोजा गया था। 99 के पूरे दल की मृत्यु हो गई। आपदा के कारणों का पूरी तरह से पता नहीं है, लेकिन एक संस्करण है कि एक टॉरपीडो नाव पर सवार हो सकता है।

यूएसएस सैन फ्रांसिस्को

लेकिन अमेरिकी नाव यूएसएस सैन फ्रांसिस्को का मामला सिर्फ एक चमत्कारी बचाव की कहानी है। 8 जनवरी 2005 को गुआम से 675 किलोमीटर दक्षिण-पूर्व में एक टक्कर हुई। 160 मीटर की गहराई पर, सैन फ्रांसिस्को एक पानी के नीचे की चट्टान से टकरा गया।

गिट्टी टैंकों से चट्टान टूट गई, ताकि जहाज बहुत जल्दी नीचे तक जा सके। लेकिन टीम के संयुक्त प्रयासों से, वे उछाल बनाए रखने और यूएसएस सैन फ्रांसिस्को को सतह पर लाने में कामयाब रहे। पतवार टूटा नहीं था, और परमाणु रिएक्टर क्षतिग्रस्त नहीं हुआ था।

उसी समय, पीड़ित थे। निन्यानबे चालक दल के सदस्यों को विभिन्न चोटें और फ्रैक्चर मिले। मेट सेकेंड क्लास जोसेफ एलन की अगले दिन सिर में चोट लगने से मौत हो गई।

चलो सोवियत पनडुब्बियों पर चलते हैं। पनडुब्बी K-8, जो 12 अप्रैल, 1970 को बिस्के की खाड़ी में डूब गई, सोवियत बेड़े का पहला ऐसा नुकसान था।

मौत का कारण हाइड्रोकॉस्टिक केबिन में आग थी, जो वायु नलिकाओं के माध्यम से तेजी से फैलने लगी और पूरे जहाज को नष्ट करने की धमकी दी। लेकिन वह साधारण मानवीय वीरता से बच गया। जब मुख्य बिजली संयंत्र की पहली पाली के नाविकों ने महसूस किया कि आग फैलती जा रही है, तो उन्होंने परमाणु रिएक्टरों को बाहर निकाल दिया और अन्य डिब्बों के सभी दरवाजों को बंद कर दिया। पनडुब्बी खुद मर गई, लेकिन आग ने पनडुब्बी को नष्ट नहीं होने दिया और बाकी को मार डाला। एक परमाणु रिएक्टर ने समुद्र में विकिरण नहीं छोड़ा।

बचे हुए नाविकों को बल्गेरियाई मोटर जहाज एवियर द्वारा बोर्ड पर ले जाया गया, जो कि पास ही नौकायन कर रहा था। कैप्टन 2nd रैंक Vsevolod Bessonov और उनके दल के 51 सदस्य आग से लड़ते हुए मारे गए।

K-278 "कोम्सोमोलेट्स"

दूसरी धँसी हुई सोवियत परमाणु पनडुब्बी। K-278 "कोम्सोमोलेट्स" ने 7 अप्रैल 1989 को बोर्ड पर लगी आग को भी नष्ट कर दिया। आग ने नाव की जकड़न तोड़ दी, जो जल्दी से पानी से भर गई और डूब गई।

नाविक मदद के लिए एक संकेत भेजने में कामयाब रहे, लेकिन क्षतिग्रस्त इलेक्ट्रॉनिक्स के कारण, वे इसे केवल आठवीं बार प्राप्त करने और समझने में सक्षम थे। कुछ चालक दल के सदस्य बाहर निकलने और सतह पर तैरने में कामयाब रहे, लेकिन वे बर्फीले पानी में समाप्त हो गए। आपदा के परिणामस्वरूप, 42 नाविकों की मृत्यु हो गई, और 27 बच गए।

K-141 "कुर्स्क"

हम पहले ही कुर्स्क पनडुब्बी की रहस्यमय मौत, रूसी अधिकारियों के अजीब व्यवहार और उन सवालों के बारे में लिख चुके हैं जिनका जवाब अभी तक किसी ने नहीं दिया है। तो चलिए अब मुख्य बिंदुओं पर ध्यान देते हैं।

2 अगस्त, 2000 को सुबह 11:28 बजे, क्रूजर प्योत्र वेलिकि के सिस्टम ने एक मजबूत धमाका दर्ज किया, जिसके बाद जहाज को हल्का झटका लगा। कुर्स्क ने उत्तरी बेड़े के अभ्यास में क्रूजर के साथ भाग लिया और छह घंटे बाद उसके साथ संपर्क करने वाला था, लेकिन गायब हो गया।

लगभग दो दिनों के बाद, पनडुब्बी 108 मीटर की गहराई पर पहले से ही सबसे नीचे मिल जाएगी। सभी 118 चालक दल के सदस्य मारे गए थे। कुर्स्क की मौत के कारण अभी भी पूरी तरह से स्पष्ट नहीं हैं, क्योंकि टारपीडो कमरे में आग का आधिकारिक संस्करण बहुत सारे सवाल उठाता है।

यूक्रेन प्रतियोगिता से बाहर है

यदि इन सभी कहानियों से कोई निष्कर्ष निकाला जा सकता है, तो यह समझना है कि पनडुब्बी का काम कठोर और खतरनाक है। और यूक्रेनियन जानते हैं कि किसी भी खतरनाक काम से कैसे निपटना है। इसलिए, इस तथ्य के बावजूद कि हमारे पास अभी तक पनडुब्बी का बेड़ा नहीं है, यह समय की बात है। जैसे ही यूक्रेन के पास इसके निर्माण और विकास के लिए मुफ्त संसाधन होंगे, इसे बनाया जाएगा।

और हमारे पास बहुत से मजबूत नाविक हैं, जिनके कोसैक पूर्वज तुर्की के लिए पूरे रास्ते सीगल पर रवाना हुए थे, और जिनके पिता और दादा सोवियत पनडुब्बियों में सेवा करते थे, हम बहुतायत में पाएंगे। यूक्रेन में आमतौर पर नायकों की कोई कमी नहीं है।

यूएसएसआर और रूस की डूबी हुई परमाणु पनडुब्बियां चल रही चर्चा का विषय हैं। सोवियत और सोवियत-बाद के वर्षों के दौरान, चार परमाणु पनडुब्बियों (K-8, K-219, K-278, कुर्स्क) की मृत्यु हो गई। 1982 में विकिरण दुर्घटना के बाद धँसा K-27 अपने आप डूब गया था। ऐसा इसलिए किया गया क्योंकि परमाणु पनडुब्बी को वापस नहीं लाया जा सकता था, और उसे नष्ट करना बहुत महंगा था। इन सभी पनडुब्बियों को उत्तरी बेड़े को सौंपा गया था।

परमाणु पनडुब्बी K-8

इस धँसी हुई पनडुब्बी को संघ के परमाणु बेड़े में पहला आधिकारिक रूप से मान्यता प्राप्त नुकसान माना जाता है। 12 अप्रैल, 1970 को जहाज की मौत का कारण उसके (अटलांटिक) प्रवास के दौरान लगी आग थी। चालक दल ने लंबे समय तक पनडुब्बी की उत्तरजीविता के लिए संघर्ष किया। नाविक रिएक्टरों को बंद करने में सक्षम थे। समय पर पहुंचे बल्गेरियाई नागरिक जहाज पर चालक दल के एक हिस्से को निकाला गया, लेकिन 52 लोगों की मौत हो गई। यह डूबी हुई पनडुब्बी यूएसएसआर के पहले परमाणु शक्ति वाले जहाजों में से एक थी।

पनडुब्बी K-219

प्रोजेक्ट 667A एक समय में पनडुब्बी बेड़े के सबसे आधुनिक और जीवित जहाजों में से एक था। यह खदान में शक्तिशाली बैलिस्टिक मिसाइल विस्फोट के कारण 6 अक्टूबर 1986 को डूब गया था। हादसे में 8 लोगों की मौत हो गई। दो रिएक्टरों के अलावा, डूबी पनडुब्बी में कम से कम पंद्रह और 45 थर्मोन्यूक्लियर वारहेड थे। जहाज गंभीर रूप से अपंग हो गया था, लेकिन उसने अद्भुत उत्तरजीविता दिखाई। यह पतवार और बाढ़ वाले डिब्बे को भयानक क्षति के साथ 350 मीटर की गहराई से सतह पर आने में सक्षम था। परमाणु ऊर्जा से चलने वाला जहाज तीन दिन बाद ही डूब गया।

"कोम्सोमोलेट्स" (के-278)

यह परियोजना 685 धँसी हुई पनडुब्बी की मृत्यु 7 अप्रैल 1989 को एक युद्ध मिशन के दौरान लगी आग के परिणामस्वरूप हुई थी। जहाज तटस्थ जल में (नार्वेजियन सागर) के पास स्थित था। चालक दल ने छह घंटे तक पनडुब्बी की उत्तरजीविता के लिए संघर्ष किया, लेकिन डिब्बों में कई विस्फोटों के बाद पनडुब्बी डूब गई। विमान में चालक दल के 69 सदस्य सवार थे। इनमें से 42 लोगों की मौत हो गई। "कोम्सोमोलेट्स" उस समय की सबसे आधुनिक पनडुब्बी थी। उनकी मृत्यु ने एक महान अंतरराष्ट्रीय आक्रोश पैदा किया। इससे पहले, यूएसएसआर की धँसी हुई पनडुब्बियों ने इतना ध्यान आकर्षित नहीं किया था (आंशिक रूप से गोपनीयता शासन के कारण)।

"कुर्स्क"

यह त्रासदी शायद एक पनडुब्बी की मौत से जुड़ी सबसे प्रसिद्ध आपदा है। एक दुर्जेय और आधुनिक परमाणु ऊर्जा से चलने वाला क्रूजर कैरियर किलर तट से 90 किमी दूर 107 मीटर की गहराई में डूब गया। 132 पनडुब्बी तल पर बंद थीं। चालक दल के बचाव के उपाय असफल रहे। आधिकारिक संस्करण के अनुसार, परमाणु पनडुब्बी खदान में हुए एक प्रायोगिक टारपीडो के विस्फोट के कारण डूब गई। हालाँकि, कुर्स्क की मृत्यु के बारे में बहुत कुछ स्पष्ट नहीं है। अन्य संस्करणों (अनौपचारिक) के अनुसार, परमाणु ऊर्जा से चलने वाला जहाज अमेरिकी पनडुब्बी टोलेडो के साथ टक्कर के कारण डूब गया, जो पास में था, या इससे निकलने वाले टारपीडो के कारण। डूबे हुए जहाज से चालक दल को निकालने का असफल बचाव अभियान पूरे रूस के लिए एक झटका था। परमाणु ऊर्जा से चलने वाले जहाज पर सवार 132 लोगों की मौत हो गई।

(घरेलू और विदेशी प्रकाशनों के अनुसार परमाणु युग का दुखद इतिहास)

शिपयार्ड में

10 फरवरी 1965 यूएसएसआर, आर्कान्जेस्क क्षेत्र, सेवेरोडविंस्क, ज़्वेज़्डोचका शिपयार्ड

सोवियत परमाणु पनडुब्बी (NPS) K-11 "लेनिन्स्की कोम्सोमोल" पर रिएक्टर का अनियंत्रित स्टार्ट-अप था, जो शिपयार्ड में था। जब पिछाड़ी परमाणु रिएक्टर का सक्रिय क्षेत्र अतिभारित था, तो एक रेडियोधर्मी भाप-वायु माध्यम जारी किया गया था। रिएक्टर डिब्बे में आग लग गई, जिसे उन्होंने समुद्र के पानी से बाहर निकालने का फैसला किया। दमकल की मदद से उसमें 250 टन तक पानी डाला गया, जो जली हुई सीलों के माध्यम से बगल और पिछाड़ी के डिब्बों में फैल गया। परमाणु पनडुब्बी के डूबने से बचने के लिए, रेडियोधर्मी पानी को पानी में पंप किया गया था - ठीक कारखाने के जल क्षेत्र में। सात लोगों को विकिरणित किया गया था। आपातकालीन रिएक्टर डिब्बे को बाद में काट दिया गया और नोवाया ज़ेमल्या द्वीप के पूर्वी तट से दूर अब्रोसिमोव खाड़ी में 20 मीटर (ओसिपेंको, 1994) की गहराई पर बाढ़ आ गई।

परमाणु पनडुब्बी K-140 "नवागा" में विकिरण दुर्घटना, जिसकी मरम्मत चल रही थी। आधुनिकीकरण कार्य के बाद, बाईं ओर के परमाणु रिएक्टर का एक अनधिकृत उत्पादन नाममात्र एक से 18 गुना अधिक शक्ति के लिए हुआ। नतीजतन, कोर और रिएक्टर को निष्क्रिय कर दिया गया था। खर्च किए गए परमाणु ईंधन वाले डिब्बे को नोवाया ज़ेमल्या अवसाद (ओसिपेंको, 1994) के क्षेत्र में काट दिया गया और बाढ़ आ गई।

निर्माणाधीन K-329 परमाणु पनडुब्बी पर, एक परमाणु रिएक्टर का अनियंत्रित प्रक्षेपण हुआ, जिसमें उस समय एक हटाने योग्य दबाव पतवार शीट और सूखी जैविक सुरक्षा इकाइयाँ नहीं थीं। सहज श्रृंखला प्रतिक्रिया 10 सेकंड तक चली। हादसे के वक्त दुकान में 156 लोग मौजूद थे। रेडियोधर्मी उत्पादों की कुल रिलीज लगभग 25 हजार सीआई थी (जिनमें से -1 सीआई सीधे दुकान में गिर गई)। 787 लोगों ने दुर्घटना के परिणामों के परिसमापन में भाग लिया (पिचकिन, 1995)।

30 नवंबर, 1980। यूएसएसआर, आर्कान्जेस्क क्षेत्र, सेवेरोडविंस्क, ज़्वेज़्डोचका शिपयार्ड

सोवियत परमाणु पनडुब्बी K-162 "एंचर" पर दुर्घटना। पनडुब्बी की मरम्मत की प्रक्रिया में श्रमिकों ने असत्यापित चित्रों का उपयोग किया और बिजली आपूर्ति के चरणों को मिलाया। स्थिति, कोई कह सकता है, मुख्य पंप के कंप्रेसर के टूटने से "बचाया" गया, जिसके परिणामस्वरूप कई टन कमजोर रेडियोधर्मी पानी निर्जन कमरे में गिर गया। रिएक्टर कोर अक्षम कर दिया गया था (ग्रीनपीस, 1994)।

10 अगस्त 1985। यूएसएसआर, उससुरी बे, चाज़मा बे, ज़्वेज़्दा शिपयार्ड

रूसी परमाणु बेड़े के अस्तित्व के पूरे इतिहास में सबसे गंभीर विकिरण दुर्घटना हुई। Zvezda शिपयार्ड के घाट पर स्थित परमाणु पनडुब्बी K-431 पर, कर्मियों द्वारा परमाणु ईंधन को फिर से लोड करने के नियमों के उल्लंघन के कारण, एक रिएक्टर में एक सहज श्रृंखला प्रतिक्रिया हुई और एक विस्फोट हुआ। नतीजतन, ताजा भरी हुई परमाणु ईंधन के साथ असेंबली को बाहर फेंक दिया गया और आग लग गई जो 2.5 घंटे तक चली। 5.5 किलोमीटर की पट्टी के साथ एक रेडियोधर्मी प्लम का गठन किया गया था, जो उत्तर-पश्चिम दिशा में डेन्यूब प्रायद्वीप को पार कर उससुरी खाड़ी के तट पर चला गया, जो कि 30 किलोमीटर के लिए जल क्षेत्र से होकर गुजर रहा था। रिलीज की कुल गतिविधि लगभग 7 एमसीआई थी। दुर्घटना के दौरान और इसके परिणामों के परिसमापन के दौरान, 290 लोग बढ़े हुए विकिरण के संपर्क में थे। घटना के समय दस लोगों की मृत्यु हो गई, दस को तीव्र विकिरण बीमारी का पता चला, और 39 में विकिरण प्रतिक्रिया थी (विकिरण विरासत, 1999; सिविंटसेव, 2003)।

पानी के नीचे

सोवियत परमाणु पनडुब्बी के परमाणु ऊर्जा संयंत्र में पहली गंभीर दुर्घटना। परमाणु पनडुब्बी K-8 पर, एक भाप जनरेटर रेडियोधर्मी भाप और हीलियम के रिसाव से फट गया। रिएक्टर का ताप शुरू हुआ। इसमें पानी डालने की व्यवस्था निष्क्रिय थी। एक समान गैर-मानक प्रणाली तत्काल स्थापित की गई, जिससे कोर पिघलने से बचना संभव हो गया। पूरी परमाणु पनडुब्बी रेडियोधर्मी गैसों से दूषित हो गई थी। 13 लोगों को सबसे अधिक नुकसान हुआ, उनकी विकिरण खुराक 180-200 रेम (ओसिपेंको, 1994) थी।

सोवियत परमाणु पनडुब्बी K-19 पर बैलिस्टिक मिसाइलों के साथ दुर्घटना। परमाणु ऊर्जा संयंत्र के प्राथमिक सर्किट के अवसादन के परिणामस्वरूप, थर्मल विस्फोट का खतरा था। पनडुब्बी के सामने आने के बाद, छह लोगों की एक टीम ने रिएक्टर को ठंडा करने के लिए पानी से भरने के लिए एक गैर-मानक प्रणाली स्थापित की। कुछ देर बाद उसने मना कर दिया। टीम के सभी सदस्यों को 5,000 से 7,000 रेम तक विकिरण खुराक प्राप्त हुई।

तीन लोगों की एक नई टीम ने सिस्टम का पुनर्निर्माण किया और महत्वपूर्ण विकिरण खुराक भी प्राप्त की। दुर्घटना के तुरंत बाद, नौ में से आठ परिसमापकों की विकिरण बीमारी से मृत्यु हो गई। बाद में, उच्च दुर्घटना दर के कारण, चालक दल के सदस्यों की मृत्यु के साथ, K-19 को सोवियत नाविकों के बीच एक अशुभ उपनाम मिला - "हिरोशिमा" (चेरकाशिन, 1993; चर्काशिन, 1996)।

केप कॉड (मैसाचुसेट्स, यूएसए) से 160 किलोमीटर की दूरी पर, अमेरिकी परमाणु पनडुब्बी SSN-593 थ्रेशर एक परीक्षण गोता के दौरान डूब गई। सभी 129 चालक दल के सदस्यों की मृत्यु हो गई, और पनडुब्बी, जो पिछले समय में कई हिस्सों में बिखर गई है, 2590 मीटर (हैंडलर, 1998; केएपीएल, 2000) की गहराई पर है।

अमेरिकी परमाणु पनडुब्बी SSN-589 स्कॉर्पियन अज़ोरेस से 650 किलोमीटर दक्षिण-पश्चिम में 3600 मीटर की गहराई में डूब गई। एक संस्करण है कि एक गैर-परमाणु वारहेड के साथ टॉरपीडो में से एक पर, इसे युद्ध की स्थिति में लाने के लिए तंत्र ने अप्रत्याशित रूप से काम किया। पनडुब्बी के कप्तान ने उस प्रक्षेप्य से छुटकारा पाने का फैसला किया जो खतरनाक हो गया था और लॉन्च करने का आदेश दिया। खुले समुद्र में दागे गए एक टारपीडो ने तब तक लक्ष्य की तलाश शुरू की जब तक कि पनडुब्बी स्वयं अपने होमिंग वारहेड की दृष्टि में नहीं आ गई। एक और संस्करण है: कथित तौर पर, टारपीडो के परीक्षण लॉन्च के दौरान, इसके लड़ाकू चार्ज में विस्फोट हो गया। सभी 99 चालक दल के सदस्य मारे गए थे। बोर्ड पर परमाणु हथियार के साथ दो टॉरपीडो थे (नौसेना परमाणु दुर्घटनाएं, 1989; एई, 1993 के लिए आईबी टीएसओआई)।

सोवियत परमाणु पनडुब्बी K-27 "किट" पर विकिरण दुर्घटना। तरल धातु शीतलक का रिसाव हुआ, और वह एक परमाणु रिएक्टर में घुस गया। 20 प्रतिशत से अधिक ईंधन तत्व नष्ट हो गए। चालक दल के सभी 124 सदस्य ओवरएक्सपोज्ड थे। नौ पनडुब्बी मारे गए। 1981 में, अनलोडेड एसएनएफ के साथ दो रिएक्टरों वाली एक परमाणु पनडुब्बी कारा सागर में 30 मीटर की गहराई पर डूब गई थी (मोर्सकोय सोबोर्निक, 1993; तथ्य और समस्याएं, 1993)।

पहली तबाही सोवियत परमाणु पनडुब्बी K-8 द्वारा झेली गई थी, जो दो परमाणु रिएक्टरों से लैस थी। 8 अप्रैल को, लगभग एक साथ, तीसरे और आठवें डिब्बों में आग लग गई। पनडुब्बी सतह पर तैरने लगी। आग नहीं बुझी। रिएक्टरों की आपातकालीन सुरक्षा ने काम किया, जहाज व्यावहारिक रूप से बिजली के बिना था। बचे हुए चालक दल को उसके ऊपरी डेक और बचाव के लिए आए जहाजों तक पहुंचाया गया।

11 अप्रैल को, अनुदैर्ध्य स्थिरता के नुकसान के परिणामस्वरूप, पनडुब्बी स्पेन के उत्तर-पश्चिम में 300 मील की दूरी पर 4680 मीटर की गहराई पर डूब गई। वह परमाणु हथियारों के साथ दो टॉरपीडो से लैस थी। 52 चालक दल के सदस्य मारे गए (ओसिपेंको, 1994)।

सोवियत परमाणु पनडुब्बी K-108 अमेरिकी नौसेना की परमाणु पनडुब्बी "Tautog" से टकरा गई। अमेरिकी पनडुब्बी के अनुसार, यह सोवियत पनडुब्बी द्वारा अपनी परमाणु पनडुब्बी की खोज से दूर जाने के बाद हुआ, एक खतरनाक युद्धाभ्यास किया (अमेरिकियों ने इसे "क्रेजी इवान" कहा), अर्थात्: कई अचानक मोड़ (180 ° तक) की एक श्रृंखला ) दोनों पनडुब्बियां क्षतिग्रस्त हो गईं (बुसर्ट, 1987)।

न्यूफ़ाउंडलैंड के उत्तर-पूर्व में 600 मील की दूरी पर, बोर्ड पर बैलिस्टिक मिसाइलों के साथ सोवियत परमाणु पनडुब्बी K-19 के नौवें डिब्बे में आग लग गई। दसवें डिब्बे में 12 लोगों को सील किया गया, जिन्हें 24 दिन बाद ही रेस्क्यू किया गया। दुर्घटना के परिणामस्वरूप, 28 लोग मारे गए (ओसिपेंको, 1994; चर्काशिन, 1996)।

प्रशांत बेड़े की सोवियत परमाणु पनडुब्बी K-56 अनुसंधान पोत अकादमिक बर्ग से टकरा गई। दूसरे और तीसरे डिब्बे में पानी भर गया। परमाणु रिएक्टरों की आपातकालीन सुरक्षा ने काम किया। नाव को नखोदका शोल पर फेंका गया। 27 लोग मारे गए (नाटक, 2001)।

नॉर्वेजियन सागर में भालू द्वीप से 130 किलोमीटर दक्षिण-पश्चिम में, 1680 मीटर की गहराई पर पानी के नीचे आग लगने के बाद, सोवियत परमाणु पनडुब्बी K-278 Komsomolets डूब गई; 42 चालक दल के सदस्य मारे गए थे। पनडुब्बी दो परमाणु टॉरपीडो (प्रत्येक वारहेड में 3200 ग्राम प्लूटोनियम) से लैस थी। 1990-1995 में, अनुसंधान पोत "अकादमिक मस्टीस्लाव केल्डिश" और दो रहने योग्य गहरे समुद्र में पनडुब्बी "मीर" की मदद से, एक सर्वेक्षण किया गया था और रेडियोधर्मी सामग्री को स्थानीय बनाने के लिए काम किया गया था जो कि पहले डिब्बे में थे। परमाणु हथियारों में नाव (ग्लैडकोव, 1994; गुल्को, 1999)।

पनडुब्बी दुर्घटनाएँ (1945-2009 से) 1945 के बाद से पनडुब्बी दुर्घटनाओं की एक सूची द्वितीय विश्व युद्ध के बाद हुई दुर्घटनाओं का दस्तावेजीकरण करती है। धँसी हुई पनडुब्बियों में कम से कम नौ परमाणु-संचालित पनडुब्बियाँ थीं, उनमें से कुछ मिसाइलों या परमाणु हथियारों से लैस टॉरपीडो और परमाणु हथियारों के साथ कम से कम दो डीजल-संचालित नावें थीं। रेडियोधर्मी पदार्थों के साथ पर्यावरण प्रदूषण पर वर्तमान में उपलब्ध कुछ आंकड़े भी प्रस्तुत किए गए हैं। घटना के वर्ग को कोड द्वारा दर्शाया गया है: एनएसएच - आपातकालीन स्थिति; पीई - एक आपात स्थिति; एनएस - दुर्घटना; ए - दुर्घटना; कश्मीर आपदा है। .== सूची == दिनांक नाम नाटो वर्गीकरण राज्य मारे गए सहेजे गए वर्ग नोट्स 12/15/1952 सी-117 (पूर्व शच-117 "मैकेरल") "पाइक" श्रृंखला वी-बीआईएस यूएसएसआर 52 0 के डीज़ल-इलेक्ट्रिक पनडुब्बी प्रशांत से जापान के सागर में बेड़े की मृत्यु हो गई। मृत्यु का सही कारण और स्थान अज्ञात है। 08/12/1956 एम-259 प्रोजेक्ट ए615, क्यूबेक यूएसएसआर 4 ए → बाल्टिक फ्लीट की एनएस डीजल-इलेक्ट्रिक टारपीडो पनडुब्बी। डीजल इंजन में विस्फोट और इंजन कक्ष में आग। आग बुझ गई, नाव सामने आई और बेस पर लौट आई। 1956 M-255 प्रोजेक्ट A615, क्यूबेक USSR 7 A → बाल्टिक फ्लीट की NS डीजल-इलेक्ट्रिक टारपीडो पनडुब्बी। इंजन कक्ष में लगी आग। 11/23/1956 M-200 "बदला" "Malyutka" XV श्रृंखला USSR 28 6 K बाल्टिक फ्लीट से डीजल पनडुब्बी। बाल्टिक बेड़े के विध्वंसक "स्टेटनी" के साथ टकराव के परिणामस्वरूप बाल्टिक सागर के सुरुप जलडमरूमध्य में उसकी मृत्यु हो गई। 08/22/1957 एम-351 परियोजना ए615, क्यूबेक यूएसएसआर 0 काला सागर बेड़े की एक डीजल-इलेक्ट्रिक टारपीडो पनडुब्बी। कमांड के प्रशिक्षण के दौरान "तत्काल गोता!" डीजल के लिए वायु नलिकाएं बंद नहीं की गईं। नतीजतन, 40 टन तक पानी डीजल डिब्बे में प्रवेश कर गया और नाव लगभग लंबवत रूप से पानी के नीचे चली गई और 83 मीटर की गहराई पर जमीन में डूब गई। 26 अगस्त को, उसे सतह पर उठाया गया, चालक दल को बचा लिया गया। 09/26/1957 M-256 प्रोजेक्ट A615, क्यूबेक USSR 35 7 K डीजल पनडुब्बी बाल्टिक फ्लीट से। डीजल इंजन विस्फोट के परिणामस्वरूप बाल्टिक सागर के तेलिन खाड़ी में उसकी मृत्यु हो गई, जिससे दबाव पतवार की जकड़न का उल्लंघन हुआ। 10/13/1960 के -8 परियोजना 627 ए, नवंबर यूएसएसआर ए → एनएस परमाणु पनडुब्बी। रिएक्टरों में से एक में, शीतलन पाइप का टूटना हुआ, जिसके परिणामस्वरूप शीतलक का रिसाव हुआ। चालक दल के तीन सदस्यों ने तीव्र विकिरण बीमारी के लक्षण दिखाई, चालक दल के 10 सदस्यों ने विकिरण की महत्वपूर्ण खुराक प्राप्त की। 01/26/1961 S-80 प्रोजेक्ट 644, व्हिस्की ट्विन-सिलेंडर USSR 68 0 K A प्रोजेक्ट 644 डीजल-इलेक्ट्रिक मिसाइल उत्तरी बेड़े से पनडुब्बी RDP डिवाइस के माध्यम से आउटबोर्ड पानी के साथ डिब्बों की बाढ़ के परिणामस्वरूप बैरेंट्स सागर में डूब गई। . इसकी स्थापना 24 जुलाई 1969 को हुई थी। 06/01/1961 के-8 परियोजना 627ए, नवंबर यूएसएसआर ए → एनएस परमाणु पनडुब्बी। लड़ाकू प्रशिक्षण कार्यों के विकास के दौरान, एक भाप जनरेटर टूट गया। एक व्यक्ति को विकिरण बीमारी के एक तीव्र रूप के साथ बुक किया गया था। कर्मियों के हिस्से को विकिरण की विभिन्न खुराकें मिलीं। 04/12/1961 के-19 परियोजना 658, होटल-1 यूएसएसआर 0 आपातकाल की स्थिति कॉस्मोनॉटिक्स दिवस पर, के-19 दुनिया की पहली परमाणु पनडुब्बी यूएसएस "नॉटिलस" (एसएसएन-571) से लगभग टकरा गई। टालमटोल करने वाले युद्धाभ्यास के परिणामस्वरूप, नाव ने धनुष को जमीन पर गिरा दिया। कोई खास नुकसान नहीं हुआ। 1961 K-19 प्रोजेक्ट 658, Hotel-I USSR 1 NS नाव के अपनी पहली दुर्भाग्यपूर्ण यात्रा पर जाने से पहले ही, इसने एक चालक दल के सदस्य को खो दिया। खानों में रॉकेट लोड करते समय, एक नाविक को मैनहोल कवर से कुचल कर मार दिया गया। 07/03/1961 के-19 प्रोजेक्ट 658, होटल-1 यूएसएसआर 8 96 ए → बैलिस्टिक परमाणु मिसाइलों के साथ एनएस परमाणु पनडुब्बी। आर्कटिक सर्कल अभ्यास के दौरान, जब परमाणु पनडुब्बी फायरिंग अभ्यास के लिए उत्तरी अटलांटिक की ओर जा रही थी। नॉर्वेजियन द्वीप जान मायेन के क्षेत्र में, पोर्ट साइड रिएक्टर की आपातकालीन सुरक्षा बंद हो गई। दुर्घटना का कारण रिएक्टर कूलिंग सिस्टम में पानी के दबाव में तेज गिरावट थी। रिएक्टर के लिए एक बैकअप कूलिंग सिस्टम बनाने के लिए आपातकालीन कार्य की प्रक्रिया में, चालक दल के 8 सदस्यों को रेडियोधर्मी जोखिम की खुराक मिली जो घातक हो गई। वे विकिरण बीमारी से मर गए, दुर्घटना के बाद एक से तीन सप्ताह तक जीवित रहे। अन्य 42 लोगों को विकिरण की महत्वपूर्ण खुराक मिली। 10/08/1961 के -8 परियोजना 627 ए, नवंबर यूएसएसआर 0 एक परमाणु पनडुब्बी। नौसेना की चैंपियनशिप पर जहाजों के एक समूह के हमले का अभ्यास करते समय, भाप जनरेटर से एक रिसाव फिर से खुल गया। 01/11/1962 बी-37 और एस-350 प्रोजेक्ट 641, फॉक्सट्रॉट और प्रोजेक्ट 633, रोमियो यूएसएसआर 122 (59 बी-37 + 11 पर एस-350 + 52 तट पर) के डीजल पनडुब्बी बी-37 उत्तरी बेड़े से पहले डिब्बे के पूरे गोला-बारूद में आग और विस्फोट के परिणामस्वरूप खो गया था। पनडुब्बी पोलार्नी गांव के आधार के एकातेरिनिंस्काया बंदरगाह में घाट पर खड़ी थी; चालक दल ने हथियारों और तकनीकी उपकरणों का एक निर्धारित निरीक्षण और जांच की। सभी डिब्बों में बल्कहेड हैच खुले थे। नाव के दो धनुष डिब्बे पूरी तरह से नष्ट हो गए। विस्फोट के गैसीय उत्पादों द्वारा सदमे की लहर और विषाक्तता के प्रभाव के परिणामस्वरूप बी -37 (59 लोग) के पूरे दल की तुरंत मृत्यु हो गई। B-37 का दूसरा पतवार पनडुब्बी S-350 था। विस्फोट के बाद, S-350 के पहले डिब्बे के दबाव पतवार में एक दरार बन गई, और पहले और दूसरे डिब्बों में पानी भर गया। 11 लोगों की मौत हो गई। बी-37 पर विस्फोट के दौरान सीधे घाट पर अभ्यास हो रहा था। 52 नाविकों और मिडशिपमैन की मृत्यु हो गई। पीड़ितों की कुल संख्या (122) के संदर्भ में, यह दुर्घटना अभी भी घरेलू पनडुब्बी बेड़े में सबसे बड़ी है और युद्ध के बाद के इतिहास (1963 में अमेरिकी थ्रेशर के बाद) में दुनिया में दूसरी है। 02/12/1965 के -11 प्रोजेक्ट 627 ए, नवंबर यूएसएसआर? ? A→NS 02/07/1965 को सेवेरोडविंस्क शहर में संयंत्र में, रिएक्टर कोर को फिर से शुरू किया गया था। जब रिएक्टर के ढक्कन को उड़ा दिया गया, तो ढक्कन के नीचे से भाप-हवा के मिश्रण की रिहाई और विकिरण की स्थिति में तेज गिरावट दर्ज की गई। पांच दिन तक कोई काम नहीं हुआ, विशेषज्ञों ने घटना के कारणों का पता लगाने की कोशिश की। गलत निष्कर्ष निकालने के बाद, 12 फरवरी, 1965 को, उन्होंने कवर को फिर से विस्फोट करना शुरू कर दिया, जबकि फिर से प्रौद्योगिकी का उल्लंघन किया (उन्होंने क्षतिपूर्ति ग्रिड को ठीक करने के लिए एक असामान्य प्रणाली का उपयोग किया)। जब ढक्कन को शरीर से अलग किया गया, तो ढक्कन के नीचे से एक रेडियोधर्मी वाष्प-वायु माध्यम छोड़ा गया और आग लग गई। नतीजतन, परमाणु पनडुब्बी के कर्मियों का हिस्सा मर गया, बाकी को विकिरण की बड़ी खुराक मिली। रेडियोधर्मी संदूषण के स्तर और कर्मियों के जोखिम पर आधिकारिक डेटा अभी तक प्रकाशित नहीं किया गया है। रिएक्टर डिब्बे को नाव से काट दिया गया और नोवाया ज़ेमल्या के क्षेत्र में बाढ़ आ गई, और नाव को प्रशांत बेड़े में स्थानांतरित कर दिया गया। 09/25/1965 M-258 प्रोजेक्ट A615, क्यूबेक USSR 4 38 A → बाल्टिक फ्लीट की NS डीजल-इलेक्ट्रिक टारपीडो पनडुब्बी। भंडारण बैटरी के छठे डिब्बे की पकड़ में विस्फोट। बल्कहेड हैच ने सातवें डिब्बे में 4 नाविकों को मार डाला। आग बुझा दी गई, नाव को बेस पर ले जाया गया। 11/20/1965 के-74 परियोजना 675, इको-द्वितीय यूएसएसआर 0 एक परमाणु-संचालित मिसाइल पनडुब्बी। टूटे हुए मुख्य टरबाइन ब्लेड। 07/15/1967 बी-31 परियोजना 641, फॉक्सट्रॉट यूएसएसआर 4 71 ए→एनएस डीजल पनडुब्बी बी-31 उत्तरी बेड़े से। छह दिवसीय अरब-इजरायल युद्ध के दौरान, उसने मिस्र के तट पर गश्त की। केंद्रीय चौकी की पकड़ में भूमध्य सागर के ट्यूनिस जलडमरूमध्य में ईंधन की आग लग गई। आग बुझाने के उपकरणों में खराबी के कारण, चालक दल द्वारा डिब्बे को छोड़ दिया गया और नीचे गिरा दिया गया। धुएं में 4 नाविकों की मौत हो गई। 09/08/1967 K-3 "लेनिन्स्की कोम्सोमोल" प्रोजेक्ट 627A, नवंबर USSR 39 65 A→NS परमाणु पनडुब्बी। नॉर्वेजियन सागर में युद्धक ड्यूटी के दौरान I और II डिब्बों में आग। वह अपने आप बेस पर लौट आई .. यह पता चला कि हाइड्रोलिक मशीन की फिटिंग में, लाल तांबे से बने मानक सीलिंग गैस्केट के बजाय, पैरोनाइट से मोटे तौर पर काटा गया वॉशर होता है। जहाज की गोदी की मरम्मत के दौरान किसी के हाथ ने गैस्केट बदल दिया। लाल तांबे, हालांकि एक कीमती धातु नहीं, कारीगरों के बीच अत्यधिक मूल्यवान था। इसमें से सभी प्रकार के शिल्प तराश कर तैयार किए गए थे। उनतीस जन्मों की एक तांबे की अंगूठी .... 03/08/1968 के-129 प्रोजेक्ट 629ए, गोल्फ-2 यूएसएसआर 970 के। प्रशांत बेड़े से एक डीजल-इलेक्ट्रिक मिसाइल पनडुब्बी को निर्देशांक 40°06′ एन के साथ एक बिंदु पर खो दिया गया था। श्री। 179°57′ डब्ल्यू (जी) (ओ), ओहू से 750 मील। यह परमाणु हथियारों (टारपीडो और रॉकेट) से लैस था। लगभग 5,000 मीटर की गहराई से गुप्त सीआईए ऑपरेशन "प्रोजेक्ट अज़ोरियन" के परिणामस्वरूप 12 अगस्त, 1974 को आंशिक रूप से उठाया गया। 05/24/1968 K-27 परियोजना 645 ZhMT, नवंबर USSR 9 (अन्य स्रोतों में - 5 महीने के दौरान)। ChP→NS परमाणु पनडुब्बी। जहाज के साथ पहली गंभीर घटना रिएक्टर डिब्बे में रेडियोधर्मी गैस की रिहाई थी। समस्याओं को ठीक करते समय, कई चालक दल के सदस्यों ने विकिरण की विभिन्न खुराक प्राप्त की, उनकी बाद की मृत्यु के कारणों का स्पष्ट रूप से न्याय करना मुश्किल है। 10/09/1968 K-131 प्रोजेक्ट 675, इको-II USSR 0 एक अज्ञात विदेशी पनडुब्बी के साथ आपातकालीन टक्कर। 11/15/1969 K-19 और Gato (SSN-615) प्रोजेक्ट 658M, Hotel-II और थ्रेशर (परमिट) USSR और USA 0 परमाणु बैलिस्टिक मिसाइलों के साथ एक परमाणु पनडुब्बी। व्हाइट सी में ट्रेनिंग ग्राउंड में प्रशिक्षण कार्य करते समय (पश्चिमी स्रोत बार्ट्स सी के बारे में बात करते हैं), 60 मीटर की गहराई पर यह अमेरिकी परमाणु पनडुब्बी गैटो (SSN-615) से टकरा गया। एक आपातकालीन चढ़ाई के बाद, वह अपनी शक्ति के तहत बेस पर लौट आई। 04/12/1970 के-8 परियोजना 627ए, नवंबर यूएसएसआर 52 73 ए→के उत्तरी बेड़े से एक परमाणु-संचालित मिसाइल पनडुब्बी बिस्के की खाड़ी में खो गई थी। सोवियत परमाणु बेड़े का पहला नुकसान। आग 8 अप्रैल को रात करीब साढ़े 11 बजे डिब्बों 3 और 7 में लगभग एक साथ लगी थी। नाव की उत्तरजीविता के लिए कई दिनों के संघर्ष से कुछ नहीं हुआ। कमांडर बेसोनोव के आदेश पर आपातकालीन टीम (22 लोग), 12 अप्रैल की रात को नाव पर रहे, आग में मारे गए लोगों की गिनती न करते हुए, नाव के साथ सभी की मौत हो गई। नाव पर परमाणु हथियारों की मौजूदगी और मात्रा को लेकर अभी भी विवाद हैं। सोवियत आंकड़ों के अनुसार, दो मफल रिएक्टर और 4 परमाणु टॉरपीडो नाव के साथ डूब गए। 06/20/1970 K-108 और Totor (SSN-639) प्रोजेक्ट 675, Echo-II USSR और USA 0 109 (104?) क्रूज मिसाइलों वाली एक पनडुब्बी। 45 मीटर की गहराई पर, वह अमेरिकी परमाणु पनडुब्बी SSN-639 "टोटोर" से टकरा गई। वह नाक पर एक बड़े ट्रिम के साथ जल्दी से गहराई में डूबने लगी, लेकिन जल्द ही वह गहराई को बनाए रखने में सक्षम थी, फिर सामने आई। स्वचालित सुरक्षा से ढके रिएक्टरों को लॉन्च किया गया था, लेकिन जब उन्होंने शुरू करने की कोशिश की, तो पता चला कि सही पेंच जाम हो गया था। निकट आने वाले टग ने नाव को आधार तक पहुँचाया, जहाँ स्टेबलाइजर को क्षति पाई गई, 8-10 डिब्बों के क्षेत्र में हल्की पतवार और 9वें डिब्बे में मजबूत पतवार में एक सेंध लगी। अमेरिकी नाव पर, बाड़ और केबिन हैच क्षतिग्रस्त हो गए थे, मजबूत केबिन खुद पानी से भर गया था, और कोई हताहत नहीं हुआ था। 02/24/1972 के-19 प्रोजेक्ट 658एम, होटल-2 यूएसएसआर 30 (28 और 2 बचाव दल) 76 ए → एनएस परमाणु पनडुब्बी परमाणु बैलिस्टिक मिसाइलों के साथ। उत्तरी अटलांटिक में लड़ाकू गश्ती दल से बेस पर लौटते समय, नौवें डिब्बे में भीषण आग लग गई। 10वें कंपार्टमेंट में 12 लोग कट गए। आग लगने के 23 दिन बाद ही उन्हें बेस में छोड़ा गया था। 06/14/1973 के-56 प्रोजेक्ट 675, इको-2 यूएसएसआर 27 140 →एनएस एक शोध पोत (विदेशी स्रोतों में - एक इलेक्ट्रॉनिक खुफिया) के साथ टकराव के परिणामस्वरूप प्रशांत बेड़े से एक परमाणु-संचालित मिसाइल पनडुब्बी खो गई थी पोत) आधार पर वापसी के दौरान "अकादमिक बर्ग"। कप्तान ने नाव को उथले में फेंक कर चालक दल को बचाया। K-56 के साथ टकराव "शिक्षाविद बर्ग" को "गंभीर परिणामों के साथ नौवहन दुर्घटना" के रूप में वर्गीकृत किया गया था। लेनिनग्राद के 16 अधिकारी, 5 मिडशिपमैन, 5 नाविक, एक नागरिक विशेषज्ञ मारे गए। श्कोतोवो -17 (अब फ़ोकिनो शहर) शहर में कब्रिस्तान के केंद्र में 19 नाविकों के दफन स्थल पर, एक स्मारक "दुखी माँ" को 01/25/1975 K-57 (बाद में K-557) बनाया गया था। B-557 प्रोजेक्ट 675, Echo-II USSR 2 A → 11.12.1975 K-447 "किस्लोवोडस्क" प्रोजेक्ट 667B "मुरेना", डेल्टा USSR 6 PE परमाणु-संचालित मिसाइल पनडुब्बी बेस पर थी। अचानक एक तूफान अंदर आ गया। नाव मूरिंग लाइनों को उतार दिया और समुद्र में चला गया। मूरिंग कर्मी अभी भी लाइनों की सफाई कर रहे थे जब कई शक्तिशाली लहरों ने नाव को कवर किया। छह लोग पानी में थे, अगली सुबह 03/30/1976 K-77 परियोजना तक शव नहीं मिले थे। 651, जूलियट यूएसएसआर 2 76 क्रूज मिसाइलों के साथ एक डीजल नाव (1977 में बी -77 का नाम बदलकर)। फ्रीऑन आयनीकरण)। लेकिन 7 वें डिब्बे में फ़्रीऑन को भी गलत तरीके से आपूर्ति की गई, जहां 2 लोगों की मौत हो गई, इस डिब्बे के अन्य 9 लोग जहाज के डॉक्टर को बचाने में कामयाब रहे। आग का कारण स्विच पर भूल गया एक रिंच है, फ़्रीऑन आपूर्ति त्रुटि का कारण LOH सिस्टम पर गलत अंकन है। शिपयार्ड को अपराधी पाया गया। 09/24/1976 के-47 परियोजना 675, इको-द्वितीय यूएसएसआर 3 101 एक परमाणु-संचालित मिसाइल पनडुब्बी। उत्तरी अटलांटिक में नौकायन करते समय बोर्ड पर आग। 10/18/1976 K-387 प्रोजेक्ट 671RT, "Syomga", Victor-II USSR 1 एक परमाणु-संचालित टारपीडो पनडुब्बी। पावर प्लांट की विफलता (मुख्य संधारित्र का टूटना)। 01/16/1977 K-115 प्रोजेक्ट 627A, "किट", नवंबर USSR 1 103 A→NS परमाणु टारपीडो पनडुब्बी। आईडीए रीजेनरेटर कार्ट्रिज में तेल के प्रवेश के परिणामस्वरूप, यह प्रज्वलित हुआ। एक व्यक्ति का शरीर 60% तक जल गया और उसकी मृत्यु हो गई। 12/11/1978 के-171 परियोजना 667बी "मुरेना", डेल्टा यूएसएसआर तीसरा आपातकाल→एनएस परमाणु शक्ति से चलने वाली मिसाइल पनडुब्बी सतह पर फायरिंग के बाद बेस पर लौट रही थी। चालक दल के गलत कार्यों के परिणामस्वरूप, रिएक्टर के ढक्कन पर कई टन पानी गिरा। BC-5 कमांडर ने नाव कमांडर को रिपोर्ट नहीं की और पानी को वाष्पित करने और डिब्बे को हवादार करने की कोशिश की। स्थिति की जांच करने के लिए, वह और दो और गोताखोर डिब्बे में घुस गए और नीचे उतरे, जिसके बाद तापमान और दबाव बढ़ने के कारण वे हैच नहीं खोल सके और उनकी मौत हो गई। 08/21/1980 के-122 प्रोजेक्ट 659टी, इको-1 यूएसएसआर 14 ए→एनएस परमाणु-संचालित टारपीडो पनडुब्बी। जापानी द्वीप ओकिनावा के पूर्व में 7वें डिब्बे में आग लग गई। मरम्मत के बाद, नाव की स्थिति को असंतोषजनक माना गया, यह अब समुद्र में नहीं गई और 15 साल के कीचड़ के बाद 1995 में इसे धातु में काट दिया गया। 05/23/1981 K-211 प्रोजेक्ट 667BDR Kalmar, Delta III USSR , जो सामने आए बिना ही दुर्घटनास्थल से निकल गया। तब सोवियत आयोग ने पतवार में फंसे मलबे की प्रकृति के आधार पर निष्कर्ष निकाला कि यह एक अमेरिकी स्टेगन-श्रेणी की पनडुब्बी थी। बाद में, यह दावा किया गया कि यह अंग्रेजी एचएमएस राजदंड (S104) आधिकारिक तौर पर था, न तो एक और न ही दूसरे की पुष्टि की गई है। 10/21/1981 एस-178 परियोजना 613, व्हिस्की यूएसएसआर 34 (31 शव मिले + 3 लापता) 31? व्लादिवोस्तोक के पूर्ण दृश्य में संकीर्ण ज़ोलोटॉय रोग बे में आरएफएस रेफ्रिजरेटर -13 के साथ टकराव के परिणामस्वरूप प्रशांत बेड़े से एक परियोजना 613 ​​वी डीजल मध्यम पनडुब्बी खो गई थी। पनडुब्बी ने टक्कर से बचने की कोशिश की। पनडुब्बी को गलती से मछली पकड़ने वाला जहाज समझ लिया गया था। व्लादिवोस्तोक और रेफ्रीजिरेटर-13 आरवीएस के पास पानी में सामान्य रूप से आयोजित बचाव अभियान के कारण कई लोग जम गए और उनकी मौत हो गई। जब चालक दल के हिस्से ने टारपीडो ट्यूबों के माध्यम से स्वतंत्र रूप से बाहर निकलने की कोशिश की, तो तीन बिना किसी निशान के गायब हो गए। मुख्य दोष RFU "रेफ्रिजरेटर -13" का है। S-178 के कमांडर और RFU-13 के पहले अधिकारी को 10 साल की सजा सुनाई गई थी। 15 नवंबर, 1981 C-178 को सतह पर उठाया गया था, डिब्बों को निकालने और टॉरपीडो को उतारने के बाद, नाव को दलजावोड के सूखे गोदी में ले जाया गया। नाव की बहाली अनुचित समझा गया था। 10/27/1981 एस -363 परियोजना 613, व्हिस्की यूएसएसआर 0 आपातकालीन परियोजना 613 ​​डीजल मध्यम पनडुब्बी। तट से मीटर। कोई हताहत नहीं हुआ, लेकिन इस घटना को खराब अंतरराष्ट्रीय प्रचार मिला। नौसेना ने नाव का नाम "स्वीडिश कोम्सोमोलेट्स" रखा। उसे 6 नवंबर को एक सहायक पोत द्वारा रिफ्लोट किया गया था, 7 नवंबर को बेस पर वापस आ गया था। इसके बाद, उपकरणों को बंद करने और नष्ट करने के बाद, इसे स्वीडन को बेच दिया गया था। ओखोटस्क सागर में नौकायन करते समय, निकास वाल्व की सीलिंग रिंग जल गई और कार्बन मोनोऑक्साइड डिब्बों में चली गई। बोर्ड पर 105 में से 86 लोग होश खो बैठे, दो की मौत हो गई। 04/08/1982 के-123 (बाद में इसका नाम बदलकर बी-123) परियोजना 705के, लीरा, अल्फा यूएसएसआर 032 एक उच्च गति वाली परमाणु-संचालित पनडुब्बी रोधी टारपीडो पनडुब्बी। मेदवेझी द्वीप (बैरेंट्स सी) के क्षेत्र में बिजली की विफलता के दौरान, रिएक्टर डिब्बे में तरल धातु शीतलक की रिहाई के साथ एक बिजली संयंत्र में एक दुर्घटना हुई। नाव ने अपना रास्ता खो दिया, उसे बेस पर ले जाया गया। चालक दल के सदस्यों को विकिरण की अलग-अलग खुराक मिली। 08/15/1982 केएस-19 परियोजना 658С, यूएसएसआर का होटल-द्वितीय 1 चिप → एनएस दुर्घटना की तारीख पर अलग-अलग आंकड़े हैं - 15 या 17 अगस्त। यह फिर से कुख्यात K-19 हिरोशिमा है, लेकिन एक क्रूजर से संचार नाव में पुनर्वर्गीकृत है। बैटरी डिब्बे में रखरखाव का काम करते समय, एक विदेशी वस्तु द्विध्रुवी संपर्कों पर आ गई। बिजली के चाप से 2 या 3 लोग गंभीर रूप से जल गए। इनमें से एक की 20 अगस्त को अस्पताल में मौत हो गई थी। 01/21/1983 K-10 प्रोजेक्ट 675, इको-II USSR 0 एक परमाणु-संचालित मिसाइल पनडुब्बी। पानी में डूबने के दौरान वह किसी अज्ञात वस्तु से टकरा गई। सरफेसिंग के बाद, सनबेड स्पॉट के अलावा कुछ नहीं मिला। प्रशांत क्षेत्र के किसी भी देश ने अपनी पनडुब्बियों के दुर्घटनाग्रस्त होने की सूचना नहीं दी। केवल दो साल बाद, चीनी प्रेस में उस दिन पनडुब्बी पर वैज्ञानिकों के एक समूह की मौत के बारे में एक मृत्युलेख दिखाई दिया। इन घटनाओं की आधिकारिक तौर पर तुलना नहीं की गई है। 06/24/1983 के -429 प्रोजेक्ट 670, चार्ली यूएसएसआर 16 102 के परमाणु-संचालित मिसाइल पनडुब्बी प्रशांत बेड़े से क्रूज मिसाइलों के साथ। पनडुब्बी की मौत का कारण खराब पनडुब्बी की मरम्मत का अभाव था। इसके अलावा, मुख्य चालक दल ज्यादातर छुट्टी पर था, और नाव को "किसी भी कीमत पर" बढ़ोतरी पर भेजने का निर्णय लिया गया था, परिणामस्वरूप, कमांडर के विरोध की अनदेखी करते हुए, पिछले 24 घंटों में विभिन्न नावों से चालक दल का गठन किया गया था। . परिणामस्वरूप उन्हें बाद में जेल की सजा सुनाई गई थी। 6 अगस्त 1983 नाव को उठाया गया था। नाव की बहाली अनुचित समझा गया था। 06/18/1984 के-131 परियोजना 675, इको-द्वितीय यूएसएसआर 13 ए→एनएस जब उत्तरी बेड़े से एक परमाणु पनडुब्बी कोला प्रायद्वीप पर युद्धक ड्यूटी से बेस पर लौटी, तो आठवें डिब्बे में आग लग गई, जो फैल गई। आसन्न, 7 वें डिब्बे में। 10/23/1984 K-424 प्रोजेक्ट 667BDR "कलमार", डेल्टा III यूएसएसआर 2 ए चालक दल के गलत कार्यों के कारण समुद्र में जाने की तैयारी करते समय, वीवीडी पाइपलाइन टूट गई। कई घायल, दो की मौत। 08/10/1985 K-431 (K-31) प्रोजेक्ट 675, Echo-II USSR 10 (शिपयार्ड के कार्यकर्ता) A→NS परमाणु पनडुब्बी क्रूज मिसाइलों के साथ। प्रिमोर्स्की क्राय (व्लादिवोस्तोक से 55 किमी) के चाज़मा बे (श्कोतोवो -22 गांव) में शिपयार्ड में, जब परमाणु ईंधन को फिर से ईंधन दिया गया था, परमाणु सुरक्षा आवश्यकताओं के उल्लंघन के कारण, एक विस्फोट हुआ जिसने रिएक्टर कवर को फाड़ दिया और सभी को बाहर फेंक दिया खर्च किया गया परमाणु ईंधन। मुख्य लेख: चाज़्मा खाड़ी में विकिरण दुर्घटना दुर्घटना के परिणामस्वरूप, 290 लोग घायल हो गए - दुर्घटना के समय 10 की मृत्यु हो गई, 10 को तीव्र विकिरण बीमारी थी, 39 को विकिरण प्रतिक्रिया हुई थी। पीड़ितों का एक महत्वपूर्ण हिस्सा सैन्य कर्मी थे। 10/03/1986 के-219 परियोजना 667एयू, "नवागा", यांकी यूएसएसआर 4 + 3 की उत्तरी बेड़े से के परमाणु-संचालित रणनीतिक मिसाइल पनडुब्बी के घावों से मृत्यु हो गई। बरमूडा से 770 किमी उत्तर पूर्व में अटलांटिक महासागर के सरगासो सागर में गश्त के दौरान आग से मारे गए। 5,500 मीटर की गहराई पर एक तूफान में ले जाने के दौरान क्रूजर डूब गया, जिसमें उसके 48 आरएसएम-25 परमाणु हथियार और दो परमाणु टॉरपीडो थे। अपने जीवन की कीमत पर, नाविक सर्गेई अनातोलियेविच प्रेमिनिन ने रिएक्टर को बंद कर दिया और एक परमाणु दुर्घटना को रोका। 7 अगस्त, 1997 के रूसी संघ संख्या 844 के राष्ट्रपति के डिक्री द्वारा, उन्हें रूसी संघ के हीरो (मरणोपरांत) की उपाधि से सम्मानित किया गया। 02/18/1987 बी-33 परियोजना 641, फॉक्सट्रॉट यूएसएसआर 5 ए, 10 मीटर की गहराई पर पाठ्यक्रम कार्य करते समय, दूसरे डिब्बे में विद्युत पैनल पर शॉर्ट सर्किट के कारण आग लग गई। एलओएच प्रणाली के साथ आग को खत्म करना संभव नहीं था, पहले डिब्बे में गोला बारूद के विस्फोट से बचने के लिए, कमांडर ने इसे बाढ़ करने का आदेश दिया। मृतकों के अलावा, 15 लोगों को दहन उत्पादों द्वारा जहर दिया गया था। 01/25/1988 बी -33 परियोजना 658 एम, होटल- II यूएसएसआर 1 बेस में रहते हुए बोर्ड पर आग। आग बुझाने का सिस्टम देर से चालू हुआ। 02/12/1988 के-14 प्रोजेक्ट 627ए, "किट", नवंबर यूएसएसआर 1 बेस में रहते हुए 7वें डिब्बे की पकड़ में आग। आग बुझा दी गई, लेकिन एक व्यक्ति की मौत हो गई। 03/18/1989 बी-81 परियोजना 651के, जूलियट यूएसएसआर 1 एनएस डीजल नाव क्रूज मिसाइलों के साथ। तूफानी परिस्थितियों में, पनडुब्बी कैप्टन के कमांडर को पुल से धोया गया और उनकी मृत्यु हो गई। पहली रैंक नेक्रासोव ए.बी. 04/07/1989 K-278 "कोम्सोमोलेट्स" प्रोजेक्ट 685 "प्लावनिक", माइक यूएसएसआर 42 30 के दो आसन्न डिब्बों में भीषण आग के परिणामस्वरूप। नाव 1,858 मीटर की गहराई पर स्थित है। नाव के रिएक्टर को सुरक्षित रूप से बंद कर दिया गया था, लेकिन दो टारपीडो ट्यूबों में परमाणु हथियार के साथ टारपीडो थे। 1989-1998 में, मीर गहरे समुद्र में मानवयुक्त पनडुब्बियों की भागीदारी के साथ सात अभियान चलाए गए, जिसके दौरान विकिरण सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए परमाणु वारहेड के साथ टॉरपीडो युक्त टारपीडो ट्यूबों को सील कर दिया गया था। 09/05/1990 बी-409 प्रोजेक्ट 641, फॉक्सट्रॉट यूएसएसआर 1 ए टॉरपीडो लोड करते समय, एक केबल फट गई, जिससे एक टारपीडो पायलट की मौत हो गई। 02/11/1992 यूएसएस बैटन रूज (एसएसएन-689) और के-276 (बाद में बी-276, क्रैब, कोस्त्रोमा)। लॉस एंजिल्स और प्रोजेक्ट 945 बाराकुडा, सिएरा- I यूएसए, रूस 0 रूसी क्षेत्रीय जल में किल्डिन द्वीप से दो परमाणु पनडुब्बियों की टक्कर, K-276 एक अमेरिकी परमाणु पनडुब्बी से टकरा गई जो अभ्यास क्षेत्र में रूसी जहाजों की गुप्त निगरानी करने की कोशिश कर रही थी। . टक्कर के परिणामस्वरूप, रूसी नाव को केबिन को नुकसान पहुंचा। टक्कर के बाद, अमेरिकी नाव में आग लग गई, कर्मियों के बीच हताहत हुए, लेकिन फिर भी वह अपने दम पर बेस पर लौट आई, जिसके बाद नाव की मरम्मत नहीं करने, बल्कि इसे अमेरिकी नौसेना से वापस लेने का निर्णय लिया गया। .. 05/29/1992 बी -502 (पूर्व में के -502) प्रोजेक्ट 671RTM "पाइक", विक्टर-III रूस 1 ए अभियान के दौरान, 1 डिब्बे में एक कंप्रेसर खराबी देखी गई थी। बेस पर लौटने के बाद जब इसे शुरू करने की कोशिश की गई तो धमाका हुआ, आग लग गई। पांच लोग घायल हो गए, एक की अस्पताल ले जाते समय मौत हो गई। 03/20/1993 यूएसएस ग्रेलिंग (एसएसएन-646) और के-407 नोवोमोस्कोवस्क स्टर्जन और प्रोजेक्ट 667बीडीआरएम डेल्फ़िन, डेल्टा IV यूएसए, रूस 0 ए बार्ट्स सागर में दो परमाणु पनडुब्बियों का टकराव। गंभीर क्षति के बावजूद, दोनों अपनी शक्ति के तहत अपने ठिकानों पर लौटने में सक्षम थे। मामूली मरम्मत के बाद, रूसी नाव सेवा में लौट आई, जबकि अमेरिकी पनडुब्बी को बेड़े से वापस ले लिया गया और बहाली की अक्षमता के कारण समाप्त कर दिया गया। 01/26/1998 B-527 (पूर्व K-527) प्रोजेक्ट 671RTM "पाइक", विक्टर-III रूस 1 ए रिएक्टर की मरम्मत के दौरान, प्राथमिक सर्किट से रेडियोधर्मी पानी डिब्बे में प्रवेश करने लगा। पांच लोगों को तीव्र जहर मिला, 6 घंटे बाद अस्पताल में एक की मौत हो गई। 08/12/2000 K-141 कुर्स्क 949A एंटे, ऑस्कर-द्वितीय रूस 118 0 K क्रूज मिसाइलों के साथ परमाणु पनडुब्बी। अभ्यास के दौरान हुई एक आपदा के परिणामस्वरूप यह सेवरोमोर्स्क से 137 किमी दूर, बार्ट्स सागर में 108 मीटर की गहराई में डूब गया। 10 अक्टूबर 2001 को उठाया गया। मई 2002 में परमाणु हथियारों को उतारने के बाद नष्ट कर दिया गया। . 08/30/2003 B-159 (1989 -K-159) नवंबर रूस 9 1 K परमाणु पनडुब्बी। यह किल्डिन द्वीप के पास 240 मीटर की गहराई पर डूब गया, जबकि पॉलीर्नी में शिपयार्ड नंबर 10 शकवाल में निपटान के लिए ग्रेमीखा खाड़ी से लाया जा रहा था। नाव उठाने की योजना थी। 2008 तक, नाव को नहीं उठाया गया है। नाव को घाट पर उतारा गया, निर्धारित कार्य बोर्ड पर किया गया। एक ताजे पानी की टंकी के पास काम करने वाले एक 19 वर्षीय नाविक ने टैंक को आपूर्ति किए गए वीवीडी दबाव कम करने वाले वाल्व में खराबी देखी, जिसके बारे में उसने अपने साथियों को चेतावनी दी और वे डिब्बे से बाहर निकलने में कामयाब रहे, जबकि वह खुद सिर में घायल हो गया था। एक विस्फोट टैंक का एक धातु का टुकड़ा और एक घंटे बाद अस्पताल में उसकी मौत हो गई। 09/06/2006 डेनियल मोस्कोवस्की (बी-414) प्रोजेक्ट 671आरटीएम (के), विक्टर-3 रूस 2 ए → एनएस परियोजना उत्तरी बेड़े से परमाणु टारपीडो पनडुब्बी। बैरेंट्स सी में ट्रेनिंग ग्राउंड के दौरान नाव के इलेक्ट्रोमैकेनिकल डिब्बे में आग लग गई। आग को बुझा दिया गया और सतह के जहाजों की मदद से नाव को विद्यावो बेस तक ले जाया गया। 11/08/2008 K-152 Nerpa Project 971I, Akula-II रूस 20 (3 सैनिक और 17 नागरिक विशेषज्ञ) 188 इमरजेंसी → NS आधिकारिक संस्करण के अनुसार, पनडुब्बी पर आपातकालीन आग बुझाने की प्रणाली बिना प्राधिकरण के बंद हो गई। नाव पर सवार परमाणु ऊर्जा संयंत्र क्षतिग्रस्त नहीं हुआ था, जहाज पर विकिरण की पृष्ठभूमि सामान्य है। K-19 आपदा पर आधारित फिल्म K-19: The Widowmaker बनाई गई थी। अलग-अलग समय में, इस नाव के साथ तीन घटनाएं हुईं, जिसके कारण कई शिकार हुए और एक भयावह नाम: "हिरोशिमा"।