ទស្សវត្សរ៍មុនសង្គ្រាមលោកអាចត្រូវបានសម្គាល់នៅក្នុងការអភិវឌ្ឍនៃកងកម្លាំងជើងទឹកដោយការពិតបី: ការរីកចម្រើននៃកងនាវាយោធាអាល្លឺម៉ង់ការស្ដារឡើងវិញនៃកងនាវារុស្ស៊ីបន្ទាប់ពីការបរាជ័យដ៏មហន្តរាយក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាមជប៉ុននិងការអភិវឌ្ឍនៃកងនាវាមុជទឹក។

ការរៀបចំកងទ័ពជើងទឹកសម្រាប់សង្គ្រាមនៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់ត្រូវបានអនុវត្តក្នុងទិសដៅនៃការសាងសង់កងនាវាចម្បាំងដ៏ធំ (7,5 ពាន់លានសញ្ញាជាមាសត្រូវបានចំណាយលើរឿងនេះក្នុងរយៈពេលពីរបីឆ្នាំ) ដែលបណ្តាលឱ្យមានការរំភើបខាងនយោបាយយ៉ាងខ្លាំងជាពិសេសនៅក្នុងប្រទេសអង់គ្លេស។

ប្រទេសរុស្ស៊ីបានបង្កើតកងនាវារបស់ខ្លួនទាំងស្រុងជាមួយនឹងភារកិច្ចការពារយ៉ាងសកម្មនៅក្នុងសមុទ្របាល់ទិក និងសមុទ្រខ្មៅ។

ការយកចិត្តទុកដាក់បំផុតត្រូវបានបង់ទៅឱ្យកងនាវាមុជទឹកនៅក្នុងប្រទេសអង់គ្លេសនិងបារាំង; ប្រទេសអាឡឺម៉ង់បានផ្ទេរចំណុចកណ្តាលនៃទំនាញនៃការតស៊ូរបស់កងទ័ពជើងទឹកទៅឱ្យវារួចហើយក្នុងអំឡុងពេលនៃសង្រ្គាមដោយខ្លួនឯង។

កម្លាំងប្រៀបធៀបនៃកងទ័ពជើងទឹកនៃមហាអំណាចសង្គ្រាម

កម្លាំងប្រៀបធៀបនៃកងនាវានៃមហាអំណាចសង្គ្រាមត្រូវបានផ្តល់ឱ្យក្នុងតារាង។ នាវានៃសំណង់ចាស់ដែលបានបម្រើការអស់រយៈពេល 10 ឆ្នាំឬច្រើនជាងនេះមិនត្រូវបានរាប់បញ្ចូលក្នុងតារាងទេ។

ចំពោះកងកម្លាំងទ័ពជើងទឹកទាំងនេះ ក្នុងការពេញចិត្តនៃសម្ព័ន្ធ Triple Alliance កងនាវាទួរគីគួរតែត្រូវបានបន្ថែម ដែលទោះជាយ៉ាងណាក៏មាន បន្ថែមពីលើនាវាចម្បាំងចាស់ៗជាច្រើនដែលបានទិញពីអាល្លឺម៉ង់ ពីនាវាចម្បាំង 3 គ្រឿង និងនាវាពិឃាតចំនួន 12 គ្រឿង ដែលស្ថិតក្នុងស្ថានភាពល្អ។ .

ការ​បែងចែក​កម្លាំង​ទ័ព​ជើង​ទឹក​នៃ​ភាគី​ទាំង​សងខាង​មុន​ពេល​ចាប់ផ្តើម​សង្គ្រាម

នៅក្នុងតុល្យភាពរួមនៃកងកម្លាំងជើងទឹកនៃរដ្ឋដែលបះបោរ កងនាវាអង់គ្លេស និងអាឡឺម៉ង់បានត្រួតត្រាលើអំណាចរបស់ពួកគេ ដែលជាកិច្ចប្រជុំប្រយុទ្ធមួយដែលត្រូវបានរំពឹងទុកជាមួយនឹងការជូនដំណឹងពិសេសនៅទូទាំងពិភពលោកចាប់ពីថ្ងៃដំបូងនៃសង្រ្គាម។ ការ​ប៉ះ​ទង្គិច​គ្នា​របស់​ពួក​គេ​ភ្លាម​អាច​មាន​ផល​វិបាក​យ៉ាង​ធ្ងន់ធ្ងរ​សម្រាប់​ភាគី​ណា​មួយ​។ នៅមុនថ្ងៃនៃការប្រកាសសង្រ្គាម មានពេលមួយដែលយោងទៅតាមការសន្មត់មួយចំនួន កិច្ចប្រជុំបែបនេះត្រូវបានបញ្ចូលក្នុងការគណនារបស់ឧត្តមនាវីឯកអង់គ្លេស។ ចាប់ផ្តើមពីឆ្នាំ 1905 កងកម្លាំងទ័ពជើងទឹកអង់គ្លេស រហូតដល់ពេលនោះបានខ្ចាត់ខ្ចាយតាមផ្លូវសមុទ្រដ៏សំខាន់បំផុត បានចាប់ផ្តើមត្រូវបានអូសទាញទៅកាន់ឆ្នេរសមុទ្រនៃប្រទេសអង់គ្លេសជាផ្នែកនៃកងនាវាបី "ផ្ទះ" ពោលគឺឧ។ សម្រាប់ការការពារកោះអង់គ្លេស។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការចល័តកងនាវាទាំងបីនេះត្រូវបានរួមបញ្ចូលគ្នាទៅជាកងនាវា "ធំ" ដែលនៅក្នុងខែកក្កដាឆ្នាំ 1914 មានកងនាវាចម្បាំងសរុបចំនួន 8 និងកងនាវាចរចំនួន 11 - សរុបរួមជាមួយនឹងនាវាតូចៗចំនួន 460 ។ នៅថ្ងៃទី 15 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 1914 ការចល័តពិសោធន៍មួយត្រូវបានប្រកាសសម្រាប់កងនាវានេះ ដែលបានបញ្ចប់ដោយការធ្វើសមយុទ្ធ និងការត្រួតពិនិត្យពីព្រះមហាក្សត្រនៅថ្ងៃទី 20 ខែកក្កដា នៅផ្លូវ Spitgad ។ ពាក់ព័ន្ធនឹងឱសានវាទរបស់អូទ្រីស ការដាក់ពង្រាយកងនាវាត្រូវបានផ្អាក ហើយបន្ទាប់មកនៅថ្ងៃទី 28 ខែកក្កដា កងនាវាបានទទួលបញ្ជាឱ្យផ្លាស់ទីពី Portland ទៅកាន់ Scapa Flow (Strait) នៅជិត Orkney ពីឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងជើងនៃប្រទេសស្កុតឡេន។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ កងនាវាជើងទឹកអាឡឺម៉ង់កំពុងធ្វើដំណើរក្នុងដែនទឹកន័រវេស ពីកន្លែងដែលវាត្រូវបានត្រឡប់មកវិញនៅថ្ងៃទី 27-28 ខែកក្កដាទៅកាន់ឆ្នេរសមុទ្រនៃប្រទេសអាល្លឺម៉ង់។ កងនាវាអង់គ្លេសបានចេញដំណើរពីទីក្រុង Portland ទៅភាគខាងជើងនៃប្រទេសស្កុតឡេន មិនមែនតាមផ្លូវធម្មតាទេ គឺនៅភាគខាងលិចនៃកោះ ប៉ុន្តែនៅតាមបណ្តោយឆ្នេរភាគខាងកើតនៃប្រទេសអង់គ្លេស។ កងនាវាទាំងពីរបានឆ្លងកាត់សមុទ្រខាងជើងក្នុងទិសដៅផ្ទុយគ្នា។

នៅដើមសង្រ្គាម កងនាវាធំអង់គ្លេសមានទីតាំងនៅជាពីរក្រុម៖ នៅភាគខាងជើងឆ្ងាយនៃប្រទេសស្កុតឡេន និងនៅប៉ុស្តិ៍អង់គ្លេស ក្បែរផតលែន។

នៅក្នុងសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេ យោងតាមកិច្ចព្រមព្រៀងអង់គ្លេស-បារាំង ការគ្រប់គ្រងកងទ័ពជើងទឹក Entente ត្រូវបានប្រគល់ឱ្យកងនាវាបារាំង ដែលជាផ្នែកមួយនៃអង្គភាពដ៏ល្អបំផុតរបស់ខ្លួនត្រូវបានប្រមូលផ្តុំនៅជិត Toulon ។ ទំនួលខុសត្រូវរបស់គាត់គឺផ្តល់ការប្រាស្រ័យទាក់ទងជាមួយអាហ្វ្រិកខាងជើង។ នៅខាងក្រៅកោះម៉ាល់តាគឺជាកងនាវាចរអង់គ្លេស។

នាវាទេសចរណ៍អង់គ្លេសក៏បានអនុវត្តសេវាកម្មយាមផ្លូវសមុទ្រនៅមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក ពីឆ្នេរសមុទ្រអូស្ត្រាលី ហើយលើសពីនេះទៀត កងនាវាចរសំខាន់ៗគឺនៅមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិកខាងលិច។

នៅក្នុងប៉ុស្តិ៍អង់គ្លេស បន្ថែមពីលើកងនាវាអង់គ្លេសទីពីរ កងនាវាចរបារាំងមួយក្រុមស្រាលត្រូវបានប្រមូលផ្តុំនៅជិត Cherbourg ។ វាមាននាវាចម្បាំងពាសដែក ដែលគាំទ្រដោយកងនាវាចម្បាំង minecraft និងនាវាមុជទឹក។ កង​ទ័ព​នេះ​បាន​យាម​ទិស​និរតី​ខិត​ទៅ​ជិត​ប៉ុស្តិ៍​អង់គ្លេស។ នៅ​មហាសមុទ្រ​ប៉ាស៊ីហ្វិក ពី​ឥណ្ឌូចិន មាន​នាវា​ទេសចរណ៍​ធុន​ស្រាល​របស់​បារាំង​ចំនួន ៣​គ្រឿង។

កងនាវារុស្ស៊ីត្រូវបានបែងចែកជាបីផ្នែក។

កងនាវាចរបាល់ទិក ដែលមានកម្លាំងខ្សោយខ្លាំងចំពោះសត្រូវ ត្រូវបានបង្ខំឱ្យធ្វើសកម្មភាពការពារទាំងស្រុង ដោយព្យាយាមនៅខ្សែបន្ទាត់ Revel-Porkallaud ដើម្បីពន្យាពេលតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ការឈានទៅមុខនៃកងនាវាសត្រូវ និងការចុះចតនៅក្នុងជម្រៅនៃ ឈូងសមុទ្រហ្វាំងឡង់។ ដើម្បីពង្រឹងខ្លួនឯង និងសូម្បីតែឱកាសនៃការប្រយុទ្ធគ្នា ឧបករណ៍នៅក្នុងតំបន់នៃទីតាំងអណ្តូងរ៉ែដែលមានកំពែងនេះត្រូវបានគ្រោងទុក នៅពេលដែលសង្រ្គាមបានចាប់ផ្តើម គឺនៅឆ្ងាយពីការបញ្ចប់ (ឬផ្ទុយទៅវិញ ទើបតែចាប់ផ្តើម ) នៅលើផ្នែកម្ខាងនៃទីតាំងកណ្តាលនេះ ទាំងសងខាងនៃឈូងសមុទ្រ នៅលើកោះ Makilota និង Nargen អាគុយនៃកាំភ្លើងវែងដែលមានកម្លាំងធំត្រូវបានដំឡើង ហើយវាលមីនត្រូវបានដាក់ក្នុងជួរជាច្រើននៅទូទាំងទីតាំងទាំងមូល។

កងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅនៅតែស្ថិតក្នុងផ្លូវ Sevastopol ហើយអសកម្ម សូម្បីតែមិនអាចដាក់អណ្តូងរ៉ែបានត្រឹមត្រូវនៅច្រកចូល Bosphorus ក៏ដោយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មនុស្សម្នាក់មិនអាចខកខានក្នុងការគិតគូរពីការលំបាកទាំងមូលនៃទីតាំងនៃកងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅនោះទេ មិនត្រឹមតែទាក់ទងនឹងភាពមិនគ្រប់គ្រាន់នៃកងកម្លាំងប្រយុទ្ធប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងក្នុងន័យនៃអវត្តមាននៃមូលដ្ឋានប្រតិបត្តិការផ្សេងទៀត លើកលែងតែ Sevastopol ។ វាជាការលំបាកខ្លាំងណាស់ក្នុងការឈរជើងនៅលើ Sevastopol ដើម្បីសង្កេតមើល Bosphorus ហើយប្រតិបត្តិការដើម្បីរារាំងការចូលរបស់សត្រូវចូលទៅក្នុងសមុទ្រខ្មៅក្រោមលក្ខខណ្ឌទាំងនេះគឺគ្មានសុវត្ថិភាពទាំងស្រុង។

កងអនុសេនាធំចុងបូព៌ា - ពីសមាសភាពរបស់វា នាវាចម្បាំងធុនស្រាលចំនួន ២ ("Askold" និង "Zhemchug") បានព្យាយាមជិះទូកពីឆ្នេរសមុទ្រភាគអាគ្នេយ៍នៃអាស៊ី។

កងនាវាចរសមុទ្រអាឡឺម៉ង់មានកងនាវាចម្បាំងចំនួន 3 កងនាវាចរ និងកងនាវាចម្បាំងមួយ។ បន្ទាប់ពីជិះទូកលេងនៅឆ្នេរសមុទ្រន័រវេស កងនាវានេះបានត្រឡប់ទៅឆ្នេរសមុទ្រវិញដោយមានកងនាវាចរ និងនាវាចរណ៍ចំនួន 1 ឈរជើងនៅ Wilhelmshafen ក្នុងផ្លូវជំនួស ក្រោមគម្របថ្មនៃកោះ Helgoland និងកងអនុសេនាធំលីនេអ៊ែរ 2 ផ្សេងទៀត និងកងនាវាចម្បាំងមួយ - នៅ Kiel ក្នុងសមុទ្របាល់ទិក។ មកដល់ពេលនេះ ប្រឡាយ Kiel ត្រូវបានធ្វើឱ្យកាន់តែស៊ីជម្រៅសម្រាប់ការឆ្លងកាត់ភាពភ័យខ្លាច ហើយដូច្នេះក្រុមទាហានមកពី Kiel អាចចូលរួមជាមួយក្រុមកងអនុសេនាធំនៃសមុទ្រខាងជើងប្រសិនបើចាំបាច់។ បន្ថែមពីលើកងនាវាចរសមុទ្រខ្ពស់ដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ នៅតាមបណ្តោយឆ្នេរសមុទ្រនៃប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ មានកងនាវាការពារដែលមានកម្លាំងដ៏ធំ ប៉ុន្តែពីកប៉ាល់ដែលលែងប្រើរួចហើយ។ នាវាទេសចរណ៍អាឡឺម៉ង់ "Goeben" និង "Breslau" យ៉ាងប៉ិនប្រសប់បានរអិលឆ្លងកាត់នាវាអង់គ្លេសនិងបារាំងចូលទៅក្នុងសមុទ្រខ្មៅដែលក្រោយមកបណ្តាលឱ្យមានបញ្ហាគ្រប់គ្រាន់ដល់កងនាវាសមុទ្រខ្មៅនិងឆ្នេរសមុទ្ររបស់រុស្ស៊ី។ នៅក្នុងមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក កប៉ាល់របស់អាល្លឺម៉ង់គឺជាផ្នែកមួយនៃមូលដ្ឋានរបស់ពួកគេ - Qingdao នៅជិត Kiao-chao ហើយកងនាវាចរណ៍ថ្មីចំនួន 6 របស់ Admiral Spee កំពុងធ្វើដំណើរកម្សាន្តនៅជិតកោះ Caroline ។

កងនាវា Austro-Hungarian ត្រូវបានផ្តោតទៅលើការវាយឆ្មក់របស់ Paul និង Catarro នៅក្នុងសមុទ្រ Adriatic ហើយកំពុងលាក់ខ្លួននៅពីក្រោយថ្មឆ្នេរពីនាវាទេសចរណ៍ និង minecraft របស់ Entente ។

បើប្រៀបធៀបកម្លាំងទ័ពជើងទឹកនៃសម្ព័ន្ធទាំងពីរ អាចកត់សម្គាល់ដូចខាងក្រោម៖

1. កងកម្លាំងនៃប្រទេសអង់គ្លេសតែម្នាក់ឯងមានច្រើនជាងកម្លាំងនៃកងនាវាទាំងមូលនៃមហាអំណាចកណ្តាល។

2. កងកម្លាំងជើងទឹកភាគច្រើនត្រូវបានប្រមូលផ្តុំនៅក្នុងសមុទ្រអឺរ៉ុប។

3. កងនាវាអង់គ្លេស និងបារាំងមានឱកាសធ្វើសកម្មភាពរួមគ្នា។

4. កងនាវាអាឡឺម៉ង់អាចទទួលបានសេរីភាពនៃសកម្មភាពបានលុះត្រាតែការប្រយុទ្ធដោយជោគជ័យនៅសមុទ្រខាងជើង ដែលវានឹងត្រូវផ្តល់ឱ្យនៅក្នុងសមតុល្យនៃកម្លាំងដែលមិនអំណោយផលបំផុតពោលគឺឧ។ តាមពិត កងនាវាលើផ្ទៃរបស់អាឡឺម៉ង់ត្រូវបានចាក់សោនៅក្នុងដែនទឹករបស់ខ្លួន ដោយមានឱកាសធ្វើប្រតិបត្តិការវាយលុកបានតែប្រឆាំងនឹងកងនាវាចរបាល់ទិករបស់រុស្ស៊ីប៉ុណ្ណោះ។

5. កងកម្លាំងទ័ពជើងទឹករបស់ Entente គឺជាចៅហ្វាយនាយពិតប្រាកដនៃតំបន់ទឹកទាំងអស់ លើកលែងតែសមុទ្របាល់ទិក និងសមុទ្រខ្មៅ ដែលមហាអំណាចកណ្តាលមានឱកាសជោគជ័យ - នៅសមុទ្របាល់ទិកក្នុងការតស៊ូរបស់កងនាវាអាល្លឺម៉ង់ជាមួយ រុស្ស៊ីនិងនៅសមុទ្រខ្មៅ - នៅក្នុងការតស៊ូរបស់កងនាវាទួរគីជាមួយរុស្ស៊ី។

តារាងនេះត្រូវបានដកស្រង់ចេញពីសៀវភៅរបស់ Wilson "Ships of the Line in Battle"

ថ្ងៃទី ១១ ខែសីហា ឆ្នាំ ១៩១៤ ប្រទេសទួរគីបានអនុញ្ញាតឱ្យនាវាចម្បាំងអាល្លឺម៉ង់ "Goeben" និង "Breslau" ឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រទៅ Constantinople ដែលត្រូវបានទិញដោយទួគី។ ការទទួលដោយកងនាវាទួរគីនៃការពង្រឹងនេះពីប្រទេសអាឡឺម៉ង់បានផ្លាស់ប្តូរស្ថានភាពយុទ្ធសាស្ត្រទាំងមូលនៅក្នុងសមុទ្រខ្មៅ៖ វត្តមានរបស់ Goeben ច្រើនជាងទ្វេដងនៃកម្លាំងរបស់កងនាវាទួរគី។ "Goeben" គឺជានាវាចម្បាំងថ្មីបំផុតមួយ ដែលមិនមានគូប្រជែងក្នុងចំណោមកងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅរបស់រុស្ស៊ី។ ដោយសារតែល្បឿនលឿនរបស់វា (27 knots) វាពិតជាងាយរងគ្រោះទៅនឹងនាវាចម្បាំងដែលលែងប្រើ (ដែលមានល្បឿន 16 knots); អំណាចនៃកាំភ្លើងធំរបស់គាត់លើសពី Evstafievs ពីរ (នាវាចម្បាំងនៃកងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅ) ។ មានតែការចូលទៅក្នុងសេវាកម្មរបស់ dreadnoughts បានស្ដារស្ថានភាពឡើងវិញ ប៉ុន្តែកប៉ាល់ថ្មីនៃកងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅអាចចូលបម្រើបានតែមួយឆ្នាំក្រោយមក។

កាលពីមួយរយឆ្នាំមុន ការប្រយុទ្ធទ័ពជើងទឹកដ៏ធំបំផុតមួយក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រមនុស្សជាតិ សមរភូមិ Jutland បានកើតឡើងនៅក្នុងដែនទឹកនៃសមុទ្រខាងជើង នៅពេលដែលកងនាវានៃចក្រភពអង់គ្លេស និងអាល្លឺម៉ង់បានរួមគ្នា។ ការប្រយុទ្ធនេះគឺជាសមិទ្ធិផលដ៏អស្ចារ្យនៃការប្រណាំងសមុទ្រនៅដើមសតវត្សទី 20 ក្នុងអំឡុងពេលដែលនាវាប្រភេទថ្មីបានបង្ហាញខ្លួន - ភាពភ័យខ្លាច។

Fisher មិនឆ្កួតទេ។

ឧត្តមនាវីឯក Sir John Arbuthnot Fisher ដែលជាម្ចាស់សមុទ្រទីមួយនៃចក្រភពអង់គ្លេសក្នុងឆ្នាំ 1904-1910 គឺជាបុរសដែលមិនសប្បាយចិត្ត ប៉ុន្តែគាត់មានការរួមបញ្ចូលគ្នាដ៏សាហាវនៃបញ្ញា ឆន្ទៈ ការប្រឹងប្រែង ការស្រមើលស្រមៃដ៏ឃោរឃៅ អណ្តាតមុតស្រួច និងទ្រព្យសម្បត្តិនៃធម្មជាតិ ដែលនៅក្នុងសម័យទំនើបនេះ។ ពាក្យស្លោកត្រូវបានគេហៅថា "frostbite" ។ Fischer បាននិយាយនៅគ្រប់ជ្រុងទាំងអស់ថាបញ្ហានៃកងនាវាអាឡឺម៉ង់ដែលកំពុងកើនឡើងគួរតែត្រូវបានដោះស្រាយតាមវិធីតែមួយគត់ - ដើម្បីបំផ្លាញវាដោយការវាយប្រហារដ៏គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលនៅឯមូលដ្ឋានដែលនៅទីបញ្ចប់គាត់បានទទួលដំណោះស្រាយខ្ពស់បំផុតពីស្តេច Edward VII: "ព្រះជាម្ចាស់! ហ្វីសឆឺ អ្នកប្រាកដជាឆ្កួតមែនទេ?!”

វាមិនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលទេដែលបុរសម្នាក់នេះបានក្លាយជាអ្នកកំណែទម្រង់ដ៏ធំបំផុតនៃកងទ័ពជើងទឹក - គាត់បានពត់ជង្គង់នៃសាជីវកម្ម "បង្កើតរដ្ឋ" ដែលនិចលភាពដែលបម្រើនៅក្រោមទឹកជ្រលក់នៃប្រពៃណីបានក្លាយទៅជារឿងដំណាលគ្នារួចទៅហើយ។ ពេលវេលា។ គាត់​បាន​ខ្ទាស់​ដោយ​ឆ្លើយតប​នឹង​ការ​ប្រឆាំង​របស់​ឧត្តមនាវីឯក​ថា​៖ «​ខ្ញុំ​មិន​ណែនាំ​ឲ្យ​ខ្ញុំ​ជ្រៀតជ្រែក​ទេ​»​។ «​ខ្ញុំ​នឹង​កម្ទេច​អ្នក​ណា​ដែល​ហ៊ាន​ឈរ​ផ្លូវ​ខ្ញុំ​»​។

រូបថត​នេះ​មិន​មែន​ជា​សម័យ​នោះ​ទេ ប៉ុន្តែ​បង្ហាញ​ពី​អត្តចរិត​យ៉ាង​ល្អ​ឥត​ខ្ចោះ។

គុណសម្បត្តិរបស់អ្នកនេសាទក្នុងការរំដោះកងនាវាពីកប៉ាល់ចាស់ៗ ការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញនៃការហ្វឹកហ្វឺនមន្ត្រី និងប្រព័ន្ធមូលដ្ឋានអាចត្រូវបានរាយបញ្ជីជាយូរមកហើយ ប៉ុន្តែសព្វថ្ងៃនេះយើងចាប់អារម្មណ៍តែរឿងមួយប៉ុណ្ណោះ៖ ការសាងសង់កប៉ាល់ចម្បាំង Dreadnought ដែលបានបើកដំណើរការក្នុងសមុទ្រ។ ការប្រណាំង "dreadnought" នៅលើពិភពលោក។

នៅដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1900 "ស្តង់ដារជាក់ស្តែង" សម្រាប់នាវាចម្បាំងត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើពិភពលោក: អង្គភាពប្រយុទ្ធជាមួយនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅពី 14 ទៅ 16 ពាន់តោនជាមួយនឹងល្បឿនពេញប្រហែល 18 knots និងគ្រឿងសព្វាវុធនៃកាំភ្លើង 305 មីលីម៉ែត្រចំនួនបួន។ និងកាំភ្លើងមធ្យម 12-18 (ជាធម្មតា 12-14 ប្រាំមួយអ៊ីញ) ។

ការអភិវឌ្ឍន៍នៃកប៉ាល់កាំភ្លើងធំធុនធ្ងន់បានឈានដល់ការជាប់គាំង: បន្ថែមទៀតវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីបង្កើនការផ្លាស់ទីលំនៅឬរមៀលត្រឡប់ទៅទំហំមេតូចជាង (203-254 មម) ការបង្កើនចំនួនកាំភ្លើង។ អស់មួយរយៈពេល ក្តីសង្ឃឹមត្រូវបានខ្ទាស់លើការរួមផ្សំនៃទំហំធំ 305 មីលីម៉ែត្រ និងខ្នាតមធ្យម (ឧទាហរណ៍ 234 ម.ម នៅលើនាវាចម្បាំងអង់គ្លេសនៃប្រភេទស្តេចអេដវឺដ ទី 7 និង ឡឺ ណិលសុន, 240 នៅលើ ដាន់តុន បារាំង ឬ 203 នៅលើ អ៊ែនឌ្រី ទីមួយ របស់រុស្ស៊ី។ -Called" និង "Eustace") ប៉ុន្តែជម្រើសនេះក៏មិនបានទៅដែរ។

មូលហេតុចម្បងនៃការបោះបង់ចោលការសម្រេចចិត្តនេះគឺថាមពលមិនសំខាន់នៃសំបកបែបនេះបើប្រៀបធៀបនឹងគ្រាប់ធ្ងន់។ មានក្បួនរដិបរដុបមួយដែលយោងទៅតាមទម្ងន់ ហើយដូច្នេះប្រសិទ្ធភាពនៃគ្រាប់ពាសដែកអាចត្រូវបានគេប៉ាន់ស្មានបានតាមរយៈសមាមាត្រនៃគូបទំហំ។ ជាលទ្ធផលប្រសិទ្ធភាពនៃអគ្គីភ័យបានធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំងហើយការដំឡើងនៅតែយកទម្ងន់ខាងលើមិនសមាមាត្រ។ លើសពីនេះទៀតចម្ងាយប្រយុទ្ធបានកើនឡើង ហើយនៅលើពួកវាភាពត្រឹមត្រូវនៃគ្រាប់ផ្លោងធ្ងន់គឺខ្ពស់ជាង។

គោលគំនិតនៃ All-Big-Gun ត្រូវបានគូរ៖ នាវាចម្បាំងដែលបំពាក់ដោយកម្លាំងធ្ងន់។ ការវិភាគនៃសមរភូមិ Tsushima ទីបំផុតបានសង្ខេបពីភាពសាទរចំពោះការបាញ់លឿនរហ័សនៃកាំភ្លើង 6 អ៊ីញនៅលើនាវាចម្បាំង។ ថ្វីបើមានគ្រាប់ផ្លោងធុនមធ្យមដែលបានវាយប្រហារលើកប៉ាល់ទាំងសងខាងនៅថ្ងៃទី 14 ខែឧសភា ឆ្នាំ 1905 ក៏ដោយ ក៏ការខូចខាតធ្ងន់ធ្ងរត្រូវបានរងការខូចខាតជាចម្បងដោយ 305 មីលីម៉ែត្រ។

Fischer មិនបានបង្កើតអ្វីថ្មីទេ។ ជនជាតិអ៊ីតាលី Vittorio Cuniberti ក្នុងឆ្នាំ 1903 បានបោះពុម្ពអត្ថបទមួយដែលមានចំណងជើងថា "The Ideal Battleship for the British Navy" ដែលក្នុងនោះគាត់បានស្នើឱ្យសាងសង់កប៉ាល់ជាមួយនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅ 17 ពាន់តោនល្បឿន 24 knots ប្រដាប់ដោយកាំភ្លើង 12 ដើម 305 មីលីម៉ែត្រ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះនៅទូទាំងមហាសមុទ្រនៅទីក្រុងវ៉ាស៊ីនតោនគម្រោងនៃកប៉ាល់ប្រភេទ Michigan (17 ពាន់តោន, 18 knots, 8x305) ត្រូវបានពិភាក្សាយ៉ាងសោកសៅ។ ស្ថានភាពគឺនៅជិតទៅនឹងការពិតដែលថាកប៉ាល់ថ្នាក់ថ្មីត្រូវបានគេហៅថា "មីឈីហ្គែន" មិនមែន "គួរឱ្យខ្លាច" ទេប៉ុន្តែល្បឿននៃការសម្រេចចិត្តនិងការអនុវត្តរបស់ពួកគេខុសគ្នាយ៉ាងខ្លាំង: ជនជាតិអាមេរិកបានដាក់កប៉ាល់បែបនេះជាលើកដំបូងស្ទើរតែបន្ទាប់ពីអង់គ្លេស។ ប៉ុន្តែវាត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការត្រឹមខែមករាឆ្នាំ 1910 នៃឆ្នាំប៉ុណ្ណោះ។

ជាលទ្ធផលនៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 1905 ចក្រភពអង់គ្លេសបានចាប់ផ្តើមសាងសង់នាវាចម្បាំង Dreadnought (21,000 តោន 21 knots, 10x305 នៅក្នុងប៉មភ្លោះចំនួនប្រាំ ខ្សែក្រវាត់មេ 279 មីលីម៉ែត្រ) ។ កប៉ាល់​នេះ​គ្មាន​កម្លាំង​មធ្យម​ទាំងស្រុង​ទេ (ត្រឹមតែ​៧៦​មី​លី​ម៉ែត្រ​ប៉ុណ្ណោះ​) ហើយ​រោងចក្រ​ថាមពល​របស់​វា​ជា​ទួរប៊ីន​។

ចក្រភពអង់គ្លេសភ្លាមៗបានចាប់ផ្តើមការសាងសង់កប៉ាល់សៀរៀលនៃគំនិតនេះ។ គំនិតនៃកប៉ាល់មួយបានប្រែទៅជាកងនាវាដូចគ្នានៃប្រភេទថ្មីជាមូលដ្ឋាន: មួយ dreadnought មានន័យតិចតួចប៉ុន្តែកងនាវានៃ dreadnoughts បានផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំងតុល្យភាពនៃអំណាចនៅសមុទ្រ។

ទីមួយ នាវា Bellerophon-class ចំនួនបីបានចូលដំណើរការ បន្ទាប់មក (រហូតដល់ឆ្នាំ 1910) កងទ័ពជើងទឹក Royal Navy បានទទួលនាវាចម្បាំង St. Vincent-class ចំនួន 3 គ្រឿងបន្ថែមទៀត នាវា Neptune-class មួយ និងនាវាចម្បាំង Colossus-class ចំនួនពីរ។ ពួកគេទាំងអស់គឺស្រដៀងទៅនឹង Dreadnought ដែលកាន់កាំភ្លើងចំនួន 5 ដើម 305 មីលីម៉ែត្រ និងមានខ្សែក្រវ៉ាត់ពាសដែកសំខាន់ 254 ឬ 279 មីលីម៉ែត្រ។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ Fisher បានបង្កើតការច្នៃប្រឌិតបច្ចេកទេសមួយផ្សេងទៀតដោយបង្កើតនាវាចម្បាំងមួយ: កប៉ាល់នៅក្នុងវិមាត្រនៃភាពភ័យខ្លាចដែលមានអាវុធស្រដៀងគ្នាប៉ុន្តែពាសដែកខ្សោយជាង - ដោយសារតែនេះវាត្រូវបានបង្កើនល្បឿនយ៉ាងខ្លាំង។ ភារកិច្ចនៃកប៉ាល់ទាំងនេះគឺដើម្បីធ្វើការឈ្លបយកការណ៍របស់កងអនុសេនាធំបញ្ចប់ "សត្វដែលរងរបួស" របស់សត្រូវបន្ទាប់ពីការបោះចោលនៃកងកម្លាំងសំខាន់ៗនិងប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងអ្នកវាយឆ្មក់។

ក្រោយមក ពួកគេក៏ត្រូវបានប្រគល់ភារកិច្ចបង្កើតស្លាបដែលអាចបត់បែនបានក្នុងអំឡុងពេលសមរភូមិទូទៅ ហើយអ្វីដែលបានមកពីវាត្រូវបានបង្ហាញយ៉ាងល្អដោយជោគវាសនាសោកនាដកម្មនៃជំនាន់ដំបូងនៃនាវាចម្បាំងអង់គ្លេសនៅ Jutland ។ Oscar Parkes ប្រវត្តិវិទូនៃកងទ័ពជើងទឹកអង់គ្លេសបានកត់សម្គាល់នៅក្នុងការតភ្ជាប់នេះថាបំណងប្រាថ្នាឆ្លុះបញ្ចាំងរបស់អ្នកកោតសរសើរក្នុងការដាក់ Battlecruisers នៅក្នុងសមរភូមិបាននាំឱ្យការពិតដែលថាពួកគេបានបាត់បង់ឧត្តមភាពក្នុងល្បឿននិងទទួលបានការខូចខាតដោយសារតែពាសដែកស្តើងរបស់ពួកគេ។

រួមគ្នាជាមួយ Dreadnought នាវាចំនួនបីនៃប្រភេទ Invincible ត្រូវបានដាក់ចុះក្នុងពេលតែមួយ (20,7 ពាន់តោន 25,5 knots, 8x305 នៅក្នុងប៉មចំនួនបួន ខ្សែក្រវ៉ាត់សំខាន់គឺ 152 មម) ។ នៅឆ្នាំ 1909-1911 កងនាវាបានទទួលកប៉ាល់ថ្នាក់ Indefatigable ស្រដៀងគ្នាចំនួនបីបន្ថែមទៀត។

ការជូនដំណឹងអំពីដែនសមុទ្រ

ទីពីរបន្ទាប់ពីឈ្មោះរបស់គាត់ Schlieffen ដែលជាចិត្តយោធារបស់ Kaiser អាល្លឺម៉ង់។ ប្រសិនបើនោះមានការចាប់អារម្មណ៍កាន់តែខ្លាំងចំពោះប្រទេសបារាំង នោះ Tirpitz បានប្រជែងនឹងការគ្រប់គ្រងដែនសមុទ្ររបស់ចក្រភពអង់គ្លេស។

កប៉ាល់របស់សាលាអាឡឺម៉ង់ខុសពីជនជាតិអង់គ្លេស។ "ម្ចាស់ក្សត្រីនៃសមុទ្រ" បានសាងសង់នាវាចម្បាំងរបស់នាងសម្រាប់ការប្រយុទ្ធជាទូទៅនៅក្នុងរោងកុនដែលមាន (ដែលកំណត់តម្រូវការសម្រាប់ស្វ័យភាពនិងជួរភ្លាមៗ) ។ នៅផ្នែកម្ខាងទៀតនៃច្រកសមុទ្រ Alfred von Tirpitz បានបង្កើតកងនាវា "ប្រឆាំង - អង់គ្លេស" ដែលត្រូវបានកែសម្រួលសម្រាប់តម្រូវការសម្រាប់សកម្មភាពលេចធ្លោនៅជិតច្រាំងសមុទ្ររបស់ពួកគេ - នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌមើលឃើញមិនល្អដែលជាលក្ខណៈនៃសមុទ្រខាងជើង។

ជាលទ្ធផល កងនាវាអាឡឺម៉ង់បានទទួលជាទៀងទាត់នូវកប៉ាល់ដែលមានរយៈចម្ងាយខ្លី ជាទម្រង់កាំភ្លើងធំខ្សោយជាង (តាមជំនាន់៖ 280 មិល្លីម៉ែត្រធៀបនឹង 305; 305 មិល្លីម៉ែត្រធៀបនឹង 343) ប៉ុន្តែត្រូវបានការពារប្រសើរជាងមុន។ អត្ថប្រយោជន៍នៃកាំភ្លើងអង់គ្លេសធ្ងន់ជាងនៅចម្ងាយខ្លីត្រូវបានទូទាត់មួយផ្នែកដោយគន្លងរាបស្មើ និងល្បឿននៃគ្រាប់កាំភ្លើងអាឡឺម៉ង់ស្រាលជាង។

ប្រទេសអាឡឺម៉ង់ឆ្លើយតបទៅនឹង Fischer ជាមួយនឹងស៊េរីនៃនាវាចម្បាំងថ្នាក់ Nassau ចំនួនបួន (21 ពាន់តោន 20 knots 12x280 ក្នុង 6 turrets ខ្សែក្រវាត់មេ 270-290 មម) ដែលត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ 1909-1910 ។ នៅឆ្នាំ 1911-1912 Kaiserlichmarine បានទទួលស៊េរី Helgolands ចំនួនបួន (24,7 ពាន់តោន, 20,5 knots, 12x280 នៅក្នុងប៉មចំនួនប្រាំមួយខ្សែក្រវ៉ាត់សំខាន់គឺ 300 មីលីម៉ែត្រ) ។

ក្នុងរយៈពេលដូចគ្នា (1909-1912) ជនជាតិអាល្លឺម៉ង់ក៏កំពុងសាងសង់នាវាចម្បាំងចំនួនបីផងដែរគឺ Von der Tann (21,000 តោន, 27 knots, 8x280 ក្នុងបួន turrets, ខ្សែក្រវ៉ាត់សំខាន់ 250 មីលីម៉ែត្រ) និង Moltke ប្រភេទដូចគ្នាជាមួយ Goeben (25,4 ពាន់តោន, 28 knots, 10x280 ក្នុងប៉មប្រាំ, ខ្សែក្រវ៉ាត់សំខាន់ 280 មីលីម៉ែត្រ) ។

យោងទៅតាមលក្ខណៈរបស់គូប្រជែងអាល្លឺម៉ង់នៃ Invincible វិធីសាស្រ្តនៃសាលាគឺអាចមើលឃើញ។ Grossercruisers មានល្បិចកលប្លែកៗ - ពួកគេត្រូវបានបង្កើតឡើងភ្លាមៗជាមួយនឹងការរំពឹងទុកនៃការចូលរួមក្នុងសមរភូមិលីនេអ៊ែរ ហេតុដូច្នេះហើយសន្តិសុខកាន់តែច្រើន និងបង្កើនការយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះភាពរស់រានមានជីវិត។ ជាថ្មីម្តងទៀត ដំណើរផ្សងព្រេងរបស់ Seidlitz បានបំផ្លិចបំផ្លាញនៅ Jutland ដែលបានចូលមូលដ្ឋានក្នុងស្ថានភាពទឹកជំនន់ពាក់កណ្តាល និយាយសម្រាប់ខ្លួនពួកគេ៖ តាមពិតទៅ ពួកគេមិនមែនជាអ្នកជិះទូកលេងច្រើនដូចអ្នកនាំមុខនៃនាវាចម្បាំងល្បឿនលឿនថ្នាក់ថ្មីនោះទេ។

ចក្រភពអង់គ្លេសមិនត្រូវបានទុកចោលទេ។ ដោយបានទទួលព័ត៌មានអំពីកម្មវិធីរបស់អាឡឺម៉ង់ឆ្នាំ 1908 សារព័ត៌មានអង់គ្លេសបានផ្ទុះកំហឹងជាមួយនឹងការចម្លងពាក្យស្លោកថា "យើងចង់បានប្រាំបី ហើយយើងនឹងមិនរង់ចាំ" ("យើងចង់បានប្រាំបី [នាវា] យើងនឹងមិនរង់ចាំ") ។ ជាផ្នែកមួយនៃ "ការជូនដំណឹងកងទ័ពជើងទឹក" ផ្នែកនៃកប៉ាល់ដែលមានកាំភ្លើង 305 មីលីម៉ែត្រពីបញ្ជីខាងលើត្រូវបានដាក់ចុះ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយអ្នករចនាបានមើលទៅមុខ។ កម្មវិធីសាងសង់កប៉ាល់សង្គ្រោះបន្ទាន់ឆ្នាំ 1909 បានផ្តល់សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍនៃ "superdreadnoughts" - នាវាចម្បាំងដែលមានកម្លាំង 343 មីលីម៉ែត្រ។ វាគឺជា "ផ្នែករឹង" នេះដែលបានក្លាយជាមូលដ្ឋាននៃកងនាវាចម្បាំងអង់គ្លេសនៅក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទី 1: បួន Orions និងបួនស្តេច George V (26 ពាន់តោន, 21 knots, 10x343 នៅក្នុងប៉មប្រាំ, ខ្សែក្រវាត់ធំ 305 មីលីម៉ែត្រ) និងបួន Iron Dukes ( 30 ពាន់តោន 21 knots 10x343 ខ្សែក្រវាត់ធំ 305 មីល្លីម៉ែត្រ) - ពួកគេទាំងអស់ត្រូវបានតែងតាំងពីឆ្នាំ 1912 ដល់ឆ្នាំ 1914 ។

ជំនាន់ទីពីរនៃនាវាចម្បាំងដែលត្រូវបានណែនាំនៅចន្លោះឆ្នាំ 1912 និង 1914 ត្រូវបានតំណាងដោយកប៉ាល់ Lion-class ចំនួនពីរគឺ Queen Mary-class (31,000 តោន, 28 knots, 8x343 ក្នុងបួន turrets, 229 mm main belt) និង Tiger-class" ( 34 ពាន់តោន, 28 knots, 8x343 ក្នុងប៉មចំនួនបួន, ខ្សែក្រវ៉ាត់មេ 229 មីលីម៉ែត្រ) ។ ស៊េរីនេះបានទទួលឈ្មោះហៅក្រៅក្រៅផ្លូវការថា Splendid Cats ("ឆ្មាដ៏អស្ចារ្យ") ដែលគិតគូរពីសម័យកាល និងទំនៀមទម្លាប់ទាំងនោះ ធ្វើឱ្យមានការអាសអាភាសខ្លះ ដោយសារតែអ្នកជិះទូកពីរត្រូវបានគេហៅថា "Princess Royal" និង "Queen Mary" ។

ជនជាតិអាឡឺម៉ង់បានឆ្លើយតបដោយប្តូរទៅ caliber 305 mm ។ នៅឆ្នាំ 1912-1913 ការភ័យខ្លាចចំនួនប្រាំនៃប្រភេទ Kaiser បានបង្ហាញខ្លួន (27 ពាន់តោន 21 knots 10x305 នៅក្នុងប៉មចំនួនប្រាំខ្សែក្រវ៉ាត់សំខាន់គឺ 350 មីលីម៉ែត្រ) នៅឆ្នាំ 1914 - Koenig បួនប្រភេទ (29 ពាន់តោន 21 knots 10x305 ក្នុង) ។ ប៉មចំនួនប្រាំខ្សែក្រវាត់សំខាន់គឺ 350 មីលីម៉ែត្រ) ។ នៅឆ្នាំ 1913 នាវាចម្បាំងអន្តរកាល Seidlitz ដែលមាន 280 មីលីម៉ែត្រត្រូវបានបញ្ចប់ ហើយបន្ទាប់មកស៊េរីនៃនាវា Derflinger-class ថ្មីចំនួន 3 (31 ពាន់តោន, 26 knots, 8x305 នៅក្នុងប៉មចំនួនបួន, ខ្សែក្រវ៉ាត់មេ 300 មីលីម៉ែត្រ) បានចាប់ផ្តើម។

គ្រប់ទីកន្លែងនៃជីវិត

នៅសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេ បារាំង អ៊ីតាលី និងអូទ្រីស-ហុងគ្រី បានប្រឈមមុខនឹងការងារក្នុងស្រុក ដើម្បីពង្រឹងកងនាវា។

ជនជាតិអ៊ីតាលីដែលធ្វើតាម Dante Alighieri មិនមែនសៀរៀលបានណែនាំកប៉ាល់ចំនួនប្រាំបន្ថែមទៀតនៃប្រភេទ Conte di Cavour និង Cayo Duilio ។ ទាំងអស់នេះគឺជាការភ័យខ្លាចធម្មតាជាមួយនឹងកាំភ្លើងធំ 305 មីលីម៉ែត្រ (រួចទៅហើយនៅក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1920 ពួកគេនឹងទទួលបាន 320 មីលីម៉ែត្រនិងរោងចក្រថាមពលថ្មី) ។

ជនជាតិអូទ្រីសបានឆ្លើយតបទៅនឹងសត្រូវជាមួយនឹងកប៉ាល់ចំនួនបួននៃប្រភេទ Viribus Unitis ដោយមានកាំភ្លើងធំ 305 មីលីម៉ែត្រផងដែរ។ កប៉ាល់ទាំងនេះគឺគួរឱ្យកត់សម្គាល់សម្រាប់ការពិតដែលថាជាលើកដំបូងនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រដែលពួកគេបានរួមបញ្ចូលគ្នានូវកាំភ្លើងបីជាមួយនឹងប្លង់កើនឡើងលីនេអ៊ែរ។

ជនជាតិបារាំងដែលពឹងផ្អែកកាន់តែច្រើនលើល្ខោនដីក្នុងការប្រឈមមុខជាមួយប្រទេសអាឡឺម៉ង់ដំបូងបានសាងសង់ 4 នៃ "305 មីលីម៉ែត្រ" dreadnoughts ដូចគ្នានៃប្រភេទ Courbet ប៉ុន្តែក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាមពួកគេបានគ្រប់គ្រងដើម្បីណែនាំនាវាទំនើបបីបន្ថែមទៀតនៃប្រភេទ Brittany ( 26 ពាន់តោន 20 knots 10x340 ខ្សែក្រវ៉ាត់មេ 270 មម) ។

បន្ទាប់ពីការបរាជ័យនៅ Tsushima ប្រទេសរុស្ស៊ីបានរកឃើញខ្លួនឯងនៅក្នុងស្ថានភាពលំបាកមួយ: វាចាំបាច់ក្នុងការចូលរួមក្នុងការប្រណាំងដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចហើយក្នុងពេលតែមួយបង្កើនផ្នែកសំខាន់នៃកងនាវាបាល់ទិកដែលត្រូវបានបំផ្លាញ។

នៅឆ្នាំ 1909 ប្រទេសរុស្ស៊ីបានដាក់ការភ័យខ្លាចដំបូងនៃប្រភេទ Sevastopol នៅតំបន់បាល់ទិក (25 ពាន់តោន 23 knots, 12x305 ក្នុងបួន turrets ខ្សែក្រវាត់ធំ 225 មីលីម៉ែត្រ) ។ កប៉ាល់ទាំងបួនត្រូវបានប្រគល់ឱ្យនៅខែធ្នូឆ្នាំ 1914 ។ នៅឆ្នាំ 1915-1917 កប៉ាល់ចំនួន 3 នៃប្រភេទ Empress Maria បានបង្ហាញខ្លួននៅលើសមុទ្រខ្មៅ (នាវាទី 4 មិនត្រូវបានបញ្ចប់) ។ ពួកគេបានយក Sevastopol ជាមូលដ្ឋាន ដោយពង្រឹងការការពារ និងបង្កើនជួរជិះទូកដោយកាត់បន្ថយល្បឿនដល់ ២១ knots ។

នាវាចម្បាំងរុស្ស៊ី គឺជាប្រភេទនាវាចម្បាំងដ៏ជាក់លាក់មួយ ជាមួយនឹងការរៀបចំកាំភ្លើងធំកម្រិតលីនេអ៊ែរ ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីប្រយុទ្ធក្នុងទីតាំងកាំភ្លើងធំ-មីនកណ្តាល (វាលមីនដ៏ធំដែលរារាំងឈូងសមុទ្រហ្វាំងឡង់)។ ដោយការវាយតម្លៃសមត្ថភាពរបស់កងនាវាអាល្លឺម៉ង់ ដោយស្មារតីទទួលខុសត្រូវ យោធារុស្ស៊ីបានឃើញភារកិច្ចរបស់កប៉ាល់ទាំងនេះក្នុងការវាយប្រហារលើកងកម្លាំងសត្រូវដែលព្យាយាមបង្ខំតំបន់មីន។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ វានឹងឆាប់ពេកក្នុងការទាមទារវីរភាពនៅលើមហាសមុទ្រពី Sevastopol ។

មុនពេលសង្រ្គាម ប្រទេសមួយចំនួន រួមទាំងប្រទេសទួរគី និងរដ្ឋនៅអាមេរិកឡាទីន បានព្យាយាមសមទៅនឹងការប្រណាំងដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាច ប៉ុន្តែបានធ្វើដូច្នេះដោយចំណាយលើការបញ្ជាទិញពីកន្លែងផលិតកប៉ាល់បរទេស។ ជាពិសេស អង់គ្លេស​បាន​បង្ខំចិត្ត​ស្ម័គ្រ​ចិត្ត​ទទួល​បាន​ទួរគី​ពីរ​និង​ឈីលី​មួយ​ដែល​គួរឱ្យខ្លាច​បន្ទាប់ពី​សង្រ្គាម​ចាប់ផ្តើម ហើយ​ "ឈីលី" មួយទៀត​ត្រូវបាន​បញ្ចប់​ក្រោយ​សង្រ្គាម ដោយ​ប្រែក្លាយ​វា​ទៅជា​នាវាផ្ទុក​យន្តហោះ "ឥន្ទ្រី"។

លើសពីមហាសមុទ្រ

នៅ​អឌ្ឍគោល​ខាង​លិច ទន្ទឹម​នឹង​នេះ គូ​ប្រជែង​អនាគត​ពីរ គឺ​ជប៉ុន និង​សហរដ្ឋ​អាមេរិក កំពុង​ដោះ​ស្រាយ​បញ្ហា​របស់​ខ្លួន។

ជនជាតិអាមេរិកមានភាពយឺតយ៉ាវក្នុងការអនុវត្តគំនិតជោគជ័យជាមួយរដ្ឋ Michigans ទោះបីជាមានការខិតខំប្រឹងប្រែងទាំងអស់របស់ Theodore Roosevelt ក៏ដោយ។ ដោយវិធីនេះ "មីឈីហ្គែន" ដំបូងបានបង្ហាញនូវទម្រង់អាវុធដែលមានការកើនឡើងជាលំដាប់ - ផ្ទុយទៅនឹងភាពភ័យខ្លាចរបស់អង់គ្លេស និងអាល្លឺម៉ង់នៃជំនាន់ទីមួយ ដែលបង្ហាញពីភាពកម្រនិងអសកម្មផ្សេងៗដូចជា ការដាក់រូបចម្លាក់ និងអង្កត់ទ្រូងនៃប៉ម។

បន្ទាប់ពីរដ្ឋ Michigan និង South Caroline ពួកគេបានសាងសង់ Delawares ពីរ Floridas និង Wyomings ពីរនៅឆ្នាំ 1910-1912 - គួរឱ្យខ្លាចជាធម្មតាជាមួយនឹងកាំភ្លើងទំហំ 10-12 305 mm ។ សាលាអាមេរិកត្រូវបានសម្គាល់ដោយការរចនាបែបអភិរក្សនិយម ដែលសន្មតថាជាគ្រឿងសឹកដ៏មានឥទ្ធិពលជាមួយនឹងថាមពលតិចតួចនៃរោងចក្រថាមពល។ Battlecruisers នៅ Washington មិនចូលចិត្តទេ។

ដោយសង្កេតមើលភាពរំជើបរំជួលមុនសង្គ្រាមដែលកើតឡើងនៅអឺរ៉ុប រដ្ឋនានាកាលពីឆ្នាំ 1908 បានសម្រេចចិត្តប្តូរទៅជាកម្លាំង 356 មិល្លីម៉ែត្រ - នេះជារបៀបដែលទីក្រុងញូវយ៉កចំនួនពីរ និងរដ្ឋ Nevadas ពីរបានបង្ហាញខ្លួន ដែលជាមួយនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅប្រហែល 27-28 ពាន់តោនបានដឹក។ ១០x៣៥៦។ រដ្ឋ Nevadas បានត្រួសត្រាយផ្លូវរចនាជាមួយនឹងអ្វីដែលគេស្គាល់ថាជាគ្រោងការណ៍ពាសដែកទាំងអស់ ឬគ្មានអ្វីទាំងអស់៖ បន្ទាយកណ្តាលដែលមានពាសដែកខ្លាំង ជាមួយនឹងចុងដែលមិនការពារ។

បន្ទាប់ពីពួកគេរួចហើយនៅឆ្នាំ 1916 កងនាវាបានទទួល Pennsylvania ពីរហើយនៅឆ្នាំ 1919 ញូវម៉ិកស៊ិកចំនួនបី - ប្រភេទទាំងពីរជាមួយនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅពី 32-33 ពាន់តោនល្បឿន 21 knots ជាមួយនឹងអាវុធពី 12x356 នៅក្នុងប៉មចំនួនបួនជាមួយនឹងខ្សែក្រវ៉ាត់សំខាន់មួយ។ 343 ម។

ជនជាតិជប៉ុនចូលចិត្ត "ពាក់កណ្តាលគួរឱ្យខ្លាច" អស់រយៈពេលជាយូរមកហើយដោយពិសោធន៍ជាមួយការបញ្ចូលគ្នានៃកាំភ្លើង 305 និង 254 ម។ មានតែនៅក្នុងឆ្នាំ 1912 ប៉ុណ្ណោះដែលពួកគេបានណែនាំ dreadnoughts ប្រភេទ Kavachi ពីរដែលមាន 305 មីលីម៉ែត្រ (ហើយបន្ទាប់មកគ្រាប់ផ្លោងពីរផ្សេងគ្នា) ហើយបន្ទាប់មកបានប្តូរទៅ 356 មីលីម៉ែត្រភ្លាមៗ ហើយចាប់ផ្តើមបង្កើតវីរបុរសនាពេលអនាគតនៃសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ។ នៅឆ្នាំ 1913-1915 ពួកគេបានសាងសង់នាវាចម្បាំងថ្នាក់កុងហ្គោចំនួនបួន (27 ពាន់តោន 27,5 knots 8x356 ខ្សែក្រវាត់ធំ 203 មម) ហើយនៅឆ្នាំ 1915-1918 - នាវាចម្បាំងថ្នាក់ Ise ពីរនិង Fuso-class ពីរ (ទាំងពីរប្រហែល 36 ពាន់តោន។ នីមួយៗមានទំហំ 12x356 និងខ្សែក្រវាត់ 305 មិល្លីម៉ែត្រ)។

ឆ្ពោះទៅ Jutland

ការវិភាគអំពីអ្វីដែលកំពុងកើតឡើងនៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិក និងប្រទេសជប៉ុនបាននាំឱ្យជនជាតិអង់គ្លេសមានគំនិតក្នុងការកសាងកំណែប្រសើរឡើងនៃ Iron Duke ជាមួយនឹងក្រដាសក្រាហ្វ 343 ដែលមនុស្សគ្រប់គ្នាចូលចិត្ត។ ដូច្នេះ នាវាចម្បាំង "មិនក្តៅ ឬត្រជាក់" នេះនឹងកើតមក ប្រសិនបើកត្តាផ្ទាល់ខ្លួនមិនបានធ្វើអន្តរាគមន៍ម្តងទៀត។

នៅឆ្នាំ 1911 លោក Sir Winston Leonard Spencer Churchill បានក្លាយជាព្រះអម្ចាស់ទីមួយនៃឧត្តមនាវីឯក ដែលនៅក្មេងនៅឡើយតាមស្តង់ដារនៃនយោបាយធំ ប៉ុន្តែហ៊ានណាស់។ អ្នកស្ម័គ្រចិត្តដ៏អស្ចារ្យនេះដែលមិនធ្វើអ្វីសោះក្នុងជីវិតរបស់គាត់ (ពីសារព័ត៌មាន និងរឿងប្រឌិត រហូតដល់ការគ្រប់គ្រងប្រទេសមហាអំណាចក្នុងសង្គ្រាមដ៏លំបាកបំផុត) បានបន្សល់ទុកនូវសញ្ញាសម្គាល់លើការសាងសង់កប៉ាល់របស់អង់គ្លេស - បាទ វាមានរយៈពេល 30 ឆ្នាំ។

អ្នកទាំងពីរយល់ចិត្តគ្នាយ៉ាងល្អ។

Churchill បន្ទាប់ពីបាននិយាយជាមួយ Fisher និងមន្រ្តីកាំភ្លើងធំមួយចំនួនបានទាមទារឱ្យលេងនៅពីមុខផ្លូវកោង: ដើម្បីដាក់កប៉ាល់នៅក្រោម caliber មេ 381 មីលីម៉ែត្រ។ "ពួកគេនឹងបោសសម្អាតអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងដែលពួកគេមើលឃើញដល់ជើងមេឃ" Fisher ដែលបន្ទាប់មកកាន់តំណែងជាប្រធានគណៈកម្មការរាជវង្សសម្រាប់ការបំប្លែងកងនាវាទៅជាថាមពលប្រេង ហើយតាមពិតបានធ្វើការជា "ភាពលេចធ្លោពណ៌ប្រផេះ" នៃទាំងមូល។ ហាង បានផ្តល់មតិយ៉ាងខ្ជាប់ខ្ជួនលើជម្រើសនេះ។

ភាពទន់ភ្លន់គឺថានៅពេលដែលការបញ្ជាទិញសម្រាប់ការសាងសង់នាវាចម្បាំងត្រូវបានចេញ កាំភ្លើងបែបនេះមិនមានទេ។ ហានិភ័យនៅក្នុងដំណើរផ្សងព្រេងនេះគឺមានច្រើន ប៉ុន្តែរង្វាន់គឺមានតម្លៃ ប៉ុន្តែគ្មាននរណាម្នាក់ចង់ទទួលខុសត្រូវនោះទេ។ Churchill បានយក។

ដើម្បីយល់ពីសារៈសំខាន់នៃកាំភ្លើងទាំងនេះនិងល្បឿននៃវឌ្ឍនភាពដែលបានបង្ហាញក្នុងរយៈពេលប្រាំពីរឆ្នាំចាប់តាំងពីការដាក់ "កប៉ាល់ប្រភេទថ្មី" ដំបូងយើងគ្រាន់តែផ្តល់នូវលក្ខណៈសំខាន់ៗ។ កាំភ្លើង 305 មីលីម៉ែត្រ Dreadnought Mk X ដូចជាកាំភ្លើងភាគច្រើននៃកម្លាំងនេះនៅពេលនោះបានប្រើកាំជ្រួច 385 គីឡូក្រាម។ ក្រដាសក្រាហ្វ ៣៤៣ - សំបកមានទម្ងន់ ៥៦៧ ឬ ៦៣៥ គីឡូក្រាម។ នៅក្នុងក្រដាសក្រាហ្វ 381 ទម្ងន់នៃគ្រាប់ផ្លោងឡើងដល់ 880 គីឡូក្រាម។ ការកើនឡើងនៃកម្លាំងត្រឹមតែ 25 ភាគរយស្ទើរតែកើនឡើងបីដងនៃទម្ងន់របស់ salvo ។

ជាលទ្ធផលនៅឆ្នាំ 1913-1915 ចក្រភពអង់គ្លេសបានទទួលនាវាចម្បាំងដ៏ល្អបំផុតរបស់ខ្លួន - នាវាលំដាប់ Queen Elizabeth ចំនួនប្រាំ (33 ពាន់តោន, 24 knots, 8x381 នៅក្នុងប៉មចំនួនបួនខ្សែក្រវាត់ធំ 330 មីលីម៉ែត្រ) ។ ពួកគេបានក្លាយជាអ្នកតំណាងដ៏បរិសុទ្ធដំបូងគេនៃថ្នាក់ "នាវាចម្បាំងលឿន" ដែលជាលទ្ធផលពីការបញ្ចូលគ្នានៃថ្នាក់ dreadnought និង battlecruiser classes ។ "មហាក្សត្រី" បន្ទាប់ពីទំនើបកម្មបានបម្រើចក្រភពអង់គ្លេសក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ - មិនដូចវីរបុរសដទៃទៀតនៃ Jutland ដែលបានទៅ "នៅលើម្ជុលក្រាម" ។

មុនពេលសង្រ្គាមខ្លួនឯង អង់គ្លេសបានដាក់ចេញជាបន្ទាន់នូវនាវាចម្បាំងថ្នាក់ R ចំនួនប្រាំ (Revenge ឬ Royal Sovereign) ដែលជាកំណែរបស់ Queens ដែលមានល្បឿនទាបជាង។ រួចហើយបន្ទាប់ពីការចាប់ផ្តើមនៃសង្រ្គាម នាវាចម្បាំង "វិសាមញ្ញ" ពីរបន្ថែមទៀតត្រូវបានដាក់ - "Repulse" និង "Rinaun" (32 ពាន់តោន, 31 knots, 6x381 នៅក្នុងប៉មបី, ខ្សែក្រវ៉ាត់មេ 152 មម) ។ ហើយនៅឆ្នាំ 1916 ពួកគេបានចាប់ផ្តើមសាងសង់ battlecruiser Hood ដែលត្រូវបានគេស្គាល់រួចហើយពីព្រឹត្តិការណ៍នៃសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ។

ការឆ្លើយតបរបស់អាឡឺម៉ង់ចំពោះការសាងសង់សៀរៀលនេះមើលទៅមានភាពស្លេកស្លាំង៖ នាវាចម្បាំងថ្នាក់ Bayern ចំនួនបួន (32 ពាន់តោន 21 knots 8x380 ក្នុងប៉មចំនួនបួន ខ្សែក្រវាត់ធំ 350 មីល្លីម៉ែត្រ) ត្រូវបានដាក់ចុះ ដែលពីរគ្រឿងត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ ប៉ុន្តែពួកគេរួចរាល់ហើយ។ នៅ Jutland មិនមានពេលវេលាទេ (មិនដូច "Queens") ។ Grossercruisers ប្រភេទ Mackensen ចំនួនបួន (35,000 តោន, 28 knots, 8x350 នៅក្នុង 4 turrets, ខ្សែក្រវ៉ាត់មេ 300 mm) ក៏ត្រូវបានដាក់ចុះដែរ ប៉ុន្តែពួកគេមិនដែលបានបញ្ចប់នោះទេ។ នាវាចម្បាំងដែលមានក្រដាស 380 មីលីម៉ែត្រក៏ត្រូវបានគ្រោងទុកដែរ ប៉ុន្តែមានតែមួយក្នុងចំណោមពួកវាប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានដាក់ជាផ្លូវការនៅខែកក្កដា ឆ្នាំ 1916 ("Ersatz York" ពោលគឺ "អនុប្រធាន" នៃនាវា York cruiser បានលិចនៅឆ្នាំ 1914) និងការពិតនៃ ការបញ្ចប់កប៉ាល់បែបនេះនៅចុងបញ្ចប់នៃសង្រ្គាមបានបន្សល់ទុកនូវអ្វីដែលគួរឱ្យចង់បាន។ ក្នុងកំឡុងសង្គ្រាម កប៉ាល់ថ្មីត្រូវបានរចនា និងដាក់ដោយប្រទេសបារាំង (នាវាចម្បាំងថ្នាក់ Normandy ចំនួនបួនដែលមានទំហំ 12x340) ប្រទេសអ៊ីតាលី (Francesco Caracciolo ចំនួនបួនជាមួយ 8x381) និងអូទ្រីស ( បួន Ersatz Monarch ជាមួយ 10x350) ប៉ុន្តែពួកគេនៅតែមិនត្រូវបានបញ្ចប់ឬសូម្បីតែដាក់ចុះ។

ចេញហើយសុភាពបុរស

Jutland Jutland ប៉ុន្តែ Show ត្រូវតែបន្ត៖ បន្ទាប់ពីសមរភូមិទីតាំងដ៏ធំនៅសមុទ្រខាងជើង ការប្រណាំងនៅតែបន្ត។ នៅសហរដ្ឋអាមេរិក កប៉ាល់ Tennessee-class ចំនួនពីរដែលមានកាំភ្លើង 356 មីលីម៉ែត្រត្រូវបានសាងសង់ឡើងដោយ 1921 ហើយនាវាចម្បាំងថ្នាក់រដ្ឋ Colorado បីគ្រឿងបន្ទាប់បានបំពាក់កាំភ្លើងភ្លោះចំនួន 4 រួចហើយជាមួយនឹងកាំភ្លើង 406 មីលីម៉ែត្រ។ នៅពេលជាមួយគ្នានោះ ជនជាតិជប៉ុនកំពុងណែនាំនាវាចម្បាំងថ្នាក់ណាហ្គាតូមួយគូ (៤៦,០០០តោន, ២៦ knots, ៨x៤១០, ខ្សែក្រវាត់ធំ ៣០៥ មីល្លីម៉ែត្រ)។

លើសពីនេះ ការប្រណាំងកាន់តែមាននៅលើក្រដាស។ ជនជាតិជប៉ុនបានដាក់នាវាចម្បាំងថ្នាក់ Tosa និងនាវាចម្បាំងថ្នាក់ Amagi ហើយក៏បានរចនានាវាចម្បាំង Kii-class ផងដែរ។ ទាំងអស់នេះគឺជាកប៉ាល់ដែលមានការផ្លាស់ទីលំនៅពី 44-47 ពាន់តោនដែលមាន 410 មិល្លីម៉ែត្រហើយការបញ្ជាទិញចំនួនបួនសម្រាប់នាវាចម្បាំងល្បឿនលឿននៃថ្នាក់ខាងក្រោមបាននាំមុខរួចហើយ: 30-knot ជាមួយនឹង 8x460 ។

អង់គ្លេសបានទាក់ទាញនាវាចម្បាំងប្រភេទ N-3 និងនាវាចម្បាំងប្រភេទ G-3 ជាមួយនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅ 50 ពាន់តោនឬច្រើនជាងនេះនិង 457 មិល្លីម៉ែត្រ។ អំពីអ្វីដែលពួកគេកំពុងធ្វើនៅពេលនោះនៅក្នុងរដ្ឋ អ្នកត្រូវសរសេរអត្ថបទដាច់ដោយឡែកមួយ - ពាក្យគន្លឹះសម្រាប់អ្នកដែលចាប់អារម្មណ៍: "នាវាចម្បាំងរបស់ Tillman" ឬនាវាចម្បាំងអតិបរមា។ យើងនឹងចង្អុលបង្ហាញថាក្នុងចំណោមជម្រើសដែលបានស្នើឡើងគឺកប៉ាល់សម្រាប់ 80 ពាន់តោនជាមួយនឹង 24x406 នៅក្នុងប៉មកាំភ្លើងប្រាំមួយ (!) ។

គម្រោងនៃនាវាចម្បាំងនៃប្រភេទ South Dakota សម្រាប់ 47 ពាន់តោន 23 knots និង 12x406 នៅក្នុងប៉មចំនួនបួនដែលបានកើនឡើងចេញពីភាពច្របូកច្របល់នេះមើលទៅមានភាពប្រាកដនិយមជាង កប៉ាល់ចំនួន 6 នៃនាវាទាំងនេះត្រូវបានដាក់ចុះនៅឆ្នាំ 1920-1921 ប៉ុន្តែត្រូវបានបោះបង់ចោល។ ស្របគ្នានោះ ពួកគេត្រូវសាងសង់នាវាចម្បាំងអាមេរិកចំនួនប្រាំមួយគ្រឿងដំបូងបង្អស់នៃប្រភេទ Lexington (45,000 តោន, 33 knots, 8x406) ។

នៅលើក្តារនៃវិស្វកររុស្ស៊ីក្នុងឆ្នាំ 1916-1917 មានគំនូររួចហើយជាមួយនឹងកប៉ាល់ដែលមានការផ្លាស់ទីលំនៅពី 40-45 ពាន់តោនប្រដាប់ដោយកាំភ្លើង 8-12 នៃទំហំ 406 មីលីម៉ែត្រ។ ប៉ុន្តែបន្ទាត់នៃការអភិវឌ្ឍន៍នេះលែងមានកន្លែងនៅក្នុងការពិតនៃចក្រភពដួលរលំទៀតហើយ ដូចជាគ្មានកន្លែងសម្រាប់ការស្រមើស្រមៃរបស់ឧត្តមនាវីឯក Fisher ដែលនៅពេលនោះបានឆ្លងកាត់ខ្សែបន្ទាត់ដែលបំបែកការគិតដិតដល់នៃចក្ខុវិស័យពីការឆ្កួតទាំងស្រុង។ . យើងកំពុងនិយាយអំពីគម្រោងនៃនាវាចម្បាំងដែលមិនអាចប្រៀបផ្ទឹមបាន (51 ពាន់តោន 35 knots, 6x508 នៅក្នុងប៉មបីខ្សែក្រវាត់សំខាន់គឺ 279 មិល្លីម៉ែត្រ) ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយអ្វីដែល Fisher សម្រេចបានគឺការសាងសង់នៃអ្វីដែលគេហៅថាអ្នកប្រយុទ្ធពន្លឺកំឡុងសង្គ្រាម: Koreijes with Glories (23 ពាន់តោន 32 knots, 4x381 នៅក្នុងប៉មពីរខ្សែក្រវាត់ធំ 76 មិល្លីម៉ែត្រ) និង Furies (23 ពាន់តោន 31 knots, 2x457) ។ នៅក្នុងប៉មពីរខ្សែក្រវាត់មេ 76 មម) ។ មនុស្សមួយចំនួនចាត់ទុកថានេះគឺជាការហួសប្រមាណនៃមនុស្សចាស់ជរា, អ្នកផ្សេងទៀត - ជាតំណាងជាប់លាប់នៅក្នុងលោហៈនៃគំនិតបរិសុទ្ធនៃ ​​Invincible ដើម: កងអនុសេនាធំ, អ្នកប្រយុទ្ធជាមួយនាវានិងអ្នកបោសសំអាតនៃការខ្វះខាតនៅក្នុងទូទៅមួយ។ ការប្រយុទ្ធ។

បន្ទាប់ពីសង្រ្គាម ពួកគេត្រូវបានសាងសង់ឡើងវិញនៅក្នុងនាវាផ្ទុកយន្តហោះ ដូចជាផ្នែកសំខាន់នៃនាវាកាំភ្លើងធំធុនធ្ងន់ដែលបានដាក់រួចហើយនៅសហរដ្ឋអាមេរិក និងជប៉ុន។ នាវាផ្ទុកយន្តហោះជាច្រើននៃការចាប់ផ្តើមនៃសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 គឺជាសត្វចចកសំខាន់ៗ៖ នាវាចម្បាំងធុនស្រាលរបស់ព្រះត្រីឯកអង់គ្លេស នាវាចម្បាំង Lexington, Saratoga និង Akagi, នាវាចម្បាំង Kaga និង Bearn ។

វាំងននធ្ងន់នៃកិច្ចព្រមព្រៀងកងទ័ពជើងទឹកវ៉ាស៊ីនតោនឆ្នាំ 1922 ដែលបានបង្កើតប្រភេទកំណត់នៃនាវាចម្បាំងតាមកិច្ចសន្យា (35,000 តោនដែលមានកម្លាំងមិនលើសពី 406 មិល្លីម៉ែត្រ) និងបានណែនាំកូតាសម្រាប់តោននៃកងនាវាចម្បាំងបានបញ្ចប់ការប្រណាំងនៃវិមាត្រ និងកាំភ្លើង។ ចក្រភពអង់គ្លេសដែលធ្វើតាមយ៉ាងតឹងរឹងនូវ "ស្តង់ដារអំណាចពីរ" មុនពេលសង្រ្គាម (កងនាវាចរត្រូវបានគេសន្មត់ថាជាលើកដំបូងនៅក្នុងពិភពលោកហើយក្នុងពេលតែមួយមិនខ្សោយជាងទីពីរនិងទីបីដែលបានយករួមគ្នា) បានយល់ព្រមធ្វើកូតាទម្ងន់ស្មើៗគ្នា។ ជាមួយសហរដ្ឋអាមេរិក។

ប្រទេសដែលហត់នឿយដោយសង្រ្គាមលោកលើកទីមួយបានដកដង្ហើមធំដោយបានសម្រេចចិត្តថាការប្រណាំងសព្វាវុធថ្មី (រវាងអ្នកឈ្នះអាល្លឺម៉ង់រួចហើយ) ត្រូវបានបញ្ចៀស ហើយយុគសម័យនៃភាពរុងរឿងនឹងនៅខាងមុខ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការពិតជាថ្មីម្តងទៀតបានបដិសេធមិនធ្វើតាមផែនការរបស់អ្នកនយោបាយ ប៉ុន្តែនេះលែងមានពាក់ព័ន្ធជាមួយកងនាវាចម្បាំងទៀតហើយ។

ទោះបីជាកាលបរិច្ឆេទពិតប្រាកដនៃការចូលប្រទេសរបស់អ៊ីតាលីនៅតែជាអាថ៌កំបាំងក៏ដោយ ប៉ុន្តែចេតនារបស់ខ្លួនមិនបានកត់សម្គាល់ដោយភាគីអូទ្រីសឡើយ។

នៅដើមថ្ងៃទី 19 ខែឧសភា នាវាទេសចរណ៍ Admiral Spaun និង Helgoland អមដោយនាវាពិឃាត បានចាប់ផ្តើមល្បាតនៅផ្នែកកណ្តាលនៃ Adriatic ។

ហើយនៅល្ងាចថ្ងៃទី ២៣ ឧសភា ពីរម៉ោងមុនការប្រកាសសង្គ្រាមជាផ្លូវការ កងកម្លាំងសំខាន់ៗ កងទ័ពជើងទឹកអូទ្រីសបាន​បើក​ប្រតិបត្តិការ​ដែល​គ្រោង​ទុក​ជា​យូរ​មក​ហើយ​ដើម្បី​វាយប្រហារ​ឆ្នេរ​អ៊ីតាលី។

ចាប់តាំងពីនាវាចម្បាំងចាស់នៃប្រភេទ Habsburg មានសេចក្តីព្រាងតូចបំផុត ហើយអាចចូលមកជិតឆ្នេរសមុទ្រសត្រូវ ឧត្តមនាវីឯក Gaus បានផ្ទេរទង់ជាតិរបស់គាត់ពី Viribus Unitis ដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចទៅកាន់ Habsburg ។

នៅថ្ងៃទី 24 ខែឧសភាវេលាម៉ោង 4 ព្រឹកពីចម្ងាយ 35 ខ្សែ ភាពភ័យខ្លាចរបស់អូទ្រីស រួមជាមួយនាវាចម្បាំង "Archduke Ferdinand Max" បានចាប់ផ្តើមប្រយុទ្ធជាមួយថ្មឆ្នេរ ឃ្លាំងផ្ទុកធ្យូងថ្ម និងកប៉ាល់នៅកំពង់ផែ Ancona ។

នាវាចម្បាំងដែលនៅសល់នៃប្រភេទ "Archduke" និង "Habsburg" ទទួលបានគោលដៅជំនួយ។

"Archduke Ferdinand Max" បានចាប់ផ្តើមបាញ់នៅស្ថានីយ៍ semaphore ជាមួយនឹង caliber សំខាន់ និងនៅឃ្លាំងផ្ទុកប្រេងក្នុងតំបន់ជាមួយនឹង caliber កណ្តាល។

"Archduke Kart" បានបាញ់នៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់ក្នុងស្រុកនិងបន្ទាយទីក្រុង "Archduke Friedrich" បានបាញ់ទៅលើថ្ម Enrico Cialdini នៅច្រកចូលកំពង់ផែនិងនៅបន្ទាយ។

"Habsburg" បានបាញ់នៅថ្មឆ្នេរ, វត្តអារាម St. Stephen និងស្ថានីយ៍, "Arpad" - បន្ទាយនិងកន្លែងផលិតកប៉ាល់ "Cantieri Ligurie Anconiati", "Babenberg" បានបាញ់នៅរោងចក្រថាមពល។

ការបាញ់ប្រហារមានរយៈពេលសែសិបនាទី - រហូតដល់ម៉ោងប្រាំព្រឹកបន្ទាប់មកជនជាតិអូទ្រីសបានដកខ្លួនចេញ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ នាវាចម្បាំងចំនួនប្រាំមួយនៃប្រភេទ "Archduke" និង "Habsburg" បានបាញ់ផ្លោងជាងមួយកន្លះរយគ្រាប់។

ការ​វាយឆ្មក់​បាន​ធ្វើ​ឱ្យ​ជនជាតិ​អ៊ីតាលី​ភ្ញាក់ផ្អើល ដោយ​ពួកគេ​គ្រាន់តែ​ឆ្លើយ​មិន​រួច​។ ជាលទ្ធផល មនុស្សចំនួន ៦៣ នាក់បានស្លាប់ ប៉ុន្តែអ្វីដែលសំខាន់ជាងនេះទៅទៀតនោះ ផ្លូវរថភ្លើងតាមឆ្នេរសមុទ្របានរងការខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ហើយចរាចរណ៍បានឈប់ជាច្រើនកន្លែង។

នេះបានប៉ះពាល់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់ពេលវេលានៃការដាក់ពង្រាយកងទ័ពអ៊ីតាលី…

កងនាវាអូទ្រីសនៅវេននៃសតវត្សទី XIX-XX ។

ការចូលប្រទេសអ៊ីតាលីទៅក្នុងសម្ព័ន្ធភាពពីររបស់អាល្លឺម៉ង់ និងអូទ្រីស-ហុងគ្រី គឺនៅពេលមួយគឺជាជ័យជម្នះការទូតដ៏សំខាន់បំផុតសម្រាប់អ្នកនយោបាយអូទ្រីស។

ប្រទេសនេះលែងត្រូវការយកចិត្តទុកដាក់លើកងនាវាទៀតហើយ ហើយអាចផ្តោតលើកងទ័ពដីគោក។

កងនាវានៃសម័យនេះគ្រាន់តែអាចដោះស្រាយភារកិច្ចការពារសុទ្ធសាធដើម្បីការពារឆ្នេរសមុទ្ររបស់ខ្លួន។

ប៉ុន្តែរួចទៅហើយចាប់ពីចុងសតវត្សរ៍ទី 19 ព័ត៌មានបានចាប់ផ្តើមហូរតាមរយៈបណ្តាញស៊ើបការណ៍សម្ងាត់ជាច្រើនដែលនៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នៃសង្រ្គាមថ្មី ប្រទេសអ៊ីតាលីទំនងជានឹងរក្សាអព្យាក្រឹត ឬប្រកាន់ជំហរប្រឆាំងនឹងអូទ្រីសយ៉ាងច្បាស់។

កាលៈទេសៈនេះបានបង្ខំឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងគោលនយោបាយកងទ័ពជើងទឹក។ ពេលនេះនាវិកអូទ្រីសកំពុងធ្វើការលើផែនការប្រតិបត្តិការយោធាពីរក្នុងពេលដំណាលគ្នា៖ ប្រឆាំងនឹងអ៊ីតាលី និងរួមគ្នាជាមួយអ៊ីតាលីប្រឆាំងនឹងប្រទេសទីបី។

ក្នុងករណីណាក៏ដោយ កងនាវាត្រូវការនាវាចម្បាំងដែលជាប់សមុទ្រ ដែលចាំបាច់ត្រូវតែបង្កើតជាបន្ទាន់។

រូបថត 1. "Arpad" នៅក្នុងសមុទ្រ

ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីការសាងសង់របស់ស្តេច នាយកដ្ឋានសាងសង់កប៉ាល់ក្រោមការដឹកនាំរបស់វិស្វករកងទ័ពជើងទឹក Siegfried Popper បានចាប់ផ្តើមរចនានាវាបីបន្ទាប់នៃថ្នាក់នេះ។

មិនដូចប្រភេទមុនៗ ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដោយមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់លើការការពារឆ្នេរសមុទ្រ នាវាចម្បាំងទាំងនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយអនុលោមតាមកម្មវិធីថ្មី ដែលផ្តល់សម្រាប់ការសាងសង់នាវាចម្បាំងមិនតិចជាងដប់ពីរ (កងពលបួននៃកងបី) ដែលត្រូវបានគេហៅថាមហិច្ឆិតា។ "កងនាវាសមុទ្រខ្ពស់" ។

បន្ថែមពីលើថាមពលចម្បងរបស់វា កម្មវិធីនេះក៏បានរួមបញ្ចូលនូវការបញ្ជាទិញសម្រាប់នាវាទេសចរណ៍ចំនួន 12 គ្រឿង នាវាពិឃាតចំនួនដូចគ្នា នាវាពិឃាតធុនធំ 24 និង 48 គ្រឿង និងអ្នកឃ្លាំមើលចំនួន 12 នាក់សម្រាប់ទន្លេ Danube ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយសូម្បីតែបន្ទាប់ពីការអនុម័តកម្មវិធី "ទាហាន" អាចសម្រេចបាននូវការចែកចាយឡើងវិញនៃលំហូរហិរញ្ញវត្ថុនៅក្នុងការពេញចិត្តរបស់ពួកគេដែលធ្វើឱ្យមានការលំបាកក្នុងការអនុវត្តកម្មវិធី។

ក្នុងការតវ៉ា ឧត្តមនាវីឯក Shpaun ថែមទាំងបានលាលែងពីតំណែង…

ទោះបីជាល្បឿននៃការរៀបចំឡើងវិញនៃកងនាវាអូទ្រីសបានប្រែទៅជាមិនលឿនដូចនាវិកចង់បានក៏ដោយក៏នៅក្នុងអំឡុងពេលពីឆ្នាំ 1899 ដល់ឆ្នាំ 1904 សិល្បៈ។ "នាវាចម្បាំងនៃសមុទ្រខ្ពស់" ដំបូងទាំងបីនៅតែត្រូវបានសាងសង់។

រូបថត 2. "Babenberg" មិនយូរប៉ុន្មានបន្ទាប់ពីការតែងតាំង

នាវាចម្បាំងទាំងបីត្រូវបានសាងសង់ឡើងក្នុងទីក្រុង Trieste ដោយរោងចក្រ Stabilimento Tecnico Triestino (STT) ហើយទាំងបីត្រូវបានដាក់ឈ្មោះតាមរាជវង្សអូទ្រីស ឬហុងគ្រីដែលកំពុងកាន់អំណាច៖ Arpad ដែលជាស្តេចគ្រិស្តសាសនាទីមួយនៃប្រទេសហុងគ្រី ស្ថាបនិកនៃរាជវង្សដែលឡើងសោយរាជ្យ។ ពី 890 ទៅ 1301; Babenberg ដែលជាស្ថាបនិកនៃចក្រភពអូទ្រីសដែលកូនចៅរបស់គាត់គ្រប់គ្រងពីឆ្នាំ 976 ដល់ 1246 និង Habsburgs ដែលនៅពេលនោះបានឡើងគ្រងរាជ្យរបស់អូទ្រីស-ហុងគ្រីតាំងពីឆ្នាំ 1745 ។

ដូចប្រភេទមុនដែរ អ្នកសាងសង់កប៉ាល់ត្រូវប្រឈមមុខនឹងភារកិច្ចកាត់បន្ថយបរិមាណ និងការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់កប៉ាល់ថ្មី ដើម្បីធ្វើឱ្យកប៉ាល់មានតម្លៃថោកតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។

ទន្ទឹមនឹងនេះដែរ បទពិសោធន៍នៃសង្រ្គាមជប៉ុន-ចិន និងអាមេរិក-អេស្ប៉ាញ បានបង្ហាញពីភាពលេចធ្លោនៃកាំភ្លើងធំដែលមានកម្លាំងមធ្យមក្នុងសមរភូមិទ័ពជើងទឹក។

ទោះបីជាមិនបានពន្លិចសត្រូវក៏ដោយ វាអាចត្រូវបានបិទយ៉ាងងាយស្រួលដោយគ្រាប់ផ្លោងនៅលើអគារខ្ពស់ៗ និងអវយវៈដែលមិនមានការការពារ។

បើប្រៀបធៀបទៅនឹង "ស្តេច" នៅលើគ្រឿងដែលបានរចនាចំនួនកាំភ្លើងធំមធ្យមបានកើនឡើងទ្វេដង។

ចាប់តាំងពីអ្នករចនាស្ថិតក្នុងការរឹតត្បិតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរនៅក្នុងការផ្លាស់ទីលំនៅដែលបានជ្រើសរើស ពួកគេត្រូវបង់ថ្លៃជាមួយកាំភ្លើងធំសំខាន់ៗ ចំនួនធុងបានថយចុះមកត្រឹមបី ដូចព្រះអង្គម្ចាស់ Archduke Rudolf ដែរ។

ទឹកឃ្មុំមួយស្លាបព្រានៅក្នុងធុងជ័រនេះគឺជាការពិតដែលថាកាំភ្លើង 240 មីលីម៉ែត្រដែលត្រូវបានជ្រើសរើសជាកម្លាំងសំខាន់បានក្លាយជាការបាញ់យ៉ាងលឿនជាលើកដំបូងនៅក្នុងកងនាវាអូទ្រីស។

ពីប្រភេទមួយទៅប្រភេទ នាវាចម្បាំងអូទ្រីសមានការកើនឡើងនៃការផ្លាស់ទីលំនៅ។

ខាងក្រៅ នេះត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងនៅក្នុងការពិតដែលថាមានបំពង់តែមួយនៅលើស្តេចមានពីររួចហើយនៅលើ Habsburgs និងបីនៅលើស៊េរីទីបី (Archduke) ។

លក្ខណៈពិសេសនៃការរចនានៃកប៉ាល់អូទ្រីស

ចំពោះការរចនាសមុទ្ទវិញ អ្នកសាងសង់កប៉ាល់បានដើរតាមផ្លូវនៃការតស៊ូតិចបំផុត។

ដោយយកវណ្ឌវង្ករបស់ Monarch ជាមូលដ្ឋាន ពួកគេគ្រាន់តែបង្រួញធ្នូបន្តិច ហើយបន្ថែមនាវាមួយទៀត ដោយហេតុនេះសម្លាប់សត្វស្លាបជាច្រើនដោយថ្មមួយ៖ បង្កើនភាពសក្តិសមនៃសមុទ្រ និងផ្តល់កន្លែងសម្រាប់ផ្ទុកកាំភ្លើងធំមធ្យមខ្លាំងទ្វេដង។

ជាលទ្ធផលការផ្លាស់ទីលំនៅតាមការប៉ាន់ស្មាននៃនាវាចម្បាំងថ្មីគឺ 8,340 តោន (Arpad ប្រែទៅជាធំជាងបន្តិច - 8,360 តោន) ហើយការផ្លាស់ទីលំនៅសរុបគឺ 8,780 តោន។

ក្រោយមកនៅក្នុងដំណើរការនៃការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់ Habsburg និង Arpad ត្រូវបានកាត់បន្ថយមកត្រឹម 8,250 តោន។

ទោះបីជាមានការបង្កើនទំហំ និងការផ្លាស់ទីលំនៅជាក់ស្តែងក៏ដោយ ក៏គូប្រជែងអូទ្រីសនៅតំបន់ Adriatic នៅតែមានចំនួនច្រើនជាងពួកគេ។

ការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់អ៊ីតាលី "Regina Margherita" ក្រោមគម្រោងមានចំនួន 13,215 តោនក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការវាបានឈានដល់ជិត 14 ពាន់។

វិមាត្រនៃសមបក Habsburg គឺ: ប្រវែង -113.1 ម៉ែត្រ, ទទឹង - 21.2 ម៉ែត្រ, សេចក្តីព្រាងអតិបរមា - 7.2 ម៉ែត្រ។

នៅ​ផ្នែក​កណ្តាល​នៃ​សមបក មាន​សំណង់​ដ៏​ខ្ពស់​មួយ ដែល​ជា​កន្លែង​ដាក់​មិត្តរួម​នៃ​កាំភ្លើង​ធំ​មធ្យម។

វាគឺជានាងដែលបានកំណត់ទុកជាមុននូវចំណុចខ្វះខាតដ៏សំខាន់បំផុតមួយនៃកប៉ាល់ថ្មី។

រូបថត 3. "Habsburg"

នៅក្នុងការប្រយុទ្ធ តំបន់ដ៏ធំមួយនៃភាគីបានបង្កើនលទ្ធភាពនៃការរងការវាយប្រហារដោយគ្រាប់កាំភ្លើងរបស់សត្រូវ។ នាងក៏បានផ្តល់ដកដ៏ជាក់ស្តែងនៅក្នុងសេវាកម្មប្រចាំថ្ងៃផងដែរ - ស្ថេរភាពនៃនាវាចម្បាំងថ្មីគឺហួសពីការរិះគន់។

ដូច្នេះនៅឆ្នាំ 1911-1912 ។ កម្ពស់នៃរចនាសម្ព័ន្ធត្រូវបានកាត់បន្ថយ។ ដើមឡើយ នាវាចម្បាំងត្រូវបានបំពាក់ដោយកំពែងប្រយុទ្ធចំនួនពីរ បំពាក់ដោយកាំជ្រួចប្រយុទ្ធ និងធ្នឹមស្ទូច តាមបែបសម័យនោះ។

ប៉ុន្តែ "ការតុបតែង" នេះក៏បានធ្លាក់ចុះផងដែរក្នុងអំឡុងពេលតស៊ូដែលបានលើកឡើងជាមួយនឹងទម្ងន់ខាងលើក្នុងឆ្នាំ 1911-1912 ។ ដូច្នេះ​កប៉ាល់​បាន​ចូល​ក្នុង​សង្រ្គាម​លោក​ជាមួយ​នឹង​បង្គោល​សញ្ញា​ពន្លឺ។

ភាពងឿងឆ្ងល់ដ៏អស្ចារ្យបំផុតរបស់នាវិកគឺបណ្តាលមកពីការរុះរើកម្រាលឈើធម្មតា និងការជំនួសរបស់វាជាមួយនឹងលីណូលូមដែលស្រាលជាង ប៉ុន្តែមានភាពរអាក់រអួលក្នុងជីវិតប្រចាំថ្ងៃ។

យោងតាមគម្រោងនេះ ម៉ាស៊ីនពង្រីកបីស៊ីឡាំងពីរដែលមានសមត្ថភាព 11,900 hp ត្រូវបានដំឡើងនៅលើនាវាចម្បាំង។ ជាមួយ។ ត្រូវតែបង្កើតល្បឿនរហូតដល់ 19 knots ។ ប៉ុន្តែកប៉ាល់ទាំងអស់លើសពីតម្លៃនេះ។

សូម្បីតែ "Walker" ដ៏អាក្រក់បំផុត "Habsburg" បានបង្ហាញ 15,063 hp កំឡុងពេលធ្វើតេស្ត។ ជាមួយ។ និង 19.62 knots ហើយរថយន្ត Babenberg មកជិត 16,000 hp ។ s. ផ្តល់ឱ្យ 19.85 knots ។

ដូចនៅលើ Monarchs អ្នករចនាបានជ្រើសរើសឡចំហាយទឹក Belleville ដើម្បីបង្កើតចំហាយទឹក ដែលត្រូវបានដំឡើងជា 16 បំណែក។

រណ្តៅធ្យូងថ្មធម្មតាអាចយកធ្យូងបានរហូតដល់ 811 តោន ហើយការផ្ទុកលើសចំណុះ វាអាចដាក់បាន 388 តោនទៀតនៅក្នុងចន្លោះរវាងនាវា។

ជាលទ្ធផលជួរអតិបរមានៅ 12 knots គឺរហូតដល់ 3,600 ម៉ាយ។

ចាប់តាំងពី Habsburgs បានទទួលគ្រឿងសឹកដែលផលិតដោយប្រើបច្ចេកវិទ្យា Krupp វាអាចធ្វើឱ្យវាស្តើងជាងបើប្រៀបធៀបទៅនឹង Harvey of the Monarchs ។

នេះធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីពង្រីកខ្សែក្រវ៉ាត់សំខាន់ទៅធ្នូនិងតឹង។ ជាលទ្ធផលនៅខ្សែទឹក កម្រាស់របស់វាមានចាប់ពី 180 ទៅ 220 មីលីម៉ែត្រ ថយចុះដល់ចុងដល់ 80 មីលីម៉ែត្រ។

រូបថត 4. "Habsburg", 1918

រថពាសដែកនៅផ្នែកកណ្តាលមានកំរាស់ 66 មីលីម៉ែត្រ ថយចុះដល់ផ្នែកខាងដើមដល់ 40 មីលីម៉ែត្រ។

រថពាសដែកមានរថពាសដែកខ្លាំងបំផុត -២៨០ ម.ម នៅខាងមុខ បន្ថយមកត្រឹម ២១០ ម.ម ទៅខាងក្រោយ។

កាប៊ីនរបស់មេបញ្ជាការមានកម្រាស់ពាសដែក 200 មីលីម៉ែត្រ។

កាំភ្លើងធំធុនមធ្យមត្រូវបានពាសដែកដោយផ្លាកលេខ 135 មីលីម៉ែត្រ ហើយចន្លោះរវាងស្រោមដៃ និងខ្សែក្រវាត់គឺ 100 មីលីម៉ែត្រ។

ការរីកចម្រើនគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅក្នុងឧស្សាហកម្មអូទ្រីសត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងកាំភ្លើងធំដែក។

ប្រសិនបើកប៉ាល់ពីរដំបូងដូចជាស្តេច បានទទួលកាំភ្លើង 240 មីលីម៉ែត្រដែលនាំចូលមក ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ម៉ូដែល L40 K/97 (ប្រវែងធុង 40 calibers ម៉ូដែល Krupp gun model 1897) នោះ Babenberg ជាលើកដំបូងនៅក្នុងកងនាវាអូទ្រីសបានទទួល កាណុងបាញ់លឿនក្នុងស្រុក 240-mm ផលិតដោយ Skoda K/01 (ម៉ូដែល Krupp ឆ្នាំ 1901)។

បន្ទាយ​របស់​នាវា​ចម្បាំង​ទាំង​អស់​មាន​កាំភ្លើង​ពីរ​ដើម ហើយ​បន្ទាយ​ជា​កាំភ្លើង​ទោល។

ប៉ុន្តែគេមិនគួរគិតថាជនជាតិអូទ្រីសបានទទួលកប៉ាល់គ្មានអាវុធទេ ជាក់ស្តែងគឺអាក្រក់ជាងគូប្រជែងរបស់ពួកគេនៅ Adriatic ។

ផ្ទុយទៅវិញ នៅក្នុងសមរភូមិជាមួយជនជាតិអ៊ីតាលីដែលមានពាសដែកស្រាល កាំជ្រួចអូទ្រីសទម្ងន់ 215 គីឡូក្រាមអាចក្លាយជាអំណះអំណាងដ៏ធ្ងន់ធ្ងរមួយ។

គ្រាប់ផ្លោងពាសដែកនៃកាលីប័រនេះមានហ្វុយស៊ីបទំនាក់ទំនង ដែលនៅពេលដែលផ្នែកផ្លាស់ទីរបស់វាត្រូវបានបង្ហាប់ សីតុណ្ហភាពខាងក្នុងខ្លួនវាកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង ដែលវាមានលក្ខណៈគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបញ្ឆេះបន្ទុកម្សៅ។

បន្ថែមពីលើភាពជឿជាក់ខ្លាំង គ្រាប់ផ្លោងអូទ្រីសបានផ្ទុះឡើងស្ទើរតែភ្លាមៗ មិនដូចរបស់បរទេសឡើយ ដោយមានការពន្យាពេលត្រឹមតែប៉ុន្មានមីក្រូវិនាទី ពោលគឺវាស្រដៀងទៅនឹងគ្រាប់រំសេវផ្ទុះខ្លាំងរបស់បរទេស ជាមួយនឹងភាពខុសគ្នាតែមួយគត់ដែលការបន្ថយល្បឿននេះគឺគ្រប់គ្រាន់ហើយ។ ដើម្បីវាយលុកលំហរពាសដែករបស់នាវាចម្បាំងអ៊ីតាលី។

អ្នករចនាជនជាតិអូទ្រីសបានសម្លឹងមើលទៅអនាគតយ៉ាងច្បាស់។

ការសាកទម្ងន់ 45 គីឡូក្រាមជាមួយនឹងម្សៅកាំភ្លើងថ្នាក់ទី K / 97 បានផ្តល់ល្បឿន muzzle រហូតដល់ 765 m / s និងជួរអតិបរមារហូតដល់ 16,000 m នៅមុំកម្ពស់ 15 °។ ហើយកាំភ្លើងអាចផ្តល់មុំទាំងនោះ!

ដោយសារជួរបែបនេះត្រូវបានគេចាត់ទុកថាហួសហេតុពេក តារាងបាញ់សម្រាប់ខ្មាន់កាំភ្លើងអូទ្រីសត្រូវបានចងក្រងសម្រាប់តែមុំរហូតដល់ 12.85 °ប៉ុណ្ណោះ។

លក្ខណៈសំខាន់បន្ទាប់នៃកាំភ្លើងអូទ្រីសគឺថាប្រព័ន្ធ 240 មីលីម៉ែត្រស្ថិតនៅលើនាវាចម្បាំង និងនាវាចម្បាំងអូទ្រីសភាគច្រើន។

ម៉ូដែល C186 - នៅលើនាវាចម្បាំង៖ ប្រភេទពាសដែក "Franz Joseph" និងពាសដែក "Maria Theresa", C/94 - នៅលើនាវាចម្បាំងនៃប្រភេទ "Monarch" C/97 - នៅលើ "Habsburg", "Arpad" និងនាវា "Karl" ។ VI", ទីបំផុត K / 01 - នៅលើ "Babemberg" ដែលជានាវាចម្បាំងជាបន្តបន្ទាប់នៃប្រភេទ "Archduke" និងនាវា "St. Georg" ។

ទោះបីជាមានភាពចម្រុះបែបនេះក៏ដោយ គ្រាប់រំសេវទាំងអស់គឺអាចផ្លាស់ប្តូរបាន ហើយគ្រាប់ផ្លោងថ្មីនីមួយៗត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីឱ្យសមនឹងកាំភ្លើងទាំងអស់។

រូបថត 5. "Archduke Karl"

នៅឆ្នាំ 1905 កងទ័ពជើងទឹកអូទ្រីសបានចាប់ផ្តើមការអភិវឌ្ឍនៃគ្រាប់រំសេវពាសដែកថ្មីដែលនៅទីបំផុតយោងទៅតាមអ្នកប្រវត្តិសាស្រ្តកងទ័ពជើងទឹកមួយចំនួនបានឈានដល់តំណែងឈានមុខគេនៅលើពិភពលោក។

វាគឺជាអំឡុងពេលនោះ ដែលគ្រាប់ផ្លោងរបស់អូទ្រីស ទទួលបានគ្រាប់ផ្លោង ដែលបង្កើនគ្រាប់រំសេវធ្ងន់ដល់ទៅ ២២៩គីឡូក្រាម។

ទោះបីជាការកើនឡើងនៃបន្ទុកជំរុញដល់ 46.15 គីឡូក្រាមក៏ដោយក៏ល្បឿននៃ muzzle បានថយចុះដល់ 705 m/s ។ ប៉ុន្តែ "ចំណេះដឹង" សំខាន់គឺការបញ្ចូលដែកសម្រាប់មួក (ជាចម្បងជាមួយសំរិទ្ធ) ដែលធ្វើឱ្យវាមានប្រសិទ្ធភាពយ៉ាងខ្លាំងក្នុងការវាយចានដែលទើបនឹងលេចឡើងជាមួយនឹងការឡើងរឹងលើផ្ទៃ។

ទីបំផុត នៅក្រោមការចាប់អារម្មណ៍របស់ Tsushima និងគ្រាប់រំសេវរបស់ជប៉ុន នៅឆ្នាំ 1908 សំបកថ្មីទម្ងន់ 215 គីឡូក្រាមជាមួយនឹងបន្ទុកដ៏ធំនៃ trinitrotoluene បានចូលបម្រើ។

ល្បឿន​នៃ​ការ​បាញ់​គ្រាប់​ពិត​គឺ ៧៦៥ ម៉ែត/វិនាទី។

ប៉ុន្តែការភ្ញាក់ផ្អើលដែលមិនសប្បាយចិត្តបំផុតកំពុងរង់ចាំសម្ព័ន្ធមិត្តក្នុងអំឡុងពេលសង្គ្រាមលោក។

ប្រសិនបើនៅក្នុងសម័យមុនសង្គ្រាម សំបកនៃប្រភេទទាំងនេះត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញតែនៅលើកប៉ាល់ដែលមានកាំភ្លើងម៉ាក K/01 ប៉ុណ្ណោះ បន្ទាប់មកបន្ទាប់ពីការចាប់ផ្តើមនៃអរិភាព វាបានប្រែក្លាយថាពួកវាអាចប្រើប្រាស់បានដោយជោគជ័យដោយកាំភ្លើង 240 មីលីម៉ែត្រចាស់!

ដូច្នេះ បុរសចំណាស់ជនជាតិអូទ្រីសអាចថតបានយ៉ាងឈឺចាប់ សូម្បីតែនៅអ៊ីតាលី dreadnoughts ។

ជាទូទៅនៅឆ្នាំ 1901 ជនជាតិអូទ្រីសបានចាប់ផ្តើមផលិតសំបកដោយខ្លួនឯង។ ជាការពិតណាស់ ដំបូងវាគឺជាម៉ូដែល Krupp C/80 ដូចគ្នា។

នេះជាករណីសិស្សអាចលើសពីគ្រូ!

ជនជាតិអ៊ីតាលីដែលបានខ្ចីបច្ចេកវិជ្ជាសម្រាប់ផលិតគ្រាប់រំសេវ (តែក្នុងប្រទេសអង់គ្លេស) រហូតដល់ចុងបញ្ចប់នៃសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ មិនអាចដោះស្រាយចំណុចសំខាន់ៗមួយចំនួនបានទេ។

ជាឧទាហរណ៍ សំបកត្រូវគ្នាលុះត្រាតែវាមានម៉ាស់ដូចគ្នា ប៉ុន្តែតែងតែមានភាពធន់នឹងវិមាត្រក្នុងបច្ចេកវិទ្យាផលិត ដូច្នេះហើយ សែលទាំងអស់ សូម្បីតែនៅក្នុងបាច់តែមួយនឹងប្រែទៅជាមានម៉ាស់ខុសៗគ្នា។

ហើយកាំភ្លើងរបស់អ៊ីតាលីតែងតែត្រូវបានសម្គាល់ដោយការបែកខ្ញែកដ៏ធំខុសពីធម្មតា ខណៈពេលដែលកាំភ្លើងរបស់អូទ្រីសស្ថិតក្នុងកម្រិតនៃក្រុមហ៊ុនផលិតឈានមុខគេរបស់ពិភពលោក តាមរបៀបខ្លះសូម្បីតែនៅពីមុខពួកគេ។

កាំភ្លើងធំមធ្យមនៃប្រដាប់ដាក់ដែកថ្នាក់ Habsburg មានកាំភ្លើង 150 មីលីម៉ែត្រចំនួន 12 ដើម (ម៉ូដែល L40 Krupp C/96) ហើយត្រូវដាក់នៅពីរជាន់ ដើម្បីជៀសវាងការកកកុញ។

ដើម្បីប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងនាវាពិឃាត នាវាចម្បាំងបានទទួល ១០ ដើម ៦៦ ម.ម (L៤៥), ៤៧ ម.ម (L៤៤) ៦ និងកាំភ្លើង ៤៧ ម.ម (១.៣៣) ២ ដើមផលិតដោយ Skoda ។

ដំបូង វាត្រូវបានគេសន្មត់ថានឹងទិញកាំភ្លើង 37 មីលីម៉ែត្រចំនួន 12 ដើម ប៉ុន្តែនៅក្នុងដំណើរការនៃការបញ្ចប់ ពួកគេត្រូវបានជំនួសដោយប្រយ័ត្នប្រយែងដោយកាំភ្លើងក្នុងស្រុកដែលអនុវត្តជាក់ស្តែងដោយមិនទាបជាងពួកគេ។

គ្រឿងសព្វាវុធនេះត្រូវបានបំពេញបន្ថែមដោយកាំភ្លើងយន្ត 8 មីលីម៉ែត្រចំនួនពីរ ដែលទទួលបានប្រជាប្រិយភាពដែលមិននឹកស្មានដល់ក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាមសម្រាប់ការបាញ់គ្រាប់មីនអណ្តែតទឹក និងយន្តហោះប្រយុទ្ធ។

នៅក្នុងរបៀបនៃសម័យនោះ នាវាចម្បាំងនីមួយៗត្រូវបានបំពាក់ដោយកាំភ្លើងចុះចត 66 មីលីម៉ែត្រចំនួនពីរនៅលើរទេះកាំភ្លើង។

សង្រ្គាមបានធ្វើការកែសម្រួលរបស់វា៖ កាំភ្លើងចុះចតទាំងអស់ ដោយសារតម្លៃមានបញ្ហាត្រូវបានផ្ទេរទៅច្រាំង ហើយជាថ្នូរនឹងកប៉ាល់បានទទួលកាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះដែលត្រូវការពីរបន្ថែមទៀតដែលមានកម្លាំងដូចគ្នា។

បញ្ចប់ការពិនិត្យឡើងវិញនៃគ្រឿងសព្វាវុធ យើងគួរនិយាយអំពីអាវុធដែលមិនដែលងាយស្រួលប្រើ៖ បំពង់ torpedo ពីរ 450 មីលីម៉ែត្រ និង 20 មីនយុថ្កានៃរបាំង។

ប្រព័ន្ធនាវា និងសព្វាវុធទាំងអស់ត្រូវបានបម្រើដោយនាវិក 638 នាក់ រួមទាំងមន្ត្រី 32 នាក់។

ប្រតិបត្តិការប្រយុទ្ធដែលពាក់ព័ន្ធនឹងកប៉ាល់អូទ្រីស

ដោយសារនៅក្នុងកងនាវាអូទ្រីស នាវាចម្បាំងដ៏មានឥទ្ធិពលបំផុតត្រូវបានចាត់តាំងជាប្រពៃណីទៅកងពលធំទីមួយ បន្ទាប់ពីការទិញយក Habsburgs ពីវា ស្តេចបានផ្ទេរដោយស្វ័យប្រវត្តិទៅកងពលធំទីពីរ។

នៅឆ្នាំ ១៩០៤-១៩០៥ ។ អង្គភាពទាំងបីបានចូលរួមក្នុងសមយុទ្ធជាច្រើនជាផ្នែកនៃកងនាវា ក្នុងអំឡុងពេលដែលនាវិកបានដឹងអំពីសមត្ថភាព និងចំណុចខ្វះខាតនៃសម្ភារៈរបស់ពួកគេកាន់តែប្រសើរ។

លទ្ធផលនៃការរៀបចំនេះគឺជាដំណើរដ៏អស្ចារ្យនៃកងពលធំទីមួយ អមដោយនាវាចម្បាំងចុងក្រោយបង្អស់ St. Georg និងនាវាពិឃាត Hussar ទៅកាន់សមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេ ភាគខាងកើត បន្ទាប់ពីនោះសមយុទ្ធបានធ្វើឡើងនៅចំពោះមុខអ្នកស្នងមរតកគឺ Archduke Franz Ferdinand ។ ខ្លួនគាត់។

នៅឆ្នាំ 1908 បន្ទាប់ពីការបញ្ចូលបូស្នៀ និងហឺហ្សេហ្គោវីណា អ្នកនយោបាយអូទ្រីសដែលបានព្យាករណ៍ពីវិបត្តិនយោបាយដ៏មានឥទ្ធិពលបានទាមទារការចល័តកងនាវាទាំងមូល។

ក្នុងន័យនេះ នាវាទេសចរណ៍ចម្ងាយឆ្ងាយក្នុងឆ្នាំនេះត្រូវបានពន្យារពេល ហើយនាវាទាំងអស់នៅតែស្ថិតក្នុងដែនសមុទ្រ Adriatic។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្វីគ្រប់យ៉ាងបានស្ងប់ស្ងាត់យ៉ាងខ្លាំង ហើយមិនយូរប៉ុន្មានកងនាវានោះអាចត្រឡប់ទៅរកទម្លាប់ធម្មតាវិញ។

នៅឆ្នាំ 1911 កងនាវាអូទ្រីសត្រូវបានបំពេញបន្ថែមជាមួយនឹងកប៉ាល់ថ្មីៗជាច្រើន ដែលចោទជាសំណួរអំពីជោគវាសនាអនាគតនៃនាវាចម្បាំងថ្នាក់ Habsburg ។

រូបថត 6. "Archduke Friedrich"

ដើម្បីផ្តល់ឱ្យពួកគេនូវតម្លៃប្រយុទ្ធកាន់តែច្រើន "Habsburg" និង "Arpad" ក្នុងឆ្នាំ 1911-1912 ។ បានទទួលការរៀបចំឡើងវិញយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ដោយសារតែនៅចុងបញ្ចប់ ពួកគេត្រូវបានបញ្ចូលម្តងទៀតទៅក្នុងស្នូលនៃនាវាសកម្មនៃកងនាវា បន្ទាប់ពីនោះពួកគេត្រូវបានផ្ទេរទៅទុនបម្រុង។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នា "Arpad" ក្នុងឆ្នាំ 1913-1914 ។ ប្រើ​ជា​បន្ទាយ​អណ្តែត​ទឹក​សម្រាប់​មន្ត្រី​ដែល​មិន​មាន​ឋានន្តរស័ក្តិ។

ជាមួយនឹងការផ្ទុះឡើងនៃសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 កប៉ាល់ទាំង 3 ត្រូវបានដាក់ឡើងវិញជាកងពលធំទី 4 នៃកងអនុសេនាធំទីពីរ។

ភាពលេចធ្លោនៃផ្នែកឧត្តមនាវីឯក Karl Seidensacher គឺជានាវាចម្បាំង Habsburg ដែលត្រូវបានបញ្ជាដោយប្រធានក្រុមទី 1 Nikolaus (ឬជាភាសាហុងគ្រី Miklós) Horthy ដែលក្នុងឆ្នាំ 1915 ត្រូវបានផ្ទេរទៅបញ្ជាលើនាវាចម្បាំង Novara ហើយបានបង្កើតអាជីពយ៉ាងរហ័ស។ ឡើងដល់ឋានន្តរស័ក្តិពីរបីឆ្នាំមុន អគ្គមេបញ្ជាការកងនាវា។

មិនដូច Horthy អាជីពរបស់នាវាចម្បាំងគឺមិនសម្បូរទៅដោយវគ្គភ្លឺនោះទេ។

ដំបូងឡើយ អគ្គមេបញ្ជាការនៃកងនាវាអូទ្រីស លោក Anton Gaus បានប្រមូលផ្តុំនាវាចម្បាំងនៅ Pol ក្នុងការប្រមើលមើលសង្រ្គាមជាមួយប្រទេសអ៊ីតាលី។

ទីបំផុត ជាមួយនឹងការចូលទៅក្នុងសង្រ្គាមរបស់អ៊ីតាលី នៅថ្ងៃទី 23 ខែឧសភា ឆ្នាំ 1915 គាត់បានសម្រេចចិត្តចាប់ផ្តើមប្រតិបត្តិការដែលបានគ្រោងទុកជាយូរមកហើយប្រឆាំងនឹងឆ្នេរសមុទ្រអ៊ីតាលី ដែលបានក្លាយជាតែមួយគត់នៅក្នុងសង្រ្គាមទាំងមូល នៅពេលដែល Habsburgs អាចបើកការបាញ់ប្រហារលើ ស​ត្រូវ។

នៅពេលដែលសង្រ្គាមបានធ្លាក់ចុះមកលើអង្គភាពទំនើប និងលឿនជាងមុន ទាហានដែកចាស់ៗបានចំណាយពេលដែលនៅសល់នៃសង្រ្គាមនៅក្នុងទុនបម្រុងប្រដាប់អាវុធនៅប៉ូឡា។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ "Arpad" ម្តងទៀតបានត្រលប់ទៅតួនាទីនៃការបណ្តុះបណ្តាលសម្រាប់មន្រ្តីដែលមិនមែនជាស្នងការ។

ហើយបន្ទាប់ពីការលិចនៃនាវាចម្បាំង Vien ដើម្បីជំនួសវាក្នុងការគាំទ្រផ្នែកឆ្នេរសមុទ្រនៃកងទ័ព Arpad ត្រូវបានផ្ទេរទៅ Trieste រួមជាមួយនឹងទីក្រុង Budapest ដែលនៅសល់។

មិនយូរប៉ុន្មាន ថ្នាក់ដឹកនាំបានចាត់ទុកថាជំហាននេះមិនសមរម្យ ហើយនៅថ្ងៃទី 21 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 1917 អាផាតបានត្រឡប់ទៅប៉ូលូវិញ។

បន្ទាប់ពីការបះបោររបស់នាវិកអូទ្រីសនៅកាតារ៉ូក្នុងខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1918 ថ្នាក់ដឹកនាំបានសម្រេចចិត្តដកកប៉ាល់ចាស់ៗទាំងអស់ចេញពីបញ្ជីនៃកងនាវា។

ជាលទ្ធផល Habsburg ប្រែទៅជាកប៉ាល់ហ្វឹកហាត់។ Arpad បានក្លាយជាគុក blockhouse ដោយដាក់គុកអ្នកចូលរួមនៃការបះបោរនៅ Cattaro នៅលើក្រុមប្រឹក្សាភិបាលរបស់ខ្លួន។

មិនដូចពួកគេទេ Babemberg ដែលជាម្ចាស់ផ្ទះទីស្នាក់ការកណ្តាលនៃកងនាវាចរ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយបានចូលរួមក្នុងសកម្មភាពមួយផ្សេងទៀត។

នៅថ្ងៃទី 4 ខែមេសា ឆ្នាំ 1918 គាត់ត្រូវបានជ្រើសរើសឱ្យចូលរួមក្នុងប្រតិបត្តិការមិនជោគជ័យនៃកងកម្លាំងបំផ្លិចបំផ្លាញអូទ្រីសក្នុងគោលបំណងបំផ្លាញទូក torpedo នៅ Ancona ។

រូបថត 7. "Archduke Friedrich"

កូនភ្លោះតែមួយរបស់វា Babenberg បានទទួលការខូចខាតយ៉ាងពិតប្រាកដ។

នៅថ្ងៃទី 17 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1918 អាកាសយានិកជនជាតិអ៊ីតាលីបានទម្លាក់គ្រាប់បែកជាច្រើននៅលើនាវា Babenberg ដែលចតនៅចំហៀង ប៉ុន្តែបានបុកនាវាចម្បាំង។

នៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 1918 នាវាចម្បាំងទាំងបីបានស្ថិតនៅក្រោមការគ្រប់គ្រងរបស់សម្ព័ន្ធមិត្ត។

នៅក្រោមលក្ខខណ្ឌនៃការចែកចាយកងនាវាអូទ្រីស កូនភ្លោះទាំងបីបានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងចក្រភពអង់គ្លេស ប៉ុន្តែនាងបានបដិសេធការទិញដ៏គួរឱ្យសង្ស័យបែបនេះ ហើយទីបំផុតបានលក់ពួកគេនៅឆ្នាំ 1920 ទៅឱ្យក្រុមហ៊ុនអ៊ីតាលីមួយ។

រហូតមកដល់ឆ្នាំ 1922 "Habsburg" និង "Arpad" ស្ថិតនៅក្នុងវាល បន្ទាប់ពីនោះពួកគេត្រូវបាននាំយកទៅប្រទេសអ៊ីតាលីសម្រាប់ការចោលសំរាម។

មិនដូចពួកគេទេ វាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តប្រើ Babenberg សម្រាប់តម្រូវការនៃឃ្លាំងអាវុធមូលដ្ឋាន។

ប្តូរឈ្មោះជាអូលីវ៉ា កប៉ាល់នេះត្រូវបានសាងសង់ឡើងវិញយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ប្រែក្លាយវាទៅជាការបាក់បែក។

កប៉ាល់ចាស់បានរួចផុតពីសង្គ្រាមលោកមួយទៀតដោយជោគជ័យ ដែលលើកនេះក្លាយជាយូហ្គោស្លាវី Ulyanik

ជាលទ្ធផលនៅឆ្នាំ 1964 វាត្រូវបានប្រគល់ទៅសារមន្ទីរបច្ចេកទេសនៃ Zagreb ហើយវាត្រូវបានលុបចោលតែនៅក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1980 បន្ទាប់ពីការពិនិត្យដែលបង្ហាញថាស្ថានភាពបច្ចេកទេសនៃនាវាគឺមានភាពអាសន្នហួសពីការជួសជុលនិងការស្តារឡើងវិញ។

Flotilla អូទ្រីសកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយ។

ឆ្នាំដំបូងនៃសតវត្សទី 20 បានក្លាយជារយៈពេលនៃការសាងសង់នាវាចម្បាំងនៅក្នុងមហាអំណាចដែនសមុទ្រឈានមុខគេ។

គោលនយោបាយ​តឹងរ៉ឹង​នៅក្នុង​កងនាវា​បាន​ចេញ​ផ្លែផ្កា​រួចហើយ។

សូម្បីតែអ្នកស្ម័គ្រចិត្តម្នាក់ ដោយប្រៀបធៀបលក្ខណៈនៃនាវាចម្បាំងចុងក្រោយបំផុតនៃប្រភេទ Monarch និង Habsburg ជាមួយនឹងនាវាបរទេសស្រដៀងគ្នា ក៏មិនអាចជួយកត់សម្គាល់បានដែរ ពីភាពទន់ខ្សោយរបស់អតីត។

នេះត្រូវបានគេមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់ប្រឆាំងនឹងផ្ទៃខាងក្រោយនៃកងនាវាអ៊ីតាលី។ ប្រសិនបើនាវាចម្បាំងនៃប្រភេទ "Saint Bon" មានលក្ខណៈខ្លាំងជាងជនជាតិអូទ្រីសបន្តិច នោះនៅពេលដែលពួកគេបានជួបជាមួយនឹងនាវាចម្បាំងអ៊ីតាលីចុងក្រោយបំផុតនៃប្រភេទ "Regina Margherita" នោះ ជនជាតិអូទ្រីសលែងមានឱកាសទៀតហើយ៖ ពួកគេមិនអាចឈ្នះ ឬរត់ចេញបានទេ។ .

ជាលទ្ធផល ប្រធានអ្នករចនានៃកងនាវាអូទ្រីស លោក Popper បានរចនាកប៉ាល់ដែលមានសមត្ថភាពទប់ទល់នឹងសមភាគីអ៊ីតាលី។

ដោយដឹងថាប្រទេសនេះមិនទាន់មានលទ្ធភាពទិញកប៉ាល់ធំដូចគ្នានោះ ការភ្នាល់ត្រូវបានធ្វើឡើងលើកាំភ្លើងធំធុនមធ្យមដ៏ខ្លាំងមួយ ដែលមានកាំភ្លើង 190 មីលីម៉ែត្រចំនួន 12 ដើម (ទល់នឹង 4 គ្រាប់ 203 មីលីម៉ែត្រពី Regina Margherita)។

សមាសភាពស្រដៀងគ្នានៃកាំភ្លើងធំមធ្យមមិនបានក្លាយជាការច្នៃប្រឌិតរបស់អូទ្រីសទេ ផ្ទុយទៅវិញវាគឺជានិន្នាការសកល។

ប្រសិនបើនៅចុងបញ្ចប់នៃសតវត្សទីដប់ប្រាំបួន។ នាវាចម្បាំង "ស្តង់ដារ" បានកាន់កាំភ្លើង 305 មីលីម៉ែត្រចំនួន 4 និងពីដប់ទៅដប់ពីរ 152 មីល្លីម៉ែត្របន្ទាប់មកស្តេចអង់គ្លេស Edward VII ដែលបានបង្ហាញខ្លួននៅវេននៃសតវត្សទីបានកាន់កាំភ្លើង 234 មិល្លីម៉ែត្រចំនួនបួនខណៈពេលដែលរក្សាបាននូវថ្មចំនួនដប់ 152- កាំភ្លើង mm ។

កប៉ាល់ស្រដៀងគ្នានេះត្រូវបានសាងសង់ដោយបារាំង រុស្ស៊ី និងជប៉ុន។

រូបថត 8. "Archduke Ferdinand Max" នៅសមុទ្រ

ហើយប្រទេសជិតខាងអ៊ីតាលីបានទៅបន្ថែមទៀត: នៅលើនាវាចម្បាំងថ្មីបំផុតនៃប្រភេទ Regina Elena ទោះបីជាចំនួនកាំភ្លើងធំត្រូវបានកាត់បន្ថយមកត្រឹមពីរក៏ដោយ ថ្មកម្រិតមធ្យមរួមបញ្ចូលមិនតិចជាងដប់ពីរកាំភ្លើង 203 មីលីម៉ែត្រនៅក្នុងប៉មកាំភ្លើងភ្លោះចំនួនប្រាំមួយ។

ដូច្នេះហើយ នៅលើនាវាចម្បាំងអូទ្រីស ដែលបានរចនាឡើង កម្លាំង 240 មីលីម៉ែត្រ នៅតែជានាវាសំខាន់ ដែលកើនឡើង ដូចដែលបានបញ្ជាក់រួចមកហើយ កម្រិតមធ្យមមួយដល់ 190 មីលីម៉ែត្រ (បួននៅក្នុងប៉ម និង 8 នាក់ក្នុងសំណុំរឿង) ។

ការផ្តល់ហិរញ្ញប្បទាននៃនាវាចម្បាំងទាំងនេះត្រូវបានគ្រប់គ្រងម្តងទៀតដើម្បីបំបែកបានតែបន្ទាប់ពីការពិភាក្សាយ៉ាងយូរនៅក្នុងសភាទាំងពីរ - អូទ្រីសនៅទីក្រុងវីយែននិងហុងគ្រី - ក្រូអាតនៅទីក្រុង Budapest ។

ទោះបីជាមានការតវ៉ាពីសមាជិកសភាមួយចំនួនក៏ដោយ ក៏ថវិកាចំនួន 120 លានសម្រាប់នាវាចម្បាំងថ្មីត្រូវបានអនុម័តយ៉ាងណាក៏ដោយ។

ទោះបីជាមួយឆ្នាំក្រោយមក ប្រឈមមុខនឹងបញ្ហានៃការកាត់បន្ថយរ៉ាឌីកាល់ផ្នែកចំណាយនៃថវិកាក៏ដោយ ក៏សភាទាំងពីរបានកាត់បន្ថយកងនាវាម្តងទៀត ដែលជាហេតុផលសម្រាប់ការដកឧត្តមនាវី Spaun ចេញ។

នាវាចំនួនបីនៃប្រភេទ "Archduke Karl" ក៏ត្រូវបានសាងសង់នៅ Trieste ដោយ STT ផងដែរ។

ការសាងសង់របស់ពួកគេបានធ្វើឡើងនៅចន្លោះឆ្នាំ 1902 និង 1907 ហើយពួកគេបានចូលបម្រើការងារដោយអស់សង្ឃឹមទៅហើយ ចាប់តាំងពីមេដឹកនាំកងទ័ពជើងទឹកពិភពលោកទាំងអស់បានចូលរួមក្នុងការប្រណាំងសព្វាវុធដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចរួចទៅហើយ។

នៅក្នុងអក្សរសិល្ប៍ កប៉ាល់ទាំងនេះក៏ត្រូវបានគេហៅផងដែរថាជាប្រភេទ "Archduke" ដោយសារតែពួកគេទាំងអស់បានទទួលឈ្មោះជាកិត្តិយសដល់ archdukes ដ៏លេចធ្លោបំផុតនៃរាជវង្ស Habsburg ។

Archduke Karl ជាបងប្រុសរបស់អធិរាជ Franz I បានបម្រើការជារដ្ឋមន្ត្រីនៃកងទ័ពជើងទឹកតាំងពីឆ្នាំ 1801 ប៉ុន្តែគាត់បានចុះក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រជាសេនាប្រមុខនៃកងទ័ពអូទ្រីស ដែលជាអ្នកឈ្នះណាប៉ូឡេអុងនៅ Aspern ។

កូនប្រុសរបស់គាត់ឈ្មោះ Archduke Frederick បានបញ្ជាឱ្យនាវាចម្បាំង Guerrier ក្នុងអំឡុងពេលយុទ្ធនាការប្រឆាំងនឹងអ្នកបះបោររបស់អេហ្ស៊ីប Mehmed Ali ។

ក្រោមការបញ្ជារួមរបស់ឧត្តមនាវីឯកអង់គ្លេស Stopford ក្នុងចំណោមរបស់ផ្សេងទៀតគាត់បានចូលរួមក្នុងការចាប់យកបន្ទាយលីបង់របស់ Sayda ។

3 ហើយ Friedrich របស់គាត់បានទទួលឋានៈជាអនុឧត្តមនាវីឯក ប៉ុន្តែនៅថ្ងៃទី 6 ខែតុលា ឆ្នាំ 1847 គាត់បានស្លាប់ភ្លាមៗនៅទីក្រុង Venice ។ នៅពេលនេះ ឧត្តមនាវីឯក ទើបតែអាយុ ២៦ឆ្នាំប៉ុណ្ណោះ!

ទីបំផុត Archduke Ferdinand Max ដែលជាប្អូនប្រុសរបស់អធិរាជ Franz Joseph ដែលជាអនុប្រធាន និងជាអគ្គមេបញ្ជាការនៃកងនាវាអូទ្រីស ក្នុងឆ្នាំ 1864 បានទទួលយកការផ្តល់ជូនដើម្បីគ្រងរាជ្យបល្ល័ង្កម៉ិកស៊ិក។

ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីត្រូវបានចាញ់នៅក្នុងសង្រ្គាមស៊ីវិលជាបន្តបន្ទាប់ គាត់ត្រូវបានប្រហារជីវិតដោយទាហានរបស់ប្រធានាធិបតីម៉ិកស៊ិក Juarez នៅ Querétaro នៅថ្ងៃទី 15 ខែឧសភា ឆ្នាំ 1867 ។

នៅពេលសាងសង់ នាវា Archdukes ជាមួយនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅ 10,600 តោន បានក្លាយជានាវាចម្បាំងដ៏ធំបំផុតរបស់អូទ្រីស។

ការកើនឡើងនៃថាមពលរបស់ម៉ាស៊ីនតម្រូវឱ្យមានការកើនឡើងដែលត្រូវគ្នានៃចំនួន boilers ដោយសារតែចំនួននៃបំពង់បានកើនឡើងដល់បី។

ប្រវែងនៃចៀមឈ្មោលក្រោមទឹកត្រូវបានកាត់បន្ថយបន្ថែមទៀត ដើម្បីបង្កើនភាពជាប់សមុទ្រ និងបង្កើនល្បឿន។

យោងទៅតាមម៉ូដនៅសម័យនោះ បង្គោលត្រូវបានបំពាក់ដោយកំពូលប្រយុទ្ធ ជាមួយនឹងការដាក់កាំភ្លើងបាញ់រហ័សលើពួកគេ។

នៅចុងបញ្ចប់នៃសង្គ្រាមលោក គេហទំព័រទាំងនេះបានប្រែក្លាយថាជាកន្លែងសមរម្យបំផុតសម្រាប់ការដាក់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាជួរចុងក្រោយបំផុតនៅទីនោះ។

នៅផ្នែកខាងមុខមានយុថ្កាពីរ និងបម្រុងមួយបន្ថែមទៀត នៅផ្នែកខាងដើមមានយុថ្កាពីរទៀតដែលមានទំហំតូចជាង។

ចំហាយទឹកដែលបានបង្កើតនៅក្នុងឡចំហាយទឹកចំនួន 12 នៃប្រព័ន្ធ Yarrow ត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ទៅឱ្យម៉ាស៊ីនពង្រីកបីស៊ីឡាំងបួនបញ្ឈរពីរដែលមានសមត្ថភាពរចនា 18,000 hp ។ ជាមួយ។

យោងតាមគម្រោង កប៉ាល់ទាំងនោះត្រូវបានគេសន្មត់ថាឈានដល់ល្បឿន 19.5 knots ប៉ុន្តែដូចជានៅលើ Habsburg របារនេះបានក្លាយទៅជាការយកឈ្នះយ៉ាងងាយស្រួលក្នុងអំឡុងពេលសាកល្បងសមុទ្រ។

"Archduke Karl" និង "Archduke Ferdinand Max" ទោះបីជាពួកគេមិនឈានដល់សមត្ថភាពរចនាក៏ដោយក៏អភិវឌ្ឍត្រឹមតែ 17,962 hp ប៉ុណ្ណោះ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ វិនាទីបានបង្កើនល្បឿនដល់ 20.36 knots ។

មានតែ "Archduke Friedrich" ប៉ុណ្ណោះដែលលើសពីតួលេខកិច្ចសន្យាដោយផ្តល់ឱ្យ 18,130 hp ។ ជាមួយ។ និងល្បឿន 20.57 knots ។

នាវាចម្បាំងត្រូវបានជំរុញដោយម៉ាស៊ីនរុញពីរ និងមានដៃចង្កូតពាក់កណ្តាលតុល្យភាព។

រណ្តៅធម្មតាអាចយកធ្យូងថ្មរហូតដល់ 550 តោន ដែលនាំឱ្យតួលេខនេះឡើងដល់ 1,315 តោន នៅពេលដឹកលើសទម្ងន់។ ហើយលើសពីនេះទៀត Ferdinand Max ក៏បានយកប្រេងឥន្ធនៈចំនួន 35 តោន ដើម្បីបង្កើនការឆេះនៅក្នុងឡចំហាយ។

ស្វ័យភាពនៃកប៉ាល់ក្នុងល្បឿន 10 knot គឺរហូតដល់ 4,000 ម៉ាយ។

ខ្សែក្រវាត់ពាសដែកសំខាន់ 210 មីលីម៉ែត្រ លាតសន្ធឹងពីខាងមុខទៅបន្ទាយខាងក្រោយ ដែលលើសពីនេះវាមានកម្រាស់ត្រឹមតែ 50 មីលីម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ។

នៅពីលើវាគឺជាខ្សែក្រវ៉ាត់ទីពីរដែលមានកម្រាស់ 150 មីលីម៉ែត្រ និងស្រោម 170 មីលីម៉ែត្រ។

នៅក្នុងធ្នូ និង stern ខ្សែក្រវាត់សំខាន់បានបញ្ចប់ជាមួយនឹងក្បាលឆ្លងកាត់ 200 មីលីម៉ែត្រ។

នាវាពាសដែកមានចាប់ពី 40 ទៅ 55 មីលីម៉ែត្រ និងមានកម្រាស់អតិបរមានៅពីលើទស្សនាវដ្តីម្សៅ ម៉ាស៊ីន និងបន្ទប់ឡចំហាយ។

បន្ទាយសំខាន់មានកំរាស់ 240 មីលីម៉ែត្រ កំរាស់របស់មេបញ្ជាការមានកំរាស់ 220 មិល្លីម៉ែត្រ និងប៉មខ្នាតមធ្យមមានកំរាស់ 150 មីលីម៉ែត្រ។

ទោះបីជាសៀវភៅណែនាំរបស់កងទ័ពជើងទឹកបានចង្អុលបង្ហាញថាពាសដែកទាំងអស់នៃនាវាចម្បាំងគឺ Krupp ក៏ដោយ នេះមិនមែនជាការពិតទាំងស្រុងនោះទេ។

តាមការពិត វាជាគ្រឿងសឹកជំនាន់ក្រោយរួចទៅហើយ - ស៊ីម៉ង់ត៍ និងយ៉ាន់ស្ព័រជាមួយនីកែល។

ដើម្បីបង្កើនភាពរស់រានមានជីវិត Archduke មានបាតពីរដងនៅផ្នែកកណ្តាលនៃសមបកដែលមានប្រវែងប្រហែល 73 ម៉ែត្រ។

លើសពីនេះ ទូទាំងមូលត្រូវបានបែងចែកដោយផ្នែកតូចៗចំនួន 14 ចូលទៅក្នុង 15 បន្ទប់។

ដូចនៅលើ Babenberg កម្លាំងសំខាន់គឺកាំភ្លើង 240 មីលីម៉ែត្រដែលផលិតដោយក្រុមហ៊ុន Skoda ម៉ូដែល 1901 ។

ប៉ុន្តែ​មិន​ដូច​គាត់​ទេ កាំភ្លើង​ទាំង​នោះ​ស្ថិត​នៅ​ក្នុង​បន្ទាយ​កាំភ្លើង​ភ្លោះ។

ទំហំមធ្យមក៏ត្រូវបានផលិតដោយ Skoda និងជាកាំភ្លើង 190 មីលីម៉ែត្រដែលមានប្រវែងធុង 42 ។

រូបថតទី 9. នៅផ្នែកសំខាន់ "Archduke Ferdinand Max"

កាំភ្លើង 4 ដើមត្រូវបានគេដាក់ឱ្យខ្ពស់ល្មមពីលើផ្ទៃទឹកសម្រាប់គ្រប់អាកាសធាតុ ខណៈដែលប្រាំបីដែលនៅសេសសល់ដែលស្ថិតនៅក្នុងសមរភូមិអាចចូលរួមក្នុងសមរភូមិបានលុះត្រាតែសមុទ្រស្ងប់ស្ងាត់។

ជាលើកដំបូងនៅក្នុងកងទ័ពជើងទឹកអូទ្រីស កាំភ្លើងទាំងអស់ត្រូវបានបំពាក់ដោយអគ្គិសនី។

កាំភ្លើងធំប្រឆាំងមីនក៏មានកាំភ្លើង Skoda ផងដែរ៖ កាំភ្លើង ១២ ដើម ៦៦ ម.ម ៤៥ ម.ម និង ៤៧ ម.ម ៦ ដើម (៤៤ កាលីបឺរ និង ៣៣ ម. កាំភ្លើង Schwaruppose ។

ក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាម ចាំបាច់ត្រូវបង្កើតអាវុធប្រឆាំងយន្តហោះនៅលើកប៉ាល់ ហើយកាំភ្លើង 66 មីលីម៉ែត្រចំនួនពីរត្រូវបានជំនួសដោយចំនួនដូចគ្នានៃកាំភ្លើងប្រឆាំងយន្តហោះ 7 មីលីម៉ែត្រនៃគំរូឆ្នាំ 1909 ។

ដោយផ្ទាល់នៅក្រោម barbette ខាងមុខមានបំពង់ torpedo 450 មីលីម៉ែត្រមួយពីផ្នែកខាងគ្នា។

នាវិកនៃកប៉ាល់ចម្បាំងមានចាប់ពី 700 ទៅ 740 នាក់រួមទាំងមន្រ្តីក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាមចំនួនបានកើនឡើងដល់ 748 នាក់។

គ្រឿងដែកប្រភេទ Erzherzog បានចាប់ផ្តើមយុទ្ធនាការនៅឆ្នាំ 1908 ជាមួយនឹងការធ្វើដំណើរចម្ងាយឆ្ងាយ ដោយជិះទូកកម្សាន្តតាមសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេ ទស្សនាប្រទេសម៉ាល់តា បាសេឡូណា ហ្គីប្រាលតា តាងហ្គឺ និងខូហ្វូ។

ហើយនៅឆ្នាំបន្ទាប់ ពួកគេត្រូវបានគេដាក់ឱ្យមានការប្រុងប្រយ័ត្នពេញលេញទាក់ទងនឹងការបញ្ចូលបូស្នៀ និងហឺហ្សេហ្គោវីណា។

ជាលើកដំបូងក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រអូទ្រីស កងនាវានៅសមុទ្រខ្ពស់របស់នាងមានរបាំងដែកថ្មីចំនួនប្រាំមួយដូចគ្នា។

ការធ្វើដំណើរជាក់ស្តែងបានបង្ហាញពីពិការភាពមួយចំនួនដែលអាចត្រូវបានលុបចោលតែនៅក្នុងកន្លែងផលិតកប៉ាល់ប៉ុណ្ណោះ។

ដូច្នេះហើយ នៅឆ្នាំ 1909 នៅពេលដែលភាពតានតឹងផ្នែកនយោបាយបានថយចុះ ព្រះត្រីឯកទាំងមូលបានធ្វើការសើរើឡើងវិញ។

ពួកគេត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍កំណត់ជួរថ្មី ផ្ទាល់ខ្លួនសម្រាប់កាំភ្លើង 190 មីលីម៉ែត្រ ចាប់តាំងពីវាមិនតែងតែអាចកែតម្រូវការបាញ់របស់ពួកគេនៅឧបករណ៍កំណត់ជួរសម្រាប់កម្លាំងសំខាន់នោះទេ។

ប្រព័ន្ធខ្យល់ចេញចូលក៏ត្រូវបានសាងសង់ឡើងវិញយ៉ាងច្រើនផងដែរ។ ការបណ្តុះបណ្តាលហែលទឹកនៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 1909 បានបង្ហាញពីប្រសិទ្ធភាពនៃការងារដែលបានអនុវត្ត។

នៅឆ្នាំបន្ទាប់ កប៉ាល់ទាំងនោះបានធ្វើដំណើរផ្លូវឆ្ងាយម្តងទៀត ដោយទៅទស្សនាកំពង់ផែក្រិក និងទួរគីមួយចំនួន។

នៅឆ្នាំ 1912 ដោយសារតែការផ្ទុះឡើងនៃសង្រ្គាមបាល់កង់ Archdukes ត្រូវបានដាក់ឱ្យមានការប្រុងប្រយ័ត្នខ្ពស់ម្តងទៀត។

លើកនេះ ស្នូលនៃកងនាវាអូទ្រីសរួមបញ្ចូល បន្ថែមពីលើពួកគេ នាវាចម្បាំងចុងក្រោយបំផុតមួយចំនួននៃប្រភេទ Radetzky ។

នៅចុងបញ្ចប់នៃសង្រ្គាម "Archdukes" ទាំងអស់បានទៅបម្រុង។ នៅដើមដំបូងនៃសង្គ្រាមលោកលើកទី 1 ផ្នែកទីបីនៃកងអនុសេនាធំទីពីរត្រូវបានបង្កើតឡើងពីនាវាចម្បាំងនៃប្រភេទ "Archduke" ។

ប៉ុន្តែការប្រើប្រាស់ប្រយុទ្ធលើកដំបូង និងចុងក្រោយរបស់ពួកគេគឺការបាញ់ផ្លោងរបស់ Ancona នៅថ្ងៃទី 24 ខែឧសភា ឆ្នាំ 1915។ ប៉ុន្តែសម្រាប់ផ្នែកភាគច្រើន នាវាចម្បាំងត្រូវបានបោះយុថ្កានៅក្នុងវាល។

នៅខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1918 ការបែងចែក "Archdukes" ជាកម្លាំងពេញលេញត្រូវបានបញ្ជូនទៅឈូងសមុទ្រកាតាដើម្បីជួយបង្ក្រាបការបះបោររបស់នាវិក។

ទោះបីជានៅចុងបញ្ចប់ពួកគេបានត្រលប់ទៅ Pola ក៏ដោយក៏ពួកគេត្រូវបានភ្ជាប់ជាផ្នែកគាំទ្រសម្រាប់ការបំបែកនាវាដោយជំនួសសូម្បីតែដែកចាស់និងនាវាពាសដែកនៅក្នុងតួនាទីនេះ។

នៅខែមិថុនាឆ្នាំ 1918 កងពលពេញទំហឹងត្រូវបានគេសន្មត់ថាបើកការវាយប្រហារលើរនាំង Otranto រួមជាមួយនឹងកងកម្លាំងពន្លឺនៃកងនាវានិងការភ័យខ្លាចប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីការលិចនៃ Sent Istvan គួរឱ្យភ័យខ្លាច ប្រតិបត្តិការត្រូវបានកាត់បន្ថយ។

នៅចុងបញ្ចប់នៃសង្គ្រាម ដូចជាកប៉ាល់ផ្សេងទៀតនៅ Cattaro ដែរ Archdukes បានលើកទង់ជាតិក្រូអាតរហូតដល់បារាំងកាន់កាប់ឈូងសមុទ្រ។

អនុលោមតាមការបែងចែកក្រោយសង្គ្រាមនៃកងនាវាអូទ្រីស "Archduke Ferdinand Max" បានទៅចក្រភពអង់គ្លេសហើយនៅសល់ - ទៅប្រទេសបារាំង។

ដូចទៅនឹង Habsburgs ដែរ ជនជាតិអង់គ្លេសបានបោះបង់ចោលការទិញយកដ៏គួរឱ្យសង្ស័យ ហើយថែមទាំងលក់វាសម្រាប់សំណល់អេតចាយទៅប្រទេសអ៊ីតាលី។

ជនជាតិបារាំងបានធ្វើដូចគ្នាជាមួយ "Archduke Friedrich" របស់ពួកគេ។

ចំពោះ Archduke Charles វាត្រូវបានគេសន្មត់ថាត្រូវបានអូសទៅ Toulon ។ ប៉ុន្តែក្នុងអំឡុងពេលនៃការធ្វើដំណើរនេះ ចរបានឈប់នៅ Bizerte ជាកន្លែងដែលនាវាចម្បាំងចាស់បានបោះយុថ្កានៅឈូងសមុទ្រ Sidi Abdalah ។

នៅទីនេះក្នុងអំឡុងពេលព្យុះនៅឆ្នាំ 1920 Archduke Karl បានលិចនៅក្នុងទឹករាក់។ វា​ត្រូវ​បាន​គេ​ចាត់​ទុក​ថា​មិន​អាច​លើក​វា​បាន ហើយ​កប៉ាល់​ត្រូវ​បាន​រុះរើ​នៅ​នឹង​កន្លែង​ក្នុង​ឆ្នាំ ១៩២១។

មិនចេះអត់ធ្មត់

Battlecruiser Indefatigable បានក្លាយជាកប៉ាល់អង់គ្លេសដំបូងគេដែលបានស្លាប់នៅក្នុងសមរភូមិ Jutland ។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការប្រយុទ្ធគ្នានៃនាវាចម្បាំង កប៉ាល់នេះត្រូវបានវាយប្រហារដោយគ្រាប់ផ្លោងយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរពីនាវាចម្បាំងអាល្លឺម៉ង់ Von der Tann ដែលបណ្តាលឱ្យមានការផ្ទុះគ្រាប់រំសេវ។ ក្នុង​ចំណោម​ក្រុម​មនុស្ស​១០១៩​នាក់ មាន​តែ​ពីរ​នាក់​ប៉ុណ្ណោះ​ត្រូវ​បាន​គេ​ជួយ​សង្គ្រោះ ដោយ​លើក​ឡើង​ដោយ​កប៉ាល់​អាល្លឺម៉ង់។

ព្រះនាងម៉ារី

នាវាចម្បាំងអង់គ្លេសទីពីរដែលបានស្លាប់នៅក្នុងសមរភូមិ Jutland គឺម្ចាស់ក្សត្រី Mary ដែលត្រូវបានបាត់បង់ត្រឹមតែជាង 20 នាទីបន្ទាប់ពីការ Indefatigable ។ កប៉ាល់បានទទួលជំនួយពីនាវាចម្បាំង Derflinger និង Seydlitz ដែលបណ្តាលឱ្យមានការផ្ទុះនៅក្នុងបន្ទប់កាំភ្លើងធំផងដែរ។ ក្នុងចំណោមក្រុមមនុស្ស 1275 នាក់ 9 នាក់ត្រូវបានសង្គ្រោះ។

Invincible

នាវាចម្បាំងនេះគឺជានាវាចម្បាំងរបស់ឧត្តមនាវីឯក Hood នៅសមរភូមិ Jutland ។ នៅពេលដែលការបង្កើតរបស់ Beatty ដែលបានបាត់បង់នាវាចម្បាំងពីរនាក់រួចហើយនៅក្នុងការប្រយុទ្ធជាមួយអាល្លឺម៉ង់បានដកថយទៅកងកម្លាំងសំខាន់នៃកងនាវាអង់គ្លេស ការផ្ដាច់ខ្លួនរបស់ Hood គឺជាអ្នកដំបូងដែលបានមកជួយរបស់គាត់។ ភ្លើងនៃ Invincible បានធ្វើឱ្យខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់នាវាចម្បាំងធុនស្រាលអាល្លឺម៉ង់ Wiesbaden ដែលក្រោយមកបានលិច។ ប៉ុន្តែបន្ទាប់មកពន្លឺបានផ្លាស់ប្តូរ ហើយកប៉ាល់បានមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់ចំពោះខ្មាន់កាំភ្លើងនៃនាវាចម្បាំងអាល្លឺម៉ង់។ នៅម៉ោង 18.31 កប៉ាល់បានទទួលការប៉ះទង្គិចនៅក្នុងប៉មថ្មដែលបណ្តាលឱ្យមានការផ្ទុះនៃ cellars ។ ពីការផ្ទុះនោះ កប៉ាល់បានបាក់ពាក់កណ្តាល ហើយចាប់តាំងពីវាបានលិចក្នុងជម្រៅតិចជាង 30 ម៉ែត្រ ពាក់កណ្តាលនីមួយៗបានសម្រាកនៅខាងក្រោម ហើយផ្នែកខាង និងធ្នូនៅតែជាប់ពីលើទឹក។ អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំបន្ទាប់ពីសង្រ្គាម អ្នកនេសាទអាចមើលឃើញវិមានដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចនេះ រហូតដល់ព្យុះមួយបានក្រឡាប់ផ្នែកទាំងពីរនៃគ្រោងឆ្អឹង។ Admiral Hood, Captain 1st Rank E. L. Clay និងមនុស្សជាង 1000 នាក់ត្រូវបានសម្លាប់។ អ្នកនៅរស់រានមានជីវិតចំនួន 6 នាក់ពីនាវាទេសចរណ៍ត្រូវបានចាប់យកដោយអ្នកបំផ្លាញ Badger ។

នាវាចម្បាំងអាល្លឺម៉ង់ Blucher គឺជាកប៉ាល់អន្តរកាលរវាងរថពាសដែក និងនាវាចម្បាំង។ ដោយសារតែកង្វះខាតកប៉ាល់ ជារឿយៗនាងបានចូលរួមក្នុងប្រតិបត្តិការជាមួយនាវាចម្បាំងថ្មីៗ។ ក្នុងអំឡុងពេលធនាគារ Dogger នៅថ្ងៃទី 24 ខែមករាឆ្នាំ 1915 ជាមួយនឹងនាវាចម្បាំងអង់គ្លេស Blucher ដែលជាក្រុមចុងក្រោយរបស់អាល្លឺម៉ង់បានទទួលការប៉ះទង្គិចយ៉ាងខ្លាំងជាច្រើននិងបាត់បង់ល្បឿន។ ជនជាតិអង់គ្លេសចូលចិត្តបញ្ចប់កប៉ាល់អាល្លឺម៉ង់ដែលយឺតយ៉ាវ ហើយទុកឱ្យនៅសល់។ បន្ទាប់ពីទទួលបានគ្រាប់ផ្លោងពី 70 ទៅ 100 គ្រាប់ ហើយបន្ទាប់មក torpedo ជាច្រើនគ្រាប់នោះ បានក្រឡាប់ និងលិច។ ការបាត់បង់នាវិកមានចំនួន 792 នាក់ នាវិក 281 នាក់ត្រូវបានលើកដោយកប៉ាល់អង់គ្លេស។

នាវាចម្បាំងបារាំងគឺជាផ្នែកមួយនៃកងវរសេនាតូចសម្ព័ន្ធមិត្តដែលកំពុងព្យាយាមទម្លុះបន្ទាយទួរគីនៅតំបន់ Dardanelles នៅថ្ងៃទី 18 ខែមីនាឆ្នាំ 1915 ។ ការវាយលុករបស់ថ្ម និងកប៉ាល់តាមឆ្នេរសមុទ្រ បានបង្ហាញឱ្យឃើញពីការស្លាប់។ Bouvet បានទទួលការវាយដំជាច្រើនលើក ដែលបំផ្លាញបង្គោលកាំភ្លើងខាងមុខរបស់នាង និងបង្គោលមួយដើម។ បន្ទាប់​មក នាវា​ចម្បាំង​បាន​ជាន់​លើ​អណ្តូង​រ៉ែ​មួយ ដែល​ការ​ផ្ទុះ​ដែល​បណ្តាល​ឱ្យ​ផ្ទុះ​គ្រាប់​រំសេវ។ កប៉ាល់បានលិចក្នុងរយៈពេលពីរនាទី។ ក្នុង​ចំណោម​ក្រុម​មនុស្ស​៧១០​នាក់ មាន​តែ​៥០​នាក់​ប៉ុណ្ណោះ​ត្រូវ​បាន​សង្គ្រោះ។

សំលៀកបំពាក់
កប៉ាល់មួយក្នុងចំណោមកប៉ាល់ទាំងបួននៃថ្នាក់ King George V ។ ភាពភ័យខ្លាចដំបូងគេក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រដែលស្លាប់ក្នុងសកម្មភាព។ ថ្ងៃទី 27 ខែតុលាឆ្នាំ 1914 "Odeyshes" បន្ទាប់ពីការហ្វឹកហាត់ការបាញ់កាំភ្លើងធំនៅម៉ោង 08:05 បានរត់ចូលទៅក្នុងអណ្តូងរ៉ែមួយដែលត្រូវបានតំឡើងដោយស្រទាប់អណ្តូងរ៉ែជំនួយអាល្លឺម៉ង់ "Berlin" ។ កាពីទែនបានព្យាយាមនាំកប៉ាល់ដែលលិចទៅច្រាំង ហើយបោះវាចោល ប៉ុន្តែនៅម៉ោង ១០ និង៥០នាទី បន្ទប់ម៉ាស៊ីនត្រូវបានជន់លិច ហើយ Odeishes បានបាត់បង់ល្បឿន។ នៅម៉ោង 21:00 នាវា Odeishes បានលិច ផ្ទុះ និងលិច។ មេការម្នាក់នៅលើនាវា Liverpool ដែលមានចម្ងាយជាង 700 ម៉ែត្រពីកន្លែងផ្ទុះត្រូវបានសម្លាប់ដោយគ្រាប់ផ្លោង។ នេះ​ជា​គ្រោះ​ថ្នាក់​មនុស្ស​តែ​មួយ​គត់​នៅ​ក្នុង​ការ​លិច​ទូក​របស់ Odeishes។

មិនអាចទប់ទល់បាន។

នាវាចម្បាំង Irresistable (Irresistible) គឺជាផ្នែកមួយនៃស៊េរីនាវាចម្បាំងអង់គ្លេសចំនួនប្រាំបីដែលត្រូវបានសាងសង់នៅដើមសតវត្សទី 20 ។ ដោយចូលរួមក្នុងការវាយប្រហារដោយក្រុមសម្ព័ន្ធមិត្តនៃក្រុម Dardanelles នៅថ្ងៃទី 18 ខែមីនាឆ្នាំ 1915 កប៉ាល់បានបុកអណ្តូងរ៉ែមួយហើយបានបាត់បង់ដំណើររបស់វា។ ចរន្តបាននាំគាត់ទៅអាគុយទួរគីដែលបានបញ្ចប់គាត់ហើយបន្ទាប់ពីបីម៉ោងកប៉ាល់បានទៅបាត។ ការបាត់បង់ក្រុមមានចំនួនប្រហែល 150 នាក់។ សរុបមក ពីនាវាចម្បាំងស៊េរីនេះ បន្ថែមពីលើ Irresistable នាវាពីរគ្រឿងទៀតបានស្លាប់នៅក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយ។

Battlecruiser Inflexible ជ្រើសរើសនាវិកនៃនាវា Gneisenau

នាវាចម្បាំងពាសដែក Scharnhorst និង Gneisenau គឺជាស្នូលនៃកងអនុសេនាធំអាស៊ីបូព៌ារបស់អាល្លឺម៉ង់ ដែលមានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុង Qingdao ប្រទេសចិន។ ជាមួយនឹងការផ្ទុះឡើងនៃសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយ កងទាហានអាឡឺម៉ង់បានធ្វើដំណើរទៅកាន់សមុទ្រ ដើម្បីកុំឱ្យមានការបំផ្លិចបំផ្លាញដោយកងកម្លាំងសត្រូវកំពូលនៅក្នុងកំពង់ផែ។ នៅឯឆ្នេរសមុទ្រនៃប្រទេសឈីលីនាងបានកម្ចាត់កងវរសេនាតូចអង់គ្លេសនៃឧត្តមនាវី Craddock ដែលត្រូវបានបញ្ជូនទៅស្វែងរកនាងដោយបានលិចនាវាពាសដែកចាស់ពីរប៉ុន្តែនៅក្រៅកោះ Falkland នាងបានជំពប់ដួលលើសត្រូវខ្លាំងជាង - កងវរសេនាតូចរបស់ Strady ដែលមាន armadillo 2 លីនេអ៊ែរ។ រថពាសដែក ០៣ គ្រឿង និងនាវាចម្បាំងធុនស្រាល ២ គ្រឿង។ ក្នុង​សមរភូមិ​មិន​ស្មើ​គ្នា ទាំង​រថពាសដែក​អាឡឺម៉ង់ និង​នាវា​ចម្បាំង​ធុន​ស្រាល ២គ្រឿង​ត្រូវ​បាន​បំផ្លាញ។ Scharnhost បានស្លាប់រួមជាមួយនាវិកទាំងមូល និងឧត្តមនាវីឯក Count Spee ខណៈដែលនាវិក Gneisenau 680 នាក់បានស្លាប់ និង 187 នាក់ត្រូវបានជួយសង្គ្រោះ។

លោក Saint Stephen

នាវាចម្បាំង "Saint-Istvan" (Saint Stephen) គឺជាផ្នែកមួយនៃស៊េរីនៃការភ័យខ្លាចចំនួនបួននៃប្រទេសអូទ្រីស-ហុងគ្រីនៃប្រភេទ Viribus Unitis ។ គាត់បានចំណាយពេលភាគច្រើននៃសេវាកម្មរបស់គាត់នៅឯមូលដ្ឋាននៃកងនាវាអូទ្រីសនៅប៉ូល។ នៅថ្ងៃទី 15 ខែមិថុនាឆ្នាំ 1918 កងកម្លាំងសំខាន់នៃកងនាវាអូទ្រីសបានទៅសមុទ្រដើម្បីវាយប្រហារកងកម្លាំងប្រឆាំងនាវាមុជទឹករបស់សម្ព័ន្ធមិត្តនៅក្នុងតំបន់ Otranto ។ ប្រតិបត្តិការនេះបានបរាជ័យ ហើយនៅម៉ោង 3.25 Szent Istvan បានទទួល torpedo ពីរពីទូក torpedo អ៊ីតាលី MAS-15 ។ កប៉ាល់​បាន​ទទួល​ការ​វិល​យ៉ាង​ខ្លាំង​ទៅ​កាន់​កប៉ាល់។ ការប៉ុនប៉ងយកនាងទៅច្រាំង ហើយដាក់នាងចោលមិនបានជោគជ័យទេ ហើយនៅម៉ោង ០៦០៥ កប៉ាល់បានក្រឡាប់ និងលិច។ ក្នុង​ចំណោម​សមាជិក​នាវិក​១០៩៤​នាក់ មាន​៨៩​នាក់​បាន​លង់ទឹក​ស្លាប់​រួម​នឹង​ភាព​ភ័យ​ខ្លាច ហើយ​អ្នក​នៅ​សេសសល់​ត្រូវ​បាន​កប៉ាល់​ដឹក​នាំ​យក​មក​។ បន្ទាប់ពីសង្រ្គាម ជនជាតិអ៊ីតាលីបានដាក់ទូក MAS-15 ដាក់តាំងបង្ហាញជាសាធារណៈនៅក្នុង Museo di Risorgimento នៃទីក្រុងរ៉ូម ជាកន្លែងដែលវានៅសល់រហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះ។

Viribus Uniitis

នៅថ្ងៃទី 31 ខែតុលា ឆ្នាំ 1918 ក្នុងអំឡុងពេលដួលរលំនៃប្រទេសអូទ្រីស-ហុងគ្រីជារដ្ឋតែមួយ ទង់ជាតិត្រូវបានទម្លាក់នៅលើនាវានៃអតីតកងនាវាអូទ្រីស-ហុងគ្រី ក្រោយមកកងនាវាបានស្ថិតនៅក្រោមយុត្តាធិការរបស់ក្រុមប្រឹក្សាជាតិយូហ្គោស្លាវី។ នៅថ្ងៃដដែលនោះ នាវាចម្បាំងរបស់អតីតកងនាវា Viribus Unitis បានលិចនៅក្នុងកំពង់ផែ Pola ដែលជាលទ្ធផលនៃការបំផ្លិចបំផ្លាញដោយអ្នកហែលទឹកប្រយុទ្ធអ៊ីតាលី R. Rosetti និង R. Paolucci ដែលដាក់មីននៅលើនាវាចម្បាំង។ Janko Vukovich Podkapelsky ដែលជាប្រធានក្រុមទី 1 ដែលជាមេបញ្ជាការក្រៅម៉ោងនៃកងនាវាយូហ្គោស្លាវីថ្មីបានបដិសេធមិនចាកចេញពីកប៉ាល់ហើយបានស្លាប់ជាមួយគាត់ដោយចែករំលែកជោគវាសនារបស់នាវិកជិត 400 នាក់។ សំណួរថាតើជនជាតិអ៊ីតាលីដឹងថាពួកគេនឹងបំផ្ទុះ តាមពិតមិនមែនជានាវាចម្បាំងរបស់សត្រូវទេ ប៉ុន្តែជាកប៉ាល់នៃកងនាវាខុសគ្នាទាំងស្រុងនៅតែបើកចំហរហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះ។

នាវាចម្បាំងនៃពិភពលោក

ការបោះពុម្ពផ្សាយនៃ almanac "នាវានិងសមរភូមិ"

សាំងពេទឺប៊ឺគ ឆ្នាំ ១៩៩៧

នាវាចម្បាំងនៃពិភពលោក

នៅលើទំព័រទី 1-4 នៃគម្របមានរូបថតនៃនាវាទេសចរណ៍ពន្លឺ: "ទីក្រុង Munich" (ទំព័រទី 1), "Bremen" 1906 (ទំព័រទី 2), "Magdeburg" (ទំព័រទី 3) និង "Hamburg" (4-i p) ។

វិទ្យាសាស្ត្រ - ការបោះពុម្ពផ្សាយពេញនិយម

ទាំងនោះ។ អ្នកនិពន្ធ S. N. Rednikov

ពន្លឺ។ អ្នកនិពន្ធ E.V. Vladimirova

អ្នកស្រាវជ្រាវ S.V. Subbotina

ការអភិវឌ្ឍនៃនាវាចម្បាំងធុនស្រាលអាល្លឺម៉ង់នៃសម័យសង្គ្រាមលោកលើកទីមួយ។

នៅចុងបញ្ចប់នៃសតវត្សទី 19 អាល្លឺម៉ង់បានប្រជែងនឹងប្រទេសអង់គ្លេសដែលជាមហាអំណាចសមុទ្រខ្លាំងបំផុតសម្រាប់រយៈពេលពីររយឆ្នាំ។ ដើម្បីទប់ទល់នឹងកងនាវាអង់គ្លេស កងនាវាចម្បាំងដ៏មានឥទ្ធិពលមួយត្រូវបានត្រូវការ។ ប៉ុន្តែកងនាវាចម្បាំងដែលគ្មានការឈ្លបយកការណ៍គឺខ្វាក់ ដូច្នេះហើយតម្រូវការបានកើតឡើងសម្រាប់នាវាឈ្លបយកការណ៍ដែលមានល្បឿនលឿន។ លើសពីនេះ ប្រទេសអាឡឺម៉ង់បានគ្រប់គ្រងរួចហើយដើម្បីទទួលបានអាណានិគមពីចម្ងាយ ហើយអ្នកជិះទូកក៏ត្រូវការដើម្បីបម្រើក្នុងពួកគេផងដែរ។ ប៉ុន្តែអាល្លឺម៉ង់មិនមានកប៉ាល់សមរម្យសម្រាប់គោលបំណងទាំងនេះទេ។ មានទាំងនាវាពាសដែកដ៏ធំនៃប្រភេទ Hertha ឬមានអាវុធខ្សោយ និងការពារមិនបានល្អ។

ដូច្នេះ កិច្ចការដ៏លំបាកថ្មីមួយបានកើតឡើងនៅចំពោះមុខអ្នកបង្កើតកងនាវាអាល្លឺម៉ង់។ មិនដូចប្រទេសអង់គ្លេសទេ ដែលនាវាទេសចរណ៍ពីរប្រភេទបានអភិវឌ្ឍស្របគ្នា។

- នាវាសម្រាប់បម្រើកងអនុសេនាធំ

- ក្រុមកាយរឹទ្ធិ និងនាវាទេសចរណ៍សម្រាប់បម្រើក្នុងអាណានិគមក្នុងប្រទេសអាឡឺម៉ង់បានសម្រេចចិត្តដើរតាមគន្លងនៃការបង្កើតនាវាទេសចរណ៍សកល។ មានហេតុផលពីរសម្រាប់រឿងនេះ។ ទីមួយ វាបានក្លាយជាផលចំណេញផ្នែកសេដ្ឋកិច្ច ដើម្បីផ្តោតលើការអភិវឌ្ឍន៍នាវាទេសចរណ៍មួយប្រភេទ ហើយទីពីរ មន្រ្តី និងអ្នករចនាអាល្លឺម៉ង់បានដឹងយ៉ាងច្បាស់អំពីចំណុចខ្វះខាតនៃនាវាឈ្លបយកការណ៍។

នាវាចម្បាំងធុនស្រាល "Kenigsberg"

បុព្វបុរសរបស់កាយរឹទ្ធិត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជានាវាចម្បាំងរុស្ស៊ី Novik ដែលត្រូវបានសាងសង់នៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់។ អ្នកជំនាញអាឡឺម៉ង់បានចាត់ទុកកប៉ាល់នេះថាខ្សោយក្នុងការប្រយុទ្ធ ដែលមិនត្រូវបានផ្តល់សំណងសូម្បីតែដោយល្បឿនលឿនក៏ដោយ។ ស៊េរីដំបូងនៃនាវាទេសចរណ៍សកលរបស់អាឡឺម៉ង់គឺជានាវាទេសចរណ៍ Gazelle-class ។ ពួកគេ​ត្រូវ​បាន​តាម​ពីក្រោយ​ដោយ​ស៊េរី​ជាច្រើន​ទៀត​ដែល​ត្រូវ​បាន​កែលម្អ​ឥតឈប់ឈរ។ មិនយូរប៉ុន្មាន ឡចំហាយទឹក និងទួរប៊ីនបានបង្ហាញខ្លួននៅលើនាវាកម្សាន្ត។ ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនៃទួរប៊ីន ការកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ចំហាយទឹក និងប្រេងឥន្ធនៈបានធ្វើឱ្យវាអាចសម្រេចបាននូវជួរជិះទូកកម្សាន្តដ៏វែង និងល្បឿនលឿន ដែលបានកើនឡើងក្នុងកំឡុងឆ្នាំ 1908-1912 ។ ពី 25 ទៅ 28 knots ។

ការកែលម្អបច្ចេកទេសដ៏សំខាន់មួយទៀតដែលត្រូវបានណែនាំនៅលើកប៉ាល់ទាំងនេះគឺការផ្លាស់ប្តូរទៅជាឥន្ធនៈរាវ។ ដំបូងឡើយ ប្រេងត្រូវបានប្រើជាឥន្ធនៈបន្ថែមសម្រាប់ឡចំហាយធ្យូងថ្ម ក៏ដូចជាសម្រាប់ប្រតិបត្តិការឡចំហាយជំនួយ។ អរគុណចំពោះការប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈរាវ ការសន្សំទម្ងន់យ៉ាងច្រើន ហើយជាលទ្ធផល ការកើនឡើងនៃទំហំខាងក្នុងត្រូវបានសម្រេច។

គ្រឿង​សឹក​របស់​កប៉ាល់​ក៏​បាន​ប្រសើរ​ឡើង​ជា​បណ្តើរៗ​ដែរ។ នៅលើនាវានៃប្រភេទ "Magdeburg" ខ្សែក្រវ៉ាត់នៅលើនាវាបានបង្ហាញខ្លួនជាលើកដំបូង។ ពិតហើយ ក្នុងន័យនេះ នាវាទេសចរណ៍អាឡឺម៉ង់ អន់ជាងជនជាតិអង់គ្លេស ប៉ុន្តែក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ ពួកគេមានការការពារផ្ដេកប្រសើរជាងមុន។

នៅដើមសង្រ្គាមលោកលើកទីមួយ នាវាចម្បាំងអាល្លឺម៉ង់មានចំណុចខ្សោយតែមួយគត់ គឺកម្លាំងកាំភ្លើងធំ 105 មីលីម៉ែត្រ ខណៈពេលដែលនាវាចម្បាំងអង់គ្លេសមានកាំភ្លើង 152 មីលីម៉ែត្រ។ ឧត្តមនាវីអាឡឺម៉ង់បានរំពឹងថា សមត្ថភាពតូចជាងនេះអាចត្រូវបានផ្តល់សំណងដោយការហ្វឹកហ្វឺនប្រយុទ្ធកាន់តែប្រសើរឡើងនៃបុគ្គលិក ដោយសារតែវាអាចទទួលបានការវាយប្រហារកាន់តែច្រើន និងអត្រាបាញ់ខ្ពស់ជាង។ បទពិសោធន៍នៃសង្រ្គាមបានបង្ហាញថាការគណនាទាំងនេះមិនសមហេតុផលទេ។

ជាឧទាហរណ៍ "Emden" នៅក្នុងសមរភូមិក្បែរកោះ Cocos គឺជាអ្នកវាយលុកដំបូងគេ ប៉ុន្តែឧត្តមភាពជាច្រើននៃនាវាចម្បាំង "Sydney" នៅក្នុងកាំភ្លើងធំបានធ្វើការងាររបស់ខ្លួន (ផ្នែកខាង Salvo "Sydney" - 295 គីឡូក្រាម និង "Emden" - 72 គក)។ អង់គ្លេស​បាន​រក្សា​បាន​នូវ​គុណសម្បត្តិ​មួយ​ក្នុង​កាំភ្លើង​ធំ​លើ​នាវា​ចម្បាំង​ថ្មី​ៗ​ផង​ដែរ​។ ដូច្នេះទម្ងន់នៃបាល់ទះ Bristol ដែលបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1910 គឺ 161 គីឡូក្រាមហើយ Karlsruhe ដែលបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1912 មានត្រឹមតែ 95 គីឡូក្រាមប៉ុណ្ណោះ។

បន្ទាប់ពីការប្រយុទ្ធលើកដំបូងនៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់ ពួកគេបានបង្កើតកម្មវិធីមួយភ្លាមៗសម្រាប់បំពាក់ឧបករណ៍នាវាចរណ៍ឡើងវិញជាមួយនឹងកាំភ្លើង 150 មីលីម៉ែត្រ។ ក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាម ផ្នែកមួយនៃនាវាចម្បាំងអាល្លឺម៉ង់ដែលលែងប្រើត្រូវបានដកចេញពីកងនាវា ហើយនៅឆ្នាំ 1917 ឧត្តមនាវីឯក R. Scheer បានកត់សម្គាល់ដោយការពេញចិត្តថា "ក្រុមឈ្លបយកការណ៍ទាំងពីរនៃនាវាចម្បាំងធុនស្រាលឥឡូវនេះមាននាវាដែលមានល្បឿនលឿន និងទំនើបប្រហាក់ប្រហែលគ្នា"។ ប៉ុន្តែវាយឺតពេលទៅហើយ។ នាវាចម្បាំងធុនស្រាលប្រដាប់ដោយអាវុធល្អ មិនមានពេលធ្វើអ្វីដែលគួរឲ្យកត់សម្គាល់នោះទេ។

បន្ទាប់ពីសង្រ្គាម សាស្ត្រាចារ្យឯកទេសអាល្លឺម៉ង់ដ៏ល្បីល្បាញ Evers បានវាយតម្លៃបទពិសោធន៍នៃការប្រើប្រាស់នាវាចម្បាំងធុនស្រាលរបស់អាល្លឺម៉ង់ក្នុងការប្រយុទ្ធដូចខាងក្រោម៖ “នាវាដែលលែងប្រើហើយ ប្រភេទនេះ ពាសដែកតែផ្នែកក្រោមទឹក ប្រែជាការពារតិចតួច សូម្បីតែកាំភ្លើងធំធុនមធ្យម និងតូចក៏ដោយ។ ក្នុងករណីជាច្រើន ផ្នែកផ្ទៃនៃកប៉ាល់បានប្រែទៅជាត្រូវបានបំផ្លាញទាំងស្រុងដោយការផ្ទុះនៃគ្រាប់ផ្លោង ផលប៉ះពាល់នៃគ្រាប់។ ភ្លើងបានបិទផ្នែកខ្លះនៃកាំភ្លើង ដែលធ្វើឱ្យវាមិនអាចរក្សាវាបាន។ ជារឿយៗភ្លើងបានបំផ្លាញសំបកគ្រាប់ដែលត្រៀមរួចជាស្រេចសម្រាប់ការបាញ់។ នៅជិតកាំភ្លើង។ ផ្នែកក្រោមទឹកនៃកប៉ាល់ ផ្ទុយទៅវិញ ដោយសារពាសដែក ត្រូវបានការពារយ៉ាងល្អពីសំបក។

ដូច្នេះ នាវាចម្បាំងធុនស្រាល Leipzig ក្នុងអំឡុងពេលប្រយុទ្ធរយៈពេលប្រាំម៉ោងនៅជិតកោះ Falkland បានទទួល បន្ថែមពីលើការវាយលុករាប់មិនអស់ពីកាំភ្លើង 102 មីលីម៉ែត្រ យ៉ាងហោចណាស់ 40 គ្រាប់ពីកាំភ្លើង 152 មីលីម៉ែត្រពីនាវាពាសដែក Cornwell និង Kent ។ គ្រាប់ផ្លោងបានបណ្តាលឱ្យមានការបំផ្លិចបំផ្លាញ និងឆេះយ៉ាងសន្ធោសន្ធៅលើផ្ទៃកប៉ាល់ ប៉ុន្តែប្រហែលជាបានជ្រាបចូលទៅក្នុងនាវាពាសដែកតែម្តងប៉ុណ្ណោះ។ ខណៈពេលដែលប៉មពាសដែកដែលមានពាសដែកខ្លាំង (100 មីលីម៉ែត្រ) បានបង្ហាញថាអាចទុកចិត្តបាន របាំងពាសដែករបស់កាំភ្លើងមិនអាចការពារអ្នកបម្រើពីការខាតបង់ធ្ងន់ធ្ងរបានទេ ភាគច្រើនដោយសារតែគ្រាប់ផ្លោង។ នាវាចម្បាំងថ្មីដែលមានពាសដែក 50-75 មីលីម៉ែត្រនៅលើខ្សែទឹក និងផ្ទៃទឹកបានបង្ហាញពីការស៊ូទ្រាំកាន់តែខ្លាំង ដោយអាចទប់ទល់នឹងការបាញ់ដ៏ខ្លាំងពីកាំភ្លើងធុនមធ្យមនៅចម្ងាយជិត ដូចករណីក្នុងដំណាក់កាលរាត្រីនៃសមរភូមិ Jutland ដែរ។