Nova coleção Iate imperial "Standart"é um elegante e grande modelo do iate da família Romanov. editora De Agostini.

O Shtandart era muito amado por Nicolau II e sua família: era sua residência flutuante, na qual eram feitos cruzeiros anuais de férias e visitas oficiais, recepções diplomáticas ou dias serenos com a família, quando o imperador só podia ser perturbado em caso de emergência. Você poderá construir um modelo com qualidade de museu deste magnífico iate com suas próprias mãos. Toda semana a cada lançamento da coleção você receberá novos detalhes do modelo e uma revista.

Modelo

Modelo do iate "Standart" criado pela ordem exclusiva de DeAgostini em colaboração com a Instituição Orçamentária do Estado Federal "Museu Naval Central do Ministério da Defesa da Federação Russa", feito em uma escala de 1:130 a partir de peças de madeira e metal e decorado com decoração. Este modelo gracioso, como o original, é um exemplo de elegância marítima. O modelo reproduz todas as características de um iate da vida real. Sem dúvida, se tornará uma pérola na coleção de qualquer modelador de navios e agradará a todos os que gostam da história da construção naval e da navegação.

• O modelo reproduz com precisão a aparência do original perdido.
• Detalhes em madeira.
• Os detalhes em metal e a decoração do modelo são feitos por fundição e fotogravura.
• Piso de convés de raças valiosas de uma árvore.
• Velas de tecido e peças móveis.

Revista

Esta série de revistas é uma fonte abrangente de informações sobre o iate Shtandart e outros navios representativos, antigos e modernos. Cada edição, fornecida com desenhos, documentos históricos e ilustrações modernas, apresentará muitas informações interessantes e fatos pouco conhecidos sobre designers notáveis ​​e veleiros lendários.

• Sob a bandeira de Andreev- Uma história sobre a história, navios e marinheiros da frota russa. E também todas as coisas mais interessantes sobre o personagem principal da coleção - o iate Shtandart, não se limitando a uma descrição dos recursos de design e aparência. O caminho do Shtandart é toda a sua vida brilhante, com todos os eventos que ocorreram a bordo do iate, família e oficial.
• Iates lendários– Esses iates são verdadeiros “ícones de estilo” da alta moda dos navios, compartilhando o destino de seus donos “estrelas”, como dizem, “tanto na tristeza quanto na alegria”.
• Da história da navegação– Conheça as principais invenções no campo da construção naval e tecnologia de navegação. Você encontrará uma reconstrução histórica precisa de antigos navios mercantes, militares, de corrida e reais, inscritos no contexto das tradições marítimas de países e épocas individuais.
• Passo a passo- Instruções passo a passo tornarão o processo de modelagem um processo emocionante e, para quem inicia esse tipo de trabalho pela primeira vez, ganha a experiência necessária.

Sair da programação

№1 – Peças de montagem + DVD – 08.01.2016
№2 – Peças de Montagem – 22.01.2016
№3 – Peças de montagem + adesivos de pasta – 29.01.16
№4 – Peças de Montagem – 05.02.16
№5 – Peças de Montagem – 12.02.16

Quantos problemas

Total planejado 120 edições.

Vídeo

Apresentação do modelo

Montando o modelo do iate "Standart"

Fórum

Moderno fragata "Standart"- uma réplica do famoso, construído em 1703 e que se tornou o primeiro navio de guerra da frota russa do Báltico.

Aconteceu que mesmo nos arquivos não foram encontrados desenhos Petrovsky "Padrão". Historiador Victor Krainyukov recriou-os quase de novo de acordo com dados díspares de diferentes fontes. Em 1988 por encomenda "Hermitage" Grigory Atavin, usando os dados coletados por Krainyukov, construiu um modelo fragata "Padrão" para o museu “Palácio A.D. Menshikov". E em 1994, tendo reunido uma equipe de pessoas com ideias semelhantes, ele começou a construir um veleiro completo. Martus e sua equipe se depararam com a tarefa de aliar a precisão histórica do novo navio às exigências modernas de segurança do navio e conforto para a tripulação e passageiros, pois "Padrão" foi originalmente concebido como um navio que tinha que fazer mais de uma longa viagem.

Primeiros anos em construção "Padrão" apenas entusiastas participaram. Principalmente eles eram rapazes e moças que foram atraídos pela própria ideia de construir um verdadeiro veleiro. Todo o trabalho foi realizado manualmente: as toras foram serradas, os quadros foram feitos deles, os quadros foram instalados na quilha. O projeto foi financiado com recursos da venda da escuna “St. Peter".

Em 1996, começou o embainhamento do navio. À medida que a construção avançava, uma oficina de cordame e vela, uma oficina de escultura em madeira apareceu no estaleiro e eles construíram sua própria forja, onde forjaram pregos especiais para navios e leram peças de metal. O projeto se expandiu e ganhou cada vez mais popularidade. Em 1996 apareceu no "Padrão" o primeiro patrocinador é Rodrik Kay, fundador da Dolphin Exhibitions. Interessamo-nos pela construção de um antigo veleiro do governo da Grã-Bretanha e Holanda. Os consulados desses países participaram ativamente na captação de patrocinadores para projeto "Padrão".

A nova fragata combina as partes históricas e modernas. Tudo acima do convés dos canhões foi feito de acordo com as realidades do século XVIII: o volante, as escadas, os mastros, as torres, os canhões, o desenho decorativo.

Fragata Shtandart foi lançado em 4 de setembro de 1999 em São Petersburgo no estaleiro "Almirantado de Pedro", e em junho de 2000 partiu em sua primeira viagem pela rota da Grande Embaixada de Pedro I. A primeira tripulação "Padrão" foram seus construtores, aqueles que durante vários anos investiram seu tempo, habilidades e alma no futuro navio. O próprio Vladimir Martus tornou-se o capitão do navio.

Devido a vários atrasos legais, fragata "Padrão" Desde 2009, é proibido permanecer em águas russas, pois a embarcação não atende aos padrões do GIMS do Ministério de Emergências da Rússia. Portanto, o veleiro navega apenas no exterior. Fragata Shtandart possui certificados de conformidade da Administração Marítima Alemã BG Verkehr e do Registro Holandês de Navios Históricos e à Vela da Holanda.

Todo ano "Padrão" navega pela Europa, participa de festivais de vela, regatas marítimas. "Padrão" Mais de uma vez ele participou da filmagem de filmes históricos: “Notas de um Transitário do Escritório Secreto”, “Nova Terra”, “Servo dos Soberanos”, etc.

Fragata Shtandart- um daqueles veleiros em que qualquer um pode estar. Durante as estadias nos portos "Padrão" realizar excursões, e aqueles que desejam mergulhar totalmente na atmosfera das viagens marítimas podem velejar com a tripulação.

Padrão- fragata de três mastros, arriada Pedro o grande no estaleiro Olonets e tornou-se o primogênito da frota militar russa.

A Guerra do Norte (1700-1721), que foi travada nas extensões do Mar Báltico, estabeleceu a tarefa de criar a Frota do Báltico para Pedro, o Grande. E já em 24 de março (4 de abril) de 1703, a primeira fragata da futura grande frota foi colocada no estaleiro Olonets no rio Svir (agora é Lodeynoye Pole).

O construtor naval holandês foi nomeado gerente de projeto Vybe Gerens. Pedro, o Grande, conheceu Gerens em Amsterdã, quando estudava ciências marinhas lá. Ao construir uma nova fragata, os artesãos combinaram métodos holandeses e ingleses. Eles diferiam principalmente porque os holandeses construíam navios "por experiência", sem esquemas, com base no conhecimento dos construtores navais, que eram passados ​​de pai para filho. Os britânicos já naquela época preferiam cálculos e desenhos. Além disso, os navios holandeses se distinguiam por um fundo mais plano e calado raso, e os veleiros ingleses tinham um aparelhamento mais alto que os holandeses.

"Padrão" construída em tempo recorde, seis meses depois, em 22 (31) de agosto de 1703, foi lançada a fragata. O comprimento do novo navio era de 27,5 metros, largura de 7,3 metros, deslocamento de 220 toneladas. Tamanho da tripulação - 120 pessoas. "Padrão" estava armado com 28 canhões: canhões de 8, 6 e 3 libras, enquanto a maior parte dos navios russos da época estava armada com canhões de três libras.

Seu nome "Padrão" recebido por acaso. Em 1703, após a captura da fortaleza de Nienschanz na foz do Neva, Pedro, o Grande, aprovou uma nova bandeira do estado, que mostrava uma águia de duas cabeças segurando em suas patas e bicos mapas de quatro mares: o Preto, Branco, Azov e Báltico. Isso significava que a Rússia agora tem acesso a quatro mares estrategicamente importantes e pode ser legitimamente chamada de potência marítima.

8 de setembro (19), 1703 "Padrão" fez sua primeira viagem à fortaleza de Shlisselburg. O próprio Pedro, o Grande, tornou-se o capitão do navio sob o nome de Pedro Mikhailov.

Fragata Shtandart Mais de 25 anos passados ​​a serviço da Marinha Russa. O veleiro teve o papel mais ativo nas batalhas da Guerra do Norte - defendeu São Petersburgo do mar. Em junho de 1705 "Padrão" como parte do esquadrão do vice-almirante Kruys, ele defendeu a ilha de Kotlin dos ataques da frota sueca.

Em 1709-1711. "Padrão" ficou em São Petersburgo na madeira (revisão). Em 1719, a fragata, por ordem de Pedro, o Grande, foi para o estacionamento eterno no canal Kronverk, já que o estado "Padrão" já não permitia que ele fosse para o mar. Em 1727, o veleiro foi puxado para terra, deveria ser preservado como a primeira fragata da frota russa do Báltico. Mas o navio estava tão em ruínas que essa ideia teve que ser abandonada. E em 1730 "Padrão" foi desmontado.

Nome "Padrão" foram usados ​​por vários veleiros até 1917, o último deles foi o iate imperial de Nicolau II.

Em 1999, foi lançado, construído em São Petersburgo sob a liderança de Vladimir Martus.

Iate imperial "Padrão"

As páginas das revistas desta série fornecem informações sobre os iates dos imperadores russos e veleiros reais, marinheiros e designers famosos, fatos interessantes da história da navegação, descrições de métodos de navegação antigos e muitas outras informações fascinantes. Além disso, cada revista da série vem com peças de alta qualidade para montar um modelo do iate imperial Shtandart em escala 1:130.

História

O iate "Standart" foi criado em um estaleiro na Dinamarca por ordem de Nicolau II, distinguindo-se pelo conforto especial e excelente navegabilidade. Ela era o iate favorito do imperador e foi reconhecido como o melhor do mundo entre navios semelhantes. Recebeu esse nome em homenagem à bandeira do chefe de estado, que geralmente ficava pendurada no local que visitava. Esse costume surgiu na Europa medieval e enfatizava o poder dos monarcas. Quando Nicolau II estava no iate, um estandarte de seda dourada se erguia sobre ele, no qual eram retratadas cartas marítimas e uma águia preta de duas cabeças.

Shtandart desempenhou brilhantemente o papel de navio representativo para recepções e visitas oficiais, participou de eventos solenes e foi usado para cruzeiros marítimos de verão. Embora o iate fosse um delicioso "palácio flutuante", os membros da família imperial o apreciaram especialmente não por seu incrível conforto e luxo, mas pela oportunidade de se esconder temporariamente de olhares indiscretos, deveres do estado e etiqueta da corte. A bordo de seu favorito, os Romanov poderiam ser simplesmente pais e filhos em férias em um estreito círculo familiar. "Standart" tornou-se para eles uma espécie de "oásis" de relações humanas, onde podiam se libertar da oficialidade, brincar, se divertir e aproveitar a vida.

Características da série de revistas "Iate imperial" Shtandart "por De Agostini

Você está interessado em modelagem de navios e história russa? Então você definitivamente deve comprar uma coleção de revistas "Imperial Yacht Shtandart" da editora De Agostini. As revistas desta série têm um cronograma de lançamento semanal e são complementadas com peças para a montagem de um modelo de navio. Você poderá montar um modelo do iate imperial "Standard" em escala 1:130, medindo 104x40x17,5 cm, com reprodução precisa de cada elemento e estudo cuidadoso dos mínimos detalhes.

As páginas das revistas fornecem uma descrição detalhada do processo de montagem, com instruções passo a passo e fotos. Eles ajudarão até mesmo os iniciantes a lidar facilmente com o processo de montagem. O modelo montado do iate imperial se tornará o orgulho de seu proprietário e uma decoração de interiores única, e a coleção de revistas desta série complementará a biblioteca doméstica, ajudará a diversificar seu tempo de lazer e expandir seus conhecimentos no campo da navegação, história e construção naval.

Na história de qualquer frota existem navios simbólicos que desempenham um papel psicológico extremamente importante. A Frota do Báltico não é exceção. Os belos veleiros "Ingermanland" e "Poltava" permanecerão para sempre na memória da posteridade. Mas mesmo nesta série brilhante, o navio primogênito se destaca especialmente - fragata Shtandart, construído para a recém-criada Frota do Báltico por Pedro I. Não é de surpreender que o iatista e construtor naval Vladimir Martus tenha decidido recriar este navio em particular - não apenas um veleiro, mas um dos primeiros navios de guerra da gloriosa Frota do Báltico foi reconstruído.

Estandarte de Pedro, o Grande

O primeiro Shtandart foi construído em 1703 e tornou-se o primeiro encouraçado da frota do Báltico. A peculiaridade da fragata é que combinava duas escolas de construção naval - inglesa e holandesa. Os holandeses na construção naval contavam mais com a experiência e habilidade dos engenheiros, e estes frequentemente mediam muitos detalhes “a olho nu”. O rei, depois de uma viagem até lá, julgou com razão que tal abordagem não era a mais confiável e fez uma visita a Foggy Albion. Os britânicos tratavam a construção naval com maior pedantismo e tentavam documentar tudo.

O autor do projeto do padrão de 28 canhões foi o próprio Pedro I. Após uma viagem à Holanda e Inglaterra, ele próprio projetou o navio, combinando as características de design dos veleiros de ambos os países europeus e somando seu talento como construtor naval. O trabalho do Standard no estaleiro Olonets foi liderado pelo holandês Gerens.

O nome do navio é simbólico - naquela época o imperador aprovou uma nova bandeira, que era uma águia de duas cabeças segurando em seus bicos e patas mapas dos mares Azov, Cáspio, Branco e recém-adquirido Báltico. Isso marcou a adesão da Rússia às potências marítimas, enfatizando que já existe acesso a quatro mares estrategicamente importantes. A fragata, construída de 24 de abril a 22 de agosto de 1703, tornou-se a unidade de combate mais forte da frota e o orgulho merecido do rei.

Duas semanas após o lançamento, em 8 de setembro de 1703, a fragata sob o padrão parte para a nova cidade de São Petersburgo.

O destino do navio foi bastante bem sucedido. Já em 1705, Shtandart participou da repulsão do ataque dos suecos à ilha de Kotlin. E, em geral, não estagnou no porto - no período 1705-1709. a fragata cruzava regularmente perto de São Petersburgo, protegendo-a de ataques inimigos. Mas já em 1709, o tempo de construção ultracurto se fez sentir - o navio caiu em desuso e ficou inutilizável. Em seguida, o Shtandart foi enviado para madeira - uma grande revisão. Foi lançado novamente em 1711. Por mais três anos, o navio esteve em serviço, navegando pelo Báltico como parte de esquadrões, mas a partir de 1714 não foi mais para o mar.

Em 1725, a fragata foi puxada para terra, com a intenção de guardá-la para a posteridade, mas o casco do Standard estava tão dilapidado que não conseguiram sequer levantá-lo. Após 5 anos, o navio foi desmontado, deixando, no entanto, a aliança “Em memória do seu nome, que foi dado por Sua Majestade Pedro I, deite-se e faça um novo”. Enquanto a dinastia real permaneceu no trono, os navios com o nome Shtandart estavam na frota, sendo o último o iate real de Nicolau II.

Felizmente, a tradição encontrou sua continuação no século 21 - a fragata Shtandart, quase a mesma de 300 anos atrás, ara o Báltico.

projeto ambicioso

Um obstáculo para o início da construção do novo Padrão foi a falta de desenhos de arquivo do navio - aqueles que o czar Pedro fez não sobreviveram. Felizmente, em 1988, o historiador Viktor Krainyukov, encomendado pelo Hermitage, estudou os documentos sobreviventes e conseguiu coletar as informações mais precisas e completas sobre o Shtandart. Foram esses dados que foram usados ​​na construção da réplica da fragata.

Em 4 de novembro de 1994, em São Petersburgo, no estaleiro do Standard Club em Orlovsky Park, a quilha foi lançada - a fundação, uma espécie de "cume" do veleiro. Em 8 de abril do ano seguinte, foi instalado o primeiro quadro - uma viga transversal e, durante o ano, mais 44 foram preparados e instalados.

Os construtores navais trabalhavam em grande parte com entusiasmo, havia poucos profissionais - muitos rapazes e garotas muito jovens, tendo aprendido sobre a construção de um veleiro, vieram ajudar. E eles fizeram isso! Sem equipamentos pesados, usando apenas sua força e interesse sincero, eles derrubaram árvores, serraram-nas em toras, das quais foram feitas molduras. Claro, não foi sem liderança competente e profundo conhecimento - naquela época Vladimir Martus já havia participado da construção da escuna à vela “St. Peter” e sob sua liderança o trabalho estava se movendo suavemente na direção certa.

Em abril de 1996, o esqueleto da fragata estava pronto - seu “esqueleto”. Os construtores começaram a chapear o casco, instalar mastros e outros trabalhos, que, no entanto, não foram definitivos. Apesar do fato de o navio ter sido lançado em 4 de setembro de 1999, o Standard continuou a ser concluído por mais um ano. Antes de tudo, era necessário concluir o trabalho no interior e na decoração.

Martus desenvolveu o design mais conveniente e ao mesmo tempo historicamente confiável da fragata. Acima do convés de canhão, os construtores recriaram em detalhes o Padrão do início do século XVIII - o convés, o volante com o leme, as velas e o cordame.

Pouquíssimas coisas não são 100% fiéis ao protótipo histórico - por exemplo, cordas, elas são sintéticas e muito mais resistentes ao desgaste, embora pareçam feitas de fibras naturais. Os canhões do Shtandart não são lançados, existem apenas 5 deles em vez de 28 - tudo isso para não tornar o navio mais pesado. Mas os modelos de canhões estão saudando regularmente, assim como os reais!

Todo o resto foi feito de acordo com a tecnologia - mastros de pinheiros altos encontrados na região de Leningrado. As laterais eram cobertas com lariço, uma madeira especial de navio resistente à água. Para cortar essas árvores, eles tiveram que pedir uma autorização especial do ministério competente. A decoração da fragata Shtandart foi abordada com particular escrupulosidade, os dados de arquivo foram estudados por um longo tempo para que o navio parecesse o mais autêntico possível. Todas as figuras esculpidas são feitas de madeira de tília macia, assim como na época de Pedro, o Grande.

Tudo abaixo do convés do canhão do Standard é entregue às tecnologias modernas e à conveniência da tripulação. Em vez de um porão cheio de água, pólvora e balas de canhão, dois motores foram instalados no veleiro, uma cozinha, uma sala de comando e cabines para a tripulação foram construídas.

"Padrão" vai para o mar!

Em junho de 2000, uma cópia do Standard foi para a Europa pela rota da Grande Embaixada de Pedro, o Grande, que o czar fez quando estudava negócios de navios e artilharia na Europa. Até agora, a fragata já visitou mais de 50 portos europeus. As navegações são feitas regularmente nas águas dos mares Báltico e do Norte, o Shtandart saiu para o Atlântico.

A tripulação inicial do navio réplica foi formada por aqueles caras que o construíram em São Petersburgo por longos 5 anos. Mas, além dos membros constantes da equipe, como o capitão Vladimir Martus, a maioria costuma ser voluntária - pessoas dispostas a dedicar tempo e esforço ao belo veleiro da era petrina. Sim, e eles suportam o padrão em muitos países europeus - realmente, os navios são uma coisa internacional!