Navios da Guarda Costeira da Frota do Mar Negro. Passeio de barco pelas baías de Sebastopol

Andrey FEDOROVYKH - estudante de pós-graduação do Instituto de História Russa da Academia Russa de Ciências

A análise científica dos eventos relacionados com o colapso do Império Russo e da URSS, que se manifestaram de forma especialmente aguda na região do Mar Negro, é de grande importância teórica e prática. Em particular, o problema do status da Frota do Mar Negro da antiga URSS e sua principal base naval - a cidade de Sebastopol hoje talvez seja a menos estudada, apesar da discussão ativa dessas questões nos níveis interestadual e público e, como como resultado, a presença de uma grande quantidade de literatura variada sobre este tema.

De acordo com a Doutrina Marinha da Federação Russa, aprovada pelo Presidente da Rússia V.V. Putin, a defesa do território da Federação Russa das direções marítimas, sua soberania para as águas do mar interno, o mar territorial, incluindo a região do Mar Negro, “pertence à categoria das mais altas prioridades do Estado”1. Ao mesmo tempo, o documento estabeleceu a tarefa de manter a base da Frota do Mar Negro em Sebastopol a longo prazo. Após os resultados da Conferência sobre questões diplomático-militares da região de Azov-Mar Negro em 17 de setembro de 2003, o Presidente da Federação Russa enfatizou que esta é uma zona de interesses estratégicos da Rússia, que "fornece acesso direto da Rússia aos mais importantes rotas de transporte global, incluindo as de energia." Ao mesmo tempo, os verdadeiros desafios à segurança da Federação Russa na região de Azov-Mar Negro são a atividade de estruturas terroristas, crimes étnicos e imigração ilegal. A fim de fortalecer as posições da Federação Russa na região, foi tomada a decisão de criar uma base adicional para a Frota do Mar Negro em Novorossiysk. Ao mesmo tempo, enfatizou-se que a decisão de desenvolver o sistema de base da Frota do Mar Negro na costa caucasiana da Rússia "não significa que deixaremos nossa base principal em Sebastopol"2. O problema da Frota do Mar Negro e Sebastopol tornou-se uma das consequências mais difíceis do colapso da URSS. No entanto, a possibilidade de sua ocorrência por cerca de quarenta anos se escondeu na decisão da liderança da URSS em 1954 de transferir a região da Crimeia da RSFSR para a SSR ucraniana. Essa decisão significou “uma quebra na continuidade histórica da estrutura estatal-territorial”3 da Federação Russa, sem levar em conta os interesses e opiniões de seu povo multinacional. Idéias sobre a inviolabilidade da URSS, a subestimação das contradições internas da federação soviética e o papel do fator nacional levaram ao esquecimento da experiência histórica em muitos aspectos, eventos semelhantes durante o colapso do Império Russo, acompanhados por uma luta acirrada por a Frota do Mar Negro, Sebastopol e Crimeia. Após o colapso da URSS, o problema político-militar da Frota do Mar Negro acabou por estar inextricavelmente ligado ao território da sua Base Principal - a cidade de Sebastopol - e à situação etnopolítica potencialmente conflitual na Crimeia, onde o a maioria da população era a favor da reunificação com a Rússia. Esta circunstância provocou a particular complexidade da situação e a busca de meios políticos para resolvê-la. A escolha de uma forma política de resolver o problema da Frota do Mar Negro e Sebastopol dependia em grande medida da estabilidade e harmonia interétnica na região do Mar Negro e no Cáucaso como um todo. De acordo com um dos maiores especialistas neste campo, V.A. Pechenev, a Frota do Mar Negro sempre foi e continua sendo "o componente mais importante do sistema unificado para garantir os interesses estratégicos da Rússia em toda a região do Mar Negro-Cáspio"4. O problema da Frota do Mar Negro e Sebastopol acabou sendo tão complicado que, no nível mais alto do estado, às vezes parecia praticamente insolúvel. Em última análise, alcançar soluções políticas e jurídicas de compromisso para o problema da Frota do Mar Negro e Sebastopol é de particular relevância no contexto do interesse da Federação Russa em manter a sua presença naval em Sebastopol e na Crimeia após 2017 - o prazo para a presença de a Frota do Mar Negro em Sebastopol e na Crimeia, em conformidade com os acordos de 1997 com a parte ucraniana.

Cronologicamente, o problema do status da Frota do Mar Negro abrange o período desde o final de 1991 - início de 1992, quando esta questão surgiu pela primeira vez no nível interestadual, o que levou imediatamente ao confronto e à subsequente crise prolongada nas relações russo-ucranianas - até 2000 , quando o processo de partição foi basicamente concluído o legado da antiga Frota do Mar Negro da Bandeira Vermelha da URSS e em sua base as Forças Navais da Ucrânia e a Frota do Mar Negro da Federação Russa foram finalmente formadas. A essa altura, o problema do status de Sebastopol como a principal base naval das duas frotas no Mar Negro também foi formalmente resolvido. A data provisória é 28 de maio de 1997, quando três acordos intergovernamentais sobre a Frota do Mar Negro foram assinados em preparação para a assinatura do "Grande Tratado" de amizade e cooperação entre a Federação Russa e a Ucrânia. Assim, o “processo de determinação do destino” da Frota do Mar Negro da ex-URSS foi formalmente concluído. Assim, na história do problema da Frota do Mar Negro, podem distinguir-se dois grandes segmentos cronológicos - o primeiro - de 1992 a 1997 - um período de difíceis negociações a nível interestadual e interagências no contexto de situações de conflito constantemente emergentes e fenómenos de crise nas relações entre a Rússia e a Ucrânia. O próximo período (junho de 1997 - final de 2000) incorpora um processo não menos complexo de preenchimento de conteúdo concreto das principais disposições dos acordos alcançados em nível interestadual.

O destino das Forças Armadas da ex-URSS foi decisivo para os acontecimentos de 1991, quando, juntamente com o "desfile de soberanias" das ex-repúblicas soviéticas, o princípio dos "novos estados independentes - suas próprias formações armadas" começou a ser rigorosamente cumprida. O processo mais doloroso de divisão e determinação do status da herança soviética ocorreu na Ucrânia. O perigo da situação deveu-se em grande parte ao fato de que, após o colapso da União, a maioria das armas e instalações da Frota do Mar Negro da Bandeira Vermelha, o maior agrupamento estratégico com mais de 100.000 membros da antiga Marinha unificada do A URSS com status indefinido, acabou em seu território.

Com o colapso da União, a Frota do Mar Negro se viu em uma situação extremamente difícil. A situação se desenvolveu da seguinte forma. Em 24 de agosto de 1991, a Ucrânia, de acordo com a Declaração de Independência e os resultados do referendo ucraniano, começou a construir um Estado soberano independente, cuja garantia de segurança e integridade territorial seriam suas próprias forças armadas5. De acordo com a resolução do Conselho Supremo da Ucrânia "Sobre formações militares na Ucrânia", todas as formações militares estacionadas em seu território foram formalmente subordinadas ao Conselho Supremo da Ucrânia, o Ministério da Defesa da Ucrânia foi criado. Em 6 de dezembro de 1991, o Conselho Supremo da Ucrânia adotou a lei "Sobre as Forças Armadas" e "Na Defesa", proclamando oficialmente a criação de suas próprias forças armadas nacionais com base em associações, formações e unidades das Forças Armadas da URSS , que foram implantados em seu território. Em 8 de dezembro, em Belovezhskaya Pushcha, os líderes da Rússia, Ucrânia e Bielorrússia assinaram o Acordo sobre a Comunidade de Estados Independentes6. A URSS finalmente deixou de existir. Isso foi precedido por uma reunião no ministério da união, na qual os ministros da defesa dos estados soberanos que ainda faziam parte da URSS concordaram com uma participação na formação do orçamento militar do país. Mesmo assim, a Ucrânia declarou firmemente sua intenção de criar seu próprio exército. Outros problemas também não foram resolvidos, o que em geral não permitiu chegar a uma opinião comum sobre questões de defesa e segurança. Com a formação da CEI, qualquer tentativa de impedir a divisão das Forças Armadas por líderes ucranianos foi vista como uma violação das leis da Ucrânia e interferência em seus assuntos internos.

A reunião dos chefes dos Estados da Commonwealth, realizada em 30 de dezembro de 1991 em Minsk, trouxe certa clareza à situação atual, durante a qual os países membros da CEI assinaram vários documentos sobre questões militares, segundo os quais o Ministério da Defesa da antiga União foi liquidado, e em seu lugar foi criado o Comando Geral das Forças Armadas da Comunidade de Estados Independentes. Os estados da CEI receberam o direito de criar suas próprias forças armadas com base em unidades e subunidades das Forças Armadas da URSS que foram implantadas no território desses estados, com exceção daquelas que foram reconhecidas como “forças estratégicas” e deveriam permanecer sob o comando unificado do CIS7. No entanto, os acontecimentos posteriores mostraram que os líderes que assinaram o pacote de documentos militares não tinham uma ideia comum nem sobre o que está incluído no entendimento de "forças estratégicas" nem sobre qual o estatuto e as condições para o desdobramento dessas forças no território de novas estados devem ser.

A frota tinha o status de associação operacional-estratégica. No entanto, é precisamente esse status, cuja realização só é possível se a unidade da frota for preservada em toda a interconexão de sua estrutura como associação, que foi revisada pela liderança política da Ucrânia e seu Ministério da Defesa. A base de sua posição foi uma interpretação diferente dos acordos alcançados em Minsk. De fato, a Ucrânia inicialmente se dirigiu para a divisão da Frota do Mar Negro. Naturalmente, a liderança da Rússia, na verdade a sucessora legal da União, o pessoal e o comando da Frota do Mar Negro e a população majoritariamente pró-Rússia da Crimeia e Sebastopol não concordaram com isso. Começou um confronto que durou um total de mais de cinco anos, durante os quais as partes se viram várias vezes à beira de um confronto aberto.

Os eventos em torno da Frota do Mar Negro após o colapso da URSS se desenvolveram da seguinte forma.

Em outubro de 1991, o Conselho Supremo da Ucrânia decidiu subordinar a Frota do Mar Negro à Ucrânia. Em 5 de abril de 1992, o presidente da Ucrânia Leonid Kravchuk assinou o Decreto "Sobre a transferência da Frota do Mar Negro para a subordinação administrativa do Ministério da Defesa da Ucrânia".

Em 7 de abril de 1992, o presidente da Federação Russa Boris Yeltsin emitiu um decreto "Sobre a transferência da Frota do Mar Negro sob a jurisdição da Federação Russa".

A "guerra de decretos" terminou com uma reunião em 23 de junho de 1992 em Dagomys entre Boris Yeltsin e Leonid Kravchuk. Foi assinado um acordo sobre o desenvolvimento das relações interestatais, o que indica a necessidade de continuar o processo de negociação sobre a criação da Marinha Russa e da Marinha Ucraniana com base na Frota do Mar Negro.

Em 3 de agosto de 1992, as negociações da cúpula russo-ucraniana ocorreram em Mukhalatka, perto de Yalta. Os presidentes da Rússia e da Ucrânia assinaram um acordo sobre os princípios de formação da Marinha Russa e da Marinha Ucraniana com base na Frota do Mar Negro da ex-URSS, segundo o qual a Frota do Mar Negro se torna a Frota Conjunta da Rússia e da Ucrânia com comando conjunto. As partes concordaram que dentro de três anos a questão da divisão da Frota do Mar Negro seria resolvida. Assim, a primeira crise prolongada nas relações interestatais foi resolvida.

Em 17 de junho de 1993, as negociações entre Boris Yeltsin e Leonid Kravchuk ocorreram na região de Moscou. Foi assinado um acordo sobre a formação das frotas dos dois estados com base na Frota do Mar Negro.

Em 3 de setembro de 1993, em Massandra (Crimeia), em uma reunião de trabalho dos presidentes da Rússia e da Ucrânia, foi assinado um protocolo segundo o qual a Frota do Mar Negro com toda a sua infraestrutura na Crimeia será utilizada pela Rússia.

Em 15 de abril de 1994, em Moscou, os presidentes da Rússia e da Ucrânia assinaram um acordo sobre uma solução faseada do problema da Frota do Mar Negro, segundo o qual a Marinha Ucraniana e a Frota do Mar Negro da Federação Russa são baseadas separadamente. De acordo com o acordo, até 20% dos navios da Frota do Mar Negro devem ir para a Ucrânia.

De 7 a 8 de fevereiro de 1995, foi alcançado um acordo em Kyiv sobre a base da Frota Russa do Mar Negro em Sebastopol.

Em 9 de junho de 1995, ocorreu em Sochi um encontro entre Boris Yeltsin e o novo presidente da Ucrânia, Leonid Kuchma. Foi assinado um acordo segundo o qual a Frota do Mar Negro da Rússia e as Forças Navais da Ucrânia são baseadas separadamente; a base principal e a sede da frota estão localizadas na cidade de Sebastopol; questões de propriedade devem ser resolvidas tendo em conta o acordo previamente alcançado sobre a divisão da propriedade ao meio. A Rússia recebe 81,7%, a Ucrânia - 18,3% dos navios.

Em 28 de maio de 1997, os acordos intergovernamentais finais foram assinados em Kyiv sobre o status e as condições para a presença da Frota Russa do Mar Negro no território da Ucrânia, sobre os parâmetros para dividir a Frota do Mar Negro, sobre acordos mútuos relacionados à divisão da frota e a presença da Frota do Mar Negro da Federação Russa em território ucraniano8. O parlamento ucraniano ratificou esses documentos em 24 de março de 1999. A Duma do Estado ratificou em 18 de junho de 1999.

Graficamente, o processo de divisão de navios e navios da Frota do Mar Negro pode ser representado da seguinte forma: (ver Apêndice 1 na p. 104).

A situação de incerteza do estatuto jurídico e o futuro destino da Frota do Mar Negro, que persistiu por mais de cinco anos, teve um efeito extremamente desfavorável na sua capacidade de combate. O que aconteceu com a Frota do Mar Negro no período de 1991 a 1997 foi percebido por muitos como o processo de sua morte. De fato, se abordada de um ponto de vista formal, a Frota do Mar Negro de 1991 não é comparável à Frota do Mar Negro de 1997. Esta conclusão pode ser alcançada comparando os dados no momento da conclusão dos acordos russo-ucranianos:

Em 1991, a Frota do Mar Negro contava com cerca de 100 mil efectivos e 60 mil trabalhadores e empregados, incluindo 835 navios e embarcações de quase todas as classes existentes. Incluindo: 28 submarinos, 2 cruzadores anti-submarinos, 6 cruzadores de mísseis e grandes navios anti-submarinos de 1º escalão, 20 BODs de 2º escalão, destróieres e navios-patrulha de 2º escalão, cerca de 40 TFRs, 30 pequenos navios de mísseis e barcos, cerca de 70 caça-minas, 50 navios de desembarque e barcos, mais de 400 unidades de aviação naval. A estrutura organizacional da frota incluía 2 divisões de navios (anti-submarino e desembarque), 1 divisão de submarinos, 2 divisões de aviação (portadores de mísseis de combate e ataque marítimo), 1 divisão de defesa costeira, dezenas de brigadas, divisões separadas, regimentos, unidades. As forças do esquadrão do Mediterrâneo estavam em constante prontidão de combate. Todos os anos, até cem navios de guerra e navios entravam no oceano mundial através do estreito do Mar Negro. A frota tinha uma extensa rede de base de Izmail a Batumi (Izmail, Odessa, Nikolaev, Ochakov, Kyiv, Chernomorskoye, Donuzlav, Sevastopol, Feodosia, Kerch, Novorossiysk, Poti, etc.), suas unidades estavam estacionadas no território da Ucrânia, Crimeia, Moldávia, Rússia, Geórgia, autonomias do Cáucaso do Norte. Segundo especialistas do Instituto Internacional de Estudos Estratégicos, no início de 1992. o custo de todas as propriedades da Frota do Mar Negro, incluindo navios de guerra, ultrapassou 80 bilhões de dólares americanos.

Os dados mais completos sobre a composição quantitativa e qualitativa da Frota do Mar Negro em 1992-1993. cita em suas publicações D. Clark, especialista em questões militares da revista analítica RFE/RL Re-search Report. De acordo com sua avaliação, “Apesar do fato de que a Frota do Mar Negro, como o Báltico, é menor do que as Frotas do Pacífico e do Norte da antiga URSS, ainda é uma força formidável, maior do que a maioria das outras frotas do mundo, incluindo a OTAN. membros, exceto os Estados Unidos. De acordo com o Instituto Internacional de Estudos Estratégicos9 (IISS), possui mais de 400 navios, dos quais 45 pertencem às forças de superfície de ataque, dos quais os mais significativos são navios de guerra navais, incluindo dois cruzadores porta-mísseis Moskva e Leningrado, três porta-mísseis com armas nucleares, dez porta-mísseis destruidores e trinta fragatas portadoras de mísseis. O ponto fraco da Marinha é seu componente submarino, que consiste em 26 submarinos a diesel em sua maioria obsoletos... A força da aviação naval terrestre, no entanto, mais do que compensa essa fraqueza. Segundo o IISS, este componente inclui 151 aviões de combate e 85 helicópteros. Fontes russas separadas afirmam que há ainda mais deles, aproximadamente 400 unidades, incluindo 140 capazes de transportar armas nucleares e resolver tarefas a longas distâncias ... A frota também inclui uma brigada marinha baseada em Sebastopol e unidades de defesa costeira - um motor divisão de rifle em Simferopol". D. Clark definiu o número provável de pessoal como 75.000 oficiais e marinheiros.

Em novembro de 1996, a Frota do Mar Negro incluía 383 navios de superfície de combate, 56 barcos de combate, 49 navios para fins especiais, 272 barcos e navios de ataque, 190 navios de apoio, 5 submarinos, no total - 655 unidades. A Marinha ucraniana incluía 80 navios e embarcações de várias classes.

De acordo com os resultados dos acordos de Kyiv de 28 de maio de 1997, a Frota do Mar Negro da Federação Russa é composta por 338 navios e embarcações. O número de efetivos não pode ultrapassar 25 mil pessoas, incluindo 2 mil nos fuzileiros navais e aviões de ataque. A frota inclui 106 aeronaves, das quais não pode haver mais de 22 aeronaves de combate. A Rússia não pode ter mais de 24 sistemas de artilharia com calibre superior a 100 mm; 132 veículos blindados. Dos 80 postos de comando de formações e formações da frota, 16 (20%) permanecem atrás da Frota do Mar Negro da Federação Russa, 11 (28%) de 39 instalações de comunicação, 11 (27%) de 40 rádio- instalações de serviços técnicos, 9 de 50 instalações de logística (18%), de 16 instalações de fornecimento de artilharia de foguetes e torpedos de minas - 5 (31%), de 7 instalações de reparação naval - 3 (42%).

A Marinha ucraniana recebeu 30 navios de guerra e barcos, um submarino, 90 aviões de combate, 6 navios para fins especiais e 28 embarcações de apoio.

Assim, após a divisão da Frota do Mar Negro, a proporção de navios de guerra na bacia do Mar Negro tornou-se 1:2,5 a favor da Turquia.

A Rússia tem três bases navais restantes - Sebastopol, Feodosia e temporariamente - Nikolaev; um local de implantação de tropas costeiras (Sebastopol). Em Sevastopol, a Rússia pode usar três das cinco baías principais: Sevastopol, Yuzhnaya, Karatinnaya e Kazachya para implantar uma brigada marinha da Frota do Mar Negro. A Baía de Streletskaya será usada em conjunto pela Frota do Mar Negro da Federação Russa e da Marinha. Além disso, a Frota do Mar Negro da Federação Russa pode usar dois aeródromos principais em Gvardeisky e em Kacha (Sevastopol), dois aeródromos alternativos em Sevastopol (m. Khersones, Yuzhny), um sanatório militar em Yalta, um posto de comunicações e um centro de testes em Feodosia e algumas outras instalações fora de Sebastopol. O aluguel de instalações e bases da Rússia custa US$ 97,75 milhões por ano, que são baixados para pagar a dívida da Ucrânia. A Rússia se compromete a não implantar armas nucleares na Ucrânia como parte da Frota do Mar Negro da Federação Russa, além disso, o procedimento para usar a maioria das instalações navais é estabelecido por Kyiv. As rotas de movimento de pessoal e equipamento militar da Frota do Mar Negro também são determinadas pelas autoridades locais. De acordo com a doutrina militar russa, as forças da Frota do Mar Negro deveriam consistir em dois agrupamentos operacionais-táticos - Oriental com base em Novorossiysk e Ocidental com base em Sebastopol, que manteve o status de base principal da Frota10.

De acordo com dados publicados no início de 2002, a Frota do Mar Negro da Federação Russa inclui mais de 50 navios de guerra, mais de 120 navios auxiliares e cerca de 430 unidades de equipamentos e armas militares. A aviação da Frota do Mar Negro tem cerca de 90 aeronaves e helicópteros. De acordo com os acordos sobre a implantação da Frota do Mar Negro no território da Ucrânia, um grupo militar de pelo menos 25.000 pessoas, 24 sistemas de artilharia com calibre superior a 100 mm, 132 veículos blindados, 22 aviões de combate estão localizados na Crimeia . Este número permanece inalterado até hoje. A Marinha ucraniana tem cerca de 40 navios de guerra e barcos e cerca de 80 embarcações auxiliares. Deve-se notar que por esta altura o comando de ambas as frotas como um todo conseguiu estabelecer uma cooperação construtiva após quase uma década de confronto. Isso se tornou possível em grande parte porque, apesar de todas as dificuldades, foi tomada uma decisão política no nível interestadual, que pôs fim ao processo de determinação do destino da Frota do Mar Negro da ex-URSS. Desde 1999 A Frota do Mar Negro e as Forças Navais da Ucrânia realizam exercícios conjuntos anuais como parte do programa Peace Fairway e resolvem tarefas comuns na bacia do Mar Negro. No entanto, até hoje, subsistem questões controversas bastante complexas relacionadas com a base de ambos os contingentes, as doutrinas militares dos dois países, o estatuto da base principal da Frota do Mar Negro - a cidade de Sebastopol, a atitude em relação à parceria com a NATO , etc., o que significa que o ponto do processo de negociação sobre o problema da Frota do Mar Negro ainda não foi definido11.

Resumindo mais de uma década de discussão sobre o problema da Frota do Mar Negro, deve-se dizer que ao longo de muitos anos de batalhas políticas sobre a Frota do Mar Negro, nenhuma das partes em conflito - nem a Rússia nem a Ucrânia - conseguiu seus objetivos originalmente estabelecidos. Inicialmente (após o colapso da URSS), a liderança política russa, aparentemente, procurou não interferir no curso do “processo objetivo” de transferência da Frota do Mar Negro para a jurisdição do novo estado ucraniano independente. No entanto, a posição de princípio assumida pelo comando da Frota do Mar Negro e o seu pessoal, apesar da crescente pressão das autoridades ucranianas e de várias forças políticas da Ucrânia, visava obrigar os políticos dos dois Estados a iniciarem um processo de negociação sobre o estatuto desta parte da antiga Marinha URSS-CIS com o objetivo de tomar uma decisão política final sobre esta questão, obrigou a liderança dos dois países a entrar em um diálogo a nível interestadual, que durou muitos anos e muitas vezes colocou ambos lados à beira do confronto aberto. No curso de um processo de negociação de longo prazo, o lado russo procurou manter a Frota do Mar Negro atrás de si como sucessora da URSS, bem como fortalecer-se seriamente na costa, transferindo a maior parte da infraestrutura da Frota do Mar Negro, juntamente com sua principal base naval, a cidade de Sebastopol, sob sua jurisdição. Ao mesmo tempo, durante as negociações sobre o problema da Frota do Mar Negro, as ações da Rússia foram extremamente inconsistentes, devido à difícil situação política e econômica interna do país e à clara relutância da liderança política de topo em tomar medidas sérias que poderiam agravar as relações já difíceis com a Ucrânia e, assim, empurrá-la para a órbita de influência dos países ocidentais e, sobretudo, dos Estados Unidos e do bloco da OTAN. Isso se expressou na prontidão do lado russo em fazer sérias concessões durante a preparação e assinatura de acordos interestatais fundamentais, que, como resultado, apresentavam traços de pressa e negligência legal, em grande parte não correspondiam à realidade e, portanto, não contribuir para a rápida resolução da situação actual em torno da frota do Mar Negro. Situação política e económica perigosa. Essa política era errônea e não se justificava. Como resultado de mais de uma década de negociações sobre o status da Frota do Mar Negro no território de outro Estado e sua divisão entre os dois países, acompanhada de sua acentuada redução quantitativa, a Federação Russa, permanecendo formalmente como sucessora legal da União Soviética, recebeu apenas uma pequena parte da Frota do Mar Negro da ex-URSS. Ao mesmo tempo, o lado russo foi incapaz de defender sua visão do status de Sebastopol como a base principal de sua Frota do Mar Negro, o status da Frota do Mar Negro como uma única formação operacional-estratégica da Marinha da CEI, bem como como princípio de base separada das frotas e, como resultado, não recebeu à sua disposição toda a tripulação da Frota do Mar Negro e cerca de 5% do território das instalações de base e infraestrutura da Frota em condições de arrendamento extremamente desfavoráveis. Como resultado, a Rússia realmente perdeu uma parte colossal da propriedade da ex-URSS, que tinha todo o direito de reivindicar, e também enfraqueceu significativamente sua influência na região do Mar Negro e no Mediterrâneo.

A parte ucraniana, reivindicando os seus direitos sobre a Frota do Mar Negro, procurou transferir para a sua jurisdição esta formação naval, se não inteiramente, pelo menos a sua melhor parte, bem como todas as infra-estruturas da Frota do Mar Negro localizadas no seu território, muitas vezes actuando de forma ilegal , métodos violentos. , apreendendo e redistribuindo instalações militares da Frota do Mar Negro, e criando estruturas secretas da Marinha Ucraniana, violando os acordos alcançados no nível interestadual sobre a divisão da Frota, o que foi amplamente facilitado pela política de concessões à Ucrânia perseguidas pela liderança política da Federação Russa, bem como o interesse dos países ocidentais em enfraquecer a influência da Rússia na região do Mar Negro. Ao mesmo tempo, a liderança política e militar ucraniana, recebendo amplo apoio financeiro e político do bloco da OTAN, que está interessado em minimizar a influência russa na região estrategicamente importante do Mar Negro, estabeleceu um rumo para a destruição real da Frota do Mar Negro , declarando oficialmente a sua intenção de criar uma pequena força naval para proteger as fronteiras de estados independentes e, ao mesmo tempo, esforçando-se por subordinar a si o maior número possível de instalações de infraestrutura e navios da Frota do Mar Negro, sem poder ao mesmo tempo para mantê-los em prontidão de combate adequada por razões econômicas, organizacionais e técnicas. Foram essas ações do lado ucraniano, juntamente com a indiferença criminosa das então autoridades da Federação Russa, que causaram uma forte rejeição entre o comando e o pessoal da Frota do Mar Negro, o que tornou impossível para a Ucrânia e seus "aliados ocidentais " para implementar suas intenções em relação à Frota do Mar Negro. Durante os quinze anos de sua independência, a Ucrânia não conseguiu criar uma força naval de pleno direito no Mar Negro capaz de influenciar a situação na região. No entanto, o lado ucraniano conseguiu transferir a maior parte da infraestrutura da Frota do Mar Negro para si mesmo, confirmar formalmente sua jurisdição sobre Sebastopol e também forçar o lado russo a assinar um grande acordo interestadual em termos extremamente favoráveis ​​para si mesmo. No entanto, a Rússia, por sua vez, conseguiu manter mesmo uma pequena, mas a parte mais pronta para o combate da Frota do Mar Negro, sua base, e também para defender a chamada. abordagem de "pacote" para os acordos alcançados e futuras negociações com a Ucrânia sobre o prolongamento dos acordos sobre a Frota do Mar Negro, segundo os quais o lado russo pretende conduzir todas as negociações, sem exceção, estritamente com base nos princípios do Tratado de Amizade, Cooperação e Parceria de 31 de maio de 1997 do ano e em estreita conexão com os Acordos Básicos sobre a frota de 28 de maio de 1997, não permitindo sua revisão ou livre interpretação pela Ucrânia, em particular, sob a ameaça de fazer reivindicações territoriais, etc.

Em geral, falando sobre os resultados de uma espécie de confronto entre Ucrânia e Rússia, deve-se notar que o lado russo venceu a batalha por navios, mas a Ucrânia ficou com “terra”, ou seja, Sebastopol e a maior parte da infraestrutura costeira . No entanto, estes são apenas resultados visíveis, por trás dos quais há, sem dúvida, um problema mais profundo: todo o conflito de dez anos entre os dois Estados relacionado com o problema da Frota do Mar Negro se resumia a uma questão fundamental: uma Ucrânia independente permanecerá no órbita da influência político-militar da Rússia ou obter independência dela, então entrará em qualquer outro sistema político-militar global. A disputa pela Frota do Mar Negro foi apenas um dos aspectos desse problema e, em muitos aspectos, evidência de sua discussão e solução. Os resultados dessa disputa podem ser definidos da seguinte forma: a Rússia, é claro, conseguiu manter até certo ponto sua presença na Crimeia e uma poderosa alavanca de influência sobre a situação na região do Mar Negro. A preservação da Frota do Mar Negro com sua base principal em Sebastopol indica que a Ucrânia ainda permanece na órbita da estratégia político-militar russa, mas, ao mesmo tempo, a Ucrânia, tendo deixado para trás posições muito sérias, deixou de ser um simples objeto da política russa em um fator sério que influencia essa política, sem levar em conta que é bastante difícil imaginar a preservação do “status quo” na região no futuro. Se o relacionamento atual entre a Rússia e a Ucrânia acabará se transformando em uma verdadeira parceria, ou depois que o contrato de arrendamento de vinte anos expirar, as disputas sobre o futuro destino da Marinha surgirão com vigor renovado (o que parece muito provável à luz dos eventos recentes na Ucrânia) - o tempo dirá.

1 Doutrina Marítima da Federação Russa para o período até 2020. Aprovado pelo Presidente da Federação Russa V.V. Putin 27 de julho de 2001 // Coleção marinha., 2001. No. 9. P. 5.

3 Abdulatipov R.G. A questão nacional e a estrutura estatal da Rússia., M., S. 12.

4 Pechenev V.A. Quem se beneficia com o retorno da Rússia aos tempos pré-petrinos. // Jornal russo. 24 de setembro de 1996

5 Rússia-Ucrânia (1990–2000) Documentos e materiais. T. 1. M., 2001. S. 18–24.

6 Ibid. págs. 33–37.

7 Indestrutível e lendário” no fogo das batalhas políticas de 1985-1993. M., 1994. S. 265-271; Shaposhnikov E.I. Escolha. M., 1995. S. 143-144.

8 Ver: Rússia-Ucrânia (1990–2000) Documentos e materiais. T.2. págs. 125-142.

10 Gorbachev S.P. Tragédia pessimista... S. 26–27; Verdade da Crimeia. 1992. Nº 5. 9 de janeiro; Myalo K. G. Decreto. op. S. 144; D.L. Clark. A Saga da Frota do Mar Negro... p. 45; Espelho da Semana. 31 de maio de 1997; A tragédia da Frota do Mar Negro (1990–1997).//Moscou-Crimeia. Questão. Nº 2. M., 2000; http://legion.wplus.net/guide/navy/flots/cher_l.shtml; http://www.janes.com http://www.Sevastopol.org.

11 Ilha da Crimeia. 1999. Nº 2; Malgin A. Decreto. op. S. 48; Kommersant-Power. 2002. #17-18.

Após os eventos de 2014, a Crimeia novamente atraiu a atenção não apenas dos russos, mas, talvez, de todo o mundo. E o ponto aqui não está apenas no escândalo político entre os dois estados - Rússia e Ucrânia. E não na velocidade com que a operação da Crimeia foi realizada pela Rússia. E o fato de que, após o retorno da Crimeia, o Mar Negro encontrou uma segunda vida.

Não é nenhum segredo que durante os anos de propriedade da Ucrânia das costas da Crimeia, o desenvolvimento da Crimeia foi muito retardado, e muito poucos recursos financeiros foram alocados do tesouro para a manutenção da península. Isso também afetou as bases navais da península da Crimeia. No artigo, tentaremos descrever da maneira mais completa possível quais perspectivas a Rússia tem para o desenvolvimento da Frota do Mar Negro na Península da Crimeia.

Baía de Balaclava. Um pouco de história

Da história sabe-se que o campo de como a Crimeia ficou sob a posse da Rússia, foi na Baía de Balaclava que os navios da Frota do Mar Negro da Rússia estavam estacionados. Desde 1776, o batalhão de infantaria grego Balaklava está localizado neste local. A base desse batalhão era composta por emigrantes, participantes da revolta antiotomana nas ilhas do Mar Egeu. Deve-se notar que a própria rainha Catarina, a Grande, notou seu favor aos bravos helenos.

De 1853 a 1856, durante a Guerra da Criméia, Balaclava e a baía foram capturadas pelas tropas britânicas. Eles transformaram a Baía de Balaclava em uma base militar e, de fato, ataques foram realizados a partir daí, e houve apoio militar durante o cerco de Sebastopol.

Quando a frota foi dividida entre a Ucrânia e a Rússia, a partir de agosto de 1994, a Frota do Mar Negro na Crimeia incluiu as 153ª e 155ª brigadas da 14ª divisão.

Ao mesmo tempo, a 475ª divisão tinha 14 submarinos grandes e 9 médios e uma base flutuante submarina.

Mas deve-se dizer que o submarino Zaporozhye (projeto 641), transferido para a Ucrânia durante a divisão da frota, acabou sendo inadequado para essa base em termos de parâmetros técnicos.

E após a divisão das frotas, ela foi enviada às docas para reparos, que a Marinha ucraniana ainda está tentando realizar.

Depois que os marinheiros militares russos finalmente deixaram as águas da Ucrânia em 1995, a base de Balaklava foi abandonada. E seus verdadeiros "donos" eram caçadores de metais não ferrosos e ferrosos, já que a base possuía enormes estoques de equipamentos e máquinas-ferramentas.

E depois de um curto período de tempo, quando a Frota Russa do Mar Negro deixou as águas territoriais da Ucrânia, a base de Balaclava foi uma visão de partir o coração.

Além disso, a planta subterrânea para restauração e reparo de submarinos da Frota do Mar Negro tornou-se objeto de excursões pela cidade e pela baía. A base ultra-secreta foi usada ativamente pela União Soviética durante a Guerra Fria e como depósito de armas nucleares.

As autoridades ucranianas não encontraram um melhor uso da base secreta, exceto para a realização de passeios de turistas ao redor da base militar submarina.

Como a Frota do Mar Negro foi dividida

Um acordo sobre o procedimento e as condições para a presença da Frota Russa do Mar Negro nas águas territoriais e portos da Ucrânia foi assinado em Kyiv em 28 de maio de 1997, após os resultados de um acordo intergovernamental. As condições para a divisão da Frota do Mar Negro e os acordos mútuos associados a essa divisão também foram estipulados. Esses documentos foram ratificados pela Duma do Estado e pelo Parlamento ucraniano em 1999.

O acordo assinado possibilitou a separação da Frota Russa do Mar Negro e da Marinha Ucraniana. Foi decidido deixar a base principal e a sede em Sebastopol. E os desacordos de propriedade deveriam ter sido levados em consideração por um acordo sobre a divisão de propriedade. Ao mesmo tempo, a Rússia obteve 87,7% e a Ucrânia - 12,3% de todos os navios.

Todo esse período de acordo sobre o status legal da Frota do Mar Negro e seu destino futuro, é claro, teve um impacto negativo em sua capacidade de combate. Muitos de 1991 a 1997. o que estava acontecendo foi percebido como que a Frota do Mar Negro da Marinha Russa estava morrendo lenta mas seguramente.

Frota do Mar Negro em números

A comparação da força durante este período não poderia fortalecer o moral do pessoal.

Então vamos comparar os números.

1. Frota do Mar Negro para 1991:

Pessoal - 100 mil pessoas.

Número de navios - 835 de todas as classes existentes:

  • submarinos - 28;
  • cruzadores de mísseis - 6;
  • cruzadores anti-submarinos - 2;
  • Classificação BOD II, contratorpedeiros e navios de patrulha II classificação - 20;
  • TFR - 40 unidades;
  • pequenos e navios - 30;
  • caça-minas - 70;
  • navios de desembarque - 50;
  • aviação naval - mais de quatrocentas unidades.

2. A Frota do Mar Negro da Rússia para 1997:

  • O número de pessoal - 25 mil pessoas. (incluindo 2 mil pessoas em aviões de ataque e fuzileiros navais).
  • O número de navios e embarcações - 33.
  • Há 106 aeronaves na frota (das quais 22 são de combate).
  • Veículos blindados - 132.
  • Postos de comando - 16 (era 80).
  • Objetos de comunicação - 11 (de 39).
  • Objetos do serviço de engenharia de rádio - 11 (era 40).
  • Instalações traseiras - 9 (em 50).
  • Instalações de reparação naval - 3 (de 7).

Sob a seção de 1997, a Marinha ucraniana foi:

  • Navios de guerra - 30.
  • Submarinos - 1.
  • Aviões de combate - 90.
  • Navios para fins especiais - 6.
  • Embarcações de apoio - 28 unidades.

O estado atual da Frota do Mar Negro

O Mar Negro da Rússia sempre foi e continua sendo um dos principais fatores de estabilidade e segurança nas direções marítimas do sul. Os navios de combate da Frota do Mar Negro estão fazendo todo o possível para garantir essas tarefas nas fronteiras dos mares Negro e Mediterrâneo.

Mas a Frota do Mar Negro também é capaz de realizar missões de combate em diferentes áreas do Oceano Mundial.

Os navios da Frota Russa do Mar Negro realizam com sucesso tarefas no Mar do Japão, interagindo com a Frota do Báltico. Navios do comando desta frota participaram da operação de escolta de transporte para o transporte de armas químicas sírias no Mar Mediterrâneo.

De forma contínua, os navios de apoio da Frota do Mar Negro realizam com sucesso tarefas para combater a pirataria.

Aumentando o nível de combate

O retorno da Crimeia à estrutura russa, sem dúvida, melhorou a eficácia de combate da Frota do Mar Negro. A Federação Russa, de forma planejada, recebeu a oportunidade de desenvolver adequadamente a Marinha na Península da Crimeia.

As forças navais terão um sistema integrado na Crimeia, que também inclui bases terrestres. A Frota do Mar Negro da Rússia adquiriu a principal base para a colocação de navios - Sebastopol.

Os princípios básicos para a implantação de sistemas básicos e infraestrutura de frota são autossuficiência e funcionalidade. Será necessário reequipar as bases de navios de superfície e submarinos, tropas costeiras com todo o necessário para garantir serviço e vida completos.

Lista de navios da Frota do Mar Negro

Os diretórios fornecem dados detalhados que podem ser usados ​​para avaliar o que a Frota Russa do Mar Negro é hoje.

Lista de navios de superfície da 30ª divisão:

  • Guardas
  • "Kerch" é um grande navio anti-submarino.
  • cão de guarda
  • Navio de patrulha "Ok".
  • Navio de patrulha "Inquisitivo".

A composição dos navios de desembarque da 197ª brigada:

Grandes navios de desembarque:

  • "Nikolai Filchenkov".
  • "Orsk".
  • "Saratov".
  • "Azov".
  • "Novocherkassk".
  • "César Kunikov".
  • "Yamal".

A composição da 68ª brigada de navios de guarda:

Pequenos navios anti-submarinos:

  • "Alexandre".
  • "Murometz".
  • "Suzdal".

Caça-minas marítimas:

  • "Kovrovet".
  • "Ivan Golubets".
  • "Turbinista".
  • "Vice-Almirante Zhukov".

Submarinos:

  • "Rostov-on-Don" - B237.
  • "Novorossiysk" - B261.
  • (ex-Zaporozhye) - B435.
  • "Alrosa" - B871.

Barcos de mísseis da 41ª brigada:

  • Bora.
  • "Simom".
  • "Calma".
  • "Miragem".

A composição da 295ª divisão Sulinsky:

Barcos de mísseis:

  • "R-60".
  • "R-71".
  • "R-109".
  • "R-239".
  • "Ivanovets".

A composição da 184ª brigada (Novorossiysk):

Navios anti-submarino:

  • "Povorino".
  • "Eysk".
  • "Kassimov".

Caça-minas:

  • "Zheleznyakov".
  • "Valentin Pikul".
  • "Vice-Almirante Zakharyin".
  • "Água mineral".
  • Tenente Ilyin.
  • "RT-46".
  • "RT-278".
  • "D-144".
  • "D-199".
  • "D-106".

Não demorou muito para procurar um local onde estaria localizada a sede da Frota Russa do Mar Negro. Sebastopol acabou sendo o mais adequado para isso (no mesmo local onde estava localizada a sede da Marinha ucraniana até 19 de março de 2014).

Perspectivas para o desenvolvimento da frota submarina

Após a divisão dos navios, os moradores do Mar Negro estão armados com um submarino - o diesel Alrosa.

Até o momento, a Rússia tem um programa para o aumento gradual das forças submarinas da Frota do Mar Negro. A Frota Submarina do Mar Negro da Rússia verá o retorno desses esforços já em 2016.

A essa altura, espera-se que seis novos submarinos a diesel sejam reabastecidos. Tal reabastecimento da frota de submarinos mudará radicalmente o equilíbrio de poder no Mar Negro.

A Frota do Mar Negro agora poderá resolver várias tarefas em profundidades submarinas e criará agrupamentos para atingir objetivos de combate.

As datas estimadas para o comissionamento de submarinos são diferentes. Assim, por exemplo, já em 22 de agosto de 2015, a bandeira Andreevsky foi hasteada em São Petersburgo no submarino diesel-elétrico Novorossiysk. Após testes em grande escala no alcance marítimo da Frota do Norte, sem dúvida será enviado para um local de implantação de longo prazo.

O terceiro submarino da série de navios da Frota do Mar Negro do programa 636 - "Stary Oskol" - foi lançado em 28 de agosto de 2015. Após uma série de testes no mar e no estado, ele ocupará seu lugar na Frota do Mar Negro.

Mas isso não é tudo. A conclusão do casco do submarino "Krasnodar" continua e o lançado "Rostov-on-Don" está sendo concluído.

Mais dois submarinos do projeto para fortalecer a frota de submarinos do Mar Negro - Kolpino e Veliky Novgorod - serão estabelecidos.

Todos os 6 submarinos do programa diesel 636 são elétricos e até 2016 serão transferidos para a Frota Russa do Mar Negro. A composição das tripulações desses submarinos foi formada e está sendo treinada nos centros de treinamento da Marinha.

aviação baseada em transportadora

Claro, a Frota do Mar Negro deve ter uma aeronave baseada em porta-aviões de pleno direito. Agora há uma oportunidade de aumentar o ritmo de renovação da frota da aviação naval. Está planejado substituir a aeronave Su-24 pelo novo Su-30 MS.

Também é importante não esquecer que é na Crimeia que está localizado o exclusivo complexo NITKA. Por muitos anos, aeronaves baseadas em porta-aviões da Frota do Norte na Crimeia aprimoraram suas habilidades neste complexo único.

O ritmo de reparação da frota já disponível para a Frota do Mar Negro também está aumentando. Tudo isso permitirá atingir o nível estabelecido e fornecer aviação à Frota do Mar Negro da Rússia. A composição de aeronaves prontas para missões de combate estará dentro de 80% do número exigido.

Reconstrução do sistema de base

Deve-se recriar na península da Crimeia um sistema de base que atenda a todos os requisitos para realizar missões de combate na região.

A base principal está localizada na cidade de Sebastopol, onde estarão localizados os pontos de implantação da Frota do Mar Negro.

O principal requisito para a implantação de sistemas de base é sua total independência com base no princípio de garantia de funcionalidade e autossuficiência. Este porto, onde a Frota do Mar Negro da Rússia estará localizada, a composição de navios, tanto de superfície quanto subaquáticos, será fornecida com tudo o que é necessário para o serviço e a vida de pleno direito.

Assim, nas fábricas da Crimeia, esses locais de produção serão criados no menor tempo possível que atendam aos requisitos e tecnologias modernas. A fim de servir os navios mais recentes que entram na Frota Russa do Mar Negro, começa uma substituição faseada de máquinas-ferramentas por novas.

Agora, a empresa unitária federal em Sebastopol literalmente ganhou vida. Dois grandes navios anti-submarinos da Frota do Norte já foram reparados (fazem parte da força-tarefa da Marinha no Mar Mediterrâneo).

Também na fábrica, estão em andamento obras para reparar o Alrosa. Além disso, deve-se notar que os salários dos trabalhadores foram elevados ao nível de toda a Rússia.

Agora, a Frota Russa do Mar Negro em Sebastopol recebeu uma moderna base de reparos.

O mesmo trabalho está sendo realizado em Novorossiysk sob o programa federal de metas, projetado até 2020. No âmbito deste programa, está prevista a construção de um local de implantação das forças da Frota do Mar Negro em Novorossiysk. Assim como Sebastopol, este porto, com seu raro cais de proteção, será sem dúvida outro local de combate para navios e submarinos russos.

Navios de equipamentos para a Frota do Mar Negro

Para garantir a segurança da navegação na região do Mar Negro, os hidrógrafos da Frota do Mar Negro têm um grande trabalho a fazer. Será necessário realizar estudos abrangentes das águas costeiras, o que levará ao ajuste das cartas de navegação. Os navios hidrográficos da Frota do Mar Negro verificam o funcionamento dos sistemas de radionavegação com posteriores reparações e modernização.

Todo este complexo de obras terá um impacto significativo na segurança da navegação nesta região, que, por sua vez, garantirá a frota russa do Mar Negro, cuja composição de navios é constantemente reabastecida.

Assim, para equipar de forma abrangente os submarinos e navios de superfície, a Frota do Mar Negro será reabastecida com mais seis navios, o que sem dúvida terá um efeito positivo na capacidade de defesa e permitirá desempenhar tarefas não apenas na área de responsabilidade fornecidos pela Frota do Mar Negro, mas também para além dela.

Sistema de base

Comando

História

história recente

O golpe mais sério para a Frota do Mar Negro da URSS foi o colapso da URSS e o período que se seguiu de confusão política e econômica geral.

Crônica de confronto político

De acordo com a liderança da Federação Russa, o agravamento das relações entre a Ucrânia e a Federação Russa foi causado pela eleição em 2004 do novo Presidente da Ucrânia Viktor Yushchenko, que, sendo o fiador da Constituição da Ucrânia, é obrigado a garantir o cumprimento dos requisitos da Parte 7 do Artigo 17 da Constituição da Ucrânia, que afirma que “a implantação de bases militares estrangeiras”, bem como o parágrafo 14 das Disposições Transitórias da Constituição da Ucrânia, que afirma que “o uso de bases militares existentes no território da Ucrânia para a permanência temporária de formações militares estrangeiras é possível em regime de arrendamento na forma determinada pelos tratados internacionais da Ucrânia ratificados pela Verkhovna Rada da Ucrânia”.

2005

O desenvolvimento dos eventos é uma reminiscência de um confronto russo-ucraniano semelhante em 2003 sobre o espeto de Tuzla no estreito de Kerch, quando uma disputa por um terreno de 3 m². km quase se transformou em um confronto militar. Em dezembro de 2003, foi necessária a "intervenção" do presidente russo para resolver a crise de Tuzla com o presidente ucraniano.

Enquanto isso, a Rússia está construindo novas bases navais e instalações da Frota do Mar Negro em seu próprio território. Em 1º de janeiro, começou a implementação do programa federal de metas para o desenvolvimento da infraestrutura costeira da Marinha no Território de Krasnodar. A construção da base naval de Novorossiysk durará até.

Representantes de organizações nacionalistas ucranianas estão constantemente fazendo piquetes da frota russa na Crimeia, exigindo "parar a ocupação da Ucrânia".

2008

Frota hoje

A folha de pagamento da Frota do Mar Negro da Bandeira Vermelha (2009)

Tipo de Nome Fabricante Número da placa Data do marcador Lançamento Comissionamento Estado
Cruzadores - 1
Projeto cruzador de mísseis 1164, digite "Atlant" "Moscou" 121 05.11.1976 27.07.1979 30.12.1982 Em linha.

Carro-chefe da frota.

Em 1991-1999 passou por uma grande reforma com a modernização. Seg.d. reequipado do Basalto SCRC para o Vulkan SCRC

Ex. "Glória".
Contratorpedeiros \BOD - 2 (1)
Grande navio anti-submarino pr. 1134B, tipo "Berkut-B" "Ochakov" Planta com o nome de 61 Communards (Nikolaev) 707 19.12.1969 30.04.1971 04.11.1973 Desde 1990, em reforma e modernização. Supunha-se uma substituição completa de armas e eletrônicos, segundo alguns relatos, pretendia testar o primeiro sistema de informações e controle de combate multifuncional doméstico "Aliança".

No final de 2008 p.m. trabalho está congelado. O navio foi retirado do território da fábrica.
"Kerch" Planta com o nome de 61 Communards (Nikolaev) 713 30.04.1971 21.07.1972 25.12.1974 Em serviço

No final dos anos 80, as armas de radar foram modernizadas. Em meados dos anos 2000, passou por um reparo médio (?) e modernização adicional (?).

Na primavera de 2007, após uma longa pausa, os navios da "primeira linha" foram comissionados.

Classificado como um "cruzador" em algumas fontes ocidentais.
Grande navio anti-submarino do projeto 61m, tipo "Komsomolets of Ukraine" "Inteligente" Planta com o nome de 61 Communards (Nikolaev) 713 15.07.1966 26.08.1967 25.09.1969 Em serviço

Oficialmente classificado como um navio de patrulha (SKR)

Modernizado em 1990-95. no pr. 01090 - um novo complexo marinho não acústico MNK-300, 8 lançadores de mísseis anti-navio Kh-35 "Urano", radares adicionais, sistemas de interferência foram instalados.

Apesar de sua "idade", um dos navios mais "correntes" da frota.
Fragatas - 2
Navio de patrulha pr. 1135-1135M "Ok" Estaleiro "Zaliv" (Kerch) 801 25.05.1979 07.05.1980 29.12.1980 Em linha.
"Inquisitivo" Estaleiro "Yantar" (Kaliningrado) 808 27.06.1979 16.04.1981 30.11.1981 Em linha.

Projeto 1135M.
Corvetas (MPK, MRK, BRK) - 16
197ª Brigada de Navios de Desembarque
152 1171 Nikolay Filchenkov BDK em serviço
148 1171 Orsk BDK Ele será comissionado novamente em um futuro próximo após reparos na planta de Tuapse.
150 1171 Saratov BDK em serviço
151 775 milhões Azov BDK em serviço
142 Novocherkassk BDK em serviço
158 César Kunikov BDK em serviço
156 Yamal BDK em serviço
68ª brigada de navios para a proteção da área de água
# Projeto Nome Classe Ano Status
400ª divisão de navios anti-submarinos
059 1124 Aleksandrovets IPC em serviço
071 1124M Suzdalets IPC em serviço
064 1124M Muromets IPC em serviço
060 11451 Vladimiret IPC em serviço
418º Batalhão de Campo Minado
913 Kovrovets MTS em serviço
911 266M Ivan Golubets MTS em serviço
912 266M Turbinista MTS em serviço
909 266M Vice-Almirante Jukov MTS em serviço
41ª Brigada de Barcos de Mísseis
# Projeto Nome Classe Ano Status
166ª divisão Novorossiysk de pequenos navios de mísseis
615 1239 Bora RKVP em serviço
616 1239 Simoom RKVP em serviço
620 12341 Calma RTOs em serviço
617 12341 Miragem RTOs em serviço
295º Batalhão de Barcos de Mísseis Sulina
966 2066 R-44 RCA Corte em Inkerman março de 2009
955 12411 R-60 RCA Modernizado em 2005-06. em serviço
953 12411 R-239 RCA em serviço
952 12411 R-109 RCA em serviço
962 12417 R-71 RCA em serviço
954 12411M R-334 Ivanovets RCA em serviço
47º elo de barcos de apoio
1293 KM-593 KM
1293 KM-731 KM
1232V KVM-332 KVM
1232V KVM-702 KVM
BUK-645 FAIA
184ª brigada de proteção da área de água da base Novorossiysk da Frota do Mar Negro da Federação Russa
# Projeto Nome Classe Ano Status
053 1124M Povorino IPC em serviço
054 1124M Yeysk IPC em serviço
055 1124M Kasimov IPC em serviço
901 12660 Zheleznyakov MTS em serviço
770 266ME Valentin Pikul MTS em serviço
426 1265 Água mineral BTS em serviço
438 1265 Tenente Ilyin BTS em serviço
1251 RT-168
12592 RT-278
506 Dauria 1968 em serviço
112ª brigada de navios de reconhecimento
# Projeto Nome Classe Ano Status
SSV-201 864 Mar de Azov em serviço
861M Equador em serviço
861M Kildin em serviço
861 Lima em serviço

Ensinamentos da Frota do Mar Negro

- Em 4 de novembro de 2007, nas águas da parte sudeste do Mar Negro, para verificar a prontidão de combate, foram realizados eventos de treinamento para as diversas forças da Frota do Mar Negro. As autoridades russas alegaram que os exercícios foram planejados. Grandes navios de desembarque "Yamal", "Caesar Kunikov", navio de patrulha "Ladny", rebocador de resgate "Shakhtar" participaram dos exercícios.

GPS g. 44.614162,33.520412 (o formato é usado em mapas online)
GPS g.m. 44°36.849", 33°31.224" (formato usado em navegadores e geocaching)
GPS h.m.s. 44°36"50,98", 33°31"13,48"

A coordenada indica o local de onde partem os barcos turísticos - o aterro Kornilov na Baía da Artilharia.

Sebastopol é uma cidade incomum. Muitas vezes o aterro é a coisa mais bonita da vila, o centro da cidade, a água acalma e dá paz, mas aqui os aterros estão por toda parte - aqui e ali, ao longo e do outro lado, beleza! E numerosos e variados barcos flutuam na água.

Da água, Sebastopol é completamente diferente, especialmente ao pôr do sol, quando as cores do céu brilham nas ondas, o mundo escurece e as lanternas ficam mais brilhantes e mais bonitas. Portanto, uma excursão aquática definitivamente vale a pena.

O mundo é volumoso, o que significa que você pode ver tudo do outro lado. Lindamente.

Oleksandr Okhrimenko agora tem um porto de origem em Odessa, ou seja, ele conseguiu navegar durante toda a confusão com a Crimeia.

O grande navio de desembarque "Yamal" 156 desde 1988 ainda está em serviço.

O navio de reconhecimento médio "Priazovye" SSV-201 foi construído em 1986 e agora está baseado na Baía Sul da cidade de Sebastopol.

O navio médico 320 "Yenisei" tem uma rica história de "hospital flutuante" e uma enorme lista de pessoas resgatadas e curadas.

O navio de guerra "General Ryabikov" foi construído em 1978 e ainda é usado para o propósito pretendido.

A oficina flutuante "PM-56" funciona desde 1973, representando uma base móvel de reparo para o "tratamento" de navios a grandes distâncias de casa.

O navio-patrulha 808 "Inquisitive" foi criado em 1979 e originalmente pertencia à Frota do Báltico, mas três anos depois foi transferido para a Frota do Mar Negro.

O navio-tanque médio "Koida" pertence aos navios de abastecimento.

Desde 1959, o navio de resgate Epron realiza operações de busca e salvamento, realizando descidas de mergulhadores. Participou da operação para levantar o BOD "Ochakov". Além disso, foi Epron que encontrou o submarino Narwhal da Primeira Guerra Mundial perto de Sebastopol.

O navio-patrulha 810 "Sharp-witted" e o grande navio anti-submarino 713 "Kerch" estão em serviço desde 1968 e 1969, respectivamente.

Pequeno navio de mísseis "Mirage" número de cauda 617.

Foguete hovercraft "Samum" com o número 616.

"Samum" foi lançado em 1991, um dos navios mais jovens nesta página.

Pequeno navio antissubmarino U 205 "Lutsk", lançado em 1993, em 2014 a bandeira russa foi hasteada sobre ele.

Todos os navios estão equipados com os equipamentos mais complexos e incompreensíveis para as pessoas comuns, o que, no entanto, é impressionante - tantos pedaços de ferro em um navio!

O pequeno navio antissubmarino U209 "Ternopil" foi lançado em 2002 e, em 2014, ingressou na Marinha Russa.

O grande navio de desembarque "Konstantin Olshansky" U402 recebeu o nome do comandante do destacamento que libertou a cidade de Nikolaev dos invasores nazistas. Construído em 1985, desde 2014 começou a servir na Marinha Russa.

O navio-patrulha U130 "Getman Sahaydachny" foi lançado em 1992, agora o carro-chefe da Marinha ucraniana, e apenas porque estava no Mediterrâneo no momento da confusão.

Os navios de guerra são lindos mesmo para aqueles para quem são todos iguais. Mas todo mundo tem sua própria história, que as baías de Sebastopol permitem que você toque.

Frota do Mar Negro da Marinha Russa

Emblema da Frota do Mar Negro da Marinha Russa

dados comuns

Número de membros

Técnica (em março de 2014):

  • Equipamento subaquático - 1;
  • Equipamento de superfície - 47;
  • Pessoal - 25.000 pessoas.

Conflitos militares

Guerra na Ossétia do Sul (2008),
Crise da Crimeia (2014)

Ordem da Bandeira Vermelha

A Frota do Mar Negro da Federação Russa é uma associação operacional-estratégica da Marinha da Federação Russa no Mar Negro. Cessionário da Frota do Mar Negro da URSS e da Frota do Mar Negro do Império Russo

História da Frota Russa do Mar Negro

Após o colapso da URSS, desde agosto de 1992, a Frota do Mar Negro existia como uma frota combinada da Federação Russa e da Ucrânia. Em 1995-97. A Frota do Mar Negro da Federação Russa e a Marinha Ucraniana foram criadas com bases separadas no território da Ucrânia. Em 1997, a Rússia e a Ucrânia assinaram um acordo básico. As condições para o aluguel da base são de US$ 98 milhões. O período de permanência é até 28 de maio de 2017.

Em 21 de abril de 2010, os presidentes da Federação Russa e da Ucrânia, Dmitry Medvedev e Viktor Yanukovych, assinaram o Acordo sobre as questões da presença da Frota do Mar Negro da Federação Russa no território da Ucrânia em Kharkov (ratificado pelo Duma Estatal da Federação Russa e Verkhovna Rada da Ucrânia em 27 de abril de 2010). A permanência da base russa no Mar Negro foi prorrogada por 25 anos (até 2042) com direito a prorrogação pelo próximo período de cinco anos se nenhum dos lados declarar a necessidade de rescindir este acordo.

Em 2 de abril de 2014, o presidente russo Vladimir Putin assinou uma lei sobre a rescisão de quatro acordos russo-ucranianos sobre a Frota do Mar Negro de 1997 e 2010.

Organização

A Frota do Mar Negro da Marinha Russa inclui forças de superfície e submarinas, tropas da frota costeira e suas unidades de infantaria marinha, tropas de defesa costeira e aviação naval.

Além disso, a Frota do Mar Negro inclui navios e embarcações, unidades para fins especiais, partes, unidades traseiras e o Serviço Hidrográfico da Marinha.

Localizações

As principais bases da Frota do Mar Negro da Marinha Russa são as bases navais de Sevastopol e Novorossiysk.

A principal base da Frota Russa do Mar Negro é a Base Naval de Sevastopol, localizada no território administrativo da cidade herói de Sevastopol e localizada em três baías desta cidade - Norte, Sul e Karatinnaya e possui vários berços.

A segunda base é a Base Naval de Novorossiysk. É a associação mais jovem da Marinha Russa e está localizada na costa caucasiana do Mar Negro.

As principais tarefas do NVMB são ajudar as forças do Distrito Militar do Sul na direção costeira, proteger a fronteira do estado da Rússia em cooperação com as forças das tropas de fronteira, garantir o envio de forças da frota e também garantir o transporte marítimo militar .

A Base Naval da Crimeia é uma associação operacional-territorial heterogênea da Frota do Mar Negro da Marinha da URSS e da Marinha Russa, que existiu em 1976-1996 e foi recriada em 2014.

Equipamentos e armas

A partir de 2014, a Frota do Mar Negro da Marinha Russa inclui a 11ª brigada de navios antissubmarinos, a 197ª brigada de navios de desembarque, a 68ª brigada de navios para a proteção da área de água, a 41ª brigada de barcos de mísseis, que estão sediados em Sebastopol e a 184ª brigada de proteção da área da água, com sede em Novorossiysk.

Prefixo de navios e navios

Navios e embarcações pertencentes à Marinha Russa atualmente não possuem prefixos em seus nomes.

Marcas de Excelência

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