Sumber: Central Marine Club DOSAAF RSFSR. Penerbitan DOSAAF. Moskow, 1987

§satu. Spar.

Spar semuanya terbuat dari kayu, dan pada kapal modern, bagian logam yang berfungsi untuk membawa layar, bendera, menaikkan sinyal, dll. Spar di kapal layar meliputi: tiang, tiang atas, yard, hafel, boom, cucur, utlegaris, roh rubah, dan tembakan.

Tiang

Salings dan ezelgofts, tergantung pada lokasinya, milik tiang tertentu, juga memiliki nama sendiri: for-saling, for-bram-saling, mast ezelgoft. fore-sten-ezelgoft, kruys-sten-ezelgoft, bowsprit ezelgoft (menghubungkan cucur dengan utlegar), dll.

Cucur.

Busur adalah balok horizontal atau agak miring (tiang miring) yang menonjol dari haluan kapal layar dan berfungsi untuk membawa layar lurus - buta dan buta. Sampai akhir abad ke-18, cucur hanya terdiri dari satu pohon dengan tiang atas buta (), di mana layar buta dan layar buta ditempatkan di halaman buta dan halaman buta lahir.
Sejak akhir abad ke-18, cucur telah diperpanjang dengan bantuan jib, dan kemudian bom-jib (), dan layar buta dan bom-buta tidak lagi ditempatkan di atasnya. Di sini sudah berfungsi untuk melepas tiang depan dan tiang atasnya dan untuk mengencangkan layar segitiga busur - penopang dan layar penyangga, yang meningkatkan daya dorong dan kelincahan kapal. Pada suatu waktu, layar segitiga digabungkan dengan layar lurus.
Busur itu sendiri melekat pada haluan kapal dengan bantuan wol air yang terbuat dari kabel yang kuat, dan kemudian (abad XIX) dan rantai. Untuk merajut wol, ujung utama kabel diikat ke cucur, kemudian kabel dimasukkan ke dalam lubang di knyavdiged, di sekitar cucur, dll. Biasanya mereka memasang 11 selang, yang dikencangkan di tengah dengan selang melintang. Dari geser selang dan tetap di sepanjang cucur, beberapa alat kelengkapan kayu dibuat di atasnya - bis ().
Boostrits dengan jib dan bom jib memiliki vertikal marting boom dan horizontal blind hafels untuk mengatur jarak antara jib dan bom jib.

Rhea.

Ray adalah pohon spar bulat, berbentuk gelendong, meruncing merata ke kedua ujungnya, yang disebut nock ().
Bahu dibuat di kedua kaki, dekat dengan mana api perts, sling blok, dll dipaku. Mereka berfungsi sebagai halaman untuk memasang layar langsung ke mereka. Halaman di tengahnya dilekatkan pada tiang dan tiang atas sedemikian rupa sehingga dapat dinaikkan, diturunkan, dan diputar dalam arah horizontal untuk mengatur layar pada posisi yang paling menguntungkan relatif terhadap angin.
Pada akhir abad ke-18, layar tambahan muncul - rubah, yang ditempatkan di sisi layar utama. Mereka melekat pada halaman kecil - roh rubah, maju ke sisi kapal di sepanjang halaman utama melalui kuk ().
Sinar juga mengambil nama tergantung pada milik mereka satu atau lain tiang, serta lokasi mereka di tiang. Jadi, nama-nama yard di berbagai tiang, menghitungnya dari bawah ke atas, adalah sebagai berikut: di tiang depan - foka-ray, for-marsa-ray, for-bram-ray, for-bom-bram-ray ; di tiang utama - main-roy, main-mars-ray, main-bram-ray, main-bom-bram-ray; di tiang mizzen - mulai-ray, cruysel-ray, cruise-bram-ray, cruise-bom-bram-ray.

Gafel dan boom.

Hafel adalah rel khusus, dipasang miring di bagian atas tiang (di belakangnya) dan diangkat ke atas tiang. Pada kapal layar, itu berfungsi untuk mengencangkan tepi atas (luff) layar miring - trisel dan mizzen miring (). Tumit (ujung bagian dalam) galah memiliki kumis kayu atau logam yang dilapisi kulit, memegang galah di dekat tiang dan menutupinya seperti pegangan, kedua ujungnya saling berhubungan oleh bayfoot. Bayfoot dapat dibuat dari kabel sayuran atau baja, dilapisi kulit atau dengan bola yang diletakkan di atasnya, yang disebut rax-clots.

Untuk memasang dan membersihkan layar pada kapal dengan tali-temali miring dan layar miring miring, hafel dinaikkan dan diturunkan dengan bantuan dua perlengkapan tali-temali yang sedang berjalan - tali pengikat hafel yang mengangkat hafel di bagian tumit, dan dirik-fal yang menaikkan gaff oleh tendangan - ujung tipis luar ().
Pada kapal dengan persenjataan langsung, layar miring - trisail ditarik ke atas (saat dipanen) ke galah dengan git, tetapi galah tidak diturunkan.
Boom digunakan untuk meregangkan luff dari layar miring. Boom diikat secara bergerak dengan tumit (ujung bagian dalam dengan tiang menggunakan swivel atau kumis, seperti hafel (). Ujung luar boom (ketukan) saat layar dipasang ditopang oleh sepasang topenant, diperkuat di satu dan sisi lain dari boom.
Gafel dan boom yang dipersenjatai dengan layar miring pada mizzen mulai digunakan di armada Rusia dari sekitar paruh kedua abad ke-18, dan pada masa Peter the Great, ray Latin (ryu) digantung miring pada mizzen untuk membawa layar segitiga Latin. Rel seperti itu dinaikkan dalam posisi miring sehingga satu ketukan (belakang) ditarik tinggi-tinggi, dan yang lainnya diturunkan hampir ke geladak ()
Setelah membiasakan diri dengan masing-masing pohon spar secara terpisah, sekarang kami membuat daftar semua pohon spar sesuai dengan lokasinya di kapal layar, dengan nama lengkapnya ():
saya - knyavdiged; II - jamban; III - krambol; IV - benteng, di atasnya - ranjang pelaut; V - garis fokus dan selubung; VI - gua-ruslen dan kafan; VII - mizzen-ruslen dan vant-putences; VIII - cangkang kanan: IX - balkon; X - tambang-wels-barhout; XI - chanel-wels-barhout: XII - shire-wels-barhout; XIII - shir-strek-beludru; XIV - bulu kemudi.

Beras. 9. Rigging kapal perang 126 meriam tiga dek dari pertengahan abad ke-19.

1 - cucur; 2 - jib; 3 - bom-fitler; 4 - ledakan martin; 5 - hafel buta; 6 - cucur ezelgoft; 7 - guis-stok; 8 - tiang depan; 9 - tiang depan atas; 10 - untuk tiang trisel; 11 - tiang atas; 12 - tiang ezelgoft; 13 - tiang atas depan; 14 - tiang bram depan atas; 15 - untuk dijual; 16 - tiang atas depan ezelgoft; 17 - tiang depan-bram-top, dibuat dalam satu pohon dengan tiang-bom-bram-depan; 18-19 - tiang untuk-bom-bram-atas; 20 - klotik; 21 - sinar depan; 22 - alkohol rubah untuk mars; 23 - untuk-mars-ray; 24 - untuk-bram-lisel-alkohol; 25 - sinar bram depan; 26 - untuk-bom-bram-ray; 27 -untuk-trisel-hafel; 28 - tiang utama; 29 - tiang utama atas; 30 - tiang trisel utama; 31 - gua-mar; 32 - tiang ezelgoft; 33 - tiang atas utama; 34 - layar utama atas; 35 - gua saling; 36 - tiang utama ezelgoft; 37 - tiang-tiang-gua-bram dibuat dalam satu pohon dengan tiang-tiang-bram-gua; 38-39 - tiang-tiang grotto-bom-bram-atas; 40 - klotik; 41 - gua; 42 - gua-mars-lisel-alkohol; 43 - gua-mars-ray; 44 - gua-bram-lisel-alkohol; 45 - gua-bram-ray; 46 - gua-bom-bram-ray; 47 - layar utama-trisel-hafel; 48 - tiang mizzen; 49 - tiang mizzen atas; 50 - tiang mizzen-trisel; 51 - pelayaran-mars; 52 - tiang ezelgoft: 53 - tiang kapal pesiar; 54 - tiang kapal penjelajah atas; 55 - penjualan kapal pesiar; 56 - tiang kapal pesiar ezelgoft; 57 - tiang kapal pesiar-bram, dibuat dalam satu pohon dengan tiang kapal-bom-bram-; 58-59 - tiang kapal penjelajah-bom-bram-atas; 60 - klotik; 61 - sinar mulai; 62 - cruys-mars-rey atau cruysel-rey; 63 - jelajah-bram-ray; 64 - jelajah-bom-bram-ray; 65 - ledakan mizzen; 66 - mizzen hafel: 67 - tiang bendera belakang.

2. Proporsi dasar pohon spar kapal perang.

Panjang tiang utama ditentukan oleh panjang kapal di gondeck, dilipat ke balok terbesarnya dan dibagi dua. Panjang tiang depan adalah 8/9, dan mizzen tiang adalah 6/7 dari panjang tiang utama. Panjang bagian atas tiang utama dan tiang depan adalah 1/6, dan bagian atas tiang mizzen adalah 1/8-2/13 dari panjangnya. Diameter tiang terbesar terletak di operdeck dan 1/36 untuk tiang depan dan utama, dan 1/41 untuk tiang mizzen panjangnya. Diameter terkecil berada di bawah bagian atas dan 3/5-3/4, dan taji memiliki 6/7 dari diameter terbesar.
Panjang tiang utama sama dengan 3/4 panjang tiang utama. Panjang bagian atas tiang adalah 1/9 dari seluruh panjang tiang. Diameter tiang atas terbesar jatuh pada tiang ezelgoft dan sama dengan 6/11 diameter tiang utama untuk layar utama dan tiang depan, dan 5/8 diameter tiang mizzen untuk tiang kapal pesiar. Diameter terkecil di bawah bagian atas adalah 4/5 dari yang terbesar.
Panjang tiang bram, dibuat di pohon yang sama dengan bom-bram-tiang atas dan tiang benderanya (atau puncaknya), terdiri dari: panjang tiang bram, sama dengan 1/2 tiang atasnya, bom -bram-topmast - 5/7 dari bram-topmastnya dan tiang bendera sama dengan 5/7 dari bomb-bram-topmastnya. Diameter tiang paling besar pada tembok-ezelgoft adalah 1/36 dari panjangnya, tiang bom-bram adalah 5/8 dari diameter tiang atas, dan diameter terkecil tiang bendera adalah 7/12 dari diameter dari tiang atas.
Panjang cucuk adalah 3/5 dari panjang tiang utama, diameter terbesar (pada benteng di atas batang) sama dengan diameter tiang utama atau 1/15-1/18 kurang dari itu. Panjang jib dan bom jib adalah 5/7 dari panjang cucur, diameter terbesar dari jib adalah 8/19, dan bom jib adalah 5/7 dari diameter cucur adalah 1/3 dari ujung bawahnya , dan yang terkecil ada di haluan - 2/3 diameter terbesar.
Panjang halaman utama sama dengan lebar kapal dikalikan 2 ditambah 1/10 lebarnya. Panjang total kedua kaki adalah 1/10, dan diameter terbesar adalah 1/54 dari panjang halaman. Panjang halaman utama adalah 5/7 dari halaman utama, kaki adalah 2/9, dan diameter terbesar adalah 1/57 dari panjang halaman utama. Panjang gua-bram-rai adalah 9/14 dari gua mars-rai, kakinya adalah 1/9 dan diameter terbesar adalah 1/60 dari rai ini. Semua ukuran halaman depan dan halaman depan - halaman adalah 7/8 dari ukuran layar utama dan halaman utama. Begin-rei sama dengan main-mars-rei, tetapi panjang kedua kakinya 1/10 dari panjang rai, cruysel-rei sama dengan main-bram-rei, tetapi panjangnya kedua kaki adalah 2/9 dari panjang rai, dan cruise-bram-rei sama dengan 2/3 dari main-bram-ray. Semua bram yard bom sama dengan 2/3 dari bram yard mereka. Blinda-ray sama dengan for-marsa-ray. Diameter yard terbesar ada di tengahnya. Yard dari tengah ke setiap ujung dibagi menjadi empat bagian: di bagian pertama dari tengah - 30/31, di bagian kedua - 7/8, di bagian ketiga - 7/10 dan di ujung - 3/7 dari diameter terbesar. Mizzen-boom sama dengan panjang dan ketebalan sinar depan atau sinar mars utama. Diameter terbesarnya ada di atas tackboard. Mizzen hafel memiliki panjang 2/3 dan tebal boom 6/7, diameter terbesarnya ada di bagian tumit. Panjang booming marting adalah 3/7, dan ketebalannya 2/3 dari jib (ada dua di antaranya hingga kuartal kedua abad ke-19).
Main-mars memiliki panjang 1/4 dari panjang tiang utama, dan lebar 1/2 dari lebar kapal. Fore-mars adalah 8/9, dan cruise-mars adalah 3/4 grotto-mars. Mainsaling memiliki panjang salings 1/9 dari panjang tiang atasnya, dan spreadernya adalah 9/16 dari lebar mars. Forsaling adalah 8/9 dan cruisesaling adalah 3/4 dari mainsaling.

3. Pemasangan tiang penyangga berdiri.

Busur, tiang, dan tiang atas pada kapal layar dipasang pada posisi tertentu dengan bantuan peralatan khusus yang disebut tali-temali berdiri. Rigging berdiri meliputi: shroud, forduns, stays, backstays, perts, serta jib dan bom-jib dari lifeline.
Setelah selesai, rigging berdiri selalu tetap diam. Sebelumnya, itu dibuat dari kabel sayuran tebal, dan pada kapal layar modern - dari kabel dan rantai baja.
Rigging berdiri disebut selubung, yang dengannya tiang, tiang atas dan tiang bram diperkuat dari samping dan agak di belakang. Bergantung pada pohon spar mana yang dipegang oleh kafan, mereka menerima nama tambahan: kafan depan, kafan sten depan, kafan bram-sten depan, dll. Selubung juga berfungsi untuk mengangkat personel ke tiang dan tiang atas saat bekerja dengan layar. Untuk tujuan ini, lapisan rami, kayu atau logam diperkuat melintasi selubung pada jarak tertentu satu sama lain. Pendarahan rami diikat ke kain kafan dengan simpul berdarah () pada jarak 0,4 m dari satu sama lain.

Selubung bawah (rami) dibuat paling tebal di kapal layar, diameternya di kapal perang mencapai 90-100 mm, selubung dinding dibuat lebih tipis, dan selubung bram bahkan lebih tipis. Yang pudar lebih tipis dari kain kafan mereka.
Tiang atas dan tiang bram juga dipegang dari samping dan agak di belakang oleh fordun. Forduns juga dinamai tiang dan tiang atas di mana mereka berdiri. Misalnya, for-sten-forduny, for-bram-sten-forduny, dll.
Ujung atas selubung dan fordun dipasang pada tiang atau tiang atas dengan bantuan ogon (loop) yang diletakkan di atas tiang, tiang atas dan tiang atas bram (). Guys, wall-shroud dan bram-wall-shroud dibuat berpasangan, mis. dari sepotong kabel, yang kemudian dilipat dan api dibuat sesuai dengan ketebalan bagian atas yang ditumpangkan. Jika jumlah shroud dari masing-masing sisi ganjil, maka shroud terakhir sampai buritan, termasuk forduns, dibuat split(). Jumlah selubung dan fordun tergantung pada tinggi tiang dan daya dukung kapal.
Orang-orang dan fordun diisi (dipasang) dengan kerekan kabel pada yufer - blok khusus tanpa katrol dengan tiga lubang untuk lanyard kabel, yang dengannya orang-orang dan fordun diisi (diregangkan) (). Pada kapal layar modern, tali-temalinya ditutupi dengan lanyard sekrup logam.
Di masa lalu, di semua kapal layar militer dan kapal dagang besar, untuk meningkatkan sudut di mana selubung bawah dan fordun pergi ke tiang, platform kayu yang kuat diperkuat dari luar sisi kapal, di geladak tingkat ().

Beras. 11. Memasang selubung dengan sling.

Kain kafan itu diikat dengan kain kafan yang ditempa dari strip besi. Ujung bawah kafan dipasang ke samping, dan lufer dipasang ke ujung atasnya sehingga yang terakhir hampir menyentuh bagian bawahnya dengan saluran.
Lufer atas diikat menjadi selubung dan fordun dengan bantuan api dan benzel (tanda) (). Ujung akar lanyard dilekatkan ke lubang shroud-yufer dengan bantuan kenop lanyard, dan ujung run lanyard setelah mengencangkan pria, setelah membuat beberapa terak di sekelilingnya, melekat pada shroud dengan bantuan dua atau tiga benzel. Setelah memasang lanyard di antara semua yufer dari kain kafan yang lebih rendah, mereka mengikatkan batang besi ke mereka di atas yufer - vorst (), yang tidak memungkinkan yufer untuk memutar, menjaga mereka pada tingkat yang sama. Selubung tiang atas dilengkapi dengan cara yang sama seperti selubung bawah, tetapi yufernya agak lebih kecil.
Rigging berdiri, tiang penyangga (tiang dan tiang atas), di bidang diametris di depan, disebut penyangga, yang, seperti selubung bawah, terbuat dari kabel tebal. Bergantung pada spar mana tinggalnya, mereka juga memiliki nama mereka sendiri: tinggal-depan,-tinggal-depan, tinggal-bram-depan, dll. Lampu di markas dibuat sama dengan yang ada di cowok, tapi ukurannya lebih besar (). Mereka menjejali masa inap dengan lanyard di blok menginap ().
Rigging berdiri juga termasuk perts - menanam kabel di halaman (lihat), di mana pelaut berdiri saat bekerja dengan layar di halaman. Biasanya salah satu ujung perts melekat pada pantat halaman, dan yang lainnya di tengah. Perths didukung oleh alat peraga - potongan kabel yang menempel di halaman.

Sekarang mari kita lihat bagaimana tali-temali berdiri akan terlihat sepenuhnya pada kapal layar dua dek 90-gun dari garis akhir abad ke-18 dan awal abad ke-19 dengan nama lengkapnya (): 1 - air tetap; 2 - tinggal martin; 3 - tinggal martin dari bom-utlegar (atau backstay bawah); 4 - masa depan; 5 - untuk menginap moose; 6 - tinggal-tinggal-moose-depan (berfungsi sebagai penyelamat bagi tiang-tinggal depan); 7 - penahan dinding depan; 8 - jib-leer; 9 - penahan dinding-bram-depan; 10 - bom-jib-leer; 11 - tiang-depan-bram-dinding-tinggal; 12 - andalan; 13 - mainsail-elk-stay; 14 - mainsail-moose-wall-stay; 15-kotor-dinding-tinggal; 18 - mizzen-stay; 19 - jelajah-dinding-tinggal; 20 - jelajah-bram-dinding-tinggal; 21 - jelajah-bom-bram-dinding-tinggal; 22 tangki air tetap; 23 - jib backstay; 24 - bom-utlegar-backstays; 25 - selubung depan; 26 - selubung dinding depan; 27-untuk-bram-dinding-kain kafan; 28 - untuk-sten-forduny; 29 - untuk-bram-sten-forduny; 30 - untuk-bom-bram-sten-forduny; 31 - selubung utama; 32 - selubung layar utama; 33 - selubung dinding gua-bram; 34 - gua-dinding-forduny; 35 - gua-bram-sten-forduny; 36 - gua-bom-bram-sten-forduny; 37 - teman-teman mizzen; 38 - selubung dinding jelajah; 39 - selubung dinding jelajah-bram; 40 - jelajah-dinding-forduny; 41 - pelayaran-bram-sten-forduny; 42 - cruise-bom-bram-sten-forduns.

empat. Urutan pengenaan, tempat traksi dan ketebalan tali-temali berdiri rami.

Air tetap dengan ketebalan 1/2 dari cucur dibawa ke dalam lubang di tepi depan dari knyavdiged, diikat di sana dan naik ke cucur, di mana mereka ditarik oleh lanyard kabel yang ditempatkan di antara yufer. Penahan air (satu di setiap sisi) diikat di belakang pantat, didorong ke lambung di bawah remah, dan meregangkan di cucur seperti penahan air.
Kemudian kafan ditumpangkan, yang dibuat berpasangan, 1/3 dari tebal tiangnya. Setiap ujung, ditugaskan untuk sepasang kain kafan, dilipat menjadi dua dan lipatan dibuat di lipatan dengan bantuan benzel. Pertama, lampu depan kanan diletakkan di atas tiang, kemudian sepasang kain kafan kiri depan, dll. Jika jumlah pria ganjil, maka yang terakhir dibagi, mis. lajang. Kain kafan ditarik oleh lanyard kabel, berdasarkan antara yufer yang diikat ke ujung bawah kain kafan, dan yufer diikat di saluran dengan kain kafan. Fock dan tiang penyangga utama dibuat 1/2 tebal, penyangga mizzen adalah 2/5 dari tiangnya, dan penyangga elk adalah 2/3 dari penyangganya (kabel rami diukur di sekelilingnya, dan tiang penyangga diukur sepanjang diameter terbesar) .
Mereka diletakkan di atas tiang-tiang sehingga menutupi longo-salings dengan lampu. Tiang-depan dan penyangga-depan ditarik oleh tali lanyard kabel pada cucur, tiang-tiang andalan dan penyangga-rusa berada di geladak di samping dan di depan tiang depan, dan mizzenstay bercabang menjadi cakar dan melekat pada geladak di sisi tiang layar utama atau melewati bidal di tiang utama dan membentang di geladak.
Selubung dinding dengan ketebalan 1/4 tiang atasnya direntangkan di atas platform mars dengan lanyard yang diletakkan di antara yufer yang diikat ke dalam selubung dinding dan yufer yang diikat ke selubung putens. Sten-fordun dengan ketebalan 1/3 tiang atasnya membentang di saluran seperti selubung. Tebal penahan dinding 1/3, dan penahan dinding elk adalah 1/4 dari tiang atasnya, penahan dinding depan dibawa ke katrol di sisi kanan cucur, dan penahan rusa depan wall-stay ada di sebelah kiri. Andalan dan Andalan dan Andalan dibawa melalui katrol balok di tiang depan dan ditarik oleh gin di geladak. Cruise-wall-stay melewati katrol blok di tiang utama dan membentang di bagian atas.
Rigging berdiri jib dan bom-jib dibuat 1/4 tebal pohon spar mereka. Setiap martin stay dilakukan secara berurutan ke dalam lubang-lubang marting boom-nya (ada dua), dimana dipegang oleh sebuah knob, kemudian ke dalam pulley blok di kaki jib, ke dalam pulley di atas marting. boom dan di cucur dan membentang di forecastle. Utlegar-backstays (dua di setiap sisi) diikat di tengah ujung untuk nok utlegar, ujungnya dipegang di bidal di dekat kaki halaman buta dan direntangkan di prakiraan. Juga, bom-utlegar-backstay ditumpangkan dan diregangkan. Martin-stay from bom-jib diikat di tengah ujung di belakang nok bom-jib. dan melewati katrol di marting boom dan cucur, membentang di prakiraan.
Selubung bram dan bram forduny dibuat setebal 2/5, dan penahan bram adalah 1/2 dari tiang atas bramnya. Selubung bram dilewatkan melalui lubang di penyebar saling, ditarik ke tiang atas dan turun di sepanjang selubung ke atas, di mana mereka ditarik dengan tali melalui bidal di ujungnya. Penahan bram depan mengarah ke katrol di haluan jib dan membentang di prakiraan, penahan bram utama masuk ke katrol di tiang depan, dan penahan bram jelajah masuk ke katrol di atas tiang utama dan keduanya ditarik di geladak.
Tali-temali bom brahm dibawa dan ditarik seperti tali-temali brahm.

5. Menjalankan spar tali-temali.

Rigging spar yang berjalan disebut semua peralatan bergerak, di mana pekerjaan dilakukan terkait dengan mengangkat, memetik, mengasinkan, dan memutar pohon spar - yard, galah, tembakan, dll.
Rigging berjalan dari spar termasuk halyards, dryreps. halyards, kawat gigi, topenants, lembaran, dll.
Pada kapal dengan senjata layar langsung, halyard berfungsi untuk menaikkan dan menurunkan yard bawah dengan layar (lihat) atau galah (tumitnya); dryreps untuk mengangkat mars-rai, dan tali pengikat untuk mengangkat bram-rai dan bom-bram-rai, serta layar miring - jib dan staysail.
Tekel yang mengangkat dan menopang kepala galah disebut dirik-fal, dan tekel yang mengangkat hafel dengan tumit di sepanjang tiang disebut hafel-gardel.
Tackle, yang berfungsi untuk mempertahankan dan menyelaraskan kaki-kaki pekarangan, disebut topenant, dan untuk memutar pekarangan - brahm.
Sekarang mari kita berkenalan dengan semua perlengkapan spar yang sedang berjalan, dengan nama lengkapnya, sesuai dengan lokasinya di kapal ():

Perlengkapan yang digunakan untuk menaikkan dan menurunkan yard: 1 - tali pengikat halaman depan; 2 - untuk-mars-drayrep; 3 - untuk-marsa-jatuh; 4 - untuk-bram-fal; 5 - untuk-bom-bram-fal; 6 - halaman utama halyard; 7 - gua-marsa-drayrep; 8 - main-mars-fall; 9 induk-bram-halyard; 10 - gua-bom-bram-fal; 11 - gardel-begin-ray; 12 - pelayaran-marsa-jatuh; 13 - pelayaran-marsa-drayrep; 14 - pelayaran-bram-fal; 15 - pelayaran-bom-bram-fal; 16 - hafel-gardel; 17 - dirik-fal.
Tackle yang berfungsi untuk menjaga dan meluruskan kaki-kaki yard: 18 - blind-topenants; 19 - foca-topenant; 20 - untuk-mars-topenan; 21 - untuk-bram-topenant; 22 - untuk-bom-brahm-topenants; 23 - gua-topenan; 24 - gua-mars-topenan; 25 - gua-bram-topenants; 26 - grotto-bom-bram-topenants; 27 - pemula-topenan; 28 - cruise-mars-topenants; 29 - cruise-bram-topenants; 30-cruise-bom-bram-topenants; 31 - mizzen-geek-topenants; 31a - liontin mizzen-geek-topenant.
Tackle yang digunakan untuk memutar yard: 32 - blind-tris (bram-blind-ray); 33 - kawat gigi foca; 34 - untuk-mars-bra; 35 - bra depan-bram; 36 - untuk-bom-brahm-kawat gigi; 37 - gua-kontra-kawat gigi; 38 - penyangga gua; 39 - gua-Mars-kawat gigi; 40 - kawat gigi gua-brahm; 41 - kawat gigi gua-bom-brahm; 42 - kurung kurawal; 43 - cruise-Mars-braces; 44 - cruise-brahm-braces; 45 - penjepit-bom-bram-kawat; 46 - erins backstay; 47 - pinggang tersumbat; 48 - lembar mizzen-boom.

6. Pengkabelan tali-temali yang sedang berjalan ditunjukkan pada.

Foca dan gardeli utama didasarkan di antara dua atau tiga balok balok, dua diperkuat di bawah layar atas dan dua di dekat tengah halaman. Begin-gardel didasarkan antara satu blok tiga lapis di bawah layar atas dan dua blok satu lapis di atas rel. Ujung tali pengikat terpasang ke trotoar.
Drayreps depan dan utama diikat di tengah ujungnya ke tiang atas, ujung-ujungnya masing-masing ditarik ke dalam bloknya sendiri di yardarm dan di bawah saling, dan blok-blok itu disiram ke ujungnya. Air terjun Marsa dibangun di antara blok-blok ini dan blok-blok di saluran. Lopar mereka ditarik melalui trotoar samping. Kruysel-marsa-drayrep diambil dengan ujung akar di tengah halaman, dan yang runcing ditarik melalui katrol di tiang atas di bawah saling dan balok marsa-fal disiram ke ujungnya, yang didasarkan pada mantyl - ujung akar terpasang ke saluran kiri, dan kerekan terpasang ke kanan.
Bram- dan brom-bram-halyard diambil dengan ujung akar di tengah halaman mereka, dan yang berjalan dibawa ke katrol tiang atas mereka dan ditarik oleh gin: bram-halyards ada di geladak, dan bom-bram -halyards berada di atas.
Hafel-gardel didasarkan antara blok di tumit galah dan blok di bawah cruise-mars. Dirik-fal dilekatkan dengan ujung akar ke puncak tiang atas, dan ujung lari dibawa melalui balok-balok pada galah dan tiang atas. Ujung berjalan mereka melekat pada trotoar.
Blinda-topenants didasarkan antara blok di kedua sisi eselgoft cucur dan di pantat halaman buta, dan jatuh mereka ditarik di forecastle. Foka dan mainstopenant didasarkan di antara tiga atau dua balok balok, dan topenan awal - antara dua atau satu balok balok di kedua sisi tiang ezelgoft dan di kedua sudut halaman. Ujung lari mereka, yang ditarik melalui "lubang anjing" melekat pada trotoar. Marsa-topenant di tengah ujungnya melekat pada tiang atas, dan ujung yang berjalan, diambil dengan setengah bayonet untuk selubung dinding depan, ditarik ke dalam balok di kaki halaman, ke puli bawah pantat blok. melalui "lubang anjing" dan dilampirkan di sebelah token yang lebih rendah. Topenan bram- dan brom-bram dipasang dengan satu titik pada simpul pekarangan dan, melewati balok-balok di tiang atasnya, meregangkan: topenan bram di geladak, dan topenan bom-bram di atas. Boom-topenants diambil di tengah ujungnya dengan kaki boom, dipegang di kedua sisinya, seperti yang ditunjukkan pada gambar, dan ditarik dengan pegangan kerekan di tumit boom.
Foca-braces diikat di tengah ujung ke atas tiang utama, dipegang, seperti dapat dilihat pada gambar, dan direntangkan pada bollard tiang utama. Penahan utama didasarkan antara blok di samping pada kotoran dan di kaki halaman utama dan membentang melalui trotoar samping. Penahan utama didasarkan pada penyangga depan antara balok di tiang depan dan kaki halaman dan diregangkan di tiang depan. Kawat gigi mulai diambil dengan ujung akar selubung utama belakang, dan yang berjalan dibawa melalui balok di kaki halaman dan di selubung utama belakang dan dilampirkan ke papan ubin di samping. Penjepit Mars diikat di tengah ujung ke tiang atas, ditahan di kain kafan, seperti yang ditunjukkan pada gambar, dan direntangkan di geladak. Kawat bram depan dan utama diikat di tengah ujungnya ke bram atau tiang bom-bram dan ditahan di balok-balok di kaki halaman dan di balok-balok di dekat ujung akar dan direntangkan di sepanjang geladak. Cruising braces dan semua bom braces diletakkan di ujung yard mereka, dipegang seperti yang ditunjukkan, dan ditarik di geladak.

kapal perang(Bahasa inggris) kapal-of-the-line, fr. navire de ligne) - kelas kapal perang kayu berlayar tiga tiang. Kapal layar garis dicirikan oleh fitur-fitur berikut: perpindahan penuh dari 500 hingga 5500 ton, persenjataan, termasuk 30-50 hingga 135 senjata di pelabuhan samping (dalam 2-4 geladak), ukuran kru berkisar antara 300 hingga 800 orang dengan staf penuh. Kapal perang dibangun dan digunakan dari abad ke-17 hingga awal 1860-an untuk pertempuran laut menggunakan taktik linier. Kapal perang berlayar tidak disebut kapal perang.

Informasi Umum

Pada tahun 1907, kelas baru kapal lapis baja dengan bobot 20.000 hingga 64.000 ton dinamai kapal perang (disingkat kapal perang).

Sejarah penciptaan

"Di masa lalu ... di laut lepas, dia tidak takut pada apa pun sebagai kapal perang. Tidak ada bayangan rasa tidak berdaya dari kemungkinan serangan oleh kapal perusak, kapal selam atau pesawat terbang, atau pikiran yang bergetar tentang ranjau atau ranjau musuh. torpedo udara, pada kenyataannya, tidak ada apa pun, kecuali kemungkinan badai yang ganas, pergeseran ke pantai lee, atau serangan terkonsentrasi oleh beberapa lawan yang setara, yang dapat menggoyahkan kepercayaan diri yang bangga dari sebuah kapal layar di garis itu. tak terkalahkannya sendiri, yang diambilnya sendiri dengan segala hak untuk melakukannya. - Taman Oscar. Kapal Perang Kerajaan Inggris.

Inovasi teknologi

Munculnya kapal perang sebagai kekuatan utama angkatan laut menyebabkan banyak kemajuan teknologi yang saling terkait.

Dianggap hari ini sebagai teknologi klasik untuk konstruksi kapal kayu - pertama bingkai, kemudian selubung - akhirnya terbentuk di Bizantium pada pergantian milenium ke-1 dan ke-2, dan karena kelebihannya dari waktu ke waktu menggantikan metode yang ada sebelumnya. : yang Romawi digunakan di Mediterania, dengan selubung halus dari papan, ujungnya dihubungkan dengan paku, dan klinker, yang ada dari Rusia ke Negara Basque di Spanyol, dengan selubung dan tulang rusuk penguat melintang dimasukkan ke dalam tubuh yang sudah jadi. Di selatan Eropa, transisi ini akhirnya terjadi sebelum pertengahan abad ke-14, di Inggris - sekitar tahun 1500, dan di Eropa Utara kapal dagang dengan selubung klinker (holki) dibangun pada awal abad ke-16, mungkin kemudian. Dalam kebanyakan bahasa Eropa, metode ini dilambangkan dengan turunan dari kata carvel; maka karavel, yaitu, pada awalnya, sebuah kapal yang dibangun mulai dari rangka dan dengan selubung yang halus.

Teknologi baru memberi pembuat kapal sejumlah keuntungan. Kehadiran bingkai di kapal memungkinkan untuk secara akurat menentukan terlebih dahulu dimensinya dan sifat konturnya, yang, dengan teknologi sebelumnya, menjadi sangat jelas hanya selama proses konstruksi; kapal sekarang dibangun sesuai dengan rencana yang telah disetujui sebelumnya. Selain itu, teknologi baru memungkinkan untuk secara signifikan meningkatkan ukuran kapal - baik karena kekuatan lambung yang lebih besar, dan karena pengurangan persyaratan lebar papan yang menuju ke kulit, yang membuatnya mungkin untuk menggunakan kayu berkualitas rendah untuk konstruksi kapal. Juga, persyaratan kualifikasi tenaga kerja yang terlibat dalam konstruksi berkurang, yang memungkinkan untuk membangun kapal lebih cepat dan dalam jumlah yang jauh lebih besar daripada sebelumnya.

Pada abad XIV-XV, artileri bubuk mesiu mulai digunakan di kapal, tetapi pada awalnya, karena kelembaman pemikiran, itu ditempatkan pada bangunan atas yang ditujukan untuk pemanah - forcastel dan aftercastle, yang membatasi massa senjata yang diizinkan karena alasan stabilitas . Kemudian, artileri mulai dipasang di sepanjang sisi di tengah kapal, yang sebagian besar menghilangkan pembatasan massa senjata, namun, sangat sulit untuk mengarahkannya ke target, karena api ditembakkan melalui slot bundar yang dibuat ke ukuran laras senapan di samping, yang dicolokkan dari dalam dalam posisi disimpan. Pelabuhan meriam asli dengan penutup baru muncul menjelang akhir abad ke-15, yang membuka jalan bagi pembuatan kapal artileri bersenjata lengkap. Selama abad ke-16, perubahan total dalam sifat pertempuran laut terjadi: kapal dayung, yang telah menjadi kapal perang utama selama ribuan tahun, digantikan oleh perahu layar yang dipersenjatai dengan artileri, dan pertempuran naik kapal digantikan oleh artileri.

Produksi massal senjata artileri berat sangat sulit untuk waktu yang lama, oleh karena itu, hingga abad ke-19, yang terbesar dari yang dipasang di kapal tetap 32 ... Tetapi bekerja dengan mereka selama memuat dan membidik sangat rumit karena kurangnya servo, yang membutuhkan perhitungan besar untuk pemeliharaannya: senjata semacam itu masing-masing memiliki berat beberapa ton. Oleh karena itu, selama berabad-abad, kapal berusaha mempersenjatai sebanyak mungkin senjata yang relatif kecil, yang terletak di sepanjang sisi. Pada saat yang sama, untuk alasan kekuatan, panjang kapal perang dengan lambung kayu dibatasi sekitar 70-80 meter, yang juga membatasi panjang baterai onboard: lebih dari dua atau tiga lusin senjata hanya dapat ditempatkan di beberapa baris. Beginilah kapal perang muncul dengan beberapa dek (dek) senjata tertutup, membawa dari beberapa lusin hingga ratusan atau lebih senjata dari berbagai kaliber.

Pada abad ke-16, meriam besi cor mulai digunakan di Inggris, yang merupakan inovasi teknologi yang hebat karena biayanya yang lebih rendah dibandingkan dengan yang perunggu dan pembuatan yang lebih sulit dibandingkan dengan yang besi, dan pada saat yang sama memiliki karakteristik yang lebih tinggi. Keunggulan dalam artileri memanifestasikan dirinya selama pertempuran armada Inggris dengan Armada Tak Terkalahkan (1588) dan sejak itu mulai menentukan kekuatan armada, membuat sejarah pertempuran naik - setelah itu, naik digunakan secara eksklusif untuk tujuan menangkap sebuah kapal musuh sudah dinonaktifkan oleh api.

Pada pertengahan abad ke-17, metode perhitungan matematis lambung kapal muncul. Metode penentuan perpindahan dan ketinggian garis air kapal, yang diperkenalkan ke dalam praktik sekitar tahun 1660-an oleh pembuat kapal Inggris A. Dean, berdasarkan massa total dan bentuk konturnya, memungkinkan untuk menghitung terlebih dahulu pada ketinggian berapa dari laut permukaan port baterai yang lebih rendah akan ditempatkan, dan untuk mengatur geladak yang sesuai dan senjata masih di slipway - sebelumnya untuk ini diperlukan untuk menurunkan lambung kapal ke dalam air. Hal ini memungkinkan, bahkan pada tahap desain, untuk menentukan daya tembak kapal masa depan, serta untuk menghindari insiden seperti yang terjadi dengan Vasa Swedia karena pelabuhan yang terlalu rendah. Selain itu, di kapal dengan artileri yang kuat, bagian dari port senjata harus jatuh pada bingkai; hanya bingkai nyata yang memiliki kekuatan, tidak dipotong oleh port, dan sisanya adalah tambahan, jadi penting untuk mengoordinasikan posisi relatifnya secara akurat.

Sejarah penampilan

Pendahulu langsung dari kapal perang adalah galleon bersenjata lengkap, carracks dan apa yang disebut "kapal besar" (Kapal Besar). Karakka Inggris kadang-kadang dianggap sebagai kapal artileri pertama yang dibuat khusus. Mary Rose(1510), meskipun Portugis mengaitkan kehormatan penemuan mereka dengan raja mereka João II (1455-1495), yang memerintahkan beberapa karavel untuk dipersenjatai dengan senjata berat.

Kapal perang pertama muncul di armada negara-negara Eropa pada awal abad ke-17, dan kapal perang tiga dek pertama dianggap HMS Pangeran Royal(1610) . Mereka lebih ringan dan lebih pendek dari "menara kapal" yang ada pada waktu itu - galleon, yang memungkinkan untuk dengan cepat berbaris menyamping ke musuh ketika haluan kapal berikutnya melihat ke buritan kapal sebelumnya. Juga, kapal baris berbeda dari galleon dengan layar lurus di tiang mizzen (galeon memiliki tiga hingga lima tiang, yang biasanya satu atau dua "kering", dengan senjata layar miring), tidak adanya jamban horizontal panjang di haluan dan menara persegi panjang di buritan , dan penggunaan maksimum luas permukaan sisi untuk senjata. Sebuah kapal perang lebih dapat bermanuver dan lebih kuat daripada galleon dalam pertempuran artileri, sementara sebuah galleon lebih cocok untuk pertempuran menaiki kapal. Tidak seperti kapal perang, galleon juga digunakan untuk mengangkut pasukan dan perdagangan kargo.

Kapal layar multi-dek yang dihasilkan dari jalur tersebut adalah sarana utama peperangan di laut selama lebih dari 250 tahun dan memungkinkan negara-negara seperti Belanda, Inggris, dan Spanyol untuk menciptakan kerajaan perdagangan yang besar.

Pada pertengahan abad ke-17, pembagian yang jelas dari kapal perang ke dalam kelas muncul: dua dek tua (yaitu, di mana dua dek tertutup satu di atas yang lain diisi dengan meriam yang ditembakkan melalui port - slot di samping) kapal dengan 50 senjata tidak cukup kuat untuk pertempuran linier dan digunakan terutama untuk mengawal konvoi. Kapal dek dua baris, membawa 64 hingga 90 senjata, merupakan bagian terbesar dari angkatan laut, sementara kapal tiga atau bahkan empat dek (98-144 senjata) berfungsi sebagai kapal utama. Armada yang terdiri dari 10-25 kapal semacam itu memungkinkan untuk mengendalikan jalur perdagangan laut dan, jika terjadi perang, memblokirnya untuk musuh.

Kapal perang harus dibedakan dari fregat. Fregat hanya memiliki satu baterai tertutup, atau satu tertutup dan satu terbuka di dek atas. Peralatan berlayar untuk kapal perang dan fregat adalah sama (tiga tiang, masing-masing dengan layar langsung). Kapal perang melebihi jumlah fregat dalam jumlah senjata (beberapa kali) dan ketinggian sisi, tetapi kecepatannya lebih rendah dan tidak dapat beroperasi di perairan dangkal.

taktik kapal perang

Dengan peningkatan kekuatan kapal perang dan dengan peningkatan kelaikan laut dan kualitas pertempurannya, kesuksesan yang sama dalam seni menggunakannya muncul ... Seiring evolusi laut menjadi lebih terampil, kepentingannya tumbuh dari hari ke hari. Evolusi ini membutuhkan dasar, titik dari mana mereka dapat memulai dan ke mana mereka dapat kembali. Armada kapal perang harus selalu siap menghadapi musuh, sehingga logis jika basis evolusi angkatan laut seperti itu adalah formasi pertempuran. Selanjutnya, dengan penghapusan galai, hampir semua artileri bergerak ke sisi kapal, itulah sebabnya mengapa menjadi perlu untuk menjaga kapal selalu dalam posisi sedemikian rupa sehingga musuh berada di bawah sinar. Di sisi lain, perlu bahwa tidak ada satu kapal pun dari armadanya sendiri yang dapat mengganggu penembakan ke kapal musuh. Hanya satu sistem yang memungkinkan Anda untuk sepenuhnya memenuhi persyaratan ini, ini adalah sistem bangun. Yang terakhir, oleh karena itu, dipilih sebagai satu-satunya formasi pertempuran, dan akibatnya juga sebagai dasar untuk semua taktik armada. Pada saat yang sama, mereka menyadari bahwa agar formasi pertempuran, garis senjata tipis yang panjang ini, tidak rusak atau patah pada titik terlemahnya, hanya perlu membawa kapal ke dalamnya, jika tidak memiliki kekuatan yang sama, maka setidaknya dengan sisi yang sama kuatnya. Ini mengikuti secara logis bahwa pada saat yang sama sebagai kolom bangun menjadi formasi pertempuran terakhir, perbedaan dibuat antara kapal perang, yang ditujukan untuk itu, dan kapal yang lebih kecil untuk tujuan lain. Mahan, Alfred Thayer

Istilah "kapal perang" itu sendiri muncul karena fakta bahwa dalam pertempuran, kapal-kapal multi-dek mulai berbaris satu demi satu - sehingga selama tembakan mereka berbalik ke musuh di samping, karena tembakan dari semua senjata di atas kapal menyebabkan kerusakan terbesar pada target. Taktik ini disebut linier. Bangunan di garis selama pertempuran laut pertama kali digunakan oleh armada Inggris dan Spanyol pada awal abad ke-17 dan dianggap sebagai yang utama hingga pertengahan abad ke-19. Taktik linier juga melindungi skuadron terkemuka dengan baik dari serangan firewall.

Perlu dicatat bahwa dalam sejumlah kasus, armada yang terdiri dari kapal-kapal garis dapat memvariasikan taktik, sering kali menyimpang dari kanon pertempuran klasik antara dua kolom bangun yang berjalan dalam jalur paralel. Jadi, di Camperdown, Inggris, tidak punya waktu untuk berbaris di kolom bangun yang benar, menyerang garis pertempuran Belanda dalam formasi dekat dengan garis depan, diikuti dengan dump yang tidak teratur, dan di Trafalgar mereka menyerang garis Prancis dengan dua potong. kolom, yang secara kompeten menggunakan keunggulan api longitudinal, menimbulkan sekat melintang yang tidak terbagi ke kapal kayu yang mengalami kerusakan parah (di Trafalgar, Laksamana Nelson menggunakan taktik yang dikembangkan oleh Laksamana Ushakov). Meskipun ini di luar kasus biasa, namun, bahkan dalam kerangka paradigma umum taktik linier, komandan skuadron sering memiliki cukup ruang untuk manuver yang berani, dan para kapten untuk menunjukkan inisiatif mereka sendiri.

Fitur desain dan kualitas pertarungan

Kayu untuk konstruksi kapal perang (biasanya kayu ek, lebih jarang jati atau mahoni) dipilih dengan sangat hati-hati, direndam dan dikeringkan selama beberapa tahun, setelah itu diletakkan dengan hati-hati dalam beberapa lapisan. Pelapisan samping ganda - di dalam dan di luar bingkai; ketebalan satu kulit luar pada beberapa kapal perang mencapai 60 cm di gondek (dalam bahasa Spanyol Santisima Trinidad), dan total internal dan eksternal - hingga 37 inci, yaitu sekitar 95 cm. Inggris membangun kapal dengan kulit yang relatif tipis, tetapi sering menempatkan bingkai, di area yang ketebalan totalnya sisi gondek mencapai 70-90 cm dari kayu solid; antara bingkai, total ketebalan sisi, yang dibentuk oleh hanya dua lapisan kulit, kurang dan mencapai 2 kaki (60 cm). Untuk kecepatan yang lebih tinggi, kapal perang Prancis dibangun dengan bingkai yang lebih tipis, tetapi dengan kulit yang lebih tebal - total hingga 70 cm di antara bingkai.

Untuk melindungi bagian bawah air dari pembusukan dan pengotoran, itu ditutupi dengan kulit luar yang terbuat dari papan tipis dari kayu lunak, yang secara teratur diganti selama proses penebangan di dermaga. Selanjutnya, pada pergantian abad ke-18 dan ke-19, selubung tembaga mulai digunakan untuk tujuan yang sama.

• Daftar prajurit perang 1650-1700. Bagian II. Kapal Prancis 1648-1700.
• Histoire de la Marine Francaise. sejarah angkatan laut Prancis.
• Les Vaiseaux du roi Soleil. Berisi misalnya daftar kapal 1661-1715 (1-3 tarif). Penulis: J.C. Lemineur: 1996 ISBN 2906381225

Catatan

Untuk kapal awal “Nama kapal perang ini adalah kata singkatan yang kompleks yang muncul pada tahun 20-an abad ke-20. berdasarkan frase kapal perang. Kamus etimologis Krylov https://www.slovopedia.com/25/203/1650517.html

Daftar galleon Angkatan Laut Spanyol

Kapal pengebom

Kapal layar 2-, 3-tiang akhir abad ke-17 - awal abad ke-19. dengan peningkatan kekuatan lambung, dipersenjatai dengan senjata smoothbore. Mereka pertama kali muncul di Prancis pada 1681, di Rusia - selama pembangunan Armada Azov. Kapal-kapal pembom dipersenjatai dengan 2-18 senjata kaliber besar (mortir atau unicorn) untuk melawan benteng pantai dan 8-12 senjata kaliber kecil. Mereka adalah bagian dari armada militer semua negara. Di armada Rusia ada sampai 1828

Penjara

Kapal militer 2 tiang dengan pelayaran langsung, dirancang untuk layanan jelajah, pengintaian, dan utusan. Perpindahan 200-400 ton, persenjataan 10-24 senjata, kru hingga 120 orang. Memiliki kelaikan laut dan kemampuan manuver yang baik. Pada abad XVIII - XIX. brigs adalah bagian dari semua armada dunia

Brigantine

Kapal layar 2 tiang dari abad ke-17 - ke-19 dengan layar lurus di tiang depan (depan) dan miring di belakang (layar utama). Digunakan di angkatan laut Eropa untuk layanan pengintaian dan pengiriman pesan. Di dek atas, 6- 8 senjata kaliber kecil

Galion

Kapal layar abad ke-15 - 17, cikal bakal kapal layar lini. Itu memiliki tiang depan dan utama dengan layar lurus dan mizzen dengan yang miring. Perpindahan sekitar 1550 ton. Galleon militer memiliki hingga 100 senjata dan hingga 500 tentara

Kapal

Kapal bertiang 3, 4 bertiang satu sisi tinggi dengan superstruktur tinggi di haluan dan buritan, dengan bobot 200-400 ton, memiliki kelaikan laut yang baik dan banyak digunakan oleh navigator Italia, Spanyol, dan Portugis pada abad ke-13 - abad ke-17. Christopher Columbus dan Vasco da Gama melakukan pelayaran terkenal mereka dengan karavel

Karakka

Kapal layar 3-tiang abad XIV - XVII. perpindahan hingga 2 ribu ton Persenjataan 30-40 senjata. Bisa menampung hingga 1200 orang. Port meriam digunakan untuk pertama kalinya pada karakka dan senjata ditempatkan di baterai tertutup

Alat pemotong

Kapal layar 3-tiang (atau berlayar-uap dengan baling-baling) dari abad ke-19, digunakan untuk layanan pengintaian, patroli, dan pengiriman pesan. Perpindahan hingga 1500 ton, kecepatan hingga 15 knot (28 km/jam), persenjataan hingga 24 senjata, kru hingga 200 orang

Korvet

Sebuah kapal armada berlayar abad ke-18 - pertengahan abad ke-19, dimaksudkan untuk pengintaian, layanan utusan, dan kadang-kadang untuk jelajah. Pada paruh pertama abad XVIII. 2 tiang, dan kemudian kapal 3 tiang dengan layar langsung, perpindahan 400-600 ton, terbuka (20-32 senjata) atau tertutup (14-24 senjata) baterai

kapal perang

Sebuah besar, biasanya 3-dek (3 geladak artileri), kapal 3-tiang dengan senjata berlayar langsung, dirancang untuk pertempuran artileri dengan kapal yang sama dalam formasi bangun (garis pertempuran). Perpindahan hingga 5 ribu ton Persenjataan: 80-130 senjata smoothbore di sepanjang sisi. Kapal perang banyak digunakan dalam perang di paruh kedua abad ke-17 - paruh pertama abad ke-19. Pengenalan mesin uap dan baling-baling, artileri senapan dan baju besi memimpin pada tahun 60-an. abad ke-19 untuk penggantian lengkap kapal perang berlayar dengan kapal perang

seruling

Kapal layar 3 tiang Belanda abad 16 - 18, digunakan di angkatan laut sebagai alat angkut. Berbekal 4-6 senjata. Itu memiliki sisi yang berserakan ke dalam di atas permukaan air. Kemudi digunakan untuk pertama kalinya pada seruling. Di Rusia, seruling adalah bagian dari Armada Baltik dari abad ke-17.

Pelayaran kapal fregat

Sebuah kapal 3-tiang, kedua dalam hal persenjataan (hingga 60 senjata) dan perpindahan setelah kapal perang, tetapi melebihi kecepatan. Itu dimaksudkan terutama untuk operasi di jalur laut.

Sekoci

Kapal bertiang tiga paruh kedua abad ke-18 - awal abad ke-19. dengan layar lurus di tiang depan dan layar miring di tiang buritan. Perpindahan 300-900 ton, persenjataan artileri 16-32 senjata. Itu digunakan untuk layanan pengintaian, patroli dan utusan, serta kapal transportasi dan ekspedisi. Di Rusia, sekoci sering digunakan untuk navigasi keliling (O.E. Kotzebue, F.F. Bellingshausen, M.P. Lazarev, dll.)

Shnyava

Kapal layar kecil, umum pada abad XVII - XVIII. di negara-negara Skandinavia dan di Rusia. Shnyavs memiliki 2 tiang dengan layar lurus dan cucur. Mereka dipersenjatai dengan senjata kaliber kecil 12-18 dan digunakan untuk pengintaian dan layanan kurir sebagai bagian dari armada kapal selam Peter I. Panjang shnyava adalah 25-30 m, lebar 6-8 m, perpindahan sekitar 150 ton, kru hingga 80 orang.

Sekunar

Kapal layar laut dengan perpindahan 100-800 ton, memiliki 2 tiang atau lebih, dipersenjatai terutama dengan layar miring. Sekunar digunakan dalam armada berlayar sebagai kapal utusan. Sekunar armada Rusia dipersenjatai dengan hingga 16 senjata.

Angkatan Laut abad ke-17 Abad ke-17 adalah periode yang kaya dalam sejarah pembuatan kapal. Kapal menjadi lebih cepat, lebih dapat bermanuver, lebih stabil. Insinyur telah belajar untuk merancang contoh terbaik dari kapal layar. Perkembangan artileri memungkinkan untuk melengkapi kapal perang dengan senjata yang andal dan akurat. Perlunya aksi militer menentukan kemajuan dalam pembuatan kapal. Kapal Terkuat di Awal Abad Di awal abad ke-17, era kapal perang telah menyingsing. Tiga dek pertama adalah HMS Inggris "Prince Royal", yang dirilis dari galangan kapal Woolwich pada tahun 1610. Pembuat kapal Inggris mengambil prototipe dari kapal Denmark, dan kemudian berulang kali membangun kembali dan memperbaikinya.

HMS "Prince Royal" 4 tiang dikibarkan di kapal, masing-masing dua untuk layar lurus dan latin. Three-decker, awalnya 55-gun, kapal dalam versi final 1641 menjadi 70-gun, kemudian berganti nama menjadi Resolution, mengembalikan nama, dan pada 1663 sudah memiliki 93 senjata di peralatannya. Perpindahan sekitar 1200 ton; Panjang (lunas) 115 kaki; Lebar (midships) 43 kaki; Kedalaman parit 18 kaki; 3 dek artileri lengkap. Akibat pertempuran dengan Belanda, kapal itu berhasil direbut musuh pada tahun 1666, dan ketika mereka berusaha merebutnya kembali, kapal itu terbakar dan kebanjiran. Kapal paling kuat di akhir abad

Soleil Royal The French "Soleil Royal" dibangun oleh pembuat kapal dari galangan kapal Brest 3 kali. Yang pertama 1669 bertiang tiga dengan 104 senjata, dibuat sebagai lawan yang setara dengan Penguasa Kerajaan Inggris, meninggal pada tahun 1692. Dan pada tahun yang sama, sebuah kapal baru telah dibangun dengan persenjataan 112 senjata dan memiliki: Senjata 28 x36-lb., 30 x18-lb. (di dek tengah), 28 x12-lb. (di dek opera); Perpindahan 2200 ton; panjang 55 meter (sepanjang lunas); Lebar 15 m (sepanjang bingkai tengah kapal); Draf (intryum) 7 m; Sebuah tim yang terdiri dari 830 orang. Yang ketiga dibangun setelah kematian yang sebelumnya, sebagai pewaris yang layak untuk tradisi mulia yang terkait dengan nama ini. Jenis kapal baru abad ke-17 Evolusi abad yang lalu mengalihkan fokus pembuatan kapal dari kebutuhan untuk hanya menavigasi laut dengan aman, dari kapal dagang Venesia, Hanseatic, Fleming dan, secara tradisional, Portugis dan Spanyol untuk mengatasi masalah yang signifikan. jarak, untuk menegaskan pentingnya dominasi di laut dan, sebagai hasilnya, membela kepentingan mereka melalui aksi militer. Awalnya, mereka mulai memiliterisasi kapal dagang untuk melawan bajak laut, dan pada abad ke-17, hanya kapal perang yang akhirnya terbentuk, dan pedagang dan angkatan laut dipisahkan. Para pembuat kapal Inggris dan, tentu saja, provinsi-provinsi Belanda di Belanda, berhasil membangun angkatan laut. Dari pembuat kapal Portugis, galon berasal - dasar kekuatan skuadron Spanyol dan Inggris.

Galleon abad ke-17 Para pembuat kapal dari Portugal dan Spanyol, yang sampai saat ini memainkan peran penting, terus meningkatkan desain kapal tradisional. Di Portugal, pada awal abad ini, 2 jenis kapal muncul dengan proporsi lambung baru dalam rasio panjang dan lebar - 4 banding 1. Ini adalah pinas 3 tiang (terlihat seperti seruling) dan galleon militer. Di galleon, senjata mulai dipasang di atas dan di bawah geladak utama, menyoroti geladak baterai di struktur kapal, port sel untuk senjata dibuka di kapal hanya untuk pertempuran, dan ditutup untuk menghindari banjir dengan gelombang air, yang, dengan massa kapal yang padat, pasti akan membanjirinya; hulu ledak disembunyikan di palka di bawah garis air. Perpindahan galleon terbesar Spanyol pada awal abad ke-17 adalah sekitar 1000 ton. Galleon Belanda memiliki tiga atau empat tiang, dengan panjang hingga 120 kaki, lebar hingga 30 kaki, dan rendah 12 kaki. draft dan hingga 30 senjata. Kapal-kapal dengan proporsi lambung yang begitu panjang ditambahkan kecepatan dengan jumlah dan luas layar, ditambah rubah dan lapisan bawah. Hal ini memungkinkan untuk memotong gelombang lebih curam ke arah angin dibandingkan dengan lambung bulat. Kapal layar multi-dek linier membentuk tulang punggung skuadron Belanda, Inggris, dan Spanyol. Kapal tiga, empat dek adalah andalan skuadron dan menentukan keunggulan dan keunggulan militer dalam pertempuran. Dan jika kapal perang merupakan kekuatan tempur utama, maka fregat mulai dibangun sebagai kapal tercepat, melengkapi satu baterai tembak tertutup dengan sejumlah kecil senjata. Untuk meningkatkan kecepatan, area layar ditingkatkan dan bobot trotoar dikurangi.

"Sovereign of the Seas" Kapal Inggris "Sovereign of the Seas" adalah contoh klasik pertama dari sebuah kapal perang. Dibangun pada tahun 1637, dipersenjatai dengan 100 senjata. Contoh klasik lainnya adalah fregat Inggris - pengintai dan pengawalan kapal dagang. Sebenarnya, 2 jenis kapal ini menjadi garis inovatif dalam pembuatan kapal dan secara bertahap menggantikan galleon, galliot, seruling, pinnace Eropa, yang sudah usang pada pertengahan abad ini, dari galangan kapal. Teknologi baru angkatan laut Belanda untuk waktu yang lama mempertahankan tujuan ganda kapal selama konstruksi, pembuatan kapal untuk perdagangan adalah prioritas mereka. Karena itu, sehubungan dengan kapal perang, mereka jelas lebih rendah daripada Inggris. Di pertengahan abad, Belanda membangun kapal 53-senjata "Brederode" seperti "Sovereign of the Seas", andalan armada mereka. Parameter desain: Perpindahan 1520 ton; Proporsi (132 x 32) kaki; Draf - 13 kaki; Dua dek artileri.

Seruling "Schwarzer Rabe" Sejak akhir abad ke-16, Belanda mulai membuat suling. Karena desain baru, seruling Belanda memiliki kelayakan laut yang sangat baik dan memiliki: Draf kecil; Peralatan berlayar berkecepatan tinggi yang memungkinkan pagar terjal terhadap angin; kecepatan tinggi; Kapasitas besar; Desain baru dengan rasio panjang-ke-lebar mulai dari empat banding satu; Apakah biaya yang efektif; Dan kru sekitar 60 orang. Yaitu, pada kenyataannya, kapal pengangkut militer untuk mengangkut barang, dan di laut lepas untuk mengusir serangan musuh, dan dengan cepat memimpin. Seruling dibuat pada awal abad ke-17: Panjangnya sekitar 40 meter; Lebar sekitar 6 atau 7 m; Draf 3÷4 m; Kapasitas beban 350÷400 ton; Dan peralatan senjata 10 20 senjata. Selama satu abad, seruling mendominasi semua lautan, memainkan peran penting dalam perang. Untuk pertama kalinya mereka mulai menggunakan setir. Dari peralatan lari berlayar, tiang atas muncul di atasnya, halaman dibuat lebih pendek, panjang tiang menjadi lebih panjang dari kapal, dan layar menjadi lebih sempit, lebih nyaman untuk dikelola, berukuran kecil. Layar utama, layar depan, layar atas, layar bramsail di layar utama, tiang depan. Di cucur - layar buta persegi panjang, buta lahir. Di tiang mizzen - layar miring dan cruysel lurus. Untuk mengelola peralatan berlayar, jumlah awak atas yang lebih sedikit diperlukan. Desain kapal perang abad ke-17 Modernisasi artileri secara bertahap mulai memungkinkan penggunaan yang sukses di atas kapal. Karakteristik penting dalam taktik pertempuran baru adalah: Nyaman, memuat ulang dengan cepat selama pertempuran; Melakukan kebakaran terus menerus dengan interval untuk reload; Melakukan tembakan terarah pada jarak jauh; Peningkatan jumlah kru, yang memungkinkan penembakan dalam kondisi naik. Sejak abad ke-16, taktik membagi misi tempur sebagai bagian dari skuadron terus berkembang: beberapa kapal mundur ke sayap untuk melakukan tembakan artileri jarak jauh pada akumulasi kapal musuh besar, dan avant-garde ringan bergegas untuk naik ke kapal yang terkena dampak. Pasukan angkatan laut Inggris menggunakan taktik ini selama Perang Inggris-Spanyol.

Kolom bangun selama peninjauan 1849 Kapal diklasifikasikan menurut tujuan penggunaannya. Galai dayung digantikan oleh kapal meriam layar, dan fokusnya bergeser dari naik ke tembakan meriam yang menghancurkan. Penggunaan senjata berat kaliber besar itu sulit. Meningkatnya jumlah awak artileri, bobot senjata dan muatan yang signifikan, kekuatan mundur yang merusak kapal, yang membuat tidak mungkin untuk meluncurkan tembakan pada saat yang bersamaan. Penekanannya adalah pada senjata 32-42-pon dengan diameter laras tidak lebih dari 17 cm.Untuk alasan ini, beberapa senjata berukuran sedang lebih disukai daripada sepasang yang besar. Yang paling sulit adalah akurasi tembakan dalam kondisi pitching dan inersia recoil dari senjata tetangga. Oleh karena itu, kru artileri membutuhkan urutan tembakan yang jelas dengan interval minimal, pelatihan seluruh kru tim. Kekuatan dan kemampuan manuver menjadi sangat penting: perlu untuk menjaga musuh tetap di atas kapal, tidak membiarkan masuk ke belakang, dan dapat dengan cepat membelokkan kapal ke sisi lain jika terjadi kerusakan serius. Panjang lunas kapal tidak lebih dari 80 meter, dan untuk menampung lebih banyak senjata, mereka mulai membangun geladak atas, baterai senjata ditempatkan di sepanjang papan di setiap geladak.

Galley abad ke-17 Koherensi dan keterampilan awak kapal ditentukan oleh kecepatan manuver. Kecepatan kapal, setelah melepaskan tembakan dari satu sisi, berhasil membelokkan haluan sempitnya di bawah tembakan musuh yang mendekat, dan kemudian berbelok ke sisi yang berlawanan untuk menembakkan tembakan baru, dianggap sebagai manifestasi keterampilan tertinggi. Manuver semacam itu memungkinkan untuk menerima lebih sedikit kerusakan dan menimbulkan kerusakan yang signifikan dan cepat pada musuh. Perlu disebutkan galai - banyak kapal dayung militer yang digunakan sepanjang abad ke-17. Proporsinya kira-kira 40 kali 5 meter. Perpindahan sekitar 200 ton, draft 1,5 meter. Tiang dan layar Latin dipasang di kapal. Untuk galai biasa dengan 200 awak, 140 pendayung ditempatkan bertiga di 25 tepian di setiap sisi, masing-masing dengan dayungnya sendiri. Benteng dayung dilindungi dari peluru dan busur. Senjata dipasang di buritan dan haluan. Tujuan dari serangan dapur adalah pertempuran naik pesawat. Meriam dan senjata lempar melancarkan serangan, boarding dimulai ketika mereka mendekat. Jelas bahwa serangan semacam itu dirancang untuk kapal dagang yang sarat muatan. Tentara terkuat di laut pada abad ke-17 Jika pada awal abad armada pemenang Great Spanish Armada dianggap yang terkuat, maka di masa depan efektivitas tempur armada Inggris jatuh secara dahsyat. Dan kegagalan dalam pertempuran dengan Spanyol dan Prancis, penangkapan memalukan 27 kapal Inggris oleh bajak laut Maroko akhirnya menjatuhkan pamor kekuatan Inggris. Pada saat ini, armada Belanda memimpin. Itulah sebabnya tetangga kaya yang berkembang pesat itu mengajak Inggris membangun armadanya dengan cara baru. Pada pertengahan abad ini, armada terdiri dari hingga 40 kapal perang, enam di antaranya adalah kapal 100-senjata. Dan setelah Revolusi, kekuatan tempur di laut meningkat hingga Restorasi. Setelah masa tenang, menjelang akhir abad, Inggris kembali memposisikan kekuatannya di laut. Sejak awal abad ke-17, armada negara-negara Eropa mulai dilengkapi dengan kapal perang, yang jumlahnya menentukan kekuatan tempur. Kapal 55-gun HMS "Prince Royal" tahun 1610 dianggap sebagai kapal 3-dek linier pertama. HMS 3-dek berikutnya "Sovereign of the Seas" memperoleh parameter prototipe serial: Proporsi 127x46 kaki; Draf - 20 kaki; Perpindahan 1.520 ton; Jumlah total senjata adalah 126 pada 3 dek artileri. Penempatan senjata: 30 di dek bawah, 30 di tengah, 26 dengan kaliber lebih kecil di atas, 14 di bawah prakiraan, 12 di bawah kotoran. Selain itu, ada banyak celah di add-on untuk senjata kru yang tersisa di kapal. Setelah tiga perang antara Inggris dan Belanda, mereka bersatu dalam aliansi melawan Prancis. Aliansi Inggris-Belanda mampu menghancurkan 1697 1300 unit kapal Prancis. Dan pada awal abad berikutnya, dipimpin oleh Inggris, serikat pekerja mencapai keuntungan. Dan pemerasan kekuatan angkatan laut Inggris, yang menjadi Inggris Raya, mulai menentukan hasil pertempuran. Taktik Perang Angkatan Laut Perang angkatan laut sebelumnya ditandai dengan taktik yang tidak teratur, pertempuran kecil antara kapten kapal, dan tidak ada pola atau komando terpadu. Sejak 1618, Angkatan Laut Inggris memperkenalkan peringkat kapal perangnya Ships Royal, 40 ... 55 senjata. Great Royals, sekitar 40 senjata. Kapal Tengah. 30…40 senjata. Kapal Kecil, termasuk fregat, kurang dari 30 senjata. Selanjutnya, peringkat diberi nomor. Dan kemudian, peringkat 1 terdiri dari hingga 100 senjata, tim hingga 600 pelaut; Peringkat 6 - selusin senjata dan kurang dari 50 pelaut.

Inggris mengembangkan taktik pertempuran garis. Menurut aturannya, formasi satu peringkat di kolom bangun diamati; Membangun kolom yang setara dan berkecepatan sama tanpa jeda; Perintah terpadu. Apa yang harus memastikan keberhasilan dalam pertempuran. Taktik formasi peringkat yang sama mengecualikan keberadaan tautan lemah di kolom, flagships memimpin barisan depan, tengah, komando dan menutup barisan belakang. Perintah terpadu berada di bawah laksamana, sistem yang jelas untuk mentransmisikan perintah dan sinyal antar kapal muncul. Pertempuran dan perang angkatan laut Pertempuran Dover 1659 Pertempuran pertama armada sebulan sebelum dimulainya Perang Inggris-Belanda ke-1, yang secara resmi memulainya. Tromp, dengan satu skuadron 40 kapal, pergi untuk mengawal dan melindungi kapal angkut Belanda dari corsair Inggris. Berada di perairan Inggris dekat dengan skuadron 12 kapal di bawah komando. Laksamana Burn, kapal induk Belanda tidak mau memberi hormat kepada bendera Inggris. Ketika Blake mendekat dengan satu skuadron 15 kapal, Inggris menyerang Belanda. Tromp menutupi karavan kapal dagang, tidak berani terlibat dalam pertempuran panjang, dan kalah di medan perang. Pertempuran Plymouth pada tahun 1652 terjadi dalam Perang Inggris-Belanda Pertama. de Ruyter mengambil komando skuadron dari Zeeland dari 31 unit militer. kapal dan 6 firewall dalam perlindungan konvoi karavan perdagangan. Dia ditentang oleh 38 tentara. kapal dan 5 kapal api dari pasukan Inggris. Belanda pada pertemuan itu membagi skuadron, sebagian dari kapal-kapal Inggris mulai mengejar mereka, menghancurkan formasi dan kehilangan keunggulan daya tembak. Belanda, dengan taktik favorit mereka menembak tiang dan memasang tali, melumpuhkan sebagian kapal musuh. Akibatnya, Inggris harus mundur dan pergi ke pelabuhan untuk perbaikan, dan karavan dengan aman berangkat ke Calais. Pertempuran Newport tahun 1652 dan 1653 Jika dalam pertempuran 1652, Ruyter dan de Witt, setelah menyatukan 2 skuadron 64 kapal menjadi satu skuadron - barisan depan Ruyter dan pusat de Witt - satu skuadron, memberikan pertempuran yang sama dengan 68 kapal hitam. Kemudian pada tahun 1653 skuadron Tromp, yang memiliki 98 kapal dan 6 kapal api melawan 100 kapal dan 5 kapal api milik laksamana Inggris Monk dan Dean, cukup hancur ketika mencoba menyerang pasukan utama Inggris. Ruyter, garda depan yang melaju kencang, jatuh di atas Inggris. garda depan Laksamana Lawson, dia didukung penuh semangat oleh Tromp; tapi Laksamana Dean berhasil datang untuk menyelamatkan. Dan kemudian angin mereda, pertempuran artileri dimulai sampai gelap, ketika Belanda, setelah menemukan kekurangan peluru, terpaksa pergi ke pelabuhan mereka sesegera mungkin. Pertempuran menunjukkan keunggulan peralatan dan senjata kapal-kapal Inggris. Pertempuran Portland 1653 Pertempuran Perang Inggris-Belanda Pertama. Konvoi di bawah komando. Laksamana M. Tromp dari 80 kapal didampingi di Selat Inggris oleh karavan kembali sarat dengan barang-barang kolonial 250 kapal dagang. Bertemu dengan armada 70 kapal Inggris di bawah komando. Laksamana R. Blake, Tromp dipaksa berperang. Selama dua hari pertempuran, perubahan angin tidak memungkinkan kelompok kapal berbaris; Belanda, yang dibelenggu oleh pertahanan kapal pengangkut, menderita kerugian. Namun, pada malam hari, Belanda mampu menerobos dan pergi, akhirnya kehilangan 9 kapal militer dan 40 kapal dagang, dan 4 kapal Inggris. Pertempuran Texel 1673 Kemenangan De Ruyter dengan Laksamana Bankert dan Tromp atas armada Anglo-Prancis di Texel dalam Perang Inggris-Belanda Ketiga. Periode ini ditandai dengan pendudukan Belanda oleh pasukan Prancis. Tujuannya adalah untuk merebut kembali karavan perdagangan. 92 kapal Sekutu dan 30 kapal pemadam ditentang oleh armada Belanda yang terdiri dari 75 kapal dan 30 kapal api. Barisan depan Ruyter berhasil memisahkan barisan depan Prancis dari skuadron Inggris. Manuver itu sukses dan, karena perpecahan sekutu, Prancis lebih suka mempertahankan armada, dan Belanda berhasil menghancurkan pusat Inggris dalam berjam-jam pertempuran sengit. Dan pada akhirnya, setelah menggulingkan Prancis, Bankert datang untuk memperkuat pusat Belanda. Inggris tidak pernah bisa mendaratkan pasukan dan menderita kerugian besar dalam tenaga kerja. Perang kekuatan maritim yang maju ini menentukan pentingnya taktik, formasi, dan daya tembak dalam pengembangan angkatan laut dan seni pertempuran. Berdasarkan pengalaman perang ini, kelas divisi ke dalam jajaran kapal dikembangkan, peralatan optimal untuk kapal layar garis dan jumlah senjata diuji. Taktik pertempuran tunggal kapal musuh diubah menjadi formasi tempur kolom bangun dengan tembakan artileri yang terkoordinasi dengan baik, dengan pembangunan kembali yang cepat dan komando terpadu. Tindakan menaiki kapal adalah sesuatu dari masa lalu, dan kekuatan di laut memengaruhi kesuksesan di darat. Angkatan Laut Spanyol abad ke-17 Spanyol terus membentuk armadanya dengan galleon besar, yang tidak dapat tenggelam dan kekuatannya dibuktikan dengan hasil pertempuran Armada Tak Terkalahkan dengan Inggris. Artileri Inggris tidak dapat menimbulkan kerusakan pada orang-orang Spanyol. Oleh karena itu, pembuat kapal Spanyol terus membangun galleon dengan perpindahan rata-rata 500 1000 ton dan draft 9 kaki, menciptakan kapal laut yang tepat - stabil dan andal. Tiga atau empat tiang dan sekitar 30 senjata diletakkan di kapal semacam itu.

Pada sepertiga pertama abad ini, 18 galon dengan hingga 66 meriam diluncurkan ke dalam air.Jumlah kapal besar melebihi 60 melawan 20 kapal kerajaan besar Inggris dan 52 dari Prancis. Ciri-ciri kapal yang tahan lama dan berat adalah ketahanan yang tinggi untuk tetap berada di laut dan melawan elemen air. Pemasangan layar langsung dalam dua tingkatan tidak memberikan kemampuan manuver dan kemudahan kontrol. Pada saat yang sama, kemampuan manuver yang rendah dikompensasi oleh kemampuan bertahan yang sangat baik selama badai dalam hal parameter kekuatan, dan keserbagunaan galleon. Mereka digunakan secara bersamaan untuk operasi perdagangan dan militer, yang sering dikombinasikan dengan pertemuan tak terduga dengan musuh di perairan samudera yang luas. Kapasitas luar biasa memungkinkan untuk melengkapi kapal dengan jumlah senjata yang layak dan membawa tim besar yang terlatih untuk pertempuran. Itu memungkinkan untuk berhasil melakukan boarding - taktik pertempuran angkatan laut utama dan penangkapan kapal di gudang senjata Spanyol. Armada Prancis abad ke-17 Di Prancis, kapal perang pertama "Crown" diluncurkan pada 1636. Kemudian dimulailah persaingan dengan Inggris dan Belanda di laut. Karakteristik kapal peringkat pertama "La Couronne" dua dek tiga tiang: Perpindahan lebih dari 2100 ton; Panjang sepanjang dek atas 54 meter, sepanjang garis air 50 m, sepanjang lunas 39 m; Lebar 14 m; 3 tiang; Tiang utama setinggi 60 meter; Papan setinggi 10 m; Luas layar sekitar 1000 m²; 600 pelaut; 3 dek; 72 senjata kaliber berbeda (14x 36-pon); Tubuh ek.

Dibutuhkan sekitar 2.000 batang kering untuk membangun. Bentuk laras disesuaikan dengan bentuk bagian kapal sesuai dengan lekukan ijuk dan bagian yang memberikan kekuatan khusus. Kapal ini dikenal karena melampaui Lord of the Seas, mahakarya Inggris Sovereign of the Seas (1634), dan sekarang dianggap sebagai kapal paling mewah dan indah di era berlayar. Armada Provinsi Persatuan Belanda pada abad ke-17 Belanda pada abad ke-17 mengobarkan perang tanpa akhir dengan negara-negara tetangga untuk kemerdekaan. Konfrontasi angkatan laut antara Belanda dan Inggris memiliki karakter persaingan internecine antara tetangga. Di satu sisi, mereka bergegas menguasai laut dan samudera dengan bantuan armada, di sisi lain, untuk memeras Spanyol dan Portugal, sementara berhasil melakukan serangan perampokan di kapal mereka, tetapi di sisi ketiga, mereka ingin mendominasi. sebagai dua rival paling militan. Pada saat yang sama, ketergantungan pada perusahaan - pemilik kapal yang membiayai pembuatan kapal, membayangi pentingnya kemenangan dalam pertempuran laut, yang menghentikan pertumbuhan navigasi di Belanda. Perjuangan pembebasan dengan Spanyol, melemahnya kekuatannya, banyaknya kemenangan kapal-kapal Belanda atas Spanyol selama Perang Tiga Puluh Tahun hingga berakhir pada tahun 1648 turut andil dalam pembentukan kekuatan armada Belanda. yang terbesar, terdiri dari 20 ribu kapal dagang, sejumlah besar galangan kapal bekerja. Sebenarnya abad ini adalah Zaman Keemasan Belanda. Perjuangan kemerdekaan Belanda dari Kerajaan Spanyol berujung pada Perang Delapan Puluh Tahun (1568-1648). Setelah selesainya perang pembebasan Tujuh Belas Provinsi dari monarki Spanyol, terjadi tiga perang Anglo-Kusam, invasi Inggris yang berhasil, dan perang dengan Prancis. 3 Perang Inggris-Belanda di laut mencoba menentukan posisi dominan di laut. Pada awal yang pertama, armada Belanda memiliki 75 kapal perang bersama dengan fregat. Kapal perang yang tersedia dari Provinsi Bersatu tersebar di seluruh dunia. Dalam kasus perang, kapal perang bisa disewa, atau hanya disewa dari negara-negara Eropa lainnya. Desain "Pinas" dan "Carrack Flemish" jika terjadi perang dengan mudah ditingkatkan dari pedagang menjadi kapal militer. Namun, selain Brederode dan Grote Vergulde Fortuijn, Belanda tidak bisa membanggakan kapal perangnya sendiri. Mereka memenangkan pertempuran melalui keberanian dan keterampilan. Pada Perang Inggris-Belanda Kedua pada tahun 1665 skuadron van Wassenaar mampu mengumpulkan 107 kapal, 9 fregat dan 27 kapal bawah. Dari jumlah tersebut, 92 dipersenjatai dengan lebih dari 30 senjata. Jumlah kru adalah 21 ribu pelaut, 4.800 senjata. Inggris bisa melawan 88 kapal, 12 fregat dan 24 kapal yang lebih rendah. Sebanyak 4.500 senjata, 22 ribu pelaut. Dalam Pertempuran Lowestoft yang paling menghancurkan dalam sejarah Belanda, kapal Flemish, Eendragt 76-gun, diledakkan bersama van Wassenaar. Armada Inggris pada abad ke-17 Pada pertengahan abad ini, jumlah kapal dagang di Inggris tidak lebih dari 5 ribu. Tapi angkatan laut itu signifikan. Pada 1651, skuadron Royal Royal Navy sudah memiliki 21 kapal perang dan 29 fregat, 2 kapal perang dan 50 fregat sedang diselesaikan dalam perjalanan. Jika ditambah jumlah kapal sewaan dan carteran, armadanya bisa mencapai 200 kapal. Jumlah total senjata dan kaliber berada di luar persaingan. Konstruksi dilakukan di galangan kapal kerajaan Inggris - Woolwich, Davenport, Chatham, Portsmouth, Deptford. Sebagian besar kapal berasal dari galangan kapal swasta di Bristol, Liverpool, dll. Selama satu abad, pertumbuhan terus meningkat dengan dominasi armada reguler di atas armada sewaan. Di Inggris, kapal paling kuat dari garis itu disebut Manowar, sebagai yang terbesar, dengan lebih dari seratus senjata. Untuk meningkatkan komposisi multiguna armada Inggris di pertengahan abad ini, lebih banyak jenis kapal perang yang lebih kecil diciptakan: korvet, sekoci, pembom. Selama pembangunan fregat, jumlah senjata di dua dek meningkat menjadi 60. Dalam pertempuran pertama Dover dengan Belanda, armada Inggris memiliki: 60 senjata. James, 56- dorong. Andrew, 62- dorong. Kemenangan, 56- dorong. Andrew, 62- dorong. Kemenangan, 52- dorong. Kemenangan, 52- dorong. Pembicara, lima 36 termasuk Presiden, tiga 44 termasuk Garland, 52. Fairfax dan lain-lain. Yang dapat dilawan oleh armada Belanda: 54-dorongan. Brederode, 35 dorongan. Grote Vergulde Fortuijn, sembilan 34 senjata, sisanya di peringkat bawah. Oleh karena itu, keengganan Belanda untuk terlibat dalam pertempuran perairan terbuka menurut aturan taktik linier menjadi jelas. Armada Rusia abad ke-17 Dengan demikian, armada Rusia tidak ada sebelum Peter I, karena kurangnya akses ke laut. Kapal perang Rusia pertama adalah Elang dua dek bertiang tiga, dibangun pada tahun 1669 di Oka. Tetapi armada pertama dibangun di galangan kapal Voronezh pada 1695 - 1696 dari 23 galai dayung, 2 fregat dayung layar, dan lebih dari 1000 shnyav, barok, bajak.

SPbGMTU

Kursus tentang disiplin "Ensiklopedia Laut"

pada topik ini :

Kapal layar

Guru : Lyakhovitsky A.G.

Lengkap: mahasiswa gr.91ks1

Mikheev Petr Vadzhikhovich

2003 /2004 uh. tahun

1. Pendahuluan………………………………3

2. Jenis-jenis kapal layar………………………..3

3. Spar kapal layar …………….6

4. Tali-temali berdiri dari kapal layar….9

5. Menjalankan tali-temali……………………….12

6. Persenjataan berlayar ………………… 15

pengantar

Selama berabad-abad, upaya telah berulang kali dilakukan untuk membedakan secara rasional jenis-jenis kapal. Karena pesatnya perkembangan armada dan pelayaran dunia, kebutuhan untuk mengklasifikasikan kapal sesuai dengan tujuannya, metode konstruksi, dan kondisi teknisnya semakin meningkat. Ada lembaga khusus di mana karyawan yang berpengalaman dalam bisnis kapal - surveyor - harus mengawasi konstruksi kapal dan kondisi teknisnya selama operasi dan mengklasifikasikan kapal sesuai dengan standar internasional.

Yang tertua dan paling terkenal dari lembaga-lembaga ini adalah lembaga klasifikasi Inggris Lloyd's Register, yang dibentuk pada abad ke-18. Masyarakat mendapatkan namanya dari nama pemilik kedai, Edward Lloyd, di mana, sejak 1687, pemilik kapal, kapten dan agen membuat kesepakatan, mengasuransikan kargo dan menetapkan harga pengiriman. Pada 1764, diputuskan untuk menyusun daftar kapal - register - dengan informasi yang tersedia untuk masing-masingnya, sehingga akan lebih mudah untuk menilai kualitas kapal dan, karenanya, menentukan jumlah asuransi.

Pada tahun 1834 masyarakat itu direorganisasi sebagai Lloyd's Register.

Yang tak kalah terkenal adalah lembaga klasifikasi Prancis Bureau Veritas, didirikan pada tahun 1828 di Antwerpen dan dari tahun 1832 hingga saat ini, berlokasi di Paris.

Jenis kapal layar

Kapal layar termasuk kapal dan perahu (boat) yang digerakkan oleh kekuatan angin yang bekerja pada layar. Dalam hal ini, kapal dapat membawa layar pada satu, dua, tiga atau lebih tiang vertikal.

Tergantung pada jenis peralatan berlayar, kapal layar berikut dibedakan:

kapal bertiang lima (lima tiang dengan layar lurus);

barque bertiang lima (empat tiang dengan layar lurus, satu di belakang dengan miring);

kapal bertiang empat (empat tiang dengan layar lurus);

barque empat tiang (tiga tiang dengan layar lurus, satu dengan miring);

kapal (tiga tiang dengan layar lurus);

barque (dua tiang dengan layar lurus, satu dengan miring);

barquentine (kulit sekunar; satu tiang dengan layar lurus dan dua dengan layar miring);

jackass - sekunar, lebih tepatnya, sekunar layar atas tiga tiang (semua tiang dengan layar miring dan beberapa layar lurus atas di tiang depan);

brig (dua tiang dengan layar lurus);

brigantine (schooner-brig: satu tiang dengan layar lurus, satu dengan miring);

bombard (satu tiang hampir di tengah kapal dengan layar langsung dan satu, bergeser ke buritan, dengan miring);

sekunar, lebih tepatnya, sekunar galah (dua tiang dengan layar miring);

sekunar, lebih tepatnya, sekunar layar atas dua tiang (tiang dengan layar miring dan beberapa layar lurus atas di tiang depan);

karavel (tiga tiang: tiang depan dengan layar lurus, sisanya dengan layar latin);

"trabaccolo" (dua tiang dengan lug, mis. rake, layar);

xebec (tiga tiang: tiang depan dan utama dengan layar latin, tiang mizzen dengan miring);

felucca (dua tiang condong ke arah haluan, dengan layar latin);

tartan (satu tiang dengan layar latin besar);

tender (satu tiang dengan layar miring);

“bovo” (dua tiang: depan dengan layar latin, belakang dengan gaff atau layar latin);

"navisello" (dua tiang: yang pertama - di haluan, sangat miring ke depan, membawa layar trapesium yang terpasang pada tiang utama; tiang utama - dengan layar latin atau layar miring lainnya);

"balancella" (satu tiang dengan layar latin);

sekoci (satu tiang dengan layar miring);

iol (dua tiang dengan layar miring, yang lebih kecil - tiang mizzen - berdiri di belakang kemudi);

ketch (dua tiang dengan layar miring, dan tiang mizzen berada di depan helm);

sampan (satu tiang dengan layar galah dipindahkan ke haluan);

luger (tiga tiang dengan layar menyapu, digunakan di Prancis dalam navigasi pantai).

Selain perahu layar yang terdaftar, ada juga sekunar besar bertiang tujuh, lima, dan empat, sebagian besar berasal dari Amerika, yang hanya membawa layar miring.

Bagian memanjang dari kapal layar dua dek dari garis akhir abad ke-18.:

1 - lunas; 2 - batang; 3 - knyavdiged; 4 - tiang buritan starpost; 5 - buritan kayu mati; 6 - busur kayu mati; 7 - kabin laksamana; 8 - kamar kecil; 9 - roda kemudi; 10 - kemudi; 11 - ruang kait belakang; 12 - gudang bom belakang; 13 - kotak tali; 14 - kamera kait hidung; 15 - gudang bom busur.

Bagian haluan dan buritan satu set kapal layar:

1 - lunas palsu; 2 lunas; 3 - kuli; 4 - busur kayu mati; 5 - kilo; 6 - rajutan palsu; 7 - salah; 8 - batang; 9 - terima; 10 - knyavdiged; 11 - rubah-rubah (mendukung sosok hidung); 12 - balok; 13 - pil; 14 - buritan kayu mati; 15 - tumit lunas; 16 - tiang buritan; 17 - buku lama.

Bagian tengah tubuh pada penampang memiliki kontur yang hampir bulat. Benteng agak berserakan ke dalam, mis. lebar garis air agak lebih besar daripada di area dek atas. Ini dilakukan agar senjata yang dipasang di dek atas tidak melampaui lebar garis air.

1 - lunas; 2 - orta shkil palsu; 3 - pembakaran; 4 - beludru pertama; 5 - beludru kedua; 6 - beludru ketiga; 7 - kelongsong luar

otak; 8 - lapisan dalam; 9 - balok; 10 - lac-port.

Benteng kapal layar abad ke-18:

1 - jalur air; 2 - balok; 3 - beludru benteng; 4 - rak benteng; 5 - kelambu; 6 - tempat tidur gantung.

Bagian utama dari set lambung kapal layar adalah lunas - balok memanjang dari bagian persegi panjang, membentang dari haluan ke buritan. Di sepanjang sisi lunas ada alur panjang (lidah), di mana baris pertama papan kulit luar, yang disebut sabuk tumpukan lembaran, masuk.

Untuk melindungi dari kerusakan, papan kayu ek yang kuat, lunas palsu, dipasang ke lunas dari bawah. Busur lunas berakhir dengan batang, yang merupakan balok berbentuk prisma. Bagian bawah batang dapat melengkung membentuk busur atau miring. Terlampir pada batang dari dalam adalah bagian dalam batang - kayu mati - struktur kompleks yang terbuat dari balok tebal, membentuk transisi yang mulus dari lunas ke lambung. Di depan batang, pemotong air dibentengi, bagian atasnya disebut knyavdiged. Di bagian atas knyavdigeda, hiasan hidung - sosok - dipasang.

Di bagian belakang lunas, palang yang disebut tiang buritan dipasang secara vertikal atau dengan sedikit kemiringan ke buritan. Bagian luar buritan agak diperluas untuk melindungi kemudi, digantung di tiang buritan. Bagian buritan dan batang kapal layar kayu terdiri dari beberapa bagian.

Rezenkil diterapkan di atas dan di sepanjang lunas. Bingkai melekat padanya dan kayu mati, yang merupakan komposit pada kapal kuno. Di tengah lambung kapal, agak lebih dekat ke haluan, mereka menempatkan bingkai terluas - bingkai tengah kapal. Untuk pengikatan melintang set kapal, balok digunakan, geladak diletakkan di atasnya. Dalam arah memanjang, bingkai diikat dengan stringer.

Setelah menyelesaikan perakitan set kapal, mereka mulai melapisi lambung dengan papan kayu ek. Dimensi papan tergantung pada ukuran kapal: panjangnya 6-8 m, lebar 10-25 cm. Ujung-ujung papan yang ekstrem memasuki lidah bagian depan dan buritan dan diikat dengan pasak yang terbuat dari besi atau tembaga galvanis. Di area garis air dan di bawah port meriam, papan kulit bergantian dengan papan tebal - beludru.

Lantai geladak terbuat dari papan pinus atau jati, mereka melekat pada balok dengan pasak atau baut logam, yang tersembunyi dari atas dan ditutup dengan sumbat kayu.

Untuk selubung benteng di kapal kayu, papan yang relatif tipis dipasang di rak digunakan. Beludru benteng adalah penopang benteng, sudah biasa untuk mengecat permukaan luarnya. Di atas benteng ada kelambu, di mana para pelaut melipat ranjang gantung yang digulung, yang melindungi mereka dari peluru musuh dalam pertempuran.

Rig kapal layar

Spar adalah semua bagian kayu yang digunakan untuk membawa layar, bendera, menaikkan sinyal, dll. Spar meliputi: tiang, tiang atas, yard, galah, boom, cucur, utlegari, roh rubah dan tembakan.

Beras. Rigging kapal 126-senapan tiga dek dari pertengahan abad ke-19.

1 - cucur; 2 - jib; 3 - bom-fitler; 4 - ledakan martin; 5 - hafel buta; 6 - cucur ezelgoft; 7 - guis-stok; 8 - tiang depan; 9 - tiang depan atas; 10 - untuk tiang trisel; 11 - tiang atas; 12 - tiang ezelgoft; 13 - tiang atas depan; 14 - tiang depan atas; 15 - untuk dijual; 16 - tiang atas depan ezelgoft; 17 - tiang depan-bram-top, dibuat dalam satu pohon dengan tiang-bom-bram-depan; 18-19 - tiang untuk-bom-bram-atas; 20 - klotik; 21 - sinar depan; 22 - untuk-mars-lisel-alkohol; 23 - untuk-mars-ray; 24 - untuk-bram-lisel-alkohol; 25 - sinar bram depan; 26 - untuk-bom-bram-ray; 27 - untuk-trisel-hafel; 28 - tiang utama; 29 - tiang utama atas; 30 - tiang trisel utama; 31 - gua-mar; 32 - tiang ezelgoft; 33 - tiang atas utama; 34 - layar utama atas; 35 - gua saling; 36 - tiang utama ezelgoft; 37 - tiang-tiang-gua-bram dibuat dalam satu pohon dengan tiang-tiang-bram-gua; 38-39 - tiang-tiang grotto-bom-bram-atas; 40 - klotik; 41 - gua-rai; 42 - gua-mars-lisel-alkohol; 43 - gua-mars-ray; 44 - gua-bram-lisel-alkohol; 45 - gua-bram-ray; 46 - gua-bom-bram-ray; 47 - layar utama-trisel-hafel; 48 - tiang mizzen; 49 - bagian atas tiang mizzen; 50 - tiang mizzen-trisel; 51 - pelayaran-mars; 52 - tiang ezelgoft; 53 - tiang kapal pesiar; 54 - tiang kapal penjelajah atas; 55 - pelayaran saling; 56 - tiang kapal pesiar ezelgoft; 57 - tiang kapal pesiar-bram, dibuat dalam satu pohon dengan tiang kapal-bom-bram-; 58-59 - tiang kapal penjelajah-bom-bram-atas; 60 - klotik; 61 - sinar mulai; 62 - cruys-mars-rey atau cruysel-rey; 63 - jelajah-bram-ray; 64 - jelajah-bom-bram-ray; 65 - ledakan mizzen; 66 - mizzen hafel; 67 - tiang bendera belakang;