Há seis anos, exatamente no 90º aniversário do excelente piloto doméstico da Grande Guerra Patriótica, o piloto de caça mais bem-sucedido da aviação aliada, três vezes Herói da União Soviética, detentor de 19 ordens e 14 medalhas, residente honorário de 6 cidades da ex-URSS, Air Marshal Kozhedub O primeiro canal exibiu um documentário dedicado a este grande guerreiro alado. Mesmo se eu soubesse sobre Ivan Nikitovich apenas os dados do livro didático acima, ainda ficaria na tela da TV. Durante os chamados tempos pós-perestroika, o zomboyaschik realmente não nos satisfaz com histórias sobre os heróis da guerra e do trabalho. Principalmente personalidades glamourosas ou criminosas estão registradas lá agora. Mas eu conhecia bem o marechal pessoalmente, escrevi sobre ele muitas vezes em várias publicações, conhecia sua querida esposa Veronika Nikolaevna, com seu filho oficial submarino Nikita Ivanovich.

Infelizmente, no entanto, tive que me esforçar desagradavelmente literalmente desde os primeiros quadros, como se viu, até mesmo um filme de semi-ficção. Imagine, leitor: noite, um prédio branco com colunas. E nos bastidores - a voz quase tragicamente histérica do apresentador: “No final da noite, um carro Pobeda parou no prédio do sanatório militar de Kislovodsk. Apesar da hora estranha, o oficial de serviço sem dizer uma palavra deixou dois oficiais de boné azul (tão!) passar. Um dos oficiais de segurança do estado esclareceu: “Em qual sala o piloto Kozhedub mora?” Depois de uma batida persistente, o surpreso dono do quarto abriu a porta. (O artista realmente mostrou surpresa, enxugando-se com uma toalha felpuda). “Camarada Kozhedub, você terá que nos seguir urgentemente! Vestir-se! Você tem três minutos para se preparar! Nós iremos esperar". Esta frase é como um martelo na cabeça. A esposa, Verônica, estava mais assustada.

Não quer dizer, é claro, que eu estava com medo, mas ainda estava muito pasmo. Como, realmente, Kozhedub foi atormentado pelo odiado Escritório de Perfuração Profunda, batizado em homenagem ao camarada Beria? E se sim, então por que, durante os longos anos de nosso conhecimento, Ivan Nikitovich nunca disse uma palavra ou meia palavra sobre isso? Afinal, ele (Deus sabe, eu não me exponho!) Às vezes até me iniciava em alguns aspectos íntimos de sua biografia, porque sempre foi uma pessoa alegre, sincera e de alma aberta. E aqui sobre um fato tão sinistro e completo silêncio ...

Enquanto isso, a tragédia na voz do apresentador ficava cada vez mais espessa: “Ela sabia bem o que significavam essas visitas tardias. Ele a acalmou o melhor que pôde. Ele estava com medo de ouvir seu coração batendo (?). Tão inesperadamente, sob a escolta dos chekistas (?!) acabou por ser o melhor piloto da Grande Guerra Patriótica, três vezes Herói da União Soviética Ivan Kozhedub. Simultaneamente, na tela cheia da minha TV de 32 polegadas por meio minuto, os olhos da atriz que interpreta a esposa do piloto, cheios de medo quase animal, foram mostrados. E - música, já arrepios. Então, no entanto, havia quadros animados e uma recontagem bastante normal da biografia bem conhecida (pelo menos para aqueles que estão interessados ​​em aviação) de um piloto de caça verdadeiramente notável do século XX. Mas eu já olhei para eles, como dizem, meio olho. Ele estava sempre ansioso para descobrir por que Ivan Nikitovich estava sendo arrastado para as masmorras? Além disso, ele (na verdade, o artista que interpretou o susto), de vez em quando (7 vezes!) foi mostrado sentado entre dois focinhos rechonchudos. Esperou muito tempo. Dos 50 minutos do filme, os autores de exatamente 21 minutos atormentaram minha alma com a ignorância, bombeando tudo e bombeando todo tipo de horror arrepiante. E eu não sou nada tímido. Leia mais o que você teve que ouvir nos bastidores com surpresa indisfarçável: “Sentado no banco de trás entre os seguranças do estado, Ivan tentou não trair sua ansiedade de forma alguma. Eu estava apenas analisando as opções onde e por que eles poderiam levá-lo. Se a prisão: por que eles não mostraram um mandado? Ele não sentiu nenhuma culpa. Ele não participou de nenhuma intriga. Sim, e não foi aceito entre os pilotos militares. Alguém poderia realmente suspeitar que um Herói três vezes poderia se tornar um inimigo do povo? Afinal, todos os prêmios de Kozhedub são bem merecidos, militares. E, no entanto, não tinha dúvidas: desta vez teria sorte. Mas como está a Verônica dele? O rosto assustado e perplexo de sua esposa constantemente aparecia diante dele, de quem ele se separou sem sequer dizer uma palavra de despedida. (Assim é dito acima: “Acalmei-me o melhor que pude!”). Em seguida, houve trágicas cenas de jogo supostamente com Veronica, a quem “o medo apertou seu coração como um torno de gelo. E o que ela deve dizer à filha quando acordar?

Mas aqui está o desfecho: “O carro parou no prédio do Comitê do Partido da Cidade de Kislovodsk. Kozhedub foi levado ao escritório do primeiro secretário. Ele se levantou, estendeu o fone do telefone do Kremlin. (Ou seja, antes disso, ele a segurou por todo o caminho, e na extremidade oposta do fio o assinante estava esperando pacientemente?). "Camarada Kozhedub, Vasily Iosifovich está em contato." Kozhedub ouviu a voz do tenente-general Vasily Stalin, comandante da Força Aérea do Distrito de Moscou. Depois de um longo discurso de palavrões (?!), seguido de uma ordem para voar imediatamente para Moscou. “Há trabalho e Vanya está descansando! Decole imediatamente!" Antes da partida, ele conseguiu rabiscar algumas linhas para Verônica.

Aqui seria melhor parar com a citação já bastante demorada do texto fora da tela, onde a maliciosa provocação do medo no final acabou sendo um completo zilch de propaganda. Só que há mais um “gosto” nele, que, de forma alguma, não pode ser calado. Acontece que “aquela noite de preocupações com o marido não foi em vão para Verônica. Ela, uma garota de vinte anos, tem uísque cinza!” Quão!

E agora, leitor, respire fundo e prepare-se para uma mensagem incrível: nada do que você leu acima, e eu assisti 21 minutos em uma tela azul, estava em vida e não poderia estar por definição! Tudo isso é uma invenção, uma absurda fantasia "azul" do Presidente do Conselho de Administração da empresa de televisão independente Ostankino, autor e apresentador de ciclos de televisão, vencedor do prêmio TEFI de televisão na nomeação "TV Documentary Film Series", membro do Sindicato dos Jornalistas da Federação Russa, membro do Sindicato dos Cinematógrafos da Federação Russa, ex-secretário de imprensa de Yeltsin, Sergei Medvedev. Porque qualquer militar não só ficará surpreso, mas até indignado com o absurdo sugado de um dedo ideológico azulado, sobre o qual o suposto documentário de TV conta com tanta raiva. Por que diabos o comandante da Força Aérea do Distrito de Moscou, mesmo sendo filho de Stalin, precisava procurar seu vice. comandante de divisão através das agências de segurança do estado, se ele pudesse simplesmente ligar para o número do sanatório através de comunicações especiais? Este balneário mais antigo das forças armadas existe desde 1922. Desde então, sempre foi abastecido com comunicação de primeira classe com a capital! Sim, não deveria ser de outra forma - uma coisa elementar para uma estrutura militar. Além disso, o filho do líder nunca foi amigo dos representantes dos serviços especiais - "ele estava em conflito com os contadores". E eu até sei de onde Sergei Konstantinovich "pegou" um cranberry tão espalhado. Mas não vou anunciar um livro bastante medíocre de um piloto famoso que simplesmente confidenciou a um escritor muito medíocre: “A cidade de Kislovodsk. No final da noite de novembro de 1950, dois oficiais do MGB vieram buscar Kozhedub, que estava descansando em um sanatório local, e lhe deram alguns minutos para se preparar. No comitê regional do partido sobre comunicações do governo, ele recebe uma ordem do comandante da Força Aérea do distrito de Moscou, V.I. Stalin, para chegar a Moscou. "Há trabalho, e Vanya está descansando."
Bem, em relação ao comitê regional em Kislovodsk (!) Medvedev truncou a estupidez do autor, mas ele desabrochou todos os eventos falsos antes e depois dele com incrível voluptuosidade e salivação. Até o ponto em que a “menina de vinte anos” já tinha uísque cinza. Isso apesar do fato de que ela morava com o marido há seis anos e quase todos os dias vinham carros com mensageiros para buscá-lo. Mas então a pobre mulher quase, você vê, não perdeu a cabeça. (Vou ficar calado sobre o fato de que na 50ª “menina” completou 23 anos). O autor não sabe que Veronika Nikolaevna era apenas da raça daquelas mulheres russas que pararam um cavalo a galope e entraram em uma cabana em chamas como uma butique. A questão é: por que um jornalista aparentemente bom precisa de um absurdo tão barato? E tudo porque na prolongada guerra entre a torre de TV Ostankino e a torre do Kremlin, a primeira, especialmente o Canal Um, está denegrindo intensamente uma loja de porcelana como um elefante, pisoteando o passado socialista de nosso país. Afinal, parece que uma pessoa realizou uma boa ação: falar sobre o piloto de caça mais produtivo da União Soviética, e as cartas estão em suas mãos. Afinal, as biografias de Kozhedub são mais que suficientes para vários longas-metragens. Mas foi sobre ela no segundo, terceiro, sétimo turno que o jornalista de TV pensou. Ele, como um homem com sarna, tinha um desejo inescapável de "pegar o sistema". Para que o espectador definitivamente pense: se mesmo três vezes o Herói foi facilmente retirado do banheiro pelos insidiosos e malvados oficiais da KGB, ordenado a se vestir (em três minutos !!!), então o que podemos dizer sobre pessoas simples, “engrenagens do sistema”. Que foram empurrados por tais "tiranos" como o filho de Stalin. Somente “depois de um longo discurso de palavrões” (como Medvedev, nascido em 1958, conseguiu ouvir e medir a duração desse discurso em 1950?!) ele deu uma ordem a Vânia. O jogo está cheio. Embora o que é especialmente surpreendente aqui. Certa vez, esse mestre da tela azul fez um filme sobre o Herói da União Soviética Nikolai Frantsevich Gastello. Assim, o filho do famoso piloto, meu bom amigo Victor Gastello, disse: “Me espanta quantas calúnias, mentiras e insinuações vis são investidas neste programa”.

... O sistema soviético sabia como criar heróis. Em uma canção conhecida, está fixado há séculos: "Quando o país manda ser herói, qualquer um se torna herói em nosso país". E o povo soviético constantemente cercava seus heróicos escolhidos com amor entusiástico. Mas mesmo assim, a glória de Ivan Kozhedub no final da guerra e nos anos do pós-guerra, até a conquista do espaço pelo homem, ficou à parte. Foi literalmente, e não figurativamente, usado em todas as mãos. Assim, mesmo antes da guerra, nosso povo admirava Valery Chkalov. Aliás, eles eram muito parecidos no principal: na devoção devota à arte de voar, na compreensão profunda e completa de voar, na ousada generosidade espiritual, no amor ardente pela Pátria. E não são apenas palavras desgastadas pelo abrasivo jornalístico. Neles está o núcleo, a própria essência dos personagens do glorioso Ícaro russo do meio do povo que saiu. É difícil, mas simplesmente impossível, imaginar o mesmo Ivan Nikitovich reclamando de alguma coisa, reclamando de algumas dificuldades ou dificuldades de serviço, vida social ou política. Em todos os lugares e em todos os lugares, ele irradiava constantemente um otimismo indestrutível, precisamente desde o início da era soviética, sem as mais leves misturas liberais. Ele sempre foi traído não em palavras, mas em atos de seu "partido comunista nativo". Por um compromisso tão imprudente com os altos ideais socialistas de Kozhedub, alguns “avançados” não reclamaram antes, agora ainda mais. Simplesmente não significa absolutamente nada. Não devemos avaliar personagens históricos com base em nossas predileções e julgamentos atuais. E Kozhedub foi verdadeiramente um Herói de primeira magnitude. Portanto, eles não podiam, não ousavam (eles teriam sido levados para Kolyma!). Os oficiais locais do MGB ordenaram que ele se vestisse em três minutos. E pela tangente, noto que o próprio Ivan Nikitovich, com incrível dignidade, como um cavaleiro de armadura, usava sua glória alta e sua escolha excepcional. A Providência realmente o beijou no topo de sua cabeça mesmo no nascimento, e então o conduziu pela vida, protegendo cuidadosamente, como raramente, até mesmo um de seus escolhidos.

Quanto a ser escolhido, também não é uma figura de linguagem. Mesmo quando criança, Vanya, de dez anos, quase se afogou no Desna. Seu irmão mais velho, Alexander, milagrosamente o salvou da fria inundação da primavera. Quantas provações de vida mais tarde, à beira da morte, Kozhedub não conseguia nem se lembrar. Mas ele sempre afirmou que teve sorte desde a infância. E isso era algum tipo de verdade mística e incrível. A antiga deusa romana da fortuna Fortuna é uma mulher com os corpos de Ruben. Em Kozhedub, ela era definitivamente esbelta e alada, como a deusa da vitória, Nika. Você, leitor, pense nesta aritmética: durante a guerra, Ivan Nikitovich participou de 330 missões, conduziu 120 batalhas aéreas e abateu pessoalmente 64 aeronaves. O piloto ás foi atingido 11 vezes, ele queimou quatro vezes, mas sempre aterrissou seu carro. Seus caças (durante as batalhas ele trocou mais de uma dúzia de aeronaves) foram atingidos por um total de várias centenas de balas! Se eles estivessem igualmente espaçados ao longo da fuselagem, haveria um grande coador, não um caça. E, ao mesmo tempo, nem uma única bala, nem um único fragmento do sortudo sequer arranhou. Isso teoricamente não deveria ser, mas foi.

... Ivan Kozhedub nasceu na aldeia de Obrazheevka, distrito de Sumy, em uma família de camponeses pobres - o sexto e último. Seu pai, um diretor da igreja, era conhecido como uma pessoa notável, uma espécie de intelectual rural crente. Dividido entre os ganhos da fábrica e o trabalho camponês, ele encontrou forças para ler livros e até compor poesia. Ele era extremamente religioso, tinha uma mente sutil e exigente, persistentemente educado diligência, perseverança, diligência nas crianças. Não é de surpreender que, aos seis anos, Vanya já estivesse lendo vários livros. E então ele carregou o amor pela palavra impressa por toda a sua vida. Após um período de sete anos, um menino quebrado entra na faculdade de trabalhadores do Shostka Chemical-Technological College. Ao mesmo tempo, ele começou a estudar no aeroclube. (“O céu, claro, me chamou, como qualquer menino, mas o uniforme de voo não atraiu menos. E só quando decolei pela primeira vez mil e quinhentos metros acima do solo, percebi: este é meu o resto da minha vida!").

década de 1940. Kozhedub foi admitido na Escola de Aviação Militar de Chuguev para Pilotos. Estudei minuciosamente UT-2, UTI-4, I-16. É por isso que ele foi deixado como instrutor na escola. (“E eu voei, filho, estupidamente muito. Seria possível, parece, não sair do avião. A própria técnica de pilotar, polir as figuras trouxe uma alegria incomparável. E consegui transmitir essa alegria a meninos como eu. Quando você ama o que faz, é fácil dividir esse amor. Foi ruim de outra forma: o comando da escola me agarrou com força e não me deixou ir para a frente por muito tempo "- "Você, é claro, escreveu relatórios? "-" Escrevi quinze vezes ou mais. E sentido?").

Somente em março de 1943 Kozhedub acabou na Frente Voronezh. ("O primeiro duelo poderia ter sido meu e meu último. Messerschmitt-109 quase dividiu meu La-5 com uma rajada de canhão. As costas blindadas me salvaram de um projétil incendiário. Então, no caminho de volta, nossos artilheiros antiaéreos também erroneamente me atingiu com duas conchas. Plantei, mas não estava mais sujeito a restauração. Por algum tempo, tive que voar nos "restos" - máquinas da série "em você, Deus, o que não é bom para mim". E somente no verão do dia 43, pelo menos algum tipo de esclarecimento: eles designaram um tenente júnior, nomeado para o cargo de vice-comandante. Como me lembro agora: em 6 de julho sobre o Kursk Bulge, durante a quadragésima surtida, eu derrotei meu primeiro bombardeiro Junkers Yu-87 alemão. Como dizem, o pior dos problemas é o começo. No dia seguinte, derrubei o segundo e, dois dias depois, destruí dois caças Bf-109 de uma só vez. A propósito, Fiquei sabendo que recebi o título de Herói da União Soviética do seu, da nossa Estrela Vermelha. Ainda mantenho esse número de 5 de fevereiro de 1944").

Kozhedub foi premiado com a segunda medalha Gold Star em 19 de agosto de 1944 por 256 missões e 48 aeronaves inimigas abatidas. E ele recebeu a terceira estrela do Herói em 18 de agosto de 1945.

(“Ivan Nikitovich, a pergunta me persegue: por que os ases alemães derrubaram aviões em uma ordem de magnitude maior que os nossos?” - “Para começar, uma piada para você. Vasily Ivanovich retorna da Inglaterra, como Ostap Bender, bem vestido e tudo em bugigangas de ouro. Petka ele se pergunta: de onde vem tanta coisa boa? "Você vê, Petka, nós sentamos lá para jogar cartas. O tempo deles está na mesa, mas eles me dizem: cavalheiros não mostram cartas. E então, Petka, como estava inundado. Abatemos aviões e os alemães - motores. Mas o principal: as vitórias foram contadas para nós exclusivamente de acordo com o FKP (fotokino-metralhadora - M.Z.), e para os alemães - de acordo com um relato pessoal. Quantas vezes os caras me incomodaram: “Nikitich, você encheu o“ Messer ”, todos vimos como pegou fogo “E eu disse a eles: e daí? Não, irmãos, quando ele enfiar o nariz no chão, eu vou reabastecer minha conta").

Portanto, eu sei com certeza, e muitos especialistas dizem que, de fato, Kozhedub derrubou cerca de 90 (talvez mais!) aeronaves inimigas, incluindo dois pilotos americanos. Só que ele nunca registrou suas vitórias, se duvidava delas nem um pingo. E havia pederneira nesse sentido - ninguém poderia persuadir. Além disso, Ivan Nikitovich, como muitos heróis de caça soviéticos, nunca recebeu crédito por aeronaves derrubadas junto com recém-chegados. Entre outras coisas, também porque acreditava: o principal para um piloto é derrubar as três primeiras aeronaves, e então ele já se torna invulnerável ao inimigo. Provavelmente, havia algum misticismo aqui. Kozhedub, no entanto, nunca negou, acreditando que voar fosse algum tipo de nave humana especial. Com base nisso, a propósito, ele se tornou amigo muito próximo de Vladimir Vysotsky. O que certamente direi ao leitor abaixo. Por enquanto, vou focar na “quarta estrela” do Herói.

Então Ivan Nikitovich sempre ligava para sua esposa, acreditando que ela era sua aquisição mais importante na vida. (“Conheci Veronika por acaso no trem. E durante muito tempo namorei, sem revelar quem eu era e o que era. Seu irmão costuma escrever que Kozhedub era, dizem, um namorado tímido. Sim, nada disso - onde você se sentar em cima de mim, você vai sair. Mas, você deve admitir, uma coisa é quando um Herói te corteja três vezes - então qualquer tolo está pronto para se casar com ele. E é outra bem diferente - um cara simples. E quando percebi que tipo de pessoa Veronica era, me abri para ela. E no meu casamento até Vasya Stalin estava presente!”). Na minha opinião, eles nunca brigaram no sentido de que os cônjuges geralmente brigam entre si. Embora quem é o ataman da família, e quem é o cossaco comum, foi visto de longe e a olho nu. Em algum lugar no final dos anos oitenta, Ivan Nikitovich foi severamente abalado por um derrame. Então Veronika Nikolaevna alimentou o marido com uma colher de chá e, como um verdadeiro fonoaudiólogo, restaurou a fala de comando nele novamente. E sempre me emocionou como, tendo entrado em uma loja militar, o marechal do ar primeiro escolheu alguma ninharia como presente “para minha jovem esposa”. Enquanto isso, a diferença de idade entre eles era de apenas sete anos. Amante da bebida e quem sabe como fazê-lo (“Três petroleiros beberam trezentos cada, e o piloto - oitocentos”) Ivan Nikitovich sempre falou com cautela: “Não importa como Veronika me cheire”.

... A segunda guerra de Kozhedub - coreana - é, obviamente, digna de uma história separada. E para dizer a verdade, perguntei a Ivan Nikitovich sobre isso principalmente na minha juventude, acreditando presunçosamente que sabia tudo sobre a primeira - a Grande Guerra Patriótica. Só que aqui está uma coisa incrível: um brincalhão por natureza, um brincalhão até em certo sentido, ele sempre tenso, com algum tipo de constante apreensão interior, então não é típico dele, respondeu às minhas perguntas. Uma vez eu lhe disse sem rodeios: em vão, dizem, você, camarada coronel-general, está jogando pelo seguro - afinal, tudo se sabe sobre essa guerra há muito tempo. (“Claro, é difícil esconder um furador em uma bolsa. Apenas observe: não são aqueles que enfardaram aviões ianques que estão se espalhando sobre a Guerra da Coréia - todos esses “beshki” e “feshki” (B-26, B-29 , F-80 e F-84 - M.Z.). É compreensível. Afinal, todos assinamos um acordo de confidencialidade). E somente depois dos ventos, a chamada perestroika e glasnost, Ivan Nikitovich começou a compartilhar lentamente suas aventuras coreanas. Com ele, soube pela primeira vez da heróica e trágica caçada ao Saber. Em meus diários esse épico está registrado em seis páginas. Aqui darei apenas alguns trechos da história de Kozhedub: “Por muito tempo mantivemos a iniciativa no ar. Havia até esse nome - "MiG Alley" - um espaço aéreo onde os aviões da ONU não corriam o risco de voar. Mas então os "sabres" americanos - F-86s - apareceram e mudaram drasticamente o quadro da guerra no ar. Mas o que posso dizer: em alguns aspectos, eles simplesmente superaram nossos MiG-15. O Saber precisava ser estudado para encontrar as formas mais eficazes de lidar com ele. Mas como você consegue esse troféu? Gostamos do F-86, mas o piloto o leva para a Baía da Coreia e o ejeta lá. E no mar, os americanos eram mestres completos. Bem, o serviço de resgate agiu muito bem. Nossos especialistas não conseguiam nem pensar em como pegar um caça que caiu no mar. Aqueles que caíram no chão eram impróprios para estudo - apenas lixo. E você também tem em mente que fomos obrigados a conduzir todas as negociações aéreas apenas em chinês. Na classe tática - ainda bem. E você sobe ao céu e toda a escrita chinesa desaparece. E como estabelecer a interação? A saída da situação foi “encontrada” para nós nos altos cargos de Moscou: forçar o Sabre a pousar. É fácil, filho, dizer. Derrubá-lo - você ficará exausto e até plantá-lo à força - é simplesmente incrível. Mas uma ordem é uma ordem. Eu também tive que emitir meu pedido número 043 para minha 324ª Divisão de Caça: para obter o Sabre. Um grupo especial foi criado para esse fim - todos os esforços foram malsucedidos. E, no entanto, meus falcões acabaram recebendo dois Sabres! Eles me mostraram um na lama, no lodo. Lavamos e enviamos para Moscou. Qual era o problema aqui? O F-86 foi o primeiro a instalar um traje anti-G, que foi de grande interesse para nossa indústria aeronáutica. Mas quando derrubamos Sabres, seus pilotos saltaram com um traje e uma mangueira com encaixe. A própria máquina de autopressão - a principal coisa em todo esse negócio - naturalmente caiu junto com o caça. Para obter uma metralhadora, você precisava de um avião vivo. E nós conseguimos."

Durante a Guerra da Coréia, os pilotos da 324ª Divisão de Aviação de Caça sob o comando de Ivan Kozhedub obtiveram 216 vitórias aéreas, perdendo apenas 27 aeronaves (9 pilotos morreram). A duração das batalhas de abril de 1951 a janeiro de 1952. ("Ivan Nikitovich, seja honesto: você mesmo voou no céu sobre a Coréia?" - "Mas por que não voar! Assim que meu oficial político Petukhov foi para Moscou, fui para o cockpit do MiG. Ele é um bom homem e vivíamos com ele alma a alma. Mas ele foi designado a mim pelo comando superior, para que eu, portanto, não fosse obstinado. É, claro, correto. Imagine o escândalo: e se o Os americanos derrubaram um herói três vezes, mas você não escreve isso, não...”).

E o último, como prometido ao leitor. Em 1988 escrevi o livro Barefoot Soul or How I Knew Vysotsky. Entre aqueles que se lembraram do grande artista e bardo nele estavam meu bom amigo artista Veniamin Smekhov e o grande piloto da União Soviética, o marechal do ar Ivan Kozhedub.

“Passeios em Tashkent. Tocamos "Bom homem". Duas pessoas olham para Vysotsky no papel de um piloto da primeira fila - Ivan Kozhedub e Alexei Mikoyan, dois amigos, dois generais, ambos em uniforme de vôo, elegantemente ajustados, surpreendentemente jovens. No intervalo, nos bastidores, não sem inveja, vemos como eles estão conversando amigavelmente com Vysotsky. Senhor, o próprio Kozhedub! Quando criança, contava seu livro até os buracos, mas estava procurando seu número de telefone na escola, mas engoli minha língua quando ele concordou em vir até nós à noite!
Vysotsky - e Ivan Nikitovich. Incrível! De seus encontros e a amizade caiu para toda a equipe do teatro. Os lendários comandantes-piloto, a pedido de Vladimir, duas vezes jogaram fora o "aterrissagem de Taganka". Primeiro - para Samarcanda. Ali, na “emboscada” o guia nos esperava. A equipe do teatro foi conduzida, maravilhada com a arquitetura de conto de fadas de Ulugbek, Timur, Shah-i-Zinda, Registan, aquecida pelo sol antigo e novamente em asas mágicas transferidas “para os fundos” do passeio, para a cidade de Tashkent. Parece que Vysotsky então não ouviu a gratidão dirigida a ele: toda a sorte, como deveria, foi assumida pela diretoria. Parece que ela mesma nos "pousou", o que isso tem a ver com três pilotos - Kozhedub, Mikoyan e Vysotsky?

*
“Não me lembro de quando ouvi as músicas de Vysotsky pela primeira vez. Provavelmente nos mesmos anos em que começaram a se multiplicar em fitas. No começo, como a grande maioria das pessoas, pensei que o autor dessas músicas era um homem que tinha visto o mundo, e que um soldado da linha de frente, isso, é claro, não é preciso dizer. Mas então eu descubro: Vysotsky é um cara muito jovem, ele trabalha como artista em Taganka. Lá, no teatro, nos encontramos, se não me engano, na estreia de Hamlet. Não me lembro do conteúdo da nossa primeira conversa: ele me disse algumas palavras gentis, eu o elogiei por seu jogo, especialmente por suas músicas. Combinamos que ele cantaria para meus colegas. Vysotsky manteve sua palavra. Foi assim que o ouvi pela primeira vez - ao vivo, não gravado. E ele ficou simplesmente chocado. Tanta força, tanto poder e ao mesmo tempo tanta alma havia em suas canções que somente uma pessoa muito indiferente poderia permanecer indiferente a elas. Eu disse a ele: “Bem, você vai cantar como um lutador!” E ele respondeu que ninguém ainda havia avaliado suas músicas assim.
Bem, foi assim que nosso conhecimento começou. Eu não chamaria isso de amizade, mas havia uma relação de camaradagem entre nós. Isso eu digo não é para se apegar à sua glória nacional lá. Eu tenho o suficiente do meu. E para sua popularidade, vou lhe dizer com franqueza, as estrelas do meu general tinham pouco a acrescentar. Mas o que era, era. Às vezes conversávamos ao telefone, às vezes nos encontrávamos em alguns eventos. Alguns de meus colegas, e até Volkonogov, que você conhece, disseram: bem, o que você, dizem eles, Ivan Nikitovich, encontra nesse chiado? Não consigo encontrar nada, respondi. Eu gosto e é isso. E pela sua coragem, pressão e sobretudo pelo facto de escrever e cantar a verdade. Sabe, Mikhail, sou um crítico inútil, mas entendo uma música sobre um lutador assim como muitos críticos. E pela alma ela me leva com força sempre. Bem, está assim escrito, como se ele próprio estivesse sentado no cockpit!
Certa vez nos encontramos com Vysotsky em Paris, exatamente no Dia do Exército e da Marinha Soviéticos. Eu estaria lá para esportes de aviação como vice-presidente da Federação de Esportes de Aviação. “Bem, como,” eu pergunto, “você vai cantar para nós hoje?” - "Em tal dia, Ivan Nikitovich", ele responde, "eles podem não ter perguntado - eles teriam cantado de qualquer maneira!" Além disso, é claro, ele cantou poderosamente, mas ainda não como temos na União. Ou assim me pareceu, não sei. Mas em Tashkent ... lembro que eu era então o primeiro vice-comandante-chefe da Força Aérea para treinamento de combate. Veio para Mikoyan a negócios. De repente Volodya chama: então, eles dizem, e então, precisamos de um helicóptero. Alyosha Mikoyan também se revelou um admirador apaixonado de Vysotsky. Em uma palavra, ajudamos os artistas. De que outra forma. A propósito, tenho muitos amigos neste teatro. E eu "fiquei" com eles muito antes de nossa perestroika e glasnost. Nem todos entenderam isso, muitos não me aprovaram nesse sentido, mas só eu prestei pouca atenção a todo tipo de dicas e conselhos. Senti uma personalidade em Vysotsky e sempre valorizo ​​a personalidade de uma pessoa acima de tudo.

“... Sim, Mikhail, eu fui um cara de sorte. Eu tive sorte na vida - a verdade sagrada. Quantas mortes eu olhei nos olhos, e eles me olharam de perto. Certa vez, em um avião em chamas, ele caiu em parafuso. A poucos metros do chão, ele conseguiu apagar a chama e sair do giro. Por Deus, pareceu-me então, como se minha terra natal tivesse me empurrado de volta para o céu!

Pecaminoso, penso agora: mas Ivan Nikitovich teve sorte mesmo com a morte. Ele não viu o colapso de sua Pátria - a grande União Soviética, três vezes o Herói do qual ele era por direito.

Coronel aposentado Mikhail Zakharchuk.

O famoso piloto, três vezes Herói da União Soviética, sempre dizia que tinha mais uma, quarta estrela de ouro. Esta estrela era a esposa de Ivan Kozhedub, Veronica. Eles foram felizes por 45 anos, tendo conseguido por todos esses anos nunca brigar, não levantar a voz um para o outro. E mesmo na idade adulta, ele inventou nomes carinhosos para sua esposa e não se esqueceu de dar flores e presentes.

encontro casual

Eles se conheceram no final do outono de 1945. Ivan Kozhedub estudou na Academia do Estado-Maior de Moscou, e parte dele estava em Monino. O piloto ia à capital todas as manhãs e voltava à unidade à noite. Em 8 de novembro, ele viu uma jovem beleza no trem, mas não se atreveu a conhecê-la. Ele apenas olhou para ela e ficou envergonhado.

E ao descer na estação, decidi que o erro deveria ser corrigido. Começou a examinar cuidadosamente todos os trens elétricos que passavam por Monino. Ivan procurou persistentemente pela garota de quem gostava. Na hora do segundo encontro, ele estava muito determinado e pela segunda vez imediatamente convidou a bela para dançar na Casa de Cultura da guarnição. Verônica aceitou o convite.

E fiquei muito surpreso quando eles se conheceram. Todos os oficiais saudaram o major Kozhedub, mesmo aqueles que eram claramente superiores em posto. Só no foyer, quando o piloto tirou a roupa, Verônica viu suas três estrelas douradas. Ela ficou tímida, até quis fugir. Ela se lembrava de ter visto as fotos dele nos jornais.

Após uma reunião conjunta do Ano Novo, os jovens já decidiram firmemente não se separar e, em 2 de janeiro de 1946, registraram seu casamento. Em 1947, sua filha Natasha nasceu.

É difícil ser esposa de um oficial

Veronica acabou por ser uma anfitriã talentosa. A jovem cozinhava bem, arrumava conforto em casa, criava a filha e não decepcionou o marido. Ela acreditava que uma pessoa instruída certamente deve ser bem lida, então primeiro ela forçou o marido a ler e depois disso ele próprio começou a gostar desse processo.

Só que agora ela suportava mal a separação do marido. Ela até tentou insistir para que ele deixasse o céu. Mas Ivan aqui foi firme e inflexível: o céu é sua vida. Ele não pode viver sem Veronica, e sem voar ele simplesmente para de respirar.

teste de separação

Quando Ivan e Veronica, juntamente com sua filha de três anos, estavam descansando em Kislovodsk, certa noite, dois oficiais de segurança do estado foram ao seu quarto e pediram ao piloto que os acompanhasse. Eles decidiram que tinham vindo prendê-lo, mas na verdade o trouxeram a pedido do Comandante da Aviação do Distrito de Moscou. O oficial foi convocado com urgência para Moscou, de onde deveria voar com urgência para a Coréia. Ele teve que passar por outra guerra.

Eles comemoraram cinco anos de vida de casados ​​em separação. Ivan e Veronica sentiam falta um do outro. As cartas tornaram-se o único fio de ligação entre eles. O piloto voltou para casa apenas em 1952. Em novembro de 1952, o filho Nikita nasceu na família.

Amor inquebrável

O amor sempre reinou em sua família. Ivan Nikitovich chamou Veronika de vários nomes afetuosos. Amigos, olhando para este casal, apenas suspiraram. Tal amor, ao que parece, pode estar não apenas nos livros, mas nas telas.

Os filhos e netos do famoso piloto relembraram a atmosfera incrível da hospitaleira casa hospitaleira. Ivan e Veronika nunca levantaram a voz um para o outro, nem sequer brigaram. Ivan Nikitovich de todas as suas viagens não esqueceu de trazer presentes para sua esposa. E ele chamou sua amada de sua quarta estrela dourada.

Ele, que passou por duas guerras, viu centenas de mortes, amou muito a vida. Ele aproveitou cada dia que viveu, encontrando uma fonte de prazer nas pequenas coisas. Ivan Nikitovich também gostava de desenhar. Ele desenhou com um lápis e até pintou pinturas a óleo.

Se ele era um comandante no serviço, então na casa o posto de comandante-chefe definitivamente pertencia a Veronika Nikolaevna. Ninguém se atreveu a desobedecê-la: nem seu marido, nem seus filhos, nem posteriormente seus netos. Ela cuidou alegremente da casa e surpreendeu o marido com delícias culinárias.

Enquanto o piloto pudesse voar, sua saúde não o incomodava. Mas a interrupção dos voos levou ao fato de que Ivan Nikitovich começou a ficar doente. Senti fortes dores nas pernas, meu coração começou a pregar peças.

Quando Ivan Nikitovich sofreu um derrame em 1976, ela o deixou. Ela mesma o ensinou a falar novamente, a segurar uma caneta nas mãos, a desenhar letras. Ela o levava para sanatórios, onde sempre estava. No entanto, ela conseguiu colocá-lo de volta em seus pés.

Mas em 1991, quando Ivan Nikitovich teve um ataque cardíaco, ela não estava por perto. Ela deixou a dacha a negócios para a guarnição. Quando voltei, vi uma ambulância na casa deles. Mas ela chegou tarde demais. Em 8 de agosto de 1991, o coração do piloto parou de bater.

Ela sobreviveu ao marido por 10 anos. E todos os anos, no dia do casamento com Vanechka, ela reunia parentes e amigos na casa, comemorando o aniversário de sua família. Até o fim de seus dias, ela guardou trêmula a memória de seu marido e seu amor inseparável por 45 anos.

O segredo de um casamento feliz entre Ivan Nikitovich e Veronika Nikolaevna era muito simples: a base de tudo era o amor. Na guerra passada

O famoso piloto militar, três vezes Herói da União Soviética Ivan Nikitovich Kozhedub nasceu em 8 de junho de 1920. Na aldeia de Obrazhievka (agora a região Sumy da Ucrânia) na família de um ancião da igreja.

Tendo recebido o ensino médio, em 1934 ingressou na Faculdade Química-Tecnológica da cidade de Shostok, na qual foi formado um aeroclube, que interessou um jovem estudante. Foi com ele que começou a biografia voadora do herói, que glorificou o país com inúmeras façanhas.

No outono de 1940, Ivan Kozhedub ingressou no Exército Vermelho e ao mesmo tempo se formou na escola de pilotos de aviação militar em Chuguevo, e depois permaneceu lá para trabalhar como instrutor.

A Grande Guerra Patriótica começou e Ivan Nikitovich, como membro da escola de aviação, foi evacuado para o Cazaquistão e logo recebeu o posto de sargento sênior.

A biografia da linha de frente do herói começou em novembro de 1942, quando ele foi destacado para o 240º Regimento de Aviação de Caça, localizado na cidade de Ivanovo. De lá, em março de 1943, Kozhedub foi enviado para a Frente Voronezh.

A primeira surtida de Ivan Nikitovich Kozhedub não foi muito bem-sucedida, já que o caça La-5 do futuro herói disparou contra o Messerschmitt alemão com uma rajada de canhão e depois (por engano) artilheiros antiaéreos soviéticos (duas conchas atingidas) . Apesar dos danos pesados, Kozhedub conseguiu pousar sua aeronave, embora a aeronave não tenha sido submetida a recuperação total depois disso.

Façanhas militares de Ivan Nikitovich Kozhedub.

Ivan Kozhedub realizou sua primeira façanha no verão de 1943, como comandante de esquadrão no Kursk Bulge - ele derrubou um bombardeiro nazista. No dia seguinte, ele destruiu outro avião e, literalmente, alguns dias depois - mais dois! Por essas e outras façanhas subsequentes, em fevereiro de 1944, o tenente sênior Ivan Nikitovich Kozhedub recebeu o título de Herói da União Soviética. Naquela época, sua biografia de combate incluía 20 aeronaves alemãs destruídas em 146 missões.

Em agosto de 1944, o herói recebeu a segunda medalha Gold Star por 48 veículos inimigos abatidos e 256 missões. E no final da Segunda Guerra Mundial, o Major Ivan Kozhedub já tinha 62 inimigos destruídos no ar. Entre eles estão dois bombardeiros, três aviões de ataque, um caça a jato e 17 bombardeiros de mergulho.

A última façanha de sua biografia heróica na Segunda Guerra Mundial aconteceu em Berlim em abril de 1945, quando outro avião nazista foi derrubado. Durante todo o tempo da guerra, os alemães não conseguiram derrubá-lo nem uma vez, embora houvesse acertos no carro de Kozhedub, o caça estava são e salvo, pousando o navio no chão. No mesmo mês, Ivan Nikitovich recebeu outra medalha Gold Star, tornando-se um Herói da União Soviética três vezes.

Em sua autobiografia pessoal, I. N. Kozhedub afirmou que em 1945 ele teve que destruir mais dois aviões americanos quando o atacaram, confundindo-o com um alemão.

Em 1946, o herói continuou seus estudos na Força Aérea três vezes. Em 1949 ele se formou na Red Banner Air Force Academy e dominou o jato MiG-15. Apesar do tempo de paz na URSS, suas façanhas não terminaram aí - durante a Guerra da Coréia, Ivan Nikitovich Kozhedub liderou a 324ª Divisão de Aviação de Caça. Sob sua liderança, os pilotos somaram 216 vitórias no céu com derrotas – nove pessoas e 27 carros.

No período de 1964-1971. Ele serviu como vice-comandante da Força Aérea do Distrito Militar de Moscou. Desde 1978, ele era membro do inspetor geral do Ministério da Defesa da URSS. Por serviços prestados ao país e inúmeras façanhas, em 1985 foi agraciado com o título de Marechal do Ar. Ivan Nikitovich Kozhedub morreu em 8 de agosto de 1991.

Ivan Nikitovich Kozhedub nunca foi abatido durante a Grande Guerra Patriótica e, embora tenha sido nocauteado, sempre pousou seu avião. Kozhedub também tem o primeiro caça a jato do mundo, o alemão Me-262, em sua conta. No total, durante a guerra, ele fez 330 missões. Nestas missões, 64 aeronaves inimigas foram destruídas. Ele é três vezes Herói da União Soviética.

Cada piloto tem seu próprio ás, exclusivo dele, caligrafia no céu. Ivan Kozhedub também o teve - um homem cujo caráter combinava harmoniosamente coragem, coragem e compostura excepcional. Ele sabia como avaliar a situação com precisão e rapidez, para encontrar instantaneamente o único movimento certo na situação atual.

Ele era dono do carro com maestria, podia dirigi-lo mesmo com os olhos fechados.

Todos os seus vôos eram uma cascata de várias manobras - curvas e serpentes, deslizamentos e mergulhos. Não foi fácil para todos que tiveram que voar com Kozhedub como ala permanecer no ar atrás de seu comandante. Kozhedub sempre procurou encontrar o inimigo primeiro. Mas, ao mesmo tempo, não se "substitua". De fato, em 120 batalhas aéreas, ele nunca foi abatido!

Infância e juventude

Kozhedub Ivan Nikitovich nasceu em uma grande família de camponeses na Ucrânia, na aldeia de Obrazhievka, província de Chernihiv. Ele era o filho mais novo, tinha três irmãos mais velhos e uma irmã. A data de nascimento é considerada oficialmente 08 de junho de 1920, mas, como você sabe, ele acrescentou dois anos para si, que eram necessários para se matricular em uma escola técnica. A data real de nascimento de Ivan Kozhedub é 06 de julho de 1922. Seu pai trabalhava na terra e trabalhava em uma fábrica, mas encontrou tempo para livros e até escreveu poesia. Ele criou os filhos com rigor, tentou incutir neles qualidades como perseverança, diligência e diligência.

Quando Vanya foi para a escola, ele já sabia escrever e ler. Ele estudou bem, mas frequentou a escola de forma intermitente, porque no final do primeiro ano escolar, seu pai o mandou para uma aldeia vizinha para trabalhar como pastor. Antes de entrar na Chemical Technology College em 1934, Ivan Nikitovich conseguiu trabalhar na biblioteca. 1938 foi um ponto de virada no destino do jovem - então ele começa a visitar o aeroclube.

Na primavera de 1939, realizou-se o seu primeiro voo, que deixou uma grande impressão. Já em 1940, tendo decidido se tornar um lutador, ingressou na escola de aviação militar, após o que foi deixado como instrutor aqui.

Após o início da Grande Guerra Patriótica, Ivan Kozhedub e toda a escola foram transferidos para o Cazaquistão, mas após inúmeros relatos, no outono de 1942 ele foi enviado para Moscou. Aqui ele cai no 240º Regimento de Aviação de Caça sob o comando de Ignatius Soldatenko. Ivan Nikitovich voou em sua primeira missão de combate em março de 1943, mas quando foi atacado, milagrosamente conseguiu pousar quase ileso. Cerca de um mês se passou antes que o futuro grande piloto se sentasse em sua nova aeronave La-5.

Ivan Kozhedub abre sua conta pessoal de combate em julho de 1943, durante a Batalha de Kursk. Esta foi sua quadragésima surtida. Por vários dias, 4 vitórias já estavam na lista. Em 6 de agosto de 1943, Ivan Nikitovich Kozhedub recebeu seu primeiro prêmio - a Ordem da Bandeira Vermelha da Guerra. Ao mesmo tempo, ele próprio começa a comandar o esquadrão. No outono de 1943, ele foi enviado para a retaguarda, batalhas pesadas e quentes estavam à frente, era necessário se recuperar.

Após retornar ao front, ele decide mudar de tática, parando em voo de baixa altitude, o que exigia coragem e muita habilidade. Por mérito militar, no início de fevereiro de 1944, um jovem piloto de caça promissor recebeu o título de Herói da União Soviética. Em agosto de 1944, Kozhedub já havia recebido a segunda Estrela Dourada do Herói da União Soviética, quando ele abateu pessoalmente 48 aeronaves inimigas em 246 missões. No primeiro mês de outono de 1944, um grupo de pilotos liderados por Kozhedub foi enviado ao Báltico.

Aqui, em apenas alguns dias, sob seu comando, 12 aeronaves alemãs foram abatidas, perderam apenas 2. Após essa vitória, o inimigo abandonou as operações ativas neste território. Outra batalha aérea significativa ocorreu no inverno, em fevereiro de 1945. Então 8 aviões inimigos foram abatidos e 1 avião do exército soviético foi destruído. Uma conquista pessoal significativa para Ivan Kozhedub foi a destruição do jato Me-262, que foi significativamente mais rápido que seu Lavochkin. Em abril de 1945, o grande piloto de caça abateu seus últimos 2 aviões inimigos.

No final da Grande Guerra Patriótica, Ivan Kozhedub já era um major, por sua conta havia 62 aeronaves abatidas e 330 surtidas e 120 batalhas aéreas. Em agosto de 1945, pela terceira vez, ele foi um Herói da União Soviética.

Anos do pós-guerra

Após o fim da guerra, ele decidiu continuar seu serviço. No final de 1945, Ivan Nikitovich conheceu sua futura esposa. Seu casamento teve dois filhos: um filho e uma filha. Ele também continuou a estudar, em 1949 graduou-se na Academia da Força Aérea, e em 1956 na Academia Militar do Estado-Maior General. Participou das hostilidades na Coréia, sob seu comando estava a 324ª Divisão de Aviação de Caça. Em 1985, Ivan Kozhedub foi premiado com o alto posto de Air Marshal.

Também em sua biografia é necessário observar atividades sociais. Ele era um deputado do Soviete Supremo da URSS, bem como um deputado do povo da URSS. Ivan Kozhedub morreu em sua dacha em 08 de agosto de 1991.

O final de 1946 fez mudanças na vida pessoal de Ivan Kozhedub. Voltando à noite para Monino perto de Moscou de trem, Ivan conheceu uma aluna do décimo ano Veronika, que logo se tornou sua esposa, uma companheira fiel e paciente ao longo de sua vida, a principal ajudante e assistente, como o próprio Ivan Nikitovich a chamava. Pouco se sabe sobre a vida pessoal de Kozhedub, e há uma explicação para isso: segundo parentes, a aviação era e permaneceu sua verdadeira vida pessoal. Mas algo pode ser aprendido com as histórias do filho do famoso piloto, Nikita Ivanovich, capitão do 1º posto da reserva. Então ficou conhecido que o primeiro conhecido no trem poderia ser o último para ambos os jovens. No início, Verônica não gostou do jovem oficial, ele parecia pouco atraente por causa de sua baixa estatura e sotaque ucraniano. Mas, tendo se separado friamente, os jovens depois de um tempo se encontraram novamente no mesmo trem. Ivan tomou a iniciativa com as próprias mãos e convenceu Verônica a ir dançar com ele no clube da guarnição.

Era inverno, pouco antes da véspera de Ano Novo. Kozhedub conheceu Veronica em um raglan de vôo, vestido sobre uma túnica. Enquanto caminhavam pelo território da unidade até o clube, a garota ficou surpresa que todos os oficiais, ainda mais altos, saudaram Ivan. Pensei: que major é esse, se até os coronéis o saúdam e se estendem em sentido. O fato é que para saudar e executar o comando “Atenção!” antes do Herói da União Soviética, até altos funcionários eram obrigados pelas regras militares estabelecidas por Joseph Stalin (sob Khrushchev, essas regras foram canceladas). Mas Ivan não confessou a ela qual era o segredo até entrarem no clube.

Quando ele tirou o raglan, a garota viu três Estrelas do Herói, um monte de tábuas de ordens - e ficou sem palavras

Após as danças, houve uma festa onde Kozhedub, de acordo com a tradição que se desenvolveu em parte, apresentou seu escolhido aos oficiais. Então ele contou a Verônica como seus companheiros o abordaram e sussurraram em seu ouvido: “Bem, Ivan, eu aprovo a escolha”. Novo, 1947, os jovens já se reuniram. E na manhã de 1 de Janeiro, no concelho de Monino, foram rapidamente, sem testemunhas, pintados. Desde então, os Kozhedubs vivem em perfeita harmonia há quase cinquenta anos.

A principal força motriz da família Kozhedub sempre foi apenas o amor.

As crianças não se lembravam de que seus pais haviam ofendido um ao outro

Mas eles lembraram que a cada viagem, o pai sempre trazia presentes não só para eles, mas também para a mãe. Em todos os assuntos domésticos, Ivan Nikitovich confiou em sua esposa e escondeu diligentemente dela os perigos de sua vida profissional - ele cuidou de sua esposa.

Em 1947, nasceu uma filha, Natalya, e em 1953, um filho, Nikita (capitão do 3º posto da Marinha da URSS).

Aviões pilotados por Ivan Kozhedub

La-5. O Herói da União Soviética realizou sua primeira surtida em 26 de março, o vôo terminou sem sucesso: seu primeiro caça de combate La-5 (lado número 75) foi danificado em batalha e, ao retornar ao aeródromo, além disso, foi alvejado por sua artilharia antiaérea. Com muita dificuldade, o piloto conseguiu levar o carro até o aeródromo e pousar. Depois disso, ele voou com caças antigos por cerca de um mês, até receber novamente um novo La-5. Era um excelente lutador leve com o número "14" e inscrições desenhadas em branco com uma borda vermelha: no lado esquerdo - "Em nome do herói da União Soviética, tenente-coronel Konev G.N.", à direita - " Do agricultor coletivo Konev Vasily Viktorovich." O La-5 é um avião monomotor de madeira de asa baixa. O principal material estrutural utilizado na fuselagem foi o pinho. Para a produção de alguns quadros e longarinas de asa, foi utilizada a madeira delta. O armamento do caça consistia em 2 canhões ShVAK síncronos de calibre 20 mm com recarga pneumática e mecânica. A munição total era igual a 340 projéteis. Para mirar no alvo, foi utilizada uma mira colimadora PBP-la.

La-7. No final de junho de 1944, o ás soviético foi transferido como vice-comandante do famoso 176º Regimento de Aviação de Caça da Guarda. Esta formação, a primeira da Força Aérea Soviética, recebeu os mais recentes caças La-7 em agosto de 1944. Tornou-se uma modernização adicional do caça La-5 e uma das melhores máquinas de série do final da Segunda Guerra Mundial. Este caça tinha excelentes qualidades de voo, alta manobrabilidade e boas armas. Em baixas e médias altitudes, ele levava vantagem sobre os últimos caças a pistão da Alemanha e dos países da coalizão anti-Hitler. La-7, em que Kozhedub encerrou a guerra, está atualmente localizado no Museu Central da Força Aérea Russa, na vila de Monino.

Família, amigos e afetos

A família do general vivia, e no final de sua vida - Marechal Kozhedub, é claro, confortavelmente, mas, de acordo com os conceitos atuais, modestamente. Houve um serviço Volga, Veronika Nikolaevna tinha um carro - nos anos 50 ela dominou o moscovita. Nos anos 80, surgiu a VOLVO.

Havia uma dacha normal em Monin, onde na borda do território da Academia da Força Aérea, na esquina entre a curva Moninsky e a rodovia Gorky, dachas estaduais estavam localizadas para generais e marechais da aviação - membros do Conselho Militar da Força Aérea e para comandantes de aviação conhecidos. Entre os vizinhos na dacha estavam o vice-comandante-em-chefe da Força Aérea Marechal de Aviação S.A. Rudenko, chefes da Academia da Força Aérea, Air Marshals S.A. Krasovsky e N. M. Skomorokhov, marechais do ar P.S. Kirsanov e G. P. Skorikov, Comandante da Aviação de Longo Alcance, Coronel-General V.V. Reshetnikov, chefe das universidades da Força Aérea, coronel general G. U. Dolnikov, vice-comandante da aviação de longo alcance, tenente-general A.A. Mau…

Apesar de estar ocupado no trabalho, Ivan Nikitovich deu muita atenção aos filhos e tentou mantê-los em pé de igualdade:

Eles têm seu próprio mundo genuíno, - disse Kozhedub. - Simples ou complexo - não sei, mas honesto.

“Claro, meu pai era uma pessoa extraordinária”, lembrou sua filha, Natalya Ivanovna, com tristeza. - Quando eu era pequeno, estudante do ensino fundamental, era amigo da filha do marechal Konev, também Natalya. Lembro-me que quando Konev entrou na sala onde estávamos estudando e vi sua enorme careca, me encostei em uma cadeira e minha alma se encheu de horror. Papai sempre aparecia na minha frente em um raio de sol, dourando seu topete, um mensageiro das boas forças, sempre com algum novo pensamento inusitado, ideia, piada alegre ... "

“Meu pai jogava com a gente com pouca frequência, mas quando ele entrou no jogo, foi sério, e foi muito bom. Lembramos de todos os detalhes e reviravoltas do jogo por muito tempo, provavelmente por toda a vida ... Tentamos repetir, jogar com o mesmo espírito sem ele, mas não funcionou, faltava algo muito importante ”, disse Nikita Ivanovich Kozhedub.

Natasha, nascida em 1947, Kozhedub idolatrada e mimada. Após a formatura, sua filha estudou na faculdade de filologia da Universidade Estadual de Moscou, depois foi transferida para a Faculdade de Economia da MGIMO.

Natalya Ivanovna era uma pessoa sutil e talentosa que guardava com reverência a memória de seu pai. Excepcionalmente modesta na vida, ela trabalhou em uma posição discreta como revisora ​​e depois editora em várias edições de jornais e revistas militares. Pessoa vivaz e sociável, gostava de teatro, conhecia muitos atores e diretores.

Em 1966, ela se casou e, em 12 de janeiro de 1970, Natalya Ivanovna teve um filho, Vasily, o neto mais velho de Ivan Nikitovich. Vasily Vitalievich recebeu educação médica, vive e trabalha em Moscou.

O futuro de seu "herdeiro", filho de Nikita, Kozhedub, é claro, não poderia imaginar sem a aviação. Posteriormente, após consultar amigos, ele enviou seu filho para a Escola Leningrado Suvorov, esperando que, depois de se formar, ele entrasse no voo e se tornasse piloto.

Nikita cresceu como um menino impressionável, modesto e romântico. Ele lia muito, desenhava bem, tocava bem violão. Ele tratou todos os membros de sua família com grande respeito e reverência. Ele também tinha um senso de humor sutil. Aqui está um dos episódios que ele narrou:

“Um dia, tarde da noite, quando criança, fui acordado por gritos e uma luz acesa no quarto. Abri os olhos e vi meu pai correndo pelo apartamento com uma arma.

"Provavelmente, a guerra começou", um pensamento triste veio à mente.

Mas a causa da comoção acabou sendo muito menor. Pai, olhando para o quintal, notou os ladrões que estavam removendo as rodas de seu novo, 21º "Volga". O instinto do dono imediatamente despertou nele e, arrebatando um presente, nunca disparou espingarda de cano duplo do armário, vomitando ameaças contra os ladrões, ele apareceu na abertura da janela. Os bandidos, notando uma figura formidável, e mesmo com armas, recuaram imediatamente.

Nikita se formou com sucesso na Escola Militar de Suvorov, mas devido a uma ligeira perda de visão, ele não passou no exame médico da escola de aviação, o que causou grande decepção ao pai e sua raiva mal disfarçada pela medicina. Nikita imediatamente seguiu o tapume planejado com antecedência. Não admira que muitos camaradas e colegas acreditassem que era o serviço naval a sua verdadeira vocação. Em 1970, Nikita Ivanovich Kozhedub entrou na Escola Superior de Comando Naval de Frunze.

A escola estava localizada em Leningrado, e Nikita, que conhecia a família Petrenko desde a infância, recebeu demissões curtas, por um velho hábito, foi até eles. Evgeny Vasilyevich Petrenko, que acreditava que um jovem não deveria se sentar "com pessoas idosas" e não deveria se sentar, sugeriu persistentemente que Nikita conhecesse Olya, a filha de seu amigo, que morava em uma casa vizinha, dê um passeio com ela, vá ao cinema. Deve-se notar que tanto Petrenko quanto Olya moravam em casas vizinhas na rua Krasny Kursant. Nesta rua, anteriormente chamada de Bolshaya Spasskaya, ficava a famosa Catedral Spassky, uma vez que o Segundo Corpo de Cadetes estava localizado, onde o Almirante Makarov, o criador da primeira aeronave russa Mozhaisky, o acadêmico Krylov e outros cientistas famosos da Rússia ensinaram em diferentes anos.

Um dia, depois de muita persuasão de Petrenko, Nikita concordou em "fazer uma visita de cortesia" e, segurando um pedaço de papel com o número do apartamento de Olga na mão, foi até ela. “Olá, Olga Fedorovna! Eu sou Nikita Ivanovich, Petrenki me enviou ”, foi assim que Olga se lembrou de seu primeiro encontro com seu futuro marido. Também me lembrei porque ninguém ainda a tinha chamado, então uma menina de quinze anos, Olga Fedorovna.

A atitude em relação aos militares entre os leningrados naquela época era contida e bastante fria. Qual foi a razão é difícil dizer. Talvez isso tenha sido uma manifestação de mágoa devido às colossais perdas de civis durante os anos do bloqueio, que seus defensores não salvaram. “Perguntei a Nikita várias vezes: “Você poderia vestir roupas civis?” - Olga Fedorovna lembra. “Ao que ele, como um cadete que não deveria fazer isso de acordo com a carta, balançou a cabeça negativamente.”

Mais tarde, Olga entrou na faculdade de filologia da Universidade de Leningrado e se casou como estudante. No casamento de Nikita e Olga, que ocorreu em fevereiro de 1975, Ivan Nikitovich e Evgeny Vasilyevich estavam ambos em trajes civis, sem ordens e extremamente sérios. Veronika Nikolaevna também estava cautelosa. O fato é que Olga Fedorovna, na véspera do casamento, disse a Veronika Nikolaevna que não mudaria seu sobrenome, ela quer ficar com sua solteira. Por sua própria admissão, ela esperava disputas, pressão, mas Veronika Nikolaevna encontrou um argumento curto, mas muito forte:

E como você vai cavalgar com ele pelas guarnições, minha querida? Afinal, com um sobrenome diferente, você terá que explicar por muito tempo - quem você é.

Posteriormente, Nikita serviu na Frota do Norte como comandante do BCH-5 em submarinos a diesel. Participou em várias viagens de longa distância ao Ártico e ao Mar Mediterrâneo. Por muito tempo, os jovens moraram na região de Polyarny Murmansk, onde alugaram um quarto. Com dificuldade, mas com firmeza, Nikita Ivanovich recusou o apartamento, que os comissários estavam com pressa para fornecer ao filho do herói três vezes.

Os camaradas de Nikita Ivanovich no serviço observam unanimemente sua alta decência, humanidade e prontidão profissional. Com alguns marinheiros que serviram na Marinha para o serviço militar, ele se correspondeu por toda a vida. Ele manteve relações amistosas com a maioria de seus colegas oficiais, mesmo após sua demissão da Marinha.

Em 1982, ele se formou nos cursos de comando da Academia de Marinha Grechko, mas a situação na frota, como em todo o país, estava mudando rapidamente, e Nikita Ivanovich nunca retornou ao serviço naval. Ele serviu em um instituto naval fechado e em 1985 foi transferido para servir em uma recepção militar em Moscou. Nikita Ivanovich Kozhedub se aposentou em 1987, com o posto de capitão do 3º escalão. E ele morreu em 27 de novembro de 2002 das consequências de uma lesão grave, tendo sobrevivido ao seu cinquentenário por dois dias.

... Benefícios para algumas categorias de pessoas honradas, que tanto assombraram uma certa parte da intelectualidade da União Soviética às vésperas de seu colapso, em comparação com o que agora recai sobre as pessoas mais ricas da Rússia, parecem simplesmente ridículos . A família Kozhedub podia comprar comida em uma cantina especial por 120 rublos por mês, encomendar livros publicados nas editoras centrais do país e usar os serviços de clínicas especiais. Ivan Nikitovich tinha assistentes auxiliares e um carro oficial do Volga. Por muitos anos, os subtenentes foram ajudantes de Kozhedub. V. Rozenkov.

Claro, Ivan Kozhedub era um motorista, mas não muito inveterado, como, digamos, Bryzgalov, Kumanichkin ou Veronika Nikolaevna. É curioso que, de acordo com sua esposa, Ivan Nikitovich nunca teve carteira de motorista. Ele acreditava que não era bom ter um documento tão "primitivo" para um piloto militar de 1ª classe e até três vezes um herói. Curiosamente, Maria Kuzminichna, esposa de Pokryshkin, afirmou que Alexander Ivanovich também dirigiu sem carteira e nunca teve uma.

O tema automotivo da família Kozhedub também inclui uma história que aconteceu no início dos anos 2000 e foi contada pela nora do marechal, Olga Fedorovna Kozhedub.

Anna Nikitichna, neta de Ivan Nikitovich, ainda estudante, dominava muito bem a direção de um carro e, de alguma forma, dirigia um velho conhecido de um professor alemão em alta velocidade, com aceleração acentuada e frenagem rápida. O alemão revelou-se um homem dotado de senso de humor e, depois de dez minutos de tal passeio, pronunciou filosoficamente:

Agora imagino o que meus compatriotas experimentaram ao conhecer Kozhedub no ar, se eu experimentei isso em uma curta viagem no solo com sua neta.

Em 1976, Kozhedub teve um derrame em sua dacha. Ele tinha um distúrbio de fala, o lado direito recusou por seis meses. Veronika Nikolaevna estava assustada, mas, recuperando-se rapidamente, com sua energia inerente, assumiu as funções de médico assistente, enfermeira rigorosa, cozinheira e enfermeira: estudou a literatura médica relevante, obteve consultas de os melhores especialistas do país, transferiram o marido para uma nutrição dietética, controlaram rigorosamente o regime de drogas, o levaram a um sanatório duas vezes em seis meses. A saúde de Ivan Nikitovich melhorou.

O tempo passou e a velha ordem, estabelecida desde a juventude, voltou a reinar na casa. Saras, aniversários, aniversários, reuniões - festas, festas, festas ...

Ivan Nikitovich estava familiarizado com muitas pessoas famosas. Ele conhecia G. Zhukov e A. Vasilevsky, M. Sholokhov e A. Fadeev, B. Pasternak e A. Tvardovsky, M. Svetlov e A. Akhmatova, I. Dunaevsky e D. Shostakovich, I. Kurchatov e S. Korolev, Yu. Gagarin e V. Komarov, A. Tupolev e S. Ilyushin, S. Lemeshev e I. Kozlovsky, N. Cherkasov e Yu. Nikulin, L. Tselikovskaya e L. Orlov, M. Bernes e V. Vysotsky, V. Kharlamov e E. Streltsov, M. Tal e M. Botvinnik e, finalmente, N. Khrushchev e L. Brezhnev…

Havia uma variedade de pessoas entre seus amigos, mas o lugar principal em sua alma sempre foi ocupado por amigos da linha de frente e colegas de academia: Vasily Mukhin, Kirill Evstigneev, Leonid Prokhorov, Pavel Bryzgalov, Dmitry Titarenko, Alexei Amelin, Pavel Maslyakov, Alexander Molodchiy, Pavel Shcherbina , Leonid Beda, Vitaly Popkov, Alexander Kumanichkin e Nikolai Gulaev ... Mas Evgeny Vasilyevich Petrenko, que já mencionamos mais de uma vez, permaneceu o camarada mais próximo. Kozhedub conheceu Petrenko enquanto ainda estudava na Academia Monin, então eles eram amigos íntimos durante o serviço de Ivan Nikitovich em Leningrado, onde Evgeny Vasilyevich viveu depois de se aposentar. Um homem de humor inesgotável, amante de todos os tipos de piadas e brincadeiras, ele era próximo de Kozhedub em espírito. Quais foram suas reuniões entusiasmadas, que foram testemunhadas em casa:

Wano querida! Onde você esteve por tanto tempo?

Então você, amigo, brincou.

Então, você vê, ele não brincou muito rapidamente, já que essa barriga cresceu ...

Uma forte amizade conectou Ivan Nikitovich com um piloto de ataque duas vezes Herói da União Soviética, Tenente-General da Aviação, Comandante da Aviação do Distrito Militar da Bielorrússia Leonid Ignatievich Beda, um homem alegre, sempre pronto não apenas para apoiar uma boa piada, mas também para interpretar um camarada. O problema, como muitos pilotos, era de pequena estatura. “Você não é um “problema”, brincou Ivan Nikitovich, “você é um queridinho”.

Às vezes, não prestando atenção ao rosto descontente de Veronika Nikolaevna, uma magra e alta, de voz alta, um conhecido ás do Mar do Norte, que, após um grave ferimento, sem pernas, voltou ao cockpit de um caça aeronaves e ganhou várias vitórias, e depois da guerra tornou-se um famoso escritor - Herói da União Soviética Zakhar Sorokin. Homem gravemente doente, tinha uma grande vontade de viver. Ele brincava alto, doava seus livros e não era intrusivo - suas visitas nunca passavam de meia hora. Uma vez Kozhedub percebeu como o suor estava literalmente escorrendo das têmporas de Zakhar, que estava sentado ao lado dele e brincando - ele contou a Veronika Nikolaevna sobre isso e depois intercedeu persistentemente por Zakhar no hospital, falou sobre ele com médicos que ele conhecia, perguntou por ele .

Na biblioteca de Kozhedub, um livro de Zakhar Sorokin foi mantido - “No céu do Ártico”, na folha de guarda da qual foi inscrito obliquamente, em caligrafia grande, rápida e legível de um piloto sem pernas:

Eu também estava em um banho de sangue,

Bill "dornier" e "massa".

Leia aqui Zakhara,

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Muitas vezes, nos anos 50, o casal Kozhedub estava na companhia do grande tenor, Artista do Povo da URSS I.S. Kozlovsky. Ivan Semenovich gostava de reunir uma grande variedade de convidados em sua dacha, às vezes surpreendendo-os com o desempenho das coisas mais inesperadas. Entre eles estavam romances russos desconhecidos e cantigas vigorosas, acompanhadas por uma dança arrojada do famoso artista, tão rigoroso e oficial em seus shows.

A família Kozhedub era amiga do projetista de motores de foguete Academician V.P. Glushko e projetista de aeronaves S.A. Lavochkin, com o criador dos sistemas de armas de aviação B.G. Espiral. Únicos foram os encontros descontraídos e invariavelmente alegres de Ivan Nikitovich com o excelente projetista de aeronaves A.N. Tupolev. Ele costumava visitar o projetista de aeronaves A.S. Yakovlev. Veronika Nikolaevna contou como, durante uma de suas visitas a Yakovlev, ele se voltou para Kozhedub com palavras sinceras:

Oi Vânia! Se você lutasse em um "iaque", eu fecharia todas as agências de design.

Em maio de 1945, Ivan Nikitovich visitou o Design Bureau of S.A. Lavochkin. Desde então, teve uma forte amizade com o designer e, posteriormente, com a “equipe do escritório de design”. Kozhedub frequentemente visitado aqui, veio aqui para todos os aniversários. Um detalhe interessante foi notado pelo historiador da NPO em homenagem a Lavochkin G. Serov, ouvindo as gravações preservadas de reuniões solenes. Em um deles, Ivan Nikitovich falou por um longo tempo, preocupado com uma batalha difícil, quando conseguiu derrubar dois FV-190 pilotados por pilotos experientes. Nossos pilotos voltaram vivos apenas graças ao vôo excepcional e às qualidades táticas do La-5. Kozhedub mais uma vez agradeceu aos trabalhadores do departamento de design por criarem um excelente veículo de combate.

Seguindo Ivan Nikitovich, Herói da União Soviética I.E. Fedorov é um excelente piloto de testes e piloto de combate que lutou na Espanha. Ivan Evgrafovich não é mais conhecido nos círculos da aviação russa como um conquistador da barreira do som, mas como um incrível contador de histórias fantásticas, que interpretou dezenas de correspondentes crédulos em sua vida e, finalmente, leitores de várias publicações. E então Ivan Evgrafovich, rindo, contou como uma vez ele se juntou habilmente ao círculo de "Focke-Wulfs" atacando nossas tropas, e um por um ele habilmente derrubou todos eles.

Os Kozhedubs encontraram-se com prazer com o diretor S.F. Bondarchuk e o escritor A.V. Sofronov, com os poetas N.M. Gribachev e Ya. V. Smelyakov, com os artistas A.I. Laktionov e B.M. Shcherbakov, com escultores N.V. Tomsky e L. E. Kerbel, com os atores I.V. Pereverzev, B. F. Andreev, N. A. Kryuchkov, M.A. Ulyanov…

Ivan Nikitovich manteve relações amistosas com os vizinhos na entrada de sua última (desde 1966) casa "marechal" na rua Sivtsev Vrazhek - com os marechais A.M. Vasilevsky, R.Ya. Malinovsky, S. K. Timoshenko, I. Kh. Bagramyan, P.S. Batitsky, A. E. Golovanov, com suas famílias.

O vizinho de Kozhedubov no andar era o único "não-marechal" na casa do "marechal", mas uma pessoa muito influente, o coronel-general da Aviação A.N. Ponomarev. Ele era irmão do Secretário do Comitê Central B.N. Ponomarev, o que lhe permitiu permanecer uma figura independente, que era muito difícil de abalar ou convencer de alguma coisa. Ponomarev era o vice-comandante-chefe da Força Aérea para armamentos. Segundo muitos, ele era uma pessoa de excelente educação (ele se formou na academia militar francesa de Saint-Cyr), "absorveu a cultura da escola francesa".

M.A. morava na casa vizinha durante suas visitas à capital. Sholokhov. Kozhedub se encontrou várias vezes com o grande escritor, sem esconder seu sincero respeito e reverência.

Ele também desenvolveu relações amistosas com Boris Polev. Tendo conhecido o escritor em 1945, a seu pedido, ele fez várias "observações profissionais" sobre o tema de pilotar a "loja", que Polevoy abordou em seu livro. Posteriormente, mesmo muitos anos depois, durante as reuniões, Polevoy invariavelmente perguntava:

Há alguma observação nova, camarada general? Ao que Kozhedub respondeu em seu tom:

Há. Há novos esclarecimentos, camarada escritor, sobre o dutik.

Marechal G. K. Zhukov Kozhedub não estava de forma alguma em seus melhores anos.

Ivan Nikitovich sempre se lembrou e apreciou muito o fato de tê-lo conhecido durante a guerra, no final de novembro de 1944, quando foi apresentado ao comandante da 1ª Frente Bielorrussa entre os melhores "caçadores" aéreos. Georgy Konstantinovich, por sua vez, tratou Kozhedub muito calorosamente, confidencialmente, pode-se dizer, paternalmente. As relações calorosas também foram conectadas pelos cônjuges dos marechais, que tinham quase a mesma idade, Galina Sergeevna e Veronika Nikolaevna. Mais de uma vez os Kozhedubs vieram à dacha do marechal.

Aqui, temos várias estrelas”, apontou G.K., sorrindo. Zhukov para os mais altos prêmios de Ivan Nikitovich. - Mas o que são todos iguais diferentes dessas estrelas.

Ivan Nikitovich contou como Zhukov e sua esposa chegaram a um dos sanatórios militares logo após a guerra. Era hora do almoço, os portões do sanatório estavam fechados e o porteiro tinha ido a algum lugar. Georgy Konstantinovich, vestido à paisana, saiu do carro, caminhou até a cerca em confusão. Zhukov foi visto e reconhecido por oficiais que estavam passeando. Segundos depois, um grupo de pessoas com um notável porte militar aproximou-se do portão, removeu-o de suas dobradiças e o colocou na frente do marechal. É difícil dizer se todos os detalhes dessa história são plausíveis, mas o caráter russo do amor que o marechal conquistou entre as pessoas é perceptível nela.

Air Chief Marshal Hero, e no final de sua vida - duas vezes Herói da União Soviética P.S. Kutakhov, comandante-em-chefe da Força Aérea de 1969 a 1984, conheceu Kozhedub na Academia da Força Aérea. Mais tarde, como major-general, estudou na Academia do Estado-Maior General, era um ano mais novo e, a princípio, desconfiava de Kozhedub. Provavelmente, ele, mais velho em idade e experiência (e Kutakhov nasceu em 1914, tornou-se comandante de regimento em maio de 1944), ficou alarmado com as altas nafadas e o histórico quase lendário de nosso herói. Somente no final de P.S. Kutakhov, as relações entre ele e Kozhedub se aproximaram.

Certa vez, em 1983 ou 1984, no final do dia, Ivan Nikitovich apareceu por algum motivo no quartel-general da Força Aérea, em Pirogovka. Kutakhov estava em sua casa e Kozhedub foi vê-lo. Pavel Stepanovich levantou-se pesadamente, estendeu a mão para Kozhedub.

Você, Pavel Stepanovich, não parece bem. Indisposto?

Sim, não posso me gabar de saúde. A cabeça dói, a parte de trás da cabeça.

Oh, é ruim quando a parte de trás de sua cabeça dói. Eu sei por experiência própria... Não é hora, Pavel Stepanovich, de "liberar o chassi"?

Hum. "Liberação do chassi"! repetiu Kutakhov com cansaço e tristeza. Ele era, como dizem agora, um ávido viciado em trabalho que não tinha outros interesses além de servir. - Não, Ivan. Eles não são produzidos para mim - eles se recusaram ... Sim, e você não tem pressa de ir para a rota de deslizamento ...

Era difícil citar alguém na União Soviética que não tivesse ouvido falar de Kozhedub. Sua fama nas décadas de 1940 e 1950 foi enorme e atingiu seu apogeu. Foi semelhante apenas antes da guerra, quando os nomes de Chkalov, Gromov e os pilotos - os socorristas dos Chelyuskinites trovejaram por todo o país. As primeiras pessoas do país não o ignoraram. Ivan Nikitovich encontrou e conversou repetidamente com Khrushchev e Brezhnev. Ele conhecia Khrushchev desde os tempos da guerra e, posteriormente, como piloto militar, como comandante da aviação de alto nível, tinha uma opinião ruim de suas qualidades como líder de estado.

Em Brezhnev, Kozhedub notou não apenas interesse em si mesmo, mas também alerta e nunca fez nenhum esforço para se aproximar dele. Em primeiro lugar, enojou seu caráter e, em segundo lugar, o círculo íntimo de Leonid Ilitch protegeu o secretário-geral dos contatos com Ivan Nikitovich, sussurrando informações hostis e tendenciosas.

Um lugar especial na vida de Ivan Nikitovich foi ocupado por Alexander Ivanovich Pokryshkin, que Kozhedub conheceu em 1945, embora, é claro, naquela época ele já tivesse ouvido muito sobre ele e lido nos jornais da linha de frente e do exército em 1943. Em 1944, eu o vi muito de perto - então Pokryshkin e seu ala Golubev, em suas "cobras aéreas", sentaram-se em seu aeródromo.

“Vi Pokryshkin de longe”, escreve Kozhedub. - Gostei de sua figura forte, movimentos rápidos e confiantes. Lembrei-me de como na primavera de 1943, preparando-me para minhas primeiras batalhas, acompanhei de perto as atividades de combate de Pokryshkin e seus amigos - os irmãos Glinka, Rechkalov.

Eu realmente queria conversar com um piloto maravilhoso e fui ao seu grupo, lembrando como em Borisoglebsk não ousei abordar o Herói da União Soviética Makarov. A sensação de desconforto me manteve até hoje.

Enquanto eu hesitava, Pokryshkin deu o comando, seus pilotos rapidamente se dispersaram em aviões e voaram para longe.

Alexander Ivanovich Pokryshkin era um homem rigoroso, obstinado e disciplinado, e fora de casa era um piloto militar até a medula dos ossos. Ele não permitia nenhum flerte com ele, nem mulheres, nem correspondentes, nem atores, nem qualquer outra pessoa. É verdade que Maria Kuzminichna, sua esposa, disse que depois da guerra, "tubos de cobre" tentaram "fazer dança" e Alexander Ivanovich:

“Apareceram alguns novos conhecidos, sem nenhum mérito militar, mas muito vivos em sua linguagem e firmemente apegados à “serpente verde”. Alexander Ivanovich começou a demorar, muitas vezes veio bêbado da academia, às vezes na companhia desses conhecidos. Um dos conhecidos, ouvindo minhas objeções, balbuciou embriagado:

Sasha! Como entramos neste serpentário? Eu tive que ter uma conversa com Alexander Ivanovich, ele

prometeu não beber depois do trabalho. Só bebia em boas ocasiões e em boa companhia. Mais de uma vez, ele respondeu duramente a petiscos muito persistentes:

O que você faz! É impossível. Eu sou um oficial militar."

Várias fotografias de 1945 são conhecidas, retratando dois pilotos famosos na hora de seu primeiro encontro. Expressão alegre e entusiasmada no rosto de Kozhedub e um tanto distante e tensa no de Pokryshkin. Claro, a aparição do terceiro herói três vezes, também piloto, foi pelo menos uma surpresa para Pokryshkin - afinal, como V.V. Reshetnikov, "os pilotos estão com ciúmes." Mas o gelo que surgiu em seu relacionamento por causa da natureza contida e "de ferro" de Alexander Ivanovich rapidamente derreteu graças à bondade interior e à disposição de Ivan Nikitovich. Ele imediatamente, sem falar, reconheceu a primazia de Alexander Ivanovich. Apareciam nas mesas dos presidiums de dezenas de eventos diferentes, sentavam-se lado a lado em muitas conferências, plenárias e até congressos, mas ao mesmo tempo ninguém nunca viu nenhuma irritação ou um indício de descontentamento no rosto de Ivan Nikitovich quando Pokryshkin estava por perto.

Depois de retornar da China - Coréia, Pokryshkin, atormentado por um enorme interesse em batalhas aéreas qualitativamente novas, literalmente caiu sobre Kozhedub.

“Pela primeira vez, vi em seu rosto não apenas vivo e genuíno, mas algum tipo de interesse frenético e juvenil”, lembrou Ivan Nikitovich. - Alexander Ivanovich estava interessado em literalmente tudo: desde as principais tarefas e maneiras de resolvê-las até as menores nuances cotidianas e psicológicas do comportamento dos pilotos - onde moravam, porque as pessoas estavam sentadas às mesas na sala de jantar, onde e como me familiarizei com as aeronaves inimigas, como avalio as capacidades de voo e combate de nossas aeronaves e das aeronaves inimigas, como avalio as qualidades de combate de nossos pilotos e dos americanos, como funcionavam os sistemas de orientação e alerta, se nossos RTS eram eficazes, com que frequência eles foram para a cidade, onde e como eles olharam para o FKP, como fizeram voos de treinamento, quantos pilotos conquistaram vitórias, como aprecio o grau de confiabilidade deles ... "

No serviço, eles praticamente não tiveram chance de colidir. Pokryshkin foi transferido para a defesa aérea, Kozhedub não permaneceu na defesa aérea por muito tempo e serviu na força aérea. Sim, e Ivan Nikitovich, graças ao seu instinto interior e tato, suavidade inata, nunca se permitiria provar algo ou contradizer Alexander Ivanovich.

Curiosamente, os dois grandes pilotos eram ávidos jogadores de xadrez, mas, segundo amigos e parentes, nunca ousaram jogar um com o outro.

Relações difíceis se desenvolveram entre as esposas de coronéis, depois generais, depois marechais. Ambas as mulheres dignas, dotadas de inteligência e tato, e Veronika Nikolaevna e Maria Kuzminichna tiveram experiências de vida muito diferentes, personagens diferentes, educação diferente. Uma se tornou a esposa do três vezes Herói após a guerra, enquanto ainda era estudante, a outra conheceu seu Alexandre no trágico ano da eclosão da guerra, o apoiou nas condições mais difíceis de intenso trabalho de combate e confronto oficial. Acho que a orgulhosa Veronika Nikolaevna, no fundo de sua alma, também reconheceu a "primazia" de Maria Kuzminichna.

Eles seguiam zelosamente as ações uns dos outros e às vezes davam a essas ações uma avaliação bastante dura. Ao mesmo tempo, a comunicação dessas mulheres notáveis ​​​​muitas vezes acontecia com facilidade e alegria.

Veronika Nikolaevna relembrou uma conversa com Maria Kuzminichnaya Pokryshkina, que aconteceu pouco depois de se conhecerem:

Feliz você, Verônica! Você é Veronica, e Dove, e Lyubimka... E tudo que ouço é: Maria e Maria.

Mas esse diálogo como um todo era atípico para o relacionamento deles.

Uma vez correndo em uma loja de móveis, Veronika Nikolaevna e Maria Kuzminichna ficaram literalmente estupefatas quando viram belos, mas ainda não vendidos (supostamente não havia documentos) importados "slides". Felizmente, os maridos estavam por perto (o que também era um caso excepcional) no carro, e eles correram até eles, implorando que fossem ao gerente da loja e pedissem que ele lhes vendesse os itens de interior cobiçados.

Ivan Nikitovich e Alexander Ivanovich estavam de bom humor depois de algum "evento" e, recuando sob o ataque de seus amigos da regra firme "não vá e não pergunte", foi ao escritório do diretor. Pode-se imaginar o rosto deste comerciante quando viu dois generais três vezes Heróis à sua frente, explicando algo não muito claro. Escusado será dizer que o diretor da loja de móveis estava quebrado e vendeu o déficit de móveis para donas de casa felizes. Esses itens permaneceram nos apartamentos dos heróis até os últimos dias, foram objetos de orgulho das anfitriãs, que mais de uma vez chamaram a atenção do autor para eles.

Quando as crianças apareceram nas famílias de Pokryshkin e Kozhedub, em um - um menino e uma menina, no outro - uma menina e um menino, eles fizeram planos para as uniões matrimoniais de seus herdeiros.

Um episódio interessante que caracteriza Alexander Ivanovich Pokryshkin foi contado por Natalya Ivanovna, filha de I.N. Kozhedub. Certa vez, em seus anos de escola, quando seus pais não estavam em casa, ela chamou vários colegas de classe para sua casa. De repente, quando a diversão estava a todo vapor, Ivan Nikitovich voltou para casa para alguns papéis, e até acompanhado por Alexander Ivanovich. Escusado será dizer que o pai, como é o caso na maioria das vezes, ficou insatisfeito com o fato de que de repente descobriu tal foto em sua casa e expressou à filha tudo o que pensa sobre isso. Alexander Ivanovich, entrando, pegou um livro, então de alguma forma "ladylike", com as costas retas, sentou-se em uma cadeira. Quando o indignado Ivan Nikitovich, tendo pegado os papéis e retumbado "as últimas explosões" saiu, Alexander Ivanovich disse calmamente a Natalya:

Ele ainda não viu a cadeira!

Acontece que alguém derrubou um copo de vinho nas costas de uma cadeira, e Alexander Ivanovich cobriu os traços da folia com as costas para não perturbar o pai e salvar a filha de novas provações.

A morte de Alexander Ivanovich foi uma grande perda para Ivan Nikitovich. Ele estava no funeral de Pokryshkin, não muito suavemente, mas com grande sentimento, ele falou entre lágrimas no cemitério e na comemoração das palavras adotadas neste caso. Mais tarde, em um grupo de generais, ele estava na abertura de uma placa memorial na casa de Alexander Ivanovich na Malásia Bronnaya.

Já após a morte de seus maridos, Veronika Nikolaevna e Maria Kuzminichna se encontraram várias vezes nas noites dedicadas ao Dia Internacional da Mulher, organizadas no quartel-general da Força Aérea em Pirogovka pelo comandante-em-chefe Pyotr Stepanovich Deinekin. Lá ele convidou várias viúvas - Kozhedub, Pokryshkina, Skomorokhova, todos os pilotos de heroína - ex-"bruxas da noite" e vários generais conhecidos - Heróis da União Soviética, que sabem se comportar em uma sociedade de senhoras - V.V. Reshetnikova, S.D. Gorelova, P. V. Bazanova, G.U. Dolnikov ... Houve parabéns sinceros, pequenos concertos, jantares de gala, presentes baratos, mas memoráveis. As mulheres não se sentiram esquecidas e ficaram satisfeitas com essa atenção.

... Inesperada para muitos foi a amizade de Kozhedub com o Artista do Povo da URSS Ivan Pereverzev. Um ator alto e imponente, familiar para a maioria de nós do filme "A Primeira Luva", lançado em 1946, estrelando quase 70 filmes, ele se tornou amigo íntimo da família Kozhedub, muitas vezes vinha visitá-los. Ivan Nikitovich e Veronika Nikolaevna também o visitaram mais de uma vez, eles estavam familiarizados com sua encantadora esposa, a atriz Nadezhda Cherednichenko. Fazendo a impressão de um mulherengo ávido, na vida real o ator estava longe dessa imagem.

Uma amizade de longa data, do final dos anos 50, foi realizada pelos Kozhedubs com o ator e diretor Sergei Bondarchuk. Sergei Fedorovich tratou Ivan Nikitovich com grande respeito, e sua esposa, a atriz Irina Skobtseva, também foi amigável com ele.

A convite de Mikhail Alexandrovich Ulyanov, os Kozhedubs costumavam ir ao Teatro E. Vakhtangov, que, felizmente, ficava a poucos minutos a pé da última casa do marechal. Eles gostavam especialmente de performances e filmes em que o Artista do Povo da URSS recriou vários personagens históricos e heróicos - Antônio e César, Pôncio Pilatos e Ricardo III, Napoleão e, claro, Geórgui Zhukov. Normalmente, após a apresentação, o ator convidava vários de seus bons amigos para seu apartamento. As conversas amigáveis ​​geralmente se arrastavam depois da meia-noite.

Como sinal de amizade, o artista I. Rodoman pintou retratos de Ivan Nikitovich e Veronika Nikolaevna. Seu grande retrato oval de Rodoman estava pendurado na sala de estar de seu apartamento em Sivtsevo Vrazhek. Eles eram amigos dos escultores N. Tomsky e L. Kerbel.

Claro, na formação de vínculos pessoais, muito dependia da imperiosa e decisiva Veronika Nikolaevna. Ela não percebeu muitos dos amigos de seu marido; ela tinha um relacionamento bastante tenso com Maria Ivanovna Evstigneeva. Parece que o apego de longa data do marido à família Evstigneev, que causou uma espécie de ciúme em Veronika Nikolaevna, e o caráter independente de Maria Ivanovna, desempenharam um papel aqui. E a comparação dos méritos militares de dois grandes pilotos e irmãos soldados estava longe de ser sempre a favor de Ivan Nikitovich.

Maria Ivanovna conhecia o marido e Kozhedub como ninguém. Ela serviu no 240º Regimento de Aviação de Caça como camada de pára-quedas desde o outono de 1942. Nos jovens pilotos, entre os quais Kozhedub e Evstigneev, eles correram com as meninas para olhar a sala de jantar do aeródromo de Urazovo em fevereiro de 1943, e aqueles que estavam desgastados e famintos não causaram a impressão adequada. No entanto, a resoluta e bela Masha Razdorskaya imediatamente gostou de Kirill Evstigneev, que rapidamente se tornou o melhor piloto do regimento e já em abril de 1943 recebeu seu primeiro, recém estabelecido, ainda prata pura, Ordem da Segunda Guerra Patriótica. Masha até voou com Kirill em uma "loja" de combate durante a guerra, como ele escreve em seu livro, e em 1945 ela se tornou sua esposa. Ao longo de sua vida, Maria Ivanovna manteve sua posição firme e honesta na vida. Ela morreu em 2007 e foi enterrada na igreja de Atanásio e Cirilo, localizada em Afanasyevsky Lane, literalmente a poucos metros da casa em que morava com Kirill Alekseevich.

Ivan Nikitovich jogava bem com preferência e xadrez, adorava bilhar e tênis. Ele colecionava uma grande biblioteca e lia muito. Na estante central de seu apartamento em Moscou, um lugar de honra foi ocupado por um frasco feito exatamente para parecer um livro com o título “No céu da Kupyanshchina” com uma “loja” branca ofensiva em uma “capa” azul. Perto está um presente do acadêmico V.P. Glushko: um belo modelo do motor RD-107, que foi instalado nos blocos laterais do primeiro estágio do míssil balístico R-7 que transportava a espaçonave Vostok-1 com Yuri Gagarin a bordo para o espaço. Há também várias lembranças elegantes de aviadores, artistas e escritores...

O poeta favorito de Ivan Nikitovich, é claro, era Yesenin. Ele o lia constantemente, sabia muitos poemas de cor. A biblioteca Kozhedubov tinha todas as edições soviéticas de Yesenin - seu amor pelo grande poeta se manifestou de maneira tão peculiar. Entre outros autores reverenciados, é claro, estava Pushkin, assim como Gogol, Turgenev, Leo Tolstoy, Kuprin, do soviético - Sholokhov, Ilf e Petrov, Simonov.

Ele sentia a música perfeitamente, mas não gostava muito de músicas sombrias; quando eles foram ligados, ele franziu a testa e ficou com raiva. Natalya Ivanovna lembrou como um dia ela trouxe para ele uma gravação do então completamente desconhecido conjunto dos Beatles.

E o que, nada mal! Mesmo ótimo! - Ivan Nikitovich se alegrou com o canto melódico de afirmação da vida.

A família se lembrou de dezenas de ditados, Ivan Nikitovich diversificou seus discursos com eles. Sua expressão favorita é "as pessoas não são pássaros", ele a usou em resposta a um pedido para se apressar. “Oh, que tanque suspenso você formou!” - ele deliberadamente se perguntou na barriga de seu companheiro gordo. "Você está inspecionando o hemisfério traseiro?" - perguntou compreensivamente um amigo que olhou para o imponente desconhecido.

Ao mesmo tempo, Ivan Nikitovich, apesar da aparente leveza de caráter, toda a sua vida foi uma pessoa excepcionalmente pensativa, propensa à análise. Ainda como instrutor, ele começou um diário, onde anotou fatos cuidadosamente selecionados necessários para o piloto e caça aéreo. O hábito de parar de repente, pegar um caderno e anotar um pensamento era bem conhecido das pessoas que o conheciam de perto. Uma centena e meia de cadernos estão cheios de suas observações, reflexões, planos e conclusões. Por acaso vi seus registros de 1950-1951 com imagens de quadrimotores, MIGs e Sabres, com enumerações criptografadas de veículos inimigos abatidos, com modos de missão e confrontos de combate.

Em 1966, o livro mais completo de I.N. Kozhedub "Lealdade à Pátria", escrito, como todos os outros, junto com A.A. Khudadova. Observe que em sua vida, além de dezenas de artigos, Kozhedub escreveu pelo menos cinco livros: “Três Batalhas”, “Servo a Pátria”, “Lealdade à Pátria”, “Em Batalhas Aéreas”, “Dia da Vitória”. Todos eles, com exceção do primeiro, são em grande parte do mesmo tipo.

A.A. Khudadova foi recomendada a Kozhedub pelo escultor G.I. Kipinov, que em 1946 esculpiu três vezes o primeiro busto do Herói, como operário literário qualificado, autor de vários artigos literários e traduções de autores franceses. Ela era uma mulher inteligente e espirituosa, mas talvez excessivamente frugal, e muito consistentemente reivindicou royalties de todos os livros para os quais contribuiu. As últimas qualidades irritaram muito Veronika Nikolaevna, e Alla Andreevna merecia sua hostilidade persistente.

Os livros de Ivan Nikitovich são escritos de forma bastante simplista (especialmente o primeiro - "Três Batalhas", publicado em 1945 e 1947, e o segundo - "Servindo à Pátria"), mas no geral com franqueza e honestidade. O estilo descomplicado pode ser atribuído ao assistente literário. Sendo uma boa tradutora, ela traduziu pessoalmente e em coautoria para o russo muitas obras clássicas de autores franceses: Rousseau e Voltaire, Balzac e Dumas, Júlio Verne e George Sand, mas ela mesma não tinha experiência suficiente em trabalho autoral independente. As obras dos clássicos da literatura francesa traduzidas por Khudadova foram publicadas em prestigiosas publicações soviéticas - na Biblioteca de Aventuras e na Biblioteca de Literatura Mundial. Uma bagagem literária impressionante permitiu a ela - uma mulher de força de vontade e resoluta - impor sua própria interpretação da apresentação de suas memórias ao gentil Ivan Nikitovich. Ao mesmo tempo, os livros de Kozhedub, apesar de seu peculiar processamento literário, certamente pertencem às memórias mais interessantes dedicadas à Grande Guerra Patriótica.

Como já dissemos, Ivan Nikitovich em termos literários era uma pessoa incondicionalmente dotada. Mas em seus melhores anos, extremamente ocupado no serviço, ele foi incapaz de se preocupar independentemente com a preparação para impressão e publicação de seus livros. E mais tarde - ele não queria incomodar seu escriba, mudando-o para um novo.

Trabalhar em livros às vezes trazia surpresas inesperadas e agradáveis. Antes mesmo de sua viagem de “combate”, em 1947, Ivan Nikitovich conheceu um velho piloto russo, participante da Primeira Guerra Mundial, neto de I.A. Aivazovsky K. K. Artseulov, que contribuiu significativamente para a história da aviação russa. Durante a Primeira Guerra Mundial, Konstantin Artseulov fez mais de 100 missões no Farman e no Nieuport-11, principalmente para reconhecimento e bombardeio de tropas inimigas, e repetidamente se envolveu em combate aéreo com aeronaves inimigas. Em setembro de 1916, ele foi o primeiro na Rússia a dar três voltas de saca-rolhas e, tendo transferido o carro para um mergulho, saiu dele. Mais tarde, ele serviu em Sebastopol como oficial de treinamento-instrutor. Entre seus alunos estava o cadete V.P. Chkalov. Nos últimos anos, tem estado ativamente envolvido nas artes visuais - pintou, criou gravuras e gravuras, ilustrou revistas e livros...

Para satisfação mútua, Artseulov tornou-se amigo íntimo de Kozhedub e o convidou para ilustrar seu novo livro. A proposta foi aceita com entusiasmo. Os pincéis de Artseulov pertencem a ilustrações expressivas para o livro de Kozhedub "In air battles", publicado em 1951.

Os livros de Kozhedub foram traduzidos para línguas estrangeiras e publicados em vários países do mundo. Nos últimos anos de sua vida, Ivan Nikitovich complementou seu último livro, Lealdade à Pátria, esclareceu e corrigiu imprecisões e preparou para reimpressão. Mas o "novo pensamento político" na URSS, que levou ao seu colapso, perturbou e retardou seu trabalho.

Mas Kozhedub trabalhou em uma nova edição de seu livro por muitos anos. O delicado equilíbrio alcançado em meados da década de 1960 nas relações com os Estados Unidos, e a natural cautela do governo soviético, não permitiram a publicação dos materiais mais interessantes da vida do primeiro ás soviético, ricos em eventos de combate. Estamos falando da participação de pilotos soviéticos na Guerra da Coréia de 1951-1953, quando Kozhedub era comandante de divisão.

Várias vezes em 1963 e 1970, Ivan Nikitovich, juntamente com o ex-ajudante de esquadrão V.A. Fomin foi ao Arquivo Central das Forças Armadas da URSS em Podolsk, trabalhou lá, fez extratos dos documentos de "seus" regimentos. Sem tocar na Coréia - este tópico permaneceu em segredo - ele queria falar sobre seu trabalho de voo e sobre seus companheiros com mais detalhes.

Em cópia pessoal do livro "Lealdade à Pátria" de 1969, com ligeira correção do autor, na 5ª página meio vazia com dedicatória aos camaradas de armas, linhas escritas pelo Herói da União Soviética , Chefe Marechal das Forças Blindadas P.A. Rotmistrov:

“Caro Ivan Nikitovich!

Este é um livro muito sério. E nenhum deles é para crianças ou, digamos de outra forma, escrito para adultos, mas artisticamente desenhado de tal forma que será lido da mesma forma, e provavelmente lido com o mesmo interesse por adultos e jovens. Você fez um bom trabalho ao dar vida a este livro.

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