A melhor coisa sobre a honestidade do acusador
julgar as próprias acusações.
Plínio, o Jovem

Os acontecimentos do início do século passado são de particular interesse para os historiadores de hoje. Como resultado da desclassificação e do estudo de muitos documentos, aprendemos cada vez mais fatos novos e, muitas vezes, surpreendentes e até chocantes da vida do país. O soviético exaltou alguns e denunciou outros que desempenharam certo papel no desenvolvimento do Estado. Um grande número de grandes pessoas foi simplesmente apagado das fontes oficiais ou caluniado por razões ideológicas. Uma dessas vítimas dos bolcheviques foi o salvador da Frota do Báltico A.M. Shchastny. O que este homem fez para merecer o ódio feroz de Lev Davidydovich Trotsky, e por que é chamado de salvador da Marinha no Báltico?

Em 1918, nos termos do Tratado de Brest-Litovsk, as autoridades soviéticas foram obrigadas a retirar a flotilha de batalha dos espaços abertos do Báltico. Porém, isso acabou sendo muito difícil, pois as águas estavam congeladas. Esta circunstância foi benéfica para os alemães, que estavam nos arredores dos portos finlandeses e esperavam receber navios de guerra russos sem luta. A partir dos documentos examinados por F. Zinko, sabe-se que, para evitar a transferência de um potencial tão poderoso para as mãos do Reich, a Grã-Bretanha se ofereceu para pagar uma grande quantia por cada navio de guerra destruído. Os britânicos livraram-se assim da perigosa presença da frota soviética no Báltico e também não permitiram que a Alemanha aumentasse o seu potencial militar às custas dos navios abandonados. Se considerarmos estes factos em conjunto, torna-se claro porque é que Trotsky enviou a Shchastny uma ordem ordenando o bombardeamento de toda a frota com a promessa de recompensa a cada um dos marinheiros. No entanto, Alexey Mikhailovich foi uma daquelas pessoas que serviu fielmente não tanto ao estado e aos superiores, mas à sua pátria. Em vez de cumprir a ordem, Shchastny enviou-a ao Conselho de Comissários da Frota, indicando que considerava destruir navios e pagar recompensas por isso inaceitável e imoral. Este foi o primeiro passo para a inimizade com Lev Davidydovich. Um papel particularmente importante no surgimento do confronto foi desempenhado pelo fato de o Conselho ter apoiado Alexei Mikhailovich e declarado que os navios seriam explodidos apenas em batalha, e também se não houvesse outro caminho.

Segundo alguns investigadores, os bolcheviques estavam intimamente ligados à Alemanha e à Grã-Bretanha, o que é confirmado por documentos sobre a promoção de uma carruagem selada e correspondência que Lenin, Trotsky e outros esconderam e tentaram fazer passar por falsificação.

O mérito de Shchastny, que era o chefe de Morsil no Báltico, é que em fevereiro de 1918 ele retirou todos os navios de Revel e supervisionou sua mudança para Kronstadt. Esta decisão foi tomada contra a vontade de Trotsky, mas depois foi apoiada por Lenin, em grande parte devido ao sucesso do empreendimento e ao desejo de esconder as intenções de destruir a flotilha do país. Após a chegada do último navio, soube-se de uma certa ordem oral de Vladimir Ilyich sobre a realocação. Na verdade, os bolcheviques sempre tiveram medo dos representantes do exército naval, especialmente depois dos acontecimentos em Kronstadt, quando os oficiais foram simplesmente despedaçados. Gerenciar uma comunidade como a dos marinheiros era muito difícil e a manipulação tinha que ser hábil e sutil.

Imagine a indignação do comando alemão ao descobrir que não havia navios no porto. Um facto interessante que mais uma vez confirma o plano dos bolcheviques de destruir a frota e transferir as suas partes individuais para a Alemanha são factos que indicam a existência de algum tipo de acordo. Depois que os alemães não encontraram os navios prometidos em Reval, enviaram uma nota secreta de protesto a Moscou. A questão é: o que exatamente Shchastny violou quando levou os navios para Kronstadt? Nos termos do Acordo de Brest-Litovsk, havia uma disposição de que a Rússia não poderia ter uma frota no Báltico, mas não se falava na destruição completa de cruzadores e navios de guerra e na liquidação da Marinha do país.

A personalidade de Shchastny tornou-se popular entre os marinheiros, o que alarmou muito os bolcheviques. Em primeiro lugar, Alexei Mikhailovich era um nobre hereditário, isto é, um inimigo de classe do proletariado. Em segundo lugar, sua carreira começou antes mesmo da revolução, e ele foi considerado um honrado comandante militar da Marinha e recebeu prêmios imperiais e estrangeiros. Em terceiro lugar, ele era um homem altamente educado, com uma vontade inabalável, talento organizacional e opiniões independentes. Um almirante tão influente tornou-se automaticamente uma ameaça ao poder revolucionário fortalecido. Além disso, seus pensamentos ousados ​​sobre o poder e a ordem de organização da gestão das forças navais fizeram dele um rival aos olhos dos bolcheviques, e eles não pretendiam deixar seus concorrentes vivos.

Certa vez, em conversa com Zinoviev, Alexei Mikhailovich informou-lhe que havia sido eleito ditador em Petropavlovsk, mas ele recusou. Muitos pesquisadores acreditam que a partir daquele momento os bolcheviques tomaram todas as medidas possíveis para se livrar do odiado almirante o mais rápido possível. A prisão de Shchastny ocorreu no gabinete de Trotsky após a calma, mas foram recebidas respostas muito ousadas e diretas aos ataques de Lev Davydovich. Alexei Mikhailovich negou o seu envolvimento na conspiração contra-revolucionária e, uma vez que a aparência de justiça tinha de ser preservada, Sverdlov desenvolveu uma disposição sobre o Tribunal Revolucionário. Shchastny tornou-se o primeiro réu neste órgão judicial ilusório.

Felizmente, informações fragmentárias sobre o julgamento foram preservadas e podemos reconstruir o curso dos acontecimentos e verificar nós mesmos a natureza acusatória do processo. Não se podia falar de um julgamento justo; a sentença de Shchastny foi pronunciada muito antes da audiência e só foi anunciada no julgamento. Certas pessoas foram formalmente chamadas como testemunhas, mas nenhuma delas compareceu, de modo que os únicos argumentos foram o depoimento de Trotsky. Lev Davidydovich aproveitou a oportunidade e direcionou todos os seus talentos oratórios para destruir o almirante. O veredicto parecia ridículo, uma vez que seguia que Shchastny, através do heróico resgate da Frota do Báltico, pretendia ganhar favores para o desenvolvimento de actividades contra-revolucionárias. No entanto, há numerosos pontos na acta da reunião e no testemunho de Trotsky que nos fazem pensar que a acusação tinha outra razão para a eliminação imediata de Alexei Mikhailovich.

Durante a prisão, a primeira coisa apreendida foi a pasta com os documentos do “almirante vermelho”. O que havia nesta pasta misteriosa só pode ser julgado por fragmentos de frases e pelo comportamento posterior dos bolcheviques e, mais importante, do próprio Trotsky. Do depoimento de Lev Davydovich conclui-se que Shchastny é culpado, entre outras coisas, de espalhar e manter rumores sobre a ligação dos bolcheviques com a Alemanha, bem como de falsificar certos documentos que confirmam esta ligação. Do veredicto pode-se destacar uma frase que indica claramente a existência de tais documentos, uma vez que são chamados não apenas de falsos, mas também classificados. O reconhecimento simultâneo dos papéis da pasta de Alexei Mikhailovich como falsos e secretos suscita certas reflexões, uma vez que não faz sentido bloquear o acesso à falsificação. A propósito, após a recusa em perdoar o almirante, os Socialistas Revolucionários abandonaram demonstrativamente o tribunal revolucionário, acreditando sinceramente que com tal protesto seriam capazes de manter o predomínio da legalidade sobre a conveniência revolucionária. No entanto, a história mostrou que este foi um erro grave que provocou uma série de decisões injustas contra “os inimigos do proletariado e do comunismo”.

Até o fato de Shchastny ter sido baleado à noite na Escola Alexander e o desaparecimento do cadáver sem deixar vestígios sugere que as autoridades tinham algo a temer. De acordo com o depoimento de Andrievsky, que supervisionou a execução, o corpo do almirante foi enterrado sob o chão da mesma escola, e a ordem de sepultamento urgente veio da liderança, e os funcionários compareceram pessoalmente para garantir que a tarefa fosse concluída. Não podemos deixar de nos perguntar se não há muita atenção para um provocador e traidor comum? Além disso, a pena de morte não foi aplicada no momento da execução no estado soviético, e o caso de Shchastny foi o primeiro na prática judicial. Criminosos mais perigosos foram perdoados, mas por algum motivo não fizeram isso por Alexei Mikhailovich. O almirante foi baleado por traição ou...?

Na história que nos é ensinada nas instituições de ensino, é quase impossível encontrar menção a esta pessoa. Informações básicas sobre o assunto só foram disponibilizadas recentemente, mas ainda hoje o assunto é bastante doloroso e delicado. Ao falar dos bolcheviques, não se deve ir a extremos e repetir o seu erro. Os historiadores soviéticos já se desacreditaram suficientemente com uma visão unilateral do czarismo, bem como do contexto político de suas obras, portanto, voltando aos acontecimentos daquele período, deve-se examinar o problema de diferentes ângulos e tentar ser tão objetivo quanto possível. A interpretação oficial dos motivos da execução do almirante é traição e atividade contra-revolucionária, mas há outro ponto de vista que merece a nossa atenção.

O capitão I rank Shchastny comandou a Frota do Báltico. Nomeado temporariamente para este cargo em 20 de março de 1918, após a prisão do Almirante A.V. Razvozov, que se recusou a reconhecer o governo soviético, Shchastny foi confirmado em seu novo cargo pelo Conselho dos Comissários do Povo em 5 de abril.

Deve-se notar que o então Comissário do Povo para os Assuntos Militares e Navais, Trotsky, apoiou esta nomeação e Shchastny aceitou-a com relutância. Como explicou mais tarde, “motivos morais obrigaram-me a assumir a tarefa de salvar a frota, com a qual me habituei durante 20 anos, com a qual sobrevivi a Port Arthur e depois participei no seu renascimento sob o comando do almirante Essen”.

Shchastny nasceu em 1881 em Zhitomir na família de um nobre hereditário e general do exército czarista. Ele se formou com louvor no Corpo de Cadetes de Kiev e no prestigioso Corpo de Cadetes Navais de São Petersburgo. Pela primeira vez ele teve a oportunidade de participar de operações militares em Port Arthur durante a Guerra Russo-Japonesa, e recebeu grandes prêmios.

Baixo, magro, com um rosto severo, mas robusto e bonito, em 1914 ele se casou com uma graduada do Instituto Smolny para Donzelas Nobres, Premskaya-Serdyukova. Eles tiveram um filho e uma filha. A Revolução de Fevereiro de 1917 encontrou Shchastny em Helsingfors, onde ele, juntamente com outros oficiais da Marinha, foi preso por marinheiros que pretendiam “acertar contas com eles”. Mas quando ficou claro que Shchastny acolheu bem a revolução, ele foi libertado e voltou às suas funções no quartel-general da frota. Na primavera e no início do verão de 1917, Shchastny foi muito ativo na organização socialista de oficiais da Marinha no Conselho de Deputados do Exército, da Marinha e dos Trabalhadores de Helsingfors. Como patriota russo que se preocupava especialmente com o destino da Frota do Báltico, ficou alarmado com o deslizamento dos marinheiros do Báltico para a esquerda, o que os levou a apoiar os anarquistas, os socialistas-revolucionários de esquerda e os bolcheviques, bem como com a derrota do Partido Provisório. Governo em outubro de 1917. No entanto, Shchastny, respeitado pelo seu profissionalismo, força de vontade, devoção ao dever, resistência inabalável a qualquer pressão, adaptou-se às mudanças radicais na frota trazidas em fevereiro e outubro, especialmente ao importante papel de marinheiro eleito comissões na tomada de decisões. Independentemente do que pensasse sobre estas mudanças, Shchastny, ao contrário de muitos outros oficiais que se opunham a todo o sistema de comités, foi capaz de utilizá-lo eficazmente em apoio às suas políticas na frota. Como chefe da frota, raramente tomava decisões importantes sem discussão prévia e aprovação do Conselho de Comissários da Frota do Báltico (Sovkombalt) e do Conselho de Bandeiras. Além disso, trabalhou estreita e frutuosamente com Yevgeny Blokhin, o popular e independente comissário-chefe da Frota do Báltico, que foi ao mesmo tempo um Socialista Revolucionário de esquerda.

No inverno de 1918, ele salvou a Frota do Báltico. Ele retirou 236 navios de guerra dos portos de Revel e Helsingfors, incluindo 6 navios de guerra, 5 cruzadores e 54 destróieres, debaixo do nariz dos alemães que avançavam rapidamente e os conduziu através do gelo até Kronstadt. A “recompensa” pelo feito foi inesperada - por ordem pessoal de Trotsky, o herói foi preso e fuzilado às pressas, supostamente por “traição”. Esta foi a primeira execução oficialmente realizada pelos bolcheviques.

Estamos a falar de Alexei Shchastny, um oficial da Marinha Czarista, cujo nome foi estritamente proibido na época soviética. Alexey Mikhailovich nasceu na família de um oficial de artilharia, mas tornou-se marinheiro - formou-se no Corpo Naval de São Petersburgo e dedicou sua vida à frota. Por coragem durante a Guerra Russo-Japonesa, ele foi condecorado com a Ordem de Santa Ana. Durante a Primeira Guerra Mundial, ele ascendeu ao posto de capitão de 1ª patente, comandando destróieres e navios de guerra. Depois que os bolcheviques tomaram o poder, ele continuou a servir fielmente a Rússia, protegendo-a dos alemães. Namorsi foi oficialmente nomeado chefe das Forças Navais do Mar Báltico. Mas todos o chamavam simplesmente de “almirante vermelho”.

Ordem secreta

Após a conclusão da “obscena” Paz de Brest, Shchastny recebeu uma ordem secreta de Trotsky e Lenin para preparar os navios da Frota do Báltico para uma explosão. Trotsky prometeu mesmo pagar aos “subversivos” uma recompensa monetária, ordenando que somas especiais fossem depositadas em bancos para esse fim, percebendo que de outra forma seria difícil forçar os marinheiros a destruir os navios que lhes eram caros. A esquadra da Frota do Báltico estava então baseada em portos onde hoje é a Finlândia, dos quais os alemães já estavam se aproximando. No entanto, Shchastny não minou os navios de guerra, decidindo salvá-los. Foi incrivelmente difícil fazer isso; completa confusão e vacilação reinaram entre as equipes “revolucionárias”, corrompidas pela propaganda dos bolcheviques e anarquistas. Com grande dificuldade, demonstrando enorme energia, Namorsi conseguiu selecionar marinheiros e oficiais confiáveis. Os quebra-gelos abriram caminho para os navios através dos montes. Logo todos os navios de guerra e cruzadores, bem como todos os outros navios da Frota do Báltico, já estavam em Kronstadt. Graças a Shchastny, só eles foram salvos: a Frota do Mar Negro, como sabem, foi afundada e todos os navios das frotas do Norte e do Pacífico foram para os intervencionistas. E o esquadrão resgatado no Mar Báltico serviu fielmente a Rússia, defendendo-a durante a Grande Guerra Patriótica. O encouraçado Marat (anteriormente Petropavlovsk), por exemplo, defendeu a sitiada Leningrado, esmagando os nazistas com seus poderosos canhões.

Do que Trotsky tinha tanto medo? Por que ele estava com pressa para destruir o primeiro “almirante vermelho”? E até tentou garantir que não seria encontrado mais tarde? Nunca saberemos exatamente sobre isso. Só podemos adivinhar que a pasta com a qual Shchastny chegou a Moscovo continha documentos que os bolcheviques tinham um medo mortal de tornar públicos.

Os alemães ficaram furiosos

Quando os alemães entraram em Revel e não encontraram navios russos lá, ficaram furiosos. O comando alemão enviou imediatamente uma nota secreta de protesto ao Kremlin. Afinal, de acordo com os termos do Tratado de Paz de Brest, a Rússia deveria destruir todos os tipos de armas. Além disso, os historiadores modernos acreditam que alguns acordos secretos foram concluídos entre os bolcheviques e os alemães, que previam a transferência para eles de cruzadores e navios de guerra russos.

Oficialmente, Lenin e Trotsky sempre negaram ligações secretas com o Estado-Maior alemão. Mas agora não é segredo para ninguém que a “carruagem selada” em que Lenine e os seus cúmplices viajaram através da Europa devastada pela guerra até Petrogrado foi na verdade paga pelos alemães. Documentos nesse sentido foram descobertos. É sabido que o próprio Hitler disse uma vez que a operação mais brilhante do Estado-Maior alemão foi enviar Lénine para a Rússia.

Existem sérias razões para acreditar que existiram tais acordos secretos relativos à “neutralização” da frota de batalha russa pelos bolcheviques. É provável que alguns documentos tenham caído nas mãos de Shchastny.

Trotsky deixou escapar

Numa reunião do Tribunal Revolucionário em que o salvador da Frota do Báltico foi julgado, Lev Davydovich afirmou: “Vocês sabem, camaradas juízes, que Shchastny, que veio a Moscou ao nosso chamado, saiu da carruagem não na estação de passageiros , mas fora dela, em um lugar remoto, como se dependesse de um conspirador. E não disse uma única palavra sobre os documentos na sua pasta, que supostamente indicavam uma ligação secreta entre o governo soviético e o quartel-general alemão.”

Percebendo imediatamente que tinha deixado escapar, Trotsky disse que estávamos falando de “falsificação grosseira”. No entanto, recordemos que da mesma forma os bolcheviques falavam constantemente de “calúnia”, refutando as acusações relacionadas com a “carruagem selada”, que mais tarde foram irrefutavelmente documentadas.

Oficialmente, Shchastny foi acusado de “contra-revolução”, de não preparar os navios para a destruição. Ninguém poderia proteger o marinheiro de combate. Trotsky foi a única testemunha no julgamento; outros simplesmente não foram autorizados a entrar. E Shchastny foi condenado à morte. Esta foi a primeira sentença de morte oficialmente proferida pelos bolcheviques, embora a pena de morte tenha sido abolida naquela época.

Para não ser encontrado...

O salvador da Frota do Báltico foi executado no pátio da Escola Militar Alexander. Além disso, o pelotão de fuzilamento era composto por chineses que não se importavam com quem matavam. Mas os mercenários eram comandados por um russo chamado Andreevsky. Posteriormente, foi publicada sua chocante história sobre a execução: “Aproximei-me dele: “Almirante, tenho um Mauser. Veja, a ferramenta é confiável. Você quer que eu mesmo atire em você? Ele tirou o boné branco azul-marinho e enxugou a testa com um lenço. "Não! Sua mão pode tremer e você só vai me machucar. É melhor deixar os chineses atirarem. Está escuro aqui, vou segurar meu boné contra o coração para que eles possam mirar nele.” Os chineses carregaram suas armas. Vamos nos aproximar. Shchastny pressionou o boné contra o coração. Apenas uma sombra e um boné branco eram visíveis... Uma saraivada soou. Feliz, como um pássaro, ele balançou os braços, seu boné voou e ele caiu pesadamente no chão.”

Trotsky ordenou que o corpo fosse enterrado para que não fosse encontrado. O prédio da escola onde Shchastny foi baleado abrigava o escritório de Trotsky e estava passando por reformas. Segundo alguns relatos, os chineses colocaram o corpo do almirante assassinado em um saco e, sem pensar duas vezes, emparedaram-no bem embaixo do chão deste escritório específico. De qualquer forma, o cadáver desapareceu sem deixar vestígios.

O diretor de cinema de São Petersburgo, Viktor Pravdyuk, que fez um documentário sobre a tragédia do “Almirante Vermelho”, recorreu há vários anos ao ex-ministro da Defesa da Federação Russa Rodionov (o prédio da escola ainda pertence aos militares) com um pedido retirar o parquet para testar esta terrível hipótese, mas ele não permitiu ...

Do que o então todo-poderoso Trotsky tinha tanto medo? Por que ele estava com pressa para destruir o primeiro “almirante vermelho”? Nunca saberemos exatamente sobre isso. Só podemos adivinhar que a pasta com a qual Shchastny chegou a Moscovo continha documentos que os bolcheviques tinham um medo mortal de tornar públicos.

A história dos primeiros meses do poder soviético contém um grande número de segredos, mitos e mistérios, onde o heroísmo muitas vezes anda de mãos dadas com a maldade e a lealdade ao dever com a traição.

Em 19 de fevereiro de 1918, começou a “Campanha do Gelo” da Frota do Báltico - uma operação única desse tipo para salvar navios de guerra da captura pelos alemães. Mas o personagem principal e inspirador desta operação será julgado por um tribunal revolucionário quase imediatamente após a conclusão.

A frota está ameaçada

A revolução de 1917 ocorreu no contexto da Primeira Guerra Mundial em curso, cuja situação nas frentes se tornava ameaçadora para a Rússia.

O colapso progressivo do exército e da marinha criou uma situação em que o slogan bolchevique “Paz imediata sem anexações e indenizações” parecia a única saída possível.

Mas na Alemanha também estavam conscientes da situação interna da Rússia e não tinham pressa em aceitar as propostas do governo bolchevique para concluir a paz, tentando extrair o máximo benefício da situação.

Para tornar os bolcheviques mais complacentes, em 18 de fevereiro de 1918, as tropas alemãs partiram para a ofensiva. As tropas desmoralizadas foram incapazes de conter eficazmente o ataque inimigo.

Existe a ameaça de captura de Revel (Tallinn), principal base da Frota do Báltico. Os navios precisavam ser resgatados imediatamente e esta tarefa recaiu sobre os ombros de Capitão 1º Rank Alexey Shchastny.

A propriedade em Zhitomir onde nasceu Alexey Shchastny. Foto: Commons.wikimedia.org/Vodnik

Bravo Capitão

Vindo de uma família de nobres da província de Volyn, Alexey Shchastny formou-se no Vladimir Kiev Cadet Corps, o Corpo Naval de São Petersburgo, e começou a servir como oficial da canhoneira de defesa costeira "Burun".

Durante a Guerra Russo-Japonesa de 1904-1905, Shchastny foi condecorado com a Ordem de Santa Ana, 3º grau com espadas e arco, pelos serviços militares.

Durante o período entre as guerras, Alexey Shchastny serviu em vários navios e ensinou radiotelegrafia. Por distinções militares na Primeira Guerra Mundial, ele recebeu espadas das anteriormente recebidas Ordens de Santo Estanislau, 2ª classe, e Santa Ana, 2ª classe.

Antes da Revolução de Fevereiro, a frota russa distinguia-se pela disciplina severa, que, para ser honesto, era frequentemente mantida através de espancamentos por parte de oficiais de baixa patente.

Nos primeiros dias da revolução, o pêndulo balançou na outra direção - os marinheiros lidaram fisicamente com os oficiais. O ódio voltou-se não apenas para os sádicos e fanáticos, mas também para aqueles que eram totalmente leais aos marinheiros.

Mas o capitão Shchastny evitou esse destino - sua autoridade entre os marinheiros era muito alta.

Comandante eleito

A Revolução de Outubro finalmente dividiu o corpo de oficiais da frota russa. Muitos seguiram abertamente o caminho da luta contra os bolcheviques. Shchastny estava entre aqueles que começaram a cooperar com o novo governo.

Ele foi, de facto, escolhido como comandante da Frota do Báltico. Foram escolhidos pelos mesmos marinheiros que atiraram e afogaram os “oficiais” em março de 1917. “Eu não estava ansioso pelo poder e, apesar disso, fui confirmado”, disse o próprio Shchastny mais tarde.

Formalmente, seu cargo era denominado “1º Assistente do Chefe do Departamento Militar de Tsentrobalt”. Mas, na verdade, Shchastny era a única pessoa que ainda conseguia de alguma forma controlar a frota que caía na anarquia.

Nos filmes soviéticos sobre a revolução, podia-se notar que, além dos bolcheviques conscientes, havia muitos outros nos navios da Frota do Báltico - anarquistas alegres, socialistas-revolucionários, oficiais que, cerrando os dentes, toleravam tudo isso , e sonhava em enforcar os “rebeldes”.

Foi exatamente isso que aconteceu na realidade, só que o quadro era ainda mais duro.

Shchastny teve que unir toda essa massa hostil entre si e forçá-los a agir juntos.

O orgulho do mar é mais forte que a política

O mais incrível é que ele foi capaz de fazer isso. Ele pressionou as cordas do orgulho dos marinheiros, lembrou-nos da honra dos oficiais, observando: não importa o que aconteça entre nós, deixar navios para os alemães é uma vergonha que recairá sobre todos.

Em 19 de fevereiro, o primeiro destacamento de navios da Frota do Báltico partiu de Revel com destino a Helsingfors (Helsínquia). Os navios partiram para a Finlândia porque as condições do gelo não lhes permitiram deslocar-se para Kronstadt.

Os últimos navios partiram de Revel no dia 25 de fevereiro, literalmente debaixo do nariz dos alemães que entraram na cidade.

Mas Helsingfors também não se tornou uma salvação. O Tratado de Brest-Litovsk, assinado em 3 de março de 1918, estipulou que os navios russos deveriam se desarmar e deixar os portos finlandeses. O adiamento foi concedido até que a situação do gelo no Báltico melhorasse.

Mas nessa altura a Guerra Civil estava em curso na Finlândia, na qual o líder Branco estava do lado General Mannerheim A Alemanha estava prestes a se apresentar. Em 5 de março, os navios da frota alemã fundearam perto das Ilhas Åland.

Caminhe até Kronstadt

Não havia mais dúvidas de que os alemães interfeririam nos assuntos finlandeses. Os navios russos eram um petisco saboroso para eles. Sim, a sua captura seria uma violação do tratado, mas o que, além de palavras iradas, poderia o governo soviético opor-se a isso?

Shchastny reúne novamente oficiais e comissários revolucionários e diz que a única chance de salvar a frota é mudar-se imediatamente para Kronstadt. Sim, em condições difíceis de gelo, sim, sob pressão dos finlandeses, que já tentavam capturar alguns dos navios, mas isso é melhor do que esperar que outra pessoa decida o seu destino por você.

Em 12 de março de 1918, quatro navios de guerra e três cruzadores, acompanhados por dois quebra-gelos, deixaram Helsingfors. Cinco dias depois já estão em Kronstadt.

No início de abril, unidades alemãs com até 15 mil baionetas já operavam abertamente na Finlândia. Mas em 4 de abril, um segundo destacamento de navios foi enviado de Helsingfors - dois navios de guerra, dois cruzadores, dois submarinos.

Tendo retirado do ataque os principais navios da frota, Shchastny começou a preparar a campanha mais massiva. Em cinco dias, de 7 a 11 de abril, 45 destróieres, três destróieres, dez submarinos, cinco minelayers, seis caça-minas, onze navios patrulha e 81 embarcações auxiliares deixaram Helsingfors.

O próprio capitão Shchastny foi o último a deixar Helsingfors, no navio-sede Krechet.

Viagem no gelo de navios da Frota do Báltico. Março - abril de 1918. Fonte: Domínio Público

De heróis a inimigos da revolução

Os navios chegaram em segurança a Kronstadt. Mais de 230 navios foram salvos da captura pelos alemães, incluindo 6 navios de guerra, 5 cruzadores, 59 destróieres e 12 submarinos.

No auge da operação, Alexei Shchastny foi nomeado chefe das Forças Navais do Mar Báltico. Os jornais elogiaram a coragem dos marinheiros do Báltico e do seu comandante. Portanto, a prisão de Shchastny no final de maio de 1918 foi uma surpresa completa.

Que tipo de “gato preto” correu entre Shchastny e os bolcheviques?

Tanto quanto sabemos, o comandante da frota era um opositor ao Tratado de Paz de Brest e estava extremamente relutante em cumprir ordens relacionadas com a implementação dos seus termos. Então, Trotski, que na época era Comissário do Povo para Assuntos Militares e Navais, ordenou que Shchastny preparasse equipes para o possível bombardeio de navios caso os alemães insistissem em sua transferência.

O comandante da frota não só não cumpriu esta ordem secreta, mas também a transmitiu ao pessoal, o que aumentou drasticamente o sentimento antibolchevique nos navios. Isto terminará com um motim da Divisão de Minas, com a qual, no entanto, o próprio Shchastny não terá uma ligação direta.

Mas o Comissário do Povo Trotsky declarará o comandante o líder da rebelião. No dia 23 de maio, ainda sem saber disso, mas confiante de que não poderia mais ser útil à frota nesta situação, Shchastny pediu sua renúncia. Em 25 de maio ele foi convocado a Moscou.

Quem sabia da viagem acreditava que Shchastny seria recompensado. Mas em vez disso foi preso no gabinete de Trotsky.

Primeiro réu do Tribunal Revolucionário

Um Tribunal Revolucionário sob o Comitê Executivo Central de toda a Rússia foi criado especialmente para o julgamento do comandante. Testemunhas oculares que se comunicaram com Alexei Shchastny durante sua prisão na prisão de Taganskaya disseram que ele disse imediatamente que seria baleado. E isso apesar de ter sido nessa época que a execução foi abolida na RSFSR. “Trotsky conhecia minha popularidade entre os marinheiros e sempre teve medo dela”, disse Shchastny.

O julgamento de Alexei Shchastny foi o primeiro caso deste tipo após a Revolução de Outubro. Trotsky, falando no julgamento, disse: “Shchastny aprofundou persistente e firmemente o fosso entre a frota e o poder soviético. Espalhando o pânico, ele invariavelmente apresentou sua candidatura ao papel de salvador. A vanguarda da conspiração – os oficiais da divisão de minas – apresentou abertamente o slogan “ditadura da frota”.

“Eu acreditava que num país livre você pode apontar livremente os motivos pelos quais você deixa seu posto... A presença de uma pessoa no banco dos réus torna frívola a acusação de conspiração...”, objetou Shchastny em suas últimas palavras.

Não houve unidade no caso Shchastny, mesmo entre os bolcheviques. Muitos acreditavam que sua culpa não havia sido provada. Em 21 de junho, o tribunal o condenou à morte – oito dias antes, a pena de morte havia sido restaurada por um decreto bolchevique.

“Numa revolução, as pessoas devem morrer com coragem”

Na sua última nota, o homem que foi chamado de “almirante vermelho” escreveu: “Numa revolução, as pessoas devem morrer com coragem. Antes de morrer, abençoo os meus filhos Lev e Galina e, quando crescerem, peço-vos que lhes digais que vou morrer com coragem, como convém a um cristão.

Às 4h40 do dia 22 de junho de 1918, Alexey Mikhailovich Shchastny foi baleado no parque da Escola Militar Alexander.

Os pesquisadores de hoje às vezes afirmam que Shchastny foi baleado porque tinha documentos em mãos que indicavam a colaboração dos bolcheviques com o Estado-Maior alemão. Ao mesmo tempo, calam-se modestamente sobre o facto de se tratar de uma cópia dos chamados “documentos Sisson” - uma falsificação, que foi posteriormente exposta por historiadores ocidentais. Há razões para acreditar que o próprio Shchastny tinha sérias dúvidas sobre estes documentos. Em todo caso, estando em desacordo com os bolcheviques, não seguiu o caminho da luta ativa contra eles.

Mas o ciúme de Trotsky, que via em Shchastny um “centro de poder” alternativo e muito influente, parece muito mais convincente. Nos primeiros anos revolucionários, o camarada Trotsky destruiu impiedosamente todos os que considerava um obstáculo ao seu caminho - tanto os seus como os dos outros.

Os navios salvos por Shchastny derrotaram os nazistas

Os fãs do movimento branco hoje descrevem Shchastny como uma “vítima inocente dos bolcheviques”, esquecendo que em 1918 os generais brancos enviaram maldições ao “almirante vermelho” e consideraram a “Campanha do Gelo”, graças à qual os navios da Frota do Báltico acabou com os bolcheviques, o maior ato de traição.

O verdadeiro preço do feito de Shchastny começou a ser compreendido muitos anos depois. Lembra-se do encouraçado "Marat", que todos conhecem pelos poemas sobre o tio Styopa? Os canhões deste navio de guerra deram uma enorme contribuição para a defesa de Leningrado durante a Grande Guerra Patriótica. Ao lado do Marat, o encouraçado Revolução de Outubro lutou com os nazistas. Ambos foram salvos para a Terra dos Soviéticos durante a Campanha do Gelo.

E o encouraçado Paris Commune, também salvo por Shchastny, participou das batalhas por Sebastopol.

Em maio de 1943, o encouraçado receberá de volta seu nome histórico - Sebastopol. E em 5 de dezembro de 1944, sob a bandeira do comandante da Frota do Mar Negro, almirante Oktyabrsky, o encouraçado foi um dos primeiros navios a retornar ao ancoradouro da libertada Sebastopol.

Alexey Shchastny tinha certeza de que estava salvando os navios da Frota do Báltico em nome da Pátria. A vida mostrou que o feito que realizou não foi em vão.

, província de Volyn - 22 de junho, Moscou) - figura naval russa. Capitão 1ª patente. Comandou a Frota do Báltico durante a Campanha do Gelo de 1918. Executado em 22 de junho de 1918 pelo veredicto do Tribunal Revolucionário.

Em 1914-1916 - oficial superior do encouraçado Poltava. Em 1916-1917 - comandante do contratorpedeiro "Guarda de Fronteira". Em fevereiro - maio de 1917 - oficial de estado-maior para missões no quartel-general do Comandante da Frota do Mar Báltico. Desde maio de 1917 - capitão-bandeira da parte administrativa do quartel-general do Comandante da Frota do Mar Báltico. Desde julho de 1917 - capitão de 1ª patente. Por distinções militares na Primeira Guerra Mundial, ele recebeu espadas das anteriormente recebidas Ordens de Santo Estanislau, 2ª classe, e Santa Ana, 2ª classe.

Depois que os bolcheviques chegaram ao poder, ele permaneceu no cargo. Em janeiro de 1918, foi nomeado primeiro assistente do chefe do departamento militar de Tsentrobalt. Na verdade, ele comandou a Frota do Báltico, em fevereiro de 1918 supervisionou a transferência dos navios da frota localizados em Reval para Helsingfors, o que os salvou da captura pelas tropas alemãs. Os últimos navios partiram de Revel em 25 de fevereiro de 1918 – dia em que os alemães entraram na cidade.

Devido à ameaça à Frota do Báltico por parte do avanço das tropas alemãs, Shchastny decidiu transferir os navios da frota de Helsingfors para Kronstadt. De acordo com o Tratado de Brest-Litovsk (Artigo 6), todos os navios russos deveriam deixar os portos finlandeses e foi estipulado que, embora o gelo impedisse a transição, apenas “tripulações menores” deveriam permanecer nos navios, o que poderia ser facilmente neutralizado. pelos alemães. Essa caminhada foi chamada de Gelo.

Inicialmente, acompanhados por dois quebra-gelos, quatro navios de guerra e três cruzadores partiram de Helsingfors em 12 de março e chegaram a Kronstadt em 17 de março. Em 4 de abril, o segundo destacamento deixou Helsingfors (dois navios de guerra, dois cruzadores, dois submarinos), que chegou a Kronstadt em 10 de abril (excluindo um dos submarinos, que foi danificado e retornou a Helsingfors). Assim, os maiores navios da frota corriam o risco de serem capturados pelo inimigo.

Em 5 de abril, Shchastny foi oficialmente nomeado chefe das Forças Navais (Namorsi) do Mar Báltico (exerceu funções já em março, após a demissão de A.V. Razvozov, que ocupou o cargo por apenas cerca de uma semana), deste cargo. Neste momento, ele preparava a partida do terceiro destacamento de navios (45 contratorpedeiros, três contratorpedeiros, dez submarinos, cinco minelayers, seis caça-minas, onze navios patrulha, 81 navios auxiliares), que foi enviado de Helsingfors em cinco escalões no período de 7 a 11 de abril. Mais tarde, esses navios se uniram em um escalão com o apoio de quatro quebra-gelos. O próprio Shchastny deixou Helsingfors no navio-sede Krechet em 11 de abril, quando as batalhas com o avanço das tropas alemãs já ocorriam nos arredores da cidade (a cidade foi tomada em 14 de abril).

Em 20 de abril, o terceiro destacamento de navios sob o comando de Shchastny chegou a Kronstadt. Durante a campanha, nem um único navio foi perdido, apesar do acentuado enfraquecimento da disciplina associado aos acontecimentos revolucionários.

A liderança bem-sucedida da Campanha do Gelo aumentou a autoridade de Shchastny entre os marinheiros. Mas já em 27 de maio, ele foi preso por ordem pessoal do Comissário do Povo para Assuntos Militares e Navais, L.D. Trotsky e com base em materiais preparados pelo Controle Militar: “por crimes no cargo e ações contra-revolucionárias”. Nos dias 20 e 21 de junho, ele foi julgado pelo Tribunal Revolucionário do Comitê Executivo Central de toda a Rússia. Shchastny não admitiu sua culpa. No seu discurso no julgamento, Trotsky declarou: “Shchastny aprofundou persistente e firmemente o abismo entre a frota e o poder soviético. Espalhando o pânico, ele invariavelmente apresentou sua candidatura ao papel de salvador. A vanguarda da conspiração - os oficiais da divisão de minas - apresentou abertamente o slogan “ditadura da frota”. O advogado de Shchastny era V. A. Zhdanov.

Em 13 de junho, foi adotado um decreto que restabelece a pena de morte na Rússia. A partir desse momento, a execução poderia ser realizada de acordo com os veredictos dos tribunais revolucionários. Apesar da fraca base probatória da acusação, em 21 de junho de 1918, Shchastny foi condenado à morte. Numa das suas notas de suicídio, ele escreveu: “Numa revolução, as pessoas devem morrer com coragem. Antes de morrer, abençoo meus filhos Lev e Galina e, quando eles crescerem, peço-lhes que lhes digam que vou morrer com coragem, como convém a um cristão”.

Os membros do Presidium do Comitê Executivo Central de toda a Rússia, os Socialistas Revolucionários de Esquerda, solicitaram a anulação do veredicto, mas ele foi aprovado pela maioria dos membros do Presidium.

Às 4h40 do dia 22 de junho, Alexey Shchastny foi baleado no jardim público da Escola Militar Alexander.

Segundo uma versão extremamente duvidosa, o corpo de Alexei Shchastny, após a execução, teria sido emparedado sob o piso de uma das dependências da Escola Militar Alexander. Esta informação foi divulgada pelos algozes e seus capangas para esconder o verdadeiro cemitério do herói da Rússia A.M. Shchastny, para evitar peregrinações e reuniões em massa de marinheiros em seu túmulo.

O capitão de 1º escalão Alexey Shchastny, após a execução, foi secretamente enterrado perto da aldeia de Vsekhsvyatskoye em uma vala comum não identificada, na qual os algozes enterraram os corpos das pessoas executadas em Moscou. Este local está localizado no território do Cemitério Fraterno Militar de Toda a Rússia dos Heróis da Primeira Guerra Mundial, onde hoje está localizado o Parque Memorial, próximo ao cinema de Leningrado, próximo à Igreja de Todos os Santos em Sokol. Ao longo da cerca de tijolos do Cemitério Fraterno (sua fundação sobrevive até hoje) havia valas e sepulturas sem nome nas quais, a partir de 1918, foram enterradas pessoas que foram baleadas em Moscou.

Em nome da República Socialista Federativa Soviética Russa, o Tribunal Revolucionário do Comitê Executivo Central de Toda a Rússia dos Sovietes de Deputados Operários, Camponeses, Soldados e Cossacos, ouvidos em sessões abertas nos dias 20 e 21 de junho, 1918 e considerou o caso contra o ex-chefe das forças navais da Frota do Báltico, Gr. Alexei Mikhailovich Shchastny, 37 anos, reconheceu como comprovado que ele, Shchastny, preparou consciente e claramente as condições para um golpe de Estado contra-revolucionário, buscando através de suas atividades restaurar os marinheiros da frota e suas organizações contra os decretos e ordens aprovadas pelo Conselho dos Comissários do Povo e pelo Comitê Executivo Central de toda a Rússia. Para o efeito, aproveitando o grave e alarmante estado da frota, em ligação com a possível necessidade, no interesse da revolução, da destruição desta e das fortalezas de Kronstadt, conduziu uma agitação contra-revolucionária no Conselho de Comissários da Frota e no Conselho de Oficiais de Bandeira: quer apresentando entre eles documentos provocativos, obviamente forjados, sobre o governo soviético alegadamente ter um acordo secreto com o comando alemão sobre a destruição da frota ou sobre a sua rendição aos alemães, o que é falso documentos foram retirados dele durante a busca; ele sugeriu falsamente que o governo soviético era indiferente ao resgate da frota e das vítimas do terror contra-revolucionário; em seguida, divulgar documentos secretos relativos aos preparativos em caso de necessidade de explodir Kronstadt e a frota; referindo-se depois ao carácter alegadamente antidemocrático do Regulamento de Gestão de Frotas aprovado pelo Conselho dos Comissários do Povo e pelo Comité Executivo Central, introduzindo, contrariamente a este Regulamento, questões de natureza militar-operacional ao Conselho dos Comissários da Frota para resolução , procurando desta forma abdicar da responsabilidade pela resolução de tais questões; em seguida, ele foi conivente com seu subordinado Zeleny no descumprimento das ordens do governo soviético destinadas a aliviar a situação da frota e retardou o estabelecimento da linha de demarcação no Golfo da Finlândia, sem cumprir seu dever direto de remover tais subordinados do cargo; depois, sob vários pretextos, no caso do golpe planejado por ele, Shchastny, deteve a divisão de minas em Petrogrado; e com toda essa atividade alimentou e manteve um estado alarmante na frota e a possibilidade de ações anti-soviéticas. Levando em conta que todas essas atividades de Shchastny foram manifestadas por ele numa época em que ocupava um alto posto militar e tinha amplos direitos na frota da República, o Tribunal decidiu: considerando-o culpado de todos os itens acima, ele deveria ser tomada. A sentença será executada em 24 horas.

Segundo o historiador da emigração branca Sergei Melgunov, “o capitão Shchastny salvou o resto da frota russa no Mar Báltico da rendição à esquadra alemã e trouxe-a para Kronstadt. Ele foi, no entanto, acusado de traição. A acusação foi formulada da seguinte forma: “Shchastny, ao realizar um feito heróico, criou popularidade para si mesmo, pretendendo posteriormente usá-la contra o regime soviético”. A principal e única testemunha contra Shchastny foi Trotsky. Shchastny foi baleado “por salvar a Frota do Báltico”.

A literatura histórica militar soviética não mencionou o papel de Shchastny durante a Campanha do Gelo.