No final de fevereiro do ano passado, muitos meios de comunicação relataram uma colisão em órbita entre satélites americanos e russos. Os americanos tiveram azar porque o satélite deles estava ativo, mas o nosso não.

No ORT, as informações sobre este evento foram apresentadas da seguinte forma: os satélites se moveram um em direção ao outro e colidiram a uma velocidade de 8 quilômetros por segundo. Esta foi a primeira vez que os satélites colidiram em órbita. Todas essas três declarações, para dizer o mínimo, não são totalmente precisas.

Vamos começar com uma bela imagem de tela, quando dois satélites estão correndo em órbita um em direção ao outro. Desde o início da era espacial, todos os satélites e naves espaciais, tanto os nossos quanto os americanos, sempre foram lançados apenas na direção da rotação da Terra para usar sua própria velocidade de rotação linear, que chega a 0,5 km / s no equador . O que isso dá pode ser visto em um exemplo simples: nosso idoso mas confiável "sete" real, se lançado no equador na direção da rotação da Terra, pode colocar em órbita uma carga útil de cerca de 5 toneladas, contra rotação - menos de uma toneladas e meia. E por que é necessário? A menos que, para algum propósito exótico, que não tenho imaginação para imaginar.

A única diferença é que nosso cosmódromo do norte de Plesetsk lança satélites movendo-se em um grande ângulo em relação ao plano equatorial, enquanto o americano em Cabo Canaveral lança em um muito menor. No entanto, esses ângulos são determinados por propósitos puramente práticos. Portanto, a colisão provavelmente aconteceu simplesmente em cursos de interseção.

Mas voltemos à versão dublada pela mídia de que os satélites estavam se movendo um em direção ao outro e colidiram a uma velocidade de 8 km/s. Algo não está bem com nossos jornalistas, não apenas com o discurso russo, mas também com a aritmética. Nesse caso, a velocidade da colisão que se aproxima será de 16 km/s e, com tal impacto, uma parte significativa da massa de ambos os satélites simplesmente evaporará.

E, finalmente, este caso não é de forma alguma o primeiro e nem o único. Na década de 1990, foram publicados vários casos de astrônomos observando colisões semelhantes. Em 2 de agosto de 1983, a Patrulha de Meteoros na região de Novgorod observou uma colisão de dois objetos, presumivelmente satélites artificiais da Terra, que estavam se movendo perpendicularmente um ao outro. Depois de cruzar suas trajetórias, ocorreu uma explosão. Um dos objetos, sem alterar a velocidade e direção do movimento, seguiu a órbita mais adiante, enquanto o outro mudou de curso 45 graus para o norte e foi além do horizonte.

Em 27 de julho de 1992, um grupo do Procyon Youth Scientific and Astronomical Club estava no astropolígono do Instituto de Mineração na região de Pskov. Lá, eles conduziram suas observações baseadas no currículo da chuva de meteoros Cassiopeid. Eles também observaram o movimento de satélites terrestres artificiais. Um deles às 1h23, horário de Moscou, alcançou a área abaixo da constelação Dolphin e de repente se iluminou com um flash mais brilhante por 2 segundos. De tal forma que a luz das estrelas se desvaneceu e as sombras ficaram no chão. Para surpresa dos observadores, após esse flash, o satélite não parou de existir, mas apenas lentamente desapareceu no cone da sombra da Terra. Após 100 minutos, outro satélite foi visto voando na mesma órbita - isso só é possível se ambos os satélites forem lançados pelo mesmo foguete (vou acrescentar por minha conta que provavelmente foi o mesmo satélite que conseguiu durante esse tempo girar ao redor da Terra. V.P.)

Tendo alcançado a região do flare, o satélite, colidindo com a nuvem de partículas remanescentes após o flare em grande velocidade, “iluminou-se”, alterando seu brilho em 5-6 magnitudes. (Esta mensagem foi publicada em 21 de setembro de 1992 no jornal PIK HOUR). Pode-se também mencionar relatos anteriores de astrônomos americanos e indianos que observaram fenômenos semelhantes.

Há outra categoria de emergências em órbita que não puderam ser observadas visualmente, tanto pela cobertura de nuvens sob o epicentro do evento, quanto pela falta de observações visuais desta parte do céu (lembro que 2/3 da superfície da Terra são mares e oceanos).

Analisando os relatórios oficiais do dia do lançamento dos primeiros satélites artificiais terrestres, foi possível contar cerca de uma dezena de situações de emergência em órbita, quando um aparelho normalmente lançado e com funcionamento normal deixou de funcionar subitamente. Além disso, entre eles estavam satélites com vários canais independentes para transmissão de informações e fornecimento de energia independente. Naturalmente, estamos falando apenas de satélites não militares, os militares não gostam de anunciar suas falhas. E a interrupção repentina do funcionamento do satélite geralmente indica uma colisão catastrófica com um corpo desconhecido. E a cada ano a probabilidade de tais colisões aumenta continuamente. Até hoje, milhares de satélites ativos e inativos, bem como seus fragmentos, giram em torno da Terra, sem contar os detritos espaciais menores. E satélites de qualquer finalidade, que não requerem manutenção da pressão atmosférica em seu interior, são muito vulneráveis ​​a qualquer impacto mecânico externo, assim que os cones protetores que os protegem no local de lançamento ativo são derrubados.

Quero lembrá-lo sobre os módulos lunares americanos. Os astronautas que retornaram à Terra mais tarde brincaram que eram feitos de papel alumínio e tinham medo de perfurar sua concha se movessem descuidadamente os cotovelos. E além das colisões em órbitas que se cruzam com detritos espaciais, existe um perigo ainda maior nas colisões com pequenos meteoróides, cuja velocidade de invasão na atmosfera terrestre pode ultrapassar 40 km/s. A menor pedra perfurará qualquer satélite como um projétil perfurante de armadura. Mesmo partículas de tamanho mícron são perigosas - os chamados micrometeoritos. Já na primeira nave espacial de descida, foram instaladas placas de vários materiais - para avaliar o grau de impacto dos micrometeoritos sobre eles e, durante uma longa permanência em órbita, essas placas de teste foram como se fossem comidas por microcrateras.

As naves espaciais com destino aos planetas exteriores, especialmente Marte, estão ainda mais em risco. Próximo a ele, no espaço entre Marte e Júpiter, está o cinturão de asteroides, que inclui tanto asteroides semelhantes a planetas, como Ceres, Juno e Vesta, quanto bilhões de fragmentos menores. Em sua colisão mútua, aqueles que perdem sua velocidade orbital se movem para órbitas mais próximas do Sol, principalmente a marciana, ou caem no Sol. A este respeito, a órbita marciana é a mais perigosa para os veículos terrestres, o que é confirmado pelos numerosos casos de cessação de sua operação quando atingem Marte ou seus satélites. Infelizmente, todos os tipos de telas anti-meteoritos e campos de proteção existem até agora apenas nas páginas dos romances de ficção científica.

1994

Em 1994, durante uma missão de retorno da estação espacial russa Mir à Terra, uma simples espaçonave Soyuz colidiu com a Mir alguns minutos após a decolagem. Como parte da inspeção em andamento da estação espacial, havia fotógrafos a bordo, então, quando os astronautas foram para casa, o Controle da Missão ordenou que eles tirassem algumas fotos do convés de ancoragem.

Alguns minutos depois, iniciando a tarefa, o cosmonauta Vasily Tsibliyev reclamou que a nave estava reagindo aos solavancos, se comportando "lentamente", além disso, o TM-17 nadou muito perto de um dos painéis solares da Mir. Pouco depois, os operadores do MCC viram que a câmara externa do TM-17 tremeu violentamente, e o cosmonauta a bordo Alexander Serebrov relatou que a espaçonave colidiu com a estação Mir. A comunicação com o controle de solo foi interrompida, mas, felizmente, foi restabelecida após alguns minutos.

Embora a Soyuz TM-17 tenha atingido a Mir duas vezes, a colisão não causou danos graves. A causa do acidente foi atribuída a erros de comutação na alavanca de controle de propulsão esquerda no módulo de descida. Felizmente, Tsibliyev conseguiu controlar o TM-17 com a alavanca direita e, quando percebeu que uma colisão não poderia ser evitada, conseguiu tirar o dispositivo dos painéis solares, antenas, portas de encaixe da estação Mir, caso contrário a colisão poderia ter sido catastrófica.

"Progress M-34" colide com o "Mir"

A velha sabedoria diz que um raio nunca cai duas vezes no mesmo lugar, mas Vasily Tsibliyev é a prova viva do contrário. A estação Mir sofreu apenas duas colisões com satélites durante a operação, e Tsibliyev os controlou em ambas as ocasiões.

Na década de 1990, a Rússia tentou melhorar o sistema de controle remoto de ancoragem para substituir o caro procedimento automatizado fornecido pela Ucrânia. Para testar o novo sistema, a embarcação de apoio Progress M-34 foi desacoplada da estação Mir em 24 de junho de 1997 e teve que ser acoplada manualmente. No entanto, isso acabou sendo muito mais difícil do que se acreditava e, durante os testes, o M-34 desapareceu temporariamente atrás do fundo nublado da Terra, fazendo com que o módulo se desviasse de seu curso. Por alguma razão, os freios não foram capazes de desacelerar com sucesso o M-34, e o navio colidiu abruptamente com o módulo Spektr.

Embora esse acidente não tenha nada a ver com muitas explosões no estilo Michael Bay, os painéis solares e radiadores da estação Mir sofreram sérios danos, e um furo no casco do módulo Spektr levou ao alívio da pressão. Após o impacto, a tripulação da Mir ouviu um som sibilante e seus ouvidos foram bloqueados, o que indicava despressurização. Spektr teve que ser bloqueada, e a estação Mir foi cortada dos painéis solares do módulo. Como resultado, a estação perdeu energia e começou a flutuar no espaço. Felizmente, o acesso à eletricidade foi restabelecido e a própria estação não sofreu danos catastróficos, de modo que algumas semanas depois foi restabelecido o funcionamento normal da estação Mir.

Em 2 de julho de 1997, depois que o Progress M-34 foi liberado da doca da estação Mir, o cargueiro destrutivo queimou na atmosfera da Terra sobre o Oceano Pacífico. Talvez os astronautas assistindo a isso deveriam ter ficado aliviados.

colisão de super velocidade

ano 2009

Em 10 de fevereiro de 2009, o Iridium-33, um satélite comercial de comunicações, e o Kosmos-2251, um obsoleto satélite militar russo, colidiram a uma altitude de 800 quilômetros acima da Península de Taimyr, na Sibéria. Naquela época, ambos os satélites voavam a uma velocidade de 24.480 quilômetros por hora e pesavam 1.500 quilos no total. O momento colossal da colisão destruiu completamente os dois satélites.

A "colisão de alta velocidade" (assim chamada porque as velocidades dos objetos envolvidos podiam ser medidas em quilômetros por segundo) deixou mais de 2.000 fragmentos, de 10 a 15 centímetros de diâmetro, na órbita da Terra. Esses detritos continuam a representar uma grande ameaça para a Estação Espacial Internacional, já que os fragmentos orbitam na mesma região. Embora a ISS não tenha sido atingida por colisões diretas desde o acidente de 2009, ela teve que fazer manobras evasivas para evitar detritos.

Os restos desse acidente ainda giram em torno da Terra e representam uma séria ameaça. Felizmente, as órbitas da maioria desses fragmentos são interrompidas, o que significa que os detritos queimarão na atmosfera. Em janeiro de 2014, cerca de 25% desse lixo já havia queimado. Vamos torcer para que, quando escolhermos limpar os detritos da órbita, esses detritos em particular já tenham sido removidos por conta própria.

Colisão com a lua

A Lua é um satélite natural da Terra, portanto, a colisão de satélites com a Lua pode ser incluída em nossa lista. Até o momento, a humanidade enviou 74 sondas e naves espaciais tripuladas para a Lua, 51 das quais caíram em sua superfície rochosa branca. 19 desses impactos foram deliberados, incluindo as missões Apollo, quando foguetes S-IVB foram lançados na superfície lunar para medir sua atividade sísmica.

A maioria dos satélites e sondas que atingiram a superfície da nossa lua pertenciam aos Estados Unidos. Na maioria dos casos, sua queda foi devido à conclusão de sua missão, então eles foram simplesmente nocauteados e deixados para cair. A URSS teve um momento difícil quando a União estava tentando pousar suas sondas corretamente, então metade das missões lunares foram simplesmente deixadas na superfície do satélite natural da Terra.

Se esses impactos foram intencionais ou não, a humanidade lançou 128.141 quilos de sondas na lua nos últimos 50 anos, com vários outros passeios lunares planejados nas próximas décadas.

O confronto que esmagou os BLITS

ano 2013


Em 2009, o satélite retrorrefletor BLITS foi lançado em órbita. Feito de vários tipos de vidro, todos com diferentes índices de refração, este pequeno satélite de 8 quilos deveria cumprir uma missão de cinco anos, apoiando pesquisas científicas em geofísica e geodinâmica, além de atuar como campo de testes para aplicações de posicionamento a laser por satélite .

Quatro anos depois, em 2013, cientistas russos notaram uma queda repentina de 120 metros na altura do BLITS. A frequência de rotação do satélite também aumentou de 0,18 para 0,48 Hz. O BLITS também parou de responder aos sinais de posicionamento do laser, deixando a pergunta: Algo atingiu o BLITS? Depois de analisar os dados orbitais, os cientistas descobriram que um objeto voou a três quilômetros do BLITS, voando a uma velocidade relativa de 34.920 quilômetros por hora. Era um representante de detritos espaciais chineses.

Em 2007, como parte de um teste de mísseis anti-satélite, a China destruiu um de seus satélites meteorológicos Fengyun 1C (FY-1C) de 750 kg. Os testes foram bem-sucedidos, mas a explosão do satélite enviou 2.317 fragmentos rastreados em diferentes planos orbitais ao redor da Terra. Além disso, outros 15.000 fragmentos não rastreáveis ​​entraram em órbita. A partir do momento da explosão, os destroços restantes começaram a representar uma ameaça sem fim para as naves espaciais de baixa órbita. Alguns deles, incluindo a ISS, tiveram que realizar manobras evasivas.

Foi apenas uma questão de tempo até que os destroços do FY-1C danificassem o satélite. Os BLITS que não funcionavam permaneceram em órbita, flutuando ao redor da Terra como outro pedaço de lixo espacial que um dia derrubaria outro satélite em funcionamento.

Caos de detritos russos

ano 2013


Em 1985, a Rússia lançou o satélite Kosmos-1666 no espaço a bordo de um foguete Cyclone-3. O lançamento foi bem sucedido e o Cosmos-1666 entrou em órbita. Infelizmente, o último estágio do foguete Cyclone-3 também permaneceu flutuando na órbita da Terra. Após 28 anos em órbita, uma nuvem de detritos cercou o Ciclone 3, tornando o palco ainda mais perigoso do que antes.

Em 2013, sobre o Oceano Índico, um pequeno satélite equatoriano chamado Pegasus encontrou seu destino. Embora o Pegasus não tenha colidido diretamente com o Ciclone 3, uma nuvem de detritos atingiu o pequeno satélite, derrubando suas antenas e fazendo-o girar descontroladamente. O Pegasus não foi danificado durante o acidente, mas devido à desativação das antenas, sua órbita mudou e a rotação rápida impossibilitou a recepção e transmissão de sinais no futuro. Três meses após o acidente, a Agência Espacial Civil Equatoriana (EXA) declarou o Pegasus perdido e encerrou sua missão.

O ciclone-3 pode não estar satisfeito com a morte de um Pegasus equatoriano, mas também empurra seu companheiro, o satélite argentino CubeBug-1. E isso levanta a questão: quantos satélites mais essa gigante nuvem de detritos destruirá?

Mau funcionamento do sistema de navegação leva à colisão de satélites

2005 ano


A Demonstration for Autonomous Rendezvous Technology (DART) foi projetada pela NASA para testar manobras complexas em espaços bastante apertados sem qualquer intervenção humana. Se for bem-sucedido, o DART poderá ser usado para realizar tarefas técnicas e de manutenção complexas em satélites existentes, incluindo o telescópio Hubble. Infelizmente, este programa provou que é muito cedo para exigir muito de uma espaçonave automatizada. Durante os testes, ele simplesmente colidiu com seu alvo designado, um satélite de comunicações MUBLCOM, empurrando-o para uma órbita mais alta.

Embora a missão DART não tenha sido um sucesso, ela mostrou que são necessárias mais precauções e precisão quando se trata de espaçonaves totalmente automatizadas. Felizmente, ambos os satélites sobreviveram à colisão, embora tenham ficado levemente machucados. Além disso, ambos estão atualmente em órbitas baixas, onde não representam ameaça para outras naves espaciais.

Cerise foi derrubada por um míssil "nativo"

1996


Batizado com o nome da palavra francesa para cereja, Cerise era um satélite de reconhecimento militar de 50 quilos projetado para interceptar sinais de rádio de alta frequência para agências de inteligência francesas. Em 7 de julho de 1995, o pequeno intruso foi lançado em órbita com sucesso pelo veículo de lançamento Ariana 4, um transporte de três estágios usado pela Agência Espacial Européia.

Depois de quase um ano de sua missão de espionagem, Cerise foi lançada para fora de sua órbita, perdeu altitude e começou a cair. Embora isso nunca tivesse sido visto antes, ficou claro que Cerise havia sido derrubada por algo.

Usando o programa COMBO (Computation Of Miss Between Orbits), a NASA conseguiu estabelecer que Cerise foi derrubada por um fragmento de uma missão anterior. Esta foi a primeira vez que dois objetos feitos pelo homem colidiram no espaço. Análises posteriores mostraram que um fragmento de um antigo foguete Ariana-1 estava envolvido, que se partiu em 500 detritos rastreáveis. Então Cerise foi derrubada por uma versão antiga do mesmo foguete que a levou ao espaço.

A colisão danificou severamente Cerise, mas o satélite continuou a operar. E trabalhou por muitos mais meses.

EUA 193

2008


Em 2006, apenas alguns minutos após o satélite ultra-secreto USA 193 entrar com sucesso em sua órbita, a comunicação entre ele e o controle de solo foi cortada. Normalmente ninguém se importa. Sim, é desagradável, mas os satélites eventualmente queimam na atmosfera. No entanto, o USA 193 não era um satélite comum. Ele pesava 2.300 quilos, tinha 4,5 metros de comprimento e 2,5 metros de largura.

E, novamente, isso não deveria ter sido um problema, exceto que o USA 193 falhou logo no início da missão e tinha um tanque cheio de combustível - 454 kg de hidrazina tóxica - que teria sobrevivido à reentrada na atmosfera. Obviamente, o USA 193 não poderia entrar na atmosfera e derramar combustível tóxico em pessoas inocentes. A operação começou.

O general James Cartwright confirmou que o plano era lançar um foguete SM-3 de US$ 10 milhões para destruir o satélite antes que ele voltasse a entrar na atmosfera da Terra. O combustível tóxico iria para o espaço ou queimaria na atmosfera. Como o satélite estava em órbita baixa, a maioria dos detritos entraria imediatamente na atmosfera da Terra e queimaria em 48 horas, e os fragmentos restantes cairiam no máximo 40 dias depois.

Em 2008, quase dois anos após o lançamento inicial, o USA 193 foi destruído com sucesso a uma altitude de 247 quilômetros acima do Oceano Pacífico. Foi explodido em 174 peças, que foram catalogadas e rastreadas pelos militares dos EUA. A maioria dos detritos caiu na Terra e queimou alguns meses depois, um pouco mais do que o previsto. Algumas peças foram ejetadas para uma órbita mais alta do que o esperado, e a última peça do USA 193 entrou na atmosfera em outubro de 2009.

Felizmente, nenhum dos destroços do USA 193 destruído resultou em uma colisão.

Suicídio da Galiléia

2003


O Galileo é de longe um dos satélites mais importantes já criados, expandindo tremendamente nossa compreensão do sistema solar e fornecendo imagens incríveis de Júpiter e suas luas. Lançado em 1989, o Galileo passou por Vênus e pela Terra antes de terminar sua jornada em Júpiter há quase cinco anos.

Este pequeno explorador fez muitas coisas pela primeira vez: o primeiro a passar por um asteroide, o primeiro a descobrir uma lua orbitando um asteroide, o primeiro e único a observar diretamente um cometa impactando um planeta, o primeiro a medir a atmosfera de Júpiter, o primeiro a descobrir o vulcanismo de Io e o primeiro a encontrar evidências de um oceano de sal subterrâneo nos troianos da Europa. Ganimedes e Calisto.

Havia uma preocupação crescente entre os astrônomos de que Galileu pudesse um dia colidir com uma das muitas luas de Júpiter, possivelmente poluindo-as. Dado que essas luas são consideradas potencialmente habitáveis, como Europa, algo precisava ser feito. O Galileo simplesmente não teria combustível suficiente para retornar à Terra, e a única opção para evitar poluir o sistema troiano, e de fato o sistema solar como um todo, seria destruir o Galileo enviando-o para o próprio planeta para o qual estava estudando. tanto tempo.

Assim, em 21 de setembro de 2003, após 14 anos no espaço e 8 anos no sistema de Júpiter, Galileu desceu para a área de poderosa pressão de gigante gasoso às 19h GMT com zero chance de sobrevivência. Foi uma tragédia para Galileu e uma causa nobre ao mesmo tempo. Boa viagem, Galileu!

Originado de listverse.com

Em 1957, o primeiro satélite foi lançado na órbita do planeta Terra e, desde então, uma pessoa, em um esforço para aprender mais sobre o Universo ou resolver problemas completamente terrestres, envia periodicamente ônibus espaciais em órbita. Atualmente, mais de 500.000 fragmentos de vários "detritos espaciais" giram em torno da Terra, dos quais mais de 20.000 são de origem humana. Os detritos correm ao longo da órbita da Terra a uma velocidade de mais de 28.000 km/h e muitas vezes causam acidentes espaciais, aos quais nossa análise é dedicada.

1. Colisão do ônibus espacial Soyuz TM-17 e da estação Mir (1994)

Em 1994, ao retornar da estação espacial russa Mir para a Terra, o ônibus espacial soviético Soyuz TM-17 colidiu com a Mir alguns minutos após o desacoplamento. Após o lançamento do ônibus espacial, o cosmonauta-piloto Vasily Tsibliyev relatou ao Centro de Controle da Missão que a nave estava muito "lenta" para responder aos comandos e estava se aproximando demais de um dos painéis solares da Mir. Pouco depois, o TM-17 colidiu com a estação. Felizmente, nenhum dano grave foi encontrado.

2. Colisão entre o ônibus espacial Progress M-34 e a estação Mir (1997)

O velho provérbio diz que "uma concha não atinge a mesma cratera duas vezes", mas Vasily Tsibliyev é a prova viva do contrário. A estação Mir sofreu duas colisões durante seu tempo em órbita, e ambas as vezes o ônibus espacial foi controlado por Tsibliyev. Na década de 1990, a Rússia tentou melhorar o controle remoto do sistema de ancoragem para substituir o caro sistema automatizado fornecido pela Ucrânia. Para testar o novo sistema, o navio de abastecimento Progress M-34 tentou atracar na Mir em 24 de junho de 1997. No entanto, isso acabou sendo muito mais difícil do que se pensava anteriormente, e o M-34 desviou do curso durante o teste.

Por alguma razão, não foi possível desacelerar rapidamente o navio e ele colidiu com a estação com bastante força. Isso causou sérios danos a um dos painéis solares e radiadores, e também levou à despressurização do Mir. Felizmente, não houve danos sérios à estação espacial, mas levou várias semanas para retomar a operação normal nela.

3. Colisão de hipervelocidade (2009)

Em 10 de fevereiro de 2009, o satélite de comunicações comerciais Iridium 33 e o satélite militar russo Cosmos-2251 colidiram a uma altitude de 800 quilômetros sobre a Península de Taimyr, na Sibéria. A velocidade total dos satélites era de 24.480 quilômetros por hora e seu peso total era de 1.500 kg. Como resultado do acidente, ambos os satélites foram completamente destruídos. A colisão de hipervelocidade (foi chamada assim porque as velocidades foram realmente medidas em quilômetros por segundo) fez com que mais de 2.000 fragmentos, com aproximadamente 10-15 centímetros de diâmetro, fossem espalhados em órbita ao redor da Terra. Esses detritos continuam a representar uma enorme ameaça para a Estação Espacial Internacional. No início de 2014, aproximadamente 25% dos detritos queimavam na atmosfera.

4. Satélites caindo na lua

A Lua é um satélite natural da Terra, então colisões entre a Lua e satélites artificiais foram incluídas nesta lista. Atualmente, a humanidade enviou 74 sondas e espaçonaves tripuladas à Lua, 51 das quais colidiram com sua superfície. Em 19 desses casos, os acidentes foram intencionais, como na missão Apollo, onde foguetes S-IVB foram lançados na superfície lunar para medir a atividade sísmica. A maioria dos satélites e sondas que encontraram seu local de descanso final na superfície lunar são de propriedade dos EUA. Na maioria dos casos, isso ocorreu porque os satélites haviam completado sua missão e não eram mais necessários, então foram desligados, após o que as naves simplesmente caíram na lua. Nos últimos 50 anos, a humanidade lançou 128.141 kg de satélites na lua.

5 A colisão que destruiu BLITS (2013)

Em 2009, o satélite retrorrefletor BLITS foi lançado em órbita. Feito de vários tipos de vidro, todos com diferentes graus de refração, esse pequeno satélite de 8 quilos deveria cumprir uma missão de cinco anos para auxiliar pesquisas científicas em geofísica e geodinâmica, além de testar um sistema de comunicações a laser por satélite. Quatro anos depois, em 2013, cientistas russos notaram uma medição instantânea da altura da órbita BLITS a 120 metros. A frequência do seu período de rotação também aumentou. O BLITS também parou de responder aos sinais de radar a laser. Algum tipo de colisão foi sugerido.

Depois de analisar os dados orbitais, descobriu-se que outro objeto estava localizado a 3 quilômetros do local do acidente, que voava a uma velocidade relativa de 34.920 km/h no momento do impacto. O culpado foi um pedaço de detritos espaciais chineses. Em 2007, a China destruiu um de seus satélites meteorológicos de 750 kg, o Fengyun 1C (FY-1C), como parte de um teste de um sistema de satélite antimísseis. O teste foi bem sucedido, mas a explosão resultou em 2.317 pedaços de detritos.

6. A colisão do satélite equatoriano Pegaso com detritos espaciais

Em 1985, a Rússia usou um foguete Cyclone 3 para lançar o Kosmos 1666, um satélite de interferência eletrônica semelhante em design aos foguetes Saturn da NASA. O lançamento foi bem sucedido e o Cosmos 1666 foi lançado em órbita. Mas o último estágio do foguete Cyclone-3 não queimou e também permaneceu voando ao redor da Terra.

Após 28 anos em órbita, uma nuvem de detritos envolveu parte do Ciclone 3, tornando-o ainda mais perigoso do que antes. Em 2013, sobre o Oceano Índico, o pequeno satélite equatoriano Pegaso colidiu com detritos ao redor do Ciclone 3. Devido ao desalinhamento da antena, o satélite mudou de órbita após a colisão. Além disso, ele começou a girar descontroladamente e não pode mais receber mensagens ou enviar dados. Três meses após o acidente, a Agência Espacial Civil Equatoriana (EXA) disse que a Pegaso completou sua missão.

7. Colisão de satélites devido a mau funcionamento do sistema de navegação (2005)

DART (Demonstração de Tecnologia de Rendezvous Autônomo) foi desenvolvido pela NASA para realizar manobras complexas sem controle humano. Se for bem-sucedido, o DART poderá ser usado para realizar tarefas complexas de manutenção em satélites existentes, como o telescópio Hubble. Infelizmente, ocorreu uma situação anormal durante o voo de teste e o DART colidiu com o satélite de comunicações MUBLCOM. Ambos os satélites não foram muito danificados após a colisão e estão atualmente em órbitas baixas, onde não representam nenhum perigo para qualquer outra nave. Eles vão afundar lentamente nos próximos 25 anos para queimar na atmosfera da Terra.

8. A colisão do satélite francês Cerise com seu próprio veículo lançador (1996)

Batizado com o nome da palavra francesa para cereja, Cerise era um satélite de reconhecimento militar de 50 quilos projetado para interceptar sinais de rádio de alta frequência para agências de inteligência francesas. Em 7 de julho de 1995, o satélite foi lançado com sucesso em órbita pelo transportador Ariane-4, um foguete de três estágios frequentemente usado pela Agência Espacial Européia. Apenas um ano depois de iniciar sua missão de espionagem, Cerise saiu de órbita. A NASA foi capaz de determinar que Cerise foi derrubada por um fragmento de um estágio de foguete Ariane-1 de uma missão anterior. O desempenho de Cerise foi severamente interrompido, mas ainda funciona.

9. EUA-193 (2008)

Em 2006, apenas alguns minutos após o satélite ultra-secreto USA 193 entrar com sucesso em sua órbita, a comunicação entre ele e o controle de solo foi perdida. Normalmente, um satélite com falha simplesmente queima na atmosfera, mas o USA-193 não era um satélite comum. O satélite pesava 2.300 quilos e media 4,5 metros de comprimento e 2,5 metros de largura. Ele também tinha um tanque cheio de combustível (454 kg de hidrazina tóxica). Obviamente, era impossível permitir que o USA-193 com conteúdo tóxico retornasse à atmosfera - para os terráqueos, isso estava repleto de um desastre ecológico. Dois anos depois, o USA 193 foi destruído com sucesso a uma altitude de 247 quilômetros acima do Oceano Pacífico.

10 Voo Suicida Galileu (2003)

O Galileo é de longe um dos satélites mais importantes já construídos. Com sua ajuda, a humanidade deveria expandir seu conhecimento do sistema solar. Criado em 1989, o Galileu passou por Vênus e pela Terra, tirando várias fotografias impressionantes, e cinco anos depois rumou a Júpiter.

Este pequeno explorador fez muitas descobertas: Galileu foi o primeiro a voar perto de um asteroide, descobriu um pequeno satélite orbitando um asteroide, foi a primeira e única sonda a observar diretamente um cometa de impacto planetário, mediu a atmosfera de Júpiter, detectou intensa atividade vulcânica em Io, encontraram evidências da existência de água salgada subterrânea nas luas de Júpiter Europa, Ganimedes e Calisto.

Considerando que o Galileo não teria combustível suficiente para retornar à Terra para evitar a contaminação de Júpiter, suas luas e do sistema solar como um todo, foi tomada a decisão de destruir o Galileo. Em 21 de setembro de 2003, após 14 anos no espaço e oito anos no sistema de Júpiter, Galileu desceu à atmosfera do gigante gasoso sem chance de sobrevivência.

Uma série de pesquisas espaciais estão relacionadas com o futuro da humanidade. Os cientistas, olhando para o futuro distante, propuseram em quaisquer condições.

ARI - departamento analítico

Sobre a Sibéria, a uma altitude de mais de 800 km, os satélites de comunicação russos e americanos colidiram. O anúncio foi feito pelo representante oficial da Administração Nacional de Aeronáutica e Espaço dos EUA (NASA) Kelly Humphreys. De acordo com as informações que prestou, a colisão de satélites de telecomunicações ocorreu na terça-feira, 10 de fevereiro, informa o ITAR-TASS. Estamos falando do satélite russo, lançado em 1993 e considerado inoperante, e do americano, que fazia parte do sistema global de comunicações móveis Iridium, que pertence a um consórcio liderado pela empresa americana Motorola. O último foi lançado em órbita em 1997. O peso de cada satélite é quase meia tonelada. Das reportagens da imprensa.
Do Escritório de Informações Soviético: colidindo com um meteorito, o último ônibus espacial americano caiu. A tripulação do "Meteorito" apresentou os prêmios do governo. Folclore da URSS desde os anos 80.
Durante todo o dia 12 de fevereiro, a TV não parou de falar sobre a colisão de satélites, comentando as notícias em um só tom: tudo foi acidental, tudo foi inesperado, ninguém pensou - e assim por diante. Até alguns astronautas ficaram tensos. Nós, como sempre, forçamos um pouco nossos cérebros. Parece não haver mais ninguém no campo intelectual russo. Nós estamos sozinhos!
Agora a introdução e as conclusões em ordem:
A área da Terra é de cerca de meio bilhão de quilômetros quadrados. A área de uma esfera a 800 km da superfície do planeta é de cerca de 600 a 800 milhões de quilômetros quadrados. Observe que os satélites e seus restos (detritos espaciais) não voam estritamente a uma altitude de 800 quilômetros, mas dentro de um volume colossal limitado de baixo por uma esfera de órbita de 300 km, de cima - por uma esfera com um diâmetro de vários milhares quilômetros - órbitas próximas à Terra. Existem elipses de órbitas, etc. etc. No entanto, por conveniência, assumiremos que todo o movimento no espaço está concentrado estritamente a uma altitude de 500 a 1.000 km, ou seja, a uma altitude de 500 km. Por conveniência, 7 metros serão considerados o diâmetro, bem como o comprimento do satélite ou um pedaço de lixo espacial. E vamos lembrar também o número de 12.000 fragmentos anunciados pela NASA - um número tão grande de satélites, restos de estágios superiores e outros detritos estão agora pendurados em órbita. A NASA está falando, é claro, de um volume muito grande, a órbita da Terra em sentido amplo, variando de 300 km a metade da distância da Terra à Lua, mas mais uma vez lembramos: por conveniência, assumimos que todos esses 12.000 objetos oscilam a uma altitude de 500 a 1.000 quilômetros. Agora vamos fazer a divisão.
Temos uma superfície de aproximadamente 600.000.000 quilômetros quadrados, multiplicados por uma altura de 500 quilômetros, obtemos 300 bilhões de quilômetros cúbicos. Temos 12.000 satélites (e seus detritos). Os números são enormes, difíceis de perceber. Vamos tentar simplificar. Se reduzirmos os números em mil, obtemos que 12 satélites voam no volume de 300 milhões de quilômetros cúbicos, ou 2 satélites por 50 milhões de quilômetros cúbicos. Mais uma vez, números escandalosos. Isso é muito, muito! É difícil imaginar. Portanto, reduziremos ainda mais dividindo proporcionalmente os dados por 1000. Como resultado, obteremos uma capacidade cúbica de quilômetros igual a 50 mil quilômetros cúbicos, e objetos satélites com diâmetro e comprimento de 7 milímetros (diâmetro e comprimento de o satélite dividido pelos mesmos 1000). Se comparado com objetos reais, este é um cubo com uma área da cidade de Moscou e uma altura de 50 quilômetros, dentro do qual dois objetos do tamanho de uma bala voam.
Agora mais: a velocidade de uma bala é de 800 metros por segundo, a velocidade dos objetos é de 8.000 metros por segundo (o primeiro espaço), porém, por conveniência, vamos supor que as balas voam a uma velocidade de 800 metros por segundo . Além disso, eles não voam aleatoriamente, mas ao longo da mesma rota, a órbita, que é ocasionalmente deslocada nos MCCs. Surge uma questão puramente matemática: qual é a probabilidade de sua colisão? Olhe pela janela e tente imaginar, contemplando as vistas e extensões de Moscou, olhe para cima, talvez você veja um avião lá, e então pegue um dedal, compare-o com escala e estime a probabilidade de encontrar dois desses dedais em este cubo.
Sem nos aprofundarmos muito na matemática superior, assumimos que essa probabilidade é comparável à probabilidade de escrever "Guerra e Paz" por um bando de macacos que tiveram permissão para brincar com máquinas de escrever. Se você entregar uma máquina de escrever a cada macaco em cada planeta e estrela em nossa galáxia, de acordo com a teoria da probabilidade, eles podem acidentalmente escrever um romance em 10 bilhões de anos ou mais. Nossas balas imaginárias têm a mesma probabilidade de colidir. Se lembrarmos que nosso cubo é realmente maior, seu volume tem milhares de quilômetros de altura e nossas balas voam não 800 metros por segundo, mas 8 km / s, mas ao longo de uma determinada órbita - os macacos terão que trabalhar tanto que O universo não existe por tanto tempo. Portanto, apenas os adoráveis ​​habitantes do Quênia acreditarão em contos de fadas sobre uma colisão “acidental”, na NASA essa ideia nem ocorrerá a ninguém. Além disso, para que um satélite atinja outro, em um ângulo de 90%, é necessária uma matemática rigorosa aqui. É como no nosso caso com balas voando para lá, acertando um deles com um rifle sniper. É difícil acertar quando está voando, certo? E então "acidentalmente", você sabe. Aqui estamos sobre o mesmo.
Portanto, a colisão estava longe de ser acidental e, a julgar pela maneira como eles falam sobre o caso insidioso em Rosaviakosmos e departamentos relacionados, há suspeitas de que eles organizaram esse “caso”. Embora, pode muito bem ser que os americanos se organizaram.
O que significa este "caso"? E que a Rússia e os Estados Unidos têm uma situação tensa. Uma conversa séria está sendo mantida, uma demonstração gentil das capacidades sérias das partes. Mais cedo, seis meses atrás, os americanos derrubaram seu satélite de um destróier a uma altitude de 150 km.
As constelações de satélites para a Rússia e os Estados Unidos são principalmente sistemas militares destinados a resolver problemas estratégicos. Rastreamento de lançamentos de mísseis balísticos, movimentos, controle de trajetórias de lançamento e designação de alvos, fornecendo comunicações e navegação, principalmente militares. Qualquer confronto armado no mundo moderno começa com a cegueira do inimigo.

Em 10 de fevereiro de 2009, pela primeira vez na história, ocorreu uma colisão de satélites. Um satélite militar russo (introduzido em órbita em 1993, mas desativado dois anos depois) e um satélite americano da Motorola, cada um pesando 450 quilos, colidiram no céu sobre o norte da Sibéria. Como resultado da colisão, formaram-se duas nuvens de pequenos detritos e fragmentos.

Fragmentos do primeiro na história da humanidade "acidente" em órbita - a colisão do satélite russo "Cosmos-2251" e o americano Iridium 33 - começam a cair na Terra, mas o tamanho dos fragmentos não excede um centímetro, e não representam nenhuma ameaça, disse o Comando Estratégico dos EUA.
De acordo com os militares dos EUA, fornecidos no site Spaceweather, o fragmento, que recebeu o índice 1993-036PX, entrará na atmosfera da Terra em 12 de março, o fragmento 1993-036KW em 28 de março de 1993-036MC em 30 de março. No total, eles têm cerca de um centímetro de tamanho, entrarão em colapso na atmosfera e não representam uma ameaça para as pessoas na Terra.

A colisão de satélites artificiais americanos e russos não apenas “perturbou” o espaço sideral, mas também “despertou” os terráqueos que se esforçavam para explorar constantemente o espaço. Ao longo dos últimos dias, o mundo inteiro tem pensado nas deficiências das medidas existentes de controlo e gestão do espaço, apelando à publicação de novas "Regras de Tráfego Espacial".
A colisão de dois satélites artificiais aumentou a pressão sobre o já movimentado movimento no espaço. Levará um mês ou dois para que os destroços dos satélites em colisão se estabilizem, só então as respectivas partes poderão realizar um rastreamento eficaz, disse o general James Cartwright, vice-presidente do Estado-Maior Conjunto dos EUA. E de acordo com um representante da Administração Nacional de Aeronáutica e Espaço dos EUA (NASA), é improvável que os destroços representem um perigo para o ônibus, que está programado para ser lançado na segunda metade deste mês.
O chefe do Estado-Maior das Forças Espaciais da Federação Russa, o major-general Alexander Yakushin, disse que os fragmentos dos satélites em colisão podem estar a uma altitude de 500 a 1300 quilômetros, sua velocidade pode chegar a cerca de 200 metros por segundo. De acordo com o ex-comandante da Estação Espacial Internacional / ISS / Fyodor Yurchikhin, enquanto os destroços não representam uma ameaça para a ISS, mas podem mudar sua órbita sob a influência da gravidade, o que "sem dúvida representa uma ameaça para a ISS. "
O número de detritos de naves espaciais no espaço exterior está crescendo a cada dia e, embora os países e organizações relevantes tenham ativado todo o sistema de monitoramento, os esforços conjuntos da comunidade internacional ainda são necessários para gerenciar os detritos.
James Cartwright observou que o caso da colisão de satélites mostra que diferentes países do mundo precisam fortalecer o compartilhamento de informações espaciais. No futuro, os respectivos países devem compartilhar ainda melhor seus dados de órbita de satélite. O porta-voz do Departamento de Estado dos EUA, Rob McInturff, por sua vez, disse que todos os estados interessados ​​em espaço aberto devem cooperar entre si para evitar a recorrência de tais incidentes. Os departamentos relevantes dos Estados Unidos e da Rússia já estão em contato, e é possível que os lados americano e russo organizem novas reuniões no futuro.
Na sexta-feira, o diretor do Escritório das Nações Unidas para Assuntos do Espaço Exterior, Mazlan Othman, pediu novamente a todos os estados membros da Organização e organizações internacionais que implementem plenamente as Diretrizes de Migração de Detritos Espaciais. O Diretor do Escritório salientou que a implementação dos Princípios Orientadores conduzia à proteção do espaço sideral, que era do interesse de toda a humanidade. Um dia desses, o Escritório realizará uma reunião na Áustria, na qual os cientistas apresentarão propostas para a prevenção de "colisões espaciais".
Especialistas acreditam que no espaço, exceto pelo fornecimento de materiais em órbita geoestacionária pela União Internacional de Telecomunicações (UIT) para vários países do mundo, de acordo com a carta para gerenciamento e distribuição unificados, quase não há controle sobre outras naves espaciais em órbita e detritos espaciais, na melhor das hipóteses, apenas com monitoramento separado, mas a comunicação é rara.
A criação de um sistema de assistência à segurança espacial é uma das formas importantes de implementar a gestão do tráfego espacial, mas poucas empresas e estados estão investindo recursos relevantes nessa área. Hoje, vários atores da exploração espacial, desde institutos de pesquisa, corporações transnacionais até estações de observação por satélite, coletaram uma enorme quantidade de dados necessários no campo da segurança espacial. No entanto, a dificuldade é como combinar essas diversas fontes e torná-las consistentes, respeitando os direitos autorais de diferentes recursos e respeitando o sigilo comercial. Os principais princípios no desenvolvimento de “regras de tráfego espacial” são como “excluir” detritos espaciais e outras naves espaciais já sob “gerenciamento”. Para desenvolver regras científicas para o tráfego espacial, em primeiro lugar, é necessário um estudo aprofundado do espaço sideral e das previsões espaciais. Até agora, há um longo caminho a percorrer desde a elaboração das regras do tráfego espacial até a adoção, com base nisso, de uma convenção internacional. Em suma, o sistema de monitoramento e prevenção de detritos espaciais precisa do apoio da comunidade internacional há muito tempo.

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