Seperti biasa, ini adalah gambaran singkat tentang sepeda motor pada topik tertentu.

Konsep sepeda motor all-wheel drive telah ada sejak lama, dan banyak pabrikan telah mencoba memanfaatkan ide tersebut selama bertahun-tahun. Namun tawaran yang memadai untuk penjualan sepeda motor tersebut tidak pernah terwujud. Artinya, keberhasilan konsep ini masih belum bisa dinilai.

Suatu ketika, hal serupa terjadi di pasar otomotif, dan banyak pabrikan yang berasumsi bahwa kendaraan all-wheel drive tidak mendapat tempat di pasar sipil terbukti salah.

Banjir pasar otomotif dengan kendaraan roda empat terjadi segera setelah Perang Dunia II, ketika jip bekas tentara mendapat dukungan di kalangan petani dan penduduk pedesaan yang menghargai kemampuan kendaraan tersebut lintas alam. Rover adalah perusahaan pertama yang memperhatikan tren ini, dan pada tahun 1948 Land Rover dirilis - upaya pertama dan tepat untuk "memagarkan" SUV tentara. Selama tiga dekade berikutnya, banyak perusahaan lain bergabung dalam persaingan pasar kendaraan roda empat. Pada akhir tahun 1970-an, Audi menjadi perusahaan pertama yang mematahkan persepsi kendaraan roda empat sebagai kendaraan off-road murni, dan tahun 80-an menjadi awal mula model Quattro.

Mengingat Land Rover dan Audi sama-sama sukses sebagai pionir di pasar penggerak empat roda (bersama dengan merek lain seperti Jeep dan Subaru), maka mengejutkan bahwa tidak ada produsen sepeda motor yang melakukan upaya serius untuk menciptakan penggerak semua roda. sepeda motor. Hal ini semakin mengejutkan mengingat beberapa sepeda motor 2WD khusus mendapat sambutan hangat, dan prototipe sepeda motor 4WD dari perusahaan besar sering kali terkesan dengan performanya.

Jadi, inilah daftar sepuluh kreasi all-wheel drive terbaik kami di pasar sepeda motor, baik itu sepeda produksi, kit konversi, atau prototipe yang tidak berhasil diproduksi.

10. Pakaian sespan Ural.

Oke, ini pasti scam! Toh sepeda motor ini punya tiga roda, jadi dua roda penggerak bukan berarti all-wheel drive. Namun, ini mungkin yang paling mirip dengan Jeep dalam daftar ini. Seperti jip sipil, Ural pasca-Perang Dunia II adalah turunan dari kendaraan militer - BMW R75 Jerman dan saingan militer Rusia yang hampir identik dari era yang sama. Masih dalam produksi saat ini, ini mungkin merupakan sepeda motor 2WD paling sukses yang pernah dirancang, meskipun tidak cukup memenuhi kebutuhan saat ini.

9.Suzuki XF5.

Pada akhir tahun 80an dan awal 90an, sepertinya Suzuki bisa menjadi perusahaan yang mampu mewujudkan revolusi quattro dalam konstruksi sepeda motor. Perusahaan ini menunjukkan berbagai macam sepeda konsep all-wheel drive, dan pada tahun 1991 merilis tiga model berdasarkan teknologi yang sama. Ada XF4 utilitarian, skuter dan bebek jelek Xf425, dan enduro XF5. Untuk pilihan kami, kami memilih XF5 dua tak 200cc karena merupakan konsep dengan desain paling menarik. Sistem penggerak roda depan sepeda motor terdiri dari poros penggerak teleskopik yang dipasang di sepanjang kaki garpu kiri sepeda motor. Porosnya sendiri digerakkan dengan sistem rantai. Seluruh struktur menambah bobot sepeda motor sebesar 7,8 kg.

8. Rokon.

Meskipun Ural tidak diragukan lagi merupakan produksi sepeda motor roda dua yang paling sukses, Rokon, yang diproduksi sejak tahun 60an, adalah yang paling mendekati upaya memproduksi Land Rover dengan roda dua. Sayangnya, sepanjang sejarahnya, Rokon mengatasi masalah penggabungan penggerak roda depan dan suspensi depan hanya dengan menghilangkan suspensi dan mengandalkan ban berukuran besar. Namun, belakangan ini suspensi depan telah ditambahkan pada beberapa model.

7. Drysdale 2x2x2.

Insinyur Australia Ian Drysdale terkenal karena sepeda motor V8 yang menakjubkan dengan nama yang sama, namun 2x2x2 adalah proyek sebelumnya yang menggambarkan luasnya kemampuannya. Mesin dua langkah yang ia rancang khusus untuk sepeda motor ini menyalurkan torsi ke kedua roda sepeda motor menggunakan hidrolik. Dalam hal ini perputaran kedua roda juga dilakukan dengan menggunakan hidrolik. Mengendarainya, konon, memberikan sensasi yang belum pernah terjadi sebelumnya...

6. Prototipe KTM 2WD.

Pada tahun 2004, KTM mengambil jalur hidrolik ke penggerak semua roda dengan sepeda motor prototipe yang menampilkan pompa hidrolik yang digerakkan oleh rantai pendek dari sproket penggerak yang terhubung ke motor hidrolik di hub depan. Artinya hanya yang fleksibel yang menghubungkan pompa dan penggerak roda depan. Hal ini memungkinkan untuk menggunakan suspensi depan normal dan menghindari penggerak rantai yang besar. Belakangan, KTM juga mematenkan sepeda motor hybrid all-wheel drive dengan motor listrik di hub roda depannya.

5. BMW Hibrida Wunderlich R1200GS.

Anehnya, rumah tuning BMW Wunderlich mengambil ide yang sama dengan mobil hybrid yang dipatenkan KTM sebelumnya menggunakan motor listrik. Dan diterapkan pada BMW R1200GS. Baterai, generator, dan motor listrik yang dipasang di hub generasi saat ini menunjukkan bahwa ini tentu saja merupakan masa depan sepeda motor. Masih ada persoalan dalam mengendalikan tenaga roda depan, karena kecepatan dan torsinya harus disesuaikan dengan roda belakang. Namun masalah ini diselesaikan dengan perangkat lunak modern.

4.Yamaha PES2.

Sepeda motor sport listrik PES generasi kedua dilengkapi penggerak semua roda dengan motor listrik yang menggerakkan roda depan dan belakang serta sistem pemulihan.

3.Suzuki Nuda.

Mengingat ketertarikan Suzuki terhadap sepeda motor all-wheel drive di tahun 80an dan awal 90an, wajar jika memasukkan salah satu konsep all-wheel drive mereka ke dalam daftar. Nuda mungkin adalah konsep Suzuki yang paling terkenal, menggunakan penggerak poros ke kedua roda langsung dari gearbox.

2. Yamaha 2-Trak.

Yamaha adalah salah satu dari sedikit perusahaan yang telah membangun sepeda motor all-wheel drive produksi penuh - WR450F 2-Trac. Sepeda motor itu diproduksi dalam jumlah kecil. Penggerak roda depan disediakan melalui sistem hidrolik Ohlins, sangat mirip dengan sistem yang sebelumnya digunakan oleh KTM. Yamaha juga bereksperimen dengan drivetrain yang sama pada sejumlah sepeda motor lain, termasuk R1.

1. Christina.

Jika Anda benar-benar ingin merasakan seperti apa sepeda motor berpenggerak empat roda, mungkin ini cara terbaik dan termudah untuk melakukannya. Perusahaan Amerika Christini telah mengubah sepeda motor menjadi penggerak semua roda selama bertahun-tahun, dan juga memproduksi kit untuk modifikasi tersebut. Sistemnya sangat mirip dengan Suzuki XF5, penggerak rantai dari sproket penggerak ke poros teleskopik yang berjalan di sepanjang penahan rantai sepeda motor, menyalurkan torsi ke hub roda sepeda motor melalui gearbox. Memang terdengar rumit, namun sistem ini cukup ringan dan cocok untuk berbagai merek dan model sepeda motor. Perusahaan memproduksi beberapa model sepeda motor yang sudah dikonversi dan menjual perlengkapan konversi, termasuk rangka yang dimodifikasi. Meskipun Christini fokus pada sepeda motor off-road, ia juga membuat sepeda balap jalan raya pada tahun 2008 untuk menunjukkan bagaimana penggerak semua roda dapat membantu pengendara di trotoar.

Banyak perusahaan terkenal yang memproduksi sepeda motor off-road - termasuk sepeda cross, serta enduro, yang berbeda dari sepeda motor sebelumnya dalam ukuran yang lebih besar dan kemampuan beradaptasi untuk perjalanan jauh. Namun, bahkan mereka tidak bisa disebut sebagai SUV roda dua yang lengkap, karena tanah licin yang jatuh di bawah roda penggerak dapat menyebabkan tergelincir dan macet. Untuk melewati rawa, Anda memerlukan sepeda motor berpenggerak empat roda yang memungkinkan Anda menggunakan traksi pada roda depan untuk terus bergerak dalam situasi tersulit. Meskipun kendaraan semacam itu tampak tidak nyata, kendaraan tersebut dapat dibeli tanpa menghabiskan banyak waktu. Kami akan memberi tahu Anda tentang model sepeda motor all-wheel drive tersukses yang diproduksi secara seri.

Pelopor

Pada tahun 1960, perusahaan Amerika Rokon memperkenalkan sepeda motor all-wheel drive pertama di dunia, yang menjadi sensasi nyata dan dikenal di seluruh dunia. Para insinyur yang terlibat dalam pengembangannya tidak menggunakan solusi teknis yang rumit - sebaliknya, mereka menggunakan dua rantai untuk menggerakkan roda depan. Sebuah gearbox kecil terletak di dalamnya - memungkinkan untuk meningkatkan torsi dan mengubah arah pergerakan mekanisme penggerak. Penggerak rantainya cukup sederhana, tetapi sepeda motor memerlukan perawatan setelah setiap perjalanan off-road - serpihan kotoran menempel pada mekanismenya, yang mengancam kerusakan serius.

Pencipta kendaraan semacam itu memilih pendekatan yang menarik untuk memecahkan masalah pergerakan roda vertikal. Ketika suspensi dikompresi, rantai akan langsung terlepas dengan sproket, sehingga peredam kejut dan pegas... dilepas begitu saja sebagai elemen yang mengganggu tugas utama peralatan. Namun hal ini tidak membuat sepeda motor dengan penggerak semua roda menjadi kurang nyaman - ia memiliki tekanan rendah, yang sepenuhnya mengambil alih fungsi sasis. Keunggulannya juga terletak pada lebarnya yang besar, yang mengurangi tekanan spesifik di tanah - sehingga kendaraan all-wheel drive dapat bergerak melalui rawa atau tanah berawa tanpa terjebak.

Banyak pengendara sepeda motor yang penasaran mengetahui bahwa para insinyur Rokon bahkan telah menemukan kegunaan rongga di dalam pelek. Mereka berisi cadangan air dan bahan bakar, yang akan membantu pengemudi keluar dari situasi paling sulit, bahkan dalam keadaan ekstrim. Rokon membeli mesin - perusahaan telah menandatangani perjanjian kerja sama dengan pabrikan Jepang Honda dan perusahaan industri Amerika Kohler. Tenaga yang lebih besar dan parameter dinamis yang luar biasa tidak akan menjadi keuntungan besar bagi sepeda motor yang mampu melaju di rawa, sehingga unit tenaga dua silinder dan transmisi tiga kecepatan dipilih sebagai dasarnya.

Menariknya, Rokon telah menggunakan penggerak semua roda pada sepeda motornya selama lebih dari 50 tahun, tanpa mengubah tata letak transmisi atau sasis. Baru-baru ini sejumlah kecil sepeda motor yang diadaptasi untuk pemilik pribadi dirilis - mereka berbeda dari versi yang dijelaskan di atas dengan adanya tuas roda depan dan penggerak yang dibuat berdasarkan dua poros cardan yang dilewatkan di dalam garpu. Modifikasi tanpa suspensi depan dipasok ke tentara sepuluh negara, termasuk Amerika Serikat dan Israel.

Penggerak mekanis

Sekitar awal tahun 90-an lahirlah sepeda all wheel drive Christini yang diproduksi oleh perusahaan kecil asal Amerika Serikat. Pemilik perusahaan, Steve Cristini, datang dengan sistem penggerak mekanis roda depan dan mematenkannya. Setelah beberapa waktu, terpikir olehnya untuk mengadaptasi penggerak tersebut untuk sepeda motor, yang berhasil ia lakukan, menghabiskan waktu sekitar satu setengah tahun untuk menyelesaikan mekanisme tersebut.

Sepeda motor 2x2 Christini menggunakan poros teleskopik panjang untuk menggerakkan roda depan, terbentang di antara dua roda gigi bevel yang terletak pada hub dan garpu. Transmisi torsi ke elemen transmisi kedua dilakukan dengan menggunakan cardan kecil. Penataan ini ternyata lebih berhasil dibandingkan mekanisme rantai, karena porosnya tidak menjadi kotor meski dikendarai melalui kondisi off-road yang parah. Namun kelemahannya adalah biayanya yang mahal sehingga membatasi jumlah pembeli.

Pada awalnya, Christini hanya memproduksi perlengkapan khusus untuk mengubah sepeda motor Honda dan KTM - Anda dapat memasangnya sendiri, atau mencari layanan pemasangan profesional di bengkel perakitan utama perusahaan. Namun, sejak pertengahan tahun 2000-an, produksi sepeda motor rancangan sendiri dimulai. Berbagai badan intelijen AS menjadi tertarik pada mereka - mulai dari penyelamat hingga tentara dan pusat kesehatan di daerah pegunungan terpencil. Perusahaan ini kini memproduksi sekitar 1.000 sepeda motor per tahun dan masih memproduksi perangkat konversi khusus untuk merek lain.

Ide sepeda motor all-wheel drive juga menghantui pabrikan dalam negeri - pada tahun 70-an, Ural segala medan pertama diuji, tanpa suspensi depan, yang dilepas untuk memasang girboks yang dikombinasikan dengan poros penggerak. Namun desain ini terlalu mahal dan sulit dirawat, sehingga diputuskan untuk ditinggalkan. Meski demikian, banyak peminat yang membekali sepeda motor dalam negeri dengan transmisi all-wheel drive - mereka menggunakan skema serupa dengan poros penggerak dan tanpa suspensi depan.

Namun, hal-hal tersebut tidak melampaui eksperimen yang terisolasi. Karena mahalnya harga kendaraan all-wheel drive, sepeda motor off-road yang sangat berbeda diperkenalkan ke dalam seri ini. Mereka dilengkapi dengan kereta dorong yang tidak dapat dilepas, di bawahnya terdapat poros penggerak yang memutar roda tambahan. Faktanya, kendaraan ini adalah sepeda roda tiga dengan roda depan yang dapat dipindahkan - pengaturan ini memberikan peningkatan kemampuan lintas alam dan keandalan yang lebih besar dibandingkan model penggerak semua roda. diproduksi oleh pabrik Irbitsky Ural dan pabrik Kyiv Dnepr.

Analog modern

Kerugian signifikan dari semua skema yang dijelaskan di atas adalah skema tersebut tidak memungkinkan Anda memilih proporsi torsi yang disalurkan ke roda depan. Akibatnya sepeda motor tersebut sulit dikendalikan dan tidak terlalu irit, karena kehilangan transmisi mencapai nilai yang sangat besar. Tata letak alternatif diusulkan oleh Yamaha, yang merilis model WR450F 2-Trac pada akhir tahun 90an, berdasarkan prototipe balap. Fitur utamanya adalah tidak adanya komponen penggerak mekanis, yang memungkinkan sistem seperti itu menjadi andal dan mudah digunakan.

Ketika ditanya bagaimana cara membuat sepeda motor all-wheel drive modern, para insinyur Yamaha sampai pada satu solusi sederhana - roda depan harus diputar bukan dengan poros atau rantai, tetapi dengan motor hidrolik kompak yang dapat dengan mudah diintegrasikan ke dalam hub. Pada gilirannya, oli disuplai melalui saluran, yaitu selang yang diperkuat berkekuatan tinggi yang mampu menahan beban yang sangat berat. Tekanan oli dalam sistem penggerak semua roda sepeda motor dihasilkan oleh pompa kecil yang terletak di sebelah girboks - digerakkan oleh rantai terpisah. Pengaturan ini memungkinkan untuk mengotomatiskan perubahan distribusi torsi antar roda. Jika roda belakang berputar dengan kecepatan normal, motor hidrolik tidak aktif dan sepeda motor tetap menjadi penggerak roda belakang, namun, jika ada tanda-tanda selip sekecil apa pun, pompa akan bekerja dan meneruskan 15% torsi ke depan.

Honda mengambil jalur alternatif - prototipenya menggunakan motor listrik kompak, yang juga terletak di hub roda depan. Untuk memberi daya pada unit tambahan tersebut, generator dengan daya yang ditingkatkan digunakan, yang memungkinkan untuk memberi daya pada unit 5 kilowatt menggunakan kabel listrik utama. Tata letaknya cukup berhasil, karena kawat yang sedikit kendur pun memberikan kebebasan untuk pergerakan vertikal roda. Namun, pabrikan terpaksa meninggalkannya, karena motor listrik menjadi terlalu panas dalam jangka waktu yang lama - motor harus didinginkan selama 10 menit setiap setengah jam. Oleh karena itu, kami tidak melihat sepeda motor Honda all-wheel drive - perusahaan berfokus pada produksi sepeda heavy enduro dan cross bike, yang menjadi salah satu bidang terpenting untuk pekerjaan selanjutnya.

Apakah mungkin membeli sepeda motor all-wheel drive?

Jika kita berbicara tentang Rokon dan Christini Amerika, maka mereka tersedia untuk dibeli di seluruh dunia, tetapi tingginya biaya menimbulkan keraguan atas kelayakan pembelian semacam itu. Jika kita memperhitungkan pajak dan bea masuk, biaya yang pertama adalah 25 ribu dolar, dan analognya yang lebih modern - 30 ribu. Pilihan yang jauh lebih realistis adalah membeli Yamaha WR450F 2-Trac Jepang, yang diperkirakan berharga sekitar 800 ribu rubel. Anda juga bisa membeli sepeda motor bekas, namun Anda harus memperhatikan kondisi teknis penggerak hidroliknya. Anda juga dapat membeli sepeda motor all-wheel drive buatan sendiri di Rusia, tetapi dalam hal ini Anda tidak akan menerima jaminan apa pun atas kualitas dan keandalan peralatan tersebut.

Sepeda motor penggerak semua roda BMW andriusscott menulis pada 4 Januari 2016

Sepeda motor BMW R 1200 GS segala medan sangat dihormati di kalangan pengendara sepeda motor di seluruh dunia. Namun meski dengan teknologi luar biasa seperti itu, terkadang muncul situasi ketika standar 125 kuda yang menggerakkan gandar belakang tidak lagi cukup untuk menggerakkan unit berat dengan bobot trotoar 260 kg. Apa yang harus saya lakukan, dorong?

Perusahaan Jerman Wunderlich, yang telah lama memproduksi aksesoris untuk kendaraan roda dua BMW, telah mengusulkan solusi - roda motor.
Wunderlich X2 memiliki motor listrik traksi dari Evolt Italia yang dipasang di gandar depan, dengan tenaga 10 hp (7,6 kW), yang jika dipasangkan dengan mesin pembakaran internal standar, memungkinkan Anda lebih berhasil mengatasi area off-road, menghilangkan rasa sakit. pemilik pekerjaan fisik yang tidak perlu.
Motor listriknya juga dapat beroperasi secara mandiri sehingga memungkinkan Anda bergerak dengan kecepatan hingga 20 km/jam ke depan dan 3 km/jam dalam mode mundur.

Sayangnya, pengerjaan ini masih sebatas konsep dan detail proyek, khususnya kapasitas baterai dan keberhasilan koordinasi pengoperasian dua pembangkit listrik, masih tertinggal di belakang layar.

Upaya untuk membuat sepeda motor berpenggerak empat roda telah dilakukan sebelumnya, namun sejauh ini, satu-satunya implementasi serial yang tersisa Yamaha WR450F 2-Trak diproduksi sejak tahun 2004.
Sistem 2-Trac memungkinkan, ketika roda belakang tergelincir, untuk menghubungkan roda depan menggunakan pompa hidrolik, mentransfer hingga 15% traksi ke roda tersebut.

Sepeda motor tersebut menunjukkan sisi baiknya, termasuk pada reli Paris-Dakar, namun seperti proyek revolusioner lainnya, GTS1000 yang dilengkapi suspensi depan wishbone, tidak banyak meraih kesuksesan.

Pembeli massal mewaspadai inovasi.
Mungkin kali ini idenya akan berhasil

/ Perlengkapan audio / Sistem pengeras suara / Sistem Suara Terarah

Belajar mengendalikan suara sekarang juga! Pesan di toko online AV Complex sistem suara terarah dengan harga terbaik yang tersedia secara luas dan berdasarkan syarat kerja sama yang saling menguntungkan.

Apa itu suara terarah?

Bunyi terarah mengacu pada perambatannya dalam satu arah. Pada saat yang sama, suaranya sama, baik di dekat speaker maupun pada jarak hingga 40 m. Ini merupakan sarana yang efektif untuk mengatur periklanan, pengiring suara di museum dan, tentu saja, untuk menarik minat pengunjung ke stand di berbagai acara.

Speaker dan speaker pengarah- ini juga merupakan solusi terbaik untuk membatasi ruang suara, kerahasiaan pembicaraan di ruangan, menarik perhatian, meningkatkan produktivitas dan menciptakan suasana hati yang baik di antara karyawan kantor dan klien mereka.

Penggunaan perangkat ini akan membantu Anda mendekati pengaturan ruang suara di ruangan mana pun dari perspektif baru.

Berapa biaya sistem suara terarah?

Apakah kamu berharap membeli sistem suara terarah? Pakar kami akan membantu Anda dalam hal ini. Anda dapat mengetahui semua informasi tentang biaya, pengiriman dan ketersediaan diskon dan promosi dari mereka. Pengiriman sistem, speaker, speaker dilakukan segera di seluruh Federasi Rusia dan negara-negara CIS.

/ Perlengkapan audio / Sistem pengeras suara / Sistem Suara Terarah

Belajar mengendalikan suara sekarang juga! Pesan di toko online AV Complex sistem suara terarah dengan harga terbaik yang tersedia secara luas dan berdasarkan syarat kerja sama yang saling menguntungkan.

Apa itu suara terarah?

Bunyi terarah mengacu pada perambatannya dalam satu arah. Pada saat yang sama, suaranya sama, baik di dekat speaker maupun pada jarak hingga 40 m. Ini merupakan sarana yang efektif untuk mengatur periklanan, pengiring suara di museum dan, tentu saja, untuk menarik minat pengunjung ke stand di berbagai acara.

Speaker dan speaker pengarah- ini juga merupakan solusi terbaik untuk membatasi ruang suara, kerahasiaan pembicaraan di ruangan, menarik perhatian, meningkatkan produktivitas dan menciptakan suasana hati yang baik di antara karyawan kantor dan klien mereka.

Penggunaan perangkat ini akan membantu Anda mendekati pengaturan ruang suara di ruangan mana pun dari perspektif baru.

Berapa biaya sistem suara terarah?

Apakah kamu berharap membeli sistem suara terarah? Pakar kami akan membantu Anda dalam hal ini. Anda dapat mengetahui semua informasi tentang biaya, pengiriman dan ketersediaan diskon dan promosi dari mereka. Pengiriman sistem, speaker, speaker dilakukan segera di seluruh Federasi Rusia dan negara-negara CIS.