Berbagai jenis bahan bakar diangkut melalui pipa ke Leningrad secara bergantian - dari bahan bakar diesel hingga nafta. Tindakan kamuflase dilakukan dengan cemerlang: Jerman tidak tahu apa-apa tentang keberadaan arteri ini.

Tugas Sokolova selanjutnya adalah memasang kabel listrik di sepanjang bagian bawah pembangkit listrik tenaga air Volkhov pada musim gugur yang sama. Selama navigasi ini dia terluka parah akibat tembakan. Segera blokade dipatahkan, dan kereta api berangkat ke Leningrad, dan pada tahun 1944 pengepungan dicabut sepenuhnya, tetapi sekarang para penyelam dihadapkan pada tugas baru. Perairan di sekitar Leningrad dipenuhi puing-puing dari jembatan, bangunan, peralatan, dan ranjau. Nina Sokolova mengambil bagian dalam menertibkan kota dan sekitarnya.

Secara total, dia menghabiskan 644 jam di bawah air - hampir sebulan. Sokolova disebut sebagai legenda EPRON. Wanita itu memiliki dua Ordo Bintang Merah, Orde Perang Patriotik, gelar II, dan Lencana Kehormatan.

Setelah perang, dia mengajar lama di Sekolah Tinggi Angkatan Laut. Nina Sokolova meninggal pada tahun 2001 pada usia 89 tahun.

Pada musim gugur tahun 1941, penyelam mulai memasang kabel telepon di sepanjang dasar Danau Ladoga, menyediakan komunikasi dengan “daratan”. Setelah beberapa kali gagal, tugas tersebut selesai pada tanggal 30 Oktober. Saat bekerja, Sokolova mendapat ide bahwa pipa gas dapat dipasang di bagian bawah dengan cara yang sama. Sebelumnya, bahan bakar tiba di Leningrad melalui tongkang, dan masalah utamanya adalah hasil yang rendah.

Nina Ivanovna mengusulkan idenya kepada kepala pekerjaan restorasi militer, Ivan Zubkov, yang mengirimkan permintaan izin ke Komite Pertahanan. Pada musim semi tahun 1942, sekelompok penyelam dan pekerja khusus melakukan pengintaian di dasar Danau Ladoga. Konstruksi dimulai di mercusuar Osinovetsky, di mana hutan besar tumbuh di tepi pantai, tempat ratusan pembangun, kendaraan, peralatan, dan pipa disembunyikan.

Dengan usaha yang luar biasa, pipa rahasia dengan stasiun aluvial dan tangki bahan bakar dipasang hanya dalam waktu satu setengah bulan. Di beberapa tempat, pipa-pipa itu dipasang pada kedalaman 35 meter, dan berkat kamuflase yang cermat, Jerman tidak pernah mengetahui keberadaan pipa tersebut.

Rencana berani Nina Sokolova memungkinkan kota itu menyediakan bahan bakar, yang membantu mempertahankan Leningrad dan menyelamatkan ribuan nyawa warga. Selama perang, lebih dari 45 ribu ton bahan bakar diangkut melalui pipa.

Bersamaan dengan pemasangan pipa, Nina Sokolova ikut serta dalam pemasangan listrik di sepanjang bagian bawah pembangkit listrik tenaga air Volkhov. Selama pekerjaan ini, gadis itu terluka parah. Setelah menyembuhkan lukanya, dia berpartisipasi dalam membersihkan ranjau bawah air dan membersihkan puing-puing. Setelah blokade Leningrad dicabut, Nina Vasilievna menerima pangkat kolonel-insinyur, dan selama dinasnya ia menghabiskan hampir 650 jam di bawah air. Setelah perang, Sokolova terlibat dalam mengajar dan berbagi pengalamannya sebagai penyelam.

Anak-anak Nina Sokolova dengan hati-hati menyimpan jaket ibu mereka di lemari pakaian mereka. Penyelam wanita pertama di Union. Ratusan jam dihabiskan di kedalaman. Sejak hari pertama blokade, dia adalah bagian dari EPRON - ini adalah layanan bawah air khusus yang bekerja di Danau Ladoga. Selama Perang Patriotik Hebat, mereka harus memulihkan kabel listrik bawah air yang rusak akibat pemboman di kota yang diblokade, membangun dermaga di Jalan Kehidupan, dan mengangkat truk, tongkang berisi makanan, dan tangki bahan bakar yang berada di bawah es.

Dia tumbuh sebagai anak tertua dalam sebuah keluarga besar. Sejak usia dini, ibunya membawanya untuk membantu ketika dia dipekerjakan sebagai pekerja harian. Setelah lulus sekolah, dia berangkat ke Leningrad dan masuk Institut Transportasi Air. Saya memilih teknik hidrolik. Pada tahun 1936, dia dikirim ke Ekspedisi Bawah Air Tujuan Khusus. Sebuah pelabuhan sedang dibangun di Sochi pada saat itu, dan dia ditugaskan untuk mengawasi penyelam dalam meletakkan beton raksasa. Gadis pemberani itu memutuskan untuk menjelajahi semuanya sendiri. Di Leningrad ia mengambil kursus pelatihan lanjutan selama dua bulan dan pada saat yang sama menguasai menyelam.

Kepala EPRON, Laksamana Muda Fotiy Krylov, menandatangani sertifikat yang mengizinkan penurunan bawah air hingga kedalaman 10 meter. Ini adalah satu-satunya dokumen yang dikeluarkan untuk seorang wanita sepanjang sejarah penyelaman. Dia menerima baptisan api di Laut Barents. Ini terjadi pada tahun 1939. Terjadi perang dengan Finlandia Putih. Dia ditugaskan untuk mengawasi pembangunan dermaga pendaratan di Polyarny. Insinyur muda itu melakukan pekerjaannya dengan sangat baik, turun ke air dingin sendiri.

Ladoga menjadi halaman spesial dalam kehidupan Nina. Danau ini menempati tempat penting dalam rencana strategis komando Jerman. Bukan suatu kebetulan jika hal itu disebutkan berkali-kali dalam dokumen Wehrmacht Hitler. Pada malam tanggal 1 Juli 1941, Jerman melancarkan serangan dengan tujuan mencapai Danau Ladoga. Setelah mencapai tepi selatan, musuh menutup lingkaran blokade. Satu-satunya rute yang menghubungkan Leningrad dengan negara itu hanya mungkin dilakukan di sepanjang Danau Ladoga. Nina Sokolova mengerjakan Jalan Kehidupan sejak hari-hari pertama perang. Penyelam sering kali harus bekerja dalam kondisi penembakan artileri dan serangan udara. Pelabuhan Osinovetsky sangat menarik perhatian Nazi. Ada mercusuar besar, rel kereta api menuju danau, dan dermaga. Pekerjaan menyelam di Osinovets dilakukan sepanjang waktu. Pada bulan September 1941, Front Leningrad mendaratkan pasukan di seberang Neva, di daerah Nevskaya Dubrovka. Untuk menyeberangi sungai, kelompok penyelamat darurat dibentuk, termasuk Nina. Tugas utama kelompok ini adalah membuat rute di sepanjang dasar sungai untuk menarik tank dan artileri di bawah air.

Para penyelam menerima 300 gram roti, sedikit sereal, dan sedikit lemak. Pada bulan September-Oktober 1941, mereka menemukan lebih dari 4 ribu karung gandum dari tongkang yang tenggelam. Roti yang disimpan diterima keesokan harinya menggunakan kartu jatah di Leningrad yang terkepung. Dalam situasi pertempuran, ketika kota yang terkepung kehabisan bahan bakar, satu detasemen penyelam terkadang membuat keputusan yang tidak terbayangkan. Rel tempat tangki bahan bakar tertancap mengalir ke Danau Ladoga. Sebuah ide lahir: menurunkan tangki berisi bensin ke dalam air dan menariknya ke sisi lain, lalu memasangnya kembali di atas rel. Penurunan dan pendakian kereta api bawah air dilakukan dalam waktu sesingkat mungkin oleh orang Epronov dari detasemen ke-27. Tangki bahan bakar diturunkan langsung dari rel kereta api ke air dan diangkut dengan kapal tunda di ponton ke pantai seberang. Tugas utama yang diberikan kepada para penyelam pada musim gugur 1941 adalah memastikan komando Front Leningrad memiliki koneksi yang stabil dengan Moskow. Saluran telepon dapat dipasang di bawah air melintasi Danau Ladoga. Meskipun terjadi badai yang kuat, penyelam dari detasemen EPRON ke-27 membuat barisan. Jalur komunikasi beroperasi dengan sempurna sepanjang perang. Suatu hari Nina Sokolova mendapat ide untuk memasang pipa gas di sepanjang dasar Ladoga. Ini akan menyelamatkan Tentara Merah dari risiko yang tidak perlu saat mengangkut barang. Remaja putri itu menceritakan idenya pada kesempatan pertama. Selama perjalanan bisnis ke Moskow, dia berada di pesawat yang sama dengan kepala pekerjaan restorasi Front Leningrad, Ivan Zubkov.

Galina Aleynikova, seorang teman keluarga: “Dia mengatakan kepadanya: “Sangat sederhana - memasang pipa gas di sepanjang dasar dekat Ladoga.” Dan saya mulai menggambar sambil berlutut.”

Ide itu segera disetujui di ibu kota. Alexei Kosygin meneleponnya - dia memimpin evakuasi Leningraders dan terlibat dalam memasok kota yang terkepung. Kemudian Nina Sokolova segera dipanggil lagi ke Moskow. Pada tanggal 7 April, Komite Pertahanan memerintahkan pembangunan pipa gas Ladoga dimulai.

Evgeny Zubkov, putra Nina Sokolova:

“Dia tidak pernah menilai pekerjaannya. Dia tidak mengatakan bahwa dia menyelamatkan kota, itu adalah bagian dari pengabdiannya, dan ternyata kemudian, dia mengambil bagian dalam banyak proyek serupa.”

Pada musim semi tahun 1942, atas saran Sokolova, mereka mulai memasang pipa gas di sepanjang dasar danau. Kami bekerja di bawah serangan udara terus menerus. Pipa Ladoga dipasang dalam 43 hari melintasi Danau Ladoga untuk memasok bahan bakar cair selama blokade. Panjangnya 35 km (termasuk 27 km di sepanjang dasar Ladoga). Dari Juni 1942 hingga Maret 1943, lebih dari 40 ribu ton bahan bakar tiba melalui Ladoga. D. Shinberg ditunjuk sebagai kepala insinyur proyek tersebut. Pipa untuk konstruksi ditemukan di Kolpino, di pabrik Izhora. Mereka harus dimuat pada malam hari, dan diserang. Pada siang hari hal ini sama sekali tidak mungkin dilakukan. Pabrik memilih pipa baja dengan diameter internal 101 mm, memilih peralatan yang diperlukan untuk pipa (pompa, motor listrik, dll.), mengalokasikan tenaga kerja, yang digunakan untuk perkeretaapian. dibawa ke pantai barat Ladoga. Spesialis Vodokanal melakukan inspeksi terhadap jalur pipa.

Diagram pipa yang dipasang untuk bahan bakar di sepanjang dasar Danau Ladoga

Pemasangan pipa tersebut berawal dari sebuah kecelakaan. Pada tanggal 26 Mei, Ladoga bergejolak, namun peserta pekerjaan segera merakit dan mengelas cambuk sepanjang 1.000 meter. Namun saat mencoba memasangnya, kemeriahan di danau semakin meningkat, pengikat cambuknya putus, dan menghilang di tengah ombak. Kegagalan ini berdampak besar pada mood masyarakat. Namun, pekerjaan itu perlu terus dilakukan. Kesimpulan diambil dari apa yang terjadi. Tidak ada insiden lebih lanjut. Pemasangan dan pengelasan bulu mata yang rata-rata panjang 1,4 kilometer ini dilanjutkan pada 31 Mei hingga 14 Juni. Para awak kapal selam meletakkan lima belas cambukan yang berlabuh di dasar Ladoga - begitulah cara bagian danau dari objek tersebut dibangun. Penyelam memeriksa pipa tersebut dan mengamankannya ke tanah. Pengujian pipa dilakukan dengan terlebih dahulu memompa air bertekanan tinggi, kemudian minyak tanah. Pada pagi hari tanggal 19 Juni, komisi pemerintah menandatangani sertifikat penerimaan pipa, menilai pekerjaan para peserta konstruksi sangat baik. Itu diletakkan di dekat desa Kosa di belakang dermaga Kobony dari hamparan berpasir di pantai timur di sepanjang dasar Danau Ladoga ke lokasi dekat stasiun Borisova Griva di pantai barat danau dengan pintu keluar ke gudang bahan bakar utama No. 1186. Panjang pipa yang dipasang adalah 29,85 km, dimana bagian bawah airnya sepanjang 21 km dan 450 m, produktivitasnya mencapai 350 ton bahan bakar per hari.

Selama pengoperasiannya, berbagai jenis bahan bakar dipompa secara bergantian: bensin motor, nafta, minyak tanah dan solar.Arteri Kehidupan beroperasi selama 20 bulan, di mana Leningrad menerima lebih dari 40 ribu ton bahan bakar. Menariknya, benda ini bahkan tidak disebutkan dalam memoar orang-orang Jerman yang bertele-tele, termasuk peserta langsung dalam peristiwa tersebut. Tidak ada penyebutan dia dalam buku harian Komando Tertinggi Wehrmacht. Hanya ada satu alasan - mereka tidak pernah mengetahui tentang proyek konstruksi unik ini, yang berlangsung tepat di depan mereka dalam kondisi yang sangat sulit. Nina dianugerahi Orde Bintang Merah pertama atas proposalnya yang berbakat dan atas partisipasinya dalam peletakan pipa. Pada musim gugur tahun 1942, dia terluka di kaki dan bahu serta mengalami gegar otak. Saya tinggal di rumah sakit dan kembali ke unit saya. Pada pertengahan Agustus 1943, Nina Vasilievna diangkat menjadi kepala insinyur detasemen pekerjaan teknis bawah air Leningrad. Setelah perang, penyelam Sokolova memulihkan jembatan, membangun tembok dermaga di Leningrad, Kronstadt, Tallinn, dan membersihkan jembatan. Nina menerima pangkat lain - "Letnan Kolonel Insinyur Angkatan Laut". Satu-satunya penyelam wanita di dunia, Nina Sokolova, dianugerahi dua Order of the Red Star, Order of the Patriotic War, gelar II dan Badge of Honor, serta banyak medali. Pada usia 34 tahun dia mengajar di Sekolah Tinggi Angkatan Laut. Setelah perang, dia mengajar di Sekolah Tinggi Angkatan Laut. M.V. Frunze, mengajar mata kuliah yang sangat kompleks di bidang hidrolika dan hidrodinamika. Dia menularkan ilmu dan pengalamannya kepada calon perwira. Setelah pensiun pada tahun 1958, ia melakukan pekerjaan militer-patriotik di kalangan pemuda. Dia dengan antusias berlatih senam, yoga, menjadi “walrus” yang aktif, dan anggota klub renang musim dingin. Dia membesarkan dua anak - Marina dan Evgeniy. Pada 17 Desember 2001, di usia 90 tahun, wanita legendaris itu meninggal dunia...

Setelah perang, dia bahkan dinominasikan untuk gelar Pahlawan Persatuan, tetapi batas pesanan “perempuan” telah berakhir. Dan di buku selam pribadi sang insinyur ada nomor “644”. Itu adalah berapa jam dia bekerja di bawah air.

Untuk mengenang prestasi penyelam wanita legendaris, pada peringatan seratus tahun kelahirannya, Gubernur St. Petersburg Georgy Poltavchenko memutuskan untuk mengabadikan kenangan akan Nina Vasilievna Sokolova. Komisi Pendidikan, Kebudayaan dan Ilmu Pengetahuan mendukung usulan Gubernur St. Petersburg untuk memasang plakat peringatan di rumah tempat tinggalnya, di alamat: st. Lenina, 48.

P.S. Saya pertama kali mendengar cerita ini beberapa bulan yang lalu dari ibu saya, yang sedang menonton film dokumenter/program yang diikuti oleh Nina Vasilievna sendiri. Ketika maraton postingan tentang pahlawan Perang Dunia II dimulai di Gossipnik, saya teringat cerita ini. Baik ibu saya maupun saya tidak ingat nama wanita unik ini, jadi di mesin pencari saya cukup memasukkan “memasang pipa di masa perang di sepanjang dasar Danau Ladoga”. Yang sangat mengejutkan saya, sebagian besar sumber menulis sebagai berikut: “sayangnya, sekarang tidak mungkin untuk menentukan secara pasti siapa pemilik ide ini,” atau bahwa “ide ini milik para insinyur EPRON.” Selain itu, "gambar di atas lutut" disebutkan di sana - tetapi tidak sepatah kata pun tentang penulis gambar tersebut! Setelah menelusuri beberapa sumber, akhirnya saya menemukan penyebutan penyelam wanita pertama yang ikut serta dalam pemasangan pipa tersebut. Dan hanya dengan mengetikkan nama belakangnya, saya menemukan kisah lengkap prestasi Nina Vasilievna Sokolova.

"Sekali lagi kami berjalan menyusuri dasar laut, memandangi perkebunan ikan dan karang, saya mengenakan pakaian antariksa , - tulis Sekretaris 1 Komite Sentral RKSM, anggota Dewan dan Komite Eksekutif Front Kiri Daria Mitina, - Saya terbang dengan parasut di atas pulau - warnanya hijau, dan air di laut, seperti yang mereka katakan, berwarna biru laut! Kami menikmati pijat Bali dengan aromaterapi melati dan peppermint".

Ya, ada anggota Komsomol lain yang mengenakan pakaian antariksa. Benar, tidak ada karang atau aromaterapi. Ada pekerjaan untuk kebaikan negara.

Ketika Nina Sokolova yang berusia tiga puluh tahun, seorang penyelam yang rapuh, mengusulkan untuk memasang pipa gas di sepanjang dasar Danau Ladoga untuk menyediakan panas ke kota yang terkepung, tidak ada yang percaya bahwa hal ini mungkin terjadi. Pipa sepanjang 35 kilometer dalam kondisi militer? Bagaimana? Dan siapa yang akan melakukannya? “Aku akan melakukannya,” kata Nina. Itu fantasi, tapi aku berhasil. Tentu saja, tidak sendirian. - dengan pasukan. Tapi dia memakai peralatan menyelam seberat 70 kilogram, dan dia dibom dan dibom di atasnya. Sebelumnya, dia terbang ke Moskow, di mana dia melaporkan idenya kepada komisaris Komite Pertahanan Negara, Kosygin. Dan saya mengerti bahwa jika ada kerusakan sekecil apa pun dalam pekerjaan saya, saya tidak akan kehilangan akal. Saat itu terjadi pada musim semi tahun 1942... Kemudian bahan bakar mulai mengalir ke kota, dan sekarang tidak ada yang tahu berapa banyak nyawa yang diselamatkan Nina Vasilievna.

Dia tumbuh sebagai anak tertua dalam sebuah keluarga besar. Sejak usia dini, ibunya membawanya untuk membantu ketika dia dipekerjakan sebagai pekerja harian. Setelah lulus sekolah, dia berangkat ke Leningrad dan masuk Institut Transportasi Air. Saya memilih teknik hidrolik. Pada tahun 1936, ia dikirim ke Ekspedisi Bawah Air Tujuan Khusus di Sochi, tempat pelabuhan baru sedang dibangun.

Seorang gadis insinyur berusia 24 tahun yang rapuh memimpin kelompok teknik hidrolik yang sedang mempersiapkan “bantalan” batu untuk massa beton. Para penyelam terus-menerus melaporkan kepada bosnya tentang kondisi dasar laut. Sulit untuk memimpin “secara membabi buta”, dan suatu hari Nina Vasilievna berkata kepada penyelam senior:

Persiapkan aku sampai ke bawah, aku akan turun bersamamu!

Bagaimana? - mandor terkejut.

Kamu seorang wanita. Dan kemudian Anda memerlukan persiapan dan izin khusus.

Lakukan apa yang diperintahkan!

Selama beberapa bulan, menyelam ke dasar menjadi kebiasaan Sokolova. Dia sekarang dapat mengelola lokasi konstruksi tanpa menggunakan informasi orang lain.

Enam bulan kemudian, kepala spesialis dari departemen EPRON mengecamnya karena “kegiatan amatir” semacam itu. Namun dia mengabulkan permintaan tersebut: dia mengirimnya ke kursus penyelam di Balaklava, setelah itu Nina menerimanya
izin turun dengan alat berat hingga kedalaman hingga 20 meter. Dan dua tahun kemudian, Nina Sokolova dikirim ke Armada Utara sebagai insinyur hidrolik. Di sana dia memeriksa pantai di bawah air dan menyiapkan lokasi untuk pendaratan dan pendaratan.

Lalu ada pekerjaan di Laut Barents - Nina mengawasi pembangunan dermaga pendaratan di Polyarny. Di Samudera Pasifik, ia memasang pipa minyak dari Pulau Sakhalin ke daratan. Selama pengepungan Leningrad, detasemen EPRON ke-27, di bawah kepemimpinannya, memulihkan komunikasi bawah air dan dermaga setelah pemboman, dan ketika mobil mulai berjalan di sepanjang Jalan Kehidupan, EPRON mengangkat senjata dan peralatan yang tenggelam dari dasar danau.

Nina Vasilievna sedang mempersiapkan fondasi tiang tambatan. Bangunan-bangunan tersebut sering dibom, dan penyelam terus-menerus harus membangunnya kembali di bawah serangan. Nina Sokolova-lah yang mendapat ide untuk melakukan eksplorasi dasar Ladoga dan memasang pipa gas di sepanjang dasarnya. Dia terbang ke Moskow untuk melaporkan proyek ini, yang belum pernah terjadi sebelumnya dalam praktik dunia, kepada komisaris Komite Pertahanan Negara Uni Soviet A. N. Kosygin.

Mereka bekerja dalam kondisi yang sangat sulit, di bawah serangan udara yang terus menerus. Lokasi pembangunan pipa dipilih di kawasan Danau Ladoga dekat mercusuar Osinovetsky pada awal Mei 1942. Pipa Ladoga untuk memasok bahan bakar cair ke Leningrad selama blokade dipasang dalam 43 hari (dari 5 Mei hingga 16 Juni 1942) dari Tanjung Kareji ke Osinovets dan kemudian menuju ke stasiun kereta Borisov Griva, distrik Vsevolozhsk, wilayah Leningrad. Panjangnya 35 km (termasuk 27 km di sepanjang dasar Ladoga). Kapasitas throughput sekitar 150 ton per hari. Dari Juni 1942 hingga Maret 1943, lebih dari 40 ribu ton bahan bakar tiba di Ladoga. Dan prestasi ini dicapai dalam waktu satu setengah bulan oleh ribuan orang - spesialis, tentara, penyelam.

Di masa-masa sulit itu, Sokolova melakukan eksplorasi dasar laut sebagai bagian dari kelompok penyelam khusus. Saya menghabiskan malam di ruang istirahat selama berminggu-minggu dan masuk ke dalam air. Orde Bintang Merah pertama dianugerahkan kepadanya atas lamarannya yang berbakat dan atas partisipasinya dalam pemasangan pipa. Pekerjaan itu dilakukan secara diam-diam, paling sering di bawah naungan kegelapan. Pada musim gugur tahun 1942, dia terluka di kaki dan bahu serta mengalami gegar otak. Saya tinggal di rumah sakit, dan lagi - kembali ke pasukan saya.

Penduduk Leningrad yang selamat dari blokade ingat bagaimana lampu listrik menyala di rumah mereka. Ini terjadi menjelang peringatan 25 tahun Revolusi Besar Oktober. Penyelam dari detasemen EPRON ke-27, bersama dengan spesialis lainnya, berhasil menyalurkan listrik Volkhov ke kota yang terkepung bukan melalui kabel tanah bertegangan tinggi, tetapi di sepanjang dasar Ladoga. Nina dan rekan-rekannya berjalan sejauh 25 kilometer di bawah air dari rute tersebut sebanyak lima kali untuk memasang kabel listrik di sepanjang dasar danau. Pada malam hari, dalam kegelapan, dengan sentuhan, mengambil pengumpan dari tangan ke tangan, menghubungkannya dengan kopling, para penyelam menarik kabel lurus, “sejajar”, ​​di bawah hidung Nazi.

Pada pertengahan Agustus 1943, Nina Vasilievna diangkat menjadi kepala insinyur detasemen pekerjaan teknis bawah air Leningrad.

Setelah memecahkan blokade, dia membersihkan penyumbatan jalan di sepanjang Neva dan memecahkan masalah yang berkaitan dengan penghapusan ranjau turbin pembangkit listrik tenaga air Svir. Sokolova yang berusia 38 tahun mengakhiri perang sebagai seorang insinyur dan kolonel angkatan laut. Dan selama delapan tahun terakhir pengabdiannya, wanita luar biasa ini mengajar di sekolah angkatan laut tertinggi di Leningrad, dan pada tahun 1958 dia pensiun. Dalam buku selam pribadi penyelam wanita pertama di Rusia terdapat entri yang menyatakan bahwa ia menghabiskan total 638 jam di bawah air.

Sementara para aktivis sayap kiri berkeliaran di dasar laut untuk mencari sensasi, saya tenang terhadap tikus-tikus yang telah berkuasa. Tikus-tikus itu tidak dalam bahaya.

Foto: Arsip Museum Maritim Kronstadt

Penyelam wanita pertama di negara tersebut menghabiskan 27 hari di bawah air

Nina Sokolova - insinyur-kolonel Angkatan Laut Uni Soviet, penyelam. Pada tahun 1943, ia berpartisipasi dalam pembangunan pipa gas yang diletakkan di sepanjang dasar Danau Ladoga dan yang menjadi “arteri kehidupan” bagi Leningrad yang terkepung.

Nina Sokolova lahir pada tahun 1912 di Cherepovets dalam sebuah keluarga besar. Sejak kecil, ibunya mengajaknya bekerja keras sebagai asisten, sehingga Nina dibiasakan bekerja dan mandiri sejak kecil.

Pada tahun 1931, gadis itu memasuki Institut Insinyur Transportasi Air Leningrad, dan setelah lulus dia dikirim ke EPRON - Ekspedisi Bawah Air Tujuan Khusus, yang terlibat dalam pemulihan benda-benda yang tenggelam, penyelamatan kapal asing dan domestik, pembangunan kapal. pelabuhan, dan pemasangan pipa bawah air.

Untuk mengeluarkan sertifikat yang mengizinkan Sokolova melakukan penurunan bawah air hingga kedalaman 10 meter, kepala EPRON, Laksamana Muda Fotiy Krylov, perlu mendapatkan izin pribadi dari Mikhail Kalinin. Dalam arsip pribadi prajurit tersebut, Krylov memberinya deskripsi berikut: "Diangkat ke posisi kepala departemen teknik hidrolik. Seorang pekerja muda yang energik, terus-menerus meningkatkan pengetahuan dan pengalamannya. Tegas dan gigih dalam mencapai tujuannya. Lugas dan berani. Sangat tertarik dengan urusan angkatan laut. Lulus ujian dengan sempurna "sesuai dengan minimum angkatan laut. Menuntut, menikmati otoritas di antara sesama anggota militer dan bawahan." Sehingga Nina menjadi penyelam wanita pertama dalam sejarah.

Sokolova memulai dinasnya di Laut Barents yang dingin pada tahun 1939. Pada awal Perang Patriotik Hebat, Nina sudah menjadi kepala insinyur di detasemen EPRON ke-27. Unitnya memulihkan komunikasi bawah air setelah pemboman, mengangkat senjata, makanan, dan peralatan yang tenggelam. Di kota yang terkepung, detasemen EPRON ke-27 bekerja dalam kondisi penembakan artileri dan serangan udara: penyelam mengangkat kantong gandum dari tongkang yang tenggelam dan memasang kabel telepon bawah air.

Jalur turun dan naik kereta bawah air dibangun di Ladoga: tangki bensin yang tertancap di dekat danau diturunkan langsung ke dalam air dan ditarik ke pantai seberang, di mana tangki tersebut dipasang kembali ke rel. Pada musim semi tahun 1942, pertanyaan tentang bagaimana menyeberangi Danau Ladoga di sepanjang dasar danau benar-benar menjadi masalah hidup dan mati: di kota yang terkepung, bahan bakar dan pelumas hanya tersisa 100 hari.

Penyelam wanita legendaris berpartisipasi dalam pembangunan pipa gas melalui Ladoga - “arteri kehidupan” untuk Leningrad yang terkepung. Kepala Museum Maritim Kronstadt, Vladimir Shatrov, mengatakan bahwa kepala Departemen Pekerjaan Restorasi Militer Front Leningrad, Ivan Zubkov, menyebut Sokolova sendiri sebagai penulis gagasan pipa gas bawah air yang menyelamatkan jiwa. Pembangunan jalan raya ini telah menjadi bisnis utama kehidupan bagi banyak orang - baik bagi Epronovites maupun spesialis Nefteprovodproekt, pendahulu perusahaan Giprotruboprovod.

Tugasnya sangat sulit: pekerjaan harus dilakukan dengan cepat dan diam-diam, dan tidak ada pengalaman dalam membangun jalan raya seperti itu baik dalam praktik di dalam maupun di luar negeri. Pada tanggal 25 April 1942, Komite Pertahanan Negara menandatangani dekrit tentang pembangunan pipa tersebut, dengan jangka waktu 50 hari. Desainer berpengalaman Nefteprovodproekt David Shinberg ditunjuk sebagai chief engineer.

Karyawan tim Sokolova memainkan peran besar dalam pelaksanaan proyek: mereka melakukan semua pekerjaan bawah air di dasar danau, pengujian hidro, berpartisipasi dalam pemasangan pipa, dan menyediakan transportasi air yang diperlukan untuk pekerjaan tersebut.

Peletakan cambuk pertama sepanjang satu kilometer dimulai pada 26 Mei. Ladoga berombak, angin kencang bertiup. Kapal tunda Epron mengambil kepala ponton dengan cambuk yang sudah jadi dan bergerak menuju sasaran rute. Namun ketika mencoba memasangnya, kegembiraan di danau semakin meningkat, pengikatnya putus, dan cambuk itu menghilang ke dalam ombak. Sejak hari itu, mereka menetapkan aturan untuk tidak bekerja di tengah badai. Pekerjaan peletakan dilanjutkan mulai 31 Mei - pemasangan dan pengelasan bulu mata dengan panjang rata-rata 1,4 kilometer. Para awak kapal selam melakukan 15 cambukan seperti itu di dasar Ladoga.

Tugas tersebut selesai dalam 43 hari - 16 Juni 1942. Pipa tersebut, sepanjang 29 kilometer (yang bagian bawah airnya sepanjang 21 km) dan diameternya hanya lebih dari satu meter, dipasang pada kedalaman hingga tiga puluh lima meter. Dua stasiun pompa dipasang di tepi timur, dan sebuah tangki penyimpanan serta rak pemuatan dipasang di tepi barat. Produktivitas pipa gas, menurut berbagai perkiraan, berkisar antara 400 hingga 600 ton bahan bakar per hari. Selama total periode operasi - dari Juni 1942 hingga Maret 1943 - sekitar 50 ribu ton bensin tiba di Leningrad yang terkepung melalui Ladoga. Setelah blokade dicabut, pipa tersebut dibekukan. Orang Jerman tidak pernah belajar tentang “arteri kehidupan”.

Nina Sokolova menyelesaikan perang dengan pangkat insinyur-letnan kolonel di Angkatan Laut. Saat bekerja di Ladoga dia terluka dua kali. Akun pribadinya di bawah air adalah 644 jam, yaitu hampir 27 hari. Legenda EPRON dianugerahi dua Order of the Red Star, Order of the Patriotic War, gelar II, dan Badge of Honor.

Pada usia 34, Nina Sokolova menjadi kolonel insinyur dan mengajar di Sekolah Tinggi Angkatan Laut. M.V. Frunze (sekarang - Korps Angkatan Laut Peter Agung - Institut Angkatan Laut St. Petersburg). Satu-satunya penyelam wanita pada perang terakhir meninggal pada tahun 2001, pada usia 90 tahun. Nama Nina Vasilievna Sokolova termasuk dalam Buku Emas St.