O dovadă este suficientă pentru a risipi îndoielile cu privire la zborul omului spre Lună.

Saturn V a zburat.

Dacă, în fața a zeci de mii de martori oculari adunați în ziua lansării la Cape Canaveral, un transportator de 2.300 de tone a reușit să urce pe cer, atunci toate disputele despre steaguri, praful incorect și fotografiile false nu mai contează. Capacitățile energetice ale vehiculelor de lansare și ale treptelor superioare (împingere, impuls specific) sunt un factor determinant în zborurile interplanetare. Și dacă au reușit să depășească cea mai dificilă probă, etapele rămase ale drumului nu ar mai putea pune probleme. În termeni tehnici, andocarea, zborul și aterizarea pe suprafața lunii sunt mai simple decât construirea super-rachetei Saturn V.

Turiști la Cape Canaveral în ziua lansării Apollo 11.

Fiecare dintre cele cinci motoare Saturn din prima etapă a ars două tone de oxigen lichid și o mie de litri de kerosen pe secundă. Generatorul de gaz a dezvoltat o putere similară cu turbinele unui spărgător de gheață nuclear. În doar două minute, structura de o mie de tone a accelerat până la o viteză hipersonică de 10 mii km/h și a atins o altitudine de 68 de kilometri.

Dacă „dezamăgitorii” moderni ar putea simți tremurul pământului și ar vedea această furtună de foc cu proprii lor ochi, ar fi stânjeniți să-și publice „revelațiile”.

Saturn V a zburat cu siguranță. Mii de martori au asistat la începutul lui de treisprezece ori la rând. Iar de cealaltă parte a Pământului, progresul misiunii lunare a fost monitorizat îndeaproape de telescoape sovietice puternice. Militarii și oamenii de știință nu se puteau înșela, văzând cum nava de 47 de tone a intrat pe calea de zbor către Lună...

Până la urmă, cine altcineva, în afară de Saturn V, ar putea lansa stația orbitală Skylab (77 de tone, 1973)??

Există un alt argument din beton armat, a cărui autenticitate nu poate fi pusă la îndoială. Programul lunar s-a lucrat serios în Uniunea Sovietică. Ceea ce înseamnă un singur lucru - experții autohtoni nu au considerat că aterizarea unui om pe Lună este o sarcină imposibilă din punct de vedere tehnic. Ca parte a programului lunar sovietic, a fost creată o gamă completă de mijloace tehnice: vehiculul de lansare super-greu N-1, vehiculul orbital lunar LOK, modulul de coborâre LC și costumul spațial lunar Krechet.

Toate acestea au fost testate de multe ori și au luat parte la zboruri spațiale!

În loc să citiți cărțile fascinante ale lui Yu. Mukhin, este mai bine să găsiți informații detaliate despre victoriile secrete ale spațiului sovietic.

„Cosmos-379”, „Cosmos-398” și „Cosmos-434”. Trei zboruri succesive consecutive ale modulului lunar de coborâre LC (într-o versiune fără pilot) cu o serie de manevre pe orbita joasă a Pământului.

„Cosmos-146”, „Cosmos-154”, precum și o serie de 12 lansări în cadrul programului Zond. Toate acestea sunt teste ale navei spațiale Soyuz 7K-L1, concepute pentru un zbor cu echipaj uman în jurul Lunii (fără aterizare). Konstruktinvo, a fost o navă spațială Soyuz fără un compartiment de locuit, în locul căreia a fost andocat etapa superioară D-1. De asemenea, Soyuz-ul lunar s-a remarcat prin prezența unui sistem de comunicare spațială pe distanțe lungi și prin protecție termică îmbunătățită. A fost considerat de conducerea sovietică un proiect ersatz relativ simplu și ieftin pentru a provoca o nouă înfrângere Americii în cursa spațială.

Navele spațiale Zond-5, 6, 7, 8 au finalizat perfect programul de zbor lunar. Zond-5 a devenit prima navă spațială care a zburat în jurul Lunii cu organisme vii la bord, cu revenirea lor ulterioară în siguranță pe Pământ (bună ziua tuturor fanilor poveștilor despre centurile teribile de radiații care se presupune că ucid toate ființele vii).

În ceea ce privește o serie de eșecuri, comisia de stat a ajuns la concluzia că, dacă Zond-ul ar fi într-o versiune cu echipaj, cel mai probabil echipajul său ar putea corecta greșelile automatizării, care era încă imperfectă la acel moment.

Probleme reale au apărut doar cu cea mai complexă componentă a sistemului - vehiculul de lansare super-greu N-1. Dar nici în acest caz nu se poate pune la îndoială realitatea existenței sale. În ceea ce privește primele lansări nereușite ale N-1, chiar nu au avut timp să-l „termine”. Ar fi putut, dar nu au avut timp.

Și după aceea, diverse „muște” vin și vorbesc despre filmări în pavilioanele de la Hollywood. Ruşinos.

Cât despre aterizarea americană pe Lună însăși:

Faptul existenței și zborurilor vehiculului de lansare super-greu Saturn V este fără îndoială.

Următoarea componentă a expediției lunare este nava spațială Apollo cu echipaj greu. Existența acestei nave ar putea fi confirmată de cosmonauții sovietici A. Leonov și V. Kubasov, participanți la zborul experimental în cadrul programului internațional Soyuz-Apollo (acostarea a două nave pe orbită, 15 iulie 1975).

Volumul compartimentului de comandă este de 6 metri cubi. metri.
Autonomia estimată - 14 zile (cu o durată a misiunilor lunare de la 8 la 12 zile).
Alimentarea cu combustibil în rezervoarele din compartimentul de serviciu este de 7 tone.
Rezerva de oxidant este de peste 11 tone.
Masa totală a navei spațiale (fără modulul lunar) este de 30 de tone.

Sistemele de susținere a vieții sunt normale. Furnizarea totală de combustibil este de 18,4 tone (excluzând 120 kg de tetroxid de azot pentru motoarele sistemului de control al atitudinii). Mare și greu, Apollo avea toate capacitățile tehnice pentru a efectua o expediție lunară (firesc, pentru că a fost creată în acest scop).

Aselenizare. Din anumite motive, aceste date sunt supuse celei mai mari îndoieli în rândul avertizorilor de „escrocherie lunară”. Americanii au construit o rachetă, dar nu au putut ateriza modulul pentru că... Pentru că toate acestea sunt incredibil de dificile din punctul de vedere al omului obișnuit.

Dar cât de dificile sunt astfel de manevre pentru cei care au studiat serios problema? Răspunsul poate fi oferit de aeronavele cu decolare și aterizare pe verticală.

Ziua de naștere a aeronavelor interne VTOL este considerată a fi 24 martie 1966. În această zi, cu trei ani înainte ca americanii să aterizeze pe Lună, Yak-36 sovietic a efectuat o decolare și aterizare verticală.

Cum diferă aterizarea verticală a Yak-ului de aterizarea vulturului lunar?

În ambele cazuri, alimentarea cu combustibil este limitată. Vizibilitatea din cockpit lasa mult de dorit. „Yaku” este și mai dificil - spre deosebire de Armstrong și Aldrin, pilotul său trebuie să facă față influenței negative a atmosferei pământului, inclusiv. rafale periculoase de vânt lateral. Simultan, controlul a două motoare cu propulsie de ridicare + un sistem de cârme cu reacție în părțile din față și din spate ale fuzelajului.

În același timp, tracțiunea motorului „Eagle” a fost de două ori mai mică decât tracțiunea totală a motoarelor Yak-36!!! În condiții de gravitație de șase ori mai mică, modulul lunar s-a mulțumit cu o tracțiune de doar 4,5 tone (față de 10 tone pentru Yak). Ținând cont de faptul că la momentul aterizării acesta funcționa la modul minim, acest lucru explică absența oricăror „cratere teribile formate din fluxul cu jet” la locul de aterizare „Eagle”.

Și au aterizat! Cu o pregătire adecvată, acest truc a devenit obișnuit.

În 1972, primul Yak-38 a făcut o aterizare verticală pe puntea balansoar a unei nave în mișcare. Timpul total de zbor în timpul funcționării acestor mașini a fost de 30.000 de ore!!

În timpul evenimentelor din Războiul Falkland, britanicii au reușit să-și aterizeze Harrier-urile pe punțile portavioanelor în ceață continuă, când amplitudinea mișcărilor verticale ale punții atingea câțiva metri. Și asta a fost făcut de piloții de luptă obișnuiți. Fără ajutorul computerelor moderne. Bazat exclusiv pe abilitățile și intuiția dvs. de zbor.

Dar mâinile lui Armstrogna și Aldrin se pare că au crescut din locul greșit. Nu puteau ateriza „Vulturul” pe o suprafață statică, chiar dacă era vorba doar de ei doi, cu suport de informații și sfaturi de la centrul de control al misiunii.

În ceea ce privește vitezele cosmice ale „Vulturului”, deorbitarea și apropierea de suprafața Lunii a reprezentat un set de algoritmi de pornire a motorului de frânare, compilați pe Pământ. Exact la al doilea. Ca și în cazul întoarcerii obișnuite a astronauților pe Pământ.

Ce e special la asta?

În cele din urmă, dacă totul a fost atât de rău, cum au fost posibile șase aterizări domoale automate? "Inspector"(1966-68, scopul misiunii a fost de a verifica densitatea solului, de a culege informații despre teren și caracteristicile zonelor selectate pentru misiunile ulterioare cu echipaj).

„Luna-9”- 1966, prima aterizare moale la suprafata. Care a fost urmată de „Luna-12, 16, 17, 20, 21 și 24”. Șapte nave spațiale autohtone au ajuns cu succes pe Lună și, ținând cont de nivelul de dezvoltare a tehnologiei din anii 1960, au făcut-o aproape orbește!

„Luna-16” nu numai că a aterizat pe Lună, ci și a decolat, livrând mostre de sol lunar pe Pământ în septembrie 1970. Luna 24 a procedat la fel.

„Luna-17”Și „Luna-21” a livrat cu succes rovere lunare de 800 kg la suprafața satelitului.

Și atunci vor veni șarlatanii și vor spune: „De ce flutură steagul american? Tehnologia de atunci nu permitea zborul pe Lună.”

Mai mult, programele spațiale sovietice și americane au fost întotdeauna la același nivel. Și dacă am putea, de ce n-ar putea ei?

De ce au încetat să zboare pe Lună?

Un zbor cu echipaj uman către Lună nu reprezintă nicio valoare practică nici în următoarele decenii (nici în termeni industriali, nici economici, nici măcar militari). Ce putem spune despre anii 70? ultimul secol!

Dintr-un motiv similar, Yankees a înghețat zborurile cu echipaj cu echipaj către ISS timp de un deceniu întreg - din 2011 până la începutul anilor 2020. (reluare, plan). Dar nu este acesta un motiv pentru a ne îndoi de existența Navetei?

„Mukhin and Co.” se pot considera mai deștepți decât toți ceilalți, „calculând” inteligent falsurile și urmele de retușare în fotografiile expedițiilor americane. DESPRE! - aici este a doua sursă de lumină. Și aceasta este o umbră care se îngustează. Există o piatră greșită. Și totul arată doar ridicol. Este logic să presupunem că, dacă oamenii care au construit Saturn de 2.300 de tone chiar ar decide să înșală pe toată lumea, nu va trece mult până când îți dai seama că este un fals.

Deși, de ce sunt necesare falsuri - există un vehicul de lansare gata făcut cu puterea necesară, o navă gata făcută și un modul de aterizare? Totul este pregătit pentru expediție, dar au decis să filmeze la Hollywood. Pentru ca avertizorii să poată câștiga apoi milioane din „revelațiile” lor.

Au trecut patruzeci de ani, nu a apărut un singur dispozitiv capabil să fotografieze locurile de aterizare a Apollo pentru a risipi îndoielile odată pentru totdeauna?

Lansat în 2009, Lunar Reconnaissance Orbiter (LRO) a ajutat la crearea unei hărți 3D detaliate a suprafeței lunare cu o rezoluție de până la 0,5 m. Cadrul a inclus toate locurile de aterizare Apollo și stațiile automate sovietice.

Locul de aterizare a Apollo 12

Stadionul de aterizare al navei spațiale sovietice „Luna-24”

Desigur, acest argument nu merită un ban în disputele cu susținătorii „conspirației lunii”. Toate urmele prezenței omului pe Lună au fost, fără îndoială, desenate în Photoshop.

Dar principalele argumente rămân de neclintit.

Treisprezece lansări de succes ale vehiculului de lansare super-greu Saturn V

Program lunar sovietic complet terminat, nu implementat doar datorită deciziei de voință puternice a conducerii de vârf a țării. Pentru a spune mai precis - pierderea nevoii de a continua „cursa lunară”.

Dacă Yankees în urmă cu jumătate de secol au construit un motor de rachetă cu o tracțiune de 700 de tone (împingerea unui F-1 a depășit forța tuturor celor 32 de motoare de rachetă în ambele etape ale vehiculului de lansare Soyuz), atunci de ce fac aceste „genii” acum zboară pe motoare rusești?

Tehnologia de producție Saturn este pierdută iremediabil, la fel ca și tehnologia de producere a oțelului damasc. Și asta nu este niciodată o glumă. Cu șase milioane de părți, este cel mai complex sistem creat vreodată de om. În ciuda desenelor supraviețuitoare și chiar a mostrelor de motoare, nimeni nu își amintește acum în ce ordine au fost asamblate toate și ce materiale au fost folosite la fabricarea elementelor individuale. Dar principalul lucru este că, chiar și după ce a cheltuit miliarde pentru analiza eșantioanelor supraviețuitoare ale designului vehiculului de lansare și a restabilit complet tehnologia, nu este complet clar cine se va ocupa acum de producția lui Saturn.

Sute de firme contractante au luat parte la lucrările programului Saturn-Apollo, dintre care multe în ultimii 40 de ani și-au schimbat activitățile, au fost cumpărate, au fuzionat între ele sau au dat faliment, dizolvându-se în timp.

În prezent, o galaxie de 16 motoare de rachetă și trepte superioare este folosită peste ocean (Rocketdyne-68, familia RL-10, Centaur, Soimii lui Elon Musk, acceleratorul cu combustibil solid SRB este cel mai puternic motor de rachetă creat vreodată, cu o forță de două ori mai mare. decât cel al motorului rachetă Saturn etc.).

Printre acestea există doar două motoare de origine rusă. Acestea sunt RD-180 (prima treaptă a vehiculului de lansare Atlas-III/V) și NK-33 modernizat (prima treaptă a vehiculului de lansare Antares). Acesta nu este un argument despre impotența tehnologică a NASA. Aceasta este afacerea.

Cu toții am auzit de multe ori că SUA a câștigat așa-zisul. cursa lunară a Uniunii Sovietice, iar primul om care a aterizat pe Lună a fost americanul Neil Armstrong. Sărind de pe treptele modulului de aterizare, el a rostit o frază care a tunat în întreaga lume: „Un pas mic pentru un om, dar un salt uriaș pentru întreaga omenire”. S-ar părea că totul este clar și evident aici. Cu toate acestea, chiar și chiar în Statele Unite ale Americii, mulți oameni (conform unor surse, 20%!) consideră că programul lunar din SUA este o înșelătorie uriașă. Ei sunt convinși că nici Armstrong, nici nimeni altcineva nu a fost vreodată pe Lună, iar filmările video ale aterizării pe Lună nu sunt altceva decât o păcăleală inteligentă.

„Ei bine, din nou, o altă teorie a conspirației, din care sunt atât de multe încât sunt mai mult decât suficiente”, va spune scepticul neîncrezător, fără să asculte niciun argument. Dar degeaba: la urma urmei, o analiză atentă a faptelor legate de programul lunar dă naștere la multe întrebări incomode, care este foarte greu de dat un răspuns convingător în cadrul ideilor obișnuite despre un zbor către Lună.

Deja în 1970, cartea lui J. Craney „A aterizat omul pe Lună?” a fost publicată în SUA; În 1976, scriitorul american Bill Kaysing a publicat o carte cu titlul caracteristic „We Have Never Been to the Moon”. Ulterior, tot mai multe lucrări noi au fost publicate în diferite țări ale lumii, ceea ce nu a făcut decât să întărească argumentele celor care nu cred în declarațiile oficiale despre succesul programului lunar al SUA. Ei își susțin punctul de vedere cu multe dovezi și este imposibil să le analizăm în detaliu în cadrul unui articol. Prin urmare, ne vom concentra doar pe cele mai „ucigașe”.

1. Când astronauții au plantat un steag pe lună, acesta a fluturat de parcă bate un vânt puternic. Dar este cunoscut faptul că Luna nu are atmosferă. Există o altă ciudățenie asociată cu steagul. În două fotografii ale aceluiași steag, umbra acestuia merge la stânga în primul caz și la dreapta în celălalt.

2. Fluxul de gaze fierbinți din motor ar fi trebuit să fi eliminat o depresiune sub modulul de aterizare. Dar în fotografiile lansate de NASA, nu este vizibil niciun crater sau adâncime.

3. În condiții de gravitație, greutatea unui astronaut într-un costum spațial este de aproximativ 160 kg, iar pe Lună - 27 kg. De ce nu au demonstrat astronauții sărituri pe distanțe semnificative? Salturile arătate nu au depășit 45 cm, ceea ce este ușor de realizat în condiții terestre.

4. În unele fotografii ale peisajului lunar, zona este iluminată neuniform. Această situație este tipică dacă se folosește un reflector pentru iluminare.

Există, de asemenea, o mulțime de alte argumente care sunt considerate indirecte. De exemplu, enormul vehicul de lansare Saturn 5 a fost folosit pentru a lansa Apollo în spațiu. Doar 20 de ani mai târziu, Uniunea Sovietică a reușit să creeze faimoasa „Energia” cu caracteristici de transport similare. Deci, după finalizarea programului lunar, Saturn 5 a fost folosit o singură dată - în timpul lansării stației spațiale Skylab în 1973. Această rachetă cu adevărat unică nu a mai fost folosită niciodată în niciun proiect. Producția sa a fost redusă, iar cele trei Saturn fabricate mai devreme au fost trimise la muzee. Se strecoară un gând sedițios: Saturn chiar a avut caracteristicile declarate? Designul puternic al vehiculului lunar în care au călărit astronauții este, de asemenea, surprinzător. De ce să creăm o structură atât de masivă dacă forța gravitației pe Lună este mult mai mică decât pe Pământ? Dar lansarea fiecărui kilogram în spațiu costă mulți bani.

În general, există multe întrebări, iar scepticismul cu privire la programul lunar al SUA are temeiuri serioase, iar paleta de opinii este destul de largă. Unii cred că americanii nu au fost niciodată pe Lună, alții cred că cel puțin primul zbor este o ficțiune, dar lansările ulterioare au ajuns efectiv pe Lună. Alții cred că, deși programul lunar din SUA a fost un succes, nu a fost în niciun caz la fel de spectaculos și a fost „înflorit” cu filmări în scenă realizate pe Pământ. Am apelat la celebrul scriitor Andrei Parshev, care și-a împărtășit punctul de vedere asupra acestei probleme: - Am participat la controversa privind zborul american către Lună. Versiunea conform căreia americanii nu au zburat acolo, apropo, nu a fost inventată în URSS. Și au existat motive pentru aceste idei: în primul rând, aventurozitatea incredibilă a proiectului. Hrușciov, de exemplu, a declarat că nu vom participa la cursa lunară pentru că era foarte riscantă. În istoria cosmonauticii sovietice, a existat un caz în care andocarea nu a avut loc, deoarece o parte sa deplasat ușor din loc. Vă puteți imagina ce s-ar întâmpla dacă acest lucru s-ar întâmpla pe orbita Lunii?

Concluzia este că disputele cu privire la programul lunar american au determinat NASA să admită că materiale video și fotografice care nu aveau legătură cu zborul real au fost folosite pentru a ilustra presupusa aterizare pe Lună. Unele dintre poveștile care au fost afișate pe ecranul lat conțineau filmări de antrenament și, în context, părea că a fost filmată pe Lună. Adevărat, acest lucru nu se aplică tuturor filmărilor, dar unele lucruri au fost dezvăluite și contestate, iar NASA și-a cerut ulterior scuze. Au apărut și povești ciudate legate de pierderea documentelor referitoare la aterizarea pe Lună. A existat și un caz când mostrele de sol donate unui muzeu european s-au dovedit a fi de origine terestră... deși, poate, NASA a amestecat ceva fără intenție rău intenționată.

Este puțin probabil să se vadă ceva neobișnuit în faptul că mai multe persoane care au zburat pe Apollo au murit la o vârstă relativ înaintată. Nici o cauză a morții, cum ar fi un atac de cord, nu este surprinzătoare - la urma urmei, munca lor a fost destul de periculoasă și au suferit mult stres nervos.

Yu. I. MUKHIN. Și să le dea Dumnezeu sănătate, ca să trăiască să vadă momentul în care sunt nevoiți să spună adevărul.

Telescoape, sateliți și dovezi

Salut NASA. Și ei ne spun:

De ce nu își fotografiază americanii modulele lunare pe Lună cu ajutorul unui telescop puternic? După aceea, toată lumea ar fi convinsă că sunt cu adevărat acolo.

- Ei bine, din câte am înțeles, nici sute de fotografii de pe Lună, nici sute de ore de înregistrări ale conversațiilor astronauților cu Pământul, nici sute de kilograme de sol lunar, nici reflectoare laser și alte echipamente științifice rămase pe Lună nu sunt dovadă. Pentru dumneavoastră.

Dar, din păcate, nu se vor putea fotografia modulele lunare rămase pe Lună. Modulele lunare sunt prea mici (după standardele astronomice) și prea departe de Pământ pentru a fi văzute chiar și cu cel mai puternic telescop. Oglinda telescopului de la Observatorul Muntelui Palomar are un diametru de 5 metri. Lungimea de undă a luminii vizibile este de aproximativ 550 x 109 metri. Rezoluția unghiulară maximă posibilă (datorită difracției undelor luminoase) va fi de 1,4 x 550 x 109 / 5 = 1,5 x 107 radiani. La o distanță de 350 de mii de kilometri (distanța minimă până la Lună), aceasta corespunde unui obiect cu o dimensiune de aproximativ 50 de metri. Iar modulul lunar este mult mai mic.

Rezoluția reală a telescoapelor terestre este de câteva ori mai slabă decât limita teoretică - imaginea este foarte distorsionată de atmosfera terestră. Din această cauză, telescoapele de la sol nu pot vedea detaliile suprafeței lunare mai mici de câteva sute de metri.

Dar cum rămâne cu lăudatul lor Hubble? Fotografiază cu ușurință tot felul de galaxii la miliarde de ani lumină de la Pământ, de ce ar trebui să facă poze Lunii, care este lângă orice în comparație?

- Ei bine, Hubble este, de asemenea, un proiect NASA. De aceea, NASA nu pierde timpul făcând fotografii ale modulelor lunare cu Hubble: dacă nu crezi că NASA a reușit să trimită oameni pe Lună, atunci evident că nu vei considera o altă fotografie de la NASA drept dovadă.

În plus, oglinda Hubble are un diametru de 2,4 metri, ceea ce înseamnă că rezoluția sa maximă este la jumătate mai bună decât am calculat pentru telescopul Palomar. Prin urmare, nici măcar Hubble nu va vedea un obiect la mai puțin de o sută de metri distanță pe Lună.

Și cum rămâne cu sateliții spion pe care militarii îi pot număra stelele pe uniformele lor? De ce să nu fotografiați Luna cu unul dintre acești sateliți?

- Sateliții zboară în jurul Pământului, la o distanță de aproximativ 200 de kilometri de suprafața acestuia. Și de la satelit la Lună - cel puțin aceiași 350 de mii de kilometri. Obiectele pe care satelitul le poate „vedea” pe Lună sunt de atâtea ori mai mari decât cele pe care le fotografiază pe Pământ, cu cât Luna este mai departe de satelit decât Pământ. Acum, dacă un satelit ar zbura în jurul Lunii...

Cu toate acestea, un „satelit spion” a zburat recent în jurul Lunii. La începutul anului 1994, nava spațială americană Clementine a fotografiat suprafața lunară timp de două luni. Si ce? Una dintre fotografii arăta urme ale aterizării Apollo 15 - deși nu modulul în sine. Astronauții Apollo 15 au petrecut mult mai mult timp pe suprafața lunară decât misiunile anterioare. Prin urmare, au lăsat destul de multe urme și urme la suprafață de pe roțile vehiculului lor lunar. Aceste urme, plus rezultatul impactului unui jet de gaz de la un motor de rachetă pe suprafața lunii, sunt vizibile de pe orbită ca o mică pată întunecată.

În fig. 133 - fotografie făcută de „Clementine”. Punctul întunecat, etichetat „A”, este situat exact la locul de aterizare a Apollo 15. Petele „B” și „C” sunt aparent urme ale impactului de meteorit proaspăt. Aceste pete nu erau prezente în fotografiile de pe orbita lunii făcute înainte de aterizarea Apollo 15. În fig. 134 - fotografie a zonei de aterizare realizată de astronauții Apollo 15 cu puțin timp înainte (pe a 13-a orbită în jurul Lunii) de la o altitudine de aproximativ 12 km (foto NASA as15-87-11718). Compara si vezi. O fotografie mai mare a as15-87-11718 poate fi găsită la www.hq.nasa.gov/office/pao/History/alsj/a15/as15-87-11718.jpg. Și pe pagina www.hq.nasa.gov/office/pao/History/alsj/a15/a15lpitrvrsmap.gif există o hartă a zonei de aterizare cu locația exactă a aterizării Apollo 15.

Probabil că nu există o singură persoană adultă în Rusia, care să nu aibă legătură cu cele mai înalte eșaloane ale guvernului, care să nu fie sigur că înainte de venirea lui Gorbaciov la putere în URSS, Uniunea Sovietică a purtat un război de propagandă aprigă cu Statele Unite. Iar acest război presupunea că în URSS mii de oameni monitorizau toate evenimentele din SUA, iar dacă printre aceste evenimente existau unele mai mult sau mai puțin negative, atunci toată presa URSS a umflat acest neajuns american, forțând, dacă nu întreaga lume. , apoi, ca să vorbim despre asta.cel puțin întreg blocul Varșovia. Cum ar putea fi altfel dacă ar exista un Război Rece? Până de curând, așa credeam și eu.

Dar s-a dovedit că înainte de prăbușirea URSS, Statele Unite ale Americii au avut mai multe eșecuri profunde în istoria sa, care ar fi putut deveni ași ai propagandei în Războiul Rece, dar conducerea URSS a făcut totul pentru a ascunde aceste eșecuri americane de comunitatea mondială şi din poporul Uniunii Sovietice . De fapt, situația este că atât Brejnev, cât și Andropov au făcut de fapt totul pentru a pierde Războiul Rece pentru a grăbi distrugerea URSS. Poti sa crezi asta? Nu, nu poti. Acest lucru poate fi doar înțeles, iar această carte își propune să abordeze o astfel de acțiune comună a propagandei SUA și URSS împotriva URSS.

Lăsați-vă fiecare dintre voi să-și facă propriul experiment: întrebați-vă prietenii dacă știu că astronauții americani nu au aterizat niciodată pe Lună și că toate „filmările lunare” americane sunt o prostie filmată de Hollywood? Cred că din 20 de respondenți, cel puțin 19 te vor privi ca pe un idiot: noi, poporul ruși, urmași ai marelui popor al URSS, suntem profund convinși că americanii au fost pe Lună! Cum altfel?! La urma urmei, dacă nu ar fi fost acolo, atunci atât propaganda sovietică, cât și oamenii de știință sovietici ne-ar fi spus despre asta cu mult timp în urmă! Nu voi ascunde că acum câțiva ani eram sigur de asta.

Drept urmare, fostul popor sovietic de astăzi este cea mai puțin informată parte a lumii cu privire la această problemă - majoritatea covârșitoare a populației URSS nu numai că crede în zborurile americane către Lună, dar nici măcar nu știe asta, pornind de la primul „zbor”, acei oameni inteligenți ai planetei care erau interesați de această întrebare, nu s-au îndoit nici măcar un minut că aceasta era o înșelătorie americană murdară și, de fapt, nu existau astronauți americani nici măcar aproape de Lună. Timp de aproape 40 de ani în toată lumea, nici un program mai mult sau mai puțin gratuit despre explorarea spațiului nu a fost complet fără a discuta această problemă.

De exemplu. Corespondentul ITAR-TASS O. Artyushkin relatează din Germania despre cum a fost sărbătorită acolo aniversarea zborurilor americane către Lună.

„Astronautul german Ulrich Walter este convins că acuzațiile potrivit cărora zborurile astronauților americani către Lună ar fi o farsă sunt nefondate. El a declarat acest lucru într-un program de la postul de televiziune german Vox, care a difuzat un film de două ore dedicat programului lunar Apollo.”

Cu toate acestea, poziția susținătorilor teoriei „conspirației lunare” a NASA prezentată în programul Vox este foarte convingătoare, dovadă fiind faptul că unul din cinci americani crede în ea. Fostul inginer de rachete Bill Kaising amintește de provocările enorme cu care s-au confruntat dezvoltatorii de tehnologie spațială în timpul programului Apollo. Cu doar câteva luni înainte de zborul navei spațiale, primul om care a pus piciorul pe Lună, Neil Armstrong, se antrena cu un prototip de modul lunar care a scăpat de sub control la o altitudine de 100 de metri și s-a prăbușit pe Pământ. Astronautul a ejectat chiar în ultimul moment. Rămâne un mister modul în care modulul lunar ar putea fi „învățat să zboare” în timpul rămas.

Potrivit Keysing, NASA era hotărâtă să nu renunțe la palma explorării spațiului către Uniunea Sovietică, chiar dacă aceasta însemna recurgerea la fraudă. Din punctul de vedere al lui Keysing, lansarea rachetei Saturn 5 cu nava spațială Apollo 11 a avut loc de fapt pe 16 iulie 1969. Cu toate acestea, timp de opt zile nava cu astronauții Michael Collins, Neil Armstrong și Edwin Aldrin s-a aflat pe orbita joasă a Pământului, și apoi a aterizat în Oceanul Pacific. Și pe 20 iulie este convins, sub pretextul unui reportaj live despre aterizarea modulului lunar, NASA a distribuit un fals filmat pe Pământ. Keysing crede că un teren de antrenament militar în deșertul Nevada a fost ales pentru filmări. În fotografiile realizate în diferite momente de sateliții de recunoaștere sovietici, se pot vedea clar hangare uriașe, precum și o zonă mare a „suprafaței lunare” presărată cu cratere. Acolo, potrivit susținătorilor „teoriei conspirației”, au avut loc toate „expedițiile lunare”. NASA însăși a furnizat dovezi: analiza fotografiilor și videoclipurilor realizate ridică numeroase întrebări la care experții încă nu găsesc un răspuns. De exemplu, de ce începe să fluture steagul american pe Lună, care nu are atmosferă? Sau de ce umbrele astronauților și stâncilor de la suprafață sunt aruncate în direcții diferite, indicând surse multiple de lumină. În cele din urmă, de ce motorul rachetei modulului lunar nu a lăsat un crater pe suprafața Lunii? Lista de întrebări poate fi continuată.

Unii astronauți americani nu exclud posibilitatea înșelăciunii. Astfel, Brian O'Leary a spus că nu poate oferi o garanție de 100% că Neil Armstrong și Edwin Aldrin au vizitat într-adevăr Luna. Cu toate acestea, Ulrich Walter consideră că argumentele susținătorilor „conspirației lunii” sunt lipsite de dovezi solide. La final, el a spus: „Oamenii de știință au la dispoziție mai mult de 300 kg de sol lunar care conține elemente care nu se găsesc pe Pământ”.

Să remarcăm, de altfel, nivelul cultural scăzut al cosmonautului german. Apropo, la Academia Forțelor Aeriene. Jukovski este o glumă că, spun ei, nivelul tehnic al aeronavelor moderne a crescut atât de mult încât singura parte din lemn rămasă în designul lor este capul pilotului. Și Ulrich Walter a încercat să demonstreze că singura piesă de lemn din zborul spațial la care a participat a fost capul său. Judecă singur, ce nivel cultural trebuie să ai pentru a crede că pot exista elemente în solul lunar care nu se găsesc pe Pământ?

Dar acest mesaj conține statistici interesante pentru Statele Unite - în America, 20% din populație înțelege deja că „aterizarea americană pe lună” este o înșelătorie. Oamenii de știință implicați în dezvoltarea mentală a oamenilor cred că 15% din populația oricărei țări poate fi clasificată ca oameni cu o dezvoltare mentală crescută, 15% - cu o dezvoltare mentală redusă, iar 70% din populație sunt oameni obișnuiți cu un nivel obișnuit de dezvoltare mentală. Se dovedește că chiar și în SUA înțeleg că zborurile Apollo sunt o înșelătorie, nu doar oameni deștepți cărora le este greu să „atârne tăiței pe urechi” cu orice propagandă, dar și omul obișnuit a început să înțeleagă acest lucru. Și în Rusia, puțini oameni știu că o astfel de întrebare chiar există. Nu e ciudat?

Dar cititorul A. Arkhipov scrie, pe care soarta l-a adus în reședința permanentă în SUA.

„În „Duelul” tău am citit articole despre escrocherii americane cu zboruri către Lună. I-am spus despre asta fiului meu, elev în clasa a VI-a. S-au arătat poze. Fiul a atras atenția și asupra „inconcordanțelor” cu stelele, steagul și urmele de pe solul lunar.

Și brusc, la sfârșitul lunii ianuarie, pe canalul 32, la ora 20:00, ora New York-ului, începe un program care poate fi tradus prin „Am fost pe lună?” Mai mulți oameni de știință sunt implicați. Și ei spun că nu au zburat pe lună! Că și acum este imposibil să aterizezi pe Lună din cauza imperfecțiunii costumelor spațiale. Am vorbit despre radiații, despre filmările la Hollywood. Iar la sfârșitul programului au fost surprinși de ce rușii nu i-au expus pe americani în minciuni în acel moment.

În mai, în timpul orelor de Științe (un fel ca Studiile Naturii), profesoara doamna Metz le-a spus elevilor săi despre zborul pe Lună. Fiul, care până atunci reușise deja să-l convingă pe prietenul său de clasă de falsitatea „programului lunar”, a ridicat mâna și a întrebat de ce nu erau stele în fotografii, de ce flutura steagul și de ce există așa ceva. urme clare în absenţa unei atmosfere. Reacția a fost așa: „Taci!!!” (3a-a-attknis!!!). Potrivit fiului, profesorul s-a înroșit de furie. Majoritatea elevilor zâmbeau. Interesant este că profesoara și-a continuat povestea, deși elevii au ascultat-o ​​cu neîncredere.

În general, în școlile americane, toată explorarea spațiului se învârte în jurul „aterizării pe Lună”. Nici un cuvânt despre primii noștri sateliți, despre cosmonauții noștri, care au fost primii din lume care au zburat în spațiu. Cred că au scris despre ceea ce au spus unui școlar american în „Duel”. Apropo, președintele Bush în această primăvară a cerut școlilor să se asigure că școlarii americani învață să scrie până la vârsta de 13 ani.

În concluzie, voi explica că locuiesc cu fiul meu lângă Chicago și, când sunt în Rusia, întotdeauna cumpăr Duel, care este cel mai bun ziar în general, și nu doar printre presa de opoziție.”

Prefaţă

Miezul problemei

Probabil că nu există o singură persoană adultă în Rusia, care să nu aibă legătură cu cele mai înalte eșaloane ale guvernului, care să nu fie sigur că înainte de venirea lui Gorbaciov la putere în URSS, Uniunea Sovietică a purtat un război de propagandă aprigă cu Statele Unite. Iar acest război presupunea că în URSS mii de oameni monitorizau toate evenimentele din SUA, iar dacă printre aceste evenimente existau unele mai mult sau mai puțin negative, atunci toată presa URSS a umflat acest neajuns american, forțând, dacă nu întreaga lume. , apoi, ca să vorbim despre asta.cel puțin întreg blocul Varșovia. Cum ar putea fi altfel dacă ar exista un Război Rece? Până de curând, așa credeam și eu.

Dar s-a dovedit că înainte de prăbușirea URSS, Statele Unite ale Americii au avut mai multe eșecuri profunde în istoria sa, care ar fi putut deveni ași ai propagandei în Războiul Rece, dar conducerea URSS a făcut totul pentru a ascunde aceste eșecuri americane de comunitatea mondială şi din poporul Uniunii Sovietice . De fapt, situația este că atât Brejnev, cât și Andropov au făcut totul pentru a pierde Războiul Rece pentru a grăbi distrugerea URSS. Poti sa crezi asta? Nu, nu poti. Acest lucru poate fi doar înțeles, iar această carte își propune să abordeze o astfel de acțiune comună a propagandei SUA și URSS împotriva URSS.

Lăsați-vă fiecare dintre voi să-și facă propriul experiment: întrebați-vă prietenii dacă știu că astronauții americani nu au aterizat niciodată pe Lună și că toate „filmările lunare” americane sunt o prostie filmată de Hollywood? Cred că din 20 de respondenți, cel puțin 19 te vor privi ca pe un idiot: noi, poporul ruși, urmași ai marelui popor al URSS, suntem profund convinși că americanii au fost pe Lună! Cum altfel?! La urma urmei, dacă nu ar fi fost acolo, atunci atât propaganda sovietică, cât și oamenii de știință sovietici ne-ar fi spus despre asta cu mult timp în urmă! Nu voi ascunde că acum câțiva ani eram sigur de asta.

Drept urmare, fostul popor sovietic de astăzi este cea mai puțin informată parte a lumii cu privire la această problemă - majoritatea covârșitoare a populației URSS nu numai că crede în zborurile americane către Lună, dar nici măcar nu știe asta, pornind de la primul „zbor”, acei oameni inteligenți ai planetei care au fost interesați de această problemă. Nu ne-am îndoit nici măcar un minut că aceasta a fost o înșelătorie murdară americană și, de fapt, nu existau astronauți americani nicăieri în apropiere de Lună. Timp de aproape 40 de ani în toată lumea, nici un program mai mult sau mai puțin gratuit despre explorarea spațiului nu a fost complet fără a discuta această problemă.

De exemplu. Corespondentul ITAR-TASS O. Artyushkin relatează din Germania despre cum a fost sărbătorită acolo aniversarea zborurilor americane către Lună.

„Astronautul german Ulrich Walter este convins că afirmațiile conform cărora zborurile astronauților americani către Lună ar fi fost o farsă sunt nefondate. El a declarat acest lucru într-un program de la postul german Vox, care a difuzat un film de două ore dedicat programului lunar Apollo.

Cu toate acestea, poziția susținătorilor teoriei „conspirației lunare” a NASA prezentată în programul Vox este foarte convingătoare, dovadă fiind faptul că unul din cinci americani crede în ea. Fostul inginer de rachete Bill Kaising amintește de provocările enorme cu care s-au confruntat dezvoltatorii de tehnologie spațială în timpul programului Apollo. Cu doar câteva luni înainte de zborul navei spațiale, primul om care a pus piciorul pe Lună, Neil Armstrong, se antrena cu un prototip de modul lunar care a scăpat de sub control la o altitudine de 100 de metri și s-a prăbușit pe Pământ. Astronautul a ejectat chiar în ultimul moment. Rămâne un mister modul în care modulul lunar ar putea fi „învățat să zboare” în timpul rămas.

Potrivit Keysing, NASA era hotărâtă să nu cedeze palma în explorarea spațiului către Uniunea Sovietică, chiar dacă asta însemna recurgerea la fraudă. Din punctul de vedere al lui Keysing, lansarea rachetei Saturn 5 cu nava spațială Apollo 11 a avut loc de fapt pe 16 iulie 1969. Cu toate acestea, timp de opt zile nava cu astronauții Michael Collins, Neil Armstrong și Edwin Aldrin s-a aflat pe orbita joasă a Pământului, și apoi a aterizat în Oceanul Pacific. Și pe 20 iulie este convins, sub pretextul unui reportaj live despre aterizarea modulului lunar, NASA a distribuit un fals filmat pe Pământ. Keysing crede că un teren de antrenament militar în deșertul Nevada a fost ales pentru filmări. În fotografiile realizate în diferite momente de sateliții de recunoaștere sovietici, se pot vedea clar hangare uriașe, precum și o zonă mare a „suprafaței lunare” presărată cu cratere. Acolo, potrivit susținătorilor „teoriei conspirației”, au avut loc toate „expedițiile lunare”. NASA însăși a furnizat dovezi: analiza fotografiilor și videoclipurilor realizate ridică numeroase întrebări la care experții încă nu găsesc un răspuns. De exemplu, de ce începe să fluture steagul american pe Lună, care nu are atmosferă? Sau de ce umbrele astronauților și stâncilor de la suprafață sunt aruncate în direcții diferite, indicând surse multiple de lumină. În cele din urmă, de ce motorul rachetei modulului lunar nu a lăsat un crater pe suprafața Lunii? Lista de întrebări poate fi continuată.

Unii astronauți americani nu exclud posibilitatea înșelăciunii. Astfel, Brian O'Leary a spus că nu poate oferi o garanție de 100% că Neil Armstrong și Edwin Aldrin au vizitat cu adevărat Luna. Cu toate acestea, Ulrich Walter consideră că argumentele susținătorilor „conspirației lunii” sunt lipsite de dovezi convingătoare. La urma urmei, a spus el, oamenii de știință au la dispoziție peste 300 kg de sol lunar, care conține elemente care nu se găsesc pe Pământ”. .

Să remarcăm, de altfel, nivelul cultural scăzut al cosmonautului german. Apropo, la Academia Forțelor Aeriene. Jukovski este o glumă că, spun ei, nivelul tehnic al aeronavelor moderne a crescut atât de mult încât singura parte din lemn rămasă în designul lor este capul pilotului. Și Ulrich Walter a încercat să demonstreze că singura piesă de lemn din zborul spațial la care a participat a fost capul său. Judecă singur, ce nivel cultural trebuie să ai pentru a crede că pot exista elemente în solul lunar care nu se găsesc pe Pământ?

Dar acest mesaj conține statistici interesante pentru Statele Unite: în America, 20% din populație înțelege deja că „aterizarea americană pe lună” este o înșelătorie. Oamenii de știință implicați în dezvoltarea mentală a oamenilor cred că 15% din populația oricărei țări poate fi clasificată ca oameni cu dezvoltare mentală crescută, 15% cu dezvoltare mentală redusă și 70% din populație sunt oameni obișnuiți cu un nivel obișnuit de mentalitate. dezvoltare. Se pare că chiar și în Statele Unite înțeleg că zborurile Apollo sunt o înșelătorie, nu numai oameni inteligenți cărora le este greu să „atârne tăiței pe urechi” cu orice propagandă, dar omul obișnuit a început să înțeleagă și acest lucru. Și în Rusia, puțini oameni știu că o astfel de întrebare chiar există. Nu e ciudat?

Dar cititorul A. Arkhipov scrie, pe care soarta l-a adus în reședința permanentă în SUA.

„În „Duelul” tău am citit articole despre escrocherii americane cu zboruri către Lună. I-am spus despre asta fiului meu, elev în clasa a VI-a. S-au arătat poze. Fiul a atras atenția și asupra „inconcordanțelor” cu stelele, steagul și urmele de pe solul lunar.

Și brusc, la sfârșitul lunii ianuarie, pe canalul 32, la ora 20:00, ora New York-ului, începe un program care poate fi tradus prin „Am fost pe Lună?” Mai mulți oameni de știință sunt implicați. Și ei spun că nu au zburat pe lună! Că și acum este imposibil să aterizezi pe Lună din cauza imperfecțiunii costumelor spațiale. Am vorbit despre radiații, despre filmările la Hollywood. Iar la sfârșitul programului au fost surprinși de ce rușii nu i-au expus pe americani în minciuni în acel moment.

În mai la clasă Ştiinţă Doamna Metz, profesoara (la fel ca Studiile Naturii), le-a spus elevilor despre zborul pe Lună. Fiul, care până atunci reușise deja să-l convingă pe prietenul său de clasă de falsitatea „programului lunar”, a ridicat mâna și a întrebat de ce nu erau stele în fotografii, de ce flutura steagul și de ce erau atât de clare. urme în absenţa unei atmosfere. Reacția a fost aceasta: "Taci!!!"(Pentru-a-taci!!!). Potrivit fiului, profesorul s-a înroșit de furie. Majoritatea elevilor zâmbeau. Interesant este că profesoara și-a continuat povestea, deși elevii au ascultat-o ​​cu neîncredere.

În general, în școlile americane, toată explorarea spațiului se învârte în jurul „aterizării pe Lună”. Nici un cuvânt despre primii noștri sateliți, despre cosmonauții noștri, care au fost primii din lume care au zburat în spațiu. Cred că au scris despre ceea ce le-au spus școlarilor americani în „Duel”. Apropo, președintele Bush în această primăvară a cerut școlilor să se asigure că școlarii americani învață să scrie până la vârsta de 13 ani.

În concluzie, voi explica că locuiesc cu fiul meu lângă Chicago și, când sunt în Rusia, întotdeauna cumpăr Duel, care este cel mai bun ziar în general, și nu doar printre presa de opoziție.” .

Permiteți-mi să reamintesc celor care nu știu acest lucru că, la o reuniune comună a ambelor camere ale Congresului SUA, președintele Bill Clinton, pe 4 februarie 1997, a spus Americii: „...am lansat inițiativa America Reads pentru a crea o armată de tutori voluntari gata să se asigure că fiecare copil poate citi până când absolvă clasa a treia.”, adică până la 9-10 ani. Acum, după cum vedem, America, sub conducerea lui Bush, face următorul pas îndrăzneț - să învețe să scrie până la vârsta de 13 ani.

Iată, după părerea mea, un exemplu sălbatic. Nu cu mult timp în urmă s-a întâmplat să vorbesc cu remarcabilul inginer sovietic G.V. Kostin. El este proiectantul unui număr de motoare pentru rachetele noastre spațiale și de luptă, iar în ajunul prăbușirii URSS a lucrat ca director al unei fabrici care a construit aceste motoare, adică este un om care este departe de a fi un străin. în afacerile spațiale. Și când am menționat accidental într-o conversație că „aterizarea americană pe lună” a fost o înșelătorie, a fost profund și sincer uimit. Se dovedește că în URSS nici măcar nu l-a informat nimeni, un om a cărui funcție i-ar fi cerut să știe totul despre afacerile spațiale, că până și în SUA, departe de cele mai bune minți ale națiunii, cred în înșelătoria lunară. Kostin nici măcar nu știa că există o astfel de problemă... Cum am putut noi, oameni care nu au legătură cu problemele spațiale, să fi ghicit despre această înșelătorie?

Prin urmare, nu mă învinuiesc pe mine, cu atât mai puțin pe tine – cum am fi putut ghici despre asta dacă aș vedea prima fotografie „de pe lună” abia după începutul perestroikei. Noi, în URSS, cu cât de conștiincioși am putut, am făcut munca încredințată fiecăruia dintre noi și, firește, am crezut că și hoardele oamenilor de știință și propagandiștilor noștri o fac cu conștiință. Prin urmare, chiar și după ce am devenit redactor-șef la Duel, multă vreme nu am acordat atenție scrisorilor și articolelor cititorilor despre înșelătoria lunară a americanilor. Am crezut că patrioții, în mânie neputincioasă față de Statele Unite, erau ghidați de principiul „nu poți strica terci cu unt” în lupta lor împotriva „imperiului binelui”. Dar pietrele de moară ale lui Dumnezeu macină încet, dar sigur – a sosit momentul să mă gândesc la această problemă.

Și datorită modului în care am ajuns să trăiesc astfel, am avut câteva ezitări în ceea ce privește principiile de prezentare a materialului din această carte. „Conform științei”, ar trebui să iau în considerare separat elementele constitutive ale înșelătoriei americane, adică:

– luați în considerare posibilitățile tehnice de aterizare și lucru pe Lună;

– autenticitatea documentelor de film și fotografice prezentate de NASA, corespondența acestora cu realitățile lunare;

– corespondența acelor pietre pe care americanii le demonstrează uneori ca mostre de sol lunar cu ceea ce știm despre solul lunar.

Dar eu însumi nu eram convins de înșelătoria lunară în același mod - m-am certat cu adversarii mei, uneori greșind și eu în unele detalii. Prin urmare, am decis să vă iau pe drumul meu, să prezint în carte toate discuțiile principale despre zborurile către Lună în secvența în care au fost conduse de mine în „Duel”, adăugându-le discuții de corespondență cu acei apărători ai NASA care le era frică să-și trimită materialele la „Duel”. În același timp, totuși, vor exista repetări de argumente, ceea ce probabil nu este rău, iar propriile mele greșeli vor fi vizibile - ei bine, asta înseamnă că nu voi arăta mai inteligent decât sunt cu adevărat.

Permiteți-mi să reamintesc celor care nu știu asta că cifrele mici de la sfârșitul unor fraze vă trimit la sfârșitul cărții, la sursele din care a fost preluat acest fapt; Citatele sunt date cu caractere cursive (font oblic), iar în continuare voi începe să prefațez textul meu și textele adversarilor mei cu numele celor cărora le aparțin textele.

Informații generale despre legenda lunară americană (bazat pe colecția „Tehnologia spațială” editată de K. Gatland și enciclopedia sovietică „Cosmonautica”)

În mesajul său către Congres din 25 mai 1961, președintele John Kennedy a declarat: „Cred că națiunea noastră se poate angaja să ne atingem obiectivul de a ateriza un om pe suprafața Lunii și de a-l întoarce în siguranță pe Pământ în acest deceniu.” Această declarație a condus la o revigorare a explorării spațiale cu mișcare lentă în Statele Unite și la creșterea sprijinului public și al Congresului pentru această lucrare.

La trei săptămâni după discursul său privind starea Uniunii, președintele Kennedy a cerut o accelerare a eforturilor de a atinge obiectivul Statelor Unite de a fi primul care aterizează un om pe Lună. Acest program a fost numit programul Apollo și i s-au alocat 50 de miliarde de dolari. Rețineți că, de la bun început, americanii nu și-au propus obiectivul de a obține noi cunoștințe despre Lună; principalul lucru pentru ei a fost să aterizeze mai întâi un american pe Lună. Iar scopul (în acest caz, de a anunța lumii că ei sunt primii), așa cum se știe de la Ignatie de Loyola, justifică mijloacele.

Cu toate acestea, în conformitate cu programul Apollo în perioada 1969–1972. Potrivit mitului, nouă expediții au fost trimise pe Lună. Șase dintre ele s-au încheiat cu „aterizarea a doisprezece astronauți pe suprafața Lunii” într-o zonă care se presupune că de la Oceanul Furtunilor în vest până la creasta Taurului în est. Sarcinile primelor două expediții s-au limitat la zboruri pe orbite selenocentrice, iar „aterizarea astronauților” pe suprafața Lunii într-una dintre expediții a fost anulată presupus din cauza exploziei rezervorului de oxigen pentru celulele de combustibil și a suportului. sistem, care a avut loc la două zile după lansarea de pe Pământ. Nava spațială Apollo 13 avariată a zburat în jurul Lunii și s-a întors în siguranță pe Pământ.

Orez. 1. Vehicul de lansare Saturn 5. Lungimea vehiculului de lansare Saturn-5 împreună cu nava spațială Apollo și SAS este de 110,6 m. Greutatea de lansare este de 2913 tone. O combinație de cinci motoare de primă etapă F-1 dezvoltă o tracțiune de 3470 tf. Timpul de funcționare al motoarelor din prima etapă este de aproximativ 2,5 minute; acestea lansează nava spațială Apollo la o altitudine de 62 km, oferindu-i o viteză de 9850 km/h. O combinație de cinci motoare J-2 din a doua etapă funcționează timp de aproximativ 6,5 minute, ridicând nava spațială la o altitudine de 185 km. Motorul din a treia etapă lansează nava spațială pe orbita joasă a Pământului la o altitudine de 190 km. După ceva timp, motorul din a treia etapă este pornit din nou pentru a pune nava spațială Apollo pe o traiectorie de zbor către Lună.

Primul loc de aterizare ar fi fost ales în Marea Linistei. Neil Armstrong (comandantul navei) și colonelul Edwin Aldrin (pilot de cabină lunară) au aterizat aici în cabina lunară Eagle pe 20 iulie 1969 la 20:17. 43 s GMT și transmis pe Pământ: „Houston, Tranquility Base vorbind, Eagle a aterizat”. Armstrong a coborât scara pe pământul afânat și a spus: „Este un pas mic pentru un om, dar un salt uriaș pentru umanitate.”

Pentru această frază americanii au început înșelătoria și, trebuie să spun, nu există plângeri cu privire la această frază - este spectaculoasă. Potrivit legendei, primii „astronauți” americani de pe Lună ar fi făcut multe fotografii ale peisajului lunar, inclusiv roci și câmpii, și au colectat 22 kg de mostre de sol lunar și roci, care, după întoarcerea pe Pământ, urmau să fie studiate. la Laboratorul de explorare lunară din Houston. Fiind primul care a părăsit cabina lunară și ultimul care a intrat în ea, Armstrong a petrecut 2 ore și 31 de minute pe Lună; în total au fost pe Lună timp de 21 de ore și 36 de minute.

Orez. 2. Blocul principal al navei spațiale Apollo. Constă dintr-un compartiment pentru echipaj și un compartiment pentru motor. Primul găzduiește astronauți, al doilea conține surse de energie, un sistem de control termic și un sistem de propulsie. Lungimea compartimentului echipajului (fără carena de cap) 3,2 m. Max. diametru 3,9 m. Douăsprezece motoare cu sistem de control al atitudinii. Combustibilul este monometilhidrazină și tetroxid de azot. Volum util 59,4 m 3 . Greutate inclusiv astronauții 5937 kg. Lungime compartiment motor 7,4 m. Max. diametru 3,9 m. Impingerea motorului principal 9300 kgf. Combustibil - aerozină-50 și tetroxid de azot. Masa navei spațiale Apollo s-a schimbat de la o expediție la alta.

Următorul zbor Apollo 12 a avut loc în perioada 14-24 noiembrie 1969, cu piloții Marinei americane Charles Conrad și Alan Bean aterizarea pe Lună. Conrad și Bean ar fi livrat 33,9 kg de mostre de „sol lunar”. Au petrecut 31 de ore și 31 de minute pe Lună, dintre care 7 ore și 45 de minute au fost pe suprafața Lunii.

Orez. 3. Modulul lunar. Înălțime 6,98 m. Lățimea diagonală între suporturile de palier 9,4 m. Volum liber 4,5 m 3 . Masa de stearat a cabinei lunare a navei spațiale Apollo 11 este de 15.060 kg, Apollo 17 este de 16.440 kg. Compartimentul pentru cazarea astronauților avea o formă cilindrică cu un diametru de 2,35 m și o înălțime de 1,07 m.

Idiotul lumii trebuia ținut în suspans și, conform legilor artei dramatice, zborul navei cu numărul 13 nu putea avea succes. Așteptările alarmante ale bobiilor au fost justificate: pe 11 aprilie 1970 s-a lansat Apollo 13, îndreptându-se spre aterizare în zona craterului Fra Mauro. La două zile după lansare, în compartimentul motor al unității principale ar fi explodat un rezervor de oxigen pentru celulele de combustibil și un sistem de susținere a vieții. Controlul misiunii din Houston a ordonat echipajului să anuleze aterizarea și să zboare în jurul Lunii pentru a se întoarce pe Pământ. Dacă cabina lunară Apollo 13 nu ar fi avut o rezervă de oxigen, membrii echipajului James Lovell, John Swigert și Fred Hayes s-ar fi putut sufoca din cauza lipsei de oxigen. După ce au ajustat traiectoria folosind motorul debarcaderului navei, astronauții au înconjurat Luna și s-au repezit spre Pământ. Folosind cabina lunară pe post de „barcă de salvare”, pe 17 aprilie, după dezaocare, au reușit să se mute în modulul de coborâre și să stropească în siguranță. Final fericit!

Orez. 4. Lunomobil. Aparatul este antrenat de motoare electrice; Este realizat din aliaj de aluminiu pentru a ușura greutatea. Jantele roților sale sunt țesute din sârmă acoperită cu zinc. Când este pliat, rover-ul lunar este plasat în rampa de aterizare a cabinei lunare. Volumul pe care îl ocupă nu depășește 0,85 m 3 . Lungime 3,1 m. Lățimea căii 1,82 m. Viteza maximă aproximativ 14 km/h. Alimentare: două baterii argintiu-zinc de 36 V. Motor: patru motoare electrice DC cu o putere de 180 W fiecare. Greutate pe Pământ 210 kg. Greutatea pe Lună este de 35 kgf.

Din 31 ianuarie până în 9 februarie 1971 a avut loc expediția Apollo 14. Astronauții Alan Shepard și căpitanul Edgar Mitchell și-au „aterizat” cabina lunară în zona craterului Fra Mauro, au petrecut aproximativ 9 ore pe suprafața lunară și au colectat 44,5 kg de mostre de rocă lunară. În total, au stat pe Lună 33 de ore și 30 de minute.

Cu ajutorul camerelor de televiziune, a fost realizat un reportaj pentru telespectatorii Pământului de la locul de aterizare al cabinei lunare. Shepard a putut fi observat scoțând trei mingi de golf și folosind un fel de instrument cu mâner lung pe post de crosă de golf pentru a lovi trei lovituri. Telespectatorii au fost uimiți de realizările americane fără precedent.

Orez. 5. Diagrama de zbor a navei spațiale Apollo 17 către Lună. 1. Lansarea vehiculului de lansare Saturn 5 de pe nava spațială Apollo. 2. Departamentul SAS. 3. Separarea etapei I (rachete S-1C), activarea motorului etapa II. 4. Separarea etapei II (rachete S-2), activarea motorului etapei III (rachete S-4B), care lansează nava spațială Apollo pe orbita joasă a Pământului. 5. Orbită intermediară a Pământului. 6. Punerea navei spațiale Apollo pe traiectoria de zbor către Lună (repornirea motorului etapa III). 7. Separarea unității principale. 8. Refacerea blocului principal. 9. Andocare unitatea principală în cabina lunară. 10. Departamentul companiei de nave spațiale „Apollo”. 11. Corectarea traiectoriei de zbor a navei spațiale Apollo. 12. A doua corectare a traiectoriei de zbor a navei spațiale Apollo. 13. Etapa III (racheta S-4B) este transferată pe traiectoria unei lovituri directe pe suprafața lunară. 14. Ultima corectare a traiectoriei. 15. Construcția orbitei lunare. Parametrii primelor două orbite: o populație 316,6 km, periseleniya 94,4 km. 16. Separarea cabinei lunare și a blocului principal pe orbită a douăsprezecea. 17. Pornirea motoarelor cabinei lunare pentru a reduce viteza de aterizare. 18. Aterizarea cabinei. 19. Circulația pe orbita lunară a blocului principal al navei spațiale Apollo.

Legenda a fost perfecționată - ce fel de cowboy este acesta fără mașină? Și în timpul expediției pe nava spațială Apollo 15, o mașină mică cu patru roți, cu un motor electric, a fost livrată pe „Lună” - „Lunomobilul”.

Locul de aterizare pentru Apollo 15 a fost zona Brazdei lui Hadley de la poalele Apeninilor. În timpul expediției, care a avut loc în perioada 26 iulie - 7 august 1971, echipajul navei a primit o mulțime de date atât pe suprafața lunară, cât și de pe orbita selenocentrică. Pe roverul lunar, Scott și Irwin au explorat versanții munților timp de 18 ore și 36 de minute. și a colectat 78,6 kg de probe de rocă și sol. Am petrecut 66 de ore și 54 de minute pe Lună.

Orez. 6. Schema întoarcerii pe Pământ. 1. Începutul etapei de decolare a cabinei lunare. 2. Apropierea etapei de decolare de blocul principal. 3. Andocarea etapei de decolare cu blocul principal. 4. Separarea etapei de decolare. 5. Etapa de decolare în drum spre suprafața Lunii. 6. Ramura unui satelit automat pe o orbită selenocentrică. 7. Tranziția către calea de zbor către Pământ. 8. Corectarea traiectoriei. 9. A doua corectare a traiectoriei (dacă este necesar). 10. Ultima corecție după separarea compartimentului echipajului și compartimentului motor. 11. Orientarea compartimentului echipajului la întoarcerea pe Pământ. 12. Modul de coborâre la altitudinea de 1222 km. 13. Semnal lovit în timpul reintrarii. 14. Splashdown

După ce au primit mostre de „roci lunare” din „mări”, specialiștii NASA au ales platoul din zona craterului Descartes drept „loc de aterizare” al navei spațiale Apollo 16 (16-27 aprilie 1972), o zonă continentală. parte a suprafeței care, conform observațiilor de pe Pământ, avea o culoare mai deschisă, unde, după cum se credea, compoziția solului și a rocilor ar trebui să fie complet diferită de cea din zonele joase „mai întunecate”. John Young și Charles Duke au „aterizat” în siguranță în cabina lunară, în timp ce comandantul locotenent al Marinei Thomas Mattingly a rămas pe orbită selenocentrică în blocul principal. Young și Duke au petrecut 20 de ore și 14 minute pe suprafața lunară (în afara cabinei lunare). și a colectat 95,2 kg de probe. În trei călătorii au călătorit aproximativ 27 km pe roverul lunar. domeniu american! Am petrecut 71 de ore și 14 minute pe Lună.

Și, în sfârșit, ultima expediție „pe Lună” - Eugene Cernan și Harrison Schmitt, membri ai echipajului Apollo 17 (7-19 decembrie 1972). Au petrecut 22 de ore și 5 minute pe suprafața lunară, au efectuat o serie de experimente și au colectat 110 kg de sol lunar și probe de rocă. Au parcurs 35 de km cu mașina, iar în total au stat pe Lună 74 de ore și 59 de minute.

Așadar, conform legendei lunare americane, astronauții americani au petrecut aproape 300 de ore pe Lună, dintre care 81 de ore au fost pe suprafața lunii, și au adus înapoi 384,2 kg de sol lunar de acolo.