O projeto Sakhalin-2 é um projeto gigantesco em uma ilha com um ecossistema muito vulnerável. Portanto, o problema de um impacto negativo significativo do projeto no meio ambiente e nos recursos biológicos da ilha foi levantado por ambientalistas muito antes do início da construção.
O conflito entre a Sakhalin Energy e as organizações ambientais do país em 2006 adquiriu o status de escândalo. Rosprirodnadzor revelou uma série de violações da legislação ambiental no trabalho do operador do projeto Sakhalin-2, Sakhalin Energy, durante a construção de dutos sob o projeto e emitiu instruções para eliminá-los.
O Ministério de Recursos Naturais da Rússia foi forçado a cancelar sua Ordem No. 600 datada de 15 de julho de 2003 "Aprovando a Conclusão da Comissão de Peritos do Estado Ecológico Pericial Revisão de Materiais para o Estudo de Viabilidade do Desenvolvimento Integral do Piltun- Áreas de Licença de Astokhskoye e Lunskoye."
A Sakhalin Energy apresentou um plano-calendário para a eliminação de violações, acordado com a OAO Gazprom e aprovado pelo Ministério.
Em 2006, a organização pública Sakhalin Environment Watch preparou uma revisão das violações identificadas da legislação ambiental pela Sakhalin Energy. Isso inclui a extração ilegal de madeira durante o reencaminhamento não autorizado de oleodutos; colocação ilegal de instalações de tratamento na zona de proteção de água do rio Val; importação para a ilha de vários milhares de toneladas de um pesticida perigoso - etilenoglicol sem a permissão das autoridades para seu uso, inclusive em zonas de proteção da água; contrabando para a Rússia (Sakhalin) de dispositivos com alto nível de radiação; descarga planejada de mais de 500.000 m3 de águas residuais ao longo das rotas de migração do salmão para a Baía de Aniva; inúmeras violações de normas e exigências médicas, sanitárias e higiênicas, proteção ao trabalho, reveladas por uma auditoria abrangente das autoridades supervisoras estaduais federais e regionais.
Segundo os ecologistas, o desenvolvimento de campos de petróleo e gás na plataforma do nordeste de Sakhalin, principalmente os projetos Sakhalin-1 e Sakhalin-2, representa uma ameaça à existência da população de baleias cinzentas de Okhotsk-coreana. A população é classificada como categoria 1 do Livro Vermelho da Federação Russa, foi atribuída o status de ameaçada.
Desde 2004, o World Wildlife Fund (WWF) Rússia vem realizando pesquisas sobre o impacto de projetos offshore de petróleo e gás nas baleias cinzentas. Especialistas observam que, por vários anos, as baleias foram expostas ao ruído durante a instalação da plataforma, colocação de tubulações submarinas, pesquisas sísmicas e outros tipos de trabalho. A ansiedade pelo ruído produzido pelos trabalhadores do petróleo pode interromper o ritmo normal de alimentação das baleias e levar à subalimentação, enfraquecimento e, finalmente, à morte dos animais (principalmente fêmeas e animais jovens).
Como a morte de uma única fêmea reprodutora pode levá-la à extinção no tamanho atual da população, colisões com navios que atendem a projetos de petróleo e gás também são muito perigosas. Além disso, derramamentos acidentais de óleo representam um perigo muito sério.
Em fevereiro de 2009, o Relatório do Grupo Consultivo Internacional sobre a Conservação da População de Baleias Cinzentas de Okhotsk-Coreana propôs uma moratória nas atividades ao largo de Sakhalin que poderiam resultar em impactos sobre a população ocidental.
Em abril de 2009, o operador do projeto Sakhalin-2, Sakhalin Energy, decidiu adiar por um ano a pesquisa sísmica no habitat das baleias cinzentas.
Em abril de 2008, os inspetores de Rosprirodnadzor revelaram violações dos requisitos da legislação florestal da Federação Russa durante a construção do sistema de dutos como parte do projeto Sakhalin-2. Rosprirodnadzor solicitou ao Tribunal Arbitral da Região de Sakhalin uma reclamação contra o operador do projeto, Sakhalin Energy, para compensação por danos ambientais no valor de 390 milhões 198.646 mil rublos. Na ordem de pré-julgamento, o réu voluntariamente não compensou os danos.
O Tribunal Arbitral de Sakhalin realizou várias reuniões onde foram ouvidos os argumentos das partes. Nessas reuniões, a Sakhalin Energy apresentou trabalhos sobre o andamento da implementação do amplo plano de ação ambiental. Segundo eles, a empresa gastou 647 milhões de rublos nas atividades incluídas no plano.
Em julho de 2009, a Sakhalin Energy e a Rosprirodnadzor firmaram um acordo para liquidar a reclamação. As partes decidiram reconhecer o trabalho realizado pela empresa e atribuir os custos incorridos à indenização por danos na reclamação de Rosprirodnadzor, e esta decisão foi aprovada em 1º de julho pelo Tribunal Arbitral da Região de Sakhalin.
Em outubro de 2009, o Sakhalin Environment Watch, uma organização pública regional, enviou um apelo à Administração Rostekhnadzor e à Administração Rosprirodnadzor para a região de Sakhalin com um pedido para não colocar em operação os principais oleodutos do projeto Sakhalin-2 devido a inúmeras violações ao longo da rota do oleoduto associado ao risco de derramamento de óleo.
De maio a setembro, funcionários do Ecological Watch e especialistas do Instituto Geológico do Extremo Oriente da Filial do Extremo Oriente da Academia Russa de Ciências examinaram repetidamente a rota do gasoduto da Sakhalin Energy e identificaram casos de ativação de processos geológicos perigosos causados por proteção de banco perturbada .
Estudos do regime sísmico conduzidos por cientistas de Sakhalin na parte norte da ilha de Sakhalin e na plataforma adjacente para 1930-2009 mostraram que uma mudança acentuada no regime foi descoberta perto do campo de condensado de petróleo e gás Piltun-Astokhskoye, expresso na ativação de sismicidade desde 2005. Segundo o diretor do Instituto de Geologia e Geofísica Marinha (IMGiG) da FEB RAS Boris Levin, "os fatos coletados, aparentemente, indicam a ocorrência do efeito de sismicidade induzida, aparentemente devido ao desenvolvimento do campo".
O material foi elaborado com base em informações da RIA Novosti e fontes abertas
Temperatura média na cidade por meses:
Yuzhno-Sakhalinsk através dos olhos de um residente. Sobre clima, ecologia, áreas, preços de imóveis e trabalho na cidade. Prós e contras de viver em Yuzhno-Sakhalinsk. Comentários de moradores e aqueles que se mudaram para a cidade.
Informações gerais e uma breve história de Yuzhno-Sakhalinsk
A leste da nossa vasta Rússia, na parte sudeste da ilha de Sakhalin, fica o centro administrativo da região de Sakhalin - a cidade de Yuzhno-Sakhalinsk ou Yuzhny, como os moradores de Sakhalin a chamam carinhosamente.
Durante sua curta história, a cidade mudou de nome e até de país várias vezes. Tudo começou em 1882, quando os condenados foram trazidos para o sul de Sakhalin para criar um assentamento. Este lugar foi rapidamente apelidado de Vladimirovka, em homenagem a um dos guardas.
Vista panorâmica da cidade. Foto por ufedor (http://ufedor.livejournal.com/)
No período de 1905 a 1945, o sul de Sakhalin foi transferido para o Japão e a vila de Vladimirovka foi renomeada para Toyohara. Por 40 anos, Toyohara cresceu de uma pequena vila para o tamanho do centro administrativo de toda a Sakhalin japonesa. Sob os japoneses, surgiu um sistema de planejamento de ruas retangular claro, uma ferrovia estava sendo construída e um parque da cidade estava sendo construído. Após a libertação de Sakhalin no final de agosto de 1945, a cidade, que havia sido gravemente danificada na guerra, começou a ser reconstruída.
Em junho de 1946, a cidade recebeu seu sobrenome - Yuzhno-Sakhalinsk. Hoje, quase nada lembra a dominação japonesa - todas as casas da era soviética: "Stalin", "Brezhnevka" e "Khrushchev", além de novos edifícios.
Clima e ecologia de Yuzhno-Sakhalinsk
Yuzhno-Sakhalinsk fica em uma planície, cercada por colinas, então o clima é bastante continental: quente no verão e frio no inverno. Tudo isso é acompanhado por alta umidade. Embora haja anos em que a temperatura no verão mal chega a +20 graus, e no inverno não cai abaixo de menos 5. Os invernos costumam nevar. Não é incomum que os montes de neve atinjam as janelas do piso térreo.
O ambiente na cidade é muito ruim. Em 2013, Yuzhno-Sakhalinsk ficou em sexto lugar na lista das cidades mais poluídas do país. Apesar do fato de que praticamente não há produção industrial em Yuzhno-Sakhalinsk! Se você for dos subúrbios para o centro, poderá observar claramente a poluição atmosférica que paira sobre a cidade. Isso pode ser visto especialmente bem no inverno, quando a contaminação do gás se dissipa pior.
Tal estado deplorável de ecologia surgiu devido ao grande número de carros. Segundo as estatísticas, para cada habitante da cidade, incluindo bebês e idosos, há 1 carro.
Uma quantidade considerável de substâncias nocivas é emitida no ar pelo CHPP-1. Mas em 2013 foi mudado para gás, e os moradores de Yuzhno-Sakhalinsk estão muito esperançosos de que a situação ambiental mude para melhor.
População de Yuzhno-Sakhalinsk
Yuzhny é a sexta maior cidade do Extremo Oriente. Em 1º de janeiro de 2019, a população de Yuzhno-Sakhalinsk era de 200,9 mil pessoas (um terço da população da região de Sakhalin). A densidade populacional da cidade é bastante alta - 201 pessoas por 1 km2. km. Basicamente, trata-se da população fisicamente apta (65%), os pensionistas e as crianças estão quase igualmente divididos (18,5% e 16,5%, respetivamente). A idade média dos residentes de Yuzhno-Sakhalinsk é de 35 anos.
As pessoas do sul de Sakhalin são pessoas bastante educadas. Segundo as estatísticas, 42% dos inquiridos têm ensino superior, 24% têm ensino secundário profissional. Nos últimos dois anos, embora pequena, a dinâmica positiva da taxa de natalidade sobre a mortalidade foi mantida. As pessoas se casam duas vezes mais do que se divorciam. Em geral, de acordo com as estatísticas, um ambiente bastante favorável.
Formalmente, todos os habitantes de nossa cidade podem ser divididos em dois grupos: russos e coreanos. Russos - principalmente aqueles que vieram para se reinstalar em meados do século 20, seus filhos e netos. Os coreanos são russificados.
Surpreendentemente, após sua deportação da Coréia, cerca de 80 anos se passaram, e a cultura, costumes e tradições de sua pátria histórica foram preservados por seus descendentes inalterados. A nação é trabalhadora, capaz de ganhar dinheiro. Em sua maioria, russos e coreanos vivem juntos, embora prefiram se casar com pessoas de sua própria nacionalidade.
Há também diásporas armênias e tártaras em Yuzhno-Sakhalinsk. Mas são poucos. Praticamente não há povos indígenas do norte na cidade.
Distritos e imóveis de Yuzhno-Sakhalinsk
O distrito urbano "Cidade de Yuzhno-Sakhalinsk" inclui a cidade de Yuzhno-Sakhalinsk com as áreas de planejamento de Lugovoe, Novo-Aleksandrovsk, Khomutovo e um subúrbio com assentamentos: com. Sinegorsk, com. Além disso, pág. Bereznyaki, s. Starorusskoe, bairro residencial Vestochka, com. lariço, s. Sanatório, com. Chaves, pág. Vila Nova, pág. Abeto.
A área total da cidade é de 90 mil hectares ou 900 quilômetros quadrados (1 por cento do território da região de Sakhalin), incluindo 164,9 quilômetros quadrados dentro dos limites da cidade.
A própria Yuzhno-Sakhalinsk é dividida em 22 microdistritos e 25 distritos. Todos esses bairros e bairros são diferentes em tamanho, limpeza e afastamento do centro da cidade, que é considerado a Praça Lenin.
Praça Lenine. Foto de yapet1 (http://fotki.yandex.ru/users/yapet1/)
Os bairros mais sujos da cidade são considerados bairros como: 41 km, Xangai, Vladimirovka, distrito de cervejaria, distrito de fazenda de aves. Xangai e 41 km. estão localizados nas proximidades de empresas ferroviárias, e desde então. os trens em Sakhalin são aquecidos com carvão, toda a fuligem e cinzas se depositam nessas áreas. Xangai, como Vladimirovka, também é um setor privado, que também é aquecido por carvão, óleo combustível e lenha. A Cervejaria e a Fazenda de Aves estão localizadas nas terras baixas da cidade, e todo o smog geralmente se instala lá.
Aquelas áreas que ficam ao norte do CHPP-1 (Lugovoe, Novo-Aleksandrovsk, Dalnee) e que estão localizadas perto das colinas em uma colina (a área do sanatório Aralia, Rua Gorky, "Inverno-1", " Winter-2") são considerados ecologicamente corretos.
Yuzhno-Sakhalinsk é uma cidade de edifícios de cinco andares. Existem poucos arranha-céus. Existem apenas 108 casas construídas em 8 andares em toda a cidade. O edifício residencial mais alto construído é um edifício de 13 andares na Pobedy Avenue. A razão para tais edifícios baixos é simples - a alta atividade sísmica da região. Ele treme com frequência, e um terremoto de 4-5 pontos não é mais considerado algo extraordinário para os moradores de Yuzhno-Sakhalinsk.
É impossível escolher a melhor área para morar em Yuzhny - cada uma tem seus prós e contras. Por exemplo, as áreas mais ecológicas estão localizadas a alguma distância do centro da cidade e será mais difícil chegar até elas por transporte público. Assim, apenas 2 rotas vão para Dalnee, a cada meia hora. E às vezes eles não vão. De ônibus durante as horas de ponta da manhã e da noite, é bastante difícil chegar dos subúrbios. Há poucos ônibus e todos estão superlotados. Os táxis para Lugovoye, Novo-Aleksandrovsk, Khomutovo custarão 2-3 vezes mais do que na cidade, embora não demore muito para ir até lá.
Se considerarmos os microdistritos centrais, todos são semelhantes - há toda a infraestrutura necessária: escolas, creches, lojas, um número suficiente de rotas de transporte público, “a pé” de shopping centers e atrações da cidade e ar bastante sujo. Quanto às áreas do pátio, elas são as mesmas em todos os microdistritos - todas precisam de reparos.
As coisas são piores com o setor privado (Xangai, Vladimirovka) e assentamentos rurais (Oktyabrsky, um assentamento rural na Rua Lenin atrás da Fazenda de Aves). O transporte público circula apenas ao longo das ruas de fronteira com essas áreas. Os microônibus não entram nos bairros e as estradas deixam muito a desejar. Portanto, se a família não tiver carro, você poderá caminhar até o ponto de ônibus mais próximo por até meia hora.
A infraestrutura nessas áreas também é quase inexistente. Se houver uma escola em "Xangai", em outras áreas não há nada. As lojas são principalmente mercearias, com pouca variedade, e não são suficientes. Por isso, os habitantes dessas aldeias costumam comprar na cidade a caminho de casa. Normalmente, uma família que vive no setor privado tem um carro para cada membro adulto da família.
Xangai. Foto de Dmitry Fedorov
Outra desvantagem do setor privado é a autonomia da cidade. Fogão ou caldeira de aquecimento, água do próprio poço, em mau tempo, falta de energia freqüente, em uma nevasca - uma limpeza tardia das ruas. Mas para muitos cidadãos, morar em sua própria casa fora da cidade é uma grande vantagem, então há muitas pessoas que querem construir uma casa nessas áreas.
O mercado de preços no centro regional é formado de acordo com regras próprias, distintas das demais regiões. Recentemente, a saída da população da região é insignificante. E, consequentemente, os moradores de Sakhalin resolvem problemas de moradia na região, principalmente Yuzhno-Sakhalinsk.
O custo de um apartamento depende de muitos fatores: área, localização na área, número de andares, condição física, disponibilidade de reparos e condições de venda. Dependendo do número de fatores de preços, o preço de um apartamento pode variar entre 2-10%. Os apartamentos de um quarto estão sempre em demanda, e o custo desse tipo de habitação aumenta em primeiro lugar.
Os preços dos apartamentos de um quarto no mercado secundário variam de 2.400 a 3.600 mil rublos, planejamento individual em "novos edifícios" de 3.200 mil rublos.
Para apartamentos de dois quartos, você terá que desembolsar de 3.200 a 5.200 mil rublos, dependendo do ano em que a habitação foi construída. Um pedaço de copeque em um novo prédio custará a partir de 3.600 mil rublos.
Três quartos "Khrushchev" e "Brezhnevka" são vendidos na faixa de 3900 - 6150 mil rublos. Preços para apartamentos de três quartos de um novo layout - de 5900 a 14700 mil rublos.
Os "apartamentos" de quatro quartos são vendidos na faixa de 4.100 a 14.000 mil rublos, dependendo do reparo, do apartamento multinível e da habitação de elite.
O custo dos imóveis nas áreas de planejamento de Yuzhno-Sakhalinsk é um pouco menor. Assim, o preço de mercado de um apartamento de um quarto no assentamento de Novo-Aleksandrovsk varia de 1350 a 2550 mil rublos, a faixa de apartamentos de dois quartos ind. o planejamento é de 2.500 a 3.300 mil rublos; por "três rublos" eles pedem, a partir de 3100 mil rublos.
Existem poucas casas construídas pelos stalinistas em Yuzhno-Sakhalinsk, mas o preço de um apartamento em estilo stalinista geralmente será de 10 a 15% mais alto do que um apartamento semelhante de Khrushchev ou Brezhnevka, mesmo apesar da idade de tal casa. Acredita-se que "Stalinka" seja mais quente e melhor construído.
A coisa mais interessante sobre os preços dos imóveis na capital de Sakhalin é que o custo de um apartamento não depende de seu tamanho. Por exemplo, um apartamento de dois quartos com área de 47 metros quadrados e um apartamento de dois quartos de 65 metros quadrados na mesma área podem custar o mesmo. Isso ocorre porque muitas vezes os proprietários que querem vender suas casas simplesmente se concentram no custo médio de um apartamento semelhante, não prestando muita atenção a coisas como metragem quadrada e área (claro, se não for bem um subúrbio).
A propósito, os preços dos novos edifícios são geralmente mais altos do que os da habitação secundária. Isso pode ser explicado, em primeiro lugar, pelo alto custo dos materiais de construção, que geralmente são importados do continente. Em segundo lugar, a área da habitação recém-construída é maior que a do secundário, e aqui o preço depende do número de metros quadrados. E em terceiro lugar, uma taxa de juros de hipoteca favorável é frequentemente oferecida para novos edifícios. As pessoas compram um apartamento a crédito e, quando o vendem, também tentam, pelo menos de alguma forma, recuperar os juros pagos ao banco. Isso também não pode deixar de afetar o aumento dos preços da habitação primária.
Na região de Sakhalin, os programas "Habitação para os jovens", "Programa de fortalecimento sísmico" e "Reassentamento de moradias em ruínas e em ruínas" estão operando ativamente. Bairros inteiros de novas casas estão sendo construídos sob esses programas: Aralia, Dalnee-1, Dalnee-2, Dalnee-3, um microdistrito na rua. Dolinskaya. Mas apesar do apoio financeiro e controle das autoridades, a qualidade das casas deixa muito a desejar. Sim, e o resto dos novos edifícios do Sul, e agora um grande número de moradias está sendo construído, muitos estão insatisfeitos. Portanto, ao escolher entre um novo parque habitacional e um secundário, muitos compradores de imóveis escolhem um secundário.
Quanto aos preços das casas do setor privado e das casas de campo, tudo depende do tamanho da casa, do prestígio da área e da disponibilidade de terreno na propriedade. Se a terra for propriedade, o preço da casa será aumentado pela metade. As casas mais caras da vila de Oktyabrsky (parte de Yuzhno-Sakhalinsk). O preço dos imóveis nesta área começa em 5200 mil rublos. para uma casa construída em terreno arrendado e a partir de 10.600 mil rublos, se o local estiver registrado como propriedade.
Infraestrutura da cidade
habitação e serviços comunitários
É um paradoxo, mas a região, famosa por suas jazidas de petróleo e gás, não é gaseificada. Em Yuzhno-Sakhalinsk, o gás é fornecido apenas para certas áreas suburbanas. Existe um programa de gaseificação, e está sendo implementado, mas tão lentamente que os moradores não esperam mais ver chamas azuis em seus apartamentos. Para grande alegria dos moradores da cidade, o CHPP-1 foi finalmente alterado para gás, mas o valor das utilidades nas receitas dos moradores permaneceu o mesmo.
Em média, para um apartamento de dois quartos na estação de aquecimento, você terá que pagar de 5 a 7 mil. No verão - 3-4 mil. Isso não inclui o pagamento de eletricidade e outros custos relacionados (telefone, Internet, etc.). Quanto ao estado geral dos serviços habitacionais e comunitários de Yuzhno-Sakhalinsk, eles estão melhorando. É claro que existem avanços, vazamentos, falhas (muitas comunicações exigem grandes reparos), mas todos os problemas são resolvidos rapidamente.
Nos últimos anos, houve uma substituição ativa de comunicações desgastadas. Em 2013, começou a substituição do Coletor Esportivo, do qual um terço da cidade recebe calor e água quente.
A propósito, sobre água quente. Muitos visitantes de Yuzhno-Sakhalinsk ficam surpresos ao ver aquecedores de água, comumente chamados de "titãs". O problema é que a água quente nas casas dos moradores do sul de Sakhalin, com exceção de algumas áreas, está disponível apenas durante a estação de aquecimento. Portanto, esses titãs são muito populares entre a população.
Jardins de infância e escolas
Há uma escassez catastrófica de jardins de infância em Yuzhno-Sakhalinsk! Há uma fila enorme de crianças de dois ou três anos. Essa fila surge por causa das crianças de anos anteriores que não conseguiram um ingresso para o jardim em seu ano (isso é especialmente verdadeiro para crianças de "verão").
Existem muitos jardins de infância privados na cidade, mas poucos têm licença para este tipo de atividade. Os grupos nesses jardins são pequenos, de 4 a 8 pessoas. Em jardins de infância bons e recomendados, a fila está programada para um ano de antecedência, e em jardins não verificados é assustador entregar seu filho. E o custo de um jardim privado hoje é de 15 mil rublos, que nem todos os pais podem pagar.
Mas devemos prestar homenagem, a região de Sakhalin está tentando ajudar os pequenos moradores. A região possui o programa “Garantir a disponibilidade da educação pré-escolar”, e em 2013 foram construídos 2 jardins de infância de acordo com ele.
Existem 39 escolas na capital da ilha. Há vagas nelas, pelo menos, nunca foi dito que o futuro aluno da primeira série não foi à escola por falta de vagas. Mas ainda há filas. Tudo depende do prestígio da escola e da qualidade do conhecimento. Algumas das melhores instituições de ensino são: Ginásio No. 1 com o nome de Pushkin, Ginásio No. 2, Liceu No. 1, Liceu No. 2. Os pais que querem enviar seus filhos para essas instituições de ensino defendem filas enormes, guardam à noite, manter listas secretas, se apenas entrar na escola desejada.
Estradas e transporte rodoviário
As estradas são terríveis. Não, nos últimos dois anos, a reforma da estrada foi realizada ativamente, e isso é muito agradável. Mas há tantas áreas problemáticas na cidade que todas as declarações positivas do prefeito sobre seções concluídas simplesmente se afogam na massa de descontentamento entre os motoristas. É improvável que alguém se lembre dos construtores de estradas com uma palavra gentil quando todos os anos eles trocam os racks de seu carro.
Yuzhno-Sakhalinsk está cheia de carros. Segundo a polícia de trânsito, em 2013 havia mais de 200 mil carros na cidade, enquanto a população da cidade era de 190 mil. Por causa disso, há sempre um problema com o estacionamento. Esta questão é especialmente aguda perto de escolas, jardins de infância e centros comerciais. Nos pátios, também, há uma eterna luta por um lugar.
Os carros são predominantemente feitos no Japão. Basicamente, todos eles são usados, e absolutamente todos são com volante à direita. Em Yuzhno-Sakhalinsk, não sem razão, eles acreditam que é melhor pegar um japonês usado do que um novo, fabricado na Rússia. A qualidade japonesa fala por si.
O remédio
Não há médicos suficientes na cidade. A cidade, e a região como um todo, precisa de especialistas altamente especializados em quase todas as áreas da medicina. Por exemplo, a equipe de obstetras-ginecologistas é de 59%, pediatras 67%. O governo regional está tentando resolver este problema - Sakhalin tem um programa de força de trabalho de saúde para a região de Sakhalin para 2013-2017. Segundo ele, os jovens médicos com ensino superior que vêm à região para trabalhar recebem uma carona no valor de 650.000 a 950.000 rublos do orçamento regional. A quantidade depende da área selecionada de Sakhalin. Jovens especialistas com educação médica secundária também recebem uma carona no valor de 250.000.
Negócios e trabalho em Yuzhno-Sakhalinsk
Empregos
De acordo com o serviço de emprego da população de Yuzhno-Sakhalinsk, a cidade precisa de trabalhadores como: soldadores, construtores, estucadores, pintores, serralheiros, etc., ou seja. aqueles que trabalham com as mãos. O salário médio oferecido para essas vagas é de 30 a 45 mil rublos. Além disso, em sites de busca de emprego, vendedores, vários tipos de gerentes, motoristas, engenheiros são necessários em grande número.
Mas a cidade está cheia de advogados e economistas, e é difícil encontrar um emprego bem remunerado nessas áreas.
Empreendimentos
As empresas de maior prestígio em termos de trabalho e salário são empresas com capital estrangeiro autorizado. Estes são Exxon Neftegas Limited, Sakhalin Energy e seus contratados. Nessas empresas, o salário médio é de cerca de 120 mil e, claro, conseguir um emprego nessas condições é bastante difícil. A Gazprom também é altamente cotada.
Em Yuzhno-Sakhalinsk, as indústrias predominantes são energia e petróleo e gás. As maiores empresas industriais são CHPP-1 e Sakhalinenergo, Sakhalinmorneftegaz, Sakhalin Oil Company.
Além disso, as empresas da região de Sakhalin da Ferrovia do Extremo Oriente podem ser atribuídas às maiores empresas da cidade. Nesses empreendimentos, as vagas para especialidades de trabalho (serralheiros, maquinistas, eletricistas, montadores de trilhos) estão sempre abertas.
Setor de serviços
Yuzhno-Sakhalinsk tem um grande número de shopping centers, restaurantes e centros de negócios. Para todos os gostos e riquezas. O maior complexo de compras e entretenimento, não apenas em Sakhalin, mas em todo o Extremo Oriente, é o City Mall, onde você pode encontrar de tudo, desde lojas de souvenirs a ateliês, sem falar nas inúmeras lojas.
O centro comercial City-Mall é o maior da Sibéria Oriental e do Extremo Oriente
Muitas cadeias de lojas apareceram recentemente em Yuzhny: Sportmaster, Sportlandia, Svyaznoy, Snow Queen, Gloria Jeans e assim por diante. Fico feliz que os preços nas cadeias de lojas de Yuzhno-Sakhalinsk não sejam diferentes dos preços em outras cidades da Rússia.
Os amantes do cinema podem escolher entre 3 cinemas (outubro, Komsomolets, The Best Cinema), os espectadores certamente apreciarão o Centro Chekhov e o Teatro de Marionetes, os apreciadores de beleza e os cidadãos curiosos gostarão dos museus da cidade. Yuzhno-Sakhalinsk tem um dos melhores parques recreativos de todo o Extremo Oriente, com muitos carrosséis para crianças e adultos, uma ferrovia infantil e até um zoológico. As pessoas do sul de Sakhalin também adoram seu parque pelo belo Lago Superior e pelos muitos becos sombrios que atravessam o parque.
Também no Sul há um grande número de hotéis de diferentes confortos, 7 bancos diferentes com várias agências espalhadas pela cidade. Existem 3 empresas de TV locais, vários canais de rádio e muitas publicações impressas.
Em Yuzhno-Sakhalinsk, a atenção ao esporte aumentou nos últimos anos. Em 2013, foi inaugurado o palácio de gelo Kristall na cidade, onde treinam pequenos patinadores artísticos e jogadores de hóquei, em 2012 foi inaugurado o complexo de gelo Arena City, como parte do programa Sports Against the Gateway, muitos campos esportivos foram criados nos pátios de Yuzhno-Sakhalinsk e em torno da região.
Preços
Os preços dos alimentos, utensílios domésticos e roupas são altos. A principal razão para isso é o isolamento da ilha do continente. Os produtos feitos na ilha são 10-20% mais caros que os importados. Os produtores locais afirmam que os produtos são amigos do ambiente, embora à luz dos recentes escândalos numa das quintas estatais da ilha, estas garantias sejam postas em causa. O peixe fresco no mercado sul custa o mesmo que nos supermercados da capital. O mesmo pode ser dito sobre caviar e camarão. Paradoxo, mas é o lugar para estar.
Em geral, todas as frutas e verduras trazidas para a ilha, em sua esmagadora maioria, são importadas da China. A qualidade de tais produtos deixa muito a desejar do que os chineses os enfiam lá, só eles mesmos sabem, mas não há alternativa e, portanto, eles têm que comprar o que têm.
Vestuário e calçado para 70% da produção chinesa. Apesar do grande número de lojas, a escolha nelas é monótona, por isso os citadinos procuram comprar coisas fora da região ou em lojas online, que estão se tornando cada vez mais populares entre a população.
Outro problema é o alto custo das passagens aéreas. Se você comprar no dia da partida, o custo pode chegar a até 80 mil. Concorde que nem todos podem pagar esse prazer. Não, claro, as companhias aéreas têm promoções e descontos, e as passagens são mais baratas no inverno. Sim, e existe um programa federal, segundo o qual jovens com menos de 23 anos e idosos - a partir dos 65 anos, podem contar com 50% de desconto. Mas e os demais que não se enquadram nesses critérios? Economize dinheiro, não há mais nada.
Crime
A situação criminal é geralmente bastante calma. É muito raro ouvir falar de assaltos e arrombamentos de rua. No título local "Ponto de Referência" eles costumam falar sobre assassinatos enquanto embriagados, viciados em drogas. Recentemente, mais e mais frequentemente começaram a queimar nos pátios do carro.
Em fevereiro de 2014, os moradores da cidade ficaram animados com a notícia - um funcionário de 24 anos de uma das empresas de segurança, bêbado, entrou na Catedral e começou a atirar em todos. 2 pessoas morreram, 6 ficaram feridas.A população de Yuzhno-Sakhalinsk espera que este seja o primeiro e último caso deste tipo.
Pontos turísticos de Yuzhno-Sakhalinsk
A marca registrada de Yuzhno-Sakhalinsk é o Museu Regional do Conhecimento Local, localizado ao longo da Avenida Comunista em um edifício japonês clássico construído em 1937. Deve-se notar que o museu é o único patrimônio bem preservado da cultura japonesa.
Museu Regional. Foto por int5-55 (http://fotki.yandex.ru/users/int5-55/)
Em Yuzhno-Sakhalinsk, há um maravilhoso complexo turístico "Mountain Air", onde quase metade dos moradores da cidade desaparecem no inverno. Existem 7 pistas de vários comprimentos e complexidades na montanha, um teleférico com cabines fechadas confortáveis e um teleférico nas rotas oeste e leste. Toda a infraestrutura foi criada no "Mountain Air" - vários cafés de diferentes níveis, um posto de primeiros socorros, aluguel de equipamentos, instrutores, uma escola de esqui. Em geral, mesmo a pessoa mais despreparada poderá subir em esquis ou snowboard e dar seus primeiros passos nesses esportes.
Noite Sul, vista da Mountain Air. Foto por uritsk (http://uritsk.livejournal.com/)
A Catedral da Ressurreição, que foi inaugurada e consagrada recentemente - em 1995, tornou-se uma maravilhosa decoração de Yuzhno-Sakhalinsk e o centro espiritual da Ortodoxia. O templo foi construído no estilo russo antigo e lembra as antigas igrejas de Novgorod. No território da catedral há um campanário, no topo do qual fica um sino de uma tonelada. Encontrar a catedral não é difícil - ela está localizada no cruzamento da Avenida Comunista com a rua. Komsomolskaya.
Catedral da Ressurreição. Foto de Elena (http://fotki.yandex.ru/users/linalenok/)
Outra joia da cidade é o Museu Literário e de Arte de A.P. Chekhov "Ilha Sakhalin". Chekhov estava em Sakhalin em 1890, esteve envolvido em um censo por 2 meses, se comunicou com os condenados. Ele descreveu suas observações no livro Sakhalin Island, que é a "enciclopédia" mais completa sobre Sakhalin no século XIX. Em 2013, o museu mudou-se para um novo edifício moderno na Avenida Mira.
É impossível não falar sobre o festival internacional de cinema "Edge of the World", que em 2013 foi realizado pela terceira vez. Diretores e atores eminentes, russos e estrangeiros, vêm ao festival de cinema. Filmes são exibidos, master classes são realizadas. Sem dúvida, este é um dos principais eventos culturais da cidade. O festival de cinema é realizado em três locais da cidade - a Oktyabr Concert Hall, a Komsomolets Concert Hall e o Chekhov Center.
E, claro, a maior atração não apenas em Yuzhno-Sakhalinsk, mas também na região como um todo é o mar. Como nossa cidade está localizada no extremo sul de Sakhalin, chegar ao mar não é difícil. E em diferentes direções - na costa do Mar de Okhotsk, no Estreito Tártaro ou na Baía de Aniva. Ao mesmo tempo, levará no máximo 2 horas para ir ao mar. O mar é fresco, no verão raramente chega a 25 graus, mas as pessoas de Sakhalin são pessoas endurecidas, então há muitas pessoas nas praias no verão.
Outra atividade aquática é a pesca. No inverno, todo mundo procura bacalhau com cheiro e açafrão, no verão - para salmão, linguado, carpa cruciana. Também em alta estima entre os nossos moradores é o encontro de vieiras, ouriços-do-mar, trompetistas. É raro quando uma viagem ao mar é completa sem iguarias recém-pescadas.
Concentrações médias anuais de superfície no ar atmosférico das cidades que excedem o MPC:
Aleksandrovsk-Sakhalinsky- fuligem - 1,2 MPC;
Korsakov- sólidos suspensos - 3,1 MPC; fuligem - 2,3 MPC;
Novoaleksandrovsk- sólidos suspensos - 1,5 MPC; fuligem - 2,0 MPC; dióxido de nitrogênio - 2,6 MPC;
Okha- dióxido de nitrogênio -1,4 MPC;
Yuzhno-Sakhalinsk- fuligem -3,5 MPC; dióxido de nitrogênio - 2,7 MPC; óxido nítrico - 1,3 MPC; sólidos suspensos - 1,3 MPC; benzo(a)pireno - 3,8 MPC. formaldeído - 6 MPC
Por vários anos, Yuzhno-Sakhalinsk foi incluída na Lista Prioritária das cidades com o nível mais alto de poluição do ar.
O volume de emissões de poluentes no ar atmosférico de fontes estacionárias foi de 99,5 mil toneladas em 2007. 83,7% da quantidade de poluentes emitidos de fontes estacionárias de emissão, incluindo substâncias sólidas - 92,1%, foi capturada e neutralizada.
A contribuição dos veículos para a poluição atmosférica total ultrapassa 42,2%.
Um dos rios mais poluídos de Sakhalin continua sendo o rio. Okhinka, cujas fontes de poluição são empresas produtoras de petróleo localizadas ao longo de toda a extensão do rio. As causas da poluição são a falta de instalações de tratamento necessárias e o trabalho insatisfatório das existentes, bem como um sistema aberto de coleta de óleo, perdas de óleo durante o transporte.
R. Ohinka: derivados de petróleo - 178 MPC; zinco - 1,4 MPC; cobre - 13,9 MPC; ferro - 12,6 MPC; manganês - 9,9 MPC.
As principais fontes de poluição das águas costeiras marítimas são as empresas da indústria petrolífera e alimentar, habitação e serviços comunitários, que descarregam águas residuais no mar sem tratamento devido ao estado insatisfatório das instalações de tratamento ou à sua ausência. O Mar de Okhotsk está exposto à maior poluição (descarga aumentada em 8,1 milhões de m 3 em 2007) devido ao aumento da capacidade de desenvolvimento de projetos offshore para a extração de hidrocarbonetos.
Um alto nível de poluição dos corpos d'água é registrado nos distritos de Aleksandrovsk-Sakhalinsk, Korsakovsky, Nogliksky, Dolinsky, Makarovsky, Poronaisky, Smirnykhovsky, Tymovsky, Yuzhno-Sakhalinsk.
O volume de descarga de efluentes em corpos d'água superficiais em 2007 foi de 275,95 milhões de m 3 , incluindo 44,71 milhões de m 3 (16%) de efluentes poluídos, menos de 0,5% dos efluentes tratados padrão.
As maiores fontes de descarga de águas residuais poluídas em corpos de água de superfície: Sakhalin Vodokanal LLC, Yuzhno-Sakhalinsk - 19.32 milhões de m3; OAO Sakhalinskenergo OP Sakhalinskaya GRES - 8,65 milhões de m 3 .
Na região de Sakhalin, os problemas de abastecimento de água aos assentamentos e regiões inteiras não foram resolvidos. A questão mais grave é o abastecimento de água da costa ocidental (distritos de Aleksandrovsk-Sakhalinsky, Tomarinsky, Uglegorsky, Kholmsky) e cidades e vilas individuais nas regiões de Dolinsky, Makarovsky e Korsakov na costa leste de Sakhalin. Nos últimos anos, surgiram problemas com o abastecimento doméstico e de água potável em Yuzhno-Sakhalinsk.
No início de 2007, havia 10,26 milhões de toneladas de resíduos de produção e consumo no balanço das empresas da região; Foram gerados 34,59 milhões de toneladas de resíduos no ano, dos quais 90,4% foram aproveitados e neutralizados. No final de 2007, a quantidade de resíduos nos balanços das empresas correspondia ao início do ano.
O número de locais organizados de disposição de resíduos na região é de 61, incluindo 14 que não atendem aos padrões atuais.
A área total das instalações de disposição de resíduos já ultrapassa 1.000 hectares.
Os seguintes empreendimentos são caracterizados pelos maiores volumes de geração de resíduos (milhões de toneladas): OOO Sakhalinugol-2 (9,2); OOO Sakhalinugol-7 (8,6); Mina de Carvão OJSC Boshnyakovsky (6,5); OOO Sakhalinugol-4 (4,0); sucursal da Starstroy LLC, Yuzhno-Sakhalinsk (2,6); OOO Sakhalinugol-3 (2.1).
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Introdução
O mundo moderno se distingue por extraordinária complexidade e eventos contraditórios, é permeado de tendências opostas, repleto das mais complexas alternativas, ansiedades e esperanças. O final do século 20 foi caracterizado por um poderoso avanço no desenvolvimento do progresso científico e tecnológico, o crescimento das contradições sociais, uma forte explosão demográfica e a deterioração do ambiente humano. Nosso planeta nunca foi submetido a uma sobrecarga física e política como está experimentando durante os séculos 20 e 21.
O rápido desenvolvimento de todas as indústrias, energia, transporte, crescimento populacional e urbanização, química de todas as esferas da atividade humana levaram a certas mudanças no meio ambiente, inclusive desfavoráveis. O impacto de substâncias nocivas de origem antropogênica no ambiente natural está se tornando global.
A cada ano, os recursos naturais são utilizados cada vez mais intensamente para as necessidades da humanidade. Isso também afetou a Ilha Sakhalin. O problema do uso racional e proteção dos recursos naturais da poluição e do esgotamento requer um conjunto de medidas ambientais e, sobretudo, observações, avaliação e previsão de sua condição.
Sakhalin é uma ilha na costa leste da Ásia com um ecossistema muito vulnerável. A maior ilha da Rússia. É banhado pelo Mar de Okhotsk e pelo Mar do Japão. É separada da Ásia continental pelo Estreito de Tártaro, da ilha japonesa de Hokkaido pelo Estreito de La Perouse. O comprimento da ilha é de 948 km, a largura é de 26-160 km, a área é de 76,4 mil km².
Existem 44 espécies de mamíferos na ilha, dos quais os mais conhecidos são o urso, zibelina, lontra, marta americana, rena, carcaju, cervo-almiscarado, representado aqui por uma subespécie especial de Sakhalin, cão-guaxinim, leão-marinho e outros .
378 espécies de aves foram registradas em Sakhalin; 201 deles (53,1%) se reproduzem na ilha.
As principais indústrias são extração de petróleo e gás natural e processamento de pescado.
A produção de petróleo e gás nas plataformas continentais criou um problema de impacto negativo no meio ambiente e nos recursos biológicos da ilha. Para estabilizar o ecossistema, é necessário melhorar a qualidade da produção ou encontrar uma maneira alternativa e mais segura de desenvolver a infraestrutura de Sakhalin.
Duas opções preditivas são calculadas.
1 . Impacto negativo na ecologia da ilha.Projeto Sakhalin- 2?
A primeira opção, inercial, carregará principalmente as tendências de três direções (matéria-prima conservadora, matéria-prima liberal, paternalista). Ou seja, seus parâmetros serão ponderados de acordo com sua participação esperada no GRP da região de Sakhalin e sofrerão a influência máxima de empresas estrangeiras (Sakhalin-1, Sakhalin-2), que já investiram dezenas de bilhões de dólares. EUA no desenvolvimento do complexo de petróleo e gás da região.
Projeto Sakhalin-2? - um projeto gigante em uma ilha com um ecossistema muito vulnerável.
Em 2006, a Sakhalin Environment Watch preparou uma revisão das violações identificadas da legislação ambiental pela Sakhalin Energy. Isso inclui a extração ilegal de madeira durante o reencaminhamento não autorizado de oleodutos; colocação ilegal de instalações de tratamento na zona de proteção de água do rio Val; importação para a ilha de vários milhares de toneladas de um pesticida perigoso - etilenoglicol sem a permissão das autoridades para seu uso, inclusive em zonas de proteção da água; contrabando para a Rússia (Sakhalin) de dispositivos com alto nível de radiação; descarga planejada de mais de 500.000 m 3 de águas residuais ao longo das rotas de migração do peixe salmão para a Baía de Aniva; inúmeras violações de normas e exigências médicas, sanitárias e higiênicas, proteção ao trabalho, reveladas por uma auditoria abrangente das autoridades supervisoras estaduais federais e regionais. Segundo ambientalistas, o desenvolvimento de campos de petróleo e gás na plataforma do nordeste de Sakhalin, em primeiro lugar, o Sakhalin-1? e Sakhalin-2?, representa uma ameaça à existência da população Okhotsk-coreana de baleias cinzentas.
A população é classificada como categoria 1 do Livro Vermelho da Federação Russa, foi atribuída o status de ameaçada. Estudos de regime sísmico conduzidos por cientistas de Sakhalin na parte norte da ilha de Sakhalin e na plataforma adjacente para 1930-2009 mostraram que uma mudança acentuada no regime foi descoberta perto do campo de condensado de petróleo e gás de Piltun-Astokhskoye, expresso na ativação da sismicidade desde 2005. Segundo o diretor do Instituto de Geologia e Geofísica Marinha (IMGiG) da FEB RAS Boris Levin, "os fatos coletados, aparentemente, indicam a ocorrência do efeito de sismicidade induzida, aparentemente devido ao desenvolvimento do campo".
Compreendendo a necessidade de desenvolver a produção de petróleo em Sakhalin, que leva à criação de infraestrutura da ilha, empregos, desenvolvimento econômico e aumento das receitas orçamentárias, deve-se levar em conta que o desenvolvimento de uma indústria pode destruir outra. Peixes, caranguejos e outros frutos do mar são o que a maioria dos moradores de Sakhalin e os habitantes de toda a costa do Mar de Okhotsk vivem agora, e o impacto nos biorecursos marinhos e no ambiente marinho também afetará as pessoas. Também não devemos esquecer que o peixe é um recurso renovável, nós o temos agora, e o teremos em 100 e 200 anos, enquanto o petróleo e o gás se esgotarão em algumas décadas.
A coexistência normal das indústrias pesqueira e petrolífera só é possível com uma abordagem razoável, no cumprimento de normas e regras ambientais rigorosas na extração e desenvolvimento de petróleo, e todos os nossos esforços visam apenas garantir que essas regras e regulamentos sejam aplicados por petrolíferas na realidade.
2 . Caminho alternativo de desenvolvimento
A necessidade de desenvolver uma política industrial eficaz tornou-se urgente especialmente nos últimos anos. Condições de mercado favoráveis, superávit orçamentário do Estado e superávit no volume de negócios do comércio exterior estão tomando forma contra o pano de fundo da crescente especialização da economia russa em matérias-primas. Portanto, é necessária uma política industrial que assegure mudanças progressivas na estrutura da economia: o desenvolvimento do setor de transformação, aumentando a inovação e competitividade da economia nacional.
O Extremo Oriente é a área mais problemática em termos de combinação de potencial disponível, oportunidades reais e objetivos estratégicos. Portanto, a política industrial é especialmente necessária aqui.
Um pré-requisito para o surgimento do planejamento estratégico para o desenvolvimento territorial foi a gestão de metas-programa (PCU). A generalização da prática estrangeira do seu desenvolvimento nos EUA, Canadá, França, Alemanha, Japão levou à conclusão de que a utilização deste método foi uma ferramenta eficaz para estimular o desenvolvimento de áreas problemáticas. O resultado foi um sistema de “planos” de diferentes níveis, permitindo cobrir todo o território do país. As etapas de desenvolvimento da UCO são caracterizadas por um vetor de movimento de objetos territoriais simples (únicos) (cidade, província) para sistemas complexos diversificados e inter-regionais (região, país). Na Rússia, o gerenciamento de metas de programas é usado no desenvolvimento de metas federais, programas de desenvolvimento departamentais e estratégias setoriais.
Mas o uso da abordagem do programa-alvo não corresponde totalmente ao conceito moderno de gestão de sistemas socioeconômicos. Sob essas condições, os planos estratégicos para o desenvolvimento de longo prazo das entidades constituintes da Federação Russa e dos municípios encontram sua aplicação. A maioria deles está metodologicamente “afinada” para resolver os problemas locais, utilizando os recursos sociais locais, levando em consideração seus interesses econômicos e recursos administrativos. Nesse caso, a integridade da economia do sistema socioeconômico local é fortalecida. Mas também há desvantagens.
A economia de qualquer sistema socioeconômico é muito influenciada pelas necessidades, fatores e condições da ordem externa em relação a ele. Nesse sentido, sua estratégia não pode ser construída apenas com base em suas próprias condições e fatores de desenvolvimento. Isso requer trazer (coordenar) a estratégia para o desenvolvimento da economia da cidade, região para o mesmo denominador com a estratégia para desenvolver a economia do sujeito da Federação Russa, a região, seus complexos industriais. É ainda mais importante desenvolver estratégias para o desenvolvimento de um sistema socioeconómico específico, tendo em conta os interesses geoestratégicos do país.
A versão conservadora do cenário de matéria-prima para o desenvolvimento da região de Sakhalin pode ter perspectivas reais se os preços mundiais de energia continuarem elevados. A autossuficiência não impede a atração de investimentos estrangeiros ao mesmo tempo em que impede a abertura do mercado interno. Portanto, o capital doméstico prevalecerá. O modelo de especialização de exportação de matéria-prima será preservado com diferenciação crescente no desenvolvimento dos municípios. Isso também determina a trajetória de desenvolvimento de Sakhalin.
A segunda opção calculada é otimista, que é um modelo do desenvolvimento desejado da região de Sakhalin. Foi formado com base na hipótese de que a implantação do cenário de inovação terá início em 2010 e o consequente aumento do papel do setor de inovação da economia de 10 para 30% em 2020. No entanto, esse cenário será fortemente influenciado pelo inercial. Em 2010, pelo menos 90,0% dos funcionários trabalharão na modalidade de desenvolvimento inercial, em 2015 - 80,0%, em 2020 - 70,0% dos funcionários. Esses valores são a base para calcular os principais indicadores da variante otimista.
Conclusão
ecologia industrial ao redor da ilha
Em termos de riqueza e diversidade de recursos naturais, a ilha de Sakhalin, sem dúvida, ocupa um dos lugares principais entre as regiões russas. Os principais recursos naturais da ilha são organismos aquáticos comerciais, hidrocarbonetos, carvão e madeira. A participação de outros recursos naturais (turfa, terras agrícolas, metais, materiais de construção, etc.) é uma parte insignificante no saldo de matérias-primas da região de Sakhalin.
Na atual situação socioeconómica, as reservas de recursos naturais localizadas diretamente no território da região de Sakhalin (carvão, petróleo, gás, madeira) não podem garantir o desenvolvimento dinâmico da economia da ilha. Os campos terrestres de petróleo e gás estão em fase final de exploração. A extração e processamento de carvão é economicamente ineficiente e só pode servir para atender às necessidades locais de regiões individuais. O aumento da área de corte levará à perda irreversível de áreas florestais.
Os recursos não renováveis mais promissores (petróleo e gás) para o desenvolvimento estão localizados na plataforma do Mar de Okhotsk, adjacente à costa nordeste da Ilha de Sakhalin. As reservas exploradas de petróleo e gás na plataforma de Sakhalin tendem a crescer acentuadamente (muitas vezes). Um aumento relativo no desenvolvimento de reservas de objetos comerciais offshore concentrados nesta área é possível em um volume muito menor.
Analisando a situação da indústria petrolífera de Sakhalin, podemos tirar as seguintes conclusões:
um derramamento de óleo catastrófico pode acontecer mesmo por causa de um erro relativamente pequeno;
grandes derramamentos são muito difíceis de lidar;
o óleo não pode ser completamente coletado das margens e da superfície da água;
danos ambientais podem ser colossais e de longo prazo.
Em conexão com isso, vale a pena considerar opções alternativas e escolher entre elas tudo o que é necessário para o desenvolvimento completo e ecológico da maior ilha da Rússia - Sakhalin
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Termos e conceitosCatástrofe ecológica, crise ecológica.
Formas de aula Palestra, conversa, mensagens dos alunos, discussão "O problema está esperando sua solução."Problemas ambientais de Sakhalin
1). Problemas associados ao impacto em espécies raras de animais, principalmente baleias cinzentas da população do Pacífico Ocidental (Okhotsk-Coreano), listadas no Livro Vermelho da Federação Russa. Já agora, os cientistas notaram a mudança das baleias, incluindo as fêmeas que se alimentam bezerros, ao norte de sua área de alimentação. Na parte sul da área de alimentação, as baleias são perturbadas por constantes voos de helicóptero e tráfego de navios - a plataforma de petróleo Molikpaq opera nas proximidades. No âmbito do projeto Sakhalin-2, está prevista a construção de outra plataforma dentro da área de alimentação das fêmeas em lactação. O trabalho de construção de um oleoduto submarino é realizado perto das baleias que se alimentam e diretamente pela parte sul do pasto. De acordo com especialistas, o impacto do ruído associado à construção é sem precedentes em sua magnitude e impacto nas baleias.
2). Problemas associados à construção de um gasoduto onshore. O elemento mais importante do projeto Sakhalin-2 é a construção do gasoduto. O oleoduto, com cerca de 850 km de extensão, está sendo construído em uma zona sismicamente ativa e cruzará 1.103 rios e riachos, a maioria deles áreas de desova de salmão. Em 1995, a cidade de Neftegorsk, localizada a 40 km da rota planejada do gasoduto, foi completamente destruída por um terremoto
3). Problemas associados à construção de uma usina de gás natural liquefeito e um terminal de exportação em Prigorodnoye. Durante o processo de construção, está previsto o despejo de um milhão de toneladas de solo retirado durante a dragagem na Baía de Aniva. A Sakhalin Energy se recusou efetivamente a considerar o despejo de resíduos de dragagem fora da baía e já começou a despejar. A descarga de solo na Baía de Aniva, que é o reservatório pesqueiro mais importante, trará consequências imprevisíveis para o seu ecossistema (aumento da turbidez da água, deficiência de oxigênio na água, que será causada pela oxidação da matéria orgânica do solo), e a construção e operação do terminal marítimo irá inevitavelmente perturbar as rotas de migração do salmão, pesca que constitui a base da economia da ilha.
4). Problemas de acidentes e derramamentos de óleo durante a produção e transporte.
Estimativas de especialistas independentes mostram que não será possível eliminar rapidamente as consequências de um grande derramamento de óleo na área de plataformas de petróleo. O derramamento destruirá o biótopo alimentar único de baleias cinzentas e biocenoses lagunares, que são consideradas zonas úmidas de importância mundial. Garantir a segurança do transporte de petróleo durante todo o ano do terminal em Prigorodnoye é um problema significativo. O acidente de um grande petroleiro será uma catástrofe, comparável à perda do petroleiro Prestige ao largo da costa de Espanha em 2003. Nenhum seguro cobrirá os danos causados à natureza e aos habitantes da ilha, e todo o peso das consequências será recai sobre os orçamentos regional e federal.
5). O problema do descarte de munição.
Desativado nos anos 90, após a redução das unidades militares da região de Sakhalin, a munição foi inundada na Baía de Aniva, e não em um local especialmente designado (na 132ª praça do Mar de Okhotsk), que é seguro do ponto de vista da navegação e da pesca. A carga perigosa foi lançada da barcaça autopropelida "Krasnogorets-11" na noite de 28 para 29 de junho de 1995. Todas as autoridades envolvidas nesta questão sabiam que a munição foi inundada em violação das regras estabelecidas. O que fazer? Não é difícil responder a esta pergunta: é urgente examinar o fundo da Baía de Aniva, em primeiro lugar, na área de Prigorodny. Além disso, a liderança da Frota do Pacífico oferece assistência nisso, e Sakhalin também possui equipamentos e especialistas capazes de fazer esse trabalho. No mesmo ramo do Instituto de Pesquisa de Mecanização de Krasnoarmeisky da Agência de Munições Russa da Empresa Unitária do Estado Federal, a tecnologia de busca com um localizador paramétrico foi introduzida há muito tempo. Este dispositivo é capaz de detectar e reconhecer quaisquer objetos estranhos em profundidades de até 200 m, mesmo aqueles cobertos com uma camada de areia ou lodo de até 6 m de altura. Para fotografar 1 m² km, leva apenas 4-5 dias-luz, mas a garantia de detecção é de cem por cento. Pesquisa 1 m² km custará cerca de 1 milhão de rublos. - o montante é pequeno em comparação com as possíveis consequências de um desastre causado pelo homem. Infelizmente, não consegui obter uma explicação clara dos dirigentes da Sakhalin Energy, que está a todo vapor se preparando para a construção de uma usina de GNL, se eles estão cientes do problema das munições inundadas e o que estão fazendo para garantir a segurança do trabalho. No entanto, soubemos que o contrato para o levantamento e desminagem da área de água de Prigorodny foi recebido pela ... empresa de segurança Armor Group, e quatro dúzias de mergulhadores trazidos de Moscou devem estar envolvidos neste trabalho. Mas com a ajuda deles, 1 sq. km terá que explorar por meio ano! Além disso, os mergulhadores não podem ver o que está coberto de lodo, portanto, não darão garantias de que todas as conchas foram encontradas. E, finalmente, o custo das operações de mergulho é dez vezes maior que o de um levantamento paramétrico de radar. No entanto, parece que a Sakhalin Energy também não se importa com a quantidade de custos neste caso - afinal, sob o acordo PSA, quaisquer custos são compensados por hidrocarbonetos produzidos na prateleira.
6). Problema contaminação radioativa.
Em 1987 e 1997, helicópteros da Administração de Aviação Civil do Extremo Oriente, cumprindo uma complexa tarefa técnica do Ministério da Defesa, entregaram usinas de radioisótopos aos faróis e, de fato, duas usinas nucleares reais, embora muito compactas, operando com estrôncio -90. Durante o voo, devido a situações de emergência, os pilotos do helicóptero foram obrigados a despejar cargas perigosas no Mar de Okhotsk.
Como você sabe, a água do mar é um ambiente agressivo, e os especialistas acreditam que as carcaças protetoras dos geradores, que ficaram no fundo do mar por 18 e 8 anos, estão prestes a entrar em colapso, e então ocorrerá uma forte contaminação radioativa. A atividade dos geradores no fundo do mar é de cerca de 700.000 curies! A ingestão de um curie de estrôncio no corpo humano pode levar à morte. E 700.000 curies são mais do que suficientes para que todos os habitantes de Sakhalin recebam uma parcela letal de radiação, que, aliás, não conhece fronteiras. Destruirá peixes e recursos biológicos únicos e causará consequências ambientais irreversíveis para toda a região da Ásia-Pacífico. Como busca de geradores de resultado ainda não deu.
6) O problema dos incêndios florestais. Anualmente, incêndios florestais localizados ocorrem em Sakhalin. As florestas estão queimando nas regiões de Nogliksky, Smirnykhovsky, Poronaysky e Aleksandrovsk-Sakhalinsk da região. A principal causa de incêndio é na maioria das vezes o manuseio descuidado do fogo. Somente em 2002, 38 incêndios florestais ocorreram em Sakhalin, cobrindo mais de 4.220 hectares no total. Essas grandes perdas se devem em grande parte ao suporte material e técnico deficiente da defesa civil e dos departamentos de emergência da região de Sakhalin.
7) Problemas de poluição industrial geral do meio ambiente. Eles são explicados pela falta de fundos de empresas industriais para medidas de proteção ambiental.
Ejeção do navio "Christopher Columbus"
na costa de Kholmsky
Um problema ambiental é a floresta
incêndios mostrados na imagem de satélite.
Segundo Nikolai Smirnov, chefe do Ministério de Situações de Emergência da Federação Russa para a região de Sakhalin, o primeiro plano na Rússia, aprovado pelo governador da região, já está sendo examinado pelo Ministério de Situações de Emergência da Federação Russa. A criação de um sistema de resposta a derramamentos de óleo será coordenada com as autoridades federais e do Extremo Oriente, em particular, as partes pretendem interagir com o Ministério de Emergências da Rússia, os Ministérios de Transportes e Comunicações e Recursos Naturais da Federação Russa, bem como com os governos dos territórios de Khabarovsk e Primorsky. As autoridades de Sakhalin estão prontas para apresentar a essas autoridades seus resultados sobre o desenvolvimento de operações de OSR (resposta a derramamento de óleo). Para os próximos três anos, Sakhalin também adotará o programa-alvo regional "Criação e desenvolvimento de um sistema territorial de resposta a derramamentos de óleo na região de Sakhalin", que também será desenvolvido com base no financiamento conjunto. Representantes do Ministério de Situações de Emergência apreciam muito a assinatura deste acordo. Segundo eles, ajudará a coordenar melhor e mais rapidamente o trabalho dos serviços de emergência. O problema está esperando por sua solução
Agrupar projetos ambientais para estudar problemas que são socialmente significativos para a região de Sakhalin.
É realizado em três etapas. Fase I - preparatória. A meta, os objetivos e o método de pesquisa são formados, a área de estudo é determinada, a área de estudo é determinada. Formam-se grupos de alunos, cada um dos quais irá resolver problemas específicos. Com a ajuda do professor, são elaborados questionários para questionar e entrevistar a população. Fase II - estudo do problema. Os alunos realizam observações, ou entrevistam a população, conhecem documentos, dados sobre o problema estudado, preparam materiais fotográficos. A Fase III é a última. O material coletado é sistematizado e resumido. Cada grupo elabora um relatório sobre o trabalho realizado, elabora mapas sociais, tabelas, diagramas, etc. Registo dos resultados da investigação. A familiarização com eles por todos os alunos pode ocorrer na forma de: discursos em conferência, debate, exame, etc., na forma de defesa de projetos, jogos de papéis, organização de uma exposição, os melhores trabalhos, etc. Os tópicos dos trabalhos criativos são determinados à escolha dos alunos e professores.
Seção VI
Lições 30-32
economia da cidade natal
Kholmsk
Metas e objetivos da aula Introduzir as crianças na economia de sua cidade natal; seu papel na economia da região; formar a compreensão dos alunos sobre os problemas mais importantes - econômicos, sociais, ambientais e as causas de sua ocorrência; continuar a desenvolver a capacidade dos alunos de trabalhar com várias fontes de informação geográfica e fazer uma previsão geográfica. Complexo visual educacionalMateriais de vídeo; publicações na mídia; Foto; ilustrações.
Termos e conceitosEmpresas formadoras de cidades e de serviços à cidade.
Formas de aula Palestra, conversa, mensagens dos alunos.Materiais para aulas
os maiores empreendimentos da cidade.
Kholmsk é o principal portão marítimo de Sakhalin.
SZMP está passando por um período de aperfeiçoamento. Modernização do porto marítimo ocidental de Sakhalin em Kholmsk
realizado em conjunto pela Exxon Neftegaz Limited (ENL), operadora do projeto Sakhalin-1, e Sakhalin Energy, operadora do projeto Sakhalin-2. Levando em conta a importância do apoio logístico ininterrupto e seguro para as operações offshore em Sakhalin, em julho de 2004 as empresas criaram um comitê conjunto que desenvolveu um projeto de acordo e termos de referência para a modernização do porto existente.
O acordo final descreve formas de modernizar os equipamentos existentes (um guindaste Sokol de 32 toneladas) e adquirir novos equipamentos (guindastes, empilhadeiras, transportadores de tubos, um poderoso pórtico Condor de 60 toneladas). No menor tempo possível, também está prevista a construção de modernos armazéns para armazenamento de tubos e abastecimento de plataformas flutuantes de perfuração, equipados com um sistema de empilhamento modernizado, bem como um prédio bem conservado da administração portuária com refeitório, centro médico , e aguaceiros no território do porto. De maneira geral, a modernização planejada amplia a capacidade do porto de atender todo o fluxo de tráfego marítimo de Sakhalin, além das embarcações necessárias para apoiar as operações offshore no campo de petróleo e gás (como o quebra-gelo FESCO Sakhalin, projetado para fornecer entrega de materiais e equipamentos para a área de mineração).
O Projeto de Modernização do Porto do Mar Ocidental de Sakhalin foi financiado pelos membros do consórcio Sakhalin-1 e Sakhalin Energy em base de paridade, com este último assumindo a gestão de toda a operação. Foi assinado um contrato de 5 anos para a gestão da operação portuária com a Sakhalin Shelf Service Company.
De acordo com o vice-presidente da ENL, Mark Hackney, a modernização do porto marítimo ocidental de Sakhalin em Kholmsk é um componente importante da implementação bem-sucedida das tarefas da Etapa 1 do projeto Sakhalin-1 e proporcionará oportunidades adicionais tanto para o povo de Sakhalin quanto para o povo de Sakhalin. economia. “Esta atualização fundamental de um importante centro de carga comercial aumentará ao mesmo tempo a utilidade do porto para todos, não apenas para projetos offshore. Este será outro aspecto do processo geral de melhoria da infraestrutura resultante do desenvolvimento dos projetos Sakhalin-1 e Sakhalin-2 e do apoio à economia da região de Sakhalin.” Este ano, entrou em operação o local industrial nº 3 - um terminal de contêineres completo equipado com sete sistemas. Aqui tudo está pronto para a concentração e armazenamento temporário de contêineres pesados e outras cargas superdimensionadas.
OJSC Sakhalin Shipping Company (SASCO) é a maior companhia de navegação do Extremo Oriente. A frota da Sakhalin Shipping Company possui navios da classe de gelo e pode operar em quase todas as linhas marítimas do Oceano Mundial. A SASCO é a terceira maior empresa de navegação do país em termos de transbordo de carga e a primeira em termos de crescimento no tráfego doméstico de passageiros. Esta empresa desempenha um papel formador de cidades e influencia o estado da economia da região.
Sakhmortek LLC - subsidiária da SMP. Empresa de transitários que presta serviços e actividades de agenciamento para o transporte de mercadorias no tráfego misto directo ferroviário-aquaviário por ferries e navios de transporte na linha Vanino-Kholmsk-Vanino. Presta serviços de embarque de mercadorias para os países do Sudeste Asiático.
Ferry Vanino-Kholmsk é uma das subdivisões estruturais da SASCO. Ele entrega até 90% de toda a carga que chega em Sakhalin. Lendo a imprensa local, encontrei material de que esse empreendimento está prestes a sofrer grandes mudanças. Nos últimos anos, tornou-se um freio para embarcadores e consignatários. Em 2002, uma média de 39 vagões por dia foram transportados do continente para Sakhalin, enquanto, ao mesmo tempo, até 300 vagões acumulados na Ferrovia do Extremo Oriente. Isso foi afirmado pelo vice-ministro das Ferrovias da Federação Russa, Vladimir Yakunin, em uma reunião com a administração da Sakhalin Shipping Company. Não é apenas a substituição obrigatória dos rodeiros dos vagões, tendo em conta a bitola estreita de Sakhalin, que dificulta o transporte de mercadorias. Apenas 4 ferries operam na linha Vanino-Kholmsk em vez dos 10 anteriores. Mas mesmo eles não estão totalmente carregados com vagões, já que o ferry leva mais 6-8 vans em cada viagem. A liderança do Ministério das Ferrovias decidiu reconstruir a ferrovia de Sakhalin e transferi-la para uma bitola larga padrão.Porto comercial de Kholmsky - portões marítimos de Sakhalin. Recebe o fluxo principal de cargas e passageiros. O porto é livre de gelo durante todo o ano e pode acomodar qualquer navio de média tonelagem de até 5.500 toneladas com calado de até sete metros. O porto protegido das ondas por dois quebra-mares com profundidade superior a 9 metros permite receber navios nacionais e estrangeiros com deslocamento até 7 mil toneladas. O porto tem três ancoradouros com 360 metros de comprimento para o processamento da frota de transporte e dois ancoradouros especializados com 130 metros de comprimento para receber os ferries de Sakhalin. O porto é um empreendimento altamente mecanizado com 13 pórticos de 5 a 40 toneladas, 35 empilhadeiras de 1,5 a 10 toneladas e outros equipamentos de movimentação. Cargas como carvão, metais, tubos, equipamentos, contêineres são manuseadas aqui. Os serviços de alfândega, quarentena, migração e passageiros estão localizados no porto marítimo do porto. Em seu território há um estacionamento e um posto de gasolina. O porto recebe navios e balsas de médio porte durante todo o ano. Em 2005, o porto marítimo comercial de Kholmsk recebeu 79 milhões de rublos em receita, 23,8% a mais que no ano anterior. Foram processados 62 cargueiros e 380 balsas. A movimentação de carga foi de 1.146,9 mil toneladas. O volume de operações de carga e descarga em termos de valor aumentou 42,3% em relação ao ano passado e totalizou 25,6 milhões de rublos. A empresa no período do relatório trabalhou com lucro, no período correspondente do ano passado teve um resultado financeiro negativo.
Em 2000-2001, realizou-se a dragagem e aumentou a capacidade de movimentação de navios do porto. A empresa começou a processar navios de grande porte para o projeto Sakhalin-2.
CJSC Marine Company Sakhalin-Kuriles realiza o transporte marítimo regular de mercadorias e passageiros na linha Sakhalin - Otaru pelos navios "Marina Tsvetaeva" e "Igor Farkhutdinov".Empresas de pesca.
No volume total da produção industrial do distrito de Kholmsky, a indústria pesqueira ocupa de 70 a 80%. De acordo com os resultados do 1º semestre de 2005, a maior participação no volume total de produção dos principais tipos de atividade econômica recai sobre a pesca - esta é de 47,4%. O volume de produção foi de 114,4% em relação ao nível de 2004.
No 1º semestre de 2005, as empresas do setor pesqueiro transferiram pagamentos de impostos para o orçamento local no valor de 12,5 milhões de rublos, o que representa mais de 10% do valor total das receitas fiscais. Em 1º de julho de 2005, os atrasos no pagamento de impostos totalizaram 17,6 milhões de rublos e dobraram em relação ao ano anterior, o que explica a falência de duas grandes empresas do setor (CJSC Sakhrybkom e OJSC Kholmsky Marine Resources RKZ-28) e a difícil situação financeira da OAO Sakhalin Rybak.
Em 2005, as empresas do distrito de Kholmsky RPK receberam cotas para captura e extração de recursos biológicos aquáticos para fins industriais no valor de 83,6 mil toneladas e 14,9 mil toneladas para pesca costeira, incluindo 208,8 toneladas de salmão rosa. No primeiro semestre de 2005, as empresas já atingiram 40% dos limites atribuídos, embora a situação da pesca nas zonas de pesca fosse bastante difícil. Todas as empresas (exceto OAO "Sakhalin Rybak") emitiram documentos permissivos para pescar em tempo hábil. A captura de pescado em janeiro-junho de 2005 foi de 34,5 mil toneladas, o crescimento em relação ao nível de 2004 é de 39,1%. A produção de produtos alimentares aumentou significativamente. A produção de alimentos enlatados no período de referência diminuiu 40,3% em relação ao ano anterior. A redução foi permitida em conexão com a falência de uma das grandes fábricas de conservas da Sakhalin LLC "Kholmskiye Sea Resources RKZ-28", tempo de inatividade devido a problemas financeiros e falta de matérias-primas da LLC "Laperouse". Agora a situação de crise foi eliminada e a planta RKZ-28 voltou a funcionar desde o verão de 2005 sob o novo nome de Kholmskekoprodukt LLC (RKZ-35). Apesar das dificuldades com as matérias-primas, a produção da CJSC "Company" Sakura "é aumentada. O estatuto de cidade portuária é apoiado pela JSC "Sakhalinremflot" - a única empresa na região insular que realiza uma reparação abrangente de navios com um período de garantia.Esta empresa agora é proprietária do estaleiro Baikovsky. 120 navios em Kholmsky reparadores de navios estão prontos para assumir os estoques por um ano. Poseidon LLC - uma das maiores empresas do complexo de peixes da região de Sakhalin. Criado em 1991. A empresa possui um local de pesca no sul de Sakhalin, várias unidades de uma pequena frota, um arrastão-congelador "Cabo Kurbatov", cuja capacidade diária é de 50 toneladas de produtos congelados acabados. Os produtos da empresa receberam reconhecimento no mercado russo e no exterior. A empresa foi repetidamente premiada com o selo comemorativo “O Melhor Exportador da Federação Russa”. Fazenda coletiva de pesca "Priboy" (p. Pravda) - a empresa líder no sector da extracção e transformação de peixe cru e marisco na região. O empreendimento possui uma frota de mineração, uma loja de processamento de pescado costeiro e frigoríficos. A quinta colectiva produz cerca de 60 tipos de produtos: peixe congelado, salgado, fumado, seco, conservas (de arenque, bacalhau, marisco); couve do mar congelada desfiada; cozinhando; sorvete de peixe picado; caviar de salmão salgado. A empresa emprega 220 pessoas. A quinta colectiva apresentou repetidamente os seus produtos na feira internacional especializada "Indústria do Peixe", devido à alta qualidade dos seus produtos. CJSC "Empresa" Sakura " (p. Pravda) - dedica-se ao fabrico de conservas e conservas de peixe, cozedura de peixe, transformação de marisco. Para o paladar do consumidor exigente, são produzidos 12 tipos de cozimento de peixes. A produção está equipada com modernas linhas de conservas. Sistema de produção e gestão completamente modernizado. Uma variedade de recipientes são usados: lata, alumínio, plástico, embalagens de papelão ondulado. Capacidade de produção - 7.200 toneladas de pescado e 800 toneladas de algas por ano. Os produtos estão em grande demanda entre os compradores e ganharam prêmios nos conselhos de degustação do programa "Vprok", na revista "Demand", exposições do CSM e do Departamento de Pescas da Administração da Região de Sakhalin.
OJSC "Fábrica de latas Kholmskaya" é a única empresa em Sakhalin que produz contentores bancários para as indústrias de processamento de peixe e alimentos da nossa região e outras regiões da Rússia. O principal tipo de produto é o frasco nº 6 para alimentos enlatados - salmão, sauro. Além disso, produz diversos tipos de latas. Por exemplo, nº 22 - caviar, banco tradicional nº 25 - para arenque.
A estrutura da empresa inclui: uma seção de impressão de verniz, uma seção fotográfica, uma loja de produção principal para a produção de contêineres bancários nº 6, nº 5, nº 28, nº 22, nº 25, uma lata inteira, Coberturas SKO, uma seção mecânica, construção, energia, carga e descarga e uma seção de instrumentação.
Além de um laboratório de qualidade de produtos, garagem e departamento de controle de qualidade.
A tecnologia de fabricação de produtos também está sendo aprimorada. A empresa possui três linhas automáticas para a produção de latas com costura soldada. Esta tecnologia de produção atende aos padrões internacionais e é segura para armazenamento de alimentos enlatados. Agora houve uma transição para a produção de latas estampadas, destinadas principalmente ao armazenamento de caviar. A jarra de caviar foi aprimorada e fornecida com uma chave. Há intenções de melhorar as propriedades de consumo de outras latas - fornecendo-lhes também uma chave.
Como você sabe, a embalagem já é metade do sucesso na venda de um produto. A fábrica utiliza a litografia na produção de contêineres há mais de 30 anos.
Primeiro - esquemático e agora - brilhante, claro e colorido. Nos últimos anos, novas formas de fazê-lo foram desenvolvidas. Para a produção de latas lacadas, equipamentos tecnológicos modernos das empresas "Toyo-Sekan" (Janônia), "Continental" (EUA), "Mavag AG", "Sudronic AG", "Fray AG" (Suíça), "Krup" , "Blema" é usado, Karges-Hammer AG (Alemanha). A empresa colabora com grandes empresas nacionais e estrangeiras para o fornecimento de vernizes, estanho e outros materiais. Entre eles estão a siderúrgica Magnitogorsk, a fábrica de estanho de Novosibirsk, várias empresas japonesas e alemãs. Todos os produtos da fábrica são certificados.
Kholmskaya Tin Factory é um dos maiores fabricantes de latas de metal na Rússia. Para alcançar os mais altos resultados e contribuir para o desenvolvimento da indústria de processamento de pescado e alimentos da região de Sakhalin, os funcionários da empresa foram repetidamente premiados com diplomas honorários. Nas exposições especializadas anuais "Indústria de peixe" na região de Sakhalin, os produtos da fábrica são invariavelmente premiados com altos prêmios. O Kholm Bank é valorizado não apenas na Rússia, mas também no exterior. Assim, em 2001, em Frankfurt, na 29ª cerimônia de entrega de prêmios internacionais de qualidade, JSC "Kholmskaya ZHBF" recebeu o Prêmio Europeu na nomeação "Pela Qualidade" (um prêmio do novo milênio).
Empresas do sistema de transporte e comunicação.
Uma infraestrutura desenvolvida foi criada no distrito de Kholmsky.
