ស្ថានីយ៍ដែលកំពុងសាងសង់នៅលើខ្សែរង្វង់ធំ "Nizhnyaya Maslovka" ។ នៅពេលនេះផ្នែក "ឧទ្យាន Petrovsky - Nizhnyaya Maslovka" រួចរាល់ 55% ។ មជ្ឈមណ្ឌលផ្ទេរប្រាក់ដ៏ធំមួយនឹងត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅជិតស្ថានីយថ្មី ដោយផ្តល់នូវការផ្ទេរពីរថភ្លើងក្រោមដីទៅកាន់ការដឹកជញ្ជូនលើផ្ទៃ និងខ្សែទីមួយនៃអង្កត់ផ្ចិតកណ្តាលទីក្រុងម៉ូស្គូ (MTsD-1)។ អានអំពីពេលដែលស្ថានីយ៍នឹងបើកនៅក្នុងសម្ភារៈនៃវិបផតថលម៉ូស្គូ 24 ។

ជ្រៅបំផុតនៅលើ Grand Ring

នៅចុងឆ្នាំនេះ ស្ថានីយ៍ Nizhnyaya Maslovka នៃ Big Circle Line (BKL) នឹងបើកទ្វារដល់អ្នកដំណើរ។ វានឹងក្លាយជាស្ថានីយ៍ជ្រៅបំផុតនៅលើ Big Ring - 65 ម៉ែត្រក្រោមដី។

ស្ថានីយ៍នេះនឹងមានទីតាំងនៅលើទីតាំងរវាងស្ថានីយ៍ "Petrovsky Park" និងស្ថានីយ "Sheremetyevskaya" នៅក្រោមទីលាន Butyrskaya Zastava ។ ការចាកចេញនឹងត្រូវបានធ្វើឡើងនៅសងខាងនៃផ្លូវ Butyrskaya និងទៅកាន់វេទិកាផ្លូវដែកនៃស្ថានីយ៍ Savelovsky ។ ឥឡូវនេះ "Lower Maslovka" ជិតរួចរាល់ហើយ។ ការងាររុករករ៉ែត្រូវបានបញ្ចប់នៅទីនោះ ការជ្រាបទឹកត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដីនៃជណ្តើរយន្ត។ ឥឡូវនេះពួកគេកំពុងបូមបេតុង និងញែកផ្លូវរូងក្រោមដីសំខាន់ៗ និងរៀបចំប្រព័ន្ធវិស្វកម្ម។ ការងារបញ្ចប់នឹងចាប់ផ្តើមឆាប់ៗនេះ៖ កន្លែងទទួលភ្ញៀវនឹងត្រូវបានតម្រង់ជួរដោយថ្មម៉ាបពណ៌ប្រផេះ និងស និងថ្មក្រានីតខ្មៅ។

ស្ថានីយ៍នេះនឹងអាច "ឆ្លងកាត់" ដោយខ្លួនឯងនៅពេលព្រឹកនិងពេលល្ងាចដែលមានមនុស្សជិត 30 ពាន់នាក់ក្នុងមួយម៉ោង។

លើសពីនេះទៀតនៅស្ថានីយ៍ Nizhnyaya Maslovka នឹងមានច្រកផ្លូវសម្រាប់រថភ្លើងដែលកំពុងដំណើរការនៅផ្នែកដំបូងនៃខ្សែរង្វង់ធំពី Delovoy Tsentr ទៅ Petrovsky Park ។ នៅស្ថានីយ៍ដែលមានការជាប់គាំង ការបង្វិលត្រូវបានអនុវត្តនៅពេលថ្ងៃ ហើយរថភ្លើងបានដោះស្រាយនៅពេលយប់ ក៏ដូចជាកន្លែងចតរថយន្តដែលគេហៅថា hot reserve សម្រាប់ការជំនួសរថភ្លើងបន្ទាន់នៅលើបន្ទាត់ក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងកំពូល។

ដើម្បីជួយ "Savelovskaya"

ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី "Nizhnyaya Maslovka" នឹងក្លាយជាផ្នែកនៃ TPU "Savelovskaya" ដែលនឹងផ្តល់ការផ្ទេររវាងរថភ្លើងក្រោមដីពីរគឺស្ថានីយ៍ Savelovsky និងការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ។

រូបថត៖ portal Moscow 24 / Evgenia Smolyanskaya

TPU នឹងរួមបញ្ចូលផ្លូវឆ្លងកាត់ថ្មើរជើងក្រោមដី វេទិកាសម្រាប់ឡើងជិះ និងចុះពីអ្នកដំណើរ និងចំណតដឹកជញ្ជូនដី ចំណតសម្រាប់ចំណតរថយន្តចំនួន 31 ។ វាត្រូវបានគ្រោងនឹងសាងសង់ឡើងវិញនូវតំបន់នៃស្ថានីយ៍ Savelovsky និងបណ្តាញផ្លូវថ្នល់រួមទាំងការកែលម្អទឹកដីដែលនៅជាប់គ្នា។ នៅពេលអនាគតទល់មុខស្ថានីយ៍រថភ្លើង Savelovsky គ្រោងនឹងសាងសង់អគារសណ្ឋាគារសម្រាប់ 180 បន្ទប់ជាមួយនឹងចំណតក្រោមដីសម្រាប់ 60 កន្លែង។

ឥឡូវនេះស្ថានីយ៍ Savelovsky គឺជាស្ថានីយ៍តែមួយគត់នៅទីក្រុងម៉ូស្គូដែលបម្រើតែរថភ្លើងអគ្គិសនីប៉ុណ្ណោះ។ យ៉ាងហោចណាស់អ្នកដំណើរ 35,000 មកទីនេះជារៀងរាល់ថ្ងៃពី Lobnya, Dmitrov, Dubna, Savelovo, Mozhaisk និង Zvenigorod ។ ដោយសារតែចរាចរណ៍អ្នកដំណើរដ៏ធំ ស្ថានីយ៍ Savelovskaya ស្ថិតនៅក្រោមបន្ទុកធ្ងន់។

ដូចគ្នានេះផងដែរ "Nizhnyaya Maslovka" នឹងក្លាយជាចំណុចផ្ទេរសម្រាប់អ្នកដំណើរនៃអង្កត់ផ្ចិតកណ្តាលទីក្រុងម៉ូស្គូដែលជាកន្លែងដែល "Moskva-Butyrskaya" នឹងក្លាយជាចំណុចឈប់មួយនៃ MCD-1 "Odintsovo - Lobnya" ។

បន្ទាត់រង្វង់ធំ

នៅឆ្នាំនេះ អ្នកដំណើរនឹងអាចធ្វើដំណើរតាមផ្នែកទីមួយនៃខ្សែរថភ្លើងធំរង្វង់ធំ (BKL)។ ក្នុងរយៈពេលពីរខែខាងមុខ ផ្នែកមួយពីស្ថានីយ៍ Delovoy Tsentr ទៅស្ថានីយ៍ Petrovsky Park នឹងត្រូវបានបើកសម្រាប់អ្នកដំណើរ រួមទាំងស្ថានីយចំនួន 5៖ Delovoy Tsentr, Khoroshevskaya, CSKA, Shelepikha និង Petrovsky Park ។ នៅដំណាច់ឆ្នាំនេះ ចរាចរណ៍នឹងត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យទៅស្ថានីយ៍ Nizhnyaya Maslovka ។

ការដាក់ឱ្យដំណើរការចរាចរណ៍នៅតាមបណ្តោយសង្វៀនថ្មីនៅភាគពាយព្យនៃរដ្ឋធានីនឹងធ្វើឱ្យមានភាពងាយស្រួលក្នុងការធ្វើដំណើរជុំវិញទីក្រុងសម្រាប់អ្នកស្រុក Khoroshevsky, Airport, Timiryazevsky, Presnensky និង Savelovsky ស្រុក។ ហើយពេលវេលាធ្វើដំណើរពី "មជ្ឈមណ្ឌលពាណិជ្ជកម្ម" ទៅ "Savelovskaya" នឹងត្រូវបានកាត់បន្ថយជិត 2 ដង - ពី 30 ទៅ 15 នាទី។

ប្រវែងទាំងមូលនៃសង្វៀនថ្មីគឺ 68.2 គីឡូម៉ែត្រ។ ដូចនេះ BKL អាចក្លាយជាខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីដែលវែងជាងគេលើពិភពលោក។ ការ​សាង​សង់​សង្វៀន​នេះ​គ្រោង​នឹង​បញ្ចប់​ក្នុង​រយៈ​ពេល​បី​ឆ្នាំ​ខាង​មុខ។

នៅថ្ងៃទី 26 ខែកុម្ភៈការបើកផ្នែកដំបូងនៃខ្សែរង្វង់ធំនៃទីក្រុងម៉ូស្គូ Metro បានកើតឡើង។ ស្ថានីយ៍ថ្មីចំនួន 5 ត្រូវបានបើកសម្រាប់អ្នកដំណើរក្នុងពេលតែមួយ ដែលមានទីតាំងនៅភាគពាយព្យនៃទីក្រុងមូស្គូ។ ស្ថានីយ៍ "Petrovsky Park" - ស្ថានីយ៍រាក់បីជួរដែលមានវេទិកាកោះមួយ។

ច្រកចូលមួយទៅកាន់ស្ថានីយ៍ Petrovsky Park ស្ថិតនៅចម្ងាយមួយរយម៉ែត្រពីកន្លែងទទួលភ្ញៀវនៃស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Dinamo ។ ក្រោយមកស្ថានីយ៍ Petrovsky Park នឹងត្រូវបានតភ្ជាប់ដោយការផ្ទេរទៅស្ថានីយ៍ Dynamo នៃខ្សែ Zamoskvoretskaya នៅពេលនេះផ្លូវឆ្លងកាត់កំពុងសាងសង់។

យើងចុះទៅកន្លែងទទួលភ្ញៀវដែលនៅជិត Dynamo metro

ច្រកចូលផ្លូវទៅកាន់ស្ថានីយ៍ Petrovsky Park

ការចុះទៅកាន់វេទិកានេះត្រូវបានបំពាក់ដោយជណ្តើរយន្តចំនួនបួន

បង្អួច​កញ្ចក់​ប្រឡាក់​ពេញ​ជណ្តើរយន្ត

បង្អួចមួយក្នុងចំនោមកញ្ចក់ប្រឡាក់បង្ហាញពីវិមានទេសចរណ៍ Petrovsky ដែលមានទីតាំងនៅមិនឆ្ងាយពីស្ថានីយ៍ Petrovsky Park និង Dynamo ។

បង្អួច​កញ្ចក់​ប្រឡាក់​បន្ទាប់​ពណ៌នា​ពី​រូបភាព​មនុស្ស និង​រថយន្ត​បើកបរ។

ស្ថានីយ​នេះ​ជា​ជួរឈរ​ច្រើន​កម្រិត រាក់​មាន​ជួរ​ឈរ​ពីរ​ជួរ

គម្លាតនៃសសរគឺ 9 ម៉ែត្រ, ទទឹងនៃផ្នែកកណ្តាលគឺ 7,8 ម៉ែត្រ, ទទឹងនៃវេទិកាគឺ 12 ម៉ែត្រ។

វិចិត្រសាល​អ្នក​ថ្មើរជើង​មាន​ទីតាំង​នៅ​ខាង​លើ​ផ្លូវ​រថភ្លើង​ដែល​មាន​ផ្លូវ​ចូល​ទៅ​កាន់​វេទិកា​តាម​ជណ្តើរ​នៅ​កណ្តាល​ស្ថានីយ។

គម្រោងនៃស្ថានីយ៍ Petrovsky Park គឺធម្មតាដូចជាស្ថានីយ៍ផ្សេងទៀតនៃដំណាក់កាលដំបូងនៃ Big Circle Line ។

រថយន្តម៉ូដែល Oka ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅតាមបណ្តោយបន្ទាត់រង្វង់ធំ

ចាប់តាំងពីការបើកដំណើរការស្ថានីយ៍នេះជាផ្នែកមួយនៃផ្លូវពីរគឺខ្សែ Solntsevskaya និងខ្សែ Bolshaya Koltsevaya ។ រថភ្លើងរត់រៀងរាល់ 2-3 នាទីម្តង

នៅចំកណ្តាលនៃវេទិកាមានការផ្លាស់ប្តូរទៅស្ថានីយ៍ឌីណាម៉ូ

វេទិកាស្ថានីយ៍ត្រូវបានបញ្ចប់ដោយថ្មក្រានីតពណ៌ប្រផេះនិងខ្មៅ

បង្គោលដែកពីរ និងកៅអីមួយនៅចន្លោះពួកគេ។

លទ្ធផល 4-5 ។ បំពាក់ដោយជណ្តើរយន្តចំនួន ៤ ផងដែរ។

ស្ថានីយ៍នេះមានជណ្តើរយន្ត។

ចុះក្រោម ឬឡើងជណ្តើរយន្ត អ្នកដំណើរនឹងអាចមើលរូបភាពដើមឈើនៅលើពិដាន

ស្រមោលនៃដើមឈើរំលឹកថាឧទ្យាន Petrovsky មានទីតាំងនៅជាប់នឹងរថភ្លើងក្រោមដី

ច្រកទ្វារចូល

ចេញទៅទីក្រុង

វានឹងមានភាពងាយស្រួលសម្រាប់អ្នកគាំទ្របាល់ទាត់ក្នុងការចាកចេញពីកីឡដ្ឋាន Dynamo ។ ដោយសារអ្នកខ្លះអាចទៅស្ថានីយ៍ Dynamo ហើយខ្លះនឹងត្រូវប្តូរទិសទៅ Petrovsky Park

កន្លែងទទួលភ្ញៀវក្រោមដីនៃស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Petrovsky Park

ផ្លូវក្រោមដីរវាងច្រកចេញ

ការដាក់ឱ្យដំណើរការផ្នែកទី 1 នៃ BCL នឹងចែកចាយឡើងវិញនូវចរាចរណ៍អ្នកដំណើរនៃខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីជាច្រើន និងរង្វង់កណ្តាលទីក្រុងម៉ូស្គូ ដោយសារតែការលេចឡើងនៃការផ្លាស់ប្តូរថ្មីចំនួនបួន៖

"Shelepikha" BCL - Shelepikha MCC,

"Khoroshevskaya" BKL - "Polezhaevskaya" នៃបន្ទាត់ Tagansko-Krasnopresnenskaya,

"Khoroshevskaya" BCL - Khoroshevo MCC,

"Petrovsky Park" BKL - "Dynamo" ខ្សែ Zamoskvoretskaya (ការឆ្លងកាត់ផ្លូវមិនមានការបង់ប្រាក់ឡើងវិញត្រូវបានគិតថ្លៃនៅពេលផ្លាស់ប្តូរដោយភាពស្រដៀងគ្នាជាមួយការផ្លាស់ប្តូរទៅ MCC) ។

នៅក្នុងរថយន្តរថភ្លើងក្រោមដី សម្រាប់អ្នកដំណើរ មានផ្ទាំងរូបភាពដែលមានចលនានៃរថភ្លើងនៅលើផ្នែកថ្មីនៃរថភ្លើងក្រោមដី

ការរុករកនៅក្នុងរថយន្តរថភ្លើងក្រោមដី

ខ្ញុំសូមអបអរសាទរដល់ Muscovites ទាំងអស់លើការបើកស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីថ្មី និងលើការដាក់ឱ្យដំណើរការផ្នែកថ្មីនៃខ្សែរង្វង់ធំ

ជាថ្មីម្តងទៀត ថ្ងៃផុតកំណត់សម្រាប់ការបើកដំណើរការចរាចរណ៍អ្នកដំណើរនៅលើផ្នែកទីមួយនៃសៀគ្វីផ្លាស់ប្តូរទី 3 នៃរថភ្លើងក្រោមដីពីស្ថានីយ៍ Delovoy Tsentr ទៅ Petrovsky Park ត្រូវបានពន្យារពេល វាត្រូវបានរំពឹងទុកនៅឆ្នាំ 2018 ។

ការសាងសង់ TPK បានចាប់ផ្តើមនៅចុងឆ្នាំ 2011 ។ ផ្លូវបំបែកទីបីនៃរថភ្លើងក្រោមដីដែលមានស្ថានីយចំនួន 31 នឹងលាតសន្ធឹងប្រវែង 67 គីឡូម៉ែត្រ។ អភិបាលក្រុង Sergei Sobyanin បាននិយាយម្តងហើយម្តងទៀតអំពីសារៈសំខាន់នៃខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីថ្មីសម្រាប់ទីក្រុង និងប្រជាជនរបស់វា។ ដូច្នេះនៅខែមីនាឆ្នាំ 2015 នៅពេលពិនិត្យមើលស្ថានីយ៍ Khoroshevskaya ដែលកំពុងសាងសង់ជាផ្នែកមួយនៃផ្នែកដំបូងនៃ TPK គាត់បាននិយាយថាខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីថ្មីនឹងតភ្ជាប់តំបន់ដាច់ស្រយាលនៃទីក្រុងម៉ូស្គូ។

“យើងកំពុងស្ថិតក្នុងដំណើរការសាងសង់ផ្នែកទីមួយនៃសៀគ្វីផ្លាស់ប្តូរមេត្រូទី 3 ដែលមានប្រវែង 12 គីឡូម៉ែត្រ ដែលកំពុងត្រូវបានសាងសង់មិនមែនជាផ្លូវហាយវេខាងក្រៅ មិនមែនដូចជាកាំរថភ្លើងក្រោមដីនោះទេ ប៉ុន្តែជាផ្នែកមួយនៃរង្វង់ដែលឆ្លងកាត់លេខ។ នៃស្រុកមូស្គូ ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវទំនាក់ទំនងរបស់ពួកគេ ហើយថែមទាំងបញ្ចូលទៅក្នុងសាខាដែលទៅ Solntsevo ផងដែរ” Sobyanin កត់សម្គាល់។

នៅពេលនោះពាក់កណ្តាលនៃផ្នែកទី 1 នៃសៀគ្វីទី 3 នៃការផ្លាស់ប្តូរមេត្រូដែលមានស្ថានីយចំនួនប្រាំត្រូវបានសាងសង់រួចហើយ: Delovoy Tsentr, Shelepikha, Khoroshevskaya, CSKA និង Petrovsky Park ។ វាត្រូវបានគេគ្រោងនឹងដាក់ឱ្យដំណើរការនៅពេលនោះនៅឆ្នាំ 2017 ។

ការបើកដំណើរការ TPK៖ ការផ្ទេរប្រាក់ច្រើន។

នៅខែមីនាឆ្នាំ 2016 នៅលើគេហទំព័រផ្លូវការរបស់អភិបាលក្រុងម៉ូស្គូមានកាលបរិច្ឆេទផ្សេងទៀតសម្រាប់ការចាប់ផ្តើមផ្នែកដំបូងនៃ TPK ។ បើ​តាម​ការ​ចុះ​ផ្សាយ វា​នឹង​បើក​ក្នុង​ឆ្នាំ​តែ​មួយ ប៉ុន្តែ​វា​មិន​បាន​កើត​ឡើង​ទេ។

កាលពីខែធ្នូឆ្នាំមុន អនុប្រធានទីមួយនៃនាយកដ្ឋានសំណង់នៃរដ្ឋធានី Pyotr Aksenov បានប្រកាសពីចំនួនស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីថ្មីដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមក ដែលអាជ្ញាធរក្រុងម៉ូស្គូនឹងបើកនៅឆ្នាំ 2017 - 14 គ្រឿង។ គិតត្រឹមខែមីនាឆ្នាំនេះ ផែនការរបស់អាជ្ញាធរក្នុងការបង្កើតស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីបានកើនឡើង។ លោក Andrey Bochkarev ប្រធាននាយកដ្ឋានសំណង់នៃរដ្ឋធានីបានរាយការណ៍ថាស្ថានីយថ្មីចំនួន 19 នឹងត្រូវដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ 2017 រួមទាំងផ្នែកទីមួយនៃសៀគ្វីអន្តរការផ្លាស់ប្តូរទីបីដែលមានស្ថានីយចំនួន 5 ។

ទន្ទឹមនឹងនេះដែរនៅក្នុងខែមីនាអភិបាលរងនៃទីក្រុងម៉ូស្គូសម្រាប់គោលនយោបាយទីក្រុងនិងសំណង់ Marat Khusnullin បាននិយាយថាស្ថានីយ៍នៃផ្នែកដំបូងនៃ TPK ពី Delovoy Tsentr ទៅ Petrovsky Park គឺស្ថិតក្នុងកម្រិតខ្ពស់នៃការត្រៀមខ្លួនហើយការងារលើពួកគេត្រូវបានគ្រោងទុក។ នឹងត្រូវបញ្ចប់នៅរដូវក្តៅ។

កាលពីខែមេសា អភិបាលក្រុង Sergei Sobyanin បានបង្ហាញក្តីសង្ឃឹមថា ស្ថានីយ៍ TPK ចំនួនប្រាំដំបូងនឹងត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះ។ Sobyanin បាននិយាយនៅពេលនោះថា "ខ្ញុំសង្ឃឹមថាស្ថានីយទាំងប្រាំដំបូងនៃសង្វៀនរថភ្លើងក្រោមដីដ៏ធំនឹងបើកនៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះ - សៀគ្វីផ្លាស់ប្តូរទីបីពីមជ្ឈមណ្ឌលពាណិជ្ជកម្មទៅ Petrovsky Park" ។

គិតត្រឹមខែមិថុនា ការបើកផ្នែកដំបូងនៃ TPK នៅតែត្រូវបានកំណត់សម្រាប់រដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 2017 ។

លោក Khusnullin បាននិយាយថា "ខ្សែនៃសៀគ្វីផ្លាស់ប្តូរទី 3 ពីមជ្ឈមណ្ឌលពាណិជ្ជកម្មទៅ Petrovsky Park នឹងដំណើរការនៅក្នុងត្រីមាសទី 3 នៃឆ្នាំនេះនៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះមិនមានការសង្ស័យអំពីវាទេ" ។

រហូតមកដល់ពេលនេះ មានតែការចាប់ផ្ដើមបច្ចេកទេសប៉ុណ្ណោះ។

នៅដើមខែកញ្ញាការបើកដំណើរការបច្ចេកទេសនៃផ្នែកទី 1 នៃសៀគ្វី Metro Interchange ទីបីពីស្ថានីយ៍ Delovoy Tsentr ទៅ Petrovsky Park បានធ្វើឡើងដោយមានការចូលរួមពីអភិបាលក្រុង Sergei Sobyanin ។ យោងទៅតាមគាត់ពីរបីខែបន្ទាប់ពីការបញ្ចប់នៃការដំឡើង រថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរគួរតែដំណើរការនៅកន្លែង។

អភិបាលក្រុងបានសង្កត់ធ្ងន់ថា "គម្រោងនៃរង្វង់រថភ្លើងក្រោមដីដ៏ធំមួយកំពុងក្លាយជាការពិត" ។

នៅក្នុងខែកញ្ញា គេហទំព័រនៃគោលនយោបាយរៀបចំផែនការទីក្រុងដែលដឹកនាំដោយ Khusnullin និងការសាងសង់ទីក្រុងមូស្គូបានរាយការណ៍ថាផ្នែកមួយនៃខ្សែរថភ្លើងគួរតែបើកសម្រាប់អ្នកដំណើរមុនដំណាច់ឆ្នាំ 2017 ។

នៅក្នុងខែតុលា លោក Khusnullin បាននិយាយថា ការងារនៅលើផ្នែកទីមួយនៃ TPK បានជិតដល់ទីបញ្ចប់ហើយ។ យោងទៅតាមគាត់នៅពេលនោះមានការរត់រថភ្លើងនិង "ការតាំងទីលំនៅ" នៃស្ថានីយ៍។ និយាយអំពីពេលវេលានៃការបើកគេហទំព័រនេះ មន្ត្រីរូបនេះបានកត់សម្គាល់ថា វាអាចដំណើរការនៅចុងខែវិច្ឆិកា ដល់ដើមខែធ្នូ ឆ្នាំ 2017។

ក្រោយមកក្នុងខែតុលា ប្រធានអគារសំណង់នៃរដ្ឋធានីបានប្រកាសថាផ្នែកនៃរថភ្លើងក្រោមដីនេះនឹងត្រូវដាក់ឱ្យដំណើរការសម្រាប់អ្នកដំណើរ "តាមព្យញ្ជនៈក្នុងខែធ្នូ"។ នៅពេលដែលខែចុងក្រោយនៃឆ្នាំនេះបានមកដល់ Khusnullin បានប្រកាសកាលបរិច្ឆេទថ្មី៖ ផ្នែកដំបូងនៃ TPK យោងទៅតាមគាត់នឹងត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការពេញលេញនៅចុងឆ្នាំនេះ - ដើមឆ្នាំ 2018 ។

លើសពីនេះទៀតនៅក្នុងខែធ្នូលោក Andrey Bochkarev ដែលជាប្រធានផ្នែកសំណង់នៃរដ្ឋធានីលែងនិយាយអំពីការបើកផ្នែកដំបូងនៃ TPK នៅឆ្នាំ 2017 ទៀតហើយ។ មន្ត្រីរូបនេះបាននិយាយថានៅលើផ្នែក TPK ពីស្ថានីយ៍ Delovoy Tsentr ទៅ Petrovsky Park វានៅសល់ដើម្បីដំឡើងទូរទស្សន៍ និងប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពអគ្គីភ័យ ហើយចរាចរណ៍អ្នកដំណើរគ្រោងនឹងដាក់ឱ្យដំណើរការនៅដើមឆ្នាំ 2018 ។

តើស្ថានីយអ្វីផ្សេងទៀតមិនបានរង់ចាំនៅឆ្នាំ 2017

បន្ថែមពីលើផ្នែកដំបូងនៃ TPK អាជ្ញាធរក្រុងម៉ូស្គូបានពន្យារពេលការបើកស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីថ្មីផ្សេងទៀត។ កាលពីមួយឆ្នាំមុនលោក Pyotr Aksenov អនុប្រធានទីមួយនៃនាយកដ្ឋានសំណង់ទីក្រុងម៉ូស្គូបានរាយការណ៍ថានៅឆ្នាំ 2017 អាជ្ញាធរនៅទីក្រុងម៉ូស្គូនឹងធ្វើអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលអាចធ្វើទៅបានដើម្បីបើកដំណើរការផ្នែកមួយនៃខ្សែ Kalininsko-Solntsevskaya ទៅ Rasskazovka សម្រាប់អ្នកដំណើរ។ នៅពេលនេះផ្នែកពីស្ថានីយ៍ Ramenki ទៅ Rasskazovka ជាមួយនឹងការដាក់ស្ថានីយចំនួន 7 ត្រូវបានគ្រោងនឹងបើកមុនដំណាច់ត្រីមាសទី 1 នៃឆ្នាំ 2018 ។

កាលពីខែមីនាលោក Andrey Bochkarev ប្រធាននាយកដ្ឋានសំណង់ទីក្រុងម៉ូស្គូបានប្រកាសពីការបើកនៅឆ្នាំ 2017 នៃផ្នែកមួយនៃខ្សែ Lyublinsko-Dmitrovskaya ពីស្ថានីយ៍ Petrovsko-Razumovskaya ទៅស្ថានីយ៍ Seligerskaya ជាមួយនឹងការដាក់ស្ថានីយ៍ Okruzhnaya, Verkhnie Likhobory និង Seligerskaya ។ កាលពីខែវិច្ឆិកា អគ្គនាយកក្រុមហ៊ុន Mosmetrostroy លោក Sergey Zhukov បានប្រកាសថា ចរាចរណ៍អ្នកដំណើរទៅកាន់ Seligerskaya នឹងត្រូវបានបើកដំណើរការនៅខែមីនា ឆ្នាំ 2018 ។

ជម្រើសថ្មីចំនួនពីរសម្រាប់ចរាចរណ៍នៅតាមបណ្តោយខ្សែ Solntsevskaya "លឿងថ្មី" នឹងត្រូវបានបង្ហាញដល់អ្នកដំណើរដោយកម្មករដឹកជញ្ជូនរបស់រដ្ឋធានីនៅថ្ងៃចុងក្រោយនៃខែកុម្ភៈឆ្នាំ 2018 ។ មិនមែនគ្រប់គ្នានឹងចូលចិត្តពួកគេទេ ព្រោះស្ថានីយ៍ Delovoy Tsentr នឹងត្រូវបិទដោយគ្មានកំណត់ ប៉ុន្តែមានរយៈពេលយូរណាស់។ សមយុទ្ធបែបនេះគឺជាផ្នែកមួយនៃការត្រៀមរៀបចំសម្រាប់ការបើកផ្នែកភាគខាងជើងដំបូងនៃខ្សែរង្វង់ដ៏អស្ចារ្យ (BCL) ដែលរំពឹងទុកនៅក្នុងសប្តាហ៍ខាងមុខនេះ។

ផ្លូវថ្មីនៃខ្សែ Solntsevskaya

វានៅតែមិនដឹងថានៅពេលណាដែលស្ថានីយ៍ Delovoy Tsentr នៅលើបន្ទាត់ Solntsevskaya នឹងបើកម្តងទៀតសម្រាប់អ្នកដំណើរ។ ប៉ុន្តែការរំពឹងទុកនេះនឹងមានរយៈពេលយ៉ាងហោចណាស់ពីរបីឆ្នាំ។ ផ្នែកកណ្តាលនៃខ្សែ Kalininsko-Solntsevskaya រវាងស្ថានីយ៍ Delovoy Tsentr និង Tretyakovskaya មិនទាន់បានចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅឡើយទេ។ អនាគតនៃស្ថានីយ៍សំខាន់ៗសម្រាប់ការបង្កើតមជ្ឈមណ្ឌលផ្ទេរប្រាក់ថ្មីនៃស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីនៅទីក្រុងមូស្គូកំពុងត្រូវបានពន្យារពេលទៅកាលបរិច្ឆេទក្រោយៗទៀត - នៅក្នុងការពេញចិត្តនៃគម្រោងផ្សេងទៀតដែលសន្យាថា "ឈ្នះរហ័ស" ជាមួយនឹងការវិនិយោគទុនតិច និងតម្លៃពលកម្ម។ ទីតាំងមួយនៅកណ្តាលទីក្រុងអាចត្រូវបានសាងសង់តែនៅក្នុងគ្រឹះដ៏ជ្រៅប៉ុណ្ណោះ ហើយយោងទៅតាមការព្យាករណ៍សុទិដ្ឋិនិយមបំផុត ការងារសំណង់នឹងចំណាយពេលពីប្រាំទៅប្រាំពីរឆ្នាំ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ អ្នកអាចមានពេលវេលាដើម្បី "កាត់ខ្សែបូ" យ៉ាងឱឡារិកនៅផ្នែកជាច្រើននៃស្ថានីយ៍រាក់ៗនៅតាមបរិវេណនៃទីក្រុង។

ទន្ទឹមនឹងនេះនៅ St. Petersburg ស្ថានីយ៍ Novokrestovskaya និង Begovaya នៃខ្សែ Nevsko-Vasileostrovskaya នៅឆ្នាំនេះ។

"តោះទៅតាមបណ្តោយក្រវ៉ាត់ធំ" - ឥឡូវនេះអ្នកដំណើរនៃទីក្រុងម៉ូស្គូ Metro នឹងប្រើឃ្លានេះ។ ផ្នែកទី 1 ដែលមានប្រវែង 10.5 គីឡូម៉ែត្រពីស្ថានីយ៍ Petrovsky Park ទៅ Delovoy Tsentr ត្រូវបានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 26 ខែកុម្ភៈ។ ស្ថានីយ៍ថ្មីចំនួនប្រាំមានទីតាំងនៅភាគពាយព្យនៃទីក្រុងម៉ូស្គូ។

ថ្ងៃដំបូងនៃខ្សែរង្វង់ធំ៖ អ្នកគាំទ្របានវាយប្រហារស្ថានីយ CSKA ហើយអ្នកដំណើរមានការភ័ន្តច្រឡំក្នុងការរុករក

តើនេះគឺជាការបន្តនៃខ្សែពណ៌លឿងពី Delovoy Tsentr មែនទេ? - អ្នកដំណើរខ្លះមិនទាន់យល់។

ទេ នេះជាខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីថ្មី - មានតែ 31 ស្ថានីយ៍ប៉ុណ្ណោះ។ ថ្ងៃនេះ ស្ថានីយចំនួន 5 ដំបូងត្រូវបានបើក - បុគ្គលិកនៃរថភ្លើងក្រោមដីក្រុងម៉ូស្គូពន្យល់។

តើបន្ទាត់ពណ៌អ្វី?

បំណែកនៃបន្ទាត់ Turquoise ។ ការ​រចនា​បាន​បង្ហាញ​រួច​ហើយ​នៅ​លើ​ផែនទី​ក្នុង​រថយន្ត និង​ការ​ធ្វើ​ដំណើរ​នៅ​ស្ថានីយ​រថភ្លើង​ក្រោមដី​ក្រុង​ម៉ូស្គូ។

នេះគឺជាខ្សែដូចគ្នាដែលត្រូវបានគេហៅថាសៀគ្វីអន្តរកម្មទីបី។ ប៉ុន្តែ Muscovites មិនចូលចិត្តឈ្មោះនេះទេ ហើយមុនពេលបើកស្ថានីយ៍ដំបូងក្នុងកម្មវិធី Active Citizen ពួកគេបានបោះឆ្នោតឱ្យឈ្មោះថ្មី Big Circle Line (BKL) ។ ហើយវាពិតជាសមរម្យជាង - ប្រសិនបើអ្នកក្រឡេកមើលផែនទីនោះរូបរាងនៃបន្ទាត់ប្រហាក់ប្រហែលនឹងចិញ្ចៀនមួយ។ នេះគឺ 69 គីឡូម៉ែត្រ 31 ស្ថានីយ៍ និង 21 ការផ្ទេរទៅកាន់ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី និង MCC ផ្សេងទៀត។ វា​នឹង​អាច​បញ្ចប់​ការ​សាងសង់​ស្ថានីយ​ទាំងអស់ និង​បិទ​សង្វៀន​ទាំងស្រុង​នៅ​ឆ្នាំ ២០២២-២០២៣។

តោះលឿនជាង

តើ​ស្ថានីយ​ណា​ខ្លះ​ដែល​អ្នក​ដំណើរ​អាច​ប្រើ​រួច? ផ្នែកទីមួយមានស្ថានីយ៍ចំនួនប្រាំគឺ Petrovsky Park, CSKA, Khoroshevskaya, Shelipikha, Delovoy Tsentr ។

ថ្ងៃនេះគឺជាព្រឹត្តិការណ៍ប្រវត្តិសាស្ត្រដ៏អស្ចារ្យសម្រាប់ទីក្រុងម៉ូស្គូ។ ផ្នែកដំបូងនៃខ្សែមេត្រូរង្វង់ធំកំពុងត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ។ នេះគឺជាខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីដ៏ធំបំផុតមួយក្នុងពិភពលោក វានឹងគ្របដណ្តប់ផ្នែកកណ្តាលនៃទីក្រុងមូស្គូ និងធ្វើឱ្យស្រុកនានាកាន់តែជិត ភាពងាយស្រួលនៃការដឹកជញ្ជូននឹងកាន់តែប្រសើរ។ បន្ទាត់រង្វង់ដែលផ្ទុកលើសទម្ងន់ ទិសដៅរ៉ាឌីកាល់ នឹងត្រូវបានដកចេញ។ ខ្ញុំ​ចង់​អរគុណ​អ្នក​សាងសង់​សម្រាប់​ការ​លំបាក និង​ការ​ខិតខំ​ប្រឹងប្រែង។ មានកិច្ចការច្រើនទៀតនៅខាងមុខ ក្នុងរយៈពេល 4-5 ឆ្នាំ យើងត្រូវសាងសង់រង្វង់មូលទាំងមូល ធ្វើឱ្យការដឹកជញ្ជូនរបស់ទីក្រុងម៉ូស្គូកាន់តែទំនើប និងមានផាសុកភាព - អភិបាលក្រុងម៉ូស្គូ លោក Sergei Sobyanin បាននិយាយ និងប្រគល់លិខិតថ្លែងអំណរគុណដល់អ្នកសាងសង់។

សូមអរគុណចំពោះការស្ដារឡើងវិញនូវយុត្តិធម៌ប្រវត្តិសាស្ត្រ និងរួមជាមួយស្ថានីយ៍ Dynamo និង Spartak ស្ថានីយ៍ CSKA ក៏បានបង្ហាញខ្លួនផងដែរ - អរគុណអភិបាលក្រុង Sergey Ivanov បេសកជនពិសេសប្រធានាធិបតីសម្រាប់បរិស្ថានវិទ្យា និងការដឹកជញ្ជូន។

គួរកត់សម្គាល់ថាការសាងសង់រថភ្លើងក្រោមដីនៅកណ្តាលទីក្រុងម៉ូស្គូមិនមែនជាកិច្ចការងាយស្រួលនោះទេ។ ការងារនេះមានភាពស្មុគស្មាញដោយទឹកក្រោមដី អគារក្រាស់ អគារលំនៅដ្ឋាន និងមជ្ឈមណ្ឌលផ្សារទំនើប។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ខ្សែរង្វង់ធំនឹងបង្កើនល្បឿន និងភាពងាយស្រួលនៃការធ្វើដំណើរតាមរថភ្លើងក្រោមដីយ៉ាងខ្លាំង។ ពីមុន ដើម្បីប្តូរពីខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីមួយទៅខ្សែរថភ្លើងមួយទៀត ត្រូវទៅកណ្តាលទៅខ្សែរង្វង់។ ឥឡូវនេះពេលវេលាធ្វើដំណើរនឹងត្រូវបានកាត់បន្ថយ 20-30 នាទី។

ស្ថានីយ៍ថ្មីនឹងកាត់បន្ថយបន្ទុកលើខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីដែលមានស្រាប់ រួមទាំងខ្សែ Koltsevaya ផងដែរ។ ចរាចរណ៍អ្នកដំណើរដែលរំពឹងទុកនឹងមានច្រើនជាង 1 លាននាក់ក្នុងមួយថ្ងៃ។

កីឡា និងការរឹតបន្តឹងការិយាល័យ

ស្ថានីយ៍ថ្មី (ទោះបីជាអ្នកមិនចាំបាច់ទៅទីនោះក៏ដោយ) ចាំបាច់ត្រូវទៅមើលការរចនាទំនើប។ ផ្នែកខាងក្នុងនៃស្ថានីយ៍នីមួយៗត្រូវបានផ្គូផ្គងទៅនឹងពណ៌នៃខ្សែដែលអ្នកដំណើរអាចផ្ទេរបាន។ នៅស្ថានីយ៍ "ឧទ្យាន Petrovsky" មនុស្សម្នាក់ទទួលបានការចាប់អារម្មណ៍ថាគាត់នៅក្នុងឧទ្យាន - ជួរឈរត្រូវបានតុបតែងដោយថ្មម៉ាបពណ៌បៃតងក្នុងទម្រង់ជាពិល។ ពី "ដើមឈើ" បែបនេះវាងាយស្រួលក្នុងការទាយថាការផ្លាស់ប្តូរទៅខ្សែ "បៃតង" (Zamoskvoretskaya) ពោលគឺទៅស្ថានីយ៍ឌីណាម៉ូ។

កីឡដ្ឋានមួយនឹងត្រូវបានបើកនៅក្បែរនោះ ហើយស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Dynamo មួយនឹងមិនគ្រប់គ្រាន់ទេ។ ដូច្នេះហើយ អ្នកគាំទ្រនឹងចេញមកក្រោយបាល់ទាត់ ហើយគ្រប់គ្នានឹងទៅស្ថានីយ៍របស់ពួកគេ។ វាគួរតែមានផាសុកភាព - អ្នកដំណើរ Andrey និយាយថា។

អារម្មណ៍កីឡាពិតប្រាកដនៅស្ថានីយ៍ CSKA - មានគុណលក្ខណៈជាច្រើន រូបចម្លាក់សំរិទ្ធរបស់អ្នកលេងបាល់បោះ អ្នកលេងវាយកូនគោលលើទឹកកក អ្នកជិះស្គី និងកីឡាករបាល់ទាត់។ សូម្បីតែអក្សរ "CSKA" នៅលើវេទិកាដែលមានពណ៌ខៀវនិងក្រហមនៃក្លឹបបាល់ទាត់ដែលមានឈ្មោះដូចគ្នា។ ដូចគ្នានេះផងដែរ ទាហានឆ័ត្រយោង ទូកក្ដោង និងអត្តពលិកជិះសេះដែលចុះពីលើមេឃទាក់ទាញការចាប់អារម្មណ៍។

អ្វីដែលជួរឈរដែកទាន់សម័យ - ខ្ញុំកោតសរសើរ។

វាមិនមែនសម្រាប់ការរចនាទេ។ ពួកគេអាចដកផ្សែងចេញពីវេទិកាក្នុងករណីមានអាសន្ន។ Irina បុគ្គលិកនៃស្ថានីយ៍ CSKA បាននិយាយថា ដូចគ្នានេះនឹងមាននៅស្ថានីយ៍ថ្មីទាំងអស់នៃ Big Ring ។

ដោយវិធីនេះនៅស្ថានីយ៍ Petrovsky Park នៅលើ "យ៉រ" ក៏មានវាំងននពិសេសដែលនឹងត្រូវបានទាញចេញក្នុងករណីមានអគ្គីភ័យហើយនឹងអាចកាត់ផ្តាច់ Petrovsky Park ជាបន្ទាន់ពីការផ្លាស់ប្តូរទៅជា Dynamo ។ វាំងននខ្លួនឯងត្រូវបានផលិតពីក្រណាត់ពិសេសដែលមិនខ្លាចផ្សែងឧស្ម័ននិងភ្លើង។

ស្ថានីយ៍ភ្លឺបំផុតពីផ្នែកទីមួយគឺ Shelepikha ។ អ្នកដំណើរកំពុងប្រៀបធៀបវាជាមួយនឹងពណ៌របស់សត្វឃ្មុំ។ វេទិកានេះត្រូវបានតុបតែងដោយថ្មម៉ាបពណ៌លឿង ស និងខ្មៅ ច្រកចូលស្ថានីយ៍មានពណ៌ដូចគ្នា។

ឥទ្ធិពលនៃខ្យល់អាកាសត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយជួរឈរពណ៌ស្វាយនៅស្ថានីយ៍ Khoroshevskaya ។ និយាយអីញ្ចឹងនេះគឺជាស្ថានីយ៍ទីពីរបន្ទាប់ពី "Troparevo" ដែលអក្សរ "ё" ត្រូវបានប្រើក្នុងឈ្មោះ។ លក្ខណៈពិសេសនៃស្ថានីយ៍ក៏មាននៅក្នុងគំនិតច្នៃប្រឌិតរបស់វាផងដែរ - កន្លែងទទួលភ្ញៀវភាគខាងកើតត្រូវបានតុបតែងដោយសមាសភាពនៅក្នុងស្មារតីនៃស្នាដៃរបស់ Malevich ។ នៅជិតស្ថានីយ៍នឹងមានចំណតស្ទាក់ចាប់ ដែលមនុស្សម្នាក់អាចចេញពីឡានបាន។

វាងាយស្រួលណាស់។ អ្នកអាចចូលទៅក្នុងតំបន់នៃផ្សារទំនើបនិងការកម្សាន្ត "Afimall" ហើយធ្វើការទិញ - អ្នកដំណើរ Inna រីករាយនៅស្ថានីយ៍ "មជ្ឈមណ្ឌលពាណិជ្ជកម្ម" ។

ការរចនានៃស្ថានីយ៍ Delovoy Tsentr គឺនឹកឃើញដល់ការិយាល័យមួយ - បន្ទះដែក ផ្លូវដែកកញ្ចក់សម្រាប់ថ្មើរជើង បន្ទះពន្លឺ និងបន្ទះពណ៌ខៀវនៅក្នុងពណ៌នៃខ្សែ Filevskaya ។ វាគួរតែត្រូវបានយល់ថាការរចនានេះមិនត្រូវបានជ្រើសរើសដោយចៃដន្យទេ - អគារទីក្រុងម៉ូស្គូនៅជិត។

ពីស្ថានីយ៍អ្នកអាចផ្ទេរទៅស្ថានីយ៍ Delovoy Tsentr នៃឈ្មោះដូចគ្នានៅលើខ្សែ Kalininsko-Solntsevskaya ក៏ដូចជាទៅខ្សែ Vystavochnaya Filyovskaya ។

ផ្នែកដំបូងនៃ BCL:

- Delovoy Tsentr (ផ្ទេរទៅខ្សែ Kalininsko-Solntsevskaya ក៏ដូចជាទៅខ្សែ Vystavochnaya នៅលើខ្សែ Filevskaya);

- "Shelepikha" (ផ្ទេរទៅវេទិកា MCC Shelepikha);

- "Khoroshevskaya" (ផ្ទេរទៅ "Polezhaevskaya" នៃខ្សែ Tagansko-Krasnopresnenskaya និងស្ថានីយ៍ Khoroshevo MCC);

- ឧទ្យាន Petrovsky (ផ្ទេរទៅ Dynamo Zamoskvoretskaya Line) ។

និយាយ​អញ្ចឹង

"Rzhevskaya" បានចាប់ផ្តើមសាងសង់

ថ្មីៗនេះការសាងសង់ស្ថានីយ៍ Rzhevskaya នៃខ្សែរង្វង់ធំនៃរថភ្លើងក្រោមដីបានចាប់ផ្តើម។ ទីតាំងសម្រាប់កន្លែងទទួលភ្ញៀវដែលនឹងមានទីតាំងនៅសួនច្បារសាធារណៈនៃ Riga Square រួចរាល់ហើយ។ Rzhevskaya នឹងក្លាយជាស្ថានីយ៍មួយក្នុងចំណោមស្ថានីយ៍ចាក់ជ្រៅចំនួនបីនៅលើខ្សែ Bolshaya Koltsevaya ។ ពីរនាក់ទៀតគឺ Nizhnyaya Maslovka និង Sheremetyevskaya ។

ផែនការ

ឆ្នាំ 2019 - ការដាក់ឱ្យដំណើរការផ្នែកពីស្ថានីយ៍ Petrovsky Park ទៅ Nizhnyaya Maslovka;

2020-2021 - រថភ្លើងនឹងរត់ពីស្ថានីយ៍ Aviamotornaya ទៅ Rubtsovskaya និងពីស្ថានីយ៍ Khoroshevskaya ទៅ Mnevniki;

ឆ្នាំ 2022 - រថភ្លើងនឹងរត់ពី Rubtsovskaya ទៅ Nizhnyaya Maslovka ពី Mnevniki ទៅ Nizhegorodskaya ។ ចិញ្ចៀននឹងបិទទាំងស្រុង។

សំណួរនៃថ្ងៃ

តើស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីដែលអ្នកចូលចិត្តជាងគេ ហើយហេតុអ្វី?

Petr SHKUMATOV បុគ្គលសាធារណៈ៖

ខ្ញុំមាន - "Tulskaya" ។ នៅក្បែរនោះមានកន្លែងដែលអ្នកអាចចតឡានបាន។

Georgy GORODETSKY សមាជិកនៃសង្គមស៊ីវិលរុស្ស៊ី៖

ខ្ញុំកំពុងរង់ចាំការបើកស្ថានីយ៍ Rasskazovka ដែលផ្ទៃខាងក្នុងនឹងស្រដៀងនឹងបន្ទប់អានរបស់បណ្ណាល័យ។

Egor KHOLMOGOROV ទស្សនវិទូ អ្នកសាធារណៈ៖

- "Komsomolskaya" - មានរូបតំណាងប្រវត្តិសាស្ត្ររុស្ស៊ីនៅលើបន្ទះ - ហើយស្ថានីយ៍ "Salaryevo" - ធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលសម្រាប់ខ្ញុំក្នុងការចេញពីតំបន់។

Vladimir MAMONTOV អគ្គនាយកនៃស្ថានីយ៍វិទ្យុ "Moscow Speaks"៖

មានពេលមួយមិត្តភ័ក្តិ និងខ្ញុំបានអង្គុយនៅក្នុងភោជនីយដ្ឋាន WTO ហើយបន្ទាប់មកបានទៅ Lenkom សម្រាប់ការសម្តែងដែលមើលទៅគួរឱ្យអស់សំណើចសម្រាប់ពួកយើង។ រុញចេញសម្រាប់ការនេះក្នុងអំឡុងពេលការរំខានដោយអ្នកចូលរួមសំបុត្រសម្រាប់ហេតុផលមួយចំនួនបានបញ្ចប់នៅ Revolution Square ជាកន្លែងដែលពួកគេបានដេកលក់នៅលើកៅអីចាស់។ យើង​មិន​ត្រូវ​បាន​គេ​យក​ទៅ​ណា ឬ​ប្លន់​ទេ។ យើងឡើងជណ្តើរយន្តនៅពេលយប់ ហើយច្រៀងថា "អ្វីៗទាំងអស់គឺល្អនៅក្នុងពិភពលោក"។

Vyacheslav DANILOV អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រនយោបាយ៖

- "Marxist" និង "Ilyich Square" - សម្រាប់ភាពស្មោះត្រង់ចំពោះបដិវត្តន៍! Mayakovskaya - សម្រាប់ Deineka ។

ខ្ញុំចូលចិត្តស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Vykhino ។ វាត្រូវបានគេហៅថា "Zhdanovskaya" ពួកគេបានចាប់ផ្តើមសាងសង់វានៅក្នុងវាលដែលសត្វគោស៊ីស្មៅ។ អូ តើមានកាលបរិច្ឆេទប៉ុន្មានដែលបានកើតឡើងនៅលើវេទិកាខ្យល់បក់បោកទាំងនេះ!

ម៉ារីយ៉ា METLISKAYA អ្នកនិពន្ធ៖

ចំណូលចិត្តរបស់ខ្ញុំគឺ Novoslobodskaya ជាមួយនឹងបង្អួចកញ្ចក់ពណ៌ Mayakovskaya ជាមួយនឹងផ្ទាំងគំនូរដ៏គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលនៅលើពិដាន និង Revolution Square ។