ឧត្តមនាវី Nelson កប៉ាល់ Victoria ។ HMS Victory - កប៉ាល់ប្រយុទ្ធចំណាស់ជាងគេបំផុតនៅលើពិភពលោក (រូបថត ៤៤)

សួស្តីអ្នកអានជាទីស្រឡាញ់របស់ខ្ញុំ និងគ្រាន់តែជាមនុស្សដែលបានចូលក្នុងកំណត់ហេតុប្រចាំថ្ងៃរបស់ខ្ញុំដោយចៃដន្យ។
ខ្ញុំចង់សួរអ្នកប៉ុន្តែចុះថាតើឥឡូវនេះដោយមិនបានចេញពីផ្ទះរបស់អ្នកទៅដំណើរកម្សាន្តមួយហើយអ្នកដឹងពីកន្លែង?
នៅលើច្រើនបំផុតដែលអ្នកមិនអាចបរិភោគកប៉ាល់ពិតប្រាកដនៃកងនាវាចរនៃចក្រភពអង់គ្លេស។
មិនមែនយើងម្នាក់ៗមានឱកាសទៅលេងចក្រភពអង់គ្លេស ដែលជាប្រទេសដ៏អស្ចារ្យដែលមានប្រវត្តិដ៏សម្បូរបែបនោះទេ។ ប៉ុន្តែយើងមានឱកាស ...
រូបថតគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ ក៏ដូចជាវីដេអូ ខ្ញុំគិតថានឹងមិនទុកឱ្យនរណាម្នាក់ព្រងើយកន្តើយឡើយ។
ហើយត្រូវប្រាកដថាអញ្ជើញ ទោះបីជានិម្មិតក៏ដោយ ប៉ុន្តែដំណើរកំសាន្តរបស់ក្មេងប្រុសរបស់អ្នក។
ខ្ញុំគិតថាពួកគេនឹងចាប់អារម្មណ៍!

នៅក្នុងទីក្រុង Portsmouth កន្លែងទាក់ទាញដ៏សំខាន់មួយមានទីតាំងនៅ - នេះគឺជាកប៉ាល់បីជាន់របស់ Admiral Nelson "Victory" (HMS Victory) ។ នេះប្រហែលជាកប៉ាល់ចំណាស់បំផុតក្នុងពិភពលោកដែលដាក់ឱ្យដំណើរការ។ សារមន្ទីរដ៏ល្បីនេះត្រូវបានទស្សនាដោយមនុស្សរហូតដល់ 350,000 នាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ។
យោងទៅតាមរឿងរ៉ាវរបស់មនុស្សដែលមានសំណាងគ្រប់គ្រាន់បានទៅលេងទីនោះ៖ ប្រសិនបើអ្នកសម្រេចចិត្តទៅទស្សនាកប៉ាល់នោះ អ្នកមិនចាំបាច់យកអ្វីក្រៅពីកាមេរ៉ានោះទេ ព្រោះអ្នកត្រូវដើរទៅទីនោះដោយពត់ខ្លួន និងមានពិដានទាបបំផុត។ វាជាការល្អប្រសើរជាងមុនដើម្បីទុកកែងជើងនៅផ្ទះដើម្បីកុំឱ្យជើងរបស់អ្នកភ្ញាក់ផ្អើលនៅពេលក្រោយបន្ទាប់ពីចុះនិងឡើងលើដំបូល។ កប៉ាល់មានទំហំធំគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍! ប្រសិនបើអ្នកមិនមានពេលវេលាដើម្បីមើលអ្វីគ្រប់យ៉ាងទេនោះសូមកុំធ្លាក់ទឹកចិត្តព្រោះសំបុត្រមានសុពលភាពមួយឆ្នាំ។

ប្រសិនបើអ្នកមានការព្រួយបារម្ភអំពីស្ថានភាពបរិស្ថាន ជាពិសេសខ្លឹមសារនៃឧស្ម័នដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់នៅក្នុងបរិយាកាស សូមទាក់ទងក្រុមហ៊ុនផលិតឧបករណ៍រុស្ស៊ី ZAO OPTEK ដែលបានផលិតឧបករណ៍វិភាគឧស្ម័ន និងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការវិភាគឧស្ម័ននៃការរចនារបស់វាផ្ទាល់។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1989 ។ ក្នុងចំណោមជួរឧបករណ៍ជាច្រើនដែលផលិតនៅសហគ្រាស
បានបង្ហាញនៅក្នុងជួរដ៏ធំទូលាយមួយ និងមិនអាចខ្វះបានសម្រាប់ការក្រិតតាមខ្នាតឧបករណ៍។
សម្រាប់ព័ត៌មានបន្ថែម សូមចូលទៅកាន់គេហទំព័រ www.optec.ru

ហើយឥឡូវនេះជាប្រវត្តិសាស្ត្រតូចមួយ ដំណើរទេសចរណ៍រូបថត និងនៅចុងបញ្ចប់នៃវីដេអូពីនាវាសារមន្ទីរ ដែលខ្ញុំទទួលបាននៅលើ YouTube ។
HMS Victory (1765) គឺជាកប៉ាល់កាំភ្លើង 104 នៃជួរជួរទីមួយនៃកងនាវាចរនៃចក្រភពអង់គ្លេស។ បានដាក់ចុះថ្ងៃទី 23 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1759 បានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 7 ខែឧសភាឆ្នាំ 1765 ។ គាត់បានចូលរួមក្នុងសមរភូមិកងទ័ពជើងទឹកជាច្រើន រួមទាំងសមរភូមិ Trafalgar ក្នុងអំឡុងពេលដែលឧត្តមនាវីឯក Nelson ត្រូវបានរងរបួសយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរនៅលើយន្តហោះ។ បន្ទាប់ពីឆ្នាំ 1812 គាត់មិនបានចូលរួមក្នុងអរិភាពទេ ហើយចាប់តាំងពីថ្ងៃទី 12 ខែមករា ឆ្នាំ 1922 គាត់ត្រូវបានគេដាក់ជាអចិន្ត្រៃយ៍នៅក្នុងកំពង់ផែសមុទ្រចំណាស់ជាងគេនៅ Portsmouth ។

ស្រមៃមើលបុរសជាង 800 នាក់បានរស់នៅ និងធ្វើការនៅលើកប៉ាល់នេះ។
ជាក់ស្តែងមិនមានពន្លឺនៅទីនោះទេ ប្រសិនបើវាកើតឡើង វាគ្រាន់តែកាត់តាមរន្ធតូចចង្អៀតពីច្រកអាវុធបើកចំហ ឬពន្លឺស្រអាប់នៃចង្កៀងគោមប៉ុណ្ណោះ។
យើងដេកលើអង្រឹងទំហំ 21 អ៊ីង។ ពេលព្រឹកព្រលឹម អង្រឹងត្រូវបានចងហើយដាក់ក្នុងប្រអប់ពិសេសដែលមានទីតាំងនៅសងខាង។
មិនមានកាប៊ីនសម្រាប់នាវិកទេ។
នៅជាន់ទាបនៃកប៉ាល់ មានបន្ទប់ដាក់ឥវ៉ាន់ និងបន្ទប់ដាក់ទំពក់ ដែលធុងម្សៅត្រូវបានទុក។ នៅក្នុងធ្នូនៃនាវា tween គឺជាបន្ទប់ដាក់គ្រាប់បែក។ ជាការពិតណាស់ មិនមានមធ្យោបាយមេកានិចសម្រាប់ការលើកកាំភ្លើង និងស្នូលទេ ហើយក្នុងអំឡុងពេលប្រយុទ្ធ គ្រាប់រំសេវទាំងអស់ត្រូវបានលើកដោយដៃ ដោយផ្លាស់ប្តូរពីនាវាមួយទៅនាវាដោយដៃ។ ការរងទុក្ខដ៏ធំនៅលើកប៉ាល់ឈើគឺភាពមិនអាចទៅរួចនៃការជ្រាបទឹកទាំងស្រុង។ ថ្វីត្បិតតែមានការគាស់ថ្នេរយ៉ាងម៉ត់ចត់បំផុតក៏ដោយ ទឹកតែងតែជ្រាបចូលទៅក្នុងសមបក កកកុញនៅខាងក្រោម ប្រឡាក់ និងចាប់ផ្តើមបញ្ចេញក្លិនស្អុយ។ ដូច្នេះនៅលើ "ជ័យជំនះ" ដូចជានៅលើកប៉ាល់ឈើផ្សេងទៀត អ្នកនាវិកត្រូវបានបង្ខំឱ្យចុះចូលទៅក្នុងសមបក និងបូមទឹកចេញ ដែលស្នប់ដោយដៃត្រូវបានផ្តល់ជូននៅក្នុងតំបន់ពាក់កណ្តាលនាវា។
អ្វីគ្រប់យ៉ាងនិយាយតែថាលក្ខខណ្ឌលំបាក។

***
នៅផ្នែកខាងគឺជាកាប៊ីនរបស់ឧត្តមនាវីឯកល្អបំផុតនៅលើកប៉ាល់ ហើយខាងក្រោមវាជាកាប៊ីនរបស់មេបញ្ជាការ។

***

វិន័យនៅជាន់ទាបគឺតឹងរ៉ឹងណាស់ ហើយក៏មានការពិន័យតាមនោះដែរ។ ដោយមិនបានបំពេញបញ្ជាឱ្យបានត្រឹមត្រូវ និងទាន់ពេលវេលា ជននោះត្រូវបានខ្នោះខ្ទេចទុកចោលនៅលើដំបូលទាំងភ្លៀង និងខ្យល់។

ខ្ញុំចង់និយាយថា ទោះបីជាមានអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងក៏ដោយ ណិលសុន និងក្រុមរបស់គាត់បានរស់នៅ និងប្រយុទ្ធយ៉ាងក្លាហាន។
ឧត្តមនាវីឯក ណិលសុន ក្នុងឯកសណ្ឋានស្លៀកពាក់របស់គាត់ បានដើរជុំវិញនាវា ហើយផ្តល់ការបញ្ជា ដោយមិនអើពើនឹងគ្រាប់កាំភ្លើងរបស់សត្រូវដែលត្រូវបានបញ្ជូនដោយព្រួញបារាំងចេញពីបង្គោលនៃកប៉ាល់របស់គាត់។ គ្រាប់កាំភ្លើងមួយគ្រាប់បានចូលទៅលើឧត្តមនាវីនៅស្មាខាងឆ្វេង ឆ្លងកាត់ទ្រូង ហើយជាប់នៅឆ្អឹងខ្នង។ ណិលសុនបានដួល ហើយត្រូវបានគេយកទៅក្នុងបន្ទប់ខាងក្នុង។
ណិលសុន បានរងរបួសរហូតដល់នាទីចុងក្រោយ។ ការណែនាំចុងក្រោយរបស់គាត់គឺត្រូវដាក់កប៉ាល់ទាំងអស់ឱ្យបោះយុថ្កា នៅពេលព្យុះកំពុងខិតជិតមកដល់ ហើយកប៉ាល់អាចដាក់លើថ្ម។ នៅម៉ោង 4:40 រសៀល ឧត្តមនាវីឯកបានទទួលមរណភាព ប៉ុន្តែការចងចាំនៅតែដក់ជាប់ក្នុងចិត្តមនុស្សជារៀងរហូត។
ឥឡូវនេះ "ជ័យជំនះ" - សារមន្ទីរដ៏ពេញនិយមបំផុតមួយនៅក្នុងប្រទេសអង់គ្លេស។
ដោយវិធីនេះខ្ញុំចង់និយាយថាប្រាក់ចំណូលទាំងអស់ដែលបានមកពីអ្នកទស្សនាសារមន្ទីរមិនធម្មតានេះទៅការថែទាំកប៉ាល់។
វីដេអូពីនាវាសារមន្ទីរ

នៅក្នុងការបង្ហោះលើកក្រោយ ខ្ញុំនឹងព្យាយាមបង្ហាញរូបថតបន្ថែមទៀត និងលម្អិតពីការពិតនៃប្រវត្តិសាស្រ្តទាំងអស់។
ស្មោះត្រង់ចំពោះអ្នក Lenyr ។

កប៉ាល់ដែលខ្ញុំចង់ប្រាប់អ្នកអំពី - HMS Victoryឆ្នាំ 1765 គឺជាកប៉ាល់ដែលមានមុខងារចំណាស់ជាងគេបំផុតរបស់ពិភពលោក ហើយក៏ជានាវារបស់ព្រះអម្ចាស់ទី 2 នៃឧត្តមនាវីឯក/មេបញ្ជាការជាប្រធានកងនាវាចរជាតិផងដែរ។ វាត្រូវបានរចនាឡើងដោយ Thomas Slade ដែលត្រូវបានតែងតាំងជាកងទ័ពជើងទឹកក្នុងឆ្នាំ 1778 ហើយបន្តបម្រើរហូតដល់ឆ្នាំ 1812 ។

ដូច្នេះដូចដែលវិគីភីឌានិយាយ - HMS Victory- កប៉ាល់កាំភ្លើង ១០៤ គ្រឿងនៃជួរជួរទីមួយនៃកងនាវាចរនៃចក្រភពអង់គ្លេស។ បានដាក់ចុះថ្ងៃទី 23 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1759 បានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 7 ខែឧសភាឆ្នាំ 1765 ។ គាត់បានចូលរួមក្នុងសមរភូមិកងទ័ពជើងទឹកជាច្រើន រួមទាំងសមរភូមិ Trafalgar ក្នុងអំឡុងពេលដែលឧត្តមនាវីឯក Nelson ត្រូវបានរងរបួសយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរនៅលើយន្តហោះ។ បន្ទាប់ពីឆ្នាំ 1812 គាត់មិនបានចូលរួមក្នុងអរិភាពទេ ហើយចាប់តាំងពីថ្ងៃទី 12 ខែមករា ឆ្នាំ 1922 គាត់ត្រូវបានគេដាក់ជាអចិន្ត្រៃយ៍នៅក្នុងកំពង់ផែសមុទ្រចំណាស់ជាងគេនៅ Portsmouth ។ បច្ចុប្បន្ននេះ កប៉ាល់នេះត្រូវបានស្ដារឡើងវិញក្នុងស្ថានភាពដែលវាស្ថិតនៅក្នុងសមរភូមិ Trafalgar ហើយបានប្រែក្លាយទៅជាសារមន្ទីរ ដែលជាកន្លែងទាក់ទាញដ៏សំខាន់មួយរបស់ Portsmouth ។

កប៉ាល់ពិតជាស្អាតណាស់! ជាពិសេសនៅខាងក្រៅ! ប៉ុន្តែដោយសារភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំង និងខ្យល់បក់ខ្លាំងពេក ទើបមិនអាចបាញ់បានគ្រប់ជ្រុងជ្រោយ។ បន្ថែមពីនេះ កប៉ាល់កំពុងស្ថិតក្រោមការស្តារឡើងវិញ - បង្គោលបី ធ្នូ និងរនាំងត្រូវបានដកចេញពីវា។ ដូចដែលបានបញ្ជាក់នៅលើគេហទំព័រផ្លូវការរបស់កប៉ាល់ នេះគឺជាឱកាសពិសេសមួយដើម្បីមើលពីរបៀបដែលកប៉ាល់សំពៅក្នុងសតវត្សទី 18 រឿងព្រេងនិទាននេះត្រូវបានសាងសង់ និងនាំយកមកដើម្បីត្រៀមខ្លួនប្រយុទ្ធ។ ពេលវេលាចុងក្រោយដែលកប៉ាល់ស្ថិតក្នុងស្ថានភាពនេះគឺនៅឆ្នាំ 1944 ដូច្នេះនេះពិតជាឱកាសពិសេសមួយ (មួយជីវិតនេះបើយោងតាមគេហទំព័រ) ដើម្បីមើល "ជ័យជំនះ" នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌសេវាកម្មដ៏ធ្ងន់ធ្ងរបែបនេះ។

មានពេលមួយនៅដើមសតវត្សទី 19 កប៉ាល់ត្រូវបានបញ្ឈប់ពីកងនាវាសកម្ម ដោះដង្កៀប ហើយប្រែទៅជាឃ្លាំងបណ្តែត។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅដើមសតវត្សរបស់យើង កប៉ាល់ត្រូវបានជួសជុលឡើងវិញក្នុងទម្រង់មុន ហើយរហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះ ត្រូវបានរាយបញ្ជីនៅក្នុងសេវាកម្មជាមួយមេបញ្ជាការ និងក្រុមមួយ ប៉ុន្តែទោះជាយ៉ាងណា មិនមែននាវិក និងខ្មាន់កាំភ្លើងទេ ប៉ុន្តែជាមគ្គុទ្ទេសក៍។ នៅថ្ងៃខួបនៃសមរភូមិ Trafalgar ការហៅរបស់ Nelson នឹងកើនឡើងពីដើមរបស់គាត់ថា "ប្រទេសអង់គ្លេសរំពឹងថាមនុស្សគ្រប់គ្នានឹងបំពេញកាតព្វកិច្ចរបស់ពួកគេ" ។

យកចិត្តទុកដាក់ - នៅលើផ្នែកទាំងពីរនៃនាវាខាងលើមានសំណាញ់ប្រឆាំងនឹងការបែកខ្ញែកដែលអង្រឹងរបស់នាវិកត្រូវបានរក្សាទុកក្នុងការប្រយុទ្ធវាបម្រើដើម្បីការពារប្រឆាំងនឹងគ្រាប់កាំភ្លើងនិងបំណែក។ ប្រសិនបើនាវិកធ្លាក់ពីលើទូក អង្រឹងមួយត្រូវបានគេបោះទៅគាត់ ដើម្បីអោយគាត់អាចអណ្តែតលើទឹក។ កប៉ាល់នេះត្រូវបានបំពាក់ដោយ masts ចំនួនបួនគឺ bowsprit, mast ខាងមុខ, mast ចម្បង និង mizzen mast ។ កប៉ាល់នេះអាចលើកសំពៅចំនួន ៣៧ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យវាឈានដល់ល្បឿនរហូតដល់ ១១ knots (២០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) ។

នៅលើនាវាចំនួន 3 កាំភ្លើង 102 ដើមនៃ 32, 24 និង 12 ត្រូវបានគេដាក់។

កំឡុងពេលសាងសង់សមបក ប្រភេទឈើល្អបំផុតត្រូវបានប្រើប្រាស់។ ស៊ុមត្រូវបានធ្វើពីដើមឈើអុកអង់គ្លេស។ អ្នកសាងសង់បានផ្តល់ស្បែកសំបកពីរ: ខាងក្រៅនិងខាងក្នុង។ ការតោងខាងក្រៅត្រូវបានធ្វើពីដើមឈើអុកបាល់ទិកជាពិសេសបញ្ជូនទៅប្រទេសអង់គ្លេសពីប៉ូឡូញនិងព្រុចស៊ីខាងកើត។ ក្រោយមកនៅឆ្នាំ 1780 ផ្នែកក្រោមទឹកនៃសមបកត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយសន្លឹកស្ពាន់ (សរុបចំនួន 3923 សន្លឹក) ដែលត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងស្រទាប់ឈើជាមួយនឹងដែកគោល។

កាប៊ីនសំខាន់។

ឧត្តមនាវីឯករស់នៅក្នុងបន្ទប់នេះ។ វាត្រូវបានបែងចែកជាពីរបន្ទប់ - បន្ទប់បរិភោគអាហារ និងសាឡនរបស់ប្រធានក្រុម។

នៅក្នុងបន្ទប់បរិភោគអាហារ គាត់បានសម្រាកជាមួយមន្ត្រីរបស់គាត់ ហើយបានធ្វើការប្រជុំ។

សាឡនរបស់ប្រធានក្រុមបម្រើជាការិយាល័យរបស់គាត់ តុមូលដើមរបស់ណិលសុនត្រូវបានរក្សាទុកនៅទីនេះ។

ក្នុងអំឡុងពេលប្រយុទ្ធ តំបន់ទាំងមូលនៃកប៉ាល់នេះបានក្លាយជាផ្នែកមួយនៃនាវាកាំភ្លើងខាងលើ។ កាំភ្លើងត្រូវបានដាក់នៅក្នុងចន្លោះប្រហោងកាំភ្លើងនៅសងខាង ហើយបើចាំបាច់នៅផ្នែកខាងដើម។

ឯកសណ្ឋានគឺជាច្បាប់ចម្លងនៃឯកសណ្ឋាន Nelson ពាក់ក្នុងអំឡុងពេលសមរភូមិ Trafalgar; កម្ពស់របស់ឧត្តមនាវីឯកគឺប្រហែល 168 សង់ទីម៉ែត្រ (យោងទៅតាមប្រភពផ្សេងទៀត - 165 ប៉ុន្តែតួលេខក្រមួនរបស់គាត់មើលទៅតូចណាស់) ។ ឯកសណ្ឋានទីពីរគឺក្បួនដង្ហែ។ បន្ទាប់មក គេអាចចូលទៅបន្ទប់ដេក ដែលជាកន្លែងដែលមានច្បាប់ចម្លងនៃទ្រនាប់របស់ណិលសុន។ មន្ត្រីជាន់ខ្ពស់ភាគច្រើនមានអាវទ្រនាប់ដូចគ្នា។ បើមន្ត្រីម្នាក់ស្លាប់នៅសមុទ្រ នោះក៏ក្លាយជាមឈូសរបស់គាត់។ កប៉ាល់ខ្លួនឯងងងឹត និងចង្អៀត ដោយមានពិដានទាប និងច្រកផ្លូវតូចចង្អៀត។ ដូច្នេះ មិនមែនអ្វីៗទាំងអស់ដែលយើងចង់បានត្រូវបានចាប់យកនោះទេ។

កាណុងបាញ់ក្រោម។

កម្រាលឈើអុកដើមត្រូវបានរក្សាទុកតាំងពីកប៉ាល់ត្រូវបានសាងសង់។ នាវានេះបម្រើជាកន្លែងរស់នៅដ៏សំខាន់សម្រាប់នាវិក។ នៅពេលយប់មនុស្ស 480 នាក់បានដេកនៅក្នុងអង្រឹងដែលព្យួរពីធ្នឹម។ នៅព្រឹកបន្ទាប់ អង្រឹងត្រូវបានរមូរឡើងលើដំបូល ហើយដាក់ក្នុងសំណាញ់ពុះ។

អាហារពេលល្ងាចត្រូវបានប្រារព្ធឡើងក្នុងស្ថានភាពចង្អៀត។ សមាជិកក្រុមប្រហែល 560 នាក់ដែលបែងចែកជាក្រុមពី 4 ទៅ 8 នាក់អង្គុយនៅតុចំនួន 90 ដែលមានទីតាំងនៅលើដំបូល។ អាហារពេលព្រឹកមានម្សៅបឺហ្កុក oatmeal និងភេសជ្ជៈក្តៅនៃកំទេចនំដុត និងទឹកក្តៅដែលគេស្គាល់ថាជាកាហ្វេស្កុតឡេន។ សម្រាប់អាហារថ្ងៃត្រង់ ពួកគេបានផ្តល់សាច់គោអាំង សាច់ជ្រូក ឬមិនសូវជាញឹកញាប់ - ត្រីជាមួយ oats ឬ peas ស្ងួត។ អាហារពេលល្ងាចមាននំប៊ីសស្ទីនជាមួយប៊ឺឬឈីស។ ដើម្បីរក្សាភាពរឹងមាំ និងប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងជំងឺក្រិនសរសៃឈាម អ្នកនាវិកត្រូវបានផ្តល់ទឹកកំបោរ ហើយនៅពេលណាដែលអាចធ្វើទៅបាន សាច់ និងបន្លែស្រស់ត្រូវបានបន្ថែមទៅក្នុងរបបអាហារ។ ទោះយ៉ាងណាក្នុងអំឡុងពេលនៃការឆ្លងកាត់សមុទ្រដ៏វែងគុណភាពនៃចំណីអាហារកាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺន: ត្បាញបានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងនំប៊ីខលឈីសជារឿយៗក្លាយជាផ្សិតហើយប៊ឺររត់ Ran Ran Ran Ran Ranide ។ ទឹកផឹកក៏កាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺនផងដែរ ដូច្នេះនាវិកត្រូវបានគេសន្មត់ថាមានស្រាបៀរ 4.5 លីត្រ ឬស្រា 1 លីត្រ ឬមួយភាគបួននៃ rum ឬ brandy ក្នុងមួយថ្ងៃ។ ទោះបីជាមានការចែកចាយគ្រឿងស្រវឹងច្រើនលើសលុបក៏ដោយ ក៏ការស្រវឹងត្រូវបានចាត់ទុកថាជាបទល្មើសធ្ងន់ធ្ងរ។ នាវិកក៏ត្រូវបានផ្តល់ឱ្យថ្នាំជក់ 1 គីឡូក្រាមក្នុងមួយខែដែលពួកគេទំពារជាធម្មតាហើយទឹកថ្នាំជក់ត្រូវបានស្ដោះទឹកមាត់។

នៅជាន់ទាបនៃកប៉ាល់ មានបន្ទប់ដាក់ឥវ៉ាន់ និងបន្ទប់ដាក់ទំពក់ ដែលធុងម្សៅត្រូវបានទុក។ នៅក្នុងធ្នូនៃនាវា tween គឺជាបន្ទប់ដាក់គ្រាប់បែក។ ជាការពិតណាស់ គ្មានមធ្យោបាយមេកានិចសម្រាប់ការលើកកាំភ្លើង និងស្នូលទេ ហើយក្នុងអំឡុងពេលប្រយុទ្ធ ពួកគេបានលើកគ្រាប់រំសេវទាំងអស់នៅលើដៃរបស់ពួកគេ ដោយផ្លាស់ប្តូរវាពីនាវាមួយទៅកាន់នាវាដោយដៃរបស់ពួកគេ (វាមិនពិបាកទេនៅលើកប៉ាល់សម័យនោះ ចាប់តាំងពី ចម្ងាយរវាងដំបូលមិនលើសពី 1,8 ម៉ែត្រ) ។

នៅក្នុងធ្នូមានគិលានដ្ឋានរបស់កប៉ាល់មួយ ដែលបំបែកចេញពីផ្នែកផ្សេងទៀតនៃនាវាដោយក្បាលសំពីងសំពោងធ្វើពីផ្ទាំងក្រណាត់នៅលើស៊ុមឈើ។ មុនពេលសមរភូមិ ក្បាលសំពីងសំពោងត្រូវបានរុះរើយ៉ាងងាយស្រួល ដើម្បីបង្កើតបន្ទប់នៅលើនាវាកាំភ្លើង ហើយគិលានដ្ឋានត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទៅជាន់ក្រោម (ដំបូល orlop)។

ផ្នែកវះកាត់ និងឧបករណ៍វះកាត់...

បន្ទាប់ពី Lord Nelson ត្រូវបានរងរបួសដោយការបាញ់ប្រហារពីកប៉ាល់សត្រូវ គាត់ត្រូវបានគេដឹកមកទីនេះ ដែលជាកន្លែងដែលគាត់ត្រូវបានព្យាបាលដោយវេជ្ជបណ្ឌិតរបស់កប៉ាល់គឺលោកវេជ្ជបណ្ឌិត Beatty ។ Nelson បានស្លាប់ដោយសាររបួសរបស់គាត់នៅម៉ោងប្រហែល 4:30 រសៀល។ មុនពេលគាត់ស្លាប់ គាត់ប្រាថ្នាចង់បញ្ចុះនៅប្រទេសអង់គ្លេស (ជាធម្មតានាវិកត្រូវបានកប់នៅសមុទ្រ ហើយមន្រ្តីនីមួយៗនៅលើកប៉ាល់បានដេកនៅក្នុងមឈូសផ្ទាល់ខ្លួនរបស់គាត់ដើម្បីសន្សំកន្លែង)។ គាត់ត្រូវបានដោះសម្លៀកបំពាក់របស់គាត់ដាក់ក្នុងធុងទឹកធំមួយដែលគេស្គាល់ថាជាសត្វខ្លា ហើយពោរពេញដោយប្រេនឌី។ ប្រតិបត្តិការមិនធម្មតានេះត្រូវបានធ្វើឡើងក្នុងគោលបំណងដើម្បីរក្សាសាកសពរបស់ Nelson រហូតដល់គាត់ត្រលប់ទៅប្រទេសអង់គ្លេសវិញ ដែលជាកន្លែងដែលគាត់នឹងត្រូវបញ្ចុះតាមឆន្ទៈចុងក្រោយរបស់គាត់។ ខណៈពេលដែល Victory កំពុងត្រូវបានជួសជុលនៅក្នុង Gibraltar នោះ brandy ត្រូវបានពនឺយ៉ាងខ្លាំងជាមួយនឹងស្មារតីស្រា ដើម្បីរក្សារាងកាយឱ្យកាន់តែប្រសើរឡើង។ នៅពេលដែលកប៉ាល់មកដល់ផ្ទះនៅខែធ្នូ សាកសពរបស់ណិលសុនត្រូវបានគេរកឃើញថាត្រូវបានរក្សាទុកយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ។ នៅថ្ងៃទី 9 ខែមករា ឆ្នាំ 1806 ពិធីបុណ្យសពរដ្ឋរបស់ ណិលសុន ត្រូវបានប្រារព្ធឡើង បន្ទាប់ពីនោះគាត់បានសម្រាកក្នុងបន្ទប់សម្ងាត់នៃវិហារ St. Paul's Cathedral ក្នុងទីក្រុងឡុងដ៍ ហើយជាបុគ្គលដែលមិនមែនជាស្តេចដំបូងគេដែលមានកិត្តិយសខ្លាំង។

នៅថ្ងៃទី 7 ខែឧសភា ឆ្នាំ 1765 HMS Victory ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការពីចំណតចាស់នៅ Chatham Royal Dockyard ។ ក្នុងឆ្នាំបន្តបន្ទាប់ គាត់ទទួលបានកិត្តិនាមសម្រាប់ការចូលរួមក្នុងសង្គ្រាមបដិវត្តន៍អាមេរិក និងនៅក្នុងសមរភូមិនៃកងនាវាចរអង់គ្លេសជាមួយកងនាវាបារាំង-អេស្ប៉ាញ។ នៅឆ្នាំ 1805 កប៉ាល់បានល្បីល្បាញក្នុងនាមជាឧត្តមនាវីឯក Nelson នៅក្នុងសមរភូមិទ័ពជើងទឹកដ៏អស្ចារ្យបំផុតរបស់ចក្រភពអង់គ្លេសនៅ Trafalgar ក្នុងអំឡុងពេលដែលបារាំងនិងអេស្ប៉ាញត្រូវបានចាញ់។

ការពិតដ៏ល្បីល្បាញបំផុត។

មាននាវាចម្បាំងដ៏ល្បីល្បាញជាច្រើននៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រនៃកងទ័ពជើងទឹករបស់ចក្រភពអង់គ្លេស ប៉ុន្តែកប៉ាល់លំដាប់ទីមួយនៃជួរកងទ័ពជើងទឹកនៃចក្រភពអង់គ្លេសអាចអះអាងយ៉ាងត្រឹមត្រូវថាជានាវាមួយក្នុងចំណោមនាវាដ៏ល្បីល្បាញបំផុត។ វាគឺជាគាត់ដែលបានបម្រើការជាកំពូលនៅសមរភូមិ Trafalgar ។

ការស្លាប់របស់ឧត្តមនាវីឯក Nelson នៅលើកប៉ាល់នេះក្នុងអំឡុងពេលសមរភូមិ Trafalgar គឺជាពេលវេលាដ៏សំខាន់មួយនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រ។ គាត់ត្រូវបានរងរបួសយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរនៅថ្ងៃទី 21 ខែតុលាឆ្នាំ 1805 ដោយនាវិកបារាំង។ បន្ទាប់ពីការបាញ់ប្រហារ លោក Nelson ត្រូវបានគេដឹកទៅកាន់ orlop ដែលជាកន្លែងដាក់កាប៊ីនរបស់មន្ត្រី និងជាកន្លែងដែលនាវិក និងមន្ត្រីដែលរងរបួសផ្សេងទៀតកំពុងរង់ចាំការព្យាបាល។ បីម៉ោងក្រោយមកគាត់បានស្លាប់ ប៉ុន្តែចក្រភពអង់គ្លេសបានទទួលជ័យជម្នះ។

រឿង

មិនសូវល្បីទេគឺប្រវត្តិដំបូងនៃជ័យជំនះ។ នៅឆ្នាំ 1765 គាត់ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការជាលើកដំបូង។ ស្ថិតនៅក្នុងបំរុងនៅ Chatham អស់រយៈពេល 13 ឆ្នាំ មុនពេលក្លាយជានាវាកងទ័ពជើងទឹកដែលទទួលបានជោគជ័យបំផុតគ្រប់ពេលវេលា។ គាត់បានដឹកនាំកងនាវានៅក្នុងស៊េរីនៃសង្រ្គាមផ្លាស់ប្តូរប្រវត្តិសាស្រ្ត រួមទាំងសង្រ្គាមបដិវត្តន៍អាមេរិច។

បន្ទាប់ពីការប្រយុទ្ធអស់រយៈពេល 40 ឆ្នាំ កប៉ាល់លំដាប់ទី 1 នៃកងនាវាចរអង់គ្លេសបានទទួលភាពរុងរឿងនៅឯសមរភូមិ Trafalgar ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សូម្បីតែបន្ទាប់ពីនេះក៏ដោយ នាងបានបន្តបម្រើនៅបាល់ទិក និងសមុទ្រផ្សេងទៀត មុនពេលអាជីពនាវាចម្បាំងរបស់នាងបានបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 1812។ ចៃដន្យ គាត់មានអាយុ ៤៧ ឆ្នាំ ដែលអាយុដូចនឹងឧត្តមនាវីឯក ណិលសុន ពេលគាត់ស្លាប់។

ការអភិរក្ស

នៅថ្ងៃទី 12 ខែមករា ឆ្នាំ 1922 បន្ទាប់ពីការចតនៅកំពង់ផែជាច្រើនឆ្នាំ វាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តរក្សាទុកកប៉ាល់សម្រាប់កូនចៅ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ គាត់ត្រូវបានគេដាក់នៅ Dock No. 2 នៅ Portsmouth ដែលជាកំពង់ផែស្ងួតចំណាស់ជាងគេបំផុតក្នុងពិភពលោក ដែលនៅតែប្រើប្រាស់។ ស្ថានភាពរបស់កប៉ាល់មានសភាពយ៉ាប់យ៉ឺនរហូតនាងមិនអាចនៅអណ្តែតបានដោយសុវត្ថិភាពទៀតទេ។ ក្នុងអំឡុងពេលដំបូងនៃការស្តារឡើងវិញ ចាប់ពីឆ្នាំ 1922 ដល់ឆ្នាំ 1929 ការងារជួសជុលរចនាសម្ព័ន្ធជាច្រើនត្រូវបានអនុវត្តនៅពីលើខ្សែទឹក និងកណ្តាល។ នៅឆ្នាំ 1928 ស្តេច George V អាចបង្ហាញបន្ទះរំលឹកដល់ការបញ្ចប់ការងារ ទោះបីជាការស្តារ និងថែទាំបន្តស្ថិតក្រោមការគ្រប់គ្រងរបស់សមាគមស្រាវជ្រាវសមុទ្រក៏ដោយ។

ការស្ដារឡើងវិញបន្ថែមទៀត

ការស្ថាបនាឡើងវិញត្រូវបានផ្អាកកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 ហើយនៅឆ្នាំ 1941 ជ័យជំនះបានធ្វើឱ្យខូចខាតបន្ថែមទៀតនៅពេលដែលគ្រាប់បែកដែលបានទម្លាក់ដោយ Luftwaffe បុកនាងទៅមុខ។ ជនជាតិអាល្លឺម៉ង់នៅក្នុងការផ្សាយតាមវិទ្យុឃោសនារបស់ពួកគេបានអះអាងថាបានបំផ្លាញកប៉ាល់ ប៉ុន្តែឧត្តមនាវីឯកបានបដិសេធការអះអាងនេះ។

នៅឆ្នាំ 2016 បន្ទាប់ពីការងារជួសជុលទាំងអស់ត្រូវបានបញ្ចប់ ជ័យជំនះត្រូវបានបង្ហាញជាសាធារណៈ។ ដំណើរកម្សាន្តពិសេសនៃដំណើរកម្សាន្តតាមកប៉ាល់ត្រូវបានរៀបចំសម្រាប់អ្នកទស្សនា។ ឥឡូវនេះ ពួកគេអាចដើរតាមគន្លងរបស់ ណិលសុន ដែលជាឧត្តមនាវីឯកដ៏ល្បីល្បាញបំផុតរបស់គាត់ ចាប់ពីពេលដែលកប៉ាល់បានចេញដំណើរឆ្ពោះទៅកាន់ Cape Trafalgar ទៅកាន់សមរភូមិដ៏អាក្រក់ជាមួយបារាំង។

ដំណាក់កាលជីវិតរបស់នាវា

ការស្ថាបនារបស់វាបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1759 ។ បន្ទាប់ពីត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ 1765 ជ័យជំនះនៅតែស្ថិតក្នុងបំរុងរហូតដល់ឆ្នាំ 1778 នៅពេលដែលនាងត្រូវបានបំពាក់អាវុធឡើងវិញជាលើកដំបូង។ ក្នុងឆ្នាំដដែលនោះ នាងបានចូលរួមក្នុងសមរភូមិ Ushant ប្រឆាំងនឹងកងនាវាបារាំង ហើយក្រោយមកត្រូវការការជួសជុលតិចតួច ដោយសារការខូចខាតដែលទទួលបានក្នុងអំឡុងពេលប្រយុទ្ធ។

ដំណាក់កាលបន្ទាប់គឺពីឆ្នាំ 1780 ដល់ឆ្នាំ 1799 ។ នៅពេលនេះកប៉ាល់បានបើកនៅក្រោមទង់របស់ Lord Samuel Hood ដោយចូលរួមក្នុងសមរភូមិនៅសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេ។

នៅឆ្នាំ 1797 ជ័យជំនះបានផ្លាស់ប្តូរស្ថានភាពរបស់វា។ ដំបូងឡើយ នាងត្រូវបានប្តូរទៅជាកប៉ាល់មន្ទីរពេទ្យ ហើយបន្ទាប់មកបានក្លាយជាកប៉ាល់គុក។ តាមពិតទៅ នេះអាចបញ្ចប់អត្ថិភាពនៃកប៉ាល់សំពៅយោធា។ បន្ទាប់ពីការបាត់បង់នាវាចម្បាំង 98 កាំភ្លើងនៃចំណាត់ថ្នាក់ទី 2 HMS Impregnable ក្នុងឆ្នាំ 1799 វាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តបន្តប្រើប្រាស់ Pobeda សម្រាប់គោលបំណងរបស់ខ្លួន។ នាងត្រូវបានគេបញ្ជូនទៅជួសជុលនៅ Chatham ។

ម៉ោង Trafalgar និង Portsmouth

រវាងឆ្នាំ 1800 និង 1803 ការជួសជុលដ៏ធំនៃជ័យជំនះត្រូវបានធ្វើឡើងនៅ Chatham ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ គ្រឿងសព្វាវុធរបស់នាងត្រូវបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពស្របតាមការណែនាំចុងក្រោយបំផុតពីក្រុមប្រឹក្សាកងទ័ពជើងទឹក។ រូបរាងរបស់គាត់បានផ្លាស់ប្តូរច្រើន។

ការផ្លាស់ប្តូរផ្ទៃក្នុងជាច្រើនក៏ត្រូវបានធ្វើឡើងផងដែរ រួមទាំងគិលានដ្ឋានដែលបានរចនាយ៉ាងត្រឹមត្រូវ។ កប៉ាល់ Victory របស់ឧត្តមនាវីឯក Nelson ឥឡូវនេះត្រូវបានលាបពណ៌ដោយឆ្នូតពណ៌លឿង និងខ្មៅ។ នៅពេលដែលការងារនេះត្រូវបានបញ្ចប់ រូបរាងរបស់វាប្រហាក់ប្រហែលនឹងការងារបច្ចុប្បន្ន។ វាគឺជាក្រុមជួសជុលរបស់គាត់ដែលបានសម្រេចចិត្តបង្កើតវាឡើងវិញនៅក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1920 ។

នៅដើមទសវត្សរ៍ទី 2 នៃសតវត្សទី 20 ស្ថានភាពរបស់កប៉ាល់ Victory គឺអាក្រក់ខ្លាំងណាស់ដែលនាងមិនអាចនៅបានទៀតទេ។ រូបរាងរបស់វាបានបន្តផ្លាស់ប្តូរបន្ទាប់ពីការរុះរើនៃឆ្នាំ 1814-1816 ។ នៅទីបំផុត នេះមិនមែនជាកប៉ាល់ដូចដែលណិលសុនបានដឹងនោះទេ។

លក្ខណៈសំខាន់ៗ

គម្រោងថ្នាក់ដំបូងថ្មីមួយត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយអធិការនៃកងទ័ពជើងទឹកលោក Sir Thomas Slade ។ ប្រវែងនៃ keel គឺ 79 ម៉ែត្រ, កម្ពស់នៃនាវា - 62,5 ម៉ែត្រ, ការផ្លាស់ទីលំនៅ - 2162 តោន, នាវិក - ប្រហែល 850 និងអាវុធ - ជាង 100 កាំភ្លើង។ ចំនួនរបស់ពួកគេក្នុងឆ្នាំផ្សេងៗគ្នាប្រែប្រួលពី 100 ទៅ 110 ។

ល្បឿនអតិបរមារបស់កប៉ាល់គឺ 11 knots (20.3 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) ។ ដើមឈើប្រហែល 6,000 បានចូលទៅក្នុងការសាងសង់ ដែលភាគច្រើនជាដើមឈើអុកមកពី Kent, the New Forest និងអាល្លឺម៉ង់។ វាជាគំរូជ័យជំនះទីប្រាំមួយរបស់កងទ័ពជើងទឹក។ កប៉ាល់មួយដែលមានឈ្មោះដូចគ្នាក្រោមការបញ្ជារបស់ Sir John Hawkins បានប្រយុទ្ធជាមួយ Armada របស់អេស្ប៉ាញនៅឆ្នាំ 1588 ។ កាំភ្លើង 80 ដើមត្រូវបានបាញ់បង្ហោះនៅឆ្នាំ 1666 ហើយគ្រាប់ទី 5 បាញ់នៅឆ្នាំ 1737 បានលិចនៅឆ្នាំ 1744 ។

ប្រវត្តិនៃការប្រយុទ្ធ

ឆ្អឹងកងនៃកប៉ាល់ដ៏ល្បីល្បាញបំផុតក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រនៃកងទ័ពជើងទឹកត្រូវបានគេដាក់នៅក្នុងចតចាស់ (ឥឡូវនេះគឺ Victory Dock) នៅ Chatham Dockyard ក្នុង Kent ។ មន្ត្រីឧត្តមនាវីឯក William Pitt Sr. បានចូលរួមក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នេះ ខណៈដែលរដ្ឋាភិបាលរបស់ប្រទេសនេះបានប្រកាសពីកម្មវិធីដ៏សំខាន់មួយដើម្បីសាងសង់នាវាចម្បាំង និងនាវាចម្បាំងលំដាប់ទីមួយកាលពីឆ្នាំមុន។

បន្ទាប់ពីការបញ្ចប់ការសាងសង់ស៊ុម ជាធម្មតាកប៉ាល់ត្រូវបានទុកចោលជាច្រើនខែនៅក្នុងការចត។ បន្ទាប់ពីជ័យជំនះជាច្រើននៅក្នុងសង្គ្រាមប្រាំពីរឆ្នាំក្នុងឆ្នាំ 1759 វាហាក់ដូចជាថាកប៉ាល់នៃថ្នាក់នេះនឹងលែងត្រូវការទៀតហើយ ហើយការសាងសង់របស់វាត្រូវបានផ្អាកអស់រយៈពេល 3 ឆ្នាំ។ ការងារបានចាប់ផ្តើមម្តងទៀតនៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 1763 ហើយទីបំផុតវាត្រូវបានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 7 ខែឧសភាឆ្នាំ 1765 ។ តន្ត្រីករលេង "Rule, Britannia, the Seas" ។

មានតែនៅក្នុងឆ្នាំ 1778 ប៉ុណ្ណោះក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមបដិវត្តន៍អាមេរិច គឺជាជ័យជំនះថ្មីដែលត្រូវការ ហើយត្រូវបានដកចេញពីទុនបម្រុង នៅពេលដែលឧត្តមនាវីឯក August Keppel បានលើកទង់ជាតិរបស់គាត់ពីលើនាង។ នៅក្រោមគាត់ ហើយបន្ទាប់មកក្រោមឧត្តមនាវីឯក Richard Kempenfelt នាងបានចូលរួមក្នុងសមរភូមិពីរនៅ Ushant ហើយនៅឆ្នាំ 1796 នាងបានជិះទូកក្រោមទង់របស់ឧត្តមនាវីឯក Sir John Jervis ក្នុងសមរភូមិ Cape St. Vincent ។

ថ្វីត្បិតតែកប៉ាល់នេះលឿនបំផុតមួយនៅក្នុងកងនាវាក៏ដោយ វាត្រូវបានចាត់ទុកថាចាស់ពេក ហើយតាមពិតត្រូវបាន "ទម្លាក់" ប៉ុន្តែនៅឆ្នាំ 1800 តាមការទទូចរបស់ Lord Nelson ឧត្តមនាវីឯកបានជួសជុលវាទាំងស្រុង។ នៅឆ្នាំ 1803 រយៈពេលដ៏រុងរឿងបំផុតនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តនៃកប៉ាល់បានចាប់ផ្តើមនៅពេលដែល Nelson បានលើកទង់ជាតិរបស់គាត់នៅលើវានៅឯ Portsmouth ។ វាគឺជាជ័យជំនះដែលបានបញ្ជូនសញ្ញារបស់គាត់ថា "ចក្រភពអង់គ្លេសកំពុងរង់ចាំ" នៅ Trafalgar នៅលើកប៉ាល់នេះគាត់បានស្លាប់ហើយកប៉ាល់ដូចគ្នាបានប្រគល់សាកសពរបស់គាត់ទៅប្រទេសអង់គ្លេស។

ទស្សនាវដ្ដី "ជ័យជំនះ" របស់ឧត្តមនាវីឯក ណិលសុនជាមួយនឹងផ្នែកដើម្បីប្រមូលផ្តុំកប៉ាល់រឿងព្រេងនិទាន។ គ្រឹះស្ថានបោះពុម្ពផ្សាយ DeAgostini(DeAgostini) ។ បង្កើតគំរូផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នកនៃកប៉ាល់របស់ព្រះមហាក្សត្រ Victory ។ នេះគឺជាទង់ជាតិរបស់ឧត្តមនាវីឯក Nelson ដែលជាអ្នកចូលរួមរឿងព្រេងនិទាននៅក្នុងសមរភូមិកងទ័ពជើងទឹកជាប្រវត្តិសាស្ត្រ - សមរភូមិ Trafalgar ។

បញ្ហានីមួយៗ ការប្រមូលកប៉ាល់របស់ឧត្តមនាវីឯក Nelson "ជ័យជំនះ"រួមបញ្ចូលទាំងសំណុំនៃផ្នែកដែលមានគុណភាពខ្ពស់ដើម្បីបង្កើតគំរូនៃទូកក្ដោងដ៏ស្រស់ស្អាតនេះ។ អ្នកនឹងទទួលបានអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលអ្នកត្រូវការ រួមមានក្ដោង ទង់ជាតិ កាណុង និងសូម្បីតែរូបចម្លាក់ដែកពណ៌នាពីឧត្តមនាវីឯក Nelson និងនាវិកពីនាវិកកប៉ាល់។ រាល់ពេលដែលអ្នកអាចប្រើសេចក្តីណែនាំអំពីការផ្គុំជាជំហាន ៗ ដែលពិពណ៌នាអំពីដំណាក់កាលនីមួយៗនៃការងារ។ លើសពីនេះទៀតនៅលើទំព័រនៃទស្សនាវដ្តីអ្នកនឹងឃើញព័ត៌មានគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍អំពីយុគសម័យដ៏អស្ចារ្យនៃកប៉ាល់សំពៅ។ ស្វែងយល់បន្ថែមអំពីមេទ័ពជើងទឹកដ៏អស្ចារ្យ និងអ្នករុករកឆ្នើម កប៉ាល់ល្បីៗ និងការប្រយុទ្ធដ៏កាចសាហាវ!

គំរូនាវា

នៅក្នុងទស្សនាវដ្តីអ្នកនឹងរកឃើញអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលអ្នកត្រូវការដើម្បីបង្កើតតែមួយគត់ គំរូនៃកប៉ាល់របស់ Admiral Nelson "Victory"គុណភាពខ្ពស់!

ការបង្កើតគំរូកប៉ាល់អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកទទួលបាននូវជំនាញ និងសមត្ថភាពជាច្រើន ក៏ដូចជារៀនពីបច្ចេកទេសពិសេសមួយចំនួនសម្រាប់ការផលិតក្ដោង និងឧបករណ៍ ការលាបពណ៌ និងការបញ្ចប់របស់វា។ ទោះបីជាអ្នកមិនមានបទពិសោធន៍បង្កើតគំរូពីមុនមកថ្ងៃនេះក៏ដោយ អ្នកអាចបង្កើតកប៉ាល់ Victory ផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នកដោយផ្លាស់ប្តូរពីដំណាក់កាលនៃការងារមួយទៅដំណាក់កាលមួយទៀត និងទទួលបានភាពស្ទាត់ជំនាញនៅតាមផ្លូវ។

អ្នកនឹងចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងព័ត៌មានលម្អិតដែលទទួលបានជាមួយនឹងបញ្ហាទីមួយ ទស្សនាវដ្តីជ័យជំនះចាប់ផ្តើមសាងសង់ធ្នូនៃកប៉ាល់ ហើយប្រមូលផ្តុំកាណុងទីមួយ ដែលជាផ្នែកនៃអាវុធដែលបំភ័យសត្រូវ។ ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានសប្តាហ៍ខាងមុខ អ្នកនឹងប្រមូលផ្តុំសមបក បន្ថែមកាំភ្លើងដែលនៅសល់ និងដំឡើងឧបករណ៍នាវា និងបន្ទប់សម្រាប់ឧត្តមនាវី និងមន្ត្រីរបស់គាត់។ បន្ទាប់មកអ្នកអាចបន្ថែមតួនាវិក - រួមទាំងប្រធានក្រុម Hardy និង Nelson ខ្លួនឯង។ ចុងក្រោយត្រូវដាក់បង្គោល ព្យួរក្ដោង ហើយដំឡើងប្រដាប់ប្រដារ។

ទំហំនៃគំរូនាវាជ័យជំនះ

ទស្សនាវដ្តី

ស្វែងយល់ពីអាថ៌កំបាំងនៃជ័យជំនះ ដែលជានាវាចម្បាំងអង់គ្លេសដ៏ល្បីល្បាញដែលបានប្រយុទ្ធនៅក្នុងសមរភូមិ Trafalgar ហើយឥឡូវនេះត្រូវបានគេដាក់នៅក្នុងកំពង់ផែប្រវត្តិសាស្ត្រ Portsmouth នៅភាគខាងត្បូងប្រទេសអង់គ្លេស។

ផ្នែកនៃទស្សនាវដ្ដី Admiral Nelson's "Victory":

- ស្វែងយល់ពីរបៀបដែលឧត្តមនាវីឯក ណិលសុន បានក្លាយជាវីរៈបុរសជាតិ ជីវិត និងអាជីពរបស់មេទ័ពជើងទឹកដ៏អស្ចារ្យបានអភិវឌ្ឍ និងអ្វីដែលជាសារៈសំខាន់នៃជ័យជម្នះដ៏ឆ្នើមរបស់គាត់។
- ផ្នែកនៃទស្សនាវដ្ដី Victory នេះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកទទួលបានគំនិតអំពីការរចនានៃនាវាចម្បាំងអេស្ប៉ាញ អង់គ្លេស បារាំង គ្រឿងសព្វាវុធរបស់ពួកគេ និងលក្ខណៈពិសេសនៃការសាងសង់ទូកក្តោងឈើ។ វាក៏គូសបញ្ជាក់អំពីមូលដ្ឋានគ្រឹះនៃយុទ្ធសាស្ត្រកងទ័ពជើងទឹក និងវិធីគ្រប់គ្រងនាវាផងដែរ។
- ទស្សនាវដ្ដីនីមួយៗមានការផ្សព្វផ្សាយដែលបង្ហាញយ៉ាងល្អ ដែលអ្នកនឹងឃើញការពិពណ៌នាអំពីគំរូនៃកប៉ាល់ល្បីៗ។ រឿងលម្អិតអំពីការបង្កើតស្នាដៃទាំងនេះនឹងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកយល់និងពេញចិត្តចំពោះការងាររបស់វិចិត្រករនិងអ្នកបង្ហាញម៉ូដ។
- ផ្នែកនេះនឹងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបង្កើតគំរូ Victory យ៉ាងត្រឹមត្រូវដោយលម្អិតដោយលម្អិត។ វាពន្យល់ពីជំហានទាំងអស់ដែលពាក់ព័ន្ធនឹងដំណាក់កាលផ្សេងៗនៃការជួបប្រជុំគ្នា ក៏ដូចជាផ្តល់នូវគន្លឹះមានប្រយោជន៍ដែលនឹងធ្វើឱ្យការជួបប្រជុំគ្នានៃគំរូដំណើរការប្រកបដោយភាពរីករាយ។

ចេញកាលវិភាគ

លេខ 1 - ផ្នែកសម្រាប់ដំឡើង ឌីសឌីវីឌី ជាមួយនឹងដំណាក់កាលទាំងអស់នៃការផ្គុំម៉ូដែល - 01/26/2012
លេខ 2 - ផ្នែកសម្រាប់ការជួបប្រជុំគ្នា - 02/16/2011
# 3 - គ្រឿងបន្លាស់

បញ្ហាប៉ុន្មាន

បញ្ហាសរុបចំនួន 120 ត្រូវបានគ្រោងទុក។

គ្រឿងសព្វាវុធ

កាំភ្លើងខ្លី ១២ ផោន - ៤៤ ដុំ;
កាំភ្លើងខ្លី ២៤ ផោន - ២៨ ភី។
កាំភ្លើងលីនេអ៊ែរ ៣២ ផោន - ៣០ ភី។
carronades 64 ផោន - 2 ភី។

HMS Victory (1765) (រុស្ស៊ី "Victoria" ឬ "Victory") - នាវាចម្បាំងនៃលំដាប់ទីមួយនៃកងនាវាចរនៃកងនាវាចរអង់គ្លេស។ គាត់បានចូលរួមក្នុងសមរភូមិកងទ័ពជើងទឹកជាច្រើន រួមទាំងសមរភូមិ Trafalgar ផងដែរ។ បច្ចុប្បន្ននេះ កប៉ាល់នេះត្រូវបានប្រែក្លាយទៅជាសារមន្ទីរ ដែលជាកន្លែងទាក់ទាញដ៏សំខាន់មួយរបស់ Portsmouth។

ប្រវត្តិនៃការបង្កើត

នៅថ្ងៃទី 23 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1759 ពិធីដ៏ឧឡារិកនៃការដាក់កប៉ាល់ថ្មីមួយដែលជាធ្នឹមអេលម 45 ម៉ែត្របានធ្វើឡើងនៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់នៃទីក្រុង Chatham ។ ឆ្នាំ 1759 គឺជាឆ្នាំនៃជ័យជម្នះយោធាសម្រាប់ប្រទេសអង់គ្លេស (នៅ Minden និង Hesse បារាំងបានរងបរាជ័យយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរជាពិសេស) ដូច្នេះកប៉ាល់ដែលទើបសាងសង់ថ្មីត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះថា HMS Victoryពោលគឺ "ជ័យជំនះ" ។ នៅពេលនោះ កប៉ាល់ចំនួនបួនដែលមានឈ្មោះនេះបានទៅទស្សនាកងនាវាចរអង់គ្លេសរួចហើយ។ ចុងក្រោយ HMS Victoryគឺជាកប៉ាល់កាំភ្លើង 110 ដើមនៃចំណាត់ថ្នាក់ទី 1 ដែលត្រូវបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1737 ។ នៅឆ្នាំទីប្រាំពីរនៃការបម្រើនោះ គាត់បានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងព្យុះដ៏ខ្លាំង ហើយបានស្លាប់រួមជាមួយនឹងនាវិកទាំងមូល។

ការសាងសង់មានការរីកចម្រើនយឺតដោយសារតែ។ មានសង្រ្គាមប្រាំពីរឆ្នាំ ហើយកន្លែងផលិតកប៉ាល់ត្រូវបានកាន់កាប់ជាចម្បងជាមួយនឹងការជួសជុលកប៉ាល់ដែលខូចខាតនៅក្នុងការប្រយុទ្ធ។ ក្នុងន័យនេះ កប៉ាល់ថ្មីនេះមិនមានកម្លាំងពលកម្ម ឬថវិកាគ្រប់គ្រាន់ទេ។ នៅពេលដែលសង្រ្គាមប្រាំពីរឆ្នាំបានបញ្ចប់ មានតែគ្រោងឆ្អឹងនៃកប៉ាល់ដ៏ធំនាពេលអនាគតប៉ុណ្ណោះដែលឈរនៅចត។

ប៉ុន្តែការសាងសង់ដែលមិនប្រញាប់ប្រញាល់នេះបានដើរតួនាទីវិជ្ជមាន និងទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍។ ផ្នែកសំខាន់នៃសម្ភារៈឈើត្រូវបានរក្សាទុកនៅក្នុងកន្លែងផលិតកប៉ាល់តាំងពីឆ្នាំ 1746 ហើយប៉ុន្មានឆ្នាំមកនេះ ខណៈពេលដែលការសាងសង់កំពុងដំណើរការ សម្ភារៈទទួលបានលក្ខណៈសម្បត្តិកម្លាំងដ៏ល្អឥតខ្ចោះ។

ត្រឹមតែប្រាំមួយឆ្នាំក្រោយមកបន្ទាប់ពីការដាក់ឆ្អឹងកងនៅថ្ងៃទី 7 ខែឧសភាឆ្នាំ 1765 HMS Victoryវាជាកប៉ាល់ធំជាងគេ និងស្អាតបំផុតមិនធ្លាប់សាងសង់។

តម្រូវការជាមុនសម្រាប់ការបង្កើត

នៅឆ្នាំ 1756 សង្រ្គាមប្រាំពីរឆ្នាំដ៏ល្បីបានចាប់ផ្តើម ដែលក្នុងនោះមានបណ្តាប្រទេសនៅអឺរ៉ុបជាច្រើន រួមទាំងរុស្ស៊ីបានចូលរួមផងដែរ។ សង្រ្គាមត្រូវបានចាប់ផ្តើមដោយចក្រភពអង់គ្លេសដែលមិនអាចចែករំលែកអាណានិគមនៅអាមេរិកខាងជើង និងឥណ្ឌូខាងកើតជាមួយបារាំង។ ក្នុងសង្គ្រាមនេះ ប្រទេសទាំងពីរត្រូវការកងទ័ពជើងទឹកដ៏រឹងមាំ។

នៅពេលនោះ កងទ័ពជើងទឹកអង់គ្លេសមានកប៉ាល់ធំ 100 កាំភ្លើងតែមួយគត់។ រាជ James. ឧត្តមនាវីឯកបានបញ្ជាឱ្យអធិការ Sir Thomas Slade សាងសង់កប៉ាល់កាំភ្លើងមួយរយថ្មីជាបន្ទាន់ដោយយកធ្វើជាគំរូដើម។ រាជ Jamesនិងធ្វើការកែលម្អការរចនាចាំបាច់។

ការពិពណ៌នាអំពីការរចនា

កំឡុងពេលសាងសង់សមបក ប្រភេទឈើល្អបំផុតត្រូវបានប្រើប្រាស់។ ស៊ុមត្រូវបានធ្វើពីដើមឈើអុកអង់គ្លេស។ អ្នកសាងសង់បានផ្តល់ស្បែកសំបកពីរ: ខាងក្រៅនិងខាងក្នុង។ ការតោងខាងក្រៅត្រូវបានធ្វើពីដើមឈើអុកបាល់ទិកជាពិសេសបញ្ជូនទៅប្រទេសអង់គ្លេសពីប៉ូឡូញនិងព្រុចស៊ីខាងកើត។ នៅឆ្នាំ 1780 ផ្នែកក្រោមទឹកនៃសមបកត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយសន្លឹកស្ពាន់ (សរុបចំនួន 3923 សន្លឹក) ដែលត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងស្រទាប់ឈើជាមួយនឹងដែកគោល។

ធ្នូនៃកប៉ាល់ត្រូវបានតុបតែងជាមួយនឹងរូបសំណាកដ៏ធំរបស់ស្តេច George III ពាក់កម្រងផ្កាឡូរ៉ល គាំទ្រដោយឥស្សរជនអង់គ្លេស ជ័យជំនះ និងអ្នកដទៃ។ នៅផ្នែកខាងចុងមានយ៉រឆ្លាក់យ៉ាងប្រណិត។

ដូចទម្លាប់នៅលើកប៉ាល់នៅសម័យនោះ គ្មានរចនាសម្ព័ន្ធទំនើបណាមួយត្រូវបានផ្តល់ជូននៅលើនាវានោះទេ។ នៅជិតបង្គោលមីហ្សេន ជាវេទិកាសម្រាប់អ្នកកាន់ជើងឯក។ មានដៃចង្កូតសម្រាប់ប្តូរឈ្នាន់ដ៏ធំមួយដែលមានទីតាំងនៅខាងក្រោយផ្នែកខាងមុខ។ ដើម្បីទប់ទល់នឹងវា ការខិតខំប្រឹងប្រែងដ៏អស្ចារ្យគឺត្រូវការជាចាំបាច់ ហើយជាធម្មតានាវិកខ្លាំងបំផុតពីរ ឬបួននាក់ត្រូវបានគេដាក់ឲ្យធ្វើជាប្រធាន។

នៅផ្នែកខាងគឺជាកាប៊ីនរបស់ឧត្តមនាវីឯកល្អបំផុត ហើយនៅក្រោមវា - កាប៊ីនរបស់មេបញ្ជាការ។ មិនមានកាប៊ីនសម្រាប់នាវិកទេ ទ្រនាប់ត្រូវបានព្យួរនៅលើបន្ទះថ្មមួយសម្រាប់ពេលយប់។ (ជាក្បួន កៅអីអង្គុយគឺជាបំណែកនៃផ្ទាំងក្រណាត់ក្រាស់ដែលមានទំហំ 1.8 X 1.2 ម៉ែត្រ ពីជ្រុងតូចចង្អៀតដែលមានខ្សែពួរស្តើង ប៉ុន្តែរឹងមាំត្រូវបានចងជាប់គ្នា និងភ្ជាប់ជាមួយនឹងក្រាស់ជាង។ ទីបំផុត ខ្សែពួរត្រូវបានចងជាប់នឹងបន្ទះក្តារដែលតម្កល់នៅដើម។ នៅពេលព្រឹក ពូថៅត្រូវបានចងជាប់ ហើយដាក់ក្នុងប្រអប់ពិសេស ដែលមានទីតាំងនៅតាមចំហៀង។

បញ្ហាធំជាមួយកប៉ាល់ឈើគឺអសមត្ថភាពក្នុងការជ្រាបទឹកទាំងស្រុង។ ថ្វីបើមានការគាស់ និងដេរយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្នបំផុតក៏ដោយ ក៏ទឹកបានជ្រាបចូលជាបន្តបន្ទាប់ កកកុញ និងចាប់ផ្តើមបញ្ចេញក្លិនស្អុយ និងរួមចំណែកដល់ការពុកផុយ។ ដូច្នេះនៅលើ HMS Victoryដូចនៅលើកប៉ាល់ឈើផ្សេងទៀតដែរ អ្នកបើកទូកត្រូវបានបង្ខំឱ្យចុះតាមកាលកំណត់ទៅក្នុងសមបក ហើយបូមទឹកចេញ ដែលស្នប់ដោយដៃត្រូវបានផ្តល់ជូននៅក្នុងតំបន់ស៊ុមកណ្តាល។

ពីលើដំបូល HMS Victoryបង្គោលថ្មចំនួនបីដែលផ្ទុកគ្រឿងសព្វាវុធពេញលេញរបស់កប៉ាល់។ តំបន់ក្ដោងមានទំហំ 260 ម៉ែត្រការ៉េ។ m. ល្បឿនធ្វើដំណើររហូតដល់ 11 knots ។ តាមទំនៀមទំលាប់នៅសម័យនោះ ជ្រុងនៃសមបកត្រូវបានលាបពណ៌ខ្មៅ ហើយឆ្នូតពណ៌លឿងត្រូវបានគូសនៅតំបន់នៃច្រកកាណុង។

នាវិកនិងជីវិត

បន្ទប់នាវិកជាទម្លាប់ដាក់ពួកនាវិក ខណៈដែលមន្ត្រីត្រូវបានផ្តល់កាប៊ីន។ Kubrick គឺជាជាន់ក្រោម ដែលជាកន្លែងដែលនាវិកបានតាំងលំនៅដើម្បីដេក ទីមួយដោយផ្ទាល់នៅលើនាវា បន្ទាប់មកនៅក្នុងទូព្យួរ។

ក្នុងអំឡុងពេលសមរភូមិ Trafalgar នាវិកមានបុរស ៨២១ នាក់។ បុរសមួយចំនួនតូចជាងនេះអាចត្រូវបានចែកចាយជាមួយ ប៉ុន្តែចំនួនដ៏ច្រើនគឺត្រូវការជាចាំបាច់ដើម្បីអនុវត្ត និងបាញ់កាំភ្លើង។

នាវិកភាគច្រើនមានច្រើនជាង 500 នាក់គឺជានាវិកដែលមានបទពិសោធន៍ដែលបានជិះទូកនិងប្រយុទ្ធនៅលើកប៉ាល់។ ប្រាក់ខែរបស់ពួកគេត្រូវបានវិនិច្ឆ័យទៅតាមជំនាញ និងបទពិសោធន៍របស់ពួកគេ។

របបអាហារប្រចាំថ្ងៃ និងការផ្ទុកអាហារ

វាជាការសំខាន់ណាស់ដែលការផ្គត់ផ្គង់ស្បៀងអាហារនៅតែស្ថិតក្នុងស្ថានភាពត្រឹមត្រូវដូចជា ក្រុមនេះស្ថិតនៅលើសមុទ្រខ្ពស់។ របបអាហារនៅលើកប៉ាល់មានកំណត់៖ សាច់គោប្រៃ និងសាច់ជ្រូក នំប័ុង សណ្តែក និង oatmeal ប៊ឺ និងឈីស។ ធុងនិងថង់ត្រូវបានប្រើប្រាស់សម្រាប់ការផ្ទុក។ សុវត្ថិភាពចំណីអាហារត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងកន្លែងរក្សាទុក។

នៅពេលនៃសមរភូមិ Trafalgar, scurvy បានចាប់ផ្តើមរីករាលដាលដែលបណ្តាលមកពីកង្វះវីតាមីន C នៅក្នុងរបបអាហារ។ ដើម្បីជំនះជំងឺនេះ បន្លែស្រស់ៗត្រូវបានគេយកជាប្រចាំជាមួយនឹងការបន្ថែមទឹកក្រូចឆ្មា និងបរិមាណតិចតួចនៃ rum ។ ជាទូទៅ អាហាររូបត្ថម្ភគឺគ្រប់គ្រាន់ និងមានចំនួនប្រហែល 5000 កាឡូរីក្នុងមួយថ្ងៃ ដែលមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ការធ្វើឱ្យនាវិកស្ថិតក្នុងស្ថានភាពល្អ ជាមួយនឹងការងាររាងកាយធ្ងន់។

របបអាហារប្រចាំថ្ងៃរួមមានស្រាបៀរ 6.5 ភីន ក្នុងអំឡុងពេលធ្វើដំណើរដ៏វែង អត្រានេះត្រូវបានជំនួសដោយស្រា 0.5 លីត្រ ឬ rum កន្លះលីត្រ។ សម្រាប់ការងារនៅលើហ្គាលីមនុស្ស 4-8 នាក់ត្រូវបានបម្រុងទុកក្រោមការណែនាំរបស់អ្នកចម្អិនម្ហូប។

វិន័យ និងការផ្តន្ទាទោស

វិន័យថេរត្រូវបានទាមទារសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព និងសុវត្ថិភាពនៃកប៉ាល់ ក៏ដូចជាសម្រាប់ជោគជ័យដ៏ជោគជ័យ។

វិន័យនាវិកត្រូវបានរៀបចំតាមវិធីជាច្រើន។ ការងាររយៈពេល 1-2 ម៉ោងត្រូវបានអនុវត្តក្រោមការត្រួតពិនិត្យ។ សម្រាប់សកម្មភាពស្មុគ្រស្មាញកាន់តែច្រើននៅលើកប៉ាល់ មនុស្សម្នាក់ៗត្រូវបានផ្តល់កន្លែងធ្វើការជាក់លាក់មួយ។ ការត្រួតពិនិត្យត្រូវបានអនុវត្តដោយមន្រ្តី។

នៅពេលប្រព្រឹត្តបទឧក្រិដ្ឋ ឬបទមជ្ឈិម ប្រធានក្រុមបានប្រកាសថាមានទោស។ ជាញឹកញយ ទោសទណ្ឌគឺ ពី ១២ ទៅ ៣៦ រោមភ្នែក ចំពោះបទឧក្រិដ្ឋ៖ ស្រវឹង វិកលចរិត ឬការធ្វេសប្រហែស ពីភារកិច្ច។ ការដាក់ទោសប្រភេទនេះត្រូវបានអនុវត្តជាចម្បងដោយអ្នករត់ទូក ដោយកាលពីមុនបានចងជនល្មើសទៅនឹងបន្ទះឈើនៅលើនាវា ហើយដោះអាវទៅចង្កេះ។ នាវិកម្នាក់ដែលត្រូវបានផ្តន្ទាទោសពីបទលួចត្រូវតែរត់តាមក្រុមនាវិកដែលវាយគាត់ដោយខ្សែពួរនៅខាងចុង។

ទម្រង់នៃការដាក់ទណ្ឌកម្មមួយទៀតគឺការកែតម្រូវដោយការអត់ឃ្លាន។ ជនល្មើសត្រូវបានអង្រួនជើងដែកដាក់លើបន្ទះថ្ម ហើយបានស៊ីតែនំប៉័ង និងទឹកប៉ុណ្ណោះ។

ការដាក់ទណ្ឌកម្មធ្ងន់ធ្ងរបំផុតសម្រាប់ឧក្រិដ្ឋកម្ម ដូចជាការបះបោរ ឬការរត់ចោលស្រុក គឺការវាយដំ និងព្យួរក។ ជនល្មើសអាចទទួលបានរហូតដល់ទៅ 300 រោមភ្នែក ដែលជារឿយៗបញ្ចប់ដោយការស្លាប់។

គ្រឿងសព្វាវុធ។ ទំនើបកម្ម និងការបំប្លែង

កាំភ្លើងនីមួយៗត្រូវបានគេដាក់នៅលើរទេះដែលវាត្រូវបានរំកិលត្រឡប់ទៅវិញដើម្បីផ្ទុកគ្រាប់កាំភ្លើង។ ក្នុងក្រុមកាំភ្លើងមួយមានមនុស្ស៧នាក់ដែលទទួលខុសត្រូវលើកាណុងបាញ់ទាន់ពេលវេលា ហើយការបាញ់ត្រូវបានបាញ់យ៉ាងតឹងរ៉ឹងតាមបញ្ជា។ ការចោទប្រកាន់ជាមួយនឹងម្សៅកាំភ្លើងត្រូវបានដាក់ក្នុងធុងកាំភ្លើង បន្ទាប់មក wad បន្ទាប់មកបាញ់មួយ និង wad មួយផ្សេងទៀត។ ការចោទប្រកាន់នៃម្សៅកាំភ្លើងត្រូវបានទម្លុះដើម្បីឱ្យវាងាយឆេះចេញពីផ្កាភ្លើង បន្ទាប់មកម្សៅកាំភ្លើងត្រូវបានបន្ថែម។ មេបញ្ជាការកាំភ្លើងបានយកគ្រាប់ចេញមួយឡែក ហើយទាញខ្សែនោះ ស្រាប់តែមានផ្កាភ្លើងមួយបានលេចចេញមក ដោយសារស្នូលនោះបានប្រញាប់ប្រញាល់ទៅកាន់គោលដៅដែលបានគ្រោងទុក។ ពួកនាវិកបានផ្ទុកកាំភ្លើងជាមួយនឹងសំបកផ្សេងៗគ្នា ដែលមានបំណងសម្រាប់ការបំផ្លិចបំផ្លាញផ្សេងៗ។ មានម្សៅកាំភ្លើងគ្រប់គ្រាន់នៅលើកប៉ាល់ ដើម្បីបំផ្ទុះកប៉ាល់ទាំងមូល។ ទស្សនាវដ្តីម្សៅត្រូវបានបំភ្លឺដោយចង្កៀងគោមឈរនៅពីក្រោយបង្អួចកញ្ចក់នៃបន្ទប់ដែលនៅជាប់គ្នា ហើយបន្ទះធ្យូងថ្មនៅក្នុងជញ្ជាំងការពារបន្ទប់ក្រោមដីពីសំណើម។

សមាសភាពនៃអាវុធកាំភ្លើងធំបានផ្លាស់ប្តូរជាច្រើនដងក្នុងអំឡុងពេលជាច្រើនឆ្នាំនៃការបម្រើរបស់ខ្លួន។

គម្រោងដើមបានអំពាវនាវឱ្យមានការដំឡើងកាំភ្លើងមួយរយដើម។

នៅដើមយុទ្ធនាការឆ្នាំ 1778 ឧត្តមនាវីឯក Keppel បានបញ្ជាឱ្យ 30 បំណែកត្រូវបានជំនួស។ កាំភ្លើង 42 ផោននៅលើហ្គុនដេកទៅស្រាលជាង 32 ផោន។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយរួចទៅហើយនៅឆ្នាំ 1779 សមាសភាពនៃអាវុធបានក្លាយជាដូចគ្នា។

នៅខែកក្កដាឆ្នាំ 1779 ឧត្តមនាវីឯកបានអនុម័តបទប្បញ្ញត្តិបុគ្គលិកសម្រាប់ការផ្គត់ផ្គង់កប៉ាល់ទាំងអស់នៃកងនាវាជាមួយ carronades នេះបើយោងតាមដែលនៅឆ្នាំ 1780 ប្រាំមួយ carronades 18 ផោនត្រូវបានដំឡើងបន្ថែមនៅលើ poop និងពីរ 24 ផោននៅលើ forcastel ដែល ត្រូវបានជំនួសដោយ 32 ផោនក្នុងឆ្នាំ 1782 ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះកាំភ្លើង 6 ផោនចំនួនដប់ពីរត្រូវបានជំនួសដោយកាំភ្លើង 12 ផោននិង 32 ផោនពីរដែលនាំឱ្យចំនួនសរុបនៃ carronades ដល់ដប់។ ចំនួនសរុបគិតត្រឹមឆ្នាំ ១៧៨២ គឺ ១០៨ កាំភ្លើង។

នៅពាក់កណ្តាលដំបូងនៃទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1790 កប៉ាល់នៃកងទ័ពជើងទឹកអង់គ្លេសបានចាប់ផ្តើមបំពាក់អាវុធឡើងវិញជាមួយនឹងកាណុងបាញ់ថ្មីដែលរចនាដោយ Thomas Blomfeld (eng. Thomas Blomefield) ជាមួយនឹងត្រចៀកទំពាំងបាយជូរ និង carronades ថ្មី។ នៅឆ្នាំ 1803 HMS Victoryបានទទួលការជួសជុលធំមួយ បន្ទាប់ពីនោះគ្រឿងសព្វាវុធកាំភ្លើងធំរបស់វាបានកើនឡើង៖ នៅក្នុងត្រីមាសដោយ 2 បំណែក នៅលើ forcastel ពួកគេត្រូវបានជំនួសដោយ 2 carronades 24-fn ។ កាំភ្លើងសរុបមាន១០២ដើម។

នៅពេលនៃសមរភូមិ Trafalgar ក្នុងឆ្នាំ 1805 កាំភ្លើង 12 ផោនប្រវែងមធ្យមចំនួនពីរត្រូវបានតំឡើងនៅលើ forcastel ហើយកាំភ្លើង 24 ផោនត្រូវបានជំនួសដោយកាំភ្លើង 64 ផោនដែលនាំចំនួនសរុបទៅ 104 កាំភ្លើង។ .

ប្រវត្តិសេវាកម្ម

សេវាកម្ម

កប៉ាល់នេះត្រូវបានចាប់ផ្តើមនៅ Chatham ពីរឆ្នាំបន្ទាប់ពីការបញ្ចប់នៃសង្គ្រាមប្រាំពីរឆ្នាំនៅថ្ងៃទី 7 ខែឧសភាឆ្នាំ 1765 ប៉ុន្តែសេវាកម្មសកម្មមិនបានចាប់ផ្តើមរហូតដល់ឆ្នាំ 1778 នៅពេលដែល Admiralty សម្រេចចិត្តបំពាក់នាវានិងរៀបចំវាសម្រាប់សេវាកម្មសកម្ម។ ការដាក់ឱ្យដំណើរការកប៉ាល់គឺជាផលវិបាកនៃព្រឹត្តិការណ៍ដែលកើតឡើងនៅពេលនោះ។ នៅខែមីនាឆ្នាំ 1778 ស្តេចបារាំង Louis XVI បានប្រកាសការទទួលស្គាល់រដ្ឋនៅអាមេរិកខាងជើងថាឯករាជ្យពីប្រទេសអង់គ្លេសហើយបានប្រកាសពីបំណងរបស់គាត់ក្នុងការបង្កើតទំនាក់ទំនងពាណិជ្ជកម្មនិងសេដ្ឋកិច្ចជាមួយអាមេរិកសេរី។ បើចាំបាច់ បារាំងបានត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចដើម្បីការពារពាណិជ្ជកម្មនេះដោយកម្លាំងអាវុធ។ ជាការឆ្លើយតប George III បានដកឯកអគ្គរដ្ឋទូតរបស់គាត់ចេញពីទីក្រុងប៉ារីស។ អាកាសមានក្លិននៃសង្រ្គាម ហើយឧត្តមនាវីឯកបានចាប់ផ្តើមប្រមូលកម្លាំង។

Augustus Keppel ត្រូវបានតែងតាំងជាមេបញ្ជាការកងនាវាដែលបានជ្រើសរើស HMS Victoryភាពលេចធ្លោរបស់ពួកគេ។ មេបញ្ជាការទីមួយគឺ John Lindsay ។

វាត្រូវចំណាយពេលប្រហែលពីរខែកន្លះដើម្បីរៀបចំ និងបំពាក់អាវុធ បន្ទាប់មកស្តេច George III បានទៅលេង Chatham ។ ក្រោយពីដំណើរទស្សនកិច្ចរបស់ស្តេចដែលពេញចិត្តនឹងការងាររបស់អ្នកយាមសំពៅ។ HMS Victoryផ្ទេរទៅ Portsmouth ។ ខណៈពេលដែលកំពុងចតនៅផ្លូវ Spithead លោក Augustus Keppel បានបញ្ជាឱ្យប្តូរកាំភ្លើងទម្ងន់ 42 ផោននៅលើយានដ្ឋានត្រូវបានជំនួសដោយកាំភ្លើងទម្ងន់ស្រាលជាង 32 ផោន ដែលកាត់បន្ថយការផ្ទុកទម្ងន់ និងបង្កើនទំហំទំនេរនៅលើនាវាបន្តិច។

សមរភូមិនៃកោះ Ouessant

សមរភូមិកោះ Ushant (eng ។ សមរភូមិ Ushant បារាំង Bataille d "Ouessant) - សមរភូមិទ័ពជើងទឹករវាងកងនាវាអង់គ្លេសក្រោមការបញ្ជារបស់ឧត្តមនាវីឯក Augustus Keppel និងកងនាវាបារាំងក្រោមការបញ្ជារបស់ Count Gillouet d'Orvilliers ដែលបានកើតឡើង។ នៅថ្ងៃទី 27 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1778 នៅជិតកោះ Ouessant កំឡុងសង្គ្រាមបដិវត្តន៍អាមេរិច លទ្ធផលនៃការប្រយុទ្ធបានបង្កឱ្យមានការមិនចុះសម្រុងគ្នានៅក្នុងកងទ័ពជើងទឹកនិងទូទាំងសង្គមអង់គ្លេស។

នៅព្រឹកថ្ងៃទី 27 ខែកក្កដាឆ្នាំ 1778 ជាមួយនឹងខ្យល់បក់ពី SW កងនាវាមានចម្ងាយពី 6 ទៅ 10 ម៉ាយ។ អ្នកទាំងពីរបានជិះទូកតាមកំពង់ផែ NW ។ ទាំងពីរមានភាពច្របូកច្របល់ខ្លះ ប៉ុន្តែបារាំងបានកាន់ជួរឈរ ហើយអង់គ្លេសតម្រង់ជួរនៅខាងឆ្វេង។ ដូច្នេះអ្នកក្រោយអាចបន្ទាប់ពីបង្វែរស្នៀតភ្លាមគូសបន្ទាត់ប្រយុទ្ធយ៉ាងខ្លាំងទៅនឹងខ្យល់។ ដោយវិនិច្ឆ័យថាវាមិនមានប្រយោជន៍ក្នុងការសាងសង់បន្ទាត់តាមវិធីសាស្ដ្រ Keppel បានលើកឡើងនូវសញ្ញា "ការដេញតាមទូទៅ" ម្តងទៀតដោយព្យាយាមខិតទៅជិត។ កប៉ាល់របស់គាត់នីមួយៗដោយឯករាជ្យបានងាកទៅរកសត្រូវ បន្ទាប់មកការបែងចែករបស់ Hugh Palliser (Eng. Hugh Palliser, flagship HMS Formidable) បានក្លាយជាស្លាបស្តាំ, ឆ្ងាយបំផុតពីសត្រូវ; Keppel ជាមួយ HMS Victoryស្ថិតនៅកណ្តាល ហើយ Harland (ជាភាសាអង់គ្លេស លោក Robert Harland, flagship HMS Queen) នៅផ្នែកខាងឆ្វេង។ នៅម៉ោង 5:30 ព្រឹក អ្នកដើរដ៏ល្អបំផុតទាំងប្រាំពីរមកពីផ្នែករបស់ Palliser ត្រូវបានបញ្ជាដោយសញ្ញាដើម្បីដេញតាមសត្រូវ។

នៅម៉ោង 9 ព្រឹក ឧត្តមនាវីបារាំងបានបញ្ជាឱ្យកងនាវារបស់គាត់ទៅ jibe ជាបន្តបន្ទាប់ ដែលនាំឱ្យគាត់ខិតទៅជិតជនជាតិអង់គ្លេសបន្តិច ហើយបានពង្រីកជួរជាបណ្តោះអាសន្ន។ ប៉ុន្តែអត្ថប្រយោជន៍នៃតំណែងត្រូវតែរក្សា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការកំណត់ខ្យល់ពីរចំណុចចាប់ពី SW ដល់ SSW បានបន្ថយល្បឿននៃសមយុទ្ធ និងបង្កើនការរសាត់របស់បារាំង។ ការបញ្ជារបស់ពួកគេកាន់តែតូចចិត្ត។ កប៉ាល់នាំមុខដែលបានបត់រួចហើយត្រូវបានរារាំងដោយកប៉ាល់ចុងរបស់ពួកគេដែលធ្វើដំណើរក្នុងទិសដៅផ្ទុយ។ មានតែបន្ទាប់ពីឆ្លងកាត់កប៉ាល់ចុងក្រោយនៅក្នុងខ្សែបន្ទាត់ប៉ុណ្ណោះដែលពួកគេអាចបត់ទៅមុខដើម្បីរក្សាជនជាតិអង់គ្លេសឱ្យនៅជាប់។

នៅពេលដែលម៉ោងប្រហែល 11:00 d "Orvilliers បានកំពុងធ្វើការផ្លាស់ប្តូរថ្មីរួចហើយនៅលើវគ្គសិក្សាត្រឡប់មកវិញ។ ដោយដឹងថាខ្យល់អនុញ្ញាតឱ្យ Keppel ចាប់បានជាមួយនឹងនាវាចុងក្រោយហើយចាប់ផ្តើមការប្រយុទ្ធតាមឆន្ទៈគាត់បានសម្រេចចិត្តធ្វើសកម្មភាពយ៉ាងសកម្មព្រោះគាត់មិនអាចជៀសវាងបាន។ ការប្រយុទ្ធបន្ថែមទៀត។

Keppel មិនបានលើកឡើងនូវសញ្ញាដើម្បីកសាងខ្សែមួយនោះទេ ដោយវាយតម្លៃយ៉ាងត្រឹមត្រូវថាកិច្ចការបន្ទាន់នៅតែមានដើម្បីបង្ខំសត្រូវដែលគេចចេញចូលក្នុងសមរភូមិ។ លើសពីនេះ កប៉ាល់ការពារខាងក្រោយចំនួន 7 គ្រឿង បន្ទាប់ពីសញ្ញាពេលព្រឹកបានរំកិលទៅខ្យល់ ហើយឥឡូវនេះស្ទើរតែកងនាវាទាំងមូលរបស់គាត់អាចចូលសមរភូមិបាន ទោះបីជាមានបញ្ហាខ្លះក៏ដោយ។ ការចាប់ផ្តើមនៃសមរភូមិគឺភ្លាមៗដែលកប៉ាល់ទាំងនោះមិនមានពេលលើកទង់សមរភូមិឡើយ។ យោងទៅតាមសក្ខីកម្មរបស់ប្រធានក្រុមអង់គ្លេស ការបង្កើតនេះគឺមិនស្មើគ្នាទេដែលថា កំពូលរបស់ Palliser, គួរឱ្យខ្លាចស្ទើរតែគ្រប់ពេលវេលាបានដឹកនាវាកម្សាន្ត-ម៉ាសេលទៅក្នុងខ្យល់ ដើម្បីកុំឱ្យរត់ចូលទៅខាងមុខ។ អេកម៉ុន. ឯណា មហាសមុទ្រដែលស្ទើរតែគ្មានកន្លែងគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបាញ់នៅចន្លោះពេលរវាងពួកវា រក្សាទៅខាងឆ្វេង និងពីក្រោមខ្យល់ ប៉ុន្តែសូម្បីតែបន្ទាប់មកក៏ប្រថុយនឹងដួល។ អេកម៉ុនឬវាយមួយក្នុងចំណោមពួកគេ។

ឆ្លងកាត់វគ្គប្រឆាំងមួយនៅតាមបណ្តោយការបង្កើតសត្រូវ ក្រោមកប៉ាល់ថ្មប៉ប្រះ កងនាវាទាំងពីរបានព្យាយាមធ្វើឱ្យខូចខាតច្រើនតាមតែអាចធ្វើទៅបាន។ ដូចករណីជាធម្មតានៅលើវគ្គសិក្សាបែបនេះ ការបាញ់ប្រហារមិនមានការរៀបចំទេ កប៉ាល់នីមួយៗជ្រើសរើសពេលវេលានៃការបាញ់ប្រហារដោយខ្លួនឯង។ អង់គ្លេសបានបាញ់ជាចម្បងលើសមុទ្ទ ហើយបារាំងបានព្យាយាមវាយសម្រុកនិងគ្រាប់បែក។ អង់គ្លេសត្រូវបានគេដេញយ៉ាងប្រកៀកយ៉ាងខ្លាំង បារាំងមានបួនពិន្ទុរលុង។ កប៉ាល់នាំមុខគេអាចនាំមក និងកាត់ចម្ងាយ ប៉ុន្តែការបំពេញកាតព្វកិច្ចរបស់ពួកគេ ពួកគេបានគាំទ្រអ្នកដែលនៅសល់។ ជាទូទៅ យោងទៅតាមការបញ្ជារបស់ d "Orvilliers ពួកគេបានសាងសង់បន្ទាត់កាន់តែចោត ដែលនាំពួកគេបន្តិចម្តងៗពីកាំភ្លើងរបស់អង់គ្លេស។ វាជាការប៉ះទង្គិចគ្នាដែលមិនបានរៀបចំទុកជាមុននៅចម្ងាយឆ្ងាយ ប៉ុន្តែនៅតែប្រសើរជាងគ្មានអ្វីសោះ។ អ្នកការពារខាងក្រោយបានរងទុក្ខច្រើនបំផុត - ការខាតបង់របស់វាគឺស្ទើរតែស្មើនឹងការខាតបង់នៃការបែងចែកពីរផ្សេងទៀត - ជាទូទៅគាត់នៅជិតសត្រូវ។

នៅពេលដែលកប៉ាល់ avant-garde ចំនួន 10 គ្រឿងបានបែកខ្ញែកចេញពីជនជាតិបារាំង Harland ដោយរំពឹងពីសញ្ញារបស់ឧត្តមនាវីឯកបានបញ្ជាឱ្យពួកគេងាកហើយតាមសត្រូវ។ នៅម៉ោងប្រហែល ១ រសៀល HMS Victoryបានចាកចេញពីតំបន់បាញ់ មជ្ឈមណ្ឌលបានទទួលសញ្ញាដូចគ្នា - Keppel បានបញ្ជា jib មួយ: ការកាត់ rigging មិនអនុញ្ញាតឱ្យប្រែទៅជាខ្យល់។ ប៉ុន្តែនោះហើយជាមូលហេតុដែលការធ្វើសមយុទ្ធទាមទារឲ្យមានការប្រុងប្រយ័ត្ន។ ត្រឹមម៉ោង 2 ប៉ុណ្ណោះ។ HMS Victoryអង្គុយលើស្នៀតថ្មី ធ្វើតាមបារាំង។ នៅសល់បានប្រែទៅជាល្អបំផុតដែលពួកគេអាចធ្វើបាន។ គួរឱ្យខ្លាច Palliser នៅពេលនោះកំពុងធ្វើដំណើរឆ្ពោះទៅរកទង់ជាតិពីខ្យល់។ កប៉ាល់បួន ឬប្រាំគ្រឿងដែលមិនអាចគ្រប់គ្រងបានដោយសារតែការខូចខាតនៃការគៀបនោះបាននៅខាងស្ដាំនិងត្រូវបានក្រឡាប់។ នៅពេលនោះសញ្ញា "ដើម្បីចូលរួមក្នុងសមរភូមិ" ត្រូវបានបន្ទាបហើយលើកឡើង "ដើម្បីកសាងខ្សែប្រយុទ្ធ" ។

នៅក្នុងវេន d "Orvilliers ដោយមើលឃើញពីភាពច្របូកច្របល់ដែលអង់គ្លេសបានមកបន្ទាប់ពីការធ្វើសមយុទ្ធទាំងអស់នោះបានសម្រេចចិត្តប្រើពេលនោះ។ កងនាវារបស់គាត់កំពុងធ្វើចលនាតាមលំដាប់លំដោយ ហើយនៅម៉ោង 1 រសៀលគាត់បានបញ្ជាឱ្យវេន។ បន្តបន្ទាប់គ្នា ដោយមានចេតនាបញ្ជូនអង់គ្លេសចេញពីក្រោមខ្យល់។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ បារាំងអាចនាំយកកាំភ្លើងខ្យល់ចូលប្រយុទ្ធ ពោលគឺផ្នែកខ្ពស់ ហើយម្ខាងទៀតច្រកខាងក្រោមត្រូវបិទទ្វារ។ ប៉ុន្តែកប៉ាល់នាំមុខមិនបានឃើញសញ្ញាទេ ហើយមានតែ de Chartres ដែលជាទីបួនតាំងពីដើមមកបានហាត់សមហើយចាប់ផ្តើមបត់។ ដោយឆ្លងកាត់នាវានោះ គាត់បានបញ្ចេញសំឡេងបញ្ជាក់ពីចេតនារបស់គាត់ ប៉ុន្តែដោយសារកំហុសរបស់កប៉ាល់នាំមុខនោះ ឱកាស ត្រូវបានបាត់បង់។

វាមិនទាន់ដល់ម៉ោង 2:30 ទេដែលសមយុទ្ធនេះបានលេចចេញជារូបរាងចំពោះជនជាតិអង់គ្លេស។ Keppel ជាមួយ HMS Victoryភ្លាមៗនោះ gybeed ម្តងទៀត ហើយចាប់ផ្តើមចុះក្រោមឆ្ពោះទៅកាន់កប៉ាល់ដែលមិនបានគ្រប់គ្រង ដោយនៅតែកាន់សញ្ញាដើម្បីបង្កើតជាបន្ទាត់។ គាត់ប្រហែលជាមានបំណងជួយសង្គ្រោះពួកគេពីការវិនាសអន្តរាយ។ Harland និងផ្នែករបស់គាត់បានងាកទៅទិសខាងកើត។ ដល់ម៉ោង៤ គាត់បានតម្រង់ជួរ។ កប៉ាល់របស់ Palliser, ជួសជុលការខូចខាត, កន្លែងកាន់កាប់នៅខាងមុខនិងខាងក្រោយ គួរឱ្យខ្លាច. ក្រោយមក មេទ័ពរបស់ពួកគេបានបញ្ជាក់ថា ពួកគេចាត់ទុកកប៉ាល់របស់ឧត្តមនាវីឯក មិនមែនមេទ័ពទេ គឺជាអ្នកស្មើ។ ដូច្នេះពីខ្យល់បក់ 1-2 ម៉ាយពីក្រោយនាវា ខ្សែទីពីរនៃកប៉ាល់ 5 ត្រូវបានបង្កើតឡើង។ នៅម៉ោង 5 ព្រឹក Keppel ជាមួយនឹងនាវាចម្បាំងបានបញ្ជូនពួកគេនូវការបញ្ជាទិញដើម្បីចូលរួមឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ប៉ុន្តែបារាំងដែលបានធ្វើសមយុទ្ធរួចរាល់ហើយនោះ មិនបានវាយលុកទេ ទោះបីពួកគេអាចធ្វើបានក៏ដោយ។

Harland ជាមួយនឹងផ្នែករបស់គាត់ត្រូវបានបញ្ជាឱ្យយកកន្លែងនៅជួរមុខដែលគាត់បានធ្វើ។ Palliser មិនបានចូលទៅជិតទេ។ នៅម៉ោង 7:00 យប់ ទីបំផុត Keppel បានចាប់ផ្តើមលើកសញ្ញាបុគ្គលទៅកាន់កប៉ាល់របស់គាត់ ដោយបញ្ជាឱ្យពួកគេចាកចេញ។ គួរឱ្យខ្លាចនិងចូលរួមជាមួយបន្ទាត់។ គ្រប់គ្នាបានគោរពតាម ប៉ុន្តែដល់ពេលនេះវាជិតងងឹតហើយ។ Keppel មានអារម្មណ៍ថាវាយឺតពេលដើម្បីបន្តការប្រយុទ្ធ។ នៅព្រឹកបន្ទាប់មានតែកប៉ាល់បារាំង៣គ្រឿងប៉ុណ្ណោះដែលនៅតែមើលមុខអង់គ្លេស។ បារាំងបានគេចពីការប្រយុទ្ធទៀត។

សមរភូមិ Cape Spartel

សមរភូមិ Cape Spartel គឺជាសមរភូមិរវាងកងនាវាអង់គ្លេសរបស់ Lord Howe និងកងនាវាអេស្ប៉ាញ-បារាំងរួមបញ្ចូលគ្នា ដែលបានកើតឡើងនៅថ្ងៃទី 20 ខែតុលា ឆ្នាំ 1782 នៅលើផ្លូវទៅកាន់ Gibraltar កំឡុងសង្គ្រាមឯករាជ្យអាមេរិច។ នៅព្រឹកព្រលឹមថ្ងៃទី 20 ខែតុលាកងនាវាទាំងពីរបានឆ្លងកាត់ចម្ងាយ 18 ម៉ាយពី Cape Spartel នៅលើឆ្នេរសមុទ្រ Barbary ។ លើកនេះ Howe ត្រូវតែគេចខ្លួន ហើយស្ទើរតែនាំកងនាវារបស់គាត់ទៅឈប់។ ដូច្នេះ គាត់បានផ្តល់ជម្រើសដល់ជនជាតិអេស្បាញក្នុងការចូលរួម ឬគេចចេញតាមឆន្ទៈ។

Cordoba បានបញ្ជាឱ្យមានការតាមដានទូទៅដោយមិនគិតពីសណ្តាប់ធ្នាប់។ សម្រាប់ជនជាតិអេស្ប៉ាញ ដែលក្នុងចំណោមនោះជាអ្នកយឺតៗជាពិសេសដូចជាកីឡាករល្បីៗ សាន់ទីស៊ីម៉ា ទ្រីនីដាដវាគឺជាវិធីតែមួយគត់ដើម្បីចូលទៅជិត។ នៅម៉ោងប្រហែលមួយរសៀលចម្ងាយរវាងកងនាវាត្រូវបានកាត់បន្ថយមកត្រឹម 2 ម៉ាយ - ពីរដងនៃជួរអតិបរមានៃភ្លើង។ កប៉ាល់ Franco-Spanish ត្រូវបត់ទៅខាងស្តាំ។ សាន់ទីស៊ីម៉ា ទ្រីនីដាដនៅពេលនេះគាត់បានទៅដល់ចំណុចកណ្តាលនៃបន្ទាត់ដែលជនជាតិអេស្ប៉ាញត្រូវសាងសង់ម្តងទៀត។

ក្នុងអំឡុងពេលនេះ Howe បានបិទបន្ទាត់ដោយផ្តោតលើកប៉ាល់ចំនួន 34 របស់គាត់ប្រឆាំងនឹងសត្រូវ 31 នាក់។ ការផ្លាស់ប្តូរស្តង់ដារនៅក្នុងករណីបែបនេះគឺដើម្បីចាប់យកបន្ទាត់ខ្លីពីចុង។ ប៉ុន្តែអត្ថប្រយោជន៍នៃចលនារបស់អង់គ្លេសមិនអនុញ្ញាតឱ្យសត្រូវធ្វើសមយុទ្ធបែបនេះទេ។ ផ្ទុយទៅវិញ ផ្នែកខ្លះនៃកប៉ាល់របស់គាត់ រួមទាំងនាវាបីជាន់ផងដែរ គឺពិតជាចេញពីការប្រយុទ្ធ។

នៅម៉ោង 5 និង 45 នាទីល្ងាចជនជាតិអេស្ប៉ាញនាំមុខគេបានបើកការបាញ់ប្រហារ។ ការផ្លាស់ប្តូរ salvos បានធ្វើតាម ដោយកងនាវាទាំងពីរកំពុងបន្ត។ អង់គ្លេសបានឈានទៅមុខជាបណ្តើរៗ ដោយមិនបានចូលរួមក្នុងការប្រយុទ្ធយ៉ាងជិតស្និទ្ធ។ ការបាញ់ប្រហារបានឈប់នៅពេលយប់។ ការបាត់បង់មនុស្សគឺប្រហែលស្មើគ្នាទាំងសងខាង។

នៅព្រឹកថ្ងៃទី 21 ខែតុលាកងនាវាត្រូវបានបំបែកដោយប្រហែល 12 ម៉ាយល៍។ Cordova បានជួសជុលការខូចខាត ហើយបានត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចដើម្បីបន្តការប្រយុទ្ធ ប៉ុន្តែរឿងនេះមិនបានកើតឡើងទេ។ ឆ្លៀតយកប្រយោជន៍ពីការបំបែកខ្លួន លោក Howe បានដឹកនាំកងនាវាទៅប្រទេសអង់គ្លេស។ នៅថ្ងៃទី 14 ខែវិច្ឆិកាគាត់បានត្រលប់ទៅ Spithead ។

HMS Victoryគឺនៅក្នុងកងពលធំទី១ ក្រោមការបញ្ជារបស់ប្រធានក្រុម John Livingston ដែលជាឧត្តមនាវីឯក Lord Richard Howe ។

ការប្រយុទ្ធមិនបាននាំមកនូវជ័យជម្នះដាច់ខាតដល់នរណាម្នាក់ឡើយ។ ប៉ុន្តែអង់គ្លេសបានបញ្ចប់ប្រតិបត្តិការដ៏សំខាន់មួយដោយមិនបាត់បង់កប៉ាល់មួយគ្រឿងឡើយ។ កងនាវាបានបញ្ចៀសការគំរាមកំហែងនៃការវាយប្រហារថ្មីលើ Gibraltar ។ តាមពិតការឡោមព័ទ្ធត្រូវបានលើក។ ទាំងអស់នេះបានលើកស្មារតីរបស់អង់គ្លេសបន្ទាប់ពីការចាញ់នាពេលថ្មីៗនេះ (ទំហំនៃជ័យជំនះនៅកោះ All Saints មិនទាន់ដឹងច្បាស់នៅឡើយទេ) និងបានកែលម្អជំហរនៃការទូតរបស់ពួកគេក្នុងការចរចាសន្តិភាពដែលបានចាប់ផ្តើមក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។

សមរភូមិ Cape San Vicente

ដោយបានចូលបម្រើកងទ័ពជើងទឹកនៅអាយុ 12 ឆ្នាំ Horatio Nelson បានឡើងឋានន្តរស័ក្តិនៅអាយុ 18 ឆ្នាំ ហើយនៅអាយុ 26 ឆ្នាំ គាត់បានក្លាយជាប្រធានក្រុមនៃនាវាចម្បាំង ដែលគាត់បានចូលរួមក្នុងសមរភូមិនៅថ្ងៃទី 14 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1797 ។ នៅ Cape San Vicente ក្នុងប្រទេសព័រទុយហ្គាល់ ដែលបានកើតឡើងរវាងកងនាវាអង់គ្លេស ក្រោមការបញ្ជារបស់ឧត្តមនាវីឯក John Jervis និងកងវរសេនាតូចអេស្ប៉ាញ។ ដោយបានទៅដល់ Cape San Vicente កងនាវាអង់គ្លេសនៃនាវាចំនួន 15 គ្រឿងបានមើលឃើញកងនាវាអេស្ប៉ាញចំនួន 26-27 គ្រឿង ដែលក្នុងនោះមាន 8 គ្រឿងនៅចម្ងាយឆ្ងាយ មិនគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការធ្វើដំណើររហ័សទៅកាន់កងកម្លាំងដែលនៅសល់។ លើសពីនេះ ខ្យល់បក់មកលើសមុទ្រ ដែលក៏បានរួមចំណែកដល់ការបែងចែកធម្មជាតិនៃកងនាវាអេស្ប៉ាញ ដែលបញ្ជាដោយលោក José de Córdoba ។

ដោយដឹងថាវាមានសារៈសំខាន់យ៉ាងណាសម្រាប់កងនាវាអង់គ្លេសក្នុងការឈ្នះសមរភូមិពិសេសនេះ លោក John Jervis បានសម្រេចចិត្តនៅព្រឹកព្រលឹមថ្ងៃទី 14 ខែកុម្ភៈ ដើម្បីវាយប្រហារលើកប៉ាល់អេស្ប៉ាញភាគច្រើន ដោយសង្ឃឹមថានៅសល់នឹងមិនមានពេលគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការបាញ់ប្រហារ។ កប៉ាល់ចម្បាំងអង់គ្លេសតម្រង់ជួរ និងរៀបចំសម្រាប់ការវាយប្រហារ ជនជាតិអេស្បាញ ដែលមិនបានកត់សម្គាល់ឃើញកងនាវាអស់រយៈពេលយូរដោយសារតែអ័ព្ទខ្លាំង មិនបានត្រៀមខ្លួនសម្រាប់វាទេ ហើយឧត្តមនាវីឯកដែលមានបទពិសោធន៍ពិតជាសង្ឃឹមថានឹងលេងលើរឿងនេះ ដោយសម្រេចចិត្តឆ្លងកាត់។ ការបង្កើតកប៉ាល់សត្រូវ។ វាត្រូវបានគ្រោងទុកថា កប៉ាល់នៃកងនាវាអង់គ្លេស ដែលបានទាក់ទងជាមួយកប៉ាល់អេស្ប៉ាញ នឹងវាយលុក ហើយយកសត្រូវភាគច្រើនចូលទៅក្នុងសង្វៀន។ ប៉ុន្តែការធ្វើសមយុទ្ធនោះបានបរាជ័យ ដោយសារកប៉ាល់មួយក្នុងចំណោមកប៉ាល់មួយគ្រឿងបានបាត់បង់ផ្លូវខាងមុខ និងទីធ្លាភពព្រះអង្គារក្នុងពេលវេន ហើយតាមនោះ ត្រូវបានបង្ខំឱ្យចែប ដែលផ្តល់ប្រយោជន៍ខ្លះដល់ជនជាតិអេស្ប៉ាញ។

ដោយមើលឃើញថាកប៉ាល់អង់គ្លេសអាចបាត់បង់អត្ថប្រយោជន៍ទាំងអស់ដែលពួកគេទទួលបាន ហើយគំនិតផ្តួចផ្តើមនេះបានប្រគល់ទៅឱ្យជនជាតិអេស្ប៉ាញ កាពីទែន ណិលសុន បានធ្វើការសម្រេចចិត្តដោយជោគវាសនាក្នុងការបំពានលើបញ្ជារបស់ឧត្តមនាវីឯក ហើយបង្វែរកប៉ាល់ដោយចូលរួមក្នុងការប្រយុទ្ធជាមួយនាវាចម្បាំងបំពាក់ដ៏ល្អបំផុតរបស់សត្រូវ។ ដោយទទួលស្គាល់ការធ្វើសមយុទ្ធរបស់គាត់ ឧត្តមនាវីឯក Jervis បានបញ្ជាឱ្យកប៉ាល់ដែលនៅសល់ដែលនៅក្បែរនោះដើម្បីជួយ Nelson ការបញ្ជាទិញនេះបានក្លាយជាការសម្រេចចិត្តក្នុងការបរាជ័យជាបន្តបន្ទាប់នៃកងនាវាចរអេស្ប៉ាញ។

ល្បិចរបស់ណិលសុនបានបង្អាក់ការបង្កើតកប៉ាល់សូម្បីតែមួយជួរ ប៉ុន្តែបានជួយសង្គ្រោះកងនាវាពីការបរាជ័យដែលមិនអាចជៀសបាន ដូច្នេះជំនួសឱ្យការគម្រាមកំហែងប្រធានក្រុមចំពោះការបំពានលើបញ្ជារបស់បុគ្គលជាន់ខ្ពស់ គាត់ត្រូវបានតម្លើងឋានៈជាឧត្តមនាវីក្រោមការឧបត្ថម្ភរបស់ Jervis បានទទួលធម្មនុញ្ញដ៏ថ្លៃថ្នូពេញមួយជីវិត បានក្លាយជាបារ៉ែន និងត្រូវបានផ្តល់កិត្តិយសដោយលំដាប់នៃអាងងូតទឹក។

ក្រុមរបស់ប្រធានក្រុមដែលត្រូវបានដឹកនាំដោយ Nelson អរគុណចំពោះការធ្វើសមយុទ្ធរបស់គាត់បានចាប់យកកប៉ាល់អេស្ប៉ាញពីរហើយក៏មិនបាននៅដោយគ្មានរង្វាន់ដែរតាមពិតដូចជាឧត្តមនាវីខ្លួនឯងដែលបានក្លាយជាម្ចាស់។ ជាអកុសល ភាគច្រើននៃនាវិករបស់ប្រធានក្រុមដ៏ក្លាហានបានរងរបួស ឬស្លាប់ ដោយសារកប៉ាល់កំពុងស្ថិតក្នុងការប៉ះទង្គិចគ្នារវាងជនជាតិអង់គ្លេស និងអេស្ប៉ាញ។

ការចូលរួមក្នុងសមរភូមិ Trafalgar

ព្រឹត្តិការណ៍ប្រវត្តិសាស្ត្រនៅអឺរ៉ុបនៅចុងសតវត្សទី 18 និងដើមសតវត្សទី 19 ត្រូវបានជះឥទ្ធិពលជាចម្បងដោយ ណាប៉ូឡេអុង បូណាផាត។ ជនជាតិបារាំងមានអំណាចលើរួចហើយនៅឆ្នាំ 1803 ប៉ុន្តែបំណងរបស់អធិរាជបានពង្រីកឆ្លងកាត់ប៉ុស្តិ៍អង់គ្លេសទៅកាន់កោះអង់គ្លេស។ ណាប៉ូឡេអុងគ្មានការសង្ស័យទេថាថ្ងៃណាមួយគាត់នឹងមានឱកាសកម្ចាត់សត្រូវស្បថរបស់គាត់។ គាត់ក៏បានដឹងផងដែរថា ការចុះចាញ់របស់ចក្រភពអង់គ្លេស គឺមិនអាចទៅរួចទេ បើគ្មានការអនុរក្សពីកងនាវាអង់គ្លេស។ ការប៉ុនប៉ងរបស់គាត់ដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅដែលបានគ្រោងទុកបានបណ្តាលឱ្យមានការប្រយុទ្ធគ្នាយ៉ាងបង្ហូរឈាមនៅជិតទីក្រុង Cadiz របស់អេស្ប៉ាញ។ សមរភូមិទ័ពជើងទឹកនេះបានក្លាយជាសមរភូមិដ៏ល្បីបំផុតមួយក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រពិភពលោកនៃកងទ័ពជើងទឹក ហើយសព្វថ្ងៃនេះវាត្រូវបានគេហៅថាសមរភូមិជើងទឹក Trafalgar ។

នៅថ្ងៃទី 21 ខែតុលាឆ្នាំ 1805 Villeneuve នៅជិត Cape Trafalgar បានដឹកនាំនាវិករបស់គាត់ទៅសមរភូមិសមុទ្រ។ ប៉ុន្មានខែមុនការប្រយុទ្ធ ត្រឡប់មកទីក្រុង Toulon វិញ ឧត្តមនាវីឯកបារាំងបានគូសបញ្ជាក់ប្រាប់មេបញ្ជាការនាវាអំពីផែនការរបស់ពួកអភិរក្សនិយមអង់គ្លេស។ អង់គ្លេសនឹងមិនពេញចិត្តនឹងកប៉ាល់មួយខ្សែស្របនឹងការបង្កើតរបស់បារាំងទេ ពួកគេនឹងដាក់សសរពីរនៅមុំខាងស្តាំ ហើយព្យាយាមទម្លុះកប៉ាល់បារាំងនៅកន្លែងជាច្រើន ដើម្បីបញ្ចប់កងកម្លាំងដែលខ្ចាត់ខ្ចាយ។ . លើសពីនេះ កប៉ាល់បារាំងចំនួន ៣៣ គ្រឿង ទល់នឹងនាវាអង់គ្លេស ២៧ គ្រឿង ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាគុណសម្បត្តិមួយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ កាំភ្លើងនៃកប៉ាល់របស់ Admiral Villeneuve មិនមានភាពត្រឹមត្រូវទាំងស្រុង និងបានធ្វើឱ្យខូចខាតតិចតួចទេ ហើយពេលវេលាផ្ទុកឡើងវិញមានរយៈពេលយូរពេក។

ផែនការរបស់អង់គ្លេសគឺសាមញ្ញដោយចេតនា។ ពួកគេបានបែងចែកកងនាវាជាពីរក្រុម។ មួយត្រូវបានបញ្ជាដោយឧត្តមនាវីឯក Horatio Nelson ដែលមានបំណងបំបែកខ្សែសង្វាក់របស់សត្រូវ និងបំផ្លាញកប៉ាល់នៅខាងមុខ និងកណ្តាល ហើយកងអនុសេនាធំទីពីរ ក្រោមការបញ្ជារបស់ឧត្តមនាវីទោ Cuthbert Collingwood គឺត្រូវវាយប្រហារសត្រូវពីខាងក្រោយ។

នៅម៉ោង 06:00 ថ្ងៃទី 21 ខែតុលាឆ្នាំ 1805 កងនាវាអង់គ្លេសបានតម្រង់ជួរជាពីរជួរ។ នាវានៃខ្សែទីមួយដែលមាន 15 នាវាគឺជានាវាចម្បាំង ព្រះរាជាដែលឧត្តមនាវីទោ Rear Collingwood កំពុងជិះទូក។ ខ្សែទីពីរក្រោមការបញ្ជារបស់ឧត្តមនាវីឯក ណិលសុន មាននាវាចំនួន 12 ហើយនាវាចម្បាំងគឺជានាវាចម្បាំង។ HMS Victory. កម្រាលឈើត្រូវបានប្រោះដោយខ្សាច់ ដែលការពារពីភ្លើង និងបង្ហូរឈាម។ ដោយបានដកចេញនូវអ្វីៗដែលហួសហេតុដែលអាចជ្រៀតជ្រែកបាន ពួកនាវិកបានរៀបចំសម្រាប់ការប្រយុទ្ធ។

នៅម៉ោង 08:00 ឧត្តមនាវីឯក Villeneuve បានបញ្ជាឱ្យផ្លាស់ប្តូរវគ្គសិក្សាហើយត្រលប់ទៅ Cadiz វិញ។ សមយុទ្ធបែបនេះមុនពេលចាប់ផ្តើមសមរភូមិជើងទឹកធ្វើឱ្យសណ្តាប់ធ្នាប់មិនសប្បាយចិត្ត។ កងនាវាបារាំង-អេស្បាញ ដែលមានរាងជាអឌ្ឍចន្ទ កោងទៅស្តាំឆ្ពោះទៅកាន់ដីគោក បានចាប់ផ្តើមវិលជុំវិញយ៉ាងវឹកវរ។ គម្លាតចម្ងាយដ៏គ្រោះថ្នាក់បានលេចចេញជារូបរាងកប៉ាល់ ហើយកប៉ាល់ខ្លះ ដើម្បីកុំឱ្យប៉ះទង្គិចជាមួយអ្នកជិតខាង ត្រូវបានបង្ខំឱ្យ "ធ្លាក់ចេញ" ពីសកម្មភាព។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ ឧត្តមនាវីឯក ណិលសុន កំពុងខិតជិតមកដល់។ គាត់មានបំណងបំបែកខ្សែបន្ទាត់ មុនពេលទូកក្ដោងរបស់បារាំងចូលទៅជិត Cadiz ។ ហើយគាត់បានជោគជ័យ។ ការប្រយុទ្ធទ័ពជើងទឹកដ៏អស្ចារ្យបានចាប់ផ្តើម។ កាណុងបាញ់បានហោះឡើង ដើមសសរចាប់ផ្តើមបាក់ និងដួល មនុស្សស្លាប់ អ្នករបួសស្រែក។ វាជានរកពេញលេញ។

នៅក្នុងសមរភូមិជាច្រើនដែលអង់គ្លេសឈ្នះ បារាំងបានយកទីតាំងការពារ។ ពួកគេបានព្យាយាមកំណត់ការខូចខាត និងបង្កើនឱកាសនៃការដកថយ។ ជំហរនេះរបស់បារាំងបានធ្វើឲ្យមានកំហុសខាងយុទ្ធសាស្ត្រយោធា។ ជាឧទាហរណ៍ ក្រុមអ្នកកាន់កាំភ្លើងត្រូវបានបញ្ជាឱ្យតម្រង់ទៅបង្គោល និងរនាំង ដើម្បីធ្វើឱ្យសត្រូវមិនអាចដេញតាមនាវាបារាំង ប្រសិនបើពួកគេដកថយ។ អង់គ្លេសតែងតែមានគោលដៅនៅកប៉ាល់ដើម្បីសម្លាប់ ឬធ្វើឲ្យនាវិកសត្រូវ។ នៅក្នុងយុទ្ធសាស្ត្រនៃការប្រយុទ្ធរបស់កងទ័ពជើងទឹក ការបាញ់ផ្លោងបណ្តោយនៃកប៉ាល់សត្រូវត្រូវបានគេចាត់ទុកថាមានប្រសិទ្ធភាពបំផុត ខណៈដែលការបាញ់ផ្លោងត្រូវបានធ្វើឡើងនៅផ្នែកខាងដើម។ ក្នុងករណីនេះ ជាមួយនឹងការបុកយ៉ាងត្រឹមត្រូវ ស្នូលបានបោកបក់ពីដើមទៅអោន បណ្តាលឱ្យខូចខាតមិនគួរឱ្យជឿដល់នាវាតាមបណ្តោយប្រវែងទាំងមូលរបស់វា។ ក្នុងអំឡុងពេលសមរភូមិ Trafalgar នាវាចម្បាំងរបស់បារាំងត្រូវបានវាយប្រហារដោយការបាញ់ផ្លោងបែបនេះ។ Bucentaureដែលបានបន្ទាបទង់ជាតិ ហើយ Villeneuve បានចុះចាញ់។ ក្នុងអំឡុងពេលប្រយុទ្ធ វាមិនតែងតែអាចធ្វើសមយុទ្ធស្មុគស្មាញដែលចាំបាច់សម្រាប់ការវាយប្រហារតាមបណ្តោយនៃកប៉ាល់នោះទេ។ ពេលខ្លះកប៉ាល់បានក្លាយទៅជាភាគីម្ខាងៗ ហើយបានបាញ់ចំពីចម្ងាយ។ ប្រសិនបើនាវិកនៃកប៉ាល់ដែលបានរួចផុតពីការបាញ់ផ្លោងដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាចនោះបានរួចរស់ជីវិតបន្ទាប់មកការប្រយុទ្ធដោយដៃមួយកំពុងរង់ចាំពួកគេ។ ពួកប្រឆាំងជាញឹកញាប់ស្វែងរកចាប់កប៉ាល់គ្នាទៅវិញទៅមក។

ណិលសុនបានជ្រើសរើសបុកកប៉ាល់ដែលងាយរងគ្រោះបំផុត។ អាចប្រើឡើងវិញបាន។. ខិតជិតទៅខាងក្រោយ ការប្រយុទ្ធគ្នាបានចាប់ផ្តើម។ អស់រយៈពេល 15 នាទីនាវិកបានវាយគ្នាទៅវិញទៅមក។ អ្នកបាញ់ប្រហារនៅលើភពព្រះអង្គារ អាចប្រើឡើងវិញបាន។ប្រទះឃើញ Nelson នៅលើនាវា ហើយបាញ់មកលើគាត់ដោយកាំភ្លើងខ្លី។ គ្រាប់កាំភ្លើងបានឆ្លងកាត់អេប៉ូឡែត ទម្លុះស្មា និងជាប់នៅឆ្អឹងខ្នង។ ឧត្តមនាវីឯកបានចេញបញ្ជាឲ្យបិទមុខ ដើម្បីកុំឲ្យនាវិកខូចចិត្ត។

ឧត្តមនាវីឯក Villeneuve បានផ្តល់សញ្ញាទង់ជាតិដល់នាវាទាំងអស់ដើម្បីវាយប្រហារ ប៉ុន្តែមិនមានការពង្រឹងទេ។ ណិលសុន បានអនុវត្តផែនការរបស់គាត់ ហើយបានដឹកនាំជនជាតិបារាំងចូលទៅក្នុងភាពវឹកវរទាំងស្រុង។ បន្ទាត់នៃសមរភូមិជើងទឹកត្រូវបានខូច។ កប៉ាល់បារាំងបានបាត់បង់ទំនាក់ទំនងជាមួយអេស្ប៉ាញ។ តុល្យភាពអំណាចបានផ្លាស់ប្តូរមិនពេញចិត្តបារាំងទេ បរាជ័យគឺជៀសមិនរួច។ កាំភ្លើងធំអង់គ្លេសបាញ់មិនឈប់ គ្រាប់កាណុងធ្លាក់ចូលក្នុងគំនរសាកសពដែលមិនបានបោះចោលក្នុងសមុទ្រទាន់ពេល។ គ្រូពេទ្យវះកាត់បានអស់កម្លាំងទាំងស្រុង ចំណាយពេលត្រឹមតែ ១៥វិនាទី ដើម្បីកាត់អវយវៈចេញ បើមិនដូច្នេះទេ អ្នករបួសមិនអាចទ្រាំទ្រនឹងការឈឺចាប់បានទេ។

នៅម៉ោង 17:30 នាទីសមរភូមិកងទ័ពជើងទឹកបានបញ្ចប់។ មកដល់ពេលនេះ កប៉ាល់បារាំង និងអេស្បាញចំនួន ១៨ គ្រឿង មិនអាចបន្តការប្រយុទ្ធបានទេ ហើយត្រូវបានចាប់ខ្លួន។

សមរភូមិ Trafalgar ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាសមរភូមិជើងទឹកដ៏វីរភាពបំផុតក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រនៃកងទ័ពជើងទឹកអង់គ្លេស។ អង់គ្លេសបានបាត់បង់នាវិក 448 នាក់ រួមទាំងមេបញ្ជាការកងនាវាអង់គ្លេស ឧត្តមនាវីឯក Horatio Nelson និង 1,200 នាក់ទៀតរងរបួស។ កងនាវាបារាំង-អេស្បាញដែលរួបរួមបានបាត់បង់មនុស្ស 4.400 នាក់ត្រូវបានសម្លាប់ និង 2.500 នាក់រងរបួស ជាង 5.000 នាក់ត្រូវបានចាប់ខ្លួន អ្នករស់រានមានជីវិតរាប់រយនាក់បានក្លាយទៅជាថ្លង់ ហើយកប៉ាល់ជាច្រើនត្រូវបានបំផ្លាញហួសពីការជួសជុល។

លទ្ធផលនៃសមរភូមិ Trafalgar ត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងនៅក្នុងជោគវាសនារបស់អ្នកឈ្នះ និងអ្នកចាញ់។ បារាំងនិងអេស្ប៉ាញបានបាត់បង់កម្លាំងទ័ពជើងទឹកជារៀងរហូត ។ ណាប៉ូឡេអុងបានបោះបង់ចោលផែនការរបស់គាត់ក្នុងការលើកទ័ពនៅក្នុងប្រទេសអង់គ្លេស ហើយចូលឈ្លានពានព្រះរាជាណាចក្រនេអូប៉ូលីតាន់។ ទីបំផុតចក្រភពអង់គ្លេសបានទទួលឋានៈជាម្ចាស់ស្រីនៃសមុទ្រ។

នាវាដែលមានឈ្មោះដូចគ្នា។

សរុបមក នាវាចំនួនប្រាំមួយរបស់ Royal Navy of Great Britain ត្រូវបានសាងសង់ ដែលត្រូវបានគេហៅថា HMS Victory:

HMS Victory (1569)- កប៉ាល់កាំភ្លើង ៤២ ដើម។ ដំបូងគេហៅថា គ្រីស្តូហ្វឺរដ៏អស្ចារ្យ. ទិញដោយកងនាវាចរអង់គ្លេសនៅឆ្នាំ ១៥៦៩។ រុះរើនៅឆ្នាំ ១៦០៨ ។

HMS Victory (១៦២០)- កាំភ្លើង ៤២ ដើម "កប៉ាល់ធំ" ។ បានបើកដំណើរការនៅឯ Royal Shipyard នៅ Deptford ក្នុងឆ្នាំ 1620 ។ សាងសង់ឡើងវិញជាកាំភ្លើងលេខ 82 លេខ 2 ក្នុងឆ្នាំ 1666 ។ រុះរើនៅឆ្នាំ ១៦៩១ ។

HMS Victory- កប៉ាល់កាំភ្លើង 100 ដើមនៃចំណាត់ថ្នាក់លេខ 1 ។ បើកដំណើរការនៅឆ្នាំ ១៦៧៥ រាជ Jamesប្តូរឈ្មោះនៅថ្ងៃទី ៧ ខែមីនា ឆ្នាំ ១៦៩១។ កសាងឡើងវិញនៅឆ្នាំ ១៦៩៤-១៦៩៥។ ភ្លើងឆេះនៅខែកុម្ភៈឆ្នាំ ១៧២១ ។

HMS Victory (១៧៣៧)- កប៉ាល់កាំភ្លើង 100 ដើមនៃចំណាត់ថ្នាក់លេខ 1 ។ បើកដំណើរការនៅឆ្នាំ ១៧៣៧។ ធ្លាក់នៅឆ្នាំ ១៧៤៤ ។ រកឃើញក្នុងឆ្នាំ ២០០៨។

HMS Victory (១៧៦៤)-កាំភ្លើងខ្លី ៨ដើម។ បម្រើនៅប្រទេសកាណាដាដែលត្រូវបានដុតបំផ្លាញនៅឆ្នាំ 1768 ។

HMS Victory (១៧៦៥)- កប៉ាល់កាំភ្លើង ១០៤ គ្រឿង ចំណាត់ថ្នាក់លេខ ១ ។ បើកដំណើរការនៅឆ្នាំ ១៧៦៥។ ឧត្តមនាវីឯក ណិលសុន ក្នុងអំឡុងពេលសមរភូមិ Trafalgar ។

នាវានេះនៅក្នុងសិល្បៈ

នៅក្នុងការចងចាំនៃជ័យជំនះនៅ Trafalgar និងមេបញ្ជាការកងទ័ពជើងទឹកដ៏គួរឱ្យកត់សម្គាល់ ទីលាន Trafalgar ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅកណ្តាលទីក្រុងឡុងដ៍ ដែលវិមានមួយសម្រាប់ Nelson ត្រូវបានសាងសង់។ កំឡុងសមរភូមិ Trafalgar ដើមទ្រូងធំមួយត្រូវបានបាញ់ទម្លាក់ដោយកាំភ្លើងធំ បង្គោលពីរផ្សេងទៀតត្រូវបានទម្លាក់ចេញពីជំហាន ដែលភាគច្រើននៃទីធ្លាត្រូវបានខូចខាត។ កប៉ាល់ត្រូវបានបញ្ជូនទៅជួសជុលដែលក្នុងកំឡុងពេលនោះការខូចខាតធ្ងន់ធ្ងរបំផុតត្រូវបានជួសជុល។

បន្ទាប់ពីការជួសជុល HMS Victoryគាត់បានចូលរួមក្នុងប្រតិបត្តិការជាច្រើននៅបាល់ទិក ហើយបានបញ្ចប់អាជីពយោធារបស់គាត់ជាការដឹកជញ្ជូននៅឆ្នាំ 1811 ។ នៅថ្ងៃទី 18 ខែធ្នូឆ្នាំ 1812 កប៉ាល់ត្រូវបានដកចេញពីបញ្ជីនៃកងនាវាចរអង់គ្លេសហើយយោងទៅតាមអធិការនៃឧត្តមនាវី។ HMS Victoryស្ថិតក្នុងស្ថានភាពស្ងួតល្អ ប៉ុន្តែកប៉ាល់មានអាយុ ៥៣ ឆ្នាំទៅហើយ! មិនយូរប៉ុន្មានបន្ទាប់ពីការបណ្តេញចេញ អង់គ្លេសបានចាប់ផ្តើមចាត់ទុកវាដូចជាកប៉ាល់វិមានមួយ ហើយគ្មាននរណាម្នាក់ហ៊ានបំផ្លាញវាឡើយ។

នៅឆ្នាំ 1815 កប៉ាល់ត្រូវបានគេដាក់សម្រាប់ការជួសជុលធំមួយ។ សំបក និងឧបករណ៍ផ្សេងទៀតត្រូវបានពិនិត្យយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់ ការជួសជុលត្រូវបានអនុវត្ត ក្បាលតួត្រូវបានជំនួសម្តងទៀត សំបកត្រូវបានលាបពណ៌ម្តងទៀត (ឆ្នូតពណ៌សធំទូលាយត្រូវបានគូសនៅក្នុងតំបន់នៃច្រកកាណុង)។ បន្ទាប់ពីជួសជុលពេញមួយរយឆ្នាំ កប៉ាល់នេះស្ថិតនៅក្នុងកំពង់ផែ Gosport ជិត Portsmouth ។ ពីឆ្នាំ 1824 ដល់ HMS Victoryពិធីជប់លៀងអាហារពេលល្ងាចត្រូវបានធ្វើឡើងជារៀងរាល់ឆ្នាំក្នុងការចងចាំនៃសមរភូមិ Trafalgar និងឧត្តមនាវីឯក Nelson ហើយក្នុងឆ្នាំ 1847 HMS Victoryត្រូវបានប្រកាសជាទង់ជាតិអចិន្ត្រៃយ៍របស់មេបញ្ជាការកងនាវា Home Fleet នៃប្រទេសអង់គ្លេស ពោលគឺកងនាវាដែលទទួលខុសត្រូវដោយផ្ទាល់ចំពោះភាពមិនអាចរំលោភបាននៃទឹកដីនៃចក្រភពអង់គ្លេស។ ទោះជាយ៉ាងណា កប៉ាល់ជើងចាស់មិនត្រូវបានគេមើលថែដូចដែលគួរធ្វើនោះទេ។ សំបកត្រូវបានបំផ្លាញបន្តិចម្តងៗ ពត់របស់វានៅក្នុងធ្នូឈានដល់ជិត 500 មីលីម៉ែត្រ ហើយនៅដើមសតវត្សរ៍ទី 20 សំបកគឺស្ថិតក្នុងស្ថានភាពមិនល្អ។

មានពាក្យចចាមអារ៉ាមថា កប៉ាល់ចាំបាច់ត្រូវជន់លិច ហើយទំនងជាវានឹងកើតឡើង ប្រសិនបើឧត្តមនាវីឯក D. Sturdy និងសាស្រ្តាចារ្យ J. Callender ដែលជាអ្នកនិពន្ធសៀវភៅដ៏ល្បីល្បាញជាច្រើនអំពីឧត្តមនាវីឯក ណិលសុន និងកប៉ាល់ដ៏អស្ចារ្យរបស់គាត់មិនបានមក ដើម្បីការពារកប៉ាល់ដ៏ល្បីល្បាញ។ សូមអរគុណចំពោះអន្តរាគមន៍ដ៏សកម្មរបស់ពួកគេនៅក្នុងប្រទេសអង់គ្លេស ការរៃអង្គាសប្រាក់បានចាប់ផ្តើមក្រោមពាក្យស្លោក "រក្សាទុក HMS Victory"វាជាលក្ខណៈដែល Admiralty កំណត់ខ្លួនឯងក្នុងការផ្តល់កន្លែងចតស្ងួតសម្រាប់ការងារជួសជុលឡើងវិញ ដែលត្រូវបានអនុវត្តនៅឆ្នាំ 1922 ។ វាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ដែលអ្នកជួសជុលបានចាត់ទុកថាវាមិនអាចជំនួសបានពាក់កណ្តាលនៃកំណត់ហេតុ និងក្តារដែលកប៉ាល់ធ្លាប់មាន។ សាងសង់ឡើង ប៉ុន្តែដាក់កម្រិតលើការជ្រលក់ពួកវាជាមួយនឹងដំណោះស្រាយពិសេស ការពារដើមឈើពីការបំផ្លិចបំផ្លាញ។

ក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ នៅពេលដែលយន្តហោះអាល្លឺម៉ង់បានធ្វើការវាយឆ្មក់ជាញឹកញាប់ទៅលើប្រទេសអង់គ្លេស គ្រាប់បែកទម្ងន់ 250 គីឡូក្រាមបានធ្លាក់នៅចន្លោះជញ្ជាំងនៃចត និងផ្នែកម្ខាងនៃកប៉ាល់។ រន្ធដែលមានអង្កត់ផ្ចិត 4.5 ម៉ែត្របានលេចឡើងនៅក្នុងសមបក អ្នកឯកទេសដែលទទួលខុសត្រូវក្នុងការអភិរក្សកប៉ាល់ប្រវត្តិសាស្ត្របានរកឃើញថាជាមួយនឹងរូបរាងនៃរន្ធនេះខ្យល់នៃផ្ទៃខាងក្នុងមានភាពប្រសើរឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់។

បន្ទាប់ពីសង្គ្រាមលោកលើកទី 2 កប៉ាល់ត្រូវបានជួសជុលម្តងទៀត។ ដើម្បីធានាបាននូវភាពធន់នឹងទឹក សន្លាក់ប្រហែល 25 គីឡូម៉ែត្រត្រូវបានប្រេះ ប្រដាប់ប្រដារ និងរនាំងត្រូវបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព ហើយសមបកត្រូវបានជួសជុល ដែលឈើអុកអង់គ្លេស និងឈើទារបស់ភូមាត្រូវបានប្រើប្រាស់។ ដើម្បីកាត់បន្ថយការផ្ទុកនៅលើសមុទ្ទចាស់ កាំភ្លើងត្រូវបានដកចេញពីកប៉ាល់ ហើយឥឡូវនេះកាំភ្លើងទាំងអស់របស់កប៉ាល់គឺនៅលើច្រាំង ជុំវិញកំពង់ផែស្ងួតដែលវាឈរ។ HMS Victory.

ការតស៊ូដើម្បីជីវិតរបស់កប៉ាល់វិមានមិនឈប់ទេ។ សត្រូវដ៏អាក្រក់បំផុតរបស់វាគឺ beetles ដែលធុញទ្រាន់នឹងឈើ និងរលួយស្ងួត។ នេះគឺជាចំណុចខ្សោយមួយក្នុងចំណោមចំណុចខ្សោយទូទៅបំផុតក្នុងការប្រើប្រាស់ឈើ។ ដោយមិននឹកស្មានដល់ គ្រោះថ្នាក់មួយទៀតត្រូវបានគេរកឃើញ៖ ខ្សែបុរស ដោយមានជំនួយពីការដែលពួកវាដោះដងក្ដោង ជាប់ និងក្រវ៉ាត់ក លាតសន្ធឹងក្នុងអាកាសធាតុភ្លៀង និងស្រក់ក្នុងអាកាសធាតុស្ងួត ដែលយូរៗទៅអាចនាំទៅដល់ការបំផ្លិចបំផ្លាញនៃបង្គោល។ នៅឆ្នាំ 1963 ខ្ញុំត្រូវចំណាយប្រាក់ 10 ពាន់ផោនដើម្បីជំនួសបុរសដោយខ្សែ hemp អ៊ីតាលី។

HMS Victoryត្រូវបានគេដាក់ជាអចិន្ត្រៃយ៍នៅក្នុងកំពង់ផែសមុទ្រចំណាស់ជាងគេនៅ Portsmouth ចាប់តាំងពីថ្ងៃទី 12 ខែមករាឆ្នាំ 1922 វាគឺជាសារមន្ទីរដ៏ពេញនិយមបំផុតមួយនៅក្នុងប្រទេសអង់គ្លេស។ នៅថ្ងៃខ្លះមានមនុស្សរហូតដល់ 2 ពាន់នាក់មកទស្សនាកប៉ាល់ហើយ 300-400 ពាន់នាក់មកទីនេះជារៀងរាល់ឆ្នាំ។ ចំណូលទាំងអស់ពីអ្នកទស្សនាសារមន្ទីរមិនធម្មតានេះទៅលើការថែទាំកប៉ាល់។

សូមមើលផងដែរ

អក្សរសិល្ប៍និងប្រភពនៃព័ត៌មាន

1. Grebenshchikova G. A. នាវាចម្បាំងនៃចំណាត់ថ្នាក់ទី 1 "ជ័យជំនះ" 1765 "រាជអធិបតេយ្យ" 1786. - St. Petersburg: Ostrov, 2010. - 176 ទំ។ - ៣០០ ច្បាប់។
2. John McKay កប៉ាល់កាំភ្លើង 100 ដើម Victory ។ - ទីក្រុងឡុងដ៍៖ សារព័ត៌មាន Conway Maritime Press ឆ្នាំ ២០០២។

តំណភ្ជាប់

1. នាវាសារមន្ទីរ HMS Victory HMS Victory

វិបផតថលសម្រាប់សិស្ស។ ការបណ្តុះបណ្តាលខ្លួនឯង