kapal perang dunia

Kapal perang "Giulio Cesare" ("Novorossiysk"), "Conte di Cavour",
"Leonardo da Vinci", "Andrea Doria" dan "Cayo Duilio".

Partisipasi dalam Perang Dunia II.

Italia memasuki perang pada 10 Juni 1940, dan armada lawan segera memulai operasi aktif di Mediterania. Saat berperang di Afrika Utara, Italia dipaksa untuk memasok pasukan mereka dan membawa bala bantuan melalui laut, di mana semua kekuatan armada terlibat secara luas. Selama periode ini, mereka melebihi jumlah musuh - Inggris - di hampir semua kelas kapal, kecuali kapal induk, yang ketiadaannya di armada Italia dikompensasi dengan kehadiran sejumlah besar pesawat berbasis pantai. Kapal perang cepat jenis Cesare memberi Italia keuntungan taktis tertentu, dan pertempuran skuadron yang direncanakan dengan baik saat ini dapat membawa kesuksesannya di laut, diikuti dengan kemenangan di Afrika Utara.

Namun, Mussolini, yang percaya bahwa dominasi di Mediterania dapat dimenangkan dengan biaya lebih rendah dengan bantuan kekuatan udara, ingin mempertahankan armada sampai akhir perang, yang ia yakini sudah dekat. Hal ini menyebabkan kehati-hatian tertentu dari Italia dalam pertempuran laut yang melibatkan kapal-kapal besar, sementara kapal-kapal kecil mereka selalu berjuang sampai akhir. Pertempuran skuadron pertama mengkonfirmasi hal ini.

Pada 6 Juli, di sampul strategis konvoi (lima kapal) dari Napoli ke Benghazi kiri: "Cesare" (bendera Laksamana Muda I. Campioni, komandan - kapten 1 pangkat P. Varoli), "Cavour" (komandan - kapten 1 peringkat E. Chiurlo ), enam kapal penjelajah berat dan delapan kapal penjelajah ringan, dan 32 kapal perusak. Pada tanggal 9 Juli, skuadron, dalam perjalanan kembali dari Benghazi ke Taranto, bertemu di Punta Stilo dengan Armada Mediterania Inggris, yang pergi untuk mencegat sebagai bagian dari kapal perang Warspite, Royal Sovereign, Malaya, kapal induk Eagle, enam kapal penjelajah ringan dan lima belas kapal perusak.

Pukul 13.30 pengebom torpedo dari Igla menyerang kapal penjelajah Italia, tetapi mereka tidak menemukan kapal perang. Satu setengah jam kemudian, kapal penjelajah berat Italia di sayap kanan menemukan kapal Inggris dan melepaskan tembakan dari jarak 25 km. Inggris menjawab. Segera, pada jarak sekitar 26 km, kapal perang memasuki pertempuran. Pukul 15.48 Campioni, memanfaatkan fakta bahwa Inggris hanya memiliki satu "Worspite" yang ditingkatkan dan dapat menembak pada jarak seperti itu, yang pertama memerintahkan untuk melepaskan tembakan. Salvo balasan terdengar lima menit kemudian, dan sudah pada pukul 16.00 peluru 381 mm dari Worspite menghantam bagian tengah lambung Cesare, di mana api mulai di bawah geladak. Asap kipas disedot ke ruang ketel, dan empat ketel yang berdekatan (No. 4-7) gagal, menyebabkan kecepatan turun dari 26 menjadi 18 knot.

Rusak di Taranto "Duilio" lebih beruntung. Meskipun sebuah torpedo yang menabrak kapal perang sekitar tengah malam membuat lubang berukuran 11x7 m di sisinya, para kru berhasil mempertahankan kapal mereka, dan dia tetap mengapung. Tetapi memperbaiki kerusakan membutuhkan waktu hampir satu tahun.

Pada 3-5 Januari 1942, pintu keluar tempur terakhir Cesare terjadi sebagai bagian dari perlindungan jarak jauh konvoi ke Afrika Utara (Operasi M43), setelah itu ditarik dari inti aktif armada. Selain kekurangan bahan bakar, fakta bahwa dia memiliki pembagian kompartemen yang buruk juga berperan di sini, dan, seperti yang ditunjukkan oleh pengalaman Cavour, dia bisa mati karena satu pukulan torpedo. Terlalu berisiko untuk menggunakannya selama transisi supremasi udara ke Sekutu, dan kapal perang lama ditempatkan sebagai cadangan. Sebagian besar ABK dipindahkan ke kapal lain dan ke markas kelompok pengawal pengawal, yang membutuhkan personel berpengalaman.

Di pertengahan tahun, nasib yang sama menimpa Doria dan Duilio, meskipun pada awal Juni 1943, untuk mengantisipasi pendaratan Sekutu di Semenanjung Apennine, mereka mulai dilengkapi kembali untuk layanan tempur. Setelah dua bulan mereka siap, tetapi mereka tidak pernah bisa meninggalkan pangkalan Taranto untuk melaut karena kurangnya kapal untuk pengawalan. Mereka bahkan bermaksud membanjiri mereka di wilayah Puglia untuk mencegah pendaratan pasukan pendaratan sekutu di sana.

Sampai akhir tahun, Cesare ditempatkan di Taranto, dan pada Januari 1943 ia pindah ke Pola, di mana ia mulai digunakan sebagai barak apung. Di sana dia tertangkap oleh berita penarikan Italia dari perang. Secara total, pada tahun 1940-1943, Cesare membuat 38 jalan keluar pertempuran ke laut, menempuh jarak 16.947 mil dalam 912 jam berjalan, di mana ia membutuhkan 12.697 ton minyak.

Setelah gencatan senjata, Cesare kembali ke Taranto, dan pada 12 September, dia adalah kapal perang Italia terakhir yang tiba di Malta. Terlepas dari kenyataan bahwa tidak semua kerusakan yang diterima selama serangan udara di Pola telah diperbaiki, kapal di bawah komando Kapten 2 Pangkat V. Carminati pergi jauh dengan kru yang tidak lengkap dan tanpa pengawalan. Karena kapal dan pesawat torpedo Jerman mengikutinya dengan niat yang sangat pasti, bagian ini dapat dianggap sebagai satu-satunya halaman heroik dalam sejarah Cesare. Penerbangan Jerman, dengan bantuan perencanaan bom yang dikendalikan radio, dalam perjalanan ke Malta, telah menenggelamkan kapal perang Italia terbaru Roma, yang merupakan salah satu yang pertama menyerah. Untuk mencegah Cesare mengalami nasib yang sama, Inggris mengirim kapal perang Warspite untuk menemuinya. Di bawah pengawalan pelanggar lamanya "Cesare" dan memasuki serangan Malta.

Dalam bentuk kompensasi atas kerugian mereka dalam perang dengan Italia, Sekutu mendesak partisipasi sejumlah kapal Italia dalam permusuhan lebih lanjut. Tetapi tidak adanya armada Jerman di Mediterania (Jerman hanya memiliki kapal selam dan kapal) dan banyak masalah organisasi yang akan mengikuti setelah masuknya kapal Italia dalam formasi serangan membatasi partisipasi ini hanya untuk kapal ringan dan tambahan, serta transportasi.

Selain itu, ada banyak alasan yang bersifat politik, yang, dalam situasi yang sulit setelah gencatan senjata, membutuhkan pelestarian integritas armada Italia. Oleh karena itu, komando sekutu memutuskan untuk meninggalkan kapal perang Italia di Malta di bawah kendali langsung mereka. Kemudian, pada bulan Juni 1944, tiga dari mereka, yang tertua, termasuk Cesare, yang memiliki nilai tempur terbatas, diizinkan kembali ke pelabuhan Augusta Italia, di mana Sekutu mulai menggunakannya untuk tujuan pelatihan. Kapal perang baru dipindahkan dari jalur berbahaya ke Terusan Suez dan disimpan di sana dengan cara yang sama seperti kapal Prancis disimpan di Alexandria pada 1940-1943.

Setelah perang berakhir, sebagian besar kapal Italia terkonsentrasi di Taranto, di mana, bersandar, menunggu keputusan nasib masa depan mereka oleh negara-negara pemenang.

Duilio dan Andrea Doria tiba di Malta pada 9 September 1943. Dari Juni tahun berikutnya, mereka digunakan terutama sebagai kapal pelatihan. 15 September dan 1 November 1956, masing-masing, mereka dikeluarkan dari daftar armada Italia dan selama dua tahun berikutnya mereka dibongkar untuk logam.

Tertawa, seperti yang Anda tahu, memperpanjang hidup, dan ketika berbicara tentang Regia Marina Italiana, hidup diperpanjang dua kali lipat.

Campuran eksplosif cinta Italia akan kehidupan, kelalaian, dan kecerobohan dapat mengubah setiap usaha yang berguna menjadi lelucon. Ada legenda tentang Angkatan Laut Kerajaan Italia: selama tahun-tahun perang, pelaut Italia mencapai hasil yang fantastis - hilangnya armada melebihi gaji Angkatan Laut Italia! Hampir setiap kapal Italia tewas / tenggelam / ditangkap selama layanannya dua kali, dan terkadang tiga kali.

Tidak ada kapal lain di dunia seperti kapal perang Italia Conte di Cavour. Untuk pertama kalinya, kapal perang tangguh itu tenggelam di pelabuhannya pada 12 November 1940, saat serangan udara Inggris di pangkalan angkatan laut Taranto. "Cavour" diangkat dari bawah dan berdiri untuk seluruh perang yang sedang diperbaiki, sampai dibanjiri oleh krunya sendiri pada bulan September 1943 di bawah ancaman penangkapan oleh pasukan Jerman. Setahun kemudian, Jerman mengangkat kapal perang, tetapi di akhir perang, Cavour kembali dihancurkan oleh pesawat Sekutu.

Serangan yang disebutkan di pangkalan angkatan laut Taranto menjadi contoh buku teks tentang ketepatan waktu, akurasi, dan ketekunan Italia. Pogrom di Taranto, yang dilakukan oleh pilot Inggris, sebanding dengan skala Pearl Harbor, tetapi Inggris membutuhkan upaya dua puluh kali lebih sedikit daripada elang Jepang untuk menyerang pangkalan Amerika di Hawaii.

Pengaya kapal perang "Conte di Cavour" dengan sedih melihat kami dari air

20 biplan kayu lapis Swordfish menghancurkan pangkalan utama armada Italia hingga hancur berkeping-keping dalam satu malam, menenggelamkan tiga kapal perang tepat di tempat berlabuh. Sebagai perbandingan, untuk "mendapatkan" Tirpitz Jerman, bersembunyi di kutub Altenfjord, penerbangan Inggris harus melakukan sekitar 700 serangan mendadak (tidak termasuk sabotase menggunakan kapal selam mini).

Alasan kekalahan yang memekakkan telinga di Taranto adalah dasar - laksamana Italia yang bekerja keras dan bertanggung jawab, untuk alasan yang tidak jelas, tidak menarik jaring anti-torpedo dengan benar. Untuk itu mereka membayar.

Petualangan luar biasa lainnya dari pasta pelaut Italia terlihat tidak kalah buruknya:

Kapal selam "Ondina" jatuh dalam perjuangan yang tidak seimbang dengan kapal pukat Afrika Selatan Protea dan Southern Maid (pertempuran di lepas pantai Lebanon, 11 Juli 1942);

Kapal perusak "Sebenico" ditumpangi oleh awak kapal torpedo Jerman tepat di pelabuhan Venesia pada 11 September 1943 - segera setelah penyerahan Nazi Italia. Mantan sekutu melemparkan Italia ke laut, merebut kapal perusak dan, mengganti nama Sebeniko TA-43, menggunakannya untuk menjaga konvoi Mediterania sampai musim semi 1945.

Kapal selam Italia "Leonardo da Vinci" gagal di lepas pantai Afrika, kapal "Empress of Canada" berkecepatan tinggi 21.000 ton. Ada 1.800 orang di kapal itu (400 tewas) - setengahnya, ironisnya, adalah tawanan perang Italia.
(Namun, Italia tidak sendirian di sini - situasi serupa terjadi secara teratur selama Perang Dunia Kedua)

dll.

Kapal perusak Italia "Dardo" menemui akhir perang

Bukan kebetulan bahwa Inggris berpendapat: "Italia membangun kapal jauh lebih baik daripada yang mereka tahu bagaimana berperang di atasnya."

Dan orang Italia benar-benar tahu cara membuat kapal - sekolah pembuatan kapal Italia selalu dibedakan oleh garis cepat yang mulia, kecepatan rekor, dan keindahan dan keanggunan kapal permukaan yang tidak dapat dipahami.

Kapal perang fantastis kelas Littorio adalah salah satu kapal perang terbaik sebelum perang. Kapal penjelajah berat jenis Zara adalah perhitungan yang cerdik, di mana semua keuntungan dari posisi geografis yang menguntungkan Italia di tengah Laut Mediterania digunakan (persetan dengan kelayakan laut dan otonomi - pantai asli selalu dekat). Akibatnya, Italia berhasil mewujudkan kombinasi optimal keamanan / api / mobilitas dalam desain Zar, dengan penekanan pada baju besi berat. Kapal penjelajah terbaik dari periode "Washington".

Dan bagaimana mungkin orang tidak ingat di sini pemimpin Laut Hitam "Tashkent", juga dibangun di galangan kapal Livorno! Kecepatan penuh 43,5 knot, dan secara umum, kapal itu ternyata luar biasa.

Kapal perang tipe "Littorio" menembaki kapal-kapal skuadron Inggris (pertempuran di Cape Spartivento, 1940)
Italia menabrak kapal penjelajah Berwick, merusak yang terakhir.

Sayangnya, terlepas dari peralatan teknis yang canggih, Regia Marina, yang pernah menjadi armada paling kuat di Mediterania, kalah dalam semua pertempuran dan berubah menjadi bahan tertawaan. Tapi apakah itu benar-benar begitu?

Pahlawan yang difitnah

Inggris dapat bercanda semau mereka, tetapi faktanya tetap bahwa dalam pertempuran di Mediterania, armada Yang Mulia kehilangan 137 kapal kelas utama dan 41 kapal selam. 111 unit tempur permukaan lainnya hilang oleh sekutu Inggris Raya. Tentu saja, setengah dari mereka ditenggelamkan oleh pesawat Jerman dan kapal selam Kriegsmarine - tetapi bahkan bagian yang tersisa cukup untuk selamanya merekam "serigala laut" Italia di jajaran prajurit angkatan laut yang hebat.

Di antara piala orang Italia -

Kapal perang Yang Mulia "Valient" dan "Queen Elizabeth" (dirusak oleh perenang tempur Italia di jalan Alexandria). Inggris sendiri mengklasifikasikan kerugian tersebut sebagai kerugian total konstruktif. Berbicara dalam bahasa Rusia, kapal itu berubah menjadi tumpukan logam yang babak belur dengan daya apung negatif.
Kapal perang yang rusak, satu demi satu, jatuh ke dasar Teluk Alexandria dan tersingkir selama satu setengah tahun.

Kapal penjelajah berat York: ditenggelamkan oleh penyabot Italia menggunakan kapal berkecepatan tinggi yang sarat dengan bahan peledak.

Penjelajah ringan Calypso, Kairo, Manchester, Neptunus, Bonaventure.

Puluhan kapal selam dan kapal perusak di bawah bendera Inggris Raya, Belanda, Yunani, Yugoslavia, Prancis Bebas, AS, dan Kanada.

Sebagai perbandingan, Angkatan Laut Soviet selama tahun-tahun perang tidak menenggelamkan satu kapal musuh yang lebih besar dari kapal perusak (tidak berarti mencela pelaut Rusia - geografi, kondisi, dan sifat teater operasi yang berbeda). Tetapi faktanya tetap bahwa para pelaut Italia memiliki lusinan kemenangan angkatan laut yang cerah. Jadi, apakah kita berhak menertawakan pencapaian, eksploitasi, dan kesalahan "pasta" yang tak terhindarkan?

Kapal perang HMS Queen Elizabeth di jalan-jalan Alexandria

Kapal selam membawa kemuliaan yang tidak kalah ke Regia Marina - kartu as seperti Gianfranco Gazzana Priorogia (menenggelamkan 11 kapal angkut dengan berat total 90.000 ton) atau Carlo Fecia di Cossato (16 piala). Secara total, sebuah galaksi dari sepuluh jagoan perang kapal selam Italia terbaik menenggelamkan lebih dari seratus kapal dan kapal Sekutu dengan total perpindahan 400.000 ton!

Kapal selam Ace Carlo Fezia di Cossato (1908 - 1944)

Selama tahun-tahun Perang Dunia II, kapal-kapal kelas utama Italia membuat 43.207 pintu keluar ke laut, meninggalkan 11 juta mil api di belakang. Pelaut Angkatan Laut Italia telah mengawal konvoi yang tak terhitung jumlahnya di teater Mediterania - menurut angka resmi, pelaut Italia telah mengatur pengiriman 1,1 juta tentara dan lebih dari 4 juta ton berbagai kargo ke Afrika Utara, Balkan, dan pulau-pulau di Laut Mediterania . Rute pulang membawa minyak yang berharga. Seringkali, kargo dan personel ditempatkan langsung di geladak kapal perang.

Statistik mengatakan: kapal pengangkut di bawah naungan Regia Marina mengirimkan 28.266 truk dan tank Italia dan 32.299 Jerman ke benua Afrika. Selain itu, pada musim semi 1941, 15.951 peralatan dan 87.000 hewan angkut diangkut di sepanjang rute Italia - Balkan.

Secara total, selama periode permusuhan, kapal perang Angkatan Laut Italia memasang 54.457 ranjau untuk komunikasi di Laut Mediterania. Pesawat Patroli Maritim Regia Marina menerbangkan 31.107 sorti, menghabiskan 125.000 jam di udara.

Kapal penjelajah Italia Duca d'Aosta dan Eugenio di Savoia meletakkan ladang ranjau di lepas pantai Libya. Beberapa bulan kemudian, formasi serangan Inggris akan diledakkan di ranjau yang terbuka. Kapal penjelajah "Neptunus" dan kapal perusak "Kandahar" akan tenggelam

Bagaimana semua sosok ini cocok dengan citra konyol sepatu berlengan bengkok, tidak melakukan apa-apa selain mengunyah spageti mereka?

Orang Italia telah lama menjadi pelaut yang hebat (Marco Polo), dan akan terlalu naif untuk percaya bahwa selama Perang Dunia Kedua mereka hanya membuang "bendera putih". Angkatan Laut Italia mengambil bagian dalam pertempuran di seluruh dunia - dari Laut Hitam hingga Samudra Hindia. Dan kapal Italia berkecepatan tinggi tercatat bahkan di Baltik dan di Danau Ladoga. Selain itu, kapal Regia Marina beroperasi di Laut Merah, di lepas pantai Cina, dan, tentu saja, di hamparan Atlantik yang dingin.

Orang Italia mengalahkan armada Yang Mulia dengan hebat - hanya satu penyebutan "pangeran hitam" Valerio Borghese membingungkan seluruh Angkatan Laut Inggris.

Bandito diversanto

"... Orang Italia, dalam arti tertentu, adalah tentara yang jauh lebih kecil, tetapi bandit yang jauh lebih besar" / M. tukang kebun/
Setia pada tradisi "mafia Sisilia" yang legendaris, pelaut Italia ternyata tidak cocok untuk pertempuran laut yang jujur ​​​​dalam format terbuka. Pembantaian di Tanjung Matapan, aib di Taranto - kekuatan linier dan jelajah Regia Marina menunjukkan ketidakmampuan mereka sepenuhnya untuk melawan armada Yang Mulia yang terlatih.

Dan jika demikian, maka perlu untuk memaksa musuh untuk bermain dengan aturan Italia! Kapal selam, torpedo manusia, perenang tempur, dan kapal dengan bahan peledak. Armada Inggris berada dalam masalah besar.

Skema serangan pangkalan angkatan laut Alexandria

... Pada malam 18-19 Desember 1941, patroli Inggris menangkap dua eksentrik dengan pakaian "katak" dari Teluk Alexandria. Menyadari bahwa segala sesuatunya tidak bersih, Inggris menutup semua palka dan pintu di sekat kedap air kapal perang, berkumpul di dek atas dan bersiap untuk yang terburuk.

Orang Italia yang ditangkap, setelah interogasi singkat, dikunci di kamar bawah kapal perang yang terkutuk itu, dengan harapan "pasta" akhirnya akan "pecah" dan masih menjelaskan apa yang terjadi. Sayangnya, terlepas dari bahaya yang mengancam mereka, para perenang tempur Italia tetap diam. Sampai pukul 06:05, ketika biaya pembongkaran yang kuat meledak di bawah dasar kapal perang Valient dan Ratu Elizabeth. Bom lain merobek sebuah kapal tanker pengisian bahan bakar angkatan laut.

Meskipun "tamparan" menggigit dari Angkatan Laut Italia, Inggris memberi penghormatan kepada awak "torpedo manusia".

"Orang hanya bisa mengagumi keberanian berdarah dingin dan usaha orang Italia. Semuanya dipikirkan dan direncanakan dengan cermat."

- Laksamana E. Cunningham, Komandan Pasukan Mediterania dari Armada Yang Mulia

Setelah insiden itu, Inggris dengan panik menelan udara dan mencari cara untuk melindungi pangkalan angkatan laut mereka dari penyabot Italia. Pintu masuk ke semua pangkalan angkatan laut utama Mediterania - Alexandria, Gibraltar, La Valetta ditutup rapat dengan jaring, puluhan kapal patroli bertugas di permukaan. Setiap 3 menit, bom kedalaman lain terbang ke air. Namun, selama dua tahun perang berikutnya, 23 kapal dan tanker Sekutu lainnya menjadi korban manusia katak.

Pada April 1942, Italia mengerahkan detasemen penyerangan kapal berkecepatan tinggi dan kapal selam mini ke Laut Hitam. Pada awalnya, "setan laut" berbasis di Constanta (Rumania), kemudian di Krimea dan bahkan di Anapa. Hasil dari tindakan penyabot Italia adalah kematian dua kapal selam Soviet dan tiga kapal kargo, belum termasuk banyak serangan mendadak dan sabotase di pantai.

Penyerahan Italia pada tahun 1943 mengejutkan departemen "operasi khusus" - "pangeran hitam" Valerio Borghese baru saja memulai persiapan untuk operasi besar lainnya - dia akan bermain sedikit "nakal" di New York.

Kapal selam mini Italia di Constanta

Valerio Borghese - salah satu ideolog utama dan inspirator perenang tempur Italia

Pengalaman kolosal tim Valerio Borghese dihargai di tahun-tahun pascaperang. Semua teknik, teknologi, dan pengembangan yang tersedia telah menjadi dasar untuk pembuatan dan pelatihan unit SEAL khusus di seluruh dunia. Bukan kebetulan bahwa perenang tempur Borghese adalah tersangka utama dalam tenggelamnya kapal perang Novorossiysk (ditangkap Giulio Cesare Italia) pada tahun 1955. Menurut satu versi, Italia tidak dapat menahan rasa malu mereka dan menghancurkan kapal, sehingga tidak akan terbang di bawah bendera musuh. Namun, ini semua hanya spekulasi.

Epilog

Pada awal abad ke-21, angkatan laut Italia adalah armada Eropa kompak yang dipersenjatai dengan kapal dan sistem maritim paling modern.
Armada Italia modern tidak seperti Menara Miring Pisa yang bengkok: pelatihan dan peralatan pelaut Italia memenuhi standar dan persyaratan NATO yang paling ketat. Semua kapal dan pesawat dibangun menjadi satu ruang informasi, ketika memilih senjata, tolok ukurnya dialihkan ke sarana pertahanan murni - sistem rudal anti-pesawat, senjata anti-kapal selam, sarana pertahanan diri jarak pendek.

Angkatan Laut Italia memiliki dua kapal induk. Ada komponen bawah air berkualitas tinggi dan penerbangan angkatan laut dasar. Angkatan Laut Italia secara teratur mengambil bagian dalam pemeliharaan perdamaian dan misi khusus di seluruh dunia. Sarana teknis terus diperbarui: ketika memilih senjata, sarana navigasi elektronik, deteksi dan komunikasi, prioritas diberikan kepada pengembang terkemuka Eropa - Sistem BAE Inggris, Thales Prancis, dan juga perusahaan Marconi sendiri. Dilihat dari hasil-hasilnya, Italia tampil bagus.

Namun demikian, orang tidak boleh melupakan kata-kata komandan Alexander Suvorov: Tidak ada tanah di dunia yang akan dipenuhi dengan benteng seperti Italia. Dan tidak ada tanah yang telah ditaklukkan begitu sering.

Kapal induk Italia terbaru "Cavour"

"Andrea Doria" - salah satu dari dua fregat Italia kelas "Horizon" (Orizzonte)

Data statistik -
"Angkatan Laut Italia dalam Perang Dunia II" oleh Kapten Pangkat 2 Mark Antonio Bragadin

Ilustrasi –
http://www.wikipedia.org/
http://waralbum.ru/

Sejarah angkatan laut Italia dimulai pada tahun 1946, setelah berakhirnya Perang Dunia II. Pada saat itu, armada dalam keadaan bencana: perairan teritorial penuh dengan ranjau dan kapal yang tenggelam, infrastruktur membutuhkan pembangunan semua bangunan dari awal, perlu membangun kapal baru. Pada saat yang sama, ada sejumlah batasan, yang menurutnya negara itu dilarang memiliki senjata serang agresif, tidak dapat menggunakan senjata nuklir dan memiliki batasan pada jumlah total kapal.

Hari ini, Angkatan Laut Italia melakukan dua tugas utama: melindungi kepentingan nasional dan memastikan keamanan di dunia dalam kerja sama erat dengan NATO.

Struktur dan penyebaran Angkatan Laut Italia

Secara struktural, Angkatan Laut dibagi menjadi armada permukaan dan kapal selam, penerbangan dan marinir, bersama dengan pasukan khusus.

Wilayah angkatan laut Italia berikut dibedakan:

1. zona utara
2. zona selatan
3. Pulau Sisilia
4. Zona tengah

Mulai tahun 2005, Angkatan Laut Italia meluncurkan proses pembaruan komposisi kapal dan penerbangan angkatan laut. Sampai saat ini, tidak semua kapal yang direncanakan beroperasi, banyak di antaranya sedang dibangun.

kapal induk

Saat ini, Angkatan Laut Italia memiliki dua kapal induk:

• Cavour - telah menjadi bagian dari pasukan tempur sejak 2009, dapat berfungsi sebagai kapal pendarat, dapat menampung hingga 415 orang, 50 kendaraan lapis baja atau 24 tank tempur berat. Penerbangan terdiri dari 8 pesawat AV-8B Harrier II dan 12 helikopter Agusta Westland AW101.
• Giuseppe Garibaldi - adalah unggulan Angkatan Laut Italia, yang beroperasi sejak 1985, menampung 16 pesawat AV-8B Harrier II atau 18 helikopter Augusta SH-3D (AgustaWestland AW101). Pada tahun 2022, direncanakan untuk mengganti kapal dengan kapal induk yang lebih baru.

Juga dalam pelayanan adalah 3 pengangkut helikopter pendarat tipe San Giorgio dengan pesawat berikut: 5 pesawat AW-101 atau 5 helikopter Agusta Bell AB-212. Penonaktifan direncanakan untuk 2019.

kapal selam

Kapal selam disajikan dalam 2 kelas:

• "Torado", tipe 212 - kapal selam diesel-listrik yang dibangun di Jerman pada awal abad ke-21. Pada 2017, armada memiliki 4 kapal, senjata termasuk rudal anti-kapal Triton, senjata torpedo, dan ranjau.
• "Sauro" - kapal selam diesel produksi Italia, dibangun pada akhir 80-an dan awal 90-an. 4 kapal tetap beroperasi. Di dalamnya terdapat torpedo dan ranjau Whitehead A-184.

perusak

4 kapal perusak kelas "Orizzonte" (baru) dan "Durand de la Penne" (bersiap untuk diganti) memiliki senjata berikut di kapal:

• Rudal antipesawat Aster dengan jangkauan 1,7 km hingga 120 km;
• Rudal anti-kapal TESEO Mk-2/A;
• Torpedo VASS B515/1;
• 1 helikopter AW-101 atau SH90A.

kapal perang

Semua kapal perang Italia tenggelam selama Perang Dunia II, hasil pertempuran menunjukkan bahwa kapal jenis ini sudah ketinggalan zaman dan konstruksi selanjutnya tidak sesuai.

Fregat

Pada 2017, Angkatan Laut Italia memiliki 3 jenis fregat:

• "Maestrale" - 8 kapal, awalnya dibangun untuk pertahanan anti-kapal selam, tetapi mereka juga melakukan pekerjaan yang sangat baik dengan tugas anti-pesawat. Saat ini, 6 kapal tetap beroperasi, yang juga direncanakan akan diganti. Persenjataan termasuk peluncur rudal anti-kapal Teseo Mk.2, peluncur rudal pertahanan udara Albatros, sistem pertahanan rudal Aspide, dan helikopter AB-212.
• Lupo adalah fregat patroli ringan yang dibangun pada tahun 80-an. 2 kapal tetap beroperasi, persenjataan termasuk helikopter AB-212ASW, peluncur Sea Sparrow/Aspide SAM, torpedo Mark 32.
• Bergamini - 6 kapal beroperasi pada 2017, 4 lagi akan muncul sebelum 2021. Senjata berikut ada di kapal: Rudal Aster, Rudal anti-kapal Teseo \\ Otomat MK-2, torpedo MU 90, helikopter SH90.

perahu

Kapal pendarat diwakili oleh jenis berikut: LCM62, MTM217, MTP96. Jumlah total 20 kapal. Kapal-kapal ini juga melakukan misi pengawalan.

Kapal patroli jenis Cassiopea dibangun pada tahun 80-an, saat ini ada 4 kapal yang beroperasi. Mereka dirancang untuk berpatroli di daerah yang aman.

kapal penyapu ranjau

Kapal penyapu ranjau diwakili oleh jenis Lerici, yang mencakup subspesies berikut:

• Lerici - 4 kapal, dioperasikan pada tahun 1985, di dalamnya ada 4 perwira, 7 penyelam, 36 orang - personel lain, dari senjata senapan Oerlikon, sistem anti-ranjau Oropesa.
• Gaeta - 8 kapal, beroperasi sejak 1996. Perbedaan dari tipe pertama: lambung memanjang, radar yang ditingkatkan.

Pada tahun 2018, rilis peralatan baru yang bahkan lebih modern untuk kapal penyapu ranjau Lerici diharapkan.

Korvet

Korvet kelas Minerva dibangun pada tahun 90-an, mereka dibedakan oleh kecepatan dan persenjataan yang baik: rudal Sea Sparrow atau Selenia Aspide, torpedo anti-kapal selam. Dari 8 kapal yang beroperasi, 2 tetap.

Halaman saat ini: 1 (total buku memiliki 33 halaman)

Angkatan Laut Italia dalam Perang Dunia II

Armada Italia menjelang perang

Pelatihan

Selama krisis internasional yang meletus dengan dimulainya kampanye Ethiopia pada musim semi 1935, armada Italia dimobilisasi untuk pertama kalinya sejak Perang Dunia Pertama. Setelah selesainya operasi di Etiopia, banyak layanan pendukung armada dikurangi, tetapi pada akhir tahun 1936 armada tetap dimobilisasi. Perang Saudara Spanyol, berbagai krisis internasional, dan akhirnya pendudukan Albania - semua ini memaksa armada untuk tetap waspada.

Peristiwa semacam itu tentu saja berdampak negatif pada persiapan konflik dunia di masa depan. Kesiapan kapal yang konstan menyebabkan keausan mekanisme dan kelelahan kru, dan mengganggu perencanaan jangka panjang. Selain itu, pemerintah Italia memberi tahu angkatan bersenjata bahwa dimulainya perang diharapkan tidak lebih awal dari tahun 1942. Ini dikonfirmasi selama penandatanganan perjanjian Poros antara Italia dan Jerman. Armada membuat rencananya berdasarkan tanggal ini.

Pada tanggal 10 Juni 1940, ketika permusuhan akan dimulai, banyak komponen dari apa yang disebut "kesiapan perang" belum selesai. Misalnya, rencana awal adalah membangun 4 kapal perang baru yang kuat dan menyelesaikan modernisasi lengkap 4 kapal perang lama pada tahun 1942. Inti armada seperti itu akan membuat musuh menghargai dirinya sendiri. Pada Juni 1940, hanya Cavour dan Cesare yang beroperasi. Littorio, Vittorio Veneto, Duilio dan Doria masih menyelesaikan pemasangan mereka di galangan kapal. Untuk menyelesaikan penyelesaian kapal perang "Roma" butuh 2 tahun lagi, untuk menyelesaikan "Impero" - setidaknya 3 (Bahkan, "Roma" selesai pada musim semi 1943, pekerjaan pada "Impero" adalah tidak pernah selesai). Awal permusuhan yang prematur melihat pembangunan 12 kapal penjelajah ringan, banyak kapal perusak, pengawal, kapal selam, dan kapal kecil. Pecahnya perang menunda penyelesaian dan peralatan mereka.

Selain itu, tambahan 2 tahun akan menghilangkan kekurangan dalam peralatan teknis dan pelatihan kru. Ini terutama berlaku untuk aksi malam hari, penembakan torpedo, radar, dan asdic. Kurangnya radar memukul kemampuan tempur kapal-kapal Italia yang paling sulit. Kapal dan pesawat musuh menyerang kapal Italia dengan impunitas di malam hari, ketika mereka hampir buta. Oleh karena itu, musuh mengembangkan taktik baru di mana armada Italia sama sekali tidak siap.

Prinsip teknis pengoperasian radar dan asdic telah diketahui Angkatan Laut Italia sejak tahun 1936. Tetapi perang mengganggu pekerjaan ilmiah pada sistem senjata ini. Untuk menggunakannya secara praktis, perkembangan industri yang mahal diperlukan, terutama untuk radar. Diragukan bahwa armada dan industri Italia dapat mencapai hasil yang signifikan, bahkan dengan 2 tahun yang sama. Namun, musuh akan kehilangan keuntungan kejutan saat menggunakannya. Pada akhir perang, hanya beberapa radar pesawat yang dibangun, dan kemudian, lebih tepatnya, instalasi eksperimental.

Selama tahun-tahun perang, armada Italia membayar mahal untuk ini dan kekurangan kecil lainnya, yang sering mencegah penggunaan situasi yang menguntungkan. Namun demikian, armada Italia telah dipersiapkan dengan baik untuk perang dan sepenuhnya membenarkan dana yang diinvestasikan di dalamnya.

Persiapan armada termasuk menimbun segala macam persediaan, dan ketika perang pecah, cadangan berbagai jenis persediaan memungkinkan untuk memenuhi persyaratan apa pun. Misalnya, galangan kapal bekerja tanpa penundaan selama perang dan bahkan setelah gencatan senjata, hampir secara eksklusif pada persediaan sebelum perang. Tuntutan yang meningkat dari front Libya memaksa armada untuk melengkapi kembali beberapa pelabuhan - di samping itu, lebih dari sekali - dan kadang-kadang menyelesaikan tugas-tugas tak terduga, hanya menggunakan cadangan mereka sendiri. Terkadang armada memenuhi permintaan cabang angkatan bersenjata lainnya.

Persediaan bahan bakar benar-benar tidak memadai, dan kita akan melihat nanti seberapa parah masalah ini telah menjadi. Pada bulan Juni 1940, armada hanya memiliki 1.800.000 ton minyak yang dikumpulkan setetes demi setetes. Pada saat itu diasumsikan bahwa konsumsi bulanan selama perang adalah 200.000 ton. Ini berarti bahwa cadangan angkatan laut hanya akan cukup untuk 9 bulan perang. Mussolini, bagaimanapun, percaya bahwa ini lebih dari cukup untuk "perang tiga bulan." Menurutnya, permusuhan tidak bisa berlarut-larut. Berdasarkan asumsi ini, ia bahkan memaksa armada untuk mentransfer sebagian dari stok - hanya 300.000 ton - ke Angkatan Udara dan industri sipil setelah dimulainya perang. Karena itu, selama perang, armada terpaksa membatasi pergerakan kapal untuk mengurangi konsumsi minyak. Pada kuartal pertama tahun 1943 itu harus dikurangi menjadi angka konyol 24.000 ton per bulan. Dibandingkan dengan perkiraan awal 200.000 ton sebagai kebutuhan minimum, mudah untuk melihat apa dampaknya terhadap operasi.

Semua kekurangan ini diimbangi dengan semangat luar biasa para perwira dan pelaut. Selama 39 bulan pertempuran sengit sampai penandatanganan gencatan senjata oleh Italia, personel armada Italia lebih dari sekali menunjukkan contoh kepahlawanan massa dan individu. Mengikuti tradisinya, armada menolak pemaksaan pandangan politik fasis. Sulit untuk membuat diri membenci Inggris, yang angkatan lautnya selalu dianggap sebagai sekutu alami.

Tetapi ketika dadu dilemparkan, armada, didorong oleh rasa kewajiban, memulai pertempuran, mengerahkan seluruh kekuatannya. Dia ditentang oleh lawan yang kuat, tetapi dia bertahan dalam ujian api dengan kehormatan dan keberanian.

Oposisi armada terhadap pecahnya perang dan rencana awalnya

Pada awal 1940, kecurigaan bahwa Italia akan memasuki perang sudah muncul. Namun, Mussolini belum secara khusus mengatakan kepada para kepala staf tiga cabang angkatan bersenjata bahwa ia bermaksud untuk campur tangan dalam konflik tersebut. Pada bulan-bulan pertama tahun yang menentukan ini, pemerintah, untuk mendukung ekspor, memaksa armada untuk menjual Swedia 2 kapal perusak dan 2 kapal perusak. Fakta ini tentu saja dipahami oleh Angkatan Laut sebagai tanda keengganan pemerintah untuk memasuki perang, setidaknya dalam waktu dekat. Namun beberapa hari setelah kunjungan von Ribbentrop ke Mussolini pada Maret 1940, yang segera diikuti dengan kunjungan Sumner Welles, sikap nyata pemerintah terhadap perang mulai terlihat. Keputusan ini dibawa ke kantor pusat pada tanggal 6 April 1940.

Pada hari ini, Marsekal Badoglio, Kepala Staf Umum, mengadakan pertemuan tiga Kepala Staf cabang angkatan bersenjata dan memberi tahu mereka tentang "keputusan tegas Duce untuk campur tangan pada waktu dan tempat yang dia pilih." Badoglio mengatakan bahwa perang di darat akan dilakukan secara defensif, dan ofensif, di laut dan di udara. Dua hari kemudian, pada 11 April, Kepala Staf Angkatan Laut Laksamana Cavagnari menyatakan sikapnya terhadap pernyataan ini secara tertulis. Antara lain, dia mencatat sulitnya tindakan tersebut karena keunggulan kekuatan musuh dan situasi strategis yang tidak menguntungkan. Hal ini membuat perang laut ofensif menjadi tidak mungkin. Selain itu, armada Inggris dapat dengan cepat mengisi kembali!” kerugian apapun. Cavagnari menyatakan bahwa ini tidak mungkin bagi armada Italia dan akan segera berada dalam posisi kritis. Laksamana memperingatkan bahwa tidak mungkin untuk mencapai kejutan awal, dan bahwa operasi melawan pengiriman musuh di Mediterania tidak mungkin, karena sudah dihentikan.

Laksamana Cavagnari juga menulis: “Karena tidak ada kemungkinan untuk memecahkan masalah strategis atau mengalahkan pasukan angkatan laut musuh, memasuki perang atas inisiatif kami tidak dibenarkan. Kami hanya akan dapat melakukan operasi pertahanan.” Memang, sejarah tidak mengenal contoh negara yang telah melepaskan perang segera terjadi defensif.

Setelah menunjukkan situasi yang tidak menguntungkan di mana armada akan menemukan dirinya sendiri karena dukungan udara yang tidak memadai untuk operasi angkatan laut, Laksamana Cavagnari menyimpulkan memorandumnya dengan kata-kata kenabian ini: “Apa pun sifat perkembangan perang di Mediterania, dalam jangka panjang kita kerugian di laut akan berat. Ketika pembicaraan damai dimulai, Italia mungkin menemukan dirinya tidak hanya tanpa akuisisi teritorial, tetapi juga tanpa angkatan laut dan mungkin tanpa kekuatan udara. Kata-kata ini tidak hanya bersifat kenabian, tetapi juga mengungkapkan sudut pandang armada Italia. Semua prediksi yang dibuat oleh Laksamana Cavagnari dalam suratnya sepenuhnya dibenarkan, kecuali satu. Pada akhir perang, Italia dibiarkan tanpa tentara dan angkatan udara, dihancurkan oleh lawan yang kuat, tetapi masih memiliki angkatan laut yang cukup kuat.

Mussolini, takut perdamaian akan kembali ke Eropa sebelum Italia mengatakannya, mengabaikan peringatan ini. Selain itu, dia hanya memecat mereka, tidak mengandalkan keyakinannya bahwa permusuhan akan sangat singkat - tidak lebih dari tiga bulan. Namun, armada Italia sedang mempersiapkan perang berdasarkan rencana operasional yang telah diungkapkan lebih dari satu kali sebelumnya. Mereka dapat diringkas sebagai berikut: menjaga kekuatan angkatan laut terkonsentrasi untuk kekuatan defensif dan ofensif maksimum; sebagai akibatnya - untuk tidak berpartisipasi dalam perlindungan pelayaran niaga, kecuali dalam kasus-kasus khusus yang jarang terjadi; meninggalkan gagasan memasok Libya karena situasi strategis awal. Dengan Prancis sebagai musuh mereka, dianggap tidak mungkin untuk menavigasi kapal melalui Mediterania.

Mussolini tidak keberatan dengan konsep-konsep ini. Dia berasumsi bahwa konflik tidak akan berlarut-larut, dan karena itu pengiriman pesisir dapat dikurangi, dan Libya akan bertahan enam bulan pada stok yang dikumpulkan di sana. Ternyata semua anggapan Mussolini salah. Armada Italia mendapati dirinya terpaksa melakukan apa yang tidak ingin dilakukannya. Tepat 3 hari setelah dimulainya perang, permintaan datang ke Roma dari Libya untuk segera mengirimkan persediaan yang sangat dibutuhkan. Dan tuntutan ini, yang tumbuh pada tingkat yang mengkhawatirkan, harus dipenuhi, tentu saja, oleh armada.

Pada 16 Juni 1940, kapal selam Zoea mulai memuat amunisi untuk dikirim ke Tobruk. Karena kedekatan pangkalan dengan garis depan dan jaraknya dari pangkalan Italia lainnya, komando tidak ingin mengirim angkutan ke sana, bahkan dengan pengawalan. Kapal selam itu melaut pada 19 Juni. Itu adalah yang pertama dari perjalanan yang tak terhitung jumlahnya ke Afrika.

Operasi-operasi ini, yang dilakukan di bawah tekanan keadaan, menjadi pekerjaan utama armada Italia, meskipun bukan yang paling favorit. Mereka menyebabkan dispersi kekuatan yang serius. Pada tanggal 20 Juni, armada perusak yang dipimpin oleh Artillere meninggalkan Augusta ke Benghazi untuk mengangkut senjata anti-tank dan pasukan artileri. Setelah 5 hari, konvoi pertama yang dijaga meninggalkan Napoli ke Tripoli, membawa berbagai kargo dan 1727 tentara. Pada hari yang sama, kapal selam Bragadin melaut dengan muatan material untuk bandara Tripoli. Beberapa contoh ini dengan jelas menunjukkan bagaimana "pasokan mandiri" Libya telah diamankan. Kepala Staf Umum, Marsekal Badoglio, menuntut agar Laksamana Cavagnari mengirim 3 atau 4 konvoi pertama ke Libya, setiap kali dengan tegas meyakinkan bahwa "ini adalah yang terakhir."

Keyakinan bahwa perang akan berakhir dalam 3 bulan segera hilang. Mussolini disesatkan oleh klaim propaganda Hitler tentang pendaratan di Inggris. Bahkan, pada akhir Agustus 1940, Komando Tinggi Italia, berdasarkan informasi yang diterima dari Berlin, harus memberi perintah untuk mempersiapkan perang berkepanjangan yang akan berlangsung beberapa tahun.

Sayangnya untuk Angkatan Laut Italia, asumsi yang menjadi dasar perencanaan operasionalnya ternyata salah secara fundamental. Namun demikian, armada berjuang keras selama 39 bulan yang panjang dalam kondisi yang paling sulit - dan terkadang tanpa harapan - dan menimbulkan kerugian besar pada musuh yang kuat. Terlepas dari cobaan berdarah, para pelaut Italia, dari laksamana hingga pelaut terakhir, selalu menjaga kesetiaan mereka pada tugas, semangat pengorbanan diri, dan keberanian yang tak putus-putusnya. Pengabdian mereka sungguh luar biasa, karena itu bukan hasil dari kepatuhan buta, tetapi manifestasi dari kemauan sadar, yang ditegaskan pada setiap tahap perjuangan.

Pada awal perang, inti armada Italia terdiri dari 2 kapal perang tua tetapi modern dan 19 kapal penjelajah. Inggris dan Prancis memiliki 11 kapal perang, 3 kapal induk dan 23 kapal penjelajah yang ditempatkan di Mediterania. Keunggulan Sekutu yang sudah besar benar-benar luar biasa, mengingat kekuatan mereka di luar teater Mediterania, yang dapat digunakan sebagai bala bantuan dan untuk menebus kerugian. Secara kasar, Italia memiliki angkatan laut dengan perpindahan total sekitar 690.000 ton, dan musuh - empat kali lipat.

Penting untuk mempertimbangkan penyebaran armada pihak yang bertikai. Pasukan Anglo-Prancis berbasis di Toulon, Gibraltar, Bizerte dan Alexandria. Saat itu belum ada kapal di Malta. Kapal-kapal Italia sebagian besar terbagi antara Napoli dan Taranto, dengan beberapa kapal penjelajah yang berbasis di pelabuhan Sisilia. Pasukan ini dapat bergabung menggunakan Selat Messina, meskipun mereka dalam bahaya serangan saat melewatinya. Di bagian utara Laut Tyrrhenian, hanya beberapa kapal selam dan formasi kapal torpedo yang berpangkalan untuk pertahanan pantai.

Laut Adriatik adalah laut pedalaman, yang perlindungan strategisnya dilakukan dari Taranto. Tobruk adalah pos terdepan yang dekat dengan garis musuh, jadi hanya kapal patroli ringan yang berpangkalan di sana. Kepulauan Dodecanese dan pangkalan utamanya di Leros secara efektif diblokade, karena perairan Yunani tidak dapat dianggap netral. Hanya formasi patroli dan sabotase yang bisa ditempatkan di sini. Pangkalan Massawa di Laut Merah, rumah bagi sekelompok kapal perusak usang, kapal selam, dan kapal torpedo, benar-benar terisolasi sejak awal perang dan nilainya terbatas.

Oleh karena itu, kita dapat mengatakan bahwa penyebaran armada Italia sesuai dengan faktor geografis. Pasukan utama terletak di tengah Laut Mediterania, dan sisanya - di sejumlah titik periferal. Situasi di awal perang tidak menandakan bentrokan langsung, kecuali jika kedua armada yang berlawanan mengambil posisi yang jelas agresif. Armada Italia tidak dapat melakukan ini dan, seperti yang ditunjukkan sebelumnya, bahkan tidak berniat melakukannya. Namun, seperti yang dinyatakan musuh, armadanya akan melakukan perang ofensif, terutama pasukan yang dikomandoi oleh Laksamana Sir Andrew Brown Cunningham.

Faktor dukungan udara yang menentukan

Pertanyaan serius lainnya untuk Angkatan Laut Italia adalah: seberapa besar mereka dapat mengandalkan kerja sama dengan penerbangan? Dia harus menyelesaikan tiga tugas: melakukan pengintaian; menutupi kapal mereka; menyerang musuh. Empat angkatan laut terbesar di dunia setelah Perang Dunia Pertama mempelajari masalah ini dan sampai pada kesimpulan bahwa mutlak perlu bagi mereka untuk memiliki kapal induk dan unit penerbangan khusus mereka sendiri.

Angkatan Laut Italia juga menciptakan penerbangannya sendiri selama Perang Dunia Pertama, dan itu melakukan pekerjaan dengan baik saat itu. Setelah perang, angkatan laut berurusan dengan masalah kompleks interaksi antara kapal dan pesawat, yang, seperti yang diharapkan, pasti akan muncul di masa depan. Tetapi setelah pembentukan Angkatan Udara Italia pada tahun 1923, armada diperintahkan untuk menghentikan semua pekerjaan di bidang penerbangan karena perbedaan pendapat yang radikal antara itu dan Angkatan Udara. Mussolini dan Angkatan Udara mengalahkan pendukung penciptaan penerbangan angkatan laut. Bagi Duce dan pendukungnya di Angkatan Udara, semenanjung Italia tampak seperti kapal induk besar di tengah Laut Tengah. Mereka berpendapat bahwa pesawat Angkatan Udara, yang beroperasi dari pangkalan pantai, akan dengan sempurna mengatasi tugas perang laut apa pun. Oleh karena itu, setiap tawaran armada untuk membangun kapal induk dan membuat unit udara khusus sendiri disambut dengan permusuhan. Namun, perlu dicatat bahwa kepala staf Angkatan Laut pada tahun 1938 mengizinkan Mussolini untuk meyakinkan dirinya sendiri bahwa tidak perlu membangun kapal induk. Tetapi pada tahun 1941, Mussolini sendiri menyadari kesalahannya dan memberi perintah untuk mengubah dua kapal besar menjadi kapal induk.

Satu-satunya kompromi yang dicapai dalam perselisihan ini adalah masalah pengintaian udara. Akibatnya, apa yang disebut "penerbangan UNTUK armada" telah dibuat. Pada kenyataannya, "kompromi" tidak banyak berpengaruh pada armada. Dia diberi kendali operasional pesawat pengintai dan diizinkan mengirim pengamatnya kepada mereka. Terlepas dari semua kecanggungan skema semacam itu, itu masih bisa diterima jika ada kesepahaman antara Angkatan Laut dan Angkatan Udara. Namun, pilot sangat melebih-lebihkan kemampuan mereka, dan oleh karena itu armada tidak pernah berhasil mencapai perhatian serius pada masalah interaksi antara kapal dan pesawat. Angkatan Udara mendasarkan doktrinnya pada postulat "perang udara independen di bawah hukumnya sendiri." Armada tidak pernah berhasil memahami undang-undang ini.

Untuk alasan ini, pada awal perang, ketika penerbangan Italia lebih banyak daripada musuh, kerjasama yang efektif antara armada dan penerbangan tidak dapat dicapai. Namun, kerja sama seperti itu mutlak diperlukan untuk pelaksanaan normal operasi maritim. Penerbangan Italia bertempur dengan energi besar, sama sekali tidak menyadari tindakan armada. Akibatnya, kurangnya koordinasi ini membatasi keberhasilan operasi angkatan laut dan udara di laut.

Di musuh, armada Inggris sejak awal mengendalikan unit penerbangannya sendiri. Meskipun jumlahnya tidak terlalu banyak, mereka terlatih dalam operasi gabungan dengan kapal, dan operasi gabungan terjadi dengan interaksi terdekat dari para peserta. Dalam kondisi seperti itu, cukup dapat dimengerti mengapa armada Italia tidak dapat melakukan banyak operasi yang hanya menyarankan diri mereka sendiri.

Hasil dari pembatasan tersebut dapat dilihat dalam sejarah penciptaan dan penggunaan pesawat pengebom torpedo. Gagasan pesawat semacam itu dalam armada muncul pada awal penerbangan - pada tahun 1913. Upaya pertama untuk menerapkannya dilakukan pada tahun 1918, dan pada tahun 1922 beberapa keberhasilan dicapai. Harapan tinggi disematkan pada senjata baru. Hampir sejak kelahirannya sebagai cabang independen angkatan bersenjata, Angkatan Udara dengan tegas menolak gagasan ini. Angkatan Udara berhasil mencegah Angkatan Laut melakukan eksperimen sendiri. Pada tahun 1938, informasi diterima bahwa Angkatan Laut Inggris secara intensif mengerjakan pembuatan pesawat pengebom torpedo, dan Angkatan Laut Italia kembali mencoba mengatasi perlawanan Angkatan Udara. Dia ingin menghidupkan kembali unit pengebom torpedo. Dengan sia-sia. Pada awal perang, bahkan tidak ada petunjuk solusi untuk masalah ini.

Harus disebutkan bahwa armada Italia menciptakan torpedo udara, yang lebih unggul dalam karakteristiknya daripada Inggris. Itu bisa dijatuhkan dari ketinggian 100 meter dengan kecepatan 300 km / jam - dibandingkan dengan 20 meter dan 250 km / jam untuk torpedo udara Inggris. Angkatan Laut membangun beberapa stok torpedo ini, yang digunakan oleh kapal torpedo. Ketika Angkatan Udara, pada puncak perang, memutuskan untuk mengadopsi pembom torpedo, mereka menghadapi masalah membuat senjata untuk mereka, yang telah diselesaikan oleh armada. Oleh karena itu, armada memindahkan sejumlah besar torpedo dan personel ke Angkatan Udara untuk pemeliharaannya.

Selama perang, Angkatan Udara melakukan upaya besar untuk memperbaiki situasi secara keseluruhan, termasuk hubungannya dengan armada. Namun, penciptaan doktrin operasi gabungan dan perolehan pengalaman praktis untuk keberhasilan pelaksanaan operasi militer semacam itu membutuhkan kerja bertahun-tahun. Tentu saja, selama perang, yang menghancurkan orang dan peralatan, tidak ada peluang untuk mengejar ketinggalan. Oleh karena itu, dalam hal dukungan udara, armada Italia sangat kalah dengan lawan-lawannya selama perang.

kapal laut

Sebelum dimulainya deskripsi kronologis tentang peristiwa perang, aparat komando operasional tinggi armada, yang bertanggung jawab untuk melakukan operasi di laut, harus mengikuti. Markas besar ini dikenal sebagai Supermarine.

Keadaan komunikasi dan seni militer saat ini membuatnya mutlak diperlukan untuk berkonsentrasi dalam satu struktur, yang terletak di pantai di markas besar yang terlindungi dengan baik, fungsi mengumpulkan dan mengoordinasikan informasi tentang operasi angkatan laut. Persyaratan ini sangat penting ketika beroperasi di wilayah perairan yang relatif sempit seperti Laut Mediterania. Hanya organisasi komando seperti itu yang dapat dengan tepat mengoordinasikan disposisi semua aset militer yang tersedia. Oleh karena itu, Supermarine Italia bermarkas di Kementerian Angkatan Laut hingga Roma dinyatakan sebagai kota terbuka. Kemudian, kantor pusatnya pindah ke pusat komunikasi radio bawah tanah yang besar di Saita Rose di Wiz Cassia.

Dalam organisasi besar dan kompleks semacam ini, kelompok angkatan laut sendiri hanya merupakan bagian kecil, meskipun contoh orang Italia menunjukkan bahwa ini adalah bagian terpenting di papan catur perang angkatan laut. Sistem seperti itu mengarah pada fakta bahwa laksamana, yang sebelumnya memimpin armada di setiap langkah, terbelah menjadi dua. Salah satu bagian dari dirinya menjadi ahli strategi yang mempelajari dan merencanakan fase awal pertempuran dan mengarahkan pengerahan pasukan dari markas pusat permanen di pantai. Dan bagian kedua adalah ahli taktik yang memimpin armada secara langsung dalam pertempuran.

Dalam kasus Supermarine, sistem ini, seperti halnya ciptaan tangan manusia lainnya, memiliki sejumlah kekurangan. Yang paling penting, tampaknya, adalah keinginan untuk memusatkan manajemen lebih dari yang benar-benar dibutuhkan.

Kelemahan serius kedua adalah bahwa para komandan di pantai, seperti halnya komandan formasi di laut, terus-menerus merasakan: di belakang punggung mereka kehadiran Supermarine yang tidak terlihat, kadang-kadang lebih suka menunggu perintah atau bahkan meminta instruksi, meskipun mereka dapat melakukannya dengan baik, dan kadang-kadang hanya harus, bertindak secara mandiri. Namun, seperti yang dapat dilihat sendiri oleh penulis, Supermarine lebih sering melakukan kesalahan dalam menahan diri untuk tidak ikut campur daripada dalam kasus-kasus ketika dia memimpin. Berusaha untuk tidak mengikat kebebasan bertindak komandan tertinggi di laut selama fase pengerahan pasukan dan pertempuran itu sendiri. Supermarine sering gagal menyampaikan arahan yang dia rasa perlu dia sampaikan, atau yang didikte oleh pandangan situasi yang lebih lengkap. Sebuah studi retrospektif dari pertempuran ini menunjukkan bahwa arahan yang tepat dapat menghasilkan hasil yang lebih sukses.

Cacat lain dalam struktur komando Italia adalah organisasi hierarkis Supermarine. Di atas berdiri Kepala Staf Angkatan Laut yang juga Wakil Menteri Angkatan Laut, karena itu, dia sangat dibebani dengan urusan kementerian. Akibatnya, dalam praktiknya, kendali operasional Supermarine berakhir di tangan Wakil Kepala Staf, yang seringkali merupakan satu-satunya orang yang mengetahui semua detail situasi saat ini, tetapi aktivitas dan inisiatifnya terbatas. Situasinya diperumit oleh fakta bahwa hanya pemimpinnya yang secara pribadi membahas semua masalah operasional dengan Mussolini, yang merupakan panglima tertinggi angkatan bersenjata, dan dengan Komando Tinggi Italia. Seperti disebutkan di atas, Kepala Staf Angkatan Laut tidak selalu mengetahui nuansa situasi dengan cukup baik untuk meyakinkan Komando Tinggi untuk menerima sudut pandang Angkatan Laut. Situasi menjadi lebih menyedihkan, karena Komando Tinggi Italia sendiri memiliki sedikit pemahaman tentang masalah strategis dan teknis dari perang angkatan laut yang sedang terjadi di Mediterania.

Kepala Abwehr Jerman, Laksamana Canaris, seorang pengamat yang cerdas dan berpengetahuan luas, mengatakan kepada Marshal Rommel: “Armada Italia umumnya berkualitas tinggi, yang akan memungkinkannya untuk menahan armada terbaik di dunia. Namun, Komando Tingginya tidak memiliki ketegasan. Tapi, kemungkinan besar, ini adalah hasil dari kenyataan bahwa ia harus bertindak di bawah kepemimpinan Komando Tinggi Italia, yang dikendalikan oleh tentara.

Pekerjaan berbagai departemen membentuk fungsi Supermarine secara keseluruhan. Yang paling penting adalah apa yang disebut Pusat Operasi. Semua laporan melewatinya, dia memberikan semua perintah khusus dan luar biasa. Dengan bantuan lemari arsip peta dinding besar, Pusat Operasi melacak lokasi semua kapal, ramah dan musuh, di laut dan di pelabuhan. Pusat Operasi adalah titik dari mana armada secara keseluruhan dan semua kapal Italia, dari kapal perang hingga kapal tunda terakhir, dikendalikan. Pusat saraf armada Italia ini berfungsi terus menerus dari 1 Juni 1940, ketika Supermarine mulai beroperasi, dan sampai 12 September 1943, ketika Kepala Staf Umum Angkatan Laut, yang tiba setelah penandatanganan gencatan senjata di Brindisi, mengambil alih komando armada di sana.

Secara keseluruhan, Supermarine adalah organisasi yang sangat efektif, dan Pusat Operasinya menjalankan tugasnya dengan cukup memuaskan selama perang. Departemen Supermarine lainnya umumnya tidak memiliki imajinasi untuk menemukan solusi yang cerdik di antara ribuan pilihan yang akan menjadi kunci kesuksesan. Kelemahan ini bukan karena kesalahan masing-masing perwira Supermarine. Sebaliknya, itu adalah konsekuensi dari kelebihan mereka dengan pekerjaan klerikal, yang tidak memberi mereka waktu untuk mengembangkan dan merumuskan "ide-ide operasional" dengan jelas. Hal ini terutama berlaku untuk perwira di posisi senior.

Pekerjaan Supermarine terkait erat dan bergantung pada berfungsinya sistem komunikasi, yang perannya begitu besar di semua bidang peperangan modern. Sejak awal, Angkatan Laut Italia memberikan perhatian maksimal pada semua jenis komunikasi. Bagaimanapun, percobaan pertama Marconi pada komunikasi radio di laut dilakukan oleh armada Italia. Pada awal perang, armada memiliki jaringan komunikasi sendiri yang luas dan sangat efisien, termasuk telepon, radio, dan telegraf. "Sistem saraf" yang kompleks itu berpusat di markas Supermarine. Selain itu, ada jaringan telepon rahasia terpisah yang menghubungkan semua markas angkatan laut di semenanjung dan di Sisilia. Dari Supermarine dimungkinkan untuk menghubungi flagships ketika mereka berada di La Spezia, Naples atau Taranto. Dengan cara ini dimungkinkan untuk mengirimkan pesan yang paling rahasia dan mendesak secara langsung melalui telepon dari Pusat Operasi tanpa gangguan dari luar. Ketika seseorang mempertimbangkan jutaan pesan telepon, radio dan telegraf yang dikirimkan selama tahun-tahun perang melalui jaringan komunikasi armada, mudah untuk menilai efektivitas pekerjaan mereka. Sampai tanggal 8 September 1943, Center Roma saja telah mendaftarkan lebih dari 3.000.000 pesan.

Sistem komunikasi ini menggunakan berbagai sandi, kerahasiaannya sangat penting. Itu harus dipertahankan dengan cara apa pun. Secara umum, layanan ini berkinerja sangat baik, terutama jika Anda membayangkan banyaknya pekerjaan yang dilakukan dan jumlah cipher yang digunakan. Angkatan Laut Italia juga menciptakan layanan intersepsi dan dekripsi radio yang sangat efisien. Departemen ini beroperasi dalam kerahasiaan yang ketat, dan bahkan hari ini tidak dapat diceritakan. Layanan kriptografi, dipimpin oleh sekelompok kecil perwira berbakat, melakukan pekerjaan yang hebat dan sangat berguna selama perang. Misalnya, penguraian langsung laporan intelijen Inggris sangat penting dan membantu Angkatan Laut sampai batas tertentu mengimbangi kekurangan intelijennya sendiri, karena memungkinkan Supermarine untuk menggunakan pekerjaan dinas intelijen musuh.

Kapal perang kelas Andrea Doria Italia menjaga konvoi Afrika yang mengirimkan pasokan ke pasukan Jerman dan Italia di Afrika Utara. Dalam video itu, baik Andrea Doria sendiri, atau saudara perempuannya Caio Duilio. Dari segi waktu, kemungkinan besar musim dingin awal tahun 1942. Runtuhnya kapal perang Italia kelas Andrea Doria adalah kapal kuat yang dibangun selama Perang Dunia Pertama, tetapi dimodernisasi secara serius sebelum 1940. perpindahan hingga 28882 ton. 12 boiler dilepas, dan perbaikan turbin meningkatkan daya menjadi 75 ribu hp. dan kecepatan hingga 26 knot. Pada tahun 1942, kapal itu dipersenjatai dengan 10 senjata 320-mm, 12 senjata 135-mm built-in (empat menara senjata), dan juga memiliki senjata anti-pesawat yang serius: 10 90-mm, 15 37-mm dan 16 20- meriam mm (kemudian ada 4 meriam 37mm lagi yang ditambahkan dan 2 meriam 20mm dilepas). Awak kapal terdiri dari 1.485 orang (35 perwira dan 1.450 pelaut). #Kapal Perang Italia

“Satu-satunya operasi yang berhasil dari Staf Umum Italia,” B. Mussolini mengomentari penangkapannya. "Italia membangun kapal jauh lebih baik daripada yang mereka tahu bagaimana berperang di atasnya." Sebuah pepatah Inggris kuno. ... Kapal selam Evangelista Torricelli sedang berpatroli di Teluk Aden ketika menghadapi oposisi musuh yang kuat. Karena kerusakan yang diterima, itu perlu untuk kembali ke permukaan. Di pintu masuk ke Laut Merah, kapal bertemu dengan kapal Inggris Shoreham, yang segera meminta bantuan. "Torricelli" adalah yang pertama melepaskan tembakan dari satu-satunya senjata 120 mm-nya, mengenai sekoci dengan cangkang kedua, yang terpaksa mundur dan pergi ke Aden untuk diperbaiki. Sementara itu, sebuah kapal selam India mendekati tempat pertempuran berikutnya, dan kemudian sebuah divisi kapal perusak Inggris. Sembilan belas senapan 120-mm dan empat 102-mm, ditambah banyak senapan mesin, ternyata melawan satu-satunya meriam kapal. Komandan kapal Salvatore Pelosi melakukan perlawanan. Dia menembakkan semua torpedo ke kapal perusak Kingston, Kandahar dan Khartoum, sambil terus bermanuver dan melakukan duel artileri. Inggris menghindari torpedo, tetapi salah satu pelurunya mengenai Khartoum. Setengah jam setelah dimulainya pertempuran, kapal menerima peluru di buritan, merusak perangkat kemudi dan melukai Pelosi. Beberapa waktu kemudian, pistol Evangelista Torricelli hancur oleh tembakan langsung. Setelah kehabisan semua kemungkinan perlawanan, komandan memerintahkan kapal untuk dibanjiri. Yang selamat dibawa ke kapal perusak Kandahar, dengan Pelosi disambut oleh perwira Inggris dengan hormat militer. Dari dewan Kandahar, orang Italia menyaksikan Khartoum terbakar. Kemudian amunisi diledakkan, dan penghancurnya tenggelam. Khartoum (dibangun pada tahun 1939, bobot 1690 ton) dianggap sebagai kapal terbaru. Kasus ketika kapal selam menenggelamkan kapal perusak dalam pertempuran artileri tidak memiliki analogi dalam sejarah maritim. Inggris sangat menghargai keberanian kapal selam Italia. Komandan Pelosi diterima oleh perwira senior angkatan laut di Laut Merah, Laksamana Muda Murray. Selain kerugian yang diderita oleh kapal-kapal Inggris, Inggris menembakkan 700 peluru dan lima ratus magasin senapan mesin untuk menenggelamkan satu kapal selam. "Torricelli" tenggelam di bawah air dengan mengibarkan bendera pertempuran, yang hanya bisa dikibarkan di depan mata musuh. Kapten Peringkat 3 Salvatore Pelosi dianugerahi penghargaan militer tertinggi Italia, "Medalia D'Or Al Valor Militari" (Medali Emas untuk Keberanian Militer). "Kandahar" yang disebutkan di atas mengarungi lautan untuk waktu yang singkat. Pada bulan Desember 1941, kapal perusak itu menabrak ranjau di dekat pantai Libya. Bersama dengannya, kapal penjelajah ringan Neptunus pergi ke bawah. Dua kapal penjelajah lain dari pasukan penyerang Inggris (Aurora dan Penelope) juga diledakkan oleh ranjau, tetapi dapat kembali ke pangkalan.

Kapal penjelajah ringan Duca d'Aosta dan Eugenio di Savoia meletakkan ladang ranjau di lepas pantai Libya. Secara total, selama periode permusuhan, kapal perang Angkatan Laut Italia memasang 54.457 ranjau untuk komunikasi di Laut Mediterania, Keturunan Marco Polo yang hebat bertempur di seluruh dunia. Dari Danau Ladoga yang biru sedingin es hingga garis lintang Samudra Hindia yang hangat. Dua kapal perang yang tenggelam ("Valiant" dan "Queen Elizabeth") - hasil dari serangan perenang tempur "Dechima MAS". Kapal penjelajah tenggelam Yang Mulia York, Manchester, Neptunus, Kairo, Calypso, Bonaventure. Yang pertama menjadi korban sabotase (perahu dengan bahan peledak). "Neptunus" diledakkan oleh ranjau. Manchester menjadi kapal perang terbesar yang pernah ditenggelamkan oleh kapal torpedo. Kairo, Calypso dan Bonaventure ditorpedo oleh kapal selam Italia. 400.000 ton register kotor - ini adalah total "tangkapan" dari sepuluh penyelam Regia Marina teratas. Di tempat pertama adalah "Marinesco" Italia, Carlo Fezia di Cossato dengan skor 16 kemenangan. Ace perang kapal selam lainnya, Gianfranco Gazzana Prioroja, menenggelamkan 11 kapal angkut dengan total perpindahan 90.000 brt. Orang Italia bertempur di Laut Tengah dan Laut Hitam, di lepas pantai Cina, di Atlantik Utara dan Selatan. 43.207 pelayaran. 11 juta mil jalur pertempuran. Menurut angka resmi, para pelaut Regia Marina mengawal lusinan konvoi yang mengirimkan 1,1 juta tentara dan 60.000 truk dan tank Italia dan Jerman ke Afrika Utara, Balkan, dan pulau-pulau Mediterania. Rute pulang membawa minyak yang berharga. Seringkali, kargo dan personel ditempatkan langsung di geladak kapal perang. Dan, tentu saja, halaman emas dalam sejarah armada Italia. Armada Serangan Kesepuluh. Perenang tempur "pangeran hitam" Valerio Borghese adalah pasukan khusus angkatan laut pertama di dunia, yang menakuti lawan. Lelucon Inggris tentang "Italia yang tidak tahu cara bertarung" hanya benar dari sudut pandang Inggris sendiri. Jelas, Angkatan Laut Italia, baik secara kuantitatif maupun kualitatif, lebih rendah daripada "serigala laut" Foggy Albion. Tapi ini tidak mencegah Italia menjadi salah satu kekuatan angkatan laut terkuat dan meninggalkan jejak uniknya sendiri dalam sejarah pertempuran laut. Siapa pun yang akrab dengan cerita ini akan melihat paradoks yang nyata. Sebagian besar kemenangan Angkatan Laut Italia jatuh di kapal-kapal kecil - kapal selam, kapal torpedo, torpedo manusia. Sementara unit tempur besar belum mencapai banyak keberhasilan. Paradoks ini memiliki beberapa penjelasan. Pertama, kapal penjelajah dan kapal perang Italia bisa dihitung dengan jari. Tiga LK baru dari tipe Littorio, empat kapal perang modern dari Perang Dunia Pertama, empat TKR dari Zara, tipe Bolzano, dan beberapa sulung Washingtonians (Trento). Di antaranya hanya Zara dan Littorio + selusin kapal penjelajah ringan, seukuran pemimpin kapal perusak, yang benar-benar siap tempur. Namun, bahkan di sini tidak perlu berbicara tentang kurangnya kesuksesan dan ketidakberdayaan total. Tak satu pun dari kapal yang terdaftar ditambatkan. Kapal perang Vittorio Veneto menyelesaikan 56 misi tempur selama tahun-tahun perang, menempuh jarak 17.970 mil dalam pertempuran. Dan ini berada di "tambalan" terbatas dari teater operasi Mediterania, di hadapan ancaman konstan dari bawah air dan dari udara. Secara teratur jatuh di bawah serangan musuh dan menerima kerusakan dengan tingkat keparahan yang bervariasi (kapal perang menghabiskan 199 hari untuk perbaikan). Namun, ia masih berhasil bertahan hingga akhir perang.

Cukup untuk melacak jalur pertempuran salah satu kapal Italia: di sana, di setiap baris, ada peristiwa epik atau pertempuran terkenal yang sesuai. "Tembak di Calabria", pertarungan konvoi Espero, pertempuran kecil Spartivento, Gavdos dan Tanjung Matapan, pertempuran pertama dan kedua di Teluk Sidra... Garam, darah, buih laut, tembakan, serangan, kerusakan pertempuran! Sebut saja mereka yang berhasil mengambil bagian dalam begitu banyak lika-liku sebesar ini! Pertanyaannya retoris, tidak membutuhkan jawaban. Musuh Italia adalah orang yang sulit ditembus. Angkatan Laut Kerajaan Inggris. "Lambang Putih". Tidak ada tempat untuk pergi. Faktanya, kekuatan lawan kira-kira sama! Orang Italia melakukannya tanpa Tsushima. Sebagian besar pertempuran berakhir dengan skor yang sama. Tragedi di Tanjung Matapan disebabkan oleh satu keadaan - kurangnya radar di kapal-kapal Italia. Tak terlihat di malam hari, kapal perang Inggris mendekat dan menembak langsung ke tiga kapal penjelajah Italia. Inilah ironi nasib. Di tanah air Gugliemo Marconi, tidak terlalu banyak perhatian diberikan pada teknik radio. Contoh lain. Di usia 30-an. Italia memegang rekor kecepatan dunia dalam penerbangan. Itu tidak mencegah angkatan udara Italia menjadi angkatan udara paling terbelakang di antara negara-negara Eropa Barat. Selama tahun-tahun perang, situasinya tidak membaik sama sekali. Italia tidak memiliki angkatan udara atau penerbangan angkatan laut yang layak. Jadi, apakah mengherankan bahwa "Luftwaffe" Jerman telah mencapai kesuksesan yang lebih besar daripada para pelaut Italia? Orang juga dapat mengingat rasa malu di Taranto, ketika "hal-hal kecil" berkecepatan rendah melumpuhkan tiga kapal perang dalam satu malam. Kesalahan sepenuhnya terletak pada komando pangkalan angkatan laut Italia, yang terlalu malas untuk menarik jaring anti-torpedo. Tetapi orang Italia tidak sendirian! Episode kelalaian kriminal terjadi sepanjang perang - baik di laut maupun di darat. Amerika memiliki Pearl Harbor. Bahkan besi "Kriegsmarine" jatuh ke tanah dengan wajah Arya (pertempuran untuk Norwegia). Ada kasus yang sama sekali tidak terduga. Keberuntungan buta. Rekor hit "Worspite" di "Giulio Cesare" dari jarak 24 kilometer. Empat kapal perang, tujuh menit menembak - satu pukulan! "Pukulan itu bisa disebut kecelakaan murni" (Admiral Cunningham). Yah, orang Italia sedikit kurang beruntung dalam pertempuran itu. Sama seperti British Hood yang tidak beruntung dalam pertempuran dengan Bismarck LK. Tapi ini tidak memberikan alasan untuk menganggap pelaut Inggris tidak layak! Adapun prasasti untuk artikel ini, orang dapat meragukan bagian pertamanya. Orang Italia tahu cara bertarung, tetapi pada titik tertentu mereka lupa cara membuat kapal. Bukan yang terburuk di atas kertas, Littorio Italia telah menjadi salah satu kapal terburuk di kelasnya. Kedua dari bawah dalam peringkat kapal perang berkecepatan tinggi, sebelum "Raja George V" yang jelas-jelas didiskon. Meskipun bahkan kapal perang Inggris, dengan kekurangannya, mungkin akan mengalahkan Italia. Tidak ada radar. Sistem pengendalian kebakaran di tingkat Perang Dunia Pertama. Senjata terbalik dipukul secara acak. Yang pertama dari "Washingtonians" Italia, kapal penjelajah "Trento" - akhir yang mengerikan atau horor tanpa akhir? Kapal perusak "Maestrale" - yang menjadi rangkaian kapal perusak Soviet dari proyek 7. Armada kami sudah cukup sedih dengan mereka. Dirancang untuk kondisi Mediterania "rumah kaca", "tujuh" hancur berantakan dalam kondisi badai utara (kematian perusak "Menghancurkan"). Belum lagi konsep yang sangat cacat dari "segala sesuatu dengan imbalan kecepatan." Kapal penjelajah berat kelas Zara. Mereka mengatakan yang terbaik dari "penjelajah Washington". Bagaimana mungkin orang Italia sekali mendapat kapal biasa? Jawaban untuk masalah ini sederhana. "Pasta" sama sekali tidak peduli dengan jarak jelajah kapal mereka, dengan tepat percaya bahwa Italia terletak di tengah Laut Mediterania. Apa artinya - semua pangkalan ada di dekatnya. Akibatnya, jarak jelajah kapal-kapal Italia dari kelas yang dipilih, dibandingkan dengan kapal-kapal negara lain, adalah 3-5 kali lebih sedikit! Dari situlah keamanan terbaik dan kualitas berguna lainnya berasal. Secara umum, kapal-kapal Italia di bawah rata-rata. Tapi orang Italia benar-benar tahu bagaimana melawan mereka.