TTD:
Perpindahan: 22450 ton.
Dimensi: panjang - 162,3 m, lebar - 21,4 m, draft - 9,0 m.
Kecepatan penuh: 17 knot.
Pembangkit listrik: diesel, satu diesel Sulzer, 1 baling-baling, 9600 hp.
Jarak jelajah: 10.000 mil dengan kecepatan 16 knot.
Kapasitas muatan: bunker bahan bakar 8250 ton, solar 2050 ton, avtur 1000 ton, minyak pelumas 250 ton, air umpan 450 ton, air minum 450 ton, makanan 220 ton
Kru: 93 orang

Sejarah kapal:
Kapal tanker laut besar pr.1599V

Kapal tanker laut yang bertugas di angkatan laut pada pertengahan tahun 60an tidak lagi sepenuhnya memuaskan bagi angkatan laut. Masuknya armada ke daerah-daerah terpencil di Samudra Dunia untuk dinas tempur, dan pada tahun 70-an munculnya kapal pengangkut pesawat Proyek 1143 dalam komposisinya, memerlukan pembuatan kapal tanker laut baru yang cukup besar.

Oleh karena itu, pada tahun 1967, biro desain "Baltsudoproekt" segera mengeluarkan spesifikasi teknis untuk desain kapal tanker laut pr.1559V, yang dibuat berdasarkan kapal tanker MMF pr.1559. Desain utama
rum adalah S.N. Shumilov, dan pengamat utama dari Angkatan Laut adalah Kapten Pangkat 2 Yu.D. Terbatasnya waktu pembuatan kapal ini menyebabkan perlunya melakukan banyak penyimpangan
persyaratan penting Angkatan Laut untuk kapal tujuan ini. Jadi, saya harus setuju dengan komposisinya
pembangkit listrik utama berporos tunggal dan berdaya rendah (satu mesin diesel dengan tenaga 9.600 hp), memberikan kecepatan penuh 16 knot.

Sebuah alat dipasang pada kapal tanker untuk memindahkan muatan ke laut sambil bergerak secara melintang,
memungkinkan operasi kargo dilakukan dalam kondisi laut yang signifikan. Dua dudukan artileri 57 mm dengan radar kendali Bars dan senapan serbu AK-630 30 mm dengan radar kendali Vympel dipasang sebagai senjata pertahanan.

Berkat banyaknya muatan yang dipindahkan, kapal tanker ini menjadi kapal tanker pasokan yang komprehensif.

Kapal tanker utama pr.1559B "Boris Chilikin" dibangun di Galangan Kapal Baltik pada tahun 1971. Sebanyak 6 kapal tanker tersebut dibangun. Selama operasi, persenjataan pertahanan mereka dilepas, dan mereka sendiri bahkan dicat ulang dengan warna kapal MMF dengan bendera dagang. Hal ini memudahkan mereka masuk ke pelabuhan luar negeri.

Kapal tanker laut besar "Ivan Bubnov" dibangun di Galangan Kapal Baltik di Leningrad dan diluncurkan pada tanggal 20 April 1974. Kapal tersebut menjadi bagian dari Angkatan Laut, dan benderanya dikibarkan pada 19 Juli 1975. Konstantin Nikolaevich Panov diangkat sebagai kapten pertama BMT.

Setelah uji coba laut di Teluk Finlandia, kapal tanker tersebut memasuki layanan tempur pertamanya di Mediterania pada tanggal 1 Oktober 1975. Di sini para kru mempraktikkan metode pengisian bahan bakar kapal dan kapal, mengisi kembali persediaan di pelabuhan Tartus. Pada mulanya pengisian bahan bakar dilakukan di samping atau di bakshtov, dan pada tanggal 7 November 1975 dilakukan pengisian bahan bakar secara simultan terhadap tiga kapal yang sedang bergerak dengan menggunakan metode abeam dan wake (rudal anti kapal "Leningrad", BPK "Nikolaev " dan EM "Akal"). Pada tanggal 2 Desember 1975, ia melakukan tugas dinas tempur di Samudera Atlantik dan memberikan dukungan kepada kapal Angkatan Laut di kawasan Conakry. Kapal tanker tersebut kembali ke Laut Mediterania setelah tiga bulan bekerja di Atlantik, dan pada 17 Maret 1976, kapal tanker tersebut tiba di pangkalan utama Armada Laut Hitam, Sevastopol. Selama operasinya, "Ivan Bubnov" melakukan 25 perjalanan ke layanan tempur dan selalu mendapat peringkat yang sangat baik. Kapal tersebut menempuh perjalanan lebih dari 300 ribu mil, melakukan lebih dari 2.000 pengisian bahan bakar kapal, serta mengangkut dan memasok lebih dari 800 ribu ton berbagai kargo. "Ivan Bubnov" mengunjungi pelabuhan asing lebih dari 40 kali, beberapa di antaranya berkali-kali.

Dari 26 Juni hingga 27 Juli 1983, kapal tanker tersebut mengambil bagian dalam latihan angkatan laut besar-besaran terhadap kapal Armada Laut Hitam dan Angkatan Laut Republik Rakyat Belarus dengan akses ke Laut Mediterania untuk mendukung kapal dan kapal di zona operasional skuadron Mediterania. Selama ini menempuh jarak 12.690 mil, menyediakan 91 kapal dan kapal, 60 diantaranya sedang bergerak, membawa 26.440 ton berbagai muatan.

Dari 12 Februari hingga 7 Juni 1984, kapal tanker tersebut, saat melakukan dinas tempur di Laut Mediterania dan Atlantik, berpartisipasi dalam kunjungan persahabatan detasemen kapal Soviet ke Republik Kuba dan latihan gabungan dengan kapal Angkatan Laut Kuba. 24.320 mil ditempuh.

Selama 10 tahun dari tahun 1975 hingga 1985, BMT Ivan Bubnov melakukan pelayaran jarak jauh di berbagai titik di Samudera Dunia sebanyak 13 kali. Selama ini, kapal tanker tersebut menempuh perjalanan lebih dari 180 ribu mil, melakukan lebih dari 1.300 pengisian bahan bakar untuk kapal Angkatan Laut, dan mengunjungi pelabuhan asing lebih dari 30 kali.

Selama konflik Georgia-Abkhaz, awak kapal tanker mengambil bagian aktif baik dalam menyediakan bahan bakar bagi kapal dan kapal, dan dalam mengevakuasi pengungsi ke pelabuhan Federasi Rusia.

Pada tanggal 13 Oktober hingga 11 November 2002, setelah lama tinggal, kapal tanker tersebut melaksanakan tugas mendukung pelayaran ke Laut Mediterania satu detasemen kapal perang yang terdiri dari RKR "Moskow", TFR "Pytlivy" dan TFR BDK "Yamal". Pada periode April-Juli 2003, kapal tanker tersebut sebagai bagian dari detasemen kapal di bawah komando Wakil Komandan Armada Laut Hitam, Wakil Laksamana E.V. Orlov, melakukan pelayaran ke Samudera Hindia. Selama bertugas, kapal tanker tersebut berulang kali mengambil bagian dalam latihan operasional dan pos komando, menyediakan semua perlengkapan yang diperlukan kapal.

Dalam kurun waktu 19 September 2008 hingga 23 Januari 2009, kapal tanker tersebut melaksanakan tugas menyediakan bahan bakar, air, dan makanan untuk pelayaran satu detasemen kapal perang di Mediterania, Laut Karibia, dan Samudera Atlantik. Melakukan 23 pengisian bahan bakar kapal Laut Hitam dan Armada Utara, 11 di antaranya saat sedang berjalan. Melakukan kunjungan bisnis ke Latakia (Suriah), La Gueira (Venezuela), Havana (Kuba).

Dari 4 November 2016 hingga 7 Juni 2017, kapal tanker tersebut melakukan dinas tempur di Laut Mediterania, yang selama itu menempuh jarak 6.911 mil. Para kru berhasil menyelesaikan semua tugas yang diberikan, mengisi bahan bakar kapal dan kapal dengan bahan bakar, air, dan makanan. Selama 186 hari perjalanan, awak kapal tanker melakukan 179 kali pengisian bahan bakar. Secara total, kapal tanker tersebut mengangkut lebih dari 12.000 ton bahan bakar, lebih dari 60 ton minyak, 300 ton air ketel, dan sekitar 100 ton air tawar ke kapal, kapal, dan fasilitas pesisir.

Kapten kapal:
1.Panov Konstantin Nikolaevich (1974-1979)
2.Ponomarenko Leonid Petrovich (1979-1980)
3. Danilenko Alexander Emelyanovich (1980-1995)
4. Shklovchik Mikhail Vladimirovich (1995-1999)
5. Plotnitsky Stanislav Alexandrovich (1999-2005)
6. Larionov Valery (2005-?);
7.Pletnev Alexander;
8. Trofimov Yuri Vadimovich.

Kapal Tanker Laut Besar (BMT) "Ivan Bubnov"- kapal tanker terbesar Armada Laut Hitam kembali ke kampung halamannya Sevastopol dari Laut Mediterania enam bulan kemudian (!). Awaknya berhasil menyelesaikan perjalanan panjang selama 189 hari. BMT telah menempuh jarak lebih dari 24.000 mil dan melakukan lusinan pengisian bahan bakar di kapal dan kapal dari keempat angkatan laut! Jika kita berbicara tentang kapal Armada Laut Hitam, maka ini adalah kapal penjelajah rudal penjaga (GRKR) “Moskva”, kapal patroli “Smetlivy”, “Ladny”, “Pytlivy”, SB-36 dan SB “Shakhter”. BMT Ivan Bubnov memastikan tinggalnya satu detasemen besar kapal di Laut Mediterania, mengisinya dengan bahan bakar, air, dan makanan. Awaknya menyelesaikan tugasnya sepenuhnya.

Kapal tanker itu ditemui di dermaga rumahnya pada Minggu, 6 Desember, oleh kapten rombongan Igor Babich, istri dan anak pelaut. Kapten cadangan peringkat 2 Igor Babich dengan hangat memberi selamat kepada kru dan menyerahkan roti dan garam kepada kapten mereka. Apalagi pelayaran yang sangat panjang dan intens ini merupakan yang pertama dari kapten BMT cadangan peringkat 2 Alexander Pletnev sebagai kapten kapal tanker terbesar Armada Laut Hitam.

Kapten BMT, kapten cadangan peringkat 2 Alexander Pletnev, sebelumnya adalah rekan senior di kapal, jadi dia mengenal awak dan perlengkapannya dengan baik. Kapal tanker itu menghabiskan waktu berhari-hari dalam perjalanannya. Apalagi hampir separuhnya berada dalam kondisi badai. Terutama di musim gugur. Badai terkadang mencapai kekuatan enam. Namun, kru menyelesaikan tugas sebagaimana dimaksud secara penuh.

BMT Ivan Bubnov melakukan panggilan ke Alexandria (Mesir), Limassol (Siprus), Tartus (Suriah). Berbicara tentang mereka yang menonjol, Alexander Pletnev pertama-tama menyebutkan mekanik senior kapal tanker Vladimir Katyanov, insinyur ke-3 Andrey Sushko, donkerman (pengemudi pompa yang memasok bahan bakar ke kapal) Konstantin Ivanov, Valery Shilov.

Dalam sejarah Armada Laut Hitam baru-baru ini, bahkan orang-orang lama di brigade kapal tambahan Armada Laut Hitam tidak akan mengingat pertemuan kapal tambahan yang begitu khidmat dan mengasyikkan dari dinas tempur. Namun, ada alasan bagus untuk hal ini. Tapi hal pertama yang pertama...

Pada tanggal 23 Januari, bersama petugas brigade di PSK-537, saya melaut menemui kapal tanker laut besar (BMT) Ivan Bubnov. Sebenarnya, "perjalanan" kami singkat - dari dermaga ke pintu masuk Teluk Sevastopol, tempat kapal tambahan Armada Laut Hitam masuk dengan anggun, dan kemudian menyusuri teluk ke Tembok Batubara. Kami menyapa kapal tanker itu dan berangkat ke jalur paralel dengannya. Dan orkestra militer brigade marinir, yang diundang secara khusus ke dalam PSK, dipimpin oleh Letnan Kolonel profesional tertinggi Mikhail Solodky, mempersembahkan "Sevastopol Legendaris" kepada para pahlawan acara tersebut. Di anjungan kapal tanker itu ada komandan senior brigade kapal tambahan, Kapten Pangkat 1 Stanislav Stepanov. Tim pertemuan dipimpin oleh kepala staf brigade, kapten peringkat 2 Gennady Strambovsky. Jadi kami berjalan dalam jalur paralel di sepanjang Teluk Sevastopol yang besar, mengisinya dengan musik yang menggetarkan jiwa. Suara itu terdengar di kapal tanker, kapal laut, dan kapal angkatan laut. Sejujurnya, itu sangat menyenangkan dan mengasyikkan. Namun upacara tidak berhenti sampai di situ. Ketika kapal tanker itu berlabuh di dermaga asalnya, komandan Armada Laut Hitam, Wakil Laksamana Alexander Kletskov, dan wakilnya untuk pekerjaan pendidikan, Laksamana Muda Alexander Pushkarev, tiba untuk menemui para kru. Di sini mereka sudah ditunggu oleh penjabat kepala logistik Armada Laut Hitam, kapten peringkat 1 Yuri Rybakin, dan kepala departemen armada tambahan, kapten peringkat 1 Oleg Istomin... Di dekatnya, istri dan anak-anak para pelaut berada mendekam menantikan pertemuan yang telah lama ditunggu-tunggu. Empat bulan perpisahan! Alat musik tiup orkestra bergemuruh dari waktu ke waktu, menciptakan suasana meriah yang sangat tidak dimiliki penduduk Laut Hitam saat ini.

Biasanya awak kapal armada pembantu yang berhasil menyelesaikan tugas dinas tempur dipenuhi oleh kepala logistik Armada Laut Hitam, yang sebenarnya bertanggung jawab atas brigade kapal pembantu. Tapi ini adalah kasus khusus. BMT Ivan Bubnov telah berlayar sejak 19 September tahun lalu dan selama ini telah menempuh jarak hampir 20.000 mil laut (tepatnya 19.967). Anggap saja ini perjalanan mengelilingi seluruh planet! Apalagi, jalur yang dilaluinya tidak hanya melewati beberapa lautan yang dikenalnya, termasuk Mediterania, tetapi juga Laut Karibia dan Samudera Atlantik. Awaknya melakukan 23 pengisian bahan bakar kapal armada Laut Utara dan Laut Hitam. Apalagi, 11 di antaranya sedang beraktivitas. Ini menyediakan bahan bakar, air dan makanan untuk detasemen kapal perang Armada Utara, termasuk kapal penjelajah nuklir berat "Peter the Great", kapal anti-kapal selam besar "Laksamana Chabanenko" dan kapal pengawal yang melakukan dinas tempur di berbagai garis lintang. dari Samudera Dunia. Panggilan bisnis dan kunjungan kapal tanker ke pelabuhan Latakia (Suriah), La Gueira (Venezuela), Havana (Kuba) untuk membeli air, makanan dan istirahat bagi awak kapal berlangsung tanpa komentar apa pun, begitu pula pemberhentian di pinggir jalan kapal. pelabuhan Bluefield (Nikaragua).

Tangga diturunkan. Komandan brigade, Kapten Pangkat 1 Stepanov, melapor kepada komandan armada tentang keberhasilan menyelesaikan tugas yang diberikan kepadanya. Beberapa menit kemudian, komandan dan pejabat lainnya menaiki kapal tanker tersebut.

Berikut laporan jelas dari kapten BMT Valery Larionov:

Semua tugas yang diberikan pada dinas tempur diselesaikan dengan sukses oleh personel; pekerjaan awak kapal di laut oleh komandan detasemen kapal perang (OBK) Armada Utara dinilai “sangat baik”. Awak kapal siap melaksanakan tugas selanjutnya dalam memberikan dukungan logistik kepada pasukan armada.

Di balik kalimat-kalimat laporan yang pendek dan kering ini terdapat kerja keras yang luar biasa dari kru yang besar dan ramah. Kami sangat terkejut dengan soliditas dan keseragaman militer dari awak sipil yang berbaris, termasuk perempuan. Semua pria mengenakan seragam kamuflase dan hiasan kepala bermerek identik yang diikatkan pada “Ivan Bubnov”. Namun, tidak ada yang mengejutkan dalam hal itu. Sebagian besar awak kapal adalah perwira cadangan dan pensiunan serta taruna yang telah mengabdi di kapal selama bertahun-tahun.

Saya ingat komandan kapal pasokan terintegrasi (CSS) "Berezina" - kapal terbesar Armada Laut Hitam (lebih besar dari pengangkut helikopter "Moskow" dan "Leningrad") - Kapten Peringkat 1 Valery Larionov dari kampanye gabungan sejak zaman Soviet, ketika CCS menyediakan kapal dan kapal skuadron Mediterania. Dek atas - 400 meter di sekelilingnya! Seluruh lapangan sepak bola. Dan dia mengirimkan ke Mediterania berbagai jenis bahan bakar dan pelumas, makanan, pakaian, nakhoda, beberapa ribu jenis peralatan teknis dan ritsleting untuk kapal dan kapal dari berbagai proyek dan kelas sesuai permintaan mereka. Di dalam perut kapal raksasa ini terdapat puluhan gudang, tangki, dan kontainer untuk berbagai keperluan. Dan semua cadangan yang besar dan beragam ini, pengisian ulang, penghitungan dan penerbitannya disimpan dalam memori komputer domestik, yang tidak ditemukan di angkatan laut.

KKS diminati saat itu dan sering berlayar ke Laut Mediterania. Dan di Armada Laut Hitam, semua kapal penjelajah pengangkut pesawat berat “diuji”, dimulai dengan “Kiev” dan diakhiri dengan “Tbilisi”, yang kemudian berganti nama menjadi “Laksamana Armada Kuznetsov Uni Soviet.” Ini adalah "Minsk", "Novorossiysk", "Baku". Program pengujian wajib negara untuk kapal-kapal ini termasuk latihan pemindahan kargo saat sedang berjalan menggunakan metode abeam-wake. Itu adalah kapal logistik andalan Armada Laut Hitam KKS Berezina yang mengambil bagian dalam latihan tersebut dengan kapal penjelajah bersisi tinggi yang kuat. Isi ajaran yang kebetulan saya ikuti adalah hal yang umum pada waktu itu. Dan yang saya ingat sejak saat itu: ada sudut olahraga bagus di kapal, yang sering dikunjungi Valery Ivanovich. Terlebih lagi, dia adalah semacam garpu tala yang digunakan untuk menyetel seluruh kru. Mengikuti teladan sang panglima, para perwira, taruna, mandor, dan pelaut lainnya juga mengunjungi pojok olah raga tersebut. Tidak ada masalah saat jogging juga. Suatu kali dia berlari mengitari dek kapal - sudah 400 meter. Para pelaut di sini tidak menderita karena kurangnya aktivitas fisik. Spartakiad di kapal adalah hal biasa. Kecintaan terhadap latihan fisik dan olahraga membantu petugas menjaga kesehatan dan kinerja. Mereka dan profesionalisme navigator yang tinggi sangat berguna bagi Larionov ketika kapten cadangan peringkat 1 pada tahun 2004, dari jabatan wakil kepala departemen armada tambahan, datang ke Bubnov sebagai rekan senior. Di belakangnya terdapat Sekolah Angkatan Laut bergengsi yang dinamai M.V. Frunze, kelas perwira tinggi dan Akademi Angkatan Laut, layanan di kapal perusak Besposhchadny, pangkalan terapung Viktor Kotelnikov dan Volga, KKS Berezina. 11 layanan tempur. Dan layanan apa!

Salah satunya, di Samudera Hindia, berlangsung selama 14 bulan 3 hari, kenang Valery Ivanovich. Ini tidak dilupakan. Saya ingat ini selama sisa hidup saya. Bisa dikatakan, ini adalah semacam catatan jangka panjang di era Soviet. Jika kita menjumlahkan semua hari yang dihabiskan di laut, maka Larionov akan mendapat lebih dari 10 tahun. Namun, tidak mungkin untuk tidak memperhatikan selama pertemuan dengan kapal tanker itu bahwa sang kapten masih ceria, cerdas, dan energik dalam gaya angkatan laut. Ini dia, pengerasan laut, kebiasaan para pelaut menjaga kebugaran tubuh.

Sekarang (dan mungkin untungnya) tidak ada layanan tempur yang panjang dan melelahkan secara moral dan fisik. Sekarang tidak ada skuadron India atau Mediterania. Namun dalam beberapa tahun terakhir, kehadiran angkatan laut Rusia di Samudera Dunia meningkat secara signifikan. Buktinya adalah layanan tempur kapal dan kapal Armada Laut Hitam. Termasuk andalan armada pembantu.

Pertama sebagai rekan pertama, dan sejak Oktober 2006 sebagai kapten, Valery Larionov melakukan 8 tur tempur di atas kapal Ivan Bubnov. Yang saat ini adalah salah satu yang terpanjang. Selain itu, beberapa pengisian bahan bakar harus dilakukan dalam kondisi cuaca buruk. Namun hal ini tidak menghalangi pemindahan kargo yang diperlukan ke kapal perang, dan terutama berkat profesionalisme yang tinggi dari para pelaut kapal tanker tersebut. Dan 12.525 ton kargo dipindahkan.

Jika kita berbicara tentang staf komando kapal tanker, maka seluruh pengurusnya adalah perwira cadangan senior dan pensiunan. Jadi, rekan senior Sergei Robertovich Chekhlov, kapten peringkat 2, bertugas di kapal penjelajah Zhdanov. Menjabat sejak Oktober 2006. Asisten kapten untuk bekerja dengan personel Nikolai Nikolaevich Zhebrak - kapten peringkat 1, mantan komandan brigade kapal tambahan, menjabat sejak Maret 1998. Dia memiliki banyak pengalaman dalam layanan tempur di kapal tanker. Insinyur senior kapal, Ero Matveevich Saukonen, juga merupakan kapten peringkat 1 dan juga menjabat sejak Maret 1998. Dia memiliki pengalaman luas dalam mengoperasikan peralatan selama perjalanan jauh. Dia adalah seorang mekanik sepanjang hidupnya. Dengan pangkat kapten peringkat 1, ia bertanggung jawab atas seluruh fasilitas elektromekanis yang luas dari armada tambahan Armada Laut Hitam. Seorang profesional kelas tertinggi.

Harus dikatakan bahwa atas perintah komandan Armada Laut Hitam, kepala logistik armada, dan pejabat lainnya, termasuk kapten kapal tanker, seluruh komando dan pangkat Ivan Bubnov diberikan insentif. Memang benar, awak kapal tanker terdepan, termasuk personel yang diperbantukan, bekerja sebagai satu mekanisme yang terkoordinasi dengan baik.

Komandan Armada Wakil Laksamana Alexander Kletskov mengucapkan selamat kepada awak kapal tanker atas kepulangan mereka yang selamat. Ia mengucapkan terima kasih kepada seluruh peserta kampanye, yang meskipun kondisi iklim sulit dan cuaca badai, mampu menyelesaikan tugas yang diberikan Panglima TNI dengan baik. Dia juga memenuhi misi yang menyenangkan dengan senang hati: dia menghadiahkan staf komando kapal tanker dan anggota awak yang paling terkemuka, serta marinir yang membentuk kelompok anti-terorisme, dengan lencana “225 tahun Armada Laut Hitam.”

Selama kampanye saya juga harus berjuang melewati badai dahsyat yang disebabkan oleh angin topan, yang tidak dapat dihindari. Pada satu titik di lepas pantai Nikaragua, Marinir harus melepaskan tembakan peringatan agar kapal tanker tersebut tidak terkena bahaya dari sasaran yang sedang bermanuver. Komandan kelompok antiteroris, Kapten Oleg Dmitrochenko, dan bawahannya bekerja secara profesional. Anda tidak bisa menceritakan semua detail dan nuansa dalam satu materi.

Beberapa saat kemudian, ketika pertemuan berakhir, bea cukai dan penjaga perbatasan menyelesaikan pekerjaannya, dan para pelaut berbicara dengan istri dan anak-anak mereka, saya meminta kapten untuk menyebutkan nama mereka yang memberikan kontribusi terbesar bagi keberhasilan pelayaran laut selama empat bulan tersebut. Dari staf komando, selain yang disebutkan di atas, kapten memilih rekan kedua Igor Ambrosyev, yang melakukan pengiriman semua kargo ke kapal perang, dan kepala stasiun radio, Alexander Khrapin, yang bawahannya memastikan komunikasi yang stabil dan andal. dengan pos komando Armada Utara dan Pusat Komando Angkatan Laut, elektromekanik Vitaly Averin, mekanik pendingin Vasily Pototsky, yang memastikan kondisi suhu yang diperlukan untuk penyimpanan, dan oleh karena itu keamanan produk, dokter kapal Viktor Sedunov, yang memiliki kesempatan untuk membuktikan dirinya di beberapa bidang kedokteran sekaligus.

Dari kalangan biasa, kapten pertama-tama adalah juru mudi Andrei Alymov, yang menjalankan semua perintah dengan ketelitian luar biasa dan memahami kapten dengan sempurna. Bersamanya Larionov pergi dan memasuki pangkalan armada utama, pelabuhan asing. Pujian juga diberikan kepada pelaut senior Alexander Sokolov, pengendara motor senior Sergei Karelov, pengemudi pompa (Donkermans) Vladimir Korshak dan Konstantin Ivanov, masinis senior Anatoly Furmanchuk, operator boiler senior Anatoly Derevyanko, teknisi listrik senior Verginijus Shpakauskas, operator mesin pendingin Andrey Starikov, pengendara motor dan tukang listrik kelas 1 Anatoly Berdyshev dan Valentin Onuchin, juru masak kapal Tatyana Nadich dan pelayan dapur - veteran kapal Svetlana Voronina.

“Ivan Bubnov” tidaklah muda. Dibangun pada tahun 1975 di Leningrad di Galangan Kapal Baltik dan dimaksudkan untuk dukungan komprehensif kapal dan kapal di laut. Kapal tanker laut besar ini memiliki panjang 162 meter dan lebar 21 meter, bobot perpindahannya 18.280 ton. Kelaikan kapal tanker tidak terbatas. Otonomi kapal adalah 90 hari. Pada tanggal 19 Juli 1975, pengibaran bendera di kapal. Dan sejak itu dia telah melakukan ratusan perjalanan pengisian bahan bakar di laut dan puluhan kali mengelilingi “bola” di sepanjang garis khatulistiwa. Dalam salah satu perjalanan, saya mendapat kesempatan untuk melaporkan dari kapal induk “Kyiv” dan “Ivan Bubnov”, yang secara bersamaan mengisi bahan bakar tiga kapal perang Armada Utara menggunakan metode abeam-wake. Sebuah foto dari pompa bensin bersejarah itu, yang diambil oleh Leonid Yakutin, kemudian menghiasi tidak hanya banyak publikasi, tetapi juga kantor pejabat tinggi, yang melambangkan kekuatan armada Rusia.

Kapal tanker itu memang tidak muda, namun di usia 34 tahun ia kuat dan kuat. Karena dibangun dengan teliti di Uni Soviet, tempat lahir maritim Rusia. Ini kuat karena profesionalisme dan pelatihan kru, di mana orang-orang sembarangan dan lemah tidak berlama-lama. Berdasarkan hasil penyelesaian tugas pelatihan pelayaran panjang, teknis dan perbaikan pada tahun 2006 dan 2008, “Ivan Bubnov” menempati posisi pertama dalam formasi.

Berbicara kepada para kru, komandan Armada Laut Hitam mengarahkan para pelaut ke kampanye baru dan tugas-tugas baru. Dan jelas bahwa mereka tidak mengharapkan hal lain pada Ivan Bubnov.

Kapal tanker laut besar "Ivan Bubnov" dibangun di Galangan Kapal Baltik di Leningrad dan diluncurkan pada tanggal 20 April 1974. Kapal tersebut menjadi bagian dari Angkatan Laut, dan benderanya dikibarkan pada 19 Juli 1975. Konstantin Nikolaevich Panov diangkat sebagai kapten pertama BMT.

Setelah uji coba laut di Teluk Finlandia, kapal tanker tersebut memasuki layanan tempur pertamanya di Mediterania pada tanggal 1 Oktober 1975. Di sini para kru mempraktikkan metode pengisian bahan bakar kapal dan kapal, mengisi kembali persediaan di pelabuhan Tartus. Pada mulanya pengisian bahan bakar dilakukan di samping atau di bakshtov, dan pada tanggal 7 November 1975, tiga kapal secara bersamaan mengisi bahan bakar saat bergerak menggunakan metode abeam dan bangun (rudal anti kapal "Leningrad", BPK "Nikolaev" dan EM "Banyak akal"). Pada tanggal 2 Desember 1975, ia melakukan tugas dinas tempur di Samudera Atlantik dan memberikan dukungan kepada kapal Angkatan Laut di kawasan Conakry. Kapal tanker tersebut kembali ke Laut Mediterania setelah tiga bulan bekerja di Atlantik, dan pada 17 Maret 1976, kapal tanker tersebut tiba di pangkalan utama Armada Laut Hitam, Sevastopol. Selama operasinya, "Ivan Bubnov" melakukan 25 perjalanan ke layanan tempur dan selalu mendapat peringkat yang sangat baik. Kapal tersebut menempuh perjalanan lebih dari 300 ribu mil, melakukan lebih dari 2.000 pengisian bahan bakar kapal, serta mengangkut dan memasok lebih dari 800 ribu ton berbagai kargo. "Ivan Bubnov" mengunjungi pelabuhan asing lebih dari 40 kali, beberapa di antaranya berkali-kali.

Dari 26 Juni hingga 27 Juli 1983, kapal tanker tersebut mengambil bagian dalam latihan angkatan laut besar-besaran terhadap kapal Armada Laut Hitam dan Angkatan Laut Republik Rakyat Belarus dengan akses ke Laut Mediterania untuk mendukung kapal dan kapal di zona operasional skuadron Mediterania. Selama ini menempuh jarak 12.690 mil, menyediakan 91 kapal dan kapal, 60 diantaranya sedang bergerak, membawa 26.440 ton berbagai muatan.

Dari 12 Februari hingga 7 Juni 1984, kapal tanker tersebut, saat melakukan dinas tempur di Laut Mediterania dan Atlantik, berpartisipasi dalam kunjungan persahabatan detasemen kapal Soviet ke Republik Kuba dan latihan gabungan dengan kapal Angkatan Laut Kuba. 24.320 mil ditempuh.

Selama 10 tahun dari tahun 1975 hingga 1985, BMT Ivan Bubnov melakukan pelayaran jarak jauh di berbagai titik di Samudera Dunia sebanyak 13 kali. Selama ini, kapal tanker tersebut menempuh perjalanan lebih dari 180 ribu mil, melakukan lebih dari 1.300 pengisian bahan bakar untuk kapal Angkatan Laut, dan mengunjungi pelabuhan asing lebih dari 30 kali.

Selama konflik Georgia-Abkhaz, awak kapal tanker mengambil bagian aktif baik dalam menyediakan bahan bakar bagi kapal dan kapal, dan dalam mengevakuasi pengungsi ke pelabuhan Federasi Rusia.

Dari tanggal 13 Oktober hingga 11 November 2002, setelah lama tinggal, kapal tanker tersebut melaksanakan tugas mendukung pelayaran ke Laut Mediterania satu detasemen kapal perang yang terdiri dari RKR "Moskow", TFR "Pytlivy" dan TFR BDK "Yamal". Pada periode April-Juli 2003, kapal tanker tersebut sebagai bagian dari detasemen kapal di bawah komando Wakil Komandan Armada Laut Hitam, Wakil Laksamana E.V. Orlov, melakukan pelayaran ke Samudera Hindia. Selama bertugas, kapal tanker tersebut berulang kali mengambil bagian dalam latihan operasional dan pos komando, menyediakan semua perlengkapan yang diperlukan kapal.

Dalam kurun waktu 19 September 2008 hingga 23 Januari 2009, kapal tanker tersebut melaksanakan tugas menyediakan bahan bakar, air, dan makanan untuk pelayaran satu detasemen kapal perang di Mediterania, Laut Karibia, dan Samudera Atlantik. Melakukan 23 pengisian bahan bakar kapal Laut Hitam dan Armada Utara, 11 di antaranya saat sedang berjalan. Melakukan panggilan bisnis dari Latakia (Suriah), La Gueira (Venezuela), Havana (Kuba)