Pētījuma tēmas atbilstība. Transports ir viens no svarīgākajiem metropoles sociālās infrastruktūras elementiem. Pilsētas pasažieru pārvadājumi ir viena no pilsētas dzīvību uzturošām nozarēm, no tā funkcionēšanas ir atkarīgs gan saimnieciskā kompleksa darbs, gan iedzīvotāju dzīvesveids. Pēdējos gados sociāli ekonomiskā krīze skārusi pilsētas pasažieru transporta (UPT) darbu, kā rezultātā samazinājies nozares finansējums, samazinājies pasažieru pārvadājumu apjoms un kvalitāte, kā arī būtiski samazinājies ritošais sastāvs. Tas viss ir novedis pie tā, ka pilsētas transporta attīstība būtiski atpaliek no iedzīvotāju pārvietošanās vajadzībām, kas rada sociāli ekonomiskās problēmas un negatīvi ietekmē citu pilsētas ekonomikas nozaru darbu.

Lielākais pieprasījums pēc transporta kustībām veidojas pilsētās, kurās iedzīvotāju skaits pārsniedz 1 miljonu cilvēku. Pašlaik 13 Krievijas pilsētās dzīvo vairāk nekā 1 miljons cilvēku. No tiem, kas dzīvo Krievijas pilsētās, 107,3 ​​miljoni cilvēku. (73% no valsts iedzīvotāju kopskaita), aptuveni 60% regulāri izmanto pilsētas pasažieru transportu1.

Tieši lielākajās pilsētās transporta problēmas ir īpaši aktuālas. Pasažieru transporta funkcionēšana lielā mērā nosaka metropoles sociāli ekonomisko potenciālu un caur transporta pieejamības faktoru ietekmē cenu veidošanos nekustamā īpašuma tirgū un palīdz palielināt ekonomisko aktivitāti, līdz ar to veidojas pilsētas pasūtījumu sistēma transporta pakalpojumi iedzīvotājiem ir viens no pilsētu pārvalžu prioritārajiem uzdevumiem.

Pašlaik visa veida pilsētas transports Maskavā pārvadā aptuveni 8200,6 miljardus pasažieru gadā, no kuriem 89% izmanto četrus galvenos sabiedriskā transporta veidus.

1 Transports Krievijā: statistikas apkopojums. - M., 2005. - P. 12. 3 metro - 29,6%, autobuss - 24%, tramvajs - 20,8%), trolejbuss -15,1%>). Pasažieru transportlīdzekļi pārvadā 10% no kopējā pasažieru skaita. Neliela daļa pārvadājumu (apmēram 1%) tiek veikta ar dzelzceļa un upju transportu pilsētas ietvaros1.

Samazinoties sociālo pārvadājumu apjomam ar virszemes pilsētas transportu, kur pasažieriem tiek dotas tiesības uz bezmaksas un atlaidēm, aktīvi attīstās autobusu komercpārvadājumi, apmierinot iedzīvotāju maksātspēju par zemākas kvalitātes transporta pakalpojumiem. Šobrīd pilsētā ir 544 autobusu maršruti, 85 trolejbusi, 38 tramvaji, kas apkalpo 7700 vienības. Komercpārvadātāji apkalpo 871 maršrutu, kopējā ritošā sastāva flote ir 5,3 tūkstoši vienību.

Tomēr pasažieru transporta problēmas ne tuvu nav atrisinātas. Šie iemesli joprojām ir nepārvarami.

1. plaisa starp pasažieru transporta sistēmas attīstību un iedzīvotāju iespējamām pārvietošanās vajadzībām; transporta pakalpojumu kvalitātes pasliktināšanās (pieaug ritošā sastāva noslogojums, sauszemes transporta intervāli pīķa stundās palielinās līdz 15-20 minūtēm, darba kustībām pavadītais laiks 60% pilsētas iedzīvotāju sasniedz 2,5-3 stundas standarta 80-90 minūšu vietā dienā, kas izraisa ievērojamu transporta nogurumu);

2. nekonsekvence dažādu transporta veidu darbā pasažieru pārvadājumu nodrošināšanā;

3. materiāli tehniskās bāzes atpalicība, pārmērīgs ritošā sastāva nolietojums, nepietiekama pasažieru pārvadājumu kravnesība un caurlaidspēja (šobrīd ievērojama daļa ritošā sastāva ir izsmēlusi savu kalpošanas laiku: 47% tramvaju vagonu ir serviss 40% trolejbusu kalpošanas laiks ir vairāk nekā 10 gadi;

1 Transports Krievijā: statistikas apkopojums. - M., 2005. - P. 10. No 4 līdz 10 gadiem; 46% metro vagonu kalpošanas laiks pārsniedz 20 gadus; 57% autobusu parka kalpošanas laiks pārsniedz 6 gadus. Budžeta finansējuma trūkuma dēļ jauna ritošā sastāva iegāde neļauj nomainīt novecojušo transportlīdzekļu parku);

4. pilsētas pasažieru pārvadājumu subsidēšana (tikai 55% no kārtējiem izdevumiem tiek nodrošināti, iekasējot braukšanas maksu), budžeta finansējuma nepietiekamība, lai segtu zaudējumus no preferenciālo kategoriju pasažieru pārvadājumiem.

Tādējādi problēma kopumā un tās atsevišķie aspekti rada nestabilitāti metropoles iedzīvotāju sociālajā noskaņojumā un samazina tās dzīves ritmu.

Metropoles transporta sistēma ir viena no svarīgākajām sociālās infrastruktūras apakšsistēmām, un tās attīstības vadība pilnībā noteiks Maskavas stratēģisko problēmu risinājumu. Līdzsvarota un harmoniska pilsētas attīstība iespējama tikai maksimāli efektīvi izmantojot tās darbaspēka potenciālu. Lai sasniegtu ilgtspējīgu pilsētu sociālo grupu labklājību, nepieciešama strauja pasažieru transporta attīstība.

Faktori, kas nosaka prasības pasažieru pārvadājumiem Maskavā, ir:

Iedzīvotāju sociālās prasības;

Kompensācija par teritoriālo plaisu starp ražošanas zonu un lielpilsētu apgabalu dzīvojamajām teritorijām;

Ievērojama ikdienas darbaspēka un iedzīvotāju plūsma no priekšpilsētām; tranzīta pasažieru plūsma caur pilsētu;

Aktīva mājokļu būvniecība pilsētas perifērijā;

Plānotā pilsētas uzņēmumu izaugsme.

Transporta pakalpojumu apstākļi ir arī viens no dzīves kvalitātes rādītājiem, kas ietekmē tā ilgumu. Maskavas transporta problēmu risināšanai īpaša nozīme ir valsts iestāžu, institūciju un organizāciju darbībai transporta politikas izstrādē un īstenošanā. Pašreizējie mūsdienu ekonomiskie apstākļi prasa vispilnīgāko un kvalitatīvāko iedzīvotāju vajadzību nodrošināšanu pasažieru pārvadājumos, ar mērķi panākt sabiedriskā transporta sistēmas stabilu darbību, tās drošību un efektivitāti.

Problēmas zinātniskās attīstības pakāpe. Pilsētas sociālās infrastruktūras izpētei ir senas tradīcijas. Jau M. Vēbers, E. Durkheims, G. Simmels, aplūkojot pilsētu izaugsmes ekonomiskās, sociālās un psiholoģiskās problēmas, analizēja iedzīvotāju demogrāfiskos aspektus un morālo veselību1.

Iekšzemes sociologi ir devuši nozīmīgu ieguldījumu sociālās infrastruktūras problēmu attīstībā. Zinātnieku darbos, kas saistīti ar sociālās plānošanas, vadības un prognozēšanas problēmām, tika analizēti dažādi materiālo elementu ietekmes aspekti: V.G.Bestuževs, M.V A. Burtnieksa, N. A. Denisovs, V. N. Kovaļevs, L. A. Kovaļenko, L. N. Kogans, A. V. Kostinskis, N. V. Kuksanova, V. L. Kurakovs, N. I. .Lapina, V.S.Lukina, G.I.Osadchey, O.F.V.T., Ž.

Tajā pašā laikā pilsētas sociālās infrastruktūras strukturēšanā ir daudz neizpētītu aspektu, starp kuriem jāatzīmē

1 Vēbers M. Pilsētu izaugsme 19. gs. - Sanktpēterburga, 1903; Simmels G. Lielās pilsētas un garīgā dzīve // ​​Lielās pilsētas, to sociālā, politiskā un ekonomiskā nozīme. - Sanktpēterburga, 1905. gads.

2 Afanasjevs V.G. Sabiedrība: konsekvence, izziņa un vadība. - M., 1981; Bestuževs-Lada I.V. Prognozējošais pamatojums sociālajām inovācijām. - M., 1993; Bestuževs-Lada I.V. Sociālā prognozēšana: Lekciju kurss. - M., 2001; Burtnieks A.A. Sociālās infrastruktūras plānošana. -Rīga, 1983; Denisovs N.A. Krievijas sociālā infrastruktūra: valsts, problēmas un attīstības ceļi. - M., 1988; Kovaļovs V.N. Sociālās sfēras vadības socioloģija. - M., 2003; Kovaļenko L.A. Reģiona sociālās infrastruktūras plānošana (pamatojoties uz Murmanskas apgabala materiāliem). - L., 1989; Kostinskis A.V. Vispusīgas sociālās infrastruktūras attīstības plānošana reģionos. - Kijeva, 1989; Kuksanova N.V. Sibīrijas sociālā infrastruktūra. - Novosibirska, 1993. gads; Kurakovs V.A. Resursu nodrošināšana sociālajai sfērai. - M., 1999; Kurakovs V.L. Sociālās sfēras attīstības stratēģiskā plānošana: metodoloģija un koncepcija tās strukturālo komponentu efektivitātes paaugstināšanai. - Sanktpēterburga, 2002; Lapins N.I. Sociālās plānošanas teorija un prakse - M., 1975; Lūkins B.S. Sociālās infrastruktūras reģionālā plānošana. - M., 1986; Osadchaya G.I. Sociālās sfēras socioloģija. - M., 1999; Osadchaya G.I. Sabiedrības sociālā sfēra: socioloģiskās analīzes teorija un metodoloģija. - M., 1996. Sociālā infrastruktūra un attīstības ceļi. - M.: Mysl, 1980; Juferovs O.V. Sociālās infrastruktūras plānošana: socioloģiska pieeja. -M, 1990. vāja vadības sistēma pilsētas pasažieru pārvadājumu organizēšanā.

Transporta sistēma kā veids, kā pārvarēt telpu un pilsētas svarīgāko sociālās infrastruktūras veidu, vēl nav saņēmusi pienācīgu pārklājumu.

Apjomīgāku vietu ieņem transporta sistēmas ekonomiskā būtība, kas atspoguļota K. Marksa, V. Eikena, J. M. Keinsa darbos1. Pēdējā laikā transporta infrastruktūras problēmas ir iemiesotas specializētajā literatūrā un periodiskajos izdevumos, zinātnisko praktiķu darbos (F.F.Ribakovs, O.S.Belokrilova u.c.), kur prioritāte ir tehniskajiem aspektiem.

Sociālo sistēmu telpiskā aspekta izpēte ir bijusi dažu pašmāju un ārvalstu pētnieku uzmanības objekts. Ekonomikas, vēstures un ģeogrāfiskās telpas saiknes novērojumi sastopami dažādu 19.-20.gadsimta zinātnieku vidū. plašā diapazonā no Frīdriha Lista (“lielo telpu autarkija”) līdz Fernandam Braudelam (“pasaules ekonomikas”) un Imanuelam Valeršteinam (“pasaules sistēmas pieeja”)3. Būtisku ieguldījumu šo jautājumu izpētē sniedza Krievijas sociologi un pagātnes ekonomisti - M.I. Tugans-Baranovskis, V.I. Ļeņins, N.D. Kondratjevs4, mūsdienu krievu pētnieki - A.A. Illarionovs, V.A. Osipovs, Ju.M. Osipovs et al.5; izcili ārvalstu zinātnieki - M. Vēbers,

1 Markss K. Kapitāls // Markss K., Engelss F. Soch. 2. izd. T.23-25; Oyken V. Tautsaimniecības pamati.-M.: Ekonomika, 1996; Keynes J.M. Vispārējā nodarbinātības, procentu un naudas teorija // Ekonomikas klasikas antoloģija. T. 2.- M., 1993.g.

2Rybakovs F.F. Krievijas ziemeļrietumi: sociālekonomiskās attīstības problēmas//Ekonomika: teorijas un metodoloģijas problēmas. Sanktpēterburga, 2002; Belokrilova O.S. Pārejas ekonomikas teorija. Rostova pie Donas; "Fēnikss", 2002.

3 Saraksts F. Das nationale System der politiscen Okoromie – Brige.1968; Braudel F Materiālā civilizācija, ekonomika un kapitālisms. XV - XVIII gadsimts. In 3 T. - M.: Progress, 1982-1992 Vaiperšteins I. Pazīstamās pasaules gals: XXI gadsimta socioloģija. - M.: Logoss, 2003.

4 Ļeņins V.I. Kapitālisma attīstība Krievijā / Kolekcija. Op. v.3; aka Imperiālisms kā kapitālisma augstākā pakāpe // Poli. Kolekcija Op. 16. p.; Kondratjevs N.D. Darbu izlase M.: Ekonomika, 1993; Tugans-Baranovskis M.I. Periodiskas rūpnieciskās krīzes. Anglijas krīžu vēsture. Vispārējā krīžu teorija. - M, 1923. gads.

5 Osipovs Yu.M. Ekonomiskās filozofijas laiks. M.: Ekonomika, 2003; Osipovs Yu.M. Ekonomikas teorija.-M., 1998.

F. Heiks, R. Kouzs un citi1. Viņu darbi atspoguļoja sociāli ekonomisko sistēmu telpiskās attīstības metodoloģiskās problēmas, atsevišķus to strukturālās organizācijas jautājumus saistībā ar tirgus apstākļiem un citiem ekonomiskās dzīves organizēšanas veidiem.

Dažas pilsētas telpisko sistēmu attīstības problēmas tika aplūkotas V.A. Čulanova, O.V. Bondarenko un citi.

Krievijas zinātnē pilsētas un urbanizācijas problēmas sāka aplūkot 20. gadsimta sākumā. Tātad, N.P. Antsiferovs ierosināja integrētu pieeju, lai izprastu pilsētu kā vienotu sociālo organismu3. Pilsētplānošanas un attīstības jautājumus risināja J1.A. Veļihovs, E.O. Kabo, N.A. Miļutins, V. Mihejevs, M.A. Ohitovičs, S.T. Strumilins, D.S. Samoilovs un citi iekšzemes socioloģijas zinātnē visaktīvāk tika attīstītas pilsētas un lauku atšķirību pārvarēšanas problēmas, pilsētu ekonomiskās un sociālās attīstības visaptveroša plānošana (N. A. Aitovs, N. N. Baykovs, A. G. Lazarevs, S. I. Semins, Ž. T. Toščenko). , O.I.Shkaratan utt.). Perspektīvākais un pilsētas socioloģijas attīstībai nepieciešamākais šķiet virziens uz integrētu un sistemātisku pieeju urbanizācijas procesa un pilsētas problēmu izpētē (N.A. Aitovs, A.S. Akhlezers, A.V. Dmitrijevs, L.A. Zeļenovs, V.M. Zuevs, F.S. Faizuļins, O.N. Jaņitskis utt.). Sociālo problēmu izpēte veltīta darbiem, kas atklāj pilsētas dzīvesveida apstākļus un faktorus, vajadzību un interešu apmierināšanas līmeņa īpatnības, izmaiņas iedzīvotāju ikdienas darbībās (M. Bokiy, L. Shapiro, Y. Kirillov; T. M. Karakhanova, A. A. Neshchadin , N. I., V. D. Patruševs, V. V.

1 Vēbers M. Protestantu ētika un kapitālisma gars. - Ivano-Frankivsk: East View, 2002; Heiks F. Izziņa, konkurence, brīvība. Sanktpēterburga: Pneuma, 1999; Heiks F. Kaitīga augstprātība. - M.: Ziņas, 1992. gads.

2 Čulanovs V.A., Bondarenko O.V. un citi Pilsētu socioloģija un ekoloģija un pilsētplānošana - Rostova n/D.: Izdevniecība Pegasus, 1997.; Čulanovs V.A., Kamiņins I.I. u.c. Mūsdienu sabiedrības problēmas (lekcijas par socioloģiju). - Rostova n/d.: izdevniecība RGTTU, 1996;

3 Skatīt: Antsiferovs N.P. Veidi, kā izpētīt pilsētu kā sociālu organismu. Integrētās pieejas pieredze, - L., 1926.g.

4 Bokiy M., Shapiro L., Kirillov Y. Aptaujas pilsētā un pilsētai - Obninsk, 2002; Dmitrijevs A.V. PSRS

ASV: sociālā attīstība pilsētās (salīdzinošās analīzes pieredze). - L., 1981; Zaļais J1.A. Pilsētas socioloģija. - M., 2000; Pilsētnieku dzīvesveids objektīvajos un subjektīvajos rādītājos / Atbildīgs. ed.

T.M. Karahanova. - M., 2002; A. Ņešadins, N. Gorins Pilsētas fenomens: sociāli ekonomiskā analīze. 8

Pilsēta ir sociāla sabiedrības vienība, kas aptver visus cilvēka dzīves posmus1. Pilsēta kopumā veido materiālo pamatu personības attīstībai. Ja cilvēks pavada noteiktu laiku ražošanā un tikai darbspējas vecumā - vidēji no 18 līdz 60 gadiem, tad pilsēta viņam kalpo visu mūžu - no dzemdību nama līdz kapsētai2.

Iekšzemes socioloģijā lielu popularitāti ir guvušas integrētas un sistemātiskas pieejas, kas balstītas uz to sniegto iespēju visplašāk aptvert un padziļināti izzināt sociālo parādību būtību. Tomēr šo pieeju deklarēšana negarantē to klātbūtni pētījumā. Šis trūkums bija ietverts daudzos darbos par pilsētas izpēti, tās sociālo plānošanu, tēlu un pilsētas iedzīvotāju dzīvi. Dažas no tām neņēma vērā objektīvos nosacījumus gan pilsētas, gan tās sociālās infrastruktūras funkcionēšanai. Galvenā uzmanība tika pievērsta pilsētu attīstības kvantitatīvajiem rādītājiem, kas veido pamatu iedzīvotāju dzīvesveida veidošanai. Pašreizējā attīstības stadijā ir manāma tendence atklāt “cilvēciskā” faktora lomu. Proti, sociālās plānošanas koncepciju ietvaros tiek runāts par pāreju no normatīvās plānošanas uz “vajadzību-prognoztisko” plānošanu, kad sociālās infrastruktūras objektu būvniecība tiks plānota nevis pamatojoties uz abstraktām normām, bet gan uz “vajadzību-prognoztisko” plānošanu. pilsētas iedzīvotāju tiešās vajadzības, ko nosaka sociāli teritoriālie un kultūrvēsturiskie apstākļi.

Daži pilsētas socioloģijas jēdzieni attiecas uz terminoloģiju, kas ir tieši saistīta ar dzīvesveidu: "vides kvalitāte", "dzīves līmenis", "dzīvesveids".

M., 2001; Patruševs V.D. Pilsētnieka dzīve - M., 2001; Patruševs V., Karakhanova T., Kušnareva O. Maskavas un Maskavas apgabala iedzīvotāju laiks // SOCIS. - 1992. - Nr.6; Faizulins F. Pilsētas socioloģiskās problēmas. - Saratova, 1981; Jaņickis O. Kapitālisma urbanizācija un sociālās pretrunas. - M., 1975; Hmeļevs V.V. Patiesās dienesta sociālās institūcijas vadlīnijas Krievijas sabiedrības apstākļos. - M., 1999. gads.

1 Skatīt: Toščenko Zh.T. Sociālā infrastruktūra: attīstības būtība un ceļi, M., 1980.-P.65.

2 Skatīt: Aitov N.A. Pilsētu sociālās attīstības plānošanas problēmas, - M., 1971.-P.35. 9

Tādējādi divu socioloģijas zinātnes virzienu - pilsētsocioloģijas un dzīvesveida socioloģijas - krustpunktā ir izveidojusies vide, kas ir labvēlīga pilsētas sociālās infrastruktūras un iedzīvotāju dzīvesveida savstarpējās atkarības jautājumu risināšanai.

Tomēr problēma par attiecību starp iedzīvotāju vajadzībām un pilsētas sociālās infrastruktūras stāvokli paliek atklāta. Pētījumā nepieciešams atklāt savstarpējās sakarības starp tādām parādībām kā pilsētas iedzīvotāju dzīvesveids un pilsētas sociālās infrastruktūras stāvoklis.

20. gadsimta 90. gados, balstoties uz ekonomikas un politikas zinātnes mijiedarbību, radās ģeopolitika - sociālo zinātņu virziens, kura priekšmets ietver dažādus aspektus, kas apvienojas vienā kompleksā vēstures, ekonomiskās ģeogrāfijas, mūsdienu pasaules ekonomikas jautājumos. , konfliktoloģija, kontroles sistēmu teorija (A. Dugins , A.I. Neklessa u.c.),1 kas tā vai citādi ietekmē arī transporta infrastruktūras problēmas. Šai problēmu klasei pieder arī darbi par globalizācijas problēmām: pāreja uz postindustriālo laikmetu (D. Bells, J. Galbraits, V. Inozemcevs, M. L. Sastels, JI. Typoy u.c.), ekonomiskie un sociālie aspekti. globalizācija (T. Faminskis, A.l

Fedotovs, A. Šaņins, G. Martins, A. Neklessa, V. Oboļenskis u.c.).

Sociālo aktoru telpiskās un laika pozīcijas, kas spēlē nozīmīgu lomu un ietekmē viņu darbības rezultātus, socioloģiskās analīzes centrā ierosināja izvirzīt amerikāņu sociologs E. Gidenss. Šis piedāvājums ir spēkā

1 Dugins A. Ģeopolitikas pamati. Krievijas ģeopolitiskā nākotne. Domājiet kosmosā. - M.: “ARKTOGEA-centrs”, 2000; Neklessa A.I. Globālā sabiedrība: Postmodernās pasaules kartogrāfija. -M., 2002. gads.

2 Bell D. Nākamā postindustriālā sabiedrība. Pieredze sociālajā prognozēšanā. - M.: Akadēmija, 1999; Castells M. Informācijas laikmets: ekonomika, sabiedrība un kultūra. - M.: Valsts universitātes Ekonomikas augstskola, 2000; Thurow L. Kapitālisma nākotne. Kā šodienas ekonomiskie spēki veido rītdienas pasauli. - Novosibirska, 1999. gads; Inozemcevs V.L. Ārpus ekonomiskās sabiedrības. M.: “Akadēmija” - “Zinātne”, 1988; Faminskis T. Ekonomiskā globalizācija: pamati, sastāvdaļas, pretrunas, izaicinājumi Krievijai //REŽh.-2000.- Nr.10; Fedotovs A.G. Globālās studijas: mūsdienu pasaules zinātnes pirmsākumi. - M., 2002; Shanin A.S. Lokalizācija kā globalizācijas produkts // Sociālās un humanitārās zināšanas. - 2003. - Nr.3; Martins G.P., Šūmans X. Rietumu globalizācija: uzbrukums labklājībai un demokrātijai. - M.: Izdevniecība "ALYTINA", 2001; Neklessa A.I. Ceturtā Roma. Globālā domāšana un stratēģiskā plānošana 20. gadsimta pēdējā trešdaļā // Russian Strategic Studies, T. M., 2002; Oboļenskis V. Pasaules ekonomikas un Krievijas globalizācija // Pasaules ekonomika un starptautiskās attiecības. - 2001. - Nr. 12. socioloģija šķiet novatoriska un izmantojama transporta sistēmas sociālās dabas un īpašību analīzē1. Nepietiekamu zināšanu dēļ par šo problēmu, tās zinātnisko un praktisko nozīmi, tai ir būtiska pētnieciska interese.

Iepriekš minētie nosacījumi noteica promocijas darba pētījuma tēmas izvēli, kā arī noteica tā mērķi un uzdevumus.

Mērķis ir izpētīt un analizēt pasažieru transporta sistēmas kā pilsētas sociālās infrastruktūras svarīgākā elementa stāvokli un attīstības perspektīvas; ieteikumu izstrāde pārvaldības uzlabošanai, lai apmierinātu iedzīvotāju vajadzības pēc transporta pakalpojumiem.

Veikt galveno mūsdienu pieeju analīzi un vispārināšanu pilsētas sociālās infrastruktūras izpētē, izcelt socioloģiskās pieejas specifiku pilsētas infrastruktūras izpētē;

Analizēt sabiedriskā pasažieru transporta lomu pilsētas dzīvības nodrošināšanā;

Analizēt situāciju un pakalpojumu attīstības perspektīvas iedzīvotājiem transporta pakalpojumu tirgū;

Analizēt transporta pakalpojumu patērētāja īpašību nozīmi pasažieriem;

Izstrādāt kritērijus tirgus segmentēšanai un transporta pakalpojumu segmentācijas analīzei atbilstoši izvēlētajiem kritērijiem;

Pētniecības tendences metropoles transporta sistēmas attīstībā;

1 Giddens A. Attīstīto sabiedrību šķiru struktūra. L., 1973; GiddensA. Jauni socioloģiskās metodes noteikumi.L.1976; Giddens A. Centrālo problēmu sociālā teorija. - L., 1979; Gidenss A. Sabiedrības konstitūcija. Bērklijs, 1984; Giddens A. Socioloģija. Kembridža, 1989. gads.

Mērķis ir izpētīt un analizēt pasažieru transporta sistēmas kā pilsētas sociālās infrastruktūras svarīgākā elementa stāvokli un attīstības perspektīvas mūsdienu apstākļos; ieteikumu izstrāde pārvaldības uzlabošanai, lai apmierinātu iedzīvotāju vajadzības pēc transporta pakalpojumiem.

Veikt galveno pieeju analīzi un vispārināšanu pilsētas sociālās infrastruktūras izpētē, izcelt socioloģiskās pieejas specifiku pilsētas infrastruktūras izpētē;

Analizēt iedzīvotāju transporta pakalpojumu tirgus stāvokli, problēmas un attīstības perspektīvas;

Identificēt transporta pakalpojumu patērētāja īpašību nozīmi pasažieriem; apkopot un precizēt tirgus segmentācijas kritērijus un transporta pakalpojumu segmentācijas analīzi pēc izvēlētajiem kritērijiem;

Izstrādāt daudzfaktoru modeli patērētāju dažādu transporta veidu pakalpojumu izvēlei.

Pētījuma objekts ir pilsētas pasažieru transporta sistēma kā metropoles sociālās infrastruktūras svarīgākais elements.

Pētījuma priekšmets ir pilsētas pasažieru transporta sistēmas attīstība, pamatojoties uz iedzīvotāju apmierinātības ar saviem pakalpojumiem līmeņa izpēti un transporta tirgus segmentācijas procesu Maskavā.

Pētījuma teorētiskā un metodoloģiskā bāze ir pašmāju un ārvalstu zinātnieku darbi par vispārējās, ekonomiskās socioloģijas, vadības socioloģijas un pilsētas socioloģijas problēmām, kā arī kalpoja kā koncepcijas, teorijas un pieejas, kas ļauj pētīt sociālos procesus. pilsētā:

Sociālās vadības teorija un vadības socioloģija (V.G.

Afanasjevs, Ju.I. Averins, N.M. Bajkovs, G.I. Gribanova, V.N. Ivanovs, V.D. Patruševs, V.A. Sologubs, Ž.T. Toščenko un citi);

Integrētā socioloģiskā pieeja (G.S. Batygin, Yu.E. Volkov, )f E.N. Ožiganovs, M.N. Rubkevičs un citi).

Pētījuma empīriskā bāze.

Pasažieru transporta sistēmas analīze tika veikta, pamatojoties uz empīriskiem datiem, kurus var iedalīt četrās grupās.

Galvenā grupa ietver materiālus no socioloģijas pētījumiem starptautiskā, vissavienības un pašvaldību līmenī, kas veikti 80.-90. XX gadsimtā, kā arī XXI gadsimta sākumā. Nozīmīgākie no tiem ir šādi:

1 gr. starptautisks pētījums, kas veltīts transporta organizācijas un pakalpojumu kvalitātes ® jautājumiem. Mērījumi tika veikti gadā

1998,1999,2000,2002 (Florence) (N=6 cilvēki, ekspresaptauja). es

2 gr. empīrisko datu sekundārā analīze no vairākiem salīdzināmiem socioloģiskiem pētījumiem:

Sentsova K.A. - “Pasažieru pārvadājumu vadība dzelzceļa transportā”, Maskava 2003, (N=1560 cilvēki; aptauja);

Vasiļenko E.A. - “Sociāli nozīmīgu pakalpojumu sniegšana pilsētas iedzīvotājiem”, Maskava 2005, (N=3010 cilvēki, aptauja); ^ Rotovs M.S. “Reģionālo pasažieru autopārvadājumu vadīšana, izmantojot Maskavas apgabala piemēru)”, Maskava 2004, (N=3010 cilvēki, aptauja);

3 gr. socioloģiskie pētījumi, lai pētītu iedzīvotāju dzīvesveida atkarību no transporta pakalpojumu stāvokļa, ar autora piedalīšanos tika veikti 2003.-2006.gadā Maskavā. Pētījuma izlase ir daudzpakāpju. Kopējais iedzīvotāju skaits - Maskavas iedzīvotāji, 10383,0 miljoni cilvēku1. Izlases populācija: 1640 sauszemes transporta pasažieri, 1711 metro pasažieri, 1422 pasažieri. elektrovilciens, 443 pas. personīgais transports. Primārie dati tika formāli apstrādāti datorā katram pilsētas rajonam atsevišķi un tika uzrādīti lineāru atkarību tabulu veidā. Korelācijas savienojumi un to ticamība tika noteikti, izmantojot Pīrsona koeficientu. Rezultātu vispārināšana pa rajoniem un ekstrapolācija uz pilsētu veikta, pamatojoties uz iegūto rādītāju kvalitatīvo analīzi;

4 gr. Turklāt pētījumā izmantoti starptautiskie federālie, reģionālie un vietējie dokumenti, Krievijas Federācijas valdības vidēja termiņa un ilgtermiņa programmas dokumenti: “Galvenie virzieni starptautisko transporta koridoru veidošanai un attīstībai Krievijas teritorijā”, (2005); Krievijas Federācijas transporta stratēģija laika posmam līdz 2020. gadam; Krievijas Federācijas transporta attīstības stratēģija laika posmam līdz 2010.gadam; Krievijas Federācijas sociāli ekonomiskās attīstības vidēja termiņa un ilgtermiņa prognozes, (2005).

Pētījuma metodes: a) teorētiskā - strukturālā un funkcionālā analīze; salīdzinošā metode, sistemātiska pieeja, kas ietver starpdisciplināru analīzi; oficiālās statistikas satura analīze, Valsts vienotā uzņēmuma Maskavas ģenerālplāna pētniecības un projektēšanas institūta iepriekš veikto pētījumu arhīvu materiāli, ziņojumi; b) empīriski - selektīva, aptaujas metode (aptaujas “Mosgortrans sniegto pakalpojumu kvalitāte”, “Klientu apmierinātības līmenis ar OGT” un ekspertu grupas fokusēta intervēšana “Konkurētspējīgas atlases prioritātes transporta pakalpojumu sniegšanai”; ekspresaptaujas : “Sabiedriskais transports: kvalitāte, cenas, priekšrocības”, “Ieguvumi ceļošanai sabiedriskajā transportā”,

2 Agabekjans R.L. Matemātiskās metodes socioloģijā. - Rostova pie Donas, 2005. - 145. lpp.

Satiksmes sastrēgumi"), novērojums, UPT pakalpojumu uzticamības novērtēšanas metodika, empīrisko datu sekundārā analīze no visas Krievijas pētījumiem "Metro kapacitātes un metro braukšanas ātruma noteikšana"; “Vienvirziena darbaspēka kustībām pavadītā laika struktūra” (1980, 2000); dokumenta “Par 2004. gada 22. augusta federālā likuma Nr. 122-FZ noteikumu ieviešanu attiecībā uz transporta pieejamību preferenciālām pilsoņu kategorijām 2005. gadā un 2006. gada janvārī – februārī” satura analīze.

Pētījuma rezultātu ticamību un pamatotību apliecina teorētisko principu apvienojums ar oficiālās statistikas analīzi un socioloģisko pētījumu rezultātiem. Zinātnisko apgalvojumu, secinājumu un praktisko ieteikumu ticamība ir balstīta uz socioloģiskās un statistiskās informācijas reprezentativitāti un uz pierādījumiem balstītu secinājumu konstruēšanas loģiku.

Materiālu ticamību nosaka mūsdienu socioloģisko pētījumu metožu izmantošana, empīriskās informācijas vākšanas metožu salīdzināmība, kā arī kvantitatīvās un kvalitatīvās analīzes metožu pareiza izmantošana, apstrādājot datus gan no mūsu pašu pētījumiem, gan no pētījumiem. diriģē citi autori.

Promocijas darba pētījuma teorētiskā nozīme slēpjas atsevišķa pētījumu virziena veidošanā un attīstībā vadības socioloģijas, pilsētas socioloģijas ietvaros, integrētas socioloģiskās pieejas pamatošanā, atbilstoša konceptuālā aparāta izstrādē, kas kopumā nosaka socioloģijas pētniecību. socioloģisko zināšanu pieauguma pakāpe. Promocijas darbu var izmantot daudzsološu vadības socioloģijas un pilsētsocioloģijas sekciju izstrādē. Teorētiskā un empīriskā materiāla vispārināšana ļauj pētīt metropoles sociālās infrastruktūras jautājumus plašākā socioloģiskā perspektīvā, kas atbilst uzdevumiem pārvarēt plaisu starp vadības praksi un tās zinātnisko izpratni. Promocijas darbs ievadīja empīrisko

15 dati no socioloģiskā pētījuma “Maskavas pasažieru transporta attīstības sociāli ekonomiskās problēmas 2003.-2006.gadā”.

Pētījuma praktiskā nozīme. Promocijas darba praktiskā nozīme slēpjas apstāklī, ka autores veiktie teorētiskie vispārinājumi, izstrādātais daudzfaktoru modelis un metodiskās pieejas ir vērstas uz plūsmas procesu vadības efektivitātes paaugstināšanu pilsētas pasažieru transporta sistēmā. Ātrgaitas un ātrgaitas pasažieru pārvadājumu attīstība palīdzēs palielināt Maskavas iedzīvotāju uzņēmējdarbības aktivitāti un transporta mobilitāti.

Promocijas darbā izstrādāto ieteikumu ieviešana pilsētas pasažieru pārvadājumu pārvaldības uzlabošanai palīdzēs uzlabot transporta pakalpojumu līmeni iedzīvotājiem un paaugstināt pārvadājumu procesa efektivitāti, ieviešot līgumattiecības un konkurētspējīgu apkalpošanas pasūtījumu sadali. UPT maršrutu tīkls.

Promocijas darba materiālus var izmantot, sagatavojot kursus: “Vadības socioloģija”, “Pilsētas socioloģija”, “Sociālā darba tehnoloģijas”, “Valsts pašvaldības pārvalde” augstskolās un vidējās izglītības iestādēs, kas sagatavo sociologus, ekonomistus, inženieri.

Darba zinātniskā novitāte slēpjas sekojošā: tiek noteikta sabiedriskā transporta vieta un loma sociālajā infrastruktūrā kā būtisks faktors iedzīvotāju dzīvesveida veidošanā;

Dzīvesveida un transporta pakalpojumu mijiedarbības specifika pilsētā tiek atklāta, analizējot pilsētas iedzīvotāju vajadzības;

16 pasažieru pārvadājumu tirgus segmentācijas kritēriji un transporta pakalpojumu patērētāju mērķa segmentu grupas;

Izstrādāts daudzfaktoru modelis patērētāju dažādu transporta veidu pakalpojumu izvēlei;

Tiek analizēts Maskavas transporta sistēmas pašreizējais stāvoklis un neizmantotie resursi;

Izstrādāti ieteikumi transporta sistēmas attīstībai ilgtermiņā, lai apmierinātu pilsētas iedzīvotāju sociālās vajadzības, palielinātu tās objektu skaitu un daudzveidību; nodrošināt iedzīvotājus ar pietiekamu informāciju par transporta pakalpojumiem; nodrošinot to pieejamību un uzlabojot pakalpojumu kvalitāti.

Aizsardzības noteikumi:

1. Cilvēka sociālā būtība un ražošanas attiecības nosaka informācijas apmaiņas un cilvēku tiešo kontaktu nepieciešamību dažādās viņu darbības sfērās, kas ir tieši saistīta ar transporta kustībām. Transportam pilsētā ir svarīga loma, tas nodrošina pilsētas spēju darboties kā vienotai sistēmai ar tās administratīvajām, ekonomiskajām, sociālajām un citām funkcijām. Pilsētas iedzīvotāju skaitam pieaugot, cilvēku prasības pēc pilsētas transporta nepārtraukti pieaug.

2. Sociālo attiecību telpiskā apjoma ietvaros, kad sabiedrība tiek uzskatīta par kompleksu iekšēji strukturētu sistēmu, kurā katrs elements, arī transporta sistēma, ir uzskatāms par apakšsistēmu, kurai ir savienojumi un krustojumi ar citām apakšsistēmām. , katras apakšsistēmas institucionālās un sociālstrukturālās īpašības, var aplūkot telpiski un laika aspektu kontekstā – iekšējās sakarības un dažādu līmeņu savstarpējā atkarība. Tie var būt pretrunīgi vai simbiotiski, diferencējoši vai integrējoši, taču tiem ir jāietekmē darbības rezultāti sabiedrībā.

3. Sociālās infrastruktūras attīstībā ir jāvadās no tā, ka metropoles veiksmīgas attīstības dzinējspēks ir ne tikai attīstītas transporta sistēmas klātbūtne, bet arī labvēlīga vietējā institucionālā vide, kas kļūst par spēcīgu faktoru. pilsētu iedzīvotāju uzņēmējdarbības un sociālās aktivitātes veicināšanā.

4. Pasažieru pārvadājumu tirgus segmentācijas kritēriji un transporta pakalpojumu patērētāju mērķa segmentu grupu izvēle.

5. Iedzīvotāju transporta pieprasījums ir cilvēka vajadzību sistēmas neatņemama sastāvdaļa un jāpēta kopā ar tām.

Darba aprobācija un rezultātu ieviešana. Promocijas darba nosacījumu aprobācija tika veikta starptautiskajā zinātniski praktiskajā konferencē “Dažādu iedzīvotāju grupu dzīvesveids sarežģītās dzīves situācijās (Maskava, 2005, 2006), 2003.-2006. Maskavas Valsts universitātes Socioloģijas un sociālā darba katedras semināros, autora ziņojumos zinātniskajās konferencēs un semināros, kas notika Maskavas Valsts universitātes dienesta "Zinātne kalpošanai" (Maskava, 2004, 2005);

Pētījuma materiāli tiek izmantoti Maskavas Valsts dienesta universitātes un Maskavas Valsts Būvniecības universitātes (2005-2006) izglītības procesos.

Promocijas darba struktūra. Darbs sastāv no ievada, divām nodaļām, noslēguma, literatūras un pielietojuma saraksta.

1. Krievijas Federācijas normatīvie akti par transporta pakalpojumu organizēšanu pašvaldību iedzīvotājiem

2. Krievijas Federācijas Civilkodekss.

3. Krievijas Federācijas valsts standarts “Pasažieru autopārvadājumu pakalpojumi” (GOST R 51825-2001).

4. Krievijas Federācijas 1991.gada 6.jūlija likums Nr.1550-1 “Par vietējo pašvaldību Krievijas Federācijā”.

5. 1991.gada 22.marta federālais likums Nr.948-1 “Par konkurenci un monopoldarbības ierobežošanu preču tirgos”.

6. 1993. gada 10. jūnija federālais likums Nr. 5151-1 “Par produktu un pakalpojumu sertifikāciju”.

7. 2003.gada 6.oktobra federālais likums Nr.131-F3 “Par vietējās pašpārvaldes organizēšanas vispārējiem principiem Krievijas Federācijā”

8. Federālais likums 01.09.1996. Nr.2-FZ “Par grozījumu un papildinājumu ieviešanu Krievijas Federācijas likumā “Par patērētāju tiesību aizsardzību” un RSFSR Administratīvo pārkāpumu kodeksā.

9. 1997. gada 10. septembra federālais likums Nr. 126-FZ “Par vietējās pašpārvaldes finansiālajiem pamatiem Krievijas Federācijā”.

10. 2003.gada 6.oktobra federālais likums Nr.131-F3 “Par vietējās pašpārvaldes organizēšanas vispārējiem principiem Krievijas Federācijā” (stājas spēkā 2006.gada 1.janvārī).

11. Krievijas Federācijas satiksmes ministra 2000.gada 30.jūnija rīkojums Nr.68 “Par ceļošanas dokumentu ieviešanu individuālajiem uzņēmējiem, kas veic pārvadājumu darbības autotransportā”.

12. Maskavas valdības 2004.gada 7.decembra dekrēts Nr.852-PP “Par darba uzlabošanu Maskavas infrastruktūras pielāgošanai cilvēku ar invaliditāti un citu kategoriju pilsoņu ar ierobežotām pārvietošanās spējām vajadzībām”.

13. Abbas H.A. Transporta uzņēmuma peļņas maksimizēšanas metodika inflācijas vai kredītu pieauguma laikā //Bizness finanšu un kredītu sfērā: Studentu un jauno zinātnieku zinātnisko un praktisko konferenču materiāli. Rostova pie Donas, 1998.

14. Abysheva Yu.Yu. Pilsētas tēla veidošanas problēmas: sociālais un vadības aspekts: Autora abstrakts. disks.c.s.s. N. Novgoroda, 2005. gads.

15. Avanesovs B.S. Testi socioloģiskajos pētījumos / Red. G.V. Osipovs. - M.: Nauka, 1982. - 199 lpp.

16. Ageeva E.Yu. Pilsēta kā sociokulturāls veidojums: Monogrāfija. - N. Novgoroda, 2004. gads.

17. Aitovs N.A. Pilsētu sociālās attīstības plānošanas problēmas. -M., 1971.-47 lpp.

18. Akimova T.V. Investīciju sistēmas pasažieru autopārvadājumiem Krievijā mūsdienu apstākļos: Dis. . Ph.D. ekonom. Zinātnes - M., 2003.

19. Aksenovs I.Ya. Vienota transporta sistēma. M.: Augstskola, 1991.383 lpp.

20. Aleksandrs K.E. Ātrgaitas dzelzceļa transports pilsētplānošanā / K. E. Aleksandrs, N.A. Rudņevs. M.: Stroyizdat, 1985. - 138 lpp.

21. Altynbaev R.Z. Sociāli infrastruktūras komplekss kā jaunas pilsētas dzīvesveida uzlabošanas faktors. Diss. Ph.D. sociālās zinātnes Kazaņa, 1994. - 140 lpp.

22. Altynbaev R.Z. Sociāli infrastruktūras komplekss kā jaunas pilsētas dzīvesveida uzlabošanas faktors. Diss. Ph.D. sociālās zinātnes Kazaņa, 1994. - 140 lpp.

23. Anufrievs E.A. Sociālistiskais dzīvesveids (metodiskie un metodiskie jautājumi): Monogrāfija. - M.: Augstskola, 1980.- 183 lpp.

24. Antsiferovs N.P. Pilsētas kā sociālā organisma izpētes veidi: Integrētas pieejas pieredze - JL, 1926.g.

25. Harutjunjans J1.A. Sociālistiskais dzīvesveids: socioloģiskā pētījuma metodoloģiskās problēmas. / Red. V.V. Stoļarovs. - Erevāna: Erevānas Universitātes izdevniecība, 1985.

26. Babosovs E.M. Vadības socioloģija. Apmācība. - M.: TetraSystems, 2000. - 288 lpp.

27. Batigins G.S. Lekcijas par socioloģisko pētījumu metodoloģiju. - M.: Aspect Press, 1995. - 286 lpp.

28. Bedyuk L. Vienota vadības sistēma sauszemes pasažieru pārvadājumiem // Autotransports. 1993. Nr.11-12.

29. Belokrilova O.S. Pilsētas sabiedriskā transporta sabiedriski nozīmīgu pakalpojumu sniegšanas komercializācijas mehānisms / Atbildīgais. ed. N. P. Ketova. Rostova pie Donas, 2004.

30. Birjukovs V.V. Ekonomikas teorijas pamati: Mācību grāmata. pabalsts / SibADI. Omska, 1995.- 4.2. Mikroekonomika. -138 lpp.

31. Bliznyuk O.V. Mūsdienu lielās Krievijas pilsētas sociālās struktūras dinamika: autora kopsavilkums. disks.c.s.s. Saratova, 2005.

32.Lielā ekonomikas vārdnīca / Red. B. Borisova. M., 2000. gads.

33. Boroviks E.N. Sociālo sakaru attīstības tendences lielajās un lielākajās pilsētās; Apskats - M., 1988. - 28 lpp. (Lielo pilsētu problēmas: Pārskatu informācija,: MGTSNTI; 30. izdevums).

34. Brun M. Nacionālais klientu apmierinātības indekss: uzbūve un izmantošana // Vadības teorijas un prakses problēmas. 1999. - 4.nr. - P.63-68.

35. Buga P.G. Gājēju satiksmes organizēšana pilsētās. M.: Augstskola, 1980. - 232 lpp., 51. Bunejevs V.M. Pasažieru pārvadājumi

36. Novosibirska: efektivitātes paaugstināšanas un attīstības problēmas. -Novosibirska: NGAVT, 1999.

37. Pilsētas iedzīvotāju laika budžets / Red. B.T. Kolpakova, V.D. Patruševa M.: Nauka, 1971.

38. Vaksman S.A. Pilsētu transporta sistēmu attīstības un funkcionēšanas organizācijas problēmas // Pilsētu un to ietekmes zonu transporta sistēmu attīstības sociāli ekonomiskās problēmas. - Jekaterinburga, 2002.- P. 10-15.

39. Vasiļenko E. A. Pilsētas iedzīvotājiem sociāli nozīmīgu pakalpojumu komercializācijas mehānisms. M., 2005. gads.

40. Vasiļjevs A. Pasažieru pārvadājumiem nepieciešama integrēta pieeja. //Autotransports. 1996. 4.nr.

41. Vetrovs G.Ju. Pašvaldību sociāli ekonomiskās attīstības rādītāji. M., 2001. gads.

42. Voronovs Yu.P. Informācijas vākšanas metodes socioloģiskajos pētījumos. - M.: Statistika, 1974. - 157 lpp.

43. Ganins A.V. Maģistrāles kā tirgus ekonomikas infrastruktūra: attīstības teorija un prakse: Dis. . Ph.D. ekonom. Sci. -Orel, 2000. 166 lpp.

44. Gatvinskis A.N. Sociālā sfēra: prognozes un perspektīvas (izmantojot Saratovas apgabala piemēru). Saratova, 2001.

45. Geidts A.A. Autotransporta infrastruktūras attīstības stratēģiskās plānošanas mehānisms un sistēma. Sanktpēterburga, 2004. gads.

46. ​​Gerami V. D. Pilsētas pasažieru sabiedriskā transporta sistēmas veidošanas metodika. M., 2001. gads.

47. Gerasimenko V. Mūsdienu ekonomika un sabiedriskie labumi // Krievijas ekonomikas žurnāls. 1999. Nr.9-10.

48. Gluhovs A.K. Maskavas pasažieru pārvadājumi kā sistēmiskas izpētes objekts: (vēsturiskā pieredze, ideoloģija, instrumenti): Monogrāfija. -M.: VISMA, 2005. gads.

49. Gluhovs V.V. Pilsētas pasažieru pārvadājumu organizācija Sanktpēterburgā: mācību grāmata. pabalstu. -SPb.: SPbSPU izdevniecība, 2002.

50. Golts G.A. Transports un izmitināšana. M.: Nauka, 1981. - 248 lpp.

51. Gončaruks A.P. Transporta pakalpojumu kvalitātes vadība reģionā, pamatojoties uz informācijas tehnoloģijām: Monogrāfija - Habarovska: Izdevniecība DVGUPS, 2005.

52. Gorfinkel S.I. Pilsētvide un sabiedriskie resursi: Sociāli ekonomiskā mijiedarbība tirgus apstākļos. Promocijas darbs - Saratova, 2005.

53. Valsts ziņojums “Par ceļu satiksmes drošības stāvokli Krievijas Federācijā” // Rossiyskaya Gazeta. 2003. 11. septembris.

54. Valsts un infrastruktūras nozares modernā tirgus ekonomikā. M., 2001. gads.

55. Grīnberga R.S. Sociālo problēmu izpētes teorija un metodoloģija: Monogrāfija. M.: Nauka, 2005. gads.

56. Gubenko A.V. Pasažieru pārvadājumu attīstības problēmas reģionā. - Habarovska, 2000.

57. Gudkovs V.A. Transporta veidu mijiedarbība: mācību grāmata. rokasgrāmata - Volgograda, 1994. -104 lpp.

58. Dazhin S.O., Sharypov N., Moskii D. Par pasažieru pārvadājumu subsīdiju sistēmu // Autotransports. 1996. 4.nr. -P.19-21.

59. Dekind J. Eiropas sociālā politika: darbs un sabiedriskais dialogs ir diskusijas centrā // International Journal of Public Transport. 1999. - 6.nr. - 13. - 18. lpp.

60. Deņisovs N.A. Krievijas sociālā infrastruktūra: valsts, problēmas, attīstības ceļi. M., 1988. gads.

61. Deružinskis G.V. Transporta serviss un loģistika: Mācību grāmata. Novorosijska, 2001.

62. Dmitrijevs E. Pasažieru pārvadājumi ASV // Autotransports. 2002. Nr.11.

63. Drobyshevskaya T.V. Pilsētpolitikas pamati: Monogrāfija. - Doņecka, 2005.

64. Dudnik T. Rostovas varas iestādes sāka cīnīties ar satiksmes sastrēgumiem // Pilsēta N. 2003. Nr. 04 (510). 29.-4.februāris.

65. Duļina N.V. Lielas pilsētas dzīves telpa tās iedzīvotāju uztverē: socioloģiskās analīzes metodoloģija un metodes, Volgograda, 2004.

66. Embulajevs V.N. Lielpilsētas transporta sistēmas vadīšanas zinātniskie un metodiskie pamati: Monogrāfija. Vladivostoka, 2004.

67. Emelyanovich V., Moiseenko V., Zakharova N. Inteliģentās transporta sistēmas // Connect. Komunikācijas pasaule. 1999. 4.nr.

68. Efremovs I.S. un utt. Pilsētas pasažieru pārvadājumu teorija. M.: Augstskola, 1980. - 535 lpp.

69. Živogļadova JI.B. Transporta un gājēju plūsmu konflikta teorija: Monogrāfija. Rostova na/D, 2005.

70. Ilyukhina JI.V. Tirgus attiecību veidošanas metodiskie pamati transporta nozarē: Dis. . Ph.D. ekonom. Zinātnes: Krasnojarska, 2005.

71. Istomina O.A. Jūras apkalpes: sociāli psiholoģisko pētījumu pieredze, - Vladivostoka: jūrnieks. Valsts Universitāte, 2005.

72. Kazakov Yu.N, Movchan B.S. Attīstība, sociālā: ekonomisko reģionu infrastruktūra // Socioloģiskās studijas. - 1995. -№5.

73. Kallagovs M.V. Mūsdienu Krievijas pilsētas sociālā infrastruktūra: valsts un attīstības perspektīvas: Izmantojot Vladikaukāzas piemēru: Dis. Ph.D. sociol. Sci. M., 2004. - 170 lpp.

74. Karbanovičs I.I. Automobiļu degvielas taupīšana: pieredze un problēmas. M.: Transports, 1992.-145 lpp.

75. Kizim A.A. Transports un loģistika: pakalpojumu organizēšana un plānošana: Monogrāfija. Krasnodara, 2002.

76. Kizims A.A., Batikovs I.V., Belousovs A.V. Reģionālās transporta un loģistikas sistēmas attīstības sociāli ekonomiskais aspekts: Monogrāfija. Krasnodara, 2004.

77. Kirzner Yu.S. Par pilsētas pasažieru pārvadājumu teorijas pamatiem. //Pilsētu un to ietekmes zonu transporta sistēmu attīstības sociāli ekonomiskās problēmas. - Jekaterinburga, 2001. P. 16-22.

78. Kovaļovs V.N. Sociālās sfēras vadības socioloģija: mācību grāmata. M., 2003.

79. Kovaļenko JT.A. Reģiona sociālās infrastruktūras plānošana (pamatojoties uz Murmanskas apgabala materiāliem): Ph.D. L., 1989. gads.

80. Koļesņičenko Yu V. Sociālā infrastruktūra Ziemeļu reģiona lauku un zvejnieku iedzīvotāju reģionālajā dzīvības atbalsta sistēmā: Taimiras (Dolgāno-Ņencu) autonomā apgabala piemērs: Dis. Ph.D. ekonom. Zinātnes Sanktpēterburga, 2005 -201 lpp.

81. Kondratovs V.P. Sociālās infrastruktūras attīstība kā pilsētas iedzīvotāju dzīves kvalitātes uzlabošanas faktors: Autora kopsavilkums. dis. Ph.D. Kazaņa, 2004.

82. Kontejevs V.V. Lielākās pilsētas pakalpojumu sektora attīstības stratēģijas veidošana. Jekaterinburga, 2006.

83. Kopčuks N.V. Pašvaldību sociālās sfēras attīstības līmeņa novērtējums (izmantojot Ļeņingradas apgabala piemēru). -SPb., 2004. gads.

84. Kosintseva Yu.F. Inovācijas sociālajā sfērā un inovāciju problēmas: mācību grāmata. Stavropole, 2004.

85. Kostinskis A.V. Sociālās infrastruktūras vispusīgas attīstības plāns reģionos: Ekonomikas zinātņu kandidāta abstrakts - Kijeva, 1989.g.

86. Kostko N.A. Tjumeņas pilsētas sociālās infrastruktūras prognozes-normatīvais modelis: Autora kopsavilkums. Promocijas darbs Tjumeņa, 1995. gads.

87. Kravčenko A.I., Tyurina I.O. Vadības socioloģija: fundamentālais kurss: Mācību grāmata.- M.: Akadēmiskais projekts; Trixta, 2004.-1136 lpp.

88. Kravčenko E.A. Transporta pakalpojumu kvalitātes vadības pamati iedzīvotājiem: mācību grāmata. pabalstu. Krasnodara: KubSTU, 2004.

89. Krisins N.I. Vienas nozares pilsētas attīstības vadīšana: problēmas, pieredze, tendences: Autora kopsavilkums. disks.c.s.s. -M., 2005. gads.

90. Kuksanova N.V. Sibīrijas sociālā infrastruktūra. - Novosibirska, 1993.

91. Kurakovs B.JI. Resursu nodrošināšana sociālajai sfērai. M., 1999. gads.

92. Kurakovs B.JI. Sociālās sfēras attīstības stratēģiskā plānošana: metodoloģija un koncepcija strukturālo komponentu efektivitātes paaugstināšanai. Sanktpēterburga, 2002. gads.

93. Kurakovs B.JI. Sociālā sfēra: stāvoklis un perspektīvas. M., 2003. gads.

94. Lazarevs A.G. Pilsētplānošanas pamati: mācību grāmata. - Rostova pie Donas, 2005.

95. Lobanovs E.M. Pilsētu transporta plānošana. M., 1990. gads. - 240 s.

96. Lola A.M. Pilsētzinātnes un pilsētas teorijas pamati: Monogrāfija. -M., 2005. gads.

97. Lomanovs P.N. Sociālā sfēra tirgus apstākļos. M., 2004. gads.

98. Mayorov B. Vologdas pieredze pilsētas un reģionālo pasažieru pārvadājumu vadības organizēšanā // Autotransports. 1996. Nr.3.

99. Maļčikova A.G. Loģistikas plūsmu organizācija pilsētas pasažieru pārvadājumu sistēmā: Autora kopsavilkums. dis. Ph.D. Sanktpēterburga, 2000. gads.

100. Marčenko V. Efektīva transporta plānošana ar sabiedrisko transportu // Autotransports. 1997. Nr.3.

102. Mirotins L.B. Transporta loģistika / L.B.Mirotins, V.I. Nikolins, Y.E. Tašbajevs - M. - Omska, 1994. 236 lpp.

103. Mirotins L.B., Tašbajevs Y.E., Kasenovs A.G. Loģistika: patērētāju apkalpošana: Mācību grāmata. M., 2002. - 190 lpp.

104. Mirotins L.B. Loģistika: sabiedriskais pasažieru transports. M.: Eksāmens, 2003.

105. Naklonovs D.N. Inovatīva pieeja sociālās sfēras attīstībai. Sanktpēterburga, 2002. gads.

106. Reģionālā sociāli ekonomiskā monitoringa zinātniskie pamati / Red. L.V.Ivanovskis, V.E.Rokhčina:.- Sanktpēterburga, 1998.g.

107. Neščadins A., Gorins N. Pilsētas fenomens: sociāli ekonomiskā analīze. - M., 2001. gads.

108. Par pilsētas pasažieru transporta reformēšanu // Autotransports. 2003. Nr.3.

109. Lielpilsētas iedzīvotāju dzīvesveids: visaptverošas sociālās izpētes pieredze / Red. A.S. Paškova. L., 1988. gads.

110. Orlovsky S.A. Lēmumu pieņemšanas problēmas ar izplūdušo sākotnējo informāciju M.: Nauka, 1981. - 208 lpp.

111. Osadčaja G.I. Sociālās sfēras socioloģija: mācību grāmata. -M, 1999. gads.

112. Transporta kompleksa attīstības galvenie mērķi 2000.gadam un nākotnei līdz 2005.gadam // www.mintrans.ru.

113. Galvenie transporta aktivitātes rādītāji Krievijā: Statistikas krājums M., 2004.g.

114. Lietišķās socioloģijas pamati. 1. - 2. sējums /Red. M.K. Gorškovs un F. E. Šeregi. - M., 1995. - 200 eiro; 192 lpp.

115. Paredzētie iedzīvotāju apkalpošanas kvalitātes rādītāji ar pasažieru autotransportu, 2004.g.

116. Pavlenok P.D. Socioloģija: Darbu atlase 1991-2003 - M.: Izdatel'sko Torgov. Korporācija un Dashkov and Co., 2003.-584lpp.

117. Pavlenok P.D. Socioloģija: Mācību grāmata - M.: Izdevniecības un grāmatu tirdzniecības centrs. "Mārketings", 2002.-1036 lpp.

118. Pavlova E.N. Transporta ekoloģija / E.N. Pavlova, Ju.V. Buraļevs. -M.: Transports 1998. -232 lpp.

119. Patruševs V.D. Pilsētnieka dzīve (1965-1998). M., 2001. gads.

120. Penshin N.V. Autotransporta darbības valsts regulējuma uzlabošana reģionā: Dis. Ph.D. ekonom. Zinātnes: Voroņeža, 2005

121. Plotinsky Yu.M. Sociālo procesu dinamikas matemātiskā modelēšana. M., 1992. gads.

122. Plotinsky Yu.M. Sociālo procesu teorētiskie un empīriskie modeļi. M., 1998. gads.

123. Apakšprogramma “Ceļu drošība” // www.mintrans.ru.

124. Polozovs V.R. Sociālā attīstība: tendences mūsdienu Krievijas sabiedrībā: Monogrāfija. Sanktpēterburga,

125. Transporta pakalpojumu organizēšanas tiesiskais pamats pilsētu iedzīvotājiem. M.: Nodibinājums "Pilsētekonomikas institūts", 2000.

126. Prelovskaja A.V. Pilsētas pasažieru pārvadājumu pakalpojumu tirgus attīstība lielā pilsētā. Irkutska, 2005.

127. Preston J. Skats no Lielbritānijas: prasības sabiedriskajiem pakalpojumiem // International Journal of Public Transport. 2001. -№1. -P.6-8.

128. Pilsētas pazemes transporta infrastruktūras attīstības problēmas / Umnov V.A., Kharchenko A.V. M., 2004. gads.

129. Pchelkina V.V. Ciema sociālā infrastruktūra cilvēkresursu atjaunošanas koncepcijā: Monogrāfija. Čeboksari, 2005.

130. Radčenko I.S. Pasažieru transporta funkcionēšanas organizēšana pilsētas infrastruktūrā. Habarovska, 2005.

131. Pilsētas pasažieru pārvadājumu reformēšana. M., 2002. gads.

132. Krievijas sociālās sfēras dažu nozaru reforma. M.: IET, 1999. gads.

133. Rogozins D.M. Aptaujas instrumenta kognitīvā analīze. M., 2002. gads.

134. Rodionovs A. Yu Transporta pakalpojumu organizēšanas tiesiskie principi pilsētu iedzīvotājiem. M.: Pilsētekonomikas institūta fonds, 2000.

136. Rodionovs. A.Yu. Transporta pakalpojumu organizēšana pilsētas iedzīvotājiem. M.: Pilsētekonomikas institūta fonds, 2001.

137. Rotovs M.S. Reģionālo pasažieru autopārvadājumu analīze un mūsdienīga vadība (izmantojot Maskavas apgabala piemēru): Autora kopsavilkums. Doktora grāds ekonomikā -M., 2004. gads.

138. Rudakova N.V. Lielo Krievijas pilsētu sociālā attīstība: autora kopsavilkums. disks.c.s.s. Irkutska, 2006.

139. Samoilovs D.S. Pilsētas transports. M.: Stroyizdat, 1983. gads.

140. Sanin I.I. Sociālās sfēras vadība reģionā: Monogrāfija. M., 2003. gads.

141. Safronovs E.A. Visaptverošs pilsētas pasažieru transporta sistēmu efektivitātes novērtējums: pārskats. M., 1990.-21.s.

142. Safronovs E.A. Metodes pilsētas pasažieru transporta sistēmu racionālai attīstībai / E.A. Safronovs, P.B. Heifecs; MGTSNTI.- M., 1991.- 2.izdevums. 29 lpp.

143. Safronovs E.A. Pilsētas pasažieru transporta sistēmu attīstības zinātniskie un metodiskie pamati: Darba kopsavilkums. dis. akadēmiskā tiekšanās Inženierzinātņu doktora grāds Zinātnes /NIIKTP - Maskava, 1993. 44 lpp.

144. Safronovs E.A. Pilsētas pasažieru transporta sistēmu optimizācija: Grāmatvedības rokasgrāmata. Omska, 1985.- 87 lpp.

145. Safronovs E.A. Pilsētas transporta sistēmu sociālais novērtējums //Moderna projektu vadība: Sest. Starptautiskā kongresa materiāli. M.: Alans, 1995.- 688.-690.lpp.

146. Safronovs E.A. Lielo pilsētu pasažieru transporta attīstības sociāli ekonomiskās problēmas: Mācību grāmata. pabalstu. Ompi. - Omska, 1990. 86 lpp.

147. Safronovs E.A. Pilsētu transporta sistēmas: Mācību grāmata. rokasgrāmata universitātēm. Omska, 1996. - 237 lpp.

148. Segedinovs A.A. Pilsētas infrastruktūras attīstības ekonomikas problēmas Stroyizdat, 1987. 216 lpp.

149. Selīna B.C. Transporta pakalpojumu organizēšanas problēmas pilsētas iedzīvotājiem tirgus ekonomiskajos apstākļos: Monogrāfija.-Krasnodara: Kub. Valsts tehn. Universitāte, 2002.

150. Semčugova E.Ju. Pakalpojumu kvalitātes operatīvais novērtējums pilsētas pasažieru transporta vadībā: Autora kopsavilkums. .dis. Ph.D. - Habarovska, 2003.

151. Sentsova K.A. Mārketinga vadības sistēmas izveide pasažieru pārvadājumiem dzelzceļa transportā: Darba kopsavilkums. dis. Ph.D., - M., 2003.

152. Pakalpojums transportā: mācību grāmata augstskolu studentiem / Red. V.M. Nikolašina. M, 2004. - 272 lpp.

153. Sigajevs A.V. Ielu un ceļu tīkla projektēšana. M.: Stroyizdat, 1979.

154. Siļanovs V.V. Satiksmes plūsmu teorija ceļu projektēšanā un satiksmes vadībā. M.: Stroyizdat, 1977. - 294 lpp.

155. Simpsons B. Pilsētu un sabiedriskā transporta attīstības plānošana Lielbritānijā, Francijā un Vācijā. M.: Transports, 1990. - 96 lpp.

156. Smelser N. Socioloģija: Tulk. no angļu valodas - M.: Fēnikss, 1994. - 688 lpp.

157. Smirnovs A.V. Nosacījumi starptautiska transporta kompleksa veidošanai Balkānos/A.V. Smirnovs, E.A. Safronsv // Starptautiskās konferences MOTOAUTO 99 ziņojumu krājums. Plovdiva, 1999. gada 13.-15. oktobris.

158. Sokolovs A.V. Ceļu pakalpojumu infrastruktūras veidošanās Krievijā: Autora kopsavilkums. dis. Ph.D. M., 2004. gads.

159. Socioloģiskā enciklopēdija 2 sējumos / Roka. zinātniskais projekts G.Yu.Semigin M.: Mysl, 2003.

160. Transporta socioloģija: Pētījuma metodes: Mācību grāmata. -metode, komplekss augstskolām, kas nodrošina transporta personāla apmācību, pārkvalifikāciju un padziļinātu apmācību. -ceļš komplekss /S. A. Smirnovs, I. V. Fedorovs, M. N. Vražnova un citi - M., 1997. - 167 lpp.

161. Sparmann F., Kellermann P. Sabiedriskais transports: organizācija un finansēšana Eiropā // International Journal of Public Transport. 2001. - Nr.5. - 16.-19.lpp.

162. Stavnichiy Yu.A. Pilsētu transporta sistēmas. - M.: Stroyizdat 1990. - 224 lpp.

163. Stenbrink P. Transporta tīklu optimizācija / Tulk. no angļu valodas /Red. V. N. Livšits.- M.: Transports, 1981.- 320 lpp.

164. Krievijas Federācijas transporta attīstības stratēģija laika posmam līdz 2010.gadam (Programmas projekts). M., 2005. gads.

165. Tarkhovs S.A. Maskavas pilsētas pasažieru pārvadājumi: Krat. ist. eseja Maskavas rašanās 125. gadadienai, 1997.

166. Sociālās infrastruktūras attīstības tendences un perspektīvas. -M., 1989. gads.

167. Teorētiskie pamati iedzīvotāju apkalpošanas kvalitātes uzlabošanai ar pasažieru autotransportu. M., 2004. gads.

168. Teritoriālā visaptverošā shēma transporta attīstībai Maskavā. M.: Maskavas NIIPI ģenerālplāns, 1997. - 94 lpp.

169. Toščenko Ž.T. Sociālā infrastruktūra: attīstības būtība un veidi. M., 1980. gads.

170. Toščenko Ž.T. Darba socioloģija: jauna lasījuma pieredze. M., 2005. gads.

171. Transports Krievijā. 2002: Statistikas krājums. M., 2003. gads.

172. Transports Krievijā. 2005: Statistikas krājums. M., 2006. gads.

173. Maskavas transports - 2005: Statistikas krājums. M., 2006. gads.

174. Transporta loģistika: mācību grāmata / Red. MĀRCIŅAS. Mirotiņa - M., 2002.

175. Krievijas transporta stratēģija: Zinātniski praktiskās konferences materiāli. Novosibirska, 2003.

176. Trockovskis A.Ya. Reģiona sociāli teritoriālā struktūra: struktūra un galvenās transformācijas tendences. - Novosibirska, 1997.

177. Usičenko N.G. Pilsētas pasažieru transporta sistēmas regulēšanas organizatoriskā un ekonomiskā bāze. Sanktpēterburga, 2000. gads.

178. Usičenko N.G. Pilsētas pasažieru pārvadājumu ekonomika un organizācija: Monogrāfija. Sanktpēterburga, 2001. gads.

179. Ustjanceva N.V. Lielpilsētas sociāli telpiskās struktūras: pilsētvide, sociālie slāņi: Autora kopsavilkums. dis. .k.s.n. Saratova, 1998.

180. Federālā mērķprogramma “Krievijas transporta sistēmas modernizācija (2002-2010)” // www.mintrans.ru.

181. Federālā mērķprogramma “Ceļu satiksmes drošības uzlabošana Krievijā” 2000.-2003.gadam. M., 1998. - 59 lpp.

182. Federālā mērķprogramma “Ceļu satiksmes drošības uzlabošana 2006.-2012.gadā”. - M., 2006. gads.

183. Fišelsons M.S. Pilsētu transporta plānošana. M.: Augstskola, 1985.-239 lpp.

184. Fomins I.A. Pilsēta apdzīvotu vietu sistēmā. Kijeva: Budivelnik, 1986. - 111 lpp.

185. Frolovs K.V. Rādītāju un kvalitātes standartu veidošana pilsētas autobusu pārvadājumiem: Dis. Ph.D. ekonom. Zinātnes: M., 2005.

186. Hill N., Brierley J. Kā izmērīt klientu apmierinātību - M., 2005. 2 I. Hefter G. Prestige and London transport // International Journal of Public Transport. 2001. - Nr.2. - 14.-17.lpp.

187. Čerepanovs V.A. Transports pilsētplānošanā: Mācību grāmata. pabalstu. -M: Stroyizdat, 1981. - 214 lpp.

188. Černišovs M.A., Novikovs O.A. Megacity infrastruktūra: Loģistikas pieeja /RU. Rostova pie Donas, 1995.

189. Čerņajevs A.S. Transporta sakaru sociālie pamati: Autora kopsavilkums. dis. Ph.D. Novočerkaska, 2004.

190. Šabanovs A.V. Sabiedriskā transporta reģionālās loģistikas sistēmas: veidošanas un vadības mehānismu metodoloģija. Rostova pie Donas, 2001.

191. Šalenko V.N. Socioloģisko pētījumu programma. - M.: Izdevniecība Mosk. Universitāte, 1987. - 64 lpp.

192. Ševeļevs V.N. Vadības socioloģija. Mācību grāmata Rostova pie Donas: Fēnikss, 2004. - 352 lpp.

193. Šeremetova T.G. Reģionālās transporta sistēmas attīstības prognozēšana: institucionālais aspekts: Izmantojot Krasnojarskas apgabala piemēru: Autora kopsavilkums. dis. Ph.D. ekonom. Zinātnes: Novosibirska, 2004.

194. Sheshtokas V.V. Pilsēta un transports. M.: Stroyizdat, 1984.-139 lpp.

195. Shkaratan O.I. Valsts sociālā politika un vidējo slāņu uzvedības stratēģijas. M., 2005. gads.

196. Šlapentoks V.E. Statistiskās informācijas ticamības problēmas socioloģiskajos pētījumos. - M.: Statistika, 1973.- 141 lpp.

197. Shlapentokh V.E. Socioloģiskās informācijas reprezentativitātes problēmas (nejaušie un nejaušie paraugi socioloģijā). - M.: Statistika, 1976. - 196 lpp.

198. Shuisky A. Projektu vadība federālo mērķprogrammu izstrādē un īstenošanā Krievijas transporta sistēmas attīstībai // Mūsdienu projektu vadība: Materiālu kolekcija. Int. kongr.

199. M.: Alans, 1995.-S. 691-693.

200. Šuļepovs V.I. Sociālā infrastruktūra: vērtēšanas teorija un metodiskie aspekti: Monogrāfija. Joškarola, 2005. gads.

201. Enciklopēdiskā socioloģiskā vārdnīca / Red. G.V. Osipova. - M., ISPI RAS, 1995. - 939 lpp.

202. Juferovs O.B. Sociālās infrastruktūras plānošana: socioloģiska pieeja. M., 1990. gads.

203. Jadovs V.A. Socioloģiskā pētījuma stratēģija: Metodika, programma, metodes. - M., 2005. - 330 lpp.

204. Jakuškins I.M. Pasažieru pārvadājumi metro. -M. Transports, 1982.- 175 lpp.

205. Jakšins A.M. Grafiski analītiskā metode pilsētplānošanas pētniecībā un projektēšanā A.M. Jakšins, T.M. Govorenkova et al.-M, 1979.

206. Jakšins A.M. Pilsētas autoceļu tīkla attīstības perspektīvas. M.: Stroyizdat, 1975. - 111 lpp.

207. Jatsukovičs V.I., Dukarevičs G.V., Roshchin A.I. Pasažieru pārvadājumu organizēšana ar autobusiem: M.: MADI, 1988.-48.lpp.