Herbert Wilson

Kapal perang dalam pertempuran

1914–1918

PERSYARATAN UNTUK USIA

Pada awal abad kedua puluh, Inggris merupakan negara kolonial besar yang negerinya tidak pernah terbenam matahari. Kekuatan Inggris Raya dan pengaruhnya yang tidak diragukan lagi terhadap politik dunia memunculkan pandangan dunia yang aneh dari pria Inggris, yang telah berulang kali dijelaskan dalam fiksi dunia.

Dominasi ekonomi dan politik Inggris tidak hanya bertumpu pada industri maju, wilayah yang luas, dan sumber daya manusia yang tak terhitung banyaknya. Kerajaan Inggris Raya tidak akan ada tanpa armada dagang dan militer yang kuat.

Penguasa Angkatan Laut dapat mengerahkan kekuatan superior melawan armada negara mana pun, mendukung daya tembak kapal dengan keberanian para pelaut dan jaringan pangkalan angkatan laut lengkap yang tersebar di seluruh dunia. Seratus tahun yang lalu, ketika kapal selam pertama menjadi ancaman terutama bagi awaknya, dan mesin terbang hanyalah mainan mewah bagi orang-orang kaya, kapal perang berkuasa di lautan.

Perang Dunia Pertama secara dramatis mengubah keseimbangan kekuatan di lautan. Kapal selam memasuki laut dan mulai menghancurkan kapal perusak, kapal penjelajah, dan kapal perang dengan serangan torpedo dari bawah air. Hingga Januari 1916, kapal selam Jerman mengirim 225 kapal Inggris ke dasar laut di utara dan 54 kapal di Mediterania, hanya kehilangan 17 kapal dengan perpindahan berbeda.

Munculnya senjata perang baru di laut memecah opini publik di Inggris menjadi dua bagian yang tidak seimbang. Banyak insinyur, perancang, pelaut, dan politisi Inggris percaya bahwa tidak ada hal buruk yang terjadi pada kehebatan maritim negara tersebut. Jika kapal selam pertama dan karena itu sangat tidak sempurna di masa depan bisa menjadi lawan yang tangguh bagi kapal permukaan, maka kapal selam tersebut harus dibeli, dipesan, dan bahkan lebih baik lagi, dibangun di pabrik dalam negeri. Bekerja sama dengan kapal perang perkasa dari Armada Besar, kapal-kapal kecil ini akan melestarikan dan meningkatkan kejayaan “Nyonya Lautan”. Pada awal Perang Dunia Pertama, armada Inggris memiliki 68 kapal buatan dalam negeri dan 22 lainnya siap melaut dalam waktu dekat.

Pendukung solusi yang jelas tidak melihat apa yang dirasakan oleh minoritas pendukung “Inggris kuno yang baik”. Mereka menyadari bahwa kapal selam, kapal torpedo, dan lapisan ranjau dengan taktik tempur khasnya dihasilkan oleh era baru yang fundamental, di mana tidak ada lagi tempat bagi seorang pria sejati.

Sebelum munculnya radar, pertempuran laut melibatkan kontak visual dengan musuh. Dua skuadron di kolom bangun bertempur secara umum untuk menguasai laut. Seperti petinju kelas berat, mereka bertukar pukulan berkaliber utama, membalas pukulan demi pukulan, keberanian dengan keberanian, dan kemurahan hati dengan kemurahan hati. Jika musuh yang tersingkir memberikan sinyal bahaya, maka para pemenang yang mulia berhenti menembak dan, pada kesempatan pertama, mulai menyelamatkan orang-orang yang tenggelam.

Kapal selam beroperasi dengan cara yang sangat berbeda. Tak terlihat, dia menyelinap ke korbannya untuk melancarkan serangan torpedo dan segera masuk ke kedalaman, meninggalkan para pelaut yang tenggelam untuk berjuang sendiri.

Kakek buyut kita menganggap runtuhnya prinsip-prinsip hidup mereka sebagai “kemerosotan Eropa” dan “kerajaan Ham yang akan datang”. Perasaan akan Kiamat yang akan segera terjadi benar-benar meresap ke dalam budaya akhir abad ke-19 dan awal abad ke-20. Sejarawan Inggris Wilson tidak terkecuali dalam aturan ini. Dia mengucapkan selamat tinggal pada masa lalu dengan menggunakan fakta sejarah militer.

Herbert Wrigley Wilson lahir pada tahun 1866. Selama hidupnya yang panjang, ia meninggal pada tahun 1940, penulis produktif ini menulis tujuh monografi tentang sejarah militer dan satu novel fiksi ilmiah tentang perang Inggris melawan Prancis dan Rusia. Pada tahun 1896, bukunya “Armadillos in Battle” diterbitkan di London. Garis besar operasi angkatan laut dari tahun 1855 hingga 1895 dan tinjauan perkembangan armada lapis baja di Inggris." Tiga puluh tahun kemudian, yaitu pada tahun 1926, Wilson kembali menerbitkan karya ini, tetapi sebagai jilid pertama dari monografi dua jilid. Jilid keduanya adalah buku yang baru ditulis “Battleships in Battle 1914–1918.”

Edisi terjemahan dari buku pertama muncul di Rusia pada tahun 1897 atas prakarsa Staf Utama Angkatan Laut. Setelah revolusi, buku ini tidak diterbitkan ulang di sini. Volume kedua diterbitkan oleh penerbit militer Komisariat Pertahanan Rakyat Uni Soviet pada tahun 1935. Atas kemauan, atau lebih tepatnya keinginan sendiri, editor Rusia, buku tersebut diberi judul “Operasi Angkatan Laut dalam Perang Dunia 1914–1918”. Pada tahun 1936, penerbitannya diulangi, tetapi dengan judul penulis. Dua tahun kemudian, “Battleships in Battle” diterbitkan untuk ketiga kalinya dalam bahasa Rusia dan dengan cepat menghilang dari rak toko buku. Saat ini, buku Wilson dianggap sebagai buku langka dalam bibliografi.

Jika kita membandingkan sastra dengan musik, dan penulis dengan komposer, kita dapat mengatakan bahwa Wilson menulis Requiem untuk masa lalu. Dalam buku pertama dari set dua jilidnya, tema kehebatan Inggris dan armada lapis bajanya terdengar. Di jilid kedua, melodi khusyuk ini mencoba meredam hiruk-pikuk Kejahatan yang terwujud dalam aksi kapal selam.

Kedua melodi ini terkadang terdengar terpisah, terkadang saling bertabrakan dan terjalin dalam konfrontasi yang sengit. Di sini sebuah kapal penjelajah Inggris menyelamatkan awak kapal penambang Jerman yang tenggelam dan mati di ranjau yang ia letakkan. Kapal selam Kaiser menenggelamkan kapal penumpang negara netral dan menemui kematian yang pantas di bawah kapal perusak Inggris.

Episode-episode kecil perang besar ini memberikan pembacanya perasaan antisipasi yang menegangkan, yang selalu mendahului kemunculan para tokoh utama drama. Akhirnya, mereka meninggalkan pelabuhan mereka dan bergerak menuju satu sama lain dalam barisan bangun untuk mencapai titik kemenangan dalam pertempuran umum kapal perang.

Wilson tidak akan mengucapkan selamat tinggal pada kapal perang atau era yang memudar. Ia ingin menetapkan prinsip-prinsipnya dalam kondisi sejarah yang baru. Hal ini sangat difasilitasi oleh cara penyajiannya yang khas. Sebagaimana layaknya orang Inggris sejati, ia menghindari sensasionalisme murahan dan problematika palsu. Pidatonya tidak memungkinkan adanya pertanyaan atau komentar dari pembaca, yang tahu bagaimana melakukan obrolan ringan. Wilson tidak membiarkan pengalamannya terungkap, dan emosi batinnya, dikombinasikan dengan keseimbangan batin eksternal, menghasilkan kesan yang lebih kuat daripada ekspresi terbuka suka atau duka.

Seperti English Times, Wilson mengaku tidak memihak dalam pemberitaan dan penilaiannya. Diakuinya, Jerman lebih unggul dari Inggris dalam desain kapal, akurasi tembakan, dan pemikiran taktis. Menghadapi kekuatan utama Armada Besar, Laksamana Jerman Count Spee, dengan manuver yang berbakat, menipu musuhnya yang berkali-kali lebih unggul dan menghindari kekalahan. Terlepas dari semua kelebihan armadanya, dia keluar dari pertempuran yang dimulai dengan sukses untuknya. Menurut Wilson, hal ini sekali lagi menegaskan kebesaran maritim Inggris tidak dapat diganggu gugat. Semakin banyak keunggulan yang dimiliki musuh, semakin tinggi pula nilai kemenangan yang diraihnya.

Mereka bilang pemula itu beruntung!
Hanya Tuhan yang berpikir sebaliknya

Dan dia berkata kepada kapal perang dengan datar:
“Kamu tidak akan beruntung dalam pertempuran!”

Kepada mereka yang menyapu bersih gerombolan musuh?!
Dan mengapa kamu dipermalukan?!
Tapi memang satu sama lain, tuan-tuan,
Anda tidak banyak bertempur dalam perang itu.

Semata-mata, dari ingatan, sembilan perkelahian besar terjadi di perairan Eropa selama tahun-tahun perang, di mana “penguasa baja laut” berhasil saling menembak.

Pertempuran di Selat Denmark. Akibatnya Hoodnya pun tenggelam.

“Perburuan Bismarck.” Akibatnya Bismarck pun tenggelam.

Pertempuran antara Rinaun dan Scharnhorst dan Gneisenau. Semua peserta lolos dengan kerusakan sedang, tanpa kehilangan efektivitas tempur dan ancaman tenggelamnya kapal. Pertempuran tersebut memiliki konsekuensi strategis yang serius: kapal penjelajah Inggris mampu mengusir kapal-kapal berat Jerman yang menutupi area pendaratan di Norwegia. Setelah kehilangan perlindungan kapal perang, Jerman kehilangan 10 kapal perusak terbaru mereka dengan pasukan pendarat.

Pertemuan "Scharnhorst" dan "Gneisenau" dengan kapal induk "Glories" (kapal induk "Glories" dan pengawalnya tenggelam).

Pogrom di Mars el-Kebir. Serangan Inggris untuk mencegah armada Perancis membelot ke Third Reich. Akibat: satu kapal perang tua tenggelam, dua rusak, dan buritan pemimpin kapal perusak robek.

Baku tembak di Casablanca antara kapal Amerika "Massachusetts" dengan kapal perang Prancis "Jean Bart". Hasilnya adalah lima pukulan dengan “koper” seberat 1.225 kg, sasarannya cacat. Dan itu adalah hadiah bahwa “Jean Bar” belum selesai. Jika sudah selesai dan dipersenjatai sesuai dengan proyek, itu akan gagal: sebuah peluru Amerika terbang ke ruang bawah tanah SK, untungnya kosong.

“Ditembak di Calabria.” Secara tidak sengaja menabrak LC Italia “Giulio Cesare” dari jarak 24 kilometer. Meskipun Inggris berperang, mereka unggul dalam pertempuran tersebut. Dampak dari billet seberat 871 kg tersebut menyebabkan kerusakan luas, cedera dan kematian 115 awak kapal Cesare.

Pertempuran di Tanjung Matapan. Tiga kapal penjelajah berat Italia (Pola, Fiume dan Zara) ditenggelamkan oleh api dari kapal perang Inggris.

Pertempuran Tahun Baru di North Cape.

Inggris sangat ingin berperang,
Pipa-pipa itu bernafas dengan tidak menyenangkan dan panas.
Dalam kegelapan kelabu malam kutub
Duke of York mengejar Scharnhorst!

Mereka menyusul dan tenggelam.

Sembilan pertempuran besar, beberapa di antaranya memiliki konsekuensi strategis yang paling serius.

Kapal penjelajah tempur "Rinaun"

“Mereka tetap berada di pangkalan selama perang,” “mereka menjadi ketinggalan jaman,” “mereka ternyata tidak berguna.” Intinya bukan pada konfrontasi terkenal “kapal perang vs penerbangan”, tetapi pada ketidakmampuan (atau keengganan) sebagian besar penggemar militer untuk membuka buku dan menuliskan semua peristiwa di selembar kertas. Sebaliknya, seperti burung beo, mereka mengulangi ungkapan tentang kesia-siaan spesies ini.

“Ada tiga hal yang tidak berguna di dunia ini: Tembok Tiongkok, Piramida Cheops, dan kapal perang Yamato.”

Daripada dermaga berkarat hingga tidak dikenal,
Bangga sendirian di skuadron
Lebih baik keluar - ada lebih banyak kehormatan di dalamnya!
Dan dalam mimpiku, aku, para raja baja,

Dengan kepalaku terangkat dengan berani,
Menggertakkan gigiku, meluruskan bahuku,
Aku selalu mempersiapkanmu untuk berperang,
Meski aku tahu pertarungan itu tidak akan bertahan selamanya.

Masalah dengan Yamato adalah ketidaksesuaian antara biaya pembangunan dan hasil yang dicapai? Kapal perang itu dibangun, bertempur, dan menemui kematian yang heroik. Musuh harus menggunakan seluruh angkatan udara, menarik 8 kapal induk ke daerah tersebut. Jadi apa lagi?

Dalam situasi putus asa yang dialami Jepang, tidak ada pilihan lain yang memberi peluang kemenangan bagi Angkatan Laut Kekaisaran. Pembangunan empat kapal induk, bukan Yamato dan Musashi? Para pendukung teori ini entah bagaimana tidak memikirkan dari mana Jepang akan mendapatkan setengah ribu pilot terlatih dan bahan bakar tambahan. Dalam kondisi keunggulan mutlak musuh di laut dan di udara, kapal perang setidaknya memiliki stabilitas tempur yang diperlukan, tidak seperti Taiho, yang hancur sejak torpedo pertama.

Satu-satunya kesalahan perhitungan pihak Jepang adalah kerahasiaan ketat yang menyelimuti Yamato. Seseorang harus bangga dengan kapal seperti itu dan menakuti musuh dengannya. Setelah mendengar tentang sabuk 410 mm dan senjata 460 mm, Yankees akan segera membangun kapal perang super mereka dengan kaliber utama 500 mm, membebani industri mereka secara berlebihan dan mengambil dana dari bidang penting lainnya (kapal perusak, kapal selam).

Dan, mungkin, Yamato seharusnya digunakan lebih aktif di Midway. Jika platform pertahanan udara sekuat itu berada di dekat kapal induk, segalanya bisa terjadi secara berbeda.

Jadi tinggalkan Yamato sendirian. Itu adalah kapal yang luar biasa; jika digunakan dengan lebih kompeten, kapal itu tidak akan ada harganya sama sekali.

Karena kita berbicara tentang teater operasi Pasifik, tiga pertempuran sengit terjadi di sana, di mana kapal perang ditembakkan.

Pada malam tanggal 14 November 1942, LC Amerika Washington dan South Dakota menyerang Kirishima Jepang. Jepang segera tenggelam, dan South Dakota tidak beroperasi selama 14 bulan.

Tenggelamnya kapal perang Yamashiro dalam pertempuran artileri yang brutal - tujuh lawan satu. (Filipina, Oktober 1944)

Dan pertempuran unik di dekat pulau Samar pada tanggal 25 Oktober 1944. Formasi besar Jepang menerobos zona pendaratan di Filipina dan berbaris selama beberapa jam di bawah serangan tanpa henti dari lebih dari 500 pesawat dari seluruh lapangan udara di sekitarnya.

Jepang gagal dalam misinya, tetapi Amerika juga tidak berhasil pada hari itu. Meskipun ada serangan udara dan serangan balik bunuh diri oleh kapal perusak, semua kapal penjelajah dan kapal perang Jepang meninggalkan zona BD dan mencapai Jepang dengan selamat (dengan pengecualian tiga TKR). Pertempuran ini patut dicatat karena Jepang berhasil menenggelamkan kapal induk pengawal (“Teluk Gambier”) dengan meriam dan menghancurkan kotak jip yang tersisa. Untungnya, kapal induk tersebut tidak menjadi penghalang berarti bagi peluru penusuk lapis baja.

"Yamato" juga mengambil bagian dalam pembuatan film jip. Apakah dia memukul setidaknya sekali tidak diketahui, tetapi inti dari pertarungannya berbeda. Jepang memiliki kesempatan untuk membunuh seluruh pasukan pendaratan Amerika, dan senjata Yamato akan berlumuran darah sampai ke sungsang. Secara obyektif, Amerika tidak memiliki sarana untuk menghentikan kapal perang tersebut. Perintah mundur diberikan oleh Takeo Kurita sendiri. Seperti yang kemudian dia akui, dia melakukan kesalahan. Mereka mengatakan bahwa laksamana Jepang tidak dalam kondisi terbaik: dia masih di bawah tekanan akibat kecelakaan kapal malam, yang dia ikuti hanya sehari sebelum peristiwa yang dijelaskan di atas (kematian TCR Atago).

Sekali lagi, kapal perang super Jepang berada di ambang kemenangan. Dia berada di tengah-tengah banyak hal. Tidak hanya ia melewati semua penjagaan tanpa disadari dan menipu 1.200 pesawat angkatan udara, menembus zona terlarang, tetapi hanya belasan mil di depan - dan Yamato menjadi penyebab utama dalam mengganggu pendaratan Amerika di Filipina.

Dan kemudian di buku mereka akan menulis: “tidak berguna”, “tidak diperlukan”.

Beberapa orang akan tersenyum skeptis - hanya tiga pertempuran dengan kapal perang. Nah, berapa banyak kapal seperti itu yang ada di sana? Jepang - Anda dapat menghitungnya dengan jari satu tangan. Amerika membangun 10 kapal perang berkecepatan tinggi, belum termasuk kapal perang era Perang Dunia II yang sudah ketinggalan zaman. Selain itu, beberapa di antaranya rusak di Pearl Harbor dan tetap berada di dermaga hingga tahun 1944.

Hanya ada lima hingga sepuluh kapal di kedua sisi lautan luas! Ngomong-ngomong, kapal-kapal induk besar tidak sering bertemu satu sama lain, meskipun faktanya jumlah mereka dua kali lipat jumlah kapal udara.

Sebenarnya, dari semua peserta Perang Dunia II, hanya enam kekuatan angkatan laut paling maju yang memiliki kapal perang sungguhan. Kapal perang yang cepat, kuat, dan sangat terlindungi pada periode akhir, dirancang untuk operasi di laut terbuka.

Dan untuk tiga lusin kapal ini - 12 pertempuran serius.

Tanpa memperhitungkan “perkelahian” kecil sehari-hari dan partisipasi dalam operasi skala besar, yang melibatkan beragam kekuatan penerbangan dan angkatan laut.

Ini termasuk upaya tanpa akhir (tetapi tidak terlalu berhasil) untuk mencegat konvoi Inggris oleh armada Italia. Yang paling terkenal adalah pertempuran di Tanjung Spartivento atau pertempuran di Teluk Sirte, ketika Littorio menghantam kapal perusak musuh dengan peluru 381 mm. Alasan rendahnya kinerja armada Italia bukan karena kemampuan kepemimpinan angkatan laut “pasta men” melainkan kurangnya radar. Jika mereka memiliki radar dan sistem pengendalian tembakan modern, seperti yang ada di kapal Sekutu, hasil konfrontasinya bisa berbeda.

Ini adalah serangan Scharnhorst dan Gneisenau ke Atlantik (22 kendaraan yang ditenggelamkan dan ditangkap dengan total perpindahan 115 ribu ton).

Ini adalah pelayaran kapal militer Amerika sebagai bagian dari formasi kapal induk berkecepatan tinggi, di mana kapal perang digunakan sebagai platform antipesawat yang kuat. Pertarungan paling terkenal adalah “South Dakota”. Saat menutupi formasinya dalam pertempuran di dekat Santa Cruz, kapal perang tersebut menembak jatuh 26 pesawat Jepang. Bahkan jika kita membagi angka tersebut menjadi dua, pencapaian “South Dakota” adalah rekor teknis militer yang nyata. Namun yang paling penting: memiliki “payung” pertahanan udara yang begitu kuat, tidak ada satu pun kapal formasi yang mengalami kerusakan serius.

Tembakan antipesawat dari kapal perang itu begitu dahsyat sehingga dari luar tampak seolah-olah ada api yang berkobar di atasnya. Dalam 8 menit, kapal tersebut berhasil menghalau setidaknya 18 serangan, yang mana kapal tersebut menembak jatuh 7 hingga 14 pesawat.

Ini adalah “zona merah” di Normandia. Komando Jerman melarang kendaraan lapis baja mendekati pantai dalam jarak beberapa puluh kilometer, karena terdapat risiko tinggi terkena artileri angkatan laut.

Ini adalah 77 pendaratan amfibi di Samudra Pasifik, yang masing-masing didukung oleh senjata kapal perang yang perkasa. Belum lagi operasi penyerbuan - serangan di pantai Formosa, Cina dan kepulauan Jepang, yang juga melibatkan kapal-kapal besar.

Serangan pertama di Atol Kwajelein dimulai pada tanggal 29 Januari, Carolina Utara mulai mengebom pulau Roi dan Namur yang merupakan bagian dari atol tersebut. Saat mendekati Roy, kapal perang melihat sebuah angkutan berdiri di laguna, yang segera melepaskan beberapa tembakan, menyebabkan kebakaran dari haluan ke buritan. Setelah melumpuhkan landasan pacu Jepang, kapal perang tersebut menembaki sasaran yang telah ditentukan malam itu dan sepanjang hari berikutnya, sekaligus melindungi kapal induk yang mendukung pendaratan pasukan di pulau-pulau tetangga.

Satu-satunya kapal perang yang tersisa di pangkalan selama perang adalah Tirpitz Jerman. Dia tidak perlu pergi ke mana pun. Ia membubarkan konvoi PQ-17 tanpa melepaskan tembakan. Bertahan dalam 700 serangan tempur oleh penerbangan sekutu, serangan skuadron Inggris, dan serangan terencana menggunakan peralatan khusus bawah air.

“Tirpitz menciptakan ketakutan dan ancaman umum di semua titik sekaligus.”

Ketakutannya tidak sia-sia. Saat berada di laut, Tirpitz kebal terhadap kapal konvensional. Harapan terhadap dunia penerbangan sangatlah kecil. Dalam kegelapan kutub, saat badai salju, pesawat tidak akan dapat mendeteksi dan berhasil menyerang kapal perang. Kapal selam tidak punya peluang lagi: kapal selam Perang Dunia II yang bergerak lambat tidak dapat menyerang target yang begitu cepat dan dapat bermanuver. Jadi Inggris harus terus-menerus mempertahankan tiga kapal perang jika Tirpitz melaut. Jika tidak, melakukan konvoi Arktik tidak mungkin dilakukan.

Bertentangan dengan mitos “kapal perang yang besar dan tidak berguna”, kapal besar adalah peserta yang paling siap tempur dan aktif dalam pertempuran laut pada Perang Dunia II. Sejumlah besar kapal hilang pada pertemuan pertama dengan musuh. Tapi bukan kapal perang! Kapal perang yang sangat terlindungi terus berpartisipasi dalam operasi tempur, menerima kerusakan dan kembali beroperasi!

Ini adalah standarnya. Seperti inilah seharusnya kapal permukaan modern. Kekuatan badai dan stabilitas tempur luar biasa!

Memukul bukan berarti menembus. Dan menerobos bukan berarti melumpuhkan.

Biarkan seseorang menertawakan kematian Bismarck, membandingkannya dengan Komisaris Cattani. 2600 putaran kaliber utama dan menengah! Inggris menyerang kapal yang hancur itu dengan seluruh senjatanya sampai mereka berani mendekat dan menenggelamkan bangkai kapal yang terbakar itu dengan tembakan torpedo.

Perbedaan antara Bismarck dan Komisaris Cattani adalah hingga saat-saat terakhir, hingga kapal perang tersebut menghilang di bawah air, sebagian besar awaknya tetap aman dan sehat. Dan kapal itu sendiri mempertahankan kecepatannya, beberapa sistem berfungsi di dalamnya. Dalam kondisi lain (misalkan pertempuran terjadi di lepas pantai Jerman, skuadron Jerman dan pesawat Luftwaffe tiba untuk membantu), Bismarck memiliki kesempatan untuk sampai ke pangkalan dan kembali bertugas setelah satu tahun perbaikan. Setelah puluhan (dan mungkin ratusan) serangan peluru dari kapal musuh!

Mengapa mereka berhenti membangun kapal perang yang megah setelah perang?

Setelah perang, mereka berhenti membangun kapal permukaan dengan bobot lebih dari 10 ribu ton. Penghematan disebabkan oleh munculnya senjata rudal kompak dan penghapusan perlindungan lapis baja dengan dalih kurangnya kebutuhan. Di era penerbangan jet, Phantom mana pun dapat mengangkat beberapa lusin bom dan melindungi kapal perang dari haluan hingga buritan. Sementara sistem pertahanan udara pada tahun-tahun itu ternyata sama sekali tidak berguna dalam menangkis serangan semacam itu.

Sistem pertahanan udara modern akan menghentikan segala upaya pengeboman di tiang atas. Sementara meriam dengan proyektil yang dapat disesuaikan secara organik melengkapi senjata rudal ketika menyerang pantai.

Semuanya secara bertahap kembali normal. Di Amerika mereka sudah membangun kapal perusak dengan bobot perpindahan 15 ribu ton. Pembuat kapal Rusia, tanpa kerendahan hati, memberikan data tentang kapal perusak Leader berbobot 15-20 ribu ton. Klasifikasi apa pun bersifat kondisional. Sebut saja sesuai keinginan Anda - kapal penjelajah, kapal perusak, kapal perang, platform rudal angkatan laut...

20 ribu ton - membuka kemungkinan terciptanya kapal perang yang perlindungannya setara dengan kapal perang tahun-tahun sebelumnya, dengan perpindahan setengahnya (dengan ketersediaan teknologi modern dan optimalisasi perlindungan terhadap ancaman jenis baru).

Pada awal Perang Dunia Pertama, kapal perang dianggap sebagai kekuatan penyerang utama dalam pertempuran di laut, tetapi kenyataannya mereka hampir tidak berpartisipasi dalam permusuhan - dengan pengecualian satu-satunya pertempuran umum antara armada Inggris dan Jerman, yang memakan waktu. tempat pada tahun 1916 di lepas pantai Semenanjung Jutlandia. Pada dasarnya, kapal penempur yang perkasa tetap berada di pangkalan selama perang dan, mengikuti prinsip terkenal “armada dalam keberadaan”, mengancam musuh dengan fakta keberadaan mereka.

Namun, penggunaan kapal perang secara pasif tidak melindungi mereka dari kerugian yang signifikan. Odeyshes adalah kapal pertama yang musnah pada bulan Oktober 1914: kapal ini terkena ranjau di lepas pantainya dan tenggelam, dengan jelas menunjukkan lemahnya pertahanan bawah air kapal penempur Inggris. 4 kapal perang lainnya menjadi korban kebakaran dan ledakan amunisi berikutnya - pada tahun 1916–1918, karena alasan ini, Leonardo da Vinci dari Italia, Vanguard Inggris, Kawachi Jepang, dan Permaisuri Rusia Maria tewas langsung di pangkalan mereka.

Tetapi kapal penjelajah perang jauh lebih aktif - ketika Perang Dunia dimulai, tidak ada satu pun pertempuran laut besar yang terjadi tanpa partisipasi mereka. "Saat terbaik" dari "Invincible" dan "Inflexible" Inggris adalah penghancuran kapal penjelajah lapis baja Jerman "Scharnhorst" dan "Gneisenau" di dekat Kepulauan Falkland pada bulan Desember 1914. Satu setengah bulan kemudian, pertempuran sengit terjadi antara kapal penjelajah tempur Inggris dan Jerman di lepas pantai Dogger Bank di Laut Utara. Inggris menyadari keunggulan numerik mereka dengan menenggelamkan kapal penjelajah lapis baja tua Blücher, yang, karena alasan yang tidak diketahui, termasuk dalam detasemen kapal cepat yang lebih kuat. Ia menjadi satu-satunya korban dalam pertempuran tersebut, meski Singa Inggris berada di ambang kematian. Di tengah pertempuran, kapal andalan Laksamana David Beatty tertembak di ruang mesin. Dampaknya adalah perlindungan yang tidak memadai: turbin rusak, dan kapal penjelajah mulai goyah. Salah satu peluru Jerman menembus atap menara meriam Lion dan hampir menghancurkan kapal. Akibatnya, sang laksamana terpaksa mengalihkan komando ke kapal junior, yang memilih untuk menghabisi Blucher yang sudah rusak parah daripada melanjutkan pengejaran dan mungkin meraih kemenangan yang lebih menentukan.

Pertempuran di Dogger Bank adalah ujian serius pertama bagi kapal penjelajah tempur Jerman. Sebuah peluru 343 mm dari Lion menembus barbette menara belakang Seydlitz dan menyalakan muatan di kompartemen isi ulang. Rupanya, seseorang, melarikan diri, membuka pintu ke kompartemen bawah menara tetangga... Dengan satu atau lain cara, api melahap kedua menara belakang sekaligus. Sekitar 6 ton bubuk mesiu menyala - apinya membumbung di atas tiang kapal, langsung memakan 165 awak kapal. Semua orang mengharapkan ledakan, tetapi itu tidak terjadi: desain ruang bawah tanah dan selongsong kuningan yang rasional memungkinkan untuk menghindari bencana.

Sekalipun sejarawan terkenal Siegfried Breuer mulai menceritakan sejarah kapal perang dari zaman prasejarah, seperti yang mereka katakan, Tuhan sendiri yang memerintahkan kita untuk mengikuti teladannya. Misalnya, pertempuran pertama di mana “kapal-kapal garis” pada masa itu memainkan peran yang menentukan adalah Pertempuran Salamis pada tahun 480 SM. Trireme Athena yang terkenal kemudian berfungsi sebagai kapal perang prasejarah. Omong-omong, misteri pertama sejarah angkatan laut terkait dengan pertempuran Salamis. Apakah Anda ingat bagaimana jalannya pertempuran ini dijelaskan di sebagian besar sumber? Themistocles yang licik memikat pasukan Persia ke selat sempit di mana Persia tidak dapat memanfaatkan keunggulan jumlah mereka yang sangat besar, kapal-kapal Persia yang berat tidak dapat bermanuver, dan trireme Yunani yang gesit menimbulkan kerugian besar pada armada Persia. Namun, baru-baru ini beberapa sejarawan mengajukan pertanyaan yang masuk akal: dari mana Persia mendapatkan kapal-kapal berat mereka? Dan mereka menawarkan deskripsi pertempuran yang sangat berbeda. Themistocles yang licik memikat orang Persia ke selat sempit, tempat trireme Yunani yang berat menggulung kapal-kapal Persia yang ringan, kebanyakan dari mereka memobilisasi kapal dagang Fenisia. Siapa yang benar? Nah, sekarang kita tidak mungkin mengetahuinya.

Secara umum, selama berabad-abad yang akan datang, kapal perang menjadi kapal dayung - trireme, pentera, dan sebagainya, dan domba jantan dianggap sebagai teknik taktis utama dalam pertempuran laut. Sayangnya, “artileri” kuno dalam bentuk balista dan ketapel terlalu tidak akurat dan berkekuatan rendah untuk digunakan untuk menenggelamkan kapal. Benar, selama Perang Punisia, bangsa Romawi, yang jelas-jelas kalah dengan bangsa Kartago dalam pelatihan maritim, menemukan cara orisinal untuk mengubah perang laut menjadi perang darat. Mereka menemukan jembatan penyeberangan, yang karena alasan tertentu disebut "gagak". Akibatnya, setiap pertempuran berubah menjadi serangkaian pertempuran, yang dimenangkan oleh legiun Romawi dengan keuntungan yang jelas. Ini merupakan yang pertama, namun bukan kali terakhir taktik tersebut mengalami kemunduran.

Sejak lama, dayung dianggap sebagai penggerak utama, dan budak adalah mesin kapal. Dan bahkan pertempuran Lepanto yang tidak kalah terkenalnya pada tahun 1571, yaitu dua ribu tahun setelah Salamis, masih dilakukan dengan menggunakan kapal dayung yang sama, meskipun kini telah berubah menjadi galai. Namun kemudian pembuatan kapal membuat terobosan yang tajam, dan pada saat perang Inggris-Belanda, layar akhirnya menggantikan dayung, yang tidak mengherankan - di lautan luas Anda tidak dapat mengayunkan dayung. Selain itu, pada saat ini, kapal perang akhirnya terpisah dari kapal dagang bersenjata, dan kapal perang yang sebenarnya muncul, masih berlayar, dan artileri menjadi senjata utama. Kapal tempur pertama yang dibuat khusus adalah kapal Inggris Mary Rose. Kemudian sejarah kapal dayung terulang kembali - untuk waktu yang lama, seluruh evolusi kapal perang direduksi menjadi peningkatan ukuran tanpa adanya perubahan kualitatif.

Pada awal abad ke-19, kapal perang layar telah mencapai dimensi maksimum yang diperbolehkan oleh pembuatan kapal kayu. Kapal perang berkekuatan 100 senjata menjadi puncak perkembangannya pada tahap ini. Omong-omong, selama perang Napoleon, rekor dibuat untuk jumlah kapal perang dari jenis yang sama. Upaya standarisasi pertama dilakukan oleh orang-orang Spanyol ketika membangun kapal-kapal India Barat mereka, tetapi keunggulan yang tak terbantahkan di bidang ini adalah milik Prancis. Perancang Prancis Jacques Sanet menciptakan desain kapal perang dengan 74 senjata yang begitu sukses sehingga dari tahun 1782 hingga 1813, 107 kapal jenis ini dibangun! Ngomong-ngomong, Sane-lah yang menciptakan proyek yang dengannya rangkaian kapal perang berat terbesar dibangun - Commerce de Marseille dengan 118 senjata - 16 kapal dengan bobot perpindahan 5.100 ton. Ngomong-ngomong, kapal-kapal ini bahkan memiliki semacam baju besi - ketebalan lapisan kayu ek kadang-kadang mencapai 1,5 meter, dan tidak semua inti dapat menahannya.

Era kapal perang layarlah yang melahirkan komandan angkatan laut paling menonjol: de Ruyter, Jervis, Nelson, Suffren. Hasil dari banyak perang ditentukan dalam pertempuran di laut, dan peran utama dalam pertempuran ini dimainkan oleh kapal perang. Untuk waktu yang lama, setiap pertempuran berubah menjadi duel artileri dua kolom bangun di jalur paralel, dan teknik taktis seperti memotong formasi musuh masih merupakan episode yang jarang terjadi.

Tapi semuanya mengalir, semuanya berubah. Munculnya mesin uap pada pertengahan abad ke-19 tidak banyak mengubah strategi dan taktik angkatan laut; mesin ini tidak lebih dari sekadar mekanisme tambahan jika keadaan tenang. Pukulan yang jauh lebih serius bagi para penikmat lautan yang bangga terjadi dengan munculnya meriam bom. Jenderal Prancis Peksan secara tajam meningkatkan berat proyektil, alih-alih inti seberat 36 pon, sebuah bom eksplosif seberat 68 pon muncul, yang tidak dapat ditahan oleh kapal kayu mana pun. Pertempuran Sinop pada tahun 1853 mengakhiri perselisihan ini, setelah itu menjadi jelas bagi semua laksamana: mereka tidak bisa lagi hidup seperti ini!

Tapi yang pertama menarik kesimpulan ini adalah Rusia yang tidak memenangkan pertempuran dan Turki yang tidak kalah; kesimpulan organisasi diikuti di tanah air senjata bom - di Prancis. Ngomong-ngomong, ini sangat mudah dijelaskan. Perang Krimea adalah perang pertama di zaman modern, ketika salah satu faktor penentunya adalah tingkat perkembangan industri negara tersebut, yang memasok sistem persenjataan paling modern dan paling kuat kepada tentara. Dan semakin jauh kita melangkah, semakin penting peran faktor ini. Untuk memerangi baterai pesisir Rusia, Prancis membangun beberapa baterai terapung lapis baja, yang menunjukkan nilai tempurnya pada 17 Oktober 1855. Hari ini harus dianggap sebagai tanggal penting pertama dalam sejarah kapal perang lapis baja, meskipun masih ada beberapa tahun tersisa sebelum kelahirannya.

Langkah selanjutnya diambil oleh negara industri lain - Amerika Serikat. Selama Perang Saudara, banyak jenis kapal baru dibangun di sana - monitor, dan bahkan pertempuran kapal lapis baja pertama pun terjadi. Pada tanggal 9 Maret 1862, Monitor orang utara yang dipasang di menara dan kapal perang orang selatan, Virginia, bertemu di serangan Hampton. Namun jangan membesar-besarkan pentingnya episode kecil ini, karena setiap bentrokan selama perang ini terjadi di perairan pantai atau di sungai. Tak satu pun dari kapal lapis baja musuh yang berani muncul di laut lepas karena kelayakan lautnya yang tidak signifikan. Dan baju besi mereka, sejujurnya, lebih dari aneh.

Pertimbangan inilah yang menimbulkan keraguan atas arti sebenarnya dari upaya Prancis untuk mendapatkan kapal perang yang layak berlayar dengan menggantungkan kapal kayu mereka dengan potongan besi palsu. Namun, kapal perang sejati pertama dari generasi baru adalah British Warrior, yang memperkenalkan dua perubahan revolusioner dalam pembuatan kapal: lambung besi dan pelat baja tebal yang digulung. Inilah yang memberi kita alasan untuk menyebutnya sebagai kapal perang pertama yang sebenarnya dalam arti sebenarnya.

Pada tanggal 20 Juli 1866, pertempuran pertama armada lapis baja terjadi di Laut Adriatik dekat pulau Lissa - bukan lagi pertempuran kecil yang tidak disengaja antara sepasang kapal di dekat pantai, tetapi pertempuran laut yang sesungguhnya di laut lepas. Namun sayangnya, pertempuran ini memiliki dampak yang paling merugikan terhadap perkembangan taktik armada lapis baja. Kelemahan sementara artileri memaksa Laksamana Tegetgoff menggunakan ram sebagai senjata utama, dan teknik ini diadopsi oleh semua armada lain, meskipun senjata berat mengalami peningkatan kualitatif yang cepat. Kombinasi yang paradoks: lompatan maju dalam perkembangan teknologi dan kemunduran taktik.

Setelah itu, hingga akhir abad ke-19, para laksamana dan pembuat kapal berusaha menemukan jenis kapal perang yang ideal. Kapal perang baterai, yang disebut juga fregat lapis baja karena memiliki satu dek senjata, menggantikan kapal perang dengan baterai pusat. Sekarang senjata tidak ditempatkan di sepanjang geladak dari batang ke batang, tetapi hanya di bagian tengah lambung, tetapi baterainya dilindungi dari tembakan memanjang oleh lintasan lapis baja. Ngomong-ngomong, sebagai satu-satunya kapal perang baterai yang “asli”, Magenta Prancis harus disebutkan, yang memiliki dua dek senjata.

Operasi Perang Dunia II menghadirkan kejutan lain, yang tidak diperhatikan oleh semua sejarawan. Akhirnya, kebenaran lama terbantahkan: sebuah kapal tidak boleh berperang dengan baterai pesisir. Dan kapal perang harus berterima kasih atas hal ini kepada penerbangan terkutuk yang menyingkirkan mereka dari takhta, atau lebih tepatnya, pesawat pengintai. Sekarang kapal perang dapat melakukan tembakan akurat dari jarak jauh tanpa menimbulkan risiko khusus, seperti yang terjadi pada tahun 1915 di Dardanella. Kapal perang Sekutu tidak hanya menghancurkan baterai Jepang di kepulauan Pasifik, di mana tidak terdapat senjata yang lebih besar dari 203 mm, tetapi juga baterai berat Jerman di Brest dan Cherbourg. Tentu saja, pengebom tukik membantu artileri angkatan laut, tetapi senjata kapal perang juga berperan.

Meskipun demikian, mengapa perlu membangun kapal sebesar dan mahal untuk ini? Dimungkinkan untuk bertahan dengan monitor murah, tetapi Inggris membuat Abercrombie dan Roberts. Dan jika ada Vittorio Cuniberti kedua, yang menulis artikel “Kapal Perang Ideal untuk Angkatan Laut Amerika” di suatu tempat pada tahun 1943, dia mungkin akan mengusulkan penyeberangan Roberts dengan Iowa dan semacam kapal penjelajah pertahanan udara. Hasilnya akan seperti proyek untuk menyelesaikan kapal perang Prancis Jean Bart di galangan kapal Amerika: banyak, banyak senjata anti-pesawat dan satu menara kaliber utama dengan kecepatan yang cukup baik. Dan apa? Kapal seperti itu akan menjamin stabilitas pertahanan udara formasi kapal induk, akan menembak jatuh baterai pantai, dan jelas tidak akan menghadapi pertempuran linier.

Sebenarnya, setelah perang, mereka yang selamat diturunkan ke status monitor berkecepatan tinggi. Iowas Amerika bertempur di Korea dan Vietnam, Lebanon dan Irak dalam kapasitas ini. Bahkan kemunculan Tomahawk di dek mereka tidak mengubah apa pun, ternyata itu adalah monitor rudal. Jadi, pada tahun 1950an, proyek diusulkan untuk membangun kembali kapal yang sama menjadi pemantau rudal balistik BBMG. Akhir yang menyedihkan dan paradoks dalam karir mantan penguasa lautan...

Bukan kapal perang dan bukan kapal perang sama sekali

Ada pertanyaan menarik: siapa sebenarnya yang menemukan Amerika, tapi yang terpenting kenapa dia melakukan tindakan keji itu? Pada awalnya semuanya jelas bagi kami: Christopher Columbus dari Genoa yang hebat melakukan ini pada tahun 1492, orang Amerika bahkan merayakan Hari Columbus. Lalu, entah bagaimana, tanpa disadari, pertanyaan-pertanyaan terkutuk mulai muncul. Dan Columbus tampaknya bukan Columbus yang sebenarnya, melainkan Cristobal Colon, dan bukan dari Genoa sama sekali, melainkan dari tempat lain. Dan sekarang orang Amerika harus merayakan Hari Leif Ericsson, yang ternyata menemukan Amerika 500 tahun sebelum Columbus. Namun, Columbus tidak tersinggung, jadi di Amerika Serikat, 9 Oktober diperingati sebagai Hari Leif, dan 21 Oktober adalah Hari Christopher, dan semua orang bergembira. Setelah itu, para penemu Amerika mulai berhamburan seolah-olah dari kantong bocor, namun entah kenapa pihak Amerika sendiri tidak terburu-buru untuk mengenali mereka. Alasannya jelas: bisakah Anda membayangkan merayakan Hari Zheng He di Amerika Serikat?! Secara pribadi, saya tidak bisa. Alangkah baiknya jika Juan Cortrerial atau biksu Brendan juga ada di sana, tetapi orang Tiongkok mungkin juga menghadirkan Hu Shen, atau Sultan Mali akan tiba-tiba muncul. Benar-benar omong kosong, hipotesis diajukan bahwa Amerika ditemukan oleh Tamerlane selama kampanyenya melawan India, dan nama ini berasal dari gelarnya - Amir Timur Guragan - yaitu Amir-aka. Maklum, ini tentu membuktikan bahwa Amerika ditemukan oleh bangsa Uzbek.

Situasinya kurang lebih sama dengan kapal perang, yaitu kapal perang. Kapan tepatnya dan di mana tepatnya kapal perang lapis baja pertama kali muncul, tidak mungkin untuk mengatakan dengan pasti, dalam hal apa pun, setiap sejarawan memecahkan pertanyaan ini dengan caranya sendiri. Anda dapat memilih salah satu opsi yang Anda suka, kita akan melakukan sedikit perjalanan ke masa lalu.

Perhentian pertama adalah tahun 1859, fregat besi "Warrior" dengan pelindung samping diletakkan di Inggris. Itu disebut fregat, tentu saja, hanya karena persenjataannya - 36 senjata - benar-benar tidak senonoh untuk sebuah kapal perang, tetapi bobotnya (lebih dari 9.000 ton) dua kali lipat bobot kapal perang kayu mana pun. Prancis membantah hal ini, mengklaim bahwa pada tahun 1858 mereka meletakkan kapal kayu namun lapis baja Gloire. Dalam kasus ekstrim, mereka bahkan siap untuk menentukan tanggal ini beberapa tahun yang lalu, ketika selama pengepungan Sevastopol mereka membangun beberapa baterai terapung lapis baja dan berhasil merebut benteng Kinburn dengan bantuan mereka. Namun, sejarawan Korea sama sekali tidak setuju dengan mereka, yang mengklaim bahwa Laksamana Yi Sun-sin, di bawah kepemimpinan pemimpin kita tercinta Kamerad Kobukson... Atau sebaliknya? Pemimpin besar kita, Kamerad Kobukson... Singkatnya, pada tahun 1592, dalam pertempuran laut di lepas Pulau Hansan, Korea mengalahkan Jepang dengan bantuan kapal perang pertama di dunia. Fakta bahwa kapal punt seberat 300 ton akan tenggelam begitu saja karena beban lapis bajanya tidak menarik minat mereka sama sekali. Ada indikasi berharga “mengambang”, artinya segala sesuatu yang lain adalah pemalsuan sejarah sehingga merugikan kepentingan. Jepang dengan rendah hati mengisyaratkan bahwa kapal Atakebune yang berpartisipasi dalam pertempuran yang sama mungkin juga memiliki baju besi, meskipun hal ini tidak membantu Jepang. Tapi kita harus menolak semua klaim ini karena tidak berdasar. Memang, dua ribu tahun yang lalu Archimedes membangun kapal "Syracusan", di deknya dipasang perisai besi untuk melindungi awaknya, yang berarti kapal perang pertama dalam sejarah dibangun di Syracuse. Tidak jelas siapa yang berhak mengklaim keunggulan. Syracuse terletak di Sisilia, seperti Italia, tetapi di sisi lain, merupakan koloni Yunani, seperti Yunani. Jadi putuskan sendiri.

Amerika juga membuat klaim mereka. Tentu saja, mereka tidak mengklaim bahwa suku Sioux membuat kano berlapis besi, namun mereka dengan bangga mengklaim bahwa pertempuran kapal berlapis besi pertama dalam sejarah terjadi pada tanggal 8 Maret 1862. Sulit untuk membantah hal ini, kecuali sulit untuk menyebut kapal "Monitor" dan "Virginia", mereka terlalu... tidak layak laut, atau semacamnya. Di sini kita dihadapkan pada contoh bagus lainnya mengenai penipuan sejarah. Sebagian besar sumber menyebut tabrakan ini sebagai pertempuran antara Monitor dan Merrimack, meskipun Merrimack adalah nama yang diberikan untuk fregat kayu Amerika Serikat, dan kapal perang Konfederasi bernama Virginia. Artinya, USS "Merrimac" sama sekali bukan CSS "Virginia", meskipun penulis modern Jack Green dan Alessandro Massignani berpikir berbeda.

Alasan utama munculnya baju besi di kapal dikatakan karena terciptanya bahan peledak, atau bom, demikian sebutannya saat itu. Namun dengan penggunaan senjata pengebom dalam pertempuran, tidak semuanya juga jelas. Sejarawan Rusia dengan yakin menyatakan bahwa peristiwa yang menentukan adalah pertempuran Sinop, di mana Armada Laut Hitam menghancurkan skuadron Turki pada tanggal 30 November 1853, peran utama yang dimainkan oleh senjata bom Peksan. Namun, senjata ini pertama kali digunakan pada Pertempuran Vera Cruz di Meksiko pada tahun 1839. Dan pada tahun 1849, kapal perang layar Denmark Christian VIII mengalami nasib sial karena menghubungi baterai pesisir Prusia di Ekernfjord dengan konsekuensi yang menyedihkan bagi dirinya sendiri. Namun cukup adil untuk mengatakan bahwa Sinop-lah yang menghilangkan keraguan terakhir - kapal kayu tidak dapat menahan ledakan peluru.

Selain itu, permasalahan penggunaan taktik linier belum terselesaikan sepenuhnya. Laksamana yang bangga dari "Nyonya Lautan" dengan percaya diri menyatakan bahwa merekalah yang pertama kali meletakkan dasar teknik taktis utama semua armada selama beberapa abad berikutnya selama perang Inggris-Belanda. Mungkin, penggunaan kolom bangun secara sistematis dimulai tepat pada saat itu, namun kita dapat melihat contoh pertama jauh lebih awal. Pada tanggal 12 Februari 1503, dalam pertempuran di lepas pantai Malabar India, navigator terkenal Vasco da Gama memberikan contoh klasik penggunaan taktik linier. Setelah menyusun kapalnya di kolom bangun, dia mengalahkan armada Zamorin dari Kalikut dengan tembakan artileri. Artinya, seperti yang selalu terjadi, konsep kapal perang lapis baja tidak lahir begitu saja dan tidak tiba-tiba, armada seluruh dunia telah berupaya mewujudkannya sejak lama.

Namun tetap saja, mari kita kembali ke pertempuran Perang Saudara di Amerika Serikat, karena merekalah yang akhirnya mengubah sifat peperangan laut; tidak ada jalan untuk kembali ke cara lama.

Setelah pecahnya Perang Saudara, komando Konfederasi mulai dengan panik mencari cara untuk menetralisir keunggulan tanpa syarat dari pihak utara di laut, karena hampir seluruh armada tetap siap membantu mereka. Satu-satunya solusi adalah menciptakan kapal baru secara kualitatif yang mampu menahan segala sesuatu yang bisa dilakukan oleh orang utara, dan tidak hanya bertahan, tetapi juga menang. Kelemahan industri di Selatan memungkinkan kita hanya berbicara tentang unit, bukan armada. Apakah ini mengingatkanmu pada sesuatu? Benar, segala sesuatu yang baru sudah lama terlupakan, pertimbangan inilah yang seratus tahun kemudian mendorong Jepang untuk mulai membangun kapal perang tipe Yamato. Satu-satunya hal yang disayangkan adalah pada saat yang sama mereka benar-benar lupa bagaimana karir tempur kapal perang Konfederasi berakhir dan kemenangan apa yang bisa mereka menangkan.

Anehnya, Menteri Angkatan Laut Konfederasi Mallory terinspirasi oleh sebuah artikel di London Times untuk membuat kapal perang tersebut. Pada akhirnya, diputuskan untuk membangun kembali fregat Merrimack, yang diterima orang selatan sebagai piala di galangan kapal di Gosport, menjadi armadillo. Meskipun lambung kapal fregat hampir terbakar, mesinnya berada dalam kondisi yang cukup baik, seperti yang diklaim pihak selatan. Dan di sini kita menemui kontradiksi pertama. Secara harfiah, semua deskripsi pertempuran Perang Saudara penuh dengan keluhan dari perwira angkatan laut Konfederasi tentang kondisi instalasi mesin yang menjijikkan, dan kisah Virginia tidak terkecuali. Bagaimana kondisi kendaraan yang baik selama pembangunan kembali kapal berubah menjadi buruk pada pertempuran pertama adalah misteri yang lengkap.