7 अप्रैल को, रूसी संघ मृत पनडुब्बी के स्मरण दिवस मनाता है। बेशक, सबसे पहले, यह रूसी संघ की नौसेना के लिए एक यादगार तारीख है। आखिरकार, इसमें पनडुब्बी बल भी शामिल हैं, जहाँ दसियों हज़ार पनडुब्बी ने सेवा की है और सेवा कर रहे हैं।
एक यादगार दिन के रूप में 7 अप्रैल की तारीख को कोम्सोमोलेट्स पनडुब्बी की दुखद मौत की याद में 19 दिसंबर, 1995 को रूसी नौसेना के कमांडर-इन-चीफ के आदेश द्वारा स्थापित किया गया था। स्मरण करो कि लाल बैनर उत्तरी बेड़े K-278 "कोम्सोमोलेट्स" की परमाणु पनडुब्बी 7 अप्रैल, 1989 को डूब गई थी। इस वर्ष कोम्सोमोलेट्स की मृत्यु के तीस वर्ष पूरे हो गए हैं।
आपदा के समय, कोम्सोमोलेट्स परमाणु पनडुब्बी सिर्फ पांच साल से अधिक पुरानी थी। परमाणु पनडुब्बी K-278 को सेवेरोडविंस्क में बनाया गया था और अगस्त 1983 में लॉन्च किया गया था। पनडुब्बी को उस समय के लिए उत्कृष्ट विशेषताओं से अलग किया गया था, इसमें एक भारी शुल्क वाला टाइटेनियम पतवार था, जिसने नाव को 1020 मीटर तक गोता लगाने की अनुमति दी थी। नाव छह टारपीडो ट्यूबों से लैस थी। 1984 में, K-278 को उत्तरी बेड़े में शामिल किया गया था, और फरवरी 1989 में, इसकी मृत्यु से दो महीने पहले, USSR नौसेना के कमांडर-इन-चीफ के आदेश से, परमाणु पनडुब्बी K-278 को "कोम्सोमोलेट्स" नाम मिला। .
अप्रैल 1989 में, परमाणु पनडुब्बी नॉर्वेजियन सागर के तटस्थ जल में युद्धक ड्यूटी से लौट रही थी। 7 अप्रैल को, पनडुब्बी के एक डिब्बे में आग लग गई, कम्पार्टमेंट पूरी तरह से जल गया, जिसके परिणामस्वरूप संपीड़ित वायु प्रणालियाँ अवसादग्रस्त हो गईं। "कोम्सोमोलेट्स" के चालक दल ने सतह पर चढ़ने के बाद छह घंटे तक अपने जीवन और नाव के लिए संघर्ष किया। लेकिन नाविक भागने में सफल नहीं हुए। पनडुब्बी के पतवार के अवसादन और आउटबोर्ड पानी के प्रवाह के कारण डिब्बों में बाढ़ आ गई और अंततः, नाव में ही बाढ़ आ गई। पनडुब्बी "कोम्सोमोलेट्स" भालू द्वीप से 180 किलोमीटर दक्षिण-पश्चिम में 1680 मीटर की गहराई में डूब गई।
आपदा के परिणामस्वरूप, 42 नाविकों की मृत्यु हो गई - पनडुब्बी के अधिकांश चालक दल, जिसमें 69 लोग शामिल थे। मृतकों में पनडुब्बी के कमांडर कैप्टन फर्स्ट रैंक एवगेनी वेनिन भी शामिल थे। तैंतीस पनडुब्बी ने नॉर्वेजियन सागर के तल पर आराम किया, केवल नौ शवों को उठाया गया और किनारे पर दफनाया गया। दुर्घटनास्थल पर पहुंचे मछली पकड़ने के बेड़े "ए ख्लोबिस्तोव" के फ्लोटिंग बेस द्वारा अन्य 27 पनडुब्बी को बचाया गया। दोनों मृत (मरणोपरांत) और जीवित नाविकों को एक गंभीर स्थिति में उनके साहस और वीरता के लिए ऑर्डर ऑफ द रेड बैनर से सम्मानित किया गया।
कोम्सोमोलेट्स आपदा के परिणामस्वरूप मारे गए नाविकों के नाम एक विशेष स्मारक पट्टिका पर अमर हैं, जो निकोलो-बोगोयावलेंस्की नेवल कैथेड्रल में स्थापित है। अन्य पनडुब्बियों के मृत नाविकों की स्मृति में बोर्ड लगे हैं। आखिरकार, न केवल "कोम्सोमोलेट्स" ने अपने अस्तित्व को दुखद रूप से समाप्त कर दिया। रूसी नौसेना ने अपने पनडुब्बी बलों के इतिहास में काफी कुछ पनडुब्बियों को खो दिया है। कुछ पनडुब्बियां महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान दुश्मन की कार्रवाइयों से मर गईं, अन्य विभिन्न कारणों से पहले से ही मयूर काल में डूब गईं।
रूसी पनडुब्बी बेड़े के अस्तित्व के सौ से अधिक वर्षों के लिए, कई आपदाओं का नाम दिया जा सकता है जिसमें रूसी और सोवियत पनडुब्बियां अक्सर अपने चालक दल के साथ नष्ट हो जाती हैं। रूसी इतिहास में पहली पनडुब्बी आपदा 29 जून, 1904 को हुई थी। एक प्रशिक्षण गोता के दौरान, डॉल्फिन लड़ाकू पनडुब्बी डूब गई। तब 24 नाविकों और पनडुब्बी के कार्यवाहक कमांडर लेफ्टिनेंट अनातोली चेरकासोव की मृत्यु हो गई। अन्य 12 चालक दल के सदस्य भागने में सफल रहे।
घरेलू पनडुब्बी बेड़े के लिए गंभीर परीक्षण प्रथम और द्वितीय विश्व युद्ध थे, जिसमें रूसी और सोवियत पनडुब्बी ने सक्रिय भाग लिया था। पहले विश्व युद्ध के दौरान, पनडुब्बी बेड़े ने नौसेना की लड़ाई में भाग लिया, 29 पनडुब्बियां खो गईं (एक साथ गृह युद्ध पर डेटा के साथ)।
महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान, सोवियत पनडुब्बी बेड़े ने 101 पनडुब्बियों को खो दिया। राष्ट्रीय इतिहास के युद्ध के बाद की अवधि में, सोवियत और फिर रूसी पनडुब्बियों की मृत्यु का मुख्य कारण आग, विस्फोट, तकनीकी खराबी और पनडुब्बी में पानी का प्रवेश रहा।
पनडुब्बी एक ऐसा पेशा है जिसके प्रतिनिधि शांतिकाल में भी सैन्य अभियानों पर जाते हैं और समुद्र में हर दिन अपनी जान जोखिम में डालते हैं। सोवियत और रूसी पनडुब्बी बेड़े के कितने नाविक और फोरमैन, मिडशिपमैन और अधिकारी मयूर काल में अभियानों से नहीं लौटे, इसकी गणना न करें। इसलिए, 8 मार्च, 1968 को, पचास साल से अधिक समय पहले, सोवियत डीजल पनडुब्बी K-129, जो USSR के प्रशांत बेड़े का हिस्सा थी, नष्ट हो गई। पनडुब्बी के पूरे चालक दल की मौत हो गई - पनडुब्बी के कमांडर, कैप्टन 1 रैंक व्लादिमीर इवानोविच कोबज़ार सहित 98 लोग।
49 साल पहले, 12 अप्रैल, 1970 को, अटलांटिक महासागर में, या सटीक होने के लिए, बिस्के की खाड़ी में, 4500 मीटर से अधिक की गहराई पर, सोवियत परमाणु पनडुब्बी K-8 डूब गई, जो बेस से लौट रही थी। महासागर व्यायाम। K-8 आपदा युवा सोवियत परमाणु पनडुब्बी बेड़े का पहला नुकसान था। पनडुब्बी के कई डिब्बों में एक साथ लगी आग के कारण पनडुब्बी की मौत हो गई।
एक भाग्यशाली संयोग से, एक तेज तूफान के बावजूद, बल्गेरियाई मोटर जहाज एवियर पनडुब्बी की मदद के लिए समय पर पहुंच गया। बचाव अभियान के परिणामस्वरूप, आधे से भी कम चालक दल को बचा लिया गया था। फिर, K-8 दुर्घटना में, पनडुब्बी के कमांडर सहित 52 पनडुब्बी मारे गए। पनडुब्बी के कमांडर, कैप्टन 2 रैंक वसेवोलॉड बोरिसोविच बेसोनोव को मरणोपरांत सोवियत संघ के हीरो के खिताब से नवाजा गया।
परमाणु पनडुब्बी K-219 का चालक दल, जो रेड बैनर उत्तरी बेड़े का हिस्सा था, अधिक भाग्यशाली था। 4 सितंबर, 1986 को, K-219 ने गडज़ियेवो के बंदरगाह को छोड़ दिया, जिसे इसे अमेरिकी तट की ओर सौंपा गया था। वहां नाव को गश्ती ड्यूटी करनी थी। पनडुब्बी में 15 परमाणु मिसाइलें थीं। कैप्टन द्वितीय रैंक के इगोर ब्रिटानोव ने अपने अंतिम अभियान में पनडुब्बी की कमान संभाली।
गोता लगाने के कुछ समय बाद, मिसाइल डिब्बे में एक रिसाव खुला, लेकिन मिसाइल हथियार अधिकारी ने पनडुब्बी को बेस पर वापस करने के लिए जिम्मेदार होने के डर से नाव कमांडर को इसकी सूचना नहीं दी। 3 अक्टूबर 1986 को K-219 पनडुब्बी की एक खदान में एक बैलिस्टिक मिसाइल का विस्फोट हुआ। नाविक सर्गेई प्रीमिनिन बड़े पैमाने पर परमाणु तबाही को रोकने के लिए, अपने स्वयं के जीवन की कीमत पर, रिएक्टर रूम में क्षतिपूर्ति ग्रिड को मैन्युअल रूप से कम करने में सक्षम था।
परमाणु पनडुब्बी K-219 6 अक्टूबर 1986 को डूब गई थी। पनडुब्बी के अधिकांश चालक दल को बचाने में कामयाब रहे। चार लोग मारे गए - कैप्टन 3 रैंक अलेक्जेंडर पेट्राचकोव, जिन्होंने वारहेड -2 पनडुब्बी की कमान संभाली, नाविक सर्गेई प्रेमिनिन, निकोलाई स्माग्लुक, इंजीनियर इगोर खारचेंको। सोवियत संघ में लौटने के बाद, चार और लोगों की मृत्यु हो गई - तीसरी रैंक के कप्तान वी। मार्कोव, कप्तान-लेफ्टिनेंट वी। कारपाचेव, दूसरी रैंक के कप्तान आई। कसीसिलनिकोव, 1 लेख के फोरमैन आर। सदाउस्कस। पनडुब्बी के कमांडर, कैप्टन 2 रैंक इगोर ब्रिटानोव को नौसेना की वर्दी पहनने के अधिकार के बिना यूएसएसआर नौसेना के रैंक से निकाल दिया गया था।
एक बहुत बड़ी आपदा कोम्सोमोलेट्स पनडुब्बी की मौत थी, जिसके सम्मान में 7 अप्रैल को डेड सबमरीनर्स की याद का दिन मनाया जाता है।
12 अगस्त 2000 को, बैरेंट्स सी में एक नई भयानक आपदा आई - परमाणु पनडुब्बी K-141 कुर्स्क, जो रूसी नौसेना के उत्तरी बेड़े का हिस्सा थी, नष्ट हो गई। उनकी मृत्यु से दो दिन पहले, 10 अगस्त, 2000 को, पनडुब्बी अपने अंतिम युद्ध को अंजाम देने के लिए समुद्र में गई, जैसा कि यह निकला, लड़ाकू प्रशिक्षण मिशन।
पनडुब्बी की कमान एक अनुभवी नाविक कैप्टन फर्स्ट रैंक गेनेडी पेट्रोविच लिआचिन ने संभाली थी, जिन्होंने कुर्स्क त्रासदी से बारह साल पहले 1988 में अपनी पहली पनडुब्बी वापस ले ली थी। इसके बाद, आपदा के बाद, गेन्नेडी पेट्रोविच को मरणोपरांत रूसी संघ के हीरो के उच्च पद से सम्मानित किया गया।
जबकि 12 अगस्त को समुद्र में एक परमाणु पनडुब्बी पर धमाका हुआ, जिसके बाद आग लग गई। इसने गोला-बारूद के विस्फोट और पनडुब्बी के कई डिब्बों को नष्ट कर दिया, जिसके परिणामस्वरूप कुर्स्क डूब गया। कुर्स्क का पूरा दल - 118 लोग - मारे गए। कोई नहीं बचा!
प्रसिद्ध रूसी संगीतकार, डीडीटी समूह के नेता यूरी शेवचुक के गीत "कैप्टन कोलेसनिकोव" के ये शब्द विशेष रूप से कुर्स्क पनडुब्बी की मौत के लिए समर्पित हैं।
27 वर्षीय कप्तान-लेफ्टिनेंट दिमित्री कोलेनिकोव ने कुर्स्क में आंदोलन प्रभाग (APRK के 7 वें डिब्बे) के टरबाइन समूह के कमांडर के रूप में कार्य किया। जब कुर्स्क पनडुब्बी डूब गई, तो उसने अपनी पत्नी ओल्गा को एक नोट लिखा। और यह वह नोट था जिसने आधिकारिक संस्करण का खंडन किया कि विस्फोट में पनडुब्बी के पूरे चालक दल की मृत्यु हो गई। बाढ़ में डूबे कुर्स्क पर लोग बने रहे और कुछ समय तक जीवित रहे, लेकिन किसी ने उन्हें नहीं बचाया।
23 अगस्त 2000 को कुर्स्क पनडुब्बी पर हुई त्रासदी की याद में रूस में राष्ट्रीय शोक दिवस घोषित किया गया था। पूरे चालक दल के साथ एक परमाणु पनडुब्बी की मौत रूसी पनडुब्बी बेड़े के इतिहास में सबसे खराब आपदाओं में से एक बन गई है। कोम्सोमोलेट्स की मृत्यु के दौरान भी, जिनके सम्मान में मृत पनडुब्बी के स्मरण दिवस मनाया जाता है, चालक दल के एक तिहाई सदस्य भागने में सफल रहे, लेकिन कोई भी कुर्स्क से नहीं बचा।
आधिकारिक संस्करण के अनुसार, कुर्स्क पर आपदा का मुख्य कारण परमाणु पनडुब्बी के धनुष डिब्बे में टारपीडो का विस्फोट था। विस्फोट का कारण, रूसी संघ के मुख्य सैन्य अभियोजक कार्यालय के विशेषज्ञों द्वारा की गई एक जांच के परिणामों के अनुसार, टारपीडो ईंधन घटकों (हाइड्रोजन पेरोक्साइड) का रिसाव था। गौरतलब है कि कुर्स्क आपदा से पहले भी पनडुब्बी पर इस्तेमाल होने वाले टॉरपीडो को खतरनाक माना जाता था, लेकिन नौसेना कमान उन्हें सेवा से हटाने की कोई जल्दी नहीं थी।
कुर्स्क की मृत्यु ने जनता और विशेषज्ञों से लेकर नौसेना की कमान और देश के नेतृत्व तक कई सवालों को जन्म दिया, कई बहुत विविध संस्करण सामने रखे गए। लेकिन इससे क्या फर्क पड़ता है जब 118 युवा और स्वस्थ पुरुष, रूसी नौसेना का गौरव, एक सैन्य अभियान से वापस नहीं आया।
पनडुब्बी बेड़े हमारे देश की रक्षा के सबसे महत्वपूर्ण घटकों में से एक है। सोवियत और फिर रूसी पनडुब्बियों, विशेष रूप से परमाणु पनडुब्बियों ने हमेशा एक संभावित विरोधी से सम्मान और विस्मय का आदेश दिया है। लेकिन नौसेना में मुख्य चीज, जैसे कि सेना में, मानवीय कारक है। और पनडुब्बी विशेष लोग हैं, एक विशेष वर्ग जो न केवल निस्वार्थता, साहस, खतरे की अवमानना से प्रतिष्ठित हैं, बल्कि एक उत्कृष्ट शिक्षा भी रखते हैं, प्रौद्योगिकी के सबसे जटिल क्षेत्रों में उच्चतम स्तर के विशेषज्ञ हैं।
पनडुब्बी सेवा खतरनाक है और इसमें पानी के नीचे एक भयानक, शहादत की संभावना के साथ नियमित जोखिम शामिल हैं। फिर भी, नौसैनिक शिक्षण संस्थानों में प्रतिस्पर्धा, जहां पनडुब्बी अधिकारियों को प्रशिक्षित किया जाता है, लगातार उच्च बनी हुई है। कई युवा पनडुब्बी चालक दल में अनुबंध सेवा में आने का सपना देखते हैं। यह न केवल उच्च वेतन के कारण है - पनडुब्बी रूसी नौसेना के कुलीन बने हुए हैं और समाज में उनके प्रति रवैया उपयुक्त है।
पनडुब्बियों के स्मरण दिवस पर, आइए हम एक बार फिर उन सभी साहसी और योग्य लोगों को याद करें जिन्होंने पितृभूमि की सेवा में अपना जीवन लगा दिया। उन्हें शाश्वत स्मृति, अतीत और वर्तमान के नायक!
इल्या पोलोन्स्की
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जिसे 7 अप्रैल, 1989 को रेड बैनर उत्तरी बेड़े K-278 Komsomolets की परमाणु पनडुब्बी की दुखद मौत की याद में 19 दिसंबर, 1995 को रूसी नौसेना के कमांडर-इन-चीफ के आदेश से स्थापित किया गया था।
परमाणु पनडुब्बी K-278 को सेवेरोडविंस्क में बनाया गया था और अगस्त 1983 में लॉन्च किया गया था। नाव में एक भारी-भरकम टाइटेनियम पतवार था, जिसने 1020 मीटर तक की गोताखोरी की गहराई, 5700 टन के पानी के नीचे विस्थापन और 30 समुद्री मील से अधिक की गति तक पहुंचना संभव बना दिया। नाव पर छह टारपीडो ट्यूब थे। 1984 में, पनडुब्बी उत्तरी बेड़े का हिस्सा बन गई।
फरवरी 1989 में, यूएसएसआर नौसेना के कमांडर-इन-चीफ के आदेश से, परमाणु पनडुब्बी K-278 को "कोम्सोमोलेट्स" नाम दिया गया था।
7 अप्रैल 1989नॉर्वेजियन सागर के तटस्थ पानी में, जब कोम्सोमोलेट्स परमाणु पनडुब्बी जलमग्न स्थिति में युद्ध सेवा से बेस पर लौट रही थी, तो एक डिब्बे में आग लग गई, डिब्बे पूरी तरह से जल गया, जिससे संपीड़ित का अवसादन हो गया। वायु प्रणाली। पनडुब्बी के सामने आने के बाद, चालक दल ने जहाज की उत्तरजीविता के लिए छह घंटे तक संघर्ष किया। हालांकि, चालक दल द्वारा किए गए उपायों ने कोई परिणाम नहीं दिया। मेदवेझी द्वीप से 180 किलोमीटर दक्षिण-पश्चिम में दबाव पतवार के अवसादन के कारण, समुद्र के पानी का प्रवेश और कोम्सोमोलेट्स पिछाड़ी डिब्बों की बाढ़।
आपदा के दौरान, पनडुब्बी के कमांडर, पहली रैंक के कप्तान येवगेनी वेनिन सहित 42 लोगों की मौत हो गई। बर्फीले पानी के लंबे समय तक संपर्क में रहने के कारण गंभीर हाइपोथर्मिया के कारण कई नाविक मदद के लिए इंतजार नहीं कर सके।
33 मृत पनडुब्बी कोम्सोमोलेट्स की मृत्यु के स्थान पर नॉर्वेजियन सागर के तल पर आराम करते हैं, और उनमें से केवल नौ तट पर दफन हैं।
27 नाविकों को मछली पकड़ने के बेड़े "ए। ख्लोबिस्तोव" के तैरते हुए आधार से बचाया गया।
साहस और वीरता के लिए, सभी 69 चालक दल के सदस्यों (42 मरणोपरांत) को ऑर्डर ऑफ द रेड बैनर से सम्मानित किया गया।
डिजाइन ब्यूरो "रुबिन" ने पोत को ऊपर उठाने के लिए एक मसौदा ऑपरेशन विकसित किया, लेकिन इसे लागू करने में विफल रहा। डेढ़ किलोमीटर की गहराई पर नॉर्वेजियन सागर में एक पनडुब्बी का पतवार।
एक विशेष संरचना का उपयोग करने वाले गोताखोरों को मलबे वाले जहाज के सभी संभावित खतरनाक क्षेत्रों के नीचे सील कर दिया गया। समुद्री आपदा की जांच अधूरी रह गई।
त्रासदी के तुरंत बाद, नौसेना "कोम्सोमोलेट्स" की परमाणु पनडुब्बियों की याद में सेंट पीटर्सबर्ग धर्मार्थ समाज बनाया गया था, जो मृत पनडुब्बी की स्मृति को संरक्षित करने और न केवल K- के चालक दल के परिवारों के साथ काम करने में लगा हुआ है। 278, लेकिन अन्य घरेलू पनडुब्बियां भी जो शांतिपूर्ण समय में नाविकों के साथ डूब गईं।
कोम्सोमोलेट्स चालक दल के मृत सदस्यों के नाम निकोलो-बोगोयावलेंस्की नेवल कैथेड्रल में स्थापित एक स्मारक पट्टिका पर अमर थे। मंदिर में अन्य जहाज भी स्थापित हैं, उन सभी पनडुब्बी नाविकों के लिए स्मारक सेवाएं आयोजित की जाती हैं जो समुद्र से नहीं लौटे थे।
एक पनडुब्बी का पेशा विशेष जोखिम वाले कुछ व्यवसायों में से एक है। पनडुब्बियों की मृत्यु युद्धकाल और शांतिकाल दोनों में हुई।
उदास खाता खुल गया है 29 (16 पुरानी शैली) जून 1904. इस दिन, एक प्रशिक्षण गोता के दौरान, रूसी बेड़े की पहली लड़ाकू पनडुब्बी, डेल्फ़िन डूब गई। 24 नाविक और कार्यवाहक कमांडर लेफ्टिनेंट अनातोली चेरकासोव मारे गए। टीम के 12 सदस्य भागने में सफल रहे।
प्रथम विश्व युद्ध और गृह युद्ध (1914-1920) के दौरान, रूस में 29 पनडुब्बियां खो गईं; द्वितीय विश्व युद्ध (1939-1945) के दौरान - 101।
घरेलू पनडुब्बी बेड़े में पीकटाइम में, कर्मियों की मौत के साथ दुर्घटनाओं का सबसे आम कारण बोर्ड पर आग या विस्फोट था, साथ ही साथ विभिन्न तकनीकी खराबी, टकराव या पानी का दबाव पतवार में प्रवेश करना।
युद्ध के बाद की अवधि में सोवियत पनडुब्बी बेड़े के सबसे बड़े नुकसानों में से एक K-129 डीजल मिसाइल पनडुब्बी की मौत थी।
24 फरवरी, 1968 को, जहाज पूर्वी प्रशांत क्षेत्र में एक अनिर्धारित लड़ाकू गश्त के लिए कामचटका में बेस छोड़ दिया। 8 मार्च 1968, मार्ग के मोड़ पर, पनडुब्बी ने नियंत्रण रेखा के पारित होने के बारे में सहमत संक्षिप्त संकेत नहीं दिया। नाव अज्ञात कारणों से मर गई, 98 चालक दल के सदस्य डूब गए।
सोवियत परमाणु बेड़े का पहला नुकसान अटलांटिक महासागर में आपदा थी, जिसने 52 पनडुब्बी के जीवन का दावा किया था। 12 अप्रैल, 1970बिस्के की खाड़ी में, "महासागर" अभ्यास से लौटते हुए। जहाज की मौत का कारण नाव के कई डिब्बों में एक साथ लगी आग थी। एक भीषण तूफान में, बचाव के लिए आया बल्गेरियाई मोटर जहाज एवियर, चालक दल के आधे से भी कम को बचाने में सक्षम था।
आधुनिक रूस के इतिहास में सबसे दुखद आपदाओं में से एक की मृत्यु थी 12 अगस्त 2000बोर्ड पर 118 चालक दल के सदस्यों के साथ परमाणु पनडुब्बी मिसाइल क्रूजर K-141 "कुर्स्क" के उत्तरी बेड़े के अभ्यास के दौरान बैरेंट्स सागर में। सेवेरोमोर्स्क से 157 किलोमीटर उत्तर पश्चिम में।
सरकारी आयोग के निष्कर्षों के अनुसार, पनडुब्बी के धनुष डिब्बे में।
7 अप्रैल को 17:08 बजे, कोम्सोमोलेट्स पनडुब्बी के डूबने के आधिकारिक समय के रूप में मान्यता प्राप्त, उत्तरी बेड़े के सभी जहाजों ने सेंट एंड्रयू के झंडे को आधा झुका दिया, नौसेना के नाविक एक मिनट के मौन के साथ अपने मृत साथियों की स्मृति का सम्मान करते हैं। परमाणु पनडुब्बियों के सभी कनेक्शनों पर एक मिनट के लिए टाइफॉन सिग्नल दिए जाते हैं।
(अतिरिक्त
जिसे 7 अप्रैल, 1989 को रेड बैनर उत्तरी बेड़े K-278 Komsomolets की परमाणु पनडुब्बी की दुखद मौत की याद में 19 दिसंबर, 1995 को रूसी नौसेना के कमांडर-इन-चीफ के आदेश से स्थापित किया गया था।
परमाणु पनडुब्बी K-278 को सेवेरोडविंस्क में बनाया गया था और अगस्त 1983 में लॉन्च किया गया था। नाव में एक भारी-भरकम टाइटेनियम पतवार था, जिसने 1020 मीटर तक की गोताखोरी की गहराई, 5700 टन के पानी के नीचे विस्थापन और 30 समुद्री मील से अधिक की गति तक पहुंचना संभव बना दिया। नाव पर छह टारपीडो ट्यूब थे। 1984 में, पनडुब्बी उत्तरी बेड़े का हिस्सा बन गई।
फरवरी 1989 में, यूएसएसआर नौसेना के कमांडर-इन-चीफ के आदेश से, परमाणु पनडुब्बी K-278 को "कोम्सोमोलेट्स" नाम दिया गया था।
7 अप्रैल 1989नॉर्वेजियन सागर के तटस्थ पानी में, जब कोम्सोमोलेट्स परमाणु पनडुब्बी जलमग्न स्थिति में युद्ध सेवा से बेस पर लौट रही थी, तो एक डिब्बे में आग लग गई, डिब्बे पूरी तरह से जल गया, जिससे संपीड़ित का अवसादन हो गया। वायु प्रणाली। पनडुब्बी के सामने आने के बाद, चालक दल ने जहाज की उत्तरजीविता के लिए छह घंटे तक संघर्ष किया। हालांकि, चालक दल द्वारा किए गए उपायों ने कोई परिणाम नहीं दिया। मेदवेझी द्वीप से 180 किलोमीटर दक्षिण-पश्चिम में दबाव पतवार के अवसादन के कारण, समुद्र के पानी का प्रवेश और कोम्सोमोलेट्स पिछाड़ी डिब्बों की बाढ़।
आपदा के दौरान, पनडुब्बी के कमांडर, पहली रैंक के कप्तान येवगेनी वेनिन सहित 42 लोगों की मौत हो गई। बर्फीले पानी के लंबे समय तक संपर्क में रहने के कारण गंभीर हाइपोथर्मिया के कारण कई नाविक मदद के लिए इंतजार नहीं कर सके।
33 मृत पनडुब्बी कोम्सोमोलेट्स की मृत्यु के स्थान पर नॉर्वेजियन सागर के तल पर आराम करते हैं, और उनमें से केवल नौ तट पर दफन हैं।
27 नाविकों को मछली पकड़ने के बेड़े "ए। ख्लोबिस्तोव" के तैरते हुए आधार से बचाया गया।
साहस और वीरता के लिए, सभी 69 चालक दल के सदस्यों (42 मरणोपरांत) को ऑर्डर ऑफ द रेड बैनर से सम्मानित किया गया।
डिजाइन ब्यूरो "रुबिन" ने पोत को ऊपर उठाने के लिए एक मसौदा ऑपरेशन विकसित किया, लेकिन इसे लागू करने में विफल रहा। डेढ़ किलोमीटर की गहराई पर नॉर्वेजियन सागर में एक पनडुब्बी का पतवार।
एक विशेष संरचना का उपयोग करने वाले गोताखोरों को मलबे वाले जहाज के सभी संभावित खतरनाक क्षेत्रों के नीचे सील कर दिया गया। समुद्री आपदा की जांच अधूरी रह गई।
त्रासदी के तुरंत बाद, नौसेना "कोम्सोमोलेट्स" की परमाणु पनडुब्बियों की याद में सेंट पीटर्सबर्ग धर्मार्थ समाज बनाया गया था, जो मृत पनडुब्बी की स्मृति को संरक्षित करने और न केवल K- के चालक दल के परिवारों के साथ काम करने में लगा हुआ है। 278, लेकिन अन्य घरेलू पनडुब्बियां भी जो शांतिपूर्ण समय में नाविकों के साथ डूब गईं।
कोम्सोमोलेट्स चालक दल के मृत सदस्यों के नाम निकोलो-बोगोयावलेंस्की नेवल कैथेड्रल में स्थापित एक स्मारक पट्टिका पर अमर थे। मंदिर में अन्य जहाज भी स्थापित हैं, उन सभी पनडुब्बी नाविकों के लिए स्मारक सेवाएं आयोजित की जाती हैं जो समुद्र से नहीं लौटे थे।
एक पनडुब्बी का पेशा विशेष जोखिम वाले कुछ व्यवसायों में से एक है। पनडुब्बियों की मृत्यु युद्धकाल और शांतिकाल दोनों में हुई।
उदास खाता खुल गया है 29 (16 पुरानी शैली) जून 1904. इस दिन, एक प्रशिक्षण गोता के दौरान, रूसी बेड़े की पहली लड़ाकू पनडुब्बी, डेल्फ़िन डूब गई। 24 नाविक और कार्यवाहक कमांडर लेफ्टिनेंट अनातोली चेरकासोव मारे गए। टीम के 12 सदस्य भागने में सफल रहे।
प्रथम विश्व युद्ध और गृह युद्ध (1914-1920) के दौरान, रूस में 29 पनडुब्बियां खो गईं; द्वितीय विश्व युद्ध (1939-1945) के दौरान - 101।
घरेलू पनडुब्बी बेड़े में पीकटाइम में, कर्मियों की मौत के साथ दुर्घटनाओं का सबसे आम कारण बोर्ड पर आग या विस्फोट था, साथ ही साथ विभिन्न तकनीकी खराबी, टकराव या पानी का दबाव पतवार में प्रवेश करना।
युद्ध के बाद की अवधि में सोवियत पनडुब्बी बेड़े के सबसे बड़े नुकसानों में से एक K-129 डीजल मिसाइल पनडुब्बी की मौत थी।
24 फरवरी, 1968 को, जहाज पूर्वी प्रशांत क्षेत्र में एक अनिर्धारित लड़ाकू गश्त के लिए कामचटका में बेस छोड़ दिया। 8 मार्च 1968, मार्ग के मोड़ पर, पनडुब्बी ने नियंत्रण रेखा के पारित होने के बारे में सहमत संक्षिप्त संकेत नहीं दिया। नाव अज्ञात कारणों से मर गई, 98 चालक दल के सदस्य डूब गए।
सोवियत परमाणु बेड़े का पहला नुकसान अटलांटिक महासागर में आपदा थी, जिसने 52 पनडुब्बी के जीवन का दावा किया था। 12 अप्रैल, 1970बिस्के की खाड़ी में, "महासागर" अभ्यास से लौटते हुए। जहाज की मौत का कारण नाव के कई डिब्बों में एक साथ लगी आग थी। एक भीषण तूफान में, बचाव के लिए आया बल्गेरियाई मोटर जहाज एवियर, चालक दल के आधे से भी कम को बचाने में सक्षम था।
आधुनिक रूस के इतिहास में सबसे दुखद आपदाओं में से एक की मृत्यु थी 12 अगस्त 2000बोर्ड पर 118 चालक दल के सदस्यों के साथ परमाणु पनडुब्बी मिसाइल क्रूजर K-141 "कुर्स्क" के उत्तरी बेड़े के अभ्यास के दौरान बैरेंट्स सागर में। सेवेरोमोर्स्क से 157 किलोमीटर उत्तर पश्चिम में।
सरकारी आयोग के निष्कर्षों के अनुसार, पनडुब्बी के धनुष डिब्बे में।
7 अप्रैल को 17:08 बजे, कोम्सोमोलेट्स पनडुब्बी के डूबने के आधिकारिक समय के रूप में मान्यता प्राप्त, उत्तरी बेड़े के सभी जहाजों ने सेंट एंड्रयू के झंडे को आधा झुका दिया, नौसेना के नाविक एक मिनट के मौन के साथ अपने मृत साथियों की स्मृति का सम्मान करते हैं। परमाणु पनडुब्बियों के सभी कनेक्शनों पर एक मिनट के लिए टाइफॉन सिग्नल दिए जाते हैं।
(अतिरिक्त
रूस में आज पनडुब्बी के लिए स्मरण दिवस है। यह तारीख आकस्मिक नहीं है - ठीक एक चौथाई सदी पहले, सबसे आधुनिक पनडुब्बी "कोम्सोमोलेट्स" डूब गई थी। 42 लोगों की मौत हो गई। आपदा के कारणों का अभी भी निश्चित रूप से पता नहीं चल पाया है।
अगस्त 1985 में, चालक दल ने गोता लगाने का रिकॉर्ड बनाया। उसे अभी तक पीटा नहीं गया है। व्हीलहाउस में, अधिकारियों ने सामान्य डिजाइनर को अपनी बाहों में ले लिया।
कोम्सोमोलेट्स परमाणु पनडुब्बी के सामान्य डिजाइनर यूरी कोरमिलित्सिन कहते हैं, "इस तरह की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए पूरे पतवार को बनाना आवश्यक था। इतनी गहराई तक ऐसा जहाज केवल टिकाऊ टाइटेनियम से बना हो सकता है।"
अद्वितीय जहाज ने लगभग तुरंत ही युद्धक कर्तव्य ग्रहण कर लिया। लेकिन पनडुब्बी को पांच साल से भी कम समय में सेवा देना तय था। 7 अप्रैल, 1989 को बोर्ड में आग लग गई। इसके कारण आज भी रहस्य बने हुए हैं। केवल एक ही बात ज्ञात है: सबसे चरम, पिछाड़ी डिब्बे में आग लग गई। कुछ ही मिनटों में तापमान 1000 डिग्री पर पहुंच गया। लौ परमाणु रिएक्टर के पास पहुंची।
"प्राथमिक सर्किट पंप के शुरुआती स्टेशन में आग लग गई थी - पंप जो रिएक्टर के माध्यम से पानी पंप करता है," परमाणु पनडुब्बी कोम्सोमोलेट्स के रिएक्टर डिब्बे के कमांडर एंड्री मखोटा कहते हैं।
दुर्घटना में जीवित बचे लोगों में से एक एंड्री मखोटा ने समझा कि वह बर्बाद हो गया था - उसके डिब्बे में गैस मास्क नहीं दिए गए थे, फिल्टर में जमा रेडियोन्यूक्लाइड। लेकिन रिएक्टर बंद होने तक अधिकारी ने पद नहीं छोड़ा।
"यह सिर्फ किसी तरह का झटका है। क्योंकि आप अपने जहाज पर विश्वास करते हैं, और अचानक यह निकल जाता है। आप इसे हमेशा के लिए समझते हैं," एंड्री मखोटा कहते हैं।
"कोम्सोमोलेट्स" सतह पर आने में कामयाब रहा। ऐसा लग रहा था कि स्थिति स्थिर हो गई है - लगभग चार घंटे तक नाव आत्मविश्वास से तैरती रही। चालक दल ने घायलों की मदद की, परिसर को हवादार किया। और अचानक जहाज ने अपनी नाक घुमाई और जल्दी से नीचे की ओर चला गया। हर कोई जो बाहर निकलने में कामयाब रहा, वह बर्फीले पानी में डूब गया।
"नाव डूबती है, डूबती है, मैं पतवार को पकड़ता हूं, वह फिसलती है, नीचे जाती है," एंड्री मखोटा याद करते हैं।
डिब्बों में अभी भी लोग थे। कमांडर एवगेनी वेनिन ने बचाव अभियान को अंत तक पहुंचाया।
"कमांडर ऊपर गया, जल क्षेत्र की जांच की, आसपास क्या हो रहा था, लेकिन, यह जानते हुए कि नीचे चालक दल का हिस्सा अभी भी था, वह स्वेच्छा से, पूरी स्मृति के साथ, नीचे चला गया। और जब हम कहते हैं कि सैन्य कर्तव्य क्या है, यह है शायद यह क्या है, "- परमाणु पनडुब्बी "कोम्सोमोलेट्स" के ध्वनिक अधिकारी इगोर कलिनिन कहते हैं।
कोम्सोमोलेट्स के व्हीलहाउस में एक बचाव कैप्सूल लगाया गया था। केवल पांच ने इसे पार किया। जहाज का पतवार फटने लगा, लेकिन कैप्सूल फिर भी अलग नहीं हुआ। अगले विस्फोट से लगभग 1700 मीटर की गहराई पर ही वह टूट गई और तेजी से उभरने लगी।
समुद्र की सतह पर दबाव ड्रॉप से, हैच फट गया था, और मिडशिपमैन चेर्निकोव को कक्ष से 20 मीटर दूर फेंक दिया गया था। पानी की चपेट में आने से उसकी मौत हो गई। एक सेकंड बाद, कैप्सूल डूब गया, अपने साथ कमांडर और दो और नाविक ले गए। केवल पांचवां, मिडशिपमैन स्लीयुसारेंको, राक्षसी गहराई से बचने में कामयाब रहा।
यह पहली पनडुब्बी के मलबे की खुले तौर पर सूचना दी गई थी। तस्वीरें बच गई हैं: नाविक एक पलटे हुए बेड़ा के चारों ओर मंडरा रहे थे। बर्फ के पानी में, एक व्यक्ति 15 मिनट से अधिक नहीं झेल सकता है। वे डेढ़ घंटे तक रहे।
"नाव के पानी के नीचे जाने के बाद, हमने कुछ चबूतरे, विस्फोटों को सुना। हमने तब सोचा कि यह पनडुब्बी पर एक विस्फोट है, जिस पर कमांडर रह गया है, उस समय हमने" वैराग "गीत गाया था। गीत नहीं गाया गया था क्योंकि मैंने गाना चाहते थे, लेकिन एक दूसरे का समर्थन करना चाहते थे," इगोर कलिनिन कहते हैं।
69 चालक दल के सदस्यों में से केवल 27 को ही बचाया गया था।मछली पकड़ने वाली नौकाएं केवल शाम को ही पहुंच पाती थीं।
आपदा के कारणों की जांच शुरू में खुली थी। लेकिन कई अभी भी राज्य आयोग के निष्कर्षों से सहमत नहीं हैं।
कोम्सोमोलेट्स परमाणु पनडुब्बी के मृत अधिकारी सर्गेई मार्कोव की मां रोजा मार्कोवा कहती हैं, "और कोई परीक्षण नहीं हुआ था, अभी भी जांच का कोई नतीजा नहीं निकला है, और सब कुछ कागज पर अलग कर दिया गया था।"
कोम्सोमोलेट्स परमाणु पनडुब्बी के सामान्य डिजाइनर यूरी कोर्मिलित्सिन ने कहा, "हमें दुनिया की सबसे नई, एकमात्र नाव पर ऐसी त्रासदी मिली, और हम नहीं जानते कि क्या हुआ। हमें इस सवाल का जवाब देना चाहिए। मुझे लगता है कि समय आ गया है।" .
परमाणु पनडुब्बी "कोम्सोमोलेट्स" की मृत्यु की तारीख को मृत पनडुब्बी के स्मरण दिवस के रूप में घोषित किया गया था।
योजना
कक्षा घंटे आयोजित करना
विषय पर "हम उन्हें याद करते हैं जो नहीं आए ..."
समय: 16.30-17.15
स्थान: सभागार संख्या 410
पनडुब्बी K-278 "कोम्सोमोलेट्स"।
लेफ्टिनेंट वोरोब्योव डी.वी. के संस्मरणों में अप्रैल 1989 की घटनाएँ।
17.08 पर एक मिनट का मौन।
अलेक्जेंडर रोसेनबाम के गीत "लेटर" को सुनकर।
कक्षा शिक्षक डी। वोरोब्योव
पनडुब्बी "कोम्सोमोलेट्स"
बड़ी परमाणु पनडुब्बीकश्मीर 278 प्रोजेक्ट 685 (कोड "पंख ”), क्रमांक 510दुकान संख्या 42 पीओ के स्लीपवे पर "" में । पूरी तरह से कार्यशाला से हटा दिया गया है, औरपानी में लॉन्च किया। जुलाई से अगस्त तक, पनडुब्बी पर मूरिंग परीक्षण किए गए। अगस्त में पूरी तरह से उठाया गया थाऔर पनडुब्बी ने समुद्री परीक्षण शुरू किया।हस्ताक्षरित और K-278 ने सेवा में प्रवेश किया।
नाव ने गहरे गोताखोरी के क्षेत्र में प्रयोगों के लिए एक आधार के रूप में कार्य किया। प्रयोगों में भाग लेने के साथ-साथ, बेड़े का अभ्यास और युद्ध सेवा के लिए नाव का गहन उपयोग किया गया था, विशेष रूप से, इसने संभावित दुश्मन की पनडुब्बियों से पनडुब्बी रोधी सुरक्षा में भाग लिया।
पहली पनडुब्बी फ्लोटिला के 6 वें डिवीजन में शामिल है. 14 दिसंबर 1984 को K-278 अपने स्थायी अड्डे पर पहुंचा -. जहाज का पायलट ऑपरेशन पहली पनडुब्बी फ्लोटिला के कमांडर के नेतृत्व में किया गया था। 29 जून 1985 को, जहाज ने पहली पंक्ति में प्रवेश किया - यह लगातार युद्ध के लिए तैयार जहाजों में से एक बन गया।कमान के तहत नावएक पूर्ण विश्व डाइविंग गहराई रिकॉर्ड सेट करें - 1027 मीटर। उसी समय, जब 800 मीटर की गहराई पर सामने आया, तो टारपीडो ट्यूबों से ब्लैंक के साथ सफल शॉट दागे गए। इतनी गहराई पर, नाव अन्य पनडुब्बियों और अन्य पनडुब्बी रोधी हथियारों के लिए दुर्गम थी, और व्यावहारिक रूप से हाइड्रोकॉस्टिक डिटेक्शन टूल्स द्वारा रिकॉर्ड नहीं की गई थी।
1986 में, K-278 ने 800 मीटर की गहराई से बारूद आपातकालीन चढ़ाई प्रणाली का सफलतापूर्वक परीक्षण किया। 30 नवंबर, 1986 से 28 फरवरी, 1987 तक, उसने अपनी पहली स्वायत्त युद्ध सेवा के कार्यों को पूरा किया। जून 1987 में, परीक्षण ऑपरेशन पूरा हुआ, K-278 को एक प्रायोगिक नहीं, बल्कि एक लड़ाकू पनडुब्बी माना गया। उसी वर्ष अगस्त-अक्टूबर में, जहाज ने दूसरी लड़ाकू सेवा के कार्यों को पूरा किया। 31 जनवरी को, नाव को "कोम्सोमोलेट्स" नाम दिया गया था।
28 फरवरी, 1989 K-278 "कोम्सोमोलेट्स" ने तीसरी स्वायत्त युद्ध सेवा में प्रवेश किया। ई.ए. वेनिन की कमान के तहत पनडुब्बी में 604वां प्रतिस्थापन दल था। 7 अप्रैल 1989 को, पनडुब्बी 8 समुद्री मील की गति से 380 मीटर की गहराई पर नौकायन कर रही थी। 11.03 बजे 7वें डिब्बे में आग लग गई, जिसका असली कारण अज्ञात रहा। एक संभावित कारण के रूप में बिजली की आग का हवाला दिया गया था। 11.12 बजे K-278 पर एक आपातकालीन अलार्म की घोषणा की गई, नाव 50 मीटर की गहराई तक तैरने लगी। कई कारणों से, आपूर्ति (बोट वॉल्यूमेट्रिक केमिकल फायर एक्सटिंग्विशिंग सिस्टम) द्वारा आग को खत्म करना संभव नहीं था, आग फैल गई, जिसके परिणामस्वरूप बिजली विद्युत प्रणालियां आग क्षेत्र में आ गईं; 150 मीटर की गहराई पर उनकी क्षति के कारण, भाप टरबाइन संयंत्र की आपातकालीन सुरक्षा ने काम किया और पनडुब्बी ने गति खो दी। आगे की चढ़ाई के लिए, मुख्य गिट्टी के टैंकों के एक समूह को उड़ाने का आदेश दिया गया, जो काफी हद तक त्रासदी के विकास में अंतिम क्षण के रूप में कार्य करता था। वस्तुनिष्ठ डेटा से संकेत मिलता है कि जब इस कमांड को निष्पादित किया गया था, तो मुख्य टैंक नंबर वॉल्यूम की उच्च दबाव वाली वायु पाइपलाइन (HPA) का टूटना।
5 घंटे तक चालक दल क्षति के लिए संघर्ष करता रहा। 16.35 पर स्टर्न को ट्रिम और स्टारबोर्ड पर रोल देखा जाने लगा। 16:40 बजे, जहाज को नाव से चालक दल की निकासी के लिए तैयार करने, एक पॉप-अप बचाव कक्ष (वीएससी) तैयार करने और डिब्बों को छोड़ने का आदेश दिया गया था। कर्मियों ने लाइफ राफ्ट देना शुरू किया, लेकिन उनमें से केवल एक को लॉन्च करने में कामयाब रहे। नाव का उठा हुआ धनुष पानी से बाहर दिखाई दिया, स्टर्न के लिए ट्रिम बढ़ गया। 17.08 K-278 पर 80 डिग्री तक के ट्रिम के साथ निर्देशांक के साथ बिंदु पर तेजी से डूब गया और 1658 मीटर की गहराई तक डूब गया। पानी में 61 लोग सवार थे। K-278 E.A. Vanin के कमांडर सहित पांच, VSK में जाने में कामयाब रहे, लेकिन कैमरे के चढ़ने के बाद, उनमें से केवल एक ही बच पाया (विक्टर स्लीयुसारेंको)। 18.20 बजे, फ्लोटिंग बेस "एलेक्सी ख्लोबिस्तोव" दुर्घटना स्थल पर पहुंचा। इस समय तक, 16 लोग हाइपोथर्मिया से मर चुके थे और डूब गए थे, 30 जीवित (3 बाद में मर गए) और 16 मृत नाविकों को एलेक्सी ख्लोबिस्तोव पर ले जाया गया था।
जो नहीं आए उन्हें हम याद करते हैं...
उत्तरी बेड़े K-278 "कोम्सोमोलेट्स" की परमाणु पनडुब्बी 25 साल पहले नॉर्वेजियन सागर में डूब गई थी। चालक दल के 69 सदस्यों में से 42 मारे गए। 7 अप्रैल, 1989 को हुई त्रासदी ने ज़ापडनया लित्सा पनडुब्बी गैरीसन में रहने वाले सभी लोगों को प्रभावित किया।
किसका बच्चा रो रहा है?
1989 में, ध्रुवीय नौसैनिक गैरीसन के कुछ निवासियों के पास घरेलू टेलीफोन थे, इसलिए सैन्य शहर का कॉल सेंटर सबसे जीवंत स्थान था। यहां से, "मुख्य भूमि" के साथ तेजी से संचार किया गया - टेलीफोन और टेलीग्राफ दोनों। यहां शहरवासी चौबीसों घंटे मिले, संवाद किया, समाचारों का आदान-प्रदान किया। यहां परिचित हुए, जो अक्सर लंबी अवधि की दोस्ती में बढ़ रहे थे।
माँ, लाल घुमक्कड़ में किसका बच्चा रो रहा है? - कमरे में प्रवेश करने वाले व्यक्ति से पूछा।
दरवाजे पर टकराते हुए, हम, दो युवा माताएँ, बाहर गली में कूद गईं। "बातचीत" के प्रवेश द्वार पर एक पंक्ति में गाड़ियाँ खड़ी थीं, उनमें से दो ने एक बच्चे के रोने से हवा भर दी। प्रत्येक अपने बच्चे के पास दौड़ते हुए, हम संयोग पर हँसे - दोनों "चिल्लाते हुए" घुमक्कड़ लाल निकले।
बच्चों को ललकारने के बाद हम बात करने लगे। जैसा कि यह निकला, हमारे बच्चे एक महीने के अंतर के साथ एक ही उम्र के हैं, पति पनडुब्बियों पर लेफ्टिनेंट के रूप में काम करते हैं, और हम खुद एक ही उम्र और देशवासी हैं। इरीना हाल ही में अपने पति के साथ एक स्वायत्त यात्रा पर गई थी और जल्द ही, अपनी बेटी के साथ, अपने माता-पिता के लिए बेलारूस जाने वाली थी।
…एक महीने बाद, गैरीसन हाउस ऑफ ऑफिसर्स में एक स्मारक सेवा में, मैंने इरिना को नहीं पहचाना: वह कोम्सोमोलेट्स पनडुब्बी के माइन-टारपीडो वारहेड के कमांडर लेफ्टिनेंट इगोर मोलचानोव के ताबूत के पास अलग-अलग बैठी थी। बाद में मुझे एहसास हुआ कि यह मेरी देशवासी थी - दुःख चेहरे को विकृत कर देता है और वर्षों को जोड़ता है।
फिर हम लगभग पांच महीने बाद मिले। इरीना ज़ापडनया लित्सा में कंटेनर को लेनिनग्राद में पैक करने और भेजने के लिए आई थी। उनके साथ उनकी बेटी कात्या भी थी, जो हाल ही में एक साल की हो गई। और भविष्य में, हम बेलारूस में, फिर सेंट पीटर्सबर्ग में एक से अधिक बार मिले। मैं इगोर के गृहनगर सोस्नोवी बोर के पास कब्रिस्तान की यात्रा को कभी नहीं भूलूंगा। तभी एक दो साल की बच्ची चिल्लाते हुए गली से नीचे भागी: "डैडी, डैडी! मैं आ गया!" और फिर बच्चों के हाथों ने ध्यान से अपने पिता की कब्र पर फूल बिछाए ...
गोपनीयता मोड में
अप्रैल 1989 में, पनडुब्बी गैरीसन को सबसे पहले कोम्सोमोलेट्स नाव की मौत के बारे में पता चला। बाद में, केंद्रीय टेलीविजन पर एक संदेश आया। अनासक्त उद्घोषक की आवाज जानकारी के साथ कंजूस थी: "7 अप्रैल को नॉर्वेजियन सागर में सैन्य सेवा कार्य करते समय, उत्तरी बेड़े की एक परमाणु पनडुब्बी में आग लग गई। छह घंटे तक, पनडुब्बी ने जहाज को बचाने के लिए निस्वार्थ भाव से लड़ाई लड़ी, लेकिन, की गई कार्रवाई के बावजूद पनडुब्बी डूब गई। मानव हताहत हुए हैं..."
इस तरह त्रासदी की सूचना मिली थी। और बस! न तो नाव का नाम, न सेनापति का नाम - और कुछ भी हवा में नहीं सुनाई दिया।
मां-पत्नियां अंजान से पागल हो गईं। सभी परमाणु-संचालित जहाजों पर सेवा करने वाले पनडुब्बी के रिश्तेदार, सैन्य गैरीसन के टेलीग्राम से भर गए - ज़ापडनया लित्सा, गडज़ियेवो, ग्रेमीखा, विद्यावो। टेलीग्राफ ऑपरेटर कॉल पॉइंट पर काम के बोझ का सामना नहीं कर सकते थे। देश के अलग-अलग हिस्सों में जाने वाले प्रतिक्रिया टेलीग्राम के पते अलग-अलग थे, लेकिन पाठ लगभग एक ही था: "चिंता मत करो, मेरे साथ सब कुछ ठीक है।" बिना एक शब्द कहे वे दो-तीन मिनट तक लंबी दूरी की बातें करते रहे, ताकि कतार में देर न हो। सब समझ गए कि कहीं न कहीं दूसरे नाविक के परिजन दांत पीसकर खबर का इंतजार कर रहे हैं।
और कोम्सोमोलेट्स नाव से केवल 42 पनडुब्बी अब खुद को रिपोर्ट नहीं कर सके। बयालीस परिवार दुःख, असीम और असहनीय से त्रस्त थे।
तब ऐसा लगा कि सैन्य शहर पर मौत का साया मंडरा रहा है। लोग आपस में फुसफुसाते हुए बोलते थे, हर कोई समझ से बाहर अपराधबोध की भावना से कुचला जाता था। ज़पडनया लित्सा - एक छोटा सैन्य शहर - जिस दु: ख के आकार से ढेर हो गया था, वह और भी छोटा हो गया।
स्मारक सेवा
इतने वर्षों के बाद भी अब भी सिविल मेमोरियल सर्विस के दिन को याद करना मुश्किल है। 13 अप्रैल, 1989 को काले ओवरकोट में अधिकारियों के गैरीसन हाउस के सामने चौक पर, काले लोग गिरे हुए दुर्भाग्य से खड़े थे।
मृतकों को रात पहले लाया गया था। 9 बजे, सबसे पहले रिश्तेदारों ने हाउस ऑफ ऑफिसर्स के हॉल में प्रवेश किया, और हवा में चीख-पुकार मच गई। ताबूत दीवारों के साथ मंच के पास खड़े थे - उन लोगों की तस्वीरें जो हमेशा के लिए समुद्र की गहराई में बने रहे। मंच पर - झुका हुआ बैनर वाला एक बैनर समूह। दुःख की इस अकल्पनीय एकाग्रता को झेलना दोनों रिश्तेदारों के लिए असहनीय रूप से कठिन था, जो एक पल में बूढ़े हो गए थे, और जो लोग अलविदा कहने आए थे। लेफ्टिनेंट - बैनर समूह का एक सहायक - बेहोश हो गया। पास खड़े उसके साथियों ने उसे पकड़ लिया।
सैन्य सेवा के नाविकों में से एक के पिता अपने बेटे के चित्र के पास हैरान-परेशान थे। और फिर वह मुखियाओं के पास गया कि वे उसे एक ताबूत दें: "वहाँ एक बेल्ट और एक वर्दी रखो। मैं बिना कुछ लिए गाँव में कैसे पहुँचूँगा?"
निराशा की भयानक तस्वीर, मौत के खिलाफ एक शक्तिहीन विरोध को स्मृति से मिटाया नहीं जा सकता। कार्नेशन्स मरे हुओं के चित्रों पर लाल रक्त के धब्बे की तरह गिरे, कार्नेशन्स का एक समुद्र ... इन फूलों की असहनीय गंध से दम घुट गया, आपके पैरों ने रास्ता दे दिया, लेकिन लोगों के अंतहीन स्तंभ ने आपको धीरे-धीरे आगे बढ़ाया।
दिन भर प्रतिनिधिमंडल गैरीसन में पहुंचे। उत्तरी बेड़े ने मृत पनडुब्बी को अलविदा कह दिया।
राज्य आयोग के निष्कर्ष
कोम्सोमोलेट्स परमाणु पनडुब्बी के डूबने के एक साल बाद, फ्लीट एडमिरल वी.एन. चेर्नविन, जो उस समय नौसेना के कमांडर-इन-चीफ थे। गैरीसन हाउस ऑफ ऑफिसर्स में, व्लादिमीर निकोलायेविच ने पहली परमाणु पनडुब्बी फ्लोटिला के अधिकारियों से बात की और राज्य आयोग के काम के परिणामों के बारे में बात की। राज्य आयोग का काम आसान नहीं था: कार्यवाही के दौरान, नौसेना की कमान ने नाव के डिजाइन दोषों की ओर इशारा किया, जहाज बनाने वालों ने चालक दल की तैयारी के बारे में शिकायत की।
फिर जानकारी बंद कर दी गई, समय के साथ यह विभिन्न लेखकों की पुस्तकों, निबंधों और प्रकाशनों में दिखाई देने लगी। अब यह ज्ञात है कि कोम्सोमोलेट्स नाव पर उच्च दबाव वाली वायु प्रणाली VVD-400 में पॉलियामाइड सील (और तांबे की नहीं, पहली पीढ़ी की नावों की तरह) थी, जो 150-200 डिग्री के तापमान पर पिघलती है। वह फ़्रीऑन - एक नाव वॉल्यूमेट्रिक रासायनिक आग बुझाने की प्रणाली का अग्निशामक - स्वयं 600 डिग्री के तापमान पर जलता है, और यह प्रणाली आग के किसी भी चरण में प्रभावी होने से बहुत दूर है। कि स्वचालन से भरी नवीनतम नावों पर स्टाफिंग टेबल के अनुसार कर्मियों की संख्या को निगरानी रखने के लिए डिज़ाइन किया गया है, न कि जहाज की उत्तरजीविता के लिए लड़ने के लिए। कि एक हल्के पतवार पर रबर का छूटना, जो एक पनडुब्बी की कड़ी में कर्मियों द्वारा देखा गया था, जैसा कि प्रयोगों से पता चला है, 400 डिग्री के तापमान पर होता है, और कोई केवल कल्पना कर सकता है कि सातवें डिब्बे में किस तरह की ब्लास्ट फर्नेस है में बदल गया ...
दुर्घटना की परिस्थितियों और गतिशीलता का सावधानीपूर्वक अध्ययन करने के बाद, राज्य आयोग इस निष्कर्ष पर पहुंचा कि नाव को बचाना असंभव था। इसलिए, इस तथ्य के बारे में व्यक्तिगत तर्क कि कोम्सोमोलेट्स के चालक दल के पास पर्याप्त धीरज, अनुभव, ज्ञान नहीं था, जिसने उन्हें व्यक्त करने वालों के लिए घबराहट, क्रोध और यहां तक \u200b\u200bकि दया की मिश्रित भावना पैदा की। कैप्टन फर्स्ट रैंक एवगेनी वेनिन के क्रू की जगह कोई और क्रू हो सकता था।
"आपदा ने वैज्ञानिकों, शिपबिल्डरों और नौसेना के विशेषज्ञों के लिए जहाजों की विश्वसनीयता, अग्नि सुरक्षा और अस्थिरता में सुधार करने, उन्हें शुरुआती तकनीकी निदान से लैस करने और जीवन रक्षक उपकरणों के डिजाइन में सुधार करने के लिए कई गंभीर प्रश्न उठाए।" जून 1989 में समुद्री संग्रह पत्रिका। तब किसी ने नहीं सोचा था कि दस वर्षों के भीतर बेड़े को "सुधार और सुधार" के बारे में नहीं, बल्कि अस्तित्व और संरक्षण के बारे में सोचने के लिए मजबूर किया जाएगा। अब यह सब इतिहास बन गया है।
"पत्र"
1990 की शुरुआत में, अलेक्जेंडर रोसेनबौम ने पहली बार कोला प्रायद्वीप का दौरा किया। दौरे का अंतिम दिन Zapadnaya Litsa में आयोजित किया गया था। सुबह में, अलेक्जेंडर याकोवलेविच ने कोम्सोमोलेट्स के चालक दल के जीवित सदस्यों के साथ मुलाकात की, दोपहर में उन्होंने सैन्य सेवा के नाविकों के लिए एक मुफ्त संगीत कार्यक्रम और गैरीसन के निवासियों के लिए दो भुगतान संगीत कार्यक्रम दिए। चुपचाप खड़े होकर, आंखों में आंसू लिए, दर्शकों ने "पत्र" गीत सुना:
हम उनको याद करते हैं जो आकर बच्चों को गले नहीं लगाते,
उनकी पत्नियां कभी आंखें नहीं रोतीं।
वह धूसर बर्फ जो तब गिर रही थी जब वरयाग उड़ रहा था
बर्फीली लहर के ऊपर, आप भूल नहीं सकते।
और मेरे दोस्त, तुम कितने सही हो कि तुमने मुझे जीवन भर ईर्ष्या दी,
भाई की मृत्यु में भी हमें कंधा लगता है।
अगर गर्मी न होती तो मैं फिर से नाव का आविष्कार कर लेता।
मैं जा रहा हूँ, बूढ़ा। मैं गले लगाता हूँ। गरम...
प्रदर्शन के अंत के बाद, रोसेनबाम ने मृत अधिकारियों में से एक की विधवा को हाउस ऑफ ऑफिसर्स के मंच पर आमंत्रित किया। विवाह नागरिक था, और बच्चा बहुत छोटा था, राज्य सहायता के लिए लगभग कोई कानूनी आधार नहीं था। रोसेनबाम ने उन्हें दिया, जिन्होंने अपने पति और पिता की प्रतीक्षा नहीं की, पूरे बॉक्स ऑफिस पर संगीत कार्यक्रम के लिए।
स्मरण दिवस
साहस और वीरता के लिए, सभी कोम्सोमोलेट्स पनडुब्बी को ऑर्डर ऑफ द रेड बैनर से सम्मानित किया गया। रूसी नौसेना के कमांडर-इन-चीफ के निर्णय से, 7 अप्रैल को बेड़े में मृत पनडुब्बी के स्मरण दिवस के रूप में घोषित किया गया था।
Zapadnaya Litsa में K-278 नाव के डूबने की प्रत्येक वर्षगांठ पर, कोम्सोमोलेट्स परमाणु पनडुब्बी स्मारक में एक अंतिम संस्कार रैली आयोजित की जाती है, मृत पनडुब्बी के स्मारक और नौवें बर्थ पर स्मारक पट्टिका पर माल्यार्पण किया जाता है। 17.07 पर एक मिनट के मौन के बाद, जिस समय नाव को समुद्र ने निगल लिया, मृत नाविकों की याद में, उत्तरी बेड़े के सभी ठिकानों में पनडुब्बियों और जहाजों पर सायरन और हाउलर की आवाजें सुनाई देती हैं। 7 अप्रैल को, सभी पनडुब्बी गैरीसन एक वीर पेशे के लोगों की स्मृति में श्रद्धांजलि अर्पित करते हैं जिन्होंने अपने सैन्य कर्तव्य को अंत तक पूरा किया है।
हर साल मरमंस्क में, चर्च ऑफ द सेवियर ऑन द वाटर्स में, इस दिन दोपहर में, मृत नाविकों के लिए एक अंतिम संस्कार किया जाता है। एपिफेनी के सेंट निकोलस नेवल कैथेड्रल में, मृत नाविकों के लिए एक प्रार्थना सेवा आयोजित की जाती है, और नायकों की कब्रों पर सेराफिमोव्स्की कब्रिस्तान में माल्यार्पण किया जाता है। सेवस्तोपोल में, बिरादरी के कब्रिस्तान में शोक सभा के बाद, सेंट निकोलस चर्च में एक स्मारक सेवा आयोजित की जाती है। ध्रुवीय गैरीसन ज़ोज़र्स्क में, जिन्हें ज़ापडनया लित्सा के नाम से जाना जाता है, वे उन लोगों को याद करेंगे जो सेंट निकोलस के चैपल में मारे गए थे। उनमें से कितने रूस में हैं, सभी पथिकों और यात्रियों के संरक्षक संत के मंदिर, भगवान जाने ...
दिमित्री वोरोबयेव द्वारा और इंटरनेट से फोटो।
