Quase todo mundo sabe sobre as entregas americanas à URSS durante a Grande Guerra Patriótica. Os Studebakers e o ensopado americano, apelidado de “segunda frente” pelos soldados soviéticos, surgem imediatamente na minha memória. Mas estes são, sim, símbolos artísticos e emocionais, que na verdade são a ponta do iceberg. O objetivo deste artigo é criar uma ideia geral de Lend-Lease e seu papel na Grande Vitória.

No período inicial da Segunda Guerra Mundial, vigorava nos Estados Unidos o chamado ato de neutralidade, segundo o qual a única forma de prestar assistência a qualquer uma das partes em conflito era a venda de armas e materiais exclusivamente por dinheiro, e o transporte também foi atribuído ao cliente - o sistema "pay and take" (cash and carry). A Grã-Bretanha tornou-se então o principal consumidor de produtos militares nos Estados Unidos, mas logo esgotou seus fundos cambiais. Ao mesmo tempo, o presidente Franklin Roosevelt estava bem ciente de que, na situação atual, a melhor saída para os Estados Unidos era fornecer todo o apoio econômico possível aos países que lutavam contra a Alemanha nazista. Portanto, ele realmente "aprovou" em 11 de março de 1941 no Congresso a "Lei para garantir a proteção dos Estados Unidos", também chamada de Lend-Lease Act. Agora, qualquer país cuja defesa fosse reconhecida como vital para os Estados Unidos e matérias-primas estratégicas eram fornecidas nas seguintes condições:

1. Armas e materiais perdidos durante as hostilidades não estão sujeitos a pagamento.

2. Os bens deixados após o fim da guerra, adequados para fins civis, devem ser pagos total ou parcialmente com base em empréstimos de longo prazo concedidos pelos Estados Unidos.

3. O equipamento não perdido após a guerra deve ser devolvido aos Estados Unidos.

Joseph Stalin e Harry Hopkins, 1941

Após o ataque alemão à URSS, Roosevelt enviou seu assessor mais próximo, Harry Hopkins, a Moscou, pois queria descobrir "quanto tempo a Rússia resistiria". Isso era importante, pois nos Estados Unidos naquela época a opinião predominante era de que a resistência da URSS não seria capaz de fornecer resistência significativa aos alemães, e as armas e materiais fornecidos simplesmente cairiam nas mãos do inimigo. Em 31 de julho, Harry Hopkins se encontrou com Vyacheslav Molotov e Joseph Stalin. Como resultado, o político americano partiu para Washington com a firme convicção de que os alemães não teriam uma vitória rápida e que o fornecimento de armas a Moscou poderia ter um impacto significativo no curso das hostilidades.

No entanto, a inclusão da URSS no programa Lend-Lease ocorreu apenas em outubro-novembro de 1941 (até aquele momento, nosso país pagava por todos os suprimentos militares americanos). Roosevelt precisou de um período de tempo tão longo para superar a resistência de um número suficientemente grande de políticos americanos.

Assinado em 1º de outubro de 1941, o primeiro protocolo (de Moscou) previa o fornecimento de aeronaves (caças e bombardeiros), tanques, canhões antitanque e antiaéreos, caminhões, além de alumínio, tolueno, TNT, derivados de petróleo, trigo e açúcar. Além disso, o número e a variedade de entregas estavam em constante expansão.

A entrega de mercadorias ocorreu ao longo de três rotas principais: Pacífico, Trans-iraniano e Ártico. A mais rápida, mas ao mesmo tempo perigosa, foi a rota do Ártico para Murmansk e Arkhangelsk. A escolta dos navios foi realizada pela frota britânica, e nas aproximações a Murmansk a segurança foi reforçada pelos navios da Frota do Norte soviética. A princípio, os alemães praticamente não prestaram atenção aos comboios do norte - sua confiança em uma vitória inicial permaneceu tão grande, mas à medida que as hostilidades se prolongavam, o comando alemão puxava cada vez mais forças para as bases na Noruega. O resultado não demorou a chegar.

Em julho de 1942, a frota alemã, em estreita cooperação com a aviação, praticamente derrotou o comboio PQ-17: 22 dos 35 navios de transporte morreram.O norte da África obrigou os britânicos a parar de escoltar os comboios do norte antes da noite polar. A partir de 1943, o equilíbrio de poder nas águas do Ártico começou gradualmente a mudar para os Aliados. Havia mais comboios e sua fiação foi acompanhada por menos perdas. No total, são 4.027 mil toneladas de carga ao longo da rota do Ártico na URSS. As perdas não ultrapassaram 7% do total.

A rota do Pacífico era menos perigosa, ao longo da qual foram entregues 8.376 mil toneladas.O transporte só podia ser realizado por navios de bandeira soviética (a URSS, ao contrário dos Estados Unidos, não combatia o Japão naquela época). Além disso, a carga recebida teve que ser transportada por via férrea por quase todo o território da Rússia.

A rota transiraniana serviu como uma alternativa definitiva aos comboios do norte. Os navios de transporte americanos entregavam cargas nos portos do Golfo Pérsico e depois eram entregues à Rússia usando transporte ferroviário e rodoviário. A fim de garantir o controle total sobre as rotas de transporte em agosto de 1941, a URSS e a Grã-Bretanha ocuparam o Irã.

Para aumentar o rendimento, eles realizaram uma modernização em larga escala dos portos do Golfo Pérsico e da ferrovia Transiraniana. Além disso, a General Motors construiu duas fábricas no Irã, onde eram montados os carros destinados à entrega à URSS. No total, durante os anos de guerra, essas empresas fabricaram e enviaram 184.112 carros para o nosso país. O fluxo total de carga pelos portos do Golfo Pérsico durante todo o período de existência da rota transiraniana foi de 4.227 mil toneladas.

Aeronaves sob o programa de empréstimo-arrendamento

Desde o início de 1945, após a libertação da Grécia, a rota do Mar Negro começou a funcionar. Desta forma, a URSS recebeu 459 mil toneladas de carga.

Além das mencionadas acima, havia mais duas rotas aéreas ao longo das quais as aeronaves eram transportadas "sob seu próprio poder" na URSS. A mais famosa foi a ponte aérea Alsib (Alasca - Sibéria), através da qual foram transferidas 7.925 aeronaves. Além disso, aviões voaram dos EUA para a URSS através do Atlântico Sul, África e Golfo Pérsico (993 aeronaves).

Por muitos anos, nas obras de historiadores russos, foi indicado que as entregas Lend-Lease representavam apenas cerca de 4% da produção total da indústria e agricultura soviéticas. E, embora não haja motivos para duvidar da confiabilidade dessa figura, no entanto, "o diabo está nos detalhes".

É bem conhecido que a força de uma corrente como um todo é determinada pela força de seu elo mais fraco. Portanto, ao determinar a gama de suprimentos americanos, a liderança soviética procurou, em primeiro lugar, fechar os "pontos fracos" no exército e na indústria. Isso fica especialmente evidente ao analisar os volumes de matérias-primas estratégicas fornecidas à URSS. Em particular, 295,6 mil toneladas de explosivos recebidos por nosso país representaram 53% de tudo produzido em empresas nacionais. Ainda mais impressionante é a proporção de cobre - 76%, alumínio - 106%, estanho - 223%, cobalto - 138%, lã - 102%, açúcar - 66% e carne enlatada - 480%.

Geral A. M. Korolev e o major-general Donald Connelly apertam as mãos na frente de um trem Lend-Lease.

A análise das entregas de equipamentos automotivos não merece menos atenção. No total, a URSS recebeu 447.785 veículos sob Lend-Lease.
É significativo que durante os anos de guerra a indústria soviética tenha produzido apenas 265.000 veículos. Assim, o número de viaturas recebidas dos Aliados ultrapassou em mais de 1,5 vezes a sua própria produção. Além disso, eram verdadeiros veículos do exército adaptados para operar em condições de linha de frente, enquanto a indústria doméstica fornecia ao exército veículos econômicos nacionais comuns.

O papel dos veículos Lend-Lease em operações de combate dificilmente pode ser superestimado. Em grande medida, garantiram o sucesso das operações vitoriosas de 1944, que ficaram na história como "os dez golpes de Stalin".

Um mérito considerável das entregas aliadas também está no bom funcionamento do transporte ferroviário soviético durante os anos de guerra. A URSS recebeu 1.900 locomotivas a vapor e 66 locomotivas diesel-elétricas (esses números parecem especialmente claros no contexto de sua própria produção para 1942-1945 em 92 locomotivas), bem como 11.075 vagões (produção própria - 1.087 vagões).

Em paralelo, funcionou o "reverse Lend-Lease". Durante os anos de guerra, os Aliados receberam da URSS 300 mil toneladas de cromo e 32 mil toneladas de minério de manganês, além de madeira, ouro e platina.

Durante as discussões sobre o tema “Poderia a URSS prescindir de Lend-Lease?” muitas cópias foram quebradas. O autor acredita que, muito provavelmente, ele poderia. Outra coisa é que agora não é possível calcular qual seria o preço disso. Se o volume de armamento fornecido pelos aliados pode ser compensado de uma forma ou de outra pela indústria nacional, então no que diz respeito ao transporte, bem como à produção de vários tipos de matérias-primas estratégicas, sem o fornecimento de aliados, a situação rapidamente se tornaria crítica.

A falta de transporte ferroviário e rodoviário poderia facilmente paralisar o abastecimento do exército e privá-lo de mobilidade, o que, por sua vez, desaceleraria o ritmo das operações e aumentaria o crescimento das perdas. A escassez de metais não ferrosos, principalmente o alumínio, levaria à diminuição da produção de armas e, sem alimentos, seria muito mais difícil combater a fome. Certamente nosso país conseguiria sobreviver e vencer mesmo em tal situação, mas não é possível determinar quanto aumentaria o preço da vitória.

O programa de empréstimo-arrendamento foi encerrado por iniciativa do governo americano em 21 de agosto de 1945, embora a URSS tenha solicitado a continuidade das entregas por empréstimo (era necessário restaurar o país destruído pela guerra). No entanto, naquela época F. Roosevelt não estava mais entre os vivos, e uma nova era da Guerra Fria estava batendo ruidosamente na porta.

Durante a guerra, nenhum pagamento Lend-Lease foi feito. Em 1947, os Estados Unidos estimaram a dívida de suprimentos da URSS em US$ 2,6 bilhões, mas um ano depois o valor foi reduzido para US$ 1,3 bilhão. Previa-se que o reembolso seria feito em 30 anos com acréscimo de 2,3% ao ano. 4. Stalin rejeitou essas contas, dizendo que "a URSS pagou suas dívidas Lend-Lease integralmente com sangue". Como justificativa para seu ponto de vista, a URSS citou o precedente de anulação de dívidas para entregas de Lend-Lease a outros países. Além disso, I. V. Stalin, muito razoavelmente, não queria dar os fundos de um país devastado pela guerra a um inimigo em potencial na Terceira Guerra Mundial.

Um acordo sobre o procedimento de reembolso de dívidas só foi concluído em 1972. A URSS se comprometeu a pagar US$ 722 milhões até 2001. Mas após a transferência de US$ 48 milhões, os pagamentos pararam novamente devido à adoção pelos Estados Unidos da discriminatória Emenda Jackson-Vanik.

Mais uma vez, essa questão foi levantada em 1990 em uma reunião dos presidentes da URSS e dos EUA. Um novo valor foi definido - US$ 674 milhões - e uma data de vencimento final de 2030. Após o colapso da URSS, as obrigações dessa dívida passaram para a Rússia.

Resumindo, podemos concluir que, para os Estados Unidos, o empréstimo-arrendamento foi, antes de tudo, segundo F. Roosevelt, "um investimento lucrativo de capital". Além disso, não são os lucros diretos dos suprimentos que devem ser avaliados, mas os inúmeros benefícios indiretos que a economia americana recebeu após o fim da Segunda Guerra Mundial. A história agradou-se ao dispor que o bem-estar pós-guerra dos Estados Unidos foi em grande parte pago pelo sangue dos soldados soviéticos. Para a URSS, o empréstimo-arrendamento tornou-se praticamente a única forma de reduzir o número de vítimas a caminho da Vitória. Aqui está um "casamento de conveniência"...

A Rússia de hoje, como a União Soviética do pós-guerra, tem relações ruins com seus ex-aliados na coalizão anti-Hitler. Portanto, não é costume falarmos sobre Lend-Lease e sua contribuição para a vitória geral sobre o fascismo. Mas é justo? Por que a URSS e a Grã-Bretanha ocuparam conjuntamente o Irã em 1941? Quem é o culpado pela morte do famoso comboio PQ-17 em 1942? Por que Stalin deu aos americanos uma base aérea na Ucrânia em 1944? A URSS poderia derrotar a Alemanha nazista sozinha, e a Rússia ainda tinha dívidas Lend-Lease? Isso foi dito pelo Doutor em Ciências Históricas, Professor da Universidade Federal do Norte (Ártico) em homenagem a M.V. Lomonossov.

A carta de pânico de Stalin

Lenta.ru: Muitas vezes repreendemos os aliados anglo-americanos na coalizão anti-Hitler que no verão e outono de 1941 eles não estavam com pressa para ajudar e esperaram que alguém tomasse. É assim?

Suprun: Sim e não. A Grã-Bretanha, com base em sua estratégia nacional de "apertar o anel", foi benéfico ter a URSS como aliada na luta contra Hitler. Churchill entendeu que a Frente Oriental fecharia o círculo ao redor da Alemanha, cortando-a de recursos vitais. Não é por acaso que imediatamente após o ataque alemão ao nosso país, o primeiro-ministro britânico declarou seu apoio incondicional à União Soviética, apesar das contradições ideológicas.

Ou seja, os britânicos apreciaram imediatamente os benefícios da cooperação com a URSS em uma luta conjunta contra Hitler?

Claro, especialmente desde que até 22 de junho de 1941, a União Soviética forneceu ativamente à Alemanha combustível, matérias-primas e alimentos. Já em julho de 1941, a missão do almirante britânico Vaian foi ao Ártico para sondar a possibilidade de criar uma base naval anglo-soviética conjunta em Bear Island ou Spitsbergen. O primeiro comboio com assistência britânica chegou à URSS em 30 de agosto de 1941. Na Primeira Conferência de Moscou, em 1º de outubro de 1941, representantes da Grã-Bretanha e dos Estados Unidos ("Missão Beaverbrook-Harriman") se comprometeram a fornecer todo o apoio possível à União Soviética.

Portanto, não se pode dizer que os aliados não começaram imediatamente a nos ajudar. Pelo contrário, eles ajudaram o máximo que puderam. Outra coisa é que as entregas da Grã-Bretanha realmente pararam no final de outubro - início de novembro de 1941, quando a situação perto de Moscou se tornou crítica e não estava claro se resistiria. E somente após o discurso de Stalin na estação de metrô Mayakovskaya em 6 de novembro de 1941 e o famoso desfile na Praça Vermelha no dia seguinte, ficou claro para Churchill que o líder soviético permanecia em Moscou e não a entregaria. Convencidos de que pretendíamos continuar a luta contra Hitler, os britânicos imediatamente voltaram a nos enviar suprimentos.

Dizem que nos primeiros meses da Grande Guerra Patriótica, foram os britânicos que nos ajudaram mais voluntariamente do que os americanos.

Isso é verdade, porque os Estados Unidos não participaram oficialmente da Segunda Guerra Mundial até o ataque japonês a Pearl Harbor em 7 de dezembro de 1941. Além disso, a opinião pública norte-americana era negativa em relação à URSS, vendo nela uma aliada recente de Hitler. Portanto, o presidente Roosevelt não poderia aprovar legislação para ajudar nosso país no Congresso. Então ele foi para o truque e ordenou que as mercadorias para a União Soviética fossem entregues através dos britânicos.

Quando foi?

Já em setembro de 1941. Como você sabe, em 3 de setembro de 1941, Stalin enviou uma carta em pânico a Churchill com um pedido desesperado de ajuda imediata. Caso contrário, ele insinuou inequivocamente a possível saída da URSS da guerra. Churchill imediatamente enviou uma mensagem a Roosevelt exigindo que tanto a Grã-Bretanha quanto a União Soviética fossem apoiadas o mais rápido possível. Em uma carta de resposta datada de 6 de setembro de 1941, o presidente americano assegurou a Churchill (escreveu imediatamente a Stalin sobre isso) que os Estados Unidos certamente ajudariam os dois países. A fim de contornar o Congresso, ele permitiu que o primeiro-ministro britânico transferisse para o nosso país parte dos bens do aumento dos volumes de ajuda à Inglaterra. Foi assim que o programa americano de ajuda à URSS realmente começou. Oficialmente, os Estados Unidos distribuíram suprimentos Lend-Lease ao nosso país em 7 de novembro de 1941, no dia do desfile militar na Praça Vermelha.

Em 1941, a Grã-Bretanha e os EUA estavam vitalmente interessados ​​em toda assistência possível à União Soviética. Eles entenderam que se a Frente Oriental entrasse em colapso e Stalin concordasse com Hitler novamente, o resultado da Segunda Guerra Mundial não seria claro. Outra coisa é que naquela época eles tinham poucos recursos para uma assistência mais substancial. O exército americano ainda era fraco e pouco numeroso, e a Grã-Bretanha, que estava em guerra com Hitler desde 1939, estava à beira da derrota. Para pagar os suprimentos dos Estados Unidos, os britânicos foram obrigados a ceder a eles várias ilhas no Caribe.

Trânsito iraniano

Por que os americanos não fizeram entregas gratuitas para a URSS imediatamente, como para a Grã-Bretanha e a China?

Até fevereiro de 1942, os americanos abasteciam a Grã-Bretanha com juros, ainda que pequenos. Quando ambos os países concordaram em entregas gratuitas com a condição de que o equipamento sobrevivente fosse devolvido após o fim da guerra, Stalin imediatamente tomou conhecimento disso através dos canais de inteligência. Aparentemente, Beria e Sudoplatov prontamente providenciaram para que Roosevelt e Churchill tivessem informações erradas sobre negociações separadas supostamente em andamento entre a URSS e a Alemanha. Aparentemente, o medo da perspectiva de uma nova paz Brest-Litovsk forçou nossos aliados a serem mais complacentes. Já em 23 de fevereiro de 1942, o presidente americano enviou uma carta a Stalin, onde anunciava não apenas o cancelamento de empréstimos soviéticos anteriores, mas também que a assistência Lend-Lease passaria a ser fornecida na mesma base gratuita que para a Grã-Bretanha.

Que rotas foram utilizadas para fornecer Lend-Lease ao nosso país?

Havia três rotas principais: por comboios marítimos do norte através do Mar da Noruega, através do Golfo Pérsico e Irã, e também através do Oceano Pacífico. Em diferentes períodos da guerra, havia outras rotas de entrega auxiliares: ao longo da rota aérea Alasca-Sibéria a partir do outono de 1942, ao longo do corredor aéreo do norte da África após sua libertação em 1943 e, desde 1944, a rota do Mar Negro foi adicionada.

Quadro: o filme "Correndo"

Quais desses caminhos eram os mais curtos e quais eram considerados os mais perigosos?

A rota do norte era a mais curta e ao mesmo tempo a mais perigosa. Quase 40 por cento de todas as entregas de Lend-Lease foram realizadas desta forma. Aqui o tempo de trânsito levou 10-15 dias, enquanto no Irã - 40-50 dias. Essa diferença é muito significativa: quanto mais longa a viagem, mais combustível é necessário para o transporte. Através do Irã em um navio era possível transportar metade da carga dos comboios do Ártico.

É por isso que a União Soviética e a Grã-Bretanha ocuparam o Irã juntas em agosto de 1941 - para garantir a segurança desse corredor de transporte?

Por isso também. Aviões soviéticos fizeram um ataque aéreo a Teerã, nossas tropas capturaram o norte do Irã e os britânicos - as regiões sul e central. Um pouco mais tarde, os militares americanos se juntaram a eles, garantindo a segurança dos suprimentos de empréstimo e arrendamento através do corredor transiraniano.

Dizem que outro motivo para a operação "Consentimento" foram as suspeitas de Stalin e Churchill de que o xá do Irã simpatizava com Hitler e, em muitos aspectos, às vésperas da guerra, renomeou seu estado de Pérsia para Irã ("país dos arianos ").

Os próprios iranianos sempre negaram isso. Mas eles ainda se lembram da ocupação em 1941, e isso sempre envenenou as relações entre Moscou e Teerã, tanto sob o xá quanto sob os aiatolás. Suspeito que a recente agitação neste país também tenha alguma relação com esses eventos.

"Alemanha em primeiro lugar"

Mas ainda assim, a rota de abastecimento do norte Lend-Lease era incomparavelmente mais importante para nós?

Não apenas para nós, mas também para nossos aliados na coalizão anti-Hitler. Acredito que em 1942 foi nas rotas dos comboios do norte que se decidiu o destino de toda a Segunda Guerra Mundial no mar.

Já falei no início da conversa sobre a estratégia de "puxar o anel". Inicialmente, era a estratégia nacional da Grã-Bretanha, que então se tornou um dos componentes da estratégia de toda a coalizão anti-Hitler. Operou até a Conferência de Teerã em 1943 e a abertura de uma segunda frente na Europa. Também foi chamada de estratégia de "ação indireta" ou "guerra periférica", que significava estrangular o Terceiro Reich de todas as direções com a ajuda de bloqueios navais, bombardeios e sabotagem. Os dois princípios restantes da aliança contra Hitler também foram formulados pela primeira vez por Churchill. Esta é a Alemanha em primeiro lugar (“A Alemanha em primeiro lugar”) – a prioridade do teatro de operações europeu e, sobretudo, a luta contra a Alemanha nazista – e o empréstimo-arrendamento como fator de cimento para toda a coalizão.

Imagem: Biblioteca e Arquivos do Canadá

Mas o que o conceito de "guerra periférica" ​​tem a ver com a rota Lend-Lease do norte e o destino da Segunda Guerra Mundial?

O mais imediato. O Ártico tornou-se o local mais importante da "guerra periférica" ​​da coalizão anti-Hitler, especialmente a Grã-Bretanha. A guerra nas rotas marítimas foi a principal contribuição dos britânicos para a vitória geral. Os americanos nesta coalizão estavam envolvidos na assistência econômica aos seus aliados e na luta no Pacífico com a frota japonesa, e os chineses lutaram contra o exército japonês no leste da Ásia. Bem, realizamos a Frente Oriental - o principal teatro de operações da Segunda Guerra Mundial.

E se lembrarmos do princípio de “Alemanha em primeiro lugar”, então a contribuição mais importante para a guerra em terra foi feita por nosso país e no mar pela Grã-Bretanha. Mas afinal, as principais operações militares no mar se desenrolaram justamente no Ártico. Portanto, verifica-se que o destino da Segunda Guerra Mundial no mar dependia do resultado das hostilidades na área de movimento dos comboios do norte. Aqui convergiram todos os três componentes da estratégia da coalizão anti-Hitler. O significado do teatro de operações marítimo do norte também foi entendido pelos nazistas. Não é por acaso que foi aqui que eles mantiveram as principais forças de sua frota.

Tragédia da caravana PQ-17

Um dos episódios mais tristes da guerra no Ártico foi a morte do comboio PQ-17 no verão de 1942. É verdade que uma das principais razões de sua derrota foi a tática de nossos aliados para atrair a frota alemã para fora dos fiordes noruegueses com a ajuda de caravanas do norte?

Até certo ponto, sim. Os britânicos inicialmente não queriam enviar comboios no verão, durante os dias polares e mar calmo, quando os navios são visíveis ao inimigo de relance. Eles se ofereceram para enviar carga por uma rota mais segura através do Irã, mas a situação na frente soviético-alemã no verão de 1942 tornou-se tão crítica que Stalin insistiu na opção do norte.

Quadro: o filme "Comboio PQ-17"

Os britânicos de fato usaram os comboios como isca para a Kriegsmarine. Grupos de cruzadores e encouraçados da frota britânica, seguindo atrás da caravana principal, deveriam atacar o esquadrão alemão liderado pelo encouraçado Tirpitz quando deixou os fiordes noruegueses. Mas os britânicos estavam tragicamente enganados em seus cálculos. Deixando o comboio em alto mar, os navios britânicos avançaram para interceptar o Tirpitz um dia antes de realmente entrar no espaço operacional. Naturalmente, eles não encontraram nenhum alemão, mas perderam muito tempo e combustível. Depois disso, o esquadrão inglês voltou para suas bases e o comboio PQ-17 permaneceu indefeso. O resultado é conhecido - dos 34 navios da caravana, apenas 11 navios chegaram a Arkhangelsk.

Mas há outra versão: que o comboio PQ-17 estava inicialmente condenado, e os britânicos queriam usar sua morte como desculpa para impedir o fornecimento de Lend-Lease à URSS.

Pela primeira vez, esta versão foi apresentada por um escritor britânico, e depois foi retomada em seu famoso romance Requiem for the PQ-17 Caravan. Agora, a maioria dos historiadores a rejeita.

Mas após a derrota do PQ-17, os britânicos realmente pararam de enviar novos comboios para a URSS por dois meses inteiros. Mas este foi o período mais terrível da Grande Guerra Patriótica: após a derrota das tropas soviéticas no caldeirão Barvenkovsky perto de Kharkov, os alemães abriram o caminho para Stalingrado e o Cáucaso, houve pesadas batalhas perto de Rzhev, entre Novgorod e Leningrado sitiada , o 2º exército de choque pereceu.

Isso é tudo verdade. No verão de 1942, a situação do nosso país era crítica, mas as coisas também não estavam indo bem para os Aliados: os britânicos recuaram no norte da África sob o ataque de Rommel, os americanos derrotaram por pouco os japoneses na Batalha do Atol de Midway. Quanto à pausa de dois meses no envio dos comboios do norte, não concordo com você. Já duas semanas após a derrota do PQ-17, os britânicos enviaram uma nova caravana de navios dispersos para Arkhangelsk. E o próximo comboio de pleno direito PQ-18 partiu em 2 de setembro de 1942. A propósito, os britânicos logo compensaram a carga perdida durante a morte do comboio PQ-17 para a União Soviética com entregas através do Irã.

Jipes e penicilina

O que exatamente os Aliados trouxeram para a URSS sob Lend-Lease?

A nomenclatura da carga era de milhares de itens e, dependendo da situação específica, poderia mudar rapidamente. Os aliados nos forneceram uma variedade de bens - de botas americanas para nossos soldados, botões de ouro para generais e almirantes, óculos de diplomata, pastas de couro e carne estufada a navios, armas, tanques e aeronaves.

Imagem: Pôster TASS Window

E havia também os famosos caminhões Studebaker, nos quais depois transportamos Katyushas.

Sim, os aliados nos forneceram 430.000 veículos, incluindo 30.000 jipes, que os nossos inicialmente recusaram.

Eles queriam que os americanos fornecessem motocicletas, como os alemães. Só mais tarde nossos militares viram como os jipes são confortáveis ​​e eficazes na guerra. As estações de rádio foram muito úteis, com a ajuda das quais conseguimos melhorar significativamente as comunicações na frente. Mais tarde, Mikoyan, em um relatório para Stalin, admitiu que, graças às estações de rádio e telefones americanos, a indústria de rádio soviética deu um salto à frente em uma década.

É verdade que quase toda a penicilina nos hospitais militares soviéticos era americana?

Sim, a penicilina como o primeiro antibiótico foi inventada no Reino Unido antes da guerra. Em nosso país, apareceu muito mais tarde e estava em falta. Portanto, nossos feridos foram salvos principalmente com penicilina importada da Inglaterra e dos EUA.

Como a aceitação soviética nos EUA e na Grã-Bretanha conseguiu ditar seus termos de fornecimento? Afinal, conseguimos exatamente o que precisávamos, e não o que os americanos poderiam impor.

Os britânicos e os americanos entenderam a importância excepcional da Frente Oriental, que realizou toda a guerra terrestre na Europa, por isso não nos recusaram nada. Há uma frase bem conhecida do embaixador americano na URSS Harriman "dar, dar e dar, sem contar com um retorno", que na verdade provavelmente pertence a Roosevelt. Os Aliados nos deram de bom grado até os mais recentes modelos de equipamento militar - por exemplo, os britânicos deram seu tanque Churchill Crocodile ao Exército Vermelho. Quanto aos americanos, de acordo com o relatório de Mikoyan, eles nos forneceram mais de 20.000 itens de desenvolvimentos e materiais ultra-secretos sob Lend-Lease. Alguns deles nós usamos mais tarde para criar a bomba atômica.

Quando tentamos menosprezar a importância da ajuda dos aliados durante a guerra, eles mencionam empréstimos e arrendamentos reversos - suprimentos da URSS para os EUA ou para a Grã-Bretanha.

Na Conferência de Washington, em janeiro de 1942, foi formulado o conceito da piscina como reservatório da vitória. Falando figurativamente, era um caldeirão comum no qual cada membro da coalizão investia o que podia na vitória e, em troca, recebia o que precisava. Assim, como reverso lend-lease, enviamos matérias-primas para os EUA e Grã-Bretanha: madeira, carvão ou minério. Embora basicamente fossem carregados com navios estrangeiros apenas para que não voltassem vazios e não virassem em alto mar. Se a URSS recebeu dos aliados uma carga no valor de aproximadamente US $ 17 bilhões (na taxa de câmbio da época), o custo do empréstimo reverso não excedeu dois milhões de dólares. Portanto, sua escala era, obviamente, incomparável.

Base americana na Ucrânia

Quando Stalin entregou a base aérea perto de Poltava aos americanos (Operação Frantik), isso também foi uma espécie de pagamento por Lend-Lease?

Ah com certeza. Os americanos também pediram a Stalin que permitisse que nossos aeródromos na Sibéria fossem usados ​​para ataques aéreos ao Japão. No entanto, ele recusou, porque por enquanto estava com medo de provocar um conflito com Tóquio.

Em 1944, Stalin forneceu a base aérea de Poltava aos americanos para reabastecimento e manutenção de bombardeiros pesados ​​B-17 e B-25 baseados na Itália recentemente libertada. Após ataques à Alemanha e seus aliados, aviões americanos foram carregados perto de Poltava com bombas americanas recebidas por nós sob Lend-Lease, e no caminho de volta eles as lançaram novamente em território inimigo.

Muitas vezes acusamos os Estados Unidos de negociar com a Alemanha nazista durante a Grande Guerra Patriótica. Quão verdadeiro é isso?

No nível estadual, isso não poderia ser - desde dezembro de 1941, os Estados Unidos estavam oficialmente em guerra com a Alemanha nazista. Mas algumas corporações americanas podem ter negociado secretamente, de maneira indireta, com os alemães.

As estruturas estatais dos EUA poderiam secretamente incentivá-los a isso?

Claro que não. Roosevelt era um opositor de princípios e firme do nazismo. Se os Estados Unidos tomassem conhecimento da participação do Estado em algo assim, haveria um grande escândalo.

A experiência Lend-Lease foi útil após o fim da Segunda Guerra Mundial?

É claro. A partir do sistema Lend-Lease e do conceito de pool a ele associado, cresceu a estratégia de globalização e todo o sistema de relações internacionais do pós-guerra. Muitas instituições internacionais modernas têm suas origens em organizações criadas durante a guerra para coordenar entre os aliados da coalizão anti-Hitler.

Ou seja, o empréstimo-arrendamento tornou-se a base da paz de Yalta-Potsdam?

É claro que nossos aliados anglo-americanos esperavam também atrair a União Soviética para o sistema econômico global. No último ano da guerra, 91% dos suprimentos de empréstimos e arrendamentos para a URSS eram civis: os americanos nos deram várias refinarias de petróleo, fábricas de conservas e peixes. Graças aos suprimentos americanos, nosso país recebeu comunicações de rádio estáveis ​​entre Moscou e as maiores cidades: Leningrado, Kyiv, Vladivostok.

Por que você acha que não foi possível envolver nosso país nas instituições econômicas globais?

Acredito que, mesmo por razões ideológicas, qualquer integração da URSS ao sistema capitalista dificilmente seria possível. Além disso, em 1945, novos líderes chegaram ao poder nos Estados Unidos e na Grã-Bretanha, com quem Stalin não tinha a mesma relação de confiança que tinha com Roosevelt e, em parte, com Churchill. A alienação cresceu entre os antigos aliados, e as coisas caminhavam para uma guerra fria.

Por exemplo, em agosto de 1945, a União Soviética pediu aos Estados Unidos um empréstimo em condições favoráveis ​​para restaurar a economia nacional no valor de US$ 6,5 bilhões - uma quantia enorme para a época. Por causa do escândalo internacional com os generais poloneses presos em nosso país, as negociações em São Francisco fracassaram. Como resultado, os americanos nos deram apenas 242 milhões de dólares, que pagamos em 1947. Portanto, nosso povo devastado pela guerra teve que erguer o país das ruínas exclusivamente por conta própria.

Pagamento prometido

Quão razoável foi o valor apresentado a nós pelos americanos para entregas de Lend-Lease?

Durante a guerra, recebemos cargas no valor de 17 bilhões de dólares, dos quais uma parte significativa (no valor de 6 a 7 bilhões de dólares, segundo os cálculos dos americanos) permaneceu em nosso país. Em 1947, em negociações bilaterais, não concordamos com esse valor e começamos a devolver os equipamentos recebidos em Lend-Lease. Então nosso país gradualmente enviou navios de guerra e navios de transporte da classe Liberty de volta aos Estados Unidos. Esse processo durou muito tempo - por exemplo, mesmo durante a crise caribenha de 1962, seis navios Lend-Lease "Liberty" transportaram mísseis soviéticos para Cuba.

Freqüentemente eles citam a frase de Stalin de que "a URSS pagou suas dívidas Lend-Lease integralmente com sangue".

Provavelmente é apócrifo. Esta frase não está documentada em nenhum lugar, mas após o início da Guerra Fria, seu humor era exatamente isso. Com o conceito de pool em mente, em 1947, Stalin ordenou que todos os retornos de Lend-Lease cessassem. Naquela época, os americanos haviam reduzido o custo do equipamento Lend-Lease deixado na URSS para três bilhões e, sob Khrushchev, quando retomamos seu retorno, eles o reduziram para US$ 1,2 bilhão. Durante a visita de Nixon a Moscou em 1972, as negociações com Brezhnev já eram de cerca de US$ 722 milhões. Era a época da chamada "détente", além disso, no ano seguinte, os primeiros petrodólares foram para a URSS. Brezhnev concordou com esse valor sob a condição de que nosso país recebesse benefícios de comércio exterior. Como resultado, nos dois anos seguintes, pagamos aos americanos US$ 48 milhões. Tudo terminou após a adoção pelo Congresso dos EUA da infame emenda Jackson-Vanik em 1974.

O tema das dívidas Lend-Lease ressurgiu em 1996. A situação econômica em nosso país era difícil, então a retomada dos pagamentos foi adiada para 2002. Quando esse prazo chegou, os americanos concordaram em amortizar o valor restante, desde que a Rússia ajudasse os Estados Unidos na luta contra o terrorismo internacional. Suspeito que a base em Ulyanovsk também se tornou parte deste acordo.

Você acha que este é o mesmo pagamento Lend-Lease que a base aérea americana perto de Poltava em 1944?

Essencialmente sim. Aliás, o acordo entre nossos países sobre a luta conjunta contra o terrorismo é válido até 2030.

Então a questão ainda está em aberto?

Sim. Certamente os americanos acreditam que mesmo agora não fizemos um acordo com eles sob Lend-Lease.

Na sua opinião, quão significativa foi a ajuda de nossos aliados durante a guerra?

A resposta a esta pergunta vem do conceito de Lend-Lease como um pool - cada membro da coalizão investiu nele e obteve tudo o que podia a partir daí. Isso se aplica igualmente à URSS, aos EUA e à Grã-Bretanha, bem como, por exemplo, Mongólia, Nova Zelândia ou México. De fato, foi uma vitória comum.

O tema dos suprimentos de empréstimo-arrendamento durante a Segunda Guerra Mundial é o mais discutido e controverso. As estimativas de assistência de parceiros ocidentais são extremamente polares. Alguns acreditam que foi uma sabotagem econômica, enquanto outros argumentam que sem a ajuda do Ocidente, a vitória da União Soviética na guerra teria sido impossível.

Guerra é rivalidade econômica

A polaridade das avaliações é facilitada pela distorção de alguns fatos e pelo silêncio de outros. Uma avaliação objetiva dos acontecimentos mostra que a vitória alemã foi problemática. Nos anos trinta, a liderança alemã tomou decisões que se tornaram o impulso para a guerra. Eles afetaram tanto a política quanto a economia. A mobilização total de todos os recursos leva a uma guerra de economias, na qual os fracos são sempre os perdedores.

Os britânicos estão preparando "Matilda" na URSS sob Lend-Lease:

Deste ponto de vista, a URSS também não estava na melhor posição. A Primeira Guerra Mundial e a Guerra Civil enfraqueceram o país, deixando para trás muitos problemas econômicos, fome e pobreza. Conflitos ardiam nas regiões fronteiriças, enchendo a atmosfera do mundo com uma premonição da grande guerra que se aproximava. Quase todas as grandes potências europeias, assim como o Japão e a China, participaram de operações militares contra a Rússia soviética ou foram considerados por ela como possíveis agressores.

O país vivia nas condições de um “campo sitiado”, mas para aquela época era natural. Essa situação precisava ser mudada. Há uma forte necessidade de construir novas fábricas com produção de alta tecnologia. Mas qualquer construção exigia custos econômicos em outras áreas.

As principais formas de fornecimento Lend-Lease

A URSS existiu em um estado tão difícil durante todo o período entre guerras e teve que entrar na Guerra Patriótica. Mas, além de todas as dificuldades, a indústria teve que ser evacuada às pressas para o interior. A economia teve que ser reconstruída em movimento, e as fábricas foram montadas a partir de rodas e começaram a funcionar ao ar livre.

A frente exigia a reposição constante de equipamentos e equipamentos. Faltavam armas e munições e a necessidade de assistência externa era extremamente urgente. Foi essa ajuda que a Lend-Lease se tornou.

Dificuldades de fornecimento de empréstimo-arrendamento

O principal problema da entrega de cargas era a posição geográfica do nosso país. Nem um único país fornecedor tinha fronteiras terrestres com ele. Mas mesmo isso não é suficiente. Era impossível chamar todas as rotas de abastecimento facilmente acessíveis, então transportar mercadorias que somavam milhões de toneladas ao longo delas tornou-se uma tarefa extremamente difícil.

Coluna de caminhões americanos Lend-Lease em uma estrada no Irã

No total, três principais rotas de abastecimento foram desenvolvidas - o Ártico, o Pacífico e o Persa. Cada um tinha vantagens e desvantagens específicas.

A vantagem da rota do Ártico era a entrega de mercadorias diretamente aos principais portos do norte da URSS. No entanto, os alemães atacaram constantemente e com bastante sucesso os comboios, razão pela qual a perda de carga foi de 15%. Pessoas morreram junto com a carga, assim como veículos foram danificados e afogados.

A entrega de mercadorias pela rota persa exigia a construção de uma estrada, que teve que ser construída quase do zero e percorrer todo o país. Além da estrada com a infraestrutura necessária, foram reconstruídas quatro grandes fábricas de automóveis. Caminhões foram montados neles por trabalhadores locais e depois conduzidos ao seu destino por conta própria.

A mais eficaz foi a rota através do Oceano Pacífico. Isso pode ser visto examinando as estatísticas de oferta. Não houve hostilidades entre a URSS e o Japão até 1945, então os navios com bandeiras americanas deixaram os portos dos EUA sem problemas. Eles chegaram a Vladivostok já sob a bandeira soviética, tendo também uma tripulação soviética.

Tanques M3s "General Lee" na vanguarda da defesa do 6º Exército de Guardas soviético. julho de 1943

A possibilidade de afundar tais navios era extremamente pequena. Mas torpedos ocasionais de submarinos japoneses ou americanos às vezes causavam danos. Durante todo o tempo, 23 navios foram perdidos e apenas 9 deles foram levados por condições climáticas severas. Os navios de transporte geralmente eram transferidos junto com a carga, fazendo parte do Lend-Lease. Durante o uso da rota do Pacífico, foram recebidas 128 unidades.

Havia também duas rotas que não eram as principais: o Ártico-Pacífico e o Mar Negro. Este último passou pelo Bósforo e pelos Dardanelos. Funcionou de maio até 20 de setembro de 1945, quando os combates na Europa já haviam terminado.

Além das rotas terrestres e aquáticas, havia também uma rota aérea. Milhares de aeronaves foram transportadas ao longo da rodovia Uelkal-Krasnoyarsk. Caças, transportadores, bombardeiros nas condições climáticas e climáticas mais difíceis chegaram ao seu destino por conta própria.

Dificuldades de escolha

Muitas vezes, em discussões sobre entregas de Lend-Lease, a eficácia do equipamento fornecido é comparada com as contrapartes soviéticas. A comparação está sujeita principalmente a bens mais compreensíveis, que incluem equipamentos e armas militares. Mas às vezes alguns aspectos essenciais são perdidos nas disputas. O principal pode ser considerado que os bens e equipamentos necessários foram selecionados por representantes da União Soviética, que estavam extremamente interessados ​​em sua qualidade. Também é importante que toda a documentação de teste dos equipamentos fornecidos esteja aberta para acesso na rede. Você pode encontrar facilmente documentos primários, relatórios de comissões e pessoas responsáveis ​​​​pelos testes.

Lutador "Spitfire". Preparação para Lend-Lease, para transferência para a URSS.

Um exemplo é um relatório sobre testes de um canhão de 37 mm feito nos EUA. Ela, no contexto dos colegas soviéticos e britânicos, parece mais atraente. Seus projéteis, de calibre semelhante, atingiram os tanques alemães com maior eficiência devido ao aumento da força. As características reais obtidas no relatório não nos permitem chamar essa arma de desnecessária e obsoleta.

Mas havia esses tipos de equipamentos que não eram produzidos em nosso país. Por alguma razão, eles ficam em silêncio sobre isso. Mas é impossível realizar com sucesso operações militares em grande escala sem caminhões pesados, veículos blindados de infantaria ou caminhões de reboque para transportar tanques. As batalhas não são vencidas apenas por tanques e aviões. Embora, sem caminhões, ainda seja possível lutar, mas a falta de tanques não trará vitória.

Portanto, o valor das entregas de empréstimos e arrendamentos é determinado não por seu valor e participação na produção total da URSS, mas por seu significado absoluto. Considerando qualquer tipo de equipamento entregue, é necessário decidir se seria possível em um país beligerante produzi-lo na quantidade necessária em tão pouco tempo? E o que você teria que sacrificar por isso?

1943 "Sherman" da Frente Ucraniana em marcha.

Com produtos puramente civis, a situação é a mesma. Durante uma guerra total, praticamente não restam fábricas civis. As empresas que produzem locomotivas a vapor ou vagões certamente passarão a fabricar tanques e canhões. Mas tanto locomotivas quanto vagões não vão parar de quebrar e falhar com o bombardeio inimigo. Durante todos os anos de guerra na URSS, várias centenas de unidades de material circulante foram produzidas. Cerca de 2.000 locomotivas e vários milhares de vagões foram entregues sob Lend-Lease. Se compararmos isso com toda a frota de equipamentos, não vai dar muito certo, mas em comparação com a produção de equipamentos ferroviários no país, o volume é muito grande.

Existem opiniões de que alguns dos equipamentos fornecidos nos países que os fabricaram não eram populares. Assim, os caças Airacobra foram enviados principalmente para a URSS, porque nos EUA não se mostraram do lado bom.

Mas, ao mesmo tempo, esquece-se que a mesma técnica pode resolver tarefas completamente diferentes em diferentes frentes. Caças na Europa cobrem ou interceptam bombardeiros pesados. As partidas no Oceano Pacífico envolvem voos de longa distância e horas de duração. E a frente leste é a interceptação de aeronaves de ataque em baixas altitudes ou a cobertura de suas aeronaves nas áreas da linha de frente.

BTR M-17 com metralhadoras 4x12.7

Em batalhas em baixas altitudes, o piloto não precisa de equipamento de oxigênio. As próprias máquinas estão se tornando mais fáceis de manter e suas melhores qualidades são preservadas. Mas para isso é necessário realizar todas as manutenções de rotina prescritas pelas normas técnicas. E essa é a preocupação de quem faz a manutenção do equipamento.

A parcela de caças e bombardeiros estrangeiros de todas as aeronaves de guerra na URSS foi de 20%. As entregas Lend-lease receberam um quarto de todas as armas antiaéreas (incluindo grandes calibres) e todos os veículos blindados, que não foram produzidos no país soviético.

Cerca de meio milhão de caminhões foram entregues, o que mais do que compensa a falta de transporte necessário para todo o Exército Vermelho no período pacífico de 1941. Tais volumes de suprimentos permitiram que as fábricas de automóveis soviéticas mudassem para a produção de equipamentos militares sem muita perda.

Equipamento auxiliar

Para qualquer estado, a manutenção de indústrias de alta tecnologia e ciência intensiva em tempos de guerra é um luxo inacessível. Portanto, quantidades gigantescas de estações de rádio, teletipos, bem como milhares e milhares de quilômetros de cabos telefônicos foram importados para o país.

É claro que tais mercadorias não têm a visibilidade que tanques e aeronaves têm, mas dificilmente é possível realizar comando e controle de tropas de alta qualidade sem comunicações de rádio confiáveis. Nenhuma operação militar sem comunicação pode ser bem sucedida. E as estações de rádio feitas no Canadá destinavam-se a equipar os tanques soviéticos. Para isso, havia um “conjunto sem fio No. 19, Mk. III".

Barcos torpedeiros da Frota do Norte A-2 "Higgins" (Higgins). Barcos dos EUA, construídos em 1943 no estaleiro Higgins Indastri, Inc.. Madeira.

Discutindo constantemente esquecer outros equipamentos. E também é importante para a condução de hostilidades, como armas. Todos os tipos de equipamentos médicos e medicamentos salvaram a vida dos combatentes e evitaram seus ferimentos e deficiências.

Tal equipamento foi entregue tanto que eles foram equipados com suas próprias instalações de produção. Assim, o radar SON-2 tornou-se uma cópia quase exata de seu homólogo, produzido na Inglaterra, e foi feito com equipamentos importados sob Lend-Lease.

Se compararmos os números totais de produção, “não podemos entender” que é impossível substituir uma máquina única para cortar alças de uma torre de tanque, mesmo com milhões de arquivos fabricados na União Soviética. Foi precisamente por causa da falta de tais máquinas na fábrica nº 183 que a produção de tanques T-34-85 foi adiada até meados de março de 1944. E apenas o fornecimento de máquinas-ferramentas em regime de Lend-Lease corrigiu esta situação.

Estudando os protocolos de 1944 e 1945, fica claro que o número de ordens de paz aumentou significativamente. Escavadeiras, guindastes de elevação, equipamentos para usinas de energia, todos os tipos de máquinas-ferramentas... É impossível, mesmo querendo, menosprezar o papel dos produtos fornecidos em comparação com os nossos próprios produtos.

"Studebakers" na reserva de transporte do comando. Maio de 1944. Mozhaisk.

As mesmas entregas incluem plantas destinadas ao refino de petróleo. A União Soviética não produzia gasolina de alta octanagem. Suas necessidades no país para 1941 foram satisfeitas em 4%. Mas para tempos de paz esse número é normal, mas para os anos de guerra é um desastre. Durante 1941-1945, mais de 2 milhões de toneladas de gasolina com índice de octanas superior a 99 foram entregues sob Lend-Lease, o que representa 50-60% da produção total dessa gasolina no país para todos os anos de guerra. A maior parte do combustível trazido foi utilizada pelos equipamentos Lend-Lease, e o restante foi utilizado para diluir a gasolina nacional para melhorar sua qualidade.

Quase um terço de toda a munição que foi usada na luta foi preenchida com pólvora de suprimentos da Lend-Lease. Muitos ramos da indústria na URSS não teriam sido capazes de se desenvolver sem suprimentos aliados de metais não ferrosos, aditivos de liga e metal laminado.

utensílios domésticos

O número de sapatos trazidos ao nosso país durante os anos de guerra é medido em milhões de pares. Após o fim da guerra, muitos armazéns podiam se gabar da presença de botas americanas, das quais havia cerca de 4 milhões.

Alimentos altamente calóricos são importantes não apenas para os soldados, mas também para a população civil. Significa salvar as pessoas da fome e garantir operações militares em grande escala. Sob Lend-Lease, tanto alimento enlatado de alta energia foi fornecido que seria suficiente para fornecer dez milhões de combatentes por mil e quinhentos dias. E isso é um pouco mais do que a Grande Guerra Patriótica continuou!

Comida americana enviada para a Rússia sob Lend-Lease

O país beligerante não tinha onde levar grãos para as colheitas, mas em 1942, os suprimentos dos Aliados tornaram possível realizar o trabalho de semeadura na íntegra.

As entregas de empréstimos e arrendamentos incluíam não apenas produtos essenciais. Havia também exóticos, como carne no chocolate. Apesar do aparente absurdo, essa combinação é a melhor opção para combinar alimentos altamente calóricos com baixo peso e volume. Então, a Lend-Lease transformou a piada em realidade, e as pessoas que trabalhavam em condições climáticas adversas receberam alimentos altamente calóricos.

Preço de fornecimento

Empréstimo-arrendamento e pagamento de suprimentos é o principal mito. Durante a Guerra Fria, o problema de liquidar as dívidas de abastecimento tornou-se uma ferramenta política. Foi usado por ambas as partes conflitantes.

Escopo de entregas e principais rotas de empréstimo-arrendamento

As potências ocidentais não anularam as dívidas de empréstimo-arrendamento da URSS, como fizeram para outros estados endividados. Agora, nas disputas sobre o custo específico das mercadorias entregues, os números são muito diferentes. Alguns acreditam que os pagamentos foram concluídos em 2006, outros chamam a quantia de 10 bilhões no momento do fim do fornecimento. A isto se acrescenta um certo coeficiente de inflação, cujo valor é o mais incerto.

As entregas de empréstimos e arrendamentos ocupam um lugar especial em várias operações dos Aliados contra o Eixo. Eles ajudaram a aumentar a eficiência das tropas soviéticas, permitindo reduzir significativamente as perdas militares e econômicas. E para a população civil na retaguarda e nos territórios libertados, esses suprimentos se tornaram uma ajuda séria.

Literatura:

Empréstimo-Arrendamento de Remessas Segunda Guerra Mundial, Documentos do Departamento de Guerra dos EUA, 1946.
The Roads to Russia: United States Lend-Lease to the Soviet Union, por Robert H. Jones, University of Oklahoma Press. 1969.
Protocolos de Suprimentos Soviéticos, escritório de impressão dos Estados Unidos.
A. Paperno, "Unknown WW2 no Pacífico Norte".
Vernidub I. I. "Munição da Vitória".
TsAMO RF, f. 38, op. 11355, D. 832 "Relatório do NIBT do local de teste para tanques alemães."

Lend-lease - (do inglês lend - "to lend" e lease - "to rent, rental") - um programa governamental sob o qual os Estados Unidos da América, principalmente gratuitamente, transferiu munição para seus aliados na Segunda Guerra Mundial , equipamentos, alimentos e matérias-primas estratégicas, incluindo derivados de petróleo.

Pilotos americanos e soviéticos ao lado do caça P-39 Airacobra, fornecido à URSS sob Lend-Lease

O que é e do que se trata?

Em 15 de maio de 1940, o primeiro-ministro britânico Winston Churchill, que se ofereceu para transferir temporariamente 40-50 destróieres antigos para a Grã-Bretanha em troca de bases navais e aéreas britânicas no Oceano Atlântico, primeiro pediu ao presidente dos EUA Franklin Roosevelt que fornecesse armas americanas para usar.

O negócio aconteceu em agosto de 1940, mas daí surgiu a ideia de um programa mais amplo. Por ordem de Roosevelt, no outono de 1940, um grupo de trabalho foi formado no Departamento do Tesouro dos EUA para preparar um projeto de lei apropriado. Os assessores jurídicos do ministério, E. Foley e O. Cox, propuseram recorrer à lei de 1892, que permitia ao Ministro da Guerra, "quando a seu critério fosse do interesse do Estado", arrendar "por um período não superior a cinco anos propriedade do exército, se não for necessário país".

Funcionários dos ministérios militar e naval também estiveram envolvidos no trabalho do projeto. Em 10 de janeiro de 1941, as audiências relevantes começaram no Senado e na Câmara dos Representantes dos EUA, em 11 de março foi assinada a Lei Lend-Lease (lei) e em 27 de março o Congresso dos EUA votou para alocar a primeira dotação para militares assistência no valor de US$ 7 bilhões.

Roosevelt comparou o esquema aprovado para emprestar suprimentos e equipamentos militares a uma mangueira dada em um incêndio a um vizinho para que as chamas não se espalhassem para sua própria casa. " Não preciso que ele pague o custo da mangueira, preciso que ele me devolva a mangueira depois que o fogo acabar. », disse o presidente dos Estados Unidos.

As entregas incluíram armamentos, equipamentos industriais, navios mercantes, veículos, alimentos, combustível e medicamentos. De acordo com os princípios estabelecidos, os veículos, equipamentos militares, armas e outros materiais fornecidos pelos Estados Unidos destruídos, perdidos ou usados ​​durante a guerra não estavam sujeitos a pagamento. Apenas as propriedades deixadas após a guerra e adequadas para uso civil tinham que ser pagas no todo ou em parte, e os Estados Unidos forneceram empréstimos de longo prazo para tal pagamento.

Os materiais militares sobreviventes permaneceram com o país destinatário, mas a administração americana manteve o direito de exigi-los de volta. Os países clientes podiam, após o fim da guerra, comprar equipamentos que ainda não haviam sido concluídos ou armazenados em armazéns usando empréstimos americanos de longo prazo. O prazo de entrega foi inicialmente fixado em 30 de junho de 1943, mas depois estendido anualmente. Finalmente, a lei previa a possibilidade de recusar o fornecimento de determinado equipamento se fosse reconhecido como secreto ou fosse necessário pelos próprios Estados Unidos.

No total, durante a guerra, os Estados Unidos forneceram assistência de empréstimo e arrendamento aos governos de 42 países, incluindo Grã-Bretanha, URSS, China, Austrália, Bélgica, Holanda, Nova Zelândia e outros, no valor de aproximadamente US$ 48 bilhões.

O conceito desse programa deu ao presidente dos Estados Unidos o poder de ajudar qualquer país cuja defesa fosse considerada vital para seu país. Lend Lease Act, nome completo Uma Lei para Promover a Defesa dos Estados Unidos, aprovada pelo Congresso dos EUA em 11 de março de 1941, desde que: os materiais entregues (máquinas, equipamentos militares diversos, armas, matérias-primas, outros artigos), destruídos, perdidos e utilizados durante a guerra, não estão sujeitos a pagamento (artigo 5.º).

As propriedades de empréstimo-arrendamento deixadas após o fim da guerra e adequadas para fins civis serão pagas no todo ou em parte com base em empréstimos de longo prazo concedidos pelos Estados Unidos (principalmente empréstimos sem juros).

As cláusulas de empréstimo e arrendamento estipulavam que, após a guerra, se o lado americano estivesse interessado, máquinas e equipamentos não destruídos e não perdidos deveriam ser devolvidos aos Estados Unidos.

No total, as entregas de empréstimo-arrendamento totalizaram cerca de US$ 50,1 bilhões (equivalente a cerca de US$ 610 bilhões em preços de 2008), dos quais US$ 31,4 bilhões foram entregues ao Reino Unido, US$ 11,3 bilhões à URSS, US$ 3,2 bilhões à França e US$ 1,6 bilhão à China. Reverse lend-lease (fornecimentos de aliados para os Estados Unidos) totalizou US$ 7,8 bilhões, dos quais US$ 6,8 bilhões foram para a Grã-Bretanha e os países da Commonwealth.

No período pós-guerra, várias avaliações do papel da Lend-Lease foram expressas. Na URSS, a importância dos suprimentos era frequentemente subestimada, enquanto no exterior argumentava-se que a vitória sobre a Alemanha foi determinada por armas ocidentais e que sem Lend-Lease a União Soviética não teria sobrevivido.

Na historiografia soviética, geralmente se afirmava que a quantidade de assistência de empréstimo-arrendamento à URSS era bastante pequena - apenas cerca de 4% dos fundos gastos pelo país na guerra, e tanques e aeronaves eram fornecidos principalmente de modelos desatualizados. Hoje, a atitude dos países da ex-URSS em relação à ajuda dos aliados mudou um pouco, e também se começou a prestar atenção ao fato de que, para vários itens, as entregas não eram de pouca importância, tanto em termos da importância das características quantitativas e qualitativas do equipamento fornecido e em termos de acesso a novos tipos de armas e equipamentos industriais.

O Canadá tinha um programa de empréstimo e arrendamento semelhante ao dos Estados Unidos, com entregas totalizando US$ 4,7 bilhões, principalmente para a Grã-Bretanha e a URSS.

O volume de entregas e a importância do empréstimo-arrendamento

Materiais totalizando US$ 50,1 bilhões (cerca de US$ 610 bilhões em preços de 2008) foram enviados aos destinatários, incluindo:

O empréstimo-arrendamento reverso (por exemplo, o arrendamento de bases aéreas) foi recebido pelos Estados Unidos no valor de US$ 7,8 bilhões, dos quais US$ 6,8 bilhões vieram do Reino Unido e da Comunidade Britânica. O empréstimo-arrendamento reverso da URSS totalizou US$ 2,2 milhões.

A importância do empréstimo-arrendamento na vitória das Nações Unidas sobre o Eixo é ilustrada na tabela abaixo, que mostra o PIB dos principais países participantes da Segunda Guerra Mundial, de 1938 a 1945, em bilhões de dólares a preços de 1990:

Como mostra a tabela acima (de fontes americanas), em dezembro de 1941, o PIB dos países da coalizão anti-Hitler (URSS + Grã-Bretanha) correlacionava-se com o PIB da Alemanha e seus aliados europeus na proporção de 1:1. Vale a pena considerar, no entanto, que a essa altura a Grã-Bretanha estava exausta pelo bloqueio naval e não poderia ajudar a URSS de forma significativa no curto prazo. Além disso, de acordo com os resultados de 1941, a Grã-Bretanha ainda estava perdendo a batalha pelo Atlântico, que estava repleta de um colapso total para a economia do país, que estava quase inteiramente ligada ao comércio exterior.

O PIB da URSS em 1942, por sua vez, devido à ocupação de grandes territórios pela Alemanha, diminuiu cerca de um terço em relação ao nível pré-guerra, enquanto dos 200 milhões de pessoas, cerca de 78 milhões de pessoas permaneceram nos territórios ocupados .

Assim, em 1942, a URSS e a Grã-Bretanha eram inferiores à Alemanha e seus satélites tanto em termos de PIB (0,9:1) quanto em termos de população (levando em conta as perdas da URSS devido à ocupação). Nesta situação, a liderança dos EUA viu a necessidade de fornecer assistência técnica militar urgente a ambos os países. Além disso, os Estados Unidos eram o único país do mundo com capacidade de produção suficiente para fornecer tal apoio em um curto espaço de tempo para influenciar o curso das hostilidades em 1942. Ao longo de 1941, os Estados Unidos continuaram a aumentar a assistência militar à Grã-Bretanha e, em 1º de outubro de 1941, Roosevelt aprovou a adesão da URSS ao Lend-Lease.

Lend-Lease, juntamente com o aumento da ajuda britânica em sua Batalha do Atlântico, provou ser um fator crítico para trazer os EUA para a guerra, especialmente na frente europeia. Hitler, ao declarar guerra aos Estados Unidos em 11 de dezembro de 1941, mencionou esses dois fatores como fundamentais para decidir entrar em guerra com os Estados Unidos.

Deve-se notar que o envio de equipamentos militares americanos e britânicos para a URSS levou à necessidade de fornecer centenas de milhares de toneladas de combustível de aviação, milhões de cartuchos para armas e cartuchos para PP e metralhadoras, lagartas sobressalentes para tanques , pneus de reposição, peças de reposição para tanques, aeronaves e carros. Já em 1943, quando a liderança dos Aliados deixou de duvidar da capacidade da URSS de se envolver em uma guerra de longo prazo, a URSS começou a importar principalmente materiais estratégicos (alumínio etc.) e máquinas-ferramentas para a indústria soviética.

Já após as primeiras entregas Lend-Lease, Stalin começou a reclamar das características técnicas insatisfatórias das aeronaves e tanques fornecidos. De fato, entre os equipamentos fornecidos à URSS, havia amostras inferiores ao soviético e, mais importante, ao alemão. Como exemplo, podemos citar o modelo francamente malsucedido do observador de reconhecimento de aviação Curtiss 0-52, que os americanos simplesmente procuraram anexar em algum lugar e nos impuseram quase à toa, além da ordem aprovada.

No entanto, em geral, as alegações de Stalin, posteriormente completamente infladas pela propaganda soviética, na fase de correspondência secreta com os líderes dos países aliados, eram simplesmente uma forma de pressão sobre eles. A relação de locação implicava, nomeadamente, o direito de o destinatário escolher e estipular de forma independente o tipo e as características dos produtos pretendidos. E se o Exército Vermelho considerava o equipamento americano insatisfatório, qual era o sentido de encomendá-lo?

Quanto à propaganda oficial soviética, ela preferiu minimizar a importância da ajuda americana de todas as maneiras possíveis, senão silenciá-la completamente. Em março de 1943, o embaixador americano em Moscou, sem esconder seu ressentimento, permitiu-se uma declaração nada diplomática: " As autoridades russas aparentemente querem esconder o fato de que recebem ajuda externa. Obviamente, eles querem assegurar ao seu povo que o Exército Vermelho está lutando sozinho nesta guerra. ". E durante a Conferência de Yalta de 1945, Stalin foi forçado a admitir que Lend-Lease foi a contribuição maravilhosa e mais frutífera de Roosevelt para a criação da coalizão anti-Hitler.

Rotas e volumes de entregas

O americano P-39 Aircobra é o melhor caça da Segunda Guerra Mundial. Dos 9,5 mil Cobras lançados ao céu, 5 mil estavam nas mãos de pilotos soviéticos. Este é um dos exemplos mais marcantes de comunidade militar entre os EUA e a URSS.

Os pilotos soviéticos simplesmente não estavam apaixonados pela "cobra" americana, que mais de uma vez os tirou de batalhas mortais. O lendário ás A. Pokryshkin, pilotando o Air Cobra desde a primavera de 1943, destruiu 48 aeronaves inimigas em batalhas aéreas, elevando a pontuação total para 59 vitórias.

As entregas dos EUA para a URSS podem ser divididas nas seguintes etapas:

O quarto protocolo - de 1º de julho de 1944, (assinado em 17 de abril de 1944), terminou formalmente em 12 de maio de 1945, mas as entregas foram estendidas até o fim da guerra com o Japão, na qual a URSS se comprometeu a entrar 90 dias após a fim da guerra na Europa (ou seja, em 8 de agosto de 1945). O Japão capitulou em 2 de setembro de 1945 e, em 20 de setembro de 1945, todas as entregas de Lend-Lease para a URSS foram interrompidas.

Os suprimentos aliados foram distribuídos de forma muito desigual ao longo dos anos da guerra. Em 1941-1942. obrigações condicionais não foram cumpridas constantemente, a situação voltou ao normal apenas a partir do segundo semestre de 1943.

As principais rotas e o volume de mercadorias transportadas são mostrados na tabela abaixo:

Três rotas - os comboios do Pacífico, trans-iranianos e do Ártico - forneceram um total de 93,5% do total de entregas. Nenhuma dessas rotas era completamente segura.

A rota mais rápida (e mais perigosa) eram os comboios do Ártico. Em julho-dezembro de 1941, 40% de todas as entregas foram por essa rota e cerca de 15% da carga embarcada acabou no fundo do oceano. A parte marítima da viagem da costa leste dos EUA a Murmansk levou cerca de 2 semanas.

A carga com comboios do norte também passou por Arkhangelsk e Molotovsk (agora Severodvinsk), de onde, ao longo de uma linha ferroviária concluída às pressas, a carga foi para a frente. A ponte sobre o Dvina do Norte ainda não existia, e para a transferência de equipamentos no inverno, congelou-se uma camada de um metro de gelo da água do rio, pois a espessura natural do gelo (65 cm no inverno de 1941) não permitir trilhos com vagões para suportar. Além disso, a carga foi enviada por via férrea para o sul, para a parte central e traseira da URSS.

A rota do Pacífico, que fornecia cerca de metade dos suprimentos da Lend-Lease, era relativamente (embora longe de ser completamente) segura. Com a eclosão da Guerra do Pacífico em 7 de dezembro de 1941, o transporte aqui só poderia ser fornecido por marinheiros soviéticos, e os navios mercantes navegavam apenas sob a bandeira soviética. Todos os estreitos não congelantes eram controlados pelo Japão, e os navios soviéticos eram submetidos a inspeções compulsórias e, às vezes, afogados. A parte marítima da viagem da costa ocidental dos EUA aos portos do Extremo Oriente da URSS levou de 18 a 20 dias.

Studebakers no Irã a caminho da URSS

As primeiras entregas para a URSS ao longo da rota Transiraniana começaram em novembro de 1941, quando foram enviadas 2.972 toneladas de carga. Para aumentar o volume de suprimentos, foi necessário realizar uma modernização em grande escala do sistema de transporte iraniano, em particular, dos portos do Golfo Pérsico e da ferrovia transiraniana. Para este fim, os Aliados (URSS e Grã-Bretanha) ocuparam o Irã em agosto de 1941. A partir de maio de 1942, as entregas em média 80-90 mil toneladas por mês, e no segundo semestre de 1943 - até 200.000 toneladas por mês. Além disso, a entrega de mercadorias foi realizada pelos navios da flotilha militar do Cáspio, que até o final de 1942 foram submetidos a ataques ativos de aeronaves alemãs. A parte marítima da viagem da costa leste dos Estados Unidos até a costa do Irã levou cerca de 75 dias. Especialmente para as necessidades de empréstimo-arrendamento no Irã, várias fábricas de automóveis foram construídas, que estavam sob o controle da General Motors Overseas Corporation. Os maiores foram chamados TAP I (Fábrica de Montagem de Caminhões I) em Andimeshk e TAP II em Khorramshara. No total, durante os anos de guerra, 184.112 carros foram enviados de empresas iranianas para a URSS. Os carros foram destilados ao longo das seguintes rotas: Teerã - Ashgabat, Teerã - Astara - Baku, Julfa - Ordzhonikidze.

Deve-se notar que durante a guerra havia mais duas rotas aéreas Lend-Lease. Segundo um deles, aviões "sob seu próprio poder" voaram para a URSS dos EUA através do Atlântico Sul, África e Golfo Pérsico, segundo outro - através do Alasca, Chukotka e Sibéria. Na segunda rota, conhecida como Alsib (Alasca-Sibéria), 7.925 aeronaves foram implantadas.

A nomenclatura de suprimentos Lend-Lease foi determinada pelo governo soviético e foi projetada para tapar os "gargalos" no fornecimento de nossa indústria e exército.

Importância dos suprimentos

Já em novembro de 1941, em sua carta ao presidente americano Roosevelt, Stalin escreveu:

"Sua decisão, Sr. Presidente, de fornecer à União Soviética um empréstimo sem juros no valor de $ 1.000.000.000 para garantir o fornecimento de equipamentos militares e matérias-primas para a União Soviética foi aceita pelo governo soviético com sincera gratidão, pois uma ajuda urgente à União Soviética em sua enorme e difícil luta contra um inimigo comum - o hitlerismo sangrento.

Marechal Zhukov disse em conversas pós-guerra:

“Agora dizem que os aliados nunca nos ajudaram… Mas é inegável que os americanos nos enviaram tantos materiais, sem os quais não poderíamos formar nossas reservas e não poderíamos continuar a guerra… para equipar cartuchos de fuzil. Os americanos realmente nos ajudaram com pólvora, explosivos. E quanta chapa de aço eles nos levaram! Como poderíamos montar rapidamente a produção de tanques se não fosse pela ajuda americana com aço? abundância."

Apreciou muito o papel da lend-lease e da Mikoyan, que durante a guerra foi responsável pelo trabalho de sete comissariados do povo aliado (comércio, compras, alimentos, pesca e carne e indústrias de laticínios, transporte marítimo e frota fluvial) e, como comissário do povo do país para o comércio exterior, a partir de 1942 liderou a recepção de suprimentos Allied Lend-Lease:

"... quando o guisado americano, a gordura combinada, o ovo em pó, a farinha e outros produtos começaram a chegar até nós, que calorias adicionais significativas nossos soldados receberam imediatamente! E não apenas soldados: algo também caiu para trás.

Ou faça entregas de carro. Afinal, recebemos, pelo que me lembro, levando em conta as perdas ao longo do caminho, cerca de 400.000 carros de primeira classe do tipo Studebaker, Ford, Jeeps e anfíbios para a época. Todo o nosso exército acabou por estar sobre rodas e que rodas! Como resultado, sua manobrabilidade aumentou e o ritmo da ofensiva aumentou visivelmente.

Aqui está outro Mikoyan:

“Agora é fácil dizer que Lend-Lease não significou nada. Deixou de ser de grande importância muito mais tarde. Mas no outono de 1941, perdemos tudo, e se não fosse por Lend-Lease, não por armas, comida, agasalhos para o exército e outros suprimentos, ainda é uma questão de como as coisas teriam acontecido.

O principal chassi para os Katyushas era o Lend-Lease Studebakers (especificamente, o Studebaker US6). Enquanto os Estados deram cerca de 20.000 veículos para nossa “garota de guerra”, apenas 600 caminhões foram produzidos na URSS (principalmente o chassi ZIS-6). Quase todos os Katyushas, ​​montados com base em carros soviéticos, foram destruídos pela guerra. Até o momento, apenas quatro lançadores de foguetes Katyusha sobreviveram em toda a CEI, que foram criados com base em caminhões domésticos ZiS-6. Um está no Museu de Artilharia de São Petersburgo e o segundo está em Zaporozhye. A terceira argamassa baseada no "caminhão" fica como um monumento em Kirovograd. O quarto fica no Kremlin de Nizhny Novgorod.

Os famosos lançadores de foguetes russos "Katyusha" no chassi do caminhão americano "Studebaker"

A URSS recebeu um número significativo de carros dos EUA e outros aliados: na frota de automóveis do Exército Vermelho havia 5,4% de carros importados em 1943, em 1944 na SA - 19%, em 1º de maio de 1945 - 32,8% (58,1% eram carros produzidos internamente e 9,1% eram carros capturados). Durante os anos de guerra, a frota do Exército Vermelho foi reabastecida com um grande número de novos veículos, em grande parte devido às importações. O exército recebeu 444,7 mil veículos novos, sendo 63,4% importados e 36,6% nacionais. O principal reabastecimento do exército com carros produzidos internamente foi realizado às custas de carros antigos retirados da economia nacional. 62% de todos os veículos recebidos foram tratores, dos quais 60% foram Studebaker, como a melhor de todas as marcas de tratores recebidas, substituindo em grande parte a tração a cavalo e tratores para rebocar sistemas de artilharia de 75 mm e 122 mm. O bom desempenho também foi mostrado por um carro Dodge de 3/4 de tonelada rebocando canhões de artilharia antitanque (até 88 mm). Um grande papel foi desempenhado pelo carro de passageiros Willys com 2 eixos motrizes, que possui boa capacidade de cross-country e era um meio confiável de reconhecimento, comunicações e comando e controle. Além disso, o Willis foi usado como trator para artilharia antitanque (até 45 mm). Das viaturas especiais, destacam-se os anfíbios Ford (baseados no veículo Willis), que foram acoplados a exércitos de tanques como parte de batalhões especiais para realizar operações de reconhecimento ao atravessar barreiras de água, e Jimsi (baseado em um caminhão de da mesma marca), utilizado principalmente pelas unidades de engenharia durante o dispositivo de travessia. Os EUA e o Império Britânico forneceram 18,36% da gasolina de aviação usada pela aviação soviética durante os anos de guerra; É verdade que as aeronaves americanas e britânicas entregues sob Lend-Lease eram reabastecidas principalmente com essa gasolina, enquanto as aeronaves domésticas podiam ser reabastecidas com gasolina doméstica com menor índice de octanas.

Segundo outras fontes, a URSS recebeu em regime de empréstimo-arrendamento 622,1 mil toneladas de trilhos ferroviários (56,5% de sua produção própria), 1.900 locomotivas (2,4 vezes mais do que o produzido durante os anos de guerra na URSS) e 11.075 vagões (mais de 10,2 vezes), 3 milhões 606 mil pneus (43,1%), 610 mil toneladas de açúcar (41,8%), 664,6 mil toneladas de carne enlatada (108%). A URSS recebeu 427 mil carros e 32 mil motocicletas do exército, enquanto na URSS desde o início da guerra até o final de 1945 foram produzidos apenas 265,6 mil carros e 27.816 motocicletas (aqui é necessário levar em conta o valor pré-guerra de equipamento). Os Estados Unidos forneceram 2.13.000 toneladas de gasolina de aviação (juntamente com seus aliados, 2.586.000 toneladas) – quase dois terços do combustível usado pela aviação soviética durante os anos de guerra. Ao mesmo tempo, no artigo de onde são retiradas as figuras deste parágrafo, o artigo de B. V. Sokolov "O papel do Lend-Lease nos esforços militares soviéticos, 1941-1945" aparece como fonte. No entanto, o próprio artigo diz que os Estados Unidos e a Grã-Bretanha forneceram juntos apenas 1216,1 mil toneladas de gasolina de aviação e na URSS em 1941-1945. Foram produzidas 5.539 mil toneladas de gasolina de aviação, ou seja, os suprimentos ocidentais representaram apenas 18% do consumo total soviético durante a guerra. Considerando que tal era a porcentagem de aeronaves fornecidas pela URSS sob Lend-Lease na frota soviética, é óbvio que a gasolina foi importada especificamente para aeronaves importadas. Juntamente com as aeronaves, a URSS recebeu centenas de toneladas de peças de reposição para aviação, munição para aviação, combustível, equipamentos e aparelhos especiais para aeródromos, incluindo 9.351 estações de rádio americanas para instalação em caças soviéticos e equipamentos de navegação (bússolas de rádio, pilotos automáticos, radares, sextantes, horizontes artificiais).

Dados comparativos sobre o papel do empréstimo-arrendamento no fornecimento de certos tipos de materiais e alimentos à economia soviética durante a guerra são fornecidos abaixo:

Dívidas Lend-Lease e seu pagamento

Imediatamente após a guerra, os Estados Unidos enviaram uma proposta aos países que recebiam assistência de empréstimo-arrendamento para devolver o equipamento militar sobrevivente e pagar a dívida para obter novos empréstimos. Como a lei Lend-Lease previa a baixa de equipamentos e materiais militares usados, os americanos insistiram em pagar apenas por suprimentos civis: transporte ferroviário, usinas, navios a vapor, caminhões e outros equipamentos que estavam nos países beneficiários a partir de setembro 2, 1945. Os Estados Unidos não exigiram compensação pelo equipamento militar destruído durante as batalhas.

Grã Bretanha

O volume da dívida do Reino Unido com os EUA foi de US$ 4,33 bilhões, com o Canadá - US$ 1,19 bilhão. conta a localização das bases americanas no Reino Unido

A dívida da China com os Estados Unidos para entregas de empréstimo-arrendamento totalizou US$ 187 milhões. Desde 1979, os Estados Unidos reconheceram a República Popular da China como o único governo legítimo da China e, portanto, herdeiro de todos os acordos anteriores (incluindo empréstimos-arrendamento entregas). No entanto, em 1989, os EUA exigiram que Taiwan (não a China) pagasse sua dívida Lend-Lease. O futuro destino da dívida chinesa não é claro.

URSS (Rússia)

O volume de entregas da American Lend-Lease totalizou cerca de 11 bilhões de dólares. De acordo com a lei de empréstimo-arrendamento, apenas o equipamento que sobreviveu durante a guerra estava sujeito a pagamento; para chegar a um acordo sobre o valor final, imediatamente após o fim da guerra, começaram as negociações soviético-americanas. Nas negociações de 1948, os representantes soviéticos concordaram em pagar apenas uma pequena quantia e foram recebidos com uma recusa previsível do lado americano. As negociações de 1949 também não deram em nada. Em 1951, os americanos reduziram duas vezes o valor do pagamento, que se tornou igual a US$ 800 milhões, mas o lado soviético concordou em pagar apenas US$ 300 milhões. Segundo o governo soviético, o cálculo deveria ter sido feito em desacordo com o real dívida, mas com base num precedente. Esse precedente deveria ser as proporções na determinação da dívida entre os Estados Unidos e a Grã-Bretanha, que foram fixadas já em março de 1946.

Um acordo com a URSS sobre o procedimento de pagamento de dívidas de empréstimo-arrendamento foi concluído apenas em 1972. Sob esse acordo, a URSS se comprometeu a pagar US$ 722 milhões até 2001, incluindo juros. Em julho de 1973, três pagamentos foram feitos no total de US$ 48 milhões, após os quais os pagamentos foram interrompidos devido à introdução pelo lado americano de medidas discriminatórias no comércio com a URSS (Emenda Jackson-Vanik). Em junho de 1990, durante as conversas entre os presidentes dos EUA e da URSS, as partes voltaram a discutir a dívida. Foi estabelecido um novo prazo para o pagamento final da dívida - 2030 e o valor - US $ 674 milhões.

Após o colapso da URSS, a dívida de assistência foi reemitida à Rússia; a partir de 2003, a Rússia deve cerca de 100 milhões de dólares americanos.

Assim, do volume total de entregas de empréstimos e arrendamentos dos EUA de US$ 11 bilhões, a URSS e depois a Rússia pagaram US$ 722 milhões, ou cerca de 7%.

No entanto, deve-se notar que, tendo em conta a depreciação inflacionária do dólar, este valor será significativamente (muitas vezes) menor. Assim, em 1972, quando o montante da dívida para empréstimo-arrendamento no valor de US$ 722 milhões foi acordado com os Estados Unidos, o dólar havia se desvalorizado 2,3 vezes desde 1945. No entanto, em 1972, apenas US$ 48 milhões foram pagos à URSS, e um acordo para pagar os US$ 674 milhões restantes foi alcançado em junho de 1990, quando o poder de compra do dólar já era 7,7 vezes menor do que no final de 1945. Dado o pagamento de US$ 674 milhões em 1990, o valor total dos pagamentos soviéticos a preços de 1945 foi de cerca de 110 milhões de dólares americanos, ou seja, cerca de 1% do custo total dos suprimentos Lend-Lease. Mas a maior parte do que foi entregue foi destruído pela guerra, ou, como os projéteis, foi gasto nas necessidades da guerra, ou, no final da guerra, de acordo com a lei de empréstimo-arrendamento, foi devolvido aos Estados Unidos. .

França

Em 28 de maio de 1946, a França assinou um pacote de tratados com os Estados Unidos (conhecido como Acordo Bloom-Byrnes) que liquidava a dívida francesa para fornecimentos de empréstimos e arrendamentos em troca de uma série de concessões comerciais da França. Em particular, a França aumentou significativamente as cotas de exibição de filmes estrangeiros (principalmente americanos) no mercado cinematográfico francês.

Em 1960, quase todos os países haviam pago suas dívidas, exceto a URSS.

Durante as negociações em 1948, os representantes soviéticos concordaram em pagar uma pequena quantia, mas os EUA rejeitaram essa oferta. As negociações em 1949 também foram infrutíferas. Em 1951, o lado americano reduziu a quantia exigida para 800 milhões de dólares, mas a URSS estava disposta a pagar apenas 300 milhões, referindo-se às proporções acordadas entre a Grã-Bretanha e os EUA em 1946. Somente em 1972 os soviéticos e americanos representantes assinam em Washington um acordo sobre o pagamento gradual de US$ 722 milhões pela União Soviética até 2001. Em julho de 1973, apenas US$ 48 milhões haviam sido pagos, após o que cessaram os pagamentos adicionais: o lado soviético protestou assim contra as restrições impostas ao comércio entre dois países. Foi somente em junho de 1990 que os presidentes da URSS e dos Estados Unidos concordaram em pagar a dívida até 2030. O valor acordado foi avaliado em US$ 674 milhões.

Em geral, pode-se concluir que sem suprimentos ocidentais, a União Soviética não só não seria capaz de vencer a Grande Guerra Patriótica, como também não seria capaz de resistir à invasão alemã, não sendo capaz de produzir uma quantidade suficiente de armas e equipamento militar e fornecer-lhe combustível e munições. Essa dependência foi bem compreendida pela liderança soviética no início da guerra. Por exemplo, o enviado especial presidencial F.D. Roosevelt, G. Hopkins relatou em mensagem datada de 31 de julho de 1941, que Stalin considerava impossível resistir ao poder material da Alemanha, que tinha os recursos da Europa ocupada, sem a ajuda americana da Grã-Bretanha e da URSS. Roosevelt, em outubro de 1940, anunciando sua decisão de permitir que o departamento militar forneça armas e equipamentos que sejam excessivos para as necessidades das forças armadas americanas, bem como materiais estratégicos e equipamentos industriais para os países que podem proteger os interesses nacionais americanos, permitiu a inclusão no número desses países e da Rússia.

Precisa lembrar

Essa incrível quantidade de carga foi entregue através dos mares, em que os navios dos comboios morreram em massa sob os golpes da aviação e da frota submarina alemã. Portanto, parte dos aviões viajaram do continente americano para a URSS por conta própria - de Fairbanks ao Alasca, Chukotka, Yakutia, Sibéria Oriental a Krasnoyarsk e de lá - por escalões.

Um grupo de pilotos russos e americanos pilotando aviões ao longo da rodovia Alsib no aeródromo de Fairbanks

Bell P-39 Airacobra antes de ser enviado de Edmonton para a URSS

P-63 antes de ser enviado para a URSS

A-20G "Boston" 2

Preparação de caças Spitfire britânicos fornecidos sob Len-Lease para transferência para o lado soviético

Oficina de montagem de Bell P-39 Airacobra nos EUA para a URSS

27 de agosto de 2006 em Fairbanks, Alasca, ocorreu a grande inauguração do monumento aos pilotos da Lend-Lease

Tiro em primeira pessoa, 7 tipos de armas, 14 níveis, 4 tipos de inimigos e, o mais importante, jogo online com diferentes modos.

Os primeiros comboios britânicos chegaram a Murmansk muito oportunamente: o início do bloqueio de Leningrado exigiu enormes recursos técnicos e humanos. Os tanques e aviões trazidos foram imediatamente enviados para a frente, e até marinheiros e especialistas de navios danificados se uniram em pequenos destacamentos de sabotagem. Tempo, lugar e nacionalidade não importavam. Tudo que você precisava era de uma vitória!

Funcionalidades do jogo:
- jogo de tiro em primeira pessoa clássico
- 10 tipos de armas soviéticas, britânicas e alemãs em 14 níveis para um jogador
- até 32 jogadores no modo multijogador e online grátis
- Arquitetura compatível com MOD

PROPRIEDADES DA ARMA:
1. Faca (faca) mata quase desde o primeiro golpe, mas, claro, só pode ser usada em combate corpo a corpo.
2. A pistola (luger) tem um carregador para 8 cartuchos do "primeiro tipo". Tem uma força letal média.
3. "Mosinka" (mkm) tem um carregador para apenas 5 rodadas do "primeiro tipo", mas tem uma boa força letal.
4. O experimental "American" (m1) também dispara os cartuchos do tipo "primeiro", mas o carregador comporta 12 cartuchos. A força letal é uma vez e meia menor que a do "mosquito".
5. O PPSh (ppsh) contém 71 cartuchos do "segundo tipo" com uma força letal média no carregador, mas esse indicador diminui rapidamente com a distância.
6. Sten (sten) tem um carregador para 32 cartuchos do "segundo tipo" com um poder de matar muito mais poderoso que o PPSh.
7. Granadas (mkii) têm um alcance curto, mas com um acerto direto são muito perigosas.
8. Panzer (panzer) tem um clipe para uma carga, ou seja, você precisa recarregar após cada disparo. A força letal é ligeiramente menor que a de uma granada, mas a trajetória da carga é facilmente previsível.

O jogador pode carregar um máximo de 100 rodadas "tipo um", 200 rodadas "tipo dois", 10 granadas e 5 rodadas panzer.

DANO:
Ao atirar, a área de impacto de uma bala, granada ou projétil é levada em consideração. Um tiro na cabeça de uma arma poderosa mata imediatamente, mas "armas" mais fracas a uma grande distância podem não penetrar no capacete na primeira vez. Se o jogador atirar com muita precisão, é mais conveniente escolher uma arma poderosa com uma pequena revista. Será mais conveniente para um iniciante usar armas com carregadores grandes, embora à custa de energia, pois em um despejo geral é melhor não perder segundos preciosos recarregando o carregador! Mas isso é uma questão de gosto.

INIMIGO:
1. Metralhadora. Armado com um MP40 clássico, ele tenta se aproximar. Naturalmente, ele atira em rajadas e muitas vezes recarrega a revista - armas brancas não dão espaço para manobra, mas em combate corpo a corpo, o artilheiro da submetralhadora pode alternar para o combate corpo a corpo sem perder tempo recarregando. A precisão do MP40 é muito pequena, portanto, com a distância, o artilheiro da submetralhadora perde força letal.
2. Soldado. Armado com um rifle Mauser bastante poderoso. O rifle leva muito tempo para recarregar, mas atinge com precisão a longas distâncias. Em combate corpo a corpo, os soldados não são perigosos, pois um rifle pesado nem permite que você balance. O uniforme de outono com capacete permite ao soldado resistir a um tiro de fuzil.
3. O metralhador está armado com uma poderosa metralhadora leve MG42 e granadas. Armas pesadas atrapalham o movimento, mas depois de mirar, a metralhadora se torna muito perigosa. A forma da amostra de verão protege mal dos golpes, mas o capacete cobre muito bem a cabeça ..
4. O tanque tem uma metralhadora poderosa e um canhão de pequeno calibre. Ele não é muito rápido, então é fácil se livrar dele com algumas granadas ou tiros de panzer.

JOGO ONLINE:
Inicialmente, o jogo foi desenvolvido como um jogo de rede, então este modo é muito bem otimizado e funciona muito rápido mesmo em máquinas fracas com aceleradores de nível TNT/TNT2. No modo Deathmathch, a física e a jogabilidade copiam a série Quake, então todos os comandos que funcionam no Quake2 são totalmente suportados no formato .