Tentang kapal anti-kapal selam yang sebenarnya dan "imajiner". Tentang kinerja penembakan roket oleh kapal yang sangat baik dan kapal pekerja keras

Kapal anti-kapal selam kecil dan kapal rudal kecil (menurut klasifikasi IVI Barat - korvet) adalah bagian penting dari armada Rusia. Tujuan utama mereka adalah pertahanan anti-kapal selam dan serangan rudal terhadap pasukan permukaan musuh di zona dekat laut. Direktori ini mencakup semua perwakilan kelas MPK dan RTO Angkatan Laut Uni Soviet dan Rusia, serta PSKR proyek 1124MP dan 12412, yang merupakan modifikasinya.Direktori ini tidak mencakup pemburu besar proyek 122-a dan 122 -bis, serta kapal anti kapal selam kecil proyek 201.

Kapal anti kapal selam kecil proyek 204 - 63 unit.

MPK pertama yang dirancang khusus dari Angkatan Laut Soviet. Mereka memiliki sistem propulsi asli: baling-baling yang diputar oleh mesin diesel ditempatkan di pipa tempat udara disuntikkan, sehingga menciptakan daya dorong tambahan. Dalam mode ini, kecepatan meningkat menjadi 35 knot; tanpa menggunakan afterburner, kecepatannya 17,5 knot. Benar, ini harus dibayar dengan tingginya kebisingan instalasi. Tiga proyek 204 MPK dipindahkan ke Bulgaria, di mana mereka menerima nama "Tegas", "Ketat" dan "Terbang"; tiga lagi - Rumania, dua di antaranya dibangun pada tahun 1966-1967. di bawah proyek 204E (pengganti RBU-6000 untuk RBU-2500) khusus untuk ekspor.

MPK-15 (pabrik No. 801). 15/10/1958 dimasukkan dalam daftar kapal Angkatan Laut dan 26/11/1958 diletakkan di slipway Galangan Kapal No. 532 yang dinamai demikian. MENJADI. Butoma di Kerch, diluncurkan pada 30/3/1960, mulai beroperasi pada 29/12/1960 dan 18/6/1964 termasuk dalam Armada Laut Hitam. Dia adalah kapal utama proyek ini. Pada tanggal 5/6/1979 ditarik dari dinas dan direklasifikasi ke MPK pelatihan, dan pada tanggal 31/5/1984 dikeluarkan dari TNI Angkatan Laut sehubungan dengan penyerahan kepada OFI untuk perlucutan senjata, pembongkaran dan penjualan, dan pada tanggal 10 /10/1984 dibubarkan.

MPK-16 (pabrik No. 802). 15/10/1958 ditambahkan ke daftar kapal Angkatan Laut dan 17/1/1959 diletakkan di slipway Galangan Kapal No. 532 dinamai demikian. MENJADI. Butoma di Kerch, diluncurkan pada 27/7/1960, mulai beroperasi pada 31/12/1960 dan 18/6/1964 termasuk dalam Armada Laut Hitam. Pada tanggal 21 Mei 1981 dikeluarkan dari TNI Angkatan Laut sehubungan dengan penyerahannya kepada OFI untuk perlucutan senjata, pembongkaran dan penjualan, dan pada tanggal 1 Oktober 1981 dibubarkan.

MPK-72 (pabrik No. 803). Pada tanggal 12 Agustus 1959 diletakkan di atas slipway Galangan Kapal No.532 im. BE Butoma di Kerch dan 1 November 1960 dimasukkan dalam daftar kapal Angkatan Laut, diluncurkan pada 30 Desember 1960, mulai beroperasi pada 30 September 1962 dan 18 Juni 1964 termasuk dalam Armada Laut Hitam. Pada tanggal 1 September 1971, kapal itu dinonaktifkan, dikapur dan disimpan di Ochakovo, tetapi pada tanggal 1 Agustus 1989 dikapur dan dioperasikan kembali. Pada tanggal 19 April 1990 dikeluarkan dari TNI Angkatan Laut sehubungan dengan penyerahan kepada OFI untuk pelucutan senjata, pembongkaran dan penjualan, pada tanggal 10 Oktober 1990 dibubarkan dan kemudian dipotong menjadi logam di Sevastopol.

MPK-75 (pabrik No. 804). 18/10/1959 diletakkan di atas peluncuran kapal Galangan Kapal No. 532 yang dinamai demikian. B.E.Butoma di Kerch dan 1/11/1960 dimasukkan dalam daftar kapal Angkatan Laut, diluncurkan pada 29/4/1961, mulai beroperasi pada 26/10/1962 dan 18/6/1964 termasuk dalam Armada Laut Hitam. Pada periode 23.1.1984 hingga 22.5.1986 di Sevmorzavod dinamai. S. Ordzhonikidze di Sevastopol mengalami perombakan besar-besaran. 26/6/1988 dikeluarkan dari Angkatan Laut dan 4/10/1988 dipindahkan ke Sekolah Maritim Sevastopol DOSAAF untuk digunakan dalam tujuan pelatihan.

MPK-88 (pabrik No. 805). Pada tanggal 22 Maret 1960, diletakkan di atas slipway Galangan Kapal No. 532 yang dinamai menurut namanya B.E. Butoma di Kerch dan 04/07/1961 dimasukkan dalam daftar kapal Angkatan Laut, diluncurkan pada 25/08/1961, mulai beroperasi

19/11/1962 dan 18/6/1964 termasuk dalam Armada Laut Hitam. Pada 30/10/1966, kapal itu dinonaktifkan, dikapur dan diistirahatkan di Ochakovo, tetapi pada 8/1/1971 dinonaktifkan dan dioperasikan kembali. Pada tanggal 25 Juni 1985 dikeluarkan dari Angkatan Laut, pada tanggal 4 Juli 1985 dipindahkan ke Sekolah Angkatan Laut DOSAAF Sevastopol untuk digunakan untuk tujuan pelatihan, dan pada tanggal 1 Oktober 1985 dibubarkan.

MPK-148 (pabrik No. 806). 22/7/1960 diletakkan di atas peluncuran kapal Galangan Kapal No. 532 yang dinamai menurut namanya MENJADI. Butoma di Kerch, diluncurkan pada 18/1/1962 dan 16/2/1962 terdaftar dalam daftar kapal Angkatan Laut, mulai beroperasi pada 28/12/1962 dan 18/6/1964 termasuk dalam Armada Laut Hitam. Pada tanggal 1 September 1971, kapal tersebut ditarik dari dinas, dibekap dan diistirahatkan di Ochakovo, dan pada tanggal 26 Mei 1983 kapal tersebut dikeluarkan dari Angkatan Laut sehubungan dengan penjualan ke luar negeri.

MPK-169 (pabrik No. 501). Pada tanggal 15 April 1960, kapal itu diletakkan di tempat peluncuran kapal Galangan Kapal Khabarovsk No. 638 yang dinamai demikian. CM. Kirov dan 07/04/1961 dimasukkan dalam daftar kapal Angkatan Laut, diluncurkan pada 15/10/1961, mulai beroperasi pada 31/12/1962 dan 18/06/1964 termasuk dalam Armada Pasifik. Sejak 27.6.1974 menjadi bagian dari CamFlRS KTOF. 28.5.1980 dikeluarkan dari TNI Angkatan Laut sehubungan dengan penyerahan kepada OFI untuk pelucutan senjata, pembongkaran dan penjualan, 1.11.1980 dibubarkan dan segera di b. Udang karang ditanam di perairan dangkal pantai.

MPK-79 (pabrik No.102). Pada tanggal 13 Februari 1960 dimasukkan dalam daftar kapal TNI Angkatan Laut dan pada tanggal 19 Agustus 1960 diletakkan di slipway Galangan Kapal No. 340 Krasny Metallist yang dinamai A. A.M. Gorky di Zelenodolsk, Republik Sosialis Soviet Otonomi Tatar, diluncurkan pada 07/06/1961 dan segera dipindahkan ke Severodvinsk melalui sistem perairan pedalaman untuk uji penerimaan, mulai beroperasi pada 31/12/1962 dan 18/6/1964 termasuk dalam Armada Utara . Pada periode 3/9/1974 sampai 6/1/1975 di SRZ-82 di desa. Roslyakovo mengalami perbaikan rata-rata. Pada tanggal 31 Mei 1989, ia dikeluarkan dari Angkatan Laut sehubungan dengan penyerahannya kepada OFI untuk pelucutan senjata, pembongkaran dan penjualan, dan pada tanggal 1 Oktober 1989 dibubarkan dan kemudian dipotong menjadi logam di Murmansk.

1* Kemungkinan besar, kapal-kapal Rumania itu bukan bagian dari Angkatan Laut Uni Soviet, meskipun ada kemungkinan dua di antaranya adalah bekas MPK-106 dan MPK-125, yang informasi tentang layanannya tidak ditemukan di arsip. Jadi, jumlah kapal yang dibangun menurut proyek 204 dan 204E adalah 64 atau 66. - Kira-kira. ed.

2* Dokumen tersebut tidak menunjukkan secara spesifik di mana. Mungkin ke Bulgaria atau Rumania untuk mengganti kapal sejenis atau dibongkar untuk suku cadangnya. - Kira-kira. ed.

MPK-150 (pabrik No.104). Pada tanggal 22 Juli 1960, kapal itu diletakkan di slipway Galangan Kapal No. 340 di Zelenodolsk, Republik Sosialis Soviet Otonomi Tatar, dan pada tanggal 7 April 1961 dimasukkan dalam daftar kapal Angkatan Laut yang diluncurkan pada tanggal 6 September. 1961 dan segera dipindahkan ke Leningrad melalui sistem perairan pedalaman untuk uji penerimaan, mulai beroperasi pada 20 Juni 1963 dan 18/6/1964 termasuk dalam KBF. Pada tanggal 1 Juli 1986 dikeluarkan dari TNI Angkatan Laut sehubungan dengan penyerahan kepada OFI untuk pelucutan senjata, pembongkaran dan penjualan, dan pada tanggal 1 Oktober 1986 dibubarkan.

MPK-166 (pabrik No.105). Pada tanggal 21 Maret 1961, kapal itu diletakkan di slipway Galangan Kapal No. 340 di Zelenodolsk dan pada tanggal 7 April 1961 dimasukkan dalam daftar kapal Angkatan Laut, diluncurkan pada tanggal 4 Desember 1961 dan pada musim semi tahun 1962. dipindahkan ke Leningrad melalui sistem perairan pedalaman untuk uji penerimaan, mulai beroperasi pada tanggal 20 Juni 1963 dan pada 18.6.1964 termasuk dalam KBF. Pada tanggal 1 Agustus 1980, ia ditarik dari dinas, dibekap dan diistirahatkan di Ust-Dvinsk (Daugavgriva), dan pada tanggal 4 Mei 1989 dikeluarkan dari Angkatan Laut sehubungan dengan penyerahan kepada OFI untuk pelucutan senjata, pembongkaran dan dijual, dan kemudian dipotong menjadi logam di Riga.

MPK-56 (pabrik No.101). Pada tanggal 22 September 1959, ia dimasukkan dalam daftar kapal Angkatan Laut dan pada tanggal 23 Oktober 1959, ia dibaringkan di slipway Galangan Kapal No. 340 di Zelenodolsk, diluncurkan pada tanggal 7 April 1961, dan pada musim panas tahun 1961 dipindahkan ke Severodvinsk melalui sistem perairan pedalaman untuk uji penerimaan, mulai beroperasi pada tanggal 31 Juli 1963 dan pada 18.6.1964 dimasukkan ke dalam Dewan Federasi. Pada periode 18/10/1973 sampai 24/4/1974 di SRZ-82 di desa. Roslyakovo mengalami perbaikan rata-rata. Pada tanggal 5 Juni 1979 dikeluarkan dari Angkatan Laut sehubungan dengan penyerahan kepada OFI untuk pelucutan senjata, pembongkaran dan penjualan, pada tanggal 1 Oktober 1979 dibubarkan dan segera dipotong menjadi logam di Murmansk.

MPK-58 (pabrik No. 807). Pada tanggal 10 Februari 1961, diletakkan di atas slipway Galangan Kapal No. 532 yang dinamai demikian. BE Butoma di Kerch dan 16/2/1962 dimasukkan dalam daftar kapal Angkatan Laut, diluncurkan pada 29/4/1962, mulai beroperasi pada 31/7/1963 dan 18/6/1964 termasuk dalam Armada Laut Hitam. Pada periode 21.09.1978 hingga 22.5.1986 di Sevmorzavod im. S. Ordzhonikidze di Sevastopol mengalami perombakan besar-besaran. 10/1/1987 dikeluarkan dari TNI Angkatan Laut sehubungan dengan penyerahan kepada OFI untuk perlucutan senjata, pembongkaran dan penjualan, 10/10/1987 dibubarkan dan selanjutnya dipotong menjadi logam di Sevastopol.

MPK-84, tanggal 10.7.1980 SM-261 (pabrik No. 103). Pada tanggal 13 Februari 1960 dimasukkan dalam daftar kapal Angkatan Laut dan pada tanggal 20 Agustus 1960 diletakkan di slipway Galangan Kapal No. 340 di Zelenodolsk, diluncurkan pada tanggal 23 Agustus 1961 dan segera dipindahkan ke Severodvinsk melalui sistem perairan pedalaman untuk uji penerimaan, mulai beroperasi pada 22 September 1963 dan 18 Juni. 1964 termasuk dalam Dewan Federasi. Pada tanggal 28 Mei 1980, kapal tersebut ditarik dari layanan, dilucuti, direorganisasi menjadi CM untuk memastikan kinerja latihan tempur, dan pada tanggal 10 September 1986 dikeluarkan dari daftar kapal Angkatan Laut sehubungan dengan pengiriman ke OFI. untuk dibongkar dan dijual, dan kemudian dipotong menjadi logam di Murmansk.

MPK-77 (pabrik No. 808). Pada tanggal 3 Mei 1961, diletakkan di atas slipway Galangan Kapal No. 532 yang dinamai menurut namanya BE Butoma di Kerch dan 16/2/1962 dimasukkan dalam daftar kapal Angkatan Laut, diluncurkan pada 13/10/1962, mulai beroperasi pada 30/9/1963 dan 18/6/1964 termasuk dalam Armada Laut Hitam. Pada 30/10/1966, kapal itu dinonaktifkan, dikapur dan disimpan di Ochakovo, dan pada 17/12/1982 kapal itu dikeluarkan dari Angkatan Laut Uni Soviet sehubungan dengan penjualan Angkatan Laut Bulgaria.

MPK-156 (pabrik No.106). 12/6/1961 diletakkan di slipway Galangan Kapal No. 340 di Zelenodolsk dan 16/2/1962 dimasukkan dalam daftar kapal Angkatan Laut, diluncurkan pada 25/4/1962 dan dipindahkan pada musim panas 1962 melalui sistem perairan pedalaman ke Severodvinsk untuk uji penerimaan, mulai beroperasi pada 30/11/1963 dan 18.6.1964 termasuk dalam Dewan Federasi. Pada tanggal 31 Mei 1984 dikeluarkan dari Angkatan Laut sehubungan dengan penyerahan kepada OFI untuk pelucutan senjata, pembongkaran dan penjualan, pada tanggal 1 Oktober 1984 dibubarkan dan segera dipotong menjadi logam di Murmansk.

MPK-13 (pabrik No. 107). Pada tanggal 30 Agustus 1961, kapal tersebut diletakkan di slipway Galangan Kapal No. 340 di Zelenodolsk dan pada tanggal 16 Februari 1962 dimasukkan dalam daftar kapal Angkatan Laut, diluncurkan pada tanggal 4 Juli 1962 dan segera dipindahkan melalui perairan pedalaman. sistem ke Severodvinsk untuk tes penerimaan, mulai beroperasi pada 22 Desember 1963 dan 18 Juni. 1964 termasuk dalam Dewan Federasi. Pada periode 25.5 hingga 23.7.1976 dan dari 23.4.1981 di SRZ-82 di desa. Roslyakovo sedang menjalani perbaikan sedang dan besar, tetapi pada 25/6/1985, karena kurangnya dana untuk melanjutkan perbaikan, ia dikeluarkan dari Angkatan Laut sehubungan dengan penyerahan kepada OFI untuk pelucutan senjata, pembongkaran dan penjualan, dan pada 10/ 10/1985 dibubarkan.

MPK-107, mulai 12.8.1983 - SM-450 (pabrik No. 503). Pada tanggal 31 Juli 1961, kapal itu diletakkan di tempat peluncuran kapal Galangan Kapal Khabarovsk No. 638 yang dinamai demikian. CM. Kirov dan 16/2/1962 dimasukkan dalam daftar kapal Angkatan Laut, diluncurkan pada 25/5/1963, mulai beroperasi pada 28/12/1963 dan 18/6/1964 termasuk dalam Armada Pasifik. Pada tanggal 20 Juni 1983, kapal tersebut ditarik dari layanan, dilucuti, direorganisasi menjadi Korps Marinir untuk memastikan pelaksanaan latihan tempur dan ditempatkan di Teluk Razboynik, dan pada tanggal 19 Agustus 1988 dikeluarkan dari daftar kapal Angkatan Laut di koneksi. dengan penyerahan kepada OFI untuk dibongkar dan dijual, dan pada tanggal 30 November 1988 dibubarkan.

MPK-85 (pabrik No. 809). 7/7/1961 diletakkan di atas peluncuran kapal Galangan Kapal No. 532 yang dinamai demikian. B.E.Butoma di Kerch dan 9.2.1963 dimasukkan dalam daftar kapal Angkatan Laut, diluncurkan pada 22/4/1963, mulai beroperasi pada 29/12/1963 dan 18/6/1964 setelah dipindahkan melalui sistem perairan pedalaman dari Laut Azov hingga Laut Baltik, termasuk dalam KBF. Pada tanggal 20/6/1987 dikeluarkan dari TNI Angkatan Laut sehubungan dengan penyerahan kepada OFI untuk perlucutan senjata, pembongkaran dan penjualan, dan pada tanggal 10/10/1987 dibubarkan.

MPK-50 (pabrik No.109). 11/9/1961 diletakkan di slipway Galangan Kapal No. 340 di Zelenodolsk dan 16/2/1962 dimasukkan dalam daftar kapal Angkatan Laut, diluncurkan pada 11/9/1962 dan pada musim semi 1963 dipindahkan ke Leningrad melalui sistem perairan pedalaman untuk uji penerimaan, mulai beroperasi pada 30/12/1963 dan 18.6.1964 termasuk dalam KBF. 30/10/1966 ditarik dari layanan, dibekap dan di Ust-Dvinsk (Daugavgriva) dimasukkan ke dalam lumpur, tetapi pada 1/8/1980 dibekap dan ditugaskan kembali. Pada tanggal 19 April 1990, ia dikeluarkan dari Angkatan Laut karena diserahkan kepada OFI untuk dilucuti, dibongkar dan dijual, pada tanggal 1 Oktober 1990 ia dibubarkan dan dibaringkan di Ust-Dvinsk, di mana ia kemudian tenggelam karena a kerusakan perlengkapan tempel bawah. Selanjutnya, UPASR BF Federasi Rusia diangkat dan dipindahkan ke perusahaan Latvia untuk memotong logam.

MPK-103 (pabrik No. 502). 3/3/1961 diletakkan di slipway Galangan Kapal Khabarovsk No. 638 dinamai demikian. CM. Kirov dan 16/2/1962 dimasukkan dalam daftar kapal Angkatan Laut, diluncurkan pada 29/9/1962, mulai beroperasi pada 31/12/1963 dan 18/6/1964 termasuk dalam Armada Pasifik. Sejak 27.6.1964 menjadi bagian dari Armada Pasifik KamFlRS. Pada tanggal 5 Juli 1982 dikeluarkan dari Angkatan Laut sehubungan dengan penyerahan kepada OFI untuk pelucutan senjata, pembongkaran dan penjualan, pada tanggal 1 Agustus 1982 dibubarkan dan segera mendarat di pantai dangkal di Teluk Rakovaya.

MPK-14 (pabrik No. 810). 10/3/1961 diletakkan di atas peluncuran kapal Galangan Kapal No. 532 yang dinamai demikian. B.E. Butoma di Kerch dan 31/5/1962 dimasukkan dalam daftar kapal Angkatan Laut, diluncurkan pada 25/9/1963, mulai beroperasi pada 31/12/1963 dan 18/6/1964 setelah dipindahkan melalui sistem perairan pedalaman dari Laut Hitam hingga Laut Baltik, termasuk dalam KBF. Dalam kurun waktu 21 Desember 1967 hingga 15 Februari 1968, SRZ-29 "Tosmar" di Liepaja mengalami perbaikan sedang. Pada 10/1/1972, ia dinonaktifkan, dibekap dan dimasukkan ke Ust-Dvinsk (Daugavgriva) untuk dipasang, tetapi pada 8/1/1980 dibekap dan digunakan kembali. Pada tanggal 20/6/1987 dikeluarkan dari TNI Angkatan Laut sehubungan dengan penyerahan kepada OFI untuk perlucutan senjata, pembongkaran dan penjualan, pada tanggal 10/10/1987 dibubarkan dan segera dipotong menjadi logam di Riga.

MPK-45 (pabrik No.108). Pada tanggal 18 November 1961, kapal tersebut diletakkan di gudang Galangan Kapal No. 340 di Zelenodolsk dan pada tanggal 16 Februari 1962 dimasukkan dalam daftar kapal Angkatan Laut, diluncurkan pada tanggal 6 Agustus 1962 dan segera dipindahkan melalui perairan pedalaman. sistem ke Leningrad untuk uji penerimaan, mulai beroperasi pada tanggal 31 Desember 1963 dan 18 Juni 1964 termasuk dalam KBF. Pada 10/1/1972, ia dinonaktifkan, dikapur dan disimpan di Ust-Dvinsk (Daugavgriva), tetapi pada 8/1/1980 dikapur dan digunakan kembali. Pada tanggal 1 Maret 1989, kapal tersebut berada di SRZ-ZZ di Baltiysk untuk perombakan besar-besaran, dan pada tanggal 19 April 1990, karena kurangnya dana, kapal tersebut dikeluarkan dari Angkatan Laut karena menyerah kepada OFI untuk pelucutan senjata, pembongkaran dan dijual, pada tanggal 1 Oktober 1990 dibubarkan dan segera dipotong menjadi logam di Baltiysk.

MPK-55 (pabrik No.110). Pada tanggal 18 Februari 1962, kapal itu diletakkan di slipway Galangan Kapal No. 340 di Zelenodolsk dan pada tanggal 6 April 1963 dimasukkan dalam daftar kapal Angkatan Laut, diluncurkan pada tanggal 28 Oktober 1962 dan pada musim semi tahun 1963. dipindahkan ke Leningrad melalui sistem perairan pedalaman untuk uji penerimaan, mulai beroperasi pada tanggal 30 Juni 1964 dan pada 18.7.1964 termasuk dalam KBF. Pada tanggal 1 November 1977, kapal itu dinonaktifkan, dikapur dan dimasukkan ke dalam lumpur di Ust-Dvinsk (Daugavgriva), tetapi pada tanggal 6 Januari 1986, kapal tersebut dikapur dan digunakan kembali. 24/06/1991 dikeluarkan dari Angkatan Laut sehubungan dengan penyerahan kepada OFI untuk perlucutan senjata, pembongkaran dan penjualan, 10/10/1991 dibubarkan dan segera dipotong menjadi logam di Riga.

MPK-10 (pabrik No. 811). Pada tanggal 23 Februari 1962, diletakkan di atas slipway Galangan Kapal No. 532 yang dinamai demikian. BE Butoma di Kerch dan 1/7/1963 dimasukkan dalam daftar kapal Angkatan Laut, diluncurkan pada 30/1/1964, mulai beroperasi pada 30/6/1964 dan 8/7/1964 termasuk dalam Armada Laut Hitam. Pada tanggal 4 Mei 1989 dikeluarkan dari TNI Angkatan Laut sehubungan dengan penyerahannya kepada OFI untuk perlucutan senjata, pembongkaran dan penjualan, dan pada tanggal 1 Oktober 1989 dibubarkan.

MPK-63 (pabrik No.112). Pada tanggal 11 April 1962, kapal itu diletakkan di slipway Galangan Kapal No. 340 di Zelenodolsk dan pada tanggal 6 April 1963 dimasukkan dalam daftar kapal Angkatan Laut, diluncurkan pada tanggal 15 Agustus 1963 dan segera dipindahkan melalui perairan pedalaman. sistem ke Laut Azov, dan dari sana ke Laut Hitam untuk uji penerimaan, mulai beroperasi pada 30/8/1964 dan 15/9/1964 untuk sementara dimasukkan dalam Armada Laut Hitam. Pada musim gugur 1964 ia dipindahkan ke Severodvinsk melalui sistem perairan pedalaman dan pada 11/11/1964 dipindahkan ke Dewan Federasi. Pada periode 24/10/1972 sampai 24/4/1974 di SRZ-82 di desa. Roslyakovo mengalami perbaikan rata-rata. Pada tanggal 10/10/1981, ia ditarik dari layanan, dikapur dan diistirahatkan di Teluk Dolgaya-Zapadnaya (pemukiman Granitny), dan pada tanggal 1/6/1984 sehubungan dengan penyerahan kepada OFI untuk perlucutan senjata, pembongkaran dan penjualan, kapal itu dibubarkan dan dikeluarkan dari Angkatan Laut pada tanggal 26/6/1988, tetapi kemudian, ketika diletakkan di teluk Danau Chervyanoye, kapal itu tenggelam di perairan dangkal karena tidak berfungsinya perlengkapan tempel bawah.

MPK-62, dari 1.8.1986-OS-573 (seri No. 812). Pada tanggal 29 Januari 1964 dimasukkan dalam daftar kapal Angkatan Laut dan pada tanggal 19 Februari 1964 diletakkan di slipway Galangan Kapal No. 532 yang dinamai demikian. MENJADI. Butoma di Kerch, diluncurkan pada 3 September 1964, ditugaskan pada 20 Oktober 1964 dan dimasukkan ke dalam Armada Laut Hitam pada 26 Oktober 1964. Pada periode 04/08/1983 hingga 03/07/1986 di "Sevmorzavod" mereka. S. Ordzhonikidze di Sevastopol dimodernisasi dan dirombak, setelah itu pada 10/7/1986 ia ditarik dari layanan dan direklasifikasi ke OS, dan pada 12/7/1989 dikeluarkan dari daftar kapal Angkatan Laut sehubungan dengan transfer ke klub pelaut muda kota Dnepropetrovsk untuk digunakan untuk tujuan pelatihan.

MPK-70 (pabrik No. 111). Pada bulan Maret 1962, kapal itu diletakkan di slipway Galangan Kapal No. 340 di Zelenodolsk dan pada tanggal 1 Juli 1963, kapal itu dimasukkan dalam daftar kapal Angkatan Laut, diluncurkan pada akhir tahun 1963 dan dipindahkan pada musim semi tahun 1964. ke Leningrad melalui sistem perairan pedalaman untuk menjalani uji penerimaan, dimasukkan ke dalam sistem pada musim gugur 1964 dan pada 26/10/1964 dimasukkan dalam KBF. 10/1/1972 ditarik dari dinas, dibekap dan di Ust-Dvinsk (Daugavgriva) diistirahatkan, dan 5/4/1989 dikeluarkan dari Angkatan Laut karena menyerah kepada OFI untuk perlucutan senjata, pembongkaran dan penjualan, 10/10/1989 dibubarkan, tetapi segera setelah ditambatkan di Ust-Dvinsk, kapal itu tenggelam karena kerusakan pada perlengkapan tempel bawah. Selanjutnya, UPASR BF Federasi Rusia diangkat dan dipindahkan ke perusahaan Latvia untuk memotong logam.

MPK-1 (pabrik No. 504). 15/12/1961 diletakkan di slipway Galangan Kapal Khabarovsk No. 638 dinamai demikian. CM. Kirov dan 9.2.1963 dimasukkan dalam daftar kapal Angkatan Laut, diluncurkan pada 29/7/1963, mulai beroperasi pada 27/10/1964 dan 20/11/1964 termasuk dalam Armada Pasifik. Pada tanggal 31 Mei 1984 dikeluarkan dari TNI Angkatan Laut sehubungan dengan penyerahannya kepada OFI untuk perlucutan senjata, pembongkaran dan penjualan, dan pada tanggal 1 Oktober 1984 dibubarkan.

MPK-21 (pabrik No. 113). Pada tanggal 8 Agustus 1962, kapal itu diletakkan di slipway Galangan Kapal No. 340 di Zelenodolsk dan pada tanggal 3 Maret 1964 dimasukkan dalam daftar kapal Angkatan Laut, diluncurkan pada 12 Juni 1963 dan segera dipindahkan melalui perairan pedalaman. sistem ke Laut Azov, dan dari sana ke Laut Hitam untuk uji penerimaan, mulai beroperasi pada 15/12/1964 dan 22/1/1965 termasuk dalam Armada Laut Hitam. Pada musim panas 1965, ia dipindahkan melalui sistem perairan pedalaman dari Sevastopol ke Belomorsk dan pada 24.6.1965 dipindahkan ke KSF. Pada periode 18/10/1973 sampai 27/5/1974 di SRZ-82 di desa. Roslyakovo mengalami perbaikan rata-rata. Pada tanggal 20/6/1987 dikeluarkan dari Angkatan Laut sehubungan dengan penyerahan kepada OFI untuk pelucutan senjata, pembongkaran dan penjualan, pada tanggal 10/10/1987 dibubarkan dan kemudian dipotong menjadi logam di Murmansk.

MGZH-23 (pabrik No. 114). Pada 15/10/1962, ia diletakkan di slipway Galangan Kapal No. 340 di Zelenodolsk dan pada 3/3/1964 dimasukkan dalam daftar kapal Angkatan Laut, diluncurkan pada 23/7/1963 dan segera dipindahkan ke Leningrad melalui sistem perairan pedalaman untuk uji penerimaan, mulai beroperasi pada 23/12/1964 dan 22.1.1965 termasuk dalam KBF. 10/1/1975 ditarik dari dinas, dibekap dan di Ust-Dvinsk (Daugavgriva) diistirahatkan, dan 8/4/1989 dikeluarkan dari Angkatan Laut sehubungan dengan penyerahan kepada OFI untuk perlucutan senjata, pembongkaran dan penjualan dan 10/10 /1989 dibubarkan, tetapi kemudian ditambatkan di Ust-Dvinsk tenggelam di dermaga karena tidak berfungsinya perlengkapan tempel bawah. Selanjutnya, UPASR BF Federasi Rusia diangkat dan dipindahkan ke perusahaan Latvia untuk memotong logam.

MPK-68 (pabrik No. 813). 8/8/1962 diletakkan di atas peluncuran kapal Galangan Kapal No. 532 yang dinamai demikian. BE Butoma di Kerch dan 3/3/1964 dimasukkan dalam daftar kapal Angkatan Laut, diluncurkan pada 23/9/1964, mulai beroperasi pada 30/12/1964 dan 22/1/1965 termasuk dalam Armada Laut Hitam. Pada tanggal 19 April 1990 dikeluarkan dari TNI Angkatan Laut sehubungan dengan penyerahan kepada OFI untuk pelucutan senjata, pembongkaran dan penjualan, pada tanggal 10 Oktober 1990 dibubarkan dan kemudian dipotong menjadi logam di Sevastopol.

MPK-38 (pabrik No. 814). 29/7/1963 diletakkan di atas peluncuran kapal Galangan Kapal No. 532 yang dinamai menurut namanya B.E.Butoma di Kerch dan 8/12/1964 dimasukkan dalam daftar kapal Angkatan Laut, diluncurkan pada 28/12/1964, mulai beroperasi pada 31/5/1965 dan 24/6/1965 termasuk dalam KChF. Pada periode 04/06/1982 hingga 01/01/1985 di "Sevmorzavod" mereka. S. Ordzhonikidze menjalani perombakan besar-besaran di Sevastopol, setelah itu ia ditarik dari kekuatan tempur, dibekap dan diistirahatkan di Ochakovo, dan pada 19.4.1990 dikeluarkan dari Angkatan Laut karena menyerah kepada OFI untuk perlucutan senjata, pembongkaran dan penjualan, 10.10 .1990 dibubarkan dan kemudian dipotong menjadi logam di Sevastopol.

MPK-27 (pabrik No. 115). Pada tanggal 22 Februari 1963, kapal itu diletakkan di slipway Galangan Kapal No. 340 di Zelenodolsk dan pada tanggal 3 Maret 1964 dimasukkan dalam daftar kapal Angkatan Laut, diluncurkan pada tanggal 5 November 1963, dan pada musim panas 1964 dipindahkan ke Leningrad melalui sistem perairan pedalaman untuk uji penerimaan, mulai beroperasi pada tanggal 30 Juni 1965 dan pada 15.7.1965 termasuk dalam DCBF. Pada tanggal 4 Mei 1989 dikeluarkan dari TNI Angkatan Laut karena diserahkan kepada OFI untuk dilucuti, dibongkar dan dijual, pada tanggal 1 Oktober 1989 dibubarkan dan segera dipotong menjadi logam di Riga.

MPK-17 (pabrik No. 505). 10/8/1962 diletakkan di slipway Galangan Kapal Khabarovsk No. 638 dinamai demikian. CM. Kirov dan 8/12/1964 dimasukkan dalam daftar kapal Angkatan Laut, diluncurkan pada 18/7/1964, mulai beroperasi pada 29/9/1965 dan 21/10/1965 termasuk dalam KTOF. Sejak 6 November 1967 menjadi bagian dari KTOF KamFlRS. Pada tanggal 25 Juni 1985, ia dikeluarkan dari Angkatan Laut sehubungan dengan penyerahannya kepada OFI untuk perlucutan senjata, pembongkaran dan penjualan, dan pada tanggal 1 Oktober 1985 dibubarkan.

MPK-29 (pabrik No. 117). Pada tanggal 16 Mei 1963, kapal itu diletakkan di slipway Galangan Kapal No. 340 di Zelenodolsk dan pada tanggal 7 Juli 1964 dimasukkan dalam daftar kapal Angkatan Laut, diluncurkan pada tanggal 3 Juni 1964 dan segera dipindahkan melalui perairan pedalaman. sistem ke Laut Azov, dan dari sana ke Laut Hitam untuk uji penerimaan, mulai beroperasi pada 30 September 1965 dan 21 Oktober 1965 termasuk dalam KChF. Pada musim panas 1966, ia dipindahkan ke sistem perairan pedalaman dari Sevastopol ke Leningrad dan pada 20.8.1966 ia dipindahkan ke DCBF. Pada tanggal 19 April 1990 dikeluarkan dari TNI Angkatan Laut sehubungan dengan penyerahannya kepada OFI untuk perlucutan senjata, pembongkaran dan penjualan, dan pada tanggal 1 Oktober 1990 dibubarkan.

MPK-18 (pabrik No.118). Pada tanggal 27 Juli 1963, kapal itu diletakkan di slipway Galangan Kapal No. 340 di Zelenodolsk dan pada tanggal 27 Januari 1965 dimasukkan dalam daftar kapal Angkatan Laut, diluncurkan pada tanggal 2 September 1964 dan segera dipindahkan ke Leningrad melalui sistem perairan pedalaman untuk uji penerimaan, mulai beroperasi pada 16 Desember 1965 dan 11 Januari 1966 termasuk dalam DCBF. Pada musim panas 1966, ia dipindahkan melalui LBC dari Leningrad ke Belomorsk dan pada 20.8.1966 ia dipindahkan ke KSF. Pada periode 3/11/1983 sampai 15/11/1984 di SRZ-82 di desa. Roslyakovo mengalami perbaikan rata-rata. Pada tanggal 20 Juni 1987, kapal tersebut dikeluarkan dari TNI Angkatan Laut karena diserahkan kepada OFI untuk dilucuti, dibongkar dan dijual; pada tanggal 1 Oktober 1987, kapal tersebut dibubarkan, namun pada tahun 1998, saat ditambatkan di Teluk Danau Chervyanoye, kapal tersebut tenggelam. karena tidak berfungsinya alat kelengkapan tempel bawah.

MPK-54 (pabrik No.119). Pada tanggal 6 November 1963 diletakkan di slipway Galangan Kapal No. 340 di Zelenodolsk dan pada tanggal 27 Januari 1965 dimasukkan dalam daftar kapal TNI Angkatan Laut, diluncurkan pada tanggal 17 November 1964 dan pada bulan Mei 1965 dipindahkan. melalui sistem perairan pedalaman ke Laut Azov, dan dari sana ke Laut Hitam untuk uji penerimaan, mulai beroperasi pada 24/12/1965 dan 11/1/1966 termasuk dalam KChF. Pada musim panas 1966, ia dipindahkan melalui sistem perairan pedalaman dari Sevastopol ke Belomorsk dan pada 20/8/1966 dipindahkan ke KSF. Pada periode 7 Oktober 1975 sampai 10 Juni 1977 dan dari 26 Maret sampai 12 Juli 1985 di SRZ-82 di desa. Roslyakovo menjalani perbaikan besar dan sedang. Pada tanggal 26 Juni 1988, dia dikeluarkan dari Angkatan Laut karena diserahkan kepada OFI untuk dilucuti, dibongkar dan dijual; pada tanggal 1 November 1988, dia dibubarkan, tetapi segera tenggelam di Teluk Danau Chervyanoye karena tidak berfungsinya kapal. perlengkapan tempel bawah.

MPK-25 (pabrik No. 116). Pada tanggal 23 Februari 1963, kapal itu diletakkan di slipway Galangan Kapal No. 340 di Zelenodolsk dan pada tanggal 7 Juli 1964 dimasukkan dalam daftar kapal Angkatan Laut, diluncurkan pada tanggal 30 April 1964 dan segera dipindahkan melalui perairan pedalaman. sistem ke Leningrad untuk uji penerimaan, mulai beroperasi pada 28 September 1965 dan 2 Oktober 1965 termasuk dalam DCBF. 10/1/1986 ditarik dari dinas, dikapur dan dibaringkan di Ust-Dvinsk (Daugavgriva), dan 19/4/1990 dikeluarkan dari Angkatan Laut sehubungan dengan penyerahan kepada OFI untuk perlucutan senjata, pembongkaran dan penjualan, 10/10/1990 dibubarkan dan segera dibagi menjadi harga logam Riga |

MPK-19 (pabrik No. 815). 31/12/1964 diletakkan di atas peluncuran kapal Galangan Kapal No. 532 yang dinamai demikian. MENJADI. Butoma di Kerch dan 27/1/1965 dimasukkan dalam daftar kapal Angkatan Laut, diluncurkan pada 23/7/1965, mulai beroperasi pada 28/12/1965 dan 15/1/1966 termasuk dalam KChF. Pada periode 10 Februari sampai 17 Juni 1981 dan dari 17 Desember 1985 sampai 1 Agustus 1986 di Sevmorzavod im. S. Ordzhonikidze di Sevastopol menjalani perbaikan sedang.

Pada tanggal 19 April 1990 dikeluarkan dari TNI Angkatan Laut sehubungan dengan penyerahan kepada OFI untuk pelucutan senjata, pembongkaran dan penjualan, pada tanggal 10 Oktober 1990 dibubarkan dan kemudian dipotong menjadi logam di Sevastopol.

MPK-20, tanggal 12.8.1983-SM-448 (pabrik No. 506). 20/11/1962 diletakkan di slipway Galangan Kapal Khabarovsk No. 638 dinamai demikian. CM. Kirov dan 27/1/1965 dimasukkan dalam daftar kapal Angkatan Laut, diluncurkan pada 26/8/1965, mulai beroperasi pada 31/12/1965 dan 15/1/1966 termasuk dalam KTOF. Pada tanggal 1 Juli 1974, ia dinonaktifkan, dibekap, dan di dekat Pulau Russky di Teluk Ussuri, diistirahatkan, tetapi pada tanggal 20 Juni 1983 ia dibekap, dilucuti dan direorganisasi menjadi CM untuk memastikan kinerja latihan tempur, dan pada tanggal 19 Agustus 1988 dikeluarkan dari daftar kapal TNI Angkatan Laut sehubungan dengan diserahkan kepada OFI untuk dibongkar dan dijual, pada tanggal 30 November 1988 dibubarkan dan diletakkan di Teluk Razboynik.

MPK-74 (pabrik No. 120). Pada tanggal 13 Januari 1964, kapal tersebut diletakkan di slipway Galangan Kapal No. 340 di Zelenodolsk dan pada tanggal 21 Mei 1965 dimasukkan dalam daftar kapal Angkatan Laut, diluncurkan pada tanggal 2 Juni 1965 dan segera dipindahkan melalui perairan pedalaman. sistem ke Leningrad untuk uji penerimaan, mulai beroperasi pada tanggal 30 Juni 1966 dan 18 Juli. 1966 termasuk dalam DCBF. Pada tanggal 1 November 1977, kapal itu dinonaktifkan, dikapur dan dimasukkan ke dalam lumpur di Ust-Dvinsk (Daugavgriva), tetapi pada tanggal 6 Januari 1986, kapal tersebut dikapur dan digunakan kembali.

24/06/1991 dikeluarkan dari Angkatan Laut sehubungan dengan penyerahan kepada OFI untuk perlucutan senjata, pembongkaran dan penjualan, 10/10/1991 dibubarkan dan segera dipotong menjadi logam di Riga.

MPK-59 (nomor seri 816). Pada tanggal 27 Januari 1965 dimasukkan dalam daftar kapal TNI Angkatan Laut dan pada tanggal 12 Maret 1965 diletakkan di slipway Galangan Kapal No. MENJADI. Butoma di Kerch, diluncurkan pada 30/12/1965, mulai beroperasi pada 28/3/1966 dan 18/4/1966 termasuk dalam KChF. Pada 30/10/1966 kapal itu dinonaktifkan, dikapur dan disimpan di Ochakovo, dan pada 14/10/1975 kapal itu dikeluarkan dari Angkatan Laut Uni Soviet sehubungan dengan penjualan Angkatan Laut Bulgaria.

MPK-80 (pabrik No. 121). Pada tanggal 23 Maret 1964, kapal itu diletakkan di slipway Galangan Kapal No. 340 di Zelenodolsk dan pada tanggal 21 Mei 1965 dimasukkan dalam daftar kapal Angkatan Laut, diluncurkan pada tanggal 5 Juli 1965 dan segera dipindahkan melalui perairan pedalaman. sistem ke Leningrad untuk uji penerimaan, mulai beroperasi pada 10 Agustus 1966 dan 6 September 1966 termasuk dalam DCBF. Pada tanggal 4 Maret 1970, ia dipindahkan ke KSF dan pada musim semi tahun 1970 dipindahkan sepanjang LBC dari Baltik ke Laut Putih, dan pada tanggal 28 Februari 1986 ia dikembalikan ke DCBF. Pada tanggal 4 Mei 1989 dikeluarkan dari TNI Angkatan Laut karena diserahkan kepada OFI untuk dilucuti, dibongkar dan dijual, pada tanggal 1 Oktober 1989 dibubarkan dan segera dipotong menjadi logam di Riga.

MPK-100 (pabrik No. 817). Pada tanggal 9 Juli 1965, diletakkan di atas slipway Galangan Kapal No. 532 yang dinamai demikian. B.E.Butoma di Kerch dan 3/12/1966 dimasukkan dalam daftar kapal Angkatan Laut, diluncurkan pada 28/4/1966, mulai beroperasi pada 5/9/1966 dan 15/9/1966 termasuk dalam KChF. Pada periode 31/1/1975 hingga 26/6/1976 di SRZ di Kerch dan dari 16/12/1983 hingga 22/5/1986 di Sevmorzavod im. S. Ordzhonikidze di Sevastopol mengalami perombakan besar-besaran. Pada tanggal 19 April 1990 dikeluarkan dari TNI Angkatan Laut sehubungan dengan penyerahannya kepada OFI untuk perlucutan senjata, pembongkaran dan penjualan, dan pada tanggal 1 Oktober 1990 dibubarkan.

MPK-86 (pabrik No. 122). 15/6/1964 diletakkan di slipway Galangan Kapal No. 340 di Zelenodolsk, diluncurkan pada 19/7/1965 dan 1/6/1966 dimasukkan dalam daftar kapal Angkatan Laut, pada musim panas 1966 itu ditransfer melalui sistem perairan pedalaman ke Laut Azov, dan dari sana ke Laut Hitam untuk uji penerimaan, mulai beroperasi pada 27 September 1967 dan dimasukkan ke dalam KChF pada 8 Oktober 1967. Pada 13 Februari 1968, ia dipindahkan ke KSF dan pada musim semi 1968 dipindahkan melalui sistem perairan pedalaman dari Laut Azov ke Laut Putih. Pada periode 10.6.1977 sampai 27.11.1985 di SRZ-82 di desa. Roslyakovo mengalami perombakan besar-besaran. Pada tanggal 20 Juni 1987 dikeluarkan dari Angkatan Laut sehubungan dengan penyerahan kepada OFI untuk pelucutan senjata, pembongkaran dan penjualan, pada tanggal 1 Oktober 1987 dibubarkan dan segera dipotong menjadi logam di Murmansk.

MPK-111 (pabrik No. 507). Pada tanggal 30 Juli 1963, diletakkan di atas slipway Galangan Kapal No. 638 im. CM. Kirov di Khabarovsk dan 26/1/1966 dimasukkan dalam daftar kapal Angkatan Laut, diluncurkan pada 26/4/1966, mulai beroperasi pada 30/9/1966 dan 17/10/1966 termasuk dalam KTOF. Sejak 16.5.1986 menjadi bagian dari KTOF KamFlRS. Pada tanggal 26 Juni 1988 dikeluarkan dari TNI Angkatan Laut sehubungan dengan penyerahan kepada OFI untuk pelucutan senjata, pembongkaran dan penjualan, pada tanggal 1 November 1988 dibubarkan dan segera mendarat di pantai dangkal di Teluk Rakovaya.

MPK-90 (pabrik No.123). 21.09.1964 diletakkan di slipway Galangan Kapal No. 340 di Zelenodolsk, diluncurkan pada 18.11.1965 dan 6.1.1966 ditambahkan ke daftar kapal Angkatan Laut, pada musim panas 1966 dipindahkan melalui sistem perairan pedalaman ke Severodvinsk untuk tes penerimaan, mulai beroperasi pada 26/11/1966 dan 12/12/1966 termasuk dalam KSF. Pada tanggal 10 Juli 1986, kapal tersebut dikeluarkan dari TNI Angkatan Laut karena diserahkan kepada OFI untuk dilucuti, dibongkar dan dijual, dan dibubarkan pada tanggal 1 Oktober 1986, namun kemudian tenggelam saat ditambatkan di Teluk Danau Chervyanoye karena tidak berfungsinya kapal. perlengkapan tempel bawah.

MPK-92 (pabrik No. 124). Pada tanggal 8 Juli 1965, kapal itu diletakkan di slipway Galangan Kapal No. 340 di Zelenodolsk dan pada tanggal 6 Januari 1966 ditambahkan ke daftar kapal Angkatan Laut, diluncurkan pada tanggal 24 Mei 1966 dan segera dipindahkan ke Leningrad melalui sistem perairan pedalaman untuk uji penerimaan, mulai beroperasi pada 24 Desember 1966 dan 7.1.1967 termasuk dalam DCBF. 10/1/1975 ditarik dari dinas, dikapur dan ditempatkan di Ust-Dvinsk (Daugavgriva), dan 19/4/1990 dikeluarkan dari Angkatan Laut sehubungan dengan penyerahan kepada OFI untuk pelucutan senjata, pembongkaran dan penjualan, tetapi kemudian ketika diberhentikan di Ust -Dvinske tenggelam karena tidak berfungsinya perlengkapan tempel bawah. Selanjutnya, UPASR BF Federasi Rusia diangkat dan dipindahkan ke perusahaan Latvia untuk memotong logam.

MPK-109 (pabrik No. 818). 4/11/1965 diletakkan di atas peluncuran kapal Galangan Kapal No. 532 yang dinamai demikian. BE Butoma di Kerch dan pada 20.4.1966 dimasukkan dalam daftar kapal Angkatan Laut, diluncurkan pada 26.8.1966, mulai beroperasi pada 27.12.1966 dan 7.1.1967 termasuk dalam KChF. Pada tanggal 1 September 1973, dia dinonaktifkan, dibekap, dan dibaringkan di Ochakovo. Pada periode 24.8.1981 hingga 15.9.1982 di Sevmorzavod dinamai. S. Ordzhonikidze menjalani perombakan besar-besaran di Sevastopol, setelah itu ia dikeluarkan dari Angkatan Laut Uni Soviet sehubungan dengan penjualan Angkatan Laut Bulgaria.

MPK-112 (pabrik No. 508). Pada tanggal 24 September 1964, diletakkan di atas slipway Galangan Kapal No. 638 yang dinamai demikian. CM. Kirov di Khabarovsk dan pada 20.4.1966 dimasukkan dalam daftar kapal Angkatan Laut, diluncurkan pada 15/7/1966, mulai beroperasi pada 30/12/1966 dan 14/1/1967 dimasukkan dalam KamFlRS KTOF. Pada tanggal 17 Agustus 1984 dikeluarkan dari Angkatan Laut sehubungan dengan penyerahan kepada OFI untuk pelucutan senjata, pembongkaran dan penjualan, pada tanggal 31 Desember 1984 dibubarkan dan segera mendarat di pantai dangkal di Teluk Rakovaya.

MPK-95 (pabrik No. 125). Pada musim gugur tahun 1965, kapal itu diletakkan di slipway Galangan Kapal No. 340 di Zelenodolsk, diluncurkan pada awal tahun 1966, dan pada tanggal 20 April 1966 dimasukkan dalam daftar kapal Angkatan Laut, pada musim panas tahun 1966. itu dipindahkan melalui sistem perairan pedalaman ke Severodvinsk untuk uji penerimaan, mulai beroperasi pada 29/6/1967 dan 20/7/1967 termasuk dalam KSF. Pada tanggal 26 Juni 1988, kapal tersebut dikeluarkan dari TNI Angkatan Laut karena diserahkan kepada OFI untuk dilucuti, dibongkar dan dijual, dan dibubarkan pada tanggal 1 September 1988, namun kemudian tenggelam saat ditambatkan di Teluk Danau Chervyanoye karena tidak berfungsinya kapal. perlengkapan tempel bawah.

MPK-106 (pabrik No. 819). 30/8/1966 diletakkan di tempat peluncuran kapal galangan kapal "Zaliv" yang dinamai demikian. B.E.Butoma di Kerch, diluncurkan pada 21/3/1967, mulai beroperasi pada 30/6/1967. Data tentang nasib kapal selanjutnya tidak ditemukan.

MPK-97 (pabrik No.126). Pada tanggal 1 Maret 1966, kapal itu diletakkan di slipway Galangan Kapal di Zelenodolsk dan pada tanggal 20 April 1966 dimasukkan dalam daftar kapal Angkatan Laut, diluncurkan pada 17 September 1966 dan pada musim semi 1967 dipindahkan ke Leningrad melalui sistem perairan pedalaman untuk uji penerimaan, mulai beroperasi pada tanggal 31 Agustus 1967 dan 14 September 1967 termasuk dalam DCBF. Pada tanggal 19 April 1990 dikeluarkan dari Angkatan Laut sehubungan dengan penyerahan kepada OFI untuk pelucutan senjata, pembongkaran dan penjualan, pada tanggal 1 Oktober 1990 dibubarkan dan segera dipotong menjadi logam di Riga.

MPK-114 (pabrik No. 509). Pada tanggal 25 September 1965, diletakkan di atas slipway Galangan Kapal No. 638 yang dinamai demikian. CM. Kirov di Khabarovsk dan 1/12/1967 dimasukkan dalam daftar kapal Angkatan Laut, diluncurkan pada 26/4/1967, mulai beroperasi pada 30/9/1967 dan 13/10/1967 termasuk dalam KTOF. Pada tanggal 20/6/1987 dikeluarkan dari TNI Angkatan Laut sehubungan dengan penyerahan kepada OFI untuk perlucutan senjata, pembongkaran dan penjualan, dan pada tanggal 10/10/1987 dibubarkan.

MPK-83 (pabrik No. 127). Pada tanggal 5 Mei 1966, kapal itu diletakkan di slipway Galangan Kapal di Zelenodolsk, diluncurkan pada tanggal 2 November 1966, dan pada tanggal 12 Januari 1967, kapal tersebut dimasukkan dalam daftar kapal Angkatan Laut, pada musim semi tahun 1967. itu dipindahkan melalui sistem perairan pedalaman ke Laut Azov, dan dari sana ke Laut Hitam untuk uji penerimaan, mulai dibangun pada 30/9/1967 dan 13/10/1967 termasuk dalam KChF. Pada musim gugur 1967, ia dipindahkan melalui sistem perairan pedalaman dari Laut Azov ke Laut Baltik dan pada 14/12/1967 dipindahkan ke DCBF. Pada tanggal 10 Juli 1991 dikeluarkan dari TNI Angkatan Laut sehubungan dengan penyerahannya kepada OFI untuk pelucutan senjata, pembongkaran dan penjualan, pada tanggal 1 Agustus 1991 dibubarkan dan segera dipotong menjadi logam di Riga.

MPK-125 (pabrik No. 820). 28/2/1967 diletakkan di tempat peluncuran kapal galangan kapal "Zaliv" yang dinamai demikian. B.E.Butoma di Kerch, diluncurkan pada 29/6/1967, mulai beroperasi pada 30/9/1967. Data tentang nasib kapal selanjutnya tidak ditemukan.

MPK-134 (pabrik No. 510). 25/1/1966 diletakkan di atas peluncuran kapal Galangan Kapal No. 638 yang dinamai menurut namanya CM. Kirov di Khabarovsk dan 1 Desember 1967 dimasukkan dalam daftar kapal Angkatan Laut, diluncurkan pada 29/7/1967, mulai beroperasi pada 30/11/1967 dan 26/12/1967 termasuk dalam KTOF. Pada tanggal 1 Juli 1986 dikeluarkan dari TNI Angkatan Laut sehubungan dengan penyerahan kepada OFI untuk pelucutan senjata, pembongkaran dan penjualan, dan pada tanggal 1 Oktober 1986 dibubarkan.

MPK-94 (pabrik No.128). Pada 12/7/1966 diletakkan di slipway Galangan Kapal di Zelenodolsk dan pada 12/1/1967 ditambahkan ke daftar kapal Angkatan Laut, diluncurkan pada 29/1/1967 dan pada musim semi 1967 itu dipindahkan melalui sistem perairan pedalaman ke Leningrad untuk uji penerimaan, mulai beroperasi pada 30/11/1967 dan 26/12 1967 termasuk dalam DCBF. Pada tanggal 1 Agustus 1980, kapal tersebut dinonaktifkan, dikapur, dan diistirahatkan di Ust-Dvinsk (Daugavgriva), dan pada tanggal 19 April 1990, kapal tersebut dikeluarkan dari Angkatan Laut karena diserahkan kepada OFI untuk perlucutan senjata, pembongkaran dan dijual, tetapi kemudian ketika diletakkan di Ust -Dvinske tenggelam karena tidak berfungsinya perlengkapan tempel bawah. Selanjutnya, UPASR BF Federasi Rusia diangkat dan dipindahkan ke perusahaan Latvia untuk memotong logam.

MPK-98 (pabrik No. 129). Pada tanggal 21 September 1966, kapal itu diletakkan di slipway Galangan Kapal di Zelenodolsk dan pada tanggal 12 Januari 1967 dimasukkan dalam daftar kapal Angkatan Laut, diluncurkan pada tanggal 6 Mei 1967, pada musim panas tahun 1967 itu adalah ditransfer melalui sistem perairan pedalaman ke Laut Azov, dan dari sana ke Laut Hitam untuk uji penerimaan, dimasukkan ke dalam sistem pada 25 Desember 1967 dan pada 1 November 1968 termasuk dalam KChF. Pada tanggal 15 Juli 1968, ia dipindahkan ke DCBF dan segera dipindahkan melalui sistem perairan pedalaman dari Laut Azov ke Baltik. Pada tanggal 20/6/1988 dikeluarkan dari TNI Angkatan Laut sehubungan dengan penyerahan kepada OFI untuk perlucutan senjata, pembongkaran dan penjualan, dan pada tanggal 10/10/1988 dibubarkan.

MPK-128 (pabrik No. 821). Pada 12 Januari 1967, ia dimasukkan dalam daftar kapal TNI Angkatan Laut dan pada 18 September 1967, ia dibaringkan di slipway Galangan Kapal Zaliv. MENJADI. Butoma di Kerch, diluncurkan pada 10/1/1968, mulai beroperasi pada 30/4/1968 dan 23/5/1968 termasuk dalam KChF. Pada periode 14/11/1975 hingga 10/1/1979 di Galangan Kapal Krasny Metallist yang dinamai demikian. SAYA. Gorky di Zelenodolsk mengalami perombakan besar-besaran, setelah itu ditarik dari layanan, dibekap dan diistirahatkan di Ochakovo, dan dikeluarkan dari Angkatan Laut pada tanggal 24 Juni 1991 karena menyerah kepada OFI untuk perlucutan senjata, pembongkaran dan penjualan.

MPK-102 (pabrik No. 130). 11/11/1966 diletakkan di slipway Galangan Kapal di Zelenodolsk dan 12/1/1967 dimasukkan dalam daftar kapal Angkatan Laut, diluncurkan pada 30/6/1967 dan segera dipindahkan ke Leningrad melalui sistem perairan pedalaman untuk tes penerimaan, mulai beroperasi pada 30/6/1968 dan 25/7/1968 termasuk dalam DCBF. Pada tanggal 24 Juni 1991 dikeluarkan dari TNI Angkatan Laut sehubungan dengan penyerahannya kepada OFI untuk perlucutan senjata, pembongkaran dan penjualan, dan pada tanggal 1 Oktober 1991 dibubarkan.

MPK-136 (pabrik No. 511). 25/8/1966 diletakkan di tempat peluncuran kapal Galangan Kapal Khabarovsk yang dinamai demikian. CM. Kirov, diluncurkan pada 12/10/1967 dan 12/1/1968 terdaftar dalam daftar kapal Angkatan Laut, mulai beroperasi pada 31/7/1968 dan 9/11/1968 termasuk dalam KamFlRS KTOF. Pada tanggal 20 Juni 1987 dikeluarkan dari Angkatan Laut sehubungan dengan penyerahan kepada OFI untuk pelucutan senjata, pembongkaran dan penjualan, pada tanggal 1 Oktober 1987 dibubarkan dan segera mendarat di pantai dangkal di Teluk Rakovaya.

MPK-119 (pabrik No. 131). Pada tanggal 20 Maret 1967, kapal itu diletakkan di slipway Galangan Kapal di Zelenodolsk, diluncurkan pada tanggal 5 November 1967, dan pada tanggal 12 Januari 1968 dimasukkan dalam daftar kapal Angkatan Laut dan segera dipindahkan melalui perairan pedalaman. sistem ke Laut Azov, dan dari sana ke Laut Hitam untuk uji penerimaan, mulai beroperasi pada 25 September. 1968 dan 21/10/1968 termasuk dalam KChF. Pada musim gugur 1968, ia dipindahkan melalui sistem perairan pedalaman dari Laut Azov ke Laut Baltik dan pada 23/12/1968 dipindahkan ke DCBF. Pada 10/1/1986, ia ditarik dari kekuatan tempur, dikapur dan di Ust-Dvinsk (Daugavgriva) dimasukkan ke dalam lumpur, dan pada 24/6/1991 ia dikeluarkan dari Angkatan Laut sehubungan dengan penyerahan kepada OFI untuk pelucutan senjata, pembongkaran dan penjualan, dan pada 10/10/1991 dibubarkan, tetapi kemudian tenggelam karena ditambatkan di Ust-Dvinsk karena tidak berfungsinya perlengkapan tempel bawah. Selanjutnya, UPASR BF Federasi Rusia diangkat dan dipindahkan ke perusahaan Latvia untuk memotong logam.

TTE IPC proyek: Total perpindahan 555 ton, perpindahan standar 439 ton; panjang 58,3 m, lebar 8,1 m, draft 3,09 m Tenaga pembangkit diesel 2x3300 hp, pembangkit kompresor turbin gas 2x15.000 hp, kecepatan penuh 35 knot, daya jelajah 14 knot. menempuh jarak 2500 mil. Persenjataan: 1x2 AUAK-725 57 mm, TA 4x1 400 mm, 2 RBU-6000. Kru 54 orang.

MPK-45 (proyek 204), 1964

Catatan:

Kapal anti kapal selam kecil proyek 204 - 63 unit.

MPK-45 (proyek 204), 1964

MPK-148 (pabrik No. 806). 22/7/1960 diletakkan di atas peluncuran kapal Galangan Kapal No. 532 yang dinamai menurut namanya MENJADI. Butoma di Kerch, diluncurkan pada 18/1/1962 dan 16/2/1962 terdaftar dalam daftar kapal Angkatan Laut, mulai beroperasi pada 28/12/1962 dan 18/6/1964 termasuk dalam Armada Laut Hitam. Pada tanggal 1 September 1971, kapal tersebut dinonaktifkan, dikapur dan disimpan di Ochakovo, dan pada tanggal 26 Mei 1983 kapal tersebut dikeluarkan dari Angkatan Laut Uni Soviet sehubungan dengan penjualan ke luar negeri.

2* Dokumen tersebut tidak menunjukkan secara spesifik di mana. Mungkin ke Bulgaria atau Rumania untuk mengganti kapal sejenis atau dibongkar untuk suku cadangnya. - Kira-kira. ed.

Salah satu proyek IPC 204 Armada Baltik

Salah satu IPC pertama dari proyek 204 Armada Laut Hitam pada tahun 1975 (atas) dan pada tahun 1981 (bawah). Perhatikan persenjataan kapal yang tidak standar: alih-alih RBU-6000, RBU-2500 dipasang, dan alih-alih AUAK-725 - AU ZIF-E1B 57-mm

MP K-62, diubah menjadi kapal eksperimental OS-573

MPK Armada Laut Hitam tentang konservasi di Ochakovo, 1989

Salah satu proyek IPC 204 di Baltiysk, 1990

Kapal anti-kapal selam kecil Proyek 204 tipe MPK-15 (menurut klasifikasi NATO: kelas korvet Poti) adalah kapal anti-kapal selam kecil yang digunakan oleh Angkatan Laut Uni Soviet, Bulgaria, dan Rumania.

Karakter utama:

Perpindahan 439 ton (standar), 555 ton (penuh).
Panjangnya 58,3 m (56 m DWL).
Lebar 8,1 m (7,85 m DWL).
Draf 3,09 m.
Mesin DGTU GTK-D2: dua kompresor turbin gas D-2K dan dua mesin diesel M-504.
Tenaga 36600 hp
Unit propulsi memiliki dua poros dan baling-baling dalam tabung supercharged.
Kecepatan perjalanan 35 knot (maksimum) 14 knot (ekonomis.
Jangkauan jelajah 2500 mil laut (dengan kecepatan 14 knot).
Otonomi navigasi 7 hari.
Kru 54 orang (5 petugas).

Persenjataan:

Persenjataan radar deteksi umum: MP-302 "Rubka",
NRS: "Vaigach" (Don-2 atau Spin Trough),
GAS: "Hercules-2M",
pengendalian kebakaran: MP-103 Batangan (Muff Cob).
Senjata elektronik "Bizan-4B" (2 Anjing Penjaga).
Artileri kembar 57-mm AK-725 (atau ZiF-31B).
Senjata anti-kapal selam RBU-6000 "Smerch-2" (atau RBU-2500).
Persenjataan ranjau-torpedo 4 x tabung torpedo 400 mm OTA-40-204,
(4 torpedo SET-40),
hingga 18 menit.

Buat proyek

Kapal anti-kapal selam kecil proyek 204 adalah hasil modifikasi dan pengembangan lebih lanjut dari kapal serupa proyek 201. Tugas pengembangan kapal semacam itu diberikan pada tahun 1956 kepada Biro Desain Zelenodolsk. A.V. Kunakhovich ditunjuk sebagai kepala desainer, dan Kapten peringkat 2 N.D. Kondratenko ditunjuk sebagai kepala pengamat dari Angkatan Laut.
Perpindahan standar meningkat menjadi 440 ton, tetapi pada saat yang sama, persenjataan kapal anti-kapal selam juga meningkat secara signifikan. Setelah tes akhir, pencipta dianugerahi Hadiah Lenin.

Pembangkit listrik

Pembangkit listrik itu asli: termasuk baling-baling yang ditempatkan di pipa dengan nozel. Baling-balingnya diputar oleh mesin diesel M-504, dan kompresor turbin gas D-2K memompa udara ke dalam pipa, menciptakan daya dorong tambahan dan menggandakan kecepatan.
Pemasangan jenis ini diperkenalkan pada kapal patroli Proyek 35, tetapi tidak ada peningkatan kecepatan yang diharapkan, dan pemasangan tersebut tidak sesuai dalam banyak hal lainnya. Meski demikian, setidaknya 60 kapal anti kapal selam dengan instalasi serupa telah dibangun.

Awalnya, B.K. Ilyinsky dianggap sebagai penulis instalasi, tetapi setelah runtuhnya Uni Soviet, ternyata penciptanya sebenarnya adalah K.A. Putilov: pada tahun 1946, setelah pertemuan dengan IV Stalin tentang peningkatan kinerja mengemudi pemburu kapal selam, para ilmuwan memulai pengembangan pembangkit listrik baru (terlebih lagi ternyata kapal selam nuklir pertama sedang dibangun di Amerika Serikat).
Bantuan dalam mencari solusi diberikan oleh NKVD, yang membantu menemukan kelompok yang dipimpin oleh A.V. Volkov di Departemen Fisika Institut Penerbangan Moskow, dipimpin oleh K.A. Putilov, yang mengerjakan pembuatan mesin jet untuk kapal. Dalam waktu sepuluh hari, sebuah laboratorium yang dipimpin oleh Profesor K.A. Putilov didirikan, tetapi tidak mungkin mencapai hasil yang cepat.
Baru pada awal 1950-an pengujian skala penuh pertama dilakukan dan pekerjaan pembangkit listrik untuk kapal dapat dimulai. Pada tahun 1951, Lembaga Penelitian Pusat. Krylov, sebagai kepala organisasi Kementerian Perindustrian Pembuatan Kapal dalam hal dukungan ilmiah untuk pembuatan kapal, pada tahap akhir pekerjaannya berhasil memegang salah satu posisi terdepan dari perwakilannya BK Ilyinsky, yang menjadi penerus K.A.

Persenjataan

Senjata anti-kapal selam termasuk empat tabung torpedo 400 mm tabung tunggal untuk menembakkan torpedo anti-kapal selam SET-40 dan dua instalasi RBU-6000 (RBU-2500 lama dipasang pada dua lambung pertama).
Persenjataan artileri hanya terdiri dari dudukan meriam AK-725 57-mm otomatis menara kembar, yang terletak di bagian tengah kapal (pada dua yang pertama - instalasi ZiF-31 terbuka) dengan radar kontrol Bars.
Penempatannya tidak berhasil, tetapi pada umumnya tidak ada pilihan: di haluan, tempat itu ditempati oleh RBU-6000, dan di buritan oleh saluran masuk udara pembangkit listrik utama.
Penerangan situasi permukaan dilakukan menggunakan radar Rubka, dan di bawah air - menggunakan GAS Hercules-2M. Ada juga kompleks Bizan-4B.

Konstruksi

66 kapal proyek ini dibangun di tiga pabrik: 31 di Galangan Kapal yang dinamai demikian. Gorky di Zelenodolsk, 24 di Galangan Kapal "Zaliv" di Kerch dan 11 di Galangan Kapal Khabarovsk. Enam di antaranya diserahkan kepada Angkatan Laut Bulgaria ("Berani", "Ketat", "Terbang", "Tak Takut", "Waspada" dan "Tegas"), tiga kapal - ke Angkatan Laut Rumania (dibangun sesuai dengan proyek ekspor 204-E, yang menyediakan tata letak yang lebih sederhana).
Namun ternyata kapal-kapal tersebut diserahkan kepada armada pada masa pertumbuhan pesat kemampuan tempur kapal selam dan penerbangan dan sudah dalam proses konstruksi mulai menjadi usang secara moral, sehingga Panglima Angkatan Laut diinstruksikan untuk mulai mengembangkan kapal baru dengan peningkatan kemampuan pertahanan udara dan sonar yang lebih kuat ("pekerja keras armada", kapal anti-kapal selam utama di zona pesisir dan dekat laut).

Melayani

Kapal-kapal tersebut bertugas di keempat armada Angkatan Laut Uni Soviet: di Armada Laut Hitam - 17, di Pasifik - 11, di Baltik - 22 dan di Utara - 11 unit.
Pada pertengahan 1980-an - awal 1990-an, semuanya dinonaktifkan, ada yang diubah menjadi kapal eksperimental, ada yang menjadi kapal pelatihan.

Dikembangkan di bawah kepemimpinan kepala desainer A.V. Kunakhovich di Biro Desain Zelenodolsk, di bawah pengawasan Kapten Angkatan Laut Pangkat 2 N.D. Kondratenko. Desain teknis IPC disetujui pada 18 Maret 1958. Kapal tersebut merupakan kapal anti kapal selam kecil pertama dengan instalasi turbin gas dan dirancang untuk menghancurkan kapal selam musuh dengan kecepatan bawah air lebih dari 20 knot dan mampu menutupi. formasi dan konvoi mereka di wilayah pesisir.

Lambung kapal berbentuk dek halus, dilas listrik, dengan kemiringan yang signifikan di haluan dan tanjakan (punuk) di buritan untuk menampung kompresor turbin gas dan saluran masuk udaranya. Kapal ini dibangun menurut sistem rangka memanjang dan memiliki dek atas, platform, dan dasar kedua. Dua bangunan atas tipe pulau terletak di dek atas dan terbuat dari paduan aluminium-magnesium (AMG) untuk mengurangi perpindahan. Posko utama (GKP) dan ruang kemudi juga terbuat dari bahan paduan AMG setebal 15 mm, yang memberikan perlindungan bagi personel dari peluru dan pecahan peluru. Spar diwakili oleh satu tiang berkaki tiga yang terbuat dari paduan ringan. Tata letak ruangan dan koridor dibandingkan dengan kapal anti kapal selam Project 201 sebenarnya tidak mengalami perubahan khusus. Kapal-kapal tersebut juga dilengkapi dengan sistem pemanas ruangan dan ventilasi, sistem perpipaan uap domestik, dan sistem air bersih.
Ketidakmampuan tenggelam dipastikan dengan membagi lambung dengan sekat kedap air menjadi 10 kompartemen:

Dapur Skipper, bagian depan, kotak rantai;
Drum pengisi daya, gudang bom jet dalam No. 1, tangki air tawar No. 1;
Kubrick No. 1, ruang unit, dapur perbekalan kering, gudang bom jet dalam No. 2, tangki air No. 2;
Koridor, jamban petugas, kamar mandi petugas, ruang depan, kokpit No.2;
Ruang radio, posko, pos hidroakustik, tambang POU GAS;
Koridor, ruang bangsal, kabin perwira dan taruna, pos, tangki bahan bakar;
Kompartemen bawah menara dudukan senjata, koridor;
ruang mesin, tangki minyak, tangki bahan bakar;
Ruang pemasukan udara, departemen kompresor turbin gas;
Penyekat gas, kompartemen anakan.

Menurut perhitungan, kapal harus tetap mengapung ketika dua kompartemen yang berdekatan terendam banjir, asalkan kompartemen yang berdekatan dengan kompartemen yang terendam air tetap "kering".

Perlengkapan penyelamatan meliputi 1 buah yawl berdayung enam, 5 buah rakit penolong PSN-10M (masing-masing berkapasitas 10 orang), pelampung pelampung, dan jaket pelampung perorangan.

Pembangkit listriknya adalah kompresor diesel-gas-turbo mekanis, dua poros, dengan dua mesin diesel M-504A yang masing-masing berkekuatan 4.750 hp. masing-masing, yang bekerja melalui kopling terbalik pada dua baling-baling fixed-pitch (FS) tiga bilah di nozel terowongan khusus (pipa) dan dua kompresor turbin gas (GTK) D-2B dengan kapasitas masing-masing 15.000 hp. Mesin diesel M-504A dengan kecepatan putaran 1.950 rpm mentransmisikan putaran dari poros engkol diesel ke power take-off flange dengan kecepatan putaran 522 rpm. Sumber daya sebelum perombakan total pertama mesin diesel adalah 3.500 jam. Massa mesin diesel tidak lebih dari 7,5 ton. Kompresor turbin gas D-2B berkapasitas 15.000 hp menyuplai udara dengan tekanan 1,5 kg/cm2 ke pipa-pipa motor hidrolik. Motor hidrolik terdiri dari pipa dengan nozel yang didalamnya terdapat baling-baling. Akibatnya, ketika campuran gas-air bergerak melalui nozel, penekanan tambahan diberikan pada baling-baling, yang berkontribusi pada peningkatan kecepatan hingga 35 knot. Pipa-pipa motor hidrolik melindungi kebisingan hanya pada arah lintasan, sedangkan pada arah aksial kebisingan baling-baling tidak padam, yang menimbulkan gangguan besar pada pengoperasian GAS-nya sendiri. Seiring waktu, pengoperasian GTK, pipa pemuatan baling-baling yang melewati seluruh ruang mesin, dengan cepat terkorosi, dan penggantiannya dikaitkan dengan sejumlah besar pekerjaan terkait, sehingga tenggelam begitu saja. Kecepatan jelajah kapal dengan mesin diesel saja adalah 17 knot.

Sistem tenaga listrik arus bolak-balik 380 V, 50 Hz ditenagai oleh dua buah generator diesel DG-200 berkapasitas masing-masing 200 kW dengan mesin diesel 7D12.

Persenjataan kapal terdiri dari:

Dari 1 dudukan meriam menara universal AK-725 kembar 57 mm dengan panjang laras 75 kaliber. Tempat meriam terletak di bagian tengah kapal. Menara ini tidak dilapisi dan terbuat dari duralumin setebal 6 mm dengan permukaan bagian dalam dilapisi busa poliuretan untuk mencegah kabut. Laju tembakan AU adalah 100 butir peluru per barel, pendinginan terus menerus dengan air laut, pasokan amunisi pita kesatuan sebesar 550 butir per barel di ruang turret. Pemuatan barel dilakukan secara otomatis karena adanya energi recoil, dan pemuatan ke penerima dilakukan secara manual. Perhitungannya mencakup 2 orang. AU dengan bantuan penggerak servo elektrik ESP-72 berbelok ke kiri atau ke kanan dengan sudut hingga 200° dari posisi penyimpanan, dan sudut penunjuk vertikal berkisar antara -10° hingga +85°. Kecepatan awal proyektil mencapai 1020 m/s, dan jarak tembak pada sasaran laut atau pantai mencapai 8,5 km dengan menggunakan alat pendeteksi target yang dibawa kapal dan batas maksimum hingga 6,5 km. AU memiliki massa 14,5 ton. Pengarahan gun mount dilakukan secara otomatis dan semi otomatis dengan menggunakan remote control. Untuk pengendalian tembakan otomatis artileri 57 mm, FCS dipasang dikombinasikan dengan radar MR-103 Bars, dan untuk kontrol semi-otomatis, panel kendali jarak jauh dengan ring sight tipe Kolonka dipasang.
Dari 4 tabung torpedo 400 mm tabung tunggal OTA-40-204 dengan alat pengendali penembakan torpedo (PUTS) "Buzzer", terletak berpasangan, berdampingan dengan sudut terhadap bidang tengah. Peralatan tabung memberikan iklim mikro yang lebih menguntungkan untuk torpedo anti-kapal selam pelacak SET-40. Torpedo tersebut memiliki bobot hulu ledak 80 kg, kecepatan 29 knot, jangkauan hingga 8 km, dan mampu mengenai sasaran di kedalaman hingga 200 meter. Sistem pelacak torpedo akustik aktif-pasif dalam mode aktif memiliki radius respons 600-800 meter di kapal selam.
Dari 2 peluncur roket RBU-6000 "Smerch-2" kaliber 212 mm dengan 12 barel dari Burya PUSB, terletak di haluan lambung. Penembakan dilakukan dengan satu atau dua instalasi, baik tembakan tunggal maupun tembakan. Stok muatan kedalaman RSL-60 terletak di ruang bawah tanah No.1 dan No.2. Tumpukan barel dimuat menggunakan perangkat yang dikendalikan dari jarak jauh, di mana bom dari ruang bawah tanah dimasukkan melalui lift khusus. Setelah memuat barel terakhir, RBU-6000 secara otomatis beralih ke mode panduan, dan setelah semua bom habis, ia kembali ke mode pemuatan: tumpukan barel diturunkan ke sudut 90° dan diputar ke memuat stok berikutnya sepanjang sudut pos. RBU-6000 menerima penunjukan target dari kapal GAS "Hercules-2M". RBU-6000 dipandu secara horizontal dan vertikal, dan perangkat penggeraknya adalah penggerak listrik. Kisaran pemasangannya adalah 300 hingga 5.800 meter, dan kedalaman penghancuran target adalah 15 hingga 450 meter. Radius dampak destruktif pada kapal selam mencapai 7 meter. Laju tembakan RBU-6000 adalah 2,4 putaran/menit, dan kecepatan tenggelamnya adalah 11,6 m/s. Massa instalasinya 3,1 ton.

Sistem pengendalian tembakan artileri universal 57-mm "Bars-204" terdiri dari:

Dari perangkat pengendalian tembakan artileri (PUAO) "Batang" yang meliputi:
- mesin penembakan pusat (perangkat penghitung), yang, berdasarkan data yang masuk dari radar kontrol MP-103 Bars, mengendalikan 1 instalasi kembar kaliber 57 mm, memberikan data untuk menembaki target udara, permukaan dan pantai, dengan mempertimbangkan pergerakan dari kapalnya.
Peralatan perlindungan kebisingan.
Radar serba guna MR-302 "Rubka" berfungsi sebagai radar penunjuk target.
Setelah mendapat penetapan sasaran, sasaran tersebut otomatis dibawa untuk dikawal radar tembak MP-103 Bars.

Radar pengendali tembakan MR-103 "Bars" dirancang untuk mengendalikan tembakan senjata otomatis (AU) kaliber 57 mm dan 76 mm. Stasiun ini memungkinkan Anda melacak target permukaan, udara, dan pantai serta mengontrol penembakan satu senjata kaliber universal 57 mm. Radar dengan tiang antena, otomatis menemani target pada jarak hingga 40 km tanpa gangguan dan 30 km jika tersedia. Stasiun ini memiliki bidang pandang dalam azimuth 180°, dan penerangan situasi serta refleksi informasi terkini dilakukan pada indikator dengan CRT.

Kapal-kapal tersebut dilengkapi dengan radar pendeteksi umum MR-302 Rubka, radar navigasi Don, radar Bizan-4B RTR, peralatan identifikasi negara Nichrome, radar serba Hercules-2M, dan peralatan penglihatan malam inframerah Khmel-2. pencari arah radio ARP-50R.

Radar deteksi umum MR-302 Rubka dirancang untuk mendeteksi target udara, permukaan dan pantai, serta untuk mengeluarkan penunjukan target pada senjata artileri. Stasiun gelombang desimeter beroperasi dalam mode aktif dan pasif. Tiang antena yang terletak di bagian atas tiang depan menyediakan mode deteksi target aktif ("A"), deteksi target pasif ("P"). Radar ini tahan segala cuaca dan dapat dioperasikan di berbagai zona iklim. Dalam mode aktif, jangkauan deteksi target permukaan mencapai 25 km. Dalam mode pasif, stasiun menyediakan deteksi radiasi dari pemancar yang beroperasi, tergantung pada ketinggian, rentang frekuensi, dan kekuatan peralatan elektronik hingga 98 km.

Radar navigasi Don dengan rentang panjang gelombang 3 cm dimaksudkan untuk menerangi situasi navigasi dan memecahkan masalah navigasi dan memungkinkan untuk menentukan, dengan pandangan melingkar, jangkauan target tipe kapal penjelajah hingga 25 km dan ke target udara. menargetkan hingga 50 km. Pos antena radar terletak di tiang.

Radar pengintaian radio-teknis (RTR) "Bizan-4B" digunakan untuk mendeteksi radar musuh. Stasiun jangkauan sentimeter memiliki jangkauan deteksi 25 km dan waktu pengoperasian terus menerus selama 48 jam. Waktu persiapan stasiun untuk pengoperasian adalah 90 detik.

Sistem identifikasi negara diwakili oleh dua RAS - interogator "Nikel" dan responden "Khrom". RAS "Nichrom" memungkinkan Anda mengidentifikasi target permukaan dan udara untuk menentukan milik angkatan bersenjatanya. Antena terletak di tiang.

Tampilan serba GAS "Hercules-2M" dengan antena sayap yang terletak di perangkat pengangkat dan penurun (POA), yang beroperasi dalam mode pencarian arah gema dan kebisingan dan memberikan penunjukan target untuk senjata torpedo dan jet-bom. GAS mampu mendeteksi kapal selam yang berlayar pada kedalaman periskop ketika menemukan arah gema dari jarak jauh - tidak ada data untuk menemukan arah kebisingan hingga 18 km, dan torpedo dari jarak jauh - tidak ada data.

Peralatan penglihatan malam inframerah Khmel-2 memungkinkan untuk melakukan komunikasi rahasia di malam hari, dengan kapal yang benar-benar gelap, serta untuk mengamati dan menemukan cahaya inframerah. Waktu pengoperasian perangkat secara terus menerus adalah 20 jam, jangkauan pencarian arah hingga 3,7 km, dan penentuan jarak hingga 750 meter. Sistem dioperasikan dari jaringan 27 V DC.

Pencari arah radio ARP-50R dirancang untuk menentukan lokasi melalui suar radio di malam hari dan dalam jarak pandang yang buruk. Antena (bingkai) pencari arah radio ditempatkan di tiang. Pencari arah bekerja pada rentang gelombang panjang dan menengah.

Pedoman masa pakai kapal Proyek 204 adalah 20 tahun.

Kapal dibangun di pabrik #340 Krasny Metallist di Zelenodolsk (31), di pabrik #532 di Kerch (24) dan di pabrik #876 di Khabarovsk (11).

MPK-15 utama mulai beroperasi dengan Armada Laut Hitam pada bulan Desember 1960.

Proyek data taktis dan teknis 204 Pemindahan: standar 440 ton, penuh 555 ton Panjang maksimum: 58,6 meterPanjang sesuai desain garis air: 55,5 meterLebar pada garis air desain: 7,85 meter

Lebar maksimum:	8,13 meter
Tinggi sisi hidung:	7,1 meter
Tinggi papan di tengah kapal:	3,68 meter
Tinggi papan di buritan:	4,25 meter
Draf pada lambung di hidung:	2,5 meter
Power Point:	2 mesin diesel M-504A dengan masing-masing 4.750 hp, 2 GTK D-2B 15.000 hp masing-masing 2 baling-baling FSH, 2 kemudi
Tenaga listrik sistem:	2 generator diesel DG-200, 200 kW, 380V, 50Hz
Kecepatan perjalanan:	bruto 35 knot, ekonomis 14 knot
daya jelajah:	2000 mil dengan kecepatan 14 knot
Kelayakan laut:	hingga 5 poin untuk penggunaan senjata
Otonomi:	7 malam
Persenjataan:	.
artileri:	1x2 senapan serbu AK-725 57-mm dari radar MR-103 "Bars"
torpedo:	4x1 400-mm TA OTA-40-204 dari PUTS "Zummer"
melawan kapal selam:	2 pembom RBU-6000 Smerch-2 dari Burya
hidroakustik:	1 tampilan serba GAS "Hercules-2M"
peperangan elektronik:	1 radar RTR "Bizan-4B"
teknik radio:	1 radar MR-302 "Rubka", peralatan "Hmel-2", peralatan identifikasi negara "Nichrome".
navigasi:	1 radar navigasi "Don", pencari arah radio RP-50R
bahan kimia:	1 alat pengintai kimia VPKhR, dosimeter DP-62, masker gas IP-46
Awak kapal:	56 orang (4 perwira, 6 taruna)

Total kapal anti kapal selam dibangun dari tahun 1960 hingga 1968 - 66 unit.

Pada pertengahan tahun 50-an, Angkatan Laut memiliki pemburu kapal selam yang dibangun pada dekade pertama pasca perang menurut beberapa proyek. Pemburu besar dibangun sesuai dengan proyek 122bis (total perpindahan - 325 ton, kecepatan penuh - 20 knot). Pemburu kecil dibangun dalam lambung kayu sesuai dengan proyek OD - 200bis (total perpindahan - 48,2 ton, kecepatan penuh - 29 knot) dan menurut proyek 199 (total perpindahan - 83 ton, kecepatan penuh - 35 knot) dan menurut a proyek yang lebih maju pemburu kecil dalam lambung baja, proyek 201 (perpindahan penuh - 185 - 192 ton, kecepatan penuh - 28 knot). Modifikasi paling masifnya adalah proyek 201M dan 201T. Secara total, di tiga galangan kapal, Zelenodolsk, Kerch dan Khabarovsk, pada periode 1955 hingga 1968, sekitar 160 unit proyek dibangun. Belakangan, dengan diperkenalkannya klasifikasi baru, kapal pemburu kapal selam kecil dikenal sebagai kapal anti kapal selam. Kapal-kapal yang terdaftar dirancang untuk berperang di wilayah pesisir dengan kapal selam diesel-listrik dengan kecepatan rendah. Keadaan ini menentukan persyaratan kemampuan pencarian, komposisi senjata dan elemen taktis dan teknis pemburu secara umum. Pada saat yang sama, senjata tersebut sebagian besar terdiri dari bom kedalaman yang dijatuhkan ke kapal selam dari pemburu yang terletak di atasnya.
Situasi berubah dengan munculnya Angkatan Laut AS, dan kemudian Inggris dan Prancis, yang kemungkinan besar merupakan penentang Uni Soviet, kapal selam nuklir dengan kecepatan bawah air jangka panjang 20 knot atau lebih. Penggunaan tempur dari proyek pemburu di atas menjadi tidak efektif. Dalam hal ini, pengembangan sarana yang lebih canggih untuk memerangi kapal selam dimulai, dan pertama-tama, stasiun sonar dan pembom jet multi-laras yang mampu mendeteksi dan menyerang kapal selam dengan tembakan muatan dalam di depan jalur kapal. Sarana tempur ini diimplementasikan dalam proyek baru kapal anti-kapal selam kecil yang menggantikan pemburu kapal selam kecil pada dekade pertama pascaperang.
Penugasan taktis dan teknis (TTZ) untuk desain kapal anti-kapal selam kecil proyek 204 disetujui pada 10 April 1956. Kapal-kapal TTZ dimaksudkan untuk berperang di wilayah pesisir dengan kapal selam musuh dengan kecepatan bawah air lebih dari 30 simpul. TTZ dikeluarkan oleh TsKB - 340 (kemudian biro desain Zelenodolsk), yang sebelumnya merancang pemburu kapal selam besar (proyek 122bis) dan kecil (proyek OD - 200bis, 199 dan 201). Proyek ini dikembangkan di bawah kepemimpinan kepala desainer Kunakhovich A.V. Pengamat utama dari Angkatan Laut adalah Kapten Pangkat 2 Kondratenko N.D. Rancangan dan proyek teknis dikembangkan selama tahun 1956 - 1957. Proyek teknis disetujui pada 18 Maret 1958. Perlu dicatat bahwa setahun sebelumnya, pada tahun 1955, Biro Desain Pusat yang sama menerima TTZ untuk pengembangan proyek kapal anti-kapal selam Proyek 159, yang dimaksudkan untuk menggantikan kapal pemburu besar. proyek 122bis dan digunakan di daerah yang lebih jauh dari pantai laut terbuka. Pengembangan proyek dilakukan di bawah bimbingan kepala desainer yang sama, observasi dari TNI Angkatan Laut dilakukan oleh orang yang sama. Desain teknis kapal patroli disetujui bersamaan dengan desain kapal anti-kapal selam kecil pada tanggal 18 Maret 1958. Dalam hal arsitektur lambung, lokasi tempat tinggal dan layanan, kedua proyek tersebut agak berulang satu sama lain. Kapal Proyek 159 dibangun di pabrik yang hampir sama dan dalam jangka waktu yang sama.
Arsitektur, desain lambung, dibandingkan dengan kapal anti kapal selam Project 201, sebenarnya tidak mengalami perubahan khusus. Konfigurasi add-in hampir sama di kedua proyek. Pada saat yang sama, karakteristik "punuk" muncul di buritan, sehingga kapal-kapal proyek tersebut dijuluki "punuk" di armada, di mana kompresor turbin gas dan saluran masuk udaranya berada. Di lambung kapal, paduan aluminium-magnesium (AMG) digunakan dalam jumlah besar untuk mengurangi perpindahan. Bahkan untuk melindungi personel dari peluru dan pecahan peluru, GKP dan ruang kemudi dibuat dari bahan paduan AMG setebal 15 mm. Seiring berjalannya waktu, paduan AMG memiliki kecenderungan dari waktu ke waktu untuk mengalami korosi pengelupasan kulit secara terus menerus, yang membutuhkan banyak pekerjaan menggunakan pengelasan argon. Total perpindahan kapal adalah 555 ton, dimensi utama adalah: panjang maksimum 58,6 m, lebar 8,13 m, draft rata-rata 2,8 m.
Untuk mengatasi masalah pertahanan anti-kapal selam (ASD), 4 tabung torpedo 400 mm tabung tunggal untuk torpedo anti-kapal selam dipasang di kapal, dua peluncur roket RBU-2500 (dipasang hanya pada dua pesanan pertama), pada kapal serial digantikan oleh dua RBU-6000, dengan bom margin, sistem perangkat kontrol untuk penembakan torpedo dan bom, stasiun hidroakustik pandangan melingkar "Hercules - 2M" dengan antena pengangkat dan penurunan. Perlu dicatat bahwa pembom multi-laras, muatan kedalaman reaktif untuk mereka dan sistem kontrol, digabungkan menjadi kompleks, mulai digunakan pada tahun 1962 - 1964, lebih unggul dalam kualitas tempur dibandingkan instalasi dengan tujuan serupa yang digunakan di armada asing. Untuk pertahanan diri kapal dari musuh udara dan kapal, dipasang artileri dua meriam AK-725 57 mm, yang terletak di bagian tengah kapal, dengan sistem kendali radar SU MR-103 Bars. Dudukan senjata AK-725, karena laju tembakannya yang tinggi - 200 peluru per menit per barel, merupakan senjata yang efektif melawan kapal dan sasaran yang terbang rendah. Lokasi dudukan senjata dan antena sistem kendali tentu saja tidak berhasil. Hal ini disebabkan karena di bagian haluan ditempati oleh RBU, dan di bagian buritan ditempati oleh saluran masuk udara kompresor turbin gas. Sebagai stasiun radar untuk mendeteksi target udara dan permukaan, digunakan radar MR-302 "Rubka", dan stasiun pengintaian radio "Bizan".
Pembangkit listrik (PP) kapal dikembangkan dalam dua versi - diesel dan diesel - turbin gas dengan penggunaan awal turbin gas. Kebutuhan untuk memvariasikan jenis pembangkit listrik ini disebabkan oleh keinginan untuk mencari solusi agar kebisingan kapal saat mencari kapal selam dapat diminimalkan. Berdasarkan pertimbangan tersebut, maka dipilihlah versi turbin diesel-gas, meskipun lebih sulit digunakan, menyebabkan konsumsi bahan bakar lebih besar, sehingga mengurangi jangkauan jelajah dan otonomi. Selain itu, opsi ini memiliki kelemahan serius, yang sayangnya sudah terungkap selama masa pengoperasian. Esensi teknis dan desain versi pembangkit listrik yang diadopsi adalah sebagai berikut. Di ujung belakang kapal, di setiap sisi lambung bawah air, terdapat motor hidrolik yang terdiri dari pipa dengan nozel. Pipa-pipa tersebut berisi baling-baling yang digerakkan, seperti pada pembangkit listrik konvensional, oleh poros baling-baling, yang selanjutnya digerakkan oleh mesin diesel yang terletak di ruang mesin. Di dek atas di bangunan atas kotoran terdapat kompresor turbin gas Komite Bea Cukai Negara), yang memompa udara dengan tekanan 1,5 kg/cm2 ke dalam pipa motor hidrolik di belakang baling-baling. Akibatnya, selain penghentian yang dibuat oleh sekrup, penghentian tambahan juga dibuat ketika campuran gas-air bergerak melalui nozel. Unit ini dapat beroperasi dalam dua mode: dalam mode diesel (hanya mengoperasikan mesin diesel) dan mode gabungan (mengoperasikan mesin diesel dan kompresor turbin gas).Unit hidromotor dua tahap adalah jenis kompleks propulsi yang pada dasarnya baru. Awalnya dikembangkan di bawah bimbingan seorang profesor di Departemen Fisika Institut Penerbangan Moskow, kemudian di bawah bimbingan Ilyinsky B.K. Pengoperasian pembangkit listrik ini didukung oleh dua mesin diesel M504A (kemudian M504B) dengan tenaga masing-masing 4.750 hp. masing-masing, dan dua buah kompresor turbin gas GTK D - 2B dengan kapasitas masing-masing 15.000 hp. setiap. Ketika hanya mengoperasikan mesin diesel, kapal mengembangkan kecepatan lebih dari 17 knot, dengan operasi gabungan GDGD dan Komite Bea Cukai Negara - 35 knot. Ada bukti bahwa lambung pertama yang dibangun oleh Galangan Kapal Khabarovsk, pada uji coba laut selama ditugaskan oleh Angkatan Laut, mengembangkan kecepatan sekitar 41 knot. Seperti yang telah disebutkan, pemilihan pembangkit listrik yang sangat kompleks disebabkan oleh fakta bahwa hal ini diharapkan dapat secara signifikan mengurangi medan akustik kapal dan mengurangi gangguan pada pengoperasian stasiun hidroakustik (HAS) miliknya. Sayangnya, hal ini belum terbukti dalam praktiknya. Karena fitur desain instalasi hidromotor, baling-baling, yang sudah memiliki kecepatan 16-17 knot, mulai bekerja dalam kondisi kavitasi yang berkembang. Pipa-pipa motor hidrolik melindungi kebisingan hanya pada arah melintang, sedangkan pada arah aksial kebisingan baling-baling tidak dipadamkan, namun sangat terarah, sehingga membuka kedok kapal dan menimbulkan gangguan besar pada pengoperasian GAS-nya sendiri. Bersamaan dengan itu, koefisien propulsi (baca efisiensi), yang mencirikan kesempurnaan kompleks hidrodinamik baling-baling - lambung kapal dan mewakili rasio daya tarik terhadap total daya kotor (kekuatan GDGD), sebuah kapal dengan instalasi motor hidro, berubah menjadi rendah dan berjumlah sekitar 30% pada kecepatan maksimum. Sedangkan untuk kapal berkecepatan tinggi pada mode lari terhitung sebesar 60 - 70%. Berdasarkan hal ini, maka daya yang dikeluarkan akan cukup untuk bergerak dengan kecepatan lebih tinggi bahkan dengan skema DEU biasa. Ke depan, perlu dicatat bahwa pembangkit listrik tersebut juga ternyata terlalu rumit dan tidak dapat diandalkan dalam pengoperasiannya. Seiring berjalannya waktu, pengoperasian GTK di kapal dilarang. Pipa pemuatan baling-baling yang melewati seluruh ruang mesin hancur karena korosi, penggantiannya dikaitkan dengan sejumlah besar pekerjaan terkait, sehingga teredam begitu saja, dan akibatnya, kecepatan pada versi diesel turun menjadi 10 - 12 simpul. Patut dicatat bahwa Biro Desain Zelenodolsk yang sama dan pada periode yang sama dengan versi instalasi motor air yang sama, atas inisiatifnya sendiri, mengembangkan versi modernisasi kapal patroli proyek 159, yang mendapat persetujuan, dan selanjutnya persetujuan proyek teknis. Beginilah munculnya proyek 35. Tidak ada kapal proyek ini di Armada Pasifik. Pembangkit listrik kapal mencakup dua generator diesel (~ 380V, 50 Hz) dengan total kapasitas 400 kW (2x200 kW dengan mesin diesel 7D12).

Elemen taktis dan teknis desain utama:

Perpindahan: standar - 440 ton, penuh - 555 ton

Dimensi utama: panjang maksimum - 58,6 m, lebar maksimum - 8,13 m, draft rata-rata
dengan perpindahan penuh - 2,8 m.

Jenis dan daya pembangkit listrik: turbin diesel-gas dua poros, 2xGD M504A (B), dengan kapasitas 4750l.s.
masing-masing, kecepatan putaran terukur mesin utama - 2.000 rpm, 2 x turbin gas
(kompresor turbin gas) D - 2B dengan kapasitas masing-masing 15.000 hp. setiap,
total tenaga pembangkit listrik adalah 39.500 hp, baling-baling dengan jarak tetap.
Tenaga listriksistem:

2xDG (7D12), masing-masing 200 kW, total daya 400 kW.

Kecepatan: freewheel penuh saat bekerja sama GDGD dan turbocharger

Parit - 35 knot;
roda bebas penuh di GDGD - 17,5 knot;
tempur ekonomi - 14 knot.

Stok: bahan bakar - ? ton;
oli mesin - ? ton;
air minum - ? ton;
air ketel - ? ton.

Jarak jelajah: 2.500 mil dengan kecepatan 14 knot;
1500 mil dengan kecepatan 17,5 knot.

Kelayakan laut:?.

Otonomi: 7 hari.

Persenjataan
Shturmanskoe: Gyrocompass "?", kompas magnetik "UKPM - M1", log MGL -?, echo sounder
NEL - ?, pencari arah radio ARP - 50R, perangkat komputasi MVU-2

(selama masa pakai kapal, sarana navigasi baru dipasang

Persenjataan: indikator penerima seperti KPF-2, KPI-5F, KPF-6, Hals, Pirs-1

Peralatan navigasi satelit seperti "Schooner", ADK-3, dll.)

Artileri: 1x2 dudukan artileri otomatis kembar 57mm
AK-725 dengan remote control dari sistem radar SU MR-103 "Bars"

Anti-kapal selam: 2 RBU - 6000 pembom

Torpedo: tabung torpedo 4 x 1400 mm.

Fasilitas komunikasi: Pemancar gelombang pendek, penerima, stasiun VHF, peralatan ZAS,

Penerima semua gelombang "Volna-2K", GGS P-400 "Kashtan" (selama layanan

Kapal itu dilengkapi dengan sarana komunikasi yang lebih canggih)

Teknik radio: radar "Bizan", peralatan sistem identifikasi "Nichrom", inframerah

Peralatan penglihatan malam "Hmel";

Radar: radar MR - 302 "Rubka".

Hidroakustik: GAS "Hercules - 2M".

Senjata kimia:
perangkat pengintaian kimia VPKhR
perangkat kontrol dosimetri DP-62.
perangkat kontrol radiasi-kimia
untuk pesta darurat masker gas IP-46
kit kimia KZI-2
perangkat dekontaminasi ransel
Bubuk SF-4 - 6kg
menyaring masker gas untuk l / s - 110%
bom asap DShM-60 -4pcs.

Kru: 54 orang (termasuk 5 petugas).

Masa pakai direktif kapal Proyek 204 adalah 20 tahun;

Pembangunan kapal proyek 204 dikerahkan di tiga galangan kapal: Galangan Kapal Zelenodolsk dinamai demikian. Gorky (Zelenodolsk, terletak di Volga dekat Kazan), galangan kapal Kerch (kemudian menjadi Galangan Kapal "Zaliv"). Dua kapal utama diletakkan di Galangan Kapal Zelenodolsk pada 26 November 1958 dan Galangan Kapal Kerch pada 17 Januari 1959, diluncurkan masing-masing pada 30 Maret dan 27 Juli 1960, dan dikirim ke Angkatan Laut pada 29 dan 31 Desember 1960. Terlepas dari pengujian negara terhadap kekurangan proyek, diputuskan untuk membangun kapal proyek dalam seri besar. Secara total, di tiga CVD dari tahun 1960 hingga 1968. Kapal Proyek 204 dibangun sebanyak 63 unit, 31 unit di antaranya dibangun di Galangan Kapal Zelenodolsk, 21 unit di Galangan Kapal Kerch, dan 11 unit di Galangan Kapal Khabarovsk (17% dari keseluruhan seri). Kapal yang dibangun berdasarkan dua CVD pertama dimasukkan ke dalam Armada Laut Utara, Baltik, dan Laut Hitam. Kemudian, dari armada, 3 unit kapal proyek dipindahkan ke Angkatan Laut Rumania pada tahun 1970, dan 3 unit - pada tahun 1975 ke Angkatan Laut Bulgaria.
11 unit kapal dibangun di pabrik pembuatan kapal Khabarovsk.

Tidak semua kapal anti-kapal selam kecil Proyek 204 telah memenuhi masa pakai armada yang ditetapkan selama 20 tahun. MPK-103, - 107, - 1, - 17, - 111 bertugas selama 20 tahun atau lebih.MPK-111, yang bertugas di TNI Angkatan Laut selama 22 tahun, memiliki masa pakai paling lama. Alasan awal "pembuangan" kapal-kapal ini tentu saja karena kondisi teknisnya. Selain itu, pembangunan kapal anti-kapal selam proyek 1124 Albatros yang baru sedang berjalan lancar.

Literatur:

Burov V.N., "Pembuatan kapal domestik pada abad ke-3 sejarahnya", 1995, St.Petersburg,
"Pembuatan kapal";
- Kuzin V.P., Nikolsky V.I., "Angkatan Laut Uni Soviet 1945-1991", 1996, St.Petersburg,
Masyarakat Maritim Sejarah;
- "Sejarah pembuatan kapal dalam negeri", volume 5 "Pembuatan kapal pada periode pasca perang 1946-
1991, 1996, St. Petersburg, Pembuatan Kapal

Pemilihan material dilakukan oleh kapten cadangan peringkat 1 Yangaev M.Sh.

Ditambah oleh kapten cadangan peringkat 2 Kamardin A.I

Portal untuk siswa. Latihan mandiri

Catatan:

ARTIKEL TERKAIT