Por muito tempo, as ilhas caribenhas serviram de pomo de discórdia para as grandes potências marítimas, pois aqui espreitavam riquezas incalculáveis. E onde há riqueza, há ladrões. A pirataria no Caribe desabrochou e se transformou em um problema sério. Na verdade, os ladrões do mar eram muito mais cruéis do que imaginamos.

Em 1494, o Papa dividiu o Novo Mundo entre Espanha e Portugal. Todo o ouro dos astecas, incas e maias da América do Sul foi para os ingratos espanhóis. Outras potências marítimas europeias naturalmente não gostaram disso, e o conflito era inevitável. E sua luta pelas possessões espanholas no Novo Mundo (isso dizia respeito principalmente à Inglaterra e à França) levou ao surgimento da pirataria.

corsários famosos

No início, a pirataria era até aprovada pelas autoridades e era chamada de corsário. Um corsário ou corsário é um navio pirata, mas com uma bandeira estadual, projetada para capturar navios inimigos.

Francisco Drake

Como corsário, Drake possuía não apenas a cobiça e a crueldade de sempre, mas também era extremamente curioso e, ansioso por visitar novos lugares, avidamente assumia o cumprimento das ordens da rainha Elizabeth, principalmente no que diz respeito às colônias espanholas. Em 1572, ele teve uma sorte especial - no istmo do Panamá, Drake interceptou a Caravana de Prata, a caminho da Espanha, que transportava 30 toneladas de prata.

Certa vez ele, empolgado, até fez uma volta ao mundo. E ele completou uma de suas campanhas com lucro sem precedentes, reabastecendo o tesouro real em 500 mil libras esterlinas, o que era mais de uma vez e meia sua renda anual. A rainha chegou pessoalmente ao navio para dar a Jack o título de cavaleiro. Além de tesouros, Jack também trouxe tubérculos de batata para a Europa, para os quais na Alemanha, na cidade de Offenburg, eles até ergueram um monumento a ele, no pedestal do qual está escrito: “A Sir Francis Drake, que espalhou batatas na Europa .”

Henry Morgan

Morgan foi um sucessor mundialmente famoso da causa Drake. Os espanhóis o consideravam seu inimigo mais terrível, para eles ele era ainda mais terrível que Francis Drake. Tendo trazido todo um exército de piratas para as muralhas da cidade espanhola do Panamá na época, ele a saqueou impiedosamente, retirando enormes tesouros, após o que transformou a cidade em cinzas. Em grande parte graças a Morgan, a Grã-Bretanha conseguiu tomar o controle do Caribe da Espanha por um tempo. O rei Carlos II da Inglaterra pessoalmente nomeou Morgan cavaleiro e o nomeou governador da Jamaica, onde passou seus últimos anos.

A era de ouro da pirataria

A partir de 1690, estabeleceu-se um comércio ativo entre a Europa, a África e o Caribe, o que levou a um extraordinário florescimento da pirataria. Numerosos navios das principais potências europeias, transportando mercadorias valiosas, em alto mar tornaram-se uma presa saborosa para os ladrões do mar, que se reproduziam em abundância. Verdadeiros ladrões do mar, fora da lei, que se dedicavam ao roubo total de todos os navios que passavam indiscriminadamente, no final do século XVII eles substituíram os corsários. Vamos relembrar alguns desses piratas lendários.

Steed Bonnet era uma pessoa muito próspera - um fazendeiro próspero, trabalhava na polícia municipal, era casado e de repente decidiu se tornar um ladrão dos mares. E Steed estava muito cansado da vida cotidiana cinza com sua esposa sempre mal-humorada e trabalho rotineiro. Tendo estudado assuntos marítimos de forma independente e tendo se tornado adepto disso, ele comprou um navio de dez canhões chamado "Revenge", recrutou uma tripulação de 70 pessoas e partiu contra o vento da mudança. E logo seus ataques se tornaram bastante bem-sucedidos.

Steed Bonnet também ficou famoso por não ter medo de discutir com o pirata mais formidável da época - Edward Teach, o Barba Negra. Ensine em seu navio com 40 canhões, atacando o navio de Steed, capturou-o facilmente. Mas Steed não conseguia aceitar isso e constantemente incomodava Teach, insistindo que piratas de verdade não fazem isso. E Teach o soltou, mas com apenas alguns piratas e desarmando completamente seu navio.

Em seguida, Bonnet foi para a Carolina do Norte, onde recentemente vinha pirateando, arrependeu-se perante o governador e se ofereceu para ser seu corsário. E, tendo recebido o consentimento do governador, uma licença e um navio totalmente equipado, ele imediatamente partiu em busca de Barba Negra, mas sem sucesso. Steed, é claro, não voltou para Carolina, mas continuou a se envolver em roubos. No final de 1718 ele foi capturado e executado.

Eduardo Ensina

Amante indomável de rum e mulheres, este famoso pirata com o invariável chapéu de abas largas foi apelidado de "Barba Negra". Ele usava uma longa barba preta, trançada em tranças, nas quais mechas eram tecidas. Durante a batalha, ele ateou fogo neles e, ao vê-lo, muitos marinheiros se renderam sem lutar. Mas, é bem possível que os pavios sejam apenas ficção. Barba Negra, embora tivesse uma aparência intimidadora, não era particularmente cruel, mas pegava o inimigo apenas por intimidação.

Então, ele capturou seu carro-chefe "Queen Anne's Revenge" sem disparar um único tiro - o time inimigo se rendeu apenas quando viu Tich. Tich desembarcou todos os prisioneiros na ilha e deixou um barco para eles. Embora, de acordo com outras fontes, Teach fosse realmente muito cruel e nunca deixasse seus prisioneiros vivos. No início de 1718, ele tinha 40 navios capturados, e sob seu comando estavam cerca de trezentos piratas.

Os britânicos estavam seriamente preocupados com sua captura, uma caçada foi anunciada para ele, que terminou em sucesso no final do ano. Em um duelo feroz com o tenente Robert Maynard, Teach, sendo ferido por mais de 20 tiros, resistiu até o fim, matando muitos ingleses no processo. E ele morreu de um golpe com um sabre - quando sua cabeça foi cortada.

Britânico, um dos piratas mais cruéis e sem coração. Não sentindo a menor compaixão por suas vítimas, ele também desconsiderou completamente os membros de sua equipe, enganando-os constantemente, tentando apropriar-se do máximo lucro possível. Portanto, todos sonhavam com sua morte - tanto as autoridades quanto os próprios piratas. Durante outro motim, os piratas o removeram da posição de capitão e o desembarcaram em um barco, que as ondas levaram para uma ilha deserta durante uma tempestade. Depois de algum tempo, um navio que passava o pegou, mas houve uma pessoa que o identificou. O destino de Wayne foi selado, ele foi enforcado na entrada do porto.

Ele foi apelidado de "Calico Jack" porque gostava de usar calças largas feitas de chita brilhante (chita). Não sendo o pirata de maior sucesso, glorificou seu nome ao ser o primeiro a permitir a entrada de mulheres no navio, contrariando todos os costumes marítimos.

Em 1720, quando o navio de Rackham se encontrou no mar com o navio do governador da Jamaica, para surpresa dos marinheiros, apenas dois piratas ofereceram resistência feroz a eles, como se viu mais tarde, eram mulheres - as lendárias Anne Bonny e Mary Junco. E todo o resto, incluindo o capitão, estava bêbado como um tolo.

Além disso, foi Rackham quem inventou a própria bandeira (uma caveira e ossos cruzados), o chamado "Jolly Roger", que todos nós agora associamos a piratas, embora muitos ladrões do mar tenham estado sob outras bandeiras.

Um dândi alto e bonito, ele era uma pessoa bastante educada, sabia muito sobre moda, respeitava a etiqueta. E o que absolutamente não é típico dos piratas - ele não suportava álcool e punia os outros por embriaguez. Sendo um crente, ele usava uma cruz no peito, lia a Bíblia e realizava cultos no navio. O indescritível Roberts foi distinguido por uma coragem extraordinária e, ao mesmo tempo, teve muito sucesso em suas campanhas. Portanto, os piratas amavam seu capitão e estavam prontos para segui-lo a qualquer lugar - afinal, eles definitivamente terão sorte!

Em um curto período, Roberts apreendeu mais de duzentos navios e cerca de £ 50 milhões. Mas um dia, a sorte o traiu. A tripulação de seu navio, ocupada em dividir o butim, foi pega de surpresa por um navio inglês sob o comando do capitão Ogle. Ao primeiro tiro, o Roberts foi morto, a bala atingiu-lhe o pescoço. Os piratas, baixando seu corpo ao mar, resistiram por muito tempo, mas ainda assim foram forçados a se render.

Desde tenra idade, passando seu tempo entre criminosos de rua, ele absorveu tudo de pior. E sendo um pirata, ele se transformou em um dos fanáticos sádicos mais sanguinários. E embora seu tempo já estivesse no final da Idade de Ouro, Low em pouco tempo, mostrando extraordinária crueldade, capturou mais de 100 navios.

Pôr do sol da "Idade de Ouro"

No final de 1730, os piratas terminaram, todos foram capturados e executados. Com o tempo, começaram a ser lembrados com nostalgia e um certo toque de romantismo. Embora, de fato, para seus contemporâneos, os piratas fossem um verdadeiro desastre.

Quanto ao conhecido capitão Jack Sparrow, tal pirata não existia, não existe um protótipo específico dele, a imagem é inteiramente fictícia, uma paródia de piratas de Hollywood, e muitas das características carismáticas deste colorido e encantador personagem foram inventados em movimento por Johnny Depp.

9 de abril de 2013

A palavra "pirata" (em latim pirata) por sua vez vem do grego peirates, com a raiz peiran ("experimentar, testar"). Assim, o significado da palavra seria "torturar a felicidade". A etimologia atesta o quão instável era a fronteira entre as profissões de navegador e de pirata desde o início.

Esta palavra entrou em uso por volta dos séculos 4 e 3 aC, e antes disso foi usado o conceito de “leistes”, que era conhecido por Homero e estava intimamente associado a assuntos como roubo, assassinato, saque.

Pirata- um ladrão do mar em geral, de qualquer nacionalidade, a qualquer momento roubando qualquer navio por sua própria vontade.

Filibus- um ladrão de mar, principalmente no século 17, roubando principalmente navios espanhóis e colônias na América.

Bucaneiro (bucaneiro)- um ladrão do mar, principalmente no século XVI, roubando, como um flibusteiro, navios espanhóis e colônias na América. Normalmente, este termo era usado para se referir aos primeiros piratas do Caribe, depois caiu em desuso e foi substituído por "filibuster".

Corsário, corsário e corsário- uma pessoa privada que recebeu uma licença do Estado para capturar e destruir navios inimigos e países neutros em troca de uma promessa de compartilhar com o empregador. Neste caso, deve-se ter em mente que o termo "marca" é o mais antigo, entrou em uso no Mediterrâneo desde (aproximadamente) 800 aC. O termo "corsário" surgiu muito mais tarde, a partir do século XIV d.C., do italiano "corsa" e do francês "la corsa". Ambos os termos foram usados ​​na Idade Média. A palavra "corsário" apareceu ainda mais tarde (o primeiro uso remonta a 1664) e veio do inglês "corsário". Muitas vezes, o termo “corsário” queria enfatizar a nacionalidade inglesa do corsário, ele não se enraizou no Mediterrâneo, todo corsário ainda era chamado de corsário (francês), corsaro (it.), corsario (espanhol), corsari ( Português).

As fronteiras eram instáveis ​​e se ontem ele era um bucaneiro, hoje ele se tornou um corsário, e amanhã ele pode se tornar um pirata comum.

Além dos termos listados acima, que apareceram em um momento bastante tardio, também havia nomes mais antigos para piratas. Um deles é jackers, que denotava piratas do Oriente Médio nos séculos 15 e 11 aC. Encontrei várias grafias latinas de jackers: Tjeker, Thekel, Djakaray, Zakkar, Zalkkar, Zakkaray. Em 1186 a.C. eles praticamente conquistaram todo o Egito* e praticaram uma extensa pirataria marítima ao longo da costa palestina por vários séculos. A historiografia atual acredita que os jackers vieram da Cilícia, a futura pátria dos formidáveis ​​piratas da Cilícia. Tjackers são descritos com algum detalhe no Papiro Wenamon. Mais tarde, (algo antes de 1000 aC), os Tjekers se estabeleceram na Palestina, nas cidades de Dor e Tel Zaror (perto da atual cidade de Haifa). Como não são mencionados em documentos judaicos, provavelmente foram absorvidos pelos filisteus mais numerosos.

Uma característica do Egito Antigo deve ser lembrada: o estado se estendia ao longo do Nilo e da costa mediterrânea, não ficava a mais de 15 a 25 km da água, então quem controlava a costa controlava, de fato, todo o país .

Venamon é um antigo viajante egípcio do século XII aC, um sacerdote do templo de Amon em Karnak. Papiro escrito por volta de 1100 a.C. Os piratas eram mencionados com bastante frequência pelos historiadores antigos, mas o Papiro de Wenamun é um documento único, pois é um diário de viagem de testemunha ocular.

Por volta do século 5 aC, outro nome para piratas entrou em uso - Dolopians(Dolópios). Desta vez eles são piratas gregos antigos, a principal área de suas operações era o Mar Egeu. Talvez vivendo originalmente no norte e no centro da Grécia, eles se estabeleceram na ilha de Skyros e viveram da pirataria. Pouco antes de 476 a.C. um grupo de comerciantes do norte da Grécia acusou os Dolopians de vendê-los como escravos depois de saquear seu navio de mercadorias. Os mercadores conseguiram escapar e ganharam um processo em Delphi contra os Skyrians. Quando os Skyrians se recusaram a devolver suas propriedades, os mercadores pediram ajuda a Simon, comandante da frota ateniense. Em 476 aC. As forças navais de Simon capturaram Skyros, expulsaram os Dolopians da ilha ou os venderam como escravos e estabeleceram uma colônia ateniense lá.

De quem eram compostas as fileiras de piratas?

Sua composição não era homogênea. Várias razões levaram as pessoas a se unirem em uma comunidade criminosa. Havia aventureiros aqui também; e os vingadores, colocados "fora da lei"; viajantes e pesquisadores que deram uma contribuição significativa ao estudo da Terra na época das Grandes Descobertas Geográficas; bandidos que declararam guerra a todos os seres vivos; e empresários que consideravam o roubo um trabalho comum, que, se houvesse algum risco, dava uma renda sólida. Muitas vezes, os piratas encontravam apoio do Estado, que durante as guerras recorria à sua ajuda, legalizando a posição dos ladrões do mar e transformando os piratas em corsários, ou seja, oficialmente permitindo que eles conduzam combates contra o inimigo, deixando parte do butim para si. Na maioria das vezes, os piratas agiam perto da costa ou entre pequenas ilhas: é mais fácil aproximar-se silenciosamente da vítima e fugir da perseguição, em caso de qualquer falha.

Hoje, estragados pelos sucessos da civilização e pelas conquistas da ciência e da tecnologia, é difícil até imaginar quão imensamente grandes eram as distâncias na era da ausência de rádio, televisão e comunicações por satélite, quão distantes partes do mundo parecia na mente das pessoas da época. O navio deixou o porto e a comunicação com ele foi interrompida por muitos anos. O que aconteceu com ele? Os países foram separados pelas mais terríveis divisões de competição, guerras e inimizades. O marinheiro desapareceu do país por várias décadas e involuntariamente ficou sem-teto. Voltando à sua terra natal, ele não encontrou mais ninguém - seus parentes morreram, seus amigos esqueceram, ninguém estava esperando por ele e ninguém precisava dele. Verdadeiramente corajosas foram aquelas pessoas que se arriscaram, partindo para o desconhecido em barcos frágeis e pouco confiáveis ​​(para os padrões modernos)!

II. Romancistas piratas

Hoje, existem estereótipos bem estabelecidos sobre piratas, criados graças à ficção. O fundador da literatura moderna sobre piratas pode ser chamado Daniel Defoe, que publicou três romances sobre as aventuras do pirata John Avery.

O próximo grande escritor que também escreveu sobre ladrões do mar foi Walter Scott, que publicou o romance The Pirate em 1821, no qual o personagem principal Capitão Cleveland foi baseado na imagem do líder dos piratas do romance de Daniel Defoe The Adventures and Cases of o famoso capitão John Howe.

Homenagem ao mar foi paga por escritores famosos como R.-L. Stevenson, F. Mariette, E. Xu, C. Farrer, G. Melville, T. Mine Reed, J. Conrad, A. Conan Doyle, Jack London e R. Sabatini.

É interessante que Arthur Conan Doyle e Raphael Sabatini tenham criado duas imagens mais coloridas e diametralmente opostas de capitães piratas - Sharkey e Blood, combinando: a primeira - as piores qualidades e vícios, e a segunda - as melhores virtudes cavalheirescas dos líderes realmente existentes dos "senhores da fortuna".

Graças à “ajuda” de uma galáxia tão eminente de escritores, os capitães piratas mais famosos de seu tempo, Flint, Kidd, Morgan, Grammon, Van Doorn, e seus irmãos menos “famosos”, e às vezes simplesmente fictícios, continuam sua segunda vida nas páginas desses livros. Eles embarcam em galeões espanhóis repletos de tesouros, afundam desajeitados cruzadores reais e mantêm as cidades costeiras afastadas muito depois de alguns deles terem sido levados à justiça e outros terem conseguido terminar suas vidas pacificamente.

O compositor Robert Plunkett escreveu a opereta Surcouf, na qual a verdade histórica sobre os verdadeiros feitos do ladrão do mar Surcouf deu lugar à fantasia: o belo destino do marinheiro desinteressado Robert e sua amada Yvonne correspondia plenamente ao espírito das operetas do século XIX .

A impressão é que os piratas são uma espécie de gênios não reconhecidos, vagando pelos mares apenas devido a um conjunto de circunstâncias infelizes. Devemos este estereótipo principalmente a R. Sabatini com sua trilogia sobre o Capitão Sangue, que criou, entre outras coisas, o mito de que os piratas tinham navios poderosos e atacavam navios de guerra.

De fato, motivos completamente prosaicos os forçaram a praticar a pirataria.

Às vezes - pobreza sem esperança, às vezes ganância que consome tudo. Mas, de uma forma ou de outra, os piratas perseguiam apenas um objetivo - o enriquecimento pessoal. Foram preservados documentos que mostram o lado da pirataria desprovido de qualquer romantismo, por assim dizer, seu lado financeiro e organizacional. O ofício de um pirata era extremamente perigoso: sendo pegos "na cena de um crime", os piratas foram enforcados sem hesitação. Sendo capturado na costa, o pirata não teve o melhor destino: uma corda ou uma vida de trabalho duro. Havia casos muito raros em que os piratas tinham um navio poderoso, mais frequentemente eram pequenos, mas com boa navegabilidade, navios.

Ainda mais raramente, houve casos de luta entre um navio pirata e um navio de guerra: para um pirata era inútil e extremamente perigoso. Em primeiro lugar, porque não há tesouros em um navio militar, mas há muitas armas e soldados lá, e este navio está totalmente equipado especificamente para uma batalha naval. Em segundo lugar, porque a tripulação e os oficiais deste navio são militares profissionais, ao contrário dos piratas, que optaram pelo caminho militar por acaso. Um pirata não precisa de um navio de guerra: um risco injustificado, uma derrota quase certa e depois uma morte inevitável em um estaleiro. Mas um navio mercante solitário à vela, um junco de mergulhador de pérolas e, às vezes, apenas um barco de pesca é apenas uma vítima para um pirata. Deve-se ter em mente que muitas vezes abordamos a avaliação dos eventos do passado do ponto de vista do homem moderno. Portanto, é difícil entendermos que quase até o final do século XVIII, a diferença entre as frotas mercantes e piratas era pequena. Naqueles dias, quase todos os navios estavam armados, e aconteceu que um navio mercante pacífico, tendo encontrado um irmão no mar, mas (presumivelmente) mais fraco em armamento, o levou a bordo. Então o pirata-comerciante trazia a carga e a vendia como se nada tivesse acontecido, às vezes a preço reduzido.

Bandeiras piratas: Emmanuel Vane (acima) e Edward Teach (abaixo)

III. Sob o Jolly Roger

É bastante interessante insistir um pouco nas bandeiras piratas. É sabido que o apelido da bandeira pirata é "Jolly Roger" (Jolly Roger). Por que tal apelido?

Vamos começar não diretamente com o Jolly Roger, mas com a resposta à pergunta, quais bandeiras diferentes países hastearam em navios em momentos diferentes?

Ao contrário da crença popular, nem todos os navios navegavam sob a bandeira nacional de seu país no passado. Por exemplo, no projeto de lei francesa sobre a Marinha Real de 1699, diz-se que “os navios reais não possuem sinais distintivos estritamente estabelecidos para o combate. Durante as guerras com a Espanha, nossos navios usavam bandeira vermelha para se distinguirem dos espanhóis, que navegavam sob bandeira branca, e na última guerra, nossos navios navegavam sob bandeira branca, para se distinguirem dos britânicos, que também lutavam sob uma bandeira vermelha ... ”No entanto, os corsários franceses foram proibidos por um édito real especial de voar sob a bandeira negra quase até os últimos anos de sua existência (fr. corsários).

Na mesma época, em 1694, a Inglaterra aprovou uma lei estabelecendo uma única bandeira para a designação de navios particulares ingleses: uma bandeira vermelha, instantaneamente apelidada de "Red Jack". Assim surgiu o conceito de bandeira pirata em geral. Deve-se dizer que, pelos padrões da época, uma bandeira vermelha, flâmula ou sinal significava para qualquer navio que se aproximasse que a resistência era inútil. No entanto, seguindo os corsários muito rapidamente e os piratas livres adotaram essa bandeira, nem mesmo a bandeira em si, mas a ideia de uma bandeira colorida. Bandeiras vermelhas, amarelas, verdes e pretas apareceram. Cada cor simbolizava uma certa ideia: amarelo - loucura e raiva desenfreada, preto - uma ordem para depor as armas. Uma bandeira preta hasteada por um pirata significava uma ordem para parar e capitular imediatamente, e se a vítima não obedecesse, uma bandeira vermelha ou amarela era hasteada, o que significava morte para todos no navio recalcitrante.

Então, de onde veio o apelido "Jolly Roger"? Descobriu-se que "Red Jack" em francês soava como "Jolie Rouge" (literalmente - Red Sign), quando traduzido de volta para o inglês, se transformou em "Jolly Roger" - Jolly Roger. Vale ressaltar aqui que no jargão inglês da época, roger é um vigarista, um ladrão. Além disso, na Irlanda e no norte da Inglaterra, o diabo às vezes era chamado de "Velho Roger" durante a Idade Média.

Hoje, muitos acreditam que o "Jolly Roger" é uma bandeira preta com uma caveira e ossos cruzados. No entanto, de fato, muitos piratas famosos tinham suas próprias bandeiras únicas, que diferiam tanto na cor quanto na imagem. De fato, as bandeiras piratas existiam e eram muito diversas: pretas, e com um galo vermelho, e com espadas cruzadas, com uma ampulheta e até com um cordeiro. Quanto ao “clássico” Jolly Roger, tal bandeira foi notada pela primeira vez pelo pirata francês Emmanuel Vane no início do século XVIII.

Muitos piratas famosos tinham sua própria bandeira. Aqui você já pode ver como o “herói” faz a fama funcionar para ele: sabendo quem o está perseguindo, as mãos da vítima caíram. Uma tal "marca"

uma marca pessoal, que significava uma certa "qualidade" do "serviço" imposto. Um pirata desconhecido (e havia uma esmagadora maioria deles!) não precisava disso, porque alguma bandeira incomum ou a ausência de uma bandeira certamente alertaria o capitão do navio atacado. Pelo que? Os piratas eram cruéis, mas não tão estúpidos quanto alguns escritores tentam retratá-los. Portanto, no entanto, na maioria das vezes, os navios piratas navegavam sob a bandeira oficial de algum estado e a vítima descobriu tarde demais que o navio era realmente pirata. Em geral, a bandeira preta era a marca dos piratas em meados do século XVII. século foi ótimo aproximar o pescoço da forca.

Patente Privada do Capitão Kidd

Filibuster ou corsário?

Durante os períodos de guerra, os piratas compravam de um estado beligerante o direito de realizar operações militares no mar por sua própria conta e risco e roubavam os navios do país beligerante e, muitas vezes, países neutros. O pirata sabia que, tendo pago uma taxa especial ao erário e recebido o papel correspondente - Carta de Marque - Carta de Marque, já era considerado um corsário e não era responsável perante a lei deste estado até atacar um compatriota ou aliado.

No final da guerra, os corsários muitas vezes se transformavam em piratas comuns. Não sem razão, muitos comandantes de navios de guerra não reconheciam nenhuma patente de marca e penduravam corsários cativos nas coronhas dos pátios da mesma forma que outros piratas.

Eu gostaria de me deter um pouco mais em todos os tipos de patentes.

Além da Carta de Marque, que foi emitida do século XIII a 1856 (para ficar mais próximo das datas, direi que a primeira menção a tais papéis data de 1293) e que permitia a captura de propriedade inimiga apenas , também foi emitida a Carta de Represália (literalmente - um documento de retaliação, represália), permitindo a morte de súditos inimigos e a apreensão de seus bens. Em outras palavras, roubo. Mas não para todos em geral, mas apenas para aqueles que sofreram com as atividades dos cidadãos do estado indicados no documento. Havia vários papéis, então nos documentos oficiais eles são sempre referidos no plural - letras. A ação dos jornais não se limitava apenas ao roubo marítimo, mas também permitia o roubo em terra, tanto em tempo de paz quanto em tempo de guerra. Por que represália? Traduzido do inglês, esta palavra significa retribuição. O fato é que as cidades e povoados medievais eram, em sua maioria, pequenas comunidades fechadas e considerava-se natural a retribuição direta contra qualquer um de seus cidadãos, que, ao voltar para casa, poderia indenizar o verdadeiro culpado do crime. O vingador só tinha que conseguir os papéis apropriados - cartas.

O sacerdote egípcio Wenamon já foi mencionado acima. Em seu papiro, ele descreve sua própria viagem à cidade síria de Biblos, onde trouxe uma quantidade significativa de ouro e prata para comprar madeira (a madeira praticamente não era produzida no Egito e era importada). No caminho para lá, quando entraram na cidade de Dor, o capitão do navio fugiu, levando consigo quase todo o dinheiro de Wenamon, e o governador da cidade se recusou a ajudá-lo na busca por esse capitão. Venamon, no entanto, continuou seu caminho e no caminho encontrou outros ladrões e de alguma forma conseguiu tirar sete libras de prata deles: roubei-os." Este caso pode ser considerado o primeiro caso documentado de represálias no direito marítimo.

Por volta do início do século XIV, a apreensão de bens no mar tinha que ser autorizada pelo almirante da Marinha Real ou seu representante. Para estimular o comércio, os governantes dos estados assinaram acordos proibindo atos privados de vingança. Por exemplo, na França depois de 1485, tais documentos foram emitidos extremamente raramente. Mais tarde, outras potências europeias começaram a limitar drasticamente a emissão de cartas de marca. No entanto, outros tipos de licenças foram concedidos a navios de guerra privados durante as hostilidades. Por exemplo, na Inglaterra durante a guerra com a Espanha de 1585-1603, o Tribunal do Almirantado concedeu autoridade a qualquer um que alegasse ter sido ofendido pelos espanhóis de alguma forma (e a confirmação das palavras não era necessária). Tais licenças davam ao titular o direito de atacar qualquer navio ou cidade espanhola. E, no entanto, alguns dos corsários recém-criados começaram a atacar não apenas os espanhóis, mas também seus compatriotas ingleses. Talvez seja por isso que o rei inglês James I (1603-1625) foi extremamente negativo sobre a própria ideia de tais patentes e as baniu completamente.

No entanto, o próximo monarca inglês, Carlos I (1625-1649), retomou a venda de licenças de corsário a particulares e, além disso, permitiu que a Providence* emitisse tais documentos em quantidades ilimitadas. Aliás, foi daí que surgiu a gíria inglesa Right of Purchase, hoje completamente fora de uso. Literalmente, essa expressão significava “o direito de saquear”, mas todo o sal aqui estava justamente no jogo de palavras do conceito de compra: o fato é que essa palavra inglesa originalmente significava caçar ou perseguir animais, mas gradualmente, no século XIII -Séculos XVII, entrou no jargão marítimo inglês e passou a significar o processo de roubo, bem como bens apreendidos. Hoje perdeu esse sentido militante e significa “aquisição”, em raros casos “custo, valor”.

Providence é uma corporação governamental dedicada a promover o corsário nas ilhas de Tortuga e Providence. Após a captura da ilha de Providence pelos espanhóis (1641), a empresa estava profundamente endividada e gradualmente caiu em ruínas.

Além desses documentos, das décadas de 1650 a 1830, existia no Mediterrâneo o chamado Direito de Busca. Ao contrário da maioria dos piratas, as atividades dos corsários de Barbary eram controladas por seu governo. Para facilitar o comércio, alguns estados cristãos firmaram acordos de paz com os governantes berberes. Assim, os corsários poderiam atacar legalmente os navios de estados individuais, abstendo-se de atacar navios amigos.

Os capitães de mar das potências que assinaram tal tratado muitas vezes levavam em seus navios cargas ou passageiros hostis aos países berberes. Portanto, para evitar possíveis enganos, os estados que assinaram os mencionados acordos foram obrigados a permitir que os corsários berberes parassem e revistassem seus navios. Eles poderiam apreender a propriedade e os passageiros de potências hostis se os encontrassem a bordo de navios parados. No entanto, eles tiveram que pagar o custo total da carga confiada ao capitão até seu destino.

O problema inverso surgiu quando passageiros e propriedades de países amigos acabaram em um navio inimigo capturado. Os corsários podiam confiscar a carga e escravizar a tripulação, mas deveriam liberar os passageiros que estavam protegidos pelas regras dos acordos. Para que os corsários pudessem reconhecer livremente os súditos das potências aliadas, foi criado um sistema de passes.

Os passes berberes são um fenômeno bastante curioso! Em essência, eram cartas de proteção que garantiam o navio e a tripulação contra roubos marítimos. Poucos funcionários tinham o direito de emitir tais documentos. Por exemplo, de acordo com os acordos de 1662 e 1682 entre a Inglaterra e a Argélia, apenas os passes emitidos pelo Lord High Admiral ou pelo governante da Argélia eram considerados válidos. Além disso, o contrato foi dividido em duas partes com um corte intrincado, uma parte da folha foi deixada para si mesma e a segunda parte foi dada ao lado oposto. Apenas duas pessoas puderam embarcar no navio para verificar a carga e a lista de passageiros. A grande maioria dos corsários obedeceu a esses passes, os recalcitrantes aguardavam a pena de morte, embora no início (os primeiros 30-40 anos) houvesse muitas violações.

Em geral, o conceito de “direito internacional” que une todos os povos tem origem relativamente tardia. Nos tempos antigos, as leis de uma sociedade se aplicavam exclusivamente aos seus membros. Devido à impossibilidade de estender o efeito das leis locais além de certos limites, as cidades-estado gregas permitiram que seus cidadãos defendessem seus próprios interesses contra as reivindicações de forasteiros. A lei romana também traçava uma linha clara entre os cidadãos do estado, os aliados e a população do resto do mundo. No entanto, essa diferença tornou-se menos significativa depois que os romanos conquistaram toda a região do Mediterrâneo. Ao contrário das cartas de marca posteriores, o direito natural à retribuição existia até que as duas partes firmassem um acordo especial regulando as relações jurídicas entre esses estados. Os contratos muitas vezes se tornavam uma espécie de chantagem.

Por exemplo, a Liga Etólia* (300-186 aC) apoiou a pirataria praticada por seus membros e se beneficiou de suas atividades. Os etólios receberam sua parte do espólio pirata. Se algum dos estados vizinhos quisesse se proteger de ataques de piratas, ele teria que assinar um tratado reconhecendo a autoridade da União Etólia.

Aetolia (Aetolia) - uma área montanhosa e florestal no centro da Grécia, entre a Macedônia e o Golfo de Corinto, onde várias tribos locais se uniram em uma espécie de estado federal - a União Etólia. O governo tratou apenas de questões de guerra e política externa. Em 290 aC. A Etólia começou a expandir suas posses, incluindo posses vizinhas e tribos como membros plenos ou aliados. Em 240, a aliança controlava quase toda a Grécia central e parte do Peloponeso. A principal ocupação dos representantes da união era a participação em guerras entre os impérios em guerra como mercenários. Em 192 aC. a união se opôs à crescente força de Roma, pela qual pagou o preço, tornando-se uma de suas províncias.

A ideia moderna de piratas

V. Legado

Claro, entre o grande número de piratas desconhecidos, havia exceções - personalidades marcantes - e falaremos sobre eles separadamente.

Há casos em que foram piratas - habilidosos marinheiros - que se tornaram os descobridores de novas terras. Muitos deles foram imperiosamente atraídos pela "musa das andanças distantes", e a sede de façanhas, aventuras muitas vezes prevaleceu sobre a sede de lucro, com a qual seduziam seus patronos reais na Inglaterra, Espanha e Portugal. Para não falar dos obscuros vikings que visitaram a terra da América do Norte quase quinhentos anos antes de Colombo a descobrir, lembremos pelo menos Sir Francis Drake - o “corsário real” e o almirante que fez a segunda volta ao mundo após Magalhães; o descobridor das Ilhas Malvinas, John Davis; historiador e escritor Sir Walter Reli e o famoso etnógrafo e oceanólogo, membro da Sociedade Real Inglesa William Dampier - que circulou a Terra três vezes.

No entanto, se uma patente para o cargo de capitão do galeão da "Golden Fleet" ou "Silver Fleet", transportando joias saqueadas na América, pudesse ser facilmente comprada por um nobre e rico fidalgo da Espanha, então o cargo de capitão de um navio pirata não poderia ser adquirido por nenhum dinheiro. Somente uma pessoa com excelentes habilidades organizacionais poderia avançar entre os ladrões do mar com suas leis peculiares, mas cruéis. Não há nada de surpreendente no fato de que pessoas desse tipo sempre excitaram a imaginação de escritores, artistas e compositores e se tornaram - muitas vezes de forma idealizada - os heróis das obras.

Em essência, os piratas levavam uma vida de trabalho árduo ao qual se condenavam. Durante meses eles comeram migalhas de pão e carne enlatada, bebiam água velha com mais frequência do que rum, sofriam de febre tropical, disenteria e escorbuto, morriam de ferimentos, afogavam-se durante as tempestades. Poucos deles morreram em casa em suas camas. Polícrates de Samos em 522 aC crucificou o sátrapa persa Oroites, que o atraiu para uma armadilha para seu continente sob o pretexto de concluir um pacto de não agressão. O outrora famoso François L'Olonne foi morto, frito e comido por canibais; o líder dos vitaliers, Stertebecker, foi decapitado em Hamburgo; Sir Francis Drake morreu de dengue; Sir Walter Rehly executado em Londres; Tich foi morto durante uma batalha de embarque e sua cabeça decepada foi pendurada pelo vencedor sob o gurupés de seu navio; Roberts foi atingido por um tiro de vasilha na garganta, e o inimigo, prestando homenagem à sua bravura, desceu ao mar o cadáver do capitão com uma corrente de ouro e uma cruz cravejada de diamantes no pescoço, com um sabre na mão. mão e duas pistolas em um estilingue de seda, e depois enforcou todos os piratas restantes. Edward Lowe foi enforcado pelos franceses, Vane foi executado na Jamaica, Kidd foi enforcado na Inglaterra, Mary Reid morreu na prisão enquanto grávida... Vale a pena listar mais?

Capitães piratas britânicos famosos	Os melhores navios piratas britânicos
Sir Francis DrakeFranciscoDrake	O Pelicano, renomeadoa Corça Dourada
Sir Walter RaleighWalterReilly	O Falcão.
Sir Richard HawkinsRicardoHawkins	A guloseima, a andorinha
Sir Martin Frobisher - SenhorMartinhoFrobisher	O Gabriel
Sir Humphrey Gilbert - Sir Humphrey Gilbert	Anne Ager, O Raleigh, a Andorinha e o Esquilo
Sir John HawkinsJohnHawkins	A vitória
Sir Richard Grenville - SenhorRicardoGrenville	A Vingança, Tigre, Roebuck, Leão, Elizabeth e Dorothy John Hawkins

navios piratas famosos	Capitães de navios piratas
A vingança da rainha Anne	Edward Teach (Barba Negra)Ensinar
Galera de Aventura	Capitão Kidd - Capitão Kidd
A vingança	Capitão John Gow - Capitão John Gow
O Guilherme	JohnRackham (ChitaJack - John RackhamAnaBonney - Ann BonnieMaryLeia - Mary Reid
Fantasia, Pérola, Vitória	Eduardo Inglaterra
Gostar	Henry Every (Ben Longo)Avery
James real	Inácio Pell
Fortuna Real, Grande Fortuna e Grande Ranger	Bartholomew Roberts (Black Bart)Roberts
Liberdade e amizade	Thomas Tew - Thomas Tew
Entrega	Entrega de George Lowther - George

Piratas, "cavalheiros da fortuna" em todos os momentos aterrorizavam a população das cidades costeiras. Eles foram temidos, invadidos, executados, mas o interesse em suas aventuras nunca diminuiu.

Madame Jin é a esposa de seu filho

Madame Jing, ou Zheng Shi, foi a mais famosa "ladrão do mar" de seu tempo. Um exército de piratas sob seu comando aterrorizou as cidades costeiras do leste e sudeste da China no início do século XIX. Sob seu comando havia cerca de 2.000 navios e 70.000 pessoas, que nem sequer puderam ser derrotados pela grande frota do imperador Qing Jia-qing (1760-1820), enviado em 1807 para derrotar os piratas magistrais e capturar o poderoso Jin.

A juventude de Zheng Shi não era invejável - ela teve que se prostituir: ela estava pronta para vender seu corpo por dinheiro vivo. Aos quinze anos, ela foi sequestrada por um pirata chamado Zheng Yi, que, como um verdadeiro cavalheiro, a tomou como esposa (depois do casamento, ela recebeu o nome de Zheng Shi, que significa "esposa de Zheng"). Após o casamento, eles foram para as margens do Vietnã, onde o casal recém-formado e seus piratas, tendo atacado uma das aldeias costeiras, sequestraram um menino (da mesma idade de Zheng Shi) - Zhang Baozai, a quem Zheng Yi e Zheng Shi adotou, já que este não podia ter filhos. Zhang Baozai tornou-se amante de Zheng Yi, o que, aparentemente, não incomodou a jovem esposa. Quando seu marido morreu em uma tempestade em 1807, Madame Jin herdou uma frota de 400 navios. Com ela, havia disciplina de ferro na flotilha, a nobreza não lhe era estranha, se é que essa qualidade pode ser correlacionada com a pirataria. Madame Jin condenou à morte os culpados por saquear aldeias de pescadores e estuprar mulheres cativas. Por ausência não autorizada do navio, o culpado teve sua orelha esquerda decepada, que foi então apresentada a toda a equipe para intimidação.

Zheng Shi casou-se com seu enteado, colocando-a no comando de sua frota. Mas nem todos na equipe de Madame Jin estavam satisfeitos com o poder da mulher (especialmente após a tentativa frustrada de dois capitães de cortejá-la, um dos quais Zheng Shi morto a tiros). Os insatisfeitos se revoltaram e se renderam à mercê das autoridades. Isso minou a autoridade de Madame Jin, o que a obrigou a negociar com os representantes do imperador. Como resultado, sob o acordo de 1810, ela passou para o lado das autoridades, e seu marido recebeu uma sinecura (um cargo que não dava nenhum poder real) no governo chinês. Aposentando-se da pirataria, Madame Zheng se estabeleceu em Guangzhou, onde manteve um bordel e um antro de jogos de azar até sua morte aos 60 anos.

Aruj Barbarossa - Sultão da Argélia

Este pirata, que aterrorizava as cidades e aldeias do Mediterrâneo, era um guerreiro astuto e astuto. Ele nasceu em 1473 na família de um oleiro grego que se converteu ao islamismo e, desde jovem, junto com seu irmão Atzor, começou a se envolver na pirataria. Aruj passou pelo cativeiro e escravidão nas galeras dos cavaleiros ionitas, das quais seu irmão o resgatou. O tempo passado na escravidão amargurou Aruj, os navios pertencentes aos reis cristãos, ele saqueou com particular crueldade. Assim, em 1504, Aruj atacou galeras carregadas de cargas valiosas, que pertenciam ao Papa Júlio II. Ele conseguiu capturar uma das duas galeras, a segunda tentou fugir. Arunj foi ao truque: ordenou que alguns de seus marinheiros vestissem o uniforme de soldados da galera capturada. Então os piratas foram para a galera e levaram seu próprio navio a reboque, simulando assim a vitória completa dos soldados papais. Logo uma galera atrasada apareceu. A visão de um navio pirata a reboque causou uma onda de entusiasmo entre os cristãos, e o navio aproximou-se do lado do "troféu" sem nenhum medo. Neste momento, Aruj deu um sinal, após o qual a equipe pirata começou a matar os fugitivos com crueldade. Este evento aumentou muito o prestígio de Uruj entre os árabes muçulmanos do norte da África.

Em 1516, na esteira da revolta árabe contra as tropas espanholas instaladas na Argélia, Aruj proclamou-se um sultão sob o nome de Barbarossa (Barbudo), após o que começou a roubar as cidades do sul da Espanha, França, Itália com ainda maior zelo e crueldade, acumulando enormes riquezas. Contra ele, os espanhóis enviaram uma grande força expedicionária (cerca de 10.000 pessoas), liderada pelo Marquês de Comares. Ele conseguiu derrotar o exército de Aruj, e este começou a recuar, levando consigo a riqueza acumulada ao longo dos anos. E, como diz a lenda, ao longo de todo o retiro, Aruj, para atrasar os perseguidores, espalhou prata e ouro. Mas isso não ajudou, e Aruj morreu, ele foi decapitado junto com os piratas leais a ele.

Forçado a ser um homem

Uma das famosas piratas que viveram na virada dos séculos XVII para XVIII, Mary Reed, foi forçada a esconder seu gênero por toda a vida. Mesmo na infância, seus pais prepararam seu destino - para "tomar o lugar" de seu irmão, que morreu pouco antes de Mary nascer. Ela era uma filha ilegítima. Para esconder a vergonha, a mãe, tendo dado à luz uma menina, deu-a à sua sogra rica, vestindo a filha antecipadamente com as roupas do filho morto. Mary era uma "neta" aos olhos de sua avó desavisada, e enquanto a menina crescia, sua mãe a vestia e a criava como um menino. Aos 15 anos, Mary partiu para Flandres e entrou no regimento de infantaria como cadete (ainda disfarçada de homem, sob o nome de Mark). De acordo com as memórias dos contemporâneos, ela era uma lutadora corajosa, mas ainda não conseguiu avançar no serviço e ingressou na cavalaria. Lá, o chão cobrou seu preço - Mary conheceu um homem por quem se apaixonou apaixonadamente. Só ela revelou a ele que era uma mulher, e logo eles se casaram. Após o casamento, alugaram uma casa perto do castelo em Breda (Holanda) e ali equiparam a taberna das Três Ferraduras.

Mas o destino não foi favorável, logo o marido de Mary morreu, e ela, novamente disfarçada de homem, foi para as Índias Ocidentais. O navio em que ela navegava foi capturado por piratas ingleses. Aqui aconteceu um encontro fatídico: ela conheceu a famosa pirata Ann Bonnie (a mesma que ela, uma mulher vestida de homem) e seu amante John Rackham. Maria juntou-se a eles. Além disso, ela, junto com Ann, começou a coabitar com Rackham, formando um bizarro "triângulo amoroso". A coragem pessoal e a coragem deste trio os tornaram famosos em toda a Europa.

Pirata erudito

William Dampier, que nasceu em uma família camponesa comum e perdeu seus pais cedo, teve que seguir seu próprio caminho na vida. Começou por ser grumete num navio, depois começou a pescar. Um lugar especial em suas atividades foi ocupado por uma paixão pela pesquisa: estudou novas terras, às quais o destino o lançou, sua flora, fauna, características climáticas, participou de uma expedição para explorar a costa de New Holland (Austrália), descobriu um grupo de ilhas - o arquipélago de Dampira. Em 1703 ele foi para o Oceano Pacífico em uma caça aos piratas. Na ilha de Juan Fernandez, Dampier (de acordo com outra versão, Stradling, o capitão de outro navio) desembarcou o mestre de vela (de acordo com outra versão do contramestre) Alexander Selkirk. A história da estadia de Selkirk em uma ilha deserta formou a base do famoso livro de Daniel Defoe "Robinson Crusoe".

Calva Greine

Grace O'Malle ou, como também era chamada, Bald Greine, é uma das figuras controversas da história inglesa. Ela estava sempre pronta para defender seus direitos, não importa o quê. Ela se familiarizou com a navegação graças ao pai, que levava a filha pequena em viagens comerciais de longa distância. Seu primeiro marido era páreo para Grace. Sobre o clã O "Flagerty, ao qual ele pertencia, eles disseram:" Pessoas cruéis que mais arrogantemente roubam e matam seus concidadãos. morta, Grace voltou para sua família e assumiu o comando da frota de seu pai, exercendo assim uma força verdadeiramente formidável com que manter toda a costa oeste da Irlanda sob controle.

Grace se permitiu liderar tão livremente, mesmo na presença da Rainha. Afinal, ela também era chamada de "rainha", só que a pirata. Quando Elizabeth I entregou seu lenço de renda a Grace para que ela limpasse o nariz depois de cheirar o tabaco, Grace, usando-o, disse: “Você precisa? Na minha área eles não são usados ​​mais de uma vez!” - e jogou um lenço para a comitiva. Segundo fontes históricas, dois oponentes de longa data - e Grace conseguiu enviar uma dúzia de navios ingleses - conseguiram concordar. A rainha concedeu ao pirata, que na época já tinha cerca de 60 anos, perdão e imunidade.

barba Negra

Graças à sua coragem e crueldade, Edward Teach se tornou um dos piratas mais temidos que operam na região da Jamaica. Em 1718, mais de 300 homens estavam lutando sob seu comando. Os inimigos ficaram horrorizados com o rosto de Tich, quase completamente coberto por uma barba preta, na qual fumegavam os pavios entrelaçados. Em novembro de 1718, Teach foi ultrapassado pelo tenente inglês Maynardt e, após um curto julgamento, foi pendurado em uma verga. Foi ele quem se tornou o protótipo do lendário Jetrow Flint, de Treasure Island.

Presidente pirata

Murat Reis Jr., cujo nome verdadeiro é Jan Janson (holandês), converteu-se ao islamismo para evitar o cativeiro e a escravidão na Argélia. Depois disso, ele começou a cooperar e a participar ativamente nas incursões piratas de piratas como Suleiman Reis e Simon the Dancer, também, como ele, os holandeses que se converteram ao Islã. Jan Janson em 1619 mudou-se para a cidade marroquina de Sale, que vivia da pirataria. Logo após a chegada de Janson lá, ele declarou sua independência. Uma república pirata foi criada lá, cujo primeiro chefe foi Janson. Casou-se em Sale, seus filhos seguiram os passos de seu pai, tornando-se piratas, mas depois se juntaram aos colonos holandeses que fundaram a cidade de Nova Amsterdã (atual Nova York).

O fenômeno da pirataria deu à história humana muitos nomes de aventureiros lendários. O auge dos roubos marítimos ocorreu no século XVII, quando o Oceano Mundial foi palco de uma luta entre Espanha, Inglaterra e algumas outras potências coloniais europeias ganhando força. Na maioria das vezes, os piratas ganhavam a vida com roubos criminosos independentes, mas alguns deles acabaram no serviço público e prejudicaram propositadamente as frotas estrangeiras.

Francisco Drake

Nascido em 1540, vinha de uma família de agricultores comuns, e nada previa que se tornaria um grande pirata e navegador. Uma virada brusca em sua vida aconteceu aos 12 anos, quando seus pais se mudaram para Kent. Lá, o adolescente se tornou grumete em uma barcaça mercante. O dono do navio era seu parente distante. Morrendo, ele entregou o navio como um legado para Drake. Então, por uma incrível coincidência, já aos 18 anos, o jovem se tornou capitão.

Como todos os outros marinheiros contemporâneos, Francisco sonhava com mares ocidentais distantes, onde os espanhóis continuaram a governar desde a sua descoberta. Os piratas mais famosos da época, em conjunto, caçavam galeões reais carregados de ouro americano. Os espanhóis realmente controlavam as Índias Ocidentais e não dariam seus recursos aos britânicos. Escaramuças ocorriam constantemente entre os navios desses dois países. Em uma delas, em 1567, Francis Drake quase perdeu a vida. De toda a flotilha inglesa, apenas dois navios sobreviveram. Após este episódio, os espanhóis se tornaram inimigos jurados de Drake.

Francisco recebeu de suas autoridades uma carta de marca e o direito ao roubo gratuito de bases inimigas. Usando esta oportunidade, o pirata capturou fortalezas e postos avançados espanhóis no Caribe. Em 1572, seu destacamento interceptou uma enorme carga de prata. O ladrão navegou para a Inglaterra com 30 toneladas de metal precioso.

Drake ficou famoso não apenas como uma tempestade dos espanhóis, mas também como um bravo navegador. Em 1577, a rainha Elizabeth I o enviou em uma expedição ao redor do mundo. Foi este pirata que se tornou o primeiro inglês a circunavegar o globo. Durante sua viagem, ele descobriu que a Terra do Fogo é uma ilha, e não o continente do sul, como se acreditava anteriormente na Europa. Após seu retorno triunfante, Francis Drake recebeu o título de cavaleiro e se tornou um senhor. O alto escalão não mudou os hábitos do lobo do mar. Pelo contrário, uma e outra vez ele se precipitou em outra viagem de aventura.

Em 1588, Francis Drake participou da derrota da Armada Invencível Espanhola. A vitória da frota inglesa foi um prenúncio do domínio marítimo britânico por vários séculos. Após esse sucesso, Drake fez várias expedições às Índias Ocidentais. Nele, ele destruiu bases inimigas de piratas que interferiam no lucrativo comércio inglês. Sir Drake morreu em 1596 enquanto viajava no Panamá. Seu caixão de chumbo foi enterrado no oceano. Sem dúvida, o aventureiro é o pirata mais famoso do século XVI.

Henry Morgan

Henry Morgan nasceu em 1635 no interior do País de Gales na família de um proprietário de terras. O menino poderia se tornar o herdeiro de seu pai, mas desde a infância sua paixão não era a agricultura, mas o mar. Como o tempo mostrou, o amor por horizontes distantes era justificado. Os piratas mais famosos invejavam o sucesso de Henry Morgan, que se tornou uma lenda viva de seu tempo.

Quando jovem, um inglês se alugou em um navio que navegava para o porto da ilha de Barbados. Uma vez no Caribe, Morgan começou a construir uma carreira incrível como pirata. Juntando-se aos ladrões do mar, mudou-se para a Jamaica. Junga rapidamente se tornou participante de ataques, cujo objetivo principal era roubar navios que surgissem. Em pouco tempo, o menino aprendeu todas as leis e costumes da vida marinha. Já em sua juventude, ele se tornou o proprietário de um capital considerável, obtido a partir de lucros de piratas e ganhos em dados. Com esse dinheiro, Henry comprou seu primeiro navio.

Muito em breve, até os piratas mais famosos ouviram falar da destreza e sorte de Morgan. Um grupo de pessoas afins se formou em torno do pirata. Novos navios começaram a se juntar ao seu navio. O crescimento da influência não poderia deixar de levar ao crescimento das ambições. Em 1665, Morgan decidiu desistir de pilhar navios e começou a planejar uma operação para capturar toda a cidade. Trujillo foi seu primeiro alvo. Em seguida, o ladrão capturou várias bases espanholas em Cuba. Tanto os simples corsários quanto os piratas mais famosos não podiam se gabar de tanto sucesso.

O empreendimento militar mais famoso de Morgan foi sua campanha contra o Panamá em 1670. A essa altura, o assaltante já tinha uma frota de 35 navios e uma equipe de 2 mil pessoas à sua disposição. Essa quadrilha desembarcou no Panamá e se mudou para a fortaleza espanhola de mesmo nome. Embora a guarnição fosse composta por 2,5 mil soldados, ele não conseguiu defender a cidade. Tendo tomado o Panamá, os piratas exterminaram todos aqueles que resistiram e saquearam tudo o que puderam alcançar. A cidade foi incendiada e destruída. Após este ataque, os nomes dos piratas mais famosos desapareceram no contexto do nome de Henry Morgan.

Quando um súdito inglês retornou à Jamaica, que pertencia à coroa, as autoridades o prenderam inesperadamente. O fato é que na véspera de Londres e Madrid fizeram as pazes. Os piratas não agiam em nome do Estado, mas desfrutavam de sua benevolente conivência. Tendo feito as pazes com a Espanha, o governo britânico prometeu refrear seus piratas. Henry Morgan foi expulso para sua terra natal. Em casa, um tribunal o esperava, mas o processo acabou sendo apenas uma demonstração simulada. As autoridades não iriam punir o pirata que havia prestado tantos serviços na luta contra o domínio espanhol no mar.

Henry Morgan logo retornou à Jamaica. Tornou-se vice-governador da ilha e comandante-chefe de sua frota e exército. No futuro, o pirata continuou a servir fielmente à coroa. Ele morreu em 1688 e foi enterrado com honras na igreja de Port Royal. Alguns anos depois, a Jamaica foi abalada por um terremoto catastrófico, e o túmulo de Morgan foi levado ao oceano.

Ann Bonnie

Embora o roubo marítimo tenha sido tradicionalmente considerado um negócio exclusivamente masculino, as piratas mais famosas não são menos interessantes. Um deles foi (nascido em 1700). A menina veio de uma família irlandesa rica. Quando ela ainda era criança, seu pai comprou uma propriedade na distante América. Então Ann se mudou para o Novo Mundo.

Aos 18 anos, sua filha fugiu de casa e embarcou em um caminho de aventura e aventura. Ela conheceu um pirata e decidiu participar de suas aventuras marítimas. A garota teve que se acostumar com roupas masculinas e dominar as habilidades de combate e tiro. A tripulação de Rackham foi apreendida pelas autoridades em 1720. O capitão foi executado, mas a punição para Ann foi constantemente adiada devido à sua gravidez. Seu futuro destino permanece desconhecido.

De acordo com uma versão, Bonnie foi libertada e morreu durante outro ataque, segundo outro, seu influente pai a resgatou, após o que o ex-ladrão passou toda a sua vida na Carolina do Sul e morreu em 1782 em idade avançada. Seja como for, as piratas mais famosas do sexo feminino (outro ladrão famoso na época foi ainda mais rumores do que seus colegas masculinos.

barba Negra

A figura lendária do Barba Negra continua sendo uma das mais reconhecidas no panteão pirata. Sob este apelido estava Edward Teach. Quase nada se sabe sobre sua infância. O marinheiro deu-se a conhecer em 1713, quando aos 33 anos se juntou aos ladrões de Benjamin Hornigold. Como todos os piratas mundialmente famosos, esta equipe caçava no Mar do Caribe, que é atraente para cargas valiosas. Ensinar era o verdadeiro ideal de um pirata. Ele não sabia nada além de ataques e roubos regulares. Seu navio, Queen Anne's Revenge, aterrorizou marinheiros e civis na Terra.

Em 1717, graças aos esforços do governador das Bahamas, as autoridades oficiais iniciaram uma luta intransigente contra os piratas. Em novas condições incomuns, muitos ladrões (incluindo o mesmo Hornigold) decidiram depor as armas e receber um perdão real. No entanto, Teach se recusou a mudar seu estilo de vida. A partir desse momento, tornou-se o inimigo número 1 das forças militares e navais britânicas.

Muitos piratas famosos que não queriam se encaixar na nova ordem se juntaram ao Barba Negra. A aventura mais famosa deste capitão foi o bloqueio de Charleston na Carolina do Sul. Os invasores capturaram muitos cidadãos de alto escalão e receberam um resgate colossal em troca de seu retorno.

A traição do dono do Queen Anne's Revenge não ficou impune. As autoridades prometeram 100 libras pela cabeça de um pirata, o que era então uma fortuna. Uma verdadeira caça ao Barba Negra começou. Muito em breve, em 22 de novembro de 1718, ele morreu em uma batalha de embarque contra a equipe do tenente Robert Maynard. Muitas vezes, os piratas mais famosos e seus navios perturbavam os mares por um período extremamente curto, mas agitado. O mesmo foi o destino de Barba Negra.

Bartolomeu Roberts

A fama desfrutada pelos piratas mais famosos da história deu origem a muitos rumores e mitos em torno deles. Bartholomew Roberts não foi exceção a essa regra. É a ele que se atribui a autoria do Código dos Piratas - um conjunto de regras segundo as quais viveram muitas gerações de ladrões do mar.

Roberts nasceu em 1682 na pequena cidade galesa de Haverfordwest. Suas viagens marítimas começaram em um navio negreiro, onde Bartolomeu era o imediato do capitão. Ele chegou aos piratas aos 37 anos, quando foi contratado no navio "Princess of London". Um mês e meio depois, o ladrão novato foi eleito capitão de seu próprio navio.

Outras empresas independentes de Roberts o glorificaram em muitos mares e países. Naquela época, acreditava-se que ele era o pirata mais famoso do mundo. A equipe de Bartholomew operou não apenas no Caribe, mas também nas águas costeiras da África Ocidental, Brasil e até Canadá. Os bandidos saquearam tudo o que pudesse ser vendido com lucro: navios com metais nobres, galeões com peles do norte, barcaças com mercadorias americanas raras. Roberts fez de sua capitânia um brigue francês roubado, que ele chamou de "Royal Pirate".

Bartolomeu foi morto em 1722 durante outra viagem à África, onde pretendia se envolver em um lucrativo comércio de escravos. O lendário pirata foi morto pelo vício de seus companheiros em beber. Quando um navio britânico atacou inesperadamente o navio de Roberts, toda a sua tripulação estava bêbada. Os piratas mais famosos do Caribe e os almirantes da Marinha Real ficaram impressionados com o que aconteceu: parecia a todos que Bartolomeu era invencível. Roberts se destacou visivelmente de seus companheiros não apenas em seus próprios sucessos, mas também no hábito de se vestir bem, bem como em sua aversão ao jogo e à linguagem obscena. Não há dúvida de que ele foi um dos piratas mais extravagantes de seu tempo.

Henry Avery

Durante sua curta vida, ele conseguiu adquirir muitos apelidos. Alguns contemporâneos o chamavam de Lanky Ben, outros o chamavam de arqui-pirata. O amor de Avery pelo mar foi predeterminado por suas próprias raízes. O pai de Henry era capitão da marinha inglesa. Em 1659, um filho apareceu na família do oficial, que estava destinado a se tornar um dos piratas mais brilhantes e lendários de sua época.

A princípio, o futuro criminoso navegava em navios mercantes e só depois os transformava em ladrões. Em 1694, Emery, de 25 anos, foi empregado em um navio corsário. A principal diferença entre esse navio e um navio pirata clássico era que ele roubava e atacava comerciantes estrangeiros com a permissão de seu governo. Às vezes os contratos eram violados: quando o navio deixou de pagar os salários, a tripulação se rebelou. Os marinheiros decidiram se tornar piratas e em vez do antigo capitão escolheram um novo. Acabou sendo Henry Emery.

O novo líder dos ladrões deixou o Mar do Caribe e foi para o Oceano Índico, onde também havia algo para lucrar. O local da primeira parada longa foi Madagascar. A equipe de Emery então atacou navios pertencentes ao Império Mogol indiano. Os ladrões conseguiram capturar uma enorme quantidade de artigos orientais raros e todos os tipos de joias. Todos os piratas da América sonhavam com um empreendimento tão lucrativo. Depois dessa expedição, Avery desapareceu de vista. Havia rumores de que ele se mudou para a Inglaterra e tentou iniciar um negócio honesto e acabou completamente falido.

Thomas Tew

O caminho que Henry Emery seguiu durante sua famosa expedição foi chamado de "Círculo dos Piratas". Thomas Tew foi o primeiro a passar por esta rota (Atlântico - África do Sul - Madagáscar - Índia). Como Emery, ele começou como um corsário e acabou como um pirata. Em 1693 ele roubou vários navios no Mar Vermelho. Antes de seu ataque, bandidos europeus nunca haviam caçado nesta área. Talvez esta seja a razão do sucesso de Tew - ninguém esperava o aparecimento de cavalheiros caribenhos de fortuna.

Durante sua segunda viagem a Madagascar, Thomas conheceu Henry Emery por acaso. Por causa dos rumores sobre dinheiro fácil nos países do leste, os mais famosos ladrões do mar agora procuravam repetir o sucesso de Tew. Na memória dos piratas, este capitão permaneceu precisamente como o descobridor do "Círculo". Ele não podia fazer mais. Em 1695, Thomas Tew morreu durante um ataque a uma flotilha Mughal.

Thomas Cavendish

A lista, que inclui os piratas mais famosos da história mundial, não pode ser completa sem mencionar Thomas Cavendish (1560-1592). Ele foi contemporâneo de Francis Drake. As biografias desses dois piratas, que atuaram no interesse da coroa inglesa, têm muitas semelhanças. Cavendish, seguindo Drake, decidiu viajar pelo mundo. A expedição, feita em 1586-1588, não foi nada pacífica. Contornando a América, piratas ingleses roubaram muitos navios espanhóis cheios de ouro. Em certo sentido, a jornada de Thomas Cavendish foi audaciosa. Os espanhóis consideravam o Oceano Pacífico seu "lago interior" e ficaram furiosos quando ladrões estrangeiros penetraram nessas águas ainda desconhecidas.

A equipe Cavendish fez o ataque mais lucrativo perto da costa do México. Os súditos de Elizabeth I atacaram o galeão, que transportava o suprimento de um ano de ouro peruano (120.000 pesos). Outro empreendimento lucrativo para os piratas foi uma escala em Java. Esta ilha era famosa por sua pimenta e cravo. As especiarias naquela época eram valorizadas pelo peso dos metais preciosos. Cavendish conseguiu uma grande carga dessa mercadoria cara. Os piratas retornaram à sua terra natal Plymouth em 1588. Tendo completado uma volta ao mundo em 2 anos e 50 dias, eles estabeleceram um recorde de velocidade que durou dois séculos inteiros.

Cavendish rapidamente gastou sua fortuna. Alguns anos depois de seu espantoso sucesso, ele montou uma segunda expedição, com a intenção de repetir exatamente seu último triunfo. No entanto, desta vez o pirata foi perseguido por falhas. Em 1592 morreu nas águas do Oceano Atlântico. Presumivelmente, o navio de Cavendish afundou perto da Ilha da Ascensão.

François Olone

Embora os piratas mais famosos e seus navios, via de regra, estivessem associados à Inglaterra, outros países também tinham suas próprias pepitas. Por exemplo, o francês François Olone (1630-1671) deixou uma marca significativa na história. Em sua juventude, tornou-se famoso no principal porto pirata caribenho de Tortuga. Em 1662, um jovem ladrão recebeu uma carta de marca e começou a caçar navios espanhóis. Um dia o navio de Olone naufragou. O pirata foi jogado na costa mexicana, onde ele, junto com sua equipe, foi atacado pelos espanhóis que vieram em seu socorro. Todos os franceses morreram, e apenas Olona, ​​que fingiu estar morta, conseguiu sobreviver.

O empreendimento mais ambicioso de François foi a captura da cidade espanhola de Maracaibo, na atual Venezuela. Os temerários que atacaram a colônia cabem em apenas cinco navios. No caminho, os piratas saquearam um navio espanhol e obtiveram uma valiosa carga de joias e cacau. Chegando ao continente, Olone liderou o ataque ao forte, que estava guarnecido por 800 pessoas. Os piratas capturaram a fortaleza e conseguiram 80.000 piastras de prata. Em homenagem à queda de Maracaibo, o capitão foi apelidado de "o flagelo dos espanhóis".

A última campanha do famoso ladrão francês foi sua expedição à Nicarágua. Após três meses de busca de lucro, os piratas apreenderam um navio carregado de papel barato. Devido ao fracasso, parte da equipe retornou a Tortuga. Olone continuou o ataque, mas infelizmente para o capitão perto de Cartagena, seu navio encalhou. Um destacamento francês de 40 pessoas que chegou à costa foi atacado por uma multidão de índios. Canibais locais rasgaram e comeram Olone e sua equipe.

Amaro Pargo

Amaro Pargo é um dos piratas espanhóis mais famosos. Nasceu em 1678 nas Ilhas Canárias e já na juventude começou a comercializar no transporte de escravos da África para a América. Os trabalhadores livres nas plantações eram altamente valorizados, graças aos quais Pargo enriqueceu rapidamente. Ele era um inimigo jurado de Barba Negra e, em geral, de todos os piratas ingleses.

Antes de sua morte em 1747, Pargo fez um testamento, no qual indicava ter enterrado um baú com tesouros fabulosos: prata, ouro, pérolas, joias, pedras preciosas e tecidos caros. Por várias décadas, muitos aventureiros tentaram encontrar esse tesouro, incluindo os piratas mais famosos. Ainda há muitos pontos em branco na história do legado de Pargo. Apesar de uma longa busca, ninguém encontrou o tesouro do pirata espanhol.

O auge dos roubos marítimos ocorreu no século XVII, quando o Oceano Mundial foi palco de uma luta entre Espanha, Inglaterra e algumas outras potências coloniais europeias ganhando força. Na maioria das vezes, os piratas ganhavam a vida com roubos criminosos independentes, mas alguns deles acabaram no serviço público e prejudicaram propositadamente as frotas estrangeiras. Abaixo está uma lista dos dez piratas mais famosos da história.

1. William Kidd

William Kidd (22 de janeiro de 1645 - 23 de maio de 1701) foi um marinheiro escocês que foi condenado e executado por pirataria após retornar de uma viagem ao Oceano Índico, onde deveria caçar piratas. É considerado um dos ladrões de mar mais cruéis e sanguinários do século XVII. O herói de muitas histórias misteriosas. Alguns historiadores modernos, como Sir Cornelius Neil Dalton, consideram sua reputação de pirata injusta.

2. Bartolomeu Roberts

Bartholomew Roberts (17 de maio de 1682 - 17 de fevereiro de 1722) foi um pirata galês que roubou cerca de 200 navios (segundo outra versão, 400 navios) nas proximidades de Barbados e Martinica em dois anos e meio. Conhecido principalmente como o oposto da imagem tradicional de um pirata. Ele estava sempre bem vestido, tinha maneiras refinadas, odiava a embriaguez e o jogo, e tratava bem a tripulação dos navios que capturava. Ele foi morto por um tiro de canhão durante uma batalha com um navio de guerra britânico.

3. Barba Negra

Barba Negra ou Edward Teach (1680 - 22 de novembro de 1718) - um pirata inglês que caçou no Caribe em 1716-1718. Ele gostava de infundir terror em seus inimigos. Durante a batalha, Tich teceu pavios incendiários em sua barba e em nuvens de fumaça, como Satanás do inferno, irrompeu nas fileiras do inimigo. Devido à sua aparência incomum e comportamento excêntrico, a história fez dele um dos piratas mais famosos, apesar de sua "carreira" ser bastante curta, e seu sucesso e escala de atividade serem muito menores em comparação com seus outros colegas desta lista .

4. Jack Rackham

Jack Rackham (21 de dezembro de 1682 - 17 de novembro de 1720) foi um pirata inglês que ficou famoso principalmente pelo fato de sua equipe incluir mais dois corsários igualmente famosos, as piratas Anne Bonnie, apelidada de "senhora dos mares" e Mary Read .

5. Charles Vane

Charles Vane (1680 - 29 de março de 1721) foi um pirata inglês que roubou navios entre 1716 e 1721 em águas norte-americanas. Notório por sua extrema crueldade. Segundo a história, Wayne não era apegado a sentimentos como compaixão, pena e simpatia, ele facilmente quebrou suas próprias promessas, não respeitava outros piratas e não considerava a opinião de ninguém. O sentido de sua vida era apenas presa.

6. Eduardo Inglaterra

Edward England (1685 - 1721) - um pirata ativo na costa da África e nas águas oceano Índico de 1717 a 1720. Ele diferia de outros piratas da época, pois não matava prisioneiros, a menos que fosse absolutamente necessário. Isso acabou levando sua tripulação ao motim quando ele se recusou a matar marinheiros de mais um navio mercante inglês capturado. Posteriormente, a Inglaterra desembarcou em Madagascar, onde sobreviveu por algum tempo mendigando e acabou morrendo.

7. Samuel Bellamy

Samuel Bellamy, apelidado de Black Sam (23 de fevereiro de 1689 - 26 de abril de 1717) foi um grande marinheiro e pirata inglês que caçava no início do século XVIII. Embora sua carreira tenha durado pouco mais de um ano, ele e sua tripulação capturaram pelo menos 53 navios, tornando Black Sam o pirata mais rico da história. Bellamy também era conhecido por sua misericórdia e generosidade para com aqueles que capturou em seus ataques.

8. Saida al-Hurra

Saida al-Hurra (1485 - cerca de 14 de julho de 1561) - última rainha de Tetouan (Marrocos) que governou entre 1512-1542, pirata Em aliança com o corsário otomano Aruj Barbarossa de Argel, al-Hura controlava o Mediterrâneo. Ela ficou famosa por sua luta contra os portugueses. É legitimamente considerada uma das mulheres mais proeminentes do oeste islâmico da era moderna. A data e as circunstâncias exatas de sua morte são desconhecidas.

9. Thomas Tew

Thomas Tew (1649 - setembro de 1695) foi um corsário e pirata inglês que fez apenas duas grandes viagens de pirataria, mais tarde conhecidas como Pirate's Circle. Ele foi morto em 1695 enquanto tentava roubar o navio Mughal Fateh Muhammad.

Capota de 10 cavalos

Steed Bonnet (1688 - 10 de dezembro de 1718) - um excelente pirata inglês, apelidado de "cavalheiro pirata". Curiosamente, antes de Bonnet se tornar pirata, ele era um homem bastante rico, educado e respeitado, dono de uma plantação em Barbados.

11. Madame Shi

Madame Shi ou Lady Zheng é uma das piratas mais famosas do mundo. Após a morte de seu marido, ela herdou sua flotilha pirata e colocou o roubo marítimo em grande escala. Sob seu comando estavam dois mil navios e setenta mil pessoas. A disciplina mais severa a ajudou a comandar todo o exército. Por exemplo, por ausência não autorizada do navio, o infrator perdeu a orelha. Nem todos os subordinados de Madame Shi estavam felizes com esse estado de coisas, e um dos capitães uma vez se rebelou e passou para o lado das autoridades. Depois que o poder de Madame Shi foi enfraquecido, ela concordou com uma trégua com o imperador e, posteriormente, viveu até uma idade avançada em liberdade, administrando um bordel.

12. Francisco Drake

Francis Drake é um dos piratas mais famosos do mundo. Na verdade, ele não era um pirata, mas um corsário que operava nos mares e oceanos contra navios inimigos com permissão especial da rainha Elizabeth. Devastando as costas da América Central e do Sul, tornou-se imensamente rico. Drake realizou muitos grandes feitos: ele abriu o estreito, que ele nomeou em sua homenagem, sob seu comando, a frota britânica derrotou a Grande Armada. Desde então, um dos navios da marinha inglesa recebeu o nome do famoso navegador e corsário Francis Drake.

13. Henry Morgan

A lista dos piratas mais famosos estaria incompleta sem o nome de Henry Morgan. Apesar de ter nascido em uma família rica de um proprietário de terras inglês, desde sua juventude Morgan conectou sua vida com o mar. Ele foi contratado em um dos navios como grumete e logo foi vendido como escravo em Barbados. Ele conseguiu chegar à Jamaica, onde Morgan se juntou a uma gangue de piratas. Várias campanhas bem-sucedidas permitiram que ele e seus companheiros adquirissem um navio. Morgan foi escolhido como capitão e foi uma boa decisão. Alguns anos depois, sob seu comando havia 35 navios. Com essa frota, ele conseguiu capturar o Panamá em um dia e queimar toda a cidade. Como Morgan agiu principalmente contra navios espanhóis e seguiu uma política colonial inglesa ativa, após sua prisão, o pirata não foi executado. Pelo contrário, pelos serviços prestados à Grã-Bretanha na luta contra a Espanha, Henry Morgan recebeu o cargo de vice-governador da Jamaica. O famoso corsário morreu aos 53 anos de cirrose hepática.

14. Eduardo Ensina

Edward Teach, ou Barba Negra, é um dos piratas mais famosos do mundo. Quase todo mundo ouviu seu nome. Viveu e se envolveu no roubo marítimo Tich no auge da era de ouro da pirataria. Entrando no serviço aos 12 anos, ele ganhou uma experiência valiosa, que foi útil para ele no futuro. Segundo os historiadores, Teach participou da Guerra da Sucessão Espanhola e, depois que terminou, decidiu deliberadamente se tornar um pirata. A glória do implacável flibusteiro ajudou Barba Negra a capturar navios sem o uso de armas - quando viu sua bandeira, a vítima se rendeu sem lutar. A vida alegre de um pirata não durou muito - Tich morreu durante uma batalha de embarque com um navio de guerra britânico que o perseguia.

15. Henry Avery

O pirata mais famoso da história é Henry Avery, apelidado de Lanky Ben. O pai do futuro bucaneiro famoso era capitão da marinha britânica. Desde a infância, Avery sonhava com viagens marítimas. Começou sua carreira na Marinha como grumete. Então Avery foi nomeado primeiro imediato em uma fragata corsária. A tripulação do navio logo se rebelou, e o primeiro imediato foi proclamado capitão do navio pirata. Então Avery tomou o caminho da pirataria. Ele ficou famoso por capturar os navios de peregrinos indianos que se dirigiam a Meca. O saque dos piratas era inédito na época: 600 mil libras e a filha do Grande Mogul, com quem Avery se casou oficialmente mais tarde. Como a vida do famoso flibusteiro terminou é desconhecido.

16. Amaro Pargo

Amaro Pargo é um dos mais famosos flibusteiros da era de ouro da pirataria. Pargo estava envolvido no transporte de escravos e fez fortuna com isso. A riqueza permitiu-lhe fazer trabalhos de caridade. Viveu até uma idade respeitável.

17. Aruj Barbarossa

Famoso pirata poderoso da Turquia. Ele foi caracterizado por crueldade, crueldade, amor ao bullying e execuções. Ele estava envolvido em pirataria com seu irmão Khair. Os piratas de Barbarossa eram a ameaça de todo o Mediterrâneo. Assim, em 1515, toda a costa de Agiers estava sob o domínio de Aruja Barbarossa. As batalhas sob seu comando eram sofisticadas, sangrentas e vitoriosas. Aruj Barbarossa morreu durante a batalha, cercado por tropas inimigas em Tlemcen.

18. William Dampier

Marinheiro da Inglaterra. Por vocação, foi pesquisador e descobridor. Fez 3 viagens ao redor do mundo. Tornou-se pirata para ter meios de se dedicar às suas atividades de pesquisa - o estudo da direção dos ventos e correntes no oceano. William Dampier é o autor de livros como Travels and Descriptions, A New Journey Around the World, Direction of the Winds. Um arquipélago na costa noroeste da Austrália recebeu o seu nome, bem como um estreito entre a costa ocidental da Nova Guiné e a ilha de Waigeo.

19. Grace O'Malle

Pirata feminina, capitã lendária, senhora da fortuna. Sua vida era cheia de aventuras coloridas. Grace possuía coragem heróica, determinação sem precedentes e um grande talento para a pirataria. Para os inimigos, ela era um pesadelo, para os adeptos, um objeto de admiração. Apesar de ter três filhos do primeiro casamento e 1 filho do segundo, Grace O'Malle continuou seu negócio favorito. Suas atividades foram tão bem-sucedidas que a própria rainha Elizabeth I ofereceu Grace para servi-la, o que ela recebeu uma recusa decisiva.

vinte . Ann Bonnie

Anne Bonnie, uma das poucas mulheres que se destacou na pirataria, cresceu em uma mansão rica e recebeu uma boa educação. No entanto, quando seu pai decidiu casá-la, ela fugiu de casa com um simples marinheiro. Algum tempo depois, Ann Bonnie conheceu o pirata Jack Rackham e ele a levou em seu navio. De acordo com testemunhas oculares, em coragem e capacidade de lutar, Bonnie não era inferior aos piratas do sexo masculino.

Fatos incríveis de piratas

1. No século 18, as Bahamas eram um paraíso para os piratas.

As Bahamas, hoje um respeitável resort, e sua capital, a cidade de Nassau, já foram a capital da ilegalidade marítima. No século XVII, as Bahamas, que pertenciam formalmente à coroa britânica, não tinham governador, e os piratas tomaram as rédeas do poder. Naquela época, mais de mil ladrões do mar viviam nas Bahamas, e esquadrões dos mais famosos capitães piratas ancorados nos portos da ilha. Os piratas preferiram chamar a cidade de Nassau de Charlestown à sua maneira. A paz voltou às Bahamas apenas em 1718, quando as tropas britânicas desembarcaram nas Bahamas e recuperaram o controle de Nassau.

2. O Jolly Roger não é a única bandeira pirata.

O "Jolly Roger" - uma bandeira preta com uma caveira e ossos cruzados - é frequentemente chamado de principal símbolo pirata. Mas não é assim. É sim o mais famoso e espetacular. No entanto, não foi usado com a frequência que se acredita. Como bandeira pirata, surgiu apenas no século XVII, ou seja, já no final da era áurea da pirataria. E nem todos os piratas o usavam, pois cada capitão decidia sob qual bandeira ele atacaria. Assim, junto com o "Jolly Roger", havia dezenas de bandeiras piratas, e a caveira e os ossos cruzados entre eles não se destacavam como particularmente populares.

3. Por que os piratas usavam brincos?

Livros e filmes não mentem: piratas quase sem exceção usavam brincos. Eles até faziam parte de um ritual de iniciação pirata: os jovens piratas recebiam um brinco na primeira vez que cruzavam o equador ou passavam pelo Cabo Horn. O fato é que entre os piratas havia a crença de que um brinco na orelha ajuda a preservar a visão e até ajuda a curar a cegueira. Foi essa superstição pirata que levou à moda maciça de brincos entre os piratas. Alguns até tentaram usá-los para um propósito duplo, lançando um feitiço antiafogamento no brinco. Além disso, um brinco tirado da orelha de um pirata assassinado poderia garantir um funeral decente para o falecido.

4. Havia muitas piratas do sexo feminino

Curiosamente, mulheres em tripulações piratas não eram uma ocorrência tão rara. Mesmo as capitães eram poucas e distantes entre si. As mais famosas delas são as chinesas Cheng Yi Sao, Mary Reed e, claro, a famosa Ann Bonnie. Ann nasceu na família de um rico advogado irlandês. Desde cedo, seus pais a vestiram como um menino para que ela pudesse ajudar seu pai no escritório como balconista. A vida chata de advogada assistente não agradou a Ann, e ela fugiu de casa, pregada aos piratas e rapidamente se tornou capitã graças à sua determinação. De acordo com rumores, Ann Bonnie tinha um temperamento quente e muitas vezes batia em seus assistentes se eles tentassem desafiar sua opinião.

5. Por que existem tantos piratas de um olho só?

Todo mundo que assistiu a um filme sobre piratas deve ter pensado pelo menos uma vez: por que há tantos caolhos entre eles? Tapa-olho por muito tempo permaneceu uma parte indispensável da imagem pirata. No entanto, os piratas não o usavam porque não tinham um olho. Era apenas conveniente para mirar rápido e mais preciso na batalha, e demorava muito para colocá-lo para a batalha - era mais confortável usá-lo sem tirá-lo.

6 Navios Piratas Tinham Disciplina Difícil

Os piratas podiam fazer qualquer indecência na praia, mas a disciplina estrita reinava a bordo dos navios piratas, porque a vida dos ladrões do mar dependia disso. Cada pirata, entrando no navio, assinava um contrato com o capitão, estipulando seus direitos e obrigações. Os principais deveres eram a obediência inquestionável ao capitão. Mesmo um simples pirata não tinha o direito de contatar o comandante diretamente. Isso poderia ser feito por insistência dos marinheiros apenas pelo representante designado da equipe - como regra, o contramestre. Além disso, o contrato determinava rigorosamente a parte do saque recebido pelo pirata, e uma execução imediata estava prevista para uma tentativa de esconder os capturados - isso foi feito para evitar confrontos sangrentos a bordo.

7. Entre os piratas havia representantes de todas as esferas da vida

Entre os ladrões do mar não estavam apenas os pobres que foram para o mar por falta de outros meios de subsistência, ou criminosos fugitivos que não conheciam a possibilidade de ganhos legais. Entre eles estavam pessoas de famílias ricas e até nobres. Por exemplo, o famoso pirata William Kidd - Capitão Kidd - era filho de um nobre escocês. Ele era originalmente um oficial da Marinha britânica e um caçador de piratas. Mas a crueldade inata e a paixão pela aventura o empurraram para um caminho diferente. Em 1698, sob a bandeira francesa, Kidd capturou um navio mercante britânico carregado de ouro e prata. Quando o primeiro prêmio foi tão impressionante - Kidd poderia se recusar a continuar sua carreira?

8 tesouros de piratas enterrados são lendas

Existem muitas lendas sobre tesouros piratas enterrados - muito mais do que os próprios tesouros. Dos piratas famosos, apenas um é conhecido com segurança que ele realmente enterrou o tesouro - isso foi feito por William Kidd, na esperança de usá-los como resgate se fosse pego. Não o ajudou - após a captura, ele foi imediatamente executado como pirata. Normalmente, os piratas não deixavam grandes fortunas. As despesas dos piratas eram grandes, as tripulações eram numerosas e cada membro da tripulação, incluindo o capitão, era sucedido por um de seus colegas. Ao mesmo tempo, percebendo que sua idade é curta, os piratas preferiram desperdiçar dinheiro, em vez de escondê-lo na visão de um futuro muito pouco confiável.

9. Andar com uma verga era uma punição rara.

A julgar pelos filmes, o método de execução mais comum entre os piratas era a "caminhada de quintal", na qual um homem com as mãos amarradas era forçado a andar em um quintal fino até cair no mar e se afogar. De fato, tal punição era rara e era aplicada apenas a inimigos pessoais jurados - para ver seu medo ou pânico. A punição tradicional era “arrastar para baixo da quilha”, quando um pirata ou um prisioneiro obstinado punido por desobediência era baixado ao mar com cordas e arrastado para baixo do fundo do navio, puxando-o pela parte de trás. Um bom nadador durante a punição poderia facilmente não engasgar, mas o corpo do punido acabou sendo cortado com conchas. preso ao fundo, essa recuperação levou longas semanas. Os punidos poderiam morrer facilmente e, novamente, mais por ferimentos do que por afogamento.

10. Os piratas navegaram por todos os mares

Depois do filme Piratas do Caribe, muitos acreditam que os mares da América Central foram o ninho da pirataria mundial. Na verdade, a pirataria era igualmente comum em todas as regiões - da Grã-Bretanha, cujos corsários, piratas no serviço real, navios europeus aterrorizados, ao sul Ásia leste onde a pirataria permaneceu uma força real até o século 20. E os ataques dos povos do norte às cidades da Rússia Antiga ao longo dos rios eram verdadeiros ataques de piratas!

11. A pirataria como forma de ganhar a vida

Em tempos difíceis, muitos caçadores, pastores e lenhadores iam aos piratas não por aventura, mas por um banal pedaço de pão. Isso foi especialmente verdadeiro para os habitantes dos países da América Central, onde nos séculos XVII-XVIII houve uma interminável batalha das potências européias por colônias. Constantes escaramuças armadas privavam as pessoas não apenas de trabalho, mas também de suas casas, e os habitantes das vilas litorâneas conheciam o negócio marítimo desde a infância. Então eles foram para onde tinham a chance de estar cheios e não pensar muito no amanhã.

12. Nem todos os piratas eram bandidos.

A pirataria estatal é um fenômeno que existe desde os tempos antigos. Os corsários de Barbary serviam ao Império Otomano, os corsários de Dunker estavam a serviço da Espanha, e a Grã-Bretanha, na era do domínio sobre o oceano, mantinha toda uma frota de corsários - navios de guerra que capturavam navios mercantes inimigos - e corsários - particulares engajados no mesmo comércio. Apesar do fato de que os piratas do estado estavam envolvidos no mesmo comércio que seus irmãos livres, a diferença em sua posição era enorme. Os piratas capturados estavam sujeitos a execução imediata, enquanto um corsário com a patente apropriada podia contar com o status de prisioneiro de guerra, um resgate antecipado e um prêmio estadual - como Henry Morgan, que recebeu o cargo de governador da Jamaica por seu serviço de corsário .

13. Os piratas ainda existem hoje

Os piratas de hoje estão armados com metralhadoras modernas em vez de sabres de embarque, e as lanchas modernas são preferidas aos veleiros. No entanto, eles agem de forma tão decisiva e implacável quanto seus antigos predecessores. O Golfo de Aden, o Estreito de Malaca e as águas costeiras da ilha de Madagascar são considerados os locais mais perigosos em termos de ataques de piratas, e os navios civis são aconselhados a não entrar sem escolta armada.

7 piratas mais temidos da história

Com o advento do famoso Jack Sparrow, os piratas se tornaram personagens de desenhos animados da cultura pop moderna. E é por isso que é fácil esquecer que os verdadeiros ladrões do mar eram mais formidáveis ​​do que sua paródia de Hollywood. Eles eram assassinos em massa brutais e proprietários de escravos. Em uma palavra, eles eram piratas. Piratas reais, não desenhos patéticos. Conforme evidenciado a seguir...

1. François Olone

O pirata francês François Olonet odiava a Espanha de todo o coração. No início de sua carreira de pirata, Olone quase morreu nas mãos de saqueadores espanhóis, mas em vez de reconsiderar sua vida e se tornar, digamos, um fazendeiro, ele decidiu se dedicar à caça aos espanhóis. Ele expressou claramente sua atitude em relação a esse povo depois de decapitar toda a tripulação de um navio espanhol que caiu em seu caminho, com exceção de uma única pessoa, que enviou a seus irmãos para transmitir as seguintes palavras: “Deste dia em diante, nenhum espanhol receberá de mim nem um centavo."

Mas estas eram apenas flores. Considerando o que aconteceu em seguida, podemos dizer que os espanhóis decapitados ainda saíram levemente.

Tendo conquistado a reputação de bandido, Olone reuniu oito navios piratas e várias centenas de pessoas sob seu comando e foi aterrorizar a costa da América do Sul, destruindo cidades espanholas, capturando navios com destino à Espanha e geralmente causando uma forte dor de cabeça a este estado.

No entanto, a sorte afastou-se abruptamente de Olone quando, voltando de outro ataque na costa da Venezuela, foi emboscado por soldados espanhóis em menor número. Explosões retumbou aqui e ali, os piratas voaram em pedaços, e Olona mal conseguiu escapar desse moedor de carne, capturando vários reféns pelo caminho. Mas este não foi o fim de suas dificuldades, porque Olona e sua equipe ainda precisavam deixar o território inimigo vivo e não cair em outra emboscada, que eles simplesmente não teriam repelido.

O que Olone fez? Ele tirou um sabre, cortou um dos reféns espanhóis no peito, arrancou seu coração e "mordeu-o com os dentes como um lobo ganancioso, dizendo aos outros:" O mesmo espera por você se você não me mostrar o caminho Fora.

A intimidação funcionou e os piratas logo ficaram fora de perigo. Se você está curioso sobre o que aconteceu com os espanhóis sem cabeça que mencionamos anteriormente... bem, vamos colocar desta forma: por uma semana os piratas comeram como reis.

2. Jean Lafitte

Apesar de seu nome efeminado e origem francesa, Jean Lafitte era o verdadeiro rei dos piratas. Ele tinha sua própria ilha na Louisiana, roubava navios e contrabandeava mercadorias roubadas para Nova Orleans. Lafitte foi tão bem-sucedido que quando o governador da Louisiana ofereceu US$ 300 por sua captura (US$ 300 era metade do orçamento do país naqueles dias), o pirata respondeu oferecendo US$ 1.000 pela captura do próprio governador.

Jornais e autoridades retrataram Lafitte como um criminoso perigoso e brutal e assassino em massa, uma espécie de Osama bin Laden dos anos 1800, se preferir. Aparentemente, sua fama atravessou o Oceano Atlântico, pois em 1814 Lafitte recebeu uma carta assinada pessoalmente pelo rei George III, que ofereceu ao pirata cidadania britânica e terras se ele ficasse do lado deles. Ele também prometeu que não destruiria sua pequena ilha e a venderia peça por peça. Lafitte pediu para dar-lhe alguns dias para pensar... e nesse meio tempo ele correu direto para Nova Orleans para avisar os americanos do avanço britânico.

Então, talvez os Estados Unidos não gostassem de Jean Lafitte, mas Lafitte os Estados Unidos eram como uma família.

Embora não fosse americano, Lafitte tratou o novo país com respeito e até ordenou que sua frota não atacasse navios americanos. Um pirata que desobedeceu sua ordem foi morto pessoalmente por Lafitte. Além disso, o corsário tratava bem os reféns e às vezes devolvia seus navios se não fossem adequados para pirataria. O povo de Nova Orleans considerava Lafitte quase um herói, já que o contrabando que ele trazia permitia que as pessoas comprassem coisas que de outra forma não poderiam pagar.

Então, como as autoridades americanas reagiram à notícia de um futuro ataque britânico? Eles atacaram a ilha de Lafitte e capturaram seu povo, porque pensaram que ele estava simplesmente mentindo. Somente depois que o futuro presidente Andrew Jackson interveio, observando que Nova Orleans não estava pronta para suportar um ataque britânico, as autoridades concordaram em libertar os homens de Lafitte com a condição de que eles concordassem em ajudar sua marinha.

Pode-se dizer que foi apenas graças aos piratas que os americanos conseguiram defender Nova Orleans, o que de outra forma poderia ter sido uma vitória estratégica significativa para os britânicos. Nesta cidade, estes poderiam reunir suas forças antes de atacar o resto do país. Basta pensar: se não fosse por esse "terrorista" francês sujo, os Estados talvez não existissem hoje.

3. Stephen Decatur

Stephen Decatur não se encaixa na imagem típica de pirata, pois era um oficial bastante respeitado na Marinha dos EUA. Decatur tornou-se o capitão mais jovem da história da Marinha, o que seria uma ficção ridícula se não fosse verdade. Ele foi reconhecido como um herói nacional e, por um tempo, seu retrato chegou a ostentar na nota de vinte dólares.

Como ele alcançou tal popularidade? Tendo organizado alguns dos ataques mais épicos e sangrentos da história.

Por exemplo, quando os piratas tripolitanos capturaram a fragata Filadélfia em 1803, Decatur, de 25 anos, reuniu um grupo de homens vestidos como marinheiros malteses e armados apenas com espadas e lanças e entraram no porto inimigo. Lá, sem perder uma única pessoa, ele capturou os inimigos e incendiou a fragata para que os piratas não pudessem usá-la. O almirante Horatio Nelson chamou esse ataque de "a aventura mais ousada e audaciosa do século".

Mas isso não é tudo. Mais tarde, ao retornar da captura de outro navio, cuja tripulação era o dobro da tripulação de Decatur, o homem soube que seu irmão havia sido mortalmente ferido em uma briga com piratas. Embora sua tripulação estivesse exausta do recente ataque, Decatur virou o navio e perseguiu o navio inimigo, no qual ele e outros dez homens abordaram mais tarde.

Ignorando os outros, Decatur correu direto para o homem que havia atirado em seu irmão e o matado. O resto da equipe acabou desistindo. Assim, em um dia, o jovem fez 27 reféns e matou 33 piratas.

Ele tinha apenas 25 anos.

4. Ben Hornigold

Benjamin Hornigold foi o Imperador Palpatine para Barba Negra. Enquanto seu protegido se tornou o pirata mais famoso da história, Hornigold foi para sempre uma nota de rodapé em livros sobre Edward Titch.

Hornigold começou sua carreira como pirata nas Bahamas; então ele tinha apenas um par de pequenos barcos à sua disposição. No entanto, alguns anos depois, Hornigold navegou em um enorme navio de guerra de 30 canhões, graças ao qual ficou muito mais fácil para ele se envolver em assaltos marítimos. Tão mais fácil que, aparentemente, o corsário começou a roubar apenas por diversão.

Certa vez, por exemplo, em Honduras, Hornigold embarcou em um navio mercante, mas tudo o que ele exigiu da tripulação foram os chapéus. Ele explicou sua demanda pelo fato de que ontem à noite seu time ficou muito bêbado e perdeu o chapéu. Tendo recebido o que queria, Hornigold embarcou em seu navio e partiu, deixando os mercadores com seus bens.

E este não foi o único caso. Em outra ocasião, uma equipe de marinheiros capturados por Hornigold disse que o pirata os libertou, levando apenas "um pouco de cachaça, açúcar, pólvora e munição".

Infelizmente, sua tripulação não parecia compartilhar as opiniões de seu capitão. Hornigold sempre se considerou um "corsário" em vez de um pirata e, para provar isso, recusou-se a atacar navios britânicos. Tal posição não encontrou apoio dos marinheiros e, no final, Hornigold foi removido, e boa parte de sua tripulação e navios foi para Barba Negra. Antes que ele perdesse a cabeça.

Hornigold deixou a vida de um pirata, aceitou um perdão real e assumiu o outro lado, caçando aqueles com quem ele saiu.

5. William Dampier

O inglês William Dampier costumava conseguir muito. Não querendo se contentar com o status de primeira pessoa a viajar três vezes ao redor do mundo, além de autor reconhecido e cientista pesquisador, ele tinha um pequeno negócio ao lado - ele saqueou assentamentos espanhóis e saqueou navios de outras pessoas. Tudo isso em nome da ciência, é claro.

A cultura pop se esforça para nos convencer de que todos os piratas eram vagabundos desdentados e analfabetos, mas Dampier era exatamente o oposto disso: ele não apenas respeitava a língua inglesa, mas também a preenchia com novas palavras. O Oxford English Dictionary se refere a Dampier mais de mil vezes em seus artigos, pois foi ele quem escreveu exemplos da grafia de palavras como "churrasco", "abacate", "pauzinhos" e centenas de outras.

Dampier foi reconhecido como o primeiro naturalista da Austrália, e sua contribuição para a cultura ocidental é simplesmente inestimável. Foi a partir de suas observações que Darwin repeliu, trabalhando na teoria da evolução, e ele também é mencionado em tom laudatório nas Viagens de Gulliver.

No entanto, sua realização mais marcante não diz respeito à literatura ou à ciência. Em 1688, quando sua primeira viagem ao redor do mundo estava quase no fim, Dampier mandou sua equipe embora e desembarcou em algum lugar na costa da Tailândia. Lá, ele embarcou em uma canoa e voltou para casa sozinho. Dampier desembarcou na costa inglesa apenas três anos depois; ele não tinha nada além de um diário... e um escravo tatuado.

6. Black Bart

Nos séculos XVII-XVIII, navegar em navios militares ou mercantes era uma tarefa extremamente ingrata. As condições de trabalho eram repugnantes, e se você de repente irritasse um ancião, a punição que se seguia era extremamente cruel e muitas vezes levava à morte. Como resultado, ninguém queria se tornar marinheiro, então os militares e os comerciantes tiveram que literalmente sequestrar pessoas dos portos e forçá-las a trabalhar em seus navios. É claro que esse método de contratação não despertou nos marinheiros nenhuma lealdade especial à causa e aos seus superiores.

O próprio Bartholomew Roberts (ou simplesmente "Black Bart") tornou-se um pirata à força, o que, no entanto, não o torna pior do que os outros. Roberts trabalhou no navio de um comerciante de escravos que foi sequestrado por piratas. Quando convidaram marinheiros para se juntarem a eles, ele concordou sem hesitar. Embora exista a possibilidade de os ladrões também ameaçarem matá-lo se ele não for com eles. Devido à sua alta inteligência e talento na navegação, Roberts rapidamente conquistou a confiança do capitão. Quando este último foi morto, ele (naquela época vivia com os piratas por apenas meio ano) foi eleito para seu lugar.

Roberts se tornou um pirata proeminente, mas aparentemente nunca esqueceu de onde veio. Tendo embarcado em algum navio, ele, antes de lucrar, perguntou aos marinheiros capturados se o capitão e os oficiais os tratavam bem. Se alguém do estado-maior recebia uma reclamação, Roberts reprimia impiedosamente os culpados. A propósito, outros piratas também praticavam isso. embora suas punições fossem mais sofisticadas.

Roberts, sendo um homem civilizado, acabou forçando sua tripulação (a que o havia capturado anteriormente) a seguir um rígido código de conduta de 11 pontos, entre os quais: nenhum jogo, nenhuma mulher a bordo, blecaute às oito da noite e lavagem obrigatória da roupa de cama suja.

7. Barbarossa

Em filmes e programas de TV, um pirata pode ser considerado sortudo se tiver pelo menos um navio e uma tripulação de algumas dezenas de pessoas. Mas, como se viu, alguns piratas reais tiveram muito mais sorte na vida. Assim, o pirata turco Hayreddin Barbarossa não tinha apenas sua própria frota, mas também seu próprio estado.

Barbarossa começou como um comerciante comum, mas após uma decisão política malsucedida (ele apoiou o candidato errado para sultões), ele foi forçado a deixar o Mediterrâneo Oriental. Tendo se tornado um pirata, Barbarossa começou a atacar navios cristãos na área do que hoje é a Tunísia, até que os inimigos capturaram sua base, deixando-o desabrigado. Cansado de ser constantemente expulso, Barbarossa fundou seu próprio estado, conhecido como Regência de Argel (o território da moderna Argélia, Tunísia e parte do Marrocos). Ele conseguiu graças a uma aliança com o sultão turco, que em troca de apoio lhe forneceu navios e armas.