Lungimea și densitatea drumurilor

Federația Rusă se caracterizează printr-o densitate scăzută a drumurilor, care este:

67 km la 1000 km 2 din teritoriul țării;

8 km la 1000 de locuitori.

În același timp, densitatea drumurilor la 1000 km de teritoriul țării este de 1800-1830 km în Franța și Germania, 1070-1175 km în Lituania, Letonia, Estonia, Polonia, India, 670 km în SUA, adică 10- de 25 km. ori mai mult decât în ​​Federația Rusă. În Rusia, lungimea drumurilor cu o suprafață dură de 1000 km de teritoriu este de 20 de ori mai mică decât în ​​Europa și de 10 ori mai mică decât în ​​Canada. În ceea ce privește densitatea drumurilor la 1000 de locuitori, Rusia este de 2-3 ori mai mică decât SUA, Franța, Suedia, Finlanda și alte țări.

Potrivit lui Rosavtodor, lungimea totală a rețelei de drumuri publice de importanță federală, regională și locală a Federației Ruse (adică drumuri de stat) în noua clasificare pentru 2006 este estimată la 1.145 mii km.

În 2007, potrivit lui Rosstat, lungimea drumurilor publice din noua clasificare din Rusia a fost de 746.000 km. Dintre acestea, cu o suprafață dură - 623 mii km. Teritoriul Federației Ruse este străbătut de 34 de trasee rutiere ale rețelei europene și asiatice de autostrăzi internaționale cu o lungime totală de 32.000 km.

Lungimea drumurilor federale la începutul anului 2008 se ridica la 48,8 mii kilometri, ceea ce reprezintă mai puțin de 5% din lungimea totală a rețelei de drumuri a țării, în timp ce drumurile federale reprezentau mai mult de 40% din totalul traficului de pasageri și mărfuri. Până la sfârșitul anului 2008, aproximativ 350 km de drumuri noi au fost construite și 5.000 de drumuri existente au fost reparate. Lungimea rețelei de drumuri publice crește lent: în conformitate cu programul țintă federal „Modernizarea sistemului de transport al Rusiei (2002-2010)” până în 2010, densitatea drumurilor la 1.000 de locuitori va rămâne practic la nivelul din 2006. În același timp, nivelul de motorizare al țării va crește de o dată și jumătate.

Orez. unu.

Sursă. Potrivit Serviciului Federal de Statistică de Stat al Federației Ruse (Rosstat).

Orez. 2.

Sursă. Rosavtodor.

Drum de categoria I - un drum cu o intensitate a traficului de peste 7.000 de vehicule pe zi, o viteză de proiectare de bază de 150 km / h, o suprafață capitală îmbunătățită, numărul de benzi - 4 sau mai mult.

Drum de categoria 2 - un drum cu motor cu o intensitate a traficului de 3000-7000 de vehicule pe zi, o viteză de proiectare de bază de 120 km / h, o suprafață capitală îmbunătățită, numărul de benzi - 2.

Drum de categoria 3 - un drum cu o intensitate a traficului de 1000-3000 de vehicule pe zi, o viteză de proiectare de bază de 100 km / h, o acoperire îmbunătățită a luminii, numărul de benzi - 2.

Drum de categoria 4 - un drum cu o intensitate a traficului de 200-1000 de vehicule pe zi, o viteză de proiectare de bază de 80 km / h, o lumină îmbunătățită sau trotuar de tranziție, numărul de benzi - 2.

Drum de categoria 5 - un drum cu motor cu o intensitate a traficului mai mică de 200 de vehicule pe zi, o viteză de proiectare de bază de 60 km / h, un trotuar de tranziție sau inferior, numărul de benzi - 1.

Starea generală a rețelei rutiere teritoriale a Rusiei

Starea generală a rețelei rutiere teritoriale a Rusiei, potrivit lui Rosavtodor, este caracterizată de următoarele aspecte negative:

Lungimea tronsoanelor de drumuri teritoriale care nu indeplinesc cerintele de reglementare privind transportul si starea de functionare este mai mare de 76% din lungimea totala a retelei;

Lipsa căilor de acces cu suprafață dură către așezările rurale mici determină costuri suplimentare pentru transportul pe drumuri de pământ, care sunt de 3-4 ori mai mari decât pe drumurile cu suprafață mai bună - lungimea drumurilor de pământ este de aproximativ 220 mii km, traficul pe acestea. drumurile este dificilă în perioada toamnă-primăvară, ceea ce provoacă pierderi semnificative pentru întreprinderile agricole;

Aproximativ 50.000 de așezări nu au comunicație pe tot parcursul anului prin drumuri asfaltate, ceea ce duce la stagnarea producției și la ieșirea populației.

Cucerirea de kilometri de drumuri este o experiență interesantă. Mai ales dacă pista are o suprafață modernă și vă permite să conduceți pe cel mai lung traseu fără interferențe.

Astăzi oferim Top 10, care include cele mai lungi autostrăzi din lume. Fiecare dintre ele are o importanță deosebită pentru acele țări pe al căror teritoriu circulă.

În ceea ce privește lungimea totală a rețelei de drumuri, China ocupă locul al doilea în lume după Statele Unite. Lungimea autostrăzii naționale principale 010 este de 5.700 km. Traseul începe în nord-estul părții continentale a țării și se termină pe insula Hainan, unde mașinile sunt transportate cu feribotul.

9. Pista în deșertul Tarim, China

Această autostradă este cel mai lung drum din deșert. Drumul este important pentru producătorii de petrol, care în urmă cu câțiva ani au început să dezvolte un mare zăcământ de petrol și gaze în deșert.

8. Interstate 90, SUA

Rețeaua de drumuri americane este cea mai lungă și mai extinsă de pe planetă. Interstate 90 începe la granița cu Canada și se termină în Boston. Este de remarcat faptul că autostrada trece prin cel mai lung pod de pontoane din lume. Cea mai mare parte a autostrăzii este cu taxă.

7. US Route 20, SUA

Cea mai lungă pistă din SUA are o lungime de 5.500 km. Drumul leagă coasta de est a Statelor Unite de vest. US Route 20 trece prin teritoriul principalului parc național Yellowstone.

6. Autostrada Karakoram, Pakistan-China

Traseul repetă aproape complet traseul străvechiului Mare Drum al Mătăsii. Autostrada este cea mai înaltă din lume. Din cauza pericolelor care pândesc în stâncile abrupte, aproape 1.000 de muncitori au murit în timp ce construiau drumul.

5. Autostrada Transsiberiană, Rusia

Pe hărțile oficiale, o astfel de autostradă pur și simplu nu există. Cu toate acestea, dacă combinăm mai multe rute de la Marea Baltică la Marea Japoniei într-un singur întreg, obținem un singur drum federal cu o lungime de 11.000 km.

4. Autostrada Transcanadiană, Canada

Această autostradă leagă 10 provincii canadiene. Lungimea traseului este de 8030 km. După ce ați parcurs întreaga rută, puteți ajunge de la coasta Pacificului direct la coasta Atlanticului. Drumul este în construcție de peste 20 de ani.

3. Autostrada 1, Australia

Principala autostradă de stat din Australia se întinde pe un record de 14.500 km. Traseul nu pătrunde adânc în continent, dar se întinde tot timpul de-a lungul coastei. Pe autostrada 1 trec zilnic peste un milion de vehicule.

2. Autostrada AH1, Japonia - Turcia

Autostrada asiatică nr. 1 este un proiect special al ONU care a primit miliarde de dolari. Lungimea rutei care leagă Japonia, ambele Corei, Vietnam, Cambodgia, Birmania, India, Bangladesh, Thailanda, Iran, Pakistan și Turcia este de 20.557 km. Astăzi, mașinile sunt transportate din partea japoneză a autostrăzii către continent cu feribotul, dar se dezvoltă un proiect pentru un tunel subacvatic.

1. Autostrada Panamericană, America de Nord și de Sud

Cea mai lungă autostradă din lume este înscrisă în Cartea Recordurilor Guinness. Lungimea drumului este de 48.000 km, trece prin teritoriul a 15 state. Construcția Autostrăzii Panamericane a început în 1889. Este de remarcat faptul că pe hărțile oficiale ale Statelor Unite și Canadei nu există nicio rută numită „Autostrada Panamericana”, deși de fapt drumul trece prin teritoriul acestor țări.

1. Drumuri. Disponibil doar in Germania. În toată țara. Real, bun, rapid. Construit în acorduri care se intersectează. Viteza recomandată este de 130 km/h. Nu există limită maximă de viteză pe autostrazi. În Rusia nu există drumuri, există direcții cu gropi, gropi și ambuteiaje. Viteza recomandată pe autostrăzile din Rusia este de 100 km/h. Viteza maximă este de 110 km/h, ceea ce este mai bine să nu o depășiți pentru propria dumneavoastră siguranță. Atlasul autostrăzilor europene consideră că doar autostrada Novorizhskoe și bucăți din autostrada cu taxă M4 Don sunt autostrăzi în Rusia. Toate celelalte drumuri nu corespund autostrăzilor din punct de vedere al calității. Marea majoritate a drumurilor trec prin zone populate cu imposibilitatea ocolirii acestora, ceea ce duce la numeroase ambuteiaje si poluare cu gaze. Lungimea totală a drumului în Germania: 12.645 km de autostrăzi din 644.480 km de drumuri asfaltate. Lungimea totală a drumurilor din Rusia: conform site-ului autotraveler.ru, nu există deloc autostrăzi; 755.000 de drumuri asfaltate, 178.000 km de drumuri neasfaltate (!), total 933.000 km de „drumuri”. În Germania, drumurile de pământ sunt disponibile numai în câmpuri. Comparați teritoriul Germaniei și Rusiei, numărul de mașini și numărul de locuitori și totul va deveni imediat clar de ce există blocaje continue în Moscova.

2. Organizarea deplasarii in caz de reparatie.În Germania, la cel puțin un kilometru distanță, la începutul tronsonului de reparații cu o îngustare a drumului, sunt montați stâlpi cu elemente reflectorizante, permițându-vă să reconstruiți fără probleme. Șoferii sunt însoțiți nu doar de semne de limită de viteză și direcții de ocolire, ci și de emoticoane: cu un zâmbet trist - pentru 6 km de reparație, cu un zâmbet neutru - pentru 4 km de reparație și cu un zâmbet vesel când sunt doar 2 km. lăsat până la capătul secțiunii de urgență. Există, de asemenea, semafoare alimentate cu energie solară în secțiunile de urgență și afișaje electronice care arată că este necesar să se schimbe benzile atunci când drumul se îngustează pe rând - câte o mașină de pe fiecare bandă. În Rusia, cel mai adesea începutul reparațiilor este indicat de KamAZ, stând noaptea fără lumini chiar pe banda reparată. Uneori, acest KamAZ este indicat printr-un semn cu o săgeată albastră cu direcția ocolirii. În cazuri rare, acest semn este luminos și poate fi văzut de departe. Elementele reflectorizante sunt expuse doar pe autostrăzi, le-am văzut pe New Riga și, din nou, în timpul reparației autostrăzii Don.

3. Construirea drumurilor.În Germania, drumurile sunt construite cu macarale și alte echipamente de construcții; la un șantier de reparații de 2-3 kilometri, puteți întâlni 2-3 persoane care controlează progresul construcției și dau instrucțiuni. În Rusia, în loc de un patinoar obișnuit, 30 de tadjici îl folosesc în mod tradițional, dintre care 27 se uită unul la altul și doar trei se prefac că sapă. Nu mai vorbesc de grosimea substratului de beton de pe autostrada. În Germania - 30 cm dintr-un amestec de beton și piatră zdrobită pe asfalt sau plăci de beton. În Rusia, asfaltul este așezat pe un strat subțire de nisip. Și atunci toată lumea este surprinsă - de unde vine pista?

4. Mașini. Probabil că toate BMW X5 și Audi A8 sunt asamblate la Moscova. În marea majoritate, nu există mașini scumpe pe drumurile din Germania. Acestea sunt mașini obișnuite din clasa de mijloc, care sunt departe de prima prospețime, care circulă pe șosele de câțiva ani. Am fost lovit de un număr mare de „Fiat” de la mașini străine pentru Germania. Desigur, pe autostrazi se găsesc și mașini scumpe, dar cel mai adesea sunt decapotabile sau mini-cooper. Cel mai important lucru este că o mașină pentru nemți este un mijloc de transport! Câți oameni călătoresc în break sau minivan cu bicicletele atașate de plafonul sau din spatele mașinii! O mașină pentru ruși este un spectacol și o oportunitate de a ieși în evidență pe șosea.

5. Cultură de conducere. Timp de o săptămână în Germania, niciun nenorocit de mașină scumpă și/sau rapidă nu a claxonat sau a clipit farurile din spate. La îngustarea drumului pe autostradă, am rămas blocați într-un ambuteiaj aproximativ 20 de minute, când trei benzi s-au transformat într-una singură. Nicio mașină (!!!) nu circula pe marginea drumului din dreapta în spatele unei linii continue! Nimeni nu a claxonat și nici nu l-a tăiat pe celălalt. Toți se mișcau încet, dar s-au înfipt unul după altul în gâtul sticlei. Nu există nimic de scris despre cultura de conducere în Rusia, pentru că nu există prea mult. Abia ieri pe o bandă din dreapta au reușit să se alinieze pe trei rânduri! Land Rover merge întotdeauna și oriunde unde dorește și cum vrea, fără să aprindă măcar semnalizatoarele, se blochează cu „cinci”, „zeci” și „gazele” colorate, fără nicio regulă, deoarece în mașină se vorbește cu mâinile lor unul la altul și pe un telefon mobil, autobuzele pleacă și ele din stații, întotdeauna fără să se uite. Conducerea în conformitate cu regulile în Germania este considerată normă, în timp ce în Rusia este considerată norma să conduci fără nicio regulă.

Referire la conferința telefonică privind măsurile de îmbunătățire a stării drumurilor regionale și municipale.

În prezent, rețeaua de drumuri publice din Federația Rusă are o lungime totală de 1452,2 mii km, din care 51,9 mii km drumuri federale, 515,8 mii km drumuri regionale și 884,5 mii km drumuri locale. Nu există suprafețe dure pe 8,1% din drumurile regionale și 43,6% din drumurile locale. 64,4% din drumurile regionale și 29% din drumurile locale au pavaj îmbunătățit al carosabilului, capabil să depășească fluxul de camioane indiferent de condițiile meteo și climatice.

63,6% din lungimea autostrăzilor federale, 38,8% din lungimea totală a drumurilor regionale și 31,6% din lungimea drumurilor locale îndeplinesc cerințele de reglementare.

În prezent, au fost semnate nouă acorduri în valoare de 3,827 miliarde de ruble (Regiunea Bryansk, Regiunea Lipetsk, Regiunea Autonomă Nenets, Republica Ciuvasia, Republica Buriația, Regiunea Omsk, Regiunea Amur, Teritoriul Primorsky, Republica Sakha (Iacuția)).

Acordarea de subvenții și transferuri interbugetare pentru implementarea activităților rutiere în raport cu drumurile regionale și locale se realizează în prezent atât vizate - pentru dotări rutiere specifice, cât și în agregat - pentru implementarea activităților prevăzute de programele regionale.