Trebeleva bawah tanah

Untuk pertama kalinya, penemu Peter Rasskazov memikirkan kapal bawah tanah pada awal abad ke-20. Berikut adalah pemikiran dan ide-idenya yang dia terbitkan di salah satu majalah berbahasa Inggris. Apa yang terjadi pada Rasskazov setelah revolusi tidak diketahui. Dia menghilang seiring dengan perkembangannya.

Gagasan untuk menciptakan peralatan yang bergerak di bawah tanah dikembalikan ke sebelum dimulainya Perang Dunia Kedua. Di Uni Soviet, insinyur dan perancang Alexander Trebelev mulai mengerjakan pembuatan kendaraan bawah tanah. Dia meminjam prinsip pengoperasian perangkat ini dari tahi lalat. Selain itu, penemu mendekati masalah ini dengan sangat teliti. Sebelum melanjutkan pembuatan perahu, ia mempelajari perilaku hewan saat menggali lubang dengan bantuan sinar-X. Perancang memberi perhatian khusus pada gerakan cakar dan kepala binatang itu. Dan baru kemudian dia mulai mewujudkan tahi lalat dalam logam.

Pergerakan Trebelev bawah tanah yang dipinjam dari tahi lalat

Perahu bawah tanah Trebelev menyerupai kapsul, di haluan tempat penemunya meletakkan bor. Dia juga memiliki auger dan dua pasang jack feed. Jack ini berfungsi sebagai cakar tahi lalat. Seperti yang dikandung oleh sang pencipta, adalah mungkin untuk mengendalikan bawah tanah baik dari dalam maupun dari luar. Artinya, dari permukaan melalui kabel khusus. Itu juga memberikan daya ke mesin.

Kreasi Trebelev ternyata cukup layak (bergerak dengan kecepatan 10 meter per jam), tetapi membutuhkan banyak perbaikan. Dibutuhkan banyak uang untuk menghilangkannya, sehingga sang desainer tetap menolak keturunannya.

Ada versi yang sesaat sebelum tabrakan dengan Jerman, Ustinov menetapkan tugas untuk desainer Strakhov: untuk menyelesaikan proyek Trebelev. Dan penekanannya harus pada komponen militer dari kapal selam. Tetapi perang dimulai, dan tidak ada waktu untuk kendaraan tempur yang fantastis.

tanggapan Jerman

Sejalan dengan Uni Soviet, Jerman juga dibuat bingung dengan pembuatan kapal bawah tanah. Misalnya, von Wern (atau von Werner) mematenkan peralatan bawah laut bawah air, yang dia beri nama Subterrine. Mobil itu bisa bergerak di bawah tanah dengan kecepatan 7 km / jam, membawa 5 orang dan beberapa ratus kilogram bahan peledak.

Subterrine ingin digunakan dalam Operasi Sea Lion

Militer menjadi sangat tertarik dengan proyek-proyek ini. Menurut pendapat mereka, dia cocok untuk peran "penghukum Inggris." Dalam operasi khusus Singa Laut, mereka harus berenang ke Inggris, dan kemudian melanjutkan perjalanan mereka di bawah tanah. Kemudian berikan pukulan tak terduga ke beberapa objek penting.

Tetapi untuk beberapa alasan, kapal bawah tanah ditinggalkan. Pimpinan militer memutuskan bahwa Inggris akan dikalahkan di udara. Dan segala sesuatu yang lain adalah hal-hal sepele. Oleh karena itu, potensi ciptaan von Wern tetap belum ditemukan. Untungnya untuk orang Inggris yang sama.

Tapi von Wern bukan satu-satunya orang Jerman yang ingin membangun kendaraan bawah tanah. Desainer Ritter mulai mengubah proyek yang lebih ambisius, Midgard Schlange, menjadi kenyataan. Kapal bawah tanah bernama "Ular Midgard" untuk menghormati makhluk mitos. Ular ini, menurut legenda, mengelilingi seluruh bumi.

Gagasan Ritter luar biasa karena keserbagunaannya yang luar biasa. Itu hanya tidak bisa terbang. Jadi, mesin itu, menurut rencana pencipta, seharusnya bergerak di darat dan air, di bawah tanah dan di bawah air. Diasumsikan bahwa perangkat dapat bergerak di tanah padat dengan kecepatan sekitar 2 km / jam. Jika ada tanah lunak di jalan, kecepatannya meningkat menjadi 10 km / jam. Di darat, "Ular" bisa berakselerasi hingga 30 km / jam. Dan di bawah air, kecepatannya sekitar 3 km / jam.

Terinspirasi dan ukuran mesin. Ritter bermimpi menciptakan bukan hanya peralatan, tetapi juga kereta bawah tanah nyata dengan mobil ulat. Perkiraan panjang peralatan "perakitan" - dari 500 meter. Sebenarnya, itu sebabnya proyek ini mendapat nama "Midgard Schlange". Menurut perhitungan yang dibuat oleh Ritter, berat raksasa itu mencapai beberapa puluh ribu ton. Secara teori, kru yang terdiri dari tiga puluh orang dapat mengatasi kendali "Ular". Pergerakan bawah tanah mobil disediakan oleh 4 latihan utama satu setengah meter, serta 3 latihan tambahan.

Proyek Midgard Schlange tetap di atas kertas

Karena "Ular" dikandung sebagai kendaraan militer, persenjataannya sesuai: beberapa ribu ranjau, lebih dari selusin senapan mesin kembar, serta torpedo. Direncanakan kapal selam itu akan terlibat dalam permusuhan melawan Prancis, Belgia, dan Inggris Raya. Tapi proyek itu tidak dilaksanakan. Dia, seperti "kerabat" Subterrine, tetap di atas kertas.

Soviet "Mole"

Setelah perang di Uni Soviet, mereka kembali ke bawah tanah. Pekerjaan paling aktif ke arah ini dimulai di bawah Khrushchev. Faktanya adalah dia sangat menyukai gagasan "mengeluarkan kaum imperialis dari tanah". Nikita Sergeevich mengambil proyek di bawah perlindungannya dan secara terbuka mengumumkan pengembangan kereta bawah tanah. Di wilayah Ukraina, pabrik rahasia untuk produksi subterrins segera didirikan. Dan sudah pada tahun 1964 kapal pertama dengan reaktor nuklir sudah siap. Dia menerima nama yang memberi tahu - "Fighting Mole".

Belum ada informasi pasti mengenai kapal tersebut. Menurut berbagai sumber, diameternya berkisar antara 3 hingga 4 meter. Dan panjangnya bervariasi dari 25 hingga 35 meter. Adapun kecepatan, tergantung pada tanah, berubah dari 7 menjadi 15 km/jam. Awak "Mole" terdiri dari 5 orang. Selain mereka, kapal itu dapat mengangkut 15 tentara lagi dan sekitar satu ton berbagai kargo.

Mereka mengandalkan "tahi lalat" jika terjadi perang dengan Amerika Serikat

Seperti yang dikandung oleh pencipta, "Battle Mole" seharusnya menghancurkan bunker bawah tanah, peluncur roket di ranjau dan pos komando musuh. Harapan besar disematkan pada subterrins jika terjadi hubungan yang memburuk dengan Amerika Serikat.

"Tempur tahi lalat" secara aktif diuji dalam kondisi yang berbeda. Terutama baik, dia menunjukkan kemampuannya di Ural, dengan mudah menggigit batu. Tapi tes berulang mengakhiri proyek. "Mole" untuk alasan yang tidak diketahui meledak di bawah tanah. Para kru tidak dapat diselamatkan. Setelah bencana, mereka memutuskan untuk meninggalkan penciptaan subterrins.

Berbicara tentang pengembangan superweapon yang unik ini, mustahil untuk tidak mengingat film thriller fiksi ilmiah Amerika Tremors. Tidak seperti monster cacing sinematik yang membunuh setiap makhluk hidup di jalurnya, desainer Soviet berhasil membuat prototipe mekanis aslinya.
Namun, "tahi lalat" mekanik Soviet menghancurkan diri sendiri bersama dengan orang-orang di dalamnya.

Tanpa "Mole" dan hidup tidak sama

Seperti yang paling sering terjadi di dunia ilmiah, desainer dari berbagai negara terlibat dalam pengembangan mesin yang dapat dengan bebas melewati jauh di bawah tanah dan tiba-tiba melakukan sabotase di belakang garis musuh. Itu adalah salah satu ide perbaikan abad kedua puluh. Namun demikian, kepemimpinan dalam arah ini adalah milik Moskow Petr Rasskazov, yang merupakan orang pertama yang secara skematis menggambarkan kendaraan self-propelled bawah tanah pada tahun 1904.

Harus segera dicatat di sini bahwa segala sesuatu yang berhubungan dengan penemuan mekanisme "tahi lalat" sejak awal disertai dengan penyimpangan yang banyak dan beragam, sangat berbau mistisisme.

Rasskazov diduga secara tidak sengaja terbunuh oleh peluru nyasar selama revolusi 1905. Kemudian gambarnya menghilang, dan seiring waktu secara ajaib terwujud di Jerman.

Dua negara adidaya dunia mulai mengerjakan proyek serupa pada waktu yang sama. Di Uni Soviet, pada awal 1930-an, proyek ini dipimpin oleh insinyur Alexander Trebelev. Rekannya dari Jerman, Horner von Werner, menginjak tumitnya.

Treblev, terobsesi dengan gagasan untuk membangun mesin yang akan meniru keterampilan mol asli, diduga berhasil mencapai pembuatan prototipe. Tapi itu intinya. Nazi juga tidak meluncurkan "Midgard Schlange" mereka ("Ular Midgard", itu adalah nama monster dari kisah Skandinavia): proyek ini menghabiskan dana yang luar biasa, karena alasan ini Jerman yang teliti mematikannya.

Mereka mengambil yang dicuri, tetapi milik mereka sendiri

Sejarah lebih lanjut dari pembuatan kapal selam bawah tanah Soviet, semakin jauh, semakin dalam ditumbuhi detail konspirasi, karena pembenaran dokumenter untuk peristiwa tertentu secara bertahap hilang. Mungkin, dalam hal ini, nuansa ini dapat dikaitkan dengan hukum genre. Atau, jika Anda suka, pada kerahasiaan topik seperti itu.

Namun demikian, justru pengalaman pinjaman dari perkembangan asing "tahi lalat tempur" di Uni Soviet Stalinis yang diambil sebagai dasar. Fakta bahwa fondasinya diletakkan oleh seorang ilmuwan Rusia, tidak ada orang lain yang ingat. Topik ini secara pribadi diawasi oleh Menteri Keamanan Negara Uni Soviet V. S. Abakumov. Rupanya, waktunya belum tiba untuk mengetahui tentang perincian tugas yang diberikan secara pribadi oleh Viktor Semenovich kepada Presiden Akademi Ilmu Pengetahuan Uni Soviet, Sergei Ivanovich Vavilov - perincian ini masih disembunyikan di bawah judul "sangat rahasia".

Rahasia jahat militer Soviet "Nautilus": dia mati, menggigit perutnya

Diduga bahwa "Mole Pertempuran" Soviet diciptakan. Dan kendaraan tempur bawah tanah diberkahi dengan kemampuan yang sampai sekarang tidak diketahui: konon dilengkapi dengan pembangkit listrik tenaga nuklir seperti kapal selam nuklir klasik. Karakteristik teknis "Earth Tremor" mekanik Soviet juga dijelaskan: panjang 35 meter, diameter 3 meter. Semua ini dikendalikan oleh lima anggota kru, kecepatan "Battle Mole" adalah 7 kilometer per jam.

"Mole" Soviet dapat menggigit tanah dengan 15 pasukan terjun payung, pada tahun 1962 semuanya siap untuk "penggunaan praktis". Pada tahun 1964, salinan percontohan kapal selam bawah tanah dibuat sejauh "turun dari stok."

Teori konspirasi penciptaan "Battle Mole" penuh dengan detail yang saat ini tidak memiliki konfirmasi ilmiah. Secara khusus, Akademisi Andrei Sakharov dianggap sebagai salah satu pendiri kendaraan tempur bawah tanah.

Ada deskripsi tentang aplikasi praktis dari Tahi Lalat (mereka berasal dari tahun 1964), tetapi pengalaman ini lebih seperti akhir dari cerita fiksi ilmiah daripada hasil percobaan ilmiah: konon, pada kedalaman sepuluh meter, sebuah bawah tanah perahu meledak, dan itu adalah ledakan nuklir. Orang-orang yang berada di peralatan yang diuapkan meninggal.

... Rahasia "Mole Besar" Soviet mengingatkan pada plot dengan Dyatlov Pass. Tetapi jika dalam kasus sejarah kematian sekelompok pendaki Soviet, jika tidak semua, maka sangat banyak detail dari apa yang terjadi terbuka untuk para peneliti hari ini, maka masih ada lebih banyak ambiguitas dengan nasib kapal selam Soviet bawah tanah daripada setiap kepastian tekstur di mana seseorang dapat membangun versi yang masuk akal dari penciptaan dan pengujian pengembangan ilmiah dan teknis Soviet.

Mungkin sebagian dari Anda pernah menonton film "Earth's Core" yang disutradarai oleh John Amisel. Menurut plot film, inti bumi berhenti berputar, yang mengancam kematian seluruh umat manusia. Untuk menyelamatkan semua orang dari akhir dunia yang akan datang, sekelompok ilmuwan dan insinyur Amerika sedang membangun kapal bawah tanah yang langsung menuju inti bumi untuk memulihkan rotasinya dengan meledakkan beberapa bom atom. Omong kosong macam apa, Anda bertanya, dan Anda akan benar. Namun, pada abad ke-20, beberapa negara sekaligus serius menggarap kemungkinan membangun kapal bawah tanah (mirip dengan kapal selam), atau kapal selam. Dengan demikian, frasa terkenal tentang "kapal selam di stepa Ukraina" bahkan memiliki beberapa makna.

Abad ke-20 secara keseluruhan kaya akan perkembangan yang tampaknya aneh, banyak di antaranya akhirnya berhasil mengubah pemahaman kita tentang dunia. Bahkan sebelum Perang Dunia Kedua, beberapa negara sekaligus, termasuk Uni Soviet, Jerman, dan Inggris Raya, sedang mengerjakan pembuatan kapal selam. Prototipe untuk semua proyek disebut sebagai pelindung terowongan. Untuk pertama kalinya perisai seperti itu digunakan di Foggy Albion selama pembangunan terowongan di bawah Sungai Thames pada tahun 1825. Dengan bantuan pelindung terowongan, terowongan metro juga dibangun di Moskow dan St. Petersburg.

Di negara kita, gagasan membangun kapal bawah tanah ditujukan pada awal abad ke-20. Jadi, pada tahun 1904, insinyur Rusia Pyotr Rasskazov mengirim materi ke jurnal teknis Inggris yang menjelaskan kemungkinan mengembangkan kapsul khusus yang dapat melakukan perjalanan jarak jauh dengan bergerak di bawah tanah. Namun, kemudian selama kerusuhan di Moskow, ia terbunuh oleh peluru nyasar. Selain Rasskazov, gagasan untuk membuat kapal bawah tanah juga dikaitkan dengan rekan senegaranya yang lain, Evgeny Tolkalinsky. Sebagai seorang kolonel insinyur di tentara Tsar, pada musim dingin 1918 ia melarikan diri dari negara itu melalui Teluk Finlandia. Dia berkarir di Swedia, di mana di salah satu perusahaan dia meningkatkan perisai terowongan yang telah disebutkan.

Tetapi perhatian nyata diberikan pada proyek-proyek semacam itu hanya pada tahun 1930-an. Kendaraan self-propelled bawah tanah pertama pada tahun-tahun itu diciptakan oleh insinyur Soviet A. Treblev, yang dibantu dalam hal ini oleh A. Baskin dan A. Kirilov. Sangat mengherankan bahwa ia sebagian besar menyalin prinsip pengoperasian perangkatnya dari tindakan pembuat lubang bawah tanah yang terkenal - tahi lalat. Sebelum mulai mengerjakan proyek, perancang mempelajari biomekanik tindakan dan pergerakan hewan di bawah tanah untuk waktu yang sangat lama. Dia memberi perhatian khusus pada cakar dan kepala tahi lalat, dan baru kemudian, berdasarkan hasil yang diperoleh, dia merancang perangkat mekanisnya.

Bawah Tanah oleh Alexander Trebelev

Perlu dicatat bahwa, seperti penemu mana pun, Alexander Trebelev terobsesi dengan gagasannya, tetapi bahkan dia tidak berpikir untuk menggunakan kapal selam bawah tanah untuk keperluan militer. Trebelev percaya bahwa subterrine akan digunakan untuk menggali terowongan untuk kebutuhan utilitas, melakukan eksplorasi geologi, dan pertambangan. Misalnya, bawah tanahnya bisa mendekati cadangan minyak, memperluas pipa ke sana, yang akan mulai memompa emas hitam ke permukaan. Bahkan sekarang, penemuan Trebelev tampak fantastis bagi kami.

Subterrine Trebelev memiliki bentuk kapsul dan bergerak ke bawah tanah karena bor, auger, dan 4 dongkrak umpan, yang mendorongnya seperti kaki belakang tahi lalat. Pada saat yang sama, kapal bawah tanah dapat dikendalikan baik dari luar - dari permukaan bumi menggunakan kabel, dan langsung dari dalam. Subterrine seharusnya menerima catu daya yang diperlukan melalui kabel yang sama. Kecepatan rata-rata pergerakannya di bawah tanah adalah 10 meter per jam. Namun karena sering mengalami kegagalan dan sejumlah kekurangan, proyek ini tetap ditutup.

Menurut satu versi, ketidakandalan mesin terbukti sebagai hasil dari tes pertama. Menurut versi lain, tepat sebelum perang, mereka masih mencoba menyelesaikan kapal bawah tanah atas inisiatif Komisaris Rakyat Uni Soviet D. Ustinov di masa depan. Jika kita dipandu oleh versi kedua, maka pada tahun 1940-an, perancang P. Strakhov, atas tugas pribadi Ustinov, berhasil menyelesaikan dan meningkatkan proyek Trebelev. Pada saat yang sama, proyek ini segera dirancang untuk keperluan militer, dan kapal selam itu seharusnya sudah beroperasi tanpa komunikasi dengan permukaan. Selama 1,5 tahun, dimungkinkan untuk membuat satu prototipe. Diasumsikan bahwa kapal bawah tanah akan dapat bekerja secara mandiri di bawah tanah selama beberapa hari. Pada saat ini, kapal disuplai dengan pasokan bahan bakar yang diperlukan, dan kru, yang hanya terdiri dari satu orang, dengan pasokan oksigen, makanan, dan air yang diperlukan. Tetapi Perang Patriotik Hebat mencegah penyelesaian pekerjaan pada proyek ini, sementara nasib prototipe kapal bawah tanah Strakhov sekarang tidak diketahui.

Parit Tempur Inggris

Proyek serupa dikembangkan di Inggris. Di negara ini, mereka seharusnya digunakan untuk menggali terowongan di garis depan. Melalui terowongan seperti itu, infanteri dan tank seharusnya tiba-tiba memasuki posisi musuh, sambil menghindari serangan langsung ke benteng darat. Pekerjaan ke arah ini disebabkan oleh pengalaman Inggris yang menyedihkan tentang perang parit selama Perang Dunia Pertama. Perintah untuk mengembangkan kapal bawah tanah diberikan secara pribadi oleh Winston Churchill, yang justru didasarkan pada pengalaman berdarah menyerbu posisi yang dibentengi dengan baik. Pada awal 1940, direncanakan untuk membangun 200 kapal bawah tanah ini. Semuanya ditunjuk oleh singkatan NLE (Peralatan Darat Angkatan Laut - peralatan angkatan laut dan darat). Untuk menyamarkan tujuan militer dari mesin yang dibuat, para pengembang memberi mereka nama mereka sendiri: White Rabbit 6 (“White Rabbit 6”), Nellie (“Nellie”), Cultivator 6 (“Cultivator 6”), No mans Land Excavator (“Excavator tanpa campur tangan manusia”).

Parit yang dibuat di Inggris memiliki dimensi berikut: panjang - 23,47 meter, lebar - 1,98 meter, tinggi - 2,44 meter dan memiliki dua bagian. Bagian utama dilacak. Secara penampilan, itu menyerupai tangki yang sangat panjang, dengan berat 100 ton. Bagian depan beratnya kurang - 30 ton dan bisa menggali parit dengan lebar 2,28 meter dan kedalaman 1,5 meter. Tanah hasil galian mesin dibawa oleh konveyor ke permukaan dan diendapkan di kedua sisi parit, membentuk timbunan yang tingginya 1 meter. Kecepatan perangkat lebih dari 8 km/jam. Setelah mencapai titik yang telah ditentukan, subterrin berhenti dan diubah menjadi platform yang dirancang untuk keluarnya kendaraan ulat dari parit yang digali ke ruang terbuka.

Awalnya, mobil ini akan dilengkapi dengan satu mesin Rolls-Royce Merlin, yang menghasilkan tenaga 1000 hp. Tetapi kemudian, karena kurangnya mesin ini, mereka memutuskan untuk menggantinya. Dua mesin Paxman 12TP dipasang di setiap kapal bawah tanah, menghasilkan tenaga sebesar 600 hp. setiap. Satu motor menggerakkan seluruh struktur, sedangkan yang kedua digunakan untuk pemotong dan konveyor di bagian depan. Kekalahan cepat Prancis dalam perang dan demonstrasi yang jelas tentang perang mesin modern memperlambat implementasi proyek ini. Akibatnya, subterrins diuji hanya pada bulan Juni 1941, dan pada tahun 1943 proyek ditutup. Pada saat ini, 5 perangkat tersebut telah dirakit di Inggris. Semuanya dibongkar setelah perang, penggali parit tempur terakhir di awal 1950-an. Sejujurnya, perlu dicatat bahwa proyek bahasa Inggris, meskipun ternyata tidak berguna, cukup nyata. Hal lain adalah bahwa bagaimanapun juga, itu hanya visi "mesum" dari seorang penggali parit, dan bukan kapal bawah tanah yang lengkap.

Bawah Tanah Jerman

Ketertarikan pada proyek yang tidak biasa seperti itu juga ditunjukkan di Jerman. Sebelum Perang Dunia II, subterrin juga dibangun di sini. Pada 30-an abad kedua puluh, insinyur von Wern (menurut sumber lain - von Werner) menerima paten untuk "amfibi" bawah tanah, yang disebutnya Subterrine. Mesin yang ia usulkan memiliki kemampuan untuk bergerak baik di dalam air maupun di bawah permukaan bumi. Pada saat yang sama, menurut perhitungan von Wern, ketika bergerak di bawah tanah, bawah tanahnya dapat mencapai kecepatan hingga 7 km / jam. Pada saat yang sama, kapal bawah tanah dirancang untuk mengangkut kru dan pasukan 5 orang, serta 300 kg. bahan peledak, itu awalnya proyek militer.

Pada tahun 1940, di Nazi Jerman, proyek von Wern dipertimbangkan secara serius; perangkat semacam itu dapat berguna dalam operasi militer melawan Inggris Raya. Rencana operasi Singa Laut yang sedang dikembangkan, yang menyediakan pendaratan pasukan Jerman di Kepulauan Inggris, akan menemukan tempat untuk kapal selam von Wern. Keturunannya seharusnya berenang tanpa diketahui ke pantai Inggris Raya dan terus bergerak di bawah tanah melalui wilayah Inggris, untuk kemudian memberikan pukulan tiba-tiba ke musuh di daerah yang paling tak terduga untuk pasukan Inggris.

Proyek Subterrine Jerman menjadi korban dari terlalu percaya diri dari Goering, yang memimpin Luftwaffe dan percaya dia bisa mengalahkan Inggris dalam perang udara tanpa bantuan apapun. Akibatnya, proyek kapal bawah tanah von Vern tetap dalam bentuk ide yang tidak diimplementasikan dalam praktik, serta fantasi senama yang terkenal - penulis Prancis Jules Verne, yang menulis novelnya yang terkenal "Journey to the Center of the Earth" jauh sebelum munculnya proyek pertama kapal bawah tanah.

Proyek lain yang jauh lebih megah dari desainer Jerman Ritter disebut Midgard Schlange ("Ular Midgard") dengan cukup banyak kesedihan. Proyek ini menerima nama yang tidak biasa untuk menghormati reptil mitos - ular dunia, yang mengelilingi seluruh bumi yang berpenghuni. Sesuai rencana sang pencipta, mobilnya seharusnya bergerak baik di atas dan di bawah tanah, serta di atas air dan di bawah air pada kedalaman hingga 100 meter. Pada saat yang sama, Ritter percaya bahwa di bawah tanah di tanah lunak, kapal bawah tanahnya dapat mencapai kecepatan hingga 10 km / jam, di tanah keras - 2 km / jam, di permukaan bumi - hingga 30 km / jam, di bawah air - 3 km/jam.

Namun, sebagian besar dari semua imajinasi dikejutkan oleh ukuran mesin amfibi besar ini. Midgard Schlange dikandung oleh pencipta sebagai kereta bawah tanah yang lengkap, yang mencakup sejumlah besar gerbong kompartemen ulat. Setiap gerbong memiliki panjang 6 meter. Panjang total kereta bawah tanah tersebut berkisar antara 400 meter hingga 500 meter dalam konfigurasi terpanjang. Jalur raksasa di bawah tanah ini seharusnya dilubangi oleh empat latihan satu setengah meter sekaligus. Juga di dalam mobil ada 3 peralatan pengeboran tambahan, dan berat totalnya mencapai 60.000 ton. Untuk mengendalikan monster mekanis seperti itu, dibutuhkan 12 pasang kemudi dan kru yang terdiri dari 30 orang. Persenjataan desain kapal selam besar juga mengesankan: hingga dua ribu ranjau 250 kg dan 10 kg, 12 senapan mesin kembar dan torpedo bawah tanah khusus sepanjang 6 meter.

Awalnya, proyek ini direncanakan akan digunakan untuk menghancurkan fasilitas dan benteng strategis di Belgia dan Prancis, serta untuk pekerjaan subversif di pelabuhan Inggris. Namun, pada akhirnya, proyek gila jenius Jerman yang suram ini tidak pernah diimplementasikan dalam bentuk apa pun yang dapat diterima. Tetapi beberapa informasi teknis mengenai kapal bawah tanah yang sedang dikembangkan di Jerman tetap jatuh ke tangan perwira intelijen Soviet pada akhir perang.

Soviet "Mole Pertempuran"

Proyek pengembangan subterrin semi-mitos lainnya adalah proyek pasca-perang Soviet yang disebut Battle Mole. Segera setelah berakhirnya Perang Dunia Kedua, kepala SMERSH, V. Abakumov, menarik profesor G. Babat dan G. Pokrovsky ke implementasi proyek untuk pembangunan kapal selam bawah tanah, mereka harus bekerja dengan gambar yang diambil. Namun, hanya setelah kematian Stalin pada 1960-an, kemajuan nyata dibuat ke arah ini. Sekretaris Jenderal baru Nikita Khrushchev menyukai gagasan "mengeluarkan kaum imperialis dari tanah". Selain itu, Khrushchev bahkan secara terbuka mengumumkan rencananya, mungkin dia punya alasan untuk itu.

Sedikit yang diketahui tentang perkembangan ini, hanya disebutkan dalam sejumlah buku yang tidak mengklaim keasliannya. Menurut informasi yang tersedia, kapal selam Soviet "Battle Mole" seharusnya menerima reaktor nuklir. Kapal bawah tanah memiliki lambung titanium silinder memanjang dengan ujung runcing dan bor yang kuat di bagian depan. Ukuran subterrine atom seperti itu bisa dari 25 hingga 35 meter dan diameter 3 hingga 4 meter. Kecepatan pergerakan peralatan di bawah tanah berkisar antara 7 km/jam hingga 15 km/jam.

Awak "Battle Mole" terdiri dari 5 orang. Selain itu, perangkat ini dapat segera mengangkut hingga satu ton berbagai kargo (senjata atau bahan peledak) atau 15 pasukan terjun payung dengan peralatannya. Diasumsikan bahwa kapal bawah tanah seperti itu akan berhasil mengenai bunker bawah tanah, benteng, pos komando dan rudal strategis berbasis silo. Perangkat semacam itu juga sedang dipersiapkan untuk menyelesaikan misi khusus.

Jika terjadi peningkatan hubungan antara Uni Soviet dan AS, menurut rencana komando Soviet, kapal selam dapat digunakan untuk melakukan serangan bawah tanah penuh di wilayah AS. Dengan bantuan kapal selam Soviet, kapal selam itu seharusnya dikirim ke pantai Amerika di wilayah California yang tidak stabil secara seismik, setelah itu mereka akan mengebor ke wilayah Amerika dan memasang muatan nuklir bawah tanah di daerah-daerah di mana fasilitas strategis musuh berada. Diasumsikan bahwa ledakan ranjau atom dapat memicu gempa bumi dan tsunami yang kuat, yang, dalam hal ini, dapat dikaitkan dengan bencana alam biasa.

Menurut beberapa laporan, pengujian kapal bawah tanah nuklir Soviet dilakukan di tanah yang berbeda - di wilayah Rostov dan Moskow, serta di Ural. Pada saat yang sama, subterrine atom memberikan kesan terkuat kepada peserta tes di pegunungan Ural. The "battle mole" dengan mudah melewati hard rock, menghancurkan target pelatihan di akhir. Namun, selama pengujian berulang, sebuah tragedi terjadi: kapal selam itu meledak karena alasan yang tidak diketahui, dan krunya meninggal. Setelah kejadian ini, proyek ditutup.

Gagasan untuk menciptakan mesin yang, seperti tahi lalat, dapat menggali lorong bawah tanah dan masuk jauh ke dalam planet, tidak hanya menggairahkan pikiran para penulis fiksi ilmiah, tetapi juga ilmuwan dan perancang serius.

Hari ini, Anda tidak akan mengejutkan siapa pun dengan berbagai peralatan tunneling. Dengan bantuannya, ribuan kilometer tambang dan terowongan digali, di mana kereta api bergegas, aliran besar aliran air, berbagai cadangan disimpan ...

Namun, selain mesin tunneling yang damai seperti itu, di bawah perlindungan kerahasiaan, "tahi lalat" tempur dikembangkan yang dapat menghancurkan komunikasi bawah tanah musuh, menghancurkan pos komando yang terkubur dan terlindungi dengan baik, dan merusak gudang senjata yang tersembunyi di massa batu. Dan mereka juga bisa secara tidak terlihat menerobos secara harfiah ke bagian belakang musuh yang dalam, merangkak keluar dan mendaratkan pasukan di mana tidak ada yang menunggu mereka. Kapal bawah tanah seperti itu pada awal abad kedua puluh tampaknya hampir menjadi senjata super.

Diyakini bahwa rancangan pertama kendaraan self-propelled bawah tanah tempur dikembangkan oleh rekan senegaranya, Moskow Petr Rasskazov pada tahun 1904. Namun selama peristiwa revolusioner yang melanda Moskow saat itu, dia terbunuh seolah-olah oleh peluru nyasar. Pada awal Perang Dunia Pertama, gambarnya menghilang, dan kemudian muncul, tentu saja, di Jerman. Pada awal 1930-an, Uni Soviet kembali ke ide ini. Insinyur Trebelev terlibat dalam penciptaan "tahi lalat pertempuran". Selain itu, dia ingin merancang mesin yang akan menyalin tahi lalat asli. Bahkan dimungkinkan untuk membangun dan menguji prototipe, tetapi semuanya tidak berjalan lebih jauh.

Juga, upaya untuk membuat kendaraan tempur bawah tanah di Nazi Jerman tidak berhasil. Proyek itu disebut "Ular Midgard" (Midgard Schlange) - setelah monster bawah tanah dari kisah Skandinavia. Berat total "ular" bawah tanah adalah 60 ribu ton dengan awak 30 orang. Proyek ini ternyata sangat mahal untuk diimplementasikan, dan ditutup. Kemudian peristiwa hampir mistis mulai terjadi.

Mesin perang memiliki kemampuan yang fantastis

"Ular" itu diyakini didasarkan pada gambar Pyotr Rasskazov, yang dicuri oleh intelijen Jerman pada awal Perang Dunia Pertama. Dan gambar-gambar Jerman yang terperinci sudah diperoleh oleh perwira intelijen Soviet pada akhir Perang Patriotik Hebat. Secara tradisional, kami hanya mengakui otoritas Barat. Terlepas dari kenyataan bahwa para insinyur kami yang merupakan pelopor dalam penciptaan "tahi lalat pertempuran", hanya gambar keajaiban bawah tanah Jerman yang memaksa pihak berwenang yang kompeten untuk mendorong dimulainya pekerjaan di kapal bawah tanah Soviet. Menteri Keamanan Negara Uni Soviet Abakumov secara harfiah menuntut agar Presiden Akademi Ilmu Pengetahuan Uni Soviet, Sergei Vavilov, membuat kelompok khusus untuk mempelajari kemungkinan merancang kapal bawah tanah. Penciptaan "tahi lalat pertempuran" bahkan lebih rahasia daripada proyek nuklir Soviet. Informasi tentang dia adalah yang paling mendekati. Diketahui bahwa Khrushchev juga secara aktif mendukung proyek tersebut. Namun, aparat bawah tanah Soviet dapat menembus ketebalan bumi, melewati bebatuan seperti pisau mentega. Mungkin Khrushchev yang boros bermimpi bahwa waktunya akan tiba dan tinju baja Soviet akan keluar dari tanah tepat di halaman dekat Gedung Putih di Washington? Dia akan tetap menjadi ibu Kuz'kina!

Lebih dari 50 tahun yang lalu, sebuah kendaraan tempur diciptakan di negara kita yang melewati granit seperti mentega. Infografis: Leonid Kuleshov/RG

Menurut para ahli dalam publikasi mereka, kendaraan tempur bawah tanah tidak hanya dibangun, tetapi juga memiliki kemampuan yang benar-benar fantastis. Mereka memanggilnya, tanpa basa-basi lagi, "Melawan tikus tanah." Kapal bawah tanah memiliki pembangkit listrik tenaga nuklir, seperti kapal selam nuklir klasik. Diduga Battle Mole memiliki parameter berikut: panjang lambung 35 m, diameter 3 m, kru 5 orang, kecepatan 7 km/jam. Dia juga bisa membawa pasukan hingga 15 pesawat tempur lengkap. Pabrik pembuatan kapal bawah tanah dibangun pada tahun 1962 di Ukraina. Setelah 2 tahun, salinan pertama dibuat.

Perangkat itu menguap begitu saja, dan terowongan yang berlubang runtuh

Ada bukti bahwa Akademisi Sakharov juga terlibat dalam pembuatan peralatan ini. Teknologi asli untuk menghancurkan tanah dan sistem propulsi dikembangkan. Aliran kavitasi tertentu dibuat di sekitar tubuh "tahi lalat", yang mengurangi gaya gesekan dan memungkinkan untuk menembus bahkan melalui granit dan basal. Diasumsikan bahwa tindakan "tahi lalat" akan disalahartikan oleh musuh sebagai akibat dari gempa bumi.

Tes pertama memberikan hasil yang luar biasa. "Mole petarung" benar-benar dengan tenang menggigit bebatuan dan masuk ke kedalamannya dengan kecepatan yang belum pernah terjadi sebelumnya untuk mesin tunneling. Namun, pada tes berikutnya pada tahun 1964, sebuah mobil yang menembus Pegunungan Ural di dekat Nizhny Tagil pada jarak 10 km meledak karena alasan yang tidak diketahui. Karena ledakannya adalah nuklir, peralatan itu sendiri dengan orang-orang di dalamnya menguap begitu saja, dan terowongan yang rusak runtuh. Nama komandan almarhum "Battle Mole" disebut di media - Kolonel Semyon Budnikov. Namun belum pernah ada konfirmasi resmi mengenai hal ini. Proyek ditutup, semua bukti dokumenter tentang itu dilikuidasi, seolah-olah tidak ada yang terjadi. Mengapa hal itu terjadi? Mengapa, setelah benar-benar menciptakan mesin tunneling unik untuk pekerjaan bawah tanah yang tidak memiliki analog dunia, Uni Soviet meninggalkan pengembangan lebih lanjut setelah bencana pertama. Roket meledak lebih banyak, tetapi tidak ada yang mematikan ilmu roket. Ada juga banyak kecelakaan dan bencana dengan kapal selam nuklir, tetapi desain mereka akhirnya dibawa ke keadaan yang hampir sempurna. Jawaban untuk ini mungkin tampak luar biasa dan sangat fantastis. Tapi... Tidak ada penjelasan lain.

Kekuatan eksternal apa yang tidak memungkinkan "Mole" semakin dalam?

Dahulu kala, legenda muncul bahwa di dalam planet kita ada kehidupan cerdas lain - ada peradaban bawah tanahnya sendiri dan sama sekali tidak kita ketahui yang benar-benar mengendalikan Bumi, dan mungkin seluruh tata surya. Dan seolah-olah ada beberapa portal yang memungkinkan orang-orang terpilih untuk memasuki dunia lain ini, sekaligus keluar darinya. Ilmuwan mistik Nazi dari perkumpulan rahasia Ahnenerbe dengan serius mencari portal ini. Bukan fakta bahwa mereka tidak ditemukan. Namun, Anda dapat memasuki bagian dalam Bumi hanya jika Anda diizinkan. Maka peradaban "Bumi Tengah" dilindungi oleh bola energi yang kuat dan pelindung berbatu, yang kita kenal sebagai kerak bumi planet ini.

Diyakini bahwa sumur terdalam di dunia terletak di Semenanjung Kola. Memang, pada era Soviet, ia berhasil menembus sedalam 12.262 meter. Ini adalah rekor dunia. Tetapi bahkan di masa Soviet, pengerjaan sumur mulai dibatasi, diduga karena biayanya yang tinggi. Hari ini benar-benar hancur, saluran masuknya dilas. Namun, ada versi bahwa pengeboran dihentikan karena alasan lain. Ketika dimungkinkan untuk menurunkan peralatan video ke dalam lubang sumur hingga seluruh kedalamannya, ternyata kedalaman vertikal adalah 8 km. Dan kemudian, untuk beberapa alasan yang tidak diketahui, bor mulai berputar dalam bidang horizontal, seolah-olah tersandung pada penghalang kekuatan yang tak tertembus. Jadi saya mencatat lebih dari 4 km.

Atau mungkin peradaban lain tidak ada di luar angkasa, tetapi di bawah kaki kita, dan penjaganya tidak ingin "tahi lalat" Soviet menembus batas terlarang

Kekuatan eksternal apa yang tidak memungkinkan untuk masuk lebih dalam lebih dari 8 km?

Banyak kasus telah dicatat ketika orang mendengar gemuruh mekanisme kerja yang datang dari suatu tempat di bawah tanah, meskipun tidak ada pekerjaan bawah tanah yang dilakukan dalam radius ribuan kilometer. Akustik kapal selam juga merekam beberapa kebisingan teknologi yang berasal dari kedalaman laut. Kami mencari alien di luar angkasa. Atau mungkin peradaban lain benar-benar ada di bawah kaki kita? Dan pengawalnya tidak ingin "tahi lalat" Soviet menembus batas terlarang. Bagaimanapun, karakteristik teknis memungkinkan "Mole Pertempuran" mencapai pusat Bumi. Itulah mengapa mesin bawah tanah yang unik dihancurkan. Dan rahasia proyek Soviet yang sudah berlangsung lama tidak mungkin terungkap sepenuhnya.

Tidak perlu memberi tahu siapa pun tentang kapal selam. Tetapi hanya sedikit orang yang tahu bahwa seiring dengan proyek bawah air, kendaraan tempur bawah tanah dikembangkan. Seperti yang dikandung oleh para penemu, tangki bawah tanah menggali ke dalam tanah, seperti tikus tanah yang menggali terowongan bawah tanah dan muncul ke permukaan di belakang garis musuh di tempat yang paling tidak terduga. (situs web)

Perang bawah tanah di zaman kuno

Bahkan di zaman kuno, terowongan digunakan selama pengepungan benteng. Terowongan digali di bawah tembok kota untuk meruntuhkannya, dan terkadang lorong bawah tanah digali sampai ke pusat kota. Penerimaan efektif, meskipun lama. Tetapi pada masa itu, pengepungan berlangsung selama 7-10 tahun, sehingga para pahlawan kuno memiliki banyak waktu. Alexander Agung demikian pada 322 SM. merebut Gaza, Sulla pada 86 SM Athena, Pompey pada 72 SM palestina.

Dengan penemuan bubuk mesiu, taktik telah sedikit berubah. Tuduhan mesiu yang tak terukur diletakkan ke dalam galeri yang digali di bawah tembok benteng, diledakkan dan tentara bergegas ke celah, menghancurkan semua orang yang masih hidup setelah ledakan mengerikan itu. Beginilah cara Kazan diambil oleh Ivan the Terrible setelah pengepungan yang lama.

Dunia bawah tanah pertama

Perang Dunia I ditandai dengan transisi ke perang pengepungan. Garis benteng musuh menjadi tak tertembus. Beberapa baris kawat berduri menahan para penyerang, ratusan senapan mesin merobohkan mereka. Serangan darat berakhir dengan kerugian besar dan hampir tidak pernah mengarah pada terobosan dalam pertahanan musuh.

Kembalinya tradisi perang bawah tanah dalam situasi seperti itu cukup alami. Pada tahun 1916, Inggris mengorganisir 33 perusahaan terowongan dengan 25.000 orang. Menggali terowongan sebagai cara untuk menembus garis pertahanan musuh digunakan baik di tentara Rusia maupun di Jerman.

Pasukan sekarang memiliki layanan penyadapan, dikelola oleh spesialis-pendengar untuk mendeteksi serangan bawah tanah musuh. Jika musuh diketahui sedang melakukan pekerjaan bawah tanah, mereka menggali counter-galeri untuk menangkap dan meledakkan terowongan musuh. Pertempuran serius dimainkan di bawah tanah: berton-ton dinamit terkoyak, tentara berkumpul dalam pertempuran satu lawan satu.

Penampilan tangki memberi ide untuk menciptakan mesin bawah tanah yang sama.

Bawah Tanah Von Verna

Pada tahun 1933, sebuah kendaraan bawah tanah dipatenkan di Jerman oleh insinyur von Wern. Mesin itu seharusnya digunakan untuk pertambangan, eksplorasi geologi, menggali terowongan untuk komunikasi kota, dll. Tapi tentu saja militer adalah yang pertama memperhatikannya. Karena tidak memiliki dana untuk melaksanakan proyek tersebut, Jerman mengklasifikasikannya dan memasukkannya ke dalam arsip sehingga Prancis dan Inggris tidak mendahului mereka.

Pada tahun 1940, Vern bertemu dengan Klaus von Stauffenberg (dengan demikian, pada tahun 1944 ia akan menanam bom di bawah Fuhrer yang sudah tidak dipuja), menunjukkan kepadanya proyeknya, dan ia memperkenalkan kepemimpinan Wehrmacht dengan itu. Para jenderal Jerman, yang merencanakan pendaratan di Inggris dalam waktu dekat (Operasi Singa Laut), menyukai gagasan menyerang Inggris dari bawah tanah, Werner diberi dana yang cukup besar. Menurut proyek tersebut, tangki Verna dengan awak 5 orang, bergerak dengan kecepatan 7 km / jam, membawa hulu ledak 3.400 kg.

Namun, Goering, yang merawat Luftwaffe kesayangannya, berhasil meyakinkan Hitler bahwa alih-alih lusinan tank bawah tanah, lebih baik membangun sejumlah pembom yang sama, dan proyek von Wern ditutup tanpa melampaui eksperimen laboratorium.

Ular Midgard Nazi

Lebih sukses adalah nasib insinyur proyek Ritten. Terpisah dari Verne, pada tahun 1934 ia mengembangkan versinya sendiri dari kereta bawah tanah, menyebutnya "Ular Midgard", merencanakan mobil terutama untuk serangan di French Maginot Line. Proyek Ritten sangat mencolok dalam skalanya. The Serpent adalah kereta api sepanjang 500m yang terdiri dari kompartemen berukuran panjang 7m, lebar 6m dan tinggi 3,5m, dengan kamar tidur untuk 30 orang, tiga bengkel, stasiun radio, dapur, dan sekoci untuk naik ke permukaan.

Kereta ditarik dengan kecepatan 3 sampai 10 km/jam (tergantung sifat tanah) oleh sebuah gerbong dengan 4 rig pengeboran dan 9 motor listrik yang menggerakkannya. 14 mesin lainnya memberi makan undercarriage. Ditambah 4 genset listrik dan satu tangki bahan bakar sebesar 960 meter kubik. Persenjataan - seribu ranjau 250kg, seribu ranjau 10kg, torpedo Fafnir bawah tanah sepanjang 6m. dan 12 senapan mesin kembar.

Jerman berencana untuk membangun 20 kapal penjelajah bawah tanah ini, tetapi semuanya bermuara pada uang. Pembuatan satu "Ular" membutuhkan 30 juta Reichsmark. Diyakini bahwa proyek itu tetap di atas kertas. Namun, mantan SS Hauptsturmführer Walter Schulke mengklaim bahwa unit traksi dibangun dan diuji pada tahun 1944 di dekat Koenigsberg. Tes berakhir tidak berhasil, Ular meledak dan tetap di bawah tanah bersama dengan 11 anggota awak.

Dibuat di Inggris

Penelitian dan pengembangan serupa dilakukan di Inggris. Pada akhir 30-an, W. Churchill memberikan instruksi pribadi untuk mulai mengembangkan tank bawah tanah. Direncanakan untuk memproduksi 200 mobil pada tahun 1940. Dalam dokumen rahasia, mesin-mesin itu disebut sebagai "Ekskavator" dan "Penggarap". Kereta bawah tanah Inggris terdiri dari 2 bagian, bergerak dengan kecepatan 8 km / jam; panjang total 23.5m, lebar 2m, tinggi 2.5m. Pada 1943, 5 mobil dibangun, yang terakhir bertahan hingga awal 50-an.

Dibuat di USSR

Ada banyak peminat yang mengembangkan proyek kendaraan bawah tanah mereka di Rusia. Insinyur Peter Rasskazov menciptakan proyeknya kembali pada tahun 1904. Pada 1930-an, insinyur Treblev bekerja ke arah ini.

Pada tahun 1945, mereka kembali ke ide tersebut. Diduga sisa-sisa Ular Midgard, yang ditemukan di dekat Koenigsberg, menjadi pendorongnya. Mengangkat gambar Treblev dari arsip. Pada tahun 1946, mesin satu kursi yang dibangun diuji di Ural. Dengan kecepatan 10m/jam, dia melewati Gunung Grace. Namun, desainnya tidak terbukti cukup andal, dan proyek ditutup.

Pekerjaan dilanjutkan di bawah Khrushchev. Menurut rencana sekretaris jenderal, yang mengancam akan menunjukkan kepada Amerika "ibu kuzkin", penjelajah bawah tanah seharusnya merangkak ke Amerika Serikat, meletakkan dan meledakkan muatan nuklir di bawah objek strategis, menyebabkan gempa bumi besar.

Pada tahun 1964, "Battle Mole" yang dibangun diuji di sana di Ural. Sebuah kapal bawah tanah sepanjang 35 m dengan awak 5 orang membawa 15 pasukan pendarat dan 1 ton bahan peledak, kecepatan - 7 km / jam. Selama tes kedua, mobil meledak, kru meninggal. Pekerjaan terhenti, dan Brezhnev, yang menggantikan Khrushchev, menghentikan mereka sama sekali.

Apakah bawah tanah memiliki masa depan?

Apakah mesin seperti itu saat ini sedang dikembangkan adalah misteri yang diselimuti kegelapan. Secara teoritis, ini sangat mungkin. Pada suatu waktu, Akademisi Sakharov (ya, yang sama) dan Profesor Pokrovsky sedang mencari cara untuk meningkatkan kecepatan pergerakan kendaraan bawah tanah di bawah tanah. Mereka membuktikan bahwa dalam awan partikel panas sebuah mobil dapat bergerak di bawah tanah dengan kecepatan puluhan bahkan ratusan km/jam. Jadi terlalu dini untuk mengesampingkan proyek "Battle Mole".