អ្វីដែលគេដឹងអំពីគម្រោងដឹកជញ្ជូនដ៏ធំបំផុតមួយនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី
នៅថ្ងៃទី 10 ខែកញ្ញា នៅថ្ងៃទិវាទីក្រុង អភិបាលក្រុងម៉ូស្គូ លោក Sergei Sobyanin បានចាប់ផ្តើមចរាចរណ៍នៅលើរង្វង់កណ្តាលទីក្រុងម៉ូស្គូ (MCC) ។ ជាង 100 ពាន់លានរូប្លែត្រូវបានបណ្តាក់ទុននៅក្នុងគម្រោងដឹកជញ្ជូនរុស្ស៊ីដែលមានមហិច្ឆតាបំផុតមួយ ប៉ុន្តែភាគច្រើនមិនទាន់ត្រូវបានបញ្ចប់នៅឡើយ។ RBC បង្ហាញឯកសារស្តីពី MCC
រថភ្លើងអគ្គិសនីល្បឿនលឿន "Lastochka" កំពុងសាកល្បងនៅ MCC ថ្ងៃទី 2 ខែ កញ្ញា ឆ្នាំ 2016 (រូបថត៖ Oleg Yakovlev / RBC)
1. អ្វីដែលត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ
នៅថ្ងៃនៃទីក្រុងនេះ ជាលើកដំបូង ក្រវ៉ាត់កណ្តាលទីក្រុងម៉ូស្គូ ដែលជាផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងដែលមានប្រវែង 54 គីឡូម៉ែត្រ បានទទួលយកអ្នកដំណើរ។ សរុបមក MCC នឹងមានស្ថានីយ៍ចំនួន 31 (ឈ្មោះពិតប្រាកដគឺជាមជ្ឈមណ្ឌលផ្លាស់ប្តូរការដឹកជញ្ជូន TPU) ។ 17 ក្នុងចំណោមពួកគេនឹងត្រូវបានភ្ជាប់ទៅស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី រួមទាំងវិចិត្រសាលគ្របដណ្តប់ពី MCC ទៅរថភ្លើងក្រោមដីនៅស្ថានីយចំនួន 11 ។ នៅក្នុងការិយាល័យរបស់អភិបាលក្រុង ការផ្លាស់ប្តូរបែបនេះត្រូវបានគេហៅថា "ជើងស្ងួត" ។ វានឹងមានចំណុចផ្ទេរចំនួនប្រាំបួនពី MCC ទៅរថភ្លើងធ្វើដំណើរ (ដោយគ្មានការរួមបញ្ចូលជាមួយសង្វៀន មានតែខ្សែរថភ្លើង Kiev ប៉ុណ្ណោះនឹងនៅដដែល)។ ក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងប្រញាប់ រថភ្លើងនឹងបង្ហាញខ្លួននៅស្ថានីយ៍រៀងរាល់ប្រាំមួយនាទីម្តង ក្នុងអំឡុងពេលធម្មតា - ម្តងរៀងរាល់ 11-15 នាទីម្តង។ រថភ្លើងនឹងធ្វើរង្វង់ពេញក្នុងរយៈពេលមួយម៉ោងកន្លះ។ ក្តារនៅលើវេទិកានឹងបង្ហាញពេលវេលាមកដល់នៃរថភ្លើងបន្ទាប់។ នៅតាមស្ថានីយ៍ ពួកគេសន្យាថានឹងដំឡើងច្រកសម្រាប់បញ្ចូលថាមពលថ្មឡើងវិញ។
បន្ទាប់ពីការបើកដំណើរការគម្រោងផ្លូវដែករុស្ស៊ី ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែកទាំងមូលនឹងចាកចេញ ហើយទីក្រុងបានផ្ទេរកម្មសិទ្ធិនៃវេទិកា និងមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូន (TPU) ទៅកាន់សហគ្រាសរដ្ឋ Moscow Metro ។ នៅក្នុងខែដំបូងនៃប្រតិបត្តិការរបស់ MCC ការធ្វើដំណើរលើវានឹងមិនគិតថ្លៃទេ បន្ទាប់មកវានឹងអាចចូលទៅក្នុងស្ថានីយ៍ MCC ដោយប្រើកាតដែលដូចគ្នាសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈនៅទីក្រុងម៉ូស្គូ។
ការសាងសង់វិចិត្រសាលគ្របដណ្តប់ពី MCC ទៅស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Vladykino; នៅក្នុងសាលាក្រុង ការផ្លាស់ប្តូរបែបនេះត្រូវបានគេហៅថា "ជើងស្ងួត" ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2016 (រូបថត៖ Oleg Yakovlev / RBC)
2. តើអ្នកណាជាអ្នកបង្កើត
ការសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងរង្វង់មូលមូស្គូដែលតភ្ជាប់តំបន់ឧស្សាហកម្មនៅជាយក្រុងមូស្គូបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1902 ។ វាត្រូវបានបើកដំណើរការនៅឆ្នាំ 1908 យឺតជាងការគ្រោងទុក ពីព្រោះមានការរំខានក្នុងការផ្តល់មូលនិធិដោយសារសង្គ្រាមរុស្សី-ជប៉ុន។ ភាគច្រើនចរាចរណ៍ដឹកទំនិញត្រូវបានធ្វើឡើងតាម MOZHD ។ រថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរក៏បានទៅដែរ ប៉ុន្តែនៅឆ្នាំ 1934 ជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍន៍ចរាចរណ៍ផ្លូវដែកនៅក្នុងទីក្រុង និងការចាប់ផ្តើមសាងសង់រថភ្លើងក្រោមដី សង្វៀនត្រូវបានបិទសម្រាប់មនុស្ស។
ជាមួយនឹងការដករោងចក្រភាគច្រើននៅខាងក្រៅទីក្រុងមូស្គូ ខ្សែទំនិញនេះបានក្លាយជាមិនចាំបាច់។ នៅចុងឆ្នាំ 2007 អភិបាលក្រុងម៉ូស្គូ Yuri Luzhkov និងប្រធានផ្លូវដែករុស្ស៊ី Vladimir Yakunin បានចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចព្រមព្រៀងមួយដើម្បីធ្វើការលើគម្រោងមួយដើម្បីបំប្លែងរង្វង់ដឹកទំនិញទៅជាខ្សែដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ។ វាត្រូវបានគ្រោងទុកថាការងារទាំងអស់នឹងត្រូវបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2010-2011 ។ ថ្ងៃផុតកំណត់ត្រូវបានរុញត្រឡប់មកវិញជាច្រើនដង។ តាមពិតការសាងសង់បានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 2012 ។
3. តើរថភ្លើងនឹងទៅជាយ៉ាងណា?
MCC នឹងដំណើរការរថភ្លើងប្រហែល 30 ខ្សែ។ ក្នុងនាមជា "រថភ្លើងក្នុងទីក្រុង" ប្រើប្រាស់ "Swallows" ដែលបង្កើតឡើងដោយ Siemens លើការបញ្ជាទិញរបស់ផ្លូវដែករុស្ស៊ីសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរក្នុងអំឡុងពេលហ្គេមរដូវរងាឆ្នាំ 2014 នៅ Sochi ។ ប្រធានបច្ចុប្បន្ននៃទីក្រុងម៉ូស្គូ Metro គឺលោក Dmitry Pegov បានដឹកនាំគម្រោងដើម្បីបើកដំណើរការ Lastochka នៅ Sochi នៅពេលដែលគាត់ធ្វើការឱ្យផ្លូវដែករុស្ស៊ី។
រថភ្លើងមានឡានប្រាំ (អាចពង្រីកបានដល់ដប់)។ "Lastochka" ទាំងអស់សម្រាប់សង្វៀនទីប្រជុំជននឹងត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធ Wi-Fi និងម៉ាស៊ីនត្រជាក់ នឹងមានកន្លែងពិសេសសម្រាប់កង់ ដែលមិនដូចរថភ្លើងក្រោមដីទេ អាចត្រូវបានដឹកជញ្ជូនដោយមិនមានការប្រមូលផ្តុំនៅតាមបណ្តោយ MCC ។ Lastochka នីមួយៗនឹងមានបង្គន់ពីរ។
រថភ្លើងអគ្គិសនីល្បឿនលឿន "Lastochka" នៅក្នុងឃ្លាំងប្រតិបត្តិការ ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ២០១៥ (រូបថត៖ Sergey Gusev)
4. តើអ្នកបានចំណាយប៉ុន្មាន
នៅពេល MCC ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ ទឹកប្រាក់ជាង 100 ពាន់លានរូប្លែត្រូវបានចំណាយលើគម្រោងនេះ។ ផ្លូវដែករុស្ស៊ីបានក្លាយជាអ្នកវិនិយោគសំខាន់៖ ក្រុមហ៊ុនរដ្ឋបានវិនិយោគចំនួន 74 ពាន់លានរូប្លែក្នុងការសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែក។ (ពួកគេគ្រោងចំណាយ 54 ពាន់លានរូប្លែ ប៉ុន្តែការរុះរើសម្ភារៈបរិក្ខារ និងការផ្ទេរទំនាក់ទំនងមានតម្លៃថ្លៃដែលមិននឹកស្មានដល់ ប្រភពដែលស្គាល់ពីការសាងសង់ MCC បានប្រាប់ RBC) ។
រដ្ឋាភិបាលទីក្រុងមូស្គូបានចំណាយ 19 ពាន់លានរូប្លិ។ សម្រាប់ការសាងសង់ស្ថានីយ៍រង្វង់ចំនួន 31 និងការរួមបញ្ចូលរបស់ពួកគេជាមួយស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី។ 10.6 ពាន់លានរូបទៀត។ បានចំណាយលើការស្ថាបនាឡើងវិញនូវស្ពានឆ្លងកាត់ (ស្ពានអាកាស Volokolamsk បានក្លាយជាថ្លៃបំផុត វាត្រូវចំណាយអស់ 5 ពាន់លានរូប្ល - អាជ្ញាធរមានដើម្បីផ្លាស់ប្តូរបង្អួចនៅក្នុងអគារលំនៅដ្ឋានដែលនៅជិតស្ពានអាកាសបំផុតសម្រាប់ការការពារសំឡេង) ។
ទីក្រុងនឹងបង់ RZD 3.8 ពាន់លានរូប្លែក្នុងមួយឆ្នាំ។ សម្រាប់សេវាកម្មដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរនៅលើសង្វៀនថ្មី។ ភាគីទាំងពីរបានចុះកិច្ចសន្យារយៈពេល 15 ឆ្នាំ។
ស្ថានីយ៍ Luzhniki, ខែកក្កដា 2016 (រូបថត៖ Oleg Yakovlev / RBC)
នៅក្នុងគម្រោងដែលបានអនុម័ត នៅជិតមជ្ឈមណ្ឌលផ្ទេរប្រាក់ចំនួន 11 កន្លែងពាណិជ្ជកម្មនឹងត្រូវសាងសង់ឡើងដោយចំណាយរបស់អ្នកវិនិយោគ - ផ្សារទំនើប និងមជ្ឈមណ្ឌលពាណិជ្ជកម្ម សណ្ឋាគារ។ ក្រុមហ៊ុនគ្រប់គ្រង OAO MKZhD ដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់រដ្ឋាភិបាលទីក្រុងមូស្គូ ត្រូវតែចេញកម្មសិទ្ធិលើដីឡូត៍សម្រាប់ការសាងសង់ពាណិជ្ជកម្មនៅលើក្រុមហ៊ុនបុត្រសម្ព័ន្ធរបស់ខ្លួន ហើយបន្ទាប់មកលក់វាទៅឱ្យអ្នកវិនិយោគ។
នៅពេលដែលចរាចរណ៍នៅលើសង្វៀនត្រូវបានបើកដំណើរការមានតែផ្នែកមួយប៉ុណ្ណោះដែលបានធ្លាក់ក្រោមញញួរ: សម្រាប់ 1.14 ពាន់លានរូប្លិ៍។ Pioneer Group បានទទួលភាគហ៊ុន 100% នៅក្នុង Botanichesky Sad LLC និងសិទ្ធិក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ទឹកដីនៅជិតមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូន Botanichesky Sad ។ ក្រុមហ៊ុនដែលកំពុងអនុវត្តគម្រោងលំនៅដ្ឋាន LIFE Botanical Garden នៅក្បែរនោះនឹងសាងសង់មជ្ឈមណ្ឌលលក់ទំនិញ និងការិយាល័យ និងសណ្ឋាគារដាច់ដោយឡែកនៅទីនោះ។
“ទីតាំងផ្សេងទៀតទាំងអស់សម្រាប់ការសាងសង់មជ្ឈមណ្ឌលផ្ទេរប្រាក់នឹងត្រូវបានអនុវត្តក្នុងកំឡុងឆ្នាំ 2016-2017។ យើងរំពឹងថានឹងរកបាននៅការដេញថ្លៃទាំងនេះយ៉ាងហោចណាស់ 14 ពាន់លានរូប្លែ អតិបរមា 19 ពាន់លានរូប្លែ អាស្រ័យលើស្ថានភាព។ នោះគឺយើងនឹងប្រគល់មកវិញនូវមូលនិធិស្ទើរតែទាំងអស់ដែលទីក្រុងបានវិនិយោគក្នុងការសាងសង់ផ្នែកបច្ចេកវិជ្ជានៃស្ថានីយ៍នេះ” អ្នកឆ្លើយឆ្លងព័ត៌មានរបស់ RBC នៅសាលាក្រុងមូស្គូបាននិយាយដោយបន្ថែមថាការសាងសង់មជ្ឈមណ្ឌលផ្ទេរប្រាក់នឹងផ្តល់កម្លាំងរុញច្រានដល់ការអភិវឌ្ឍន៍។ ទឹកដីជុំវិញ MCC ដោយអ្នកអភិវឌ្ឍន៍។ យោងតាម interlocutor នៃ RBC នៅចុងឆ្នាំ 2016 វាត្រូវបានគេគ្រោងនឹងដាក់ដេញថ្លៃវត្ថុចំនួន 4 ឬ 5 ហើយនៅសល់ - នៅឆ្នាំក្រោយ។
ការសាងសង់ស្ថានីយសួនរុក្ខសាស្ត្រ ខែកក្កដា ឆ្នាំ២០១៦ (រូបថត៖ Oleg Yakovlev / RBC)
6. អ្វីដែលនឹងផ្តល់ឱ្យចិញ្ចៀនថ្មី។
ប្រភពពីសាលាក្រុងមូស្គូបានប្រាប់ថា៖ «នៅឆ្នាំ 2020 នៅពេលដែលគម្រោងទាំងអស់សម្រាប់ការរួមបញ្ចូលជាមួយរថភ្លើងក្រោមដី និងរថភ្លើងអគ្គិសនីត្រូវបានបញ្ចប់ គម្រោងសម្រាប់ការដើរទិញឥវ៉ាន់ និងមជ្ឈមណ្ឌលការិយាល័យត្រូវបានអនុវត្ត យើងមានគម្រោងថាចរាចរណ៍អ្នកដំណើរនឹងមានចំនួនដល់ទៅ 300 លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ»។ RBC ដោយបន្ថែមថាចំនួនអ្នកដំណើរដូចគ្នាក្នុងមួយឆ្នាំត្រូវបានដឹកជញ្ជូនដោយបណ្តាញ Metro Circle Line ដែលកំពុងដំណើរការ។ ទន្ទឹមនឹងនោះ សង្វៀនថ្មីនេះនឹងដឹកមនុស្សប្រហែល 75 លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ សាលាក្រុងបានគណនា។
ការដាក់ឱ្យដំណើរការ MCC នឹងលែងផ្ទុករថភ្លើងក្រោមដី ជាពិសេសនៅកណ្តាល និងបង្កើនភាពងាយស្រួលនៃតំបន់មួយចំនួនដែលមិនទាន់មានស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីមកទល់ពេលនេះ ការិយាល័យអភិបាលក្រុងប្រាកដ។ ប្រធានមជ្ឈមណ្ឌលសំណង់ទីក្រុងមូស្គូ លោក Marat Khusnullin បានចែករំលែកការប៉ាន់ស្មានថា ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី Koltsevaya ដ៏មមាញឹកនឹងក្លាយទៅជា 15% ដោយឥតគិតថ្លៃ - មនុស្សនឹងមិនចាំបាច់ធ្វើដំណើរពីជាយក្រុងទៅកាន់មជ្ឈមណ្ឌលដើម្បីផ្លាស់ប្តូររថភ្លើងនៅ Koltsevaya នោះទេ។ គេហទំព័រ MCC ផ្តល់ការគណនា៖ ការធ្វើដំណើរសម្រាប់អ្នកដំណើររថភ្លើងក្រោមដីជាមធ្យមនឹងមានរយៈពេលខ្លីជាង 20 នាទី។
Egor Muleev អ្នកស្រាវជ្រាវនៅវិទ្យាស្ថានសេដ្ឋកិច្ចដឹកជញ្ជូន និងគោលនយោបាយដឹកជញ្ជូននៅសាកលវិទ្យាល័យស្រាវជ្រាវជាតិ ឧត្តមសិក្សាសេដ្ឋកិច្ច សង្កត់ធ្ងន់លើភាពមិនច្បាស់លាស់នៃការគណនាបែបនេះ៖ យោងតាមគាត់ អត្ថប្រយោជន៍នៃការបើកដំណើរការ MCC គឺដូចជាផ្លូវកង់នៅទីក្រុងមូស្គូ៖ សម្រាប់អ្នកខ្លះ នេះពិតជាធ្វើឲ្យវាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការផ្លាស់ទី ប៉ុន្តែសម្រាប់មនុស្សជាច្រើន វានឹងមិនផ្លាស់ប្តូរអ្វីនោះទេ។
"ចិញ្ចៀនត្រូវបានបញ្ចូលដោយគ្មានថ្នាំងផ្ទេរពេញលេញ។ ខ្ញុំមានការងឿងឆ្ងល់យ៉ាងមុតមាំថា សូម្បីតែនៅក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំខាងមុខនេះ វានឹងមានតម្រូវការពីអ្នកដំណើរដល់កម្រិតដែលអាជ្ញាធរកំពុងពឹងផ្អែកលើ" Pavel Zyuzin អ្នកស្រាវជ្រាវជាន់ខ្ពស់នៅមជ្ឈមណ្ឌលស្រាវជ្រាវបញ្ហាដឹកជញ្ជូននៅ Megacities នៅវិទ្យាល័យសេដ្ឋកិច្ច។ - មានសំណួរអំពីការផ្ទេរប្រាក់នៅរ៉ាឌីជាច្រើន។ ពួកគេមានទីតាំងនៅចម្ងាយ 500-700 ម៉ែត្រពីស្ថានីយ៍ MCC ។
កន្លែងចតរថយន្ត និងជិះនឹងបង្ហាញនៅជិតស្ថានីយ៍ MCC ចំនួនបួននៅឆ្នាំនេះ។ (រូបថត៖ Oleg Yakovlev / RBC)
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយយោងទៅតាមអ្នកជំនាញចិញ្ចៀនថ្មីនឹងមានប្រយោជន៍ខ្លាំងណាស់សម្រាប់អ្នករស់នៅតំបន់មួយចំនួននៃទីក្រុងម៉ូស្គូ។ "នៅលើផ្លូវហាយវេ Yaroslavl ក្នុងទិសដៅនៃ Bogorodskoye និង Lefortovo វានឹងជួយសម្រួលដល់ស្ថានភាព។ វានឹងលែងផ្ទុកផ្នែកភាគពាយ័ព្យមួយចំនួន Koptevo និងតំបន់ផ្សេងទៀត” បញ្ជីអ្នកជំនាញ។ "ប៉ុន្តែបើគិតទៅភាគខាងត្បូងវិញ MCC ស្ថិតនៅជិតខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី Koltsevaya ហើយភាពខុសគ្នារវាងវាគឺតូចណាស់។" ផងដែរ ការដាក់ឱ្យដំណើរការ MCC តាមគំនិតរបស់គាត់នឹងធ្វើឱ្យមានភាពងាយស្រួលសម្រាប់អ្នករស់នៅក្នុងទីក្រុងមួយចំនួននៅក្នុងតំបន់មូស្គូ ជាពិសេសសម្រាប់អ្នកដំណើរដែលធ្វើដំណើរពី Mytishchi និង Korolev ។
អ្វីដែលមិនបានសម្រេច
មកដល់ថ្ងៃសម្ពោធ MCC ជាផ្លូវការ អ្នកសាងសង់មិនមានពេលរៀបចំស្ថានីយចំនួនប្រាំពីរសម្រាប់ប្រតិបត្តិការទេ។ បញ្ជីឈ្មោះរបស់ពួកគេត្រូវបានបោះពុម្ពផ្សាយដោយ TASS ដោយលើកឡើងពីប្រភពមួយក្នុងរដ្ឋាភិបាលក្រុងម៉ូស្គូ។ រថភ្លើងដំបូងនៃសង្វៀននឹងឆ្លងកាត់ Koptevo, Panfilovskaya, Zorge, Khoroshevo, Izmailovo, Andronovka និង Dubrovka ដោយមិនឈប់។ ព័ត៌មាននេះត្រូវបានបញ្ជាក់ទៅកាន់ RBC ដោយប្រភពផ្ទាល់របស់ខ្លួននៅក្នុងក្រុមហ៊ុនគ្រប់គ្រងគម្រោង OAO MKZhD ។
មួយខែកន្លះមុនថ្ងៃ City Day ប្រភព RBC ជាន់ខ្ពស់នៅក្នុងរដ្ឋាភិបាលទីក្រុងម៉ូស្គូបានអះអាងថា "នៅពេលដាក់ឱ្យដំណើរការ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទាំងមូល វេទិកាទាំងអស់នៅចំនុចឈប់ចំនួន 31 នឹងរួចរាល់" ។ អ្នកឆ្លើយឆ្លងរបស់ RBC បានធានាថា "នេះគឺជាអ្វីដែលត្រូវតែមាន ហើយគ្មានការសង្ស័យទេថាវានឹងរួចរាល់សម្រាប់ការចាប់ផ្តើម" ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនៅថ្ងៃទី 2 ខែកញ្ញាលោក Hamid Bulatov អនុប្រធានទីមួយនៃនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនបានប្រាប់អ្នកសារព័ត៌មានថាការបើកស្ថានីយ៍ MCC ចំនួនប្រាំពីរនៅថ្ងៃនៃការចាប់ផ្តើមចរាចរណ៍តាមបណ្តោយសង្វៀន "ស្ថិតក្នុងការសង្ស័យ" ដោយសន្យាថាបញ្ជីពេញលេញនៃ ស្ថានីយនានានឹងត្រូវបានប្រកាសមួយសប្តាហ៍មុនការសម្ពោធដ៏ធំដែលនឹងចាប់ផ្តើមដំណើរការភ្លាមៗ។
ប៉ុន្តែបញ្ជីផ្លូវការនៃស្ថានីយ៍ដែលបានបញ្ចប់មិនត្រូវបានប្រកាសកាលពីថ្ងៃព្រហស្បតិ៍នៅពេលដែលនៅសល់តិចជាងពីរថ្ងៃមុនពេលពិធី។ ប្រភពរបស់ RBC នៅ Moscow Railways OJSC បាននិយាយថាការសម្រេចចិត្តចុងក្រោយលើចំនួនស្ថានីយ៍ដែលនឹងមានសម្រាប់អ្នកដំណើរនៅថ្ងៃដំបូងនៃ MCC នឹងត្រូវបានធ្វើឡើងតែមួយថ្ងៃមុនពេលបើកសង្វៀន។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ អ្នកសម្របសម្រួលបាននិយាយថា ស្ថានីយ៍ចំនួន 7 ក្នុងចំណោមស្ថានីយទាំង 31 "នឹងមិនត្រូវបានបើកទេ" ហើយមាន "ការសង្ស័យ" អំពីពីរបន្ថែមទៀត។ "យើងមិនមានពេលវេលាទេ ឧបករណ៍ចាំបាច់ទាំងអស់មិនទាន់ត្រូវបានដំឡើងនៅគ្រប់ទីកន្លែង។ . ប្រហែលជាយើងនឹងបើកស្ថានីយ៍ចំនួន 24 ក្នុងពេលតែមួយ ហើយបន្ទាប់មកយើងនឹងបិទពីរក្នុងរយៈពេលខ្លីមួយសម្រាប់ការបញ្ចប់ការងារ" ប្រភពនៅ Moscow Ring Railway បានប្រាប់ RBC ដោយបន្ថែមថាមុនដំណាច់ឆ្នាំនេះ "ស្ថានីយ៍ទាំងអស់នៃ MCC នឹង ប្រាកដជាអាចប្រើបានសម្រាប់អ្នកដំណើរ»។
វិចិត្រសាលគ្របដណ្តប់ភាគច្រើនមិនទាន់រួចរាល់សម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរទៅកាន់វេទិកាសម្រាប់រថភ្លើងក្រោមដី និងចំណុចផ្ទេរបីពី MCC ទៅរថភ្លើងក្រោមដីនោះទេ។ ប៉ុន្តែគ្រឿងបរិក្ខារទាំងនេះមិនដូចស្ថានីយ៍ខ្លួនឯងទេ ដើមឡើយគ្រោងនឹងសាងសង់បន្ទាប់ពីការបើកដំណើរការចរាចរណ៍តាមបណ្តោយ MCC ។
រថភ្លើងណាដែលមិនដំណើរការ
ដំបូងរថភ្លើងផ្សេងទៀតដែលមានឈ្មោះបក្សី - Ivolgi - ត្រូវបានគេសន្មត់ថារត់តាម MCC ។ ការដេញថ្លៃសម្រាប់ការរៀបចំចលនានៃរថភ្លើងអគ្គិសនីនៅតាមបណ្តោយផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូសម្រាប់រយៈពេល 15 ឆ្នាំក្នុងតម្លៃ 57 ពាន់លានរូប្លិ៍។ បានឈ្នះក្រុមហ៊ុន TsPPK ដែលជាប្រតិបត្តិករនៃរថភ្លើងអគ្គិសនីជាយក្រុងដែលជាសហកម្មសិទ្ធិរបស់អភិបាលរងក្រុងម៉ូស្គូប្រធាននាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន Maxim Liksutov ។ នៅក្នុងបទសម្ភាសន៍ជាមួយ RBC លោក Liksutov បាននិយាយថា TsPPK បានឈ្នះការដេញថ្លៃនេះដោយសារតែការផ្តល់ជូនកាន់តែអំណោយផលសម្រាប់ទីក្រុងមូស្គូ ហើយធានាថាខ្លួនគាត់ផ្ទាល់បន្ទាប់ពីប្តូរទៅសេវាស៊ីវិល មិនបានធ្វើតាមអាជីវកម្មរបស់អតីតក្រុមហ៊ុនរបស់គាត់ទេ។ Liksutov បានពន្យល់ប្រាប់ RBC ក្នុងខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2015 ថា "ក្រុមហ៊ុនចំនួនបីបានចូលរួមក្នុងការប្រកួតប្រជែង រួមទាំងផ្លូវរថភ្លើងរុស្ស៊ីផ្ទាល់ ដែលផ្តល់លក្ខខណ្ឌអំណោយផលតិចជាងសម្រាប់ទីក្រុង ហើយដូច្នេះបានបាត់បង់" ។
ក្រុមហ៊ុន TsPPK គ្រោងនឹងបញ្ចប់កិច្ចសន្យាជាមួយក្រុមហ៊ុន Transmashholding (សហកម្មសិទ្ធិកររបស់ក្រុមហ៊ុនគឺ Iskander Makhmudov និង Andrey Bokarev រហូតដល់ឆ្នាំ 2011 Liksutov ក៏ជាសហម្ចាស់ក្រុមហ៊ុននេះផងដែរ) សម្រាប់ការផលិតរថភ្លើងអគ្គិសនី Ivolga ។ រថភ្លើងត្រូវបានដាក់ជាគូប្រជែងរបស់ Lastochka ខណៈពេលដែលត្រូវបានផលិតទាំងស្រុងពីវត្ថុធាតុដើមក្នុងស្រុកនិងមានតម្លៃថោកជាង 40-50% ។
ប៉ុន្តែ Ivolga មិនអាចឆ្លងកាត់ការបញ្ជាក់បានទេ ហើយបើគ្មានវាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការដាក់រថភ្លើងនៃម៉ូដែលនេះនៅលើ MCC ។ អ្នកតំណាងរបស់ JSC VNIIZhT ដែលកំពុងធ្វើតេស្តគំរូ Ivolga បានបដិសេធមិនប្រាប់ RBC ថាហេតុអ្វីបានជារថភ្លើងមិនត្រូវបានបញ្ជាក់។
នៅខែមករាឆ្នាំ 2016 ពីរបីខែបន្ទាប់ពីលោក Oleg Belozerov បានជំនួសលោក Vladimir Yakunin ជាប្រធានក្រុមហ៊ុនផ្លូវដែករុស្ស៊ីវាបានប្រែក្លាយថាសិទ្ធិក្នុងការបម្រើអ្នកដំណើរនិងកិច្ចសន្យា $ 56 ពាន់លានដុល្លារនឹងទៅផ្លូវដែករុស្ស៊ីផងដែរ។ ក្នុងនាមជាប្រភពនៅក្នុងផ្លូវដែករុស្ស៊ីពន្យល់ Oleg Belozerov បានចាត់ទុកស្ថានភាពមិនយុត្តិធម៌សម្រាប់ផ្លូវដែករុស្ស៊ីថា "វាបានប្រែក្លាយថារដ្ឋបានសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទាំងមូលដោយប្រាក់ផ្ទាល់ខ្លួនដែលដៃគូអាជីវកម្មរបស់ Liksutov នឹងរកប្រាក់ដែលនឹងផ្គត់ផ្គង់រថភ្លើងនិងទទួលបានប្រាក់។ សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន។ នៅពាក់កណ្តាលខែមករាឆ្នាំ 2016 CPPK បានសម្រេចចិត្តដោយមិនបានរំពឹងទុកដើម្បីប្រគល់កិច្ចសន្យាសម្រាប់សេវាកម្មដឹកជញ្ជូនដល់ផ្លូវដែករុស្ស៊ី។
រថភ្លើងអគ្គិសនីក្នុងទីក្រុង EG2Tv "Ivolga" (រូបថត៖ Sergey Fadeichev/TASS)
លោក Mikhail Khromov អគ្គនាយក CPPK បាននិយាយថា ផ្លូវដែករុស្ស៊ី និងអាជ្ញាធរទីក្រុង គឺជាអ្នកផ្តួចផ្តើមគំនិតក្នុងការចាត់តាំងកិច្ចព្រមព្រៀងនេះ - "ពួកគេមានភាពជឿជាក់គ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ពួកយើងក្នុងការយល់ព្រម" ។ ជាផ្លូវការ ផ្លូវដែករុស្ស៊ីក៏ទទួលស្គាល់ថាពួកគេបានទទួលកិច្ចសន្យាបន្ទាប់ពី "ការពិគ្រោះយោបល់ពហុភាគីដោយមានការចូលរួមពីរដ្ឋាភិបាលក្រុងម៉ូស្គូ" ។ ឥឡូវនេះផ្លូវដែករុស្ស៊ីនឹងដឹកអ្នកដំណើរ MCC នៅលើ Lastochkas របស់ពួកគេ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយប្រភពរបស់ RBC នៅក្នុងរដ្ឋាភិបាលទីក្រុងម៉ូស្គូបានអះអាងថា Ivolga នៅតែអាចត្រលប់ទៅគម្រោងនេះ។ អ្នកសម្របសម្រួលរបស់ RBC និយាយថា "ប្រសិនបើ Ivolga ឆ្លងកាត់វិញ្ញាបនប័ត្រ នោះផ្លូវដែករុស្ស៊ីនឹងអាចជំនួស Lastochka ជាមួយវា" ។ - នៅក្នុងកិច្ចសន្យារបស់យើង វាមិនត្រូវបានជួសជុលថាសម្រាប់ 15 ឆ្នាំទាំងអស់នឹងមានតែ "លេប" ប៉ុណ្ណោះ។ តាមគំនិតខ្ញុំ នេះជាសំណួរអំពីប្រសិទ្ធភាពនៃការរំកិលភាគហ៊ុន តម្លៃនៃការថែទាំ ។ល។
TsPPK នៅទីបំផុតទទួលបានកិច្ចសន្យាត្រឹមតែ 2.1 ពាន់លានរូប្លែ។ ដើម្បីរៀបចំការលក់សំបុត្រ និងការងាររបស់អ្នកគ្រប់គ្រងសម្រាប់រយៈពេល 4 ឆ្នាំ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រព័ន្ធលក់សំបុត្រនៃសង្វៀនថ្មីក៏នឹងត្រូវបានដាក់បញ្ចូលយ៉ាងពេញលេញទៅក្នុងប្រព័ន្ធនៃការដឹកជញ្ជូនតាមទីក្រុង ហើយមិនមែនការដឹកជញ្ជូនជាយក្រុងនោះទេ ដែលជាការផ្តោតសំខាន់របស់ CPPK ។
រក្សាទុកលក្ខណៈពិសេសទំព័រ៖
ផែនទីរថភ្លើងក្រោមដី - 2018;
ថ្លៃរថភ្លើងក្រោមដី - 2018;
គ្រោងការណ៍ MCC;
គ្រោងការណ៍នៃរង្វង់រថភ្លើងក្រោមដីធំ;
សង្វៀនរថភ្លើងក្រោមដីធំ (កាលវិភាគបើកស្ថានីយ៍);
គម្រោងរថភ្លើងក្រោមដីជាមួយស្ថានីយ៍ដែលកំពុងសាងសង់;
កាលវិភាគសម្រាប់ការបើកស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីថ្មីរហូតដល់ឆ្នាំ 2020 ។
ផែនទីរថភ្លើងក្រោមដីឆ្នាំ ២០១៦-២០២០
ផែនទី Metro ឆ្នាំ 2018 ជាមួយនឹងការគណនាពេលវេលាធ្វើដំណើរ៖ mosmetro.ru/metro-map/
%202016%20%D0%B3.jpg)
តម្លៃនៃការធ្វើដំណើរនៅក្នុងរថភ្លើងក្រោមដីទីក្រុងម៉ូស្គូ។ ឆ្នាំ 2018
ស្ថានីយ៍ទាំងអស់នៃទីក្រុងម៉ូស្គូ Metro ត្រូវបានបើកសម្រាប់ការចូលនិងផ្ទេរពីខ្សែមួយទៅខ្សែមួយទៀតជារៀងរាល់ថ្ងៃចាប់ពីម៉ោង 5:30 ព្រឹកដល់ម៉ោង 1 ព្រឹក។
សំបុត្រទោលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកធ្វើដំណើរដោយរថភ្លើងក្រោមដី ផ្លូវរថភ្លើង ឡានក្រុង ឡានក្រុង ឬរថភ្លើង។ ការធ្វើដំណើរមួយនៅលើសំបុត្រគឺស្មើនឹងសំបុត្រមួយនៅលើមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនណាមួយ។ សំបុត្រមានសុពលភាពទូទាំងទីក្រុងម៉ូស្គូ រួមទាំងតំបន់ B ផងដែរ។
សំបុត្រកំណត់ការធ្វើដំណើរ
សំបុត្រ "ទោល" ដែលមានដែនកំណត់សម្រាប់ការធ្វើដំណើរ 1 និង 2 មានសុពលភាពរយៈពេល 5 ថ្ងៃគិតចាប់ពីថ្ងៃលក់ (រួមទាំងថ្ងៃលក់)។
សំបុត្រសម្រាប់ការធ្វើដំណើរ 20, 40, 60 មានសុពលភាពរយៈពេល 90 ថ្ងៃគិតចាប់ពីថ្ងៃលក់ (រួមទាំងថ្ងៃលក់)។ វាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ឱ្យសរសេរសំបុត្រសម្រាប់ការធ្វើដំណើរ 20-60 នៅលើកាត Troika!
ចាប់ពីថ្ងៃទី 07/17/2017 សំបុត្រសម្រាប់ការធ្វើដំណើរចំនួន 60 ត្រូវបានលក់តែលើកាត Troika ប៉ុណ្ណោះ!!!
| ការធ្វើដំណើរ | ថ្លៃ, ជូត។ |
| 1 | 55 |
| 2 | 110 |
| 20 | 747 |
| 40 | 1494 |
| 60 | 1765 |
សំបុត្រគ្មានដែនកំណត់ធ្វើដំណើរ
សំបុត្រ "ទោល" ដោយគ្មានកំណត់ការធ្វើដំណើរសម្រាប់រយៈពេល 1, 3 និង 7 ថ្ងៃមានសុពលភាពចាប់ពីពេលនៃការឆ្លងកាត់លើកដំបូង វាត្រូវតែប្រើមិនលើសពី 10 ថ្ងៃគិតចាប់ពីថ្ងៃលក់ (រួមទាំងថ្ងៃលក់)។ សំបុត្រសម្រាប់ 30, 90 និង 365 ថ្ងៃត្រូវបានលក់ តែប៉ុណ្ណោះនៅលើប័ណ្ណដឹកជញ្ជូន Troika ហើយមានសុពលភាពចាប់ពីពេលចុះឈ្មោះនៅលើកាត។
| ថ្ងៃ | ថ្លៃ, ជូត។ |
| 1 | 218 |
| 3 | 415 |
| 7 | 830 |
| 30 | 2075 |
| 90 | 5190 |
| 365 | 18900 |
ថ្លៃធ្វើដំណើរជាមួយកាត TROIKA
ពន្ធ "កាបូប"
ការធ្វើដំណើរតាមរថភ្លើងក្រោមដីនិងផ្លូវរថភ្លើង - 36 រូប្លិ៍។
ការធ្វើដំណើរដោយការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក - 36 រូប្លិ៍។
ការធ្វើដំណើរតាមរថភ្លើងក្រោមដីនិងផ្លូវគោកក្នុងអត្រា "90 នាទី" ជាមួយនឹងការផ្ទេរ -56 រូប្លិ៍។ ចាប់ពីថ្ងៃទី 2 ខែមករា ឆ្នាំ 2018 សំបុត្រ 90 នាទីសម្រាប់ការធ្វើដំណើរ 1, 2 និង 60 មិនត្រូវបានលក់ទៀតទេ សំបុត្រមានលក់តែនៅលើ Troika ប៉ុណ្ណោះ។
អ្នកអាចទទួលបាន "Troika" នៅការិយាល័យប្រអប់សំបុត្ររថភ្លើងក្រោមដីនៅបញ្ជរស្វ័យប្រវត្តិនៃសហគ្រាសឯកតារដ្ឋ "Mosgortrans" និងនៅការិយាល័យប្រអប់របស់ OJSC "Central PPK" និង OJSC "MTPPK" ។ តម្លៃវត្ថុបញ្ចាំរបស់ Troika គឺ 50 រូប្លិ៍។ ប្រាក់បញ្ញើអាចត្រូវបានប្រគល់ជូនវិញនៅពេលប្រគល់ប័ណ្ណទៅអ្នកគិតលុយ។
កាតគឺគ្មានដែនកំណត់ លុយនៅលើកាតមិនផុតកំណត់ក្នុងរយៈពេល 5 ឆ្នាំបន្ទាប់ពីការបំពេញបន្ថែមចុងក្រោយ។
កាតត្រូវបានបំពេញបានយ៉ាងងាយស្រួលដូចទូរស័ព្ទដៃ ប៉ុន្តែដោយគ្មានកម្រៃជើងសារ និងសម្រាប់ចំនួនទឹកប្រាក់ណាមួយក្នុងរង្វង់ 3000 រូប្លិ៍។
អ្នកអាចបំពេញសមតុល្យនៃសំបុត្រ Wallet នៅលើកាត Troika នៅប្រអប់សំបុត្រ និងម៉ាស៊ីនលក់សំបុត្ររបស់ metro ដែលជាតូបស្វ័យប្រវត្តិរបស់ State Unitary Enterprise Mosgortrans ។ សំបុត្រ "ទោល" និង "90 នាទី" អាចត្រូវបាន "កត់ត្រា" នៅលើកាត Troika នៅការិយាល័យលក់សំបុត្ររថភ្លើងក្រោមដី និងបញ្ជរស្វ័យប្រវត្តិនៃសហគ្រាសរដ្ឋ Mosgortrans; សំបុត្រ "TAT" និង "A" នៅក្នុងបញ្ជរស្វ័យប្រវត្តិនៃសហគ្រាសឯកតារដ្ឋ "Mosgortrans"
ការបញ្ចូលទឹកប្រាក់តាមសមតុល្យនៃសំបុត្រ Wallet ទៅកាន់កាត Troika គឺអាចរកបានតាមរយៈការិយាល័យលក់សំបុត្រ Aeroexpress និងនៅស្ថានីយដៃគូ៖
ធនាគារឥណទាននៃទីក្រុងម៉ូស្គូ
Eleksnet
Aeroexpress
Europlat
មេហ្គាហ្វូន
Velobike
ការជាវរថភ្លើងអគ្គិសនីជាយក្រុងអាចត្រូវបានចុះឈ្មោះនៅការិយាល័យលក់សំបុត្រនៃស្ថានីយ៍ជាយក្រុង និងស្ថានីយ៍រថភ្លើងនៅទីក្រុងមូស្គូ និងតំបន់មូស្គូ និងម៉ាស៊ីនលក់សំបុត្រដែលមានទីតាំងនៅស្ថានីយ៍រថភ្លើង និងសម្គាល់ដោយផ្ទាំងរូបភាពព័ត៌មាន។
MCC - ក្រវ៉ាត់កណ្តាលទីក្រុងម៉ូស្គូ។
បើកដំណើរការថ្ងៃទី ១០ ខែកញ្ញា ឆ្នាំ ២០១៦!
 |
 |
ចិញ្ចៀនតូចនៃផ្លូវដែកម៉ូស្គូ (MKZhD) មានអាយុកាលជាងមួយរយឆ្នាំ។ ពីមុន រថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើររត់តាមវា ប៉ុន្តែយូរៗទៅ ចរាចរណ៍ភាគច្រើនគឺការដឹកជញ្ជូនទំនិញ។ សង្វៀនបានបម្រើតំបន់ឧស្សាហកម្ម ដែលជាយថាហេតុជាច្រើនបានធ្លាក់ក្នុងសភាពទ្រុឌទ្រោម ហើយត្រូវបានប្រើជាឃ្លាំងយ៉ាងល្អបំផុត។ឥឡូវនេះទឹកដីទាំងនេះកំពុងត្រូវបានរៀបចំឡើងវិញ៖ លំនៅដ្ឋាន កន្លែងកីឡា និងកន្លែងសង្គមកំពុងត្រូវបានសាងសង់នៅទីនេះ។ ការអភិវឌ្ឍន៍តំបន់ឧស្សាហកម្មត្រូវការទំនាក់ទំនងដឹកជញ្ជូនល្អ។ នៅលើផ្លូវដែកដែលមានតែរថភ្លើងដឹកទំនិញប៉ុណ្ណោះដែលធ្លាប់ធ្វើដំណើរ ក្នុងរយៈពេល 10 ឆ្នាំ មានមនុស្សរហូតដល់ 300 លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំនឹងអាចទៅបាន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទីក្រុងមិនបដិសេធការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមផ្លូវរថភ្លើង Moscow Ring Railway ទេ៖ រថភ្លើងដឹកទំនិញនឹងរត់តាមរថភ្លើងនៅពេលយប់។ សម្រាប់ចរាចរណ៍ទំនិញវិញគឺត្រូវបានដាក់បន្ថែមទៀតដែលមានប្រវែងប្រហែល៣០គីឡូម៉ែត្រ។
ការបើកសង្វៀនកណ្តាលទីក្រុងមូស្គូ (MCC)
តម្លៃនៃការធ្វើដំណើរទៅ MCC
ក្នុងអំឡុងខែទី 1 នៃប្រតិបត្តិការ MCC ការធ្វើដំណើរតាមក្រវ៉ាត់កណ្តាលទីក្រុងម៉ូស្គូនឹងឥតគិតថ្លៃ។ បន្ទាប់ពីចុងបញ្ចប់នៃខែចាប់ផ្តើមនៃការងារការធ្វើដំណើរមួយនៅជុំវិញ MCC នឹងត្រូវចំណាយអស់ 50 រូប្លិ៍ ពីរ - 100 រូប្លិ៍ ការធ្វើដំណើរមិនលើសពី 40 - 1300 រូប្លិ៍ មិនលើសពី 60 - 1570 រូប្លិ៍។ សំបុត្រធ្វើដំណើរដោយគ្មានដែនកំណត់ធ្វើដំណើរនឹងត្រូវចំណាយអស់អ្នកដំណើរ 210 រូប្លិសម្រាប់មួយថ្ងៃ 400 រូប្លិសម្រាប់រយៈពេលបីថ្ងៃ និង 800 រូប្លិ៍សម្រាប់រយៈពេលប្រាំពីរថ្ងៃ។
អូ វានឹងអាចចំណាយសម្រាប់ការធ្វើដំណើរដោយប្រើសំបុត្រទីក្រុងដូចជា Troika និង United ។ អ្នកដំណើរនឹងមិនត្រូវបង់ប្រាក់ពីរដងទេ៖ ការផ្ទេរពីផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូទៅកាន់រថភ្លើងក្រោមដីនឹងឥតគិតថ្លៃរយៈពេលមួយម៉ោងកន្លះ។ ពេលវេលានេះគួរតែគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីចុះទៅរថភ្លើងក្រោមដី ហើយមិនចាំបាច់ទៅស្ថានីយ៍ដែលនៅជិតបំផុតនោះទេ។អ្នកទទួលផលនឹងរក្សាសិទ្ធិក្នុងការធ្វើដំណើរដោយឥតគិតថ្លៃជុំវិញសង្វៀន។ ពួកគេនឹងអាចប្រើកាតសង្គមរបស់ Muscovite ។ សិស្សានុសិស្ស និងសិស្សដទៃទៀតនឹងអាចធ្វើដំណើរតាមបណ្តោយផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូជាមួយនឹងកាតរថភ្លើងក្រោមដីដែលមានអនុគ្រោះ។
ពេលវេលាធ្វើដំណើរ
ក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងកំពូល រថភ្លើងនឹងរត់រៀងរាល់ 6 នាទីម្តង ពេលវេលាដែលនៅសល់ - នៅចន្លោះពេល 11-15 នាទី។ វានឹងអាចបើកបររង្វង់ពេញមួយតាមផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងម៉ូស្គូក្នុងរយៈពេលមួយម៉ោងកន្លះ។ សៀគ្វីដឹកជញ្ជូនថ្មីនឹងធ្វើឱ្យការធ្វើដំណើរជុំវិញរាជធានីមានរយៈពេលជាមធ្យម 20 នាទីខ្លី។យោងតាមការគណនាបឋមពេលវេលាធ្វើដំណើររវាងស្ថានីយ៍នឹងមានចាប់ពី 1.6 ទៅ 4.2 នាទី។ការផ្ទេរនេះនឹងចំណាយពេលប៉ុន្មាននាទី ហើយស្ថានីយចំនួន 11 នឹងត្រូវបានរៀបចំឡើងតាមគោលការណ៍ "ជើងស្ងួត"។ នេះមានន័យថា អ្នកនឹងមិនចាំបាច់ចេញក្រៅពីស្ថានីយ៍នានាទេ។ ប្រព័ន្ធផ្លូវ និងវិចិត្រសាលដែលគ្របដណ្តប់នឹងការពារអ្នកថ្មើរជើងពីភ្លៀង ព្រិល និងត្រជាក់។ ហើយស្ថានីយចំនួនបួននឹងមានជញ្ជាំងកញ្ចក់ និងដំបូល ដូច្នេះបន្ទប់ទទួលភ្ញៀវមានពន្លឺធម្មជាតិ។
ចំណតអន្តរការី
អ្នកបើកបរនឹងអាចទុកឡានរបស់ពួកគេនៅចំណតចតឡាន និងជិះនៅ TPU 13 ហើយផ្ទេរទៅការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ។ សម្រាប់អ្នកដែលមានការចល័តមានកម្រិត ជណ្តើរយន្ត ជណ្តើរយន្ត ជណ្តើរយន្ត និងក្រឡាក្បឿងនឹងត្រូវដំឡើង។
ចិញ្ចៀនរថភ្លើងក្រោមដីធំ។ កាលវិភាគបើក
"មជ្ឈមណ្ឌលពាណិជ្ជកម្ម" (បើកនៅថ្ងៃទី 26 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2018)
"ឧទ្យាន Petrovsky" (បើកនៅថ្ងៃទី 26 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 2018)
"CSKA" ("Khodynskoye Pole") (បើកនៅថ្ងៃទី 26 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2018)
"Shelepikha" (បើកនៅថ្ងៃទី 26 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 2016)
Khoroshevskaya (បើកនៅថ្ងៃទី 26 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 2018)
"Aviamotornaya" (ឆ្នាំ 2019)
រឿងសំខាន់ដែលត្រូវធ្វើនៅដំណាក់កាលទីពីរនៃការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវក្រោមដីគឺការកសាងខ្សែរង្វង់ថ្មី - សៀគ្វីអន្តរកម្មទីបី។ ប្រវែងរបស់វានឹងមាន ៤២ គីឡូម៉ែត្រ។ សរុប n គ្រោងនឹងបើក ខស្ថានីយ៍ថ្មីជាង 160 គីឡូម៉ែត្រ។
នៅឆ្នាំ 2020 បន្ទុកការងាររបស់ Metropolitan Metro គួរតែត្រូវបានកាត់បន្ថយស្ទើរតែពាក់កណ្តាល (នៅឆ្នាំ 2020 Metropolitan Metro នឹងកើនឡើង 78 ស្ថានីយ):
"M. Khusnullin សង្ខេបថា "យើងជឿថាសៀគ្វីបន្ថែមនេះនឹងអនុញ្ញាតឱ្យយើងដកខ្សែដែលមានស្រាប់" ។ អ្នកដំណើរនឹងមិនចាំបាច់ធ្វើដំណើរទៅកាន់កណ្តាលទីក្រុងដើម្បីប្តូរទៅខ្សែផ្សេងទេ។
ក្នុងចំណោមរបស់ផ្សេងទៀត វាគឺតាមរយៈសង្វៀនថ្មីដែលរថភ្លើងក្រោមដីគ្រោងនឹងតភ្ជាប់ទៅផ្លូវរថភ្លើង Moscow Ring Railway។ មជ្ឈមណ្ឌលផ្ទេរប្រាក់សំខាន់ៗនឹងជាស្ថានីយ៍ Khoroshevskaya និង Nizhegorodskaya Ulitsa ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ រថភ្លើងក្រោមដី និងលើដីនឹងដំណើរការទៅតាមកាលវិភាគដែលបានព្រមព្រៀងគ្នា។
លោក M. Khusnullin ពន្យល់ថា "តាមរយៈការកសាងសៀគ្វីអន្តរការផ្លាស់ប្តូរទីបី យើងមានឱកាស "ខ្សែ" នៅលើស្ថានីយបន្ថែមដែលនឹងត្រូវការក្នុងអំឡុងពេលនៃការអភិវឌ្ឍន៍ទឹកដីថ្មី" ។ - ដរាបណាយើងចាប់ផ្តើមអភិវឌ្ឍទឹកដីថ្មី ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទាំងមូលនឹងត្រូវបានរៀបចំរួចរាល់ហើយ។
នៅទីបំផុត ដោយសារការបង្កើតផ្លូវក្រោមដីថ្មី ការកកស្ទះនៃផ្លូវរថភ្លើងក្រោមដីគួរត្រូវបានកាត់បន្ថយស្ទើរតែពាក់កណ្តាល។ ប្រសិនបើឥឡូវនេះ ក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងកំពូល មានមនុស្សរហូតដល់ 8 នាក់ក្នុង 1 sq ។ m, បន្ទាប់មកទៅ ឆ្នាំ ២០២០ រថភ្លើងក្រោមដីនឹងឈានដល់ការផ្ទុកស្តង់ដារ - ប្រហែល 4.5 នាក់ក្នុងមួយ "ការ៉េ".
បន្ទាប់ពីការសាងសង់រង្វង់ទីពីរ៖
- ជំនួសឱ្យ 40 នាទីបច្ចុប្បន្នដែលវាត្រូវចំណាយពេលពីស្ថានីយ៍ Yugo-Zapadnaya ទៅ Kuntsevskaya ដោយប្រើចិញ្ចៀនទីពីរអ្នកនឹងទៅដល់ទីនោះក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែ 10 នាទីប៉ុណ្ណោះ!
- ឥឡូវនេះការធ្វើដំណើរពី Kaluzhskaya ទៅ Sevastopolskaya ចំណាយពេល 35 នាទីហើយនឹងមានតែ 3 នាទីប៉ុណ្ណោះ។
- ការធ្វើដំណើរពី Sokolniki ទៅ Elektrozavodskaya ជំនួសឱ្យ 22 នាទីនឹងចំណាយពេលត្រឹមតែ 3 នាទីប៉ុណ្ណោះ។
- ផ្លូវពី "Kashirskaya" ទៅ "Tekstilshchikov" ចំណាយពេល 30 នាទីហើយនឹងមាន - 2 នាទី;
- ពេលវេលាធ្វើដំណើរពី Rizhskaya ទៅ Aviamotornaya នៅតែ 20 នាទីហើយជាមួយនឹងការបើក TPK វានឹងកាត់បន្ថយពាក់កណ្តាល!
កាលវិភាគ (កាលបរិច្ឆេទ) នៃការបើក
ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីទីក្រុងម៉ូស្គូ 2014-2020
ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2012 មក រដ្ឋធានីបាននិងកំពុងអនុវត្តកម្មវិធីអភិវឌ្ឍន៍រថភ្លើងក្រោមដីស្របតាមក្រឹត្យរបស់រដ្ឋាភិបាលក្រុងម៉ូស្គូ ចុះថ្ងៃទី 4 ខែឧសភា ឆ្នាំ 2012 លេខ 194-PP ។ ជាផ្នែកមួយនៃកម្មវិធី ស្ថានីយ៍ Novokosino, Pyatnitskoe shosse និង Alma-Atinskaya ត្រូវបានបើករួចហើយក្នុងឆ្នាំ 2012 ហើយនៅឆ្នាំ 2020 ជាង 155 គីឡូម៉ែត្រនៃខ្សែថ្មី និង 75 ស្ថានីយ៍នឹងត្រូវបានសាងសង់។
ឆ្នាំ ២០១៤៖
"Lesoparkovaya" (បើកនៅថ្ងៃទី 28 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 2014)
«
ឧទ្យាន Bitsevsky" (បើកនៅថ្ងៃទី 27 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 2014)
"Spartak" (បើកនៅខែសីហា 27, 2014)
បន្ទាត់ Sokolnicheskaya៖
"Troparevo" (បើក)
ឆ្នាំ 2015:
"Kotelniki" (បើក ថ្ងៃទី 21 ខែ កញ្ញា ឆ្នាំ 2015)
" Butyrskaya
«
Fonvizinskaya" (បើកនៅខែកញ្ញាឆ្នាំ 2016)
«
Petrovsko-Razumovskaya» (បើកនៅខែកញ្ញា 2016)
បន្ទាត់ Sokolnicheskaya៖
"Rumyantsevo" (បើក ថ្ងៃទី 18 ខែ មករា ឆ្នាំ2016)
ឆ្នាំ ២០១៧៖
ខ្សែ Zamoskvoretskaya៖
«
Khovrino" (បើក ថ្ងៃទី 31 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2017)
ខ្សែ Kalininsko-Solntsevskaya
«
ការរំពឹងទុក Lomonosovsky» (បើក ថ្ងៃទី ១៦ ខែ មីនា ឆ្នាំ ២០១៧)
"Minskaya"(បើក ថ្ងៃទី ១៦ ខែ មីនា ឆ្នាំ ២០១៧)
«
Ramenki » (បើក ថ្ងៃទី ១៦ ខែ មីនា ឆ្នាំ ២០១៧)
ឆ្នាំ 2018៖
បន្ទាត់ Lublinsko-Dmitrovskaya៖
«
Likhobory ខាងលើ» (បើក ថ្ងៃទី 22 ខែ មីនា ឆ្នាំ 2018)
«
Okruzhnaya" (បើកថ្ងៃទី 22 ខែមីនាឆ្នាំ 2018)
«
Seligerskaya" (បើកនៅថ្ងៃទី 22 ខែមីនាឆ្នាំ 2018)
ខ្សែ Kalininsko-Solntsevskaya
Ozernaya (Ochakovo)(បើក ថ្ងៃទី 30 ខែ សីហា ឆ្នាំ2018)
"Prokshino" (2020)
"Stolbovo" (ឆ្នាំ 2020)
"Filatov Lug" (2020)
បន្ទាត់ Kozhukhovskaya៖
"កូស៊ីណូ" (ឆ្នាំ ២០២០)
"Lukmanovskaya" (ឆ្នាំ 2019)
"Nekrasovka" (ឆ្នាំ 2019)
« ផ្លូវ Nizhegorodskaya» (ឆ្នាំ ២០២០)
"ផ្លូវ Okskaya" (2020)
MCC គឺជាសង្វៀនកណ្តាលទីក្រុងមូស្គូ ដែលជាជុំថ្មីមួយក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូននៃរដ្ឋធានី។ ការដឹកជញ្ជូនងាយស្រួល និងរហ័សសម្រាប់ការធ្វើដំណើរ ជាពិសេសទៅកាន់តំបន់តូចៗដែលមិនមានរថភ្លើងក្រោមដី។ អ្នកអាចដោះស្រាយជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរការដឹកជញ្ជូនដ៏ស្មុគស្មាញនៅលើគេហទំព័រពិសេសដែលមានព័ត៌មានចាំបាច់ទាំងអស់។
ផែនទី Metro និង MCC
វាមានទីតាំងនៅខាងក្រោមទំព័របន្តិច។ មុនពេលនោះ អ្នកអាចអានផ្នែកអត្ថបទដែលអ្នកអាចស្វែងយល់អំពីថ្លៃសំបុត្រ ស្ថានីយ៍ និងរបៀបប្រតិបត្តិការ។ ដ្យាក្រាមខ្លួនវាគឺលម្អិតណាស់ និងងាយស្រួលក្នុងការធ្វើការជាមួយ។ ដើម្បីពង្រីកសូមចុចលើផែនទី។
ផែនទី MCC និងរថភ្លើងក្រោមដី
នៅទីនេះអ្នកអាចមើលឃើញផែនទីរថភ្លើងក្រោមដីជាមួយនឹងមជ្ឈមណ្ឌលផ្ទេរប្រាក់ទាំងអស់ ក៏ដូចជាផែនទី MCC ជាមួយនឹងការឈប់ និងការផ្ទេរ។ ខាងក្រោមនេះគឺជារឿងព្រេងដែលអាចអានបាននៃនិមិត្តសញ្ញាទាំងអស់ដោយអរគុណដែលការងារជាមួយគ្រោងការណ៍កាន់តែងាយស្រួល។
និមិត្តសញ្ញានៅលើដ្យាក្រាម
ផែនទីបង្ហាញ៖
- សាខានិងស្ថានីយ៍នៃរថភ្លើងក្រោមដីម៉ូស្គូ;
- MCC ឈប់;
- ស្ថានីយ៍រថភ្លើង និងឡានក្រុង ព្រលានយន្តហោះ;
- ជិះលើកន្លែងចតរថយន្ត។
គ្រោងការណ៍នៃ MCC ជាមួយនឹងមជ្ឈមណ្ឌលផ្ទេរសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនជាយក្រុង
នេះគឺជាផែនទីបន្ទាប់របស់ MCC ដែលបង្ហាញពីទីកន្លែងនៃការផ្ទេរប្រាក់ និងផ្លូវរថភ្លើងអគ្គិសនីជាយក្រុង។ ផែនទីបង្ហាញពីចំណុចផ្ទេរបច្ចុប្បន្ន និងដែលបានគ្រោងទុករវាង MCC និងរថភ្លើងជាយក្រុង។
គ្រោងការណ៍នៃការផ្ទេរ MCC និងរថភ្លើងអគ្គិសនីជាយក្រុង
ផ្លាកសញ្ញា និងស្ថានីយផ្លាស់ប្តូរត្រូវបែងចែកជាបីដំណាក់កាលនៃការដាក់ឱ្យដំណើរការ៖
- ដំណាក់កាលទី 1 - ខែកញ្ញា 2016;
- ដំណាក់កាលទី 2 - ចុងឆ្នាំ 2016
- ដំណាក់កាលទី 3 - 2018 ។
ព័ត៌មានស្តីពីប្រតិបត្តិការផ្ទេរប្រាក់ត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងយ៉ាងលម្អិតពីចម្ងាយ និងពេលវេលាប្រហាក់ប្រហែលសម្រាប់ការផ្ទេរទៅកាន់ព័ត៌មានបន្ថែមអំពីប្រភេទស្ថានីយ៍។
ព័ត៌មានអំពីស្ថានីយ៍ផ្ទេរប្រាក់
ផែនការសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍនៃការដឹកជញ្ជូននេះ និងទីតាំងនៃស្ថានីយ៍ផ្លាស់ប្តូរថ្មីក៏ត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញផងដែរ។
គ្រោងការណ៍នៃការប្តូរថ្នាំងរវាង MCC និង NGT
ដ្យាក្រាមនេះបង្ហាញពីការតភ្ជាប់ជាមួយនឹងការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈនៅលើដី។ អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺមានព័ត៌មានច្រើន ហើយលម្អិតនៅទីនេះ អ្នកអាចមើលឃើញសម្រាប់ស្ថានីយផ្លាស់ប្តូរនីមួយៗ៖
- ប្រភេទនៃការដឹកជញ្ជូនដី;
- ផ្លូវដឹកជញ្ជូន;
- ចន្លោះពេលចលនា។
បំណែកនៃផែនទី-គ្រោងការណ៍នៃមជ្ឈមណ្ឌលផ្លាស់ប្តូរនៃ MCC និងការដឹកជញ្ជូនក្នុងទីក្រុង
នៅជិតស្ថានីយ៍នីមួយៗ ពេលវេលាជាមធ្យមទៅកាន់ស្ថានីយ៍ ឬផ្លូវជាក់លាក់មួយត្រូវបានចុះហត្ថលេខា។ មធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗ (ស្ថានីយ៍ព្រលានយន្តហោះ) ត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញ។ ការធ្វើការជាមួយផែនទីគឺសាមញ្ញ ប៉ុន្តែខ្វះអន្តរកម្មច្រើន។
ព័ត៌មាននេះនឹងមានប្រយោជន៍ខ្លាំងណាស់សម្រាប់ភ្ញៀវនៃទីក្រុង និងអ្នករស់នៅក្នុងរាជធានី។ ផែនទីងាយស្រួលគឺមានតម្លៃរក្សាទុកក្នុងទូរស័ព្ទដៃរបស់អ្នក ហើយប្រើដើម្បីផ្លាស់ទីជុំវិញទីក្រុង។ នេះនឹងកាត់បន្ថយពេលវេលាធ្វើដំណើរយ៉ាងសំខាន់ និងស្វែងរកជម្រើសការធ្វើដំណើរដែលសម្រាក និងងាយស្រួលជាងមុន។ នេះមានសារៈសំខាន់ជាពិសេសក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងប្រញាប់ប្រញាល់ និងហ្វូងមនុស្សថ្ងៃសុក្រ។
(ថ្ងៃនេះ - ស្ថានីយ៍ MCC ដែលកំពុងដំណើរការចំនួន 24) - ការដឹកជញ្ជូននៅទីក្រុងម៉ូស្គូថ្មីដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីធ្វើឱ្យការធ្វើដំណើរនៅទីក្រុងម៉ូស្គូកាន់តែងាយស្រួល។ ដំណាក់កាលដំបូងត្រូវបានបើកនៅថ្ងៃទី 10 ខែកញ្ញា។ នៅពេលនេះស្ថានីយចំនួន 24 ក្នុងចំណោមសាមសិបមួយត្រូវបានបើកសម្រាប់អ្នកដំណើរ។ ស្ថានីយ៍ចំនួនប្រាំមានផ្លូវរថភ្លើងក្រោមដីគ្របដណ្តប់ ប្រាំមួយមានផ្លូវក្រោមដីឆ្លងកាត់ផ្លូវ។ នៅចុងខែតុលា ស្ថានីយ៍ចំនួន 6 ទៀតនឹងបើក។
24 ស្ថានីយ៍ MCC បើក - មើលបញ្ជីខាងក្រោម ...
បញ្ជីនៃស្ថានីយ៍ MCC ដែលកំពុងដំណើរការ៖
- Okruzhnaya (SVAO និង SAO). ផ្ទេរទៅស្ថានីយ៍រថភ្លើងដែលមានឈ្មោះដូចគ្នា (ទិសដៅ Savelovskoye នៃផ្លូវដែកម៉ូស្គូ) ហើយនៅពេលអនាគត - ទៅស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីថ្មី Okruzhnaya ។ វាក៏មានការផ្ទេរទៅការដឹកជញ្ជូនដីទីក្រុងផងដែរ - រថយន្តក្រុង។
- បាល់ទិក (SAO) ។ផ្តល់ការផ្ទេរទៅកាន់ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Voykovskaya ឬការដឹកជញ្ជូនដីក្នុងទីក្រុង។ ស្ថានីយ៍ Baltiyskaya ត្រូវបានតភ្ជាប់ដោយផ្លូវឆ្លងកាត់ជាមួយមជ្ឈមណ្ឌលផ្សារទំនើប Metropolis ហើយនៅម្ខាងទៀតមានឧទ្យាន Pokrovskoye-Streshnevo ដែលស្ទើរតែនៅជាប់វា។
- Strreshnevo (SAO និង SZAO) ។ផ្ទេរទៅរថភ្លើង ឡានក្រុង ឡានក្រុង។ យោងតាមផែនការ - ការផ្ទេរទៅផ្លូវដែកនៃទិសដៅ Riga (ស្ថានីយ៍ឈប់ថ្មី) ។ P. S: និយាយអញ្ចឹង យើងមានប្រធានបទមួយអំពី។
- Shelepikha (CAO) ។ផ្តល់ការផ្ទេរទៅវេទិកាផ្លូវដែក "Testovskaya" ។
- មជ្ឈមណ្ឌលពាណិជ្ជកម្ម (ភាគនិរតីនៃសង្កាត់រដ្ឋបាលកណ្តាល) ។ស្ថានីយ៍ធំនៅលើ MCC ។ ផ្ទេរទៅស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី "Mezhdunarodnaya" ។ វាមានទីតាំងនៅចម្ងាយដើរពីស្ថានីយ៍រថភ្លើង "Testovskaya" ។ យោងតាមផែនការ - ចំណតរថយន្តនិងផ្លូវក្រោមដីទៅកាន់ទីក្រុងម៉ូស្គូ។
- Kutuzovskaya (CJSC) នៅជាប់នឹង Kutuzovsky Prospekt ។វាអាចទៅរួចក្នុងការផ្ទេរទៅស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Kutuzovskaya និងការដឹកជញ្ជូនដី: ឡានក្រុងនិងឡានក្រុង។
- Luzhniki (CAO) ។ស្ថានីយ៍ដែលមានវេទិកា "ឆ្នេរសមុទ្រ" និងកន្លែងដាក់ឥវ៉ាន់។ ផ្តល់ការផ្ទេរទៅស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី "Sportivnaya" ឬទៅឡានក្រុង។ យោងតាមផែនការវាគឺជាស្ថានីយ៍ Sportivnaya MCC ដែលនឹងមានតម្រូវការច្រើនបំផុតក្នុងអំឡុងពេលព្រឹត្តិការណ៍។
- Gagarin Square (CJSC) ។ភ្ជាប់ទៅស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី "Leninsky Prospekt" (តាមរយៈផ្លូវក្រោមដី) ។ ផ្ទេរទៅឡានក្រុង ឡានក្រុង និងរថភ្លើង។ នេះគឺជាស្ថានីយ៍ MCC តែមួយគត់ដែលនៅក្រោមដី។
- Crimean (ខាងត្បូងនិងខាងត្បូង - ខាងលិច) ។ផ្ទេរទៅស្ថានីយ៍រថភ្លើង Sevastopolskaya និងការដឹកជញ្ជូនទីក្រុង - ឡានក្រុង។
- ឡចំហាយខាងលើ (YuAO) ។វាមានទីតាំងនៅចន្លោះស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Nagatinskaya និង Tulskaya ។ ភ្ជាប់ជាមួយឡានក្រុង ឡានក្រុង និងរថភ្លើង។ ហើយផងដែរ - តាមរយៈវេទិកាថ្មីមួយជាមួយនឹងផ្លូវដែកនៃទិសដៅ Paveletsky ។
- ZIL (ផ្នែកខាងជើងនៃសង្កាត់រដ្ឋបាលខាងត្បូង) ។ការចូលទៅកាន់ Ice Palace នៅផ្នែកខាងក្នុងនៃ MCC និងការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ - នៅខាងក្រៅ MCC ។
- Avtozavodskaya (YuAO) ។នៅទីនេះអ្នកអាចផ្ទេរទៅស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Avtozavodskaya (តាមដងផ្លូវ) និងការដឹកជញ្ជូនដី (ឡានក្រុងរទេះរុញ) ។
- Belokamennaya (VAO) ។វាមានទីតាំងស្ថិតនៅក្នុងព្រំដែននៃឧទ្យានជាតិ Losiny Ostrov ។ ផ្ទេរទៅការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក - ឡានក្រុង។ ហើយតាមឡានក្រុងទៅស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីដែលនៅជិតបំផុត - មហាវិថី Rokossovsky ។
- សួនរុក្ខសាស្ត្រ (SVAO) ។វាត្រូវបានតភ្ជាប់ទៅស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីដែលមានឈ្មោះដូចគ្នាដោយផ្លូវឆ្លងកាត់ថ្មើរជើងក្រោមដី។ អ្នកអាចផ្ទេរទៅការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក - ឡានក្រុង។
- មហាវិថី Rokossovsky (VAO) ។វាផ្តល់នូវការផ្លាស់ប្តូរទៅស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីដែលមានឈ្មោះដូចគ្នា (ខ្សែ Sokolnicheskaya) និងផ្ទេរទៅឡានក្រុងឬរថភ្លើង។
- Likhobory (SAO) ។វាត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយផ្លូវដែកដោយមានវេទិកា NATI (ទិសដៅ Leningrad) ។ អ្នកអាចផ្ទេរទៅឡានក្រុង។
- Lokomotiv (VAO) ។ផ្ទេរ (កក់ក្តៅ) ទៅស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Cherkizovskaya (ផ្លូវគ្របដណ្តប់) ។ អាចផ្ទេរទៅឡានក្រុង ឬឡានក្រុង។
- Nizhny Novgorod (YuVAO) ។វាត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយស្ថានីយ៍រថភ្លើង "Karacharovo" (ពីស្ថានីយ៍រថភ្លើង Kursk) និងរថយន្តក្រុង។ នៅឆ្នាំ 2018 ការផ្លាស់ប្តូរទៅកាន់ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Nizhegorodskaya Ulitsa នឹងមាន។
- Novokhokhlovskaya (Okrug រដ្ឋបាលភាគអាគ្នេយ៍) ។វាអាចទៅរួចក្នុងការផ្ទេរទៅឡានក្រុងហើយចាប់ពីឆ្នាំ 2017 - តាមរយៈវេទិកាថ្មីអ្នកអាចផ្ទេរទៅផ្លូវដែក (ទិសដៅ Kursk) ។
- Okruzhnaya (SVAO និង SAO) ។ផ្ទេរទៅស្ថានីយ៍រថភ្លើងដែលមានឈ្មោះដូចគ្នា (ទិសដៅ Savelovskoye នៃផ្លូវដែកម៉ូស្គូ) ហើយនៅពេលអនាគត - ទៅស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីថ្មី Okruzhnaya ។ វាក៏មានការផ្ទេរទៅការដឹកជញ្ជូនដីទីក្រុងផងដែរ - រថយន្តក្រុង។
- Ugreshskaya (SEAD) ។ពីស្ថានីយ៍ អ្នកអាចផ្ទេរទៅឡានក្រុង រថភ្លើង ឬឡានក្រុង។ ដោយមានជំនួយពីការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក (ឡានក្រុងឬរថភ្លើង) អ្នកអាចទៅដល់ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីពីរ - "Kozhukhovskaya" ឬ "Dubrovka" ។
- Izmailovo (VAO) ។វាត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីនៅលើខ្សែ Arbatsko-Pokrovskaya - "Partizanskaya" ។ អាចផ្ទេរទៅឡានក្រុង ឡានក្រុង និងរថភ្លើង។
- Rostokino (SVAO) ។ផ្ទេរទៅស្ថានីយ៍រថភ្លើង "Severyanin" (ទិសដៅ Yaroslavl) ។ ការផ្ទេរទៅកាន់ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោកក៏មានផងដែរ - រថភ្លើង ឡានក្រុង ឡានក្រុង។
- វ្ល៉ាឌីគីណូ (SVAO) ។ផ្ទេរទៅស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីដែលមានឈ្មោះដូចគ្នាតាមរយៈផ្លូវឡើងខ្ពស់។ អ្នកអាចផ្ទេរទៅឡានក្រុង ឬឡានក្រុង។
ស្ថានីយជាច្រើនទៀតនឹងត្រូវបើកនៅចុងខែតុលា ឆ្នាំ២០១៦
បញ្ជីស្ថានីយ៍ MCC ដែលបិទបច្ចុប្បន្ន៖
- Panfilovskaya- ស្មុគ្រស្មាញពីទស្សនៈវិស្វកម្ម, ស្ថានីយ៍ដោយសារតែឧបសគ្គអវកាស។ វាត្រូវបានដកចេញពីស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី (ស្ថានីយ៍ប៉ូល Oktyabrskoye) ប្រហែលប្រាំពីររយម៉ែត្រ។
- ផ្លូវ Zorge
- កូបតេវ៉ូ
- ភ្នំ Falcon
- ឌូរ៉ូកា
អ្នកប្រហែលជាបានយកចិត្តទុកដាក់រួចហើយចំពោះគ្រោងការណ៍ថ្មីដែលបានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងរថភ្លើងក្រោមដីនៅទីក្រុងម៉ូស្គូនៅថ្ងៃទី 21 ខែធ្នូឆ្នាំ 2015 ។ គ្រោងការណ៍ឥឡូវនេះមានចិញ្ចៀនថ្មីមួយជាមួយនឹងអក្សរកាត់ដែលមិនធម្មតាសម្រាប់រថភ្លើងក្រោមដី។ MKZHD - Moscow Ring Railway - គឺជាសង្វៀនមួយទៀតនៅទីក្រុងមូស្គូ ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរដែលមិនធ្លាប់មានការកើនឡើងនៃរដ្ឋធានី។
ហេតុអ្វីបានជាមានគំនូសផ្លូវរថភ្លើងនៅលើផែនទីមេត្រូ?
វាត្រូវបានពន្យល់យ៉ាងសាមញ្ញ។ MKZHD ដែលគ្រោងដាក់ឱ្យដំណើរការនៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 2016 នឹងបង្កើតជាមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនតែមួយជាមួយ Moscow Metro ។ ប្រភេទនៃការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោកមួយផ្សេងទៀតនឹងលេចឡើងនៅទីក្រុងម៉ូស្គូ - រថភ្លើងទីក្រុងភ្ជាប់យ៉ាងជិតស្និទ្ធទៅនឹងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរថភ្លើងក្រោមដី និងស្ថានីយ៍រថភ្លើងដែលមានស្រាប់។ ប្រភេទនៃការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈនេះត្រូវបានគេប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងទីក្រុងធំៗជុំវិញពិភពលោក។
ក្នុងចំណោមស្ថានីយ៍ចំនួន 31 នៃផ្លូវរថភ្លើង Moscow Ring Railway នៅម៉ោង 17 វានឹងអាចផ្ទេរទៅរថភ្លើងក្រោមដីបាន ហើយអនុវត្តជាក់ស្តែងដោយមិនចេញទៅខាងក្រៅ ដោយសារផ្លូវឆ្លងកាត់ដែលតភ្ជាប់ពីស្ថានីយ៍រថភ្លើង និងស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីនឹងត្រូវបានគ្របដណ្តប់ និងបង្កើតជាស្ថានីយដឹកជញ្ជូនតែមួយ - ការផ្លាស់ប្តូរការដឹកជញ្ជូន Hubs (TPU) ។ នៅស្ថានីយ៍ចំនួន 10 នឹងមានការផ្លាស់ប្តូរទៅកាន់ស្ថានីយ៍រថភ្លើងផ្សេងទៀត។
ថ្លៃសំបុត្រនឹងដូចគ្នានឹងរថភ្លើងក្រោមដីដែរ។ អ្នកមិនចាំបាច់ចំណាយអ្វីសម្រាប់ការផ្ទេរប្រាក់ទេ។
រថភ្លើងប្រភេទថ្មីពី 5 ទៅ 10 រទេះដែលមានការរចនាយ៉ាងងាយស្រួលនឹងដំណើរការតាមបណ្តោយផ្លូវរថភ្លើង Moscow Ring Railway ។ សមត្ថភាពប៉ាន់ស្មាននឹងមានយ៉ាងហោចណាស់ 1250 នាក់។ រថយន្តក្បាលនឹងត្រូវបានបំពាក់ដោយកៅអីសម្រាប់ជនពិការ និងប្រព័ន្ធសម្រាប់ឡើងជិះ និងចុះពីមនុស្សតាមកៅអីរុញ។
រថភ្លើងក៏នឹងមាន WI-FI ជាមួយអ៊ីនធឺណិតដោយឥតគិតថ្លៃ បង្អួចពណ៌ខ្មៅ ផ្ទាំងព័ត៌មានជាភាសាផ្សេងៗ និងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុ។ ក្បាលរថភ្លើងនឹងមានបង្គន់សម្រាប់អ្នកដំណើរ និងនាវិកក្បាលរថភ្លើង។
នៅស្ថានីយ៍ ចំណតរថយន្តនឹងត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់អ្នកបើកបរដែលប្តូរទៅរថភ្លើងអគ្គិសនី។
ហើយទីបំផុតផ្នែកដ៏ល្អបំផុត - ចន្លោះពេលចរាចរណ៍ដែលបានគ្រោងទុក - ៦ នាទី!
ខែមករា 2016
រង្វង់កណ្តាលទីក្រុងម៉ូស្គូនៃ MCC គឺជាឈ្មោះផ្លូវការនៃប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនថ្មីដែលកំពុងបើកដំណើរការនៅថ្ងៃនេះ។ ការកែតម្រូវត្រូវបានធ្វើឡើងចំពោះចន្លោះពេលនៃរថភ្លើង - 15 នាទីហើយក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងកំពូល - 6 នាទី។ ក្នុងចំណោមស្ថានីយ៍ចំនួន 31 មាន 26 កំពុងបើកនៅថ្ងៃនេះ - Vladykino, Botanical Garden, Rostokino, Belokamennaya, Rokossovsky Boulevard, Lokomotiv, Izmailovo, Enthusiasts Highway, Andronovka, Nizhegorodskaya, Novokhokhlovskaya, Ugreshskaya, Avtoverzavodskaya, ZIL, , Kutuzovskaya, មជ្ឈមណ្ឌលពាណិជ្ជកម្ម, Shelepikha, Khoroshevo, Strreshnevo, Baltic, Likhobory, Okruzhnaya ។ នៅសល់ 5 - Dubrovka, Zorge, Falcon Mountain, Koptevo និង Panfilovskaya - នឹងបើកនៅចុងឆ្នាំ។
