ការធ្វើនាវាចរណ៍របស់រុស្ស៊ីជាលើកដំបូងនៅលើពិភពលោកគឺបេសកកម្មរបស់ Kruzenshtern និង Lisyansky ។ Kruzenshtern និង Lisyansky - ដំណើរកម្សាន្តជុំពិភពលោកដំបូងរបស់រុស្ស៊ី

អ្នករុករករុស្ស៊ីជុំវិញពិភពលោក Nozikov Nikolai Nikolaevich

I. F. KRUZENSHTERN និង Yu. F. LISYANSKY

I. F. KRUZENSHTERN និង Yu. F. LISYANSKY

1. បេសកកម្មដំបូងទៅកាន់ភាគខាងកើត

Ivan Fedorovich Kruzenshtern កើតនៅថ្ងៃទី 8 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1770 នៅខេត្ត Estland មិនឆ្ងាយពី Revel ។ រហូត​ដល់​អាយុ​ដប់ពីរ​ឆ្នាំ គាត់​បាន​សិក្សា​នៅ​ផ្ទះ បន្ទាប់​មក​រយៈពេល​បី​ឆ្នាំ​នៅ​សាលា​ព្រះវិហារ Revel ។ នៅអាយុដប់ប្រាំឆ្នាំគាត់ត្រូវបានបញ្ជូនទៅកងនាវាចរនៅ Kronstadt ។

តាំងពីក្មេងមក អ្នករុករកនាពេលអនាគតបានទទួលការហ្វឹកហ្វឺនប្រយុទ្ធ ដែលរួមចំណែកយ៉ាងខ្លាំងដល់ការបង្កើតតួអង្គរបស់គាត់ជានាវិកយោធា។

នៅពេលដែលសង្រ្គាមរវាងរុស្ស៊ី និងស៊ុយអែតបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1788 លោក Kruzenshtern ត្រូវបានដោះលែងពីកងនាវាជាបុគ្គលិកកណ្តាល ហើយត្រូវបានចាត់ឱ្យទៅកប៉ាល់កាំភ្លើង 74 Mstislav ។ Mstislav ត្រូវបានបញ្ជាដោយប្រធានក្រុមវ័យក្មេង G. I. Mulovsky ដែលជានាវិកដែលមានការអប់រំពហុភាគីឆ្នើមម្នាក់នៅសម័យរបស់គាត់។ Mulovsky ត្រូវបានតែងតាំងនៅឆ្នាំ ១៧៨៦ ជាប្រធានបេសកកម្មនៃនាវាចម្បាំងចំនួន ៤ គ្រឿង ដែលត្រូវបានគេសន្មត់ថាធ្វើនាវាចរណ៍ជុំវិញពិភពលោក និងពង្រឹងអំណាចរបស់រុស្ស៊ីនៅក្នុងកម្មសិទ្ធិប៉ាស៊ីហ្វិក។ ការផ្ទុះឡើងនៃសង្រ្គាមបានបង្ខំឱ្យរដ្ឋាភិបាលពន្យារពេលសហគ្រាសនេះ ហើយកិត្តិយសក្នុងការធ្វើដំណើរនេះ 15 ឆ្នាំក្រោយមកបានធ្លាក់មកលើមេទ័ព Mstislav មិនមែនជារបស់មេទ័ពតូចរបស់គាត់ទេ។ សេវាកម្មរួមគ្នាជាមួយ Mulovsky មានឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងលើ Krusenstern អាយុ 18 ឆ្នាំ។

នៅឆ្នាំ 1788 Mstislav បានចូលរួមក្នុងសមរភូមិ Gogland ហើយ Kruzenshtern វ័យក្មេងបានបង្ហាញពីភាពក្លាហានជាច្រើនក្នុងអំឡុងពេលពិធីបុណ្យជ្រមុជទឹកជាលើកដំបូងរបស់គាត់។ បន្ទាប់មក Mstislav បានជិះទូកជាមួយកប៉ាល់ផ្សេងទៀតនៅពីមុខ Karlshrona ដោយព្យាយាមឥតប្រយោជន៍ដើម្បីប្រជែងនឹងកងនាវាស៊ុយអែតដែលបានលាក់ខ្លួននៅក្នុងកំពង់ផែដ៏រឹងមាំនេះ ទៅកាន់សមរភូមិថ្មី។

នៅឆ្នាំបន្ទាប់ 1789 កងវរសេនាតូចដែល Mstislav ជាកម្មសិទ្ធិបានចេញទៅសមុទ្រនៅដើមនិទាឃរដូវដើម្បីចូលរួមជាមួយកងនាវារុស្ស៊ីដែលបានចូលទីក្រុង Copenhagen នៅតាមផ្លូវពី Arkhangelsk ។ កងនាវាស៊ុយអែតបានព្យាយាមរារាំងការតភ្ជាប់នេះ ប៉ុន្តែបានរងបរាជ័យយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរនៅជិតកោះ Elend ។ នៅក្នុងសមរភូមិនេះប្រធានក្រុម Mulovsky បានទទួលមរណភាពរបស់វីរបុរសហើយ Kruzenshtern វ័យក្មេងបានសម្គាល់ខ្លួនឯងដោយភាពក្លាហានរបស់គាត់។

ក្នុងឆ្នាំដដែល Kruzenshtern បានចូលរួមក្នុងសមរភូមិនៅ Revel, Krasnaya Gorka និង Vyborg Bay ។ នៅក្នុងការប្រយុទ្ធចុងក្រោយ Mstislav បានគ្រប់គ្រងដើម្បីបង្ខំឱ្យចុះចាញ់កប៉ាល់សត្រូវកាំភ្លើង 74 ដើម Sophia-Magdalena ។ Kruzenshtern បានសម្គាល់ខ្លួនឯងម្តងទៀតជាមួយនឹងភាពក្លាហាន និងអាកប្បកិរិយាដ៏ប៉ិនប្រសប់របស់គាត់។

សម្រាប់ការចូលរួមយ៉ាងសកម្មក្នុងសមរភូមិ Kruzenshtern ត្រូវបានតម្លើងឋានៈជាអនុសេនីយ៍ឯក។ នៅចុងបញ្ចប់នៃសង្គ្រាម Kruzenshtern បានបន្តការសិក្សារបស់គាត់ដោយមិនចាកចេញពីសមុទ្រ។ នៅឆ្នាំ 1792 គាត់ត្រូវបានបញ្ជូនក្នុងចំណោមមន្រ្តីវ័យក្មេងល្អបំផុតទាំងដប់ពីរនៃកងនាវាទៅកាន់ប្រទេសអង់គ្លេសសម្រាប់ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនៅក្នុងកិច្ចការកងទ័ពជើងទឹក។

ពេល​នោះ​អង់គ្លេស​កំពុង​ធ្វើ​សង្រ្គាម​ជាមួយ​បារាំង។ Kruzenshtern នៅលើកប៉ាល់អង់គ្លេសបានចូលរួមក្នុងសមរភូមិជាច្រើន។ ក្នុងរយៈពេលជិតប្រាំមួយឆ្នាំបន្តដំណើរនេះ គាត់បានទៅទស្សនាទ្វីបអាហ្រ្វិក អាមេរិក ឥណ្ឌូខាងលិច និងខាងកើត និងប្រទេសផ្សេងៗទៀត។ ក្នុងអំឡុងពេលស្នាក់នៅប្រទេសឥណ្ឌា លោក Kruzenshtern បានជិះទូកជាច្រើនខែនៅឈូងសមុទ្រ Bengal រុករកដែនទឹកឥណ្ឌាខាងកើត ដើម្បីបើកផ្លូវទៅកាន់ប្រទេសឥណ្ឌាសម្រាប់ពាណិជ្ជកម្មរុស្ស៊ី និងប្រមូលព័ត៌មានជាច្រើនអំពីតំបន់នេះ។ បន្ទាប់មកគាត់បានធ្វើដំណើរទៅកាន់ទីក្រុង Canton ពីទីនោះទៅកាន់ប្រទេសអង់គ្លេស ហើយត្រឡប់ទៅស្រុកកំណើតរបស់គាត់វិញ។ ក្នុងអំឡុងពេលធ្វើដំណើរដ៏យូររបស់គាត់ Kruzenshtern បានសិក្សាដោយមិនចេះនឿយហត់ពីជីវិត និងសេដ្ឋកិច្ចនៃប្រទេសដែលគាត់បានទៅលេង។ នៅ​ពេល​នេះ លោក​មាន​គំនិត​ថា​ត្រូវ​រៀបចំ​ដំណើរ​ទេសចរណ៍​ជុំវិញ​ពិភពលោក​ជា​លើក​ដំបូង។ តាមកំណត់ចំណាំរបស់ Kruzenshtern វាច្បាស់ណាស់ថាតើគាត់បានរៀបចំយ៉ាងហ្មត់ចត់ប៉ុណ្ណាសម្រាប់ដំណើរកម្សាន្តជុំវិញពិភពលោករបស់គាត់។ គាត់បានសិក្សាយ៉ាងហ្មត់ចត់នូវអក្សរសិល្ប៍ទាំងអស់ជាភាសារុស្សី និងភាសាបរទេសទាក់ទងនឹងផ្លូវនៃការធ្វើដំណើរដែលបានស្នើឡើង។ ស្នាដៃរបស់អ្នកកាន់តំណែងមុនរបស់គាត់ទាំងអស់ - អ្នកធ្វើដំណើរនិងអ្នករុករក - ត្រូវបានគេស្គាល់ចំពោះគាត់នៅក្នុងគ្រប់លម្អិតគាត់បានយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសចំពោះប្រវត្តិនៃការរកឃើញនិងការស្រាវជ្រាវនៃចំណុចដែលមិនសូវស្គាល់ទាំងអស់ដែលគាត់បានទៅទស្សនាជាបន្តបន្ទាប់។ នេះបានផ្តល់ឱ្យ Kruzenshtern នូវឱកាសដើម្បីបំពេញបន្ថែមយ៉ាងសំខាន់ ហើយប្រសិនបើចាំបាច់ កែតម្រូវផែនទីភូមិសាស្ត្រ និងអក្សរសិល្ប៍ដែលមានមុនការធ្វើដំណើររបស់គាត់។

ពេល​ត្រឡប់​ទៅ​រុស្ស៊ី​វិញ គាត់​បាន​ដាក់​ទៅ​ក្រសួង​កងទ័ព​ជើង​ទឹក​នូវ​គម្រោង​សម្រាប់​ការ​ធ្វើ​នាវាចរណ៍។ គម្រោង​នេះ​បាន​លើក​ឡើង​នូវ​បញ្ហា​ចំនួន​ពីរ​ដែល​មាន​សារៈ​សំខាន់​របស់​ជាតិ។ កងនាវារុស្ស៊ីត្រូវតែចាប់ជាមួយកងនាវាបរទេសក្នុងសិល្បៈនៃការធ្វើដំណើរចម្ងាយឆ្ងាយ; បន្ថែមទៀត រុស្ស៊ីត្រូវតែអភិវឌ្ឍពាណិជ្ជកម្មអាណានិគម និងផ្គត់ផ្គង់ជាយក្រុងភាគខាងកើតរបស់នាងជាមួយនឹងទំនិញចាំបាច់ទាំងអស់។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះ Kruzenshtern បានស្នើឱ្យរៀបចំការទំនាក់ទំនងជាទៀងទាត់នៅលើកប៉ាល់រុស្ស៊ីរវាងរុស្ស៊ីនិងអាណានិគមអាមេរិករបស់ខ្លួន។ ប៉ុន្តែនិចលភាព និងការិយាធិបតេយ្យបានគ្រប់គ្រងនៅក្នុងនាយកដ្ឋានដែនសមុទ្រ ហើយគម្រោងនេះត្រូវបានច្រានចោល។ ការបរាជ័យនេះបានធ្វើឱ្យ Kruzenshtern ខកចិត្តយ៉ាងខ្លាំង ប៉ុន្តែលក្ខខណ្ឌនៃពេលវេលាបានបង្ខំឱ្យគាត់ពិចារណាឡើងវិញនូវបញ្ហានេះក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។

តាមគំនិតផ្តួចផ្តើមរបស់ក្រុមហ៊ុនរុស្ស៊ីអាមេរិក រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងពាណិជ្ជកម្ម លោក Count N. P. Rumyantsev បានស្នើឱ្យ Alexander I បញ្ជូនស្ថានទូតតាមសមុទ្រ ដើម្បីបង្កើតទំនាក់ទំនងជាមួយប្រទេសជប៉ុន និងបញ្ជូនបេសកកម្មវិទ្យាសាស្ត្រជាមួយគាត់ ដើម្បីរុករកឆ្នេរភាគខាងកើតដ៏ធំល្វឹងល្វើយ។ សំណើររបស់ Rumyantsev ត្រូវបានគាំទ្រដោយរដ្ឋបុរសដ៏ល្បីមួយរូប គឺឧត្តមនាវីឯក N.S. Mordvinov ដែលនឹកឃើញដល់គម្រោង Kruzenshtern ។

នៅថ្ងៃទី 7 ខែសីហាឆ្នាំ 1802 Kruzenshtern ត្រូវបានតែងតាំងជាប្រធាននៃបេសកកម្មជុំវិញពិភពលោកនៅលើនាវាពីរ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ មិនមាននាវាណាដែលសមរម្យសម្រាប់បេសកកម្មនេះនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីទេ ហើយឧត្តមសេនីយឯក Yu. F. Lisyansky ត្រូវបានបញ្ជូនទៅក្រៅប្រទេសដើម្បីទទួលបាននាវាចាំបាច់។ គាត់បានទិញកប៉ាល់ពីរនៅទីក្រុងឡុងដ៍ក្នុងតម្លៃ £22,000 ដែលមានឈ្មោះថា "Nadezhda" និង "Neva" ។ នៅថ្ងៃទី 5 ខែមិថុនាឆ្នាំ 1803 កប៉ាល់បានមកដល់ Kronstadt ។ ពាក្យបញ្ជារបស់ "Nadezhda" ត្រូវបានកាន់កាប់ដោយ Kruzenshtern, "Neva" - ដោយ Yu. F. Lisyansky ។

Yuri Fedorovich Lisyansky កើតនៅថ្ងៃទី 2 ខែសីហាឆ្នាំ 1773 នៅលើភ្នំ។ Nizhyn ខេត្ត Chernihiv ។ នៅ​ឆ្នាំ​ទី​ដប់​បី លោក​បាន​ចុះ​ឈ្មោះ​ចូល​បម្រើ​ការងារ​ក្នុង​កង​ទ័ព​ជើង​ទឹក។ នៅឆ្នាំ 1788 ក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាមជាមួយស៊ុយអែតគាត់បានជិះទូកចេញពី Helsingfors ហើយនៅលើនាវាចម្បាំង Podrazhislav គឺនៅក្នុងសមរភូមិ Hogland ។ ត្រូវបានដំឡើងឋានៈជា midshipman នៅឆ្នាំ 1789 Lisyansky បានចូលរួមក្នុងសមរភូមិសំខាន់ៗទាំងអស់ជាមួយស៊ុយអែតរហូតដល់ចុងបញ្ចប់នៃយុទ្ធនាការឆ្នាំ 1790 ។ នៅឆ្នាំ 1793 ក្នុងឋានៈជាអនុសេនីយ៍ឯក Lisyansky ត្រូវបានបញ្ជូនក្នុងចំណោមមន្រ្តីវ័យក្មេងល្អបំផុតចំនួន 16 នាក់ជាអ្នកស្ម័គ្រចិត្តទៅកងនាវាអង់គ្លេសដើម្បីកែលម្អនៅក្នុង កិច្ចការយោធា។ គាត់បានធ្វើដំណើរដ៏វែងឆ្ងាយជាច្រើន រួមទាំងទៅកាន់ច្រាំងនៃអាមេរិកខាងជើង ទៅកាន់ Cape of Good Hope ទៅកាន់ East Indies ។ Lisyansky បានចូលរួមក្នុងសមរភូមិជាច្រើនជាមួយជនជាតិបារាំង ហើយនៅឆ្នាំ 1796 នៅពេលដែលនាវាចម្បាំង Elizabeth ត្រូវបានចាប់ខ្លួន គាត់ត្រូវបានគេបាញ់ផ្លោងចំក្បាល។ បន្ទាប់ពីបម្រើក្នុងកងទ័ពជើងទឹកអង់គ្លេសអស់រយៈពេលប្រាំឆ្នាំ គាត់បានត្រលប់ទៅប្រទេសរុស្ស៊ីវិញនៅឆ្នាំ 1798 ។

សម្រាប់ការធ្វើដំណើរនាពេលខាងមុខ ឧបករណ៍ និងការផ្គត់ផ្គង់ចុងក្រោយបំផុតត្រូវបានទិញនៅក្នុងប្រទេសអង់គ្លេស៖ ឧបករណ៍វាស់ស្ទង់សមុទ្រចំនួនប្រាំមួយ សំណុំឧបករណ៍តារាសាស្ត្រ និងរូបវន្តពេញលេញសម្រាប់ការសង្កេត ឱសថជាច្រើន និងថ្នាំប្រឆាំងនឹងមេរោគ។

"Nadezhda" មានការផ្លាស់ទីលំនៅ 450 តោន "Neva" - 375 តោន។ "Nadezhda" ត្រូវបានគេសន្មត់ថានឹងប្រគល់ទៅឱ្យប្រទេសជប៉ុននូវឯកអគ្គរដ្ឋទូតរុស្ស៊ី N.P. Rezanov ដែលជាឥស្សរជនសំខាន់នៅក្នុងក្រុមហ៊ុនរុស្ស៊ីអាមេរិក។ អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រអាល្លឺម៉ង់ល្បីឈ្មោះត្រូវបានអញ្ជើញឱ្យធ្វើការស្រាវជ្រាវវិទ្យាសាស្ត្រ៖ តារាវិទូ Horner និងអ្នកធម្មជាតិ Tilesius និង Langsdorf ។

នាវិកនៃ "Nadezhda" មាន 58 នាក់ "Neva" - ក្នុងចំណោម 47 នាក់។ ទាំងអស់គឺជានាវិកស្ម័គ្រចិត្តដែលមិនធ្លាប់ធ្វើដំណើរយូរ។ រហូតមកដល់ពេលនោះកប៉ាល់រុស្ស៊ីមិនបានទៅឆ្ងាយជាងតំបន់ត្រូពិចភាគខាងជើងទេ។ ឥឡូវនេះ ពួកគេត្រូវឡើងដល់រយៈទទឹងខាងជើងរហូតដល់ 60° ដល់កម្រិតដូចគ្នាខាងត្បូង ដើរជុំវិញព្យុះ Cape Horn កាត់ប្រទេសតាមខ្សែអេក្វាទ័រ ឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រដ៏ធំសម្បើម អាក្រក់ និងមិនសូវស្គាល់។ វាចាំបាច់ក្នុងការពិពណ៌នាអំពីឆ្នេរសមុទ្រឆ្ងាយបូព៌ាហើយបន្ទាប់មកបន្ទាប់ពីការស្នាក់នៅរយៈពេលយូរនៅក្នុងទឹកដែលមានព្យុះនៃផ្នែកខាងជើងនៃមហាសមុទ្រដើម្បីត្រលប់ទៅសមុទ្របាល់ទិកវិញ។

ការធ្វើដំណើរដែលមិនស្គាល់ និងគ្រោះថ្នាក់ដែលជៀសមិនរួច រយៈពេលនៃការបែកគ្នាពីមនុស្សជាទីស្រលាញ់ គួរតែហាក់ដូចជាប៉ះពាល់ដល់ប្រជាជនរុស្ស៊ីច្រើនជាងជនបរទេសដែលទម្លាប់ជិះទូក... ប៉ុន្តែចំណង់ចំណូលចិត្តរបស់រុស្ស៊ីក្នុងការធ្វើដំណើរបានប្រែជាខ្លាំង ទើបអ្នកប្រមាញ់ដើម្បីចូលរួម។ នៅក្នុងបេសកកម្មនឹងគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់នាវាច្រើនជាងពីរ ប៉ុន្តែសម្រាប់ក្រុមទាំងមូល។

Kruzenshtern ត្រូវបានគេណែនាំអោយយកនាវិកបរទេសជាច្រើននាក់ដែលធ្លាប់បានជិះទូកលេងក្នុងមហាសមុទ្រមកជាមួយ ប៉ុន្តែគាត់បានច្រានចោលរឿងនេះ ហើយបានកំណត់ខ្លួនឯងឱ្យត្រឹមតែអ្នកវិទ្យាសាស្ត្របរទេសបីនាក់ប៉ុណ្ណោះ។

ដកស្រង់ចេញពីសៀវភៅ អ្នកដំណើរល្បីៗ អ្នកនិពន្ធ Sklyarenko Valentina Markovna

Ivan Kruzenshtern (1770 - 1846) ខ្ញុំត្រូវបានគេណែនាំឱ្យទទួលយកនាវិកបរទេសជាច្រើនប៉ុន្តែដោយដឹងពីលក្ខណៈសម្បត្តិលេចធ្លោរបស់ជនជាតិរុស្ស៊ីដែលខ្ញុំចូលចិត្តជនជាតិអង់គ្លេសខ្ញុំមិនយល់ព្រមធ្វើតាមការណែនាំនេះទេ។ I.F. Krusenstern ។ "ដំណើរជុំវិញពិភពលោក..."

ដកស្រង់ចេញពីសៀវភៅ ប្រវត្តិមនុស្សជាតិ។ ប្រទេស​រុស្ស៊ី អ្នកនិពន្ធ Khoroshevsky Andrey Yurievich

Kruzenshtern Ivan Fedorovich (កើតនៅឆ្នាំ ១៧៧០ - បានស្លាប់នៅឆ្នាំ ១៨៤៦) អ្នករុករកជនជាតិរុស្ស៊ីឧត្តមនាវីឯក។ បានដឹកនាំបេសកកម្មជុំពិភពលោកលើកដំបូងរបស់រុស្ស៊ី។ ជាលើកដំបូងដែលបានគូសផែនទីភាគច្រើននៃឆ្នេរសមុទ្រប្រហែល។ សាខាលីន។ ស្ថាបនិកម្នាក់នៃសង្គមភូមិសាស្ត្ររុស្ស៊ី។ ឈ្មោះ​របស់​គាត់​គឺ

អ្នកនិពន្ធ Glazyrin Maxim Yurievich

"នាវិករុស្ស៊ីគឺល្អជាងជនជាតិអង់គ្លេស!" I. F. Kruzenshtern 1806 ។ N. P. Rezanov (1764-1807) ដែលជាអ្នកតំណាងកិត្តិយសនៃបណ្ឌិតសភាវិទ្យាសាស្ត្រសាំងពេទឺប៊ឺគ អំពាវនាវឱ្យមានការពង្រឹងការតាំងទីលំនៅនៅអាមេរិករុស្ស៊ីដោយជនជាតិរុស្សី។ P. Rezanov (1764-1807) ដោយបានទិញកប៉ាល់ Juno សម្រាប់ Novoarkhangelsk

ពីសៀវភៅអ្នករុករកជនជាតិរុស្ស៊ី - សិរីរុងរឿងនិងមោទនភាពនៃប្រទេសរុស្ស៊ី អ្នកនិពន្ធ Glazyrin Maxim Yurievich

Lisyansky Yuri Fedorovich Yu.F. Lisyansky (1773-1837) ជាអ្នករុករកជនជាតិរុស្សី ជាប្រធានក្រុមលេខ 1 1788-1790 ។ កូនប្រុសរបស់អភិជនដែលដើរតួជាព្រឹទ្ធបុរស Yu. F. Lisyansky ចូលរួមក្នុងសង្គ្រាមរុស្ស៊ី - ស៊ុយអែតនៅក្នុងសមរភូមិទ័ពជើងទឹក Gogland ក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែបួនប៉ុណ្ណោះ។

ធាតុជាច្រើន។ អ្នកចូលរួមនៃការសង្កេតការណ៍មហាសមុទ្រជាលើកដំបូងបានធ្វើឡើង: ពួកគេបានរកឃើញការប្រឆាំងអន្តរពាណិជ្ជកម្មនៅក្នុង និង; បានធ្វើការវាស់វែងនៅជម្រៅរហូតដល់ 400 ម៉ែត្រ និងកំណត់ទំនាញជាក់លាក់ តម្លាភាព និងពណ៌របស់វា។ បានរកឃើញមូលហេតុនៃពន្លឺនៃសមុទ្រ; បានប្រមូលទិន្នន័យជាច្រើនអំពី នៅក្នុងតំបន់មួយចំនួន។

នៅចុងខែកក្កដាឆ្នាំ 1803 កប៉ាល់ "Nadezhda" និង "Neva" ក្រោមការដឹកនាំបានចាកចេញពី Kronstadt ហើយបីខែក្រោយមកនៅភាគខាងត្បូងនៃកោះ Cape Verde Kruzenshtern បានបង្កើតថាជម្រាលទាំងពីរកំពុងត្រូវបានដឹកទៅភាគខាងកើតដោយចរន្តខ្លាំង។ - នេះជារបៀបដែលចរន្តខ្យល់ពាណិជ្ជកម្មត្រូវបានរកឃើញ។ នៅពាក់កណ្តាលខែវិច្ឆិកា កប៉ាល់បានឆ្លងកាត់អេក្វាទ័រ ហើយនៅថ្ងៃទី 19 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1804 បានបង្គត់ Cape Horn ។ នៅប៉ាស៊ីហ្វិកពួកគេបានចែកផ្លូវគ្នា។ Lisyansky តាមកិច្ចព្រមព្រៀងបានទៅកោះ Easter បានពិពណ៌នាអំពីឆ្នេរសមុទ្រហើយបានស្គាល់ជីវិតរបស់អ្នករស់នៅ។ នៅ Nukuhiva (មួយនៃកោះ Marquesas) គាត់បានចាប់បាន Nadezhda ហើយរួមគ្នាពួកគេធ្វើដំណើរទៅកាន់កោះហាវ៉ៃហើយបន្ទាប់មកកប៉ាល់បានធ្វើដំណើរតាមផ្លូវផ្សេងៗគ្នា: Kruzenshtern in; Lisyansky - ទៅអាមេរិករុស្ស៊ីទៅកោះ Kodiak ។

ដោយបានទទួលសំបុត្រពី A. A. Baranov ថ្លែងទីបន្ទាល់អំពីស្ថានភាពរបស់គាត់ Y. Lisyansky បានមកដល់ប្រជុំកោះ Alexander ហើយបានផ្តល់ជំនួយយោធាដល់ Baranov ប្រឆាំងនឹងជនជាតិឥណ្ឌា Tlingit: "koloshis" ទាំងនេះ (ដូចដែលជនជាតិរុស្ស៊ីហៅពួកគេ) ញុះញង់ដោយភ្នាក់ងារក្លែងបន្លំ។ ចោរសមុទ្រអាមេរិកបានបំផ្លាញបន្ទាយរុស្ស៊ីនៅលើកោះ Sitka (កោះ Baranov) ។ នៅឆ្នាំ 1802 Baranov បានសាងសង់បន្ទាយថ្មីមួយនៅទីនោះ - Novoarkhangelsk (ឥឡូវជាទីក្រុង Sitka) ជាកន្លែងដែលគាត់បានផ្ទេរកណ្តាលនៃអាមេរិករុស្ស៊ីភ្លាមៗ។ នៅចុងឆ្នាំ 1804 និងនៅនិទាឃរដូវឆ្នាំ 1805 លោក Yu. Lisyansky រួមជាមួយអ្នករុករកនៃ Neva D.V. Kalinin បានពិពណ៌នាអំពីកោះ Kodiak នៅឈូងសមុទ្រ Alaska ក៏ដូចជាផ្នែកនៃប្រជុំកោះ Alexander ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះនៅភាគខាងលិចនៃកោះ Sitka D. Kalinin បានរកឃើញកោះ Kruzov ដែលពីមុនត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាឧបទ្វីប។ Lisyansky ដាក់ឈ្មោះកោះដ៏ធំមួយនៅភាគខាងជើងនៃកោះ Sitka បន្ទាប់ពី V. Ya. Chichagov ។ នៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 1805 Neva ដែលមានរោមសត្វជាច្រើនបានផ្លាស់ប្តូរពី Sitka ទៅ Macau (ភាគខាងត្បូងប្រទេសចិន) ដែលជាកន្លែងដែលវាបានចូលរួមជាមួយ Nadezhda ។ នៅតាមផ្លូវ កោះ Lisyansky ដែលគ្មានមនុស្សរស់នៅ និងថ្មប៉ប្រះទឹក Neva ត្រូវបានរកឃើញ ដែលចាត់ថាជាផ្នែកមួយនៃប្រជុំកោះហាវ៉ៃ និងនៅភាគនិរតីនៃពួកគេ - ថ្មប៉ប្រះទឹក Kruzenshtern ។ ពីទីក្រុង Canton ជាកន្លែងដែលគាត់អាចលក់រោមសត្វបានប្រាក់ចំណេញ Lisyansky បានធ្វើផ្លូវមិនឈប់ដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមកជុំវិញ Cape of Good Hope ទៅកាន់ Portsmouth (ប្រទេសអង់គ្លេស) ក្នុងរយៈពេល 140 ថ្ងៃ ប៉ុន្តែក្នុងពេលតែមួយបានចាកចេញពី Nadezhda ក្នុងអាកាសធាតុនៅឆ្នេរសមុទ្រភាគអាគ្នេយ៍នៃ អាហ្រ្វិក។ នៅថ្ងៃទី 5 ខែសីហាឆ្នាំ 1806 គាត់បានមកដល់ Kronstadt ដោយបានបញ្ចប់ការធ្វើដំណើរជុំវិញពិភពលោកដែលជាលើកទីមួយនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រនៃកងនាវារុស្ស៊ី។ "Nadezhda" បានបោះយុថ្កានៅ Petropavlovsk នៅពាក់កណ្តាលខែកក្កដាឆ្នាំ 1804 បន្ទាប់មក I. Kruzenshtern បាននាំ N. Rezanov ទៅ Nagasaki ដែលត្រូវបានបញ្ជូនជាបេសកជនដើម្បីបញ្ចប់កិច្ចព្រមព្រៀងពាណិជ្ជកម្មមួយហើយបន្ទាប់ពីការចរចាដែលបានបញ្ចប់ដោយការបរាជ័យទាំងស្រុងនៅនិទាឃរដូវឆ្នាំ 1805 គាត់បាន ត្រលប់មកវិញជាមួយបេសកជនទៅ Petropavlovsk ជាកន្លែងដែលគាត់បានចែកផ្លូវជាមួយគាត់។ នៅតាមផ្លូវទៅ I. Kruzenshtern គាត់បានដើរតាម Eastern Passage ទៅ និងថតរូបឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងលិចនៃកោះ Hokkaido ។ បន្ទាប់មកគាត់បានឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រ La Perouse ទៅ Aniva Bay ហើយបានធ្វើការកំណត់មួយចំនួននៃទីតាំងភូមិសាស្រ្តនៃចំណុចគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅទីនោះ។ ដោយមានបំណងធ្វើតារាងឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងកើតនៃ Sakhalin ដែលនៅតែរុករកមិនសូវល្អនោះ នៅថ្ងៃទី 16 ឧសភា គាត់បានបង្គត់ Cape Aniva ដោយផ្លាស់ទីទៅភាគខាងជើងតាមឆ្នេរសមុទ្រជាមួយនឹងការស្ទង់មតិ។ I. Kruzenshtern បានរកឃើញឈូងសមុទ្រតូចមួយនៃ Mordvinov ដែលពិពណ៌នាអំពីឆ្នេរខ្សាច់ខាងលិច និងភាគខាងជើងនៃឈូងសមុទ្រអត់ធ្មត់។

ទឹកកកដ៏ខ្លាំងបានរារាំងយើងមិនឱ្យទៅដល់ Cape Patience និងបន្តបាញ់ទៅភាគខាងជើង (ចុងខែឧសភា)។ បន្ទាប់មក I. Kruzenshtern បានសម្រេចចិត្តទុកការងារពិពណ៌នា ហើយទៅ Kamchatka ។ គាត់បានធ្វើដំណើរទៅទិសខាងកើតទៅកាន់ជួរភ្នំ Kuril និងច្រកសមុទ្រដែលឥឡូវនេះមានឈ្មោះរបស់គាត់បានចូលទៅក្នុងមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក។ ភ្លាមៗនោះ កូនកោះចំនួនបួន (កោះអន្ទាក់) បានបើកឡើងនៅភាគខាងលិច។ ការខិតជិតនៃព្យុះបានបង្ខំឱ្យ Hope ត្រឡប់ទៅរក នៅពេលដែលព្យុះបានធ្លាក់ចុះ កប៉ាល់បានបន្តឆ្លងកាត់ច្រក Severgin ទៅមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក ហើយនៅថ្ងៃទី 5 ខែមិថុនាបានមកដល់កំពង់ផែ Peter និង Paul ។ ដើម្បីបន្តការរុករកឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងកើត I. Kruzenshtern ក្នុងខែកក្កដាបានឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រនៃក្តីសង្ឃឹមទៅកាន់ Sakhalin Cape Patience ។ ដោយបានទប់ទល់នឹងព្យុះនោះ នៅថ្ងៃទី 19 ខែកក្កដា គាត់បានចាប់ផ្តើមបាញ់ភាគខាងជើង។ លើសពីនេះ I. Kruzenshtern បានពិនិត្យមើលច្រាំងខាងកើតនៃឈូងសមុទ្រ Sakhalin; គាត់ចង់ពិនិត្យមើលថាតើ Sakhalin គឺជាកោះមួយ ដូចដែលបានបង្ហាញនៅលើផែនទីរុស្ស៊ីនៃសតវត្សទី 18 ឬឧបទ្វីប ដូចដែល J.F. La Perouse បានអះអាង។ ដោយបានសន្និដ្ឋានថា Sakhalin គឺជាឧបទ្វីបមួយគាត់បានត្រលប់ទៅ Petropavlovsk វិញ។ ជាលទ្ធផលនៃការធ្វើដំណើរ គាត់បានគូសផែនទី និងពណ៌នាអំពីឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងកើត ខាងជើង និងភាគពាយ័ព្យប្រហែល 1500 គីឡូម៉ែត្រនៃ Sakhalin ។

នៅឆ្នាំ ១៨០៣-១៨០៦ ។ លោក Ivan Kruzenshtern និង Yuri Lisyansky (អ៊ុយក្រែនតាមប្រភពដើម) នៅលើកប៉ាល់ "Nadezhda" និង "Neva" បានប្តេជ្ញាចិត្ត ដំណើរកម្សាន្តជុំវិញពិភពលោកលើកដំបូងក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រនៃចក្រភពរុស្ស៊ី. ពួកគេត្រូវស្វែងរកផ្លូវខ្លីបំផុតសម្រាប់ពាណិជ្ជកម្មរវាងកំពង់ផែរុស្ស៊ីនៅលើសមុទ្របាល់ទិក និងអាឡាស្កា ដែលនៅពេលនោះត្រូវបានគេហៅថារុស្ស៊ីអាមេរិក។

ការរុករកបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1803 ពីកំពង់ផែ Kronstadt ដែលមានទីតាំងនៅសមុទ្របាល់ទិក។ នៅមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក ជាលើកដំបូងក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រនៃកងនាវារុស្ស៊ី បេសកកម្មបានឆ្លងកាត់ខ្សែអេក្វាទ័រ។ ក្នុងអំឡុងពេលឈប់យូរដើម្បីជួសជុលកប៉ាល់ "Neva" នៅលើឆ្នេរសមុទ្រនៃប្រទេសប្រេស៊ីលនាវិកបានឃើញថាពួកគេកំពុងជួញដូរទាសករដែលនាំមកពីអាហ្វ្រិក។ យូរៗទៅ បេសកកម្មបានធ្វើដំណើរឆ្ពោះទៅភាគខាងត្បូង ហើយឆ្លងកាត់អាមេរិកខាងត្បូងចូលមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក។ កប៉ាល់បានទៅលេងកោះ បុណ្យ Easter, Marquesas, ហាវ៉ៃ, Sahashna,នៅតាមបណ្តោយឧបទ្វីប កំចាយកា។អ្នកស្រាវជ្រាវបានប្រមូលសម្ភារៈជាច្រើនអំពីធម្មជាតិនៃកោះប៉ាស៊ីហ្វិក និងចំនួនប្រជាជនរបស់ពួកគេ ដោយសម្គាល់វត្ថុភូមិសាស្ត្រជាច្រើននៅលើផែនទី។ នៅផ្នែកអេក្វាទ័រនៃមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក អ្នកបើកទូកបានកត់សម្គាល់ឃើញចរន្តទឹកសមុទ្រដ៏ខ្លាំងដែលបង្វែរទឹកក្នុងទិសដៅថ្មី។

នាវិកនៃ Neva បានចំណាយពេលជាងមួយឆ្នាំនៅក្នុងកម្មសិទ្ធិរបស់រុស្ស៊ីនៅអាមេរិកខាងជើងដោយជួយពួកអាណានិគមការពារការវាយឆ្មក់របស់ឥណ្ឌា។ ដោយបានផ្ទុករោមសត្វ កប៉ាល់បានធ្វើដំណើរទៅកាន់ច្រាំងនៃប្រទេសចិន។ ថ្ងៃមួយ​កប៉ាល់​បាន​ចត​ក្បែរ​កោះ​ហាវ៉ៃ។

នៅទីនេះ អ្នកស្រាវជ្រាវបានរកឃើញ និងគូសផែនទីកោះតូចមួយដែលបានទទួលឈ្មោះលីសៀនស្គី និងថ្មប៉ប្រះទឹកដែលក្រោយមកដាក់ឈ្មោះតាម Kruzenshtern ។ ដោយបានទៅដល់ប្រទេសចិន ជនជាតិរុស្សីបានលក់រោមសត្វ និងទិញទំនិញក្នុងស្រុក។ លើសពីនេះទៀតពួកគេបានប្រមូលព័ត៌មានដ៏មានតម្លៃអំពីប្រទេសនេះ។ សម្ភារៈពីគេហទំព័រ

ក្នុងអំឡុងពេលនៃបេសកកម្ម អ្នកធ្វើដំណើរមិនត្រឹមតែធ្វើការរកឃើញភូមិសាស្ត្រប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបានដកវត្ថុដែលមិនមានពីផែនទី កំណត់សីតុណ្ហភាពទឹក តម្លាភាព និងពណ៌របស់វា សង្កេតមើលជំនោរនៅតំបន់ខ្លះនៃមហាសមុទ្រពិភពលោក។

ដំណើរកម្សាន្តជុំវិញពិភពលោកលើកដំបូងនៅក្នុងចក្រភពរុស្ស៊ីត្រូវបានដឹកនាំដោយ Ivan Kruzenshtern និង Yuri Lisyansky នៅដើមសតវត្សទី 19 ។ ពួកគេចុងក្រោយគឺមកពីអ៊ុយក្រែន។

នៅលើទំព័រនេះ សម្ភារៈលើប្រធានបទ៖

  • ប្រកាសអំពីប្រវត្តិសាស្រ្តនៃដំណើរទេសចរណ៍ពិភពលោក

  • របាយការណ៍សង្ខេបអំពីបេសកកម្មជុំពិភពលោកលើកដំបូងរបស់រុស្ស៊ី

  • Kruzenshtern Lisyansky នៅក្នុងភូមិសាស្ត្រ

  • រាយការណ៍អំពី Ivan Kruzenshtern និង Yuri Lisyansky

  • Ivan Kruzenshtern និង Yuri Lisyansky 1803-1806

សំណួរអំពីធាតុនេះ៖

ចូរយើងត្រលប់ទៅប្រធានបទនៃការធ្វើដំណើរ។ យើងមានរឿងមួយអំពីទូកក្ដោង Kruzenshtern រួចហើយ សូមឲ្យយើងងាកទៅរក Ivan Fedorovich Kruzenshtern ខ្លួនឯង ដែលជាប្រធានបេសកកម្មជុំពិភពលោកដំបូងរបស់រុស្ស៊ី។ ត្រាជាកិត្តិយសដល់លោក Ivan Fedorovich និងការធ្វើដំណើររបស់គាត់ត្រូវបានចេញនៅប្រទេសរុស្ស៊ីក្នុងឆ្នាំ 1994 ជាស៊េរីឧទ្ទិសដល់ខួបលើកទី 300 នៃកងនាវារុស្ស៊ី។

ដំណើរកម្សាន្តជុំវិញពិភពលោកលើកដំបូងរបស់រុស្ស៊ី

ដំណើរកម្សាន្តជុំវិញពិភពលោកលើកដំបូងរបស់រុស្ស៊ីត្រូវបានគ្រោងទុកនៅសម័យរបស់ Catherine II ក្នុងឆ្នាំ ១៧៨៧។ នាវាចំនួន 5 ត្រូវបានបំពាក់សម្រាប់បេសកកម្មក្រោមការបញ្ជារបស់ប្រធានក្រុមទី 1 Grigory Ivanovich Mulovsky ។ ប៉ុន្តែ​បេសកកម្ម​ត្រូវ​បាន​លុប​ចោល​នៅ​ពេល​ចុង​ក្រោយ​បំផុត​ដោយ​សារ​ការ​ផ្ទុះ​ឡើង​នៃ​សង្គ្រាម​រុស្ស៊ី​-ទួរគី។ បន្ទាប់មកសង្រ្គាមជាមួយស៊ុយអែតបានចាប់ផ្តើម ហើយវាមិនអាស្រ័យលើការធ្វើដំណើរផ្លូវឆ្ងាយនោះទេ។ Mulovsky ខ្លួនឯងត្រូវបានសម្លាប់នៅក្នុងការប្រយុទ្ធមួយនៅជិតកោះអូលែន។

ពួកគេបានត្រលប់ទៅគំនិតនៃការធ្វើដំណើរជុំវិញពិភពលោកតែនៅដើមសតវត្សទីដប់ប្រាំបួនប៉ុណ្ណោះដោយអរគុណដល់ថាមពលរបស់ Ivan Fedorovich Kruzenshtern និងប្រាក់របស់ក្រុមហ៊ុនរុស្ស៊ីអាមេរិក។

Ivan Fedorovich (នៅកំណើតរបស់ Adam Johann) Krusenstern គឺជាកូនចៅនៃគ្រួសារអាល្លឺម៉ង់ Russified ។ កើតនៅថ្ងៃទី 8 ខែវិច្ឆិកា (19) 1770 រស់នៅនិងសិក្សានៅ Revel (អតីតឈ្មោះ Tallinn) បន្ទាប់មកនៅក្នុង Naval Cadet Corps នៅ Kronstadt ។ នៅឆ្នាំ 1788 គាត់ត្រូវបានតំឡើងឋានៈជានាវិកមុនកាលកំណត់ហើយត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យទៅកប៉ាល់ Mstislav ដែលជាប្រធានក្រុមដែលគ្រាន់តែជាប្រធានដែលបរាជ័យនៃការធ្វើនាវាចរណ៍ Mulovsky ។ ជាធម្មតា ការពិភាក្សាអំពីការរៀបចំបេសកកម្ម ការពិភាក្សាអំពីផែនការរបស់ខ្លួន មិនអាចបន្សល់ទុកនូវសញ្ញាដ៏ជ្រាលជ្រៅមួយនៅលើព្រលឹងនៃយុវជនដែលចង់ដឹងចង់ឃើញ និងក្លាហាននោះទេ។ បន្ទាប់ពីបញ្ចប់សង្រ្គាម លោក Kruzenshtern បានបម្រើការជាអ្នកស្ម័គ្រចិត្តនៅក្នុងកងនាវាអង់គ្លេសអស់រយៈពេលពីរឆ្នាំ ហើយដំណើរទស្សនកិច្ចរបស់គាត់ទៅកាន់ប្រទេសឥណ្ឌា និងចិនបានបញ្ចុះបញ្ចូលនាវិកវ័យក្មេងអំពីតម្រូវការសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍព្រំដែនឆ្ងាយដោយកងនាវារុស្ស៊ី ដែលអាចនាំមកនូវសន្ធឹកសន្ធាប់។ ផលប្រយោជន៍ដល់កិច្ចការពាណិជ្ជកម្ម។ ពេលកំពុងបម្រើក្នុងកងនាវាអង់គ្លេស Kruzenshtern បានចាប់ផ្តើមបង្កើតផែនការរបស់គាត់សម្រាប់ការរុករកជុំវិញពិភពលោក ដែលគាត់បានបង្ហាញនៅពេលគាត់ត្រលប់ទៅ St. Petersburg ។ គំនិតរបស់គាត់ត្រូវបានទទួលយកដោយត្រជាក់ ហើយមានតែការគាំទ្រយ៉ាងខ្ជាប់ខ្ជួនពីរដ្ឋមន្ត្រីនាពេលនោះ គឺឧត្តមនាវីឯក Mordvinov និងអធិការបតីរដ្ឋ Count Rumyantsev ប៉ុណ្ណោះ ដែលធ្វើឱ្យវាអាចយកអ្វីៗចេញពីដីបាន។

រូបថតរបស់ឧត្តមនាវីឯក Ivan Fedorovich Krusenstern
សិល្បករមិនស្គាល់។ សតវត្សរ៍​ទី 19 (ពីការប្រមូលរបស់រដ្ឋ Hermitage)

គ្រាន់តែនៅពេលនេះ ក្រុមហ៊ុនរុស្ស៊ី-អាមេរិកាំង (RAC) ដែលទទួលបានសិទ្ធិ និងសិទ្ធិថ្មីៗក្រោមការដឹកនាំរបស់ Alexander I បានគិតអំពីការបង្កើតទំនាក់ទំនងសមុទ្រជាមួយអាណានិគមរបស់ខ្លួននៅ Far East និងអាមេរិក។ ផ្លូវលើគោកមានរយៈពេលយូរ ថ្លៃណាស់ ទំនិញច្រើនតែបាត់ ឬមកដល់ខូច។ សម្រាប់គោលបំណងទាំងនេះវាត្រូវបានសម្រេចចិត្តប្រើផែនការ Krusenstern ។ សម្រាប់បេសកកម្មនេះ ស្លាយតូចៗចំនួនពីរត្រូវបានទិញនៅក្នុងប្រទេសអង់គ្លេសដែលមានឈ្មោះថា "Nadezhda" និង "Neva" ។ Kruzenshtern ត្រូវបានតែងតាំងជាប្រធានក្រុម Nadezhda និងជាមេដឹកនាំនៃបេសកកម្មទាំងមូល ហើយមិត្តរួមថ្នាក់ និងមិត្តរបស់ Kruzenshtern មេបញ្ជាការរង Yuri Fedorovich Lisyansky បានក្លាយជាប្រធានក្រុម Neva ។

គោលបំណងនៃបេសកកម្មនេះគឺដើម្បីចែកចាយទំនិញដែលពួកគេត្រូវការទៅឱ្យអាណានិគមអាមេរិករបស់យើង ដើម្បីទទួលបានទំនិញរោមសត្វនៅទីនោះ ដែលត្រូវលក់ ឬផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងកំពង់ផែចិនសម្រាប់ទំនិញក្នុងស្រុក និងដើម្បីបញ្ជូនទំនិញចុងក្រោយទៅកាន់ Kronstadt ។ គោលដៅចម្បងនេះត្រូវបានចូលរួមដោយការផលិតការស្ទង់មតិធារាសាស្ត្រនៅកន្លែងដែលបានកំណត់ និងការបញ្ជូនស្ថានទូតទៅប្រទេសជប៉ុនដើម្បីបង្កើតទំនាក់ទំនងពាណិជ្ជកម្មជាមួយប្រទេសនេះ។ Chamberlain Rezanov ដែលជាម្ចាស់ភាគហ៊ុនសំខាន់ម្នាក់របស់ RAC ត្រូវបានតែងតាំងជាបេសកជនប្រចាំប្រទេសជប៉ុន។ កប៉ាល់ទាំងពីរត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យមានទង់យោធា។

ការចាកចេញពី Kronstadt នៅចុងខែមិថុនាឆ្នាំ 1803 បេសកកម្មបានត្រឡប់មកវិញដោយសុវត្ថិភាពនៅចុងបញ្ចប់នៃរដូវក្តៅនៃឆ្នាំ 1806 ដោយបានបំពេញអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលបានប្រគល់ឱ្យវា។ បេសកកម្មនៅក្នុងអាណានិគមបានឆ្លងកាត់ Cape Horn ហើយនៅតាមផ្លូវត្រឡប់មកវិញ - ឆ្លងកាត់ Cape of Good Hope ។ ក្នុងការធ្វើដំណើរនេះ នៅតាមផ្លូវពីកោះ Cape Verde ទៅច្រាំងនៃអាមេរិកខាងត្បូង នៅថ្ងៃទី 14 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 1803 កប៉ាល់រុស្ស៊ីបានឆ្លងកាត់អេក្វាទ័រជាលើកដំបូង។ ក្នុងកិត្តិយសនេះ កាំភ្លើង ១១ ដើមត្រូវបានបាញ់ នំបញ្ចុកដើម្បីសុខភាពរបស់ព្រះចៅអធិរាជ ហើយនាវិកម្នាក់ពាក់ពុកចង្ការបានថ្លែងសុន្ទរកថាស្វាគមន៍ក្នុងនាមព្រះសមុទ្រ Neptune ។

ផ្លូវនៃការធ្វើនាវាចរណ៍រុស្ស៊ីដំបូងនៃពិភពលោកក្នុងឆ្នាំ 1803-1806 ។

បន្ទាប់ពីការត្រឡប់មកវិញរបស់គាត់ Ivan Fedorovich Kruzenshtern បានសរសេររបាយការណ៍លម្អិតមួយដែលត្រូវបានបោះពុម្ពជាបីភាគ។ ឥឡូវនេះ សៀវភៅទាំងនោះត្រូវបានបំប្លែងជាឌីជីថល ហើយមានសម្រាប់អ្នកគ្រប់គ្នានៅលើគេហទំព័រនៃបណ្ណាល័យរដ្ឋរុស្ស៊ី (តំណភ្ជាប់ត្រូវបានផ្តល់ឱ្យនៅចុងបញ្ចប់នៃប្រកាស)។

I.F. Kruzenshtern និង Yu.F. លីសានស្គី។ សិល្បករ P. Pavlinov

Sloops "Nadezhda" និង "Neva"

ជម្រាល "Nadezhda" និង "Neva" ត្រូវបានទិញនៅឆ្នាំ 1801 នៅប្រទេសអង់គ្លេសពួកគេត្រូវបានជ្រើសរើសដោយ Yu.F. លីសានស្គី។ ឈ្មោះដើមរបស់ពួកគេគឺ "Leander" (Leander) និង "Thames" (Thames) ។ ការ​ទិញ​កប៉ាល់​ទាំង​ពីរ​នេះ​ត្រូវ​ចំណាយ​ប្រាក់​ដល់​រតនាគារ​រុស្សី ១៧.០០០​ផោន បូក​រួម​ទាំង​សម្ភារ​ជួសជុល​តម្លៃ​៥.០០០​ផោន​ទៀត។ កប៉ាល់បានមកដល់ Kronstadt នៅថ្ងៃទី 5 ខែមិថុនាឆ្នាំ 1803 ។

"ក្តីសង្ឃឹម" (aka "Leander") ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅឆ្នាំ 1800 ។ យោងទៅតាមចំណាត់ថ្នាក់នៃកប៉ាល់នៃប្រទេសអង់គ្លេសនៅសម័យនោះ sloop ។ ប្រវែងធំបំផុតនៅតាមបណ្តោយសមបកគឺ ៣៤,២ ម៉ែត្រប្រវែងតាមបណ្តោយខ្សែទឹកគឺ ២៩,២ ម៉ែត្រ។ ទទឹងធំបំផុតគឺ ៨,៨៤ ម៉ែត្រ។ ការផ្លាស់ទីលំនៅ - 450 តោន, ពង្រាង - 3,86 ម៉ែត្រ, នាវិក 58 នាក់។ ជម្រាលនេះត្រូវបានសាងសង់ឡើងសម្រាប់ពាណិជ្ជករ T. Huggins សម្រាប់ពាណិជ្ជកម្មរវាងប្រទេសអង់គ្លេស និងអាហ្វ្រិក។ បន្ទាប់ពីត្រលប់ពីការធ្វើដំណើរមួយនៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 1808 Nadezhda ត្រូវបានជួលដោយពាណិជ្ជករនៃក្រុមហ៊ុនរុស្ស៊ីអាមេរិកាំង D. Martin ដើម្បីដឹកជញ្ជូនទំនិញពី Kronstadt ទៅញូវយ៉កហើយក្នុងការធ្វើដំណើរលើកដំបូងនៅខែធ្នូឆ្នាំ 1808 កប៉ាល់ គ្របដណ្តប់ដោយទឹកកកនៅឆ្នេរសមុទ្រនៃប្រទេសដាណឺម៉ាកបានស្លាប់។

Neva (អតីត Thames មិនថាវាមើលទៅចម្លែកយ៉ាងណាទេ) ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ 1802។ ដូច Leander ដែរ វាជារនាំងបីដែលបំពាក់ដោយរទេះរុញតូចៗចំនួន 14 ។ ការផ្លាស់ទីលំនៅ - 370 តោន, ប្រវែងអតិបរមាជាមួយ bowsprit - 61 ម៉ែត្រ, នាវិក 43 នាក់។

ការធ្វើដំណើរសម្រាប់ "Neva" គឺមិនមានភាពស្ងប់ស្ងាត់ទេ។ "Neva" បានដើរតួយ៉ាងសំខាន់នៅក្នុងសមរភូមិអំពី។ Sitka នៅឆ្នាំ 1804 នៅពេលដែលជនជាតិរុស្ស៊ីបានដណ្តើមយក Fort St. Michael the Archangel ពី Tlingit ដែលបានចាប់យកវានៅឆ្នាំ 1802 ។ នៅឆ្នាំ 1804 លោក Alexander Baranov អ្នកគ្រប់គ្រងទូទៅនៃក្រុមហ៊ុនរុស្ស៊ីអាមេរិកបានបរាជ័យក្នុងការប៉ុនប៉ងរបស់គាត់ដើម្បីដណ្តើមយកបន្ទាយឡើងវិញ។ Baranov មានទាហានតែ 120 នាក់ប៉ុណ្ណោះក្នុងការចាត់ចែងរបស់គាត់នៅលើទូកតូចៗចំនួន 4 និង 800 Aleuts នៅលើទូកកាណូចំនួន 300 (នេះគឺជាសំណួរថាតើយើងមានកម្លាំងប៉ុន្មាននៅអាឡាស្កាថាតើវាមានតម្លៃឬអត់ដើម្បីលក់វា ហើយរុស្ស៊ីអាចរក្សាទុកវាក្នុងករណី អ្វីក៏ដោយប្រសិនបើក្រុមក្មេងទំនើងមកពីបន្ទាយសំខាន់ ជនជាតិឥណ្ឌាមិនអាចត្រូវបានគេបណ្តេញចេញក្នុងរយៈពេល 2 ឆ្នាំ) ។ នៅចុងខែកញ្ញាឆ្នាំ 1804 នាវា Neva និងកប៉ាល់តូចៗចំនួនបីផ្សេងទៀតបានធ្វើការឡោមព័ទ្ធបន្ទាយមួយទៀតដោយមានការគាំទ្រពីឈ្មួញប្រដាប់អាវុធចំនួន 150 នាក់ ក៏ដូចជា 400-500 Aleuts សម្រាប់ទូកកាណូចំនួន 250 ។ ការ​វាយ​ប្រហារ​បាន​ជោគជ័យ តំបន់​នេះ​បាន​ត្រឡប់​ទៅ​គ្រប់គ្រង​របស់​រុស្ស៊ី​វិញ។

Sloop "Neva" ។ គំនូរពីការឆ្លាក់ដោយ I.F. លីសានស្គី

នៅខែមិថុនាឆ្នាំ 1807 នាវា Neva គឺជាកប៉ាល់រុស្ស៊ីដំបូងគេដែលបានទៅទស្សនាប្រទេសអូស្ត្រាលី។

នៅខែសីហាឆ្នាំ 1812 Neva បានជិះទូកពី Okhotsk ជាមួយនឹងរោមសត្វ។ ការ​ផ្លាស់​ប្តូ​រ​បាន​ក្លាយ​​​ទៅ​ជា​ការ​លំបាក, កប៉ាល់​ត្រូវ​បាន​វាយ​លុក​យ៉ាង​ខ្លាំង​ដោយ​ខ្យល់​ព្យុះ, ផ្នែក​នៃ​នាវិក​បាន​ស្លាប់​ដោយ​សារ​ប្រឡាក់​ឈាម. នាវិកបានសម្រេចចិត្តជិះទូកទៅ Novo-Arkhangelsk ប៉ុន្តែមុនពេលទៅដល់គោលដៅដែលមានចម្ងាយតែប៉ុន្មានគីឡូម៉ែត្រ ខ្យល់ព្យុះនៅយប់ថ្ងៃទី 9 ខែមករា ឆ្នាំ 1813 បានបុកថ្ម និងធ្លាក់នៅជិតកោះ Kruzova ។ ពីនាវិកមានមនុស្ស 28 នាក់ដែលអាចហែលទៅច្រាំងសមុទ្រហើយរង់ចាំរដូវរងាឆ្នាំ 1813 ។

អំពីម៉ាក

ដូចដែលខ្ញុំបាននិយាយ ត្រាត្រូវបានចេញនៅខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 1994 ជាស៊េរីដែលឧទ្ទិសដល់បេសកកម្មភូមិសាស្ត្ររុស្ស៊ី។ សរុបមកស៊េរីនេះមានត្រាចំនួន 4 ដែលមានតម្លៃមុខ 250 រូប្លិ៍។ គ្នា ត្រាបីផ្សេងទៀតត្រូវបានឧទ្ទិសដល់ដំណើររបស់ V.M. Golovnin ក្នុងឆ្នាំ 1811 លើការសិក្សាអំពីកោះ Kuril បេសកកម្មរបស់ F.P. Wrangel ទៅអាមេរិកខាងជើង និង F.P. Litke ក្នុងអំឡុងពេលរុករកកោះ Novaya Zemlya ក្នុងឆ្នាំ 1821-1824 ។

ត្រាក៏ត្រូវបានចេញជាសន្លឹកតូចៗផងដែរ។

រូបភាពពីគេហទំព័រ JSC Marka (www.rusmarka.ru)

លំហូរនៃត្រា - 800,000 បំណែក, សន្លឹកខ្នាតតូច - 130,000 បំណែក។ ក្រដាស - ស្រោប, ការបោះពុម្ពគំនូរជីវចលបូកបញ្ចូល, ស៊ុមបង្អួច 12 x 11½។

"Neva" និង "Nadezhda" នៅលើត្រាផ្សេងទៀត។

តែមធ្វើដំណើរត្រូវបានចេញដោយប្រទេសជិតខាងរបស់យើង ដែលពីមុនជាសាធារណរដ្ឋបងប្អូន Estonia និងអ៊ុយក្រែន។ Philately មិន​មែន​ជា​មនុស្ស​ក្រៅ​ឆាក​នយោបាយ​ឡើយ ហើយ​ដូច​ជា​ករណី​ជនជាតិ Dane អ៊ុយក្រែន និង​អេស្តូនី ដោយ​មាន​ជំនួយ​ពី​ត្រា​រំឭក​ពិភពលោក​ទាំង​មូល​ថា Kruzenshtern ពិត​ជា​កើត​នៅ Tallinn និង Lisyansky ក្នុង​ខេត្ត Chernihiv។

អេស្តូនី ឆ្នាំ ២០០៣
អ៊ុយក្រែន ឆ្នាំ ១៩៩៨

ការធ្វើនាវាចរណ៍រុស្ស៊ីលើកដំបូងនៅលើពិភពលោក 1803-1806 Ivan Kruzenshtern និង Yuri Lisyansky

គោលបំណងនៃបេសកកម្ម

ដើម្បីធ្វើដំណើរជុំវិញពិភពលោកលើកដំបូងក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រនៃកងនាវារុស្ស៊ី។ ដឹកជញ្ជូន - យកទំនិញពីអាមេរិករុស្ស៊ី។ បង្កើតទំនាក់ទំនងការទូតជាមួយជប៉ុន។ បង្ហាញពីប្រាក់ចំណេញនៃការធ្វើពាណិជ្ជកម្មដោយផ្ទាល់នៅក្នុងរោមសត្វពីអាមេរិករុស្ស៊ីទៅប្រទេសចិន។ បង្ហាញពីអត្ថប្រយោជន៍នៃផ្លូវសមុទ្រពីអាមេរិករុស្ស៊ីទៅសាំងពេទឺប៊ឺគដោយប្រៀបធៀបជាមួយផ្លូវដី។ អនុវត្តការសង្កេតភូមិសាស្ត្រផ្សេងៗ និងការស្រាវជ្រាវវិទ្យាសាស្ត្រនៅតាមផ្លូវនៃបេសកកម្ម។

សមាសភាពនៃបេសកកម្ម

នាវា៖

ជម្រាលបី "Nadezhda" ជាមួយនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅ 450 តោនប្រវែង 35 ម៉ែត្រ។ ទទួលបាននៅប្រទេសអង់គ្លេសជាពិសេសសម្រាប់បេសកកម្ម។ កប៉ាល់នេះមិនមែនជារបស់ថ្មីទេ ប៉ុន្តែបានស៊ូទ្រាំនឹងការលំបាកទាំងអស់ក្នុងការធ្វើដំណើរជុំវិញពិភពលោក។

ជម្រាលបី "Neva" ការផ្លាស់ទីលំនៅ 370 តោន។ បានទិញនៅទីនោះជាពិសេសសម្រាប់បេសកកម្ម។ គាត់បានស៊ូទ្រាំនឹងការលំបាកទាំងអស់ក្នុងការធ្វើដំណើរជុំវិញពិភពលោក បន្ទាប់មកគាត់គឺជាកប៉ាល់រុស្ស៊ីដំបូងគេដែលបានទៅទស្សនាប្រទេសអូស្ត្រាលីក្នុងឆ្នាំ 1807 ។

ព្រះចៅអធិរាជអាឡិចសាន់ឌឺទី ១ ផ្ទាល់បានពិនិត្យជម្រាលទាំងពីរ ហើយអនុញ្ញាតឱ្យពួកគេលើកទង់យោធានៃចក្រភពរុស្ស៊ី។ ព្រះចៅអធិរាជបានទទួលយកការថែទាំកប៉ាល់មួយដោយចំណាយផ្ទាល់ខ្លួន ហើយក្រុមហ៊ុនរុស្ស៊ីអាមេរិក និងអ្នកបំផុសគំនិតសំខាន់មួយនៃបេសកកម្មគឺ Count N.P. Rumyantsev បានយកការចំណាយលើប្រតិបត្តិការមួយទៀត។ តើ​កប៉ាល់​មួយ​ណា​ត្រូវ​បាន​អ្នក​ណា​យក​នោះ មិន​ត្រូវ​បាន​បញ្ជាក់​ឡើយ។

បុគ្គលិក

ប្រធានបេសកកម្ម Kruzenshtern Ivan Fedorovich ។

អាយុដំបូង - 32 ឆ្នាំ។

គាត់ក៏ជាប្រធានក្រុមនៃបេសកកម្មគឺ sloop Nadezhda ។

នៅលើនាវា Nadezhda គឺ:

    អ្នកបម្រើការ Thaddeus Bellingshausen និង Otto Kotzebue ដែលក្រោយមកបានលើកតម្កើងកងនាវារុស្ស៊ីជាមួយនឹងបេសកកម្មរបស់ពួកគេ។

    ឯកអគ្គរដ្ឋទូត Rezanov Nikolai Petrovich (ដើម្បីបង្កើតទំនាក់ទំនងការទូតជាមួយប្រទេសជប៉ុន) និងការចូលនិវត្តន៍របស់គាត់

    អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រ Horner, Tilesius និង Langsdorf, វិចិត្រករ Kurlyantsev

    នៅក្នុងវិធីដ៏អាថ៌កំបាំងមួយ អ្នកប្រយុទ្ធដ៏ល្បីល្បាញ និងជាអ្នកប្រយុទ្ធ Count Fyodor Tolstoy ដែលបានចុះក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រក្នុងនាមជា Tolstoy ជនជាតិអាមេរិកក៏បានធ្វើដំណើរផងដែរ។

នាវិកទាំងអស់សុទ្ធតែជាជនជាតិរុស្ស៊ី - នោះជាស្ថានភាពរបស់ Krusenstern ។

ទំហំក្រុមសរុបគឺ ៦៥ នាក់។

Sloop "Neva":

មេបញ្ជាការ - Yury Fedorovich Lisyansky ។

អាយុដំបូងគឺ 30 ឆ្នាំ។

ចំនួននាវិកសរុបនៃកប៉ាល់គឺ 54 នាក់។

នៅ​ក្នុង​កប៉ាល់​ទាំង​ពីរ​នោះ​មាន​ផលិតផល​ដែក ជាតិ​អាល់កុល អាវុធ ម្សៅ​កាំភ្លើង និង​របស់​ជា​ច្រើន​ទៀត​សម្រាប់​បញ្ជូន​ទៅ​អាមេរិក​រុស្ស៊ី និង​ Kamchatka។

ការចាប់ផ្តើមនៃបេសកកម្មជុំពិភពលោកដំបូងរបស់រុស្ស៊ី

បេសកកម្មបានចាកចេញពី Kronstadt នៅថ្ងៃទី 26 ខែកក្កដា (7 សីហា) 1803 ។ នៅតាមផ្លូវយើងបានទៅទីក្រុង Copenhagen បន្ទាប់មកទៅកាន់កំពង់ផែ Falmouth របស់អង់គ្លេសតូច ជាកន្លែងដែលកប៉ាល់ទាំងនោះត្រូវបានគាំងម្តងទៀត។

កោះកាណារី

បេសកកម្មបានទៅដល់ប្រជុំកោះនៅថ្ងៃទី 19 ខែតុលា ឆ្នាំ 1803 ។ ពួកគេបានស្នាក់នៅក្នុងកំពង់ផែ Santa Cruz មួយសប្តាហ៍ ហើយនៅថ្ងៃទី 26 ខែតុលាបានធ្វើដំណើរទៅភាគខាងត្បូង។

អេក្វាទ័រ

នៅថ្ងៃទី 26 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1803 កប៉ាល់ក្រោមទង់ជាតិរុស្ស៊ី "Nadezhda" និង "Neva" បានឆ្លងកាត់អេក្វាទ័រជាលើកដំបូងហើយបានចូលអឌ្ឍគោលខាងត្បូង។ យោងទៅតាមទំនៀមទម្លាប់សមុទ្រ ពិធីបុណ្យនេបទូនត្រូវបានរៀបចំឡើង។

អា​មេ​រិ​ច​ខាងត្បូង

ឆ្នេរនៃប្រទេសប្រេស៊ីលបានបង្ហាញខ្លួននៅថ្ងៃទី 18 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 1803។ ពួកគេបានឈប់នៅក្នុងកំពង់ផែនៃទីក្រុង Destero ជាកន្លែងដែលពួកគេបានឈររយៈពេលមួយខែកន្លះដើម្បីជួសជុលមេនៃ Neva ។ មានតែនៅថ្ងៃទី 4 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1804 ប៉ុណ្ណោះដែលកប៉ាល់ទាំងពីរបានផ្លាស់ទីទៅភាគខាងត្បូងតាមបណ្តោយឆ្នេរសមុទ្រអាមេរិកខាងត្បូង។

Cape Horn

មុនពេលធ្វើដំណើរជុំវិញ Cape Horn Kruzenshtern និង Lisyansky បានព្រមព្រៀងគ្នាលើកន្លែងប្រជុំមួយ ព្រោះអ្នកទាំងពីរយល់ថា នៅកន្លែងនេះ កប៉ាល់ត្រូវបានបោកបក់យ៉ាងងាយដោយអាកាសធាតុអាក្រក់។ កំណែដំបូងនៃកិច្ចប្រជុំគឺកោះ Easter ដែលជាកន្លែងទំនេរ - កោះ Nukagiva ។ Nadezhda បានបង្គត់ Cape Horn ដោយជោគជ័យហើយនៅថ្ងៃទី 3 ខែមីនាឆ្នាំ 1804 បានចូលទៅក្នុងមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក។

នូកាហ្គីវ៉ា

កោះ Easter បានរអិលកាត់ដោយខ្យល់បក់ខ្លាំង ដូច្នេះ Kruzenshtern បានទៅត្រង់ចំណុចប្រជុំជំនួស កោះ Nukagiva ជាកន្លែងដែលគាត់បានមកដល់នៅថ្ងៃទី 7 ខែឧសភា ឆ្នាំ 1804 ។ នៅតាមផ្លូវ កោះ Fetuga និង Uaguga មកពីក្រុម Marquesas ត្រូវបានគូសផែនទី។ នៅថ្ងៃទី 10 ខែឧសភា Neva ក៏បានទៅជិត Nukagiva ។ មួយសប្តាហ៍ក្រោយមក កប៉ាល់ទាំងពីរបានធ្វើដំណើរឆ្ពោះទៅកាន់កោះហាវ៉ៃ។

អេក្វាទ័រ

កោះហាវ៉ៃ

កប៉ាល់បានមកជិតពួកគេនៅថ្ងៃទី 7 ខែមិថុនាឆ្នាំ 1804 ។ នៅទីនេះពួកគេបានចែកផ្លូវគ្នា។ "Neva" ជាមួយនឹងទំនិញសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាមេរិក - រុស្ស៊ីបានទៅអាឡាស្កាទៅកោះ Kodiak ។ "Nadezhda" បានធ្វើដំណើរទៅកាន់ Kamchatka ពីកន្លែងដែលចាំបាច់ត្រូវទៅជាមួយស្ថានទូតប្រចាំប្រទេសជប៉ុន និងរុករកកោះ Sakhalin ។ ការប្រជុំនៃកប៉ាល់ទាំងពីរឥឡូវនេះត្រូវបានប្រារព្ធធ្វើឡើងតែនៅទីក្រុងម៉ាកាវក្នុងខែកញ្ញាឆ្នាំ 1805 ដែលជាកន្លែងដែល Nadezhda នឹងខិតជិតនៅពេលបញ្ចប់បេសកកម្មការទូតហើយ Neva ជាមួយនឹងការផ្ទុករោមសត្វពីអាមេរិករុស្ស៊ី។

ដំណើរនៃក្តីសង្ឃឹម

កំចាយកា

Nadezhda បានចូលឈូងសមុទ្រ Avacha នៅថ្ងៃទី 14 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1804 ។ ចំនួនប្រជាជននៃ Petropavlovsk នៅពេលនោះមានប្រហែល 200 នាក់។ អគ្គទេសាភិបាល Koshelev បានមកដល់ទីនេះពី Nizhnekamchatsk (ពេលនោះជារដ្ឋធានីនៃឧបទ្វីប) ដែលតាមគ្រប់មធ្យោបាយដែលអាចធ្វើទៅបានបានរួមចំណែកដល់ការជួសជុលកប៉ាល់ និងការត្រៀមរៀបចំសម្រាប់ដំណើរទស្សនកិច្ចទៅកាន់ប្រទេសជប៉ុន។ បេសកកម្មនេះត្រូវបានទុកដោយវេជ្ជបណ្ឌិត និងវិចិត្រករម្នាក់ ហើយអ្នកប្រយុទ្ធ Tolstoy ត្រូវបានបង្ខំឱ្យ "សរសេរនៅលើច្រាំង" ។ ថ្ងៃទី 30 ខែសីហា ឆ្នាំ 1804 "ក្តីសង្ឃឹម" បានធ្វើដំណើរទៅកាន់ប្រទេសជប៉ុន។

ជប៉ុន

វាត្រូវបានគេស្គាល់ពីប្រវត្តិសាស្ត្ររបស់ប្រទេសជប៉ុនថា នាវាបរទេសណាមួយត្រូវបានហាមឃាត់មិនឱ្យចូលកំពង់ផែជប៉ុន។ ហើយអ្នករស់នៅកោះនៃព្រះអាទិត្យរះត្រូវបានហាមឃាត់យ៉ាងតឹងរ៉ឹងក្នុងការទាក់ទងជាមួយជនបរទេស។ ភាពឯកោដោយបង្ខំបែបនេះបានជួយសង្គ្រោះប្រទេសជប៉ុនពីអាណានិគមដែលអាចកើតមាន និងការពង្រីកពាណិជ្ជកម្មដោយជនជាតិអឺរ៉ុប ហើយក៏បានរួមចំណែកដល់ការរក្សាអត្តសញ្ញាណរបស់ខ្លួនផងដែរ។ មានតែឈ្មួញនៃក្រុមហ៊ុនឥណ្ឌាបូព៌ារបស់ប្រទេសហូឡង់ប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យធ្វើពាណិជ្ជកម្មនៅកំពង់ផែ Nagasaki ដែលជាចំណុចខាងត្បូងបំផុតនៃប្រទេស។ ជនជាតិហូឡង់មានសិទ្ធិផ្តាច់មុខលើពាណិជ្ជកម្មជាមួយប្រទេសជប៉ុន ហើយមិនអនុញ្ញាតឱ្យដៃគូប្រកួតប្រជែងចូលទៅក្នុងកម្មសិទ្ធិរបស់ពួកគេ លាក់តារាងសមុទ្រជាមួយកូអរដោណេ។

ទៅណាហ្គាសាគី

កប៉ាល់របស់ Kruzenshtern ជាមួយឯកអគ្គរដ្ឋទូត Rezanov បានចូលកំពង់ផែ Nagasaki នៅថ្ងៃទី 8 ខែតុលា ឆ្នាំ 1804 ។ នៅលើយន្តហោះ ជនជាតិរុស្ស៊ីមានជនជាតិជប៉ុនជាច្រើននាក់ ដែលធ្លាប់បានធ្លាក់មកលើជនជាតិរុស្ស៊ីជាលទ្ធផលនៃឧបទ្ទវហេតុធ្លាក់ ហើយអ្នកដែលបេសកកម្មបានដឹកជាមួយពួកគេជាអ្នកបកប្រែ។

អ្នកតំណាងជនជាតិជប៉ុនម្នាក់បានចូលទៅក្នុងកប៉ាល់ហើយសួរ hu-is-huពួកគេនិយាយថា កន្លែងណា និងហេតុអ្វីពួកគេមកដល់។ បន្ទាប់មក អ្នកបើកយន្តហោះជប៉ុនបានជួយ Nadezhda ចូលទៅក្នុងកំពង់ផែ ជាកន្លែងដែលពួកគេបានទម្លាក់យុថ្កា។ មាន​តែ​កប៉ាល់​ជប៉ុន ចិន និង​ហូឡង់​ប៉ុណ្ណោះ​ដែល​នៅ​ក្នុង​កំពង់ផែ។

ការចរចាជាមួយជនជាតិជប៉ុន

ប្រធានបទនេះសមនឹងទទួលបានរឿងដាច់ដោយឡែក និងអត្ថបទដាច់ដោយឡែកមួយ។ ឧបមាថា ជនជាតិជប៉ុន "បោសសម្អាត" បេសកកម្មការទូតរបស់រុស្ស៊ី នៅកំពង់ផែណាហ្គាសាគី រហូតដល់ថ្ងៃទី ១៨ ខែមេសា ឆ្នាំ ១៨០៥ - ប្រាំខែកន្លះ! ហើយ Kruzenshtern និង Rezanov ត្រូវត្រលប់ទៅផ្ទះវិញដោយមិនមានជាតិប្រៃ។

ព្រះចៅអធិរាជជប៉ុន "ផ្អាក" អស់រយៈពេលជាយូរ បន្ទាប់មកបានឆ្លើយតាមរយៈមន្ត្រីរបស់គាត់ថានឹងមិនមានកិច្ចព្រមព្រៀងជាមួយជនជាតិរុស្ស៊ីទេ ហើយគាត់មិនអាចទទួលយកអំណោយរបស់អធិរាជរុស្ស៊ីបានទេ - កញ្ចក់ដ៏ធំជាច្រើននៅក្នុងស៊ុមមានតម្លៃថ្លៃ។ និយាយថា ជប៉ុន​មិនអាច​ថ្លែងអំណរគុណ​ដល់​អធិរាជ​រុស្ស៊ី​បាន​ដូចគ្នា​ទេ ដោយសារ​ភាពក្រីក្រ​។ សំណើច និងច្រើនទៀត! ទាំងជនជាតិហូឡង់ធ្វើបានល្អនៅទីនេះ ឬជនជាតិជប៉ុនខ្លួនឯងមិនចង់ទំនាក់ទំនងជាមួយរុស្ស៊ីទេ។

ជាការពិតណាស់ រដ្ឋបាលជប៉ុនបានផ្គត់ផ្គង់អាហារដល់កប៉ាល់គ្រប់ពេលដែលកប៉ាល់ស្ថិតនៅក្នុងកំពង់ផែ។ ហើយបានផ្ទុកអាហារ ទឹក និងអំបិលជាច្រើនដងផ្លូវដោយឥតគិតថ្លៃ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ Kruzenshtern ត្រូវបានហាមឃាត់យ៉ាងតឹងរ៉ឹងក្នុងការវិលត្រឡប់តាមឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងលិចនៃប្រទេសជប៉ុន។

ការវិលត្រឡប់របស់ Nadezhda ទៅ Kamchatka

ចេញពី "ការជាប់ឃុំឃាំង" របស់ជប៉ុន Kruzenshtern បានសម្រេចចិត្តមិននិយាយស្តីអំពីការហាមឃាត់ជនជាតិជប៉ុន ហើយបានទៅតាមឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងលិច ដោយដាក់វានៅលើផែនទី។ នៅឯសមុទ្រ គាត់គឺជាមេរបស់គាត់ ហើយមិនខ្លាចនរណាម្នាក់ឡើយ - បទពិសោធន៍ប្រយុទ្ធកន្លងមកបានផ្តល់ហេតុផលដល់គាត់ដើម្បីធ្វើដូច្នេះ។ គាត់បានចុះចតនៅលើច្រាំងជាច្រើនដង ហើយបានស្គាល់ប្រទេសដ៏អាថ៌កំបាំងនេះយ៉ាងជិតស្និទ្ធតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ វាអាចទៅរួចក្នុងការបង្កើតទំនាក់ទំនងជាមួយ Ainu - អ្នកស្រុកនៃកោះហុកកៃដូភាគខាងជើងប្រទេសជប៉ុន។

សាខាលីន

Nadezhda បានចូលឈូងសមុទ្រ Aniva នៅភាគខាងត្បូងនៃ Sakhalin នៅថ្ងៃទី 14 ខែឧសភាឆ្នាំ 1805 ។ ជនជាតិ Ainu ក៏បានរស់នៅទីនេះ ហើយរដ្ឋបាលជប៉ុនបានបញ្ជា។ Kruzenshtern បានប្តេជ្ញាចិត្តស្វែងរក Sakhalin ឱ្យកាន់តែលម្អិត ប៉ុន្តែ Rezanov បានទទូចឱ្យត្រឡប់ទៅ Kamchatka វិញយ៉ាងឆាប់រហ័ស ដើម្បីរាយការណ៍ទៅ St. Petersburg អំពីលទ្ធផលនៃ "ស្ថានទូត" របស់គាត់។

កំចាយកា

នៅថ្ងៃទី 5 ខែមិថុនា Nadezhda បានត្រលប់ទៅ Petropavlovsk-Kamchatsky វិញ។ Rezanov បានទៅច្រាំងសមុទ្រផ្ញើរបាយការណ៍ទៅរដ្ឋធានីហើយបានចាកចេញនៅលើកប៉ាល់ពាណិជ្ជករសម្រាប់អាមេរិករុស្ស៊ីនៅអាឡាស្កា។ ថ្ងៃទី 5 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1805 "Nadezhda" បានទៅសមុទ្រម្តងទៀតហើយឆ្ពោះទៅ Sakhalin ។ ប៉ុន្តែ Kruzenshtern បានបរាជ័យក្នុងការដើរជុំវិញ Sakhalin "ជុំវិញ" និងកំណត់ថាតើវាជាកោះឬឧបទ្វីប។ នៅថ្ងៃទី 30 ខែសីហាក្រុម Nadezhda បានចូលទៅក្នុង Avacha Bay នៃ Petropavlovsk ជាលើកទីបី។ Kruzenshtern បានចាប់ផ្តើមរៀបចំសម្រាប់យុទ្ធនាការនៅម៉ាកាវ។

ម៉ាកាវ

នេះគឺជាឈ្មោះនៃអាណានិគមព័រទុយហ្គាល់ - បន្ទាយ - កំពង់ផែនៅលើឆ្នេរសមុទ្រចិន។ ចាកចេញពី Petropavlovsk នៅថ្ងៃទី 9 ខែតុលាឆ្នាំ 1805 Nadezhda នៅទីក្រុងម៉ាកាវនៅថ្ងៃទី 20 ខែវិច្ឆិកា។ Neva មិនត្រូវបានគេឃើញនៅកន្លែងណាទេ។

ការធ្វើដំណើរ "Neva"

រុស្ស៊ី អាមេរិក

នៅថ្ងៃទី 10 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1804 ជម្រាល Neva ក្រោមការបញ្ជារបស់ Captain-Lieutenant Lisyansky បានទៅដល់កោះ Kodiak នៅលើឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងត្បូងនៃអាឡាស្កា។ កោះនេះគឺជាកន្លែងដំបូងនៃយុត្តិកម្មដើមទុនរបស់ជនជាតិរុស្ស៊ីនៅអាមេរិក។ Lisyansky បាននាំកប៉ាល់ទៅកាន់កំពង់ផែ St. Paul - ប្រភេទនៃមជ្ឈមណ្ឌលរដ្ឋបាលនៃខេត្តរុស្ស៊ីនេះ។ នៅទីនេះគាត់បានដឹងថាមជ្ឈមណ្ឌលទីពីរនៃជនជាតិរុស្ស៊ី - បន្ទាយ Arkhangelsk នៅ Sitka Bay ភាគច្រើនភាគខាងត្បូងនិងខាងកើតនៃ Kodiak ត្រូវបានវាយប្រហារដោយជនជាតិឥណ្ឌាក្នុងតំបន់។ បន្ទាយ​ត្រូវ​បាន​ដុត​បំផ្លាញ​អ្នក​ស្រុក​។ ជម្លោះ​បាន​ផ្ទុះឡើង​មិនមែន​ដោយ​គ្មាន​ជំនួយ និង​ការ​ញុះញង់​ពី​សំណាក់​ជនជាតិ​អាមេរិក​ឡើយ នៅពេល​នោះ ពួកគេ​បាន​ចាប់ផ្តើម​ជ្រៀតចូល​យ៉ាង​សកម្ម​ទៅកាន់​កន្លែង​ទាំងនេះ។

Alexander Andreevich Baranov ដែលជាអ្នកគ្រប់គ្រងរឿងព្រេងនិទានរបស់អាមេរិករុស្ស៊ីបានចាកចេញ "សម្រាប់សង្រ្គាម" ដើម្បីដណ្តើមយកបន្ទាយ Arkhangelsk ឡើងវិញដោយមានជំនួយពីជនជាតិឥណ្ឌានិង Aleuts ដែលរួសរាយរាក់ទាក់។ Baranov បានបន្សល់ទុកសារមួយសម្រាប់ Lisyansky សុំឱ្យគាត់មកដល់ Sitka ជាបន្ទាន់ដើម្បីផ្តល់ជំនួយប្រដាប់អាវុធ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នាវិកនៃនាវា Neva បានចំណាយពេលជិតមួយខែដើម្បីដកការផ្ទុករបស់កប៉ាល់ និងជួសជុលឧបករណ៍។ នៅថ្ងៃទី 15 ខែសីហា Neva បានធ្វើដំណើរឆ្ពោះទៅកាន់ Sitka ។

Novoarkhangelsk - Sitka

នៅថ្ងៃទី 20 ខែសីហា Lisyansky បានទៅ Sitka Bay រួចហើយ។ នៅទីនេះគាត់បានជួប Alexander Baranov ដែលបានធ្វើឱ្យមានការចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំងលើគាត់។ ពួកគេរួមគ្នាបង្កើតផែនការសម្រាប់ប្រតិបត្តិការយោធា។ កាំភ្លើងនិងនាវិកនៃ Neva បានដើរតួយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការស្តារ "ស្ថានភាព" នៅក្នុងទំនាក់ទំនងជាមួយជនជាតិឥណ្ឌា Tinklit ។ នៅមិនឆ្ងាយពីបន្ទាយចាស់ដែលឆេះទេ ការតាំងទីលំនៅថ្មី Novoarkhangelsk ត្រូវបានបង្កើតឡើង។ នៅថ្ងៃទី 10 ខែវិច្ឆិកា Neva បានចាកចេញពី Sitka ហើយឆ្ពោះទៅ Kodiak ។

ត្រឡប់ទៅ Kodiak វិញ

"Neva" បានបង្ហាញខ្លួនក្នុងរយៈពេលប្រាំថ្ងៃ។ ចាប់តាំងពីរដូវរងាបានខិតជិតមកដល់ វាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តចំណាយពេលរដូវរងានៅទីនេះ ជួសជុល សម្រាក និងបំពេញកន្លែងស្តុកទុកដោយកាកសំណល់ដ៏មានតម្លៃ - furs របស់ក្រុមហ៊ុនរុស្ស៊ី-អាមេរិក។ នៅដើមរដូវក្តៅបន្ទាប់ នៅថ្ងៃទី 13 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 1805 កប៉ាល់របស់ Lisyansky បានចាកចេញពីកំពង់ផែ St. Paul ហើយធ្វើដំណើរទៅកាន់ Sitka ដើម្បីរើសរោមសត្វដែលរៀបចំដោយ Baranov ហើយបន្ទាប់ពីនោះទៅម៉ាកាវ។

ត្រលប់ទៅ Sitka - Novoarkhangelsk

Neva ប្រែទៅជាថ្ងៃទី 22 ខែមិថុនាឆ្នាំ 1805 ។ ក្នុងរដូវរងារ Baranov បានគ្រប់គ្រងដើម្បីកសាងការតាំងទីលំនៅឡើងវិញ ស្តារសន្តិភាពជាមួយប្រជាជនឥណ្ឌាក្នុងស្រុក និងទទួលបានរោមសត្វមួយចំនួនធំ។ ដោយបានផ្ទុកមាសទន់ចូលទៅក្នុងការកាន់កាប់ Lisyansky នៅថ្ងៃទី 2 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1805 បានធ្វើដំណើរទៅកាន់ម៉ាកាវ។

ទៅម៉ាកាវ

Kruzenshtern បានមកដល់ម៉ាកាវនៅថ្ងៃទី 20 ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ 1805 ។ Lisyansky បានទៅដល់ឆ្នេរសមុទ្រចិនតែនៅថ្ងៃទី 3 ខែធ្នូប៉ុណ្ណោះ។ នៅទីនេះខ្ញុំត្រូវស្នាក់នៅរយៈពេលជាងពីរខែ ដើម្បី "ប្រើប្រាស់" ទៅនឹងលក្ខខណ្ឌក្នុងស្រុក ស្ថានភាពសេដ្ឋកិច្ច និងនយោបាយ ដើម្បីបង្ខិតបង្ខំ ដើម្បីចរចា។ នៅក្នុងនេះទាំងនាវិកយោធា Kruzenshtern និង Lisyansky បានបង្ហាញសមត្ថភាពគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ ហើយពួកគេបានលេចចេញនូវជ័យជំនះក្នុងសង្គ្រាមពាណិជ្ជកម្មជាមួយឈ្មួញក្នុងស្រុក។ ជំនួសឱ្យរោមសត្វ ការកាន់កាប់របស់កប៉ាល់ត្រូវបានបំពេញដោយតែ ប៉សឺឡែន និងទំនិញរាវផ្សេងទៀតនៅអឺរ៉ុប។ ថ្ងៃទី 9 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 1806 "Nadezhda" និង "Neva" បានចាកចេញពីឆ្នេរសមុទ្រចិនហើយធ្វើដំណើរទៅកាន់ស្រុកកំណើតរបស់ពួកគេ។

ឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រពីរ

កប៉ាល់​ទាំង​នោះ​ត្រូវ​បាន​បោក​បក់​ចេញ​នៅ​តាម​ផ្លូវ​ទៅ Cape of Good Hope ។ ប្រធានក្រុមធ្លាប់បានយល់ព្រមជួបនៅ St. Helena ។ Krusenstern បានមកដល់ St. Helena នៅថ្ងៃទី 3 ខែឧសភា ឆ្នាំ 1806។ នៅទីនេះគាត់បានដឹងថារុស្ស៊ីកំពុងធ្វើសង្រ្គាមជាមួយណាប៉ូឡេអុង និងបារាំង។ ដោយមិនរង់ចាំ Neva Nadezhda បានទៅភាគខាងជើងទៅកាន់ទឹកដីកំណើតរបស់នាងដោយសម្រេចចិត្តដើម្បីសុវត្ថិភាពដើម្បីទៅជុំវិញប្រទេសអង់គ្លេសពីភាគខាងជើងដើម្បីកុំឱ្យប៉ះទង្គិចជាមួយបារាំងនៅក្នុងប៉ុស្តិ៍អង់គ្លេស។

ទន្ទឹមនឹងនេះ Lisyansky បានសម្រេចចិត្តបង្កើតកំណត់ត្រាមួយប្រភេទ - ធ្វើដំណើរពីប្រទេសចិនទៅអឺរ៉ុបដោយមិនហៅនៅកំពង់ផែមធ្យម។ កប៉ាល់​លែង​មាន​ទំនិញ​ធ្ងន់​ទៀត​ហើយ យក​ស្បៀង​អាហារ និង​ទឹក​គ្រប់គ្រាន់ ហើយ​បាន​ទៅ​ជាមួយ​សំពៅ​ពេញ។ ដូច្នេះ Lisyansky មិនបានបង្ហាញខ្លួននៅលើកោះ St. Helena ហើយតាមនោះ មិនដឹងអំពីសង្គ្រាមជាមួយបារាំងទេ។ គាត់បានចូលទៅក្នុងប៉ុស្តិ៍អង់គ្លេសដោយស្ងប់ស្ងាត់ ហើយនៅទីនោះគាត់បានសម្រេចចិត្តទៅកំពង់ផែ Portsmouth របស់អង់គ្លេស។ ដោយបានសម្រាកនៅ Portsmouth ពីរបីសប្តាហ៍នៅថ្ងៃទី 13 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1806 Neva បានទៅសមុទ្រម្តងទៀតហើយនៅថ្ងៃទី 5 ខែសីហាឆ្នាំ 1806 បាននៅផ្ទះរួចហើយ។ ហើយនៅថ្ងៃទី 19 ខែសីហាឆ្នាំ 1806 កប៉ាល់របស់ Nadezhda បានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុងទិដ្ឋភាពនៃច្រាំងទន្លេកំណើតរបស់ពួកគេ។

ដូច្នេះបានបញ្ចប់ការធ្វើដំណើរជុំវិញពិភពលោកលើកដំបូងរបស់នាវិករុស្ស៊ី ដែលជាដំណើរដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមក ដែលពោរពេញទៅដោយគ្រោះថ្នាក់ និងការផ្សងព្រេង ព្រឹត្តិការណ៍គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ និងសំខាន់ៗសម្រាប់ប្រវត្តិសាស្ត្រ។

វាគួរតែត្រូវបាននិយាយថាតាមទស្សនៈនៃប្រាក់ចំណេញបេសកកម្មបានរាប់ជាសុចរិតទាំងស្រុងដោយនាំមកនូវប្រាក់ចំណេញយ៉ាងច្រើនដល់ពាណិជ្ជករសិរីរុងរឿងដល់មាតុភូមិនិងជារៀងរហូតដោយចារឹកឈ្មោះអ្នករុករករុស្ស៊ី Ivan Kruzenshtern និង Yuri Lisyansky នៅក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តនៃការរុករក។

ព្រះចៅអធិរាជអាឡិចសាន់ឌឺទី ១ បានផ្តល់រង្វាន់ដល់ I.F. Kruzenshtern និងសមាជិកទាំងអស់នៃបេសកកម្ម។

    មន្ត្រីទាំងអស់ទទួលបានឋានៈដូចខាងក្រោម

    មេបញ្ជាការនៃលំដាប់ St. វ្ល៉ាឌីមៀ សញ្ញាបត្រទី 3 និង 3000 rubles គ្នា។

    អនុសេនីយ៍ឯក ១០០០

    midshipmen សម្រាប់ 800 rubles នៃប្រាក់សោធនជីវិត

    ថ្នាក់ទាបប្រសិនបើចង់បានត្រូវបានបណ្តេញចេញនិងផ្តល់ប្រាក់សោធននិវត្តន៍ពី 50 ទៅ 75 រូប្លិ៍។

    តាមបញ្ជាខ្ពស់បំផុត មេដាយពិសេសមួយត្រូវបានទម្លាក់សម្រាប់អ្នកចូលរួមទាំងអស់ក្នុងដំណើរកម្សាន្តជុំពិភពលោកលើកដំបូងនេះ។

"ការធ្វើដំណើរជុំវិញពិភពលោកក្នុងឆ្នាំ 1803, 1804, 1805 និង 1806 នៅលើកប៉ាល់ Nadezhda និង Neva ក្រោមការបញ្ជារបស់ឧត្តមសេនីយ៍ឯក Kruzenshtern" ជា 3 ភាគដោយមានផែនទីចំនួន 104 និងគំនូរឆ្លាក់។ នេះគឺជាឈ្មោះនៃការងារដែលសរសេរដោយផ្ទាល់ដោយ Kruzenshtern ហើយបានបោះពុម្ពដោយចំណាយរបស់គណៈរដ្ឋមន្ត្រីអធិរាជ។ ផ្លូវ Petersburg ឆ្នាំ 1809។ ក្រោយមកវាត្រូវបានបកប្រែជាភាសាអឺរ៉ុបជាច្រើន។

អ្នកធ្វើដំណើរនិងអ្នកត្រួសត្រាយរុស្ស៊ី

ម្តងទៀត អ្នកដំណើរនៃយុគសម័យនៃការរកឃើញ

អត្ថបទ​ដែល​ទាក់ទង