Os piratas são ladrões do mar (ou rio). A palavra "pirata" (latim pirata) vem, por sua vez, do grego. πειρατής, cognato com a palavra πειράω ("tentar, testar"). Assim, o significado da palavra seria "torturar a felicidade". A etimologia atesta o quão instável era a fronteira entre as profissões de navegador e de ladrão do mar desde o início.

Henry Morgan (1635-1688) tornou-se o pirata mais famoso do mundo, desfrutando de uma espécie de fama. Esse homem ficou famoso não tanto por suas façanhas de corsário, mas por suas atividades como comandante e político. O principal mérito de Morgan foi a ajuda da Inglaterra em assumir o controle de todo o Mar do Caribe. Desde a infância, Henry era inquieto, o que afetou sua vida adulta. Em pouco tempo, conseguiu ser escravo, reunir sua própria quadrilha de bandidos e conseguir seu primeiro navio. Ao longo do caminho, muitas pessoas foram roubadas. Estando a serviço da rainha, Morgan direcionou sua energia para a ruína das colônias espanholas, ele o fez com perfeição. Como resultado, todos aprenderam o nome do marinheiro ativo. Mas então o pirata de repente decidiu se estabelecer - ele se casou, comprou uma casa ... No entanto, um temperamento violento cobrou seu preço, além disso, em seu lazer, Henry percebeu que era muito mais lucrativo capturar cidades costeiras do que apenas roubar navios. Uma vez Morgan usou um movimento complicado. Ao se aproximar de uma das cidades, ele pegou um grande navio e o encheu com pólvora, enviando-o ao porto espanhol ao entardecer. Uma enorme explosão levou a tal turbulência que simplesmente não havia ninguém para defender a cidade. Assim, a cidade foi tomada e a frota local foi destruída, graças à astúcia de Morgan. Assaltando o Panamá, o comandante decidiu atacar a cidade por terra, enviando o exército ao redor da cidade. Como resultado, a manobra foi um sucesso, a fortaleza caiu. Morgan passou os últimos anos de sua vida no status de vice-governador da Jamaica. Toda a sua vida foi passada num ritmo frenético de pirata, com todos os encantos próprios da ocupação em forma de álcool. Apenas o rum derrotou o bravo marinheiro - ele morreu de cirrose do fígado e foi enterrado como um nobre. É verdade que o mar levou suas cinzas - o cemitério mergulhou no mar após o terremoto.

Francis Drake (1540-1596) nasceu na Inglaterra, filho de um padre. O jovem começou sua carreira marítima como grumete em um pequeno navio mercante. Foi lá que o esperto e observador Francisco aprendeu a arte da navegação. Já aos 18 anos, recebeu o comando de seu próprio navio, que herdou do antigo capitão. Naqueles dias, a rainha abençoou os ataques piratas, desde que fossem dirigidos contra os inimigos da Inglaterra. Durante uma dessas viagens, Drake caiu em uma armadilha, mas, apesar da morte de outros 5 navios ingleses, conseguiu salvar seu navio. O pirata rapidamente se tornou famoso por sua crueldade, e a fortuna se apaixonou por ele. Tentando se vingar dos espanhóis, Drake começa a travar sua própria guerra contra eles - ele rouba seus navios e cidades. Em 1572, conseguiu capturar a "Caravana de Prata", transportando mais de 30 toneladas de prata, o que imediatamente enriqueceu o pirata. Uma característica interessante de Drake era o fato de que ele não apenas buscava saquear mais, mas também visitar lugares anteriormente desconhecidos. Como resultado, muitos marinheiros ficaram cheios de gratidão a Drake por seu trabalho em esclarecer e corrigir o mapa do mundo. Com a permissão da rainha, o pirata partiu para uma expedição secreta à América do Sul, com a versão oficial da exploração da Austrália. A expedição foi um grande sucesso. Drake manobrou tão habilmente, evitando as armadilhas dos inimigos, que conseguiu dar uma volta ao mundo a caminho de casa. Ao longo do caminho, ele atacou assentamentos espanhóis na América do Sul, circulou a África e trouxe para casa tubérculos de batata. O lucro total da campanha foi sem precedentes - mais de meio milhão de libras. Então era o dobro do orçamento de todo o país. Como resultado, bem a bordo do navio, Drake foi nomeado cavaleiro - um caso sem precedentes, que não tem análogos na história. O apogeu da grandeza do pirata veio no final do século XVI, quando participou como almirante na derrota da Armada Invencível. No futuro, a sorte se desviou do pirata, durante uma das viagens subsequentes às costas americanas, ele adoeceu com dengue e morreu.

Edward Teach (1680-1718) é mais conhecido por seu apelido Barba Negra. Foi por causa desse atributo externo que Tich foi considerado um monstro terrível. A primeira menção às atividades deste corsário refere-se apenas a 1717, o que o inglês fez antes disso permaneceu desconhecido. Por evidências indiretas, pode-se adivinhar que ele era um soldado, mas desertou e se tornou um flibusteiro. Depois já estava pirateando, aterrorizando as pessoas com sua barba, que cobria quase todo o rosto. Tich era muito corajoso e corajoso, o que lhe rendeu o respeito de outros piratas. Ele teceu mechas em sua barba, que, fumegando, aterrorizava os oponentes. Em 1716, Edward recebeu o comando de sua chalupa para conduzir operações de corsários contra os franceses. Teach logo capturou um navio maior e o tornou sua nau capitânia, renomeando-o para Queen Anne's Revenge. O pirata neste momento opera na região da Jamaica, roubando todos em sequência e ganhando novos capangas. No início de 1718, já havia 300 pessoas sob o comando de Tich. Em um ano, ele conseguiu capturar mais de 40 navios. Todos os piratas sabiam que o barbudo estava escondendo um tesouro em algumas das ilhas desabitadas, mas ninguém sabia exatamente onde. As atrocidades do pirata contra os britânicos e o roubo das colônias forçaram as autoridades a declarar uma caça ao Barba Negra. Uma recompensa impressionante foi anunciada e o tenente Maynard foi contratado para rastrear Teach. Em novembro de 1718, o pirata foi alcançado pelas autoridades e morto durante a batalha. A cabeça de Teach foi cortada e o corpo foi pendurado em uma verga.

William Kidd (1645-1701). Nascido na Escócia perto das docas, o futuro pirata decidiu desde a infância conectar seu destino com o mar. Em 1688, Kidd, sendo um simples marinheiro, sobreviveu a um naufrágio perto do Haiti e foi forçado a se tornar um pirata. Em 1689, tendo traído seus associados, Guilherme tomou posse da fragata, chamando-a de "Bem-aventurado Guilherme". Com a ajuda de uma carta de marca, Kidd participou da guerra contra os franceses. No inverno de 1690, parte da equipe o deixou e Kidd decidiu se estabelecer. Casou-se com uma viúva rica, tomando posse de terras e propriedades. Mas o coração de um pirata exigia aventura, e agora, depois de 5 anos, ele já é capitão novamente. A poderosa fragata "Brave" destinava-se a roubar, mas apenas os franceses. Afinal, a expedição foi patrocinada pelo Estado, que não precisou de escândalos políticos desnecessários. No entanto, os marinheiros, vendo a escassez de lucros, revoltavam-se periodicamente. A captura de um rico navio com mercadorias francesas não salvou a situação. Fugindo de seus ex-subordinados, Kidd se rendeu às mãos das autoridades britânicas. O pirata foi levado para Londres, onde rapidamente se tornou moeda de troca na luta dos partidos políticos. Sob a acusação de pirataria e assassinato de um oficial de um navio (que foi o instigador do motim), Kidd foi condenado à morte. Em 1701, o pirata foi enforcado e seu corpo pendurado em uma jaula de ferro sobre o Tâmisa por 23 anos, como um aviso aos corsários da punição iminente.

Maria Read (1685-1721). Desde a infância, a menina estava vestida com roupas de menino. Então a mãe tentou esconder a morte do filho que morreu cedo. Aos 15 anos, Mary foi servir no exército. Nas batalhas na Flandres, sob o nome de Mark, ela mostrou milagres de coragem, mas não esperou a promoção. Então a mulher decidiu ingressar na cavalaria, onde se apaixonou pelo colega. Após o fim das hostilidades, o casal se casou. No entanto, a felicidade não durou muito, seu marido morreu inesperadamente, Mary, vestida com roupas masculinas, tornou-se marinheiro. O navio caiu nas mãos de piratas, a mulher foi forçada a se juntar a eles, coabitando com o capitão. Na batalha, Mary usava um uniforme masculino, participando de escaramuças em pé de igualdade com todos os outros. Com o tempo, a mulher se apaixonou por um artesão que ajudava um pirata. Eles até se casaram e iam acabar com o passado. Mas mesmo aqui a felicidade não durou muito. Grávida Reid foi pega pelas autoridades. Quando ela foi pega junto com outros piratas, ela disse que estava cometendo roubos contra sua vontade. No entanto, outros piratas mostraram que não havia ninguém mais determinado do que Mary Read na questão de roubar navios e embarcar. O tribunal não se atreveu a enforcar uma mulher grávida, ela esperou pacientemente por seu destino em uma prisão jamaicana, sem medo de uma morte vergonhosa. Mas uma febre alta a matou primeiro.

Olivier (François) le Wasser tornou-se o mais famoso pirata francês. Ele tinha o apelido de "La blues", ou "urubu". Um nobre normando de origem nobre conseguiu transformar a ilha de Tortuga (hoje Haiti) em uma fortaleza inexpugnável de flibusteiros. Inicialmente, Le Vasseur foi enviado para a ilha para proteger os colonos franceses, mas rapidamente expulsou os britânicos de lá (segundo outras fontes - os espanhóis) e começou a seguir sua própria política. Sendo um engenheiro talentoso, o francês projetou uma fortaleza bem fortificada. Le Vasseur emitiu documentos filibuster muito duvidosos para o direito de caçar os espanhóis, ficando com a parte do leão do butim para si. De fato, ele se tornou o líder dos piratas, sem participar diretamente das hostilidades. Quando em 1643 os espanhóis não conseguiram tomar a ilha, tendo descoberto fortificações com surpresa, a autoridade de le Wasser cresceu notavelmente. Ele finalmente se recusou a obedecer aos franceses e pagar deduções à coroa. No entanto, o caráter mimado, tirania e tirania do francês levou ao fato de que em 1652 ele foi morto por seus próprios amigos. Segundo a lenda, Le Wasser coletou e escondeu o maior tesouro de todos os tempos, no valor de 235 milhões de libras em dinheiro de hoje. As informações sobre a localização do tesouro foram mantidas na forma de um criptograma em volta do pescoço do governador, mas o ouro nunca foi encontrado.

William Dampier (1651-1715) é frequentemente referido não apenas como um pirata, mas também como um cientista. Afinal, ele fez até três viagens ao redor do mundo, descobrindo muitas ilhas no Oceano Pacífico. Órfão cedo, William escolheu o caminho do mar. No início, ele participou de viagens comerciais e depois conseguiu fazer a guerra. Em 1674, um inglês veio para a Jamaica como agente comercial, mas sua carreira nessa função não deu certo, e Dampier foi forçado a se tornar marinheiro de um navio mercante novamente. Depois de explorar o Caribe, William se estabeleceu nas margens do Golfo do México, na costa de Yucatán. Aqui ele encontrou amigos na forma de escravos fugitivos e flibusteiros. A vida posterior de Dampier ocorreu na ideia de viajar pela América Central, saqueando assentamentos espanhóis em terra e no mar. Ele navegou nas águas do Chile, Panamá, Nova Espanha. Dampier começou a anotar suas aventuras quase imediatamente. Como resultado, em 1697, foi publicado seu livro "A New Journey Around the World", que o tornou famoso. Dampier tornou-se membro das casas mais prestigiadas de Londres, entrou para o serviço real e continuou sua pesquisa escrevendo um novo livro. No entanto, em 1703, em um navio inglês, Dampier continuou uma série de roubos de navios espanhóis e assentamentos na região do Panamá. Em 1708-1710, ele participou como navegador de uma expedição de volta ao mundo corsário. As obras do cientista pirata acabaram sendo tão valiosas para a ciência que ele é considerado um dos pais da oceanografia moderna.

Zheng Shi (1785-1844) é considerado um dos piratas de maior sucesso. O fato de ela ter comandado uma frota de 2.000 navios, na qual serviram mais de 70 mil marinheiros, dirá sobre a escala de suas ações. A prostituta de 16 anos "Madame Jing" casou-se com o famoso pirata Zheng Yi. Após sua morte em 1807, a viúva herdou uma frota pirata de 400 navios. Os corsários não apenas atacaram navios mercantes na costa da China, mas também nadaram profundamente na foz dos rios, devastando assentamentos costeiros. O imperador ficou tão surpreso com as ações dos piratas que enviou sua frota contra eles, mas isso não teve consequências significativas. A chave para o sucesso de Zheng Shi foi a rígida disciplina que ela estabeleceu nos tribunais. Ela pôs fim às liberdades tradicionais dos piratas - saquear aliados e estuprar prisioneiros era punível com a morte. No entanto, como resultado da traição de um de seus capitães, uma pirata em 1810 foi forçada a concluir uma trégua com as autoridades. Sua carreira posterior foi realizada como proprietária de um bordel e um antro de jogos de azar. A história de uma mulher pirata se reflete na literatura e no cinema, existem muitas lendas sobre ela.

Edward Lau (1690-1724) também conhecido como Ned Lau. Durante a maior parte de sua vida, esse homem negociou pequenos furtos. Em 1719, sua esposa morreu no parto, e Edward percebeu que a partir de agora nada o ligava à casa. Após 2 anos, tornou-se um pirata operando nos Açores, Nova Inglaterra e Caribe. Desta vez é considerado o fim da era da pirataria, mas Lau ficou famoso pelo fato de em pouco tempo ter conseguido capturar mais de uma centena de navios, ao mesmo tempo que demonstrava uma rara sede de sangue.

Aruj Barbarossa(1473-1518) tornou-se um pirata aos 16 anos, depois que os turcos capturaram sua ilha natal de Lesvos. Já aos 20 anos, Barbarossa se tornou um corsário impiedoso e corajoso. Tendo escapado do cativeiro, ele logo pegou um navio para si, tornando-se o líder. Aruj celebrou um acordo com as autoridades tunisinas, que lhe permitiram organizar uma base numa das ilhas em troca de uma parte do butim. Como resultado, a frota pirata de Arouge aterrorizou todos os portos do Mediterrâneo. Tendo se envolvido na política, Arouj acabou se tornando o governante da Argélia sob o nome de Barbarossa. No entanto, a luta contra os espanhóis não trouxe boa sorte ao sultão - ele foi morto. Seu trabalho foi continuado por seu irmão mais novo, conhecido como Barbaross II.

Todos os navios piratas, independentemente do tamanho e origem, atendiam a certos requisitos em um grau ou outro. Em primeiro lugar, um navio pirata tinha que ter navegabilidade suficiente, pois muitas vezes tinha que suportar tempestades em mar aberto. A chamada "idade de ouro da pirataria" (1690-1730) é marcada por uma atividade de pirataria particular no Caribe, na costa atlântica da América do Norte, na costa oeste da África e no Oceano Índico. As duas primeiras dessas áreas são famosas por furacões frequentes, cuja temporada vai de junho a novembro, atingindo um pico em agosto-setembro. No início do século XVII, os marinheiros já estavam bem cientes da existência da temporada de furacões no Atlântico e que esses furacões se originam na costa oeste africana. Os navegadores aprenderam a prever o furacão que se aproxima. Sabendo que uma tempestade estava chegando, o capitão do navio poderia tentar fugir dela ou encontrar abrigo. Ventos de mais de 150 km/h causaram danos catastróficos à costa e afundaram navios durante séculos. Para os piratas, que não tinham acesso à maioria dos portos, as tempestades eram uma ameaça particular. Seus navios tinham que ser especialmente estáveis ​​e resistir a qualquer tempestade. Os atributos obrigatórios de um navio pirata eram um conjunto de velas de tempestade, um casco forte, bombas confiáveis ​​para bombear água do porão e uma tripulação experiente. Para os piratas, os furacões também tiveram um lado positivo, pois danificaram outros navios, deixando-os indefesos. O pirata Henry Jennings começou sua carreira saqueando galeões espanhóis levados à costa pelo furacão de 1715. No Oceano Índico, não menos perigosos foram os ciclones tropicais, que no Pacífico ocidental são conhecidos como tufões. No norte do Oceano Índico, os ciclones tropicais ocorrem de maio a novembro, enquanto mais ao sul a temporada de ciclones é de dezembro a março. Os meteorologistas têm em média 85 furacões, tufões e ciclones tropicais por ano. Aparentemente, durante os anos da "idade de ouro da pirataria" esse número era praticamente o mesmo. Furacões e tufões são perigosos mesmo para navios modernos. Como eram perigosos para "navios" à vela, privados da oportunidade de receber um aviso de tempestade por rádio! Acrescente-se a isso o risco constante de tempestades atlânticas e agitação na área do Cabo da Boa Esperança... Curiosamente, naqueles dias, as travessias transatlânticas (e circunavegações!) são utilizados apenas para a pesca costeira (ou seja, embarcações do mesmo tamanho). Por exemplo, Bartholomew Roberts atravessou o Atlântico várias vezes e também caminhou ao longo da costa do Novo Mundo do Brasil à Terra Nova. A carga no casco de madeira de uma embarcação durante uma longa viagem é compatível com a carga de curto prazo durante uma tempestade. O problema é ainda agravado pela constante incrustação do fundo com algas e conchas, que prejudicam seriamente o desempenho de navegação da embarcação. Um veleiro muito crescido não pode atingir uma velocidade superior a três ou quatro nós. Portanto, é muito importante limpar periodicamente o fundo do navio. Mas se os militares e os mercadores tivessem estaleiros nas cidades portuárias à sua disposição, os piratas teriam que limpar o fundo de seus navios secretamente, escondendo-se em baías isoladas e fozes de rios. A limpeza do fundo (creeling, keeling) de um pequeno navio (saveira ou brigue) geralmente levava uma semana. Navios maiores exigiam proporcionalmente mais tempo para esta operação. Durante o cruzeiro, o navio ficou vulnerável a ataques, e são conhecidos ataques a navios piratas em posição semelhante.

O navio também está ameaçado por carunchos. As águas do mar do Caribe são as mais infestadas de carunchos, de modo que os navios de madeira que navegam nesta região se deterioram mais rapidamente do que outros. Os espanhóis aderiram à regra de que um navio fazendo viagens regulares ao mar do Caribe não poderia durar mais de dez anos, mesmo que fossem tomadas medidas para proteger o casco. Deve-se notar que o problema da durabilidade do navio nunca surgiu antes dos piratas, porque mesmo os mais bem-sucedidos deles, como Bartholomew Roberts, raramente atuavam por mais de dois anos. Os grandes navios eram mais adequados para navegar pelo Atlântico, mas exigiam mais tempo para cruzar. É muito mais fácil limpar o fundo de um pequeno navio. Os navios de pequeno porte têm um calado raso, o que lhes permite navegar com mais confiança em águas costeiras, bem como nadar em estuários, bancos de areia e águas interiores. Em 1715, o governador de Nova York Hunter escreveu as seguintes linhas para Londres: "A costa está repleta de corsários, que, aproveitando a oportunidade de navegar a remos em águas rasas, deixam os navios de Sua Majestade". O governador exigiu à sua disposição uma flotilha de saveiros capaz de combater piratas nas águas rasas de Long Island e na foz do Hudson.

Outro requisito obrigatório para um navio pirata era a alta velocidade. Existe uma fórmula matemática que determina a relação entre o tamanho de um navio, a forma do casco e o número de velas que um navio pode transportar. Teoricamente, um grande navio pode transportar mais velas, mas seu casco também tem um grande deslocamento. Uma grande área de vela tem um efeito positivo na velocidade, enquanto um grande deslocamento, pelo contrário, a limita. Embarcações menores, como o bergantim, têm pouco vento, mas a razão entre a área da vela e o deslocamento é maior do que a dos navios de corda quadrada, dando-lhes uma vantagem de velocidade. Embarcações pequenas e de baixo calado, como saveiros e escunas, têm hidrodinâmica melhorada, o que também aumenta sua velocidade. Embora a velocidade seja determinada por uma complexa equação de terceiro grau, os principais motivos que a determinam são bem conhecidos. Os navios piratas eram geralmente mais rápidos do que os navios mercantes de aparelhagem direta. Os piratas valorizavam certos tipos de navios precisamente por sua velocidade. Assim, os saveiros de um só mastro construídos na Jamaica ou nas Bermudas eram especialmente populares entre os piratas.

A velocidade do navio também é afetada por fatores difíceis de expressar matematicamente. Já falamos sobre a incrustação do fundo. Os piratas precisavam balançar seus navios regularmente, pois cada nó extra de velocidade era importante para eles. Certos tipos de navios navegavam melhor em certos ventos. Por exemplo, navios com velas de gaff podem navegar mais íngremes ao vento do que navios com velas quadradas, uma vela latina é especialmente boa em um vento lateral, mas ajuda pouco em um vento justo. Mas o mais importante foi a experiência do capitão e as qualificações da equipe. Marinheiros experientes podem espremer um nó extra de velocidade conhecendo as características de seu navio. Outras coisas sendo iguais, uma equipe experiente definitivamente superará o inimigo. Quando em 1718 os navios da Marinha Real partiram para as Bahamas para interceptar Charles Vane, o pirata, graças à sua habilidade e às qualidades do navio, conseguiu romper com seus perseguidores. De acordo com um dos oficiais ingleses, Vane fez dois pés quando os navios reais fizeram um. Finalmente, o armamento adequado era importante para um navio pirata. Quanto mais canhões o navio carrega, maior seu deslocamento, menor a velocidade. Para um pirata de sucesso, conseguir canhões não era um problema. Eles podem ser encontrados em qualquer navio embarcado. Os piratas evitaram resolver uma batalha naval com um duelo de artilharia, pois não queriam danificar o casco do troféu. No entanto, é surpreendente saber que os piratas tentaram armar seus navios o máximo possível, às vezes transformando-os em verdadeiras baterias flutuantes. Tudo isso foi feito exclusivamente no caso de uma reunião com navios de guerra. Navios grandes podem transportar mais armas e fornecer uma plataforma de combate mais confortável. Falaremos mais sobre o armamento dos navios piratas abaixo. Agora apenas notamos que os piratas encontraram um equilíbrio entre armas, velocidade e navegabilidade de seus navios de diferentes maneiras. Enquanto alguns preferiam saveiros pequenos e rápidos com um mínimo de armamento, outros se esforçavam para adquirir grandes navios capazes de transportar artilharia e armas de vela impressionantes.

Os piratas mais famosos

Bartolomeu Roberts(1682-1722). Este pirata foi um dos mais bem sucedidos e bem sucedidos da história. Acredita-se que Roberts conseguiu capturar mais de quatrocentos navios. Ao mesmo tempo, o custo da extração do pirata foi de mais de 50 milhões de libras. E o pirata alcançou tais resultados em apenas dois anos e meio. Bartolomeu era um pirata incomum - ele era iluminado e adorava se vestir na moda. Roberts era frequentemente visto em um colete e calças cor de vinho, ele usava um chapéu com uma pluma vermelha e uma corrente de ouro com uma cruz de diamante pendurada no peito. O pirata não abusava de álcool, como era costume nesse ambiente. Além disso, ele até puniu seus marinheiros por embriaguez. Podemos dizer que foi Bartholomew, que foi apelidado de "Black Bart" e foi o pirata de maior sucesso da história. Além disso, ao contrário de Henry Morgan, ele nunca cooperou com as autoridades. E o famoso pirata nasceu em South Wales. Sua carreira marítima começou como terceiro imediato em um navio negreiro. Os deveres de Roberts incluíam cuidar da "carga" e sua segurança. No entanto, após ser capturado por piratas, o próprio marinheiro assumiu o papel de escravo. No entanto, o jovem europeu conseguiu agradar ao capitão Howell Davis, que o capturou, e o aceitou em sua tripulação. E em junho de 1719, após a morte do líder da gangue durante o assalto ao forte, foi Roberts quem liderou a equipe. Ele imediatamente capturou a malfadada cidade de Príncipe na costa da Guiné e arrasou-a até a face da terra. Depois de ir para o mar, o pirata rapidamente capturou vários navios mercantes. No entanto, o saque na costa africana era escasso, e é por isso que no início de 1720 Roberts partiu para o Caribe. A glória de um pirata de sucesso o alcançou, e os navios mercantes já se assustavam com a visão do navio de Black Bart. No norte, Roberts vendia mercadorias africanas com lucro. Durante todo o verão de 1720 ele teve sorte - o pirata capturou muitos navios, 22 deles bem nas baías. No entanto, mesmo envolvido em roubo, Black Bart permaneceu uma pessoa piedosa. Ele até conseguiu rezar muito entre assassinatos e roubos. Mas foi este pirata que veio com uma execução cruel com a ajuda de uma tábua jogada para o lado do navio. A equipe amava tanto seu capitão que estava pronta para segui-lo até os confins do mundo. E a explicação era simples - Roberts teve uma sorte desesperada. Em vários momentos, ele conseguiu de 7 a 20 navios piratas. As equipes incluíam criminosos fugitivos e escravos de várias nacionalidades, autodenominando-se "Casa dos Lordes". E o nome de Black Bart inspirou terror em todo o Atlântico.

Henry Morgan(1635-1688) tornou-se o pirata mais famoso do mundo, desfrutando de uma espécie de fama. Esse homem ficou famoso não tanto por suas façanhas de corsário, mas por suas atividades como comandante e político. O principal mérito de Morgan foi a ajuda da Inglaterra em assumir o controle de todo o Mar do Caribe. Desde a infância, Henry era inquieto, o que afetou sua vida adulta. Em pouco tempo, conseguiu ser escravo, reunir sua própria quadrilha de bandidos e conseguir seu primeiro navio. Ao longo do caminho, muitas pessoas foram roubadas. Estando a serviço da rainha, Morgan direcionou sua energia para a ruína das colônias espanholas, ele o fez com perfeição. Como resultado, todos aprenderam o nome do marinheiro ativo. Mas então o pirata de repente decidiu se estabelecer - ele se casou, comprou uma casa ... No entanto, um temperamento violento cobrou seu preço, além disso, em seu lazer, Henry percebeu que era muito mais lucrativo capturar cidades costeiras do que apenas roubar navios. Uma vez Morgan usou um movimento complicado. Ao se aproximar de uma das cidades, ele pegou um grande navio e o encheu com pólvora, enviando-o ao porto espanhol ao entardecer. Uma enorme explosão levou a tal turbulência que simplesmente não havia ninguém para defender a cidade. Assim, a cidade foi tomada e a frota local foi destruída, graças à astúcia de Morgan. Assaltando o Panamá, o comandante decidiu atacar a cidade por terra, enviando o exército ao redor da cidade. Como resultado, a manobra foi um sucesso, a fortaleza caiu. Morgan passou os últimos anos de sua vida no status de vice-governador da Jamaica. Toda a sua vida foi passada num ritmo frenético de pirata, com todos os encantos próprios da ocupação em forma de álcool. Apenas o rum derrotou o bravo marinheiro - ele morreu de cirrose do fígado e foi enterrado como um nobre. É verdade que o mar levou suas cinzas - o cemitério mergulhou no mar após o terremoto.
Francisco Drake(1540-1596) nasceu na Inglaterra, na família de um padre. O jovem começou sua carreira marítima como grumete em um pequeno navio mercante. Foi lá que o esperto e observador Francisco aprendeu a arte da navegação. Já aos 18 anos, recebeu o comando de seu próprio navio, que herdou do antigo capitão. Naqueles dias, a rainha abençoou os ataques piratas, desde que fossem dirigidos contra os inimigos da Inglaterra. Durante uma dessas viagens, Drake caiu em uma armadilha, mas, apesar da morte de outros 5 navios ingleses, conseguiu salvar seu navio. O pirata rapidamente se tornou famoso por sua crueldade, e a fortuna se apaixonou por ele. Tentando se vingar dos espanhóis, Drake começa a travar sua própria guerra contra eles - ele rouba seus navios e cidades. Em 1572, conseguiu capturar a "Caravana de Prata", transportando mais de 30 toneladas de prata, o que imediatamente enriqueceu o pirata. Uma característica interessante de Drake era o fato de que ele não apenas buscava saquear mais, mas também visitar lugares anteriormente desconhecidos. Como resultado, muitos marinheiros ficaram cheios de gratidão a Drake por seu trabalho em esclarecer e corrigir o mapa do mundo. Com a permissão da rainha, o pirata partiu para uma expedição secreta à América do Sul, com a versão oficial da exploração da Austrália. A expedição foi um grande sucesso. Drake manobrou tão habilmente, evitando as armadilhas dos inimigos, que conseguiu dar uma volta ao mundo a caminho de casa. Ao longo do caminho, ele atacou assentamentos espanhóis na América do Sul, circulou a África e trouxe para casa tubérculos de batata. O lucro total da campanha foi sem precedentes - mais de meio milhão de libras. Então era o dobro do orçamento de todo o país. Como resultado, bem a bordo do navio, Drake foi nomeado cavaleiro - um caso sem precedentes, que não tem análogos na história. O apogeu da grandeza do pirata veio no final do século XVI, quando participou como almirante na derrota da Armada Invencível. No futuro, a sorte se desviou do pirata, durante uma das viagens subsequentes às costas americanas, ele adoeceu com dengue e morreu.

Eduardo Ensina(1680-1718) mais conhecido por seu apelido Barba Negra. Foi por causa desse atributo externo que Tich foi considerado um monstro terrível. A primeira menção às atividades deste corsário refere-se apenas a 1717, o que o inglês fez antes disso permaneceu desconhecido. Por evidências indiretas, pode-se adivinhar que ele era um soldado, mas desertou e se tornou um flibusteiro. Depois já estava pirateando, aterrorizando as pessoas com sua barba, que cobria quase todo o rosto. Tich era muito corajoso e corajoso, o que lhe rendeu o respeito de outros piratas. Ele teceu mechas em sua barba, que, fumegando, aterrorizava os oponentes. Em 1716, Edward recebeu o comando de sua chalupa para conduzir operações de corsários contra os franceses. Teach logo capturou um navio maior e o tornou sua nau capitânia, renomeando-o para Queen Anne's Revenge. O pirata neste momento opera na região da Jamaica, roubando todos em sequência e ganhando novos capangas. No início de 1718, já havia 300 pessoas sob o comando de Tich. Em um ano, ele conseguiu capturar mais de 40 navios. Todos os piratas sabiam que o barbudo estava escondendo um tesouro em algumas das ilhas desabitadas, mas ninguém sabia exatamente onde. As atrocidades do pirata contra os britânicos e o roubo das colônias forçaram as autoridades a declarar uma caça ao Barba Negra. Uma recompensa impressionante foi anunciada e o tenente Maynard foi contratado para rastrear Teach. Em novembro de 1718, o pirata foi alcançado pelas autoridades e morto durante a batalha. A cabeça de Teach foi cortada e o corpo foi pendurado em uma verga.

William Kidd(1645-1701). Nascido na Escócia perto das docas, o futuro pirata decidiu desde a infância conectar seu destino com o mar. Em 1688, Kidd, sendo um simples marinheiro, sobreviveu a um naufrágio perto do Haiti e foi forçado a se tornar um pirata. Em 1689, tendo traído seus associados, Guilherme tomou posse da fragata, chamando-a de "Bem-aventurado Guilherme". Com a ajuda de uma carta de marca, Kidd participou da guerra contra os franceses. No inverno de 1690, parte da equipe o deixou e Kidd decidiu se estabelecer. Casou-se com uma viúva rica, tomando posse de terras e propriedades. Mas o coração de um pirata exigia aventura, e agora, depois de 5 anos, ele já é capitão novamente. A poderosa fragata "Brave" destinava-se a roubar, mas apenas os franceses. Afinal, a expedição foi patrocinada pelo Estado, que não precisou de escândalos políticos desnecessários. No entanto, os marinheiros, vendo a escassez de lucros, revoltavam-se periodicamente. A captura de um rico navio com mercadorias francesas não salvou a situação. Fugindo de seus ex-subordinados, Kidd se rendeu às mãos das autoridades britânicas. O pirata foi levado para Londres, onde rapidamente se tornou moeda de troca na luta dos partidos políticos. Sob a acusação de pirataria e assassinato de um oficial de um navio (que foi o instigador do motim), Kidd foi condenado à morte. Em 1701, o pirata foi enforcado e seu corpo pendurado em uma jaula de ferro sobre o Tâmisa por 23 anos, como um aviso aos corsários da punição iminente.

Mary Reid(1685-1721). Desde a infância, a menina estava vestida com roupas de menino. Então a mãe tentou esconder a morte do filho que morreu cedo. Aos 15 anos, Mary foi servir no exército. Nas batalhas na Flandres, sob o nome de Mark, ela mostrou milagres de coragem, mas não esperou a promoção. Então a mulher decidiu ingressar na cavalaria, onde se apaixonou pelo colega. Após o fim das hostilidades, o casal se casou. No entanto, a felicidade não durou muito, seu marido morreu inesperadamente, Mary, vestida com roupas masculinas, tornou-se marinheiro. O navio caiu nas mãos de piratas, a mulher foi forçada a se juntar a eles, coabitando com o capitão. Na batalha, Mary usava um uniforme masculino, participando de escaramuças em pé de igualdade com todos os outros. Com o tempo, a mulher se apaixonou por um artesão que ajudava um pirata. Eles até se casaram e iam acabar com o passado. Mas mesmo aqui a felicidade não durou muito. Grávida Reid foi pega pelas autoridades. Quando ela foi pega junto com outros piratas, ela disse que estava cometendo roubos contra sua vontade. No entanto, outros piratas mostraram que não havia ninguém mais determinado do que Mary Read na questão de roubar navios e embarcar. O tribunal não se atreveu a enforcar uma mulher grávida, ela esperou pacientemente por seu destino em uma prisão jamaicana, sem medo de uma morte vergonhosa. Mas uma febre alta a matou primeiro.
Bonnie, Ana(1690 -?) - uma das piratas mais famosas. Nascido na Irlanda na família de um rico advogado William Cormac. Ela passou a infância na Carolina do Sul, para onde sua família se mudou quando o pai de Ann comprou uma plantação. Muito cedo casou-se com um simples marinheiro James Bonnie com quem fugiu em busca de aventura. Então Anne Bonnie se envolveu com um famoso pirata.Jack Rackham. Ela começou a navegar em seu navio e participar de ataques de piratas. Durante uma dessas incursões, Ann conheceuMaria Reed. , após o que eles continuaram a se envolver em assaltos marítimos juntos. Não se sabe exatamente quantas vidas a filha mimada do ex-advogado arruinou, mas em 1720 o navio pirata foi emboscado, após o que a forca esperou todos os ladrões. No entanto, nessa época, Ann já estava grávida, a intervenção do pai rico veio a calhar, para que no final o pirata conseguisse evitar a merecida forca e até ficar livre. Então todos os vestígios dele são perdidos. Em geral, o exemplo de Ann Bonnie é interessante, como um caso raro naqueles dias em que uma mulher assumiu um ofício puramente masculino.

Olivier (François) le Wassertornou-se o mais famoso pirata francês. Ele tinha o apelido de "La blues", ou "urubu". Um nobre normando de origem nobre conseguiu transformar a ilha de Tortuga (hoje Haiti) em uma fortaleza inexpugnável de flibusteiros. Inicialmente, Le Vasseur foi enviado para a ilha para proteger os colonos franceses, mas rapidamente expulsou os britânicos de lá (segundo outras fontes - os espanhóis) e começou a seguir sua própria política. Sendo um engenheiro talentoso, o francês projetou uma fortaleza bem fortificada. Le Vasseur emitiu documentos filibuster muito duvidosos para o direito de caçar os espanhóis, ficando com a parte do leão do butim para si. De fato, ele se tornou o líder dos piratas, sem participar diretamente das hostilidades. Quando em 1643 os espanhóis não conseguiram tomar a ilha, tendo descoberto fortificações com surpresa, a autoridade de le Wasser cresceu notavelmente. Ele finalmente se recusou a obedecer aos franceses e pagar deduções à coroa. No entanto, o caráter mimado, tirania e tirania do francês levou ao fato de que em 1652 ele foi morto por seus próprios amigos. Segundo a lenda, Le Wasser coletou e escondeu o maior tesouro de todos os tempos, no valor de 235 milhões de libras em dinheiro de hoje. As informações sobre a localização do tesouro foram mantidas na forma de um criptograma em volta do pescoço do governador, mas o ouro nunca foi encontrado.

Zheng Shi(1785-1844) é considerado um dos piratas de maior sucesso. O fato de ela ter comandado uma frota de 2.000 navios, na qual serviram mais de 70 mil marinheiros, dirá sobre a escala de suas ações. A prostituta de 16 anos "Madame Jing" casou-se com o famoso pirata Zheng Yi. Após sua morte em 1807, a viúva herdou uma frota pirata de 400 navios. Os corsários não apenas atacaram navios mercantes na costa da China, mas também nadaram profundamente na foz dos rios, devastando assentamentos costeiros. O imperador ficou tão surpreso com as ações dos piratas que enviou sua frota contra eles, mas isso não teve consequências significativas. A chave para o sucesso de Zheng Shi foi a rígida disciplina que ela estabeleceu nos tribunais. Ela pôs fim às liberdades tradicionais dos piratas - saquear aliados e estuprar prisioneiros era punível com a morte. No entanto, como resultado da traição de um de seus capitães, uma pirata em 1810 foi forçada a concluir uma trégua com as autoridades. Sua carreira posterior foi realizada como proprietária de um bordel e um antro de jogos de azar. A história de uma mulher pirata se reflete na literatura e no cinema, existem muitas lendas sobre ela.

William Dampier(1651-1715) é muitas vezes referido não apenas como um pirata, mas também como um cientista. Afinal, ele fez até três viagens ao redor do mundo, descobrindo muitas ilhas no Oceano Pacífico. Órfão cedo, William escolheu o caminho do mar. No início, ele participou de viagens comerciais e depois conseguiu fazer a guerra. Em 1674, um inglês veio para a Jamaica como agente comercial, mas sua carreira nessa função não deu certo, e Dampier foi forçado a se tornar marinheiro de um navio mercante novamente. Depois de explorar o Caribe, William se estabeleceu nas margens do Golfo do México, na costa de Yucatán. Aqui ele encontrou amigos na forma de escravos fugitivos e flibusteiros. A vida posterior de Dampier ocorreu na ideia de viajar pela América Central, saqueando assentamentos espanhóis em terra e no mar. Ele navegou nas águas do Chile, Panamá, Nova Espanha. Dampier começou a anotar suas aventuras quase imediatamente. Como resultado, em 1697, foi publicado seu livro "A New Journey Around the World", que o tornou famoso. Dampier tornou-se membro das casas mais prestigiadas de Londres, entrou para o serviço real e continuou sua pesquisa escrevendo um novo livro. No entanto, em 1703, em um navio inglês, Dampier continuou uma série de roubos de navios espanhóis e assentamentos na região do Panamá. Em 1708-1710, ele participou como navegador de uma expedição de volta ao mundo corsário. As obras do cientista pirata acabaram sendo tão valiosas para a ciência que ele é considerado um dos pais da oceanografia moderna.

Edward Lau(1690-1724) também conhecido como Ned Lau. Durante a maior parte de sua vida, esse homem negociou pequenos furtos. Em 1719, sua esposa morreu no parto, e Edward percebeu que a partir de agora nada o ligava à casa. Após 2 anos, tornou-se um pirata operando nos Açores, Nova Inglaterra e Caribe. Desta vez é considerado o fim da era da pirataria, mas Lau ficou famoso pelo fato de em pouco tempo ter conseguido capturar mais de uma centena de navios, ao mesmo tempo que demonstrava uma rara sede de sangue.

Aruj Barbarossa(1473-1518) tornou-se um pirata aos 16 anos, depois que os turcos capturaram sua ilha natal de Lesvos. Já aos 20 anos, Barbarossa se tornou um corsário impiedoso e corajoso. Tendo escapado do cativeiro, ele logo pegou um navio para si, tornando-se o líder. Aruj celebrou um acordo com as autoridades tunisinas, que lhe permitiram organizar uma base numa das ilhas em troca de uma parte do butim. Como resultado, a frota pirata de Arouge aterrorizou todos os portos do Mediterrâneo. Tendo se envolvido na política, Arouj acabou se tornando o governante da Argélia sob o nome de Barbarossa. No entanto, a luta contra os espanhóis não trouxe boa sorte ao sultão - ele foi morto. Seu trabalho foi continuado por seu irmão mais novo, conhecido como Barbaross II.

Jack Rackham (1682-1720). E este famoso pirata foi apelidado de Calico Jack. O fato é que ele adorava usar calças Calico, que foram trazidas da Índia. E embora esse pirata não fosse o mais cruel ou o mais bem-sucedido, ele conseguiu se tornar famoso. O fato é que a equipe de Rackham tinha duas mulheres vestidas com roupas masculinas ao mesmo tempo - Mary Reed e Ann Boni. Ambas eram amantes de um pirata. Graças a esse fato, além da coragem e coragem de suas damas, a equipe Rackham também ficou famosa. Mas a sorte o mudou quando em 1720 seu navio se encontrou com o navio do governador da Jamaica. Naquela época, toda a tripulação de piratas estava bêbada. Para fugir da perseguição, Rackham mandou cortar a âncora. No entanto, os militares conseguiram alcançá-lo e levá-lo após uma curta luta. O capitão dos piratas, juntamente com toda a sua tripulação, foi enforcado na Jamaica, em Port Royal. Pouco antes de sua morte, Rackham pediu uma reunião com Ann Boni. Mas ela mesma recusou isso, dizendo que se o pirata tivesse lutado como um homem, ele não teria morrido como um cachorro. Diz-se que John Rackham é o autor do famoso símbolo pirata - a caveira e os ossos cruzados, o "Jolly Roger". Jean Lafitte (? -1826). Este famoso corsário também era um contrabandista. Com o consentimento tácito do governo do jovem estado americano, ele roubou calmamente os navios da Inglaterra e da Espanha no Golfo do México. O auge da atividade do pirata caiu na década de 1810. Não se sabe onde e quando exatamente Jean Lafitte nasceu. É possível que ele fosse natural do Haiti e fosse um agente secreto espanhol. Dizia-se que Lafitte conhecia a costa da baía melhor do que muitos cartógrafos. Sabia-se com certeza que ele vendia os bens roubados por meio de seu irmão, um comerciante que morava em Nova Orleans. Os Lafittes forneceram escravos ilegalmente aos estados do sul, mas graças às suas armas e pessoas, os americanos conseguiram derrotar os britânicos em 1815 na batalha por Nova Orleans. Em 1817, sob pressão das autoridades, o pirata se estabeleceu na ilha texana de Galveston, onde chegou a fundar seu próprio estado de Campeche. Lafitte continuou a fornecer escravos também, usando intermediários para isso. Mas em 1821, um de seus capitães atacou pessoalmente uma plantação na Louisiana. E embora Lafitte tenha sido ordenado por um homem insolente, as autoridades ordenaram que ele afundasse seus navios e deixasse a ilha. O pirata tem apenas dois navios restantes da frota uma vez inteira. Então Lafitte com um grupo de seus seguidores se estabeleceram na ilha de Isla Mujeres, na costa do México. Mas mesmo assim, ele não atacou navios americanos. E depois de 1826, não há informações sobre o valente pirata. Na própria Louisiana, ainda existem lendas sobre o capitão Lafitte. E na cidade de Lake Charles, os "dias dos contrabandistas" ainda são mantidos em sua memória. Até uma reserva natural perto da costa de Barataria tem o nome do pirata. E em 1958, Hollywood até lançou um filme sobre Lafitte, interpretado por Yul Brynner.

Thomas Cavendish(1560-1592). Os piratas não apenas roubavam navios, mas também eram bravos viajantes, descobrindo novas terras. Em particular, Cavendish foi o terceiro marinheiro que decidiu viajar pelo mundo. Sua juventude foi passada na frota inglesa. Thomas levou uma vida tão turbulenta que rapidamente perdeu toda a sua herança. E em 1585, ele deixou o serviço e foi buscar sua parte no saque para a rica América. Ele voltou para casa rico. O dinheiro fácil e a ajuda da fortuna forçaram Cavendish a escolher o caminho de um pirata para ganhar fama e fortuna. Em 22 de julho de 1586, Thomas navegou de Plymouth para Serra Leoa à frente de sua própria flotilha. A expedição tinha como objetivo encontrar novas ilhas, estudar ventos e correntes. No entanto, isso não os impediu de se envolver em roubos paralelos e diretos. Na primeira parada em Serra Leoa, Cavendish, junto com seus 70 marinheiros, roubou os assentamentos locais. Um bom começo permitiu ao capitão sonhar com futuras façanhas. 7 de janeiro de 1587 Cavendish passou pelo Estreito de Magalhães e depois foi para o norte ao longo da costa do Chile. Antes dele, apenas um europeu viajou por aqui - Francis Drake. Os espanhóis controlavam esta parte do Oceano Pacífico, geralmente chamando-a de Lago Espanhol. O rumor de piratas ingleses forçou as guarnições a se reunirem. Mas a flotilha do inglês estava desgastada - Thomas encontrou uma baía tranquila para reparos. Os espanhóis, no entanto, não esperaram, encontrando os piratas durante o ataque. No entanto, os britânicos não apenas repeliram o ataque de forças superiores, mas também os colocaram em fuga e imediatamente roubaram vários assentamentos vizinhos. Dois navios partiram. Em 12 de junho chegaram ao equador e até novembro os piratas esperaram pelo navio do "tesouro" com todos os rendimentos das colônias mexicanas. A persistência foi recompensada e os britânicos capturaram muito ouro e joias. No entanto, ao dividir o saque, os piratas brigaram e Cavendish ficou com um navio. Com ele foi para o oeste, onde obteve um carregamento de especiarias por roubo. Em 9 de setembro de 1588, o navio de Cavendish retornou a Plymouth. O pirata não só se tornou um dos primeiros a circunavegar o mundo, mas também o fez muito rapidamente - em 2 anos e 50 dias. Além disso, 50 pessoas de sua equipe retornaram com o capitão. Esse registro foi tão significativo que durou mais de dois séculos.
Criando um tópico, não poderia deixar de lembrar do jogo, não, eu diria a obra prima de Assassin's Creed 4: Black Flag. Mas não vou falar sobre isso, mas aconselho quem ainda não jogou a experimentar , você não vai se arrepender!

Do editor

M Orsk Cadet Corps, a mais antiga instituição de ensino naval da Rússia, fundada em 1752, conheceu diferentes momentos em sua história. E longe de ser sempre brilhante, como, por exemplo, na virada dos séculos XVIII e XIX. Daí o "contingente" correspondente - a descendência não apenas de famílias pobres, mas longe das famílias mais nobres. Representantes da alta sociedade procuraram enviar seus filhos para o exército, o melhor de tudo - para os guardas. Aqueles que eram "mais simples" foram enviados para o Corpo Naval. Meninos nobres das províncias "terrestres" não foram questionados se queriam dar suas vidas ao mar - nesta fase da vida, o destino e outras pessoas decidiram por eles ...

Assim foi com os irmãos Lazarev. Em 1800, pouco antes de sua morte, o governante da província de Vladimir, Pyotr Gavrilovich Lazarev, nomeou seus três filhos - Andrei, Mikhail e Alexei - para o Corpo de Cadetes Naval.

Antes de se tornar um verdadeiro "lobo do mar", um famoso viajante e um excelente comandante naval, ainda estava muito longe. Mas Misha Lazarev, de onze anos, surpreendentemente se acostumou rapidamente ao novo ambiente. Um jovem capaz e trabalhador, que absorveu com prazer o básico dos assuntos navais, imediatamente atraiu a atenção do comando e ganhou muitas notas lisonjeiras. De acordo com os resultados dos exames finais em 1803, Mikhail tornou-se o terceiro de 32 alunos.

No ano seguinte, o aspirante Lazarev foi enviado para a Inglaterra para treinamento adicional. Não foi apenas um estágio, mas um verdadeiro batismo de fogo. Cinco anos de viagens praticamente contínuas no Atlântico e no Mediterrâneo, e depois, já nos navios da Companhia das Índias Orientais, Mikhail teve a chance de participar de batalhas com os "corsários" franceses (piratas).

Em 1808, aspirante (ele recebeu este título em 1805) Mikhail Lazarev retornou à sua terra natal. “Comportamento muito nobre, conhecedor da posição e o envia com diligência e rapidez incansáveis” - durante seu serviço nos navios da Frota do Báltico em 1808-1813. Ele foi homenageado com atestados semelhantes mais de uma vez. Ele participou da guerra russo-sueca de 1808-1809, em 1812 serviu no brigue de Phoenix e recebeu uma medalha de prata por bravura na Guerra Patriótica.

Jovem e precoce - trata-se de Lazarev. Mas cedo apenas na idade - aos 25 anos, o tenente Mikhail Lazarev tinha um excelente histórico. E não é de surpreender que tenha sido confiado a ele uma tarefa responsável: comandar a chalupa Suvorov, que partiu em uma viagem de volta ao mundo às costas da América russa.

A circunavegação ainda era um evento extraordinário, a primeira circunavegação russa nos navios "Nadezhda" e "Neva" sob o comando de Kruzenshtern e Lisyansky terminou há apenas sete anos. Mas o voo Suvorov já era comercial. O cliente era a Russian-American Company, fundada em 1799 - monopolista no desenvolvimento e comércio na América Russa. A empresa estava extremamente interessada em estabelecer comunicação regular entre a parte européia do país e o Alasca e outras possessões russas na América e, portanto, não poupou fundos para organizar a expedição.

"Suvorov" deixou o porto de Kronstadt em 9 de outubro de 1813. A viagem prometia um caminho difícil, entre outras coisas, também por causa da situação internacional - a França napoleônica ainda resistia às forças da coalizão internacional e a frota francesa ainda lutava ativamente . É por isso que, após uma curta estadia no porto sueco de Karlskrona, o Suvorov seguiu seu caminho junto com outros navios comerciais sob a proteção de navios de guerra. Foi em 24 de outubro e em 27 de novembro o navio atracou em Portsmouth. Aqui o navio russo permaneceu por três meses inteiros. Tendo chegado à ilha do Porto Santo (perto da ilha da Madeira) em outra caravana comercial, Lazarev dirigiu-se ao Rio de Janeiro, onde chegou em 22 de abril de 1814.

Em 25 de maio, o Suvorov voltou ao mar, contornou o Cabo da Boa Esperança e o Cabo Sul da Tasmânia, e em 13 de agosto chegou a Port Jackson, a baía natural de Sydney. A viagem continuou em 3 de setembro, "Suvorov" arou as extensões do Oceano Pacífico, novamente se aproximando do equador. Em 28 de setembro, a terra apareceu no curso. No entanto, no mapa que Lazarev tinha, não havia terra nesta região do oceano. Aproximando-se, Mikhail Petrovich percebeu que se tratava de um grupo de ilhas até então desconhecidas, interligadas por pontes de coral. Essas ilhas recém-descobertas (mais tarde descobriu-se que antes os europeus ainda visitavam esses lugares, mas as ilhas não estavam marcadas no mapa), Lazarev chamou o nome de Suvorov.

Em 10 de outubro, o Suvorov cruzou o equador pela segunda vez e em 18 de novembro chegou a Novoarkhangelsk (agora a cidade americana de Sitka) - o centro da América russa. A carga foi entregue em total segurança. Durante o inverno "Suvorov" foi buscar peles para as ilhas de São Paulo e São Jorge. Em 23 de julho de 1815, o navio partiu de Novoarkhangelsk. O capitão deveria levar o navio para Kronstadt, passando pelas costas da América do Norte e do Sul, contornando o Cabo Horn. Ao longo do caminho, o Suvorov estava programado para parar no porto de Callao (Peru), onde Mikhail Petrovich teve que resolver uma série de casos relacionados aos interesses da empresa russo-americana.

Novamente uma longa parada - tendo chegado a Callao em 25 de novembro, "Suvorov" ficou aqui por quase três meses. Deixando a costa peruana em meados de fevereiro de 1816, Lazarev conduziu o navio que lhe fora confiado através do Estreito de Drake e passando pelo Cabo Horn. Aqui os marinheiros do "Suvorov" experimentaram todos os "encantos" do clima: a tempestade atingiu seriamente o navio. Mikhail Petrovich não entrou no Rio de Janeiro, mas fez uma pequena parada perto do arquipélago de Fernando de Noronha, a 350 km da costa nordeste do Brasil. Aqui, os danos foram reparados no Suvorov, após o que seguiu para a Grã-Bretanha. Após breves paradas em Portsmouth e na dinamarquesa Helsingor (Elsinore), em 15 de julho de 1816, o Suvorov retornou a Kronstadt.

A viagem ao redor do mundo, a quarta na história da frota russa, durou 2 anos e 9 meses e meio. Se excluirmos do tempo de navegação o estacionamento na costa da América russa, apenas 772 dias, dos quais 484 dias passaram sob as velas do Suvorov e 289 dias ancorados. E embora, repetimos, o voo tenha sido comercial, foi também uma expedição científica que enriqueceu o conhecimento sobre o nosso planeta. Foram descobertas ilhas até então desconhecidas, foram obtidos dados valiosos sobre outros territórios e os povos que os habitam. Do Peru, Lazarev trouxe uma coleção muito interessante de antiguidades indianas, além de lhamas, alpacas e vigonas, que ainda não haviam sido vistas na Europa, que, graças ao cuidado da tripulação, suportou bem a difícil jornada.

* * *

“Lá, além do Círculo Antártico, não há terra, e se há algum lugar próximo ao Pólo, ainda é impossível penetrar lá”, tal opinião existia na ciência geográfica até o início do século XIX. E foi autoritário, sem qualquer ironia, porque se baseou nas conclusões do próprio James Cook. Em 1773, o famoso navegador inglês cruzou pela primeira vez o Círculo Antártico, descobriu as ilhas Antárticas - Geórgia do Sul e as Terras Sandwich (Ilhas Sandwich do Sul), mas não descobriu o continente em si.

No entanto, no início do século XIX. Havia cada vez mais dúvidas sobre a exatidão das conclusões de Cook. Entre eles estava o famoso navegador, o primeiro "circumnavegador" russo Ivan Fedorovich Kruzenshtern. Na primavera de 1819, ele escreveu uma carta ao ministro da Marinha Ivan Ivanovich de Traversay, na qual defendia a necessidade de explorar as águas polares e sugeria a preparação de expedições aos pólos norte e sul. Kruzenshtern observou especialmente a importância da expedição à Antártida: “Esta expedição, além de seu objetivo principal - explorar os países do Pólo Sul, deve ter especialmente no assunto acreditar em tudo o que está errado na metade sul do Grande Oceano e colmatar todas as lacunas que nele há, para que possa ser reconhecido como tal, digamos, a última viagem neste mar.

Kruzenshtern propôs nomear Vasily Golovnin como chefe da primeira expedição antártica russa, mas naquela época ele ainda estava completando sua viagem de volta ao mundo na chalupa Kamchatka. Então, em vez de Golovnin, foi proposta a candidatura do comandante da fragata "Flora" da Frota do Mar Negro, Thaddeus Bellingshausen. Mas o ministro da Marinha tinha seus próprios planos - de Traversay preferiu ver Makar Ivanovich Ratmanov à frente da expedição. No entanto, circunstâncias imprevistas intervieram aqui - ao retornar da Espanha, o navio comandado por Ratmanov naufragou na costa dinamarquesa e ele foi forçado a ficar para tratamento em Copenhague. Como resultado, Bellingshausen foi aprovado como chefe da expedição. Mikhail Lazarev foi nomeado seu vice e comandante do segundo navio.

A expedição consistia em dois navios, naqueles anos era uma prática comum. Bellingshausen comandou o saveiro Vostok, lançado da rampa de lançamento do estaleiro Okhta em São Petersburgo em 1818. O segundo navio foi originalmente chamado de Ladoga e foi colocado no estaleiro Olonets como navio auxiliar (o projeto foi desenvolvido pelo famoso construtor naval I. V. Kurepanov). Para acelerar o embarque, decidiu-se não construir um segundo navio para a expedição antártica, mas usar o Ladoga. O navio recebeu um novo nome - "Mirny" e iniciou sua reestruturação, levando em consideração as próximas condições de navegação. Lazarev supervisionou pessoalmente todo o trabalho preparatório.

Os piratas são ladrões do mar (ou rio). A palavra "pirata" (latim pirata) vem, por sua vez, do grego. πειρατής, cognato com a palavra πειράω ("tentar, testar"). Assim, o significado da palavra seria "torturar a felicidade". A etimologia atesta o quão instável era a fronteira entre as profissões de navegador e de pirata desde o início.

Henry Morgan (1635-1688) tornou-se o pirata mais famoso do mundo, desfrutando de uma espécie de fama. Esse homem ficou famoso não tanto por suas façanhas de corsário, mas por suas atividades como comandante e político. O principal mérito de Morgan foi a ajuda da Inglaterra em assumir o controle de todo o Mar do Caribe. Desde a infância, Henry era inquieto, o que afetou sua vida adulta. Em pouco tempo, conseguiu ser escravo, reunir sua própria quadrilha de bandidos e conseguir seu primeiro navio. Ao longo do caminho, muitas pessoas foram roubadas. Estando a serviço da rainha, Morgan direcionou sua energia para a ruína das colônias espanholas, ele o fez com perfeição. Como resultado, todos aprenderam o nome do marinheiro ativo. Mas então o pirata de repente decidiu se estabelecer - ele se casou, comprou uma casa ... No entanto, um temperamento violento cobrou seu preço, além disso, em seu lazer, Henry percebeu que era muito mais lucrativo capturar cidades costeiras do que apenas roubar navios. Uma vez Morgan usou um movimento complicado. Ao se aproximar de uma das cidades, ele pegou um grande navio e o encheu com pólvora, enviando-o ao porto espanhol ao entardecer. Uma enorme explosão levou a tal turbulência que simplesmente não havia ninguém para defender a cidade. Assim, a cidade foi tomada e a frota local foi destruída, graças à astúcia de Morgan. Assaltando o Panamá, o comandante decidiu atacar a cidade por terra, enviando o exército ao redor da cidade. Como resultado, a manobra foi um sucesso, a fortaleza caiu. Morgan passou os últimos anos de sua vida no status de vice-governador da Jamaica. Toda a sua vida foi passada num ritmo frenético de pirata, com todos os encantos próprios da ocupação em forma de álcool. Apenas o rum derrotou o bravo marinheiro - ele morreu de cirrose do fígado e foi enterrado como um nobre. É verdade que o mar levou suas cinzas - o cemitério mergulhou no mar após o terremoto.

Francis Drake (1540-1596) nasceu na Inglaterra, filho de um padre. O jovem começou sua carreira marítima como grumete em um pequeno navio mercante. Foi lá que o esperto e observador Francisco aprendeu a arte da navegação. Já aos 18 anos, recebeu o comando de seu próprio navio, que herdou do antigo capitão. Naqueles dias, a rainha abençoou os ataques piratas, desde que fossem dirigidos contra os inimigos da Inglaterra. Durante uma dessas viagens, Drake caiu em uma armadilha, mas, apesar da morte de outros 5 navios ingleses, conseguiu salvar seu navio. O pirata rapidamente se tornou famoso por sua crueldade, e a fortuna se apaixonou por ele. Tentando se vingar dos espanhóis, Drake começa a travar sua própria guerra contra eles - ele rouba seus navios e cidades. Em 1572, conseguiu capturar a "Caravana de Prata", transportando mais de 30 toneladas de prata, o que imediatamente enriqueceu o pirata. Uma característica interessante de Drake era o fato de que ele não apenas buscava saquear mais, mas também visitar lugares anteriormente desconhecidos. Como resultado, muitos marinheiros ficaram cheios de gratidão a Drake por seu trabalho em esclarecer e corrigir o mapa do mundo. Com a permissão da rainha, o pirata partiu para uma expedição secreta à América do Sul, com a versão oficial da exploração da Austrália. A expedição foi um grande sucesso. Drake manobrou tão habilmente, evitando as armadilhas dos inimigos, que conseguiu dar uma volta ao mundo a caminho de casa. Ao longo do caminho, ele atacou assentamentos espanhóis na América do Sul, circulou a África e trouxe para casa tubérculos de batata. O lucro total da campanha foi sem precedentes - mais de meio milhão de libras. Então era o dobro do orçamento de todo o país. Como resultado, bem a bordo do navio, Drake foi nomeado cavaleiro - um caso sem precedentes, que não tem análogos na história. O apogeu da grandeza do pirata veio no final do século XVI, quando participou como almirante na derrota da Armada Invencível. No futuro, a sorte se desviou do pirata, durante uma das viagens subsequentes às costas americanas, ele adoeceu com dengue e morreu.

Edward Teach (1680-1718) é mais conhecido por seu apelido Barba Negra. Foi por causa desse atributo externo que Tich foi considerado um monstro terrível. A primeira menção às atividades deste corsário refere-se apenas a 1717, o que o inglês fez antes disso permaneceu desconhecido. Por evidências indiretas, pode-se adivinhar que ele era um soldado, mas desertou e se tornou um flibusteiro. Depois já estava pirateando, aterrorizando as pessoas com sua barba, que cobria quase todo o rosto. Tich era muito corajoso e corajoso, o que lhe rendeu o respeito de outros piratas. Ele teceu mechas em sua barba, que, fumegando, aterrorizava os oponentes. Em 1716, Edward recebeu o comando de sua chalupa para conduzir operações de corsários contra os franceses. Teach logo capturou um navio maior e o tornou sua nau capitânia, renomeando-o para Queen Anne's Revenge. O pirata neste momento opera na região da Jamaica, roubando todos em sequência e ganhando novos capangas. No início de 1718, já havia 300 pessoas sob o comando de Tich. Em um ano, ele conseguiu capturar mais de 40 navios. Todos os piratas sabiam que o barbudo estava escondendo um tesouro em algumas das ilhas desabitadas, mas ninguém sabia exatamente onde. As atrocidades do pirata contra os britânicos e o roubo das colônias forçaram as autoridades a declarar uma caça ao Barba Negra. Uma recompensa impressionante foi anunciada e o tenente Maynard foi contratado para rastrear Teach. Em novembro de 1718, o pirata foi alcançado pelas autoridades e morto durante a batalha. A cabeça de Teach foi cortada e o corpo foi pendurado em uma verga.

William Kidd (1645-1701). Nascido na Escócia perto das docas, o futuro pirata decidiu desde a infância conectar seu destino com o mar. Em 1688, Kidd, sendo um simples marinheiro, sobreviveu a um naufrágio perto do Haiti e foi forçado a se tornar um pirata. Em 1689, tendo traído seus associados, Guilherme tomou posse da fragata, chamando-a de "Bem-aventurado Guilherme". Com a ajuda de uma carta de marca, Kidd participou da guerra contra os franceses. No inverno de 1690, parte da equipe o deixou e Kidd decidiu se estabelecer. Casou-se com uma viúva rica, tomando posse de terras e propriedades. Mas o coração de um pirata exigia aventura, e agora, depois de 5 anos, ele já é capitão novamente. A poderosa fragata "Brave" destinava-se a roubar, mas apenas os franceses. Afinal, a expedição foi patrocinada pelo Estado, que não precisou de escândalos políticos desnecessários. No entanto, os marinheiros, vendo a escassez de lucros, revoltavam-se periodicamente. A captura de um rico navio com mercadorias francesas não salvou a situação. Fugindo de seus ex-subordinados, Kidd se rendeu às mãos das autoridades britânicas. O pirata foi levado para Londres, onde rapidamente se tornou moeda de troca na luta dos partidos políticos. Sob a acusação de pirataria e assassinato de um oficial de um navio (que foi o instigador do motim), Kidd foi condenado à morte. Em 1701, o pirata foi enforcado e seu corpo pendurado em uma jaula de ferro sobre o Tâmisa por 23 anos, como um aviso aos corsários da punição iminente.

Maria Read (1685-1721). Desde a infância, a menina estava vestida com roupas de menino. Então a mãe tentou esconder a morte do filho que morreu cedo. Aos 15 anos, Mary foi servir no exército. Nas batalhas na Flandres, sob o nome de Mark, ela mostrou milagres de coragem, mas não esperou a promoção. Então a mulher decidiu ingressar na cavalaria, onde se apaixonou pelo colega. Após o fim das hostilidades, o casal se casou. No entanto, a felicidade não durou muito, seu marido morreu inesperadamente, Mary, vestida com roupas masculinas, tornou-se marinheiro. O navio caiu nas mãos de piratas, a mulher foi forçada a se juntar a eles, coabitando com o capitão. Na batalha, Mary usava um uniforme masculino, participando de escaramuças em pé de igualdade com todos os outros. Com o tempo, a mulher se apaixonou por um artesão que ajudava os piratas. Eles até se casaram e iam acabar com o passado. Mas mesmo aqui a felicidade não durou muito. Grávida Reid foi pega pelas autoridades. Quando ela foi pega junto com outros piratas, ela disse que estava cometendo roubos contra sua vontade. No entanto, outros piratas mostraram que não havia ninguém mais determinado do que Mary Read na questão de roubar navios e embarcar. O tribunal não se atreveu a enforcar uma mulher grávida, ela esperou pacientemente por seu destino em uma prisão jamaicana, sem medo de uma morte vergonhosa. Mas uma febre alta a matou primeiro.

Olivier (François) le Wasser tornou-se o mais famoso pirata francês. Ele tinha o apelido de "La blues", ou "urubu". Um nobre normando de origem nobre conseguiu transformar a ilha de Tortuga (hoje Haiti) em uma fortaleza inexpugnável de flibusteiros. Inicialmente, Le Vasseur foi enviado para a ilha para proteger os colonos franceses, mas rapidamente expulsou os britânicos de lá (segundo outras fontes - os espanhóis) e começou a seguir sua própria política. Sendo um engenheiro talentoso, o francês projetou uma fortaleza bem fortificada. Le Vasseur emitiu documentos filibuster muito duvidosos para o direito de caçar os espanhóis, ficando com a parte do leão do butim para si. De fato, ele se tornou o líder dos piratas, sem participar diretamente das hostilidades. Quando em 1643 os espanhóis não conseguiram tomar a ilha, tendo descoberto fortificações com surpresa, a autoridade de le Wasser cresceu notavelmente. Ele finalmente se recusou a obedecer aos franceses e pagar deduções à coroa. No entanto, o caráter mimado, tirania e tirania do francês levou ao fato de que em 1652 ele foi morto por seus próprios amigos. Segundo a lenda, Le Wasser coletou e escondeu o maior tesouro de todos os tempos, no valor de 235 milhões de libras em dinheiro de hoje. As informações sobre a localização do tesouro foram mantidas na forma de um criptograma em volta do pescoço do governador, mas o ouro nunca foi encontrado.

William Dampier (1651-1715) é frequentemente referido não apenas como um pirata, mas também como um cientista. Afinal, ele fez até três viagens ao redor do mundo, descobrindo muitas ilhas no Oceano Pacífico. Órfão cedo, William escolheu o caminho do mar. No início, ele participou de viagens comerciais e depois conseguiu fazer a guerra. Em 1674, um inglês veio para a Jamaica como agente comercial, mas sua carreira nessa função não deu certo, e Dampier foi forçado a se tornar marinheiro de um navio mercante novamente. Depois de explorar o Caribe, William se estabeleceu nas margens do Golfo do México, na costa de Yucatán. Aqui ele encontrou amigos na forma de escravos fugitivos e flibusteiros. A vida posterior de Dampier ocorreu na ideia de viajar pela América Central, saqueando assentamentos espanhóis em terra e no mar. Ele navegou nas águas do Chile, Panamá, Nova Espanha. Dampier começou a anotar suas aventuras quase imediatamente. Como resultado, em 1697, foi publicado seu livro "A New Journey Around the World", que o tornou famoso. Dampier tornou-se membro das casas mais prestigiadas de Londres, entrou para o serviço real e continuou sua pesquisa escrevendo um novo livro. No entanto, em 1703, em um navio inglês, Dampier continuou uma série de roubos de navios espanhóis e assentamentos na região do Panamá. Em 1708-1710, ele participou como navegador de uma expedição de volta ao mundo corsário. As obras do cientista pirata acabaram sendo tão valiosas para a ciência que ele é considerado um dos pais da oceanografia moderna.

Zheng Shi (1785-1844) é considerado um dos piratas de maior sucesso. O fato de ela ter comandado uma frota de 2.000 navios, na qual serviram mais de 70 mil marinheiros, dirá sobre a escala de suas ações. A prostituta de 16 anos "Madame Jing" casou-se com o famoso pirata Zheng Yi. Após sua morte em 1807, a viúva herdou uma frota pirata de 400 navios. Os corsários não apenas atacaram navios mercantes na costa da China, mas também nadaram profundamente na foz dos rios, devastando assentamentos costeiros. O imperador ficou tão surpreso com as ações dos piratas que enviou sua frota contra eles, mas isso não teve consequências significativas. A chave para o sucesso de Zheng Shi foi a rígida disciplina que ela estabeleceu nos tribunais. Ela pôs fim às liberdades tradicionais dos piratas - saquear aliados e estuprar prisioneiros era punível com a morte. No entanto, como resultado da traição de um de seus capitães, uma pirata em 1810 foi forçada a concluir uma trégua com as autoridades. Sua carreira posterior foi realizada como proprietária de um bordel e um antro de jogos de azar. A história de uma mulher pirata se reflete na literatura e no cinema, existem muitas lendas sobre ela.

Edward Lau (1690-1724) também conhecido como Ned Lau. Durante a maior parte de sua vida, esse homem negociou pequenos furtos. Em 1719, sua esposa morreu no parto, e Edward percebeu que a partir de agora nada o ligava à casa. Após 2 anos, tornou-se um pirata operando nos Açores, Nova Inglaterra e Caribe. Desta vez é considerado o fim da era da pirataria, mas Lau ficou famoso pelo fato de em pouco tempo ter conseguido capturar mais de uma centena de navios, ao mesmo tempo que demonstrava uma rara sede de sangue.

Aruj Barbarossa(1473-1518) tornou-se um pirata aos 16 anos, depois que os turcos capturaram sua ilha natal de Lesvos. Já aos 20 anos, Barbarossa se tornou um corsário impiedoso e corajoso. Tendo escapado do cativeiro, ele logo pegou um navio para si, tornando-se o líder. Aruj celebrou um acordo com as autoridades tunisinas, que lhe permitiram organizar uma base numa das ilhas em troca de uma parte do butim. Como resultado, a frota pirata de Arouge aterrorizou todos os portos do Mediterrâneo. Tendo se envolvido na política, Arouj acabou se tornando o governante da Argélia sob o nome de Barbarossa. No entanto, a luta contra os espanhóis não trouxe boa sorte ao sultão - ele foi morto. Seu trabalho foi continuado por seu irmão mais novo, conhecido como Barbaross II.

Bartolomeu Roberts(1682-1722). Este pirata foi um dos mais bem sucedidos e bem sucedidos da história. Acredita-se que Roberts conseguiu capturar mais de quatrocentos navios. Ao mesmo tempo, o custo da extração do pirata foi de mais de 50 milhões de libras. E o pirata alcançou tais resultados em apenas dois anos e meio. Bartolomeu era um pirata incomum - ele era iluminado e adorava se vestir na moda. Roberts era frequentemente visto em um colete e calças cor de vinho, ele usava um chapéu com uma pluma vermelha e uma corrente de ouro com uma cruz de diamante pendurada no peito. O pirata não abusava de álcool, como era costume nesse ambiente. Além disso, ele até puniu seus marinheiros por embriaguez. Podemos dizer que foi Bartholomew, que foi apelidado de "Black Bart" e foi o pirata de maior sucesso da história. Além disso, ao contrário de Henry Morgan, ele nunca cooperou com as autoridades. E o famoso pirata nasceu em South Wales. Sua carreira marítima começou como terceiro imediato em um navio negreiro. Os deveres de Roberts incluíam cuidar da "carga" e sua segurança. No entanto, após ser capturado por piratas, o próprio marinheiro assumiu o papel de escravo. No entanto, o jovem europeu conseguiu agradar ao capitão Howell Davis, que o capturou, e o aceitou em sua tripulação. E em junho de 1719, após a morte do líder da gangue durante o assalto ao forte, foi Roberts quem liderou a equipe. Ele imediatamente capturou a malfadada cidade de Príncipe na costa da Guiné e arrasou-a até a face da terra. Depois de ir para o mar, o pirata rapidamente capturou vários navios mercantes. No entanto, o saque na costa africana era escasso, e é por isso que no início de 1720 Roberts partiu para o Caribe. A glória de um pirata de sucesso o alcançou, e os navios mercantes já se assustavam com a visão do navio de Black Bart. No norte, Roberts vendia mercadorias africanas com lucro. Durante todo o verão de 1720 ele teve sorte - o pirata capturou muitos navios, 22 deles bem nas baías. No entanto, mesmo envolvido em roubo, Black Bart permaneceu uma pessoa piedosa. Ele até conseguiu rezar muito entre assassinatos e roubos. Mas foi este pirata que veio com uma execução cruel com a ajuda de uma tábua jogada para o lado do navio. A equipe amava tanto seu capitão que estava pronta para segui-lo até os confins do mundo. E a explicação era simples - Roberts teve uma sorte desesperada. Em vários momentos, ele conseguiu de 7 a 20 navios piratas. As equipes incluíam criminosos fugitivos e escravos de várias nacionalidades, autodenominando-se "Casa dos Lordes". E o nome de Black Bart inspirou terror em todo o Atlântico.

Jack Rackham (1682-1720). E este famoso pirata foi apelidado de Calico Jack. O fato é que ele adorava usar calças Calico, que foram trazidas da Índia. E embora esse pirata não fosse o mais cruel ou o mais bem-sucedido, ele conseguiu se tornar famoso. O fato é que a equipe de Rackham tinha duas mulheres vestidas com roupas masculinas ao mesmo tempo - Mary Reed e Ann Boni. Ambas eram amantes de um pirata. Graças a esse fato, além da coragem e coragem de suas damas, a equipe Rackham também ficou famosa. Mas a sorte o mudou quando em 1720 seu navio se encontrou com o navio do governador da Jamaica. Naquela época, toda a tripulação de piratas estava bêbada. Para fugir da perseguição, Rackham mandou cortar a âncora. No entanto, os militares conseguiram alcançá-lo e levá-lo após uma curta luta. O capitão dos piratas, juntamente com toda a sua tripulação, foi enforcado na Jamaica, em Port Royal. Pouco antes de sua morte, Rackham pediu uma reunião com Ann Boni. Mas ela mesma recusou isso, dizendo que se o pirata tivesse lutado como um homem, ele não teria morrido como um cachorro. Diz-se que John Rackham é o autor do famoso símbolo pirata - a caveira e os ossos cruzados, o "Jolly Roger".

Jean Lafitte (? -1826). Este famoso corsário também era um contrabandista. Com o consentimento tácito do governo do jovem estado americano, ele roubou calmamente os navios da Inglaterra e da Espanha no Golfo do México. O auge da atividade do pirata caiu na década de 1810. Não se sabe onde e quando exatamente Jean Lafitte nasceu. É possível que ele fosse natural do Haiti e fosse um agente secreto espanhol. Dizia-se que Lafitte conhecia a costa da baía melhor do que muitos cartógrafos. Sabia-se com certeza que ele vendia os bens roubados por meio de seu irmão, um comerciante que morava em Nova Orleans. Os Lafittes forneceram escravos ilegalmente aos estados do sul, mas graças às suas armas e pessoas, os americanos conseguiram derrotar os britânicos em 1815 na batalha por Nova Orleans. Em 1817, sob pressão das autoridades, o pirata se estabeleceu na ilha texana de Galveston, onde chegou a fundar seu próprio estado de Campeche. Lafitte continuou a fornecer escravos também, usando intermediários para isso. Mas em 1821, um de seus capitães atacou pessoalmente uma plantação na Louisiana. E embora Lafitte tenha sido ordenado por um homem insolente, as autoridades ordenaram que ele afundasse seus navios e deixasse a ilha. O pirata tem apenas dois navios restantes da frota uma vez inteira. Então Lafitte com um grupo de seus seguidores se estabeleceram na ilha de Isla Mujeres, na costa do México. Mas mesmo assim, ele não atacou navios americanos. E depois de 1826, não há informações sobre o valente pirata. Na própria Louisiana, ainda existem lendas sobre o capitão Lafitte. E na cidade de Lake Charles, os "dias dos contrabandistas" ainda são mantidos em sua memória. Até uma reserva natural perto da costa de Barataria tem o nome do pirata. E em 1958, Hollywood até lançou um filme sobre Lafitte, interpretado por Yul Brynner.

Thomas Cavendish (1560-1592). Os piratas não apenas roubavam navios, mas também eram bravos viajantes, descobrindo novas terras. Em particular, Cavendish foi o terceiro marinheiro que decidiu viajar pelo mundo. Sua juventude foi passada na frota inglesa. Thomas levou uma vida tão turbulenta que rapidamente perdeu toda a sua herança. E em 1585, ele deixou o serviço e foi buscar sua parte no saque para a rica América. Ele voltou para casa rico. O dinheiro fácil e a ajuda da fortuna forçaram Cavendish a escolher o caminho de um pirata para ganhar fama e fortuna. Em 22 de julho de 1586, Thomas navegou de Plymouth para Serra Leoa à frente de sua própria flotilha. A expedição tinha como objetivo encontrar novas ilhas, estudar ventos e correntes. No entanto, isso não os impediu de se envolver em roubos paralelos e diretos. Na primeira parada em Serra Leoa, Cavendish, junto com seus 70 marinheiros, roubou os assentamentos locais. Um bom começo permitiu ao capitão sonhar com futuras façanhas. 7 de janeiro de 1587 Cavendish passou pelo Estreito de Magalhães e depois foi para o norte ao longo da costa do Chile. Antes dele, apenas um europeu viajou por aqui - Francis Drake. Os espanhóis controlavam esta parte do Oceano Pacífico, geralmente chamando-a de Lago Espanhol. O rumor de piratas ingleses forçou as guarnições a se reunirem. Mas a flotilha do inglês estava desgastada - Thomas encontrou uma baía tranquila para reparos. Os espanhóis, no entanto, não esperaram, encontrando os piratas durante o ataque. No entanto, os britânicos não apenas repeliram o ataque de forças superiores, mas também os colocaram em fuga e imediatamente roubaram vários assentamentos vizinhos. Dois navios partiram. Em 12 de junho chegaram ao equador e até novembro os piratas esperaram pelo navio do "tesouro" com todos os rendimentos das colônias mexicanas. A persistência foi recompensada e os britânicos capturaram muito ouro e joias. No entanto, ao dividir o saque, os piratas brigaram e Cavendish ficou com um navio. Com ele foi para o oeste, onde obteve um carregamento de especiarias por roubo. Em 9 de setembro de 1588, o navio de Cavendish retornou a Plymouth. O pirata não só se tornou um dos primeiros a circunavegar o mundo, mas também o fez muito rapidamente - em 2 anos e 50 dias. Além disso, 50 pessoas de sua equipe retornaram com o capitão. Esse registro foi tão significativo que durou mais de dois séculos.

Tarefas de teste.

1. Fernão de Magalhães foi

a) um espanhol ao serviço do Rei de Portugal

b) um português ao serviço do Rei de Espanha

c) um italiano ao serviço do Rei de Espanha

d) um francês ao serviço do Rei de Portugal

2. O estreito que liga o Oceano Atlântico ao Pacífico, chamado Fernão de Magalhães

a) Passagem de Drake

b) Estreito de Magalhães

c) o estreito de Todos os Santos

d) Estreito de Bering

3. A expedição de Fernão de Magalhães circunavegou o globo, movendo-se o tempo todo

a) de oeste para leste

b) de leste a oeste

c) direita para esquerda

e) da esquerda para a direita

4. A primeira circunavegação do mundo continuou

a) 3 anos

5. O nome do capitão que navegou pela primeira vez seu navio ao redor do mundo era

a) Fernando

e) Álvarez

6. Liste os objetos geográficos na ordem em que foram alcançados pela expedição de Fernão de Magalhães. Coloque as letras correspondentes na tabela.

a) Oceano Índico

b) Ilhas Filipinas

c) equador

d) Oceano Pacífico

Oficina temática.

Aqui estão cinco trechos das notas do companheiro de Magalhães, Antonio Pigafetta, que ele fez na forma de uma carta ao seu patrono, o Signor Philippe de Villiers Lil Adan. Coloque-os na ordem correta e responda às questões.

a) Na quarta-feira, 28 de novembro de 1520, saímos desse estreito e mergulhamos nas extensões do mar Pacífico. Durante três meses e vinte dias fomos completamente privados de comida fresca. Comemos migalhas de pão, mas não eram mais bolachas, mas migalhas de pão misturadas com minhocas. Muitas vezes comíamos serragem.

b) Chegamos a Mactan três horas antes do amanhecer. Assim que amanheceu, quarenta e nove de nosso povo correram para a água, que atingiu seus quadris. Eu tive que nadar uma distância de mais de dois tiros de besta antes de chegar à costa. Por causa das rochas submersas, os barcos não conseguiam se aproximar da costa. Quando chegamos à costa, os nativos, que somavam mais de 1.500 pessoas, formaram três destacamentos. Ao nos verem, correram para nós com gritos incríveis, dois destacamentos caíram em nossos flancos e um pela frente.

c) O capitão caiu de bruços, e imediatamente atiraram-lhe lanças de ferro e bambu e começaram a golpear com cutelos até matarem o verdadeiro líder. Ele ficava olhando para trás para ver se todos nós tínhamos tempo para entrar nos barcos. Acreditando que ele estava morto, nós, feridos, recuamos o mais rápido possível para os barcos, que imediatamente partiram.

d) Excelência, a fama de tão nobre capitão não se apagará hoje da memória. Entre outras virtudes, distinguiu-se por tal firmeza nas maiores vicissitudes, que ninguém jamais possuiu. Ele suportou a fome melhor do que ninguém, mais inconfundível do que qualquer outra pessoa no mundo, ele sabia entender
nas cartas de navegação. E que isso seja realmente assim é óbvio para todos, pois ninguém mais possuía tal dom e tal consideração no estudo de como se deve circunavegar o mundo, o que ele quase fez.

e) Tendo ouvido que na cidade de Sevilha estava equipado um destacamento de cinco navios para extrair especiarias nas Molucas sob o comando do capitão-general Fernão de Magalhães (Magalhães), fui para lá da cidade de Barcelona, ​​levando consigo me um monte de bem-querendo cartas -telnyh. Fiquei três meses inteiros em Sevilha, esperando, enquanto a dita frota se preparava para partir, e quando finalmente chegou a hora da partida, a viagem começou com presságios extremamente felizes.

d

uma

b

dentro

G

1. Quantas vezes a expedição de Magalhães cruzou o equador?

A viagem foi ao redor do mundo, cruzando o equador 4 vezes.

2. O que nas passagens acima dá razão para considerar justa a avaliação dada por Pigafetta a Fernão de Magalhães?

Ele era um famoso militar e marinheiro. Português, conseguiu conquistar o favor do rei espanhol. O que permitiu montar uma expedição de volta ao mundo. Os mercadores espanhóis deram dinheiro para a expedição, acreditando que a viagem seria lucrativa. Suprimiu a rebelião dos capitães espanhóis. Ele tinha autoridade entre todos os marinheiros da expedição. Conseguiu calcular o caminho através do oceano. Encontrou o estreito que liga os oceanos Atlântico e Pacífico. Ele lutou bravamente e morreu na batalha com os nativos. A expedição trouxe lucros enormes, muitas vezes maiores que os custos.

O Estreito de Magalhães é um estreito que separa o arquipélago da Terra do Fogo e a América do Sul continental.

4. Quantos dias durou a viagem pelo Pacífico?

Quase 4 meses, cerca de 111 dias. Em 28 de novembro, ele partiu com 3 navios para um oceano desconhecido (ele o chamou de Pacífico por causa do clima), e em 15 de março, a expedição se aproximou do grande arquipélago filipino.

Oficina de Cartografia.

Acompanhe no mapa o trajeto da expedição de Fernão de Magalhães e nomeie os objetos geográficos pelos quais ele passou.

2 - Oceano Atlântico.

4 - Estreito de todos os Santos.

5 - Oceano Pacífico.

6 - Ilhas Filipinas.

9 - Oceano Índico.