Mereka yang mengikuti perkembangan Metro Moskow tahu bahwa jalur lingkaran kedua saat ini sedang dibangun, yang akan disebut Sirkuit Pertukaran Ketiga. Sepenuhnya mendirikan cabang, mereka berjanji pada tahun 2018. Tentu saja, stasiun dibuka secara bertahap, mulai tahun 2015. Saat ini, kami tertarik dengan Taman Petrovsky, dan kami akan menganalisis secara lebih rinci semua nuansa yang terkait dengan konstruksi dan pembukaan. Nama tersebut tidak mengandung rahasia apapun dan diberikan oleh area taman terdekat.

Di mana stasiun metro baru Petrovsky Park

Banyak yang bertanya-tanya di mana stasiun baru itu berada. Seperti yang disebutkan sebelumnya, itu akan menjadi bagian dari sirkuit pertukaran ketiga, dan terletak di interval "CSKA" - "". Pintu keluar akan berlokasi nyaman untuk penumpang - mereka terletak di kedua sisi Leningradsky Prospekt. - satu akan mengarah ke stadion, yang lain ke area taman. Ngomong-ngomong, saat ini, Dynamo ditutup untuk rekonstruksi, dan di masa lalu dianggap sebagai stadion metropolitan terbesar.

Metro "Petrovsky Park" sangat bermanfaat bagi penduduk ibu kota dan sekitarnya. Sejumlah besar penduduk wilayah Moskow akan menggunakan stasiun ini saat bepergian untuk bekerja. Secara umum, menurut perhitungan awal, Taman Petrovsky akan membuat hidup lebih mudah bagi 100.000 warga. Omong-omong, perkiraan arus penumpang yang direncanakan adalah sekitar 250 ribu penumpang / hari, dan selama jam tersibuk - 25 ribu orang / jam.

Stasiun akan memiliki underpass dan transfer ke stasiun Dynamo, dilengkapi dengan eskalator. Namun situasi hidrogeologi memaksa pembukaan metro, dan khususnya transisi, ditunda hingga akhir 2018.

Dalam hal solusi arsitektur, Petrovsky Park akan menjadi tipikal, perbedaannya terletak pada skema warna. Skema warna hijau akan bertepatan dengan garis Zamoskvoretskaya. Platform akan didekorasi dengan granit hitam dan abu-abu, dan dinding lintasan akan difinishing dengan marmer putih. Marmer hijau dipilih untuk kolom utama. Mengingat lokasi terdekat Istana Petrovsky, gambarnya akan sesuai dengan desain. Jendela kaca patri akan melengkapi suasana lobi dan eskalator yang menyenangkan.

Kapan stasiun metro Petrovsky Park dibuka di Moskow - berita terbaru

Jika Anda bertanya-tanya kapan stasiun metro Petrovsky Park akan dibuka, kami menawarkan kronologi singkatnya kepada Anda. Konstruksi penuh dimulai pada musim gugur 2014, ketika kompleks pengeboran terowongan dipasang - "tugasnya" termasuk pembuatan terowongan distilasi ke Nizhnyaya Maslovka. Panjangnya kurang lebih 2 km. Pada musim dingin tahun berikutnya, terowongan distilasi yang tepat dilewati, yang berangkat dari CSKA. Pada Januari 2016, semua pekerjaan utama selesai, dan pembangun mulai melengkapi persimpangan dengan Dynamo.

Pada musim gugur tahun yang sama, mereka mulai menyelesaikan kolom - pada saat itu pembangunan dinding lintasan telah selesai. Pada September 2017, run-in kereta pertama dilakukan antara Delovoy Tsentr dan Petrovsky Park. Karena kesulitan selama pembangunan stasiun Petrovsky Park di Moskow, berita terbaru mengatakan bahwa pembukaan metro direncanakan pada akhir 2017 - awal 2018. Warga ibu kota dan sekitarnya sangat menantikan acara ini, karena. mereka akan dapat datang dan pulang kerja satu setengah jam lebih cepat dari sebelumnya.

Semakin sedikit waktu yang tersisa sebelum peluncuran cabang baru - tahap pertama TPK, (cincin metro baru) dari stasiun Petrovsky Park ke Pusat Bisnis. Lima stasiun baru dan terowongan sepanjang 10 km sedang dipersiapkan untuk menerima penumpang pertama. Namun, tanggal pembukaan yang tepat belum diumumkan, tetapi dilihat dari kesiapan untuk menunggu, tidak banyak yang tersisa untuk menunggu.

1. Mari kita mulai dengan Taman Petrovsky. Dengan selesainya pembangunan stasiun ini, Theatre Alley yang sebelumnya ditempati oleh lokasi pembangunan akan dibuka sepenuhnya untuk lalu lintas. Agak aneh kerning dalam tulisan.

2. Aula kas dan pintu putar. Ruang hitam adalah area untuk penyaringan tambahan penumpang.

3. Stasiun akan memiliki dua ruang bawah tanah dengan pintu keluar ke kedua sisi Leningradsky Prospekt, ke Taman Petrovsky dan Stadion Dynamo.

4. Diperkirakan lalu lintas penumpang akan melebihi 245 ribu orang per hari, pada jam sibuk pagi dan sore hari menjadi 24,5 ribu orang per jam.

6. Ayo turun ke platform.

7. Di sebelah stasiun adalah Istana Perjalanan Petrovsky abad ke-18, sehingga para arsitek memutuskan untuk memasukkannya ke dalam desain.

8. Beginilah tampilan platform pada bulan April tahun ini.

11. Skala putih-hijau digunakan dalam dekorasi. Lantai ubin dengan lempengan granit abu-abu dan hitam, dinding trek - dengan marmer putih.

15. Pembangunan TPK tahap kedua dari Petrovsky Park hingga Nizhnyaya Maslovka sepanjang 1,9 km direncanakan selesai pada 2018. Sementara itu, Taman Petrovsky akan menjadi yang terakhir, jadi kami bergerak menuju stasiun CSKA, yang terletak di wilayah Kutub Khodynskoye di lokasi bekas Lapangan Terbang Pusat Frunze. Salah satu pintu keluar dari stasiun akan mengarah ke Megasport Sports Palace, salah satu fasilitas olahraga terbesar di Moskow. Stasiun baru ini akan membantu penonton untuk mencapai kompleks olahraga dengan mudah, dan juga akan menyediakan metro yang dapat diakses oleh penghuni rumah-rumah terdekat di sekitar Khodynskoye Pole.

Segera kehidupan di Khodynka akan menjadi jauh lebih menyenangkan. Alih-alih konstruksi biasa, stasiun metro dan taman yang apik akan muncul.

16. Perbedaan utama antara "CSKA" dan semua stasiun kereta bawah tanah Moskow adalah eskalator yang rumit untuk turun ke peron. Bayangkan Anda berada di lantai 4 mal dan Anda harus pergi ke luar. Untuk melakukan ini, Anda perlu naik eskalator tiga kali, berpindah dari satu ke yang lain.

17. Meskipun kedalaman peletakan relatif besar (28 meter), secara struktural, "CSKA" adalah stasiun dangkal. Saya tidak mengerti apa sebenarnya yang menyebabkan solusi arsitektur seperti itu dengan eskalator.

20. Menurut persyaratan keselamatan kebakaran yang baru, semua stasiun TPK dilengkapi dengan sistem pembuangan asap, yang merupakan kolom khusus di kedua ujung platform.

21. Di ujung platform, 4 sensor dipasang yang mengirim sinyal tertentu, yang dipantulkan dari cermin dan dikembalikan ke kamera. Dengan demikian, transparansi media optik ditentukan, berdasarkan informasi ini, sistem menyimpulkan bahwa tidak ada asap.

22. Desain stasiun berisi referensi ke Klub Olahraga Angkatan Darat Pusat, setelah itu dinamai. Warna utama di stasiun adalah merah dan biru. Di platform ada patung perunggu pemain ski, pemain bola basket, pemain hoki, dan pemain sepak bola.

23. Gambar dekoratif yang didedikasikan untuk berbagai olahraga diterapkan ke langit-langit.

27. Kami bergerak menuju Khoroshevskaya. Direncanakan bahwa bagian Khoroshevskaya - CSKA - Taman Petrovsky akan secara signifikan mengurangi lalu lintas transportasi darat antara jalur Zamoskvoretskaya dan Tagansko-Krasnopresnenskaya.

28. Dalam perjalanan, kami bertemu orang-orang TV yang sedih: “Berbalik, tidak ada gambar di stasiun. Pekerjaan start-up dan penyesuaian sedang berlangsung, pencahayaan pada platform telah dimatikan. Gelap gulita". Tapi saya tidak punya video, tetapi hanya foto, dan selain itu, ada senter khusus!

30. Stasiun akan memiliki dua ruang bawah tanah dan transisi ke Polezhaevskaya. Ruang depan timur akan didekorasi dengan komposisi dalam semangat karya Kazimir Malevich dan para pengikutnya, yang barat - dalam gaya konstruktivis.

31. Memotret tanpa cahaya adalah proses yang panjang, dan makan siang sesuai jadwal, jadi kami melanjutkan. Mengemudi menuju "Shelepikha".

32. Shelepikha terletak di sepanjang jalur MCC dan memiliki dua ruang depan bawah tanah dengan pintu keluar ke proezd Shmitovsky dan jalan raya Shelepikhinskoye.

34. Atas dasar stasiun, hub pertukaran transportasi akan diatur, berkat itu dimungkinkan untuk mentransfer ke stasiun MCC dengan nama yang sama tanpa pergi ke luar, serta transfer ke bus.

35. Warna dominan dalam dekorasi stasiun adalah putih, kuning dan hitam.

36. Proyek semua stasiun di jalur baru sangat mirip satu sama lain, dan hanya berbeda karena desain warna dan bahan finishing.

42. Dan tamasya kecil ke tempat yang tersembunyi dari mata penumpang. Gardu penurun traksi (TPP) digunakan untuk mengubah arus bolak-balik menjadi arus searah dengan tegangan 825 V ke rel kontak yang diperlukan untuk pergerakan kereta listrik (traksi, kabinet biru) ...

43. ... dan untuk menurunkan tegangan (karenanya disebut traction-step-down) arus bolak-balik menjadi 380, 220 dan 127 V, diperlukan untuk berbagai layanan stasiun (eskalator, penerangan stasiun, ventilasi, pompa, dan sebagainya) . Ini adalah lemari putih.

44. Paru-paru perokok dan orang sehat. Di salah satu dinding terowongan ada "sisi rendah" dengan tegangan 220 dan 127 V, kotak trek untuk petugas servis dengan soket untuk semua jenis penggiling sudut, telemekanik otomatis untuk lalu lintas kereta api, pasokan air, serat optik, dan a sistem peringatan suara. Dari "sisi tinggi", di mana rel kontak lewat, ada kabel dengan diameter lebih besar. Di sisi ini ada juga kotak trek, tetapi sudah pada 380 V untuk peralatan yang lebih serius, yang biasanya digulung di atas troli - misalnya, penggiling atau mixer. Sistem penerangan permanen dan darurat berjalan di kedua sisi terowongan.

45. Beginilah tampilannya di terowongan yang sudah jadi. Dari atas "di bawah langit-langit" ada komunikasi radio para pengemudi. Baki bawah untuk menampung air.

46. ​​Stasiun pompa untuk memompa air ke saluran pembuangan badai. Dapat dengan mudah mengirim "ke atas" sungai bawah tanah kecil.

48. Beginilah tampilan kotak perjalanan standar. Kabel siapa? Siapa pembuatnya?" - Saya bertanya kepada tukang listrik yang sedang menyelesaikan pemasangan kotak trek berikutnya. - “Siapa, siapa? Kazan, tentu saja. Tidak ada orang lain di sini." (Lihat laporan dari produksi kabel di pinggiran Kazan :)

49. Megafon sistem peringatan suara (jangan dikelirukan dengan operator seluler).

50. Skema seluruh TPK, yang panjangnya 66 kilometer. Dengan hadirnya TPK, beberapa penumpang tidak perlu lagi pergi ke pusat untuk transfer. Ini tidak hanya akan mengurangi waktu perjalanan, tetapi juga membebaskan pusat kota yang padat. Saat ini, banyak penumpang harus pergi ke Jalur Lingkar, melakukan dua transfer untuk sampai ke stasiun yang terletak di jalur radial tetangga. Pembukaan TPK harus menyelesaikan masalah ini. Misalnya, perjalanan dari Sokolniki ke Elektrozavodskaya akan dikurangi dari 30 menit menjadi 5 menit.

51. Kontraktor umum untuk situs tersebut adalah Mosinzhproekt, dan hampir semua pekerjaan konstruksi dilakukan oleh Ingeocom. Terima kasih kepada pemandu untuk turnya!

52. Kami sedang menunggu stasiun baru!

Dmitry Chistoprudov, agen foto Vostok. Untuk pertanyaan pembuatan film, silakan email

Taman Petrovsky dan CSKA adalah dua stasiun peluncuran Sirkuit Pertukaran Ketiga Metro Moskow. Direncanakan stasiun akan dibuka sebagai bagian dari Pusat Bisnis – bagian Taman Petrovsky pada tahun 2018.

Dari saat pembukaan, stasiun akan menjadi bagian dari dua rute: jalur Solntsevskaya dan sirkuit persimpangan ketiga. Saat ini, bagian ini sedang aktif menjalankan trek dan menyelesaikan ruang depan dan platform.

Metro menetap di stasiun, orang-orang mulai terbiasa dengan pekerjaan mereka dan akan segera siap menerima penumpang.

Metro Petrovsky Park dan CSKA saat dibuka: lobi dan eskalator sudah menunggu Moskow

Keputusan untuk memberi nama stasiun itu Petrovsky Park dibuat dengan Keputusan Pemerintah Moskow No. 564-PP tanggal 24 Juni 2008. Stasiun ini dinamai dari Taman Petrovsky di dekatnya.

Pada Agustus 2015, tanggal pembukaan baru adalah 2017, pada November 2015 - lagi 2016, tetapi kemudian tenggat waktu digeser lagi ke musim semi, lalu ke musim panas, dan kemudian ke akhir 2017. 8 September 2017. Kereta pertama melewati rel di bagian antara stasiun Delovoy Tsentr dan Petrovsky Park.

Peron stasiun selesai dengan granit abu-abu dan hitam, dinding trek - dengan marmer putih, kolom - dengan marmer hijau. Desain stasiun mencakup gambar Istana Perjalanan Petrovsky, yang terletak di dekatnya.

Ruang depan dan eskalator didekorasi dengan jendela kaca patri yang diterangi. Stasiun metro Taman Petrovsky dari sirkuit persimpangan ketiga terletak di antara stasiun CSKA dan Nizhnyaya Maslovka. Pintu keluar akan mengarah ke kedua sisi Leningradsky Prospekt, ke Stadion Dynamo dan Taman Petrovsky. Salah satu pintu keluar ke kota dari stasiun akan berlokasi di dekat jalan gang Teatralnaya, gedung 3, gedung 1.

Metro Petrovsky Park dan CSKA saat dibuka: pengoperasian stasiun CSKA akan memungkinkan untuk mempercepat waktu perjalanan

Keputusan untuk membangun stasiun Khodynskoye Pole dibuat dengan Keputusan Pemerintah No. 564-PP tanggal 24 Juni 2008.

Pada Februari 2015, sebuah proposal diajukan untuk memberi nama stasiun tersebut CSKA, setelah fasilitas olahraga terdekat CSKA. Keputusan itu dibuat pada 12 Februari oleh Komisi Antar Departemen Kota untuk Nama Unit Teritorial Moskow dan dikirim untuk dipertimbangkan ke pemerintah Moskow.

Pada bulan Februari 2016, penggemar mengirim surat terbuka kepada Walikota Moskow Sergei Sobyanin yang memintanya untuk menyetujui keputusan untuk memberi nama stasiun tersebut CSKA. 8072 orang menandatangani surat itu. Pada 6 April 2016, dengan keputusan Walikota Moskow Sergei Sobyanin, stasiun tersebut secara resmi bernama CSKA.

Kesiapan stasiun adalah 90%. Pada 8 September 2017, kereta pertama melewati rel di bagian antara stasiun Delovoy Tsentr dan Petrovsky Park.

Stasiun ini awalnya direncanakan sebagai stasiun dalam. Kemudian, para desainer menemukan solusi baru yang mengurangi biaya konstruksi. Akibatnya, meskipun kedalaman peletakan relatif besar (28 meter), secara struktural stasiun adalah kolom dangkal tiga bentang.

Desain stasiun berisi referensi ke Klub Olahraga Angkatan Darat Pusat, setelah itu dinamai. Warna utama di stasiun adalah merah dan biru.

Gambar dekoratif yang didedikasikan untuk berbagai olahraga diterapkan ke langit-langit. Patung perunggu atlet CSKA ditempatkan di peron.

Berkat commissioning stasiun CSKA, direncanakan untuk menurunkan stasiun Polezhaevskaya, Sokol, dan Bandara.

Metro Petrovsky Park dan CSKA saat dibuka: metro sedang bersiap untuk menerima penumpang

Faktanya, Metropolitan sudah mencapai garis finis, kereta teknis sudah lewat, relnya sedang diuji. Kereta bawah tanah menetap di stasiun, orang-orang tampaknya mulai terbiasa dengan pekerjaan mereka.

Marat Khusnullin, wakil walikota di pemerintahan Moskow untuk kebijakan dan konstruksi perkotaan, berjanji bahwa penumpang akan segera melakukan perjalanan di bagian metro ini.

Lima stasiun sedang dipersiapkan untuk diluncurkan: Delovoy Tsentr, Shelepikha, Khoroshevskaya, CSKA, dan Taman Petrovsky. Sekarang penduduk barat laut Moskow tidak perlu melakukan dua transfer di jalur Koltsevaya untuk sampai ke cabang radial tetangga. Pembukaan bagian pertama dari sirkuit interchange akan mengurangi separuh waktu tempuh.

Pada hari itu, stasiun CSKA akan menerima lebih dari 100 ribu penumpang, dan stasiun Petrovsky Park akan menerima hampir seperempat juta.

Tahun depan, 5 stasiun lagi akan dibuka, dan pada tahun 2020 cincin kedua metro Moskow akan ditutup sepenuhnya.

Lima stasiun berikutnya (sudah ketiga berturut-turut) Jalur Lingkar Metro Moskow dijanjikan oleh Hari Kota (pada awal September 2017). Tetapi pada musim gugur, hanya walikota yang diizinkan naik, dan penumpang diizinkan masuk ke stasiun hari ini, 26 Februari.

1. Lima stasiun, mari kita bicara sedikit tentang masing-masing.

Mari kita mulai dengan "Taman Petrovsky". Dari namanya jelas terlihat bahwa stasiun ini terletak di dekat stadion Dynamo, tetapi belum ada transisi ke stasiun metro dengan nama yang sama. Itu hanya sedang dibangun. Jadi Anda harus keluar, berjalan sepuluh langkah (secara harfiah) dan masuk lagi.

2. Di sini.

3. Jendela kaca patri, Istana Perjalanan Petrovsky dapat dikenali.

4. Orang-orang di tengah ini adalah masinis.

5. Hari ini adalah hari yang langka ketika mereka menjadi bintang utama di media.

6. Skema warna stasiun adalah hitam dan putih, ketat dan pertapa.

8. Transisi ini sedang diselesaikan, pembangun sedang berlarian. Stasiun akan dengan mezzanine, dengan lantai dua, seolah-olah (seperti "Komsomolskaya-radial").

9. Perhatikan kolom, di empat stasiun dari lima (kecuali "Pusat bisnis") mereka dari gaya ini. Beberapa terpotong.

10. Penumpang tidak membuang waktu.

11. Pindah. Papan informasi di mobil cukup aneh, ada dua garis di atasnya. Intinya setelah "Shelepika" beberapa kereta berhenti "Pusat bisnis", dan sebagian pergi ke jalur Solntsevskaya baru, ke bagian "Taman Kemenangan" - "Ramenki".

Terlepas dari antagonisme abadi klub olahraga Moskow, stasiun berikutnya "CSKA".

12. Dan hal pertama yang menarik perhatian Anda adalah ukuran hurufnya. Mereka tidak serakah, mereka menghancurkan empat huruf di seluruh dinding.

13. Kereta tiba, paman pembangun lepas landas.

14. Karena debu, diperoleh efek optik yang lucu: lampu depan kereta memiliki sorotan cahaya yang benar-benar terlihat.

15. Fitur mencolok kedua dari stasiun khusus ini adalah patung-patung empat atlet. Dan langit-langit yang dicat.

16. Pemain hoki. Tampaknya anonim, meskipun ada sesuatu dari Evgeny Petrov.

17. Pemain ski dengan bintang besar di dadanya.

18. Debu, debu, debu di sekitar.

19. Pemain basket: dan semua orang tahu apa itu Viktor Khryapa. Saya perhatikan bahwa tidak setiap orang terkenal memiliki monumen yang didirikan selama masa hidupnya, dan bahkan di tempat yang ramai dan banyak dicari.

20. Perhatikan, garis memiliki dua warna! Beberapa jenis rompi biru dan kuning.

21. Dan yang keempat, sosok terakhir adalah pemain sepak bola. Juga anonim, tetapi saya ingin berpikir bahwa ini adalah Grigory Fedotov.

22. Gambar dari langit-langit (contoh). Prestasi artistik rata-rata.

23. Sangat menyenangkan melihat fotografer yang begitu baik.

24. Berikut penjelasan tentang forklift gantung di mobil.

25. Penumpang pertama.

26. Mereka memahami apa yang telah dikumpulkan oleh pembangun metro Moskow.

27. Kereta kami tiba di stasiun Khoroshevskaya.

28. Pandangan umum. Perhatikan beberapa silinder mengkilap, saya tidak tahu apa ini. Ventilasi?

29. Saat ini, masinis secara umum merumput di setiap stasiun. Mereka melatih penumpang pertama, hehehehehe.

30. Dan sekali lagi saya memperhatikan gaya kolom.

31. Dan "kelabang" Brezhnev lurus.

32. Dari seluruh seksi, stasiun ini memiliki pekerja paling menarik.

33. Tidak ada langit-langit di atas rel, tetapi semacam kekacauan.

34. Foto yang bagus, pemuda itu ternyata baik.

36. "Shelepika". Ada garpu di sini, apakah Anda melihat papan skor tergantung di atas? Anda perlu mencari tahu persis ke mana kereta akan pergi.

37. Stasiun itu sendiri dalam warna hitam dan kuning ceria. Saya hanya tidak mengerti siapa yang pada hari pertama berhasil menginjak-injak semen seperti itu.

38. Belum ada yang tahu atau mengerti. Referensi berguna.

39. Menembak dari belakang kolom.

40. Seorang pria yang sangat teliti, yang menurut saya mirip dengan teman saya yang terhormat vedmed1969.

41. Kami akan menambah lebih banyak penumpang cantik.

43. Beberapa kelompok langsung difoto.

44. Siswa rupanya.

45. Kami akan pergi bersama-sama!

46. ​​Stasiun "Pusat bisnis"- yang paling tidak mencolok. Sebenarnya, saya bahkan tidak mengerti - apakah stasiun itu lama atau baru?

47. Semuanya begitu mengkilat, kusam bahkan menakutkan.

48. Saya ingin tidak melihatnya dan melupakannya.

49. Dan seseorang memiliki pekerjaan.

50. Paman dari dinas khusus metropolitan untuk membantu semua jenis penyandang cacat (“warga bermobilitas pendek”) dijahit dengan seragam yang modis.

51. Kantor tiket di stasiun Shelepikha yang baru.

52. Dan di dalamnya saya mendapatkan satu set tiket tersebut.

Itu saja untuk hari ini. Dalam seminggu kami menunggu tiga stasiun lagi. Seperti yang Anda pahami, keajaiban seperti itu tidak terjadi sebelum pemilihan.