No Ártico, o Ministério da Defesa lançou construções em grande escala, o que não era realizado desde os tempos da União Soviética. O chefe do departamento militar, General do Exército Sergei Shoigu, disse que até 2018 a criação e o armamento de todo o grupo do Ártico deverão estar totalmente concluídos. A obra, dado o clima rigoroso da região, é muito difícil. O Vice-Ministro da Defesa da Federação Russa, Dmitry Bulgakov, durante uma inspeção abrangente da logística dos órgãos de comando e controle militar, formações e unidades da Frota do Norte, visitou várias guarnições e na ilha de Novaya Zemlya. Junto com ele, o correspondente especial do Padrão do Exército pôde conhecer o andamento da construção das instalações e a vida de nossos militares no Ártico.O avião com o vice-ministro da Defesa da Federação Russa, Dmitry Bulgakov, pousou em o aeródromo de Rogachevo, que agora está sendo reconstruído para poder receber todos os tipos de aeronaves militares. Uma estação de radar no horizonte está sendo construída perto do campo de aviação e, nas proximidades, na baía de Belushya Guba, a infraestrutura para uma base naval completa está sendo restaurada. O vice-ministro voou para inspecionar o andamento da construção de instalações em Novaya Zemlya e avaliar a prontidão das unidades militares remotas para o inverno. A Nova Terra nos cumprimentou com um vento cortante e uma chuva torrencial desagradável, transformando-se em aguaceiro. Para o início de novembro, o clima está anormalmente quente, admitem os policiais que nos atendem, normalmente nessa época há neve na ilha e a temperatura está bem abaixo de -0,5 graus negativos. O primeiro ponto foi uma visita à estação de radar Girassol que está sendo construída na ilha. Deve ser entregue no próximo ano.

“Girassol” é o nome de um radar além do horizonte; é capaz de detectar objetos dentro da visibilidade e além do horizonte. Ele foi projetado para detectar alvos de superfície e aéreos a uma distância de até 450 quilômetros. Ele é usado para monitoramento contínuo, 24 horas por dia, da situação da superfície e do ar em todas as condições climáticas na zona econômica de 200 milhas da Rússia. A estação permite detectar, rastrear e classificar automática ou sequencialmente até 300 objetos marítimos e 100 aéreos, determinar suas coordenadas e emitir designações de alvos para sistemas de defesa aérea baseados em navios e sistemas de defesa aérea baseados em solo. O Vice-Ministro examinou cuidadosamente o andamento dos trabalhos de construção da estação de radar. Os trabalhadores admitiram ao Army Standard que construir em Novaya Zemlya é muito difícil. “O solo aqui é muito difícil, basalto sólido, leva muito tempo para cavar um poço de fundação, as caçambas da escavadeira se desgastam, por assim dizer, de uma só vez”, disse um dos construtores. Depois de fazer vários comentários sobre as instalações, o vice-ministro dirigiu-se ao local onde foram implantados os nossos sistemas de defesa aérea. Não muito longe de Rogachevo, em 2015, o regimento de mísseis antiaéreos da 1ª Divisão de Defesa Aérea da 45ª Força Aérea e Exército de Defesa Aérea do Comando Estratégico Conjunto “Norte” assumiu o dever de combate. Está armado com o sistema de defesa aérea S-300 Favorit. O regimento de mísseis antiaéreos tornou-se a primeira unidade militar de pleno direito da Frota do Norte formada nas ilhas do Oceano Ártico. Até então, apenas unidades e grupos individuais estavam estacionados nessas latitudes. As armas, equipamentos militares e especiais do regimento foram entregues ao arquipélago no prazo de um ano. Em pouco tempo, foram preparadas áreas de posicionamento e implantados complexos, cujas tripulações de combate assumiram funções de combate. Bulgakov foi informado de que o regimento estava totalmente pronto para cumprir as tarefas que lhe foram atribuídas. Para os militares do regimento servindo em Novaya Zemlya, uma série de benefícios e privilégios são concedidos: aumento de licenças e salários, fornecimento de rações alimentares e vitaminas, cálculo duplo do tempo de serviço, coeficiente adicional de pensão e direito a um planejado substituição a pedido do militar após um período de 3 anos de serviços nas ilhas do Oceano Ártico. No geral, o vice-ministro ficou satisfeito com o que viu. Na verdade, existem muitos exemplos positivos. Como prova do sucesso do funcionamento do sistema logístico da Frota do Norte, destacam-se os lançamentos de mísseis balísticos nos Mares Branco e de Barents, os testes das mais recentes armas navais durante o comando estratégico e o treinamento de pessoal, a introdução na Marinha de construiu, reparou e modernizou navios, submarinos e embarcações de apoio, implementação entrega ao norte, assistência quebra-gelo para destacamentos de navios e embarcações na zona ártica.
Após a inspeção, Dmitry Bulgakov concordou em contar ao Army Standard sobre o progresso da reconstrução no Ártico e sobre o sistema logístico da Frota do Norte.
— Dmitry Vitalievich, que obras estão sendo realizadas atualmente no aeródromo de Rogachevo? — No aeródromo estão em andamento obras de ampliação e alongamento da pista, criação de pistas de táxi, áreas de estacionamento de aeronaves, áreas de descongelamento de aeronaves e outros edifícios e estruturas. O campo de aviação será reconstruído até o final de 2017. Além disso, em 2016, cerca de 15 instalações de infra-estruturas militares e sociais serão construídas no arquipélago de Novaya Zemlya para um grupo destacado de tropas russas. Actualmente, na fase de trabalhos preparatórios, está em curso a criação de aeródromos permanentes na zona do Árctico, incluindo Tiksi, Anadyr, Vorkuta, Temp na Ilha Kotelny. — Os construtores estão atrasados?
— O desenvolvimento da infraestrutura das Forças Armadas Russas na aldeia de Yuzhny, no arquipélago Novaya Zemlya, está em pleno andamento, a construção de posições técnicas de unidades de mísseis antiaéreos e aviação, infraestrutura social, bem como o aeródromo de Rogachevo está realizado de acordo com o cronograma. Agora estão sendo construídas aqui instalações de armazenamento para equipamentos militares e utilitários. Para criar a infraestrutura social necessária, estão sendo construídos um dormitório para 100 pessoas e uma cantina. Além disso, estão sendo construídos aqui um prédio de plantão, uma garagem e uma área de treinamento de pessoal. De uma forma geral, posso dizer que a criação de infra-estruturas militares no Árctico é um projecto único para organizar a logística, entregar materiais e cargas, bem como realizar obras de construção e instalação. Pela primeira vez na história da Rússia moderna, o trabalho está sendo realizado em tal escala nas condições do Extremo Norte.Como a Frota do Norte é geralmente apoiada agora?
— A Frota do Norte, cuja área de responsabilidade cobre o território de quatro entidades constituintes da Federação Russa (regiões de Murmansk e Arkhangelsk, a República de Komi, o Okrug Autônomo de Nenets), desempenha um papel crítico na garantia da segurança militar da região do Ártico. . Para resolver este problema, a frota tem todas as capacidades - a sua composição operacional inclui quatro formações, 17 formações, bem como um conjunto de unidades militares de subordinação naval. O número total de tropas (forças) é de cerca de 90 mil pessoas. As suas necessidades e exigências são satisfeitas pelo bastante potente sistema logístico e de apoio técnico criado na frota, cujas atividades, tendo em conta as tarefas operacionais e estratégicas, a grande abrangência espacial e as condições naturais e geográficas especiais, exigem custos financeiros e materiais significativos, trabalho coordenado de comandantes, comandantes e estados-maiores de todos os níveis, bem como de agências de logística, que somam cerca de 20 mil militares e civis. — O que mostrou a fiscalização da Frota do Norte? — De 27 de setembro a 25 de outubro, até Foram sujeitos a fiscalização 10 órgãos de gestão logística militar e cerca de 70 formações, unidades e organizações de diversas subordinações, incluindo a flotilha Kola de forças heterogêneas, a base naval de Belomorsk, o 45º Exército da Força Aérea e Defesa Aérea, forças terrestres e costeiras, escritórios de registro e alistamento militar e instituições médicas militares, bem como partes da 12ª Diretoria Principal (nuclear) do Ministério da Defesa da Federação Russa, Marinha Militar frota e forças aeroespaciais. Conforme constatado nos materiais finais da fiscalização, muito trabalho organizacional e prático foi realizado na frota, as tarefas de acumulação, armazenamento, manutenção e atualização de estoques de material, armas e equipamento militar estão sendo resolvidas, o material e técnico a base de serviços logísticos das formações e unidades militares da frota continua a ser melhorada, muita atenção é dada à melhoria da vida dos militares e os trabalhos de reivindicação estão em andamento. Isto é em grande parte facilitado pela situação financeira e económica estável que o Estado nos proporcionou. Agora estão criadas todas as condições necessárias para atingir um novo nível de oferta de treinamento de combate, atividades diárias e vida do pessoal. Ao mesmo tempo, os navios e unidades militares classificados como os melhores nos materiais de fiscalização encontram-se nas mesmas condições daqueles que não constam desta lista. A única diferença é a presença ou ausência de desejo, a vontade do comandante de estabelecer e manter uma ordem estatutária firme para todos os tipos de combate e atividades cotidianas.
— Como avalia o trabalho dos oficiais da Frota do Norte? — Em todos os momentos, a base de qualquer exército foi e continua a ser o corpo de oficiais. A esmagadora maioria dos oficiais que servem na Frota do Norte possui elevadas qualidades profissionais e obstinadas. No entanto, é preciso dizer com franqueza: nem todos estão agora preparados para realizar treinamento de combate e organizar a vida de seus subordinados em alto nível moderno. Esses oficiais necessitam definitivamente de melhorar o seu conhecimento profissional e a sua autoridade pessoal.

Qual é a base para a confiança do Ministério da Defesa de que o país está “protegido de forma confiável contra todas as direções perigosas de mísseis”? Este ano de 2014 na Rússia foi declarado o ano da cultura. Mas isso é no país como um todo. E no Ministério da Defesa da Federação Russa, aparentemente, 2014 é o ano da defesa aérea. O resultado foi uma sensação. De acordo com o vice-ministro da Defesa da Federação Russa, Yuri Borisov, hoje nosso país está “protegido de forma confiável contra todas as direções perigosas de mísseis”.

Se isto for verdade, não poderíamos orgulhar-nos de nada parecido, pelo menos durante o último quarto de século. E então esta é a conquista mais séria do nosso departamento de defesa. Especialmente considerando o facto de que todas as guerras modernas começam (e por vezes terminam vitoriosas) com apenas uma operação aeroespacial. Mesmo que dure semanas ou meses.

Uma operação aeroespacial ocorre quando de repente milhares de armas de precisão caem sobre instalações militares e industriais, postos de controle, pontes, represas, aeródromos, estações ferroviárias, portos, as maiores fábricas e fábricas. Não necessariamente em equipamentos nucleares - em equipamentos convencionais. Mas capaz de entrar não apenas, digamos, em algum prédio da administração de uma fábrica, mas também através de uma janela até a garrafa na mesa do escritório do diretor. Mesmo que as forças de defesa aérea consigam abater metade deste rebanho predador, as restantes armas de ataque aéreo ainda podem mergulhar instantaneamente quase qualquer país na escuridão, no frio e na fome. E em questão de horas, privá-la de qualquer oportunidade de travar qualquer guerra que não seja partidária.

O mundo inteiro viu como isto acontece na prática, utilizando os exemplos da Jugoslávia, do Iraque e da Líbia. E se o vice-ministro da Defesa, Borisov, não for uma ilusão, a Rússia está agora entre os poucos Estados contra os quais não faz sentido sequer planear uma operação aeroespacial. Mas o vice-ministro da Defesa, Yuri Borisov, não está a ser hipócrita? Como aconteceu um fortalecimento tão mágico das fronteiras aéreas russas em questão de anos? Desde os sólidos “buracos negros” que eram óbvios para todos até recentemente até uma fortaleza de concreto armado?

Vamos ouvir mais o vice-ministro. " Hoje praticamente não temos territórios desprotegidos. Agora temos um campo de informação contínuo", relatou ele. Um alto funcionário do Ministério da Defesa não decifrou esta tese, mas já está claro o que ele quer dizer. Os esforços gigantescos que a Rússia tem feito nos últimos dois ou três anos para restaurar a infra-estrutura militar das forças de defesa aérea estão gradualmente a dar frutos. Em primeiro lugar, no Ártico. Afinal, desde 1993, era a costa do Ártico o nosso maior “buraco negro”, através do qual qualquer pessoa e qualquer coisa poderia voar para o país sem ser detectado.

Foi nos anos soviéticos que tínhamos um campo de radar além do Círculo Polar Ártico que um rato não conseguiria passar por ele. Tanto então como hoje, a direção aeroespacial estratégica Norte foi considerada a principal para levar a aviação de um potencial inimigo aos centros industriais e administrativos do país. Portanto, digamos, apenas o setor ocidental do nosso Ártico foi coberto por cinco batalhões e dezesseis empresas de engenharia de rádio (empresas RTV) da 4ª Divisão de Defesa Aérea (Novaya Zemlya, Baía de Belushya). Sem contar os inúmeros sistemas de mísseis antiaéreos e caças interceptadores.

As estações de radar avançadas da divisão estavam espalhadas por ilhas e cabos congelados para sempre em gelo tão remoto que helicópteros e aviões não voavam para lá todas as semanas. Ilha Graham Bell (arquipélago Franz Josef Land), Nagurskoye (no extremo norte da ilha Alexandra Land do arquipélago Franz Josef Land), Ilha Bely no Mar de Kara, Maressala (Península Yamal), Ust-Kara (Nenets Autonomous Okrug) . Era primeiro marco cobertura do radar.

Segundo marco- Empresas RTV no Cabo Zhelaniya (Novaya Zemlya), em Russkaya Gavan (Novaya Zemlya), no Cabo Nikolai (região de Arkhangelsk).

Também tinha terceiro marco. Foi fornecido por unidades e unidades do 10º Exército Separado de Defesa Aérea, implantado no continente da costa ártica da URSS. Ninguém poderia passar despercebido por essa peneira eletrônica que tudo vê. Mas só até 1992. Então, alguém muito inteligente em Moscou decidiu que o país não poderia arcar com guarnições polares nessas terras selvagens. Porquê, se o “novo pensamento” e os belos “valores humanos universais” fossem honrados?

Desde 1º de janeiro de 1993, por ordem do Estado-Maior General, nossas tropas de defesa aérea deixaram Graham Bell, Nagurskoye, Cabo Zhelaniya, Russkaya Gavan e Cabo Nikolai sem lutar. Então a retirada continuou e logo se transformou em uma debandada do Ártico.

Abandonaram tudo - postos, postos de controle, casas, quartéis, cantinas. O país acima do Círculo Polar Ártico ficou cego voluntariamente durante décadas. Ou ela foi deliberadamente cegada.

O que mudou hoje? E hoje estamos gastando muito dinheiro para restaurar um campo de informação contínuo e devolver tropas de defesa aérea e aviões de combate a essas partes. 6 bilhões de rublos foram alocados para Spetsstroy apenas para a restauração de estações de radar e pontos de orientação nas ilhas dos arquipélagos Severnaya Zemlya, Novaya Zemlya e Franz Josef Land. Algumas coisas já foram feitas. Desde o início de outubro, unidades de defesa aérea assumiram tarefas de combate experimental na Ilha Wrangel, na Ilha Kotelny e no Cabo Otto Schmidt.

No total, 10 posições para estações de detecção de alvos aéreos estão agora sendo praticamente reconstruídas na costa do Ártico. Isto, é claro, é significativamente menor do que era antes do pogrom da defesa aérea nestas partes em 1993. Bem, o progresso técnico não pára. Mesmo na Rússia.

Nesse sentido, os especialistas russos em defesa aérea depositam grandes esperanças na recém-criada NPO "LEMZ" Complexo de radar de rota de dupla utilização (TRLC DN), projetado para reconhecimento e controle do espaço aéreo. Essas máquinas inteligentes são capazes de monitorar automaticamente o céu 24 horas por dia, durante 15 anos, a uma distância de até 400 km e altitudes de até 30 km.

Somente aqueles que começaram a ingressar nas tropas de defesa aérea podem ver ainda mais sistemas de radar, capaz de detectar quaisquer objetos aéreos em distâncias e altitudes superiores a 1000 km. Dez desses radares serão instalados este ano. E o primeiro “Sopka-2” está em serviço de combate na Ilha Kotelny desde o verão.

Portanto, pode muito bem acontecer que não haja necessidade de restaurar todas as antigas guarnições soviéticas no Círculo Polar Ártico - agora podemos lidar com isso com menos forças. E, no entanto, há suspeitas de que o vice-ministro da Defesa, Borisov, estava apressado com o seu relatório de vitória. Ainda de acordo com o plano, o arranjo das posições das novas estações de defesa aérea no Ártico deverá ser concluído pela Spetsstroy apenas no final de 2015. E todo mundo sabe como os planos são implementados na Rússia.

Também leva tempo para que os militares dominem novos equipamentos e se estabeleçam nesses lugares inóspitos. Portanto, é improvável que o novo sistema já tenha funcionado de forma tão eficaz para informar que o país está “protegido de forma confiável contra todas as direções perigosas de mísseis”.

Além disso, existem dúvidas de natureza mais grave. Bem, digamos que em um ou dois anos seremos capazes de detectar em tempo hábil aeronaves de combate ou mísseis de cruzeiro que nos atacam na direção norte. Qual é o próximo? Logicamente, precisamos derrubá-los em seguida. Com o que? O Ministério da Defesa e o Estado-Maior não ouviram nada sobre a criação de novos regimentos de mísseis antiaéreos além do Círculo Polar Ártico.

Lutadores? Sim, para eles, assim como para o salto de bombardeiros estratégicos, estão sendo recriados 13 aeródromos no Extremo Norte. No entanto, aparentemente, apenas um interceptador foi preparado para implantação permanente no Ártico - na vila de Rogachevo, em Novaya Zemlya. Durante os anos soviéticos, o 63º Regimento de Aviação de Caça de Guardas, equipado com caças Su-27, estava estacionado lá. Agora, conforme anunciado pelo Ministério da Defesa, os MiG-31 ficarão estacionados em Novaya Zemlya. Quantos - regimento ou esquadrão? - Este é provavelmente um segredo militar por enquanto.

Mas nem um regimento nem um esquadrão, mesmo dos MiGs mais notáveis, são capazes de cobrir todos os 22,5 mil quilômetros da costa ártica da Rússia. Durante o período ameaçado, transferir reforços na forma de novos regimentos de caças de aviação para os 12 aeródromos restantes? Isso se tivermos tempo.

Bem, isto é, a essa altura provavelmente descobriremos o inimigo a tempo. O que faremos a seguir é uma grande questão. E onde está a proteção confiável “de todas as direções perigosas para mísseis”, camarada Borisov?

E o Ártico caminha perto de Novaya Zemlya,
O Ártico está tremendo.
Yu.Vizbor. Terra nova. 1970

Os militares desempenharam um papel de liderança no desenvolvimento de muitos territórios remotos do nosso país. Em alguns lugares do Extremo Norte e Extremo Oriente, as guarnições ainda são o principal tipo de assentamento. É verdade que nos tempos pós-soviéticos o número dessas guarnições e a população nelas diminuíram drasticamente. No entanto, os nossos manuais de geografia ainda não escrevem nada sobre o desenvolvimento “militar”, mesmo nos casos em que já não é segredo. Isto é um pouco surpreendente, uma vez que, tanto para muitas áreas antigas como para regiões recentemente desenvolvidas, partes de vários órgãos de aplicação da lei desempenham as funções de empresas formadoras de cidades.

Novaya Zemlya (área 83 mil km2) separa os mares de Barents e Kara. Esta é uma das ilhas mais antigas do Oceano Ártico em termos de época de descoberta. A hora exata da descoberta das ilhas é desconhecida, muito provavelmente, isso aconteceu durante a independência de Veliky Novgorod. Seu antigo nome, Matka, também atesta a antiguidade da descoberta de Novaya Zemlya. Daí o nome Estreito de Matochkin Shar. Aparentemente, esse nome vem da palavra fino-úgrica matka - caminho. Franz Josef Land foi descoberta no final do século XIX. uma expedição austro-húngara que partiu em 1872 em busca da Passagem Nordeste e talvez até para chegar ao Pólo Norte e em 1873 pressionada pelo gelo até as costas de uma terra até então desconhecida nomeada em homenagem ao então imperador da Áustria- Hungria. Z.F.I., como costuma ser chamada no Norte, tem uma área de aproximadamente 16 mil km 2 e é composta por 191 ilhas.

O primeiro assentamento permanente em Novaya Zemlya apareceu em 1877. Chama-se Malye Karmakuly. Em 1896, foi criada uma estação hidrometeorológica em Malye Karmakuly, que existe até hoje e é a estação polar mais antiga da Rússia.

À medida que as ilhas foram desenvolvidas, novas baías foram abertas e novos assentamentos foram construídos. Um desses assentamentos foi a atual “capital” de Novaya Zemlya, a vila de Belushya Guba, fundada em 1897. Além de Belushya Guba e Malye Karmakul, vários outros assentamentos foram criados em Novaya Zemlya antes da revolução, todos eles há muito tempo desde então desapareceu.

Novaya Zemlya passou duramente pelos anos da Guerra Civil. Desde o seu desenvolvimento antes da revolução foi financiado por fundos estatais, e a sua recepção em 1917-1919. parou, a população das ilhas viu-se numa situação muito difícil.

Na década de 20, continuou a criação de novos assentamentos e estações polares. Por exemplo, nas margens da Baía Negra, foi construído o acampamento Krasino, cujos restos sobreviveram até hoje. Na década de 30, foram construídas estações polares no Cabo Zhelaniya, no porto russo, na costa de Matochkina Shar (Cabo Stolbovoy). Ao mesmo tempo, foram criadas estações polares na F.I. Ocidental, que em 1928 foi oficialmente declarada parte do território da URSS.

Em 1942, submarinos alemães começaram a penetrar nas costas de Novaya Zemlya e Franz Josef Land. E não apenas penetre, mas também se estabeleça aqui. Os alemães colocaram estações hidrometeorológicas automáticas nas margens de Novaya Zemlya, e uma estação polar (Alexandra Land) foi construída em Franz Josef Land. Os restos desta estação foram descobertos na década de 50.

Para combater a frota alemã em 1942, foi criada a Base Naval Novaya Zemlya (NAB), que tinha status temporário. A base incluía quase todos os assentamentos e estações polares que existiam naquela época. A sede da Base Naval Novaya Zemlya estava localizada em Belushya Guba. A base recebeu duas formações de navios patrulha, diversas baterias e meias-baterias de defesa costeira, além de baterias de artilharia antiaérea. O aeródromo de Rogachevo foi construído a 12 km de Belushya Guba.

Em julho de 1942, vários navios do notório comboio PQ-17 aproximaram-se de Novaya Zemlya. Estações polares, navios e assentamentos em Novaya Zemlya foram alvejados por submarinos alemães.

No outono de 1942, aviões alemães bombardearam Belushya Guba. Na primavera de 1943, os caças I-15bis estavam estacionados no campo de aviação Rogachevo. Os primeiros pilotos militares em Novaya Zemlya viveram em tendas durante todo o ano. Só depois de visitar as ilhas no inverno é que se pode apreciar o feito deste povo.

Em 1946, a base naval de Novaya Zemlya foi abolida. Os navios da Marinha deixaram a ilha e os canhões das baterias de artilharia foram retirados. Os anos de existência da base, entretanto, deram um impulso poderoso ao desenvolvimento de Belushya Guba. O aeródromo de Rogachevo confere à aldeia a posição de “capital das ilhas”. Em 1947, o primeiro aeródromo de Nagurskoye foi criado em Alexandra Land, parte de Franz Josef Land.
Belushya Guba (“Belushka”).

Na década de 50, o Ártico passou a ser considerado pela URSS e pelos EUA como um provável teatro de operações militares, uma vez que a rota mais curta para a aviação estratégica entre as duas então superpotências passava pelo Pólo Norte. As recém-criadas Forças de Defesa Aérea (Forças de Defesa Aérea do país) demonstram interesse em criar posições nas ilhas do Ártico, inclusive em Novaya Zemlya. Novaya Zemlya e Franz Josef Land começam a ser vistos como uma espécie de “guarda-chuva” que cobre a parte europeia da URSS a partir do norte.

Em 1949, a primeira explosão atômica foi realizada na URSS, no local de testes de Semipalatinsk. A decisão de criar um segundo campo de treinamento naval foi tomada em 1953. Há vários motivos pelos quais Novaya Zemlya se tornou o local para sua localização. As rotas para as ilhas eram bem conhecidas, a costa estava mais ou menos desenvolvida, foram construídos cais e um aeródromo. No entanto, havia vastas áreas desabitadas aqui.

Em 1954, começaram os trabalhos de criação de um campo de testes. O primeiro local escolhido para testar armas atômicas foi a Baía de Chernaya, onde ocorreu uma explosão atômica subaquática em 21 de setembro de 1955. Em 1957, a única explosão terrestre em Novaya Zemlya foi realizada aqui. Na década de 80, as margens da Baía Negra estavam repletas de veículos blindados - tanques, veículos de combate de infantaria, veículos blindados de transporte de pessoal, nos quais, aparentemente, foram testados os efeitos das explosões atômicas. A vila de teste está sendo construída não muito longe de Black Bay, na Baía de Bashmachnaya. O território entre os lábios Negro e Bashmachnaya está sendo construído com vários tipos de estruturas, cuja finalidade nem sempre é possível adivinhar. Mas o seu número, e muitas vezes o seu tamanho, é incrível. Nesses lugares é muito fácil entender o que o planeta se tornaria se os “produtos” testados em Novaya Zemlya encontrassem uso em combate.

Aparentemente, a vila às margens da Baía de Bashmachnaya foi abandonada em 1969, quando houve liberação de gás radioativo após testes em calcário. Nesta aldeia tudo guarda vestígios de uma fuga precipitada, até a argamassa deixada junto ao muro de tijolos inacabado. No centro da aldeia na década de 80 ainda existia um monumento com a inscrição “Em memória dos nossos camaradas caídos” (estou reproduzindo o texto de memória, vi-o uma vez, e há mais de vinte anos). O monumento aos camaradas caídos no centro da aldeia morta causa uma forte impressão. A área dos lábios Black e Bashmachnaya posteriormente ficou conhecida como a “Zona Sul” do local de testes, após a libertação de 1969 e a evacuação da aldeia, os testes não foram realizados aqui.

A data oficial de criação do campo de treinamento em Novaya Zemlya é considerada 17 de setembro de 1954, quando, de acordo com a diretriz do Estado-Maior da Marinha, o campo de treinamento foi designado como unidade militar 77510. O número do unidade militar permanece a mesma agora, embora o campo de treinamento em si não esteja mais subordinado à Marinha, mas diretamente ao Ministério da Defesa. Este dia, 17 de setembro de 1954, é considerado o dia oficial da fundação da vila de Belushya Guba. No trigésimo aniversário desta directiva, em 1984, um monumento aos “Fundadores da Guarnição” foi erguido em Belushya Guba. 1954-1984”.

A Marinha está criando um sistema de unidades que monitoram a movimentação de navios na área de Novaya Zemlya. Estas unidades estão localizadas principalmente em antigas estações polares, embora algumas destas estações (por exemplo, Malye Karmakuly, Cabo Zhelaniya e Cabo Menshikov) continuem a operar em modo “civil”. Foram feitas tentativas de retomar a base de navios de guerra em Novaya Zemlya, mas essas tentativas não tiveram sucesso. Durante nove meses do ano, quando havia gelo na costa de Novaya Zemlya, o uso desses navios era impossível.

Simultaneamente às unidades da Marinha, unidades das Forças de Defesa Aérea do país começam a ser implantadas em Novaya Zemlya. A sede da 4ª Divisão de Defesa Aérea, bem como a sede do campo de treinamento, localizava-se em Belushya Guba. Consistia em regimentos de engenharia de rádio, mísseis antiaéreos e aviação de caça localizados em Novaya Zemlya, nordeste da parte europeia da URSS e Yamal. Unidades do 3º Regimento de Engenharia de Rádio (RTR) estão implantadas em Novaya Zemlya e Franz Josef Land. O “ponto” mais meridional da 3ª RTP localizava-se no Cabo Menshikov. Os “pontos” mais ao norte estavam localizados na Terra Franz Josef - Graham Bell e Nagurskaya, e na segunda metade da década de 80 um “ponto” foi implantado na Ilha Victoria, localizado entre W.F.I. e Spitsbergen. Os “pontos” da 3ª RTP na Terra Franz Josef e na Ilha Victoria eram as unidades militares mais ao norte da União Soviética. O regimento de mísseis antiaéreos cobria Belushya Guba e Rogachevo, o regimento de aviação de caça estava baseado no campo de aviação de Rogachevo e também tinha como objetivo principal proteger a própria Novaya Zemlya.

Um pouco mais tarde, Novaya Zemlya e Z.F.I. Começa o destacamento de unidades e subunidades de outros ramos militares e ramos das Forças Armadas. Havia unidades das Forças Estratégicas de Mísseis aqui, que monitoravam os lançamentos de testes de mísseis e o lançamento de espaçonaves do cosmódromo de Plesetsk. Unidades militares de construção (“batalhões de construção”) estão estacionadas em Belushaya Guba. Em Alexandra Land, na década de 70, foi criado o posto fronteiriço de Nagurskaya, que se tornou o posto fronteiriço mais ao norte da União Soviética e da atual Rússia. Este posto fronteiriço ainda existe hoje.

Na Ilha Graham Bell, parte da Terra de Franz Josef, havia um posto de comando aéreo separado que mantinha um campo de aviação de gelo capaz de receber aeronaves pesadas.

Em 1956, teve início a criação da “Zona Norte” do local de testes na área do Estreito de Matochkin Shar. Na entrada ocidental do estreito, no lado sul, está a ser construída a aldeia de Severny, onde foram realizados os principais testes nos anos 60-70. Se a “Zona Sul” do local de testes foi criada para testar armas atômicas, então o objetivo inicial da criação da “Zona Norte” era testar armas nucleares, que são muitas vezes mais poderosas que as armas atômicas. Os principais testes de armas nucleares (bombas de hidrogênio) foram realizados em Novaya Zemlya.

Em 1957, toda a população local foi expulsa das ilhas e os militares tornaram-se seus senhores indivisos. Desde então, Novaya Zemlya não desempenhou nenhuma função econômica. Do período de desenvolvimento “civil” de Novaya Zemlya em Belushaya Guba, apenas alguns edifícios de madeira permaneceram na área do cais, em um dos quais há (ou havia?) uma placa memorial de madeira com a inscrição: “A Ilha Novaya Zemlya Aqui estava localizado o Conselho dos Deputados dos Trabalhadores, cujo presidente permanente era Ilya (Tyko) Vylka.” No total, 298 pessoas foram reassentadas de Novaya Zemlya para o continente.

De 1957 a 1999, não existia poder “civil” nesta parte do país; a autoridade máxima em Novaya Zemlya era o comandante da unidade militar 77510. Na verdade, Novaya Zemlya e Franz Josef Land estavam fora da grade da divisão administrativo-territorial. da URSS, subordinada diretamente a Moscou.

O “produto” mais poderoso testado em Novaya Zemlya foi uma bomba com 500 megatons de equivalente TNT. Este teste foi realizado em 30 de outubro de 1961 na Ilha Norte. Em 1962, os testes atômicos no ar, na terra e debaixo d'água foram interrompidos. A partir de então, apenas foram realizados testes subterrâneos em Novaya Zemlya, realizados principalmente na zona norte do local de testes. O número desses testes está diminuindo drasticamente: se em 1962 havia 36 deles, então em todos os anos subsequentes havia principalmente 1-2 por ano, com um máximo de 4 (1975). Esses testes foram realizados de 1963 a 1984, não foram realizados em 1985 e 1986, depois foram retomados e durante os testes de 1987 ocorreu uma liberação de gás radioativo. Os últimos testes de armas nucleares em Novaya Zemlya foram realizados em 24 de outubro de 1990. Desde então, apenas explosões de munições não nucleares foram realizadas no Local de Testes do Norte, principalmente para manter as condições técnicas do local de testes.

Nas primeiras décadas do desenvolvimento “militar” de Novaya Zemlya, os testadores de armas atômicas e os defensores das fronteiras aéreas do norte viveram em condições que seriam corretamente chamadas de terríveis. Os edifícios residenciais e quartéis eram em sua maioria de madeira e, em sua maioria, quartéis que não tinham água encanada nem esgoto. Um abastecimento de água mais ou menos estável só poderia ser estabelecido onde houvesse grandes lagos com água potável. Em todos os outros lugares tivemos que nos contentar com água obtida do derretimento da neve. Somente nas décadas de 70 e 80 foram construídos edifícios permanentes em Belushya Guba e Rogachevo, cuja construção teve em conta os padrões “do norte” - tectos altos, vidros triplos, etc.

No entanto, nos pontos construídos na segunda metade da década de 50, as condições de vida permaneceram praticamente as mesmas até ao final da sua existência (início da década de 90). Para os habitantes dos pontos, Belushya Guba e Rogachevo eram de fato “capitais”: o serviço nos pontos era desumanamente difícil. Não houve “romance do norte”, como alguns poderiam pensar, em tal serviço. Enquanto os oficiais recebiam o dobro ou o triplo do salário e dois anos de serviço, os soldados não recebiam nada. O isolamento do continente foi agravado pela longa permanência numa equipa muito pequena, onde todas as relações são tensas ao limite, e pelos “trotes”, que floresceram aqui, como em todas as Forças Armadas. Já houve casos de fuga “para lugar nenhum”, já que é impossível sair de Novaya Zemlya.

A foto mostra um radar que faz parte do complexo de defesa aérea S-400. Foto de Pavel Sarychev\NG-Online

Até o final do ano, um regimento de mísseis antiaéreos (ZRP) será implantado no arquipélago de Novaya Zemlya, com local de implantação na vila de Rogachevo. Ali está sendo criada a infraestrutura necessária, incluindo um dormitório para 500 pessoas e um quartel conjunto. Desde dezembro de 2015, o regimento da 1ª Divisão de Defesa Aérea do Comando Estratégico do Ártico (ASC) deve entrar em serviço de combate. A afirmação foi afirmada no sábado pelo vice-comandante da formação Ártica, coronel Sergei Denisov.

Um campo de aviação de dupla utilização está localizado perto de Rogachev, recebendo todos os tipos de aeronaves militares. E perto da baía de Belushya Guba, Spetsstroy está restaurando a infraestrutura para uma base naval completa.

Todas estas instalações de defesa, como antes durante a era soviética, além de outras tarefas estratégico-militares, serão destinadas a apoiar o local de testes nucleares localizado em Novaya Zemlya, conhecido como “Objeto 700”.

Os testes nucleares terminaram aqui em 1990, quando a liderança da União Soviética declarou uma moratória sobre eles. No entanto, há vários anos, os meios de comunicação social informaram que a Rússia tinha retomado experiências não explosivas nucleares (subcríticas) no interesse de testar a fiabilidade das armas nucleares (NFW), bem como para melhorá-las. Estes estudos não contradizem o Tratado de Proibição Total de Testes Nucleares, que a Rússia foi uma das primeiras a assinar e ratificar. Embora em 2007, quando era Ministro da Defesa da Federação Russa, o atual chefe da administração presidencial da Federação Russa, Sergei Ivanov, afirmou que o “Objeto 700” foi mantido em constante prontidão e a retomada dos testes nucleares era possível a qualquer momento. Os especialistas observaram que isso poderia acontecer se os Estados Unidos violassem o Tratado. Desde então, como sabemos, a situação em torno da Rússia tornou-se significativamente mais complicada e as ameaças à sua segurança militar só se intensificaram. Isto significa que a necessidade de verificar e testar novos tipos de armas nucleares, com a ajuda das quais a Federação Russa mantém a paridade de defesa com os Estados Unidos, só se intensificou.

Nos tempos soviéticos, a segurança do local de testes nucleares era realizada por unidades e divisões da divisão de defesa aérea, cuja sede, assim como a sede do local de testes nucleares, estava localizada em Belushaya Guba. O sistema de defesa antimísseis e o regimento de aviação de caça de defesa aérea do país estavam estacionados em Novaya Zemlya. Mais tarde, quando a URSS entrou em colapso e os testes nucleares foram congelados, quase todas as unidades de defesa aérea e de aviação do arquipélago foram dissolvidas. E o próprio “Object 700” estava subordinado à Frota do Norte. Somente em 1998, o local de testes foi novamente transferido para a 12ª Diretoria Principal do Ministério da Defesa, responsável pela operação e segurança das ogivas nucleares.

Ainda não foi anunciado oficialmente se aviões de combate ficarão estacionados em Rogachev. Embora a mídia continue a circular informações de que vários esquadrões de caças interceptadores MiG-31 serão implantados no arquipélago para resolver tarefas de defesa aeroespacial e cobrir o campo de treinamento. Esta versão é apoiada pelo facto de anteriormente o Chefe do Estado-Maior Russo, General do Exército Valery Gerasimov, já ter relatado que o campo de aviação de Rogachevo estava a ser ativamente modernizado. E do ponto de vista dos assuntos militares, a aviação moderna baseia-se em novos aeródromos apenas se for coberta de forma confiável por sistemas de defesa aérea baseados em terra. A pista de Rogachev já foi modernizada. De acordo com fontes abertas, as aeronaves de transporte militar Il-76 e An-26 estão agora “voando constantemente” para lá. É por isso que, aparentemente, o sistema de defesa antimísseis no arquipélago deverá ser implantado dentro de seis meses.

O Coronel Denisov relata que as unidades de radar e pontos de orientação da aviação que entraram no Ártico (nos arquipélagos de Franz Josef Land e Novaya Zemlya) em 1º de dezembro de 2014 estão registrando um aumento “interesse no Ártico de países estrangeiros: aeronaves de reconhecimento estão constantemente voando em altas latitudes " Portanto, a divisão de defesa aérea enfrenta constantemente missões reais, não apenas de treinamento, mas também de combate. Denisov não esconde o facto de que durante uma inspecção surpresa às tropas ASK em Março de 2015, “uma das principais tarefas da divisão era conduzir operações de combate para repelir ataques aéreos e de mísseis inimigos massivos”. O oficial observa que as unidades de defesa aérea protegeram “instalações de infraestrutura da Frota do Norte, a 12ª Diretoria Principal do Ministério da Defesa, instituições administrativas e empresas regionais industriais e energéticas” de um ataque aeroespacial. A partir dessas palavras dele, fica claro que o regimento de mísseis antiaéreos que está sendo formado em Novaya Zemlya cobrirá não apenas o local de testes nucleares e as instalações navais, mas também a maior planta de mineração e processamento do mundo (parte da corporação Rosatom) sendo ali construído para a extração de chumbo, zinco e outros metais valiosos.

Arquipélago Novaya Zemlya

A criação de infraestrutura militar no arquipélago começou muito antes da abertura do local de testes nucleares (17 de setembro de 1954) - durante a Grande Guerra Patriótica. Em 1942, para combater os navios da Alemanha nazista, foi criada ali a Base Naval Novaya Zemlya (NAB), onde duas formações de navios patrulha estavam estacionadas nas águas de Belushya Guba, e várias baterias de artilharia e sistemas de defesa aérea estavam estacionados no costa. Um campo de aviação militar foi construído em Rogachev, onde estavam estacionados caças soviéticos.

Enquanto toda a população da nossa vasta Pátria vota no nome de um míssil de cruzeiro movido a energia nuclear, é hora de lembrar o Local Central de Testes da Federação Russa, localizado em Novaya Zemlya, a parte onde as armas nucleares já foram testadas.
Aliás, qual nome você prefere? "Palmira", "Surpresa" ou "Petrel"? Parece-me que “Palmyra” é melhor, especialmente se o próximo teste da República do Quirguistão ocorrer na Síria.

Um dos bunkers de concreto com janela de observação

Existem três grandes assentamentos em Novaya Zemlya. Na parte sudoeste do arquipélago, as aldeias de Belushya Guba e Rogachevo, com um antigo campo de aviação de caça e unidades de defesa aérea e de defesa aérea, estão localizadas próximas umas das outras. É Belushya Guba que é agora o centro logístico para fornecer e gerenciar o Local Central de Testes.

A vila de Severny está localizada às margens do Estreito de Matochkin Shar e no passado foi base para a realização de testes nucleares em dois locais para explosões subterrâneas (a costa sul de Matochkin Shar, perto da vila) e explosões aéreas, a 50 quilômetros do norte, onde foi explodida a chamada "Bomba do Czar". De acordo com dados abertos, atualmente não existe população permanente na aldeia.
No entanto, existe uma rica infra-estrutura deixada pelos testes de armas nucleares, que pode ser parcialmente estudada com a ajuda da Wikimapia.

Você e eu iremos um pouco mais ao sul até a península de Pankova Land, na costa oeste de Novaya Zemlya e, usando fontes escassas, tentaremos mapeá-la e entender o que resta do chamado Painel de Comando de Automação da Zona “D” (Primeiro Painel de Controle do Local de Teste), associado à condução de explosões nucleares aéreas. Este local no Wikimapia está marcado como a vila não residencial de Pankovo, localizada a 2 km da costa.

Infelizmente, a fotografia espacial não nos permite examinar este lugar em detalhes, e nos voltaremos para mapas topográficos e materiais da Expedição do Complexo Ártico Marinho (MACE) do Instituto Russo de Pesquisa do Patrimônio Cultural e Natural que leva seu nome. D. S. Likhachev sob a liderança e orientação científica de P. V. Boyarsky. Em 1993, uma expedição visitou este local e deixou uma breve descrição e, não menos importante, um plano visual.

O mapa topográfico mostra que uma estrada de inverno leva a Pankovo ​​​​pelo sul da Baía de Gribovaya a partir das ruínas ali marcadas

Passemos ao texto da descrição deste objeto. Tive preguiça de redigitar o texto, então apresento-o aqui em formato digitalizado. Aqui aparece a primeira grande inconsistência. De acordo com a descrição, o ponto de controle está localizado a 200-300 m da margem da baía do rio Plutovka que deságua na Baía Gribovaya. Este lugar está marcado no mapa topográfico como ruínas, mas de forma alguma como Pankovo.

Continue lendo e observe o mapa. Tenho a forte sensação de que não se trata de descrever a aldeia de Pankovo, mas sim as ruínas marcadas no mapa. Infelizmente, na fotografia espacial, a resolução desta área permite-nos apenas adivinhar a presença de algumas ruínas ali, semelhantes a casas de pedra.

Wikimapia vem ao resgate. Não há nada anotado no local das ruínas, mas o artigo sobre a aldeia de Pankovo ​​​​contém fotografias interessantes.
Bingo! É exatamente disso que precisamos. Uma fotografia aérea de cerca de 2013 permite-nos compreender o que se encontra na zona das “ruínas” às margens da Baía de Gribovaya. Aparentemente, alguém anexou as fotos em um local ligeiramente diferente.

Prestemos atenção ao plano apresentado nos materiais da expedição

No plano, estamos mais interessados ​​em dois bunkers, um dos quais possui uma janela de observação para monitoramento das explosões nucleares aéreas que ocorrem aproximadamente 90 km ao norte (campo de batalha).
a presença da beira-mar na planta indica mais uma vez que o objeto em questão está localizado no ponto marcado como “ruínas” e não como Pankovo.
O nome do plano difere da forma como este objeto é dado na descrição do texto (Posto de Comando de Automação ou Primeiro Painel de Controle do Aterro Sanitário?). Atribuo isso à negligência dos executores, que tiveram preguiça de corrigir o título obviamente funcional do plano.
E, no entanto, notei que os edifícios da aldeia estão orientados para a explosão nuclear, ligeiramente protegidos dela pela elevação do relevo, mas como então observar a explosão? É simples – é uma explosão de ar.

Lemos mais a descrição da aldeia nos materiais da expedição e, apesar de uma descrição bastante boa, encontramos imediatamente outro mal-entendido. Resulta do texto que a parte especial da aldeia se situa no extremo oeste, enquanto da planta se segue que no sul. Além disso, ao comparar o plano e a descrição, entendemos que o erro de orientação não é isolado, mas sistemático e equivale a exatamente 90 graus. Acho que foi um erro do compilador do texto, que o escreveu conforme o planejado e não prestou atenção ao fato de que a seta para o norte não aponta para cima, como é de costume, mas para a direita;-) E então tudo está mais ou menos normal.

É assim que fica o prédio do equipamento, um bunker de concreto com janela de observação e três mastros pendurados ao lado, em uma foto dos materiais da expedição de 1993. A qualidade da foto é ruim...

Entrada para um bunker de concreto. Compare esta foto com a foto apresentada no protetor de tela, tirada no máximo em 2015. Eles diferem em detalhes, provavelmente este é um bunker oriental sem janela de observação. Posso presumir que a porta certa leva à sala da FVU.

Foto das "ruínas" da vila sem nome, tirada de um helicóptero o mais tardar em 2015. Após uma inspeção mais detalhada, ambos os bunkers e pelo menos um mastro são visíveis. Outros edifícios também cumprem o plano. O prédio residencial de dois andares tem uma boa vista. Ao longe você pode ver um bloco de edifícios de postos de aviação.

Isso é tão bonito. agora não há dúvida de que vinculamos o objeto corretamente

Mas as fotos no Wikimapia não estão vinculadas corretamente, mas são informativas. Aqui está um helicóptero pousando no heliponto próximo ao bloco de prédios do posto de aviação

Bloco de edifícios de postos de aviação

Nossos dois bunkers. Ao fundo está o prédio da sala de equipamentos. Parece que os topógrafos estão trabalhando. Para que eles estão se preparando?

Exatamente topógrafos

Algo parecido. Apresentarei outras fortificações exclusivas na próxima vez

Materiais utilizados:
1. Procedimentos da Expedição do Complexo Marinho do Ártico. Vol. 4. Terra nova. Volume 3. 1993. M., 1994. S. 83, 84, 104, 105.
2. Wikimapia.