Kostov Matvey

Participante de leituras científicas urbanas para crianças em idade escolar primária na seção "Mundo Espacial". O aluno fala sobre a estrutura da espaçonave "Vostok", "Voskhod" e "Soyuz".

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Leituras científicas da cidade para crianças em idade escolar primária

Seção "Mundo Espacial"

Tópico: "Design de naves espaciais"

Classe 3 B MBOU-ginásio No. 2

Conselheira científica Mosolova G.V., professora primária

Tula 2013

Introdução

Estou muito interessado no design de naves espaciais. Em primeiro lugar, porque é um aparelho grande e complexo, na criação do qual muitos cientistas e engenheiros estão trabalhando. Em segundo lugar, por várias horas ou mesmo dias, a nave se torna um lar para um astronauta, onde são necessárias condições humanas normais - o astronauta deve respirar, beber, comer, dormir. Durante o voo, o astronauta é obrigado a virar a nave e mudar a órbita a seu critério, ou seja, a nave deve ser facilmente controlada ao se mover no espaço. Em terceiro lugar, no futuro eu gostaria de projetar naves espaciais.

A espaçonave foi projetada para levar uma ou mais pessoas ao espaço sideral e retornar com segurança à Terra após completar a missão.

Os requisitos técnicos para uma nave espacial são mais rigorosos do que para qualquer outra nave espacial. As condições de voo (forças G, condições de temperatura, pressão, etc.) devem ser mantidas com muita precisão para que não seja criada uma ameaça à vida humana.

Uma característica importante de uma espaçonave tripulada é a presença de um sistema de resgate de emergência.

Naves tripuladas foram criadas apenas na Rússia, nos EUA e na China, pois essa tarefa é de alta complexidade e custo. E apenas a Rússia e os EUA têm sistemas de naves espaciais tripuladas reutilizáveis.

Neste trabalho, tentei falar sobre o projeto das naves Vostok, Voskhod e Soyuz.

"Leste"

Uma série de espaçonaves soviéticas "Vostok" foi projetada para voos tripulados em órbita próxima à Terra. Eles foram criados sob a liderança do designer geral Sergei Pavlovich Korolev de 1958 a 1963.

O primeiro voo tripulado da espaçonave Vostok com Yu.A. Gagarin a bordo ocorreu em 12 de abril de 1961, foi a primeira espaçonave do mundo que possibilitou a realização de um voo tripulado para o espaço.

As principais tarefas científicas da espaçonave Vostok eram: estudar os efeitos das condições de voo orbital na condição e desempenho do astronauta, testar o design e os sistemas, testar os princípios básicos da construção da espaçonave.

A massa total da espaçonave é de 4,73 toneladas, o comprimento é de 4,4 m e o diâmetro máximo é de 2,43 m.

A espaçonave consistia em um veículo de descida esférica (2,46 toneladas de peso e 2,3 m de diâmetro), que também servia como compartimento orbital e compartimento de instrumentos cônico. Os compartimentos foram conectados mecanicamente uns aos outros por meio de faixas metálicas e fechaduras pirotécnicas. A nave estava equipada com sistemas: controle automático e manual, orientação automática ao Sol, orientação manual à Terra, suporte de vida, comando e controle lógico, fonte de alimentação, controle térmico e pouso. Para garantir as tarefas do trabalho humano no espaço sideral, a nave foi equipada com equipamentos autônomos e de radiotelemetria para monitoramento e registro de parâmetros que caracterizam o estado do astronauta, estruturas e sistemas, equipamentos de ondas ultracurtas e ondas curtas para radiotelefone bidirecional comunicação do astronauta com estações terrestres, um link de rádio de comando, um dispositivo de tempo de programa, um sistema de televisão com duas câmeras de transmissão para observar o astronauta da Terra, um sistema de rádio para monitorar os parâmetros da órbita e encontrar a direção da espaçonave , um sistema de propulsão de frenagem TDU-1 e outros sistemas. O peso da espaçonave, juntamente com o último estágio do veículo lançador, era de 6,17 toneladas e seu comprimento em conjunto era de 7,35 m.

O veículo de descida tinha duas janelas, uma das quais localizada na escotilha de entrada, logo acima da cabeça do cosmonauta, e a outra, equipada com um sistema de orientação especial, no piso a seus pés. O astronauta, vestido com um traje espacial, foi colocado em um assento ejetável especial. Na última etapa de pouso, após frear o veículo de descida na atmosfera, a uma altitude de 7 km, o cosmonauta ejetou da cabine e fez um pouso de paraquedas. Além disso, foi fornecida a possibilidade de pousar um astronauta dentro do veículo de descida. O veículo de descida tinha pára-quedas próprio, mas não estava equipado com os meios para realizar um pouso suave, o que ameaçou a pessoa que permanecesse nele com uma contusão grave durante um pouso conjunto.

Em caso de falha dos sistemas automáticos, o astronauta poderia mudar para o controle manual. As naves Vostok não eram adaptadas para voos tripulados à Lua, e também não permitiam a possibilidade de voos de pessoas que não haviam passado por treinamento especial.

"Nascer do sol"

A nave espacial Voskhod com vários assentos realizou voos em órbita próxima à Terra. Esses navios na verdade repetiam os navios da série Vostok e consistiam em um veículo esférico de descida com um diâmetro de 2,3 metros, no qual os astronautas eram acomodados, e um compartimento de instrumentos cônico (peso 2,27 toneladas, comprimento 2,25 m e largura 2,43 m. ) , que continha os tanques de combustível e o sistema de propulsão. Na espaçonave Voskhod-1, os cosmonautas se estabeleceram sem trajes espaciais para economizar espaço. A primeira tripulação espacial incluiu o designer dos veículos de descida Konstantin Feoktistov.

"União"

"Soyuz" - uma série de naves espaciais com vários assentos para voos em órbita próxima à Terra.

O foguete e complexo espacial Soyuz começou a ser projetado em 1962 como um navio do programa soviético para voar ao redor da lua.

Os navios desta série consistem em três módulos: um compartimento de instrumentos agregados, um veículo de descida e um compartimento utilitário.

O sistema de fornecimento de energia consiste em painéis solares e baterias.

O veículo de descida contém lugares para astronautas, sistemas de suporte à vida, sistemas de controle e um sistema de pára-quedas. O comprimento do compartimento é de 2,24 m, o diâmetro é de 2,2 m. O compartimento doméstico tem um comprimento de 3,4 m, um diâmetro de 2,25 m.

Conclusão

Todos os melhores e mais modernos desenvolvimentos da humanidade, as mais recentes tecnologias avançadas e equipamentos de bordo são usados ​​em naves espaciais.

Vostok, Voskhod e Soyuz foram substituídos por estações orbitais mais avançadas de uma nova geração e novas capacidades.

Eles abriram outra página na história não apenas da cosmonáutica russa, mas também mundial, unindo cosmonautas de vários países.

Mais tarde, surgiram "Shuttles", "Burans" e outras naves espaciais, mas foram essas três descritas em meu trabalho que serviram de base para o desenvolvimento de aeronaves modernas.

Eu realmente espero que quando eu crescer eu também possa criar ou ajudar a criar uma nova espaçonave ultramoderna que voe para galáxias muito distantes.

Bibliografia

1. Dicionário enciclopédico de um jovem astrônomo. Moscou. 2006 Compilado por Erpylev N.P.;
2. Enciclopédia para crianças. Cosmonáutica. Moscou. 2010
3. Grandes façanhas. Série "Enciclopédia de descobertas e aventuras". Moscou. 2008

O painel de instrumentos do navio "Vostok-1" Yu. A. Gagarin. Museu Central das Forças Armadas, Moscou

A massa total da espaçonave atingiu 4,73 toneladas, o comprimento (sem antenas) foi de 4,4 m e o diâmetro máximo foi de 2,43 m.

O navio consistia em um veículo de descida esférica (peso 2,46 toneladas e diâmetro de 2,3 m) desempenhando também as funções de compartimento orbital e compartimento de instrumentos cônico (peso 2,27 toneladas e diâmetro máximo de 2,43 m). Massa de proteção térmica de 1,3 toneladas a 1,5 toneladas. Os compartimentos foram conectados mecanicamente uns aos outros por meio de faixas metálicas e fechaduras pirotécnicas. A nave estava equipada com sistemas: controle automático e manual, orientação automática ao Sol, orientação manual à Terra, suporte de vida (projetado para manter uma atmosfera interna próxima em seus parâmetros à atmosfera da Terra por 10 dias), controle lógico de comando , fonte de alimentação, controle térmico e pouso. Para garantir as tarefas do trabalho humano no espaço sideral, a nave foi equipada com equipamentos autônomos e de radiotelemetria para monitoramento e registro de parâmetros que caracterizam o estado do astronauta, estruturas e sistemas, equipamentos de ondas ultracurtas e ondas curtas para radiotelefone bidirecional comunicação do astronauta com estações terrestres, um link de rádio de comando, um dispositivo de tempo de programa, um sistema de televisão com duas câmeras de transmissão para observar o astronauta da Terra, um sistema de rádio para monitorar os parâmetros da órbita e encontrar a direção da espaçonave , um sistema de propulsão de frenagem TDU-1 e outros sistemas.

O peso da espaçonave junto com o último estágio do veículo lançador era de 6,17 toneladas e seu comprimento em conjunto era de 7,35 m.

Ao desenvolver o veículo de descida, os projetistas escolheram uma forma esférica axissimétrica, como a mais bem estudada e com características aerodinâmicas estáveis ​​para todas as faixas de ângulos de ataque em diferentes velocidades. Esta solução permitiu fornecer uma massa aceitável de proteção térmica do aparelho e implementar o esquema balístico mais simples para desorbitar. Ao mesmo tempo, a escolha de um esquema de descida balística determinava as altas sobrecargas que uma pessoa que trabalhava a bordo do navio tinha que experimentar.

O veículo de descida tinha duas janelas, uma das quais localizada na escotilha de entrada, logo acima da cabeça do cosmonauta, e a outra, equipada com um sistema de orientação especial, no piso a seus pés. O astronauta, vestido com um traje espacial, foi colocado em um assento ejetável especial. Na última etapa de pouso, após frear o veículo de descida na atmosfera, a uma altitude de 7 km, o cosmonauta ejetou da cabine e fez um pouso de paraquedas. Além disso, foi fornecida a possibilidade de pousar um astronauta dentro do veículo de descida. O veículo de descida tinha pára-quedas próprio, mas não estava equipado com os meios para realizar um pouso suave, o que ameaçou a pessoa que permanecesse nele com uma contusão grave durante um pouso conjunto.

O equipamento dos navios Vostok foi feito o mais simples possível. A manobra de retorno era geralmente processada por um comando automático transmitido por rádio da Terra. Para fins de orientação horizontal do navio, foram utilizados sensores infravermelhos. O alinhamento ao longo do eixo da órbita foi realizado usando sensores de orientação estelar e solar.

Em caso de falha dos sistemas automáticos, o astronauta poderia mudar para o controle manual. Isso foi possível devido ao uso do orientador óptico original "Vzor" instalado no piso da cabine. Uma zona de espelho anular foi colocada na vigia e setas indicando a direção do deslocamento da superfície da Terra foram aplicadas em uma tela fosca especial. Quando a espaçonave estava orientada corretamente em relação ao horizonte, todos os oito visores da zona do espelho eram iluminados pelo sol. A observação da superfície da Terra através da parte central da tela ("Earth run") permitiu determinar a direção do voo.

Outro dispositivo ajudou o astronauta a decidir quando iniciar a manobra de retorno - um pequeno globo com um mecanismo de relógio, que mostrava a posição atual da espaçonave acima da Terra. Conhecendo o ponto de partida da posição, foi possível determinar o local do próximo pouso com relativa precisão.

Este sistema manual só poderia ser usado na parte iluminada da órbita. À noite, a Terra não podia ser observada através do Vzor. O sistema de orientação automática tinha que funcionar a qualquer momento.

As naves Vostok não foram adaptadas para voos tripulados à Lua, e também não permitiram a possibilidade de voos de pessoas que não passaram por treinamento especial. Isso se deveu em grande parte ao projeto do módulo de descida do navio, carinhosamente chamado de Bola. A forma esférica do veículo de descida não previa o uso de propulsores de orientação. O dispositivo parecia uma bola, cujo peso principal estava concentrado em uma parte, assim, ao se mover ao longo de uma trajetória balística, ele automaticamente abaixava sua parte pesada. A descida balística significava oito vezes a força G no retorno da órbita da Terra e vinte vezes no retorno da Lua. Um aparelho balístico semelhante foi a cápsula Mercury; as naves Gemini, Apollo e Soyuz, devido à sua forma e centro de gravidade deslocado, permitiram reduzir as sobrecargas experimentadas (3 G para retornar da órbita próxima à Terra e 8 G para retornar da Lua) e tiveram capacidade de manobra suficiente para alterar o ponto de pouso.

Os navios soviéticos "Vostok" e "Voskhod", bem como o americano "Mercury", não foram capazes de realizar manobras orbitais, permitindo apenas rotações em relação aos eixos principais. Não foi previsto o reinício do sistema de propulsão, foi utilizado apenas com a finalidade de realizar uma manobra de frenagem de retorno. No entanto, Sergei Pavlovich Korolev, antes de iniciar o desenvolvimento da Soyuz, considerou a possibilidade de criar um Vostok manobrável. Este projeto envolveu acoplar a nave com módulos especiais de reforço, que no futuro permitiriam que ela fosse usada na tarefa de voar ao redor da lua. Mais tarde, a ideia de uma versão manobrável do navio Vostok foi implementada nos satélites de reconhecimento Zenit e nos satélites especializados Foton.

Pilotos de naves espaciais "Vostok"

Uma espaçonave usada para voos em órbita próxima à Terra, inclusive sob controle humano.

Todas as naves espaciais podem ser divididas em duas classes: tripuladas e lançadas em modo de controle da superfície da Terra.

No início dos anos 20. século 20 K. E. Tsiolkovsky mais uma vez prevê a futura exploração do espaço sideral por terráqueos. Em sua obra "Nave espacial" há uma menção às chamadas naves celestes, cujo principal objetivo é a implementação do voo espacial humano.
As primeiras naves espaciais da série Vostok foram criadas sob a estrita orientação do projetista geral da OKB-1 (agora Rocket and Space Corporation Energia) S.P. Korolev. A primeira espaçonave tripulada "Vostok" foi capaz de levar um homem ao espaço sideral em 12 de abril de 1961. Este cosmonauta era Yu. A. Gagarin.

Os principais objetivos do experimento foram:

1) estudo do impacto das condições de voo orbital em uma pessoa, incluindo seu desempenho;

2) verificação dos princípios de projeto de naves espaciais;

3) desenvolvimento de estruturas e sistemas em condições reais.

A massa total do navio era de 4,7 toneladas, diâmetro - 2,4 m, comprimento - 4,4 m. Entre os sistemas de bordo com os quais o navio foi equipado, destacam-se: sistemas de controle (modos automático e manual); sistema de orientação automática para o Sol e manual - para a Terra; sistema de suporte à vida; sistema de controle térmico; sistema de pouso.

No futuro, os desenvolvimentos obtidos durante a implementação do programa de naves espaciais Vostok permitiram criar outros muito mais avançados. Até hoje, a "armada" de naves espaciais é claramente representada pela nave espacial de transporte reutilizável americana "Shuttle", ou Ônibus Espacial.

É impossível não mencionar o desenvolvimento soviético, que atualmente não é usado, mas pode competir seriamente com o navio americano.

Buran era o nome do programa da União Soviética para criar um sistema espacial reutilizável. O trabalho no programa Buran começou em conexão com a necessidade de criar um sistema espacial reutilizável como meio de dissuadir um potencial adversário em conexão com o início do projeto americano em janeiro de 1971.

Para implementar o projeto, foi criada a NPO Molniya. No menor tempo possível em 1984, com o apoio de mais de mil empresas de toda a União Soviética, foi criada a primeira cópia em escala real com as seguintes características técnicas: seu comprimento era superior a 36 m com uma envergadura de 24 m; peso inicial - mais de 100 toneladas com um peso de carga útil de até
30 toneladas

"Buran" tinha uma cabine pressurizada no compartimento do nariz, que podia acomodar cerca de dez pessoas e a maioria dos equipamentos para voo em órbita, descida e pouso. O navio foi equipado com dois grupos de motores na extremidade da cauda e na frente do casco para manobras, pela primeira vez foi utilizado um sistema de propulsão combinado, que incluía tanques de combustível oxidante e combustível, controle de temperatura de pressurização, entrada de fluido em gravidade zero, equipamentos do sistema de controle, etc.

O primeiro e único voo da espaçonave Buran foi feito em 15 de novembro de 1988 em modo não tripulado e totalmente automático (para referência: o Shuttle ainda pousa apenas no controle manual). Infelizmente, o voo do navio coincidiu com os tempos difíceis que começaram no país e, devido ao fim da Guerra Fria e à falta de fundos suficientes, o programa Buran foi fechado.

O início de uma série de espaçonaves americanas do tipo "Shuttle" foi lançado em 1972, embora tenha sido precedido por um projeto de uma aeronave reutilizável de dois estágios, cada estágio semelhante a um jato.

O primeiro estágio serviu como acelerador, que, após entrar em órbita, cumpriu sua parte da tarefa e retornou à Terra com a tripulação, e o segundo estágio foi uma nave orbital e, após completar o programa, também retornou ao local de lançamento. Era a época de uma corrida armamentista, e a criação de um navio desse tipo era considerada o principal elo dessa corrida.

Para lançar o navio, os americanos usam um acelerador e o próprio motor do navio, cujo combustível é colocado em um tanque externo. Boosters gastos após o pouso não são reutilizados, com um número limitado de lançamentos. Estruturalmente, o navio da série Shuttle é composto por vários elementos principais: o avião aeroespacial Orbiter, foguetes reutilizáveis ​​e um tanque de combustível (descartável).

Devido a um grande número de deficiências e mudanças de projeto, o primeiro voo da espaçonave ocorreu apenas em 1981. No período de abril de 1981 a julho de 1982, uma série de testes de voo orbital da espaçonave Columbia foi realizada em todos os modos de voo . Infelizmente, em uma série de voos da série Shuttle, houve tragédias.

Em 1986, durante o 25º lançamento do Challenger, um tanque de combustível explodiu devido a um projeto imperfeito do aparelho, resultando na morte de todos os sete tripulantes. Somente em 1988, após uma série de mudanças no programa de voo, a espaçonave Discovery foi lançada. Para substituir o Challenger, foi colocado em operação um novo navio, o Endeavour, que opera desde 1992.

O livro abrange uma área da cosmonáutica, pouco conhecida por um vasto leque de leitores, relacionada com a seleção, formação, formação psicológica, de voo e engenharia dos cosmonautas. Praticamente todas as direções do sistema de treinamento de cosmonautas que se desenvolveu nos últimos 23 anos são refletidas. O livro dará uma ideia clara de como especialistas profissionais de alta classe são criados e formados. As etapas de formação da personalidade de um astronauta são divulgadas sequencialmente, começando com a seleção de candidatos a astronautas, sua passagem pelo treinamento espacial geral com o envolvimento de vários meios técnicos.

Para uma ampla gama de leitores.

A experiência da humanidade, por um lado, ensina que é quase impossível apreender a imensidão. Mas, por outro lado, a humanidade luta por isso aplicando a divisão do trabalho. O princípio da divisão do trabalho também encontra sua aplicação na tripulação de uma nave espacial composta por várias pessoas.

A tripulação da Soyuz T-10 em uma das sessões de treinamento no simulador da Soyuz

Para imaginar concretamente muito do que está escrito neste livro, parece apropriado citar como ilustração não um resumo, mas uma tripulação real de uma nave espacial que completou um programa de voo específico, por exemplo, a tripulação da terceira expedição principal do Estação Salyut-7 ”, que completou um voo espacial de 237 dias, um recorde em termos de duração.

O voo desta tripulação, por um lado, já faz parte da história da cosmonáutica, mas, por outro, é um exemplo convincente, a nosso ver, de uma tripulação amigável, trabalhadora e unida . Formule resumidamente os deveres funcionais dos membros da tripulação:

Comandante do navio - é responsável pela segurança da tripulação e pela execução de todo o programa de voo, realiza todas as operações dinâmicas, alguns experimentos;

Engenheiro de voo - analisa e controla o desempenho de todos os sistemas de naves espaciais e equipamentos de pesquisa, realiza experimentos;

Astronauta-pesquisador - responsável pela saúde dos tripulantes, realiza a parte de pesquisa do programa de voo.

Sem nos determos no programa de voo, daremos uma ideia dos retratos sociopsicológicos dos tripulantes que completaram este voo.

Comandante da tripulação das naves espaciais Soyuz T-10 e Soyuz T-15

Kizim Leonid Denisovich, Nascido em 1941, ucraniano, possui qualificações: cosmonauta de 1ª classe, piloto militar de 1ª classe, piloto de testes de 3ª classe.

Em 1963 ele se formou no Chernigov VVAUL, em 1975 - o departamento de correspondência do VVA em homenagem. Yu. A. Gagarin. Até o momento, ele dominou 12 tipos de aeronaves, tem um tempo de voo de 1448 horas, 80 saltos de paraquedas de complexidade variável. Prepara e realiza voos em condições meteorológicas simples e difíceis, dia e noite. Em 1966 foi admitido nas fileiras do Partido Comunista da União Soviética.

No centro de formação de cosmonautas desde 1965. Em 1967, concluiu o curso de formação espacial geral com nota “bom”. Desde 1974, ele estava em treinamento para voos no veículo de transporte espacial Soyuz-7 e na estação orbital Salyut. De 10.79 a 11.80, a etapa de preparação para a estação Salyut-6 foi concluída com sucesso, primeiro como parte da tripulação: L. D. Kizim e O. G. Makarov, e depois de 29.11.80 a 11.12.80 ele realizou um vôo espacial no orbital complexo " Salyut-6 "-" Soyuz T-3 "como comandante de tripulação composto por L. D. Kizim, O. G. Makarov, G. M. Strekalov.

De 7 de setembro de 1981 a 10 de junho de 1982, ele passou por treinamento direto sob o programa de uma expedição de visita à Salyut-7 como parte de uma tripulação franco-soviética de reserva: L. D. Kizim, V. A. Solovyov, Patrick Baudry. De acordo com o programa da expedição principal para Salyut-7, ele estava se preparando a partir de 22/11/82 como parte da tripulação: L. D. Kizim, V. A. Solovyov e de 1/11/83 - como parte da tripulação de L. D. Kizim , V. A. Solovyov, O. Yu. Atkov.

L. D. Kizim fez seu segundo vôo espacial com duração de 237 dias em 1984 como comandante da espaçonave Soyuz T-10 e da estação orbital Salyut-7. Ele fez seu terceiro voo espacial como comandante da espaçonave Soyuz T-15 e da estação orbital Mir em 1986. Neste voo, pela primeira vez na história da cosmonáutica, foi feito um voo da estação Mir para a estação Salyut-7 e vice-versa.

Durante o treinamento, ele estudou profundamente os sistemas da nave e da estação, seus controles. Possui competências profissionais altamente desenvolvidas e sustentáveis. Ele é um excelente operador. Funciona bem e de forma organizada. Ele controla claramente todas as suas ações através da documentação a bordo. Tem um senso de tempo desenvolvido e disciplina interna. Testes de câmara de surdos, treinos repetidos realizados em várias zonas climáticas e geográficas com influências climáticas extremas, em terrenos de difícil acesso e na água, bem como os resultados do voo espacial, demonstraram traços de personalidade como resistência, alta resistência ao estresse , vitalidade e otimismo, e a capacidade de esforço volitivo de longo prazo e de manter um alto nível de desempenho. Tolera sobrecargas, efeitos vestibulares, graus moderados de hipóxia e altos graus de rarefação atmosférica.

Proposital, altamente motivado para atividades profissionais. No processo de aprendizagem, o material não é absorvido imediatamente. Para sua assimilação qualitativa, trabalha duro, mostra perseverança, alto interesse pessoal em adquirir novos conhecimentos e aprimorar qualidades profissionais. Possui um intelecto prático desenvolvido. Pensar são imagens realistas e concretas. Nesse sentido, ao assimilar novos dados, busca chegar à essência do fenômeno, para criar uma representação sujeito-figurativa dele. Graças a isso, novas habilidades e habilidades são formadas lentamente, mas são muito estáveis ​​e confiáveis. Tem grande potencial de desenvolvimento. Ele assume uma posição ativa no ensino. As observações de instrutores, metodologistas, professores são tratadas com atenção. Participa da análise de seus erros, buscando conjuntamente formas de eliminá-los.

O comportamento é construído com base na experiência anterior. Prefere um estilo de atividade reprodutivo, em que a análise da situação e a tomada de decisões são realizadas com base em algoritmos previamente elaborados e fixos. Trabalhador, não tem medo das dificuldades, não procura facilitar a vida para si mesmo. Nas atividades de voo, ele prefere os tipos de voos mais complexos que exigem muito trabalho com controles, com equipamentos de cabine. Nos testes de treinamento e sobrevivência, a complexidade da situação é tida como certa, com dignidade. Constantemente mantém uma alta intensidade de treinamento, independentemente de desempenhar as funções de substituto ou comandante da tripulação principal. Em sua vida pessoal, ele é modesto e despretensioso. No entanto, ele está atento ao seu status social. Alegre, gentil, sabe aproveitar a vida. Tem um senso de humor desenvolvido. As emoções são brilhantes e expressivas. Nos contatos com outras pessoas, tenha cuidado. Presta muita atenção às nuances emocionais e matizes dos relacionamentos. A alta sensibilidade é mascarada pelo uso de padrões elaborados de comportamento e relacionamentos. Possui uma capacidade desenvolvida de reflexão, percepção intuitiva dos sentimentos e da condição de outras pessoas. Ele sente bem a situação, é socialmente plástico, com grandes capacidades de adaptação. Para atingir esse objetivo, ele procura encontrar formas de relacionamento mutuamente aceitáveis ​​e amigáveis ​​com os outros. Ele mostra um interesse constante em uma solução positiva para situações de conflito, no entanto, em casos de violação aberta de suas posições, ele pode ser afiado e irreconciliável.

Como comandante das tripulações em formação, revelou uma ampla gama de táticas de estilo de liderança democrática, a capacidade de apreciar e utilizar plenamente as qualidades positivas dos parceiros. No trabalho conjunto, é capaz de uma cooperação empresarial eficaz, de proporcionar aos seus parceiros a oportunidade de implementar ações de iniciativa em prol da resolução das tarefas definidas.

Ele ocupa uma posição de liderança na tripulação. Ele conhece bem e usa habilmente as características de seus parceiros em seu trabalho. Preparado para a implementação mais completa do programa de voo. Ele vê sua principal tarefa na organização clara do trabalho e da vida da tripulação. Ele presta muita atenção aos experimentos científicos que exigem o desempenho de operações dinâmicas - orientação precisa e economia de combustível.

A previsão psicológica para a implementação do programa de voos espaciais é favorável. Pronto para desempenho de alta qualidade das tarefas de testes de voo espacial.

Engenheiro de bordo da espaçonave Soyuz T-10 e Soyuz T-15

Solovyov Vladimir Alekseevich, Nascido em 1946, russo. Em 1970 ele se formou na Universidade Técnica Estadual de Moscou. Bauman com uma licenciatura em engenharia mecânica. Em 1977 foi admitido nas fileiras do Partido Comunista da União Soviética. Por muito tempo ele participou do desenvolvimento e teste de sistemas de propulsão para naves espaciais e estações. Desde 1977, desenvolve documentação de bordo. Tem experiência de participação direta na gestão de voos espaciais. Desde 1978, ele se prepara para voar como parte de um grupo de engenheiros de teste. Aprovado nos exames do curso teórico com nota "bom". Em treinamento direto sob o programa da expedição visitante à estação Salyut-7, ele foi membro da tripulação internacional: L. D. Kizim, V. A. Solovyov, Patrick Baudry de 7 de setembro de 1981 a 10 de junho de 1982. De acordo com o programa de a principal expedição à estação "Salyut-7" estava sendo preparada a partir de 22/11/82 com L. D. Kizim, e a partir de 1/11/83 - como parte da tripulação: L. D. Kizim, V. A. Soloviev, O. Yu. Atkov.

V. A. Solovyov fez seu primeiro voo espacial com duração de 237 dias em 1984 como engenheiro de voo da espaçonave Soyuz T-10 e da estação orbital Salyut-7. Ele fez seu segundo vôo espacial em 1986 junto com L. D. Kizim na espaçonave Soyuz T-15.

Durante a formação, demonstrou um elevado nível inicial de conhecimentos técnicos gerais. Mostrou-se um engenheiro competente e erudito. Distingue-se por uma ampla gama de capacidades intelectuais, combinando harmoniosamente a orientação teórico-abstrata e prática do pensamento. O desempenho mental é caracterizado por um alto nível inicial, formação efetiva e flexibilidade de habilidades intelectuais. Ele aprende o novo material rapidamente, no entanto, para manter um alto nível de preparação, ele precisa de reforço periódico do que aprendeu.

Ele trabalha diligentemente e conscienciosamente.

A situação percebe em toda a sua complexidade, integridade. Ele se esforça para entendê-lo em detalhes, identificar os pontos-chave mais importantes e concentrar sua atenção neles. Inclinado ao planejamento de atividades de longo prazo. Possui uma disciplina desenvolvida da mente. Nas condições de falta de tempo age com cuidado e confiança. Uma capacidade desenvolvida de intuição, observação objetiva e pensamento controlado garante independência, criticidade e velocidade de tomada de decisão. Em situações profissionais difíceis, funciona sem muito estresse interno. Prefere atividades de baixa regulação. Disciplinado, recolhido internamente. No comportamento, ele se esforça para cumprir as regras e normas adotadas no ambiente imediato. Em situações difíceis de interação interpessoal, ele mostra contenção, cautela, busca uma resolução profissional e livre de conflitos. Na comunicação, ele é reflexivo, sente bem o estado das outras pessoas. Atencioso, prudente, mas não inclinado a estabelecer relações estreitas de confiança.

Ele tem um bom controle sobre seu comportamento e emoções. Cuidadosamente refere-se à avaliação de suas atividades por outros. Interessados ​​em garantir suas posições. O nível de reivindicações é alto, adequado às suas capacidades intelectuais. Proposital e persistente em alcançar o objetivo. Bem adaptado socialmente.

Ele assume posições ativas nas tripulações. Trata com atenção e ponderação as atividades dos seus parceiros, esforçando-se por dar um contributo significativo para o resultado global do trabalho.

Como parte de uma equipe real, ele se sente confiante e livre. Com seu conhecimento teórico geral, grande potencial criativo e plasticidade de pensamento desenvolvida, complementa com sucesso a experiência prática do comandante. Satisfeito com suas posições na tripulação, está bem orientado para as características individuais de seus parceiros. Revela atitudes emocionais positivas em relação a eles.

Cosmonauta-pesquisador da espaçonave Soyuz T-10

Atkov Oleg Yurievich, Nascido em 1949, russo. Em 1973 ele se formou no 1º Instituto Médico de Moscou. I. M. Sechenov. Após a formatura, trabalhou no Instituto de Pesquisa em Cardiologia. A. A. Myasnikova URSS Academia de Ciências Médicas. Atualmente, ele é o chefe do laboratório de métodos de pesquisa ultrassônica do Centro Científico de Cardiologia da União da Academia de Ciências Médicas da URSS. Envolvido ativamente e com entusiasmo no trabalho de pesquisa. Ele tem 5 invenções e mais de 30 artigos científicos. Pelo desenvolvimento e implementação de métodos ultrassônicos para diagnóstico de doenças cardíacas, em 1978, ele recebeu o Prêmio Lenin Komsomol. Candidato a Ciências Médicas. Membro do PCUS desde 1977.

Desde 1975 participou de exames clínicos e fisiológicos de tripulações. Ele conhece bem os mecanismos fisiológicos do impacto dos fatores do voo espacial no corpo humano. Em 1977, iniciou o treinamento especial no IBMP. De junho a setembro de 1983 completou um curso geral de treinamento espacial. A partir de novembro de 1983, ele estava em preparação direta para o voo no complexo orbital Soyuz T - Salyut-7, que foi realizado em 1984 e durou 237 dias. No processo de preparação, ele mostrou alta atividade, interesse no domínio mais completo possível de conhecimentos especiais e desejo de contribuir significativamente para o trabalho da tripulação. Ele tem um tempo total de voo na aeronave L-39 com um instrutor - 12 horas, 4 voos no Il-76K com a reprodução de modos de ausência de peso, 2 saltos de paraquedas. Participou de treinamento sobre saída do veículo de descida no mar e evacuação por helicóptero de uma floresta alta. Mostrou boa resistência a fatores extremos, otimismo, senso de humor. Voei com prazer. Nos voos ele estava calmo, percebia corretamente as mudanças na situação do ar. Ao realizar situações de emergência, foi proativo e decisivo, orientou-se rapidamente na situação. Os elementos mostrados da técnica de pilotagem e acrobacias aprendidas rapidamente. Ele suportou as cargas máximas de voo, sobrecargas de até 6g e altas velocidades angulares de rotação durante a pilotagem, mantendo sua atenção e capacidade de analisar as informações na íntegra. Altamente produtivo na atividade cognitiva.

A orientação prática do intelecto é combinada com formas abstratas de pensamento, métodos de análise não padronizados e originais. A situação é percebida em toda a sua integridade e complexidade. Tem um alto potencial criativo, capaz de atividades de pesquisa independentes.

A esfera emocional é caracterizada por alta diferenciação, maturidade e um sistema desenvolvido de autocontrole volitivo. Resistente e confiável sob estresse.

Ocupa uma posição de vida ativa. Apaixonado por sua profissão. Esforça-se para expandir o escopo de atividades. Com propósito. O nível de motivação para atingir o objetivo é alto. Ele constrói seu comportamento com base em atitudes individuais bastante rígidas e estáveis. Desenvolvida. Dentro dos limites de sua competência, ele prefere ter sua própria opinião. Apesar do alto autocontrole intelectual e do desejo de esconder a impulsividade, ele pode permitir ações que levam à complicação das relações interpessoais. Em situações de conflito, ele tende a reagir radicalmente. Líder por natureza. Ao liderar um grupo, revela energia e grande capacidade de organização. Exigente e crítico consigo mesmo e com os outros.

Nos negócios, exige clareza, procura estar sempre o mais informado possível, não tolera incertezas e hesitações por parte dos parceiros, é intolerante com violações das regras e normas de relacionamento aceitas por outros. O nível de auto-estima e reivindicações é alto, adequado. Ele tenta ignorar seus próprios problemas emocionais e fraquezas. Firmeza e determinação são combinadas com sensibilidade, a capacidade de empatia profunda. Na escolha dos parceiros, ele usa os critérios mais rigorosos. Procurando evidências de sinceridade nos relacionamentos. Para alcançar objetivos comuns, busca a cooperação e a harmonia nas relações, a compreensão mútua e as concessões mútuas benevolentes.

Ele assume uma posição ativa na tripulação. Ele entende bem suas tarefas. As funções funcionais que lhe são atribuídas são desempenhadas conscientemente, com a máxima eficiência. Toma a iniciativa de resolver todas as questões relacionadas à saúde dos membros da tripulação. Dos executores exige comprometimento, clareza no trabalho e organização.

Como parte da tripulação, ele passou por 15 sessões de treinamento em um navio de transporte. Ele se orienta nos sistemas da nave e da estação dentro dos limites do necessário. Bem preparado para o programa de pesquisa médica.

No simulador da estação orbital Salyut

Em geral, esta expedição caracterizou-se por uma elevada carga de trabalho do ciclograma com trabalho responsável e laborioso em condições desfavoráveis ​​do regime de trabalho e descanso, o que impôs exigências acrescidas à esfera mental dos astronautas e exigiu a mobilização de todos os processos psicofisiológicos internos. reservas.

A tripulação lidou com todas as tarefas de caminhada espacial e realização de trabalhos de reparo e restauração em alto nível profissional. As atitudes dos cosmonautas em relação à execução desses trabalhos eram de natureza consistentemente progressiva e se concretizavam praticamente no rigor da preparação para eles, na eficácia da interação geral na elaboração do ciclograma das próximas ações e na aparência de um grande número de iniciativas, propostas criativas. Os cosmonautas ficaram profundamente satisfeitos com o trabalho realizado. A tripulação trabalhou propositalmente, mostrando perseverança, perseverança e vontade em alcançar seus objetivos, ao mesmo tempo em que revelava um senso de dever e responsabilidade desenvolvido.

A estrutura da nave espacial "Vostok 1"

Grande Enciclopédia Soviética. -- M.: Enciclopédia Soviética. 1969--1978.

1. Antena do sistema de link de rádio de comando. 2. Antena de comunicação. 3. Invólucro dos conectores elétricos 4. Escotilha de entrada. 5. Recipiente com alimentos. 6. Cintas de fixação. 7. Antenas de fita. 8. Motor do freio. 9. Antenas de comunicação. 10. Escotilhas de serviço. 11 Compartimento de instrumentos com sistemas principais. 12. Fiação de ignição. 13. Cilindros do sistema pneumático (16 unid.) para o sistema de suporte de vida. 14. Assento ejetável. 15. Antena de rádio. 16. Vigia com guia óptico. 17. Escotilha tecnológica. 18. Câmera de televisão. 19. Proteção térmica contra material ablativo. 20. Bloco de equipamentos eletrônicos.

BREVES DETALHES SOBRE O NAVIO

Número de registro	1961-Mu-1/00103
Data e hora de início (Hora Universal)	06h07m. 12/04/1961
Ponto de partida	Baikonur, local 1
veículo de lançamento
Massa do navio (kg)
Parâmetros de órbita inicial:
Inclinação orbital (grau)
Período de circulação (minutos)
Perigeu (km)
Apogeu (km)
Data e hora do pouso do astronauta (Hora Universal)	07h55m. 12/04/1961
Área de pouso	A noroeste. da vila Smelovka, região de Saratov
tempo de voo dos astronautas
Distância percorrida (km)
Número de órbitas ao redor da Terra
Brevemente sobre o voo	O primeiro voo tripulado para o espaço.

Lista de literatura usada

1. Glushko V.P. "Desenvolvimento da ciência de foguetes e astronáutica na URSS", Moscou, 1987

2. Grande Enciclopédia Soviética. -- M.: Enciclopédia Soviética. 1969--1978.

3. Bobkov V.N. Da história da aviação e astronáutica. Edição 72. Naves espaciais do tipo Vostok e Voskhod. Estudos experimentais baseados neles.

4. Nave espacial tripulada "Vostok" e "Voskhod" / No livro. "Foguete e corporação espacial "Energia" em homenagem a S.P. Korolev. B. m. [Korolev], 1996, pp. 20-118.