penerbangan luar angkasa berawak- Penerbangan luar angkasa berawak adalah perjalanan manusia ke luar angkasa, ke orbit Bumi dan seterusnya, dilakukan dengan bantuan pesawat luar angkasa berawak. Pengiriman seseorang ke luar angkasa dilakukan dengan bantuan pesawat ruang angkasa. Jangka panjang ... ... Wikipedia

Pesawat luar angkasa- Pesawat ruang angkasa (SC) adalah perangkat teknis yang digunakan untuk melakukan berbagai tugas di luar angkasa, serta untuk melakukan penelitian dan pekerjaan lain di permukaan berbagai benda langit. Pengiriman berarti ... ... Wikipedia

Pesawat ruang angkasa "Voskhod-1"- Voskhod 1 pesawat ruang angkasa rangkap tiga. Diluncurkan ke orbit pada 12 Oktober 1964. Awak kapal terdiri dari komandan kapal Vladimir Komarov, peneliti Konstantin Feoktistov, dan dokter Boris Yegorov. Voskhod 1 dibuat di OKB 1 (sekarang ... ... Ensiklopedia Pembuat Berita

penerbangan luar angkasa berawak- Permintaan "Orbital spaceflight" dialihkan ke sini. Topik ini membutuhkan artikel terpisah. Penerbangan luar angkasa berawak adalah perjalanan manusia ke luar angkasa, ke orbit Bumi dan seterusnya, dilakukan dengan bantuan ... Wikipedia

pesawat ruang angkasa berawak- Pesawat ruang angkasa berawak PKA Rusia ... Wikipedia

pesawat ruang angkasa yang dapat digunakan kembali- Penerbangan pertama NASA Space Shuttle Columbia (Designation STS 1). Tangki bahan bakar eksternal hanya dicat putih pada beberapa penerbangan pertama. Sekarang tangki tidak dicat untuk mengurangi bobot sistem. Ruang transportasi yang dapat digunakan kembali ... ... Wikipedia

Pesawat luar angkasa- pesawat ruang angkasa yang dirancang untuk penerbangan orang (pesawat ruang angkasa berawak). Ciri khas dari pesawat ruang angkasa ini adalah adanya kabin bertekanan dengan sistem pendukung kehidupan para astronot. K. k. untuk terbang bersama ... ... Ensiklopedia Soviet yang Hebat

Pesawat Luar Angkasa (SC)- pesawat ruang angkasa berawak. Bedakan antara satelit pesawat ruang angkasa dan pesawat ruang angkasa antarplanet. Ini memiliki kabin bertekanan dengan sistem pendukung kehidupan, sistem kontrol gerak dan keturunan on-board, sistem propulsi, sistem catu daya, dll. Peluncuran KK ... ... Kamus istilah militer

pesawat ruang angkasa- 104 pesawat ruang angkasa; KKr: Pesawat ruang angkasa berawak yang mampu bermanuver di atmosfer dan luar angkasa dengan kembali ke area tertentu dan (atau) turun dan mendarat di sebuah planet.

Vostok - itulah nama seri pertama pesawat ruang angkasa Soviet yang megah, yang dirancang dengan tegas untuk penerbangan berawak yang berani di orbit dekat Bumi. Kapal-kapal legendaris ini dibuat di bawah bimbingan sensitif dan bijaksana dari perancang umum yang sangat kuat dari OKB-1 Korolev Sergey Pavlovich yang legendaris, dari tahun 1958 hingga 1963.

Vostok berawak paling terkenal, peluncuran berani yang berlangsung pada hari yang tak terlupakan dan hingga hari ini 12 April 1961, pada saat yang sama menjadi yang pertama di dunia, pesawat ruang angkasa terpenting bagi semua umat manusia progresif, yang memungkinkan untuk mewujudkan mimpinya yang berani - penerbangan manusia yang belum pernah terjadi sebelumnya ke ruang angkasa yang asing dan dingin.
Selanjutnya, meskipun seluruh program utama telah selesai, berbagai modifikasi dari desain dasar pertama Vostok secara aktif digunakan lebih lanjut, dan bahkan menjadi dasar untuk berbagai satelit Soviet dan Rusia, yang dimaksudkan terutama untuk intelijen militer, studi tentang bumi. sumber daya, kartografi dan penelitian biologi lainnya.
Sosok legendaris untuk seluruh industri luar angkasa, Mikhail Klavdievich Tikhonravov, yang juga bekerja di OKB-1, dengan riang memulai pekerjaannya untuk menciptakan pesawat ruang angkasa berawak pada musim semi tahun 1957 yang jauh. Tetapi sudah pada bulan April 1957, sebuah rencana penelitian desain terperinci disiapkan, yang juga menyediakan, antara lain, untuk pembuatan kapal satelit berawak. Nah, pada periode hujan September 1957 hingga Januari 1958 yang bersalju, penelitian intensif dilakukan secara aktif pada berbagai skema kendaraan keturunan khusus yang seharusnya mengembalikan satelit Bumi buatan dari orbit.
Dan pada bulan April 1960 yang cerah, rancangan rancangan kapal satelit zaman kuno yang disebut Vostok-1 telah dikembangkan.
Menjelang musim panas 1960, pengembangan pesawat ruang angkasa itu sendiri telah selesai.
15 Mei 1960 - peluncuran pesawat luar angkasa pertama. 28 Juli 1960 - peluncuran yang kedua, dengan hewan di dalamnya (anjing Chanterelle dan Chaika). Kecelakaan.
19 Agustus 1960 - peluncuran pertama yang berhasil sepenuhnya dari kapal satelit Sputnik-5 ketiga, anjing, tikus, bahkan serangga dan tumbuhan duduk di dalamnya.
1 Desember 1960 - peluncuran kapal satelit keempat diledakkan saat mendarat karena kegagalan sistem pengereman bersama anjing-anjing itu.
22 Desember 1960 - peluncuran kapal kelima. 9 Maret 1961 - peluncuran pertama kapal ZKA yang dimodifikasi khusus, dirancang khusus untuk penerbangan seorang pria dengan boneka di dalamnya. Program penerbangan selesai sepenuhnya. 25 Maret 1961 - peluncuran menentukan kedua dari pesawat ruang angkasa ZKA yang dimodifikasi.
Nah, pada 12 April 1961, pesawat luar angkasa pertama dengan seorang pria pemberani diluncurkan.
_________
Seperti yang bisa kita lihat, mengirim kapal ke luar angkasa tidak kalah sulitnya dengan membeli gitar akustik, apalagi gitar akustik yang bagus. Namun, kemajuan tidak berhenti, dan sekarang - berbagai kapal sudah mengarungi ruang antarbintang, dan gitar akustik yang bagus meminta tangan mereka. Seperti gadis montok yang cantik, mereka mendambakan jari cekatan Anda, dan siap mematuhinya tanpa ragu, menebak semua keinginan musisi. Gitar kami adalah yang terbaik di seluruh dunia!

Pesawat ruang angkasa yang digunakan untuk penerbangan di orbit dekat Bumi, termasuk di bawah kendali manusia.

Semua pesawat ruang angkasa dapat dibagi menjadi dua kelas: berawak dan diluncurkan dalam mode kontrol dari permukaan bumi.

Di awal 20-an. abad ke-20 K. E. Tsiolkovsky sekali lagi memprediksi eksplorasi luar angkasa di masa depan oleh penduduk bumi. Dalam karyanya "Spaceship" disebutkan tentang apa yang disebut kapal angkasa, yang tujuan utamanya adalah implementasi penerbangan luar angkasa manusia.
Pesawat ruang angkasa pertama dari seri Vostok dibuat di bawah bimbingan ketat dari perancang umum OKB-1 (sekarang Rocket and Space Corporation Energia) S.P. Korolev. Pesawat luar angkasa berawak pertama "Vostok" mampu mengantarkan manusia ke luar angkasa pada 12 April 1961. Kosmonot ini adalah Yu.A. Gagarin.

Tujuan utama percobaan adalah:

1) mempelajari pengaruh kondisi penerbangan orbit pada seseorang, termasuk kinerjanya;

2) verifikasi prinsip-prinsip desain pesawat ruang angkasa;

3) pengembangan struktur dan sistem dalam kondisi nyata.

Massa total kapal adalah 4,7 ton, diameter - 2,4 m, panjang - 4,4 m Di antara sistem on-board yang dilengkapi kapal, berikut ini dapat dibedakan: sistem kontrol (mode otomatis dan manual); sistem orientasi otomatis ke Matahari dan manual - ke Bumi; sistem penyangga kehidupan; sistem kontrol termal; sistem pendaratan.

Di masa depan, perkembangan yang diperoleh selama implementasi program pesawat ruang angkasa Vostok memungkinkan untuk membuat yang jauh lebih maju. Sampai saat ini, "armada" pesawat ruang angkasa sangat jelas diwakili oleh pesawat ruang angkasa transportasi Amerika yang dapat digunakan kembali "Shuttle", atau Space Shuttle.

Tidak mungkin belum lagi perkembangan Soviet, yang saat ini tidak digunakan, tetapi bisa bersaing secara serius dengan kapal Amerika.

Buran adalah nama program Uni Soviet untuk menciptakan sistem luar angkasa yang dapat digunakan kembali. Pengerjaan program Buran dimulai sehubungan dengan kebutuhan untuk menciptakan sistem luar angkasa yang dapat digunakan kembali sebagai sarana untuk menghalangi musuh potensial sehubungan dengan dimulainya proyek Amerika pada Januari 1971.

Untuk mengimplementasikan proyek tersebut, NPO Molniya telah dibuat. Dalam waktu sesingkat mungkin pada tahun 1984, dengan dukungan lebih dari seribu perusahaan dari seluruh Uni Soviet, salinan skala penuh pertama dibuat dengan karakteristik teknis berikut: panjangnya lebih dari 36 m dengan lebar sayap 24 M; berat awal - lebih dari 100 ton dengan berat muatan hingga
30 ton

"Buran" memiliki kabin bertekanan di kompartemen hidung, yang dapat menampung sekitar sepuluh orang dan sebagian besar peralatan untuk terbang di orbit, turun, dan mendarat. Kapal dilengkapi dengan dua kelompok mesin di ujung bagian ekor dan di depan lambung untuk bermanuver, untuk pertama kalinya digunakan sistem propulsi gabungan, yang meliputi tangki pengoksidasi dan bahan bakar, kontrol suhu bertekanan, asupan cairan dalam gravitasi nol, peralatan sistem kontrol, dll.

Penerbangan pertama dan satu-satunya dari pesawat ruang angkasa Buran dilakukan pada 15 November 1988 dalam mode otomatis tak berawak (untuk referensi: Shuttle masih hanya mendarat dengan kontrol manual). Sayangnya, penerbangan kapal tersebut bertepatan dengan masa-masa sulit yang dimulai di negara tersebut, dan karena berakhirnya Perang Dingin dan kurangnya dana, program Buran ditutup.

Awal dari rangkaian pesawat ruang angkasa Amerika jenis "Shuttle" diletakkan pada tahun 1972, meskipun didahului oleh proyek pesawat dua tahap yang dapat digunakan kembali, yang setiap tahapnya mirip dengan jet.

Tahap pertama berfungsi sebagai akselerator, yang, setelah memasuki orbit, menyelesaikan bagian tugasnya dan kembali ke Bumi bersama awaknya, dan tahap kedua adalah kapal orbit dan, setelah menyelesaikan program, juga kembali ke lokasi peluncuran. Itu adalah masa perlombaan senjata, dan pembuatan kapal jenis ini dianggap sebagai penghubung utama dalam perlombaan ini.

Untuk meluncurkan kapal, orang Amerika menggunakan akselerator dan mesin kapal itu sendiri, yang bahan bakarnya ditempatkan di tangki bahan bakar eksternal. Penguat bekas setelah mendarat tidak digunakan kembali, dengan jumlah peluncuran terbatas. Secara struktural, kapal seri Shuttle terdiri dari beberapa elemen utama: pesawat ruang angkasa Orbiter, pendorong roket yang dapat digunakan kembali, dan tangki bahan bakar (sekali pakai).

Karena sejumlah besar kekurangan dan perubahan desain, penerbangan pertama pesawat ruang angkasa hanya dilakukan pada tahun 1981. Pada periode April 1981 hingga Juli 1982, serangkaian uji penerbangan orbit pesawat ruang angkasa Columbia dilakukan di semua mode penerbangan. . Sayangnya, dalam rangkaian penerbangan seri Shuttle, terjadi tragedi.

Pada tahun 1986, selama peluncuran ke-25 Challenger, sebuah tangki bahan bakar meledak karena desain peralatan yang tidak sempurna, yang mengakibatkan ketujuh awaknya tewas. Baru pada tahun 1988, setelah sejumlah perubahan dilakukan pada program penerbangan, pesawat ruang angkasa Discovery diluncurkan. Untuk menggantikan Challenger, sebuah kapal baru, Endeavour, dioperasikan sejak tahun 1992.

Detail Kategori: Bertemu dengan ruang Diposting pada 05/12/2012 11:32 Dilihat: 17210

Pesawat ruang angkasa berawak dirancang untuk menerbangkan satu atau lebih orang ke luar angkasa dan kembali dengan selamat ke Bumi setelah menyelesaikan misi.

Saat mendesain pesawat ruang angkasa kelas ini, salah satu tugas utamanya adalah menciptakan sistem yang aman, andal, dan akurat untuk mengembalikan awak ke permukaan bumi dalam bentuk kendaraan keturunan tanpa sayap (SA) atau pesawat luar angkasa. . spaceplane - pesawat orbit(OS) pesawat luar angkasa(VKS) adalah pesawat bersayap dari skema pesawat yang memasuki atau meluncurkan ke orbit satelit buatan Bumi melalui peluncuran vertikal atau horizontal dan kembali darinya setelah menyelesaikan tugas target, melakukan pendaratan horizontal di lapangan terbang , secara aktif menggunakan gaya angkat glider saat turun. Menggabungkan properti pesawat terbang dan pesawat ruang angkasa.

Fitur penting dari pesawat luar angkasa berawak adalah adanya sistem penyelamatan darurat (SAS) pada tahap awal peluncuran oleh kendaraan peluncuran (LV).

Proyek pesawat ruang angkasa Soviet dan China generasi pertama tidak memiliki roket SAS lengkap - sebagai gantinya, sebagai aturan, digunakan pengusiran kursi awak (pesawat ruang angkasa Voskhod juga tidak memilikinya). Pesawat ruang angkasa bersayap juga tidak dilengkapi dengan SAS khusus, dan mungkin juga memiliki kursi awak lontar. Selain itu, pesawat ruang angkasa harus dilengkapi dengan sistem pendukung kehidupan (LSS) untuk awaknya.

Pembuatan pesawat ruang angkasa berawak adalah tugas dengan kerumitan dan biaya tinggi, oleh karena itu hanya tiga negara yang memilikinya: Rusia, AS, dan Cina. Dan hanya Rusia dan AS yang memiliki sistem pesawat ruang angkasa berawak yang dapat digunakan kembali.

Beberapa negara sedang mengerjakan pembuatan pesawat ruang angkasa berawak mereka sendiri: India, Jepang, Iran, Korea Utara, serta ESA (Badan Antariksa Eropa, dibuat pada tahun 1975 untuk tujuan eksplorasi ruang angkasa). ESA terdiri dari 15 anggota tetap, kadang-kadang, dalam beberapa proyek, mereka bergabung dengan Kanada dan Hungaria.

Pesawat luar angkasa generasi pertama

"Timur"

Ini adalah serangkaian pesawat ruang angkasa Soviet yang dirancang untuk penerbangan berawak di orbit dekat Bumi. Mereka diciptakan di bawah kepemimpinan Perancang Umum OKB-1 Sergey Pavlovich Korolev dari tahun 1958 hingga 1963.

Tugas ilmiah utama yang dimiliki pesawat ruang angkasa Vostok adalah: mempelajari pengaruh kondisi penerbangan orbit terhadap kondisi dan kinerja astronot, menguji desain dan sistem, menguji prinsip dasar konstruksi pesawat ruang angkasa.

Sejarah penciptaan

Musim semi 1957 S.P. Korolev dalam kerangka Biro Desainnya, ia mengorganisir departemen khusus No. 9, yang dirancang untuk melakukan pekerjaan pembuatan satelit buatan pertama di Bumi. Departemen itu dipimpin oleh seorang rekan Korolev Mikhail Klavdievich Tikhonravov. Segera, seiring dengan pengembangan satelit buatan, departemen tersebut mulai melakukan penelitian tentang pembuatan pesawat ruang angkasa berawak. Kendaraan peluncuran seharusnya adalah royal R-7. Perhitungan menunjukkan bahwa itu, dilengkapi dengan tahap ketiga, dapat meluncurkan kargo seberat sekitar 5 ton ke orbit rendah bumi.

Pada tahap awal pengembangan, perhitungan dilakukan oleh ahli matematika dari Academy of Sciences. Secara khusus, tercatat bahwa penurunan balistik dari orbit dapat mengakibatkan kelebihan sepuluh kali lipat.

Dari September 1957 hingga Januari 1958, departemen Tikhonravov mempelajari semua persyaratan untuk melaksanakan tugas tersebut. Ditemukan bahwa suhu kesetimbangan pesawat ruang angkasa bersayap, yang memiliki kualitas aerodinamis tertinggi, melebihi stabilitas termal paduan yang tersedia saat itu, dan penggunaan opsi desain bersayap menyebabkan penurunan muatan. Oleh karena itu, mereka menolak untuk mempertimbangkan opsi bersayap. Cara yang paling dapat diterima untuk mengembalikan seseorang adalah dengan mengeluarkannya di ketinggian beberapa kilometer dan kemudian turun dengan parasut. Dalam hal ini, penyelamatan kendaraan yang turun secara terpisah tidak dapat dilakukan.

Dalam perjalanan studi medis yang dilakukan pada bulan April 1958, tes pilot pada centrifuge menunjukkan bahwa, dalam posisi tubuh tertentu, seseorang dapat menahan beban berlebih hingga 10 G tanpa konsekuensi serius bagi kesehatannya. Oleh karena itu, kendaraan keturunan berbentuk bola dipilih untuk pesawat luar angkasa berawak pertama.

Bentuk bulat kendaraan yang turun adalah bentuk simetris yang paling sederhana dan paling banyak dipelajari, bola tersebut memiliki sifat aerodinamis yang stabil pada setiap kemungkinan kecepatan dan sudut serang. Pergeseran pusat massa ke bagian belakang peralatan bola memungkinkan untuk memastikan orientasi yang benar selama penurunan balistik.

Kapal pertama "Vostok-1K" melakukan penerbangan otomatis pada Mei 1960. Kemudian, modifikasi "Vostk-3KA" dibuat dan diuji, sepenuhnya siap untuk penerbangan berawak.

Selain satu kegagalan kendaraan peluncuran di awal, program tersebut meluncurkan enam kendaraan tak berawak, dan kemudian enam pesawat ruang angkasa berawak lagi.

Pesawat ruang angkasa dari program tersebut melakukan penerbangan luar angkasa berawak pertama di dunia (Vostok-1), penerbangan harian (Vostok-2), penerbangan kelompok dua pesawat ruang angkasa (Vostok-3 dan Vostok-4), dan penerbangan seorang kosmonot wanita ("Vostok-6").

Perangkat pesawat ruang angkasa "Vostok"

Massa total pesawat ruang angkasa adalah 4,73 ton, panjang 4,4 m, dan diameter maksimum 2,43 m.

Kapal terdiri dari kendaraan keturunan berbentuk bola (berat 2,46 ton dan diameter 2,3 m), juga menjalankan fungsi kompartemen orbit, dan kompartemen instrumen berbentuk kerucut (berat 2,27 ton dan diameter maksimum 2,43 m). Kompartemen secara mekanis terhubung satu sama lain menggunakan pita logam dan kunci piroteknik. Kapal itu dilengkapi dengan sistem: kontrol otomatis dan manual, orientasi otomatis ke Matahari, orientasi manual ke Bumi, pendukung kehidupan (dirancang untuk mempertahankan atmosfer internal yang dekat dengan parameternya ke atmosfer Bumi selama 10 hari), kontrol perintah-logis , catu daya, kontrol termal, dan pendaratan. Untuk memastikan tugas pekerjaan manusia di luar angkasa, kapal dilengkapi dengan peralatan otonom dan telemetri radio untuk memantau dan merekam parameter yang mencirikan keadaan astronot, struktur dan sistem, peralatan gelombang pendek dan gelombang pendek untuk komunikasi telepon radio dua arah astronot dengan stasiun bumi, tautan radio komando, perangkat program waktu, sistem televisi dengan dua kamera pemancar untuk mengamati astronot dari Bumi, sistem radio untuk memantau parameter orbit dan pencarian arah pesawat ruang angkasa, TDU- 1 sistem propulsi pengereman, dan sistem lainnya. Berat pesawat ruang angkasa bersama dengan tahap terakhir kendaraan peluncuran adalah 6,17 ton, dan panjangnya 7,35 m.

Kendaraan keturunan memiliki dua jendela, salah satunya terletak di pintu masuk, tepat di atas kepala kosmonot, dan yang lainnya, dilengkapi dengan sistem orientasi khusus, di lantai di kakinya. Astronot, yang mengenakan pakaian antariksa, ditempatkan di kursi lontar khusus. Pada tahap terakhir pendaratan, setelah mengerem kendaraan yang turun di atmosfer, pada ketinggian 7 km, astronot keluar dari kabin dan melakukan pendaratan parasut. Selain itu, disediakan kemungkinan untuk mendaratkan astronot di dalam kendaraan keturunan. Kendaraan yang turun memiliki parasutnya sendiri, tetapi tidak dilengkapi sarana untuk melakukan pendaratan lunak, yang mengancam orang yang tetap di dalamnya dengan memar serius selama pendaratan bersama.

Jika sistem otomatis gagal, astronot dapat beralih ke kontrol manual. Kapal Vostok tidak diadaptasi untuk penerbangan berawak ke bulan, dan juga tidak mengizinkan kemungkinan penerbangan orang yang tidak menjalani pelatihan khusus.

Pilot pesawat ruang angkasa Vostok:

"Matahari terbit"

Dua atau tiga kursi biasa dipasang di ruang yang dikosongkan dari kursi lontar. Sejak saat itu awak mendarat di kendaraan keturunan, selain sistem parasut, mesin rem propelan padat dipasang untuk memastikan pendaratan lembut kapal, yang dipicu segera sebelum menyentuh tanah dari sinyal altimeter mekanis. . Di pesawat ruang angkasa Voskhod-2, yang dimaksudkan untuk perjalanan luar angkasa, kedua kosmonot itu mengenakan pakaian antariksa Berkut. Selain itu, airlock tiup dipasang, yang disetel ulang setelah digunakan.

Pesawat ruang angkasa Voskhod diluncurkan ke orbit dengan kendaraan peluncuran Voskhod, juga dikembangkan berdasarkan kendaraan peluncuran Vostok. Tetapi sistem kapal induk dan pesawat ruang angkasa Voskhod pada menit-menit pertama setelah peluncuran tidak memiliki sarana penyelamatan jika terjadi kecelakaan.

Penerbangan berikut dilakukan di bawah program Voskhod:

"Cosmos-47" - 6 Oktober 1964 Penerbangan uji tak berawak untuk menguji dan menguji kapal.

"Voskhod-1" - 12 Oktober 1964 Penerbangan luar angkasa pertama dengan lebih dari satu orang di dalamnya. Kru - astronot-pilot Komarov, konstruktor Feoktistov dan dokter Egorov.

Kosmos-57 - 22 Februari 1965 Sebuah penerbangan uji tak berawak untuk menguji kapal untuk spacewalk berakhir dengan kegagalan (dirusak oleh sistem penghancuran diri karena kesalahan dalam sistem perintah).

"Cosmos-59" - 7 Maret 1965 Uji terbang tak berawak dari perangkat seri lain ("Zenith-4") dengan gerbang terpasang pesawat ruang angkasa Voskhod untuk berjalan di luar angkasa.

"Voskhod-2" - 18 Maret 1965 Perjalanan luar angkasa pertama dengan. Kru - astronot-pilot Belyaev dan uji kosmonot Leonov.

"Cosmos-110" - 22 Februari 1966 Uji penerbangan untuk memeriksa pengoperasian sistem on-board selama penerbangan orbit yang panjang, ada dua anjing di dalamnya - Angin dan Batubara, penerbangan berlangsung selama 22 hari.

Pesawat luar angkasa generasi kedua

"Persatuan"

Serangkaian pesawat ruang angkasa multi-kursi untuk penerbangan di orbit dekat Bumi. Pengembang dan pembuat kapal tersebut adalah RSC Energia ( Rocket and Space Corporation Energia dinamai S. P. Korolev. Organisasi induk korporasi terletak di kota Korolev, cabangnya berada di kosmodrom Baikonur). Sebagai struktur organisasi tunggal, muncul pada tahun 1974 di bawah kepemimpinan Valentin Glushko.

Sejarah penciptaan

Roket dan kompleks ruang angkasa Soyuz mulai dirancang pada tahun 1962 di OKB-1 sebagai kapal program Soviet untuk terbang mengelilingi bulan. Pada awalnya diasumsikan bahwa di bawah program "A" sekelompok pesawat ruang angkasa dan tingkat atas akan pergi ke Bulan 7K, 9K, 11K. Di masa depan, proyek "A" ditutup demi proyek terpisah di sekitar bulan menggunakan pesawat ruang angkasa "Zond" / 7K-L1 dan pendaratan di Bulan menggunakan kompleks L3 sebagai bagian dari modul kapal orbit 7K-LOK dan modul kapal pendarat LK. Sejalan dengan program bulan, berdasarkan 7K yang sama dan proyek tertutup dari pesawat ruang angkasa dekat Bumi Sever, mereka mulai membuat 7K-OK- kapal orbit tiga kursi serbaguna (OK), dirancang untuk mempraktikkan operasi manuver dan dok di orbit dekat Bumi, untuk melakukan berbagai eksperimen, termasuk transisi astronot dari kapal ke kapal melalui luar angkasa.

Pengujian 7K-OK dimulai pada tahun 1966. Setelah program penerbangan di pesawat ruang angkasa Voskhod ditinggalkan (dengan penghancuran landasan tiga dari empat pesawat ruang angkasa Voskhod yang telah selesai), para perancang pesawat ruang angkasa Soyuz kehilangan kesempatan untuk bekerja. solusi untuk program mereka di atasnya. Ada jeda dua tahun dalam peluncuran berawak di Uni Soviet, di mana Amerika secara aktif menjelajahi luar angkasa. Tiga peluncuran tak berawak pertama dari pesawat ruang angkasa Soyuz ternyata tidak berhasil seluruhnya atau sebagian, kesalahan serius ditemukan dalam desain pesawat ruang angkasa. Namun, peluncuran keempat dilakukan oleh awak kapal ("Soyuz-1" dengan V. Komarov), yang ternyata tragis - astronot meninggal saat turun ke Bumi. Setelah kecelakaan Soyuz-1, desain kapal sepenuhnya didesain ulang untuk melanjutkan penerbangan berawak (6 peluncuran tak berawak dilakukan), dan pada tahun 1967 yang pertama, secara keseluruhan sukses, docking otomatis dua Soyuz (Cosmos-186 dan Cosmos- 188”), pada tahun 1968 penerbangan berawak dilanjutkan, pada tahun 1969 dilakukan docking pertama dari dua pesawat ruang angkasa berawak dan penerbangan grup tiga pesawat ruang angkasa sekaligus, dan pada tahun 1970 terjadi penerbangan otonom dengan durasi rekor (17,8 hari). Enam kapal pertama "Soyuz" dan ("Soyuz-9") adalah kapal dari seri 7K-OK. Sebuah varian kapal juga bersiap untuk terbang "Soyuz-Kontak" untuk menguji sistem dok kapal modul 7K-LOK dan LK dari kompleks ekspedisi bulan L3. Karena kegagalan program pendaratan bulan L3 untuk mencapai tahap penerbangan berawak, kebutuhan akan penerbangan Soyuz-Kontakt menghilang.

Pada tahun 1969, pekerjaan dimulai pada pembuatan stasiun orbit jangka panjang (DOS) Salyut. Sebuah kapal dirancang untuk mengantarkan awaknya 7KT-OK(T - transportasi). Kapal baru ini berbeda dari yang sebelumnya dengan adanya stasiun dok dengan desain baru dengan lubang got internal dan sistem komunikasi tambahan di dalamnya. Kapal ketiga jenis ini ("Soyuz-10") tidak memenuhi tugas yang diberikan padanya. Docking dengan station dilakukan, namun akibat kerusakan docking station, palka kapal terhalang, sehingga awak kapal tidak dapat dipindahkan ke station. Selama penerbangan keempat kapal jenis ini ("Soyuz-11"), karena depresurisasi di bagian penurunan, G. Dobrovolsky, V. Volkov dan V. Patsaev karena mereka tanpa pakaian antariksa. Setelah kecelakaan Soyuz-11, pengembangan 7K-OK / 7KT-OK ditinggalkan, kapal didesain ulang (perubahan dilakukan pada tata letak SA untuk mengakomodasi kosmonot dalam pakaian antariksa). Karena peningkatan massa sistem pendukung kehidupan, versi baru kapal 7K-T menjadi panel surya ganda yang hilang. Kapal ini menjadi "pekerja keras" kosmonautika Soviet tahun 1970-an: 29 ekspedisi ke stasiun Salyut dan Almaz. Versi kapal 7K-TM(M - dimodifikasi) digunakan dalam penerbangan bersama dengan American Apollo di bawah program ASTP. Empat pesawat ruang angkasa Soyuz, yang secara resmi diluncurkan setelah kecelakaan Soyuz-11, memiliki desain panel surya dari berbagai jenis, tetapi ini adalah versi lain dari pesawat ruang angkasa Soyuz - 7K-TM (Soyuz-16, Soyuz-19 ), 7K-MF6("Soyuz-22") dan modifikasi 7K-T - 7K-T-AF tanpa stasiun dok ("Soyuz-13").

Sejak 1968, pesawat luar angkasa seri Soyuz telah dimodifikasi dan diproduksi. 7K-S. 7K-S sedang diselesaikan selama 10 tahun dan pada tahun 1979 menjadi sebuah kapal 7K-ST "Soyuz T", dan dalam masa transisi yang singkat, para astronot terbang secara bersamaan dengan 7K-ST baru dan 7K-T yang sudah ketinggalan zaman.

Evolusi lebih lanjut dari sistem pesawat ruang angkasa 7K-ST menyebabkan modifikasi 7K-STM Soyuz TM: sistem propulsi baru, sistem parasut yang ditingkatkan, sistem pertemuan, dll. Penerbangan Soyuz TM pertama dilakukan pada 21 Mei 1986 ke stasiun Mir, Soyuz TM-34 terakhir - pada tahun 2002 ke ISS.

Modifikasi kapal saat ini sedang beroperasi 7K-STMA "Soyuz TMA"(A - antropometrik). Kapal, sesuai dengan persyaratan NASA, diselesaikan sehubungan dengan penerbangan ke ISS. Astronot yang tidak cocok dengan Soyuz TM dalam hal ketinggian dapat mengerjakannya. Konsol kosmonot diganti dengan yang baru, dengan basis elemen modern, sistem parasut ditingkatkan, dan perlindungan termal dikurangi. Peluncuran terakhir pesawat ruang angkasa Soyuz TMA-22 modifikasi ini berlangsung pada 14 November 2011.

Selain Soyuz TMA, kapal seri baru saat ini digunakan untuk penerbangan luar angkasa 7K-STMA-M "Soyuz TMA-M" ("Soyuz TMAC")(C - digital).

Perangkat

Kapal seri ini terdiri dari tiga modul: kompartemen perakitan instrumen (PAO), kendaraan keturunan (SA), dan kompartemen kemudahan (BO).

PJSC memiliki sistem propulsi gabungan, bahan bakar untuknya, sistem servis. Panjang kompartemen 2,26 m, diameter utama 2,15 m Sistem propulsi terdiri dari 28 DPO (mooring and orientation engine), 14 pada setiap kolektor, serta rendezvous-correcting engine (SKD). ACS dirancang untuk manuver dan deorbit orbit.

Sistem catu daya terdiri dari panel surya dan baterai.

Kendaraan keturunan berisi tempat untuk astronot, sistem pendukung kehidupan, sistem kontrol, dan sistem parasut. Panjang kompartemen 2,24 m, diameter 2,2 m, panjang kompartemen amenitas 3,4 m dan diameter 2,25 m, dilengkapi dengan docking station dan sistem pendekatan. Dalam volume tersegel BO terdapat kargo untuk stasiun, muatan lain, sejumlah sistem pendukung kehidupan, khususnya toilet. Melalui lubang pendaratan di permukaan samping BO, para kosmonot memasuki kapal di lokasi peluncuran kosmodrom. BO dapat digunakan saat mengunci udara ke luar angkasa dengan pakaian antariksa tipe "Orlan" melalui lubang pendaratan.

Versi terbaru dari Soyuz TMA-MS

Pembaruan akan mempengaruhi hampir setiap sistem kapal berawak. Poin utama dari program modernisasi pesawat ruang angkasa:

• efisiensi energi panel surya akan ditingkatkan melalui penggunaan konverter fotovoltaik yang lebih efisien;
• keandalan pertemuan dan docking pesawat ruang angkasa dengan stasiun ruang angkasa dengan mengubah pemasangan mesin pendekatan dan orientasi. Skema baru dari mesin ini akan memungkinkan untuk melakukan pertemuan dan berlabuh bahkan jika salah satu mesin gagal dan untuk memastikan turunnya pesawat ruang angkasa berawak jika terjadi dua kegagalan mesin;
• sistem komunikasi dan pencarian arah baru, yang akan memungkinkan, selain meningkatkan kualitas komunikasi radio, untuk memfasilitasi pencarian kendaraan keturunan yang telah mendarat di titik mana pun di dunia.

Soyuz TMA-MS yang ditingkatkan akan dilengkapi dengan sensor GLONASS. Pada tahap terjun payung dan setelah mendaratkan kendaraan yang turun, koordinatnya yang diperoleh dari data GLONASS/GPS akan ditransmisikan melalui sistem satelit Cospas-Sarsat ke MCC.

Soyuz TMA-MS akan menjadi modifikasi terbaru dari Soyuz". Kapal tersebut akan digunakan untuk penerbangan berawak hingga digantikan oleh kapal generasi baru. Tapi itu cerita yang sama sekali berbeda ...